威电智见

[汽车之家 资讯] 5月6日，我们从蔚来汽车官方了解到，旗下大型SUV——蔚来ES9将于5月11日开启用户试驾，并于5月27日上市及交付。该车已于此前开启预售，共推出3款车型，整车方案购买预售价区间为52.80-65.80万元，租电方案购买预售价区间为42.00-55.00万元。 根据官方透露，该车开启「万里越雄关」一万公里最短用时挑战，在四川乐山G4216蓉丽高速罗城服务区蔚来换电站正式启动。本次挑战计划途经四川、云南、广西、广东、江西、湖北、安徽、江苏、河南、山东、天津、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃等十余个省市，最终在即将运营的敦煌蔚来换电站冲线收官。2025年7月8日，乐道L60创造了纯电车型连续行驶10000公里仅用时98小时06分42秒的纪录。 蔚来ES9(参数|询价)车头采用最新的Shark Nose设计语言，并配备双层Double-Dash晶钻日行灯以及216L前备厢。其下方配备梯方钻大灯，集成近光灯、HDPL智能高清投影大灯和ADB大灯，远光照射距离达600米、照明宽度覆盖6车道、支持S型领航光毯和50㎡迎宾光幔等。尾部方面，其依旧采用SuperRed超红LED粒子组成的贯穿式灯带，并使用缎光高亮饰条和拉丝金属点缀，辨识度较高。颜色方面，蔚来ES9提供雪峰金、云白、M42星云红、南极星蓝、星辰绿、极夜黑和月辉银7种选择，可选玄金套装，包括车灯饰件、轮圈、制动卡钳和车标等。Horizon版（地平线特别版）则将会提供专属极夜黑+月辉银、极夜黑+雪峰金双色车身。 内饰方面，蔚来ES9以1.5m天空岛为中轴，左右对称展开，将会提供玳瑁棕+玛瑙黑、云贝米+玛瑙黑两种双拼配色，地平线特别版则会提供苏木红+苏木红、浅沙白+可可棕两种主题。同时，该车将配备15.6英寸AMOLED中控屏以及48英寸Skyline天际线屏幕，内置SkyOS·天枢整车全域操作系统。另外还会配备AR-HUD（近焦4米等效38英寸，远焦13米等效130英寸）以及NOMI Mate 3.0。 二排座椅支持26向调节、右侧座椅支持150mm横滑、座椅加热面积达到1.91㎡（覆盖座垫、腿托、靠背、扶手、头枕、颈枕）、另外还提供42点按摩系统（地平线特别版：22点气动按摩+20点足底按摩）；三排座椅也会配备电动调节和加热功能。椅背调节角度方面，前排靠背可达170°躺角，二排182°，三排125°，并支持智能联动休憩、影院、露营和隐私等模式。 主动安全方面，蔚来ES9将会提供31个高性能感知硬件，包括车顶激光雷达+前视摄像头、双侧广角激光雷达以及前向4D成像雷达等等，搭载5nm车规级神玑NX9031智驾芯片和蔚来世界模型NWM。拥有合计65项安全配置，含25项车身控制安全、22项制动辅助安全、18项智能影像安全（转向A柱补盲、智能窄道轮圈影像等）。尺寸方面，该车长宽高分别为5365/2029/1870mm，轴距为3250mm，并会搭载23英寸锻造轮圈。 动力方面，蔚来ES9采用900V高压架构，搭载前感应异步+后永磁同步组成的四驱系统，电机总功率为707马力，0-100km/h加速时间为4.3秒。电池方面，该车配备102千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程提供600km和620公里可选。同时，该车还将配备天行智能底盘，包括线控转向：14:1–6:1可变转向比，方向盘可伸缩153mm，全链路双冗余设计；集成式液压全主动悬架：可实现刚度、阻尼、高度瞬态调节；后轮转向：单向最大8.4°，整车转弯半径5.4m；VMC车辆运动管理系统：300ms内识别爆胎，230ms内修正方向，支持120km/h高速爆胎自主靠边停车。蔚来ES9还配备空气悬架（调节行程130mm，上升60mm，下降70mm）、沙地模式、智能涉水模式（涉水深度810mm）和戈壁模式等。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 新车官图] 日前，理想汽车官方公布了理想L9(参数|询价) Livis的更多内饰细节，展示了中控屏、后排屏、座椅等信息。同时也官宣了新车发布会的准确时间：5月15日15:00，届时我们也会在第一时间给大家带来报道。值得一提的是，此前官方已经宣布它的售价——55.98万元。 在前排，L9 Livis的屏幕由此前的双联屏升级为一整块屏幕，可以根据需求进行分屏展示，不仅可以提升档次感，视觉效果也会获得进一步的提升。吸顶屏增加了前后移动的功能，一方面可以给一排乘客让出更多空间，另一方面也能照顾到后排对屏幕的距离需求。此外还可以看到二排顶部拥有大尺寸的化妆镜，同时也集成了开门按键等。 座椅及车门细节方面。新车的座椅采用了菱形纹格，车门增加了原木饰条，质感提升。座椅头枕拥有Livis刺绣，前排座椅的头枕音响发声孔被设置在两侧，这样能降低软枕对声音的影响。二排车门上拥有电子开门按键，同时物理门把手也与音响罩巧妙融合，目测车门隐私玻璃支持三挡调光。二排独立座椅拥有电动扶手，集成了多项功能，按键排列与MEGA Home相似。 理想L9 Livis在北京车展正式首秀。这款车在继承L系列设计语言的基础上，拥有更大的体量，长宽高分别为5255/2000/1810mm，轴距达3125mm。配合双色车身以及22英寸的轮圈，整车拥有更强的气势。 单轮抬升 该车的亮点之一是搭载了800V全独立主动悬架，四个轮子可独立升降，官方以“换胎不用千斤顶”对该悬架进行了展示。同时，新车配备全线控底盘，包含线控转向、四轮转向、全电控机械制动（EMB），极端情况下，即使三个车轮同时失去制动，单轮制动也可实现有效刹停，而四轮转向系统则让这台5.2米长的大车转弯半径缩至5.4米。 智驾层面，理想L9 Livis配备了4颗激光雷达，还拥有800万像素高清摄像头矩阵。搭载两颗自研5纳米马赫100芯片，芯协同下总算力达到2560 TOPS。新车支持全场景导航辅助驾驶（NOA），覆盖全国高速、城市环线和城市道路，搭配记忆泊车、离车泊入、直线召唤等功能。 动力系统部分，新车使用了全新一代的1.5T增程器，启停怠速更安静，WLTC工况油耗降至6.3L/100km，较现款降幅近20%。电池方面，新车配备72.7千瓦时的电池组，CLTC工况纯电续航提升至420km，CLTC综合续航突破1500km，还提供5C超充电池可选。关于该车的更多信息，我们将持续关注。

很多消费者认为，买车的钱加上每年养车的成本着实算一大笔钱，而现在打车软件那么普及，打个车既方便也便宜，买车不实用。但是在寒冷或炎热等糟糕的天气，拎着沉重的购物袋或者拖着硕大的行李箱，又或者遇到急事司机却迟迟不接单，那时候就会体会到等待的煎熬。虽然汽车是易耗品，甚至保值率也不高，但是不可否认的是，拥有一辆自己的车确实能给生活带来极大的便利，比如来一场说走就走的自驾游。 今天我们就扒一扒红旗H9这款新车，红旗H9的外观设计、内饰糙细、性能高低等方面，想必各位小主们已经潜过各大论坛，挖过无数测评视频，无需小编赘述啦，现在我们的关注点就放在红旗H9的成交价、折扣优惠、销量、保值等方面，帮助基本锁定目标就等下手时机的小主们更全面地判断红旗H9是否值得拿下。 本站采集了红旗H9的真实成交价，红旗H9近一个月全国新车现金最高直降8.38万，最大折扣达到7.48折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知红旗H9的销量走势，红旗H9近一个月的销量为483辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 接下来看看消费者们对红旗H9的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么红旗H9的得分就是4.69分，成绩还算可以。 其中红旗H9在外观和空间方面的表现最为突出，所以消费者对外观和空间这块比较看重的， 那么红旗H9可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对红旗H9是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看红旗H9竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是奥迪A6L，为12678辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期红旗H9的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

