威电智见

[汽车之家 海外谍照] 近日，我们从相关渠道获取到了一组劳斯莱斯全新SUV车型的测试谍照。新车在斯堪的纳维亚半岛进行极寒天气测试时被拍到，外观造型相比目前的劳斯莱斯旗下SUV的设计有很大变化。根据谍照摄影师描述，该车可能是纯电动力系统。根据目前有限的资料，不能完全确认该车是全新纯电SUV还是全新一代库里南得纯电动版本。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 此前有消息称，劳斯莱斯未来将推出两款全新纯电车型，分别定位为轿车和SUV。预计这款纯电SUV车型整体尺寸会比库里南(参数|询价)小，但仍属于大型SUV，预计将于2027年初发布。纯电轿车预计将于2028年底上市，并将取代幻影，成为新旗舰。 先来看外观，新车整体造型相比现款库里南有很大变化，前脸采用分体式灯组，格栅似乎也更宽一些。同时，车头下方还配备进气口，造型与闪灵上的类似。熟悉的方正造型风格延续至车尾，尾灯呈竖向设计位于两侧，车顶上方延伸出小扰流板并配备高位刹车灯。此外，车牌照框的位置也下移到了后保险杠上。在车尾我们确实没有发现排气系统，并且在车尾右侧后翼子板处有加油/充电开口，但相比现款库里南，位置更靠下。 动力方面，如果真的是一款纯电车型，那可以参考闪灵的动力系统，其搭载双电机，最大功率585马力，峰值扭矩900牛·米，CLTC纯电续航585公里，0-100km/h加速时间4.5秒。（文/汽车之家 姚宇）

[汽车之家 资讯] 1月16日，我们从别克官方了解到，即日起至2026年2月14日下定GL8(参数|询价)车系，可享受至高1.5万元的购置税补贴。其中GL8陆尊限时权益包含：1.5万元购置税补贴、价值1万元的终身三电质保、价值1万元的低息金融礼、价值5千元的增购礼、以及价值4千元无忧礼和1千元的免费流量；GL8陆尚限时权益包含：购置税全免、价值1万元的终身三电质保，以及价值4千元的无忧礼和1千元的免费流量。 回顾别克GL8陆尊车型，其采用家族化飞檐展翼前脸，并将搭载NOP智慧领航功能，可在高速、高架、城市快速路等路况场景下，提供包括指令变道辅助、匝道汇入汇出与通行辅助、大车避让辅助以及拥堵防加塞辅助等高阶辅助驾驶能力。尺寸方面，该车长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距为3088mm。动力方面，该车全系搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱，其发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩350牛·米，并拥有48V轻混系统助力。 别克GL8陆尚采用了别克PURE Design全新家族化设计语言，整体符合当下年轻用户的审美。尺寸方面，长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距为3088mm，定位为中大型MPV。动力方面，别克GL8陆尚搭载由1.5T混动发动机+奥特能标准的插混电池组成的“真龙”插混系统，以及全栈自研P1P3插混电驱单元。其中，1.5T混动发动机采用深度米勒高效燃烧系统。传动方面，采用两档DHT电混驱动。电机方面，其最大功率可输出160千瓦，峰值扭矩为330牛·米，峰值效率高达97.8%。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 日前，工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局等六部门近日联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称《管理办法》），自2026年4月1日起施行。据有关研究机构测算，2030年当年的废旧动力电池产生量将超过100万吨。做好废旧动力电池回收利用工作，关系生态环境保护，关系人民群众生命财产安全，也关系到我国新能源汽车和动力电池产业高质量发展。 一是全渠道抓好电池生产、车辆报废、换电运营、维修更换等各类废旧动力电池产生源头的规范管理，重点设计“车电一体报废”等制度，防止出现废旧动力电池流向难以掌握的情况。二是全链条明确电池生产、销售、维修、更换、拆解、回收、综合利用各环节各类主体责任义务。三是全生命周期加强信息溯源管理，搭建全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度，明确动力电池编码、信息报送等要求，运用数字化技术加强动力电池流向监测。四是强化监管措施，对未按要求交售废旧动力电池、不履行回收责任、违反编码和信息报送要求等行为，设定了责令改正、警告、罚款等行政处罚措施，并明确了行政处罚的实施主体，增强制度的刚性约束。 《管理办法》为加强动力电池回收利用管理提供了法律依据，将有效规范各环节参与主体行为。下一步，工业和信息化部将会同国务院有关部门做好《管理办法》宣贯和实施工作，营造行业规范发展的良好氛围，加快健全新能源汽车动力电池回收利用体系。 新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法 关于印发《民爆行业落实〈国家智能制造标准体系建设指南〉实施方案》的通知 （2025年12月31日中华人民共和国工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局令第73号公布，自2026年4月1日起施行。） 第一章 总则 第一条 为了加强新能源汽车废旧动力电池（以下简称废旧动力电池）回收和综合利用管理，促进资源循环利用，保护和改善环境，根据《中华人民共和国循环经济促进法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》等法律、行政法规，制定本办法。 第二条 在中华人民共和国境内开展废旧动力电池回收、综合利用以及相关活动，应当遵守本办法。 