威电智见

[汽车之家 新车上市] 4月23日，吉利银河M9(参数|询价)黑金智曜高定版正式上市，新车共计推出1款车型，售价26.98万元，限时售25.98万元，即日起至5月31日，购车可享5000元超级购置税补贴以及5000元限时保险；更可获赠27扬Flyme Sound 无界之声音响、终身免费 NOA 辅助驾驶服务、至高10000元置换补贴等至高价值78000元专属权益。是银河M9系列的高定版本，新车采用专属双色车漆设计，搭载千里浩瀚H7辅助驾驶系统。 外观方面，黑金智曜高定版最核心的辨识度来自官方命名为玄夜鎏金的专属双色车漆。以沉稳深邃的黑色为主体基底，搭配精致玫瑰金色进行细节点缀，冷暖色调碰撞间，营造出强烈的豪华感与专属气质。具体来看，车头与车尾的品牌标识、车身上半部分、装饰条等均采用玫瑰金色装饰，而非简单贴膜处理，工艺质感更为细腻。 同时，新车配21英寸六芒星逐光专属轮圈，轮圈中心盖同步换装金色标识，与整车黑金设计主题高度呼应。轮圈采用偏心辐条设计，除视觉效果外，还可优化空气动力学，风阻系数较普通版降0.003。车身尺寸方面，黑金智曜版与现款车型保持一致，长宽高为5205/1999/1800mm，轴距 3030mm，定位中大型6座 SUV。 内饰方面，新车整体延续银河M9的核心布局，依旧采用12.66英寸全液晶仪表+30英寸贯穿式多媒体触控屏的组合，新车搭载Flyme Auto 2.3最新智能座舱系统，搭载3D全场景导航还原世界，实现导航与智驾、环境感知的深度融合，还有AR-HUD车道级导航模式，兼顾科技感与操作便捷性。核心变化集中在配色与材质升级，车内启用专属星云红高定配色，门板采用全新“星河浅浪”饰纹，搭配翻毛皮手感的 “柔云顶棚”，触感细腻柔和，夏季不吸汗、冬季不冰脸，大幅提升座舱豪华质感与乘坐舒适性，新车还提供星空天幕。 智能化硬件是本次升级重点，新车搭载700TOPS算力的Thor-U芯片，为银河品牌首款搭载该芯片的车型。同时配备千里浩瀚H7辅助驾驶系统，以及基于NVIDIA DRIVE AGX车载计算平台打造AI BOX超级智脑。相比普通M9搭载的千里浩瀚H5辅助驾驶系统（算力约200TOPS），H7系统算力提升3.5倍，配合31个感知元件（含激光雷达、高清摄像头等），可实现无图城市NOA 以及D2D车位到车位全场景领航，覆盖跨楼层自主出库、自动过闸机/ETC多场景，处理城中村窄路会车、人车混行智能避让等复杂路况。 新车带来多项主动AI Agent服务：AI起步安全提醒可检测启动时车身周边危险并直接语音告知、弹窗提醒；AI熟人迎宾可自动识别家人朋友，主动提醒解锁车门或开启后备箱；AI哨兵模式可智能筛选风险片段并推送至手机；AI下车安全提醒可识别周边障碍物、小动物、甚至地面积水并直观提示；AI智能温控可根据乘员状态主动提醒调节风量和温度；AI儿童守护可实时监测二排儿童状态，对于行驶中开车门、未系安全带等情况发出语音提醒。 动力方面，吉利银河M9黑金智曜高定版延续系列车型的插电混动动力布局，但目前官方暂未公布动力信息，有待车展发布会揭晓，参考现款车型，银河M9提供两种动力版本可选。其中，1.5T+单电机+3挡DHT插混系统，综合功率可达300kW，综合续航里程涵盖1325km、1300km、1505km三个版本；1.5T+三电机+3挡DHT插混系统，综合功率高达640kW，动力输出强劲，既能满足日常城市通勤的经济性需求，也能兼顾强劲的驾控体验，同时长续航表现有效缓解用户出行焦虑。 ● 编辑点评： 银河M9黑金智曜高定版并非简单的外观内饰改色，而是在保持原有空间、动力优势基础上，通过专属设计、奢享材质与跨代级智驾硬件升级，进一步提升产品溢价能力。该车的推出，也让吉利银河形成标准版与高定版的产品矩阵，覆盖追求实用与注重豪华、科技的两类消费群体。（文/汽车之家 秦超）

　　2026北京车展前夕，新浪汽车探馆在W4馆的莲花展台，抢先实拍莲花For Me(配置|询价)黑金限量版，那么就来先看看即将在北京车展亮相的莲花ForMe黑金限量版。全球限量78台，与品牌78周年历史呼应；因复杂手工喷涂工艺，月产仅5台，预计6月底开启交付。 　　莲花For Me黑金限量版是以前不久刚刚上市的莲花For Me为基础，在车身上做了很多细节的调整和变化。最重要的就是专属“星际黑”金属漆采用手工喷涂工艺，黑色基底融入黑金细闪，达成“远看深邃黑、近看藏金芒”的视觉效果。覆盖高质感清漆，低反光、高辨识度，既不晃眼干扰驾驶，又在车流中极具辨识度。 　　前脸依旧采用家族式L形分体式LED矩阵大灯，上方细长的日间行车灯犀利醒目，下方主灯组深邃有神，中央镶嵌可发光的品牌标识，搭配贯穿式主动进气格栅，可根据车速与工况智能调节开合幅度，高效优化气流与散热。遍布车身的金黄色拉花，彰显起黑金版金色属性。 　　莲花For Me以5103mm的车长、2019mm的车宽与1636mm的车高，搭配3019mm的超长轴距，打造出宽高比达1.24的宽体低趴姿态。车身侧面线条流畅而富有力量感，原创的孔隙式设计贯穿全车，共设有4组8条Race-Aero真实贯通风道，从车头、翼子板到车尾，精准疏导气流、降低风阻并提升高速稳定性。车顶中央配备可升降式激光雷达，平时隐藏于车顶线条内，开启智驾时自动升起。 　　车尾造型层次丰富，贯穿式LED尾灯点亮后极具辨识度，两侧设有圆形风道，与整车空气动力学体系呼应，最具性能范的是4档可调主动式电动尾翼，可随车速自动调整角度，最高能提供120公斤的下压力。 　　进入车内，座舱以驾驶者为中心展开，同时兼顾所有乘员的豪华与舒适体验，采用阶梯式层叠中控台设计，线条利落且功能分区清晰，前方是狭长的全液晶窄条仪表屏，所有关键行车信息一目了然，配合大尺寸AR-HUD抬头显示，实现真正的视线不离路面的高效驾控，中央是悬浮式高清触控中控屏，内置最新一代智能车机系统，界面流畅、功能丰富，屏幕下方巧妙保留了一排精致的物理拨杆与按键，用于常用功能的盲操作，兼顾科技感与实用性。 　　动力核心是基于900V路遥超混架构打造的高性能插电混动系统，由一台热效率高达46%的2.0T混动专用发动机、前后双驱动电机及一台150kW发电机组成，系统综合最大功率达到700kW（952马力），峰值扭矩935N・m，强悍的参数让这台中大型SUV实现3.3秒破百的极致加速，即便在电量仅剩10%的馈电状态下，零百加速也仅需3.5秒，性能丝毫不妥协，最高车速可达230km/h。 　　配备70kWh大容量电池组，CLTC工况下纯电续航达420km，足以满足日常城市通勤零油耗出行，满油满电状态下综合续航超1416km，彻底告别里程焦虑，WLTC综合油耗低至0.07L/100km，馈电油耗也仅6.1L/100km，实现了超强性能与超低能耗的完美平衡。充电方面，得益于900V高压平台与6C快充技术，电量从30%充至80%仅需8分钟。 　　底盘层面，由双腔空气悬架、双阀CCD电磁减震、48V主动防倾杆、Brembo前六活塞高性能卡钳及倍耐力P Zero LTS定制胎组成“底盘大师五件套”，双腔空悬拥有5档高度调节，范围达75mm，高速自动降低车身提升稳定性，烂路可升高50mm增强通过性，CCD电磁减震毫秒级响应，实时调整阻尼，配合全时四驱系统与精准的转向调校。

