威电智见

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,科莱威科莱威月度销量0台，同比下降100.00%;1月~12月累计销量4台，同比下降199.74%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,红旗HS7月度销量112台，同比下降5.88%,环比上月增长60.00%;1月~12月累计销量1236台，同比下降140.66%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,启辰D60 EV月度销量0台,环比上月下降100.00%;1月~11月累计销量566台，同比下降147.69%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,红旗HS5月度销量7339台，同比下降37.85%,环比上月增长30.87%;1月~12月累计销量75853台，同比下降115.81%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，哪吒哪吒U2024年01月第4周全系车型最新加权指导价12.91万元；最新加权TP11.51万元，环比上周11.67万元下降1.37%；最新折扣率10.84%，相比上周9.60%增长1.24%。

据威尔森价格数据监测统计，奔驰E级 PHEV2026年01月第1周全系车型最新加权指导价53.86万元；最新加权TP40.09万元，环比上周40.12万元下降0.07%；最新折扣率25.57%，相比上周25.51%增长0.06%。

据威尔森价格数据监测统计，小鹏P72026年01月第1周全系车型最新加权指导价22.67万元；最新加权TP21.67万元，环比上周21.47万元增长0.93%；最新折扣率4.41%，相比上周5.29%下降0.88%。

据威尔森价格数据监测统计，比亚迪汉EV2026年01月第1周全系车型最新加权指导价18.56万元；最新加权TP16.31万元，环比上周16.33万元下降0.12%；最新折扣率12.12%，相比上周12.02%增长0.10%。

据威尔森价格数据监测统计，吉利几何C2023年09月第3周全系车型最新加权指导价15.29万元；最新加权TP13.29万元，环比上周13.37万元下降0.60%；最新折扣率13.08%，相比上周12.56%增长0.52%。

据威尔森价格数据监测统计，红旗H92026年01月第1周全系车型最新加权指导价33.73万元；最新加权TP24.97万元，环比上周24.96万元增长0.04%；最新折扣率25.97%，相比上周26.00%下降0.03%。

据威尔森价格数据监测统计，长安逸动PLUS2026年01月第1周全系车型最新加权指导价8.51万元；最新加权TP5.83万元，环比上周5.83万元增长0.00%；最新折扣率31.49%，相比上周31.49%增长0.00%。

[汽车之家 资讯] 在2026年1月1日，理想汽车对外披露2025年12月及第四季度交付成绩单，但与往年惯例不同，此次并未同步公布2025年全年交付数据。据各月官方交付数据核算，理想汽车2025年全年累计交付新车406343台。从已公开的新势力年度销量榜单来看，零跑以596555台、鸿蒙智行以589107台领跑，小鹏、小米分别以429445台、410000台紧随其后，理想虽仍位居新势力销量前列，但位次已明显后移。对比2024年500508台的交付成绩，理想2025年销量同比减94165台，降幅达到18.8%。值得注意的是，这一成绩仅完成其64万台年度销量目标的63.5%，曾经的新势力“销冠”，正面临市场格局重塑下的严峻挑战。 事实上，2025年理想汽车并不沉默。这一年，不仅发布了全新车型，更完成全系产品矩阵的焕新升级，动作频频。2025年，理想推出了L系列智能焕新版：辅助驾驶硬件迭代焕新，“理想同学”功能进阶，Max版纯电续航里程提升，双腔魔毯空气悬架也同步下放。技术层面，理想引以为傲的VLA司机大模型成功上车，驾驶员可通过对话来控制汽车实现辅助驾驶。纯电车型i8、i6迎来上市，尽管上市经历小波折，但最终以更亲民的定价入市，性价比反超L系列。