威电智见

　　[汽车之家 行业]  smart，曾经燃油车时代的经典之作，风靡于43个国家。如今来到电动化时代，在吉利以及梅赛德斯-奔驰两大股东的助力下，其全球化之路又是如何布局的？ 　　9月19日，在2023中国-东盟国际消费季启动仪式暨smart东南亚市场发布会上，smart与宝腾汽车正式签署深化合作备忘录。双方将结合资源优势，全方位深化合作，包括但不限于探讨“构建海外生产能力”的可行性。 　　与此同时，首批smart精灵#1(参数|询价)马来西亚右舵版量产车型已启运出海，于当日在马来西亚开启预售，并计划在第四季度向用户交付。 　　“我们整个企业的发展战略是‘中欧双核、全球布局’，而对于全球布局，今年我们也正式把它细化为‘南拓西进’这样两部分，马来西亚也就是‘南拓’中第一个桥头堡。”smart品牌全球公司CEO 佟湘北在交流中说道。 　　今年时值smart品牌25周年，smart在中国也完成了品牌、产品和商业模式的焕新。得益于这么多年的积累与革新，smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞认为，“品牌的知名度、好感度还在。现在带着全新电动车，在已有市场上发力，是有机会在的。” 『smart品牌全球公司CEO 佟湘北』  与宝腾互惠互利、相互成就 　　在中、欧两大市场，smart采取的是D2C模式，不过在陌生的东南亚市场，smart选择了与宝腾合作，这样可以更好助力smart在当地开展业务。 　　实际上，早在去年，smart就与宝腾汽车签署合作备忘录，在泰国和马来西亚为全新一代smart品牌纯电汽车建立了完善的多层级销售服务网络，为广大当地消费者提供市场、销售和售后服务。 　　简单来说，宝腾是smart在马来西亚和泰国的总经销商。年底前，马来西亚会有10家店全面开启。 　　“他们的团队首先具备一个品牌和产品全球经营的标准，在这套标准下在当地做一些落地，包括线上、线下以及一些本土特色的工作”，张明霞说道，“宝腾集团在马来西亚政府资源也非常丰富，并且想在新能源板块有突破，所以刚好大家在这块有一个共同的追求。” 『smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁 张明霞』  　　在产品上，smart与宝腾汽车在“本地化研发”方面也进行了深度合作，在短时间内便带来了符合马来西亚市场各项法律法规，并满足当地用户文化、语言等用车习惯的右舵车型——smart精灵#1。 　　据了解，当时有16位宝腾的工程师来中国与smart的团队一起进行适应性开发。“他们了解他们的用户，了解当地的市场，这样一款全球化的产品需要做什么样的适应性开发，才能够让当地用户更加喜爱。”佟湘北介绍道。 　　对于宝腾来说，这无疑也是一次学习的机会。目前，宝腾的整体业务还是以燃油车为主，但在全球电动化的浪潮中，它们同样需要尽快转型。 　　对此，宝腾集团成立了一个专门的新能源业务板块，把其作为重点发力的方向。通过与smart的合作，宝腾无疑可以为其未来的新能源业务做好准备，这样可以少走弯路。毕竟新能源汽车本身是一个复杂的系统工程，涉及到智能驾驶、车机、纯电架构等，同时还有生产、营销、服务、供应链等各个环节。 　　与此同时，电动车时代需要的人才与油车时代也完全不一样，通过与smart的合作，也可以让宝腾在人才培养、商业模式思维上有更多的转变。 东南亚市场的重要性 　　“这次我们把东南亚市场战略地位更加明确了，在全球布局中细分出‘南拓西进’。中、欧两个基本盘站住以后，要想再获得持续的增量，一定要找到更多市场，所以‘中欧双核’基础上，‘南拓西进’，获取更多的市场，对我们来讲变得更加重要，这是战略上的高度。”佟湘北说道。 　　在他看来，东南亚市场有些类似于中国前几年的市场，在新能源领域相对还处于起步阶段。当然，他也承认其中挑战也是有的，比如充电补能基础设施等一些客观因素等会制约市场的爆发。