威电智见

[汽车之家 资讯] 5月1日，我们从小米汽车官方了解到，其4月份交付量超过30000台。与此同时，官方针对旗下小米YU7以及小米SU7 Ultra(参数|询价)两款车型推出5月购车权益，具体如下： 小米YU7推出的5月购车权益包含可享5年低息，首付4.99万元起，月供低至3731元起；至高可享63000元限时购车权益；老车主复购可得20000积分；现车可选购，限时免费送主副驾双零重力座椅；3年0息、5年低息、限时保险补贴随心选。作为了解，定位为中大型SUV的小米YU7共有3款在售车型，售价区间为25.35-32.99万。 定位为中大型轿车的小米SU7 Ultra仅有1款配置，售价为52.99万元。其5月购车权益包含：价值49000元购车权益免费送；可享5年0息，首付19.99万元起，月供低至5500元起；辅助驾驶保障服务免费送；老车主复购可得50000积分。关于该品牌更多信息，我们将持续关注。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 5月1日，我们从蔚来公司官方了解到，其4月份交付新车29,356台，同比增长22.8%。其中，蔚来品牌交付新车19,024台；乐道品牌交付新车5,352台，同比增长21.6%；firefly萤火虫(参数|询价)品牌交付新车4,980台。今年前四个月，蔚来公司共交付新车112,821台，同比增长71.0%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,110,413台。 从4月份开始，公司进入新产品密集发布和交付期，生产制造、市场营销等团队围绕新产品积极开展工作。2026款ES6、EC6、ET5、ET5T在四月初上市并交付；新款萤火虫已经开始交付；2026款乐道L90正式上市，将于5月9日开启交付；乐道L80将于5月15日上市交付；蔚来ES9也将于5月底上市并交付。 乐道L80已于此前开启预售，整车购买预售价24.58万元起，电池租用方式购买预售价15.98万元起，85kWh电池租用月费899元。简单回顾，该车整体设计与现款乐道L90基本保持一致，依旧沿用乐道品牌家族化设计语言，并配备240L前备厢，可容纳2个20寸行李箱、1个儿童行李箱外加1个背包。同时，提供层峰绿全新专属颜色以及静岳黑、辰辉银、雪峰白共四款颜色。 内饰方面，乐道L80配备35英寸AR-HUD、17.2英寸前排中控屏、8英寸后排场景屏、17.3英寸吸顶屏，让这款车有着较强的科技感。同时，其还配备8.8L超大容量智能全电动冰箱，0-15℃/35-50℃宽温域。1.1㎡前后分区天幕配备双电动遮阳帘等。尺寸方面，其长宽高分别为5145/1998/1786mm，轴距为3110mm。常规状态下，车辆后备厢容积为1200L，二排完全放倒后，可拓展至容积为2600L，纵深2.2米。同时，乐道L80还提供双下沉空间，106L外侧沉坑与63L里侧沉坑分层收纳。 辅助驾驶方面，乐道L80将推出激光雷达版型与纯视觉版型。激光雷达版型搭载神玑NX9031智能辅助驾驶芯片与蔚来世界模型智能辅助驾驶系统；纯视觉版型搭载OrinX芯片。神玑NX9031智能辅助驾驶芯片采用5nm车规工艺制造，拥有超过500亿颗晶体管，具备超强车规SoC推理算力。同时，神玑NX9031还具备行业领先的546GB/s超高内存带宽。 动力方面，该车提供两驱版和四驱版车型，两驱车型最大功率340kW，电耗14.3kWh/100km；四驱车型最大功率440kW，电耗15.4kWh/100km。电池方面，两款车型均配备85kWh电池组，CLTC纯电续航里程分别为615km和570km。底盘方面，乐道L80整车全域操作系统SkyOS·天枢、四域融合中央计算平台，可以做到底盘快速响应和调整。前双叉臂后五连杆、100mm超大行程智能空气悬架、智能连续可变阻尼减震器、鸳鸯胎和4组舒适液压衬套，提升驾驶和乘坐体验。（文/汽车之家 周易）

　　蔚来发布4月销量，蔚来公司交付新车29356台，同比增长22.8%。其中，蔚来品牌交付新车19024台；乐道品牌交付新车5352台，同比增长21.6%；firefly萤火虫(配置|询价)品牌交付新车4980台。今年前四个月，蔚来公司共交付新车112821台，同比增长71.0%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1110413台。

　　岚图汽车4月交付新车15146辆，同比增长51%。另外，岚图泰山X8 预售订单突破30000辆 。 

