威电智见

4月21日，2026北京车展前夕，大众汽车集团媒体之夜在北京举办。活动现场，多款车型集中亮相，尤其是来自大众汽车、捷达、AUDI品牌的四款车型迎来全球首秀。同时，集团正式发布“全域智能体AI（Agentic AI for All）”产品技术路线图，这一技术将于2026年内应用于量产车型，并自2027年起逐步覆盖CEA电子电气架构下所有动力类型车型，加速落地“AI定义汽车”。 值得一提的是，大众汽车集团在华史上规模最大产品攻势正全面展开，2026年集团各品牌将推出超过20款新能源车型，并计划到2030年扩展至约50款，全面释放“在中国，为中国”战略潜能。 大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示，中国是集团全球转型的核心，也是实现全球战略目标的关键基石。本届车展展示的产品与技术，是本土化战略的重要成果，更是迈向“全球汽车科技领航者”愿景的标志性节点。 重磅车型迎来首发 本次媒体之夜，大众汽车集团集中释放本土化研发成果，四款重磅车型同步全球首秀，分别面向中型SUV、中大型轿车、入门新能源、豪华纯电SUV市场，形成完整的产品梯队。 大众汽车品牌带来两款核心车型，分别是一汽-大众带来的ID.AURA T6，以及来自大众安徽的与众09。其中，ID.AURA T6作为ID.AURA系列首款车型，基于本土研发的CEA架构打造，搭载酷睿程（CARIZON）高级驾驶辅助方案，支持增强版L2级高级辅助驾驶以及持续的OTA远程升级等功能，正式切入纯电中型SUV赛道。与众09已接近量产，这款长达5米的纯电轿车在24个月内完成开发，配备增强版L2级高级驾驶辅助、高性能计算平台以及直观智能的AI智能助手，是集团高效本土化开发的代表。 捷达品牌瞄准中国快速增长的入门级新能源市场，伴随捷达X概念车全球首秀，全新“Modern Robust”设计语言亮相。该品牌计划到2028年推出四款新能源车型，首款产品将于今年上市，延续其在经济型市场的优势并迈向电动化。 AUDI品牌旗下的奥迪E7X同样迎来全球首秀，是品牌专为中国市场打造的第二款量产车型，同时也是该品牌首款SUV，提供300kW、500kW两种动力版本，搭载quattro四驱系统，基于与上汽联合开发的智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造。同时，奥迪E7X计划在未来搭载L3级驾驶辅助功能，这将是该技术在奥迪全球及中国市场的首次亮相。   加速落地“AI定义汽车” 在电动化产品密集落地的同时，大众汽车集团以智能化技术定义下一代驾乘体验，现场发布“全域智能体AI”路线图，正式在中国市场迈向AI定义汽车的新时代。 奥博穆表示：“继电动化与高级驾驶辅助功能实现普及之后，我们正在迈入智能体AI能力全面赋能汽车的崭新时代。从今年开始，我们的车载AI智能体将逐步应用于本地开发的车型。由此，大众汽车集团也将成为中国首家将智能体AI能力规模化应用于所有车型的跨国车企。” 根据规划，2026年下半年起，所有基于CEA架构打造的新车型，将在车端全面搭载AI智能体，并采用在本地训练的大语言模型（LLM）作为自然语言交互接口。与传统被动响应的语音助手不同，车载AI智能体可主动理解用户需求，通过自然对话完成跨车机系统的复杂操作，并根据场景自主决策，实现更流畅的舱内交互。同时，AI系统全部在车端运行，用户数据不离开车辆，严格保障隐私与数据安全。 2027年，集团将推出新一代CEA 2.0架构，依托更强大的中央计算平台，打造“驾舱一体”的统一驾乘体验。通过AI智能体统筹协同，实现“AI驾驶”与“AI舱内及云端服务”高效联动，逐步覆盖所有动力类型车型，为用户提供自主智能、无缝衔接的出行服务。   密集投放新能源车型 产品规划层面，2026年大众汽车集团在华启动史上最大规模新能源产品攻势，涵盖纯电、插电式混动、增程式车型。到2027年，集团将在中国市场累计推出约30款新能源车型，到2030年将达到约50款，其中包括约30款纯电动车型，以密集产品投放持续夯实在华市场地位。 这场史无前例的大规模产品攻势，得益于集团不断壮大的本土研发能力以及高效的本土合作生态。依托大众汽车集团（中国）科技有限公司（VCTC），集团已建立从概念创新到技术验证的完整正向开发能力，本次首发车型均深度融合德系精工与本土创新，在设计、座舱、智驾等方面贴合中国用户使用习惯。 智能驾驶本土化落地同步提速。集团在华智能驾驶能力中心酷睿程已于2025年底交付第一代L2级高级驾驶辅助系统，在与众07车型上实现高速领航辅助驾驶以及记忆泊车等功能。在此基础上，集团今年下半年推出的多款车型将搭载酷睿程的增强版L2级高级驾驶辅助系统，将领航辅助驾驶从高速拓展到城区路段，实现“点到点”辅助驾驶体验，本土智驾技术进入规模化应用阶段。 贝瑞德表示，依托CEA架构、酷睿程高级驾驶辅助系统与AI智能体，集团将持续满足中国用户的核心需求，以技术创新驱动产品体验升级，强化“在中国，为中国”战略落地。 除四款首发车型外，大众汽车集团在媒体之夜上也展示了覆盖各细分市场的强大品牌产品矩阵。现场车型还包括：大众汽车与众08、大众汽车ID.ERA 9X、奥迪A6L、奥迪A6 Le-tron、奥迪E5 Sportback，奥迪R26 F1展车，全新保时捷纯电动Cayenne Turbo、宾利欧陆GT敞篷版S、兰博基尼Temerario，以及杜卡迪XDiavel。 作为深耕中国四十余年的国际车企，大众汽车集团正以本土化研发、全球化资源整合，加速向电动化、数字化转型，以更大力度、更快速度，持续释放在中国市场的长期发展潜力。2026北京车展将于4月24日正式开幕，大众汽车集团旗下的大众汽车、捷达、奥迪（含四环与AUDI品牌）及保时捷品牌将集中展示多元化产品矩阵，开启集团在华发展的崭新篇章。

[汽车之家 新车上市] 4月21日，我们从官方获悉，马自达EZ-60马年版迎来上市，共推出2款车型，售价13.99-14.59万元。车辆基于长安EPA平台打造，定位中型SUV，提供纯电和增程两种动力，其中增程动力车型搭载1.5L增程器，CLTC纯电续航达到200km。纯电车型搭载磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达到600km。 外观来看，EZ-60传承了马自达家族的设计理念，纯电和增程两种动力车型前脸造型基本一致，均采用封闭式设计，营造不错的凌厉感。细节方面，全新的日行灯极具未来感，勾勒出中网的轮廓，同时品牌LOGO也可以发光。新车采用分体式大灯设计，大灯位于两侧的进气口处。 车身侧面依然展现出运动的姿态，视觉效果更显飘逸。车辆采用隐藏式门把手、电子后视镜。此外，该车前后轮眉以及车门下边缘使用亮黑色材质包裹。尾部造型看上去较为厚重感，后车窗有着较大的倾角，动感的贯穿式尾灯、后扰流板及后包围都强调了运动属性。车型尺寸方面，车辆长宽高分别为4850/1935/1620mm，轴距为2902mm。 内饰方面，车辆配备26.45英寸5K悬浮一体式屏幕，拥有50英寸高清AR-HUD。该车应用双辐式平底方向盘和怀挡式换挡机构，副仪表台位置还设计有手机无线充电功能。内饰注重材质和氛围的营造，提供了女王副驾。此外，新车还配备L2级驾驶辅助系统，提供自动泊车等多项智能化功能。 动力方面，增程动力车型搭载1.5L增程器，增程器最大功率70kW，驱动电机峰值功率为190kW，峰值扭矩达到290N·m，CLTC纯电续航达到200km。纯电车型搭载磷酸铁锂电池，单电机后驱，最大功率190kW，峰值扭矩为290N·m，CLTC纯电续航达到600km。（文/汽车之家 姚宇）

　　通用汽车今日宣布，陶希哲（Cesar Toledo）先生将于 2026 年 6 月 5 日起出任上汽通用汽车执行副总经理，常驻上海，向通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁罗煦（John Roth）先生述职。他同时也是上汽通用汽车执行委员会及董事会成员。 　　罗煦先生表示：“陶希哲先生在商业运营方面经验丰富，在海外和中国市场的销售与市场营销领域拥有出色的业绩。他将在中国这一高度竞争的市场中，继续与我们的合作伙伴紧密协作，推动通用汽车全球品牌在中国的持续发展。” 　　在此之前，陶希哲先生担任上汽通用汽车销售、服务与营销副总经理。在赴任中国之前，他曾在全球多个市场担任各项领导职务，包括通用汽车韩国公司销售、服务与营销副总裁、通用汽车南美地区客户关怀与售后服务总监，并在巴西、墨西哥和中东等市场担任其他关键领导岗位。 　　陶希哲先生拥有圣保罗大学理工学院机械工程学士学位、米纳斯吉拉斯天主教大学汽车工程研究生学位，以及圣保罗瓦加斯基金会工商管理硕士学位。 　　现任上汽通用汽车执行副总经理的康泽（Kaher Kazem）先生已决定于 2026 年 8 月 1 日退休，结束在通用汽车长达 31 年的杰出职业生涯。康泽先生自 2022 年 6 月起担任现职。 　　康泽先生曾先后在通用汽车霍顿公司以及通用汽车泰国及东盟市场担任多项制造与质量管理领导职务。自 2012 年起，他相继负责通用汽车在乌兹别克斯坦、印度和韩国等多个国际市场的业务与运营。在赴任中国之前，康泽先生担任通用汽车韩国公司总裁兼首席执行官，领导公司完成业务扭亏与重组，并于 2018 年推动落地全球紧凑型 SUV 生产投资项目，为业务长期可持续发展奠定了坚实基础。 　　“我们衷心感谢康泽先生多年来对通用汽车以及我们在中国合资企业所作出的卓越贡献，” 罗煦先生表示，“他通过稳健的领导力对我们在全球的业务运营，特别是转型和协作方面，起到了深远而持久的影响。” 　　通用汽车正在持续优化在中国的产品组合，并推动旗下合资企业加快新技术布局与升级。公司已连续五个季度在中国市场实现正向收益，并在 2025 年于销量和市场份额提升方面取得稳步进展。