但这反过来也说明，其市场潜力是巨大的。 『smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁 张明霞』  　　以宝腾为例，去年全年销量为14万台，今年的目标是16万台。如此大的油车市场正好给了电动车足够的发展空间。 　　 其次，东南亚市场也有其独特的地方。一方面，不少用户是受中国文化影响成长起来的，还有一部分是受西方文化影响成长起来的。对于smart来讲，其开发的右舵车有了更广泛的适用。通过这些市场的进入，实际上能够把smart的全球品牌形象做得更深入、更立体。 　　谈及在东南亚市场的优势，张明霞表示，“万变不离其宗。回归品牌第一性原理，我们的优势首先还是回到品牌的知名度，那些曾经对smart品牌有好感或者甚至原来拥有过2座的车主，还有原来知道smart品牌的，这是有积淀的，不用重新再去开始。” 　　当然，只有这些忠实用户是远远不够的，如何拓新才是关键。品牌是一方面，更重要的是产品。 『smart精灵#1』  　　“借着中国新能源改革的春风，中国新能源在整个行业里面的领先，smart也是受益者，在这样一个行业变更的时代，一个品牌，又是依托于国内新能源的产业链，我们的底气是很足的。”张明霞说道。 　　她也坦言，smart不打成本和价格战，而是以一个有竞争力的价格，提供一个优质的产品，加上知名的品牌，去践行一些创新的业务模式。 　　例如ecommerce APP的设计，落地了很多当地特色。现在能够在网上进行银行贷款、支付一条龙，这在马来西亚市场是非常领先的。 　　其次电子、软件等方面也做了很多当地开发，这样会更符合当地用户的使用习惯。这些的根基在于smart所使用的数字化技术手段，用D2C模式进行一些商业模式上的焕新和探索。 『smart精灵#1』  如何保证在全球市场的快速布局？ 　　秉持“中欧双核，全球布局”的前瞻发展战略，smart正在加速全球市场运营，这极其考验smart的整个体系运营能力。“南拓西进”的策略，往南是将业务拓展到泰国、澳大利亚、新西兰、新加坡等市场，往西是率先布局以色列市场，并将拓展更多中东市场。 　　那么靠什么来保证smart在全球市场的快速布局？ 　　首先在决策上需要更快、更敏捷。 　　“smart内部是一个沟通效率非常高的管理工作团队。管理层的四个人的沟通效率很高，很多的决定做得也都是非常快的，因为董事会也给了充分的授权，我们是独立运营的管理层。”张明霞说道。 　　其次，业务流程和业务系统也很关键。smart内部叫做“绿地项目”，整个是按照现有的业务理念，从零搭建的所有业务体系。在整个业务链上的工作内容用业务系统串起来，大家用一个语言在业务系统里面实现对业务的迭代，然后再服务于管理层上的赋能，包括快速管理决策，再辅以好的人才。 　　“不同的国家有不同的法规、不同的习惯。首先，smart是全球公司，所以满足全球各项的法律法规，这是一个基本的底线。第二点，需要用体系力来搭建，我们有IT数字中心，还有一系列体系的构建，我们是从零构建。天时、地利、人和，人和是很重要的一点，从我们的高级管理层到底下的员工、到不同的市场。第三，就是我们的合作伙伴，拿宝腾来举例，我们是非常深度的合作。所以又有体系力，又守住合规、合法的相关底线，我们又有人才的培养。其实整体上来说，是能够满足我们当前的业务发展需求的。”张明霞总结道。 　　佟湘北也通过以色列的例子讲述了smart背后的硬核实力。 『smart精灵#1』  　　以色列有一个政府部门叫MOT，类似于中国的工信部。一般来说，新车公告至少需要两个星期，但smart用了24小时就通过了。 　　这是因为在技术合规方面，smart秉持着全球产品、全球市场这样一个战略，在研发的时候做的就是欧洲标准的产品，去年通过了由德国交通部（KBA）签发的欧盟大批量整车型式批准证书e1，也就是“WVTA e1认证”，这在欧盟国家是非常严苛的认证。 　　