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[汽车之家 行业] “十五五”是中国迈向2035远景目标、建设汽车强国的决胜期。4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）论坛以“智能化、绿色化、融合化、国际化”为主题，深度聚焦全球产业形势、AI+汽车、芯片算力等前沿技术。通过跨界交流，旨在明晰产业思路，构建健康有序的政策与市场体系，强化全球协同，驱动中国新能源汽车在高质量发展的关键窗口期行稳致远。 广汽集团党委书记、董事长 冯兴亚 本次论坛上，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚指出，汽车产业竞争逻辑正在深刻重构——绿色与智能已从"加分项"变为"必选项"，技术竞争从单点突破转向体系能力打造，价值竞争从功能满足转向情感共鸣，用户体验正在定义一切。面对低线市场渗透率不足20%的增量空间与国际化竞争加剧的双重压力，广汽以"番禺行动"为战略总纲，围绕技术、价值、市场三大纵深协同发力，累计自研投入超620亿元，今年一季度销量同比实现正增长，自主品牌海外销量更同比增长86%。 与此同时，冯兴亚强调，出海下半场的核心在于"立得住"与"融得进"的双轮驱动——前者靠产品硬实力，后者靠深度本地化。广汽正推进生态、数字化、金融体系协同出海，邀请海外消费者共同参与车型定义，并围绕"汽车+能源+出行"构建综合服务体系。向内，广汽将持续拓展Robotaxi、飞行汽车、具身机器人等立体出行生态；向外，剑指2027年推出三款全球车型。在他看来，明天的竞争拼的不是扩张速度，而是价值深耕，"站得更稳、走得更远"才是新广汽的核心命题。 以下为演讲实录（精编）： 尊敬的苏部长、许局长、欧阳院士、各位领导、各位嘉宾： 大家上午好！ 刚才听了苏部长，还有欧阳院士、赵总的发言，应该说很有共鸣，深受启发。当下汽车产业正处在产业、技术、管理、格局变革的关键阶段，去年广汽以“番禺行动”为战略总纲，打响了用户需求、产品价值和服务体验三大战役，改革已经初显成效。今年1到3月份，广汽销量38万辆，实现了同比正增长，延续了年初的态势，再夺开门红，在此向各界关心支持广汽发展的各位朋友表示衷心的感谢。 然而，面对激烈的竞争形势，我常在想，广汽下一步该怎么走，显而易见，明天的竞争不再是规模扩张的速度，而是价值的深耕。拼的是站得更稳、走得更远。下面以“绿智发展、融合致远”为题分享三点思考。 一、绿色智能并行直面竞争逻辑的重构 十年前是绿色能源路线的切换，五年前智能化更多是功能的叠加，如今绿色与智能不再是加分项而是深度绑定的汽车必选项。国家“十五五”规划对智能网联新能源汽车的核心定调更明确了这一点，这改变的不仅是产品的形态，更是竞争的逻辑，有三个趋势尤为明显。 首先，技术竞争。从单点突破转向体系力的打造。过去一项技术的领先就能赢得用户，今天比拼的是从芯片到操作系统，从电池到AI融合的技术体系优势。刚才欧阳院士讲的技术体系优势，这点我非常赞成。有数据表明，把技术优势串联成用户可感知的体系优势，用户满意度能提高30%，推动产品更能赢得用户的心智。 其次，价值竞争。从功能满足转向情感共鸣，过去我们常说软件定义汽车，现在看来本质是用户体验定义一切。广汽举办了多场用户全开麦活动，直面用户的吐槽与建议，很多我们习以为常的功能配置往往更能赢得用户的广泛好评，这说明产品价值的定义权必须从企业交到用户。基于这个思考，广汽将用户需求深度融入到市场洞察、产品定义、设计研发等全流程，比如我们和华为联合打造的启境品牌首款产品启境GT7正是这一理念的有力实践。还有市场竞争从单一市场转向双循环融合，调研发现，很多农村县级市场新能源汽车渗透率不到20%，低线市场的空间正在加速释放。国际化成为必争之地，车企必须同时打好国内和国外两场战役。面对新的形势，我们需要快速运用新的理念和方法。 二、深化融合发展，构建协同作战能力 我在内部常用三年盖一座房子形容广汽的变革，去年是夯基垒台、立柱架梁的一年，核心是调整姿态练好内功。今年广汽将进入装修阶段，要把内功转化为实质的能力，打好三个战略大纵深，支撑打好三大战役。 1、协同创新的技术纵深。自主研发是打头阵的尖兵，广汽自研投入累计超过620亿元，打造了弹匣电池、星源增程，ADiGO GSD智能驾驶辅助系统、端云一体大模型等关键技术，尤其搭载在N60上非晶合金电驱，效率高达99%，处于全球领先水平。此外正将AI提升至集团战略，围绕产品、组织、技术、文化、研究和推动AI融合。