第三条 工业和信息化部负责制定废旧动力电池回收和综合利用管理政策，统筹协调全国废旧动力电池回收和综合利用体系建设和相关监督管理。国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局等部门按照职责分工负责废旧动力电池回收和综合利用相关监督管理。 县级以上地方人民政府工业和信息化、发展改革、生态环境、交通运输、商务、市场监督管理等部门按照职责分工负责本行政区域内废旧动力电池回收和综合利用相关监督管理。 第四条 工业和信息化部会同国务院有关部门建立全国新能源汽车动力电池溯源信息平台（以下简称信息平台），推进新能源汽车动力电池生产、销售、维修、更换、拆解、回收、综合利用等全生命周期流向监控和信息化追溯。 第五条 国家建立和完善废旧动力电池综合利用标准体系，支持废旧动力电池综合利用新技术、新工艺和新设备的示范、推广与应用，鼓励中介机构、学会等社会组织开展废旧动力电池综合利用宣传和咨询服务。 第六条 从事废旧动力电池回收、综合利用以及相关活动，应当按照法律、行政法规和强制性标准的规定，全面落实安全和环保要求，保障生产安全，防止产生再次污染。 第七条 有关行业协会应当按照法律、行政法规和章程，加强行业自律，引导企业守法、诚信经营，履行社会责任。 第二章 新能源汽车动力电池生产与编码等 第八条 生产或者进口在境内销售、使用的新能源汽车动力电池，应当优先采用标准化、易拆解的设计方案，使用无毒无害或者低毒低害以及便于回收利用的材料；不得设计使用国家禁止使用的有毒有害物质。 第九条 生产或者进口在境内销售、使用的新能源汽车动力电池的企业（以下统称动力电池企业）应当按照《汽车动力蓄电池编码规则》（GB/T 34014）的要求，对其生产或者进口在境内销售、使用的新能源汽车动力电池进行编码，在动力电池单体、模块、电池包上粘贴标识。 第十条 新能源汽车动力电池编码应当唯一、准确，标识应当清晰、可见、耐久且不易更换 任何组织或者个人不得恶意损毁、伪造或者冒用新能源汽车动力电池编码及标识。 第十一条 动力电池企业应当向相关新能源汽车生产企业、机动车维修企业等提供新能源汽车动力电池编码和必要的拆解技术信息。 第十二条 国家建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度，数字身份证包括新能源汽车动力电池产品类别、产品构成、报废回收等必要信息，具体办法另行规定。 第十三条 新能源汽车生产企业应当在保障安全的前提下，使用易于维护与拆卸的新能源汽车动力电池固定、连接部件 新能源汽车生产企业应当按照国家有关规定及时有效公开汽车维修技术信息。 第三章 废旧动力电池回收 第十四条 动力电池企业应当对其生产或者进口在境内销售、使用的新能源汽车动力电池承担回收责任，履行以下回收义务，但交售给新能源汽车生产企业的新能源汽车动力电池除外： （一）在销售新能源汽车动力电池的省级行政区域自行或者委托设立与销售量相匹配的回收服务网点，提供废旧动力电池回收服务； （二）在官方网站或者互联网应用程序等渠道的显著位置公布并及时更新回收服务网点地址、联系方式以及回收提示性信息； （三）不得拒绝接收从事动力电池租用、换电等经营服务的企业（以下统称电池换电服务企业）、机动车维修企业等移交的应当由动力电池企业负责回收的废旧动力电池。 第十五条 新能源汽车生产企业应当对其装车并在境内销售、使用的新能源汽车动力电池承担回收责任，履行以下回收义务： （一）在销售新能源汽车的地市级行政区域自行或者委托设立与销售量相匹配的回收服务网点，提供废旧动力电池回收服务； （二）在官方网站或者互联网应用程序等渠道的显著位置公布并及时更新回收服务网点地址、联系方式以及回收提示性信息； （三）在官方网站或者互联网应用程序等渠道的显著位置公布并及时更新新能源汽车动力电池维修、报废、回收等相关程序，在新能源汽车动力电池达到建议报废条件时，及时通过车载信息系统或者售后服务渠道等告知新能源汽车用户回收程序和要求； （四）不得拒绝接收机动车维修企业、报废机动车回收拆解企业等移交的应当由新能源汽车生产企业负责回收的废旧动力电池。 第十六条 回收服务网点的选址、场地建设、设施设备以及作业，应当符合城乡建设规划、环境保护、安全生产等法律、行政法规和强制性标准的规定。 鼓励动力电池企业、新能源汽车生产企业按照《车用动力电池回收利用管理规范第2部分：回收服务网点》（GB/T 38698.2）的要求建设回收服务网点。 第十七条 动力电池企业、新能源汽车生产企业分立、合并的，由继续从事新能源汽车动力电池、新能源汽车生产经营活动的企业承担本办法第十四条、第十五条规定的回收责任；法律、行政法规另有规定的，从其规定。 动力电池企业、新能源汽车生产企业终止的，应当在终止前对废旧动力电池回收作出妥善安排。 第四章 废旧动力电池综合利用 第十八条 对废旧动力电池进行综合利用，应当符合资源综合利用、环境保护、安全生产等法律、行政法规和强制性标准的规定。 未依法办理废旧动力电池综合利用建设项目投资核准或者备案手续，完成环境影响评价，建设配套的环境保护、安全等设施，并取得排污许可或者办理排污登记手续，不得从事废旧动力电池综合利用活动。 第十九条 动力电池企业、新能源汽车生产企业应当将本企业依据本办法第十四条、第十五条规定回收的废旧动力电池，交由依法设立的从事废旧动力电池综合利用的企业（以下简称综合利用企业）进行综合利用；具备综合利用条件的，也可以自行综合利用。 第二十条 电池换电服务企业、机动车维修企业、报废机动车回收拆解企业应当将本企业拆卸的废旧动力电池交由综合利用企业进行综合利用，或者交由动力电池企业、新能源汽车生产企业依法设立的回收服务网点回收。 第二十一条 报废机动车回收拆解企业应当依法回收、拆解新能源汽车。 报废新能源汽车，动力电池缺失的，应当认定为车辆缺失，具体办法另行规定。 第二十二条 任何组织或者个人不得将废旧动力电池直接或者加工后用于电动自行车以及法律、行政法规和强制性标准禁止使用的其他领域。 