“在四年前我们的股东就建议我们，虽然德国的KBA非常严苛很难拿，但是你应该做正确的事。所以一开始，我们的产品拿的就是WVTA e1的认证。”佟湘北介绍道。 　　与此同时，smart还获颁了国内首张由德国交通部（KBA）签发的UNECE R155网络安全及R156 软件升级VTA E1认证。其中R155是网络安全，R156和OTA相关。通过了R155认证，等于欧盟才认同你这个车辆网络安全是能够满足欧盟市场要求的，通过R156认证，才能够合法地在给欧洲用户买的车进行OTA的升级，这是两个非常硬核的认证。 『smart精灵#1』  　　因为以色列适用的是欧洲标准，所以进入以色列市场的时候，这些认证为smart创造了便利条件，同时也证实了smart的硬核实力。 　　“我们技术合规团队从去年就开始研究以色列的法律，来确认是不是以色列市场认可欧盟这套标准。所以提前准备了很多的家庭作业才能够有这个考卷，以色列这个一考就过了。”佟湘北说道。在他看来，正是这些非常硬核的东西，支持起smart在全球各个市场的快速发展。 　　写在最后：过去几年，“出海”已经成为中国汽车发展的一大主旋律。尤其在电动化、智能化领先全球，出口量陆续超越德国、日本跃居第一的双重背景下，各大中国品牌都在想办法加速这一进程。 　　尽管smart刚刚经过了品牌、产品和商业模式的全面焕新。但相比于部分中国品牌，其25年的油车征程还是为其提供了不少助力，尤其在吉利、奔驰两大汽车集团的赋能下，其全球化之路无疑会更快、更顺一些。（文/汽车之家 杨益春）

　　[汽车之家 资讯] 终端销量数据显示，8月国内新能源新车销量67.5万辆，同比增长39.75%，环比增长11.25%，今年前8个月累计销量422万辆，累计同比增长39.3%。与上个月相比，EV车型销量增长了15.57%，远高于PHEV和REEV的增幅，拉动EV市场增长的主要是特斯拉、埃安、小鹏以及大量新车的上市交付，而PHEV市场的不振，看看比亚迪旗下该类产品仅增长了0.63%就可见一斑。 　　随着老牌车企“富二代”品牌的新车密集上市，新能源市场的竞争越发富有新气象，《图观车市》继续揭晓各细分市场竞争盘面。 　　气势如虹的比亚迪，透视到其产品结构看，8月的主力支撑竟是低价产品，汉、唐新能源(参数|询价)、海豹、护卫舰07均较7月有不同幅度的下滑，而海鸥大涨了46%，随着深蓝、银河多款产品上市，比亚迪迎来了“老朋友”的近身搏击。 　　特斯拉和埃安8月志得意满，新款Model 3提价上市并没有给老款带来“抢购”，Model Y却翻了一番，埃安两款车均大涨，B端功不可没。蔚来ES6上月破万，喜悦没能持续，8月又跌了20%，还是蜀中无大将，蔚来何时盈利令人揪心。 　　从售价看，10万元以下的小微车型曾风光无限，蔚来和理想选择走30-50万元的高定价路线，其实这两个区间并非消费主力，上汽通用五菱面临“神车”的失意，蔚来靠7款车也一直没达成月销2万辆的成绩。而比亚迪的狂飙得益于在10-20万元市场的有力布局，随着长安、吉利、长城这些老牌车企的进入，新能源车的定价越来越贴合消费主力区间，带来的是红海市场竞争的加剧，这也正是新能源汽车市场、尤其是中国品牌的一举一动持续引发关注的所在，关注汽车之家，关注《图观车市》，及时触及市场脉搏。（图/文 汽车之家特约撰稿 王静波）

　　[汽车之家 行业]　　在传统燃油时代，车灯的作用主要是照明和提高夜间辨识度，但随着智能电动汽车的逐渐普及，车灯扮演的角色更多了，拥有更丰富的个性化和交互场景。 　　正如海拉南京研发中心照明事业部负责人兼海拉亚太区照明事业部尾灯产品中心总监秦凯对汽车之家称，“新能源车企对车灯的定义与传统车企完全不一样，它要提供更加定制化、个性化的东西来打动消费者。” 　　车灯的属性发生了哪些改变？未来照明有哪些技术发展趋势？在近日举办的上海国际汽车灯具展览会上，秦凯分享了前照灯、尾灯、内饰照明和车身照明上的先进技术与专业洞见。 ■覆盖全场景的照明系统 　　新能源车企对车灯的定义更为丰富。“首先，新能源汽车用电的，所以车企希望在用电能耗上能有大幅降低；其次，新能源汽车更加智能化，我们不光要提供模组，还要有光学电子，整个架构要和整车厂配合。”秦凯称。 　　随着配光的分辨率越来越高，海拉为客户提供了更多选择，能显著提升安全性并带来更丰富的信息交互功能。其数字化照明解决方案能够为入门级、中级到豪华级等所有车辆类别提供支持，覆盖从24像素、100像素到数万个光像素的高分辨率SSL | HD技术。 『高分辨率SSL | HD技术』 　　在前照灯方面，海拉数字化前照灯系统SSL | HD是全球首款面市的基于矩阵式LED技术的高分辨率前照灯，通过对每个芯片多达25000个LED像素的智能控制，实现了全新的、与安全性相关的照明功能。它与上一代模组相比，尺寸缩小了75%，这为前照灯在车辆架构上的集成创造了新的可能性，其模式和功能由软件支持，可以在产品生命周期内进行无线更新并应用新功能。 　　此外，SSL | HD可以提供额外的数字化标识投影，例如在施工区域内照亮车辆宽度或驾驶路径。这项技术已于2023年夏季上市，作为可选设备向新款保时捷Cayenne提供。 　　在尾灯方面，其作用不仅仅是实现重要的安全功能，而是增加汽车品牌标识的重要设计元素，也成为与其他交通参与者之间沟通交流的工具。海拉多样化的尾灯技术路径，例如LED技术、边缘光技术以及FlatLight ?MX面光源技术不但能为不同车型提供风格独特的精细化照明解决方案，还能赋予尾灯卓越的质感以及更多功能，例如迎宾和送别等动态场景。 　　秦凯透露，“近年来，主机厂花在尾灯上的投入越来越多，这能体现品牌特征，实现差异化定制。” 　　值得注意的是，海拉最新的数字化FlatLight为车辆的尾灯功能减少80%的能源消耗，通过带有可分区点亮的智能玻璃表面实现了个性化的造型设计，为传统结构的面光源设计提供了技术可能。值得一提的是，数字化FlatLight的厚度只有8毫米，为汽车制造商提供了更大的设计灵活性，为他们的车辆创造独特的、具有标志性的造型设计。 　　在内饰方面，海拉推出了最新的Slim Light技术。相较于目前市场上的RGB LED模组，海拉高功率模组在外形尺寸仅小幅度增加的情况下，实现了约10倍的光通量提升。为实现高亮度、大面积、低成本的内饰氛围照明提供了可能。新一代动态照明解决方案中使用了4颗高功率RGB LED，结合Slim light 技术，能够完全满足客户就日间氛围照明的要求。 『动态照明解决方案』 　　同时，海拉结合客户提供的数据以及自研仿真软件，能够完成动态照明的实时模拟和动画演示，让客户在项目初期，就能实现所见即所得。新一代动态照明解决方案在实现传统静态照明的同时，通过闪烁、流动、多光源的混色，能够实现如车距提醒，转向指示灯，渐变色面光源等多种功能。 ■帮助主机厂自定义车灯 　　从发展历程和产品线来看，虽然海拉有120年的深耕，在车灯领域有很强的技术储备，但新四化浪潮也让传统车灯进行了技术颠覆，吸引了越来越多新的入局者。 　　比如，华为此前推出了智能车灯解决方案 Huawei XLight ，为主机厂提供集安全照明、智能助驾、娱乐交互功能于一体的智能车灯，该方案可实现百万像素精细化照明和智慧灯光表达。 　　面对新选手的入局，秦凯坦言：“确实现在这个行业比较内卷，竞争也非常激烈，但海拉的DNA里有一些内核，具备核心的竞争优势。” 　　海拉拥有丰富的产品线，包括前照灯、尾灯、车身照明和内饰照明在内的全系列产品，这让其对整体系统方案会有更好的匹配。同时，在生产工艺和质量管控上，海拉有多年的经验保障。 　　海拉将技术创新作为其业务发展的核心，并每年将其销售额的10%投入研发活动中，并希望用更具价格优势和更具吸引力的创新解决方案服务中国市场，在保证质量的同时，快速响应车企。 　　值得一提的是，自1992年进入中国市场，海拉已经深耕本地市场30余年，并在本地建立了全面的研发和制造能力。