尖兵背后是强大的合作支撑网络，我们与华为、腾讯、阿里、文远知行上下游巨头深度合作，构建起完整的科技创新生态，让创新的效率最大化，例如去年携手京东、宁德时代联合推出的埃安UTsupper国民好车取得销量与口碑双丰收，并且开创了三方优势互补深度协同的全新生态合作模式。 2、多元化价值纵深。围绕新四化价值的同心圆，以用户为核心，层层延展。 第一层是产品。今年广汽将推出九款改款及全新车型，涵盖银发经济、越野自驾等多元化场景。安全底线是广汽对产品的最高坚守，近期我们参与投资的南方智能网联新能源汽车试验场已经正式启用，广汽将依托检测中心，强化整车12个验证大项1500余项验证子项的体系化品质验证，确保每台车的质量过硬，把品质的实力转化为可感知的产品价值。 第二层服务，OTA是服务提升的重点，2025年完成68次OTA升级，累计新增优化功能超700项，让用户的车常用常新，持续升值。在补能方面，未来将是三种补能模式的并行发展，即私家桩慢充、公共桩快充和超快充，以及换电，共同支撑起用户无焦虑的补能体验。为此，我们不仅为用户买车赠送慢充桩，还建成覆盖全国213座城市的公共快充桩，以及换电网络。同时，广汽还搭建了V2G微电网，正在进行测试运行，预计今年放电量超150万度，开始让用户真正参与电动汽车作为储能单元的能源价值最大化提升。 最外一层是立体出行生态，我们与滴滴联合打造的RobotaixR2已正式交付，将陆续投入使用，高域飞行汽车获得近2000架订单，预计今年完成试航认证并量产交付。具身智能机器人即将量产。广汽将持续围绕星灵AI全景图打造天、人、车、家四大场景，满足用户对移动生活的更多想象。 3、双循环的市场纵深。在国内广汽全力推动汽车下沉，在今年预计建立1000家综合销售服务中心，还将建立超过160项指标的NPS评价体系，以用户口碑驱动升级迭代。 海外市场是检验国内能力的试金石，我们将国内绿智技术、服务体系、产品品质向海外拓展，让海外用户同样获得优质的体验。广汽正以国内国际双循环构建纵深推进的市场合力，技术、价值、市场三个纵深一体发力，把广汽后台的战略布局、底层的体系能力变成用户感受到的服务体验，让我们真正贴近用户、读懂用户、回馈用户。 三、走向国际市场，深耕全球本地化运营 中国汽车出海连续三年全球第一，成效有目共睹。在出海的下半场核心有两件事情，一是硬实力要立得住，二是软实力要融得进。立得住才站得稳，要靠产品力。广汽海外起步虽晚，但是进步较快，一季度广汽自主品牌海外销量同比增长86%，车型在品质安全、智能等核心性能上表现卓越。其中埃安V更是少数同时获得欧洲和澳洲NCAP双五星认证的纯电SUV。 融得进才能走得远，要靠本地化，广汽正围绕One GAC战略推进生态数字化金融体系的协同出海，建立车型共创开发机制，邀请海外消费者和经销商一同参与全球车型的定义。2027年将推出三款车型，构建汽车+能源+出行的综合服务体系，让广汽成为当地用户值得信赖的出行伙伴。2026年是“十五五”开局之年，站在新起点，我对中国汽车的未来充满信心，在集团“十五五”规划指引下，我们将坚定打造体系能力强、用户价值高、国际化的生态型新广汽，并诚挚希望与各位一道共同推动中国汽车走向世界，为全球用户提供更绿色、更智能、更美好的移动生活。邀请大家明天4月12日是广汽的科技日，本届科技日将聚焦用户全场景出行体验提升，发布最新的绿色智能创新成果，欢迎各界朋友关注指导。

[汽车之家 资讯] 4月11日，我们从长安启源官方了解到，旗下全新中大型SUV——启源Q06更多信息，该车作为全球战略级SUV，未来售价聚焦在20万上下。其将配备激光雷达，搭载天枢智能高阶智驾辅助系统，并基于SDA天枢架构平台打造，搭配长安太行分布式电驱。 外观方面，该车采用扶光美学设计理念，封闭式前格栅搭配星环式贯穿灯组，让其有着不错的时尚感。同时，三段式进气口也适当增加这款车的运动气息。此外，该车将配备激光雷达，搭载天枢智能高阶智驾辅助系统，提升驾乘质感。 车身侧面来看，其采用微微隆起的前后轮眉，搭配双五辐式枪灰色轮圈以及黄色刹车卡钳，让其拥有较强的运动气息。同时，该车还配备半隐藏式车门把手，搭配车顶行李架，适当丰富侧面层次感。尾部方面，该车采用贯穿式尾灯组，并在两侧进行分体式设计，搭配下方尺寸夸张地扩散器造型以及两侧扩散器，符合当下年轻用户的审美需求。 尺寸方面，车辆长宽高分别为4837/1970/1670mm，轴距为2940mm。据官方透露，SDA天枢架构平台打造，底盘采用全铝前双叉臂后五悬架，搭配长安太行分布式电驱，提升驾乘质感。动力方面，车辆搭载纯电动力系统，双电机最大功率分别为165kW/165kW，单电机车型最大功率分别为225kW和245kW，并配备磷酸铁锂电池组。值得一提的是，其采用800V碳化硅高压平台+6C闪充。关于该车更多信息，我们将持续关注。