　　鸿蒙智行2026年4月交付新车32759台，同比增长18.9%，1-4月累计同比增长36%。

[汽车之家 资讯] 5月1日，我们从零跑官方了解到，其4月份交付达71387台，同比增长73.9%。同时，官方透露全国城市领航辅助将在5月份全面上车。 零跑C16(参数|询价) 同时，据官方表示，其5月份推出新购车权益，全系车型综合权益至高可达56680元。值得一提的是，5月1日至5月5日期间下定，还可参与100%中奖的幸运抽奖，至高可赢1888元现金。具体来看，零跑C16春日出游礼达8000元，叠加金融补贴至高5000元、本品增换购礼包5000元、他品置换礼5000元及5000元全配套装基金，下定即享至高价值56680元限时礼遇。 零跑C10 零跑C11 2026款C10下定可享至高45816元限时礼遇，包含春日出游礼4000元、金融补贴至高5000元、本品增换购礼包4000元、他品置换礼包5000元及全配套装基金5000元等。2026款零跑C11则提供春日出游礼6000元、金融补贴至高5000元、本品复购及他品置换各5000元补贴，叠加1000元全配套装基金，下定即享至高45576元限时礼遇。首任非营运车主均可享整车终身质保（含三电），并配套流量礼与充电设备权益。 零跑B01 零跑B10 零跑B01推出春日出游礼2000元、他品置换补贴3000元、本品增换购补贴4000元，金融方案可享5年免息及7年低息，贴息至高8000元，提现车综合权益至高40176元。零跑B10则提供春日出游礼4000元、本品增换购补贴4000元、他品置换补贴3000元、金融补贴至高8000元，并限时免费赠送价值2000元个性外饰色，综合权益至高43376元。此外，B系列首任非营运车主还可享整车终身质保（含三电）、终身免费基础流量、2年免费娱乐流量以及价值3680元的家充服务包。 零跑Lafa5 零跑Lafa5上市3个月销量累计突破2万台，5月权益涵盖春日出游礼4000元、他品置换礼3000元、本品增换购补贴4000元、金融补贴至高8000元，叠加国家报废补贴至高14616元，提现车综合权益至高可达43016元。同时限时免费享价值2000元个性外饰色、内饰选装基金3000元及价值600元玩趣礼包。售后方面，首任非营运车主可享整车终身质保（含三电），并享终身免费基础流量、2年免费娱乐流量（4G/月）以及价值3680元的家充服务包（含7kW充电桩及30米内基础安装）。 零跑A10 零跑A10作为零跑全新A平台首款全球化车型，取得了上市48小时大定破万、首个月大定破4万台的好成绩。5月购A10，综合权益至高21596元。具体来看，可享金融贴息至高2500元、本品增换购补贴3000元，缤纷礼免费享价值2000元的海苔绿、橡果棕、莓莓蓝个性外饰色；选装礼上，403舒享版、403悦享版、505悦享版在5月5日24:00前可免费升级18英寸活力运动铝轮毂。同时，首任非营运车主可享整车终身免费质保（含三电），并赠送2年娱乐流量（4G/月），车机基础流量终身免费；更有补能好礼、至高10000能量积分交付等待礼、至高10416元国家报废补贴。 零跑D19 零跑汽车旗下全新旗舰级大型SUV——D19已于4月16日完成上市，售价区间为21.98-26.98万。根据官方透露，其上市15天大定突破1.5万台。5月份，零跑D19准备了限时享至高价值50166元权益、四项终身免费质保及尊享服务好礼。其中，金融补贴至高10000元，可享0首付、至高5年超长贷，或至高11万3年0息。限时享至高15000元选装基金（多个选装包可叠加），智尊版限时免费升级价值10000元的双8797芯片，智尊版及三电机性能版限时免费送UWB钥匙。本品用户增换购享10000元现金补贴。还有价值1087元的交付礼包、价值3680元的家充服务包等诚意好礼。值得一提的是，首任非营运车主可享电池、电驱、电控、整车终身免费质保；尊享服务赠送4年取送车服务（1年2次），质保期内因质量问题维修超24小时享免费代步车。关于该品牌更多信息，我们将持续关注。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 5月1日，理想汽车公布2026年4月交付数据，4月交付新车34,085辆。截至2026年4月30日，理想汽车历史累计交付量为1,669,442辆。 理想汽车董事长兼CEO李想表示：“4月，全新理想L9(参数|询价) Livis在北京国际车展迎来全球首秀。在下一代旗舰车型上，我们依然坚持同一个答案：家，是旗舰的最高标准。结合具身智能时代的全新科技，我们希望为用户创造独有的归属感。同时，全新理想L9 Livis搭载专为全尺寸SUV研发的800V主动悬架。