第二十三条 动力电池企业、新能源汽车生产企业对在研发、生产、检测等过程中产生的属于工业固体废物的废旧动力电池进行综合利用的，依据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》等法律、行政法规的规定执行。 第五章 信息管理 第二十四条 有关企业应当及时通过信息平台报送下列信息： （一）新能源汽车生产企业、进口新能源汽车在境内销售的企业，应当在取得新能源汽车产品准入公告或者新能源汽车强制性产品认证后的6个月内，报送新能源汽车动力电池拆卸和必要的拆解等技术信息； （二）新能源汽车生产企业、进口新能源汽车在境内销售的企业，应当在配发出厂合格证或者完成通关检验后的20日内，报送车辆类型、名称、品牌、型号、识别代码以及新能源汽车动力电池编码等信息；在车辆销售上牌后的40日内报送车辆销售日期等信息；在研制、生产、装车等过程中产生的废旧动力电池移交出库后的15日内报送出库信息； （三）动力电池企业应当在研制、生产、返修等过程中产生的废旧动力电池移交出库后的15日内报送出库信息； （四）电池换电服务企业应当在每月15日前，报送上月换电型新能源汽车动力电池末次更换信息；在换电运营过程中产生的废旧动力电池移交出库后的15日内报送出库信息； （五）与新能源汽车生产企业合作的机动车维修企业应当在新能源汽车动力电池维修并更换后的15日内向新能源汽车生产企业报送更换信息，新能源汽车生产企业应当在新能源汽车动力电池更换后的40日内报送更换信息；未与新能源汽车生产企业合作的机动车维修企业应当在新能源汽车动力电池维修并更换后的40日内报送更换信息； （六）动力电池企业、新能源汽车生产企业应当在设立、变更回收服务网点后的30日内报送回收服务网点信息；在回收废旧动力电池后的15日内报送入库信息；在废旧动力电池或者利用废旧动力电池中单体电池、电池组生产的电池产品移交出库后的15日内报送出库信息； （七）综合利用企业应当在接收废旧动力电池后的30日内报送入库信息；在综合利用产品移交出库后的30日内报送出库信息； （八）报废机动车回收拆解企业应当按照《报废机动车回收管理办法实施细则》有关规定报送车辆报废信息及拆卸的废旧动力电池出库信息。 前款所称出库信息、入库信息，包括新能源汽车动力电池编码、来源单位、去向单位等必要信息。 有关企业按照本条第一款要求报送相关信息时，应当检查新能源汽车动力电池编码是否完好，并对报送信息的真实性负责。 第二十五条 机动车维修企业、报废机动车回收拆解企业、综合利用企业可以通过信息平台查询新能源汽车动力电池拆卸、拆解等技术信息。 机动车维修企业、报废机动车回收拆解企业、综合利用企业应当确保查询的相关技术信息仅用于本企业拆卸、拆解相应废旧动力电池。 第二十六条 信息平台开展数据处理活动，应当依据《中华人民共和国网络安全法》《中华人民共和国数据安全法》等法律、行政法规的规定，建立健全相关管理制度，采取技术措施和其他必要措施，履行网络安全、数据安全保护义务。 第六章 监督管理 第二十七条 县级以上人民政府工业和信息化、发展改革、生态环境、交通运输、商务、市场监督管理等部门应当加强对废旧动力电池回收、综合利用以及相关活动的监督检查，有权采取以下措施： （一）进入废旧动力电池回收、综合利用以及相关活动场所进行现场检查； （二）进入涉嫌违法的废旧动力电池回收、综合利用以及相关活动场所进行调查取证； （三）询问当事人和与监督检查事项有关的单位、个人，要求其说明情况，或者要求其按照指定的方式报送与被监督检查事项有关的文件和资料； （四）查阅、复制与被监督检查事项有关的文件和资料； （五）法律、行政法规规定的其他措施。 第二十八条 县级以上人民政府工业和信息化、发展改革、生态环境、交通运输、商务、市场监督管理等部门实施监督检查，应当严格执行法律、行政法规以及国务院关于严格规范涉企行政检查的规定要求，确保监督检查于法有据、严格规范、公正文明、精准高效。 第二十九条 县级以上人民政府工业和信息化、发展改革、生态环境、交通运输、商务、市场监督管理等部门在监督检查中应当相互配合；发现存在的违法行为应当由其他有关部门进行处理的，应当及时移送其他有关部门，接受移送的有关部门应当及时进行处理。 第三十条 县级以上人民政府工业和信息化、发展改革、生态环境、交通运输、商务、市场监督管理等部门及其工作人员对在监督检查过程中知悉的商业秘密、个人信息和个人隐私等依法负有保密义务。 第七章 法律责任 第三十一条 违反本办法第八条规定，动力电池企业设计使用列入国家禁止使用名录的有毒有害物质的，由市场监督管理部门责令改正，依据《中华人民共和国循环经济促进法》的规定予以处罚。 第三十二条 违反本办法规定，有下列行为之一的，由县级以上地方人民政府工业和信息化主管部门责令改正；拒不改正的，处警告或者5万元以下的罚款： （一）动力电池企业未按照本办法第九条、第十条规定，对新能源汽车动力电池进行编码、粘贴标识，或者恶意损毁、伪造、冒用新能源汽车动力电池编码及标识的； （二）动力电池企业未按照本办法第十一条规定，提供新能源汽车动力电池编码和拆解技术信息的； （三）动力电池企业、新能源汽车生产企业等不执行本办法第十二条规定的数字身份证有关管理制度的； （四）动力电池企业、新能源汽车生产企业未按照本办法第十四条、第十五条规定，履行废旧动力电池回收责任的。 第三十三条 违反本办法第十三条第二款规定，新能源汽车生产企业未按照国家有关规定公开汽车维修技术信息的，由交通运输主管部门责令改正，依据《中华人民共和国大气污染防治法》等有关法律、行政法规、部门规章的规定予以处罚。 第三十四条 违反本办法第十八条规定，从事废旧动力电池综合利用活动，未依法办理废旧动力电池综合利用建设项目投资核准或者备案手续的，由发展改革部门责令改正，依据《企业投资项目核准和备案管理条例》等有关法律、行政法规、部门规章的规定予以处罚。 