威电智见

[汽车之家 资讯] 2月6日，欣旺达动力官方发布公告，表示威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（以下简称“威睿”）与欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称“欣旺达动力”）已就此前因买卖合同执行产生的纠纷达成最终和解。本着对客户及行业负责的态度，双方通过友好协商签署了和解协议。扣除欣旺达已实际承担的金额后，需再向威睿支付剩余 6.08 亿元实际发生成本费用。 此次纠纷的产生源于双方在买卖合同执行过程中出现的部分履行问题，涉及到电池供应商与客户之间的合同执行细节。在声明中，双方明确表示，作为新能源行业生态中的重要参与主体，纠纷的妥善解决不仅关乎双方合法权益，更与行业健康发展及产业链价值协同息息相关。威睿与欣旺达动力本着实事求是、公平公正的原则，一致同意：摒弃争议、求同存异，以“保障消费者权益、维护新能源行业品牌形象”为核心出发点，进行了充分的沟通与交流，最终达成和解的结果。 在当前新能源行业迈向高质量发展的关键期，电动汽车和储能技术的进步正在深刻改变着行业竞争格局。在此背景下，行业内部的和解与合作显得尤为重要，尤其是车企、电池企业以及其他上下游环节的协同合作。新能源行业的高质量发展，不仅依赖于技术创新与产品升级，更需要全产业链的协同与共建。根据双方签署的和解协议，威睿与欣旺达动力将以此为契机，进一步加强沟通协作，完善合作机制，构建互融互通的产业生态。 事件回顾： 根据欣旺达公告披露，其全资子公司欣旺达动力科技股份有限公司（下称“欣旺达动力”）因买卖合同纠纷被威睿电动汽车技术（宁波）有限公司起诉，涉案金额高达23.14亿元人民币。根据公告，该案已由浙江省宁波市中级人民法院正式立案受理，案号为（2025）浙02民初1870号。起诉原因是，原告方主张，欣旺达动力在2021年6月至2023年12月期间交付的电芯存在严重质量问题，导致其遭受重大经济损失，故提出包括赔偿损失、承担鉴定与律师费用及全部诉讼费用在内的多项诉求。 原告方威睿电动汽车技术（宁波）有限公司，隶属于吉利控股集团，吉利旗下多家车企品牌都使用过欣旺达生产的电池电芯。而此次纠纷集中于2021年至2023年交付的电芯，彼时正值欣旺达动力加速拓展动力电池业务的关键阶段。（编译/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 近日，我们从相关渠道获取到了一组小鹏GX(参数|询价)最新实车谍照。车辆疑似正在进行L4级自动驾驶路测，小鹏GX很有可能成为首搭L4级自动驾驶能力的车型。据悉，小鹏GX将搭载4颗图灵芯片，最高算力将达3000TOPS。 此前，小鹏GX已经发布过官图，官方表示新车定位AI新豪华大六座SUV旗舰。新车外观采用长轴距、长后悬、悬浮式车顶的设计，有网友评价它是“大湾区揽胜”。车辆前脸采用简约化的设计，配备贯穿式日行灯，大灯组位于前包围两侧。此外，车辆前机盖将采用蚌型设计。 根据此前的官图来看，新车顶部将配备有全景天幕，侧面采用隐藏式门把手，根据车辆窗框来看，预计第三排会有不错的空间体验。车辆尾部也同样是极简的设计，采用贯穿式尾灯样式，尾门预计可能采用天地门的设计，与揽胜保持一致。 根据目前小鹏的动力规划来看，预计新车将会推出纯电版本和增程版本，从该车的尺寸来看，前舱也能放下尺寸更大的发动机，底盘也能容下更大的电池，预计无论是纯电版还是增程版，都会提供更大的续航。（文/汽车之家 姚宇）

[汽车之家 国内谍照] 日前，我们从相关渠道获得了一组比亚迪旗下全新中型轿车——秦MAX(参数|询价)内饰谍照。该车已于此前完成工信部申报，采用纯电驱动模式，纯电续航里程提供530公里和630公里可选。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 从此次曝光的谍照来看，该车采用全新样式的方向盘造型，并针对多处细节进行调整，与现有比亚迪王朝家族的设计风格有所不同，提升车辆的视觉新鲜感。具体来看，该车采用全液晶仪表、悬浮式中控屏、手机无线充电置物槽以及双杯架等，符合当下主流新能源车型配置。 回顾新车，秦MAX采用全新样式的前脸，封闭式前格栅内部辅以粗壮的镀铬饰条进行点缀，搭配中央小篆字体的秦LOGO，有着不错的视觉辨识度。