威电智见

[汽车之家 资讯] 3月29日，我们从吉利银河官方了解到，旗下小型车——星愿(参数|询价)累计交付突破60万台。为庆祝60万台目标达成，吉利银河官方准备了60万份福利回馈车主。作为了解，吉利星愿采用纯电驱动形式，提供310km、410km两种续航供用户选择，售价区间为6.88-9.88万元。 樱花粉车色 此外，吉利星愿以杭州标志性的春日景色——良渚樱花为灵感，带来了全新车色“樱花粉”。该颜色精准捕捉年轻用户的审美偏好。 吉利星愿采用圆润的设计风格，封闭式前格栅搭配造型别致的大灯组，让其有着不错的视觉辨识度。同时，官方以冰淇淋为灵感推出包含香草米、罗勒青、冰莓粉、奶盖白、慕斯银等车色，内饰则提供天镜白、星空灰、芦苇杏共计三种供选择，满足不同的审美需求。 新车外观看上去与现款车型基本一致，车身尺寸方面，其长宽高分别为4135/1805/1570mm，轴距为2650mm，定位为小型车。 该车基于GEA新能源架构进行打造，配备Flyme Auto智能座舱，双辐式多功能方向盘、10.1英寸/14.6英寸中控屏等配置，符合当下年轻消费群体对于车机的使用需求。 动力上，星愿采用后置单电机驱动，有58kW和85kW两种动力输出，标配宁德电芯+液冷式温控系统，续航有310km和410km两种版本，在同价位算是主流水平。支持1.66C最高充电倍率，30-80%快充时间仅需21min，补能10分钟续航120km。（文/汽车之家 岳长兴）

　　3月29日，广汽丰田全新纯电旗舰车型铂智7(配置|询价)正式上市。新车共推出5款车型，限时补贴权益价为14.78-19.98万元，持续到4月30日。新车的亮点颇多，集合了中国多家科技公司技术融合，如华为电驱、鸿蒙座舱，接入小米生态，应用Momenta R6飞轮大模型辅助驾驶。从产品定位来看，铂智7不仅承担着品牌电动化进阶的重要任务，也试图在20万元级别纯电轿车市场中，重新定义“合资旗舰”的标准。 　　在过去的很长一段时间里，合资品牌在新能源领域的节奏相对保守，而铂智7的推出，可以看作是一次主动加速。从研发主导权交由中国团队，到核心智能化方案全面引入本土科技企业，广汽丰田正在尝试以更贴近中国用户需求的方式，重构产品逻辑。这种变化，在铂智7身上体现得尤为明显。彭宝林表示，预售至今订单已突破10000辆，其中用户对标最多的车型就是特斯拉Model3，说明铂智7已经成功破圈了。 　　在车身尺寸上，铂智7达到了中大型轿车的主流水平。长5130mm、宽1965mm、高1506mm，轴距3020mm，这组数据不仅保证了整车的视觉体量，也为车内空间打下了基础。 　　设计层面，铂智7没有延续传统燃油车的表达方式，而是选择更偏向电动车的简洁风格。前脸采用封闭式设计，同时在下方保留梯形散热开口，以兼顾功能性与视觉层次。贯穿式LED日间行车灯形成半包围结构，让车头在横向上被进一步拉宽。 　　细节上，新车在车顶前方布置了激光雷达，前翼子板位置加入感知摄像头等硬件，这些配置不仅服务于智能驾驶系统，也成为外观辨识度的一部分。来到车尾，溜背造型与自带扰流板的后备厢结构，让整车在强调空间的同时，依旧保持了一定的动感姿态。贯穿式尾灯与前脸形成呼应，整体设计逻辑较为统一。 　　此外，铂智7提供7种外观配色，覆盖从偏商务到更年轻化的审美区间，选择维度相对丰富。 　　如果说设计是第一印象，那么智能系统则是铂智7的核心竞争力之一。新车全系标配鸿蒙座舱5.0系统，并搭载MoLA大模型。这套系统最大的变化，在于交互方式的升级。多音区连续语音对话能力，使车内不同位置的乘客都可以独立发出指令，系统响应更加自然，也减少了传统语音控制中频繁唤醒的步骤。 　　在生态层面，鸿蒙系统的引入，让车机不再局限于单一应用，而是具备持续扩展能力。通过与手机、智能设备的联动，用户可以在车内实现更完整的数字生活体验。同时，小米生态的接入，也进一步拓宽了设备联动的范围，这在合资品牌中并不多见。 　　智能驾驶方面，铂智7采用Momenta R6方案，与行业中普遍依赖规则驱动的系统不同，这套方案更强调数据驱动与持续进化能力。不过，广汽丰田在此基础上加入了14项安全要件，对系统进行额外约束与验证。据官方信息，其验证周期高于行业平均水平，这也体现出品牌在智能驾驶领域依然延续“安全优先”的思路。 　　进入车内，铂智7的整体布局更强调信息呈现与使用便利性。全液晶仪表、大尺寸HUD抬头显示以及悬浮式中控屏形成多屏联动，让驾驶信息、导航以及娱乐内容可以被清晰分层展示。 　　在舒适性配置上，新车的重点集中在“全场景覆盖”。副驾驶提供零重力座椅，这一配置在长途出行中能够有效缓解疲劳。与此同时，四个座位均支持加热与通风，使得车辆在不同气候条件下都能保持较好的乘坐体验。 　　功能层面，铂智7进一步向高端车型靠拢。前后排无线充电面板、后排小桌板、车载冰箱以及后排独立空调等配置，让车辆在商务与家庭使用场景中都具备较强适应性。这种配置组合，在同价位区间内并不常见。 　　作为一款中大型轿车，铂智7在空间上的表现是其重要卖点之一。接近2米的车宽，使横向空间明显优于多数同级产品。当后排乘坐三人时，肩部空间不会显得局促，这对于家庭用户或商务接待场景都具有实际意义。