高端市场方面，MEGA Home的成功落地，为理想MEGA(参数|询价)注入全新活力，精准契合高端用户的多元化用车需求。此外，锚定“AI公司”转型方向，理想跨界推出AI眼镜Livis，为市场带来意外惊喜。然而轰轰烈烈的产品攻势，并未转化为销量端的亮眼成绩。 与此同时，理想汽车在2025年再陷舆论风波。其中有“黑公关”与水军恶意带节奏，也有品牌自身引发的争议事件。其中，理想i8发布会期间的碰撞视频，引发轩然大波，最终理想汽车以公开致歉平息事端。更受关注的是理想MEGA起火与召回事件。经品牌内部调查，与事故车同批次的理想MEGA冷却液防腐性能不足，特定工况下会造成冷却回路中动力电池与前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，极端条件下将引发动力电池热失控。为保障用户安全，理想汽车启动召回，涉及11411辆MEGA，并为车主免费更换冷却液、动力电池及前电机控制器。动力电池本身造价高昂，大规模召回更换产生的巨额成本，直接拖累了品牌盈利表现——理想汽车第三季度毛利率从20.4%大幅下滑至16.3%，净亏损6.24亿元。 一边是产品焕新的高歌猛进，一边是销量承压与舆论风波的接踵而至，2025年对于理想汽车而言，注定是跌宕起伏的一年。展望2026年，品牌即将迎来新一轮深度变革，产品矩阵也将迎来全面迭代，新一轮的市场角逐已然箭在弦上。 ● 2026年品牌规划：直面问题，产品“大换血”，誓死一搏 从2025年遇到的问题着手，2026年理想汽车会如何改变？其一，2025年理想销量被超越的核心原因，还是产品核心优势的淡化，竞品动作很快，而理想产品没有更大的迭代，优势不再明显。曾经由理想定义的“冰箱、彩电、大沙发”，如今已成行业标配；其标志性的双联屏内饰设计，更是被众多竞品争相效仿。更关键的是，不少车企精准瞄准理想车型的痛点进行针对性升级，部分产品甚至实现了维度上的超越。李想一觉醒来，外面全是各种“理想”，李想曾表示，“现在遇到的问题是，我们出一次牌，同行们会出两次牌。我们的迭代频率相当于同行们看着我们的牌和我们打牌。” 为扭转颓势，理想将大幅缩短产品迭代周期，从过去四年一次的大迭代，压缩至两年一次，其核心目标，就是以更快的产品焕新速度，重新夺回市场话语权。同时，会进一步增强产品的核心竞争力，理想汽车总裁马东辉就透露，2026年将推出的L系列大改款，将重回增程产品领先地位，做到全系拉满，消除入门版体验打折痛点，强化豪华质感，平衡品牌辨识度和用户体验新鲜感，全系标配5C超充，以技术强化增程领导地位。可以看到，2026年，理想目标是重回增程家用SUV市场的C位，通过加快推新、技术迭代、产品感观与配置升级来实现。 其二，此前，理想MEGA受挫后对核心研发团队的裁员举措，被证明是重创企业研发根基的短视行为；而“收入下降即压缩研发投入”的保守策略，更是直接导致产品迭代步伐滞后。同时，i6与L6的竞争关系，也导致i6不得不卷入价格战，以牺牲毛利率为代价换取市场份额，这显然与品牌的初心背道而驰。 加快自研将放在更重要的位置上，理想汽车总裁马东辉表示，理想接下来会强化三电领域的研发与布局，理想已经建成自己专属驱动电机工厂，实现从碳化硅功率芯片到功率模块，再到电机的全链条自研能力，电驱技术应用到纯电和增程车型上，保证增程车更安静、平顺，优化能耗水平，提升续航里程。在5C超充电池也构建了全站自研能力，可实现超快充、长续航、长寿命的核心优势。2026年量产理想自主品牌5C电池，通过自研技术产业化落地，强化电池安全性和用户补能体验。电控也实现软硬件的自研，打造更好的驾驶质感。另外底盘技术也是自研，让车辆驾驶更平顺。从以上来看，通过自研提高毛利率，让产品能够有更好的表现，让产品的综合竞争力变得更强。2026年，理想自研智驾芯片M100也将会推向市场。 理想i6 理想i6 理想L6 理想L6 其三，智能化转型的战略方向，理想始终未曾动摇。早在2024年，理想便明确提出“不再是单纯的汽车公司，而是一家AI公司”的定位。2025年，理想120亿元的研发投入中，超60亿元投向人工智能领域，重点攻坚VLA司机大模型。如今，这款大模型已成为理想车型的核心卖点，并通过持续OTA升级不断优化体验。 