2026年4月，蜂巢能源堡垒2.0 80kWh（1/3C）插混电池在常州工厂正式量产下线。这款全球电量最大的插混动力电池，正式从技术参数发布迈入规模化量产阶段，完成行业从参数领先到工程落地应用的关键跨越。 堡垒2.0专为大五座、六座家用SUV及越野场景开发，电池容量从上一代59kWh大幅提升35.6%。产品采用系统高度集成化设计，体积利用率与能量密度较上代提升6%；支持峰值6 超级快充，可让D级插混车型实现400公里以上纯电续航。按照每日通勤50公里计算，车辆一周仅需充电一次，日常使用基本等同于纯电车型。 精密智造严苛管控，品质安全双重保障 常州工厂产线搭载蜂巢能源自主叠片工艺，依托高精度自动化产线与全流程品质管控，保障电池制造一致性与可靠性。从原材料入检、装配焊接到整包密封，全工序实施严格过程检测，电池出厂前经过100%三段式气密测试，达到IP68顶级防水防护等级。 6C峰值超充，快充与安全互不妥协 堡垒2.0采用薄型化电极、超高过流结构以及第二代超充电解液，搭配全域高效热管理系统与智能BMS动态调控，在不牺牲安全性与使用寿命的前提下，实现峰值6C快充、10分钟补能超400公里的极致补能体验。 三维全链路冗余设计，重构极致安全标准 堡垒2.0从结构安全、热安全、电气安全三大维度搭建全链路冗余防护体系：结构安全上，电池振动强度为国标3倍、侧碰防护能力为国标2 倍；浸水200小时无泄漏，达到行业标准4倍；整包扭转刚度30000Nm/Deg，较行业标准提升3倍，底部可承受1000焦耳冲击。热安全上，电池上盖采用超高温绝缘喷涂，1000℃高温不起火；搭载秒级响应热失控传感器，行业首创纳米热瓷绝缘材料，1000℃高温持续30分钟仍保持绝缘，彻底阻断热失控蔓延；同时侧碰、挤压性能超国标2倍，并斩获中汽中心2025安全性能挑战证书，实现电池单体三轴向连续挤压不起火、不爆炸。电气安全上，配备毫秒级智能高压保险切断装置；液冷BDU可稳定支撑4-6C超充，温升降低30%；软硬件双重冗余+车云一体智能监控，全方位守护用电安全。 抢占高端混动赛道，首款搭载车型登陆北京车展 搭载堡垒2.0电池的首款整车产品将亮相北京车展。当前大电量插混已是2026-2028年增速最快的新能源细分赛道，蜂巢能源率先实现80kWh超大容量插混电池量产，牢牢占据高端混动市场先发优势。堡垒2.0的正式量产下线，也标志着国内插混动力电池技术彻底告别实验室参数竞争，全面迈入量产化、高性能、高安全的实力比拼新时代。

2026年第一季度，富奥股份市场开拓再传捷报。公司紧紧把握汽车产业电动化、智能化发展趋势，持续优化客户结构与产品布局，在订单获取方面取得显著成效，为全年高质量发展筑牢了坚实基础，彰显出企业在新能源与智能化赛道的强劲发展势头。 一季度订单成绩单亮眼，新能源成核心增长引擎 据统计，2026年第一季度，富奥股份合并口径新增订单85项，按客户规划产量测算，订单生命周期收入总额预计达167.5亿元，订单规模与质量双提升。其中，传统市场以外订单52项，订单收入占比达52.5%，预计生命周期收入88亿元，彰显公司市场化转型成效；新能源类订单占比高达66.3%，已成为公司业务增长的核心引擎，充分契合产业发展趋势。 据悉，公司产品生命周期通常平均为4-5年，后续项目实施进度将以整车企业实际产量为准，相关收入最终实现情况存在不确定性。 核心客户深度绑定，重点项目多点开花 一季度，富奥股份持续深化与头部车企的合作，重点项目广泛覆盖智能底盘、智能座舱、热管理等核心领域，客户结构进一步优化。据公开信息显示，一季度重点客户订单表现突出，其中一汽大众项目预计生命周期收入63亿元，赛力斯汽车25.1亿元，奇瑞汽车16.3亿元，吉利汽车10.8亿元，德国大众6.5亿元，宁德时代5.7亿元，蔚来汽车5.5亿元，一汽丰田5.4亿元，全方位夯实了公司市场根基。 注：以上预计生命周期收入按客户规划产量计算。 重点战略项目突破，亮点纷呈显实力 一季度，富奥股份在重点战略领域实现多项关键突破，进一步巩固行业竞争力，亮点纷呈。 一是日系客户实现重大突破。公司首次获得一汽丰田底盘总成产品订单，成功实现底盘系统业务在日系核心客户的关键突破，进一步完善了底盘领域的产品布局与客户结构，拓宽了市场空间。 二是深化与自主头部车企合作。首次斩获吉利A点底盘项目订单，持续强化与头部自主品牌车企的战略合作，进一步拓展了底盘业务的市场覆盖面，彰显了公司在自主车企供应链中的核心地位。 三是巩固新能源底盘领域领先优势。持续拓展赛力斯电控减振器、蔚来汽车底盘产品系列，进一步夯实了在新能源汽车底盘、悬架系统领域的核心竞争力，为后续业务持续增长奠定坚实基础。作为国内领先的悬架减振系统供应商，富奥股份的电控减振器已配套赛力斯、吉利等众多主流车企，核心技术处于国内领先水平。 战略意义凸显，未来发展可期 本次一季度订单成果，充分彰显了富奥股份在智能底盘、智能网联、全域热管理等领域的雄厚技术实力与市场认可度，有力推动了公司市场化转型与新能源业务布局，为企业长期稳健高质量发展注入强劲动力。 富奥股份主要从事汽车零部件的研发、生产和销售，已形成以底盘系统、热系统、新能源、智能网联等系列产品为主导的核心产业格局，产品覆盖各类车型，客户涵盖众多主流整车企业。未来，公司将继续坚持技术引领、客户至上的理念，持续深耕新能源与智能化赛道，不断优化产品结构、提升核心竞争力，进一步拓展市场份额、提升市场价值，以更优异的业绩回报广大投资者与合作伙伴。

4月16日，小马智行与广汽领程于广州正式签署战略合作协议。双方均为粤港澳大湾区本土头部企业，将依托广汽领程完善的大湾区产业生态，结合小马智行领先的自动驾驶核心技术，以整车平台+自动驾驶系统集成+运营场景深度协同模式，联合推进L4级自动驾驶卡车（Robotruck）在大湾区及全国物流场景的规模化商用落地，进一步夯实小马智行在大湾区自动驾驶卡车领域的布局优势。 双方联合开发的Robotruck，将基于小马智行第四代自动驾驶卡车系统打造。该系统全面复用第七代量产Robotaxi同款全冗余安全架构与严苛安全标准，搭载原生全冗余线控底盘，保障全场景安全稳定运营，系统设计寿命2万小时，可支持100万公里货运运营。同时第四代自动驾驶卡车套件成本相较上一代大幅下降70%，有效助力物流行业降本增效。