全新车门内外均配备机械与电动门把手，搭配每个车门独立DCU和不断电冗余设计，全面保障用户安全。此外，全新理想L9 Livis还将搭载5C增程系统、全线控底盘、总算力高达2560TOPS的2颗马赫100芯片，以及新一代内饰和智能座舱”此外，截至2026年4月30日，理想汽车在全国已有511家零售中心，覆盖160个城市；售后维修中心及授权服务中心550家，覆盖223个城市。理想汽车在全国已投入使用4077座理想超充站，拥有22,509个充电桩。 理想L9 Livis已在此前公布售价为55.98万元，并将在5月15日正式上市并开启交付。简单回顾，其重点通过细节优化提升整车高级感，例如经过精细化调整的车身线条、以及支持三色点亮的星环贯穿灯组，配合ADB矩阵大灯以及全新的UWB进场感知技术，能够实现多样化的灯语交互反馈。尺寸方面，新车长宽高分别为5255/2000/1810mm，轴距达3125mm，相较于现款L9略有提升，另外通过短前悬、长后悬、高水切以及22英寸轮圈的应用，也让新车的气场更加强大。 智能驾驶层面，理想L9 Livis全车配备4颗激光雷达，结合800万像素高清摄像头矩阵，弥补纯视觉方案的短板。此外，新车核心亮点在于搭载两颗自研5纳米马赫100芯片，芯协同下总算力达到2560 TOPS。新车支持全场景导航辅助驾驶（NOA），覆盖全国高速、城市环线和城市道路，搭配记忆泊车、离车泊入、直线召唤等功能，可应对300类复杂泊车场景。 动力部分，新车将搭载全自研第三代1.5T增程器，启停怠速更安静，WLTC工况油耗降至6.3L/100km，较现款降幅近20%。电池方面，新车配备72.7千瓦时的电池组，CLTC工况纯电续航提升至420km，CLTC综合续航突破1500km，还提供5C超充电池选项，大幅缩短补能时间。值得一提的是，新车搭载800V全独立主动悬架，这也是该技术首次下放到60万元以内车型，可实现“反物理”姿态控制，突破弹簧压缩和重力极限，四个轮子可独立升降，驾驶时能实现刹车不点头、过弯不侧倾，大幅提升稳定性与舒适性。同时，新车配备全线控底盘，包含线控转向、四轮转向、全电控机械制动（EMB），极端情况下，即使三个车轮同时失去制动，单轮制动也可实现有效刹停，而四轮转向系统则让这台5.2米长的大车转弯半径缩至5.4米。关于该车更多信息，我们也将持续关注。（文/汽车之家 周易）

第一代小米SU7(参数|询价)，无疑是当年的流量之王、话题之王，配置拉满、性能爆表，圈粉无数。但要说它有什么遗憾，答案也很明显——辅助驾驶的表现，始终差了点意思。如今，新一代小米SU7携全新XLA认知大模型重磅登场，AI赋能下的小米智驾，这一次，真的行了吗？ 有个小插曲特别有意思，我们随口问小爱同学：“现在辅助驾驶最强的车是谁呀？”小爱同学立刻回复：“现在辅助驾驶最强的车是问界M9，它搭载华为……” 朋友们，值不值得把格局俩字打在评论区？！ 新SU7一交付，我们就自费租了几天，专门在北京晚高峰时段，用全长50公里的“智考清北”测试路线，给它来了一场全方位的压力测试。这条路线名不虚传，拥堵窄路、盘桥掉头应有尽有，难度堪比考清华北大。一路测试下来，新SU7带来的意外之喜，确实不少。 那么，搭载XLA大模型的小米智驾，到底行了没有？我们的结论是：行了.........不少！接下来，咱们就从基础驾驶、复杂场景、特色功能、技术分析以及选买建议五大板块，深度、全面地还原新SU7智驾的亮点与短板。如果你有买车计划，一定要看到最后，里面的避坑指南或许能帮到你。如果关注测试细节的朋友，下面的完整视频，也可以给你提供更多的精彩过程。 更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台 一、基础驾驶：短板补齐，亮点突出 先来看新SU7的几项基础驾驶素质，整体表现可圈可点，甚至有不少惊喜。 首先是响应速度。如今，响应速度早已不是辅助驾驶的短板，但新SU7的表现，依然值得单拎出来夸一夸。在错位路口，对面空间有限，三辆直行车起步就面临正面竞争，新SU7的启动反应丝毫不落下风。即便被横穿的自行车干扰，无法立刻全油门起步，它也能精准配合转向与加速，最终第二个通过路口，还成功与左后方的第三辆车拉开了身位。除了起步，面对突发状况，新SU7的处理也十分从容：对向车突然绕行占道，它能在电光火石间完成判断并做出反应；路边卡罗拉起步时不管不顾，车轮刚一侵入车道，它就平缓刹停，即便对方只是虚晃一枪，也能处理得有条不紊，这份反应速度，确实让人佩服。 其次是驾驶技巧。这一版小米HAD的最大特点，就是敢想、敢拼，还很有策略。