3020mm的轴距，则为后排提供了充裕的腿部空间。 　　值得注意的是，在采用溜背造型的情况下，铂智7依然尽量保证了后排头部空间。这种设计上的平衡，使车辆在外观与实用性之间找到一个相对合理的区间。 　　从整体体验来看，铂智7的空间并不仅仅停留在“够用”，而是更接近“宽松”，这也是其作为旗舰产品需要具备的基础能力。 　　在底盘部分，铂智7提供了同价位较为少见的配置——双腔空气弹簧与SDC减振器。这套组合通常出现在更高价位车型上，此次下探至20万元级别，是新车的一大亮点。 　　双腔空气弹簧可以根据不同工况调整车身高度，而SDC减振器则负责实时调节悬架阻尼。二者配合，使车辆在不同路况下能够保持较为稳定的动态表现。例如，在颠簸路面，系统会提高离地间隙并软化悬架，以增强滤震能力；而在高速行驶时，则会降低车身高度，提升稳定性。 　　此外，铂智7还配备智能预瞄功能。通过对前方路况的提前识别，系统可以在车辆经过减速带或坑洼之前，主动调整悬架状态，从而减少冲击感。这一功能的加入，使整车的舒适性表现更加接近高端车型的水准。 　　动力系统方面，铂智7搭载华为DriveOne电驱系统，最大功率为207千瓦。从参数来看，这一水平已经能够满足日常驾驶以及高速巡航需求。 　　电池部分，新车提供两种容量选择：71.35kWh与88.13kWh，均为磷酸铁锂电池。其中，88.13kWh版本对应的CLTC续航里程为680km、700km和710km，而71.35kWh版本则为600km。 　　这样的续航区间，基本覆盖了从城市通勤到中长途出行的主要使用场景。尤其是最高710km的版本，在中大型纯电轿车市场中具备一定竞争力，也能够缓解用户的续航焦虑。 　　总结来说，从产品本身来看，铂智7并不是简单意义上的一款新车，而更像是广汽丰田在电动化与智能化转型过程中的一次集中表达。它在设计上强化纯电特征，在智能化层面全面引入本土技术体系，在配置与空间上向旗舰标准看齐，同时在底盘与舒适性方面尝试实现越级表现。 　　在20万元级别市场中，铂智7所面对的竞争对手大多来自自主品牌，这些产品在智能化与配置上本就具有优势。广汽丰田选择以更开放的技术合作方式切入这一市场，本质上是对竞争环境变化的一种回应。 　　铂智7的核心意义不只在于产品力本身，更在于它所代表的转变路径：从以往以全球统一标准为主导，转向更加本土化、更加贴近用户需求的开发逻辑。如果这一方向能够持续推进，那么铂智7或许不仅是一款旗舰轿车的起点，也可能成为广汽丰田在新能源时代重新建立竞争力的重要节点。

[汽车之家 新车上市] 3月29日，广汽丰田旗下纯电中大型轿车——铂智7正式上市。新车共推出5款配置，建议售价区间16.98-22.98万，限时补贴权益价14.78-19.98万元。作为一个高度中国本土化的产品，新车搭载Momenta R6飞轮大模型高阶辅助驾驶系统和华为Drive One电驱，座舱采用华为鸿蒙5.0。可以说国产新能源车有的配置它都有，新车具体有什么产品亮点，一文带你看懂！ 预定用户画像&厂家承诺： 结合官方公布的铂智7用户画像来看，有70%的用户以换购为主，购车原因主要为以下三点：品牌口碑、外观颜值、丰富配置。在购车偏好方面，700 MAX激光雷达版以40%的用户占比居首，超过60%的用户愿意为双腔空悬买单。从抽样调研人群来看，预定用户对比特斯拉Model 3的人数最多，占比为13%；对比小鹏P7+和小米SU7的用户占比分别为10%和8%。官方承诺，电车自燃、电池衰减，厂家直接担责。 车型亮点： 外观方面，新车依旧延续丰田品牌的电动化设计语言，贯穿式的前LED日间行车灯组形成半包围样式，营造出“锤头鲨”视觉效果，有着不错的视觉辨识度。车身侧面采用半隐藏式门把手，全系标配245/45 R20轮圈，顶配车型可以加6000元选装21英寸轮圈，视觉上更加豪华。 车辆尾部配备贯穿式尾灯设计，尾厢上方集成扰流板，下包围造型与车头形成呼应。配色方面，其提供黛云翠、丹霞红、赛博金、粹雪白、皎月银、浩瀚黑、远山灰共7种外观颜色可选。尺寸方面，其长宽高分别为5130/1965/1506mm，轴距为3020mm。 来到车内，新车将会提供小尺寸液晶仪表+15.6英寸2K中控屏的组合，全系标配鸿蒙座舱5.0系统，具备强大的模糊语义理解和多音区连续对话能力，其搭载MoLA大模型架构能够完成“长期记忆与主动服务”功能。 值得一提的是，该车还将配备包括副驾零重力座椅、四座10点按摩、加热、吸风式通风、四门双层夹胶玻璃、前后排无线充电面板、雅马哈音响、后排单侧小桌板、车载冰箱和后排独立空调等。 辅助驾驶方面，新车将搭载Momenta R6飞轮大模型高阶辅助驾驶系统，全车集成27个传感器，采用一体融合式的端到端大模型，支持城市与高速的高阶辅助驾驶。 此外，铂智7还会搭载双腔空气弹簧，可实现车身高度与悬架软硬的独立调节，“智能预瞄”功能的加入，预先识别路况，主动调整悬架状态。 动力方面，新车搭载华为Drive One电驱，最大功率207千瓦，采用中航新航磷酸铁锂电池，最高车速180km/h。根据续航申报信息，新车将拥有88.13kWh、71.35kWh两种电池组，其中88.13kWh电池组对应的CLTC续航里程分别为680公里、700公里以及710公里，71.35kWh电池组对应的纯电续航为600公里。 