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 4月11日，我们从奇瑞汽车官方了解到，旗下大五座中型SUV——风云T9L(参数|询价)将于4月13日正式上市。该车已于此前开启预售，共4款配置，预售价区间为13.99-16.99万元。其将配备HSD全场景辅助驾驶系统+征程系列芯片，并搭载灵犀智能座舱、猎鹰500智能辅助驾驶系统以及鲲鹏AI超能电混CDM6.0。 简单回顾，新车采用全新设计风格，封闭式前格栅搭配狭长的大灯组（官方将其命名为点墨大灯），让其整体有着不错的时尚感。尾部方面，其采用贯穿式尾灯设计，并首次应用OLED尾灯，下包围则采用隐藏式排气布局。尺寸方面，其长宽高分别为4870/1930/1710mm，轴距为2920mm。配色方面，新车提供山烟紫、沁湖蓝、丹霞黑、雪岭白、石林灰、鸣沙翠共6种选择。 内饰方面，其采用灵犀智能座舱（内置3nm芯片，中控屏采用风云UI 2.0，可支持灵犀智能体、全场景语音助手、全品牌智能手机互联、魅力场景模式和无麦K歌等），环抱式中控台设计搭配双辐式多功能方向盘、液晶仪表以及悬浮式中控屏，有着不错的科技感。其他配置方面，其将提供17.3英寸二排吸顶屏、256色律动流莹氛围灯2㎡全景天幕+电动遮阳帘、以及23扬声器AI伯牙之音音响系统，采用7.1.4全景声式布局，最大功率1080W。配色方面，其提供暖霞金橙、水墨霁蓝、极光紫境3种主题。 驾驶辅助方面，新车入门版车型将搭载猎鹰200智能辅助驾驶系统；其它版本则会配备猎鹰500智能辅助驾驶系统；高配车型可选装升级猎鹰700辅助驾驶，包括车顶激光雷达+地平线征程6P辅助驾驶芯片以及智驾小蓝灯等，共27颗传感器，算力560TOPS，支持城市NOA、高速NOA双场景领航和全场景自动泊车等。 动力方面，新车搭载鲲鹏超能混动CDM6.0系统，入门版车型采用1.5L发动机（82kW）+160kW电机+DHT160变速箱的组合，综合最大功率242kW；其它版本搭载1.5T发动机（115kW）+260kW电机+DHT260变速箱的组合，综合最大功率375kW；另外其还搭载犀牛H增混电池，容量32.7kWh，CLTC纯电续航135km/230km，综合续航2000km。底盘采用前麦弗逊、后全铝H臂四连杆独立悬架，还会搭载CDC电磁减振器。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 行业] “十五五”是中国迈向2035远景目标、建设汽车强国的决胜期。4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）论坛以“智能化、绿色化、融合化、国际化”为主题，深度聚焦全球产业形势、AI+汽车、芯片算力等前沿技术。通过跨界交流，旨在明晰产业思路，构建健康有序的政策与市场体系，强化全球协同，驱动中国新能源汽车在高质量发展的关键窗口期行稳致远。 国家制造强国建设战略咨询委副主任，工业和信息化部原党组副书记、副部长 苏波 本次论坛上，国家制造强国建设战略咨询委副主任，工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波展望了“十五五”，新能源汽车将迈向“四化”融合的新阶段，预计到2030年国内渗透率将跨越70%的门槛。面对核心技术“卡脖子”、国际竞争加剧及市场秩序不规范等深层矛盾，产业重心需从“扶持政策”向“治理政策”转型，在依法规制下引导良性竞争。未来五年，中国汽车强国的标志不仅在于市场领先，更在于关键零部件国产自给率的突破、固态电池的规模化及“车路云一体化”的成熟。 与此同时，苏波谈到，国际化布局已从“时不我待”转为“生存必争”，企业需加快从“产品出海”向“生态出海”的战略跃迁，深耕本土化生产与全球标准制定。我们必须意识到，新能源汽车的发展并非行业孤军奋战，而是国家数字化、绿色化战略共振的结果。通过坚持战略引领、创新驱动与开放合作，中国有望在“十五五”末期提前建成新能源汽车强国，重塑全球汽车产业格局。 以下为演讲实录（精编）： “十五五”是我国新能源汽车发展的重要转折期，将全面进入市场化、智能化、绿色化、国际化发展新阶段，处于从规模扩张向质量效益提升转型的关键时期，也是建设汽车强国的重要窗口期。本次论坛的主题精准契合“十五五”国家战略导向，把住了当前汽车产业转型的脉搏，下面围绕新能源汽车发展的成就与经验、问题与趋势、目标与任务三个部分谈点个人的认识与建议，与大家交流。 一、新能源汽车成就与经验：奠定引领全球发展的坚实基础。 党的十八大以来，在党中央、国务院的坚强领导和统筹部署下，我国汽车工业发生了重大而深刻的转型变革，走出了一条国家战略引领与政策保障、企业科技创新推动产业创新，促进新能源汽车产业转型升级发展壮大的换道超车之路，获得了引领全球发展的主导地位，成为我国制造业高质量发展的新动能，培育形成了技术先进、产业链完整有较强国际竞争力的新的产业生态和新质生产力，极大地加速了全球汽车电动化的进程。