举个印象深刻的例子，遇到匝道入口排长队，新SU7看到前车加塞成功，竟然也有样学样，一路往前冲，直到导流线区域也不罢手，最后成功硬抢出变道空间，顺利汇入匝道，堪称直播过程中的名场面。当然，这种开法我们并不提倡，但也能看出小米智驾在道路博弈中的强势。 在窄路通行方面，新SU7更是表现出色。有一段两辆车需小心错车的窄路，此前所有测试车辆到这里都免不了人工接管，而新SU7却选择主动上前，充分利用有限空间，一点点试探挪动，最终成功脱困，既冷静又大胆。 不过，它的技巧也不只有“莽”，更有对场景的深度理解：丁字路口三向会车时，它不会盲目抢行，而是耐心等待，避免加剧路口混乱；变道后紧接着需要掉头，意识到加速超车空间不足时，它会轻点刹车，让过左侧车辆，再顺利完成掉头，处理得十分聪明。 第三是安全性和可靠性。新SU7对行人和两轮车的避让十分到位，会提前留出足够空间，不会过分逼迫对方，不管是对驾驶员还是车外行人、骑车人来说，都不会感到紧张。同时，它对路口盲区也有较强的防范意识，会主动减速观察，确认安全后再通过。 最值得称赞的一点是，它基本不会走错路——在大模型想法天马行空的今天，这份靠谱堪称“金子般宝贵”。我们50公里的测试路线，包含各种盘桥、三岔路、隐蔽小路，它都能精准选择路线。 不过美中不足的是，在合规性方面，它的底线就有些灵活了，大问题没有，但轻微压线的情况并不少见，着急赶路时，“素质”就会适当降低。 第四是舒适性和效率，这也是新版本进步最大的地方。驾驶流畅度大幅提升，老版本上频繁出现的急刹、顿挫，终于彻底消失。XLA大模型对横纵向控制更加细腻，起步平缓、跟车顺滑，对行人和车辆的避让策略也更稳健，不再有神经质的反应。 但即便如此，新SU7的HAD开法依然偏激进，能利用的时间分秒必争：右转遇到掉头大巴，它会直接“按住”对方，一点不让路权；高速上只要有空间，就不会松油门，刹车永远留到最后一刻，把效率发挥到极致。在人多车多的路口，它也会保持积极试探，不会原地呆住，一旦发现有路可走，就会毫不犹豫深踩油门通过。 当然，短板也同样存在。XLA模型驾驶能力的上限很高，但下限还不尽如人意，经常会出现一些不严重、却很“抽象”的小动作。比如，车道前方一片开阔，它却突然开始蠕行；跨隔离带进入单车道辅路，30码的车速开得毫无节奏；发起变道时，好像没注意到后方来车，反复拉扯、多次撤回。 进入主路后，还会突然“走神”，跟着公交车一起进站，仿佛把自己当成了公交车；绿灯过路口时，甚至会突然找不到信号灯，愣一下才反应过来。这些小动作虽不影响安全，却难免让人哭笑不得，忍不住调侃一句：小米这个HAD，莫非是得了ADHD（注意力缺陷多动障碍）？希望小米的工程师能尽快优化这些细节。 二、复杂场景：入门顶尖行列，仍有提升空间 接下来，我们速览一下新SU7对复杂场景的处理水平。我们选取了六项场景，这些算是今年顶尖智驾的“入场券”，看看小米到底解决了几个。 第一项，车位到车位，按 5 分制，能打4分。目前，HAD仍通过路线学习实现车位记忆，但支持静默自学习，使用体验很好：从车位出发，进出停车场衔接顺畅，找车位精准，能一步停好，整体表现值得好评。不过由于不支持漫游，所以在便利度上稍微受限制。 第二项，三点掉头，暂时只能给0分。1.15版本目前还没有开放行车过程中的倒车权限，接近规划的三点掉头区域，就会提前降级。不过结合我们对XLA模型能力的感受，相信解锁这个功能用不了太久 第三项是特殊车道，可以打3分。目前HAD通常会主动避开公交车道和潮汐车道，但如果走潮汐车道更快，也会短暂借用。不过它在潮汐车道尽头容易走错，需要车主格外注意；而且中控界面没有标注车道通行时段，在对驾驶员的提示上还有提升空间。 第四项园区通行，可以打4分。HAD对隐蔽园区入口的寻找能力很强，但在入口处会有些犹豫，差了最后一口气；进入园区后，能正常领航，还能理解闸机“一车一杆”的规则，不会硬闯，对场景的理解很到位。 第五项收费站通行，同样可以打4分。新SU7能区分人工窗口和ETC窗口，并按照设置的偏好通行。选择人工窗口时，系统会先对准车道驶入，再提示驾驶员手动靠近窗口取卡，体验比较自然；如果车辆装有ETC，就能全程由HAD领航通过，十分便捷。 最后一项，超级Corner Case——平面交通铁路道口，2分。新SU7靠近铁路道口时会显得比较纠结，对轨道列车没有单独建模，但遇到栏杆会主动停住，守住了基本的安全底线。当然，如果能耐心等待红灯变绿后再通过，会更稳妥。 看到这里，我们可以给出一个阶段性结论：新一代SU7的辅助驾驶，绝对算得上脱胎换骨的升级。使用体验连贯，驾驶风格自信，能让人从不太敢用，变成愿意主动尝试，在功能上也逐渐跻身头部行列。尽管它还有诸多不成熟之处，但对于仍持怀疑态度的朋友，我们想说一句：士别三日，当刮目相待。 