竞品分析： 对比比亚迪汉EV：汉EV依托成熟三电与高性价比占据市场优势，铂智7在车身尺寸、悬架规格、座舱流畅度与智驾场景适应性上更具竞争力，后者更侧重舒适与智能，前者侧重性价比与市场口碑。 对比小鹏P7+：P7+在智驾技术与年轻化生态上突出，但存在配置分层；铂智7采用全系智驾基础能力拉满策略，无图智驾覆盖更广，空间与底盘舒适性更占优，适合注重均衡与家用稳妥的用户。 对比特斯拉Model 3：Model 3在品牌、超充网络与驾控调性上优势明显，空间偏小、悬架偏运动；铂智7以更大尺寸、更舒适悬架、更本土化座舱与更低价格形成错位，主打家庭与舒适取向。 编辑点评： 从产品力看，铂智7以大空间、高配置、合资品控为核心优势，在同价位中实现越级尺寸与双腔空悬、鸿蒙座舱、高阶智驾的组合，同时依托丰田制造体系，在耐久性、安全冗余与用车稳定性上具备传统合资品牌特点。短板在于动力参数与极致性能表现不及主打性能的竞品，品牌电动化认知与生态完善度仍需市场检验。总的来说，铂智7有望成为丰田在电动化时代的均衡型走量产品，屏幕前的你心动了吗？咱们评论区聊！（文/汽车之家 岳长兴）

[汽车之家 资讯] 日前，我们从官方获悉，奇瑞瑞虎7(参数|询价)L、全新瑞虎7、瑞虎5运动版将于4月8日正式上市。三款车均定位紧凑型SUV，采用燃油动力，此前均已完成工信部申报。 作为了解，奇瑞瑞虎7L定位为紧凑型SUV，动力搭载1.6T发动机，车内配备15.6英寸中控屏，可以左右滑移成为副驾屏。 来看新车，其外观继承瑞虎家族“自然力量美学”设计语言，V型黑色格栅内部加入大量镀铬饰条进行装饰，聚焦视觉重心。两侧大灯由两个LED灯体组成，日行灯是回旋镖样式，在雾灯区域还配备有导流槽。 车身侧面可以看到新车采用隐藏式D柱设计，并会配备半隐藏式门把手。车身尺寸方面，其拥有4655mm的车长以及2720mm的轴距，轮胎尺寸为235/55 R19。车辆尾部采用全新样式的波浪形尾灯，通过黑色装饰左右相连，很有辨识度。 新车内饰采用环抱式座舱设计，大面积软包材质，中央配备15.6英寸悬浮式中控屏，内置8155芯片，并拥有滑轨可以进行左右横滑。副驾驶席配备零重力座椅，同时前排座椅支持加热、通风和按摩等功能。此外新车还会配备无线充电面板以及256色音律氛围灯将光影节奏与音乐律动融合。 车辆动力将会搭载1.6T发动机，最大功率147kW，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。 外观来看，瑞虎5运动版采用全新设计语言，封闭式前格栅搭配狭长的大灯组以及下方三段式进气口，有着不错的运动感。侧面来看，新车还采用上扬式腰线设计，悬浮式车顶带有银色行李架。此外，新车还会采用传统造型车门外把手。尾部方面，该车整体造型别致，贯穿式尾灯组以及尺寸颇大的扰流板，适当提升车辆的视觉层次感。 尺寸方面，长宽高分别为4540/1835/1588mm，轴距为2630mm。动力方面，该车采用由奇瑞汽车股份有限公司生产型号为SQRE4T15C的1.5T发动机，最大功率为115千瓦。关于新车的更多信息，我们会持续报道。（文/汽车之家 岳长兴）

[汽车之家 资讯] 3月21日，我们从吉利银河品牌官方了解到，旗下中大型轿车——星耀8远航家将于3月30日正式上市。新车此前已开启预售，共推出3款配置，预售价区间为14.28-16.18万元。 作为新版本车型，其将继续沿用现有设计风格，封闭式前格栅搭配狭长大灯组，让其有着不错的时尚感。配色方面，该车将新增日照金和丹霞矿两款全新配色，并继续提供霁海蓝、山河翠、点螺银、建盏黑共计六款配色供选择。智能辅助驾驶层面，该车搭载1颗激光雷达+3颗毫米波雷达+11颗高清摄像头+12颗超声波雷达共27颗超强感知硬件系统，采用千里浩瀚辅助驾驶H5方案，新增“小蓝灯”功能并具备全场景城市NOA能力。 内饰方面，该车整体采用较为平直的中控台线条，搭配窄条幅式液晶仪表以及大尺寸悬浮式中控屏，整体科技感较强。值得一提的是，其车内升级为Flyme Auto 2代座舱系统，配备23扬Flyme Sound音响系统，采用7.1.4全景声布局，功放功率可达2000W；VIP电动行政座椅拥有长坐垫和长滑轨，另外还支持通风/加热/按摩等功能。 动力方面，新车将会搭载新一代神盾金砖电池，纯电续航提升至225km，综合续航提升至1725km；另外其还会全系标配160km/h全场景爆胎稳定控制系统。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 岳长兴）