而且新能源汽车产业是我们中国制造2025规划当中十个重点发展领域里面最成功的一个重要领域，目前我们“中国制造2025”第一个十年在去年已经圆满收官，我们的十大任务、五大工程取得了非凡的成就和进展，我们在五个领域取得了全球技术领先，比如5G通信装备、高铁装备、造船、新能源汽车和新能源，而且这五个领域对全球都做出了超过50%的市场技术装备的贡献。 新能源汽车的发展极大地加速了全球汽车电动化的进程。 1、产业规模持续领先，渗透率去年达到47.9%，今年将超过50%，出口快速增长，形成国内国际双循环的格局。 2、新技术体系基本建立，动力电池、电机、电控等核心技术先进且自主可控，辅助驾驶、L2级的规模化运用落地。 3、产业链供应链完整配套，形成新的产业生态和集群化协同化发展的优势。 4、绿色转型成效显著，全产业链推进绿色制造，电动、电机、电池的梯次利用、回收体系逐步完善，为“双碳”目标提供重要支撑。 这些革命性的转变和创新发展，使我国汽车产业实现了历史性的变革，其发展经验深具中国特色。 1、坚持战略引领与政策协同，紧紧把握新技术革命契机，充分发挥国家新能源汽车规划的战略导向作用和体制机制优势，引领汽车产业实现换道超车变革。 2、正确处理政府与市场关系，将产业政策与市场竞争灵活应用与组合，从前期的政府主导、政策支持，到适时的政策调整与退出，市场化竞争为主，平稳过渡，充分发挥市场配置资源的决定性作用，以技术成本、速度优势创建市场竞争力。 3、聚焦创新驱动与自主可控，以企业为基础，联合高校、科研机构组建创新融合体，突破“三电”等核心技术，加快车规级芯片、承载操作系统等短板技术的攻关，提升产业链的水平。 4、强化开放合作与生态共建，以完全开放的方式，吸引国内外资本、技术等社会资源投入新能源汽车，推动国际标准制定，加快“走出去”步伐，布局国际化发展和本土化生产，参与全球产业链的重构。 十余年来的发展、成就和经验充分证明，坚持国家战略定力、坚持长期稳定的政策预期、坚持产业链自主可控、坚持开放创新合作是新能源汽车行业行稳致远的根本保障。 二、突出问题与发展趋势：迎接全球竞争新挑战。 在成绩背后我们必须清醒地看到，产业深层次的矛盾逐步显现，全球竞争加剧与新技术快速发展带来新挑战。 （一）突出问题： 1、技术迭代速度加快，核心技术存在卡脖子短板。 2、全球竞争日趋激烈，发展与安全面临新挑战。 3、产业链供应链韧性不足，芯片、动力电池关键材料等依靠国外存在供给风险。 4、市场竞争秩序不规范，治理体系亟待完善。 （二）发展趋势：“十五五”是我国新能源汽车转型发展的关键时期。 1、新能源汽车成为市场主体，市场需求将主导和决定其未来市场化发展新格局。今年渗透率将超过50%，市场需求将主导和决定其新能源汽车未来市场化发展的新格局。我们的渗透率从2020年的5.34%到去年的47.9%，基本上平均每年增长8%，我们“十五五”不一定增长8%，现在预测到“十五五”至少能够超过70%。 2、智能网联化发展进入新阶段。L3、L4级智能驾驶商业化运营进入关键期。 3、油电转换进入重要转折期，将重塑汽车产业生态。燃油新车市场受挤压以及预期价值下降，将直接影响企业的盈利能力下滑，这在去年已经有了明显的趋势苗头，倒逼加快电动化转型。 4、加快国际化布局。海外本土化发展成为“十五五”非常紧迫的任务，也是建设汽车强国的必由之路，时不我待。 三、“十五五”新能源汽车发展目标和重点任务的建议。 发展目标： “十五五”是我国由汽车大国建成汽车强国的决胜期，我们原来国务院批准的新能源汽车发展的第二个规划就是2021—2035，说2035年能够建成汽车强国，但是现在从我们“十四五”这五年的超预期发展，我们有可能在“十五五”末期能够建成新能源汽车强国，新能源汽车强国不仅仅体现在我们的市场渗透率全球领先，更主要体现在我们技术水平的演变革新、前沿技术的应用，以及数字化、智能化水平全球领先。 新能源汽车要承担制造强国、科技强国、交通强国、“双碳”目标的国家使命，到2030年新能源汽车成为汽车市场的绝对主体，国内渗透率将超过70%，核心技术全面突破自主可控，车规级芯片、车载操作系统等关键零部件国产自给率大幅提升，固态电池实现规模化生产，构建安全、韧性、高效、绿色的现代化产业体系，成长出世界级的领军企业与产业集群，为什么说“十五五”是我们国际化发展的关键时期，汽车强国必须是国际化布局的强国、国际化发展的强国，我们正在进行，而且有很大成绩，“十五五”是关键。建成全球领先的智能网联新能源汽车产业生态，争取提前建成新能源汽车强国。 