领克08喜迎OTA
相较于过往领克车型所搭载的亿咖通车机系统，领克08 EM-P所搭载的Flyme Auto车机系统，既是魅族手机Flyme的延续，同样也是手机厂家破圈进军车机生态又一次尝试。
（图片源自：威尔森智见OTA体验评测）
而就在近期，领克08 EM-P又向广大车主推送了版本号为【Flyme Auto 1.3.0】的OTA升级，作为领克08 EM-P的首次大版本OTA升级，又为广大车主带来了哪些全新的功能体验？Flyme Auto又有哪些新变化新体验呢？就让我们一起上车看看吧。
一键跨端剪贴
此次OTA新增的跨端剪贴功能，可以直接将手机上复制的地址信息，一键流转粘贴至车机端，这样既省略了在车机端通过触屏或者语音输入的操作，还能确保一字不差的按照既定地址开始导航，也进一步方便了目的地兴趣点发送到车的功能体验。
（视频源自：威尔森智见OTA）
红绿灯状态+绿波引导
本次OTA升级后，领克08 EM-P所搭载的定制版高德地图也有了较大提升，不仅增加了红绿灯倒数，以及绿波车速引导，同时地图引导的车辆模型也与车辆实际灯光状态保持一致，仪式感相当到位。
（图片源自：威尔森智见OTA体验评测）
而对于红绿灯倒数功能，其实手机上的高德地图早已普及，如今车机端上的红绿灯状态及倒数功能，将大大方便驾驶员根据临近路口的信号灯变化情况，合理规划通行策略，不仅可以在前方即将红灯时，提前开始松油滑行、增加动能回收降低能耗，也能在即将绿灯通行时，时刻做好出发的准备。
（视频源自：威尔森智见OTA）
至于绿波车速引导，更像是红绿灯倒数的升级版，在已知未来相邻路口的红绿灯信息后，结合当前车速与剩余路口距离，即可给出如何保持一路绿灯顺畅通过的建议时速，而车主即可在保证安全行驶的前提下，遵照系统给出的建议时速区间，即可大概率绿灯通过接下来的多个路口。不过实际体验下来，会发现并非全部路口的红绿灯信息都能有所体现，而且部分能参与到绿波车速引导的路口，其实际红绿灯信息也与车机所展现的略有偏差，所以还是需要车主专注于实际道路通行情况，不可盲目相信车机的通行提示。
听歌与K歌衔接
以往我们想要在车上一展歌喉，往往需要打开应用中心，打开K歌软件，搜索指定曲目才能开始欢唱娱乐，领克08 EM-P在此次OTA升级之后，便新增了全民K歌与在线音源的衔接功能。我们仅需在听歌的同时，通过发起语音命令“我想唱这首歌”，即可同时唤起全民K歌进行欢唱娱乐。不仅省去了在车机端全民K歌搜索的过程，还能做到即时响应无缝切换。
（视频源自：威尔森智见OTA）
语音切换音源
领克08 EM-P在OTA升级后，在语音对音乐功能的控制方面，有了较大提升。例如可以通过语音切换音乐源（QQ音乐/网易云音乐/蓝牙音乐），不过实际体验下来，发现仍存在一些bug。例如用语音切换到网易云音乐后，车机始终无法进行自动播放。
（视频源自：威尔森智见OTA）
此外在本次OTA升级后，我们还可以通过语音指令来收藏QQ音乐正在播放的歌曲。很多用户喜欢在驾驶过程中，让QQ音乐进行随机播放。当发现喜欢的歌曲时，双手无需离开方向盘，便能完成收藏操作，方便日后继续聆听。
手机互联功能
目前市面上不少品牌的手车互联功能，大多都只支持单一的手机品牌进行互联互通。其背后倒不一定是汽车或手机厂商想“排他”来垄断生态，而是手车互联确实需要打通车机和手机的底层，要对车机和手机两套系统进行深度融合。而当车机和手机都来自同一家公司，那就更有可能完成上述的深度融合。
（图片源自：威尔森智见OTA体验评测）
在开放生态支持更多手机品牌这方面，领克08 EM-P所搭载的Flyme Auto在此次OTA之后，便可支持小米/OPPO/VIVO部分机型进行Carlink互联。不过实际体验下来，在小米14通过Carlink连接后，其效果跟魅族手机的无界互联存在本质差别，整体界面和交互方式更接近于苹果CarPlay/百度Carlife，就是把手机里部分应用映射到车机上。
（视频源自：威尔森智见OTA）
同时Carlink的互联界面也没有魅族的无界互联那么华丽，娱乐类应用目前仅适配了网易云音乐。至于QQ音乐和B站，这些APP并没有做车机深度适配，使用时只是简单对手机APP进行拉宽铺满，使得用户体验较为一般。而且现阶段，Carlink后的小爱同学与原车的“嗨，领克”也存在着些许指令调用上的冲突。
虽然现阶段来看，领克08 EM-P所搭载的Carlink还有不少的待改进，不过对于自身生态圈的意义还是非常重大，意味着领克和魅族走出了生态开放的第一步。
智见说
综合来看，领克08 EM-P所搭载的这套Flyme Auto车机系统，无论此次还是将来的OTA进程如何，当下都属于行业领先水平，而手机生态破圈进入车机生态，对于其他厂商来说也可以称得上是“降维打击”。
（图片源自：威尔森智见OTA体验评测）
不过当下，不少消费者包括业内人士，对Flyme Auto也存在着一丝担忧，比如迟迟无法打开局面的装车规模，毕竟对于一套车机系统来讲，肯定是用户体量越大，才能更好平摊高额的研发成本，而研发成本能被众多用户平摊，车机进化才会有可久远的持续性。
（图片源自：领克汽车）
而就目前来看，其仅搭载于领克08 EM-P、极星Polestar 4以及将上市的领克07 EM-P等极少量车型上，哪怕是在吉利内部，也没有被大规模搭载于极氪、银河等其它集团子品牌车型上。其次，如果想要完整体验到Flyme Auto的各项功能，尤其是生态互联优势，恐怕还需要一部顶配的魅族手机才行。
最后，关于此次领克08 EM-P【Flyme Auto 1.3.0】OTA升级的具体情况，欢迎大家点击文末图片跳转并登录【智见OTA】来了解详细内容，而更多的视频详解我们也将于近期完成收录上新。此外，我们的【智见OTA】还有更多主流车型历次OTA的详尽内容等您来了解与体验。