4月21日，MATLAB EXPO China 2026大会在北京圆满举办。 作为全球工程仿真与算法开发领域的年度重磅技术盛会，本届大会聚焦嵌入式智能、AI 工程化落地、软件定义汽车等核心议题，汇聚国内外数百家企业技术团队与行业专家，集中展示MATLAB®/Simulink®在汽车电气化、智能控制、虚拟测试等方向的最新技术成果与应用实践，为中国智能制造与汽车产业升级搭建了高效的技术交流平台。 在本次大会的核心演讲环节，吉利汽车研究院智慧能源部部长万冬带来了以吉利星睿 AI 云动力 2.0为实践样本的主题分享，全面展现了吉利在动力域如何实现从模型驱动设计到数据驱动优化的深度融合，将AI技术真正落地到能量管理、智能补能、电池健康管理等核心场景，为行业提供了可参考的量产级解决方案。 吉利汽车研究院智慧能源部部长万冬 吉利与MathWorks基于MATLAB/Simulink展开的长期深度合作，已经成为传统车企向智能化、电动化转型的典型范例。借由大会契机，《中国汽车报》专访了吉利汽车万冬部长与MathWorks 中国区汽车行业经理周斌。 ■ 吉利成功经验可快速复制，MathWorks以全链路能力赋能行业 依托MATLAB体系实现研发效率跃升与动力智能化落地，吉利所走出的路径不仅引发行业广泛关注，也让不少车企关心：这套经过实践验证的成熟模式，是否具备跨企业、跨平台的快速复制能力？对此，万冬与周斌分别从车企实践与工具赋能视角给出了清晰答案。 万冬表示，吉利在能量管理领域的突破，并非依赖单一技术或偶然成果，而是经历了从经验驱动到模型仿真、再到通过跨域信息增强场景化控制、再到运用AI技术进行全局控制优化的清晰演进路径。早期研发高度依赖工程师个人经验，需要大量实车路测反复调校，效率低、一致性差；引入基于模型的仿真设计后，通过精准的零部件建模与系统级仿真，大幅减少实车测试工作量，研发精度与效率显著提升；在此基础上，再用仿真数据、跨域信息融合与实车数据训练AI模型，实现毫秒级快速寻优，让能量策略达到最优状态。这套完整的开发流程，具备很强的通用性与可复制性。 周斌对此进一步解释，吉利的成功本质上是开发流程与工作方式的升级，而非单点技术突破。MathWorks为车企提供的不只是MATLAB、Simulink等软件工具，更是一整套基于模型设计的完整开发体系。 通过MBC（Model-Based Calibration）基于模型标定工具箱，可将传统标定测试点从3000个优化至1000个，在保证效果的前提下大幅降低成本；借助并行计算工具箱，能有效解决仿真速度慢的痛点，帮助吉利将计算效率提升了两倍；同时提供自动化测试、虚拟标定、AI模型部署等全链路能力，这套“工具+流程+方法论”的模式，可以快速赋能全行业。 MathWorks中国区汽车行业经理周斌 ■ AI与模型化深度融合，打造可验证可扩展的动力智能系统 在完成标准化流程复制与效率提升的基础上，行业正迈向更前沿的技术探索——如何借助AI进一步释放模型化工程的价值，让新能源动力系统在保持安全可靠的前提下，真正走向可验证、可扩展、可持续演进的智能形态。 万冬强调，模型仿真是AI落地不可或缺的基础。AI本身并不创造新的知识，而是对现有数据与模型的高效映射。AI模型的训练首先依赖于海量的高质量实车数据，这是确保模型工程可靠性的根本前提。仿真模型可以为AI模型引入物理约束，从而增强AI模型的可解释性和安全性，避免“黑箱”决策带来的不可控风险。 同时，AI可以极大加速研发与决策效率，将传统耗时数小时的仿真计算压缩至毫秒级，实现全局最优的能量控制参数寻优。在实际应用中，吉利星睿AI 云动力 2.0已经实现基于用户驾驶习惯、充电条件、路况信息的“千人千策”定制化策略，市区通勤场景节油率达到10%至20%。 关于AI应用的安全性，万冬明确表示，吉利坚持分场景、分阶段落地，非实时控制类的能量管理、用户习惯识别等场景已大规模量产应用，不涉及核心安全风险；未来向实时控制域迈进时，将构建包含物理约束、可解释性、虚拟世界模型验证、多层备份架构与全流程监控的安全体系，确保车辆安全始终处于第一位。 周斌从工具链支撑的角度补充，针对汽车高安全系统需求，MathWorks提供完整的嵌入式AI工作流，覆盖数据准备、AI建模、仿真与测试、模型压缩剪枝到部署的全流程，解决AI部署中的算力限制、精度损失与安全风险问题。同时，最新推出的MATLAB Copilot、Simulink Copilot、MATLAB MCP Core Server与Agentic Toolkit等工具，实现了基于模型设计与大语言模型的深度融合，持续提升工程师开发效率，让AI真正走向工程化落地。 ■ 中国市场全球领跑，MathWorks量身定制本土服务方案 作为全球新能源汽车最活跃的市场，中国在MathWorks的全球业务布局中占据着举足轻重的地位。 周斌透露，汽车业务是MathWorks中国收入占比最高的板块，稳居各行业首位。与十年前中国汽车产业跟随欧美不同，如今中国新能源汽车已经实现全球领跑，技术迭代快、场景丰富、客户需求前沿，也推动MathWorks全面调整服务模式。 为适配中国客户的需求，MathWorks实现了三大转变：从单纯讲解工具转向围绕实际应用场景提供解决方案，快速响应车企研发痛点；主动邀请全球研发高管与领域专家来华走访头部车企，将中国需求直接纳入全球产品规划，让新技术优先在中国落地；加快产品迭代节奏，针对GenAI相关工具实现按月更新技能，结合汽车专业知识增强大模型理解能力，更贴合本土工程开发需求。 万冬表示，吉利在动力智能化领域的核心竞争力，来自于早期布局、海量数据积累、超强算力支撑与全域AI协同。吉利星睿智算中心综合算力位居中国车企第一，为AI模型训练与迭代提供坚实基础，而MathWorks的工具链与流程支持，进一步加速了吉利技术优势的落地与放大。 从模型驱动设计到AI赋能优化，吉利与MathWorks的深度合作，验证了工程工具与研发流程革新对汽车产业升级的核心价值。随着技术持续迭代，MathWorks将进一步助力中国新能源汽车在全球竞争中保持领先优势。

日产汽车北美子公司近日宣布，将取消其美国密西西比州南部坎顿工厂的电动汽车生产规划。 此次取消电动汽车生产计划是这家日本车企战略调整的一部分。自去年9月底美国电动汽车税收抵免政策退出后，美国电动汽车市场持续萎缩。日产向《美国汽车新闻》发布的声明证实，已叫停所有美国本土电动汽车量产项目，以便更好地适配市场环境、消费者需求以及日产最新战略发展方向。 图片来源：日产汽车 日产将增加坎顿工厂燃油车等传统车型的产量，目前美国市场上的燃油车型、混动车型的销量正持续攀升。不过，日产仍将继续在美国市场销售电动汽车，其中包括聆风（Leaf）纯电车型。 日产公司此次将调整生产方向，将在密西西比州坎顿市这座470万平方英尺的整车工厂投产一系列皮卡平台衍生车型，首先将复产主打户外越野属性的Xterra车型，定位价格亲民的入门级电气化SUV。 日产曾在2021年宣布投资5亿美元，对这座地处田纳西州孟菲斯与新奥尔良之间的工厂进行改造，将其打造为电动汽车生产中心。该厂原本计划为日产及英菲尼迪两大品牌投产多款纯电车型，原定量产时间为2028年底至2029年上半年，其目标是到2028年在美国市场的合计电动车销量达到20万辆。然而早在去年7月，日产就已将该生产计划延后最长一年。目前日产坎顿工厂主要生产日产Frontier皮卡和天籁（Altima）轿车。