我国私家车普及率已经非常高了，然而现阶段，大部分人对于汽车消费，依旧是身份属性大于工具属性的消费选择，在这个趋势下，大多数人买车都越看越贵，本来预算20万左右结果最后花了40万。而使用一段时间后却叫苦连连，后悔当初的不理智。那买车的预算或者价格到底多少才合适呢？有一种算法是，你买得起的车价约等于家庭年收入结余的1-2倍较为合适。当然市场行情更不能错过，赶上较大的优惠力度出售，绝对能省下不少钱。今天就以起亚K3为例，看看新车的全国真实成交价、优惠折扣、销量、保值率等信息，帮助你更全面地了解一款车的市场行情。 本站采集了起亚K3的真实成交价，起亚K3近一个月全国新车现金最高直降4.43万，最大折扣达到6.08折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知起亚K3的销量走势，起亚K3近一个月的销量为525辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 在经历了进口关税的反复调整后，各大厂商纷纷发布了旗下各车型的价格调整幅度，也稳定了二手车车市的行情，但各级别城市保值率环比均有所下降，因此买车的时候绝对不能忽略保值率这块。今年进入6月以后，虽然二手车交易量逐步回暖，但二手车价格却难以抬头，对于消费者而言，倒也是购买二手车不错的机会呢！下图是起亚K3的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看起亚K3的口碑得分吧。起亚K3的综合得分是4.56分，成绩还算可以，那么起亚K3可以考虑哦。 看了一圈下来，结果起亚K3不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中卡罗拉和朗逸的折扣分别为6.5折和6.4折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期起亚K3的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　如今的汽车早已不是单纯的代步工具，而是能彰显自我个性表达的载体。现在年轻用户在选车时都讲究个风格表达，一款精致的小车也是能为它的主人增添不少回头率。那说到有精致感的车型，长城欧拉5绝对是个绕不开的选择。精致的复古外观加上混动、燃油和纯电的全动力覆盖，完全满足了当下年轻用户既要还要的需求。 　　早在去年10月份，我们对长城欧拉 5 纯电版进行了详细的试驾体验，其智能化、驾乘舒适性和空间都给我留下了很棒的印象。而这次长城欧拉 5 混动版也迎来了首次全面试驾体验。在这个油价飙升的时期，它的出现让那些在意用车经济性的用户，也不用再纠结了。 　　长城欧拉 5 混动版作为“长城新一代混动技术”的首搭车型，并非简单“新增一套混动”，而是将用户对混 动车最核心的三重期待——快、顺、省同步做到位。大家都知道，传统混动常陷入“不可能三角”：省油的缺激情、有劲的不够顺、顺滑的效率不高，而这次搭载“长城新一代混动技术”的长城欧拉 5 混动版，则将这几点做到了平衡。 　　这次新车的动力总成由 1.5T 高效混动专用发动机、P3 驱动电机、P1 发电机及高功率电池包共同构成。其中1.5T发动机可以迸发出115千瓦的最大功率以及243牛·米的峰值扭矩，相比那些还在使用自然吸气发动机的车型，自然是好上不少。 　　这套动力总成综合输出功率达 166kW，综合扭矩 476N·m，0-50km/h 加速仅需 3.2 秒，0-100km/h 加速时间为 7.7 秒，在兼顾家用实用性的同时，也为用户带来充足的驾驶乐趣。 在实际驾驶中，在起步阶段非常轻盈，中段加速油门踏板也十分的跟脚，基本上可以做到全程加速随踩随有。更值得说的是，这台车几乎感受不到发动机的介入，如果事先不知道的话，肯定会以为在开一台纯电车型。 　　长城欧拉 5 混动版搭载双电机调节与电机助力技术，配合 2 挡混动专用变速箱，实现加速过程动力不停 滞、换挡过程动力不中断。电机实时提供换挡扭矩补偿，让动力衔接更丝滑。实际体验中，无论是低速跟车还是高速超车，车辆表现的都很聪明，基本感受不到顿挫。这样一来即便你平时是容易晕车的体质，坐在长城欧拉 5 混动版上也能有明显的改善。 　　在省油这方面，长城欧拉 5 混动版绝对个好手。官方公布百公里油耗仅为4.5升，满油满电的下，续航里程超过1100+公里，开上它你跑长途，再也不会为补能感到焦虑了。本次试驾我们也做了一个简单的油耗测试，在正常开空调，按照限速行驶，重庆这种坡道多弯道多的路况下，我们得到了表显3.3升/百公里的表现，我觉得它的表现真的十分优秀了。 　　在智能驾驶辅助方面，试驾的这台车配备了L2智能驾驶辅助功能，虽然不能像带有激光雷达的纯电版车型一样支持端到端智驾，但在快速路和高速路上也能让你缓解疲劳。实际试下来功能的可用性还是非常高的，可以放心使用。 　　除了在出色的动力和能耗表现，这台车的操控和高速行驶稳定性也是可圈可点的。在路面坑洼不平的情况下，这台车避震对大幅度的抛跳都能处理的很好，进入匝道或者快速变线时，对车身的支撑也很到位，车身侧倾幅度不大，过弯信心感还是挺足的。 　　聊完了这台车的动态部分，静态部分也是让我觉得非常惊艳的。其实它和纯电版在外观上并没有什么区别，第一眼看上去依旧是那个很精致的复古造型。前脸部分增加了散热格栅来为发动机散热，保险杠两侧风道，能起到一定的空气力学作用。圆圆的大灯炯炯有神，可爱中带着几分帅气。D60透镜，88度的广角照明范围，170米的最远照射长度让夜晚行驶更加安全。 　　欧拉5 混动版的身材在如今越来越大的SUV阵营中很突出，整车长宽高分别为4471/1833/1641mm，轴距达2720mm典型的短车身长轴距，能保障行驶的灵活性和更好的后排空间，车身轮廓采用了官方称为“行云流水”的车身曲线。 　　欧拉5没有隐藏式门把手，但有行业首创的隐藏式尾灯，将尾灯融入后风挡的下面位置，已经成为了车身曲线中的设计一部分，尺寸小巧后扰流板有着很高的情绪价值。6种配色，极光绿、塞纳灰、赛里木湖蓝、白崖白、沙洲米、林芝红， 车漆工艺和制造水准都很出色。 　　内饰这次长城欧拉 5 混动版也是做到了同级优秀的水准。内饰目前有三个配色，分别为晨曦白、漫午棕和星夜灰，我们这次试驾的是晨曦白配色。进入车内就能感受到非常透亮非常的干净，大面积的软性材质包裹，也很有档次感。但要注意这个颜色需经常打理，要不就会很难看。 　　电子怀挡可以让中间储物区更大更多，中控区上层有手机无线充电面板，下层也能放下更多物品。后排还有一个储物格。后备厢的容积和规整度表现也不错，在储物方面这台车做的还是挺不错的。 　　10.25英寸的仪表屏加上15.6英寸的中控大屏，给你不错观感的同时，也算是目前主流配置了。中央屏幕获得了莱茵三重护眼认证的车机屏幕，低蓝光和无频闪，看着很舒服。采用的长城Coffee OS 3车机系统清晰顺畅，看这滑动和触摸效果，可设置的功能非常丰富，车载的APP也是足以让你放下手机。 　　前排座椅都是电动调节，副驾还有腿托，通风加热功能都有，其中通风功能是吸风设计，看着就高级，久坐起来也不闷热，这个配置确实在同级中很少见的。后排座椅填充厚实，坐垫够长，地板中间没有凸起，头顶有1.65平方米的全景天幕，后排还有独立的空调出风口。 　　全文总结：依托长城汽车全新技术平台，长城欧拉 5 实现了纯电版、混动版、燃油版三种动力形式的全覆盖； 这不是简单增加车型版本，而是通过更完整的动力布局、更统一的智能体验和更广泛的场景适配，把“一车 多动力”的战略真正落到用户价值上。在用户层面，这次试驾的长城欧拉 5 混动版，在动态方面给我留下了很深的印象，除了加速行驶平顺外，在油耗上也做到了同级最优解。如果你非常在乎油耗，但又想体验无续航焦虑，这台车真的很适合你。

　　在2026北京车展开馆前夕，我们也是提前来到了展馆中，带大家看看这次本田的展台都有什么好玩的车型。这次本田（中国）将会带来多款重磅车型，包括初代雅阁(配置|询价)、百万公里雅阁改装版、F1赛车、MotoGP车型、思域改装版以及多款摩托车等。 　　如果说这次展台最有意义的车型，那一定就是1976年产的初代雅阁了，它不仅是开创了雅阁这个车型，同时也让人们看到了当年的本田就已经走在了时代的前沿，就比如四个圆形的大灯、掀背式的设计等，真的是让我们一秒穿越回了当年的那个年代。 　　另外一辆雅阁则是拥有了近百万公里的行驶里程，他就一台改装版的第六代雅阁，这台车不仅进行了全面升级和改装，同时它也是首批进入到国内的雅阁车型，更是参加了24小时的耐力赛，可以说是一辆久经沙场的元老级塞车了。 　　一说到改装，那必须要提及的就是思域车型了，今年是思域来到中国20周年的时间，从2006年开始，思域就和运动、时尚以及改装密不可分，也正是它的到来让中国汽车的改装文化有了新的发展。 　　现场除了一款参加CTCC的赛用版车型外，还有一辆用户自己改装的车型，同时本田也带来了20周年限定款思域，这样也是给广大消费者带来了更多的选择空间，新车更是使用了拉力红配色，说明本田一直都是非常喜欢赛车运动的。 　　那既然说到了赛车，怎么能不提世界一级方程式赛车（F1）呢？在前几年，本田作为引擎供应商，为红牛车队提供了多年的赛车引擎，而今年则是将于阿斯顿马丁车队合作，并把阿斯顿马婷车队的AMR26也带来到了现场，真的是越看越喜欢。 　　除了F1以外，本田的引擎在摩托车市场也是傲视群雄，尤其在MotoGP这样的顶级赛事中，一定会看到本田的身影。这两台赛车仅作为展示使用，如果大家喜欢可以来拍拍照，毕竟咱们可不是总能看到F1这样的赛车的。 　　最后就来说说本田的摩托车了，一说到本田摩托车你首先想到了哪款车呢？我觉得一定是金翼了，这次现场GL1800 Gold Wing Tour也是来到了现场，同时还有CB500 SUPER FOUR、CBR500R FOUR、ADV350 SE、CM300等9款车型，包括了巡航、街道赛车以及代步用车等。 　　总结： 　　每年车展大家都是看新车、追价格，但是今年在本田的展台，我们不用去看那些全新车型，反而能看到一些我们不太常见的东西，这样也是进一步提升了整个展台的可玩性和纪念意义。那么大家如果喜欢本田的汽车文化，那就一定要来这个展台打个卡哦。