重点任务： 围绕国家战略需求，建议从顶层设计、治理体系、技术安全、产业体系、生态协同、国际治理六个维度系统发力。 （一）强化国家战略统领，提升顶层谋划与统筹协调能力。 1、提升新能源汽车的战略定位，将其纳入国家制造强国、能源革命、数字经济、国家安全统筹部署，建立完善跨部门、跨区域协调机制，实现“一盘棋”推进。 我再次重申，新能源汽车发展不是新能源汽车行业一家的事，是我们国家在推动制造强国建设当中形成了数字化、智能化、绿色化发展的产业生态，助力新能源汽车从传统燃油车变成了智能化、数字化、网联化的新能源汽车。 而且制造强国建设五大工程里面非常重要的就是智能制造工程，汽车强国规划明确要以智能制造为主攻方向建设制造强国，所以这十几年我们加快智能制造的试点示范和推广，建成3.5万个基础级的、8200多个先进级的、500多个卓越级的、15个全球领先级的智能工厂。全球224个灯塔工厂，我们占了101个，这是达沃斯论坛和美国麦肯锡的国际评价，他认为这些灯塔工厂是全球数字化制造和智能化发展最高水平的先进工厂。所以我们智能制造生态环境的形成，使我们在智能网联化发展方面给我们提供了很好的环境，在座的企业家都很清楚，我们作为传统汽车的制造者，没有智能制造的系统供应商合作就没有今天的汽车工业发展，这是国家整个强国战略形成的。 2、加强中长期规划引领。建议制定国家智能网联新能源汽车发展规划，因为我们已经有一个2021—2035规划，但是我们“十四五”的发展远远超过原来规划的预期，对现在要加快发展智能网联汽车指导性已经不太够了，所以我们应该有一个新的规划。稳定“十五五”及更长周期的发展方向，避免政策的短期化、碎片化，给市场、企业、资本形成长期稳定预期。 3、统筹中央和地方、行业与区域布局，严控低水平重复建设，引导资源向创新能力强、产业链完善、绿色低碳的优势企业集群集中。 （二）构建稳定可预期的政策体系与现代化治理体系。 1、加快从“扶持政策”向“治理政策”转型，加快以标准、法规、安全、环保、数据、竞争为核心的长效制度框架。 2、完善市场准入与公平竞争制度，规范价格竞争、营销宣传、质量安全责任，强化反垄断和反不正当竞争，保护创新性企业与中小企业发展空间。 3、健全全生命周期管理体系，覆盖研发、生产、销售、使用、回收、报废，重点完善动力电池溯源、回收利用、安全监管机制。 4、推动汽车管理从“购买管理”向“使用管理”转变，优化路权、停车、充电、碳排放等市场化的调节工具，提升治理精准度。 所以我们的内卷式治理一定要建立在依法之规、依规治理的基础上，比如内卷式，表现的不是一般市场价格降低，是违规或者恶意或者无序竞争，但是你要明确无序、违规、恶意的标准，不是说一般企业的降价只要往下价都是不对的，因为价格是企业生存竞争最基本的要素，正常的价格竞争是我们优胜劣汰的一种动力。 （三）加强关键核心技术攻关，筑牢产业安全与自主技术根基。 1、实施国家新能源汽车技术创新工程，集中力量突破车规级芯片、承载操作系统、高端材料、新型电池、智能网联等“卡脖子”环节。 2、强化基础研究与前沿布局，支持固态电池、钠离子电池、氢燃料电池、“车路云一体化”、人工智能等底层技术突破，抢占下一代技术制高点。 最近我们在研究新一代智能制造新在哪儿，新在新一代人工智能与先进制造业的深度融合，我现在兼着一个国家智能制造专家委员会的主任，数字化和智能化技术，从通用技术的转化、大模型的进化，智能化方面一些底层技术的突破是日新月异的。 3、构建产学研用深度融合的创新体系，支持国家级创新平台、制造业创新中心建设，形成“企业出题、科研解题、市场验题”的高效机制。 （四）完善产业链供应链韧性，建设安全稳定的现代化产业体系。 1、建立产业链供应链安全预警与保障机制，加强关键矿产资源战略储备与全球布局，推动多元化、稳定化供应地 2、强化大中小企业协同发展，构建领军企业龙头企业牵引、专精特新支撑、配套稳定的产业生态，规范账期、合作机制与利益共享。 3、推进绿色低碳转型，加快低碳技术创新，构建全链条绿色生态，建立全生命周期的碳核算、碳足迹、碳交易体系，支撑国家“双碳”战略落地。 （五）加强基础设施与生态协同，夯实高质量发展支撑。 1、加快构建高质量充换电体系，统一技术标准，推进城乡全覆盖、老旧小区电力改造，支持快充、换电、V2G车网互动规模化发展。 2、完善智能网联与智慧城市协同，加快“车路云一体化”试点推广，建立智能驾驶安全认证、准入与责任界定制度。 3、健全后市场生态，完善二手车、金融保险、维修保养、数据服务等配套，提升全生命周期使用体验。 （六）积极参与全球治理，提升国际化竞争规则与话语权。 1、坚持高水平对外开放，推动技术、资本、市场双向开放，构建互利共赢的全球产业链。 