近日，广汽能源正式公布全国补能网络建设成果：截至2026年4月，广汽能源充电桩总量突破25000根，标志着品牌“全域覆盖、极速超充、福利惠享”的补能体系建设迈上新台阶，为千万用户构建起覆盖城乡、高效便捷的充电生态。 广汽能源已建成覆盖全国31个省、213个城市的补能网络，运营充电站达2064座，其中直流充电桩19305根，占比超75%，行业领先。累计充电量突破18亿度，为用户提供稳定可靠的电力保障。在网络密度上，广汽能源实现核心省会城市布局占比超98%，核心城区直线1公里内必有站点；京津冀、长三角、粤港澳大湾区“黄金三角”高速沿线，更实现每50公里一座充电站，彻底消除用户跨城出行的补能焦虑。 在技术层面，广汽能源推出行业领先的960kW超充桩，支持800A电流持续输出，大幅缩短用户充电时长。同时，设备可在-30℃至55℃全温域稳定运行，满足不同气候地区的使用需求。依托AI智慧云平台实时管控，广汽能源充电桩在线率高达99.2%，为用户提供稳定、可靠的充电体验。 截至目前，广汽能源充电用户规模已超1000万人，累计会员折扣权益使用超558万次。品牌同步推出限时会员福利：开通会员仅需2.49元/月，最高每月可节省98元，超5万根自营及合作桩均可同享会员价，让用户充电更省钱、更省心。 广汽能源表示，未来将持续推进“持续扩网、技术升级、服务提质”三大方向，以25000根充电桩为新起点，不断完善补能网络，升级超充技术，优化用户服务，为新能源汽车用户打造“智慧、愉悦、舒心、惠享、无忧”的全场景补能体验，助力中国新能源汽车产业高质量发展。

近日，上海市嘉定区安亭镇人民政府与上海巴兰仕汽车检测设备股份有限公司正式签署合作框架协议。根据协议约定，巴兰仕将选址安亭镇嘉松北路3218号地块，投资建设企业总部基地项目，开启扎根嘉定、深耕安亭、辐射全球的全新发展布局。 该总部基地项目规划占地面积超12000平方米，整体规划建设智能生产工厂与现代化总部办公楼。园区内部将布局自动化智能制造生产线、企业综合管理中心、专业产品检测实验室以及品牌产品展示中心等功能板块，集研发办公、智能生产、品质检测、成果展示于一体，打造高标准、智能化、一体化的产业总部载体。 项目建成投用后，巴兰仕将深度融入安亭镇及嘉定区完整汽车产业生态与协同创新体系。以上海嘉定为战略支点，进一步辐射全国市场、拓展全球业务布局，同时有效带动产业链上下游配套企业集聚发展、协同升级，助力安亭乃至嘉定夯实汽车产业根基，构筑更具竞争力、抗风险能力更强的现代化产业体系。 据企业背景资料显示，巴兰仕2005年1月始创于嘉定区安亭镇，长期专注汽车维修、检测、保养设备的研发、生产与销售，是国内汽车后市场维保检测设备领域的龙头企业。公司研发实力雄厚，现有专职研发人员超100名，累计拥有授权专利达306项，技术创新底蕴扎实。2025年8月，巴兰仕成功登陆北京证券交易所挂牌上市，股票代码920112.BJ，借助资本市场赋能，为总部基地建设与长远产业扩张筑牢资金与发展基础。

2026年五一假期，全国出行需求集中释放，自驾游持续成为假日出游的重要方式。在“请4休11”等拼假模式带动下，长线深度游、跨城自驾、家庭出行等需求进一步升温，租车自驾凭借灵活、自由等优势，成为越来越多游客假期出行的选择。尤其随着用户对取还车效率、服务便利性要求持续提升，神州租车节前推出的10万辆新车、上门取送车、跨城出行等品质出行服务强势出圈，带动五一租车业务全面增长，成为假期出行市场的亮眼抓手。 神州租车2026年五一自驾出行复盘数据显示，今年五一期间，全国租车订单量、租车用户规模双双同比增长超四成，创历年五一同期新高。其中，跨城订单、新能源车型、SUV及舒适型车型需求均呈现明显上涨。神州租车的“上门取送车”服务在五一期间快速放量，相关订单同比增长80倍，成为今年假期服务体验升级的一大亮点。 “五一黄金周”订单量再攀新高 深度长线自驾游成出行主旋律 据交通运输部初步统计，2026年五一假期全社会跨区域人员流动量预计超15.25亿人次，其中公路人员流动量占比达91.6%，日均车流量约6400万辆，出行热度持续攀升，带动租车总量大幅上涨，深度长线自驾游成为众多游客的出行选择。 神州租车大数据显示，全国租车订单量同比增长超四成，刷新历年五一同期订单纪录，租车出行高峰集中释放，车辆整体出租率在5月2日攀至峰值，租车需求全线走高，多地门店呈现“一车难求”的火爆场面。 在拼假模式带动下，用户出行周期进一步拉长，长线深度游特征更加明显。神州租车五一复盘数据显示，假期期间用户平均租期达6.5天，租期7天及以上订单同比增长超30%；用户平均行驶里程超过850公里，800公里以上订单数同比增长53%。越来越多用户依托租车自驾的便捷优势，不再局限于周边短途打卡，而是奔赴更具沉浸式的深度自驾旅程。 传统城市与小城热度齐升 跨城自驾订单同比增长60% 从目的地分布看，传统热门城市依然保持较高热度。神州租车五一复盘数据显示，北京、广州、上海、深圳、成都、西安、杭州、重庆、昆明、武汉等城市稳居五一租车自驾热门榜单，凭借成熟的旅游配套、交通网络和丰富的城市消费场景，持续吸引大量用户前往。 与此同时，小众目的地和宝藏小城热度快速提升。随着公路基础设施持续完善，神州租车五一期间跨城订单同比增长60%，北疆伊犁环线、大滇西旅游环线、川藏线等高颜值风景环线路线人气领跑全域。值得关注的是，随着神州租车近年来持续推进异地还车优惠政策，并不断完善异地还车服务网络，跨城自驾用户的复购特征愈发明显。五一期间，60%的跨城出行用户并非首次使用跨城服务，该类用户规模同比增长70%。 受此趋势带动，假期期间“大交通+落地租”模式持续升温。神州租车五一数据显示，场站网点订单量占比达60%，同比上涨25%，机场、高铁站等交通枢纽租车活跃度进一步提升。高铁或飞机抵达目的地后，再通过租车完成城市周边、跨城或环线游，已成为提升旅行体验的重要方式。 租车用户规模持续扩大 家庭出行与年轻客群共同拉动增长 2026年五一假期，租车用户规模再创新高。神州租车数据显示，整体租车用户规模同比增长40%，今年租车3次以上的用户同比上涨104%。租车正成为用户节假日出行的高频选择，逐步转向更多用户假期出行中的常态化选择。 从用户结构看，家庭出行需求集中释放。80后、90后群体仍是亲子自驾、家庭出游的主力人群。相比公共交通或跟团出游，租车自驾在行程安排、乘坐空间、老人儿童照顾等方面具备更高灵活性，因此在家庭用户中保持较强吸引力。 年轻客群也成为拉动增长的重要力量。神州租车五一复盘数据显示，05后用户订单增速达123%，位居各年龄段增长势头的首位。社交平台上，关于新能源车型测评、租车自驾体验、假期路线分享等内容持续增多，也进一步带动年轻用户对租车出行的关注。 此外，60岁及以上银发人群的自驾出行意愿也有所提升。随着家庭陪伴游、轻松慢游、康养休闲游等需求增加，租车自驾正在覆盖更广泛的年龄层和消费场景。 入境游客租车需求同样增长明显。神州租车五一复盘数据显示，外国游客租车订单量同比增长50%，广州、北京、上海等热门旅游城市成为入境游客首选目的地。入境游客更偏好城市人文、山水风光类主题线路，租车自驾为其深度游览城市地标、历史名胜、热门商圈和周边景区提供了更高自由度。 “开新车过五一”成过节新方式 大空间与智驾体验备受青睐 随着出行人群和出游场景更加多元，用户对车型的选择也呈现出更加明确的场景化特征。其中，空间表现出众、乘坐体验更佳的车型，更契合多人同行、家庭结伴的出行节奏。 自去年“五一”以来，神州租车已累计投入超百亿元，陆续投放新车达10万辆，持续优化车队结构与服务。其中，超多新能源、智能的新车也为用户带来更丰富、舒适的出行体验。“开新车过五一”成为用户的假期新体验。 神州租车五一复盘数据显示，SUV车型订单量占比同比上涨50%，成为家庭出游、多人结伴和长线自驾的热门选择，丰田卡罗拉锐放、大众探歌、问界M7、领克01、理想L6等车型进入热门车型行列。 新能源车型则成为增长最快的细分领域之一，神州租车平台五一相关车型订单增长超5倍。伴随新能源车补能网络持续完善，以及用户对智能化、绿色出行体验的接受度提升，越来越多用户选择在租车场景中体验新能源车型。对部分用户而言，假期租车也成为低门槛试驾新车型、体验智能座舱和辅助驾驶功能的重要方式。 上门取送车订单增长80倍 神州租车品质出行服务护航五一出行 值得关注的是，五一期间，神州租车新推出的上门取送车服务迎来快速增长。神州租车2026年五一复盘数据显示，假期期间上门取送车订单同比增长80倍，成为高峰期用户使用频次增长最明显的服务之一。 作为今年重点推进的新服务，上门取送车主要面向用户在机场、高铁站、酒店、社区及办公区域等多元场景下的取还车需求。用户无需专程前往门店排队取车或还车，可根据行程安排选择更灵活的交付地点和服务时间，在假期出行高峰中有效节省等候和周转时间。 五一期间，神州租车通过提前调度车辆、优化服务人员排班、强化重点城市运力保障等方式，提升上门取送车履约能力。随着全国多座城市实现24小时上门取送服务，神州租车将持续强化运力和服务能力，打破时间与空间束缚，为用户提供更灵活、更便捷、更高品质的租车出行体验。 同时，神州租车围绕“安全出行”、“安心租”、“脏必赔”等品质出行服务，持续提升用户在车辆安全、用车保障、取还车体验等环节的确定性。神州租车数据显示，五一期间，深夜时段的租车服务订单量同比上涨20%，神州租车以可靠服务实力为用户节假日出行兜底。 行业分析指出，五一假期“拼假”模式与出行热情叠加催生强劲出行需求，租车自驾凭借灵活自由、深度体验的优势，成为长线出游、家庭出行、跨城漫游的首选方式。未来，伴随以神州租车为代表的头部租车品牌持续完善车型供给、服务网络、异地还车和上门取送等服务能力，租车行业也将进一步向品质化、场景化和综合出行服务升级。