　　年轻人买车是要追求个性，即便是买台日常代步的小车，也要能彰显出自己的个性和趣味。如果你近期正有购车的想法，不妨来看看今天我们试驾这款被称为“潮美智能国民车”的精品小车-东风奕派纳米 01 Cross。 　　这款新车是主打“城市代步 + 潮流个性”双场景全能 表现，在延续纳米 01 车型高性价比、智能省心核心优势的基础上，融入个性潮酷风格， 进一步覆盖追求时尚格调、崇尚个性表达的年轻消费群体，精准拓宽品牌国民纯电品类的用户边界。对于年轻用户而言十分的友好。 　　既然主打年轻用户，东风奕派纳米 01 Cross在外观颜值方面，自然要彰显出与众不同的气质。如果说纳米 01是一个品学兼优长得还帅气的三好生，那纳米 01 Cross则是这是基础上，多了几分阳光大男孩的帅气和运动感。整车的线条依旧流畅，车身比例协调，让人看着就特别的舒服。 　　这次车头部分变得更加的有立体感，保险杠也经过了重新的设计，粗壮的样子突出了一定的跨界属性，银色配色也车头部分变得更有层次感。大灯部分的设计依旧十分的个性，大灯组之间的全息光幕贯穿灯组，内部细节精致，中央集成可点亮的“NAMMI”品牌标识，点亮后辨识度拉满，既提升了科技感，又强化了家族辨识度。 　　车侧的线条基本没有什么变化，作为一台小型车侧面比例也是十分的协调。整车的长宽高分别为4020*1810*1570毫米，轴距为2663毫米，和纳米 01保持一致。新车使用了无边框车门，隐藏式车外门把手，情绪价值拉满。车顶新增了行李架，侧裙的银色饰板和头尾形成呼应，更显跨界味道。这次新车新增了专属配色苍山灰，该配色灵感源自大理苍山洱海的自然景观，采用纳米级涂装工艺，质感细腻独特，在不同光线下呈现出深邃且富有层次的视觉效果，无需后期改装即可彰显个性，区别于普通版车型的常规配色。 　　东风奕派纳米 01 Cross的车尾没什么变化，相比现在多牛毛的贯穿尾灯设计，这个传统尾灯样式反而会给到大家新鲜感，尾灯造型也是十分的可爱，为车尾的细节加分不少。下保险杠也和车头以及车侧的风格呼应，尾标纳米 01的标识后面加入了“Cross”来确认身份。 　　进入座舱，新车丝毫没有给人廉价的感觉，反而是在同级产品中，我认为是绝对的上游水准。虽然车内不可避免使用一些硬塑材质，但手肘和能触及到的地方均采用软包，手感表现不错。造型上也采用了炫酷的简约设计，悬浮的仪表台给人一种轻量化的既视感。我实拍的这台车采用了灰色内饰，看着也是满有质感的。 　　在车内中控台的左侧配置了一个标准尺寸的1/4螺纹接口，用户可以用它固定手机支架，GOPRO相机等外接设备。前排中央通道使用了上下分层半开放式的结构，放置一些不规则的物品是非常方便的。下方还设计有设备充电口。 　　8.8英寸的液晶仪表虽然尺寸不算太大，但显示效果非常清晰，字体也够锐利，太阳光下依然能有不错的表现。方向盘使用了双辐设计，我个人是比较喜欢的，手感和大小对于一款价格不高的小车来说，表现的非常不错了。 　　中央屏幕这次升级到了15.6英寸2.5K的分辨率，窄边框屏幕占比达到90%以上，并且还有防蓝光设计，观感上非常的不错。车机芯片也使用了目前依旧主流的高通骁龙8155车规级芯片，保证了车机的流畅度。 　　新车在车机界面上也进行了升级，更加美观的同时，还增加了负一屏，方便了常用功能的操作。内置了最新的高德地图、喜马拉雅听、美团等常用APP。在导航的时候还能分屏进行操作，手车互联也支持目前主流的连接方式。 　　这次车机还加人豆包语音大模型和DeepSeek语音大模型，让与车机的沟通更加拟人化，告别了格式化的交互方式。新车还提供了车外喊话、解锁音效、声音秀等好玩的功能。 　　小车的乘坐空间似乎不会有太多人关心，但不得不说东风奕派纳米 01 Cross后排空间表现同级还是非常优秀的，坐垫不算薄，长度适中，靠背角度完全可以让人以放松的姿态舒服的乘坐。实拍的车型前排主驾驶提供了六向电动调节，同时还支持通风和加热功能，可以说非常的贴心了。 　　后背厢虽然不是特别大，但胜在内部规整开口大，放倒后排座椅靠背后，能拓展出一块比较充裕的空间，放点随车物品绰绰有余。如果你对储物空间有需求，那东风奕派纳米 01 Cross的前备厢也能派上用场。 　　动力方面，东风奕派纳米 01 Cross延续纳米01成熟的纯电动力总成，搭载马赫E十合一电驱系统，最大功率95马力，峰值扭矩160N·m，动力输出平顺充沛，经过运动化调校后，动力响应更贴合驾驶乐趣，最高车速可达140km/h，完全满足城市通勤与短途自驾需求。续航方面，搭载42.3kWh电池组，CLTC续航可达410km，配合54kW快充功能，30分钟可将电量从30%充至80%，大幅缓解补能焦虑，同时配备热泵空调与能量回收系统，进一步优化续航表现。 　　在安全配置方面，东风奕派纳米 01 Cross提供了L2级组合驾驶辅助系统，540°全景鸟瞰，全场景泊车以及50米的寻迹倒车功能，在同级别的车型中配置上绝对丰富。 　　全文总结：从静态体验来看，东风奕派纳米 01 Cross相比普通版车型在潮玩属性上更上一层，对于那些平时喜欢出去郊游的朋友来说，新车这个造型就显得更加的契合。再加上升级后的车机等多重配置，我觉得东风奕派纳米 01 Cross完全可以满足当下年轻用户的喜好和需求。东风奕派纳米 01 Cross预计在本届北京车展正式上市，那么你对它的价格是否有所期待呢？

2026年4月22日，在北京举行的“行千里、AI 相伴”主题发布会上，千里科技宣布了一项旨在重塑行业技术范式的重要合作：与国内顶尖的基础大模型企业阶跃星辰达成全面战略合作，双方将联手打造原生智驾基座模型。此举标志着智能驾驶模型开发将从传统的“嫁接式”改良，彻底转向基于物理世界原生理解的底层重构。 针对当前行业普遍采用的“大语言模型+智驾数据后训练”模式，千里科技联席董事长赵明在演讲中指出，这种模式下模型对物理规律的泛化理解存在天然天花板。为了打破这一能力桎梏，千里科技与阶跃星辰决定从模型训练的源头——基座模型预训练阶段开始深度融合。双方将把海量通用语料库与真实的智驾感知、规控数据同源输入，使得基座模型在诞生之初就具备对三维空间、时间序列和车辆动力学的深刻认知。 在随后由董事长印奇主持的生态对话中，阶跃星辰CEO姜大昕博士表示，此次合作并非简单的供应关系，而是全周期的“脑体协同”共建。在完成原生基座训练后，双方还将针对极端天气、复杂博弈等高难度智驾场景进行专项深度特训，同时确保模型不丢失通用推理与场景认知的高阶能力。这一“原生构建、双向加持”的技术路径，将确保智驾模型不再是对通用模型的“后天补课”，而是通用智能在出行领域的自然延伸。 千里科技与阶跃星辰的此次联手，将显著提升智驾系统全链路流程中的“含模量”，通过打造真正理解驾驶本质的基座模型，千里科技有望在迈向L4级高阶自动驾驶的竞争中，获得关键性的技术代差优势。

图片来源：VinFast 55岁的范明强（Phạm Minh Cường）称，自己每日通勤约30公里，每月燃油支出近70万越南盾（约合200元人民币）。受油价持续波动影响，他主动考虑转向电动车。试驾后，他对VinFast Flazz和Evo Grand两款车型的舒适性、减震效果及现代外观表示满意，并决定购车。 活动现场，不少消费者直接携带旧燃油摩托车前来评估。来自多乐省富润坊（Phú Yên）的明葵（Minh Khuê）带来一辆2010年产本田Lead，经现场估价后以300万越南盾（约合860元人民币）被回收。她随即下单购买了一辆橄榄绿色的Evo Grand供母亲日常使用。明葵表示，该车型储物空间充足、行驶安静，且因自己已使用VinFast电动汽车并感到满意，因此对品牌电动摩托车充满信心。 另一位消费者明战（Minh Chiến）日均行驶40至50公里，最终选择订购Evo Grand。他表示，该车配备双电池满电后续航超过260公里，足以满足日常出行需求，无需中途充电，同时每月可节省约60万越南盾（约合170元人民币）的燃油费用。他在置换旧车的同时，还额外获得VinFast提供的5%购车优惠。 据参与活动的一位经销商销售顾问介绍，仅单个展位周末就接待了数百名试驾客户，其中大部分人在试驾后立即支付定金。这一转化率得益于现场试驾体验与多重促销政策的结合。 目前，消费者可享受多项叠加优惠：包括“为绿色未来而战”计划提供的6%折扣、“以油换电”政策给予的5%补贴，以及相当于全额车辆购置税减免的2%车价优惠。此外，VinFast还推出“0元购车”金融方案，提供优惠利率且无需首付。 VinFast方面表示，“以油换电——携手VinFast共建绿色未来”系列活动不仅在多乐省举行，近期已在越南多个省市同步开展。未来该活动将继续推进，旨在降低民众从燃油摩托车转向电动车的门槛。