　　3月29日，2026海南国际车展圆满落幕。这场以“探索未来出行”为主题的展会，凭借多元跨界活动与重磅购车补贴，呈现出不同于传统车展的全新面貌。 　　规模全面升级 千余款车型同台竞技 　　作为海南地区最具影响力的展会，本届车展最直观的变化是规模上全面升级。展览面积超过6万平方米，启用了海南国际会展中心四个场馆及登录大厅，近100个国内外品牌带来千余款车型。从传统燃油车到纯电动车、混合动力车，几乎涵盖了目前市场上所有的动力类型。 　　值得关注的是，从品牌结构来看，阵容也十分丰富。自主品牌方面，一汽红旗、比亚迪、吉利、奇瑞等携全系主力亮相，展现了中国汽车工业从单一车型竞争向体系化竞争力的跃升。国际及合资品牌如BMW、一汽奥迪、沃尔沃、丰田、本田等并未缺席，形成了与自主品牌同台竞技的格局。 　　与此同时，新能源汽车板块尤为突出。小鹏、小米、岚图、零跑、腾势、仰望、方程豹、极氪、埃安等品牌集中展示，叠加尚界、智界等首次亮相海南的新面孔，集中呈现了智能座舱、高阶辅助驾驶等前沿技术。 　　这种全品牌与新技术的组合，清晰地传递出汽车产业正在从单一技术突破向系统生态重构演进的趋势。车企不再仅仅是比拼续航或加速，而是围绕智能交互、场景适配、能源管理等维度构建综合竞争力。 　　三重补贴叠加 点燃现场消费热情 　　开幕首日，各大品牌展台人流密集，热门新车发布区域被围得水泄不通，洽谈区几乎座无虚席。自主品牌与合资品牌展台前，随处可见认真看车、反复咨询的观众。 　　小米汽车展台前，有人在车内反复体验内饰细节，有人围着销售仔细询问配置和交付周期；比亚迪、问界、小鹏、极氪等展台同样热度不减，销售员一边讲解产品性能，一边帮客户算补贴、算贷款。 　　热闹的背后，补贴政策确实起了关键作用。本届车展整合了“国补+区补+车展补贴”三重购车叠加福利，展前申领专属补贴的消费者，最高能拿到1万元现金补贴，加上政府补贴，算下来最高能省3.8万元。这个力度对不少犹豫换车的人来说确实很有诱惑力。 　　各大品牌也没闲着，纷纷推出0首付、置换补贴、终身免费保养等专属政策。政策优惠加上厂家让利，有效刺激了购车需求的集中释放。 　　从现场情况来看，车展之所以能聚集如此高的人气，除了新车多、活动多之外，最根本的还是让消费者觉得现在买划算。对于真正有购车需求的消费者来说，这种政策集中释放的窗口期，确实值得把握。 　　AI技术全链路落地 智能化成为必答题 　　如果说往届车展上AI还是概念化的未来畅想，那么本届最直观的变化，就是人工智能已从座舱交互、智能驾驶到整车生态实现了全链路落地。 　　这一现象背后，折射出汽车行业正从硬件竞争转向“硬件+软件+AI”的综合竞争，智能化不再是锦上添花的加分项，而是决定产品竞争力的必答题。 　　在智能座舱领域，AI大模型深度上车已成行业共识。主流品牌的新车型中，传统车机“唤醒词+单一指令”的交互模式已被淘汰，取而代之的是支持自然语义理解、多场景连续对话、主动式服务的AI车机系统。车企比拼的重点已从屏幕尺寸与数量，转向AI算法优化与交互流畅度。 　　智能驾驶领域同样呈现明显的技术下探趋势。本届车展上，20万级家用车型普遍搭载高速NOA导航辅助驾驶，30万级以上车型则落地城区NOA，适配城市道路、自动泊车等高频场景。展会动态体验区让普通消费者能够近距离感受车道保持、拥堵跟车、自动避障等功能。 　　新能源全面主导 技术深度取代价格战 　　根据乘联会最新数据，2026年3月国内新能源汽车零售预计达90万辆，渗透率约52.9%，新能源汽车市场地位正持续巩固。本届车展上，新能源车型展示区域占据绝对主力，纯电、插混、增程三大技术路线全面开花。 　　值得注意的是，从展位布局来看，传统燃油与新能源并非对立分割，而是同台展示，这本身也反映了当下汽车市场的真实状态：多元化动力形式将长期共存，消费者的选择日益丰富。 　　与此同时，行业竞争的逻辑正在发生根本性转变——从以往的价格战内卷，转向技术、生态与品质的高阶竞争。 　　三电技术持续突破，尤其是电池安全领域，刀片电池、弹匣电池等成熟技术大范围搭载，针对海南高温高湿的海岛气候，车企还针对性地优化电池温控与防水防尘性能。相较以往盲目堆砌续航参数的做法，更注重技术实用性与场景适配性，反映出行业正回归产品本质。 　　从车企动态来看，长安汽车在车展上发布天枢智能新安全成果，将爆胎稳行等智能安全功能全系标配，打破安全配置等级壁垒，推动智能安全普惠化。问界M6等新车搭载了高阶智能驾驶系统，凭借高精度感知硬件实现全场景智驾覆盖。 　　这些现象表明，新能源产业的竞争已从单一产品比拼，升级为全生命周期服务与生态完善度的较量。 　　微博创新互动玩法 激活逛展新体验 　　从传播形式来看，2026海南国际车展的一大变化，就是把传统以看车为主的车展，变成了集时尚、科技、亲子、普法于一体的综合性体验空间。观众不再只是走走看看，而是可以在不同展台参与互动、打卡留念，让整个观展过程变得更有参与感和趣味性。 　　其中，新浪汽车联合微博展台的互动集章玩法成了现场人气最旺的打卡点之一。区别于传统展示形式，本次将逛展升级为沉浸式互动体验，通过“关注领卡、拍博互动、AI主题采访”三步集章玩法，让大家体验逛展的乐趣。 　　展台前排起了长队，有结伴而来的年轻人，有带着孩子的家长，大家都在等着参与互动。一位刚集齐印章领到浪仔周边的观众笑着说：“本来只是来看车的，没想到在这儿玩了半天，还挺有意思的。” 　　在采访环节，大家对汽车AI的应用各抒己见、观点不一。不少人称赞AI带来的便捷，无论是自然语义交互的车机系统，还是全场景智驾功能，都大幅提升了出行体验与安全性。也有部分观众表达担忧，认为AI技术仍不够成熟，担心极端场景下传感器失灵、智驾功能响应不及时等问题，希望车企能进一步完善技术验证，让智能更具可靠性。 　　