刚刚落幕的CCMT中国数控机床展上，北京精雕集团三款首展机床——JDMR400立式五轴高速加工中心、JDHTR800卧式五轴加工中心、JDSGT400三轴高速加工中心完成集中亮相，现场多家行业客户签约，并通过工程师现场解读、首发加工案例视频等形式引发广泛关注。 此次首展，源于北京精雕始终以市场需求为导向的发展理念和对高端制造趋势的深入研判，依托“机电软”深度融合技术积淀，构建了匹配半导体、人形机器人、新能源、精密模具等行业领域的立体化产品矩阵，精准回应高端制造加工需求。 （一）JDMR400 立式五轴高速加工中心：面向航空航天、人形机器人等行业的产品型零件的五轴高效复合加工 随着航空航天、人形机器人等高端制造领域进入规模化量产阶段，对复杂结构件的加工需求呈现高速增长。这类产品型零件通常涉及多角度、多特征的复合加工，且对形位精度有严格的微米级管控要求。更关键的是，客户要求机床在保证精度的同时还能实现高节拍连续生产。 北京精雕JDMR400立式五轴高速加工中心正是为满足上述“一类需求”而生。设备通过大扭矩高速精密电主轴与66把刀库的系统配置，在同一机床上完成从重切削粗加工到高精度精加工的全部工序，有效减少工序流转与装夹次数。以人形机器人结构件为例，JDMR400对整料铝进行一道工序全特征加工，材料去除率达90%，同心度、垂直度等关键指标稳定控制在20μm以内。面对钛合金叶轮等难加工材料，设备的粗精一体工艺实现叶片轮廓度优于0.05mm、表面粗糙度Ra＜0.8μm。在新能源汽车壳体加工中，仅88分钟即完成涵盖8个角度、64把刀具的多特征加工，孔圆度控制在5μm以内。 JDMR400 立式五轴高速加工中心 针对部分零件对铣削与车削复合加工的进阶需求，衍生机型JDMR400_MT借助包括高速转台（1,600rpm）在内的满足铣车复合加工的专业部件及附件，实现工艺集成；此外精雕数控系统还可以提供针对车削加工场景的特色功能，如振荡车削，实现高效断屑，保证铣车复合工艺的稳定落地。在高温合金阀体加工案例中，可将同轴度控制在15μm以内，表面粗糙度达到Ra0.25μm。 （二）JDHTR800卧式五轴加工中心：面向新能源汽车行业的压铸件复合高效加工 新能源汽车产业对轻量化、集成化的持续追求，催生了多合一电机壳体、逆变器壳体、减震塔等大型铝合金压铸件的大批量制造需求。这类零件通常需要在多个角度下完成钻孔、攻丝、铣削等复合加工，同时面临深腔结构排屑困难、生产节拍要求高等现象。 北京精雕卧式五轴加工中心JDHTR800，精准定位于这一应用场景。设备采用卧式布局设计，凭借卧式的排屑优势，配合中心出水主轴与机内喷淋排屑过滤系统，解决深腔加工中切屑堆积问题，保障长时间连续加工的稳定性。 JDHTR800卧式五轴加工中心 JDHTR800可支持钻、铣、镗、铰、攻等复合加工工艺，针对钻孔、攻丝等刀具需沿Z轴频繁往复的典型工况，主轴伸出与退回加速度可达1.5g，提升加工效率。机床G00定位速度达60m/min，可大幅压缩空行程耗时。配合精雕JD60数控系统的高级速度优化与自适应进给功能，设备在批量生产场景下的节拍优势突出。实际验证中，发动机飞轮壳在9个角度下完成多特征补加工，单件加工仅需25分钟，Φ400mm内孔圆度稳定控制在10μm以内。 （三）JDSGT400三轴高速加工中心：面向精密模具、半导体等领域的微米级形位精度、纳米级表面质量的长时间稳定加工 在精密光学模具、半导体的核心关键零件加工中，需要达到微米级形位精度（如2μm）和纳米级表面粗糙度，这类零件的加工需要用到高精密的机床，进行微铣削加工，这对机床长时间连续加工的稳定性提出极限考验。 北京精雕JDSGT400三轴高速加工中心，专为这一类需求而设计。设备在热稳定性上的深度优化，配合自研的主轴热伸长管控功能，为长时间稳定微铣削加工提供关键保障。在展会现场引发关注的镜面曲面测试件案例中，JDSGT400使用PCD刀具连续加工9.5小时，切削量稳定在微米级，最终获得表面粗糙度4纳米以内的加工效果，直观验证了设备的长期稳定性。 JDSGT400三轴高速加工中心 同时，JDSGT400将精雕“机内自动化生产模式”的理念贯穿始终。依托在机检测功能，设备可在加工全流程中对刀具状态、工件状态、夹具状态等关键生产要素的固有偏差进行自动测量并智能补偿，消除固有偏差对加工结果的影响。这一能力在多个案例中得到充分体现：在包含24个方形立柱的位置偏差测试中，各立柱位置偏差控制在±1μm以内、余量极差小于3μm；在最远两孔间距151.3mm的多孔位精密插磨件上，圆度、尺寸偏差、位置度三项指标全部控制在2μm以内。 本次北京精雕不仅带来了这三款首展机床，还展出了精雕数控工程服务解决方案及在多个行业成功落地的成熟应用案例，全面呈现了北京精雕以精密数控机床为硬件载体、以数字化制造技术为核心引擎的系统性智造实力。 展望未来，北京精雕将继续依托完备的研发体系与“机电软”深度融合优势，以更为成熟、全面的精密加工能力，深度赋能中国制造业的高质量发展。