第三十五条 违反本办法规定，有下列行为之一的，由生态环境主管部门责令改正，依据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》等法律、行政法规、部门规章的规定予以处罚： （一）从事废旧动力电池综合利用活动，未按照本办法第十八条规定，完成环境影响评价、建设配套的环境保护设施、依法取得排污许可或者办理排污登记手续的； （二）动力电池企业、新能源汽车生产企业未按照本办法第二十三条规定，利用、处置属于工业固体废物的废旧动力电池的； （三）违反本办法规定的其他环境违法行为。 第三十六条 违反本办法第十九条、第二十条规定，动力电池企业、新能源汽车生产企业、电池换电服务企业将回收或者拆卸的废旧动力电池交由本办法第十九条、第二十条规定以外的组织或者个人回收、综合利用的，由县级以上地方人民政府工业和信息化主管部门责令改正；拒不改正的，处1万元以上3万元以下的罚款。 违反本办法第二十条规定，机动车维修企业、报废机动车回收拆解企业将拆卸的废旧动力电池交由本办法第二十条规定以外的组织或者个人回收、综合利用的，由县级以上地方人民政府交通运输、商务主管部门按照职责分工会同有关部门责令改正；拒不改正的，处1万元以上3万元以下的罚款；法律、行政法规、部门规章另有规定的，从其规定。 第三十七条 违反本办法第二十一条规定，报废机动车回收拆解企业违法回收、拆解报废新能源汽车的，由商务主管部门责令改正，依据《报废机动车回收管理办法》等法律、行政法规、部门规章的规定予以处罚。 第三十八条 违反本办法第二十二条规定，将废旧动力电池直接或者加工后用于电动自行车以及法律、行政法规和强制性标准禁止使用的其他领域的，由有关主管部门按照职责分工责令改正，依据《中华人民共和国产品质量法》等法律、行政法规、部门规章的规定予以处罚。 第三十九条 违反本办法规定，有下列行为之一的，由县级以上地方人民政府工业和信息化、发展改革、生态环境、交通运输、商务、市场监督管理等部门按照职责分工责令改正；拒不改正的，处警告或者3万元以下的罚款，对直接负责的主管人员和其他责任人员处1万元以下的罚款；法律、行政法规、部门规章另有规定的，从其规定： （一）动力电池企业、新能源汽车生产企业、电池换电服务企业、机动车维修企业、报废机动车回收拆解企业、综合利用企业违反本办法第二十四条规定，拒不报送相关信息或者报送虚假信息的； （二）机动车维修企业、报废机动车回收拆解企业、综合利用企业违反本办法第二十五条规定，将拆卸、拆解等技术信息用于本企业拆卸、拆解相应废旧动力电池之外用途的； （三）动力电池企业、新能源汽车生产企业、电池换电服务企业、机动车维修企业、报废机动车回收拆解企业、综合利用企业拒绝、阻挠监督检查或者在接受监督检查时弄虚作假的。 第四十条 开展废旧动力电池综合利用以及相关活动，违反城乡规划、安全生产、消防管理等法律、行政法规和强制性标准的，由有关部门依据《中华人民共和国城乡规划法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国消防法》等法律、行政法规、部门规章的规定予以处罚。 第四十一条 地方性法规、地方政府规章以及县级以上地方人民政府对本章规定的行政处罚的实施主体另有规定的，从其规定。 第四十二条 综合利用企业违反本办法规定，受到有关行政机关行政处罚的，两年内不得申报工业和信息化部新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件企业；已列入工业和信息化部新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件企业公告的，依法予以撤销。 第四十三条 动力电池企业、新能源汽车生产企业、电池换电服务企业、机动车维修企业、报废机动车回收拆解企业、综合利用企业违反本办法规定，构成犯罪的，依法追究刑事责任。 第四十四条 有关行政机关的工作人员违反本办法规定，滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 第八章 附则 第四十五条 本办法下列用语的含义： （一）新能源汽车动力电池，是指为新能源汽车动力系统提供能量的蓄电池。 （二）废旧动力电池，是指在研发、生产、检测、装车、贮存、运输、使用、维修、车辆报废等过程中报废的失去原有使用价值的动力电池。 （三）废旧动力电池综合利用，是指对废旧动力电池进行拆解、破碎、分选、冶炼等处理，进行资源化利用的活动。 第四十六条 本办法所规定的“日”均为自然日。 第四十七条 进口新能源汽车在境内销售的企业开展废旧动力电池回收、综合利用以及相关活动，按照本办法有关新能源汽车生产企业的规定执行；本办法另有规定的，从其规定。 第四十八条 本办法施行前取得新能源汽车产品准入或者新能源汽车强制性产品认证，且相关新能源汽车产品仍在生产、销售的，应当在本办法施行后的6个月内，按照本办法规定的程序补充报送新能源汽车动力电池拆卸以及必要的拆解等技术信息。 第四十九条 废旧铅酸动力电池等属于危险废物的电池的回收、综合利用以及相关活动的管理，不适用本办法。 第五十条 本办法自2026年4月1日起施行。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）、《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（工业和信息化部公告2018年第35号）、《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》（工业和信息化部公告2019年第46号）、《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》（工信部联节〔2021〕114号）同时废止。（编译/汽车之家 秦超）

