10月交付
常说金九银十，新势力这回银十超过了金九，大部分品牌十月交付量相比九月都呈环比上涨。
TOP10品牌里，涨幅较大有深蓝（+18%）、极氪（+15%）、零跑（+12%）、小鹏（+11%），环比涨幅都在10%以上。
理想
理想10月交付量继续保持在5万+的高位，品牌目前没有公布具体车型的交付量，但从9月销量数据能看到，理想L6目前占比极高，占到整个品牌销量的47%，名副其实的“半壁江山”。
根据券商的研报，理想三季度单车平均销售价格为28.1万元，同比降低3.9万元，这个无疑是卖了更多L6，让品牌均价被压下来。
按照惯常的直觉，单车平均销售价格下探，往往意味着毛利率下降。但在三季度理，理想汽车业务毛利率依然能达到20.9%，环比增长了2.2%。
背后一个可能，就是L6的热销让理想整个生产规模变大，更大的产量意味着更强的“规模效应”，让单车成本被降下来。
尤其对理想这种车型之间关系有较强“套娃”关系的品牌，L系列车型能共用的部件比例会偏高，规模效应能发挥更大作用。
鸿蒙智行
鸿蒙智行近期数月，交付量都只能屈居第二，交付数字跟理想的差距依然不小。
鸿蒙智行当前一个困局，就是旗下品牌越来越多，但一直只有问界称得上畅销。
如果具体到车型，问界里也只有M7和M9销量较高，M5的销量一直较为平淡。
不过近期看到起色，根据鸿蒙智行官方公布的数据，智界R7上市33天大定数超过了3万辆。
假如上面数字没有水分的话，随着智界R7消化3万+的订单，交付量有机会重新超越理想。
往更深层次说，智界R7热销或许能打破鸿蒙智行高度依赖问界这个困局。
蔚来
蔚来在公布10月交付量的时候，把乐道的交付量也计算在内。10月乐道L60交付了4319辆，但即便叠加上乐道的交付量后，蔚来10月交付量跟9月基本持平，都在2万辆出头的水平。
之前乐道L60上市72小时，大定便突破3万个。显然目前乐道手里仍有大量订单待消化，处于供不应求的状态。
往后蔚来在解决乐道产能问题后，整体交付量能上到一个怎样的高度？这个值得期待。
小米
说起产能问题，不得不说一下小米。
小米SU7手里有大量积压订单，交付量几乎取决于产能。目前小米SU7预订页面，显示要25-28周才能交付，相当于半年后。
小米SU7在很长一段时间里，交付量维持在1万+的级别。10月小米“预告”自己本月交付量要达到2万辆以上，目前已达成了目标。
意味着小米只靠一款车型，交付量已经跟车型众多的小鹏、蔚来，在销量上做到平起平坐。
小鹏
小鹏同样被产能所困，在10月通知部分MONA M03的预订买家，车辆交付将延期，普遍延长时间达到一个月。
目前小鹏MONA M03预订页面，最畅销的620超长续航版本显示锁单后12-16周后进行交付。
如何安抚延期等待的车主，无疑是门学问。
小鹏给出的补偿方案，就是按延期天数，每天获得1500元小鹏积分。小鹏积分的“购买力”，大概是10：1。假如延期一个月，按30天算的话，补偿积分的价值将达到4500元。
智见说
近期小鹏、蔚来、鸿蒙智行等品牌，都出现供不应求的车型，这个某程度属于“幸福的烦恼”。
但在这个时间节点，对厂商会有个不利因素。国家以旧换新补贴是年底到期，是否续期仍是未知数。如果提车时间较长，部分消费者由于担心错过补贴，可能会退订选择别家的车型。