4月30日~5月2日，极氪汽车携手海南省人民政府与中国汽车摩托车运动联合会（以下简称“中汽摩联”），于海南省海口市举办2026年中汽摩联新能源汽车飘移海南挑战赛。在这场“全球首个新能源汽车飘移赛事”中，极氪007飘移赛车作为“全球首款官方认证新能源飘移赛车”震撼亮相。凭借双“全球首个”加持，本次比赛填补了世界汽摩运动的一项空白，标志着中国在探索汽车运动未来形态上迈出了关键一步。 双“全球首个” 极氪007飘移赛车定义电动性能新标杆 在全球汽车飘移运动版图中，美国Formula Drift与日本D1 GP已走过二十余年辉煌历程，形成了成熟的赛事体系与深厚的车迷文化圈层。然而在中国，高规格飘移赛事长期处于起步阶段，专业赛事数量稀少，本土化技术标准亦尚待完善。更遑论新能源领域的纯电飘移赛车与专属赛事，此前在全球范围内始终处于空白。 这一状况在海口被彻底改写。2026年中汽摩联新能源汽车飘移海南挑战赛正式宣告“全球首个新能源汽车飘移赛事”落地。而在这场开先河的赛事中担纲官方指定赛车的，正是“全球首款官方认证新能源飘移赛车”——极氪007飘移赛车。 双“全球首个”的叠加，不仅让中国汽车运动在世界汽摩联竞赛史上写下原创性的一笔，更以硬核产品力重新划定了电动性能的边界。极氪007飘移赛车基于量产版极氪007高性能架构深度改装，在保留原生纯电底盘优势的同时，针对飘移场景进行了系统级重新标定。其搭载的高性能后驱系统配合专门为电动飘移调校的悬架几何与赛道级热管理系统，实现了从起飘瞬间的姿态建立，到长距离连续钟摆飘移中的动力无衰减输出。 在赛事现场，极氪007飘移赛车以高频电流与胎烟交织的独特声景完成了一次次贴墙过弯与零失误连贯动作。它用事实回应了行业对“电动化能否承载飘移灵魂”的质疑——没有离合器、没有传统内燃机的爆发节奏，却依靠毫秒级响应的电机扭矩矢量分配，达成了更细腻的起飘角度控制与长距离飘移的稳定性。 从美国长滩到日本台场，燃油飘移书写了属于上一个时代的狂热；而在海口长影奇幻乐园的赛道上，双“全球首个”加持下的极氪007飘移赛车，正为中国汽车运动在电动化时代推开一扇全新的大门。 从公路到赛道：极氪“极致基因”如何炼成飘移赛车 飘移被称作“极限边缘的驾驶艺术”，是一种在极限状态下精准可控的驾驶方式，对车辆性能有着较为严苛的要求。令人惊叹的成绩背后，是极氪原生技术实力的硬核支撑。 极氪007全系标配前双叉臂+后多连杆独立悬架，在提供良好支撑性的同时，有效过滤路面颠簸。高性能碳化硅后电机，瞬间迸发强劲动力。极氪007凭借扎实的底盘调校、强劲且线性的动力输出、精准的转向手感以及卓越的高速稳定性，成为20万级纯电市场中的操控标杆。 在赛化改装层面，极氪007飘移赛车配备了FIA认证的全笼式防滚架、意大利Sabelt赛车座椅及六点式安全带，全面保障车手安全；同时搭载DWD赛用定制减震器与TTSPORT飘移制动系统，为极限工况下提供了强大的侧向支撑与制动性能，让每一次重心转移与飘移入弯都精准可控。从底盘到座舱，从动力到安全，极氪007飘移以“原厂技术为魂、赛用装备为骨”，完成了一台民用座驾向专业赛车的全面进化。 从量产到赛道：极氪持续拓展“科技豪华”的性能边界 作为全球科技豪华品牌，极氪始终以“极致的技术、极致的产品、极致的质量”为核心理念，持续在研发领域探索前沿边界。当多数汽车品牌停留在量产车的单向验证或仪式性展示时，极氪走出的却是一条截然不同的道路：它不再满足于让量产车在赛道上“跑一圈证明自己”，而是真正投入研发纯正赛车，并深度参与推动国家级完整赛事体系的建立。 回顾极氪的赛事基因脉络，品牌始终在运动化道路上深耕不辍，且并非零散试水，而是以清晰的体系化路径推进。以“极速时氪”为平台，极氪已构建起覆盖体验、进阶、竞技的完整金字塔培养体系。 在用户触达层面，自2025年，极氪便在宁波国际赛道举办了2场高规格赛道体验日与3场专业级驾控训练营，累计吸引数百位车主及性能爱好者亲身参与。从赛道走线、刹车点把控到车辆极限操控，极氪将赛道变为最严苛的“用户体验场”。更具标志性意义的是，同年于株洲国际赛车场举办的TCR世界巡回赛观赛活动中，极氪创造性地组织极氪车主驾驶自己的量产车上赛道，与世界冠军同场刷圈——这不仅是一次品牌与用户之间的深度驾控共鸣，更是一次对极氪量产车底盘素质、三电系统持续输出能力的公开验证。当世界冠军的赛车与民用极氪007在同一个弯角划出相似轨迹时，“性能不设限”的品牌承诺获得了最直观的注脚。 面向未来，极氪的赛事布局仍在加速。今年6月，国内首个新能源汽车飘移赛照培训将在极氪的推动下正式落地。这意味着，极氪不仅制造了全球首款官方认证新能源飘移赛车、发起了全球首个新能源飘移赛事，更在同步构建从爱好者到持证车手的完整上升通道。一场比赛、一台战车、一套培训体系——极氪正以主机厂中罕见的深度与节奏，系统性地填补中国汽车运动在电动化时代的每一个空白环节。从赛道体验到驾控进阶，从观赛共情到专业竞技，极氪的“运动化”从来不是一句口号，而是一条持续推进、有据可查的真实轨迹。 在全球新能源汽车飘移赛事领域尚为一片空白的状态下，极氪以先行者的姿态，不仅成功举办了首场官方认证赛事，更以极氪007飘移赛车为技术载体，系统性地建立了一套从赛车标准、赛事规则到车手培养的可执行范式。这不是一次孤立的营销事件，而是一次面向全球汽车运动产业的权威宣告：在电动化时代的技术竞技场上，中国品牌不再是追随者，而是标准制定者与赛道定义者。极氪用一次没有蓝本的创新，为世界汽摩运动划下了一条全新的起跑线。

福特汽车公司近日宣布重启面向所有消费者的“员工价”促销活动，适用于部分2025及2026年款福特和林肯车型，优惠幅度最高超过4,000美元。该促销将持续至7月6日。 此次员工价是在车辆制造商建议零售价（MSRP）基础上提供小幅折扣，为购车者节省数百至数千美元不等。其中，2025款Mustang起售价为31,666美元（含1,995美元目的地运费），较此前降低约2,000美元。该车型搭载2.3升EcoBoost发动机，最大输出功率315马力，峰值扭矩350磅·英尺，动力传递至后轮，但仅提供10速自动变速箱。 2026款Maverick起售价为28,616美元，较此前下调1,000美元。价格下调部分源于该年度新增了2.0升EcoBoost发动机的前轮驱动版本。 在电动车型方面，2026款Mustang Mach-E在员工价政策下起售价为37,863美元，比2025款车型便宜2,000美元。而优惠幅度最大的车型为2025款F-150 Lightning，员工价含运费为53,231美元，较入门级Lightning Pro车型57,375美元的原始起售价降低逾4,000美元。 根据Motor1提供的信息，福特曾在一年多前首次向所有消费者开放员工价，该活动于去年夏季结束，取得了显著成效。当前重启该促销正值福特销量承压之际：今年4月其销量同比下降14.0%，年初至今累计销量下滑10.6%。在消费者普遍寻求节省开支的背景下，此类折扣策略被认为有助于提振经销商客流。