2026年4月18日，由中国汽车工程学会电动汽车分会、中国电工技术学会电动车辆专业委员会、中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司（以下简称“中汽新能源”）联合主办的“第二十三届电动车辆学术年会暨电驱动系统技术大会（EVPTE工作组2026年度会议）”在天津召开。来自全国20余所高校及70余家知名企业的200余名行业同仁齐聚一堂，共同研讨电驱动系统发展前沿技术。本次会议旨在落实《新能源汽车产业发展规划》战略部署，推动电驱动系统技术创新与产业协同，以“创新驱动，技术引领”为核心主题，围绕“分布式驱动、同轴电驱、高压化”等方向展开深入交流，共绘电驱动产业高质量发展蓝图。 （现场全景） （会议全体人员合照） 中国科学院电工研究所的主任研究员、中国电工技术学会电动车辆专业委员会主任委员温旭辉和中汽新能源副总经理田涌君分别为大会致辞。 （温旭辉、田涌君现场图） 本次大会邀请了清华大学张俊智教授和东风汽车集团副总工程师史建鹏做汽车智能电动底盘和分布式轮毂驱动技术发展趋势的主旨报告。在学术技术分享环节，一汽旗新动力（长春）科技有限公司总经理赵慧超、同济大学熊璐教授及河北工业大学苏鹏教授围绕分布式驱动集成趋势、整车动力学控制、高密度轮毂电机等前沿技术带来深度解读。 （张俊智/史建鹏/赵慧超/熊璐/苏鹏/主持人王斌现场图） 技术研讨环节由中车株洲电力机车研究所首席技术专家郭淑英主持，与一汽旗新动力（长春）科技有限公司总经理赵慧超、同济大学熊璐教授、蔚来汽车助理副总裁毕路、巨一动力科技有限公司CTO范佳伦及海纳川技术中心副主任梁京辉就电驱动系统技术路线与产业化、用户体验与产品定义、成本与商业化路径、智能底盘融合创新与行业协同等方面进行了深入探讨。 （沙龙环节现场图） 中汽新能源平台总监孔治国代表电驱动总成测评工作组（EVPTE），总结了工作组过去一年在推动行业协同、完善标准体系、开展技术服务等方面的成效，明确了2026年度工作重点。在企业实践分享环节，比亚迪汽车工程研究院平台总监姜龙、中车时代电驱科技有限公司副总经理兼总工程师陈致初、蔚来汽车助理副总裁毕路、广汽集团动力总成BU分布式电驱平台研发总监张良、小鹏汽车动总试制试验总监曹俊义等技术专家围绕分布式驱动集成、高压化电驱系统产品、同轴电驱系统等分享了先进技术的开发经验与应用实践。 （演讲嘉宾） 本次会议的成功召开，凝聚了产业发展共识，为电驱动行业搭建了高水平的产学研用交流平台。未来，电驱动总成测评工作组（EVPTE）将进一步发挥桥梁纽带作用，推动高校、科研院所与企业的深度对接，完善电驱动总成测评标准体系，搭建协同创新平台，助力行业高质量发展。

4月20日，以“坚持人民至上、服务美好生活”为主题的城市良品智慧服务平台新闻发布与战略签约仪式在人民日报社新媒体大厦举行。本次活动由《中国能源报》社有限公司主办、人民信产科技（北京）有限公司承办。来自政府部门、产学研业界代表齐聚一堂，共同见证安全健康、优质高效的国家级综合消费服务平台正式启动。中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长、中国能源报总编辑谢戎彬在致辞中表示，中国能源汽车传播集团作为人民日报社第一家、也是唯一的产业经济类专业传播集团，主动担当作为，牵头成立城市良品智慧服务平台，这既是深入贯彻落实我国乡村振兴、扩大内需、健康中国等国家战略的具体实践，更是中央媒体服务产业发展、惠及民生福祉的责任体现。服务平台依托党媒央媒公信力、传播力和行业专业整合优势，努力讲好中国良品故事，积极传播中国城市文化。我们坚信，在各合作单位共同努力下，城市良品一定能够发展成为链接城乡、服务民生、传播正能量的标杆平台。中国安全食品推广办公室主任刘鸿熙指出，食品安全关乎人民群众身体健康和生命安全，关乎经济社会发展全局。党中央、国务院历来高度重视，把食品安全工作放在重要位置，按照“四个最严”的要求，持续完善食品安全治理体系，深入推进食品安全战略。让人民群众吃得放心、吃得安心，是一项基础性、长期性的民生工作，需要政府、企业、社会组织和公众共同参与。城市良品智慧服务平台的启动，是各方携手服务民生，推动高质量发展的一次积极探索。平台以“人民至上 美好生活”为核心理念，聚焦与百姓生活息息相关的优质产品领域。我们充分认同这一平台所承载的社会责任。在食品安全战略深入推进的大背景下，搭建这样一个高标准、可信赖的消费服务平台具有重要的现实意义。中国安全食品推广办公室也将充分发挥自身在政策引导、标准推广、宣传教育等方面的职能优势，助力平台构建从田间到餐桌的全链条安全保障体系，严格把关产品质量，守护好人民群众“舌尖上的安全”。中健康养产业（北京）有限公司总经理柴本银指出，健康中国战略深入推进，国家中长期规划明确提出，全面推进健康中国，建设大健康产业正迎来政策赋能、需求升级的黄金发展期遇。在这样的时代背景下，搭建一个连接优质资源与民生需求的平台，既是响应国家战略的必然选择，更是践行社会责任的迫切需求。良品二字不仅是品质的承诺，更是对生命的敬畏。它意味着从源头甄选到终端服务的全链条严选，意味着对健康需求的精准回应，意味着让每一位消费者感到安心和信赖。中健康养将充分发挥大健康领域专业沉淀与资源整合能力。协助平台构建科学透明的产品遴选体系，严格规范的品质管控标准，推动建立从产地到餐桌、从研发到使用的追溯机制，让真正安全、有效、优质的大健康产品走进千家万户。“城市良品服务平台秉承“坚持人民至上、服务美好生活”发展理念，始终坚持公益属性与市场机制相结合、社会效益与经济效益相统一，构建可持续发展模式，为消费者提供优质放心的产品与服务，为生产者拓宽销售渠道、提升品牌价值，为合作方搭建协同发展平台，实现多方共赢、协同发展。”据人民信产科技（北京）有限公司事业发展中心负责人李政效介绍，服务平台将深度聚焦乡村振兴、地方特色产业发展、大健康产业升级三大核心领域，立足国家战略导向，扎根民生需求，精准打通优质产品从产地到消费端“最后一公里”，用实际行动践行人民利益至上、人民评价至上的根本价值取向。活动期间，为进一步提升城市良品智慧服务平台影响力和公信力，《中国能源报》社有限公司、中健康养产业（北京）有限公司、中国安全食品推广办公室、人民信产科技（北京）有限公司充分发挥资源共享、优势互补、协同发力合作机制，共同签署战略合作协议，并为城市良品智慧服务联盟揭牌。与会嘉宾认为，城市良品智慧服务平台正式启动，是稳步助力乡村全面振兴，扎实促进产需衔接、品质提升、结构优化，以及统筹提升农业综合生产能力和质量效益的有力举措。服务平台的共建共享和落实落地，为积极推广城市地理标志产品和品牌夯实数字底座，为实现我国高水平高质量城乡融合发展提供实践路径。 4月20日，以“坚持人民至上、服务美好生活”为主题的城市良品智慧服务平台新闻发布与战略签约仪式在人民日报社新媒体大厦举行。本次活动由《中国能源报》社有限公司主办、人民信产科技（北京）有限公司承办。来自政府部门、产学研业界代表齐聚一堂，共同见证安全健康、优质高效的国家级综合消费服务平台正式启动。 中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长、中国能源报总编辑谢戎彬在致辞中表示，中国能源汽车传播集团作为人民日报社第一家、也是唯一的产业经济类专业传播集团，主动担当作为，牵头成立城市良品智慧服务平台，这既是深入贯彻落实我国乡村振兴、扩大内需、健康中国等国家战略的具体实践，更是中央媒体服务产业发展、惠及民生福祉的责任体现。服务平台依托党媒央媒公信力、传播力和行业专业整合优势，努力讲好中国良品故事，积极传播中国城市文化。我们坚信，在各合作单位共同努力下，城市良品一定能够发展成为链接城乡、服务民生、传播正能量的标杆平台。 中国安全食品推广办公室主任刘鸿熙指出，食品安全关乎人民群众身体健康和生命安全，关乎经济社会发展全局。党中央、国务院历来高度重视，把食品安全工作放在重要位置，按照“四个最严”的要求，持续完善食品安全治理体系，深入推进食品安全战略。 让人民群众吃得放心、吃得安心，是一项基础性、长期性的民生工作，需要政府、企业、社会组织和公众共同参与。城市良品智慧服务平台的启动，是各方携手服务民生，推动高质量发展的一次积极探索。平台以“人民至上 美好生活”为核心理念，聚焦与百姓生活息息相关的优质产品领域。我们充分认同这一平台所承载的社会责任。在食品安全战略深入推进的大背景下，搭建这样一个高标准、可信赖的消费服务平台具有重要的现实意义。 中国安全食品推广办公室也将充分发挥自身在政策引导、标准推广、宣传教育等方面的职能优势，助力平台构建从田间到餐桌的全链条安全保障体系，严格把关产品质量，守护好人民群众“舌尖上的安全”。 中健康养产业（北京）有限公司总经理柴本银指出，健康中国战略深入推进，国家中长期规划明确提出，全面推进健康中国，建设大健康产业正迎来政策赋能、需求升级的黄金发展期遇。在这样的时代背景下，搭建一个连接优质资源与民生需求的平台，既是响应国家战略的必然选择，更是践行社会责任的迫切需求。 良品二字不仅是品质的承诺，更是对生命的敬畏。它意味着从源头甄选到终端服务的全链条严选，意味着对健康需求的精准回应，意味着让每一位消费者感到安心和信赖。中健康养将充分发挥大健康领域专业沉淀与资源整合能力。协助平台构建科学透明的产品遴选体系，严格规范的品质管控标准，推动建立从产地到餐桌、从研发到使用的追溯机制，让真正安全、有效、优质的大健康产品走进千家万户。 “城市良品服务平台秉承“坚持人民至上、服务美好生活”发展理念，始终坚持公益属性与市场机制相结合、社会效益与经济效益相统一，构建可持续发展模式，为消费者提供优质放心的产品与服务，为生产者拓宽销售渠道、提升品牌价值，为合作方搭建协同发展平台，实现多方共赢、协同发展。”据人民信产科技（北京）有限公司事业发展中心负责人李政效介绍，服务平台将深度聚焦乡村振兴、地方特色产业发展、大健康产业升级三大核心领域，立足国家战略导向，扎根民生需求，精准打通优质产品从产地到消费端“最后一公里”，用实际行动践行人民利益至上、人民评价至上的根本价值取向。 活动期间，为进一步提升城市良品智慧服务平台影响力和公信力，《中国能源报》社有限公司、中健康养产业（北京）有限公司、中国安全食品推广办公室、人民信产科技（北京）有限公司充分发挥资源共享、优势互补、协同发力合作机制，共同签署战略合作协议，并为城市良品智慧服务联盟揭牌。 与会嘉宾认为，城市良品智慧服务平台正式启动，是稳步助力乡村全面振兴，扎实促进产需衔接、品质提升、结构优化，以及统筹提升农业综合生产能力和质量效益的有力举措。服务平台的共建共享和落实落地，为积极推广城市地理标志产品和品牌夯实数字底座，为实现我国高水平高质量城乡融合发展提供实践路径。