4月18日，得意8AT区域上市品鉴会，在上海、杭州同步启幕。作为长三角地区物流的重要枢纽，两场品鉴会深度贴合沪杭两地城配物流的实际需求，以场景化沉浸式体验、硬核产品实力，为当地消费者带来兼具效率、经济性与实用性的全新商用车解决方案，也标志着这款产品正式全面渗透华东核心商用市场，为行业发展注入新动能。 强悍动力，灵活车身畅行“沪杭” 上海是重要的国际物流枢纽，交通路况繁忙复杂、路口红绿灯多且卸货点位分散，车辆在日常运营中面临频繁启停的状况。较于传统手动挡商用车型，得意8AT兼顾强劲动力与绿色环保，百公里综合油耗表现优异，能为用户长期运营节省可观成本，车辆搭载SOFIM 2.5L发动机与8AT变速箱组成的黄金动力链，动力强劲，轻松应对各种路况，人机工程排挡让换挡平顺无顿挫，进一步提升驾驶舒适度。同时，顶高选择多样，至低2.17米，可轻松通过大部分地下车库与限行隧道，彻底解决用户“限高通行难、绕行费时间”的痛点。 除此之外，得意8AT还可按需求改装为宿营车，凭借实用座舱+升顶床铺的设计，完美适配户外休闲场景，进一步拓宽车辆使用场景和价值。 超大空间，效率倍增 杭州依钱塘江而兴，城市配送场景丰富多元，建材、生鲜、商超等领域物流需求旺盛，对车辆的承载能力与空间利用率有着极高要求。得意8AT的到来，精准契合当地用户需求，无论是日常城配所需的装载能力，还是复杂路况下的驾驶平顺性都应对自如，为从业者带来更省心、高效的创富工具。 车辆采用依维柯经典的非承载式车身结构，结实耐用，搭配11.3m³的超大方正装载空间，可轻松容纳标准板材、生鲜货物、商超百货等各类商用物资，无需斜插或拆卸，大幅提升单次运输效率，彻底解决用户“装不下、空间浪费、运输频次高”的困扰。除空间优势外，270°超大双开后尾门与超宽侧拉门的黄金组合，构建无死角装卸平台，无论是单人搬运大件货物，还是叉车高效作业，都拥有充足操作空间。 杭州一位鲜花批发商也表示：“拉鲜花最怕路面颠簸、车身不稳，这款车底盘扎实、行驶平顺，能极大降低磕碰损坏风险，而且空间超大，装满货再出发，跑一趟顶过去两趟。” 耀启双城，为创富梦想保驾“沪杭” 沪杭两场品鉴会不仅全面展现了得意8AT的硬核产品实力，更搭建了依维柯与用户深度沟通的桥梁。活动现场，依维柯专业工作人员与用户面对面交流，耐心倾听用户在实际运营中的需求，不少用户在现场体验后当场下订，用实际行动认可这款全新升级的商用车型。 此外，该车支持上千种专业改装方案，5-17座全覆盖、22种布局组合，可灵活适配物流运输、商务接待、工程抢修、通勤接驳等多元商用场景，满足沪杭两地不同行业用户的个性化需求。 全新8速，更得益。得意8AT以全场景适配为亮点，以亲民价格为保障，为全国商用用户带来更高效、更省心、更具性价比的创富伙伴。想要了解更多详情，欢迎咨询当地经销商，让得意8AT助力您的创富新征程！

4月22日，岚图汽车旗下旗舰大五座SUV——岚图泰山X8正式开启全球预售。作为岚图登陆港股后推出的首款王牌产品，岚图泰山X8凭借在空间、舒适、气场、科技、驾控、安全领域的代际领先实力，登顶“五座新王”，交出家用SUV 3.0时代的终极答案，为家庭高端出行树立全新标杆。新车推出PHEV和EV两种动力形式共5款版型，包括Max版、Ultra版、Ultra+版，预售价30.29万元至38.99万元。 岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放在预售现场表示：“岚图泰山X8，六大王者实力集于一身，引领向上之路，以‘一览众山小’的气度，屹立山巅，铸就‘五座新王’，重构家庭出行的王者体验。” 岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放 最新人口普查数据显示，中国平均每个家庭户的人口已经降至2.62人，三口之家依旧是家庭结构的主流，这也为大五座市场释放出更大的增长潜力。与此同时，家用汽车消费需求也在从“功能满足”向“品质享受”全面进阶。其中，家用SUV市场已经从“够用就好”的1.0时代、“冰箱彩电大沙发”的2.0时代，步入“家庭的第三生活空间”的3.0场景共生时代。 深刻洞察市场新风向，岚图泰山X8携“五座新王”越级实力，为中国主流家庭更高的品质生活而来。它行业首发鸿蒙座舱5.2、华为双15.6英寸双联屏，拥有6.1平方米中国五座SUV最大座舱面积、五座SUV唯一的二排双享零重力座椅，同时还搭载行业首创的揉捏式机械按摩座椅、行业唯一的全自动一键成床功能、行业领先的896线双光路图像级激光雷达和华为乾崑智驾四激光雷达方案、中国第一的三腔空悬+EDC魔毯技术，多项行业首创与全球领先的硬核技术和配置，定义王者实力，重塑下一代五座SUV的价值标准。 岚图泰山X8长宽高5200/2025/1814mm，轴距3090mm，以中国五座SUV的最大座舱空间，把出行的舒适与惬意带给每一个家庭。车内实得面积达6.1平方米，一排头部空间1072mm，二排过道最宽处达600mm，一排自在，二排随心，真正实现空间自由。 在超大座舱的基础上，岚图泰山X8以百变后备厢、百变座椅、全自动一键成床三大最“家”产品力，打造出豪华的移动总统套房，用颠覆性体验，解锁大五座SUV的顶级舒适享受。 百变后备厢，基础容积1148L，可轻松容纳11个20寸行李箱，二排放倒后可拓展至2361L，还能秒变为同级唯一“车载衣帽间”，让商务人士分分钟得体换装，让旅拍达人的穿搭随风景而变。活动现场，装满888杯奶茶的超大后备厢化身“快乐补给站”，为现场观众发“福利”，更是生动展示了岚图泰山X8后备厢的百变魔法属性。 百变座椅，支持三座、四座、五座三种模式自由切换。坐进二排右座，语音即可开启大三座模式，即刻享受沉浸式SPA体验。行业首发揉捏式机械按摩座椅，支持全身32点按摩，12个机械按摩球头深入腰部肌肉层，一天的疲劳顿时全消。放下二排中央扶手，即是大四座模式，独立头枕音响、21.4英寸3K超清吸顶屏、29扬声器VOYAH Sound殿堂级音响与13L智能冷暖箱联动，全家共享私享巨幕影院。坐车如做SPA，观影如临其境。 除了“装”和“坐”的自由，岚图泰山X8还带来了“躺”的自由。整车搭载行业唯一的全自动一键成床功能，让“躺平”无需等待。仅需一键，分体式二排座椅即可自动下沉，靠背向前折叠，形成一个纯平大空间，床垫自动充气，1分钟就能拥有2.1米移动舒享大床。午休时，它是私密安静的能量站，让职场人高效回血；户外露营，它是星空下的观景大床房，透过全景天窗，与漫天繁星一同入眠。 作为高端家用旗舰，岚图泰山X8的每一处设计，都藏着家的温暖与尊崇。其设计灵感源自“鲲化鹏，扶摇九万里”的恢弘意象，打造独树一帜的“气场新王”。顶天立地大体态，昂扬大气，尽显旗舰格局。行业首创的扶摇流光主动开合式发光格栅，将智慧融入家的气场；同级独有的DLP智能投影大灯，集迎宾、安全提示、弯道照明、露营投影于一身，让灯光有温度，交互有乐趣。车侧的摘星门把手，点亮时如星光渐次展开，电动踏板优雅探出，光翼迎宾光毯随之铺展，将上下车的仪式感拉满，当山海相映后尾灯亮起，前后光影交织，尊崇体验贯穿始终。星光银、碧玺红、远山蓝、玄英黑、杜若白、宸星灰六款车色皆取自于天地意象，尽显山河星辰的大气与磅礴。 内饰方面，岚图泰山X8以鲲鹏展翅环抱式座舱为格局，营造家的安心与归属感。100%软质包覆天鹅绒顶棚，于细腻中彰显豪华质感，有温度、有体面、有格调。紫檀、赤橙、雪松三款内饰配色，营造出不同的生活氛围感，为家庭撑起那份独特的尊享与温馨。 岚图泰山X8，深度融合华为顶级智能科技，以“智舱+智驾”双顶流实力，让触手可及的智慧成为豪华新内涵。岚图泰山X8行业首搭鸿蒙座舱HarmonySpace5.2，内置全新的MOLA语音大模型，实现从“接收指令”到听懂“话外之音”的智能进阶，让交互更高效；首发双15.6英寸华为车载智慧双联屏，既能协同操作，也能互不干扰。在行驶中，驾驶员通过主驾屏专注于导航，亲友可以通过副驾屏沉浸式追剧，各司其职，各得其乐。岚图泰山X8还支持多屏流转，用户行驶途中遇到想分享的视频，通过三指飞屏、一键流转，可以多屏自由切换和共享，就能把自己的快乐，变成全车人的欢乐。 智能驾驶方面，岚图泰山X8搭载8系第一的华为乾崑智驾四激光雷达方案，同时还可升级896线双光路图像级激光雷达，获得顶级的感知与决策能力。整车通过34颗高性能传感器，构建起一个无死角的全向立体融合感知系统。1颗主激光雷达、3颗补盲激光雷达、5颗4D毫米波雷达，协同作业，高效补位，实现全方位无死角的守护，即使在夜间、雨雾或面对“鬼探头”等突发状况，系统都能以前所未有的精度与速度做出判断，为出行赋予满满安全感。 岚图泰山X8基于岚图青云行驶平台2.0打造，采用前双叉臂+后五连杆结构，全铝底盘实现轻量化与强度的兼顾；中国第一的三腔空气悬架+EDC魔毯，支持5挡高度调节、4挡刚度调节、7种驾驶模式，无论是高速时的变道还是低速时的颠簸过滤，车身姿态都更贴服、更稳定，驾驶质感如轨道车般稳健，真正做到如履平地，稳操胜券；双向16°后轮转向功能的搭载，让5.2米长的岚图泰山X8，拥有了5.4米的转弯半径，闪转腾挪比小车还灵巧，无论是在小巷的一把调头，还是在狭窄车位的一把入库，都能轻松拿捏。 续航方面，岚图泰山X8搭载岚海智能超混系统，配备800V高压双电机混动系统与5C超充，混动版配备65kWh电池，CLTC纯电续航370km，轻松覆盖一周的城市通勤；综合续航1506km，跨省长途说走就走；20%至80%补能仅需12分钟，一杯咖啡的时间，就能满电出发；纯电版配备同级最大120kWh电池，CLTC续航727km，堪称纯电长跑王者。 岚图泰山X8，将安全刻入基因，融入每一处细节，整车采用多重防护网状车身结构，能够科学分散和瞬间吸收碰撞能量，构筑起铠甲级安全堡垒；行业唯一双盾防撞加固车门，采用2200MPa热成型钢，强度超过飞机起落架和大型桥梁的主缆索，坚不可摧的硬核防护，筑牢安全防线。 全车配备行业领先9个安全气囊，体积同级最大，60升超长侧气帘连后备厢都能覆盖，真正做到全员全维安全。行业领先全新一代琥珀2.0电池，拥有16重硬核结构防护，全天候智能监控，全场景风险预判，即便遭受极端冲击、挤压，电池结构依然稳定，做到“不起火、不冒烟、不爆炸”。 岚图泰山X8，以从内而外的全维进阶，攀登家用SUV山巅，重新锚定旗舰大五座的新高峰。紧扣用户需求，它以顶天立地的大体态，星瀚之美的中式豪华，撑起家的气场；以百变宽享座舱、极致底盘驾控、前沿智能科技、全域硬核安全，承载起家庭出行的幸福内核。它不迎合标准，而是定义标准，以代际领先的产品力，为高端大五座立标准、树标杆。面对家庭用车需求的持续升级，岚图泰山X8依托东风汽车的深厚造车底蕴和全球顶级合作伙伴的深度赋能，以王者姿态，引领家用SUV迈向3.0时代。它是东风汽车下一个50年的开篇之作，也是万千家庭品质出行的进阶答卷。