2026年5月1~3日，由浙江宏冠科技股份有限公司（以下简称“宏冠科技”）独家冠名的2026“百村万帐”走进瑞安VLAND BETTER LIFE露营大会暨首届重机车嘉年华在瑞安高楼镇寨寮青空举办。 本次活动由浙江省体育局、浙江省体育产业联合会指导，瑞安市人民政府主办，以“体育+产业+运动+汽配”深度融合为核心，创新打造城乡融合新型消费场景，充分展现本土高新技术企业的硬核实力与责任担当，为瑞安“中国汽摩配之都”向“世界汽摩配之都”迈进注入强劲动能。 体产联动破界融合 瑞安构建城乡消费新场景 本次活动是宏冠科技探索汽车文化领域的重要实践，以重机运动、户外露营为纽带，串联重机车巡游、房车越野车展销、全民健身趣味赛、路亚钓鱼体验、共富市集等多元业态，为推动瑞安当地文旅体育、汽车产业贡献一份独属于宏冠的力量。 活动期间，重机车队从瑞安吾悦广场出发，沿绿波通行路线巡游至寨寮青空主会场，打通城市与乡村的特色消费动线；190亩青空草坪打造沉浸式露营核心区，配套房车营地、VLAND品牌体验区、户外装备展示区，将城市消费需求引入乡村生态空间，构建城乡融合、主客共享、产业共生的户外休闲新场景。 作为独家冠名商，宏冠科技VLAND将汽车改装零部件产业与户外文旅消费进行深度绑定，打破传统汽配产业边界，打造“体育赋能、产业支撑、城乡联动、消费升级”的跨界发展样本，实现政府搭台、企业赋能、百姓受益的多方共赢。 创新产品亮相 钓鱼露营车与原子车引领户外新潮流 活动现场，宏冠科技VLAND旗下钓鱼露营车、原子车两大创新产品重磅亮相，凭借场景化设计、硬核技术实力与个性化改装理念，成为全场焦点，重新定义户外出行与休闲改装新标杆。 VLAND钓鱼露营车聚焦户外垂钓、露营双核心场景，以专业化改装为核心，搭载定制化露营配套配件，现场开放配件拆解展示，同步配套路亚钓鱼体验区，构建“用车+露营+钓鱼”一体化全场景生态，兼顾实用性与可玩性，精准匹配户外爱好者多元需求。 VLAND原子车以潮流外观、优异操控性与户外适配性“圈粉”无数。在活动现场，其推出副驾试乘体验，参与者社交平台集赞达标即可沉浸式感受产品性能，组委会定制专业托运方案保障车辆安全展示，成为露营大会与重机嘉年华的跨界亮点，彰显VLAND在个性化出行场景的创新研发实力。 上述两款产品依托宏冠科技深厚的技术积淀，将汽车零部件研发制造优势与户外生活方式深度融合，以产品创新激活户外消费新潜力。 全球布局硕果累累 国货品牌深耕国内赋能产业升级 据悉，浙江宏冠科技股份有限公司是一家专注于汽车零部件研发制造的国家高新技术企业，总部位于浙江温州，目前已构建起覆盖全球的完善供应链体系，以技术创新与品质管控筑牢发展根基。公司主营汽车车灯系统、外观件及易损件研发与制造，产品覆盖汽车配套、售后两大市场。技术层面，企业累计获得超130项专利授权，其中发明专利10 余项、实用新型专利40余项、外观专利近80余项，同步拥有8项计算机软件著作权；质量管控上，严格执行国际标准，通过IATF16949汽车行业质量管理体系认证，斩获CCC、Emark、DOT等多项国际权威认证，产品品质对标全球顶尖水准。 国际市场，VLAND产品畅销北美、欧洲、中东、东南亚、中南美洲及日本等全球主要汽车市场，与多家国际知名品牌达成长期战略合作，海外业绩与品牌口碑稳居行业前列；国内市场，为吉利汽车、长安福特等主流车企提供优质配套产品与服务，实现“海外畅销、本土配套”双轨高质量发展。 本次冠名活动，是VLAND深耕国内市场、推动全球技术与本土场景融合的重要战略举措，以国货品牌力量助力汽摩配产业转型升级。从全球市场的深耕细作，到国内场景的创新破界；从汽车零部件的硬核研发，到体产融合的场景打造，宏冠科技VLAND以本次活动为契机，充分展现了高新技术企业的创新实力、国货品牌的全球担当与政企协同的发展活力。 未来，VLAND将持续以技术创新为核心、以产业融合为路径，深耕“体育+产业+汽配+城乡融合”新模式，助力瑞安汽摩配产业高质量发展，让中国汽车零部件品牌闪耀全球舞台。

[汽车之家 资讯] 5月6日，我们从长城汽车官方了解到，旗下中型SUV——大狗 PLUS长续航版将于近期上市，其纯电续航里程将达200公里。作为了解，2026款哈弗大狗 PLUS混动版共有2款配置，售价分别为17.38万和18.38万，其采用1.5T发动机组成的插混系统，CLTC纯电续航里程分别为105公里和150公里。 根据官方发布的海报来看，其整体依旧沿用现款车型的设计风格，窄条幅式前格栅，内部辅以品牌LOGO，并加入发光设计，提升车辆辨识度。尺寸方面，哈弗大狗 PLUS的长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm，接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、空载最小离地间隙 200mm、极限涉水深度560mm。 内饰方面，该车预计继续沿用现款车型设计，继续配备2.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，内置最新的Coffee OS 3系统，整体满足当下用户的购车需求。同时，新车前门+前风窗采用双层夹胶隔音玻璃，进一步提升静谧性。座椅配置方面，主驾驶席支持4向腰托调节，后排座椅支持27°/32°两挡调节。 哈弗大狗 PLUS混动版车型采用由1.5T混动专用发动机+前后轴双电机构成，支持智能后桥解耦，系统最大功率根据配置不同提供268千瓦和272千瓦。传动方面，与之匹配2挡DHT混动专用变速箱。电池方面，该车提供18.74kWh和27.54kWh电池组，对应CLTC纯电续航里程105公里和150公里。而此次长续航版本车型CLTC纯电续航里程达200公里，WLTC综合续航将超1000公里，大大提升这款车的出行半径。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 国内谍照] 日前，我们从相关渠道获得了两张小米“昆仑”增程SUV的最新谍照。有消息称，车辆可能将采用全新的命名方式，隶属于SKYNOMAD——网传的小米全新子品牌，“昆仑”则为内部代号。据推测，这一个系列可能包括2-3款车型，发布时间横跨2026-2027年，首款车型可能将于2026年下半年至年底发布。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。注：谍照图片于公共开放区域拍摄，保护隐私背景已打码 。 通过两张谍照可以看到，比较直观的区别在于车顶，其中一辆车顶上有加高设计，此前已经曝光过为车顶帐篷。其余造型两辆车基本一致。与小米SU7、YU7的流线造型不同，新车采用方正硬朗的硬派设计，气场厚重沉稳。前脸采用封闭式设计，分体式灯组布局清晰。车头顶部设有激光雷达凸起，也将搭载高阶智能驾驶辅助系统。 通过此前曝光的谍照可以看到，新车明显比YU7大了一圈，车长目测可能在5200mm以上。车尾大灯组呈竖向排列位于两侧，中部可能会采用双贯穿灯带，车顶延伸出小扰流板造型，并配备刹车灯。根据尾门细节来看，新车很有可能会采用“天地门”设计，牌照区域位于尾门下半部分。 同时，有消息称，小米的昆仑系列车型也将采用大电池的增程方案，预计会搭载超70度的大电池，纯电续航可能在400-500公里左右。此外，后轮转向以及空气悬架等配置应该也会配备。作为小米汽车的全新车型，新车跳出纯电赛道，切入家用旗舰市场，直接对标理想L9等车型。（文/汽车之家 姚宇）