4月15日至19日，第139届中国进出口商品交易会（广交会）在广州盛大举行。本届广交会展览总面积达155万平方米，展位总数7.57万个，吸引超3.2万家企业参展，各项数据均创下历史新高，成为全球贸易交流合作的重要平台。一汽解放携旗下四大明星产品重磅亮相，向全球伙伴展示了中国商用车在高端制造、绿色低碳与智能网联领域的领先实力。 本届广交会上，一汽解放展位凭借融合科技感与国际化元素的设计，生动传递出品牌赋能全球物流高质量发展的核心理念，成为全场关注的焦点之一。一汽解放以多元化产品阵容重磅亮相，携J7 LNG 牵引车（CORTRON CH)、J6P 新能源牵引车（CORTRON CP）、JH6 平顶自卸车（DORTRON DP）及虎VH加油车（LITRON LF）四大明星车型组成多元化产品阵容，从高端干线物流到重型工程建设，从绿色零碳出行到城市灵活配送，全方位展现中国商用车的技术积淀与创新实力。 J7 LNG 牵引车（CORTRON CH）： 天然气牵引车聚焦高效、清洁能源与长续航，专为高端干线物流设计。 J6P 新能源牵引车（CORTRON CP）： 新能源车型主打零排放、高扭矩与全气候安全，是响应全球零碳物流趋势的力作。 JH6 平顶自卸车（DORTRON DP）： 自卸车面向重型工程建设市场，凭借高可靠性、高承载性和舒适座舱，在海外市场广受青睐。 虎VH加油车（LITRON LF）： 以城市感与科技感为基调，满足城市物流场景的灵活需求。 展会期间，一汽解放与来自非洲、拉美、东南亚、西亚、中亚、东欧等全球多个地区的客户及合作伙伴展开深入交流，共同探讨发展机遇。现场访客络绎不绝，展位热度持续攀升。 客户群体涵盖物流公司、大型车队运营者及区域分销商，充分彰显了解放品牌在新兴市场的强劲号召力。 未来，一汽解放将持续深化“场景化产品+本土化服务”的海外战略，持续聚焦新能源与智能网联技术的迭代与应用，完善全球供应链与售后服务体系，以更坚定的共赢信念、更精准的服务升级、更深入的场景适配，加速推进全球化布局，让中国卡车阔步走向国际市场，与全球伙伴共创繁荣未来。

当动力电池行业告别规模扩张、转向技术引领的关键路口，一场以AI为核心引擎、全场景为战略骨架的产业革新正式拉开帷幕。 4月16日，欣旺达动力以重磅战略发布、硬核新品矩阵与行业标准倡议，全面亮出覆盖混动、纯电、商用车、储能、低空经济及前瞻电池的完整技术布局，凭借15C超快充、超低温钠电池、锂金属电池等尖端成果，直击长寿命、高比能、超快充、高安全等行业痛点，正式宣告全球动力电池迈入“AI+全场景”的高质量发展新阶段。 本次技术日以《每一种能源，都有“欣”答案》为主题，吸引来数百位来自政府部门、行业协会、主流整车企业及权威媒体的嘉宾齐聚现场，共同见证欣旺达动力全球首发《AI+电池：让每一块电池更聪明》战略与全场景技术图谱，同步推出8款全场景电池新品，并联合产业链各界发起智能制造标准倡议，为中国动力电池产业从规模领先向技术引领跃迁，提交了一份兼具创新力与引领性的产业答卷。 图为：欣旺达创始人王明旺先生发布《AI+电池：让每一块电池更聪明》战略 ■ 全场景技术矩阵重磅亮相，八大新品覆盖全域能源需求 依托近三十年锂电技术积淀与“技术同源、场景共生”的复利发展思路，欣旺达动力在本次技术日系统呈现八大领域技术布局，8款新品精准覆盖乘用车、商用车、储能、低空经济、机器人等全场景应用，性能指标均达到行业领先水平。 HEV混动电池保持全球领先地位，实现-30℃超低温冷启动、70C脉冲放电、10年/30万公里超长寿命，已达成200万交付量，在中国出货量、欧洲市占率均位居前列；NEV纯电领域推出欣星驰2.0、欣星耀2.0千安极充系列，最高支持15C闪充、1800A超大电流，9分钟可补能至95%SOC，5分钟补能最高可达700公里，大幅提升超充普及性。商用车兆瓦超充电池充电10分钟即可续航4小时，整车减重30%，全生命周期收益提升60%；储能领域推出684Ah LFP电芯与388Ah钠电池双路线产品，最长服务寿命达30年，搭配AI“闪叠”技术大幅提升系统空间利用率。 前沿技术布局同样亮点突出，欣钠擎超低温钠电池实现-40℃可用电量超90%，高温循环寿命超10000圈；固液混合电池能量密度超360Wh/kg，支持10分钟快充至80%SOC；锂金属电池能量密度突破520Wh/kg，兼顾超高比能与全生命周期安全。AI智能电池生命体通过智能电芯、六合一能量管理总成与云端管理系统，实现电池寿命提升15%、SOX精度提升40%、失效问题提前7天预警，让电池从传统能量容器升级为会思考、会自我管理的智慧能源体。 图为：欣旺达动力全场景电池产品图谱 ■ 王明旺阐释战略核心，标准倡议引领行业规范发展 欣旺达集团创始人王明旺在主旨发言中，以“AI不是选择题，是生存题”直击行业变革核心，系统阐释“AI+电池”战略的三重跃迁逻辑，为动力电池产业转型指明清晰路径。 第一重是驱动逻辑跃迁，从传统经验驱动全面转向数据驱动，以AI算法重构研发、制造、质量全流程，大幅缩短研发周期、提升产品稳定性；第二重是场景覆盖跃迁，从单一场景延伸至全场景，覆盖乘用车、商用车、储能、低空经济等多领域，以场景真实数据持续反哺AI技术迭代；第三重是价值维度跃迁，从单一产品共创升级为全产业链生态价值共生，推动上下游协同创新，将技术成果转化为行业共同价值。 王明旺强调，传统依赖人工试错、经验判断的研发制造模式已无法适配产业新阶段，AI深度赋能能够实现纳米级材料仿真、全工序智能管控与全生命周期价值管理，为“好电池”赋予更丰富的内涵与评价维度。他表示，欣旺达布局“AI+电池”并非追逐行业风口，而是深耕锂电近三十年，交给整个电池行业的时代答卷。 活动现场，欣旺达联合行业各界正式发布《“AI+电池”智能制造行动标准倡议》，聚焦研发范式跃迁、制造全链智控、PPB质量管理、数据反哺生态、全生命周期绿色融合五大核心方向，将企业层面的技术承诺升维为全行业共同遵循的发展准则，为AI与电池技术的深度融合、规范落地划定清晰路径，凝聚产业链协同发展共识，为全球新能源产业转型提供了可借鉴、可复制的中国方案。 图为：欣旺达联合行业各界共同发布《“AI+电池”智能制造行动标准倡议》 ■ AI赋能科技创新，共话产业智变未来 AI技术贯穿电池研发、制造、运维全生命周期，成为本次技术日推动产业创新的核心关键。 据欣旺达相关负责人介绍，在研发端，AI数字孪生模型可对海量工艺参数进行模拟计算，将电池研发周期缩短超40%，实验成本减少超35%；制造端，AI视觉监测与大数据关联分析实现全流程智能管控，达成PPB级（十亿分之一）极致品质，从“检验出质量”转向“生产出质量”；使用端，AI云端系统实时监控电芯健康状态，精准评估电池剩余价值，支撑梯次利用与高效回收，构建完整的全生命周期价值体系。 圆桌论坛环节，行业嘉宾围绕AI与电池融合创新展开深度探讨，一致认可智能化是动力电池下半场竞争的核心。中国能源汽车传播集团党委书记、董事长谢戎彬表示，欣旺达以全场景技术布局为动力电池产业为产业技术发展提供新参考，这份企业担当与行业格局，正是产业转型亟需的核心力量。 中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬指出，动力电池是国家能源转型的“压舱石”，从规模领先到技术引领的突破，需要头部企业主动作为，欣旺达“AI+电池”战略精准回应了行业发展的核心诉求。与会嘉宾共同呼吁，以技术创新为驱动、以标准共建为支撑，推动中国动力电池产业持续领跑全球。 未来，欣旺达将以本次技术日为新起点，持续深耕AI与电池技术的深度融合，不断完善全场景技术布局，携手产业链上下游伙伴，积极践行国家“双碳”战略，用更智能、更安全、更高效的智慧能源解决方案，助力中国新能源产业迈向全球高端，持续书写中国动力电池产业的创新篇章。