李想表示，2026年M100芯片上车后，整个价值和体验都会改变，汽车会从被动使用转向主动向用户提供服务，将会是高频的根本性的价值改变。同时李想表示，未来十年，整个人工智能系统化能力，会带来生活以及产品层面的巨大改变，将远超我们的预期。理想方面预测，M100将在高效AI推理和执行系统的基础上，实现至少三倍于当今高端芯片的性能成本比。此外，理想下一代平台和芯片的开发也已经开始。李想为我们描绘了未来AI给我们带来的变革，从2026年到未来，也能看到李想接下来的坚定目标。 其四，2025年各家车企都在大举加速出海，理想汽车也公开表示确实之前动作慢了。2026年理想汽车除了深耕国内市场，还将加速全球化布局，谋求海内外销量的双增长。2025年，理想已完成中东、中亚及北非核心区域的初步布局；2026年，品牌将按计划进军拉丁美洲、欧洲及东南亚市场，实现全球重点市场的全覆盖。在出海策略上，理想将坚持本地化运营，与当地合作伙伴深度协同，打造契合区域市场需求的差异化产品，让中国智造的汽车品牌在全球舞台大放异彩。 综上，通过缩短产品迭代周期，产品与技术层面的大迭代，回归领先地位；通过自研技术，让产品有更好的优势地位；通过AI智能，让理想持续保持领先；通过出海战略，让销量有更大突破。那么接下来，我们一起看看2026年的新产品。 ● 理想2026年的新品车型：全系产品迭代 全新理想L9 全新L9谍照 全新L9谍照 2026年，理想汽车的产品革新将全面发力，其中全新理想L9无疑是当之无愧的重磅旗舰。相较于现款车型是全方位升级，车身尺寸增加（包括轴距）、底盘调校优化（后轮转向）、动力性能提升（自研三电）、续航表现（全新电池）、激光雷达以及智能座舱体验（芯片升级）等核心维度均将迎来整车表现上质的飞跃。可以说，全新理想L9是“王者归来”的架势。新车计划于4月正式亮相。 全新L9谍照 全新L9谍照 此前，全新理想L9的测试车谍照已经曝光。新车整体风格延续家族化设计脉络，但外观细节将进行优化升级，整车车长、轴距相比现款有明显增加，力求与现款车型形成差异化，一方面，市场上“9字辈”竞品越来越多，理想需要直面竞争；另一方面，理想需要进一步将车型区分度拉大，避免内部车型之间的竞争。而本次升级的核心亮点，无疑聚焦于技术突破层面。作为理想品牌的旗舰车型，全新L9的产品力必须具备颠覆性优势。从谍照上看，可以完全确认新车将会搭载后轮转向技术，这项此前未在理想车型上应用的配置，将大幅提升车辆的操控灵活性与通过性。动力上，预计依靠全新的自研产品，将会在能耗、续航等方面迎来升级优化。 理想其他产品 理想方面表示，2026年将实现全系产品升级800伏高压平台以及5C超充电池，提高效率，降低能耗。通过深化供应链的国产化，实现规模效应。2026年理想还将建成大约4800座超充站，并且高速充电桩的占比预计会超过35%。 理想i系列新旗舰假想图 理想i系列新旗舰假想图 除了全新L9这张王牌，理想纯电序列的全新旗舰车型也已进入大众视野。有消息表示，2026年理想可能会发布i9，根据此前曝光的谍照信息来看，该车车身尺寸相比i8更大，空间表现也将更为阔绰。按照理想的产品规划节奏，这款大尺寸纯电车型也将于2026年正式推出，预计2026年晚些时候，i系列，L系列都将迎来改款升级。 产品革新的同时，理想汽车也将对现有产品线进行深度整合，旨在告别当前车型布局繁杂的现状。未来，品牌旗下各产品系列或将精简为高、低两到三个层级的产品阵容，实现精准定位、清晰区隔，避免内耗的同时，也让消费者的选购决策更简单高效。 理想纯电轿车假想图 加快新品迭代速度，打造更多具备核心竞争力的标杆产品，将是理想汽车2026年的核心任务，通过自研技术，保持领先优势。深谙用户需求的李想，曾凭借精准的产品定位缔造过理想ONE、L9等现象级爆款，如今理想需要以焕然一新的产品矩阵，重新向市场证明自身的产品硬实力。值得一提的是，在SUV赛道持续深耕的同时，消费者也不禁好奇：大家是否还期待理想推出全新的轿车系列，在另一条赛道上再创佳绩？ ● 全文总结： 2026年，理想汽车将延续2025年全系产品焕新的节奏，与鸿蒙智行等头部品牌保持同频，以“年年迭代、精准补短板”为核心思路，针对前期产品暴露的软肋进行靶向升级。相较于2025年的产品调整，2026年理想的产品革新力度将更大，力求打造出真正让消费者眼前一亮的标杆车型。