5月1日整整一天，苏州国际博览中心门口市民观展的队伍一直没有断，展馆内部也是摩肩接踵，各个展台上都有观众在询问产品信息，其中还有不少客户直接下订。一场接一场的新品发布，吸引现场观众驻足拍照，场面异常火爆。 2026年五一假期，2026中国苏州国际汽车交易会暨智能网联及未来出行汽车博览会（以下简称“苏州五一国际车展”）在苏州国际博览中心启幕。本届车展由中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、深圳市联合会展集团有限公司联合主办，苏州市新域展览服务有限公司承办。 作为华东地区汽车消费的旗舰级盛会，本届车展汇聚100余个全球汽车品牌、300余家经销商及千余款热门车型，以超10万平米的恢弘展区规模，震撼启幕。恰逢国家以旧换新政策与地方补贴叠加的黄金节点，品牌、经销商、主办方合力驱动，打造规模之最、优惠之最、体验之最的汽车消费盛宴，用硬核优惠与创新体验点燃苏城五一消费热潮。 全域品牌集结，新车盛宴领航消费升级 薛先生正在一家自主汽车品牌展位询问产品和优惠活动信息。他告诉记者，早在前几周就看到了苏州车展的信息，听说展会不仅有很多新车发布，还推出了各种优惠活动，在车展上能把之前关注的几个车型都看了，既节省时间，还能享受到更大的实惠，非常划算。他这回是特意等到五一车展才准备出手的。 上汽通用凯迪拉克相关负责人介绍，自苏州车展创办以来，凯迪拉克每年五一、十一均稳定参展，十余年从未缺席。5月1日开展仅半天，上个月刚在国内发布的凯迪拉克大六座旗舰SUV凯雷德就已经在现场成交了3辆，苏州车展俨然成为了厂商重要的促销节点。 记者从展会了解到，本次苏州五一国际车展参展品牌覆盖超豪华、豪华、合资、自主及新势力，实现了燃油车、纯电动车、混动车型全矩阵覆盖，能够充分满足家用代步、性能驾控、高端奢享等多元购车需求。 车展期间举办了50余场新车发布会，鸿蒙智行尚界Z7、问界M6、智界V9，雷克萨斯全新ES、小米全新SU7、智己LS8、奥迪全新A6L、奥迪E7X、ID.ERA 9X、零跑 A10等重磅车型集中登场，前沿设计、智能科技、硬核性能悉数呈现，不仅为车迷与消费者提供了一站式把握车市新潮流、新趋势的绝佳平台，更给客户带来超多福利。 本届车展迎来政策红利、厂商让利、经销商特惠、主办抽奖四重福利的集中爆发：国家及苏州市新能源车财政补贴全面落地，新能源车至高补贴2万元，以旧换新换购至高补贴1.5万元，燃油车、新能源车均享政策利好，多品牌同步推出5天限时车展价，可与政府补贴叠加使用，限量特价车直降到底，还能同步享受购置税减免、金融免息、置换补贴等福利，厂家直供底价一步到位。 凯迪拉克相关负责人介绍，为回馈消费者，凯迪拉克在苏州车展期间推出多重购车优惠：膨胀金礼遇：车展下定可享最高5000元抵15000元购车款；XT5 专属补贴：针对油价上涨，推出百箱油补贴8000元，降低用车成本；苏皖区域抽奖：5月1日—5日下定用户，还能参与5月5日晚区域官方直播间一吨油补贴抽奖。 他补充道，在渠道与市场表现方面，凯迪拉克在苏州地区布局完善：主城5家经销商、地市9家门店，全面覆盖太仓、昆山、张家港、常熟等下沉市场，服务网络深入便捷。数据显示，苏州地区凯迪拉克店均销量、总销量及市场份额，均达到全国平均水平的1.5倍，消费者认可度高。品牌与华成集团、东昌集团等大型经销商集团长期深度合作，厂商共赢推动口碑持续传播，服务广大新老车主。 展会主办方表示，展会也为消费者准备了丰富的福利。在车展期间，客户订车即可参与100% 中奖抽奖，纯金金钞、斯诺菲特按摩椅、小米手环、车载吸尘器、家用电器、现金红包豪礼不断，每日还将抽取 1 名车展锦鲤，获得购车礼品大礼包，即便不买车逛展也能领取福利，打卡免费领定制冰淇淋、“苏小车” 玩偶，车展第四天限时免费送电影票、刮刮乐，互动好礼送不停。 沉浸体验升级，科技互动重构观展场景 记者在车展现场看到，展会创新打造出“漂移”、“宠物”、“苏小车”三大主题乐园，深度融合汽车文化、时尚潮玩、亲子互动、网红打卡，打造“人-车-生活”一体化狂欢场景。新潮流、新场景、新玩法，重塑车展体验，让全家都能玩得尽兴、逛得开心，成为苏城五一假期必打卡潮流地标。 现场设置漂移乐园，带来Q版漂移甩尾体验与赛道竞速活动，同步打造宠物友好型宠物乐园，举办明星宠物巡展、萌宠比赛，实现看车撸宠两不误，苏小车乐园可打卡领取冰淇淋与玩偶，购车还能参与抽黄金、现金红包活动。 记者注意到，不少来观展的市民都是携全家老游一起出动。苏州市民王先生这次就带着父母和妻子、儿子一起来到了车展。“苏州附近的景点我们基本都逛过了，开车去太远的地方，老人和孩子会比较累。车展离市区不远，坐地铁就能到，而且听说苏州五一国际车展不仅有很多汽车品牌参与，还能体验丰富的活动，所以我们一起过来看看。”王先生说，“尤其是我自己比较喜欢汽车，所以希望让儿子也能近距离认识各个汽车品牌，体验现在新能源和智能化给汽车带来的变化。” 车展专属 “疯狂第四天” 推出到场礼、激励礼、宠物沙龙、网红巡展四大惊喜，更有丰富多彩的展台活动，点燃了整个假日的狂欢氛围。 在车展的宠物嘉年华上，观众们不仅可以近距离欣赏曾经获得全国冠军的松狮犬和西施犬，还能与狗狗进行互动。一家举办宠物赛事的俱乐部也来到展会，几名训犬师向观众们展示了如何让狗狗听从指令，如何与宠物建立信任关系。台下观众纷纷为训犬师和宠物们的精彩表现喝彩。另外，这一区域还设立了市集，观众们可以在此选购宠物用品、宠物零食等商品，给自己家的毛孩子也带回一份礼物。 同时，苏州五一国际车展现场还打造了智能科技展示、汽车前沿技术演示、场景化试驾体验等多元互动板块，直观呈现出车辆性能与智能配置，搭配专业现场讲解与一对一咨询服务，帮助消费者横向对比不同品牌车型配置、价格与用车成本，实现一站式选车、轻松购车不跑腿，以专业、透明、高效的服务打破信息差，降低购车成本。 在展馆间隔区域，还设置了饮品和美食区，观众可以一边补充能量，一边在这个区域稍事休息。 据悉，本届车展共吸引观众超28万人次，成交订单超1.3万辆，成交总金额超22亿元，以硬核补贴与创新体验为华东汽车市场注入强劲动能。同时展会还有效拉动了周边餐饮、住宿、旅游等综合消费，成为五一黄金周“以展促游、以游兴商”的典范。

5月6日，宝马集团发布消息，2026年第一季度，集团税前利润达到23.48亿欧元；集团税前销售回报率为7.6%，与2025年全年水平持平。汽车业务板块息税前利润率为5.0%，位于全年4%~6%的指引区间内。一季度，宝马集团汽车业务自由现金流达到7.77亿欧元，高于去年同期，全年自由现金流预计将超过45亿欧元。 在欧洲市场，宝马品牌实现历史最高的单季订单量，其中纯电车型订单同比增长62%。截至3月底，新世代 BMWiX3 单一车型在欧洲市场的订单量已超过5万台。在中国市场整体承压的背景下，2026年第一季度，中国乘用车市场整体下滑17.5%，宝马集团在华交付同比下降10%。在刚刚结束的2026北京国际车展，全新 BMW 7 系、新世代 BMWiX3 长轴距版以及新世代 BMWi3 长轴距版首次面向公众亮相，标志着由新世代技术集群驱动的宝马新一代车型正式进入中国市场。2026年是宝马集团在华发展的“交付之年”， 按照计划，新世代BMW iX3长轴距版将在年内正式上市。今年，宝马集团将有约20款BMW、MINI和BMW Motorrad新产品在中国市场陆续推出。