2、加快从“产品出海”向“生态出海”的国际化布局发展，从单纯整车出口，转向“整车、技术、零部件、品牌、服务、本土化制造”的全生态协同出海。 3、主动应对国际竞争与贸易壁垒，加强国际政策协调、标准对接与合规体系建设，推动中国技术、标准、规则走向世界，提升在全球新能源汽车治理中的影响力和主导权。 各位同仁，新能源汽车是国家战略自主产业，更是新质生产力的重要载体，我多次说新能源汽车由于应用了最前沿、最先进的技术，它本身也是新质生产力，因为新质生产力的定义就是以创新为核心形成的先进生产力，我们完全符合这个定义。 在百年未有之大变局下，汽车产业的电动化、智能化、绿色化转型浪潮不可逆转，尽管目前国际上有不同的声音，一些国家有一些退坡，但是这个大趋势大家都看到了，不可逆转。新能源汽车产业已具备向新而行、向强迈进的坚实基础。我们相信在国家战略引领、行业协同发力、各界共同努力下，我们一定能早日建成新能源汽车强国，为建设现代化强国、实现民族伟大复兴作出我们汽车行业新的更大的贡献。

据威尔森新车上市监测，2026年04月10日，长城汽车旗下插电式混合动力摩卡DHT-PHEV正式上市，售价18.58万元。更多新能源车上市新车，请访问：【工具箱-新车上市日历】。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,大众朗逸月度销量7332台，同比下降58.08%,环比上月下降5.77%;1月累计销量7332台，同比下降158.08%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,宝马X3月度销量8550台，同比增长20.93%,环比上月增长10.24%;1月累计销量8550台，同比下降79.07%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,奇瑞瑞虎8月度销量11426台，同比增长796.86%,环比上月增长30.81%;1月累计销量11426台，同比增长696.86%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,丰田C-HR月度销量0台，同比下降100.00%;1月累计销量0台，同比下降200.00%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，比亚迪秦PLUS DM-i2026年01月第3周全系车型最新加权指导价8.0万元；最新加权TP7.06万元，环比上周7.06万元增长0.00%；最新折扣率11.75%，相比上周11.75%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，吉利星越L2026年01月第3周全系车型最新加权指导价16.18万元；最新加权TP13.7万元，环比上周13.72万元下降0.15%；最新折扣率15.33%，相比上周15.20%增长0.13%。

据威尔森价格数据监测统计，极氪极氪0012026年01月第3周全系车型最新加权指导价28.25万元；最新加权TP26.25万元，环比上周26.35万元下降0.38%；最新折扣率7.08%，相比上周6.73%增长0.35%。

据威尔森价格数据监测统计，智己智己L72026年01月第3周全系车型最新加权指导价29.99万元；最新加权TP29.16万元，环比上周29.16万元增长0.00%；最新折扣率2.77%，相比上周2.77%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，大众ID.6 X2026年01月第3周全系车型最新加权指导价29.1万元；最新加权TP20.93万元，环比上周20.93万元增长0.00%；最新折扣率28.08%，相比上周28.08%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，比亚迪海豚2026年01月第3周全系车型最新加权指导价10.57万元；最新加权TP8.35万元，环比上周8.35万元增长0.00%；最新折扣率21.00%，相比上周21.00%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，长安全新CS55 PLUS2022年10月第3周全系车型最新加权指导价11.27万元；最新加权TP10.76万元，环比上周10.76万元增长0.00%；最新折扣率4.53%，相比上周4.53%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，长安第二代CS55 PLUS2024年03月第4周全系车型最新加权指导价11.2万元；最新加权TP9.5万元，环比上周9.45万元增长0.53%；最新折扣率15.18%，相比上周15.62%下降0.44%。