同时，三段式进气口也适当提升了车辆的运动感。尾部方面，其采用王朝家族经典的中国结贯穿尾灯，视觉层次感突出。尺寸方面，新车长宽高分别为4866/1880/1495mm，轴距为2820mm。 动力方面，新车采用单电机，最大功率分别为120千瓦和240千瓦，动力电池容量分别为52.868kWh和64.315kWh，对应CLTC续航里程分别为530km和630km。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 日前，丰田汽车宣布，将晋升首席财务官（CFO）近健太为社长兼首席执行官（CEO），4月1日起生效。现任社长兼CEO佐藤恒治将出任副会长，以及新设立的首席行业官职位。现任会长丰田章男继续留任。 左：佐藤恒治，右：近健太 据悉，在新的组织架构下，佐藤恒治将专注于包括丰田在内的整个行业，而近健太将专注于公司本身。此次角色转变的目的是为了加快管理速度，以应对公司内外环境的变化，并建立一个能够使丰田充分履行其使命的体系。 佐藤恒治于2023年4月1日接替丰田章男担任丰田汽车社长。佐藤恒治1992年入职丰田汽车公司，主要从事技术领域，曾参与卡罗拉(参数|询价)、普锐斯等品牌部件开发。2020年9月其被任命为丰田赛车运动和高性能公路汽车品牌Gazoo Racing的总裁，2021年1月成为丰田汽车的首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人。 近健太1968年出生，1991年毕业于东北大学经济学部，并于同年加入丰田汽车公司。2021年任执行董事，2023年任丰田旗下子公司Woven by Toyota代表董事，2025年任丰田执行董事。（编译/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 新车首发] 近日，法拉利旗下现役旗舰跑车——法拉利F80(参数|询价)在国内正式亮相。作为法拉利的旗舰跑车，该车型拥有最先进的动力系统，综合功率1200马力。不过可惜的是，该车型并没有中国地区的配额，所以该车并不在国内发售，此次仅是作为品牌宣传来国内展出，让喜欢他的车迷朋友一饱眼福。 法拉利F80作为旗舰型号，是LaFerrari的继任者，全球限量799台，将从2025年底开始生产，在海外起售价400万美元，约合人民币2849万元。根据此前消息，专注于赛道驾驶的“FXX版本”预计于2026年7月发布，限量30台；而敞篷版预计2027年10月发布，限量199台。 法拉利F80在车头部分更多地融入了建筑美学的精髓，见棱见角的线条让车辆看上去异常犀利。新车在车头前舱部分采用了大尺寸的通风开口设计，可以将迎面撞击车头的风引导至车顶；此外，在车头部分还采用了一个“黑屏”面板的装饰结构，同时将两侧大灯组融入其中，该设计兼具空气动力学与照明功能，为F80的外观造型增添别具一格的视觉亮点。前包围曹永乐多功能区的分割结构，两侧是通风散热开口，中间部分则是空气通道，整体设计完全由空气动力学特性所引导。 车身同色的前脸中央区域充当起宽大的前翼主平面。而在S-Duct空气动力学通道内部，两片襟翼沿主体轮廓精心布局，共同形成了三翼面前翼设计，其弧度与气流槽的设计灵感显然汲取自法拉利499P赛车。该前翼设计与S-Duct空气动力学通道及中央高龙骨设计协同配合，在时速达250km/h时，前部可产生460公斤的总下压力。 车身侧面来看，法拉利F80相较于上一代旗舰车型——LaFerrari，其座舱上部的高度降低了50毫米，因而呈现出截然不同的轮廓造型。此外，新车的肩部设计更为宽阔，使座舱看起来更加紧凑。F80还采用了双色车身设计，红色的车漆搭配裸露的碳纤维面板，呈现出视觉上的鲜明对比。F80还使用了全新设计的五辐式轮圈，并搭配碳陶纤维制动系统。 车尾部分，可以看到F80宽大的轮眉曲线，其车轮拱罩末端的垂直面板相对于车门巧妙地向外延伸，这一设计细节意在向法拉利F40的设计语言致敬。同时该车后机舱盖上设有6孔散热的设计，分别对应内燃发动机的六个气缸，这些通风槽在视觉上与车身的几何线条及颇具雕塑感的型面完美融合，营造出别具一格的美学效果。