与此同时，品牌将对产品阵线进行深度重构，通过清晰的定位划分，彻底规避内部车型的相互竞争，实现资源的高效聚焦。 在战略层面，理想的AI转型方向坚定不移。品牌将双管齐下：一方面重拾产品创新的初心，以技术突破夯实产品力根基；另一方面持续加码AI领域投入，推动VLA司机大模型等核心技术的迭代升级，巩固智能化赛道的领先优势。 销售端，理想将全面开启“国内+海外”的双线作战模式，以本土化运营深耕海外新兴市场，与国内市场形成协同效应，进一步拉升销量规模。凭借产品、技术与渠道的多重发力，理想汽车有望在2026年快速重返新势力销量第一阵营。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 1月14日，一汽-大众捷达汽车科技有限公司成立，不仅标志着捷达实现了从产品品牌向覆盖研发、生产、供应、销售全价值链的科技公司的战略升级，这也是成都首次实现本土整车企业“研产供销”一体化运营。这一转型的背后，是地方政府、中国一汽与德国大众三方优势资源的深度融合。发布会现场，还展示了该品牌的新技术模型。 在新的合作框架下，属地省、市、区政府将为捷达汽车科技公司提供从战略引领、要素保障到生态构建的系统性支持。中国一汽集团将全方位注入其技术研发、智能制造、供应链及市场开拓的体系能力。大众汽车集团则作为核心战略股东和技术伙伴，开放全球研发网络，提供先进的电动化平台，并为捷达的海外业务拓展提供赋能。捷达汽车科技公司被授予更多面向市场的研发与快速决策权，既能主导开发贴合本土需求的智能电动车，又能衔接德国大众的全球技术平台和中国一汽的供应链体系。 捷达汽车科技计划于2028年前推出5款全新车型，其中4款为新能源产品，首款车型预计于2026年上市，成都将迎来自主新能源汽车品牌。捷达汽车科技公司确立了“扎根四川、辐射全国、走向海外”的发展路径，锚定中期年产销约40万辆的目标。通过构建研、产、供、销一体化的组织，推动品牌、商品、生态、治理模式全面焕新。 在战略合作伙伴签约仪式上，捷达汽车科技公司与四川宁江山川机械有限责任公司、中创新航科技集团股份有限公司等企业签约。此外，河南博行集团、长沙天潮集团以及苏州明联集团等正式签约成为捷达汽车科技公司全球渠道伙伴。（编译/汽车之家 秦超）

[汽车之家 新车官图] 日前，路虎揽胜极光Hoxton版和路虎揽胜星脉(参数|询价)Belgravia版官图，其设计灵感来自于伦敦最具影响力的街区，目前两个版本已经开启订购，更多版本将随后推出。新版本车型将在2026年春季晚些时候推出， Hoxton是引领伦敦潮流的地区，该版本车型会在车身以及照地灯等地方加入特殊的标识。 Belgravia将经典的建筑与现代奢华生活相结合，这些设计元素也出现在揽胜星脉上，车身也同样有相关的标识。 动力方面，极光搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率249马力（183千瓦），最大扭矩365牛·米；星脉搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率250马力（184千瓦），最大扭365牛·米，3.0T涡轮增压+电动增压发动机，最大功率400马力（294千瓦），最大扭矩550牛·米。（编译/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 日前，北京越野BJ81 2.0共创版发布预告，新车即将正式亮相，该车型为一款与用户共创车型，此前，官方预计发布1.0共创版，得到了用户的积极反馈，并根据反馈推出2.0共创版，有消息称，新车将于8月1日上市。 2.0共创版预告 2.0共创版预告 新车由原先的“国产大G”BJ80升级而来，其外观仍然保留了经典的五孔格栅、圆形车灯等经典元素，同时是复古的风格。车身侧面，加入了Brembo绿色刹车卡钳，22英寸熏黑轮圈。车辆尾部则是对开门加外挂小书包的设计。 1.0共创版 1.0共创版 1.0共创版 1.0共创版 据悉BJ81将搭载增程系统，预计将会配备更大的动力。现款BJ80搭载2.3T和3.0T涡轮增压发动机。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 日前，小鹏G7(参数|询价)发布官方改色新车色，推出翡翠绿和青衫蓝。