这种以参与感为核心的模式，打破了车展单向输出的局限，让观众从被动观展转变为主动参与。大家在打卡、拍照、分享的过程中，不仅收获了实物好礼，也在互动中与现场其他观众、线上网友形成了自然连接。 　　作为媒体平台，新浪汽车以这一创新形式契合了当下互动传播的趋势，在提升自身曝光的同时，也为车展增添更多活力与话题度。 　　综合来看，2026海南国际车展已不再是传统意义上的汽车展销会，而是一场集技术展示、政策落地、消费转化、时尚秀场、亲子互动、公共教育于一体的复合型城市事件。 　　它在呈现全球汽车前沿技术、促进消费需求释放的同时，也为家庭观众、汽车爱好者、购车群体提供了差异化的观展价值。从规模升级到补贴助力，从多元体验到场景创新，这场开年汽车盛会不仅展现出汽车产业从产品竞争向生态竞争转型的清晰图景，也为区域会展经济和城市活力注入了新的动能。

[汽车之家 资讯] 日前，我们从官方了解到，新款腾势D9开启预售，预售价38.98万-48.98万元。新车将搭载第二代刀片电池及闪充技术，依旧提供插混和纯电车型。其中，插混车型纯电续航里程突破400km，纯电车型最高续航里程达800km。新车将于4月正式到店，预售期内下订可享受18个月免费闪充权益。 新款腾势D9预售价格 配置 预售价（万元） 插混版 闪充尊贵型 38.98 插混版 闪充尊荣型 42.98 插混版 闪充旗舰型 48.98 纯电版 闪充尊贵型 38.98 纯电版 闪充尊荣型 42.98 纯电版 闪充旗舰型 48.98 从外观可以看到，新车针对前脸设计进行了更新，采用全新格栅造型，镀铬装饰营造更加大气的视觉效果，同时该车在保留原有钻石切割风格的基础上强化了立体层次感。 其它方面与现款车型保持一致，依旧提供双色车身设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5250/1960/1900mm，轴距为3110mm。 新款腾势D9(参数|询价)全系搭载了天神之眼5.0驾驶辅助系统，同时，腾势官方将对搭载天神之眼-B的老款腾势D9进行天神之眼5.0全量推送。 动力方面，插混版车型，搭载1.5T发动机与双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率为115kW，前电机最大功率200kW，后电机最大功率45kW，配备二代刀片电池及闪充技术，CLTC纯电续航突破400km，馈电油耗为6.35L/100km。 纯电车型前驱版将换搭340kW电机，四驱版车型则将分别配备340kW、70kW的前、后电机，根据申报信息，纯电车型续航里程750km和800km。 第二代刀片电池从10%-70%充电时间只要5分钟，从10%-97%充电时间只要9分钟，在零下20度极寒情况下，20%-97%充电实测为12分钟，零下30度只比常温多3分钟，20%-97%充电实测同样为12分钟。第二代刀片电池在普通充电桩充电速度比普通车型快30%-50%。关于新车更多消息，我们将持续关注。（文/汽车之家 岳长兴）

[汽车之家 新车上市] 3月29日，我们从别克官方获悉，别克GL8 PHEV新增车型——陆尚舒适DG版正式上市，售价22.99万元。新车定位中大型插混MPV，搭载24.4度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为142km。别克推出小电池版本，旨在降低该系列车型的购车门槛。 2025款 别克GL8 陆尚 先享版 外观方面，2026款别克GL8陆尚舒适DG版预计沿用别克PURE Design全新家族化设计语言，侧面采用18英寸铝合金轮圈，整体符合当下年轻用户的审美。尺寸方面，长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距为3088mm，定位为中大型MPV。新车中控屏为双12.3英寸屏幕，支持Carplay。 动力方面，别克GL8陆尚搭载由1.5T混动发动机+奥特能标准的插混电池组成的“真龙”插混系统，以及全栈自研P1P3插混电驱单元。其中，1.5T混动发动机采用深度米勒高效燃烧系统。新车搭载24.4度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为142km。传动方面，采用两档DHT电混驱动。电机方面，其最大功率可输出160千瓦，峰值扭矩为330牛·米，峰值效率高达97.8%。（文/汽车之家 岳长兴）