吉利汽车集团宣布，4月24日将以半包馆形式亮相2026北京国际车展，集结极氪、领克、吉利银河及中国星品牌，展示全域AI 2.0与全域安全2.0技术体系最新成果。公司将首设独立科技生态展台，集中呈现超级Eva、千里浩瀚G-ASD 4.0、智能蛋舱等前沿技术。 核心看点在于中国首台原生Robotaxi原型车首发。该车基于吉利L4级AI数字架构开发，融合WAM世界动作模型与L4级自动驾驶技术，车端算力与感知硬件能力将突破行业上限，并引入物理AI能力，被视为吉利具身智能落地的又一关键实践。

4月20日，“让时尚、经典、科技与你同行——2026北汽创新产品品鉴会”在京举行。北汽集团党委书记、董事长张建勇以“首席产品官”身份作主题分享，围绕北汽自主品牌近两年来在产品定义、用户共创和品类创新方面的探索进行系统阐释，并正式发布了北京81、北京·城市猎人两款新品类车型。北汽正在以更加清晰的产品导向和更加务实的用户思维，推动自主品牌乘用车业务加快向上。 不仅要当好董事长，还要当好首席产品官 活动现场，张建勇以“首席产品官”的身份，分享了自己近两年来参与产品工作、推动产品创新的思考。他表示，对一家汽车企业而言，必须关注用户是否真正认可产品、是否愿意持续选择品牌。 在张建勇看来，当前，行业竞争持续加剧，用户可选择的车型越来越多，需求也越来越具体，“既要、又要、还要”成为常态。北汽作为国有车企，既有多年技术积累和制造基础，也必须正视产品定义、用户感知和爆款打造能力仍需提升的现实。 因此，“首席产品官”并不是一个简单的身份表达，而是北汽强化产品牵引、推动经营逻辑转变的重要信号。北汽要把产品定义、用户洞察和品类创新放到更重要的位置，让产品工作更靠近市场、更靠近用户、更靠近真实需求。只有产品真正被用户认可，品牌才能持续建立信任，企业才能形成长期竞争力。 以用户为核心 从“听劝造车”到BIP造车的转变 围绕当前汽车市场，张建勇表示，竞争虽然激烈，但机会始终存在，关键是产品思路要对。对北汽而言，一方面要珍惜长期积累的老用户，让他们在换购时有合适的新产品承接；另一方面，也要通过更有辨识度、更有记忆点的产品，重新进入新用户的购车清单。 要做出爆款车型，首先要知道用户究竟要什么。为此，北汽推动品牌负责人走到用户面前，通过自媒体账号、用户俱乐部等方式与用户建立更直接的连接，让用户建议和真实反馈进入产品定义与打磨过程。在这一过程中，北汽逐步形成了“听劝造车”的方法论。以北京越野BJ40增程为例，用户反馈越野车油耗高，北汽推出兼顾城市通勤用电和户外越野动力的BJ40增程；用户希望公路驾驶更省心，元境智行版就强化智能辅助驾驶能力；用户认为“越野车不改装等于白买”，官方改装赤兔版则回应用户对个性化、合规性和越野装备的需求。这些产品动作也进一步验证了用户导向对产品优化和市场表现的实际价值。 在此基础上，北汽进一步探索BIP（Build in Public）造车模式，推动用户从产品前期就参与到产品定义、功能打磨和体验优化之中，真正实现“用户的车，用户一起来造”。这不仅是用户共创方式的升级，也意味着北汽正在推动产品开发方式、组织协同方式和企业工作方式加快转变。 以新品类破局 北京81与北京·城市猎人联袂开拓蓝海 面向竞争日趋激烈的汽车市场，北汽选择从自身优势和用户需求出发，以品类创新寻找新的增长空间。本次品鉴会上，北京81与北京·城市猎人同台亮相，分别代表北汽自主品牌在方盒子和高端SUV市场的两次新品类探索。这两款车型，也是张建勇作为“首席产品官”带领团队推进的重要产品成果。 其中，北京81定位“战术方盒子”，立足北京越野长期积累的军车基因和硬派越野底蕴，进一步强化北京越野在方盒子市场中的差异化表达。作为该品类首款代表车型，北京81既承载军工品质，也更加注重情绪价值和文化认同，该车将于4月24日在北京车展启动盲订，并于8月1日正式上市。 北京·城市猎人则定位“高姿态SUV”，面向更大的高端SUV市场寻找新增量。北汽认为，真正的高端不是简单堆配置、拉尺寸，而是要回到用户对设计、品质、驾乘体验和场景价值的真实需求。作为北汽完善高端SUV布局的重要车型，北京·城市猎人将以“内外兼修”的产品思路，进一步拓展北汽自主品牌的市场空间，计划于2027年上半年上市。 本次创新产品品鉴会不只是两款车型的亮相，更是北汽自主品牌产品方法的一次集中表达：面向用户深耕共创，面向竞争差异创新，面向自身高效落地。北汽正以“首席产品官”机制为牵引，将“BIP造车新模式”与“品类创新”作为撬动市场的两大支点，以前所未有的变革决心和实干姿态，全力冲刺自主品牌第一梯队，赢得市场信任，赢领未来征程。

4月18日，河南惠强新能源材料科技股份有限公司（下称“惠强公司”）超强超薄高品质湿法隔膜产线项目及超级涂布产线正式签约，成功落户襄阳高新区。该项目总投资达20亿元，既是惠强公司深耕襄阳的重要举措，也为当地新能源新材料产业链补链强链、推动产业转型升级注入强劲动力，续写了地企携手、互利共赢的崭新篇章。 惠强公司董事长、总经理王红兵介绍，此次签约项目是企业在襄阳的又一重大战略布局，此前其已在襄阳先后完成干法隔膜一、二、三期项目的投资建设。新项目将重点打造高端锂电隔膜产品，规划建设8条湿法基膜产线及40条涂覆产线，主打超薄、超强、高耐热、高孔隙率、低阻抗的核心优势产品，精准对接宁德时代、比亚迪、楚能等行业头部电池企业，同时同步布局下一代新型电池材料研发，持续抢占产业技术制高点。 据了解，项目全部达产后，将实现年产28亿平方米湿法基膜、24亿平方米涂布膜的产能规模，每年可新增产值约20亿元、税收约1亿元，最终将打造成为国内一流的湿法隔膜智能制造基地，进一步提升襄阳在锂电隔膜领域的产业竞争力。 自2019年落户襄阳以来，惠强公司在当地的发展势头强劲，目前襄阳基地已成为集团规模最大、生产效率最优的锂电隔膜生产研发核心基地，其自主研发的相关产品成功打破国外技术垄断，成为区域新能源产业链中的核心支撑环节。王红兵表示，高新区优质的产业生态、高效便捷的政务服务，坚定了企业持续增资扩产、深耕襄阳的决心，未来企业将加快新项目建设进度，聚焦技术研发升级，助力襄阳新能源产业高质量发展。 此次项目的成功签约，不仅填补了襄阳高端湿法锂电隔膜的产能空白，更推动惠强公司实现干法、湿法隔膜双技术路线并行发展，进一步巩固其行业龙头地位。同时，项目落地也将进一步完善高新区新能源产业生态，助推当地新能源产业链向高端化、集群化、绿色化方向稳步迈进。 市人大常委会党组成员、副主任，高新区党工委书记黄克立在签约仪式上表示，高新区将始终秉持高效服务理念，大力弘扬“推土机”精神，以攻坚克难、真抓实干的工作作风，全力破解项目推进过程中的各类堵点难点问题；深入实施“五化”管理，严格落实“只讲一次”服务准则，持续精简办事流程、提升政务服务效能，以最优营商环境、最全要素保障，推动项目早开工、早投产、早达效。高新区将以硬核服务助力惠强公司深耕襄阳、做大做强，实现地企双向赋能、互利共赢。 惠强公司财务副总王敏等企业高层，高新区领导王岩、马晓萍、王晓静及相关部门主要负责人参加了此次签约仪式。