此外，法拉利F80还配备了尺寸巨大的，可电动伸缩的后扰流板，同时搭配尾部的碳纤维双层扩散器装置，在设计上实现了性能与设计的和谐交融。 在后扰流板与扩散器的协同作用下，当时速达250km/h可生成590公斤下压力。通过将扩散器向上弯曲的起始点前移，将其长度创纪录地延伸至1800毫米，而这一设计也在车身底部形成了一个庞大的低压区域，能够引导大量气流涌入车身底部。结合车头下压力，当F80以时速250公里行驶时，整车能够产生高达1050公斤的下压力。 法拉利F80的座舱设计灵感源自单座赛车驾驶舱，比例极为紧凑，呈现出“1+”座舱的全新理念。该驾驶舱的设计完全以驾驶者为中心，极具包裹性，整体造型向控制装置与仪表盘区域延伸汇聚。控制面板的设计同样符合人体工程学原理，朝向驾驶者布局，营造出如同置身于蚕茧般的空间氛围。副驾驶座椅同样遵循人体工程学设计，两个座椅在纵向上采用了错位布局，副驾座椅可配置于驾驶座后方，从而在不影响人体工程学设计和舒适度的前提下，进一步收窄内部空间。 法拉利F80还配备了专为其量身打造的全新方向盘，这款方向盘也将亮相于未来的跃马公路车型。相较于上代产品，全新方向盘在尺寸上进行了适度缩减，上下缘设计更加扁平，连接座区域也更为紧凑，从而在拓宽驾驶视野的同时，增强车辆在行驶过程中的运动体验。方向盘外缘的侧面区域经过优化升级，确保驾驶者无论是否佩戴手套，都能获得更好的抓握体验。此外，方向盘左右两侧的辐条上重新引入了实体按钮，取代了法拉利近年来使用的全数字化布局。相较而言，实体按钮更易于识别，操作更直观简便。 动力系统方面，法拉利F80采用了与499P赛车相同的，代号为F163CF的120度夹角的3.0T V6发动机，并带有两颗电动涡轮增压器，发动机最大转速9000转/分；同时，发动机转速动态限速值被设定为9200转/分；发动机输出功率可达900马力，其升功率达到了300马力/升。此外，F80还搭配了前轴双电机以及单后置电动机，并形成四驱系统，电动系统单元的综合功率达到了300马力。以上动力单元组合后，法拉利F80的综合最大功率来到了1200马力，配合8速F1双离合变速箱，0-100km/h加速时间为2.15秒，0-200km/h加速时间5.75秒，最高时速为350km/h。（文/汽车之家 毕业）

[汽车之家 资讯] 近日，我们获取到了一组新款奔驰S级(参数|询价)国内实车图。拍摄车辆为S450 L车型，全车细节采用黑化处理，配合双五辐轮圈和深邃的橄榄绿车漆，优雅中不失动感。此前新车已在海外迎来首发亮相。作为中期改款车型，新车有超过50%的零部件为全新开发或重新设计，同时它也应用了奔驰最新科技。 外观方面，在新款奔驰S级的前脸采用了全新样式的发光格栅，它的尺寸较现款S级增加了约20%，因此内部采用四条横向镀铬辐条，并加入3D镀铬星徽进行点缀。格栅上方依旧是熟悉的三叉星徽立标，它首次配备自发光功能。新款S级还会换搭“双星徽”样式的新一代数字大灯。尺寸方面，车长增加了14mm（长轴版本），其长宽高分别为5304/1921/1503mm，轴距3216mm。车辆尾部毫无意外地换搭“三叉星徽”尾灯，并通过三枚星徽强化S级的身份象征。 车辆内饰配备14.4英寸中央触控屏内置最新的MBUX智能人机交互系统，同时还将提供12.3英寸仪表屏+12.3英寸副驾娱乐屏。驾驶辅助方面，新款奔驰S级提供10个外部摄像头、5个雷达传感器、12个超声波传感器。标配MB.DRIVE辅助驾驶，可支持带车道居中功能和变道辅助功能的自适应巡航。未来新款S级在中国市场还会提供城区及高速领航辅助驾驶系统。 动力方面，新款奔驰提供汽油、柴油和插电混动版本，其中S 450 4MATIC搭载M 256 Evo直列六缸发动机；S 580 4MATIC搭载全新的M 177 Evo V8发动机，该发动机针对喷油系统、进气系统、增压系统以及全新点火顺序的平面曲轴等进行升级。此外，EQ Hybrid车型将搭载六缸发动机与电机的组合。推测新款奔驰S级引入国内之后，大概率只会带来六缸发动机与48V电机组成的轻混系统以及与电机组成的插电混动系统，而全新的V8发动机预计会搭载在迈巴赫以及AMG版本中进入国内市场。（文/汽车之家 姚宇）