三、特色功能：实用与趣味兼具，细节仍需打磨 聊完了基础表现和复杂场景，再来看看新SU7搭载XLA模型后的特色功能，既有实用亮点，也有不少趣味设计。 新SU7新增了一个“泊车增强地图”功能，这个名字听起来有点晦涩，其实原理很简单：小米提前给一些停车场标注了地图，明确标注出电梯、充电站的位置。不过目前支持的停车场还比较有限，后续需要慢慢积累。到了这些有地图的停车场，HAD可以直接把车停到目的地附近的电梯旁，让车主少走冤枉路；如果需要充电，也能直接停到充电站，和理想VLA的充电功能有异曲同工之妙。这个功能在动线复杂、车库巨大的商场里，实用性尤为突出，停车后小爱同学还会提示电梯方向，十分贴心。当然，这个功能用起来也有一些逗乐的小细节，感兴趣的朋友可以到我们主页，查看一镜到底的完整版记忆泊车过程。 另外，得益于XLA大模型支持语音输入，现在开启辅助驾驶时，也能直接指挥小爱同学完成加速、变道等操作。比如一句“向右变个道”“车速慢一点”，它就能精准响应。不过目前还不支持干预导航路线的转弯、掉头指令，相比理想VLA，自由度稍低一些。在地库单独测试时，给小爱同学下达左右转指令时，模型竟然开启了“深度思考”模式，显然没有理解我们的意图。 四、技术分析：XLA与普通VLA，差别在哪？ 我们从头念叨到尾的XLA模型，到底和普通的VLA有什么不同？下面就来简单做个技术分析，帮大家搞懂它的核心优势。 其实二者在模型结构上基本一致，都是通过多模态输入，将信息转化为语义进行理解和逻辑推理，最终输出车辆动作和驾驶策略。小米之所以单独命名为XLA，核心是想强调它在输入部分支持声音模态，并且可以同步部署在机器人上，实现车机与机器人的技术互通。 XLA模型有三大核心特点：一是支持语音输入，新SU7的外后视镜下方加入了车外麦克风，后续有望实现“耳听八方”，像人类一样感知周边路况，提前预判风险；二是采用模型原生语言推理，也就是说，模型内部可以直接“加密通话”，无需来回翻译成人类语言，既提升了推理速度，也保证了信息的准确性；三是采用了Xiaomi MiMo-Embodied具身基座模型，这相当于模型领域的深度自主研发，让系统的可控性更强。 不难看出，正是得益于XLA模型的高度自研、多模态输入以及原生语言推理，新版HAD才能实现如此大幅度的体验提升，让新SU7的智驾能力实现质的飞跃。 五、选买建议：入门版就够用，这些坑要避开 如果看到这里，你已经对新SU7跃跃欲试，那么接下来的选买提示，一定要仔细听，能帮你少走弯路。 相比老款，新一代SU7的硬件提升十分明显：搭载Thor-U芯片，拥有700TOPS算力，足以保证未来两三年算力不落后；激光雷达、4D毫米波雷达、车外麦克风，全系标配，硬件一致，软件功能也没有区别；还配备了带ALD镀膜和喷水清洁的摄像头，ALD镀膜常见于手机镜头，能减少炫光，摄像头清洗的去污效果也很不错，虽然不是刚需，但作为锦上添花的配置，确实无可挑剔。另外，老用户望眼欲穿的智能身份象征——小蓝灯，也会附赠两颗。 所以，如果你只是想体验前沿智驾功能，入门版就足够超值了。虽然小米给HAD系统定价26000元，但目前以限时免费的名义全系标配，和市面上动辄一两万的软硬件选装相比，还是比较实在的。 如果关注的是顶配MAX版，一定要考虑清楚：免费的碳纤维方向盘要不要装？虽然它质感出众，但碳纤维部分没有电容感应识别，对于经常使用智驾的人来说，会有些不方便。 至于老车主，也不用太伤心，双Orin-X平台的车型，后续也会升级XLA大模型，稍安勿躁即可。 六、额外惊喜：智能座舱，解锁更多情绪价值 除了智驾的升级，小米也在智能座舱的玩法上发力，带来了更多情绪价值，这里也简单和大家聊聊。 比如新增了锁车和充电插枪的自定义音效，实用又贴心；磁吸萌宠配件，还能和车机主题联动，颜值拉满；超级小爱模式，可以陪你角色扮演，还能记忆上下文，一路畅聊不冷场；针对苹果用户，APP还适配了iPhone灵动岛，新增了Apple Watch和控制中心控车功能，使用更便捷。 最有意思的是，这次在车外也能喊小爱同学帮忙了，我们也探索了一些实用玩法：比如让小爱同学开关前后门、打开充电口盖、回答问题，甚至拍照。可能有人会问，别人喊我的车怎么办？别担心，它支持声纹识别，不认识的人呼叫，会直接婉拒。不过目前车外语音只能把车开出来，想停回去，就只能手动操作了。 另外，这两年流行的车外喊话功能，小米也安排上了，只不过命名为“通透模式”。这里给大家提个醒：如果日常停车在地库，建议把这个功能关掉，因为轮胎摩擦环氧地坪的声音，通过通透模式传出来，简直是顶级折磨。 总结：知耻后勇，集采众长，小米智驾终破局 用两个关键词，就能概括新SU7的智能表现：知耻后勇，集采众长。 这次的更新，足以看出小米智驾团队的奋发图强，也让SU7彻底迈过了“智驾行不行”的质疑门槛。尽管细节上还有提升空间，但至少已经具备了和头部选手同台竞技的实力，够得上“上桌”的资格。 语音控车、车外交互、通透模式……新SU7上能看到很多广受欢迎的新特性，这背后，不仅是小米善于学习的态度，更是掌握底层技术、紧跟市场潮流的底气。比如和新车同时发布的三个基座大模型，就足以证明：在AI时代，小米依然不甘后人。 关于小米SU7，我们还制作了穿越胡同、挑战尾灯杀手、地下车库实测等更多内容，感兴趣的朋友可以到我们主页查看。本期内容就到这里，这里是智能车工作室，我们下期见。