国内智驾领域的领军人物李力耘已经正式加入众擎机器人，出任首席技术官（CTO）。 作为横跨自动驾驶、AI大模型研发及工业规模化量产落地的复合型科学家，李力耘曾任小鹏汽车副总裁，主导了自动驾驶团队“产品+技术”的AI化转型与组织升级。 在此之前，他还曾先后任职于LinkedIn美国总部、百度美国Apollo团队及京东JDX智慧物流实验室，担任技术架构师及高级专家等核心职位，亲历了自动驾驶从规则驱动到AI大模型时代的技术演进。 此次加入众擎机器人，标志着众擎从人形机器人“体能之王”迈向“本体+小脑+具身大脑”深度协同的战略跃迁。 图片来源：众擎机器人 未来，李力耘将全面统筹众擎机器人具身智能技术全生命周期管理，从前沿科学探索、人形机器人产品定义，到工程体系构建与规模化落地，通过将自动驾驶领域成熟的“工业化AI”打法、高效的数据飞轮与极强的工程部署能力引入具身赛道，引领众擎加速打造原生多模态驱动、大小脑与神经末梢协同的全集成架构，并构建具备持续进化能力的“模型工厂”。 目前，众擎机器人已经先后推出了轻量化陪伴型人形机器人SA02、人形机器人PM01、全尺寸通用人形机器人众擎T800等多款产品，形成覆盖双足、全人形等多形态、全尺寸的梯度化产品谱系，并逐步深入巡检、工业等典型应用场景。 同时，众擎正加速建设全球领先的具身智能硬件平台。两条万台级产线已稳步推进，年产能10万台的智能制造基地正在启动，为大规模量产奠定基础。