[汽车之家 国内谍照] 日前，smart精灵#6(参数|询价) EHD官方谍照正式发布，该车是smart品牌旗下全新中型轿车，将会搭载1.5T发动机+电机组成的插电混动系统。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 该车外观此前已经在工信部完成申报，此次谍照主要能够看到前大灯和尾灯点亮后的效果，前脸能够看到中央贯穿灯组采用竖向排列，且一直延续到大灯下方，展现出不错的新鲜感。尾部则拥有分层式贯穿尾灯，点亮后效果与车头形成呼应。 结合此前消息，smart精灵#6 EHD车身长宽高分别为4906/1922/1508mm，轴距为2926mm；提供19/20英寸轮圈可供选择，并会搭载电动后扰流板。 动力方面，新车将会搭载插电混动系统，1.5T涡轮增压发动机最大功率为120kW，动力电池容量分别是20kWh和41.46kWh，对应纯电续航里程分别为110公里和234公里。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 新车官图] 2月6日，我们从腾势品牌官方获取到了旗下中大型轿车——腾势Z9GT(参数|询价)全新峡湾绿官图。同时，该车激光雷达位置上移至车顶，并增加智驾小蓝灯等配置。 从此次官方发布的官图来看，该车激光雷达上移至车顶位置，并增加智驾小蓝灯。具体来看，该车延续了“优雅之势”设计语言，双星冕前灯组设计配合下方造型别致的进气口，运动气息浓厚。同时，该车还推出全新21寸轮圈款式，满足低滚阻和静音需求。 来到车尾，硕大的尾灯设计有着很强的辨识度，在其上方配备主动式扰流板，并且车顶还有固定式扰流板。下包围有着不错的层次感。车身尺寸为5195（5180）/1990/1480（1500）mm，轴距为3125mm。 腾势Z9GT提供纯电版和插混版车型，使用“易三方”整车智能控制平台。值得一提的是，此前腾势Z9GT曾进行新一轮工信部申报，根据申报显示，其三电机版本整体功率相比现款有所提升，其中电机功率分别为230千瓦、310千瓦、310千瓦；同时，官方还申报一款最大功率为370千瓦的单电机车型，有望降低选入门槛。 其插混版将配备63.82kWh电池组，WLTC纯电续航里程达301公里，CLTC纯电续航里程达400+km。与此同时，其纯电版本车型续航有望大幅提升，或突破1000km。（文/汽车之家 周易）

说到买车，还是有很多人不知道应该怎么选，是买台实实在在的合资品牌轿车呢，还是够一够买台豪华品牌SUV，许多人对此也是相当纠结，其实对于买车，小编个人的建议是：买新不买旧，假如你有足够的时间以及金钱，那不妨就再等一等，因为今年将有十几款即将国产的重磅新车陆续上市，它们中每一款基本上都能做到开3-5年不会亏，车型口碑与品质也是经得住市场检验。至于最近有什么热销车型呢？来看看本站推荐的新车红旗E-HS9的优惠情况吧！ 本站调研收集了红旗E-HS9的近一年的真实成交价，红旗E-HS9近一个月全国最低成交价为49.04万，新车最高现金优惠9.94万元，新车最大折扣达到8.31折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。红旗E-HS9近一个月售出12辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看红旗E-HS9的口碑得分吧。红旗E-HS9的综合得分是4.74分，成绩还算可以，那么红旗E-HS9可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对红旗E-HS9是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看红旗E-HS9竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是问界M9，为9095辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期红旗E-HS9的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　近日，全新腾势Z9GT(配置|询价)外观图正式发布，新车作为现款Z9GT的改款，在设计层面进行了优化，值得关注的是此次新车新增峡湾绿色和全新轮毂样式、激光雷达上移至车顶并新增驾驶辅助提示小蓝灯。 　　