[汽车之家 资讯] 5月1日，我们从智己品牌官方了解到，其4月份销量达10,016台，1-4月累计销量同比涨130%。​同时，智己LS8上市60分钟大定突破8,000台。智己汽车已完整覆盖20-35万高端新能源市场，从智己L6、智己LS6(参数|询价)、智己LS8再到智己LS9覆盖了不同用户群体的多元化出行需求。 据官方透露，五一假期智己全系家族登陆全国28城车展，覆盖苏州、天津、西安、青岛、长沙、南京等核心城市。同期，智己汽车推出“上汽智己感恩回馈” 限定权益，5月7日前锁单智己L6、LS6及LS9的用户，可享多重礼遇。同时，上汽集团旗下所有车型车主均可享至高8,000元置换礼、至高20,000元限时现金立减、至高8,000元购置税补贴、价值6,000元五一出行大礼包等多重权益。 智己LS8共有4款配置，售价26.18-31.18万元，限时售24.98-29.98万元。简单回顾，其整体延续智己品牌家族式设计风格，贯穿式星环灯带设计，适当拉宽其横向视角。尺寸方面，新车长宽高分别为5085/2000/1807mm，轴距为3060mm。 内饰方面，智己LS8配备27.1英寸5K MiniLED中控屏、15.6英寸3K副驾娱乐屏与21.5英寸二排4K吸顶屏的多屏组合，并且配备25扬声器B&O音响系统，采用7.1.4声道布局。动力方面，智己LS8基于800V高压平台打造，搭载1.5T发动机+电机组成的增程动力系统，提供后驱与四驱两种选择。后驱版搭载最大功率230kW、最大扭矩430N·m的电机，配备52kWh电池组，CLTC工况下纯电续航355km，综合续航里程达1573km。四驱版搭载双电机，综合最大功率390kW、综合最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间为4.7秒，并配备66kWh电池组，CLTC纯电续航430km，综合续航达1605km。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 行业] 在4月举办的2026北京亦庄人形机器人半程马拉松比赛中，荣耀自研人形机器人“闪电”获得机器人组冠军，50分26秒的净用时也超越了人类世界纪录。 “闪电”的成功，与头顶那颗不断旋转的“黑疙瘩”有不小关系。这块“黑疙瘩”就是来自禾赛的JT128系列激光雷达。不止荣耀，在春晚上秀拳脚的宇树机器人搭载的也是这款激光雷达。 这时就有人问了，禾赛科技不是干车载激光雷达的吗？怎么跑去搞机器人了？ 实际上，禾赛科技当下出货量的大头仍然是汽车产业。 截至目前，禾赛已与全球40家汽车品牌、160多款车型达成量产定点合作，覆盖中国销量前十的全部汽车品牌。2026北京车展，有24个汽车品牌的56款车型搭载了他们的产品，品牌数和产品数均位居行业第一。 但是，机器人市场已经成为了他们的第二增长曲线。 近日，禾赛科技组织了一个核心媒体交流会，禾赛科技产品负责人杨晋、禾赛科技机器人感知业务负责人刘兴伟与汽车之家等核心媒体进行了深度交流。 激光雷达替代摄像头？ 虽然激光雷达市场已经连续多年爆发式增长，虽然禾赛科技已经处于行业头部位置，但禾赛科技依然认为，激光雷达未来在车载市场大有可为。 随着尊界S800、理想L9(参数|询价) Livis等旗舰级车型开始搭载多颗激光雷达，补盲激光雷达的市场将再次崛起。与此同时，激光雷达在中国市场渗的透率仅8%左右，全球市场更是仅有3%。留给激光雷达企业的想象空间，仍然不小。 4月中旬，禾赛科技又发布了全球首款6D全彩激光雷达超感光芯片“毕加索SPAD-SoC”，让激光雷达的能力再度升级。所谓的6D信息，也就是RGB（色彩）信息加XYZ（位置）信息。在禾赛科技看来，纯点云更像是一个偏灰度的深度图，加上RGB信息就等于带上了“语义”。 2026年下半年量产交付的禾赛ETX系列激光雷达，将率先搭载毕加索SPAD-SoC芯片，最高支持4320线全彩4K超高清感知。 