[汽车之家 新车上市] 4月10日，新款奥迪Q6L e-tron(参数|询价)/Q6L Sportback e-tron正式上市，新车共推出6款车型，限时心动价区间为26.98-41.98万元。此次新车主要是增加了quattro乾崑智驾版和长续航版两款新版型，在降低门槛的同时，还满足了消费者对于四驱和驾驶辅助方面的需求。 Q6L e-tron 心动入手价 车型 售价（万元） 长续航版 26.98 超长续航乾崑智驾版 33.98 quattro乾崑智驾版 38.98 Q6L Sportback e-tron 心动入手价 车型 售价（万元） 长续航版 28.98 超长续航乾崑智驾版 35.98 quattro乾崑智驾版 41.98 Q6L e-tron Q6L Sportback e-tron 外观方面，两款新车均继续沿用sphere设计语言，大尺寸前格栅内部辅以亮黑色矩阵式元素进行点缀，可点亮品牌LOGO搭配分体式大灯组展现出不错的科技感。同时，该车日行灯具有8种不同造型的数字签名，并可以在MMI系统进行自主选择。 Q6L e-tron Q6L Sportback e-tron 车身侧面，该车配备半隐藏式门把手，搭配双五辐式轮圈造型。尺寸方面，Q6L e-tron长宽高分别为4884/1965/1691mm，轴距为2995mm（Q6L Sportback e-tron长宽高分别为4884/1965/1656mm，轴距为2995mm）。尾部方面，该车采用贯穿式OLED尾灯，内部拥有360个发光单元，可以实现8种数字签名，其尾标同样可以点亮。 来到车内，新车继续配备88英寸AR-HUD、11.9英寸OLED奥迪虚拟座舱、14.5英寸OLED MMI中控屏、10.9英寸带隐身模式的副驾娱乐屏，可与手机实现五屏联动。配置上拥有20扬声器B&O音响+VNC主动降噪功能、5.3㎡超纤绒顶棚、25处氛围灯以及中国市场专属座椅（前排海绵加厚18mm，后排坐垫加长16mm）。此外，新车还会搭载华为乾崑辅助驾驶系统，支持高速NOA、城区NOA和全场景泊车等。 动力方面，新车依旧会采用800V架构，长续航版后电机最大功率提升至215kW，动力电池则会换装95kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为672km。四驱版车型前、后电机最大功率分别为135kW/270kW，综合功率405kW，0-100km/h加速时间为4.5秒，匹配107kWh三元锂电池，CLTC续航里程为668km。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 新车上市] 4月10日，一汽奥迪A6L e-tron(参数|询价)正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为30.98-43.98万元。新车基于全新PPE纯电动车平台打造，定位中大型车，采用800V电气架构，CLTC工况最大续航里程815km，还会搭载华为乾崑辅助驾驶系统。 一汽奥迪A6L e-tron 指导售价 车型 售价（万元） 长续航版 30.98 超长续航版 34.98 首发乾崑智驾版 36.98 quattro乾崑智驾版 43.98 回顾新车，其外观采用最新的奥迪家族设计语言，分体式大灯采用扁平化设计，其中数字日行灯可以提供8种数字灯光签名，提供更多情绪价值。前格栅、矩阵大灯以及激光雷达隐藏于前脸的黑色装饰中，整体更加协调。此外，新车通过15处空气动力学设计，将风阻系数降低至0.22，为国内在售奥迪车型最低。 来到侧面，新车依旧采用三厢设计，这也是中国市场专属的造型。侧裙嵌入式黑色高光饰条降低视觉重心同时加强运动感，另外其还会配备电控门把手。尺寸方面，其长宽高分别为5073/1942/1522mm，轴距为3076mm。车辆尾部配备贯穿式第二代OLED尾灯，除了8种数字签名之外，它还支持car-to-x车联网交互，可向其他道路使用者发出事故、故障预警，危急路况可显示警告符号。 内饰方面，新车由11.9英寸奥迪虚拟座舱、14.5英寸MMI中控屏、10.9英寸副驾娱乐屏、AR-HUD抬头显示、电子外后视镜双屏组成六屏联动系统。其中副驾屏支持隐私模式，第二代增强现实抬头显示AR-HUD可显示速度、交通标识、导航等信息；第二代后视镜双屏采用高清显示屏，提升雨雾、低光环境下清晰度。中控屏内置Avatar情感化语音形象和智能语音助手，支持“可见即可说”，60秒内可连续识别10条指令。 