就海拉的照明事业部而言，目前在中国已有10个布点（包含合资公司），6大研发中心，其中，位于嘉兴的亚太区最大车灯工厂截止目前已有十多年的生产历史，为其在中国的进一步发展提供了有力支撑。 　　为了更深入地和车企合作，定制化是海拉近些年研究的重点。“定制化是智能电动汽车的技术趋势，各品牌需要差异化的产品来打动消费者。” 　　秦凯称，“我们在很早期就介入到产品定义，和主机厂一起开发，并把技术转化为量产项目，这其实很有挑战性，因为最终要和主机厂找到市场契合点，这需要前期大量调研和分析，定义后还想研究它的可行性，能够承担得起成本。” 『海拉数字实体前面板』 　　比如，海拉数字实体前面板（FPS）与主机厂一起深度合作开发。因为电动汽车不像燃油车，不需要进气格栅，这一部件造型可以更为开放。海拉的数字实体前面板包含了一种新的箔膜制造工艺和动态聚氨酯表面处理技术，让其拥有自我修复效果。数字实体前面板是专为车辆前部设计的高度复杂的模块，通过采用照明技术和多样化的色彩，成为凸出电动汽车品牌差异化的设计元素。通过集成传感技术、雷达穿透和加热等附加功能，他们将在自动驾驶中发挥核心作用。 　　实际上，海拉在技术上已经做足了储备，“只要主机厂有要求，我们都可以实现并上市，但部分定制化未实现，主要是法律法规方面还不健全。”秦凯补充道。（文/汽车之家 彭斐）

　　[汽车之家 资讯]  日前，我们从官方获悉，哈弗二代大狗DHT-PHEV 105km 潮电版将于今日（9月25日）上市。该车定位中型SUV，搭载插电混动系统。与此同时，哈弗还将举办哈弗大狗三周年用户回馈直播季活动。 『配图为DHT-PHEV 50km 潮电版』 　　外观来看，新车整体造型与哈弗二代大狗DHT-PHEV 50km 潮电版保持一致，前脸造型呈现出硬朗的越野气质。细节来看，新车搭载多边形窄条幅式前格栅，内部辅以类似圆角矩形的点阵式镀铬元素，配合中央上方的蓝色哈弗品牌LOGO，进一步提升该车的辨识度。此外，该车两侧采用圆形大灯组，而边缘用多边形线条进行勾勒，搭配下方线条分明的前保险杠以及大尺寸窄条幅式梯形进气口，野性十足。 　　车身侧面使用越野车型惯用的设计手法，比如高车身、富有肌肉感的轮眉以及丰富的腰线，视觉效果突出。车尾部分，新车采用多边形尾灯组，配合中央的哈弗品牌英文标识，进一步拉宽该车横向视角。 　　内饰采用了全新的设计风格，中控屏的尺寸进一步加大，中控台采用了皮质面料包裹，副驾驶位置还有一个越野扶手。大尺寸悬浮式中控屏下方保留了一排物理按键，提升驾驶员在驾驶车辆过程中进行操作的便利性。同时，新车采用类似坦克300车型的挡把造型，增强内饰的硬核气质。 　　动力方面，二代大狗DHT-PHEV 105km 潮电版将采用1.5T+2挡DHT动力总成，总功率240kW，总扭矩530N·m。官方公布哈弗二代大狗WLTC综合油耗为1.85L/100km，NEDC综合续航里程超过1000公里，而NEDC纯电续航则为105km。（文/汽车之家 李娜）

　　[汽车之家 资讯]  9月25日，我们从官方了解到，2023款五十铃D-MAX将于今日上市。目前官方并未公布新车的升级，作为参考，此前7月份五十铃D-MAX V-CROSS刚刚上市，售价区间为17.08-22.08万元，其针对外观和动力都有升级。 　　作为回顾，五十铃D-MAX V-CROSS外观增加了越野套件，车身尺寸为5280/1900/1850mm，轴距为3125mm，接近角/离去角分别是28/25°，最小离地间隙为230mm，涉水深度可达800mm。 　　内饰方面，该车采用全新设计语言，整体更接近乘用车的风格，10.25+12.3英寸的仪表盘和中控大屏设计，加上全新设计的换挡杆，让它在科技感上不落下风。此外，新车还配备L2级别ADAS智能驾驶辅助系统，并搭载了11雷达+5摄像头。 　　动力方面，该车搭载了重新调校的型号为RZ4E的1.9T柴油发动机，额定功率达到了177马力，峰值扭矩是410牛·米，传动系统搭载采埃孚8AT变速箱。新车的0-100km/h加速时间约为10秒左右，油耗约为7.2L/100km。悬架方面，它采用的是前双叉臂式独立悬架，后悬架调整为螺旋弹簧整体桥式后悬架，更多地照顾到了行驶的舒适性。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（编译/汽车之家 周易）