线数很重要。但杨晋强调，它不是激光雷达唯一的性能指标，测距的能力也很关键。在他看来，各项性能指标需要综合来对比，而不应该只看线数这一项指标。 据禾赛科技产品负责人杨晋透露，他们的6D全彩激光雷达刚发布，就有不少车企负责人沟通打听。彼时，他们的新闻稿都还没来得及整理好。甚至有人觉得，禾赛科技是把对手规划未来两三年量产的技术提前落地了。 全彩到底有什么意义和价值？杨晋表示，在做感知的时候，大家都希望激光雷达和摄像头能过做融合处理。然而，实际做融合时，二者会又会出现不同步的问题：第一，安装位置不同导致视角不同；第二，采集帧率不同导致时间不同步，摄像头捕捉到的物体可能激光雷达没有捕捉到。 6D全彩激光雷达芯片，就是把彩色信息和深度信息在同一颗芯片上做融合。RGB和激光探测在不同波长段上各自独立测量，所以能在同一个空间位置同时获取全光谱信息，实现芯片级的融合。 普通激光雷达，看到塑料袋飞过来，和看到石头飞过来差不多，就可能误触发AEB。获取了颜色信息，就更容易判断出塑料袋，对应的执行动作就可能不一样。摄像头的问题在于看不到纵深，会把夕阳误判成黄灯，能获取深度信息的激光雷达就不存在类似问题。 在杨晋看来，6D全彩激光雷达带来的不仅是智驾感知能力的大幅提升，甚至可能拓展更多的应用空间。比如可以扫描美丽的风景，然后通过3D打印把彩色空间完整呈现出来。或者通过HUD把彩色的3D路况直接显示出来。 或许，6D全彩时代的激光雷达，不再只是个“安全带”，还能提供不少情绪价值。 6D全彩能识别的信息越来越多，无疑会消耗的算力也会越来越多。但杨晋表示，随着前融合做得更好，智驾方案中用于感知融合方面的算力资源将被节省，或许对于总算力的要求反而降低。 据杨晋预计，6D全彩激光雷达在未来3～5年后或许能替代掉一个车载摄像头。放在对速度要求不高的其他市场，比如具身智能等，取代的速度或许会更快。它的终极形态，将是一个6D型的融合型传感器。 比汽车大6倍的市场？ 对于激光雷达企业来说，辅助驾驶市场已经有大的想象空间。你敢信，还有倍数级想象空间的市场？ 它就是机器人。 机器人公司已经成为禾赛科技的重要客户来源。机器人行业当前最火的无疑就是宇树机器人。宇树在春晚上亮相的所有机器人，都搭的是禾赛科技的激光雷达。 据在刘兴伟介绍，与宇树科技春晚项目的合作非常不容易。在节目的排练过程中，双方发现一个激光雷达无法应对的场景，就是“打醉拳”时翻跟头倒地。因为在倒地的瞬间会面临1000G的冲击加速度。作为对比，汽车安全机构对产品的冲击加速度测试要求是50个G。这一场景的要求是它的20倍。 在合作开发完成这一场景的应用后，宇树科技对于禾赛科技激光雷达产品的可靠性有了新的认识。2026年，宇树科技出货的几乎所有机器人、机器狗，都用了禾赛科技的激光雷达。 近期热度突然上来的机器人，无疑就是北京亦庄半马夺冠的荣耀机器人。他们不仅夺得了冠军，甚至还包揽了前6名，可以说是一骑绝尘。这6款机器上搭载的，也是禾赛科技的激光雷达。 禾赛科技赶上了机器人行业的两拨热度，是不是有点巧？刘兴伟表示，其实这些巧合的背后是因为禾赛科技在机器人市场有着极高市占率。他们已经和整个机器人行业几乎所有的头部企业达成合作。所以，不论谁突然有了热度，背后都是禾赛科技。 对于激光雷达企业来说，机器人是比汽车更大的市场。 据摩根士丹利预计，机器人市场未来对激光雷达的需求量，会是汽车市场的6倍。因为一个人同时可能只需要一辆车进行服务，但可以同时享受多个机器人的服务，比如有的在擦窗，有的在做饭，有的在扫地…… 相较于汽车产品，具身智能在导航、定位、避障等方面的需求类似，但移动速度更慢，对感知距离要求也就更低。当然，激光雷达也并不是万能的。面对一些极为精细的操作场景时，激光雷达在识别精度方面仍然是不够的。未来，激光雷达企业仍需要努力去攻克这一难题。 不止具身智能机器人，L4自动驾驶、物流车、扫地机器人、割草机器人等市场，对于激光雷达的需求量也在快速上升。 据刘兴伟介绍，全球前10大L4自动驾驶公司里，有9家用的是禾赛的高性能激光雷达。唯一没有用禾赛激光雷达的是Waymo，因为他们在自研。如今，禾赛科技的L4客户们，包括百度、文远知行、小马智行、Aurora Innovation、Motional等，都已经规划好了详细的商业化落地计划。 无人物流车，已经成为当下L4落地最早的市场。有第三方机构预计，到2026年，整个无人物流车市场会有超过10万台的出货量。据刘兴伟介绍，这一市场几乎所有头部玩家都与禾赛科技达成了“独供”或“一供”的合作方式。他预计，在年底会拿到80%左右的市场份额。 禾赛科技预计，2026年在大机器人市场的出货量预计将达到100万台，总出货量有望进一步翻倍至300万台以上。 结语 随着智能化技术的不断进步，随着AI落地更多物理场景，激光雷达早已不只是再汽车市场迎来爆发，而是在物理AI的多个市场同时爆发。 在禾赛科技看来，不论是激光雷达技术不断迭代，还是摄像头技术不断进步，二者都很难彻底相互替代。在该公司看来，任何技术路线都不可能走向完美的，都有可能面临失效的风险，所以多一重感知系统，就是多一重安全冗余。 随着感知设备的能力越来越强，成本越来越低，或许我们会在更多领域、更低价位低产品上看到激光雷达和摄像头同时存在的情况。