4月20日，汽车测评创新大会暨C-NCAP二十周年活动在天津隆重举行。本次大会以“领航二十载新程鉴未来”为主题，汇聚全球NCAP机构负责人、各国交通与汽车领域专家、主流车企高管、行业协会代表及媒体人士共500余人，系统回顾C-NCAP二十年发展历程，现场发布C-NCAP 2027版规程，并围绕智能电动时代汽车安全演进、全球道路安全协同、产业技术创新等议题展开深度交流。 作为中国首个自主构建的新车评价体系，C-NCAP历经二十载迭代升级，从填补国内空白到跻身全球前列，从规程跟跑到技术引领，逐步成长为全球最具影响力与创新力的NCAP体系之一，深刻改变了中国汽车安全格局，强力驱动产业高质量发展，在全球道路安全治理中持续发出中国声音。 从无到有 筑牢中国安全测评基石 回首2006年，中国汽车市场快速扩张，但汽车安全基础薄弱、评价标准缺失、安全配置普及率低、道路交通事故伤亡率居高不下。彼时，欧洲、日本、韩国等已建立成熟的NCAP评价体系，而中国市场长期缺乏独立、公正、贴合本土路况的安全测评工具，消费者购车缺少权威安全参考，企业产品开发缺乏清晰的安全升级方向。 在此背景下，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）立足中国道路事故特征、交通环境与用户出行习惯，借鉴国际先进NCAP运行经验，正式推出中国新车评价规程（C-NCAP）。“2006年，第一辆测试车辆开始驶向碰撞壁障，C-NCAP开启了中国自主汽车安全测评的新纪元。”中汽中心党委书记、董事长安铁成指出。 自此，以“独立、公正、专业、开放”为核心原则，以守护生命安全、推动技术进步为使命，C-NCAP走上了一条持续进化、不断突破的发展道路。20年来，C-NCAP完成六次重大规程迭代，实现六次关键能力跃升，形成“事故分析-规程升级-车辆改进-改善交通”的四位一体动态演进机制。 中汽中心党委委员、副总经理李洧指出，C-NCAP的发展大致可划分为三个关键阶段。其中，2006版到2015版为能力建设期，聚焦车内乘员保护，从单一正面碰撞起步，建立基础碰撞测试体系，实现中国自主汽车安全评价从0到1的突破；2018版到2024版为体系完善期，从车内成员保护扩展到行人保护、主动安全等评价项目，构建起全方位、多层次的成熟评价矩阵；2027版及未来则进入智能引领期，面对电动化、智能化、网联化转型，聚焦复杂场景、全域安全、全生命周期保护，探索新一代汽车安全评价范式。 迄今为止，C-NCAP累计测评600余款车型，覆盖120余家整车企业，完成近2000次实车碰撞，建立起全球规模领先的实车碰撞与事故深度研究数据库。从单一正面碰撞，到覆盖被动安全、主动安全、弱势道路使用者保护、电池安全、事故后救援的“大安全”测评体系，C-NCAP实现了从“引进借鉴”到“自主创新+全球输出”、从“被动合规”到“主动引领”的历史跨越，被Global NCAP等机构评价为全球NCAP家族中最活跃、最具创新力的力量之一。 测评引领 驱动产业安全全面升级 20年来，C-NCAP以高标准、严要求、快迭代的测评体系，持续释放正向引导效应，推动安全配置快速普及、核心技术加速突破、产业链协同创新深化，成为中国汽车产业高质量发展的关键引擎。 在安全配置普及方面，C-NCAP以评价倒逼升级，推动大量安全配置从“高端选配”变成“主流标配”。透过测评结果可以看到，2015年至2025年，后排乘员安全带未系提醒装置的配置率从近乎0%提升至近50%；侧面安全气帘从稀缺配置变为普及配置，显著降低侧碰与翻滚事故中的重伤及死亡率；自动紧急制动系统（AEB）渗透率从不足10%提升至近75%；车身稳定控制系统（ESC）配置率接近100%。此外，道路紧急救援呼叫、远端气囊、车道保持辅助等功能快速普及，全面提升车辆基础安全水平。 数据显示，2015至2025年，仅AEB功能就减少直接财产损失1.89亿元，避免严重交通事故3.79万起，挽救生命1.06万条；安全带未系提醒、侧面安全气帘等配置，十年间累计让约1.22万人免于重伤或死亡。C-NCAP用真实数据证明，测评体系的持续升级，能够直接转化为对生命的守护，让安全从抽象概念变为可量化、可感知的民生福祉。 在标准与技术升级方面，C-NCAP构建了“测评先行、数据积累、标准落地”的闭环模式，为国家强制性标准制定提供坚实支撑。围绕行人保护、儿童约束系统、自动紧急制动系统、电动汽车动力蓄电池安全等关键领域，C-NCAP积累大量试验数据与事故研究成果，推动多项国家标准从推荐性走向强制性，提升中国汽车安全标准整体水平。 在C-NCAP引导下，中国车企持续加大安全研发投入，高强度车身结构、主被动安全融合、电池热失控防护、智能驾驶系统安全验证等技术实现跨越式进步，自主品牌安全性能与国际品牌差距大幅缩小，部分领域实现并跑甚至领跑。 在产业链协同方面，C-NCAP搭建开放合作平台，凝聚整车企业、零部件供应商、高校科研院所、检测机构等多方力量，形成协同创新合力。20年来，C-NCAP与主机厂并肩攻关，破解高强度车身结构设计难题；与零部件企业携手研发，推动国产气囊、雷达、摄像头等核心部件性能跃迁；与高校科研院所深度合作，孵化原创性安全算法与仿真模型；与媒体和消费者真诚对话，让“五星安全”成为家喻户晓的价值标签。 与时俱进 谱写智能电动安全新篇 随着汽车产业进入电动化、智能化、网联化深度融合阶段，汽车安全边界被彻底重构。新能源汽车电池安全、智能驾驶系统可靠性、复杂交通场景适应性、人机共驾安全、全生命周期安全等，成为行业面临的全新挑战。面对新趋势、新场景、新风险，C-NCAP坚持与时俱进，发布2027版规程，以系统性重构与场景化创新，从安全从“打分者”升级为汽车安全的“定义者”。 据中汽中心汽车测评管理中心主任李向荣介绍，C-NCAP 2027版以“人、车、环境”三位一体为核心理念，立足中国真实交通事故与交通特征，实现三大维度关键突破。 首先，乘员保护方面，首次引入中国人体特征假人与HBM人体模型，更精准反映中国乘员损伤风险；新增大角度坐姿正面碰撞评价，填补特殊坐姿乘员保护空白；新增事故后救援能力评价，将安全防护从碰撞瞬间延伸至事故后全链条。 其次，弱势道路使用者（VRU）保护方面，针对中国VRU事故占比高达77%的突出痛点，实现多项全球首创测评，全面覆盖二轮车、三轮车、3岁儿童、共享单车等典型交通参与者，拓展夜间、雨雾等高风险场景测试。 最后，主动安全方面，全面重构AEB评价体系，覆盖更多危险场景，更加贴近真实事故，并前瞻部署C-V2X的测评。 测试难度也显著提升，数据显示，按照2024版标准开发的车型，在2027版体系下综合得分率平均下降约8%，部分车型星级可能下调，以更高含金量的五星评价，引导行业持续提升安全技术水平。 “面向2030乃至更远，我们将构建全域智能安全的测评体系，覆盖从单车智能到车路协同，从被动防护到主动干预，从乘员保护到全员守护的全维度。”李洧表示。 另外，面向全球协同与未来发展，C-NCAP积极推动全球NCAP机构深化合作。本次大会上，欧洲、拉丁美洲、东盟、日本、韩国、澳洲等NCAP机构代表共同指出，全球道路安全面临复杂路况、技术迭代、用户认知差异等共同挑战，未来需加强共性技术联合研究，推进虚拟测评、假人开发等项目协同；联合开展安全公益科普，提升全球用户安全意识；避免过度竞争，降低企业合规成本，共同推动道路安全“零伤亡”愿景实现。 二十年栉风沐雨，C-NCAP以测评之力筑牢中国汽车安全基石；二十年砥砺前行，以标准之翼推动产业从大国迈向强国。从填补空白到全球引领，从被动防护到主动智能，从中国标准到世界共识，C-NCAP不仅是中国汽车安全的“标尺”，更是产业升级的“引擎”、出行安全的“护盾”、全球治理的“桥梁”。站在新起点，C-NCAP将持续迭代创新、开放协同，以更严苛标准、更前沿体系、更全球视野，领航中国汽车安全走向下一个辉煌二十年，为汽车强国建设与全球道路安全贡献坚实力量。 观点采撷 中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成 这20年，是中国汽车产业由大变强的20年，C-NCAP走出了一条具有中国特色、服务全球产业的安全发展之路。“十五五”期间，中汽中心将以开放姿态，与全球机构深化协同、与产业伙伴共研共进，携手打造更安全、更智能、更可持续的移动出行未来，“让中国汽车安全之光照亮世界每一个角落”。 中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理李洧 中国新车评价体系是汽车安全技术文明的刻度尺，更是道路交通安全的价值锚。C-NCAP不只是碰撞测试，而是立足国情面向未来服务全民的道路制度创新，不仅改变了汽车产品，更重塑了行业的安全价值观。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋 20年的实践，C-NCAP始终伴随中国汽车工业发展成长，它既是汽车安全的“检查员”，也是行业高质量发展的“助推器”，在降低交通事故死亡风险、助力中国品牌筑牢核心竞争力上起到关键支撑作用。期待C-NCAP坚守初心、深化国际协同，赋能中国汽车品牌出海，全面融入全球汽车产业格局。 中国消费品质量安全促进会秘书长马吉军 C-NCAP二十周年从无到有、六次升级，构建了“大安全”评价体系，成为全球领先的汽车安全测评标杆，守护亿万家庭的出行安全。中国消费品质量安全促进会将持续支持中汽中心测评体系不断深化，持续发挥国家级技术机构的引领作用，共同守护消费者“车轮上的安全”。 世界卫生组织总部暴力和伤害预防部门负责人陈成仁 二十年来，C-NCAP在中国构建了一套真正具有深远价值的体系，凭借持续、严谨、以科学为基础的车辆安全评级，有力推动了整个汽车行业标准的提升，督促制造商精益求精，引导消费者理性选择，也为监管部门提供了权威可信的参考依据。面对中国庞大的汽车保有量，这项工作的意义不言而喻。世界卫生组织期待继续与中汽中心及C-NCAP深化合作，携手共赴“零愿景”的目标。 ASEAN NCAP技术负责人亚哈亚·本·艾哈迈德 20年来，C-NCAP矢志不渝追求卓越与安全。我们与C-NCAP携手同行，始终秉持共同愿景、共同成长，合作已从技术交流升华为根深蒂固的伙伴关系，共同将安全融入车辆核心。C-NCAP以严苛规程持续提升行业标准，积极拥抱技术创新，成为重塑全球汽车行业格局的重要力量。祝愿未来影响力更胜往昔，携手打造更安全的世界。 Euro NCAP秘书长米歇尔·范·哈廷根 20年来，C-NCAP始终专注提升车辆安全、守护道路使用者，成效显著，其评价规程、测试体系升级速度令人惊叹。越来越多中国品牌车型在Euro NCAP测试中获得五星，C-NCAP在此过程中发挥了重要作用。EuroNCAP与C-NCAP长期深度协作，共同推动行业安全标准提升，也希望能从中国的实践经验中汲取更多成果。 JNCAP负责人诸川慎治 20年来，C-NCAP不仅为中国汽车安全，也为全球汽车安全做出重大贡献，通过推动先进安全技术应用，在交通事故中挽救无数宝贵生命。我们也对与C-NCAP在各个领域的全面合作深表诚挚谢意，并期待未来持续协作。祝愿C-NCAP蓬勃发展，共筑更安全道路交通。 Latin NCAP秘书长亚历杭德罗·弗拉斯 C-NCAP关于弱势交通参与者保护（VRU）方面的测评体系设计给了Latin NCAP很多启发，我特别惊叹于中国的速度，也希望我们能尽快把同样的经验和策略运用到本地的市场当中。Latin NCAP将继续与中汽中心、C-NCAP深化合作，帮助中国车企在拉丁美洲获得更大的市场，共同提升区域汽车安全水平。 中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣 20年来，C-NCAP持续迭代安全测评体系，有力提升中国汽车安全水平。长安汽车旗下十六款自主品牌车型获C-NCAP五星安全评级。长安汽车前不久发布了“新长安、新安全——天枢智能”品牌，构建全维度“泛安全”体系，与C-NCAP“大安全观”高度契合。未来愿继续携手，深化协同创新，共推技术突破，守护用户安全，助力产业高质量发展。 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福 20年来，C-NCAP建立了符合国情、接轨国际的汽车安全评价体系，彰显责任担当。比亚迪与C-NCAP一路相伴20年，共同见证中国品牌在安全领域的崛起与引领。比亚迪坚信安全是最大的豪华，以技术创新打造极致整车安全。未来愿与中汽中心深化合作，全力推动我国新能源汽车安全事业迈向全球更高水平。 广汽集团党委书记、董事长冯兴亚 20年来C-NCAP历经六版规程迭代，以严苛标准为中国汽车技术良性发展指明方向。广汽始终将安全放在首位，推出“星灵”安全守护体系，树立智能化时代汽车安全新标杆。未来广汽愿与C-NCAP深化合作，共探智能网联新能源时代汽车安全新范式，推动中国汽车安全事业再攀新高。 奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃 20年前，中汽中心发布C-NCAP，填补了中国五星安全认证的空白。20年来，C-NCAP建立健全标准体系，助力中国汽车品质与品牌向上。奇瑞累计已有14款车型获C-NCAP五星认证。奇瑞未来愿与中汽中心深化合作，推动中国五星安全成为全球标杆，让全球用户信赖中国汽车。 小鹏汽车董事长、CEO何小鹏 祝贺C-NCAP迎来20周年的里程碑。领航二十载，新程鉴未来。小鹏汽车期待与C-NCAP深化协作，探索智能化时代汽车安全的新方向。衷心祝愿C-NCAP 二十周年活动圆满成功，续写行业新华章。 蔚来创始人、董事长及首席执行官李斌 20年来C-NCAP以专业公正测评为消费者树立安全坐标，推动行业提升安全标准。蔚来始终将安全作为核心建设方向，旗下多款车型均获C-NCAP五星成绩。面向智能电动新时代，蔚来期待与C-NCAP深化合作，共同探索智能时代的安全新标准，祝愿C-NCAP持续引领中国汽车安全事业奔腾向前。 赛力斯集团董事长、创始人张兴海 感谢C-NCAP以专业、公正的测评，为中国汽车安全进步作出卓越贡献。赛力斯始终视安全为最大的豪华，问界M9、M7分别在C-NCAP 2021版、2024版测评中以历史最高分获超五星认证。未来赛力斯将深化与C-NCAP合作，共同探索智能安全新技术、新路径，打造更安全、更好用的高端车，助力中国汽车产业高质量发展。 零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明 20年来C-NCAP以科学评价体系让汽车安全看得见，为中国汽车产业向上发展打下坚实基础。C-NCAP始终是零跑重要的安全伙伴与成长标识，零跑多款车型获C-NCAP五星认证。零跑全系车型都在延续这份安全基因并收获全球五星评价，感谢C-NCAP带给零跑走向世界的底气，期待继续携手，推动全球汽车安全进步。 吉利控股集团CEO安聪慧 20年来，C-NCAP坚守独立公正专业开放，不仅成为全球新车安全评价权威标杆，更以持续升级的体系推动汽车安全技术革新。作为C-NCAP最紧密的同行者之一，吉利旗下多款车型屡获五星佳绩。展望未来，智能网联与电动化浪潮对汽车安全提出了更高的要求，吉利愿与中汽中心、C-NCAP以及行业伙伴携手，共同探索安全技术的新边界。 理想汽车联合创始人、总裁马东辉 C-NCAP是消费者高度信赖的权威安全购车指南，持续引领并推动中国汽车安全标准迈上新台阶。理想汽车深度参与测评规范的制定与完善，并在严苛测试中取得优异成绩。未来愿与C-NCAP携手共建更贴合中国用户需求的安全测评体系，守护用户智能出行安全。