[汽车之家 新车官图] 近日，福特官方正式发布了福特Mustang(参数|询价) Dark Horse SC车型的官图。新车在设计上使用了更多空气动力学套件装饰，动力上采用5.2升平面曲轴V8机械增压发动机，并搭配7速双离合变速箱，同时新车还将提供Track Pack性能包。据悉，新车将于2026年3月底开放预订，并于夏季海外上市。 根据目前的资料来看，Dark Horse SC定位在Dark Horse之上GTD之下，外观上相比Dark Horse略显激进，但又没有到GTD那样的疯狂。新车前脸造型更加硬朗，采用了多条凌厉的线条作为饰面的修饰，让新车看上去更具肌肉感。前机舱盖采用了一个碳纤维材质的凸起，大灯组呈现四边形形态，内置三分式的LED灯组。前格栅配备了蜂窝网状中网+双边进气开口设计，前包围的三分式开口造型都配备了蜂窝样式的网状结构，下方还带有大尺寸的前唇扰流板。 车身侧面，整体体态呈现标准的双门跑车样式，具有长车头设计；前后翼子板采用了宽体造型，并搭配了双五辐式的21英寸轮圈以及蓝色的制动卡钳。车身中段呈现“收腰”的设计，让整车在视觉上更显力量感。新车还配备了前六后四活塞的制动卡钳，并标配20英寸的倍耐力P Zero R轮胎。 车尾部分，新车配备了大尺寸的后扰流板，尾灯组呈现三段式设计，点亮后具有不错的辨识度。尾灯采用了双层样式，两侧搭配纵向开口的双边共四出排气以及一个全新的尾部扩散器装置。 内饰方面，新车延续了全液晶仪表盘+中控多媒体显示屏的双联屏设计，并搭配三辐式多功能运动复古方向盘设计，中控台中间配备了空调出风口以及物理按键，下方是旋钮式的电子换挡机构以及碳纤纹装饰面板。车辆内部除了拥有碳纤维面板的装饰外，还采用了大量的红色缝线点缀；座椅则采用了一体式运动座椅。 在看不见的层面上，Dark Horse SC采用了碳纤维传动轴，后差速器则带有独立的冷却装置，后桥半轴也经过了升级。同时为了让SC拥有更好的操控，该车型标配了最新的MagneRide避振器，相比Dark Horse拥有更硬的阻尼设置，同时新车还配备了新的防倾杆，优化了前控制臂和一些连接处的球头设计，还增加了镁合金的塔顶支架。在此基础之上，福特还对新车的转向、拉杆、后悬架集合都做了调整，以便适应更强大的动力。 值得一提的是，Dark Horse SC还将提供Track Pack性能选装包。该选装包相比标准版SC，将配备20英寸的碳纤维轮圈并搭配米其林Pilot Sport Cup2 R轮胎，轮胎规格达到了前305/30 R20，后315/30 R20；同时还将配备GTD车型上的碳陶制动系统，前盘尺寸16.5英寸，后盘尺寸为14.5英寸。另外，Dark Horse SC还配备来自GTD上的牵引力控制可调系统，共有五个调整级别。根据官方的说法，Track Pack性能包使得整车减重了150磅。 Track Pack在外观上与标准版最大的区别在于空气动力学套件。Track Pack在的后扰流板尺寸更大，同时在后备厢末端延伸出了一个鸭尾式扰流板，双扰流板的设置在256km/h的时速下，可产生281公斤的下压力。此外，选择Track Pack的用户可以获得一个独特的Teal Accent选装包，这个选装包增加了更多的碳纤维装饰、黑色车顶和GTD内部的3D打印钛金属装饰。 最后，动力数据方面，此次官方并未公布具体数值，表示将在新车上市前夕公布。不更说我们可以推测一下，目前Dark Horse采用自然吸气V8动力，最大功率500马力，GTD版本为机械增压V8动力，最大功率815马力。而作为GT500继任者的Dark Horse SC，最大功率自然在这两者之间，已知曾经的GT500最大功率760马力，预计SC的最大功率可能会持平会小幅提升。（文/汽车之家 毕业）

[汽车之家 新车上市] 1月16日，我们从乐道品牌官方了解到，旗下中型SUV——乐道L60马到成功版正式上市，整车购买为21.89万，电池租用方式16.19万。除此之外，现款乐道L60(参数|询价)共有6款配置，其中黑骑士限量版整车购买21.19万，租电方式购买15.49万；紫罗兰版车型整车购买21.49万，租电方式购买15.79万；普通版整车购买20.69万起，租电版本购买14.99万起。 该车基于后轮驱动60kWh版打造，并在其配置基础上可限时添1.2万元选装马到成功专属定制套装，其中包含：曙光金外观、20英寸亮银轮圈、全新马到成功主题内饰（包含月榕棕/云缦米双拼Nappa座椅、月榕棕真皮方向盘、专属头枕刺绣、大理石纹饰板）、马到成功门槛饰条以及二排右侧折叠桌板。与此同时，官方还提供价值1598元交付礼，包含马到成功主题头枕、TPE双层脚垫一套以及赤逗马力气门芯帽一套。 作为全新特别版车型，其整体造型依旧沿用现款车型。具体来看，该车秉持Way Up蒸蒸日上的设计理念，并配备全新曙光金外观以及20英寸亮银轮圈，有着不错的车辆辨识度。值得一提的是，该车还将配备专属马到成功车机主题以及马年锁车音效。 尺寸方面，长宽高分别为4828/1903/1616mm，轴距为2950mm，定位为中型SUV。动力方面，马到成功特别版基于基于后轮驱动版打造而来，动力上乐道L60全系提供单电机和双电机两种版本，前者最大功率为326马力，峰值扭矩为305牛·米；后者电机总功率为465马力，峰值扭矩为462牛米。电池方面，该车提供60kWh和85kWh两种规格电池组，续航里程根据配置不同提供530km、560km、707km、740km供选择。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 新车上市] 日前，2026款睿蓝8(参数|询价)正式上市，新车提供3款车型，上市指导价12.78-13.78万元，上市限时价11.28-12.28万元，限时享1.5万元现金优惠（上市限时价已包含），24期0息，至高8000元利息补贴，换购至高可享1万元补贴，三电质保8年或15万公里，活动截止至2月28日。新车定位为一款紧凑型纯电MPV，CLTC最大续航545km，新款车型延续现款车型的外观与内饰设计，重点对动力方面进行升级，同时售价有所下调。 2026款睿蓝8 官方售价 车型 上市指导价（万元） 上市限时价（万元） 标准续航版（5座） 12.78 11.28 长续航版（5座） 13.58 12.08 长续航版（7座） 13.78 12.28 配图为2025款睿蓝8 车型尺寸方面，新车长宽高分别为4812/1909/1699mm，轴距为2807mm，新车提供5座车型和7座车型，行李厢容积分别为819L和286L。