4月20日，全新深蓝S07华为乾崑激光版正式上市，带来630Max+华为乾崑激光版、630Ultra华为乾崑激光版两个配置版本。深蓝汽车推出5000元限时现金优惠，以及至高价值52719元的9大超值礼包，新车限时优惠价15.99万-16.99万元。尤其令人惊喜的是，价值6000元的ADS高阶功能包补贴。通过普惠价格+诚意权益，全新深蓝S07华为乾崑激光版真正兑现“普及全民智驾”使命，让更多人拥有顶流智能辅助驾驶体验。 智驾真顶流，华为乾崑智驾带来同级最强智能辅助驾驶体验 如今，智能辅助驾驶已从过去的“加分项”变为“必选项”。深蓝汽车作为新央企中国长安的中高端年轻科技运动品牌，同华为深度合作，协同普及全民驾。此次推出的全新深蓝S07华为乾崑激光版，首次把30万级激光智能辅助驾驶带到15万级，成为同级长续航华为乾崑激光新标杆。 新车搭载华为乾崑激光 ADS 4 Pro 增强版，27个传感器融合感知，包括1个激光雷达、3个4D毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头，为高阶智能辅助驾驶功能提供精准、可靠的环境感知基础。全新华为乾崑ADS 4.1 WEWA架构加持，云端算力、数据、算法共享，越开越聪明、越开越好用。其采用的激光视觉Limera—华为激光解决方案堪称“火眼金睛”，一镜双模，行业首创共光路光学架构，对30cm障碍物的检测距离提升43%，可以清晰识别路面上的碎石、掉落的零件等小目标障碍物。 智能辅助驾驶的终极目的，是安全。全新深蓝S07华为乾崑激光版配备了全维防碰撞系统 CAS 4.0，拥有24项主动安全能力，覆盖日常高频使用场景。不仅在最关键的安全性能上全面领先，该车还拥有同级最强行车辅助，覆盖城区领航辅助NCA、园区领航辅助NCA(OTA)，以及超1500公里平均接管里程的高速领航辅助NCA三大核心场景，轻松拿捏城市拥堵路段加塞、高速路突发障碍等复杂工况。而同级最强泊车辅助，让其面对复杂车位可见即可泊，用户驾驶更有底气，一路安心随行。 跑得远、充得少、省得多，超充续航王带来自由出发的省心感 在带来更安全、更懂你的智能守护的同时，全新深蓝S07华为乾崑激光版还带来更省心、更高效的出行体验。630km超长纯电续航，让用户长途出行无压力，日常通勤两周仅充一次。低温高速能耗双优，高速续航达成率64.8%，-17℃~-24℃的极寒环境下低温达成率47.8%，均同级领先。动力输出不疲软，百公里加速7.5秒，低SOC性能不缩水，低温动力性能提升55%以上。补能速度行业领先，3C超充技术SOC 30%~80%≤15分钟，喝杯咖啡时间续航直接拉满。微核高频脉冲加热技术配合多热源智能热泵循环电池加热技术、电驱堵转加热，实现全场景快速升温，低温充电时间缩短54%以上。 颜值空间双在线，出行自成亮丽风景线 不仅好开、好用，全新深蓝S07华为乾崑激光版还从外到内，把颜值与质感做到极致，好看又有面子。其车身尺寸达到4750×1930×1625mm，轴距2900mm，中型尺寸越级轴距的领先体态，配合智慧星河灯组、无框车门、五款时尚潮流车色等，无论在哪里都自成一道亮丽的风景线。内饰同样出色，该车采用豪华游艇环抱式设计，全车座椅均为大沙发，更搭载同级唯一前排双零重力座椅，配合浮光律动音响氛围灯、星河律动中控氛围灯，带来既舒适又富有仪式感的乘坐体验。该车在空间上全维领先同级，28处储物空间数量，日常杂物全都有地方放；纯电版前备箱容积125L，增加额外储物空间。 百万级豪车舒享座舱，智能舒适健康全拉满 这款车还以百万级豪车的座舱配置，带来身心皆悦的舒心感。Deepal OS 4.2智能操作系统会学习、能进化，在8295P级芯片的加持下，操作流畅不卡顿，交互响应零延迟。同时，重新定义座舱交互生态，智慧五屏联动让全员都有专属屏幕，20扬杜比音乐厅带来百万级视听盛宴。新车还配备五感声景睡眠座舱，在2025驰誉奖中获得“年度卓越座舱奖”。纳米水离子负氧空调能有效保持车内空气的清新健康，对鼻炎患者、小孩、老人特别友好。4.7L 车载智能冷暖箱，让用户实现夏天喝冷饮、冬天喝热水自由，日常出行幸福感拉满。 天生后驱平台配合FSD+HRS“黄金组合”，操控体验媲美老司机 一辆好车，不仅要智能、要舒适，更要好开、好坐。全新深蓝S07华为乾崑激光版把操控与舒适做到完美平衡，它天生后驱平台，自带驾控乐趣。全系标配同级唯一可变自适应悬架，凭借豪车上才能看到的“黄金组合”FSD+HRS，能有效抑制初级晃动、改善次级振动，日常开着舒服，跑高速又稳又不飘，上车前再也不用吃晕车药。 作为新央企旗下的全球大单品，深蓝S07已经热销全球80个国家，成为全球30余万用户的共同选择。而全新深蓝S07华为乾崑激光版的问世，让高效电动触手可及，让顶流智能辅助驾驶全民共享，使美好出行不是少数人的专属，而是每一个人的日常。这不仅是深蓝汽车在践行电动平权与智能平权两大使命的重要突破，更是中国新能源汽车品牌走向世界、重新定义智能出行的关键一步。

前不久，汽车界爆发了一场涉及自动驾驶的争论，有人主张渐进发展，从L3→L4→L5，有人主张“跨越发展”，跳过L3直接到L4。这场争论本质上是技术可行性、安全性、商业化节奏与政策适配性的综合博弈，谁对谁错？无法下定论。 2026北京车展开幕在即，智能驾驶技术将是各大汽车企业展示的重点之一，从此次展车的技术布局与展示重点，或许能透露出行业对这两种路线的态度与倾向，通过现场展示的智能驾驶路线，或许能找到答案。 L3台阶论主张稳扎稳打，积累经验 2026年国内L3级自动驾驶政策全面落地，全国23城开放高速/快速路L3合法路段，明确事故责任主体，强制搭载智驾“黑匣子”与专项险。这些政策红利为L3级自动驾驶的量产落地提供了有力支撑，使得更多车企愿意投入资源研发L3级自动驾驶技术。 随着传感器与芯片成本的规模化摊薄，以及算法效率的持续优化，L3级自动驾驶技术的成本大幅下降。头部企业的智驾方案将全面下放，不再局限于高端车型，而是渗透至主流市场。例如，15万级经济型车型将推出L3级智驾选装包，选装成本控制在1万-2万元，让普通消费者也能享受到高阶智驾的便捷。这种价格下探将进一步推动L3级自动驾驶技术的普及。 L3台阶论的发言者认为，自动驾驶技术的发展需要循序渐进，从L3到L4，再到L5，每一步都需要扎实的技术积累与验证。L3级自动驾驶作为人机共驾的过渡阶段，虽然存在责任划分等难题，但正是这些挑战促使车企与科技公司不断优化技术，提升系统的安全性与可靠性。通过L3级自动驾驶的规模化商用，可以积累大量真实路况数据，为后续L4级技术的落地提供有力支撑。 此时，北京车展的召开就成为了汽车企业具体展示的窗口，支持L3台阶论的车企可能会重点展示其L3级自动驾驶技术的最新进展。华为前不久推出的896线激光雷达，就是瞄着L3智能驾驶，极有可能鸿蒙系车型上会重点展示L3级技术。 问界M9、岚图泰山Ultra等已获得L3准入资质的车型，可能会在车展现场进行实车演示，直观展示其在复杂路况下的智驾表现。这些车型不仅搭载了先进的传感器与计算平台，还通过大量的实际道路测试，验证了L3级自动驾驶技术的可行性与安全性。车企还可能展示在L3级自动驾驶商业化落地方面的探索与成果，如订阅智驾服务、智驾专属保险等，为L3级自动驾驶技术的普及奠定基础。 L4直通论：跨越发展，抢占先机 针对L3级的短板，记者此前在参加多个论坛时已有演讲嘉宾提及，正是这些短板横亘在前进的道路上，才有人主张直接跨越L3级，迈向L4级自动驾驶。他们认为，L3级自动驾驶存在责任划分模糊、用户体验割裂等问题，难以真正实现自动驾驶技术的商业化落地。然而，L4级自动驾驶技术的商业化落地仍面临诸多挑战，部分车企和科技公司积极努力寻求突破。 L4直通论的支持者认为，L4级自动驾驶通过彻底解放人类驾驶员，实现了责任划分的清晰化与用户体验的连贯性，更符合自动驾驶技术的终极目标。通过直接研发L4级自动驾驶技术，车企可以抢占技术制高点，引领行业发展潮流。 有这样观点的行业人士不在少数，而且他们在各自的企业中掌握着技术发展的路线大权，在北京车展上，有些企业可能会重点展示L4级自动驾驶技术的最新突破。例如，文远知行等自动驾驶科技公司或许会展出前装量产的Robotaxi车型，这些车型搭载了先进的自动驾驶套件与计算平台，能够在复杂城区路况下实现无人驾驶。有些车企还可能展示在L4级自动驾驶技术商业化落地方面的探索与成果，比如无人驾驶出租车、无人驾驶物流车等，为L4级自动驾驶技术的普及提供有力支撑。 透过北京车展观察企业的态度 北京车展作为全球著名的汽车展会之一，不仅汇聚了众多车企与科技公司的最新技术成果，更成为观察自动驾驶技术路线之争提供了重要窗口。在这场车展上，L3台阶论与L4直通论的拥趸们将通过各自的展车与技术展示，向行业内外传递其对自动驾驶技术发展的理解与判断。 从展车布局来看，支持L3台阶论的车企可能会更加注重L3级自动驾驶技术的商业化落地与用户体验优化，通过实车演示、订阅制服务等方式，向消费者展示L3级自动驾驶技术的便捷性与安全性。 支持L4直通论的车企与科技公司可能会更加注重L4级自动驾驶技术的突破与商业化探索，通过无人驾驶出租车、无人驾驶物流车等应用场景的展示，向行业内外传递其对自动驾驶技术未来的信心与期待。 L4级自动驾驶技术的商业化落地需要车企、通信企业、基建运营商、保险机构等多方协同。透过北京车展，可以看到近期内，车企与其他各方对L4级自动驾驶的支持态度。 无论是L3台阶论还是L4直通论，都有合理性与可行性。自动驾驶技术的发展是一个复杂而漫长的过程，需要车企、科技公司、政策制定者等多方共同努力与探索。在北京车展上，大家通过观察展车的技术布局与展示重点，我们可以更加深入地了解行业对这两种路线的态度与倾向。 自动驾驶技术的未来走向将由市场、技术、政策等多重因素共同决定。北京车展作为一个重要的观察窗口与交流平台，将为我们提供宝贵的线索与启示。让我们共同期待这场车展的到来，去现场验证、寻找答案吧！