小鹏G7定位为一款中型纯电SUV和增程SUV，5座车型，纯电车型CLTC续航702km；增程车型搭载1.5T增程动力系统，纯电续航430km，综合续航可达1704km，并标配800V技术和5C超充电池。新车售价19.58-22.58万元。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4918/1925/1655mm，轴距为2890mm。新车配备15.6英寸中控屏+87英寸AR-HUD以及9英寸流媒体后视镜，搭载三颗图灵芯片，其总算力高达2250TOPS。配备一键躺平副驾零重力座椅，全车四座椅支持通风/加热/按摩，提供256色漫反射氛围灯。车辆二排提供8英寸娱乐屏，并配备带磁吸可折叠小桌板。 新车还搭载3颗自研图灵AI芯片，算力2250TOPS，约等于9颗Orin-X芯片算力，新车采用纯视觉辅助驾驶方案，小鹏AI鹰眼视觉融合感知，VLA-OL模型，车辆从“持续强化学习”提升为“自主强化学习”，能主动思考，可实现路面塌陷避让、救护车识别让行、拥堵道路合理变道加塞，并且不受网络环境及延迟影响。未来还将通过OTA实现VLA+VLM。 动力方面，纯电车型将会采用单电机后驱系统，电机最大功率218kW，最高车速202km/h，0-100km/h加速6.5s，100-0km/h制动35.8m。配备磷酸铁锂电池，CLTC续航里程702km，全域800V高压SiC碳化硅平台，5C超充AI电池，SOC 10%-80%仅需12分钟，百公里能耗13.2kWh，充电10分钟跑436km。 增程车型搭载1.5T发动机+电机组成增程动力系统，发动机最大功率110kW，电机最大功率218kW，并将采用全域800V高压平台架构+5C超充大电池，配备55.8kWh电池组+60L大油箱，纯电续航430km，综合续航可达1704km，12分钟充电314km。此外，车辆还将配备太极AI底盘，搭载DCC可变阻尼减振器。（编译/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 1月14日，马斯克在社交平台发文称，特斯拉将于2月14日之后停止销售FSD，此后，FSD将仅以月度订阅方式提供。目前国内购买FSD智能辅助驾驶的价格为64000元。 特斯拉基础辅助驾驶包括主动巡航控制和车道内智能辅助转向等；增强辅助驾驶包括基础辅助驾驶的全部功能，以及智能辅助导航驾驶、智能辅助变道和智能泊车，同时还提供基础召唤和高级智能召唤。FSD智能辅助驾驶包括“基础辅助驾驶”和“增强辅助驾驶”套件的全部功能。（文/汽车之家 姚宇）

[汽车之家 资讯] 1月14日，我们从奇瑞汽车官方了解到，旗下全新中型SUV——风云T9L(参数|询价)将于1月17日开启盲订并有望在3-4月份上市。该车已于此前完成亮相，采用全新设计风格，并配备猎鹰700+智能辅助驾驶系统、地平线征程6P芯片等。 外观方面，该车采用全新设计风格，与现有风云系列有所不同。具体来看，该车采用封闭式前格栅，下方则为梯形进气口，搭配两侧造型别致的大灯组，有着不错的辨识度。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯组，两侧主尾灯组呈现环绕和点阵设计，后包围采用与车身不同色的设计，十分时尚。 智能化方面，风云T9L将配备猎鹰700+智能辅助驾驶系统，配备车顶激光雷达，内置地平线征程6P辅助驾驶芯片拥有560TOPS超高算力，共计27颗传感器，支持基于真一段式端到端架构，支持城市NOA与高速NOA双场景领航功能。可实现高速变道超车、上下匝道，以及城市路况下的红绿灯识别、路口转弯、加塞应对、行人避让等复杂操作。 内饰方面，新车配备全液晶仪表盘以及双色双辐式多功能方向盘，中控台中间搭配17.3英寸的2.5K高清IMAX屏幕，符合当下主流配置。配置方面，新车配备最大功率1080W的23扬伯牙之音、车载冷暖冰箱、前排双零重力座椅、主副驾16向电动调节，并带有通风加热按摩功能、二排座椅拥有35度电动调节角度（通风和加热功能）。同时，该车前后排可形成双大床模式。 尺寸方面，长宽高达到4870/1930/1710mm，轴距达2920mm。