财联社4月23日电，特斯拉CEO马斯克在财报电话会上表示，特斯拉之所以启动Terafab芯片工厂项目，是因为公司预计未来AI芯片将严重不足。他表示：“就行业增长速度而言，逻辑芯片，甚至更多的是存储芯片，我们预计如果我们不自己制造芯片，就会遇到瓶颈。这就是Terafab的诞生原因。”

普渡机器人已于近日完成近10亿元新一轮融资。本轮融资由龙岗金控、亚投资本联合领投，北汽产投、蓝思科技、弘晖基金、珠三角与长三角等多地政府引导基金及知名硬科技投资机构共同参与。至此，普渡机器人的估值也成功突破百亿规模。 普渡机器人指出，本次融资资金将重点投入具身智能技术研发、产品矩阵扩充、全球市场纵深拓展、规模化产能建设与供应链升级，从而全面巩固该公司在全球商用服务机器人赛道的领先优势，并为登陆资本市场筑牢根基。 图片来源： 普渡机器人 普渡机器人成立于2016年初，主要聚焦商用服务机器人领域。自成立以来，该公司累计融资额已超20亿元。 这背后，目前普渡机器人已经实现了导航算法、多机调度与机器人群控技术、机器人运动控制器、一体化集成关节模组等关键技术全栈自研，并形成了服务配送、商用清洁、工业配送、通用具身智能四大核心产品线，在业内率先完成专用、类人形、人形三类机器人全形态布局。 2025年，普渡机器人营收同比增长超100%；EBITDA接近转正。其中，商用清洁机器人业务营收占比超70%，成为核心增长引擎；工业配送机器人上市一年多出货量超4000台，快速跻身行业第一梯队。 就业务范围来看，截至目前，普渡机器人业务已覆盖全球80余个国家和地区、1000余座城市，累计出货量突破12万台，服务全球超4万家客户，产品进入家乐福、沃尔玛、Edeka等全球顶级连锁品牌。

[汽车之家 新车首发] 4月23日，在2026北京车展前夕，新款奔驰S级(参数|询价)迎来国内首发亮相，马上新车也会在北京车展奔驰展台上迎来公众亮相。作为中期改款车型，新车有超过50%的零部件为全新开发或重新设计，同时它也应用了奔驰最新科技。奔驰表示到2027年将推出40余款全新车型，包括7款中国专属车型。 外观方面，在新款奔驰S级的前脸采用了全新样式的发光格栅，它的尺寸较现款S级增加了约20%，因此内部采用四条横向镀铬辐条，并加入3D镀铬星徽进行点缀。格栅上方依旧是熟悉的三叉星徽立标，它首次配备自发光功能。新款S级还会换搭“双星徽”样式的新一代数字大灯，通过微显LED技术（micro-LED）与全新高性能芯片，使高分辨率照明范围扩展了约40%同时还降低了50%能耗。此外，其集成动态ULTRA RANGE超远距照明，照射距离最长达600米，并可通过转动角度实现最佳照明区域。 新车还配备全新样式的20英寸轮圈和后视镜外壳，翼子板处也增加了智驾传感器。打开车门后还能看到侧裙饰板内置的光感投影装置在车身两侧投影出三叉星徽迎宾光毯。车身尺寸方面，车长增加了14mm（长轴版本），其长宽高分别为5304/1921/1503mm，轴距3216mm。车辆尾部毫无意外地换搭“三叉星徽”尾灯，并通过三枚星徽强化S级的身份象征。 车辆内饰配备14.4英寸中央触控屏内置最新的MBUX智能人机交互系统，同时还将提供12.3英寸仪表屏+12.3英寸副驾娱乐屏。车辆前排还会提供发光杯架、两个手机进行无线充电面板，前排座椅内置19个调节电机，提供“热石按摩”等6种按摩模式，还配备可加热式（44°C）安全带，通过座椅加热按键即可开启。 新款奔驰S级后排配备“头等舱座椅”，支持最大43.5度的靠背调节与50度的腿托角度，还配备带高清摄像头的13.1英寸显示屏和两个可拆卸MBUX遥控器，音响方面则会提供Burmester 3D环绕立体声音响系统或支持杜比全景声的Burmester高端4D环绕立体声音响系统（39个扬声器），车辆后排娱乐系统也将融入前沿AI技术，奔驰S级轿车的全新高端后排娱乐系统应用端侧多模态大模型VLM，成为首个在后排娱乐系统中应用多模态大模型的汽车品牌。 驾驶辅助方面，新款奔驰S级提供10个外部摄像头、5个雷达传感器、12个超声波传感器。标配MB.DRIVE辅助驾驶，可支持带车道居中功能和变道辅助功能的自适应巡航。级MB.DRIVE辅助驾驶PLUS可解锁智能泊车辅助系统，其首次支持斜向停车，支持时速5公里/小时下的泊车辅助，还支持循迹倒车功能，未来还可OTA升级轮圈保护预警功能。未来新款S级在中国市场还会提供城区及高速领航辅助驾驶系统。 动力方面，新款奔驰提供汽油、柴油和插电混动版本，其中S 450 4MATIC搭载M 256 Evo直列六缸发动机；S 580 4MATIC搭载全新的M 177 Evo V8发动机，该发动机针对喷油系统、进气系统、增压系统以及全新点火顺序的平面曲轴等进行升级。此外，EQ Hybrid车型将搭载六缸发动机与电机的组合。推测新款奔驰S级引入国内之后，大概率只会带来六缸发动机与48V电机组成的轻混系统以及与电机组成的插电混动系统，而全新的V8发动机预计会搭载在迈巴赫以及AMG版本中进入国内市场。 此前，新款迈巴赫S级轿车已经亮相，这次也来到现场，新款车型将成为最智能的迈巴赫，奔驰MB.OS全新架构首度搭载于迈巴赫车型上。新车将搭载12缸发动机，并带来头等舱级体验。 编辑点评 新款奔驰S级的核心竞品仍为宝马7系与奥迪A8L。紧随其后，宝马7系在本届北京车展期间也推出了中期改款车型，其2022年换代后的水晶内饰备受好评，但外观争议较大；奥迪A8L于2017年换代、2022年改款，暂无明确换代消息（或至2029年）。两款竞品均已进入产品疲软期，新款S级接近换代的升级幅度将进一步拉大优势。随着中国品牌高端化崛起，奔驰S级也迎来新对手，尊界S800、蔚来ET9均以其为对标车型，这既是对其标杆地位的认可，也是直面挑战。即便新款S级升级显著，能否在中国市场守住标杆地位，仍需看其本土化适配表现。（文/汽车之家 姚宇）