　　3月29日，第二代腾势D9开启预售，新车的预售价为38.98-48.98万元。这次带来的车型主要在软硬件方面进行了升级，就比如搭载了比亚迪第二代刀片电池以及闪充技术，并配备了天神之眼5.0、云辇-C及预瞄功能、后轮转向等，在内饰的豪华程度上也有所提升。 　　在外观方面，新车将会继续使用现有车型经典的造型，只不过这次将会采用统一的设计风格，也就是纯电版和混动版都将使用龙鳞格栅，这样也是让这台车看起来会更加具有豪华MPV的视觉冲击力。 　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5250x1960x1900mm，轴距为3110mm，这也是目前主流MPV的车身尺寸。侧面的造型是没有什么变化，依旧是使用了现款车型的设计风格，包括传统的门把手、双拼的车身配色等，都是得到了保留。 　　车顶是配备了激光雷达的，说明它是可以支持城区领航、高快领航以及全场景的辅助泊车，并且这次的轮毂使用了更具豪华感的多条辐设计，无论是停着还是开起来，这个轮毂的气场都是非常足的。 　　车尾部分基本是没有什么变化，贯穿式的尾灯组具有极高的辨识度，电动尾门肯定是不能少的，并且后杠上使用了银色的镀铬装饰进行点缀，这也是进一步提升了车辆的豪华感。 　　内饰方面的变化还是比较明显的，首先就是采用了全新的怀挡设计，这样可以更好的解放中央通道的空间，同时内饰的用料也是进行了升级，包括使用Nappa真皮、真木饰板等，软包的面积以及舒适度也是做到了一台豪华MPV该有的样子。 　　新车在保留仪表盘和中控大屏的同时，在副驾驶一侧也是新增了一块娱乐屏，并且这块屏幕还采用了隐藏式布局，也就是将屏幕和前排小桌板结合到了一起，不打开时就是一个小的显示屏，打开桌板以后，屏幕不仅可以全部显示出来，同时还拥有了一个小桌板，这个设计真的是太有创意了。 　　除了前排有所变化外，第二排也是进行了升级，车顶配备了吸顶娱乐屏，并且主副驾的后面都是带有磁吸接口的，从而来拓展比亚迪的生态系统，就比如可以选装比亚迪Pad，从而让这台车的屏幕数量进一步提升。 　　对于一台MPV车型来说，二排座椅的舒适度一定是全车里面最高的，所以第二代腾势D9也将更舒适以及更豪华的配置都放在了第二排上，电调、加热、通风、按摩、记忆这也都配备齐全的，并且用料上也是更加柔软和贴合人体工程学，二排的扶手屏也得到了保留，用起来真的特别的方便。 　　最后咱们就来聊一下这次的硬核升级，首先就是配备了第二代刀片电池和闪充技术，5分钟充饱、9分钟充好，这句话已经深入人心，并且这次升级全新电池以后，车辆的续航能力也是得到了质的飞跃，纯电版可以达到800km以上，混动版则是可以实现超400km的纯电续航能力，无论是城区代步还是长途出行，再也没有里程焦虑了。 　　在辅助驾驶方面，新车将会全系标配激光雷达，并配备了天神之眼5.0，可以支持城区领航、高快领航、全场景辅助泊车等，有路就能用，还有比亚迪的辅助泊车兜底，这样就让这台车有了更强的竞争力。 　　此外，新车还将配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，这样也是进一步提升了车辆的乘坐舒适性，避免出现车内悬架过硬或者过软的情况。再加上预瞄功能，让整套系统运转起来会更加强大。 　　总结： 　　作为一款连续三年蝉联中国MPV市场年度销量冠军的车型，这次带来的第二代腾势D9不单纯是配置的升级，更是将用户的需求和希望都放在了这代车型上，它的每一项进化都是切合实际的，尤其是闪充技术，更是带来了18个月的免费使用权益。如果最近有想要购买或置换MPV车型的朋友，不妨等一下第二代腾势D9，相信这款车一定可以成为你更值得期待的豪华MPV。

[汽车之家 资讯] 日前，我们从相关渠道获悉，现款极氪007GT(参数|询价)已全面售罄，目前已无法下订单。作为了解，新款007GT此前已完成工信部申报，即将于二季度正式登场。 现款极氪007GT 新款极氪007GT延续现款车型设计，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4858（4880）/1900/1460（1445）mm，轴距为2925mm。两款新车均提供19英寸和20英寸轮圈，轮胎规格为245/45 R19，255/40 R20。 新款极氪007GT 动力方面，新车将会基于900V高压架构打造，单电机版最大功率370kW，双电机版前、后电机最大功率分别为215kW、370kW。此外，新车还会配备新一代NVIDIA DRIVE Thor-U辅助驾驶芯片，计划于第二季度上市。 根据此前工信部公示信息，新款极氪007GT续航里程分别为880km、770km、760km、702km、685km、620km、615km、550km。 值得一提的是，受上游原材料及核心部件价格上涨影响，新款车型预计将在现款基础上进行价格调整，上调幅度或为5000元至8000元。作为参考，目前现款极氪007GT共有5款在售车型，售价区间为20.29-26.29万元。关于新车的更多信息，我们会持续报道。（文/汽车之家 岳长兴）

[汽车之家 资讯] 近日，我们从官方获悉，奇瑞QQ3车型将于3月30日正式上市。此前，奇瑞QQ3已经在工信部进行了申报，新车采用纯电动力，搭载功率为58kW的前置单电机，同时还将搭载诸多AI智能技术，包含AI灵犀智舱以及猎鹰500辅助驾驶系统等。 外观方面，新车整体造型采用了全新的设计理念，但也继承了QQ系列的一部分设计语言。例如新车前大灯组依旧采用圆润的设计风格，内置LED日间行车灯组；新车前脸采用了封闭式的设计，前包围整体造型非常简约，仅在下方设置了散热开口。车身侧面，新车配备了半隐藏式的车门拉手，前后侧翼子板配备了黑色的轮眉，并拥有16英寸与17英寸的轮圈可选。 