全新腾势Z9GT传承优雅之势家族设计语言，整车采用重心向后的设计，塑造出舒展的车身姿态，车身每一处设计都彰显高级美感。日冕前脸设计灵感来源于日出的生命力，运用流畅的线条模拟日出阳光，定格阳光向上的动感姿态，呈现出优雅而活力四射的前脸设计。 　　车身腰线和曲面流畅连贯，展现出飘逸优雅的姿态。下方“Z”形装饰线衬托出整体流动感的线条，“速度与优雅”的平衡使侧身设计更加融洽且极具辨识度。GT跑车般强壮的尾部体态，整体饱满稳定。上下左右，相互呼应的功能灯设计。使整体尾部更具“古典主义对称美学”设计，以对称的秩序感设计与前脸进行呼应。 　　新增峡湾绿新车色，漆面深邃通透，有翡翠般的光泽，质感不输百万级豪华车。一体式的悬浮尾翼完美融合腾势Z9GT的优雅身姿。主动尾翼与空气悬架，让Z9GT运动时更加贴近地面，拥有更好的空气动力形态和驾乘感受。 　　全新腾势Z9GT推出全新21寸轮毂款式，满足低滚阻和静音需求。智驾辅助提示小蓝灯，开启辅助驾驶后自动亮起，以优雅的蓝色光效提示周围行人及其他车辆当前状态。

　　2月6日，根据官方公告，威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（以下简称“威睿”）与欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称“欣旺达动力”）已就此前因买卖合同执行产生的纠纷达成最终和解。本着对客户及行业负责的态度，双方通过友好协商签署了和解协议。 　　此次纠纷的产生源于双方在买卖合同执行过程中出现的部分履行问题，涉及到电池供应商与客户之间的合同执行细节。 　　在声明中，双方明确表示，作为新能源行业生态中的重要参与主体，纠纷的妥善解决不仅关乎双方合法权益，更与行业健康发展及产业链价值协同息息相关。威睿与欣旺达动力本着实事求是、公平公正的原则，一致同意：摒弃争议、求同存异，以“保障消费者权益、维护新能源行业品牌形象”为核心出发点，进行了充分的沟通与交流，最终达成和解的结果。 　　新能源行业的稳步发展离不开产业链各方的通力合作，合作共赢是新能源行业的未来。本次和解不仅体现了双方在业务层面的成熟与理性，更是新能源行业上下游企业共同担当、共建行业品牌形象的重要体现。此次事件的友好解决将成为行业合作的新标杆，这不仅仅是解决单一纠纷，更体现了新能源行业的协同精神。 　　在当前新能源行业迈向高质量发展的关键期，电动汽车和储能技术的进步正在深刻改变着行业竞争格局。在此背景下，行业内部的和解与合作显得尤为重要，尤其是车企、电池企业以及其他上下游环节的协同合作。新能源行业的高质量发展，不仅依赖于技术创新与产品升级，更需要全产业链的协同与共建，确保每个环节能够紧密连接，推动整体进步。 　　根据双方签署的和解协议，威睿与欣旺达动力将以此为契机，进一步加强沟通协作，完善合作机制，构建互融互通的产业生态，以负责任的态度为新能源行业链的稳健成长贡献力量。

2026年作为“十五五”规划开局之年，绿色低碳转型成为核心发展议题。近期，各地两会密集召开，建设绿色低碳安全高效的新型能源体系、深化交通领域“双碳”目标落实，均被纳入地方发展的重中之重。在此背景下，甲醇凭借其作为风光电最佳载体的属性，以及环保、经济、安全、可持续的多重优势，从传统车端应用加速拓展至船舶、航空等多元领域，有望迎来产业发展的“黄金窗口期”。 在这场甲醇能源的产业浪潮中，吉利凭借20余年的深耕积淀，已然成为行业引领者，其坚定的甲醇燃料发展战略，既契合国家能源转型导向，更构建起覆盖全产业链的绿色生态格局。 政策体系持续完善 为甲醇产业发展筑牢根基 从国家顶层设计到地方实践落地，我国已形成“上下联动、区域协同”的甲醇产业发展格局，政策红利正持续释放。截至当前，国家部委与各省市累计出台70多项支持甲醇汽车推广的政策文件，构建起从生产端到应用端的全链条政策保障体系。 在国家政策指引下，地方层面的实践探索同样蹄疾步稳。甘肃、青海、贵州等资源禀赋优越地区纷纷出台专项政策，在甲醇燃料价格机制、基础设施建设等方面加大投入；黑龙江依托丰富的风光资源优势，与吉利深化合作推广甲醇汽车；上海提出建设国际航运绿色燃料加注中心，重点推进绿色甲醇在航运领域规模化应用；在香港环境事务政策简报会上，有议员提出将甲醇汽车纳入发展绿色运输的路线图……多层次、全方位的政策支持，不仅确立了甲醇在新能源体系中的重要地位，更推动行业发展从试点示范迈向规模化、产业化新阶段，为吉利等企业的深耕布局提供了坚实保障。 