5月6日，最高人民法院发布《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释（二）》，共12条新规，聚焦机动车租赁借用、“开门杀”、“好意同乘”等高频纠纷，明确责任边界、统一裁判尺度，新规将于6月30日起施行。这是司法服务民生的务实之举，也是以规则引领文明交通的重要实践。 道路交通连着千家万户，事故赔偿更是关乎群众切身利益的“关键小事”。随着机动车保有量持续增长，租赁借用车辆肇事、乘车人开门肇事、无偿搭车出事等新情况新问题不断涌现，此前因法律规定相对原则，各地裁判标准不一，常出现“同案不同判”，让受害人维权难、责任主体扯皮累，也埋下交通安全隐患。 此次新规直击痛点难点，用精准条款划清权责，为道路交通安全治理注入司法力量。 权责对等，是法治的基本要义，也是此次新规的鲜明导向。针对租赁、借用车辆肇事，新规明确“使用人担主责、所有人管理人过错担责”，扭转以往“车主即便无错也要兜底”的不合理局面。这一规定，既倒逼实际驾驶人谨慎驾驶、敬畏规则，也警示车主管好车辆、审慎出借，从源头减少风险隐患，让“谁用车、谁负责”的理念深入人心。 生命至上，是司法的价值坚守，也是新规的民生温度。“开门杀”事故虽多因疏忽引发，却极易造成严重人身伤害，此前常因保险公司拒赔、各方推诿，导致受害人维权路漫漫。新规果断明确，乘车人开门责任属于机动车一方责任，受害人可直接要求交强险与商业三者险先行赔付。这一突破，打破理赔壁垒，让受害人能及时拿到治病钱，更以规则约束倒逼乘车人养成开门观察的文明习惯，筑牢出行安全防线。 情理兼顾，是治理的智慧所在，也是新规的人文关怀。“好意同乘”是邻里亲友互助的暖心之举，但若发生事故，极易陷入“好心办坏事”的赔偿争议。新规细化民法典原则，明确需结合交管认定、事故原因、驾驶人行为综合判定“故意或重大过失”，既保障好心司机在无重大过失时可依法减责，不让善意被苛责，也杜绝重大过失借“好意”逃避责任，不让人情凌驾于法律，实现法理与情理的有机平衡。 此次司法解释的出台，不仅是裁判尺度的统一，更是交通安全治理的重要指引。它清晰划定驾驶人、车主、乘车人、保险公司的行为边界，让每一位交通参与者都知晓“可为与不可为”，进而养成规则意识、文明素养。从长远看，权责清晰的司法规则，必将推动形成“人人守规则、事事讲责任”的道路交通生态，为群众安全出行保驾护航。 道路千万条，安全第一条；权责明于心，文明践于行。最高法此次新规，以司法精准破题民生痛点，用清晰权责守护出行平安，既是法治进步的生动体现，也是民生为本的责任担当。

据外媒报道，在中、美等核心市场增长放缓背景下，全球汽车巨头加速转战 “全球南方”。丰田汽车近日官宣重磅投资：将在印度西部马哈拉施特拉邦新建3 座整车工厂，总投资约3000 亿日元，计划到 2030 年代把印度年产能扩至100 万辆，为当前 3 倍，印度将成丰田全球第四大生产基地。 根据规划，新工厂首座将于2029 年投产，其余两座 2030 年代陆续投运。投产后，丰田在印度工厂总数将达6 处：南部现有工厂侧重供应印度本土，西部新厂依托孟买港，定位 “印度以西” 出口基地，重点辐射中东、非洲市场。 产品端，丰田将在印度主推卡罗拉品牌三排座 SUV，契合当地及新兴国家家庭用户需求；同时加码插电式混合动力汽车（PHV），覆盖环保消费群体。产能与产品双管齐下，助力丰田把握印度及 “印度以西” 人口与消费增长红利。 印度已是全球第三大新车市场，2030 年销量预计达644 万辆，较 2025 年增约 20%；中东、非洲市场同样前景广阔，2050 年非洲人口将达25 亿、中东约7 亿，新车需求将迎来爆发期。为此，丰田正重构全球区划，拟将印度与中东单独设区，制定 “印度以西” 专属战略，强化区域协同。 在印度市场，丰田深度绑定铃木：铃木擅长小型车，为丰田代工电动车；丰田则凭小型面包车、SUV 及混动阵容深耕中产阶层。竞争层面，现代汽车等竞品也在加码印度，市场角逐日趋激烈。此番丰田百亿级投资，既是应对行业变局的战略落子，更是抢占新兴市场制高点的关键布局，将深刻影响全球汽车产业格局。

日产汽车近日正式宣布，取消其位于美国南部密西西比州坎顿工厂的纯电动汽车量产计划。这一决定并非临时调整，而是基于美国政策变动、市场需求走势及公司财务困境作出的经营性应对举措。 政策层面，特朗普政府废除了针对新能源汽车的联邦购车税收优惠，原最高可达7500美元的补贴政策已于2025年9月30日全面退出市场，直接削弱了美国消费者购置纯电动汽车的价格吸引力。行业数据显示，补贴取消后美国纯电动车市场明显降温——2026年第一季度，美国纯电动车销量同比下降28%，市场份额从2025年第三季度的10.6%峰值降至5.8%。叠加美国本土燃油用车成本偏低、充电基础设施尚不完善等因素，纯电车型市场扩容空间进一步受限，成为日产取消当地EV产能布局的核心诱因。 尽管取消纯电本地化生产计划，日产仍明确坚守美国核心市场定位。公司发言人表示，日产“仍完全致力于将美国作为核心市场和稳定回报、持续增长的基石”。后续仍将针对美国市场出台系列适配经营举措，不会缩减整体业务布局与投入力度。 在具体产品规划调整上，日产已明确坎顿工厂将转向生产传统燃油及混合动力车型，重点车型为搭载V6发动机及V6混动版本的新一代Xterra SUV，预计2028年回归。与此同时，日产在美国市场的另一款纯电车型Ariya已在2025年款后停产，目前Leaf是该品牌在美国销售的唯一纯电动车型。公司已确定同平台多动力布局模式，让同款车型可提供纯电动、混合动力等多种动力版本选择，以灵活适配不同消费需求。 受市场政策不确定性及产品策略重构影响，日产此前规划的5亿美元坎顿工厂电动化改造投资已搁置。后续产品排期与产能规划或将进一步调整，整体落地节奏存在变化可能。

日本知名车企铃木汽车（Suzuki Motor）正全面加快非洲市场开拓步伐，将非洲视作未来海外增长的核心新兴阵地，持续加大出口与市场深耕力度。 从市场特征来看，非洲消费者对价格亲民、结构耐用、能够适应复杂恶劣路况的经济型车型需求旺盛，这一消费偏好与铃木深耕多年的主力市场印度高度契合。同时，非洲人口已突破15亿，且持续增长，规模超过作为单一国家人口世界第一的印度，预计到2050年将增至25亿。区域内各国经济稳步发展、居民收入水平逐步提升，潜在消费群体规模不断扩容。 基于市场特质与成长潜力双重考量，铃木将非洲定位为“下一个印度”，力争到2030年度实现非洲市场年销量较2025年度提升约2成，冲刺15万辆的销售规模。从行业大盘来看，目前非洲全年新车市场整体规模约140万辆，成长空间广阔。 在产销布局上，铃木依托区位与产能优势，选择在地理位置邻近非洲的印度工厂生产大部分主力车型，再出口至非洲各国。从印度海运至南非仅需14天，而从日本出发约需40天，地理优势显著。铃木旗下印度子公司马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）拥有强大产能，去年产量占铃木全球总产量逾60%。 数据显示，铃木当前在非洲年销量约12.7万辆，占据约9%的市场份额。截至2025财年，铃木已在安哥拉等5个非洲国家市场份额位居第一（其中安哥拉市占率高达81%），另有8个国家市占率不低于10%。铃木目标是在2031年3月财年前将市场份额提升至10%，距目标仅差1个百分点。 未来随着产品投放加码、渠道完善以及适配车型持续导入——如上月已在南非上市的全球战略SUV“Across”（由印度生产出口）——铃木有望进一步提升市占率，稳固在非洲经济型乘用车市场的竞争地位。