配置差异主要是信息娱乐系统方面，长续航五座版配备10.33英寸中控屏、7英寸仪表屏、蓝牙连接、倒车影像等，而标准续航五座版均不提供，长续航七座版不含7英寸仪表屏。 配图为2025款睿蓝8 动力方面，新车采用前置单电机，最大功率120千瓦，最大扭矩240牛·米，CLTC续航里程425km和545km，30%-80%充电30分钟（425km续航）和40分钟（545km续航）。相比老款车型续航、电机功率有所提升。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 国内谍照] 1月16日，我们从奕境汽车官方获取到了旗下首款量产车型路试谍照。该车已于此前完成下线，其品牌是由东风汽车与华为乾崑共创的全新汽车品牌，定位家庭智能汽车品牌。根据此前信息来看，该车将在今年4月北京车展完成亮相，并于年内上市。值得一提的是，未来奕境品牌计划每年至少推出一款全新车型，逐步构建覆盖多级别、多车型的产品矩阵。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 外观方面，虽然该车被覆盖较为严格的伪装车衣，但从细节能够看出些许端倪。具体来看，该车或将采用贯穿式星环灯带，并配备封闭式前格栅，有着不错的时尚感。车身侧面来看，其拥有较为平直的车顶线条，预计车内头部空间表现出色。尾部方面，其整体较为圆润，预计同样采用贯穿式灯带，从而与车头形成视觉呼应。 根据此前消息来看，奕境首款车型是一款全尺寸SUV，结合手绘图来看，其采用2+2+2的6座布局。同时，其将搭载最新一代乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、车载光、车云等全栈智能解决方案，成为市场上华为技术集成度最高的“满血华为”车型之一。安全方面，电池系统基于“零起火”管控目标开发。 用户共创设计图 回顾奕境汽车品牌，双方合作始于2023年，经过三年深度融合和沟通，提出并构思了一种全新的合作方式，投入百亿推出奕境品牌。2025年1月，东风与华为在深圳签署智能汽车战略合作协议，项目正式启航；5月，双方在武汉升级全面战略合作，范围扩展至华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控等核心技术领域；9月，联合创新实验室揭牌，重点攻关车载软件、AI泛场景应用等前沿技术。10月，奕境项目中文名与LOGO全民征集活动启动，通过用户共创探索营销新路径。11月奕境品牌在华为乾崑生态大会上发布。关于该品牌更多信息，我们将持续关注。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 新车上市] 1月16日，奔腾小马(参数|询价)摩登马上市，新款车型为新增车型，售价4.59万元，该车型为新的顶配车型，与玲珑马价格保持一致，全新推出的西西里假日套件。此外，取消次低配的萌趣马Plus车型。2026年1月31日前，购一汽奔腾小马摩登马等主要款型焕新双补礼，用户可享受“政企”双重以旧换新补贴，“真双补”除国补外，厂家再补贴 5000元；超级免税礼，购车可享厂家限时购置税，至高1500元“真免税”；可享受整车和三电终身“真质保”；可选择60期“真0息”的金融方案。 摩登马 摩登马 摩登马 摩登马 具体来看，摩登马基本延续了闪耀马的配置，新增摩登外观包，包含前后保险杠装饰、车侧及尾灯装饰、行李架、轮圈盖等，但价格增加4000元，其它方面与闪耀马保持一致。 配图车型为玲珑马 动力方面，新车电机最大功率30千瓦，最大扭矩90牛·米，CLTC纯电续航222km，30%-80%充电65分钟。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 日前，现代汽车CEO何塞・穆诺兹到访北汽集团期间表示，计划将旗下高端化品牌引入中国市场，加速适配中国市场的本土化技术应用，共同提升在高端市场的竞争力。中国市场始终是其全球战略的核心组成部分，将持续加码在中国市场的投入与发展，股东双方近期的交流与联合增资80亿。 现代汽车CEO何塞・穆诺兹（左）与北汽集团党委书记、董事长张建勇（右） 基于对北京现代未来发展的共同愿景，何塞表示，现代汽车将进一步强化技术与人员支持，向北京现代开放全球领先的电动化、智能化核心技术储备，派遣资深技术专家团队赋能，同时深化合作领域、提升决策效率，建立股东双方高层常态化沟通机制，简化重大项目审批流程。此外，现代汽车计划将旗下高端化品牌引入中国市场，依托北京现代渠道与服务体系实现本土化落地，并联合北汽集团挖掘中国用户核心需求，加速适配中国市场的本土化技术应用，共同提升在高端市场的竞争力。 北汽集团党委书记、董事长张建勇随后表示，北汽集团将继续与现代汽车携手合作，深化对北京现代发展的支持。在技术层面，开放多项核心资源，共同搭建联合研发平台；在人员支持上，选派优秀管理与技术人才加入北京现代核心团队，强化本土运营能力；在市场营销方面，利用自身品牌影响力与渠道优势，联合开展全域营销推广，通过跨界合作、用户共创等多元形式助力北京现代品牌声量提升，推动其在高端化、本土化赛道上实现跨越式发展。针对北京现代提出的“智启2030计划”，北汽集团将在联合研发、供应链优化、海外市场开拓及品牌价值提升等方面提供全方位支持，与现代汽车一道，将北京现代打造为合资车企高质量转型的标杆。 2025年10月，北京现代发布面向未来的“智启2030计划”，将在未来4至5年内推出20款新车，实现年销50万辆目标。2026年，北京现代将锚定“智启2030计划”，打响“营销革新与渠道稳定”突围战、“产品转型与油电同智”攻坚战、“极致成本与组织高效”阵地战三大核心战役，以“在中国、为中国、向全球”为使命，持续以用户需求为核心，加速产品与智能技术布局。（编译/汽车之家 秦超）