[汽车之家 新车首发] 4月23日，全新奔驰GLC L EV首发亮相，新车致敬奔驰百年经典设计，采用800V高压架构，配备空气悬架，CLTC最大续航里程超700km。 外观方面，全新奔驰GLC L EV采用，复古盾格式格栅，灵感源自1900年经典设计，可发光、可交互的942颗背光单元配合发光星标，在解锁、充电时呈现不同的呼吸效果。车头配备全新LED数字大灯，三叉星徽之下，大灯支持自适应远近光、自动点亮等实用功能，进一步提升行车安全性与高级感。值得一提的是，新车配备128L前备厢，可灵活放置登机箱等物品，兼顾实用性与便捷性。 车身尺寸与空间方面，新车针对中国用户对大空间的需求进行专属优化，车身长宽高分别为4949/1970/1710mm，轴距长达3027mm，相较于海外版车型轴距加长55mm、车身加长104mm，大幅提升车内乘坐空间，尤其是后排腿部空间得到显著拓展，带来更舒适的乘坐体验。车身侧面线条流畅舒展，配备隐藏式门把手，有效降低风阻系数。 车辆尾部配备全新星徽尾灯设计，灯组造型与前大灯形成呼应，点亮后辨识度拉满，搭配简约大气的后包围设计，整体呈现出沉稳优雅又不失动感的视觉效果。此外，新车提供多种轮毂样式选择。新车新增紫晞银、云雾蓝、墨玉灰3种全新车色，搭配不同车身姿态，满足消费者个性化审美需求。 内饰方面，新车延续奔驰家族式豪华座舱设计，将科技感与舒适性完美融合。车内配备64色氛围灯，尺寸达39.1英寸的MBUX超级大屏，由14.4英寸中控屏与12.3英寸副驾屏组成，内置全新MB.OS车载操作系统，搭载高通骁龙8295芯片，实现流畅的多屏联动与语音交互，引入全新“小奔”虚拟助手，支持OTA持续升级，大幅提升智能化体验。同时，新车配备HUD抬头显示系统，可将车速、导航、驾驶辅助等核心行车信息清晰投射至前挡风玻璃。 舒适配置方面，新车标配前排座椅加热、通风和按摩功能，搭配细腻的皮质面料。长轴距车型第二排将可选2个豪华独立座椅并首次提供6座选择。此外，前排手机无线充电、柏林之声音响系统等配置也悉数配备，进一步强化豪华质感，满足用户对高品质出行的需求。搭配多区智控星徽全景式天幕，实现9分区透明度调节，162颗星徽通过专利技术“藏”于天幕玻璃之内，进一步提升车内通透感，让驾乘体验更具沉浸感。 驾驶辅助与底盘方面，新车展现出越级的科技实力。驾驶辅助系统可实现高速领航辅助、城区领航辅助和泊车辅助等全场景功能，能够轻松应对高速巡航、城市拥堵、复杂泊车等多种路况，为驾驶员提供全方位的安全辅助，其搭载强化学习大模型，其城区及高速领航辅助驾驶系统新增ETC识别与选择、多种调速策略与驾驶风格、泊车轮毂风险预警等诸多新功能。底盘方面，新车还配备搭载源自S级的AIRMATIC空气悬挂，可依据路况自动调节阻尼与高度，同时搭载后轮转向技术，最大转向角度达4.5度，显著提升低速泊车灵活性与高速过弯稳定性，车身扭转刚度同步提升，进一步强化行驶质感与操控性，让这款中大型SUV拥有媲美紧凑型车型的灵活操控表现。 动力方面，新车搭载前后双永磁同步电机，综合功率310千瓦，峰值扭矩800牛·米，配备eATS 2.0电驱系统，该系统包含径向电机以及双速变速系统，动力输出强劲且平顺，可实现迅猛的加速体验。动力电池容量为89kWh，CLTC工况下续航里程超700km，能够轻松满足日常通勤与长途出行需求。新车标配800V高压电气架构，峰值充电功率达320千瓦，电量由10%提升至80%仅需22分钟。 ● 编辑点评： 作为奔驰电动化战略在华的重要布局，国产全新GLC L EV精准把握中国用户需求，通过轴距加长、配置升级、技术迭代，打造出兼具豪华质感、科技实力与实用性能的产品，相较于竞品，新车在豪华质感、底盘调校、智能座舱体验及品牌服务网络方面具备显著差异化优势。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 2026北京车展即将拉开帷幕，比亚迪提前放出了全新概念车Ocean-V的预告，这款车可能代表海洋网全新MPV的雏形。此前海洋网已经官宣会推出新的MPV车型，这款车最终会采用什么命名呢？大家可以猜一猜。 作为一款概念车，当然会比较“抽象”一些，更多展示的是设计理念和方向。我们逐帧分析官方的视频，首先映入眼帘的十分通透的座舱，拥有天幕和大尺寸的车窗。前风挡下方就是贯穿式的灯组，BYD的LOGO也从车头上移到这个部位，前包围两侧的分体式大灯内部加入了星辉设计，这也是当下流行的设计方案。 另外我们在前后轮眉上能看到小蓝灯，预示着该车也会配备较高级别的辅助驾驶功能。尾灯与车头相呼应，无论是贯穿式的灯组还是两侧竖直的光源，也都加入了星辉式设计。 新车将会在4月24日正式发布，届时关于这款车更多的造型细节、设计理念等信息都会公布，我们将会持续关注。（文/汽车之家 陈浩）

　　2026年4月23日，北京 —— 维智捷（Versigent）纽交所独立上市暨中国愿景发布会今日在北京举行。维智捷是全球领先的信号、数据与电力传输系统供应商，已于4月1日正式在纽约证券交易所独立上市。在开启品牌独立新征程的重要时刻，维智捷正式对外发布其中国愿景，确立了以客户共赢、数智运营与工程创新三大核心战略支柱。依托百年的创新传承与卓越的工程技术，维智捷中国将进一步深耕本地化价值链，通过运营与决策的双核联动，高效快速响应中国客户的创新需求，以全球一致的数智运营与工程创新能力，助力中国品牌在全球化竞争中实现向上突破，并积极布局具身机器人、飞行汽车及储能系统等毗邻市场，开启多维增长新蓝图。 　　维智捷2025年全球销售额达88亿美元，业务遍及25个国家，核心产品覆盖全球三分之一纯电车型。自1995年进入中国市场，公司已建立起从研发到制造的完整价值链：目前在华员工逾2.6万名，拥有14个生产基地、两个技术中心以及1800多名专业工程师。 　　维智捷全球副总裁兼中国区总裁祁松表示：“中国汽车产业正在引领全球电子电气架构的变革，这也决定了中国市场在维智捷全球业务版图中的战略核心地位。我们将中国视为驱动维智捷在数智化全面创新领域不断前行的全球风向标。为了更好地把握这一时代机遇，我们在内部持续深化本地化赋能，以充满活力的创业精神打造真正以客户为中心的团队。面对中国主机厂加速向海外扩张的浪潮，这支敏捷的本土团队将为客户的出海跨越提供最坚实的支撑。我们在中国市场的成功实践与技术沉淀，也将持续驱动并反哺维智捷的全球愿景，真正实现‘在中国，为中国，惠全球’。” 　　锚定三大战略支柱，赋能中国汽车产业新征程 　　面对中国汽车产业电动化转型加速、自主品牌全面出海的趋势，维智捷中国正式确立客户共赢、数智运营和工程创新三大战略支柱，以更敏捷的姿态快速响应中国速度，全面引领未来智造与汽车产业的数智化转型。 　　客户共赢：全面赋能车企，共拓第二曲线。维智捷正积极构建全方位的本地化支持体系。一方面，公司持续深化对全球核心车企的本土化服务与承诺，为其在华业务提供坚实支撑。另一方面，维智捷通过深度参与中国车企的早期研发流程，助力其在本土市场的快速迭代，并依托覆盖全球25个国家的制造与供应链网络，为中国车企出海提供“中国创新+全球交付”的一体化解决方案，在赋能中国品牌成功出海的同时，全面保障其在海外市场的稳定供应与本地化服务。不仅如此，维智捷正将目光投向更广阔的未来生态，以具身机器人、飞行汽车和储能等增长潜力巨大的毗邻行业为突破口，全力开辟企业的第二增长曲线。 　　数智运营：打造标杆级智能体系。面对电子电气架构向域控演进、车型更迭加速以及人力成本攀升等严峻行业挑战，维智捷制定了突破性的智能运营战略，致力于打造全面覆盖从系统设计至生产运营全流程的全生态数智化体系。在运营端，维智捷全面落地了自动化集成制造系统（AIMS）。作为核心的数字化生态系统，AIMS以数字孪生与物联网技术为底座，彻底打通了从客户订单预测、原材料接收，到智能下线、全自动与半自动插线总装，直至成品检验发运的生产全生命周期。AIMS不仅实现了质量管控节点的前移与高度自动化的智能生产排序，更确保了全流程的精准追溯，更好地支持车企落地L2+和L3辅助驾驶。 　　工程创新：重塑电气设计新范式。电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化已成为线束行业工程技术演进的具体要求。为此，维智捷工程团队围绕更简洁的电气构架设计、更完善的链路管控、更优化的3D布线设计以及更智能的开发平台，全面重塑电气工程设计范式。针对市场对轻量化与高可靠性的极致需求，维智捷推出了新一代铜包钢导线，在汽车市场应用中不仅减少了25%的导线重量，更降低了60%的铜用量与26%的导线体积。此外，维智捷成功研发出耐久度提升10倍的具身机器人专用超柔复合电缆，以及屏蔽效能提升46%的航空级屏蔽电缆，以极致的工程实力，为公司的第二增长曲线提供坚实支撑。 　　上述前瞻性的战略布局与工程技术突破，即将在2026北京车展B2馆D11的维智捷展台进行中集中展示。届时，现场将通过智能工厂沙盘，首次公开展示面向未来的线束智能制造技术，并全景呈现新材料创新、AI线束设计智能体等创新成果。作为品牌独立后的公众首秀，此次亮相标志着维智捷中国愿景的正式起航，公司正以敏捷身姿快速响应中国速度，全方位赋能中国汽车产业的数智化跨越。

　　在2026北京车展上，E2馆firefly萤火虫携焕新升级款车型亮相，还有Kris操GlowRod、用户改装雪地车、半拖挂改装款等几个特别车型，只是并不售卖，不过给改装带来不错的思路参考。 　　外观firefly萤火虫焕新升级款在设计上更强调个性表达，新增美拉德专属车身色，灵感源自波尔图老城区橘红砖瓦，光影质感更具格调。同步配备星轨双色合金轮圈，回旋条幅设计搭配双色喷涂，运动氛围拉满。 　　外饰下包围提供磨砂黑与斑点灰两种选择，前者简约高级，后者贴合品牌主题。车身尺寸维持精品小车灵巧身段，城市穿梭与停车更便捷。 　　本次升级核心aster紫菀1.4.0智能车机系统，围绕智能座舱、智能伙伴lumo、智能辅助驾驶、整车体验四大方向深度迭代。 　　动力焕新升级款通过算法优化，电机峰值功率105kW提升至 120kW，0-100km/h 加速从8.1秒降至7.9秒。 　　Kris操刀改版的的GlowRod 　　热雪疾光-用户改装雪地车 　　流光假日——拖挂定制款