   通用汽车4月21日宣布，陶希哲（Cesar Toledo）先生将于2026年6月5日起出任上汽通用汽车执行副总经理，常驻上海，向通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁罗煦（John Roth）先生述职。他同时也是上汽通用汽车执行委员会及董事会成员。    罗煦先生表示：“陶希哲先生在商业运营方面经验丰富，在海外和中国市场的销售与市场营销领域拥有出色的业绩。他将在中国这一高度竞争的市场中，继续与我们的合作伙伴紧密协作，推动通用汽车全球品牌在中国的持续发展。”    在此之前，陶希哲先生担任上汽通用汽车销售、服务与营销副总经理。在赴任中国之前，他曾在全球多个市场担任各项领导职务，包括通用汽车韩国公司销售、服务与营销副总裁、通用汽车南美地区客户关怀与售后服务总监，并在巴西、墨西哥和中东等市场担任其他关键领导岗位。    陶希哲先生拥有圣保罗大学理工学院机械工程学士学位、米纳斯吉拉斯天主教大学汽车工程研究生学位，以及圣保罗瓦加斯基金会工商管理硕士学位。    现任上汽通用汽车执行副总经理的康泽（Kaher Kazem）先生已决定于2026年8月1日退休，结束在通用汽车长达31年的杰出职业生涯。康泽先生自2022年6月起担任现职。    康泽先生曾先后在通用汽车霍顿公司以及通用汽车泰国及东盟市场担任多项制造与质量管理领导职务。自2012年起，他相继负责通用汽车在乌兹别克斯坦、印度和韩国等多个国际市场的业务与运营。在赴任中国之前，康泽先生担任通用汽车韩国公司总裁兼首席执行官，领导公司完成业务扭亏与重组，并于2018年推动落地全球紧凑型SUV生产投资项目，为业务长期可持续发展奠定了坚实基础。   “我们衷心感谢康泽先生多年来对通用汽车以及我们在中国合资企业所作出的卓越贡献，” 罗煦先生表示，“他通过稳健的领导力对我们在全球的业务运营，特别是转型和协作方面，起到了深远而持久的影响。”    通用汽车正在持续优化在中国的产品组合，并推动旗下合资企业加快新技术布局与升级。公司已连续五个季度在中国市场实现正向收益，并在2025年于销量和市场份额提升方面取得稳步进展。

2026年4月，魔视智能正式宣布，其基于爱芯元智M57芯片打造的行泊一体域控方案，成功获得某头部车企多款车型量产定点，正式进入规模化交付阶段。据悉，该方案所配套的相关车型，未来五年预期销量将超过50万台，这一里程碑式成果，标志着魔视智能在推动智能驾驶普惠化的道路上迈出了关键一步，也彰显了其在智驾领域的核心技术实力与市场认可度。 性能卓越：以极致效率，打造主流智驾新标杆 当前智能驾驶行业正面临成本压力与存储芯片价格波动的双重挑战，如何在严控成本的前提下，为用户提供超越期待的智驾体验，成为行业共同探索的课题。魔视智能深耕该领域，通过与爱芯元智的深度协同合作，推出的行泊一体域控解决方案，给出了最优答案——既实现了成本的有效控制，又为用户带来了安全可靠、高性价比的智能驾驶体验，树立了主流智驾领域的新标杆。 功能全覆盖：21项行泊功能，构建全场景智驾体验 魔视智能行泊一体域控方案，始终秉持“安全便捷、触手可及”的核心理念，全面覆盖21项核心行泊功能，为用户构建全场景、无死角的智能驾驶体验，彻底缓解驾驶与停车焦虑。 在行车场景中，方案集成了10大核心功能，包括FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助、ELK紧急车道保持、ICA集成式巡航、TSR交通标识识别、LCC车道居中保持以及TJA交通拥堵辅助。无论是高速快速路巡航，还是城市道路拥堵跟车，该方案都能提供全方位的安全守护与便捷的驾驶辅助，大幅降低驾驶员的操作负担。 在泊车场景中，方案实现了全能泊车覆盖，支持常规水平、垂直、斜列车位自动泊入，同时涵盖车头泊入、极窄车位泊入、墙限掉头泊入、机械车位泊入等复杂场景，搭配循迹倒车辅助功能，轻松应对各类停车难题。更贴心的是，方案配备遥控泊车功能，可有效解决雨天积水车位、极窄车位泊入后无法下车等复杂环境下的停车困境，让泊车更便捷、更安全。 技术内核：全栈自研+极致优化，打造智驾普惠底座 此次成功斩获某头部车企量产定点，并非偶然，而是对魔视智能AI算法底蕴与工程化落地能力的高度肯定，背后是其深耕智驾领域多年积累的“硬核实力”，构建起兼具竞争力与普惠性的智驾技术底座。 全栈自研，实现全链路掌控。从域控制器的硬件设计、基础软件配置，到平台化中间件MOS的部署，再到核心应用层的行泊一体4D BEV感知算法网络、混合路径规划、高动态横纵向联合控制，魔视智能实现了软硬一体全栈技术的自主掌控。通过全链路的极致优化与轻量化部署，在有限的硬件资源下，实现了资源与性能的完美平衡，让智能驾驶既具备强大的功能体验，又保持“轻盈”的运行状态，兼顾性能与成本。 全时行泊，支持海内外同平台部署。基于魔视智能行泊全栈算法能力全新打造的行泊一体4D BEV算法网络，结合行泊一体系统的状态机及软件架构联合优化，在保证性能的前提下，成功实现限定资源下行泊功能全时运行。同时，依托多年海外市场的数据积累与落地经验，方案支持车型海内外同平台部署，为客户整车产品的智驾出海之路铺设坦途，助力客户拓展全球市场。 数据闭环，驱动算法持续进化。魔视智能构建了以AI大模型驱动的全链路研发闭环体系，覆盖数据治理、合成数据、全自动化标注、世界模型生成、模型训练、闭环仿真到平台部署的全流程。这一体系实现了高效率、高质量的数据生产与算法迭代，打破了传统研发模式的局限，能够快速应对大规模量产中的长尾场景及多区域泛化需求，驱动智驾算法模型持续升级优化。 定义未来智驾标配，加速迈向“人人可享” 此次量产定点的达成，不仅是魔视智能全栈自研算法与工程化落地能力的集中体现，更是其践行“让可靠好用的智能驾驶，成为人人可享的体验”这一企业使命的重要一步。 凭借“全时行泊、极致性能”的核心优势，魔视智能行泊一体域控方案，有望成为未来主流车型的“智驾标配”。未来，魔视智能将持续深耕智能驾驶领域，不断突破技术瓶颈，推动智驾功能从“选配”走向“标配”，降低智驾门槛，让每一位用户都能触手可及可靠、便捷的智能出行体验，加速开启智能驾驶的普惠时代。