　　1月15日，方程豹汽车宣布品牌累计销量突破30万辆，同时宣布钛7(配置|询价)累计销量突破10万辆。在方程豹30万辆集中交付仪式上，方程豹汽车总经理熊甜波为30位车主惊喜交车，与用户共同迎接30万辆里程碑的高光时刻。 　　方程豹不仅成为最快达成30万辆的新势力品牌TOP2、更是20-30万辆新势力品牌增速TOP1。钛7也成为方盒子车型10万辆达成速度TOP1、中大型家用SUV达成10万辆速度TOP1、新能源全品类10万辆达成速度TOP2。 　　在竞争日趋白热化的汽车市场中，作为全球唯一的个性化汽车品牌，方程豹通过锚定细分人群，敢于探索和开创新品类，为用户提供高价值的产品，来满足不同用户的个性化需求，成功在存量市场中开辟了新的增量，创造了现象级的销量表现。 　　       2025年，方程豹渠道网络加密高质发展，品牌网点累计754个，覆盖全国268座城市；其中一、二线、新一线城市覆盖率均为100%，三线城市覆盖率也高达99%，可为30万用户提供便捷舒适的豹式服务。 　　方程豹全年销量更是一举突破23万辆，同比暴涨316.1%；其中12月销量突破5万辆，再创历史新高，更成为新势力TOP3。销量的爆发式增长也让方程豹成功突围而出，成为车圈“年度最强黑马”、“年度最火顶流”。 　　并且，方程豹的成绩既是爆发式增长，也是高质量增长：其品牌成交均价为23.4万元，钛7为21万元，豹5为26.3万元，钛3(配置|询价)为15.1万元，豹8(配置|询价)更是逼近40万元。 　　方程豹的强势增长，得益于钛系列与豹系列产品矩阵的精准布局，以及各车型在其细分领域全面开花，每一款车都是爆款、并且非常“争气”，均以冠军成绩在2025年圆满收官。 　　作为“年度最火爆款”，钛7自上市以来月月销量超2万辆。凭借着12月狂销34088辆的成绩，钛7成为了各大榜单的“尖子生”：不仅连续3个月蝉联混动SUV、方盒子双料冠军，更是在12月全品类SUV销量榜中位列TOP3，仅次于特斯拉Model Y和小米YU7；同时也是中国混动车型销量TOP2，甚至在全品类所有的车型中位列第5；在2026年1月也迎来了10万辆销量达成这一里程碑。 　　豹5同样实力拉满，不仅是12月硬派越野销量冠军，更是2025年硬派越野销量冠军，销量表现依旧稳健；豹8获得2025年40万以上新能源硬派越野销量冠军，稳坐40万级高端市场头把交椅；深受年轻人喜爱的“科技潮品”钛3在12月持续稳居纯电方盒子销量冠军宝座，2025年累计7个月斩获纯电方盒子销量冠军。 　　各车型在细分赛道的稳定增长、品牌销量连续5个月暴涨，也意味着方程豹的异军突起之路，不仅走得快，并且走得稳，绝不是“一时爆红”的昙花一现。 　　方程豹的成功，源自其始终坚持基于用户的真实用车需求打造产品，不随波逐流，通过技术创新和品类创新，为用户打造高价值的个性化产品。 　　方程豹旗下的每一款车型都是开创，无论是豹系列，还是钛系列，各自的定位差异化明显，不内耗、不内卷。豹系列定位为智能化的越野车，可以征服山野，也可以兼顾日常所需；钛系列则是全能化的城市车，可以畅游城市，也成为家人移动乐园。 　　而钛7正是方程豹个性化战略下的爆款典范。它没有跟风同质化的家用车竞争，而是精准聚焦于既想满足个性表达、又想呵护家人的新潮家庭用户。 　　产品上，钛7拥有大气十足的外观、独有的全新智慧生态、以及超大的舒适空间和五感座舱等硬核实力，能完美适配各种出行场景，让一辆车同时满足“面子、里子、乐子”三重美好体验；更全系标配前双叉臂后五连杆独立悬架、比亚迪“天神之眼”辅助驾驶系统、全车真皮舒芙蕾座椅、26寸抬头显示（W-HUD）、电吸尾门等越级配置，中配及高配拥有四驱系统、云辇-C、TSC高速爆胎辅助稳定控制系统、天神之眼B等高阶配置。 　　方程豹不仅在钛7的产品配置上真诚十足，在定价上更是把诚意拉满，以17.98万-21.98万元的价格精准卡位，以“入门即高配”的高质价比赢得了市场与口碑双重认可。 　　方程豹达成30万辆、钛7达成10万辆的双重里程碑，不仅印证了比亚迪个性化战略的成功，同样也是其高端化战略的成功。据悉，方程豹将于26年正式推出轿跑系列，届时将以SUV、轿车2条线并行，依托比亚迪赋能的强大底层架构技术的升级，进一步完善方程豹个性化的品类布局，为用户带来了更多个性化功能的升级迭代，提供更加多元的个性化选择。从开创者到领跑者，30万辆是方程豹的又一新起点，26年的方程豹又将带来怎样的惊喜？非常值得期待。

说到买车，大部分消费者首先考虑的就是合资品牌，国人对于大品牌的认可是根深蒂固的，不过说实话，合资品牌的优势确实明显，在三大件方面，合资品牌一直是稳定耐用，比如说日系车型，省油耐开的优势尤其突出，这也是日系品牌在市场上经久不衰的根本。综合来讲，不管是合资品牌还是国产品牌，普通老百姓买车就图耐开、省油，也就是性价比高！来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价，便于大家了解购车行情，先来看看今天为大家推荐的雷克萨斯ES吧！ 雷克萨斯ES近一个月的成交价最大折扣达到了7.46折，新车现金最高直降7.94万元，新车全国售卖35.81万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是雷克萨斯ES的销量数据，最近一个月的全国销量是10757辆，不知雷克萨斯对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 汽车保值率一直是各位非常关心的问题，保值率越高，自然越自豪，购买时，也是重要的参考要素。最近几年二手车交易越发活跃，但对比各级别车型，紧凑型车和紧凑型SUV保值率相对要低，这两个市场车型多、竞争激烈、新车优惠大、车型更新换代快，这些都是导致保值率偏低的因素，下图是雷克萨斯ES的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看雷克萨斯ES的口碑得分吧。雷克萨斯ES的综合得分是4.52分，成绩还算可以，那么雷克萨斯ES可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对雷克萨斯ES是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看雷克萨斯ES竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是奥迪A6L，为10581辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期雷克萨斯ES的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