动力上，新车搭载鲲鹏超能混动CDM系统，其中1.5T发动机热效率达45.79%，综合功率260kW，最大扭矩330牛·米，新车搭配DHT260超混变速箱，四驱版0-100km/h加速进入5秒级，最高时速240km/h。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 日前，东风日产NX8(参数|询价)实车曝光，该车定位为一款中大型SUV，5座车型，东风日产天演架构打造，尺寸上与零跑C16更为接近，新车将于上半年首发亮相。 外观方面，从实车来看，NX8的尺寸相当之大，尺寸与理想L6等车型接近，日产NX8沿袭日产家族V-motion设计语言全新进化，拥有行业最长2.4米贯穿式星环灯，加上平面化发光LOGO以及下方矩阵式大灯组。 车身尺寸方面，长宽高分别为4870/1920/1680mm，轴距为2917mm。尾部方面，搭载由2064颗OLED组成的量子光幕尾灯，支持自定义灯语。新车搭载激光雷达，在高速领航辅助NOA、城市领航辅助NOA、全场景智能辅助泊车等高阶智驾辅助。 内饰方面，新车将采用中控与副驾相同尺寸的连屏设计，并黑配备抬头显示系统，将极具科技感。 动力方面，增程版车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率109千瓦，驱动电机峰值功率195千瓦，配备磷酸铁锂电池，最高车速180km/h，纯电续航里程分别为102km和185km。纯电版车型搭载单电机，最大功率分别为215千瓦和250千瓦，采用800V高压平台和全新一代宁德时代磷酸铁锂电芯的云盾电池，5C超充技术，最高车速180km/h，对应续航里程分别为580/565km和650/630km可选。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 近日，雪佛兰官方公布了科尔维特(参数|询价)ZR1X的加速实测成绩。其中该车0-60英里/每小时（0-96km/h）加速时间为1.68秒，四分之一英里（0-402米）加速时间为8.675秒。该项成绩超越了大多数超级跑车以及纯电动跑车，ZR1X可以称得上是最速量产美国车。 根据官方测试数据来看，0-60英里/小时最快用时1.68秒以及四分之一英里（0-402米）加速时间8.675秒都是在专业的直线加速赛道上做出来的成绩，车辆状态是原厂设置（标准空力套件），使用的是米其林PS4S轮胎和碳纤维轮圈。值得一提的是，0-60英里/每小时加速仅用了30米的距离，车辆的最大加速度达到了1.75G；四分之一英里加速的尾速则来到了159英里/每小时（255.89km/h）。不过官方也表示，在非专业直线加速赛道外，ZR1X仍然可以在1.89秒内完成0-60英里/小时的加速，並在8.99秒內完成四分之一英里加速。 回顾新车动力部分，ZR1X搭载的是代号为LT7的5.5T双涡轮增压V8发动机并搭配前置电机组成混动系统，系统功率达到了1250马力，并且该车型因为了有了电机的加持，形成了四轮驱动，这有助于直线加速成绩的提升。作为参考，现款C8科尔维特系列车型中，带有Z51性能包的版本加速时间为2.9秒；带有Z07性能包的Z06车型加速时间为2.6秒；带有ZER性能包的E-Ray版本加速时间为2.5秒；带有ZTK性能包的ZR1车型加速时间为2.3秒；最后带有可用ZTK性能包的ZR1X加速时间为1.89秒。（以上时间均为0-60英里/每小时加速时间） 车型 四分之一英里用时 （0-402米） 四分之一英里尾速 （英里/小时） 0-60英里/小时加速时间 海外起售价 科尔维特ZR1X（混动） （专业直线加速赛道） 8.675秒 159 1.68秒 20.97万美元 锐马克Nevera R（纯电） 7.90秒 186 1.66秒 250万美元起 Pininfarina Battista（纯电） 8.55秒 155 1.79秒 220万美元起 柯尼塞格Jesko Absolut（燃油） 8.77秒 185 2.4秒 340万美元起 布加迪Tourbillon（混动） 8.80秒 176 1.9秒 460万美元起 ZR1X出色的性能与其售价形成了超高的性价比，部分顶级跑车的数据与ZR1X平分秋色，但是售价非常昂贵，例如布加迪Tourbillon相比ZR1X贵了将近20倍。（文/汽车之家 毕业）