政策东风之下，吉利对甲醇燃料的坚定选择，源于对能源安全、产业优势与技术可行性的深度考量。从国家能源格局来看，我国“多煤、缺油、少气”的现状，使得能源安全面临严峻挑战。而甲醇的多元制备路径恰好破解这一困境，既能通过煤炭、天然气等化石能源加工生产，更可依托风光发电电解水制氢、二氧化碳加氢等技术制备零碳甲醇，这与吉利践行的碳中和理念高度契合。 从技术应用维度看，甲醇燃料的优势在实际场景中得到充分验证。相较于纯电动汽车在北方低温环境下的续驶里程衰减问题，甲醇燃料冰点低至零下97.6℃，即使在极寒天气下仍可稳定启动运行。对比氢燃料电池车高昂的成本与补能设施短板，甲醇作为液态燃料，可充分利用现有油气管网和加油站体系进行储运加注，改造成本低、推广效率高。在经济性方面，甲醇燃料的优势同样显著。环保性能上，甲醇燃烧充分，相较于传统燃油车，能够有效减少一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等污染物的排放，完全契合交通领域“双碳”目标要求。 制备-运输-加注-制造 吉利打造全栈绿色产业链 如同吉利控股集团首席执行官安聪慧所说，吉利在绿色甲醇领域深耕20余年，已经形成覆盖醇氢制备、运输、加注和车辆制造的全产业链竞争优势。在技术研发层面，吉利的甲醇电动技术历经4次迭代升级，核心专利累计达400余件，在经济性、可靠性、安全性上均满足商业化运行要求。 在产品落地与场景拓展方面，吉利的甲醇生态已实现规模化验证。截至目前，吉利累计投入运营甲醇电动汽车超5万辆，累计行驶里程突破230亿公里。同时，吉利的甲醇技术已从道路交通向多领域延伸，2024年获得中国首张M100甲醇单燃料船用发动机型式认可证书，2025年全球首艘甲醇电动集散两用船在杭州吉水。未来，吉利将持续加大甲醇电动技术在汽车、船舶、矿机、工程机械、发电机组等领域的应用推广。 基础设施建设是甲醇产业规模化发展的关键支撑。吉利深知补能便利性的重要性，已在全国建成900余座甲醇加注站，通过对现有加油站的低成本改造，实现“加甲醇像加油一样便捷”的用户体验。按照规划，到2027年底，吉利的甲醇加注站数量将增至4000座，构建起覆盖全国的补能网络。 从政策跟随到生态引领，吉利用20余年的坚守，见证并推动了甲醇产业实现从突破到进阶的全过程。在“十五五”绿色转型的关键阶段，随着政策红利的持续释放、技术体系的不断完善和应用场景的持续拓展，吉利的甲醇之路必将越走越宽，为我国新型能源体系建设和交通领域“双碳”目标实现注入强劲动力。 （图片由企业提供）

在全球电动车市场增速放缓、多家车企推迟新车型发布的行业调整期，现代摩比斯交出了一份逆势亮眼的成绩单。2026年2月3日，现代摩比斯官宣，2025年其面向现代汽车、起亚以外海外整车厂商的订单总额达91.7亿美元（约13.2万亿韩元），较最初设定的74.5亿美元目标超出23%。这一成果不仅印证了其技术实力获得国际主流车企的高度认可，更标志着现代摩比斯成功实现从“本土配套供应商”到“全球核心零部件伙伴”的战略转型。 能够在行业下行周期中实现订单突破，源于现代摩比斯精准落地的三大全球化破局策略，通过差异化布局构建起核心竞争力：其一，攻坚大客户、锁定大订单，绑定长期合作关系。现代摩比斯成功与两家北美及欧洲顶级车企签订长期供应协议，为其提供电池系统（BSA）。这类大型模块化产品通常需要双方共同投资建厂，合作周期可达10至20年，彰显了客户对其的高度信任——例如自2005年起为Stellantis供应底盘模块的合作，至今仍在持续推进。其二，凭尖端技术打开高端市场，打破品牌壁垒。依托领先的人机交互界面（HMI）产品，现代摩比斯斩获北美主流车企订单；同时突破海外豪华品牌偏好本土音响系统的惯例，凭借卓越的音质调校与集成技术，成功向某豪华轿车品牌输出高端音响系统，以技术硬实力切入高端赛道。其三，深耕新兴市场，灵活适配本地需求。在中国市场，现代摩比斯瞄准本土新能源车企，以快速响应能力和定制化解决方案赢得订单；在印度市场，针对本土品牌市占率持续上升的趋势，推出适配性极强的制动、转向及安全零部件，顺利打入多家新客户供应链。 