　　[汽车之家 资讯]  坦克400 Hi4-T将于今日（9月25日）正式上市，新车定位中大型SUV，并基于非承载式车身进行打造，动力方面搭载的是2.0T+P2电机+9HAT的插电混动组合。结合它的定位来看，我们很容易将它与此前关注度颇高的方程豹豹5联系到一起，至于它的竞争力究竟如何，今晚便将揭晓！ 　　来回顾一下新车的整体表现，首先，坦克400 Hi4-T采用的是全新机能外观设计，在彰显硬派属性的同时还兼具了一定的未来感，多少带点赛博朋克风格，这也是它与市面上的硬派越野SUV最大的不同之处。前脸部分，由于视觉重心较高，新车的气场还是很足的，大量平直线条的修饰也能够充分展现它刚猛的一面。 　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4985/1960/1905mm，轴距达到2850mm，接近角33°、离去角30°，最小离地间隙224mm，涉水深度为800mm。从这几项数据来看，我们似乎完全可以对它的实用性与越野能力感到放心。可以看到，新车配有车顶行李架，轮眉处还采用了类似铆钉风格的设计，野性一下子就凸显出来了。 　　车尾同样延续了硬派造型，备胎处配有大尺寸TANK标识，同时，新车尾灯组并没有采用当前比较常见的方形结构设计，而是采用了内收式的线条，可以让车尾拥有更加紧凑的视觉效果，提升视觉冲击力。 　　和当前市场的主流设计趋势类似，作为硬派越野车，新车拥有颇具硬汉风格的内饰整体风格，从主驾空调出风口处的设计我们便可以领略一二。当然了，作为一款新时代的硬派越野车型，新车还要保证车内的豪华感、科技感以及舒适感，无论是用料还是配置，如今的硬派越野SUV车型相比曾经的那些硬汉代表都强了不止一个档次。 　　动力方面，坦克400 Hi4-T搭载2.0T+9HAT混动系统，2.0T发动机最大净功率180kW，最大扭矩380N·m。9HAT混动专用变速箱集成高压120kW大功率P2混动电机，让整套系统的综合功率达到300kW，综合扭矩高达750N·m。该车搭载37.1kWh电池， WLTC工况下纯电续航超过105km。同时具备50kW快充，从30%-80%仅需24分钟。 　　该车搭载了全新一代智能四驱系统，带Mlock机械锁止功能，可实现两驱（2H）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）模式的切换，根据实际行驶的不同场景实现四种驱动模式的自由切换，满足更多越野极限工况的严苛需求。（文/汽车之家 杜安迪）

　　9月22日，AITO问界正式发布CARE关爱服务战略，服务体系迎来全面升级， AITO问界将构建贯穿售前、交付及售后的全链路智慧服务体系，为用户带来更好的用车保障和服务体验。 　　对于AITO问界来说，这是品牌建设和品牌形象提升的重要一步。 　　CARE关爱服务战略 　　先来解释一下什么是CARE关爱服务战略。 　　CARE战略拥有四大价值，分别为“用户为中心”（Customer）、主动（Active）、尊重（Respect）以及数字化（E-service）。 　　“用户为中心”真正把用户放在“C位”。交付方面，除了一些常规场景（如交付中心交车）外，AITO问界还可根据用户的需求（比如生日、求婚）提供个性化服务。 　　在日常用车服务中，AITO问界也会在确保服务品质的基础上，实现更快捷的服务，比如日常基础保养45分钟完成，小板喷服8小时完成。 　　