车尾部分，新车配备了高位刹车灯组，尾灯组也采用了与车头灯相同的圆矩形设计，后备厢门没有过多的线条勾勒，后包围中间是内凹式的牌照框区域，包围还采用了与车身不同色的分层式设计，整体搭配更具层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4195/1811/1569mm，轴距2700mm，整车整备质量为1275kg，总质量1675kg。轮距方面，前轮距为1555mm，后轮距为1568mm，前悬长度754mm，后悬长度741mm，接近角与离去角分别为19度和21度。 内饰部分，新车将配备全液晶显示屏以及双色双辐式的多功能方形盘，中控中间使用了15.6英寸2.5K多媒体触控屏幕。配置上，新车将拥有256色律动氛围灯、手机无线充电、AI语音交互等实用功能，还将配备AI灵犀智舱以及猎鹰500辅助驾驶系统，能够支持城市NOA、全场景泊车以及城市记忆领航等功能。 动力方面，新车将配备苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产的型号为TZ180SMXB0的电动机，最大功率58千瓦，并会搭载国轩高科的磷酸铁锂蓄电池组，车辆最高车速可达125km/h。关于新车的更多信息，我们会持续报道。（文/汽车之家 岳长兴）

[汽车之家 资讯] 3月29日，小米创办人，董事长兼CEO雷军发文称，新一代小米SU7(参数|询价)上市首周交付了四五千辆。作为了解，新一代小米SU7于3月19日上市，包含三款车型，售价区间21.99-30.39万元。 此前3月23日，新款小米SU7正式开启交付，雷军与小米汽车品牌代言人苏炳添一起为新款小米SU7首批车主交付，雷军再次亲自为新车主开门。 雷军表示，过去两年，车主朋友们对我们的交付速度有很大抱怨。这次，新款SU7我们提前两个月开始备产。还准备一批准现车，一周到五周交付，希望能让大家早日开上爱车。发布即交付。我们上周四晚上发布，本周一上午就开启首批交付！ 3月19日，小米汽车官方称，新款SU7上市34分钟锁单15000台。值得一提的是，新款小米SU7针对安全、驾控、智能及豪华质感四大维度进行升级，入门版车型即采用800V架构、V6s Plus电机、激光雷达以及Xiaomi HAD增强版等配置，综合产品力得到大幅提升。 新款小米SU7外观内饰，豪华质感升级：包含多种颜色可选，主驾座椅大升级，静谧性、防晒升级；续航大升级：CLTC续航里程：标准版720km、Pro版902km、Max版835km；动力及底盘大升级：全系标配小米超级电机V6s Plus、小米蛟龙底盘；安全大升级：全系标配2200MPa小米超强钢，电池安全升级；三重安全冗余门把手设计，100%符合2027年新国标；还有全系标配辅助驾驶，智能座舱升级。关于新车的更多信息，我们会持续报道。（文/汽车之家 岳长兴）

　　3月28日，江淮瑞风RF8享悦系列正式上市，新车共推出4款车型，官方售价区间为19.99万-25.99万元，基于MUSE架构打造，延续新国潮设计语言，动力方面，江淮瑞风RF8享悦系列提供1.5TGDI混动发动机+3DHT变速箱、P1+P3双电机，综合功率310kW、综合扭矩745N·m，零百加速7.3秒，纯电续航150km，综合续航1150km，馈电油耗5.4L/100km。 　　上市权益方面，官方宣布在今年5月20日之前订车，将可享受包括现金礼、定金礼、焕新礼、升级礼、质保礼、金融礼、无忧礼，共七项限时权益，综合价值至高70888元。 　　江淮瑞风RF8享悦系列沿用了新国潮设计语言，搭配两侧造型锐利的LED前灯组及细节处的镀铬饰条进行点缀，进气隔点亮后极具辨识度。同时，提供紫檀棕、量子银、晶莹白、东方蓝、阳光金五种车身漆面颜色可选。 　　空间作为MPV的特色，瑞风RF8享悦系列的尺寸：5215*1895*1830mm，轴距3100mm，拥有68.8%得房率，座舱最大净高1260mm净高，对于儿童在后部座舱活动非常自由。此外，瑞风RF8的车侧面采用大量平直的线条设计，饱满而极具力量感，车窗边框及侧裙处加入镀铬饰条进行点缀，结合五辐式轮圈为其增添了一丝豪华感。 　　同时，瑞风RF8享悦系列还提供了左右侧滑门选择，后排采用隐私玻璃，提升了整车的档次。 　　车尾部分，造型修长锐利的贯穿式LED尾灯组点亮后具有较强的辨识度，呈现出高大立体的视觉效果，车顶末端还巧妙配置了扰流板，后包围底部同样点缀了贯穿式镀铬件，以此来提升车尾的精致感。 　　此外，尾门右下角醒目的“RF8”标识彰显了其身份，而插电混动版车型还以蓝色的“PHEV”标识进行区分。 　　后备箱空间，在7座情况下，常规容积700L，可容纳4个24寸+4个20寸行李箱，第三排可前后滑动240mm，后备箱最大拓展2500L，满足多元储物空间。 　　江淮瑞风RF8享悦系列沿用简约的设计风格，配备全液晶仪表+15.6英寸华为智慧屏，并内置HarmonyOS 4.0系统，可支持手机、车机一碰连、一碰传，智能家居、运动健康、智慧出行等十余种应用品类的开放式软件生态。 　　中控台采用了软性材质和皮质/真皮包裹，双拼配色更显高级，提供雅黑栗棕、沧海月白、暖咖月白、烟珀雅黑四种内饰配色组合可选。 　　车内保留了大量实体按键，配有23.5英寸AR-HUD，以提供更好操作的便利与安全。