近日，行业领先的L4级自动驾驶企业白犀牛与香港理工大学正式签署合作备忘录，双方将充分发挥各自在产业技术、场景运营与学术科研领域的核心优势，共同探索无人车在校园场景的创新应用，同时为香港理工大学相关科研工作提供技术与实践支撑，携手开启校企协同发展的全新篇章。 根据合作规划，双方将重点聚焦校园无人配送、安防巡检两大核心场景，结合校园内人流密集、车流动态多变的环境特征，定制开发适配性更强的无人车运营解决方案。这一合作方向的确定，既贴合校园智慧化建设的实际需求，也为自动驾驶技术的场景化落地提供了精准载体。 作为此次合作的产业端核心力量，白犀牛凭借深厚的技术积淀与丰富的运营经验，已在全球自动驾驶赛道占据优势地位。目前，公司已在全球超170座城市部署运营车辆超2000台，成功斩获快递物流三大直营KA客户并稳居新增订单量榜首；2025年业务增速较去年同期飙升超20倍，同时率先完成无人物流车（Robovan）车规级产品的量产准备，启动向多家头部客户的大规模交付，活跃车辆增速持续位居行业第一梯队。在校园场景领域，白犀牛已具备成熟的实践基础：2025年与饿了么（现为淘宝闪购）达成战略合作，推进校园无人配送网络规模化落地，以L4级自动驾驶技术重构校园外卖配送体系；同时联合顺丰同城、收钱吧，在多所高校推出智能餐配服务，创新采用“无人车+骑手”三段式接力模式，高效破解午晚高峰校园送餐拥堵难题，构建起从线上下单到线下交付的全链路服务闭环。其核心产品白犀牛R3无人配送车，凭借L4级自动驾驶能力、3立方米超大货舱、120公里续航等优势，单趟运力可达传统骑手的6倍，日均完成配送超1500单，充分验证了技术的实用性与可靠性。 香港理工大学则为合作提供了坚实的学术科研支撑。学校在自动驾驶导航定位、智能交通系统等领域积累深厚，其航空及民航工程学系团队在多传感器融合定位、车辆动力学模型优化等关键方向的研究成果已达到国际先进水平。同时，学校在电动车辆与智能出行领域的跨学科研究布局，进一步拓宽了合作的深度与广度，为技术创新与场景落地的深度融合奠定基础。 从合作价值来看，此次协同将实现产学研用的双向赋能。对於白犀牛而言，依托香港理工大学的科研优势，可进一步优化无人车在复杂人流环境下的感知、决策与规划能力，持续完善技术体系，提升产品在校园等精细化场景的适配性；对香港理工大学来说，高校校园是智能交通技术落地应用的重要试验场，与白犀牛的合作能推动学术科研与产业实践深度融合，既可为师生打造更智能便捷的校园生活环境，也能加速自动驾驶技术的迭代升级，为智慧城市建设提供关键技术支撑。 当前，随着政策支持力度加大与技术成熟度提升，无人车行业正从技术验证期加速迈向规模化商业落地阶段。业内人士认为，白犀牛与香港理工大学的此次校企协同，不仅为无人车校园场景的创新应用提供了可借鉴的范例，更将推动自动驾驶领域产学研用的深度融合，为智能交通产业的高质量发展注入强劲新动能。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,特斯拉MODEL 3月度销量27718台，同比增长33.87%,环比上月增长7.82%;1月~12月累计销量200619台，同比下降86.59%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2024年06月,欧拉欧拉白猫月度销量0台，同比下降100.00%;1月~6月累计销量0台，同比下降200.00%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,哪吒哪吒U月度销量1台，同比下降80.00%,环比上月下降66.67%;1月~12月累计销量29台，同比下降193.88%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,奔驰E级 PHEV月度销量1827台，同比增长165.17%,环比上月增长53.27%;1月~12月累计销量10811台，同比增长25.84%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，长安奔奔E-Star2023年07月第4周全系车型最新加权指导价7.98万元；最新加权TP7.25万元，环比上周7.25万元增长0.00%；最新折扣率9.15%，相比上周9.15%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，大众ID.4 X2026年01月第1周全系车型最新加权指导价16.86万元；最新加权TP14.42万元，环比上周14.43万元下降0.07%；最新折扣率14.47%，相比上周14.41%增长0.06%。

据威尔森价格数据监测统计，现代名图 EV2023年08月第5周全系车型最新加权指导价18.9万元；最新加权TP16.62万元，环比上周16.92万元下降1.77%；最新折扣率12.06%，相比上周10.48%增长1.58%。

据威尔森价格数据监测统计，特斯拉MODEL Y2026年01月第1周全系车型最新加权指导价27.21万元；最新加权TP27.21万元，环比上周27.21万元增长0.00%；最新折扣率0.00%，相比上周0.00%增长0.00%。