而这一系列成果的背后，是现代摩比斯近年来持续加码电动化、智能化领域研发投入，构建起覆盖电池、底盘、座舱、安全等全领域的高附加值产品组合，为全球化布局奠定了坚实的技术基础。 面向2026年，现代摩比斯提出更为进取的发展目标：力争海外第三方订单额达到118.4亿美元（约17.1万亿韩元），较2025年同比增长约30%。未来，公司将聚焦北美、欧洲、中国、印度四大战略区域，一方面深化与核心客户的联合开发，加速大型模块化产品的全球布局；另一方面持续扩大HMI、高端音响、智能驾驶等高利润电子部件的销售份额，进一步巩固其在全球汽车供应链中的技术领导地位。 现代摩比斯在行业调整期的逆势突围，展现出强大的技术韧性与市场适应力。其发展路径已从过去的“被动配套”转变为“主动共创”，以创新产品定义合作标准，以可靠品质赢得全球顶级车企信任，这正是企业迈向高质量发展的关键一步。在绿色出行与智能座舱需求持续升温的背景下，拥有完整技术链和全球化服务能力的企业将迎来更多发展机遇。现代摩比斯的成功经验也印证：唯有坚持技术深耕、贴近用户需求、拥抱多元市场，才能在行业不确定性中稳步前行，为全球汽车产业的可持续发展注入稳定而积极的力量。

2026年2月5日，楚能新能源股份有限公司与合肥合孚智慧能源有限公司战略合作签约仪式，在楚能全球总部圆满举行。楚能新能源董事长代德明与安孚科技董事长夏茂青一行展开深入交流，围绕储能产业协同发展、全球市场布局等核心议题达成多项共识，为双方长期合作奠定坚实基础。 楚能新能源副总裁郑鹏、合孚智能董事长万仞代表双方签署战略合作协议，楚能新能源执行副总裁卜相楠、安孚科技副董事长余斌、合孚智能副总经理吴琪亮，以及双方海外业务团队共同出席签约仪式，见证这一重要时刻。 根据协议，双方将充分发挥产业链核心优势，构建长期稳定、互利共赢的生态伙伴关系，携手开拓全球储能市场。其中，合孚智能将依托其在海外市场拓展、储能系统集成及项目全流程交付方面的综合实力，推动储能项目的全球化落地；楚能新能源作为核心产品供应商，将提供覆盖户用、工商业、电源侧及电网侧的全场景储能产品，并配备专业技术支持与全生命周期服务保障，助力合作项目高效推进与长期稳定运行。协议明确量化目标：未来两年内，楚能新能源将向合孚智能供应超过5GWh的储能产品，全面支撑其国内外市场的应用部署。 公开资料显示，合肥合孚智慧能源有限公司是安徽安孚电池科技股份有限公司的参股子公司。安孚科技旗下南孚电池为中国碱性电池行业领导品牌，在小型化学电池领域拥有深厚的技术与工艺积淀；合孚智能则定位于全球新能源电力电子及储能综合方案服务商，专注于储能系统集成与“源网荷储”整体解决方案的研发与落地，是具备全链条服务能力的高科技企业。 合孚智能选择楚能新能源作为战略合作伙伴，核心源于楚能在储能领域持续领先的技术创新实力、规模化智能制造能力与严格的全流程质量管控体系。楚能自主研发的314Ah、100Ah等储能电池产品，兼具高能量密度、长循环寿命与卓越可靠性，已斩获多项国际权威认证，能够全面匹配合孚智能在户用、工商业等多样化储能场景中的性能需求，为其项目交付提供坚实的硬件支撑。 此次战略合作的达成，是楚能新能源与合孚智能在产业链协同、全球市场共建方面的关键布局。双方将以技术互补为基础、以资源整合为抓手，共同响应全球能源转型趋势，加速储能系统在全球范围的规模化应用，为推动构建清洁低碳、可持续的能源未来注入全新创新动力。

随着春节临近，年味渐浓，打车需求持续攀升，滴滴出行数据预测，春节前返乡、旅游等异地打车需求较春运前将上涨45%，打滴滴前往机场、火车站等大型交通枢纽的需求将上涨40%，前往美容美发场所、购物商超的需求将分别上涨67%和49%。 春运打车出行迎“四次高峰” 为期40天的春运，滴滴预计将出现四波打车高峰，涵盖返乡、探亲、出游、返工等多重需求，团圆和消费是主题。 预计2月8日（腊月廿一）开始，滴滴打车需求将显著上涨，并在2月13日（腊月廿六）达到第一波峰值；第二波打车高峰将出现在2月22日（正月初六）；在返程客流和通勤需求叠加下，2月24日（正月初八）打车需求迎来第三次高峰；闹元宵、猜灯谜，3月3日-4日（正月十五和十六）是第四波打车高峰。 异地打车 首选滴滴 异地打车时，滴滴依然是用户的首选。