其它配置方面，新车还配备1.88㎡的智能可调光全景天幕、20扬声器Bang&Olufsen 3D音响系统、AQS+CN95+PM2.5三重空气净化系统以及VNC车辆主动噪音补偿功能。此外，新车还拥有中国专属云感座椅，前排座椅配备通风、加热、按摩功能，后排座椅标配加热功能和专属颈部头枕。 驾驶辅助方面，全车配备2个激光雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头、12个超声波雷达，总计32个高精度感知硬件，采用华为乾崑辅助驾驶系统，支持高速NOA、城区NOA，以及跨层记忆泊车、循迹倒车、遥控泊车等全场景泊车辅助。 动力方面，新车采用800V电气架构，提供单电机版和双电机版，单电机版最大功率分别为215kW、265kW和260kW，双电机版总功率为405kW；0-100km/h加速分别为5.9秒、5.7秒和4.5秒；全系标配107kWh三元锂电池组，CLTC工况续航里程分别为720km、815km、745km、721km。底盘方面采用前/后五连杆悬架结构，标配FSD可变阻尼减振器，并针对中国路况完成专属调校；高配车型配备自适应空气悬架，可根据车速、驾驶模式实现车身高度±20mm调节，同时支持悬架软硬无级调节。 编辑点评： 可以预见的是，今年将会是BBA品牌在中国新能源市场吹响反击号角的一年，在宝马iX3、i3，奔驰GLC EV还未到来之前，奥迪率先打了个样。A6L e-tron不仅针对配置进行了大量针对中国本土化的升级，更关键的是价格方面展现出了很大的诚意。那么，在同级市场中，它将会面对享界S9、腾势Z9以及阿维塔12等产品的考验，你们认为A6L e-tron能否实现反击？期待您的精彩留言。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 新车上市] 4月10日，极氪001(参数|询价)五周年纪念版正式上市，新车售价36.5万元起，新车限时推出购置税补贴8000元，超级置换金5000元，保险补贴5000元，选装基金5000元，2年0息，千里浩瀚H7终身体验等权益。新款车型搭载900V纯电架构，KW高性能绞牙避震，0-100km/h加速2.91秒，最高时速280km/h，拥有极氪赛道模式，并拥有专属的外观与内饰套件。 极氪001五周年纪念版 官方售价 车型 售价（万元） 五周年纪念版 36.5 外观部分，极氪001五周年纪念版在现款极氪001基础上，进行了外观的运动化优化，新车采用五周年专属红底车标和尾标，提供冰川银车身配色并搭配撞色车顶，同时配备FR-LINE性能套件，包括22英寸暗影黑锻造轮圈、Brembo六活塞红色卡钳、倍耐力P ZERO高性能轮胎、碳纤维风刃滑翔运动后扰流板、碳纤维轻量化后视镜壳体，整体运动氛围拉满。此外，车门也能智能感应开启。 内饰方面，同样采用经典的黑曜红内饰配色，包括专属的带有赛用双控旋钮的运动方向盘、Dinamica性能座椅、主驾座椅靠背主动侧翼支撑、FR-LINE座椅刺绣、金属踏板、FR-LINE迎宾踏板。 车内配备39.3英寸AR-HUD抬头显示+13.02英寸仪表屏+16英寸3.5K旋转中控屏+8英寸2K后排娱乐控制屏，8295智能座舱芯片，搭载Zeekr AI OS 7原生AI智能座舱系统。 车内座舱采用定制星空音乐厅座舱组合，配备浩瀚星空顶、水墨色LV分区调光天幕，以及4680瓦29扬声器7.1.4.8杜比全景声音响系统，前后排座椅拥有加热、通风、按摩功能。辅助驾驶方面，新车提供千里浩瀚H7 G-ASD驾驶辅助系统，Thor-U芯片+激光雷达，硬件与软件配置同步升级。 动力方面，极氪001五周年纪念版搭载900V纯电平台架构，配备双碳化硅四驱系统，系统峰值功率可达925马力，0-100km/h加速时间为2.91秒，最高车速280km/h。续航与补能方面，新车搭载103kWh麒麟电池，支持6C快充技术，电量从10%充至80%约需10分钟，CLTC工况下最长续航里程为680km，兼顾性能与日常使用实用性。 底盘部分，极氪001五周年纪念版原厂标配KW高性能绞牙避震，支持16段回弹阻尼、12段压缩阻尼调节，车身高度可调范围达35mm，针对车辆俯仰抑制、转向响应进行专项优化。极氪与德国KW团队历时三年完成整车适配标定，依托7-POST RIG赛车级台架完成200余项参数匹配调试，提升行驶稳定性与操控质感。新车还支持极氪赛道，提供竞速模式、自由漂移、智能辅助漂移和AI教练。 ● 编辑点评： 极氪001五周年纪念版实际上是一款高性能版本，拥有原厂的改装配件，可玩性更高，并且新车的外观与内饰也更加个性，同时在智能化层面也有突出表现，整体带来了全方位的提升，是非常值得期待的新品。（文/汽车之家 秦超）