而其他安全配置方面，包括主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘等全车标配6气囊，还配有540°透明底盘+360°全景影像、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等功能。 　　江淮瑞风RF8享悦系列支持L2及驾驶辅助系统，全速自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助这些实用功能。 　　同时，支持语音控制、双区域唤醒识别、车联网以及OTA升级等功能，提升了驾驶的便捷性和乐趣。此外，配合缝线与氛围灯点缀，有着不错的视觉感受。 　　作为舒享的重头戏，江淮瑞风RF8享悦系列前排座椅配备通风加热功能，二排的零重力座椅则获得中汽研“舒适之星”认证，支持一键放倒，支持电动10向电动调节、4向腰托调节、8点按摩功能，通风、加热自然也不在话下。 　　而二排设置了400mm超低地台，比同级低50mm，对于老人儿童会更加友好，二排座椅549mm的两级超长扶手，可以非常自然的承托手臂。 　　当然，冰箱彩电也有安排，17.3英寸高清吸顶屏及-6—50℃智能冷暖冰箱，也如约出现。此外，二排还提供航空头枕6向调节，5寸车规级扶手屏，主副驾小桌板，及66W快充口，让后排乘客在乘坐途中更加享受。此外，3.3kW外放电功能则进一步满足户外休闲时光。 　　第三排座椅可以4/6分体放倒，并且带有角度可调功能，3580mm纯平地台和1260mm车内净高，第三排座椅进深517mm、坐垫高度365mm，即使成年人坐入也不会感到局促。车定还采用了高档麂皮材质覆盖，提升精致感。 　　瑞风RF8悦享系列作为插电混动版车型，搭载了一套由1.5T发动机和电机组成的插电式混动系统，热效率44.26%，系统综合最大扭矩为310 kW，总扭矩高达745N·m，并配备了3挡DHT变速箱。在纯电力驱动下，其CLTC续航里程可达150 km，至于满油满电时的综合续航里程1150 km。 　　对于驾控，瑞风RF8依托MUSE共创智电架构，搭载德系调校底盘，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，匹配CST舒适制动功能，有效抑制刹车点头现象，座椅振幅下降2%，侧倾角下降11.8%，让MPV做到能“好开不飘”，为驾驶者和乘客提供更好的座舱体验。 　　25年来，江淮瑞风累计服务超100万车主，超过50%的增购比例印证了用户“没试驾直接定”的信任。悦享系列延续这份基因，把安全提到了新高度。 　　瑞风RF8是首款通过中保研最严苛碰撞测试并获得GGGA评级的MPV。71.7%高强钢笼式车身、前后双向AEB、六维电安全认证，这些硬核成绩指向同一个承诺：全家出行，安心无忧。 　　总结，瑞风作为最早推出家用MPV的自主品牌之一，在MPV一领域的确有着深厚的造诣与独到的见解，也是在江淮丰富经验的加持下，瑞风RF8在同级别有着丰富的配置，全面的安全属性，以及亲民的价格，总体不俗的产品力，如果预算20万元，这台瑞风RF8悦享系列值得一试。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,魏牌摩卡DHT-PHEV月度销量40台，同比下降83.81%,环比上月下降47.37%;1月累计销量40台，同比下降183.81%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,比亚迪海豹月度销量54台，同比下降90.25%,环比上月下降68.42%;1月累计销量54台，同比下降190.25%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,本田e:NS1月度销量0台，同比下降100.00%,环比上月下降100.00%;1月累计销量0台，同比下降200.00%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,比亚迪驱逐舰05月度销量61台，同比下降99.36%,环比上月下降99.42%;1月累计销量61台，同比下降199.36%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，长安UNI-K iDD2022年09月第3周全系车型最新加权指导价19.26万元；最新加权TP19.04万元，环比上周19.04万元增长0.00%；最新折扣率1.14%，相比上周1.14%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，长安UNI-K 智电iDD2026年01月第3周全系车型最新加权指导价19.93万元；最新加权TP16.83万元，环比上周16.84万元下降0.06%；最新折扣率15.55%，相比上周15.50%增长0.05%。

据威尔森价格数据监测统计，奇瑞QQ冰淇淋2026年01月第3周全系车型最新加权指导价4.01万元；最新加权TP3.58万元，环比上周3.58万元增长0.00%；最新折扣率10.72%，相比上周10.72%增长0.00%。