　　长安启源2026年4月交付量达 32，118辆，其中全新Q05(配置|询价)单月交付 16，128辆，成为品牌销量主力。AQ系列整体同比增长 159%，环比增长28%，创下历史新高。

　　稍早前，智己汽车发布4月销量，智己汽车4月销量10016台，1-4月同比大涨130%！

　　2026年5月1日，理想汽车公布2026年4月交付数据。2026年4月，理想汽车交付新车34，085辆。截至2026年4月30日，理想汽车历史累计交付量为1，669，442辆。

　　零跑汽车发布4月销量数据，4月零跑汽车交付达71387台，同比增长73.9%，创单月销量历史新高！

说到买车，大部分消费者首先考虑的就是合资品牌，国人对于大品牌的认可是根深蒂固的，不过说实话，合资品牌的优势确实明显，在三大件方面，合资品牌一直是稳定耐用，比如说日系车型，省油耐开的优势尤其突出，这也是日系品牌在市场上经久不衰的根本。综合来讲，不管是合资品牌还是国产品牌，普通老百姓买车就图耐开、省油，也就是性价比高！来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价，便于大家了解购车行情，先来看看今天为大家推荐的福特锐界吧！ 本站采集了福特锐界的真实成交价，锐界近一个月全国新车现金最高直降4.06万，最大折扣达到8.31折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知福特锐界的销量走势，福特锐界近一个月的销量为1935辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 我们购买汽车的时候需要考虑很多的因素，其中保值率也十分关键，汽车的保值率不高，说明汽车的整体质量较差，保值率高说明市场认可度高。下图是福特锐界的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看福特锐界的口碑得分吧。福特锐界的综合得分是4.60分，成绩还算可以，那么福特锐界可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对福特锐界是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看福特锐界竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是探岳，为15704辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期锐界的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　稍早前，小米汽车发布4月销量数据，小米汽车交付量超过30000台。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,宝马5系月度销量12878台，同比增长29.01%,环比上月下降5.68%;1月累计销量12878台，同比下降70.99%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,宝马3系月度销量13608台，同比增长9.09%,环比上月下降17.75%;1月累计销量13608台，同比下降90.91%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,本田CR-V月度销量16362台，同比增长34.26%,环比上月增长17.79%;1月累计销量16362台，同比下降65.74%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,奔驰C级月度销量7703台，同比下降41.32%,环比上月增长17.78%;1月累计销量7703台，同比下降141.32%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。