2026年，汽车产业的“热词”已从智能化转向一个更崭新的概念——物理AI。在最近举行的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，多位企业高管言必称物理AI。例如，卓驭科技首席执行官沈劭劼直言：“未来存活下来的智驾公司，都将转型为移动物理AI公司”。 在行动层面，近期，轻舟智航完成1亿美元D轮融资，明确将资金投向“世界模型+强化学习”的通用物理AI研发，加速从智驾方案商向物理AI技术服务商转型。更早之前，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏宣布，2026年公司将把物理AI相关研发投入提升至70亿元，以技术驱动走出不同于传统车企的盈利路径。 汽车产业链集体押注物理AI 据记者了解，物理AI包含两层核心内涵：一是让AI掌握重力、摩擦力、因果关系等物理世界基本常识；二是让AI具备基于这种常识，与真实世界安全、高效交互的行动能力。这意味着AI的“主航道”正从擅长处理符号、生成内容的虚拟智能，坚定地迈向理解物理规律、执行实体行动的行动智能。 驱动这场范式革命的，是产业端对机器行动能力的刚需，这也是技术端突破数据瓶颈、走向通用智能的必然选择。汽车作为最复杂的移动终端，成为物理AI落地的最佳载体，也将是这场产业变革的核心战场。 近一年来，汽车行业集体发布“物理AI宣言”，车企以及智驾、芯片等供应链企业纷纷升级战略、加码投入，从单纯比拼传感器数量、算力参数的硬件“军备竞赛”，转向构建物理世界理解能力的底层模型竞速。 在车企层面，除小鹏外，理想也同步发力，在英伟达GTC 2026发布MindVLA-o1模型，意在打通智能辅助驾驶与机器人的具身智能链路。吉利则发布WAM世界行为模型，集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海明确提出，物理AI是汽车智能化的终极方向，将与英伟达在物理AI、工业AI领域深度协同，打造全域AI 2.0体系。传统车企如比亚迪、长安也纷纷成立物理AI专项团队，将世界模型、端到端架构纳入下一代智驾规划。 供应链企业的转型也非常迫切。沈劭劼在前述论坛上系统阐释了移动物理AI 路径：以原生多模态基础模型为核心，实现乘用车、重卡、物流车等跨品类零样本的迁移。据他介绍，目前卓驭科技已量产50余款车型、定点超100款，年内将推送跨品类基础模型。 轻舟智航董事长兼首席执行官于骞认为，“世界模型+强化学习”是通向物理AI的必经之路。他表示，该公司D轮融资后将融合VLA与世界模型，打造统一端到端架构，覆盖智能辅助驾驶到L4级自动驾驶全场景。此外，Momenta、元戎启行等头部智驾企业也相继发布物理AI战略，放弃单一智驾场景深耕，转向通用移动智能体研发。 行业共识已日趋清晰：物理AI不是智驾的功能升级，而是汽车产业的底层重构。正如行业专家指出，过去汽车价值链以制造、硬件为核心，未来将以物理AI模型、数据、算法为核心，谁掌握物理世界的理解与行动能力，谁就掌握价值链主导权。这一转向也正在改变汽车行业的竞争逻辑——不再是堆配置，而是建底座；不再是做功能，而是造智能。 两大AI模型最后或走向融合 在2026英伟达GTC大会上，一场关于物理AI技术路线的公开论战，将行业深层分歧推向台前，也让融合趋势愈发清晰。这场论战的核心，是VLA（视觉-语言-动作模型）与世界模型两条路径之争。而最终，它们或将走向互补融合，成为物理AI落地的主流选择。 李传海发布WAM世界行为模型时，公开质疑VLA路线：VLA仅匹配标准答案、缺乏物理规律认知，依赖有限驾驶数据而非海量视频，难以真正建模物理世界。Momenta首席执行官曹旭东认为，VLA对智驾提升有限，“世界模型+强化学习”才能实现十倍至百倍性能跃升。华为车BU首席执行官靳玉志更直言VLA是“取巧”，并非自动驾驶正途。 另一边，理想汽车基座模型负责人詹锟强调，原生3D ViT编码器与预测式隐世界模型融合，可同时驱动车辆与机器人，指向具身智能新范式。小鹏推出第2代VLA，覆盖智能辅助驾驶、L4级自动驾驶及人形机器人。 双方的核心分歧在于：VLA走语义思考路径，用语言逻辑理解场景、做出决策；世界模型走物理推演路径，在云端构建高精度物理仿真，预测物体运动、规划安全轨迹。 其实，论战并未持续太久，行业很快形成共识：VLA与世界模型并非非此即彼，而是“底层基建+上层决策”的互补关系。世界模型承担物理世界建模、轨迹规划、底层数据训练的“基建”角色，依托激光雷达、高算力芯片，在云端完成复杂物理推演；VLA则主攻复杂道路社交、非标突发路况，做出贴合人类习惯的柔性决策。 例如，理想MindVLA-o1也嵌入预测式隐世界模型，将物理推演能力融入语义框架；小鹏第2代VLA在端到端架构中强化物理理解，实现“语义+物理”双驱动；轻舟智航直接提出“VLA+世界模型+强化学习”统一架构，兼顾泛化能力与物理精度。于骞总结说，单一技术无法解决物理AI的全部问题，融合才是量产落地的关键。 汽车价值链被物理AI“改命”了 物理AI为汽车行业打开万亿元级新空间，而且可能彻底重构汽车价值链，重塑市场格局与企业定位，但业内人士认为落地仍面临技术、成本、安全三重核心挑战。 第一，技术落地瓶颈。物理AI需要海量真实物理数据、高精度仿真环境、端云协同算力，当前模型泛化能力不足，极端场景仍易失效。沈劭劼表示：“移动物理AI需要零样本（Zero-shot）迁移能力，目前多数模型仍依赖场景定制，跨地域、跨车型适配成本很高。” 第二，成本居高不下。物理AI需要高算力芯片、多传感器融合、大模型训练与推理，单车硬件加软件成本远超传统智能辅助驾驶，下探至售价15万元以下主流车型仍有难度。 第三，安全与合规风险。物理AI具备自主决策能力，事故责任界定、数据安全、伦理规范尚未完善，L4级自动驾驶的法规与保险体系仍在探索。 传统汽车价值链遵循“微笑曲线”——研发、销售两端高利润，制造环节低利润。而物理AI时代，这一曲线或被彻底改写：物理AI模型、数据、算法成为价值链核心，制造退居基础环节。 首先，价值重心上移。过去，车企利润来自整车销售、零部件配套；未来，则将来自物理AI软件订阅、数据服务、跨场景AI授权。例如，小鹏已规划智驾软件海外独立收费，卓驭科技、轻舟智航等供应商则从卖方案转向“卖模型+数据服务”，形成持续营收。 其次，产业链分工重塑。传统一级零部件供应商主导的链式结构将被打破，物理AI模型商、数据服务商、算力提供商有望成为新核心供应商；车企要么自研物理AI底座，要么与头部模型商深度绑定，传统零部件企业被迫转型。 再次，企业定位质变。车企不再单纯是汽车制造商，而是物理AI科技公司。根据沈劭劼的判断，未来，汽车只是物理AI的第一载体，机器人、飞行汽车、智能物流设备将成为新增长点。 最后，市场格局洗牌。具备物理AI全栈自研能力的车企将占据主导；缺乏底层模型能力的传统车企，要么被整合，要么沦为硬件代工商；智驾供应商中，仅能提供单一方案的企业将被淘汰，具备跨垂类、跨场景物理AI能力的企业将成为生态核心。 从汽车制造到物理AI，汽车行业的变革正在演进。物理AI让汽车从机械产品进化为具身智能体，让价值链从硬件制造转向AI能力，让市场竞争从产品比拼转向技术底座的较量。而这场从制造到智能的重构，才刚刚开始。

2026年4月17日，康明斯联合长城商用车，向国内头部快递企业批量交付100台长城G970混动重卡，该车全系搭载康明斯M10混动专用发动机。快递企业车务运营负责人、长城汽车副总裁兼长城商用车董事长唐海锋、康明斯中国发动机事业部销售与市场总经理马骥等嘉宾共同出席交付仪式，共同见证混动重卡规模化落地干线物流的重要里程碑。 凭借高效动力、极致节油、可靠安全三大核心优势，康明斯与长城商用车携手助力快递物流企业完成车队绿色升级，推动快递快运行业全面迈向低碳高效、精益运营的全新发展阶段。 三擎强动力，保障干线高时效运营 快递行业始终坚持时效为王，头部企业对干线运输效率、爬坡起步性能有着严苛要求。长城G970混动重卡搭载康明斯M10-480马力混动专用发动机，匹配长城自研双电机DHT变速箱，形成发动机+双电机三擎动力架构，综合最大功率可达970马力。 全新升级的康明斯M10混动专用发动机升功率达48马力，低速大扭矩表现突出，起步、爬坡、加速性能强劲；经过专属定制化开发，高度适配快递干线高频次、高强度、长里程的严苛运营场景，稳稳守住高效时效底线。 节油性能突出，全面降低车队运营成本 在双碳战略与能源价格波动背景下，物流车队对绿色低碳、成本可控的需求持续提升，油耗直接决定整体运营收益。 康明斯M10混动发动机通过全新燃烧室设计、大流量喷油系统、高效进气系统等多项技术优化，搭配30C高倍率12.9度动力电池，整车综合节油率可达15%-25%，大幅削减燃油消耗成本。同时混动系统可让发动机长期运行在最优工况区间，机械磨损显著下降，机油更换周期有效延长，整车全生命周期维保成本进一步优化。 智能三擎制动，打造干线出行安全新体验 依托康明斯与长城商用车深度技术共创，车辆搭载智能三擎制动系统，融合发动机缸内制动与双电机能量回收制动，系统自动智能协同切换，无需驾驶员手动干预。 新车采用Hi4-G超级智能混动系统，运用差异化P2+P2.5双电机构型，匹配商用车8挡DHT变速器与自研9合1动力域控制器，动力分配智能高效。实测数据显示，发动机缸内制动使用率超60%，制动功率可覆盖国内绝大多数干线下坡工况，制动稳定可靠，无需额外加装液力缓速器，既降低整车自重，又减少采购与后期维护成本，进一步提升运营收益。 本次100台混动重卡规模化集中交付，标志着混动动力技术在快递快运干线运输场景实现规模化商用突破。未来，康明斯将持续深化与产业链伙伴合作，持续迭代多元化绿色动力解决方案，携手共建低碳高效智慧物流新生态。

消费品以旧换新已超5000亿元，数码和智能产品购新4243.3万件……今年以来，以旧换新政策持续显效，特别是消费品以旧换新政策不断优化实施，对智能化绿色化产品带动效果明显。