春运以来，滴滴异地打车需求较平日已上涨23%，其中用户在异地前往旅游景点、滑雪场所和大型商圈的需求分别上涨75%、60%和38%。 陌生的城市，熟悉的滴滴。春节前后跨城返乡、出游用户增多，往返机场、火车站的出行需求激增，滴滴已在全国165个城市的313座机场、火车站升级了体验优化措施，包括在滴滴App内优化上车点、上线步行引导工具；在线下沿用户动线设立地贴、路牌等指引标识；部分场站设立专属乘客候车区、引导台等，帮助乘客叫车更快速、上车更便捷。 同时，滴滴在全国超100座热门机场、火车站设立网约车引导员，提供免费咨询、上车点引导、路线指引等志愿服务。 滴滴多重补贴奖励 感谢司机春运好服务 春运期间，滴滴计划发放11亿元司机补贴，上线免佣卡、流水加速卡、完单奖、大转盘抽奖赢现金等多重奖励，并在春运及春节部分出行高峰时段，试行上线司机服务费，更好地满足用车高峰需求。在感谢司机师傅辛勤出车的同时，鼓励司机师傅一起提供好服务，构建好服务有好收入的生态体系。 年节将至，滴滴陆续在福州、天津、上海等城市举办“滴滴司机春节家宴”，在北京、苏州、青岛、太原、宁波等30多个城市开展“滴滴司机日福利站”，派发超14万份司机新春礼盒，将节日的问候与关怀送到司机师傅们身边。 “反向过年”渐成新潮 充电需求预计增长超六成 不同线级城市的出行需求特征也呈现了“流动的中国”立体而多元的出行活力。 2026年“反向过年”渐成新潮，滴滴预计，春节前一线城市打车需求将同比上涨21%，此外在一线、新一线城市的打车用户中，异地用户将明显增加。 三线及以下城市预计迎来更长周期的打车热，春节前打车高峰期将延续至2月15日（腊月廿八），而春节后的打车高峰将从2月23日（正月初七）一直延续至3月5日（正月十七）。其中，三四线城市晚高峰需求更为突出，16时-20时打车需求预计同比上涨19%，部分城市高峰时段将持续到24时。 在北京、泉州等地，滴滴还将组建春运保障车队，配合主管部门在场站客运高峰期加大运力供给和调度，做好重点时段的旅客疏散和转运，全力保障用户春运出行体验。 春运迁徙带动充电加油需求进一步上涨。 滴滴充电预测，全国充电需求同比去年预计增长超六成，其中，北京、上海、成都、重庆、天津等城市的充电需求增长超80%。2月10日-3月3日期间，滴滴充电面向全国车主用户推出“满电过年”活动，参与活动将有机会获得666度充电度数、最高8元充电券包、百元新春出行综合券包等福利。 春运期间交通枢纽城市和热门旅游城市的加油需求增幅明显，滴滴加油预测，春运期间加油需求较平日上涨超10%。2月5日-3月1日期间，滴滴加油暖心上线“春运加油补贴计划”，面向全国用户发放补贴，提供超过200万份加油立减券，最高可省50元。 春运期间，叫车的人多了，深夜的归途与远方的奔赴也变多了。滴滴已启动春运专项保障，与司机师傅们一起，守候在每一段路上，尽最大努力保障春运出行安全体验。也请乘客朋友们提前规划好行程，希望所有司乘的每一次出发，都有温暖的抵达。

日前，本田技研工业（中国）投资有限公司授权、委托本田摩托车销售（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回编号S2026M0008V：自即日起，召回2024年9月30日至2024年12月6日期间生产的部分进口2024款CBR650型摩托车，共计1331辆。 本次召回范围内的部分车辆，由于转向信号灯开关线束布线位置不当，可能导致线束磨损短路。极端情况下，造成仪表、喇叭、制动灯、转向信号灯、危险信号灯、尾灯和牌照灯无法工作，存在安全隐患。 本田摩托车销售（上海）有限公司将免费为召回范围内的摩托车进行检查，必要时更换线束，以消除安全隐患。 本田摩托车销售（上海）有限公司将委托授权经销商，以挂号信、电话等方式通知相关用户。用户可直接与就近的经销商联系或拨打客服热线：400-888-9035，了解此次召回的详细信息。此外，也可登录市场监管总局召回中心网站www.samrdprc.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPRC），了解更多信息，反映缺陷线索。

2月6日，小马智行与摩尔线程正式宣布达成战略合作。双方将聚焦L4级自动驾驶技术落地与规模化应用，围绕小马智行的技术核心——世界模型及虚拟司机系统的训练与优化展开深度协同。