此外基于用户的兴趣和爱好，去共创丰富的线上线下活动。今年以来，AITO问界已举办了用户体验日、工厂开放日、体育竞赛、自驾露营、智驾沙龙等500多场多样化主题活动，服务用户超过1万组。 　　过去的服务模式往往是用户提出需求，服务采取行动，借助智能网联和大数据等先进技术，AITO问界会更主动的去为用户提供服务。比如智慧预警服务，利用行业领先的智能网联能力及大数据云算力，在确保客户隐私及授权的前提下，主动对车辆数据进行分析，当车辆状态异常的时候，AITO问界会先于用户识别到异常点，通过智慧预警服务，为用户提供更高效快捷服务。 　　AITO问界还构建了智慧服务中心，服务专家通过智能服务平台提供远程的智慧服务，部分问题足不出户轻松解决。此外，还有主动的上门试驾、上门交付、上门取送车维修保养服务。 　　同时，AITO问界也为用户提供各种无忧保障。AITO问界提供详实的充电地图指引以及7×24小时的应急补能服务，同时家用充电桩每年年检服务完全免费；其次，无论何时何地任何情况，如缺电、道路困境、车辆抛锚等问题，AITO问界承诺7×24小时全天候守护，安心感拉满；同时在用户爱车维修期间，AITO还将提供代步车的服务。 　　这还没完。为了给用户提供更好的服务体验，AITO问界在服务环境、服务设施等硬件上，以及在服务标准流程、人员素质上也做了很多工作，提供更热忱的服务。 　　比如，每位用户下订以后都将配备专属的管家群，涵盖销售、交付、金融、技术、充电、关爱等多领域的专属管家，在线为用户解答，从购车咨询、交互流程、金融服务功能、使用、技术难题等疑问和诉求；如果有用户到访，也会预留停车车位，提供车辆的充电洗车服务，而在用户中心里，AITO问界也打造用户舒适空间，提供更好体验。 　　AITO问界还构建了数字化平台，赋能用户中心提供透明优质高效的智慧服务体验。用户购车之后生产、入库、发运到店，每一个环节都能够通过数字化平台随时掌握进度，实现订单状态可视化。 　　日常用车时可通过AITO问界数字服务平台远程查看车辆的状态，以及对车辆进行控制。车辆维修期间，通过手机可随时查看维修的过程和进度，全程透明，任何疑问直连技术专家并且维修单据，做到无纸化，永久保留所有权益及履约的状态，可实时通过平台线上查询，做到权益透明。 　　此外，还有持续不断的软件OTA，提升用户服务体验。赛力斯汽车AITO问界事业群销服体系副总经理耿新透露，自2022年4月推送以来，AITO问界所有车型大小功能合入新功能超过1000+。 　　活动现场，AITO问界还做出了五大承诺：权益透明、有诺必达、不捆绑销售、服务透明、钣喷服务终身质保。 　　如何看待？ 　　2021年12月AITO问界诞生，在华为技术和品牌赋能加持下，AITO问界进入到高速发展期，创下9个月内推出3款车型、15个月交付10万辆的纪录。 　　但是不可忽略的是，在快速扩张之下，AITO也有短板需要补齐，比如对品牌非常重要的销服体系。 　　于是今年6月底，AITO问界发布一封致全体合作伙伴的内部信，其中提到赛力斯汽车与华为共同决定成立‘AITO问界销服联合工作组’，这也意味着双方合作更加紧密，从此前的联合设计深入到销售服务层面， 　　此次CARE关爱服务战略发布算是合作的正式落地，从发布内容来看，AITO问界正在各方面多维度去提升自己的服务能力，而且卓有成效。 　　此外，另一个不得不去直面的话题是，AITO问界销量的低迷。进入2023年以来，AITO问界销量下滑严重。以上个月为例，8月AITO问界交付5018台车，放在现在月销量破1万甚至2万的新造车阵营中，表现显然不算合格。 　　所以一方面，AITO在提升产品竞争力（比如新M7(配置|询价)起售价24.98万，相比老款下调4万元），另一方面则是通过升级服务体系，提升用户体验、品牌忠诚度以及品牌影响力，双管齐下来提升销量表现。 　　但是要说明的是，服务体系提升对品牌以及销量的拉升不是一蹴而就，需要一定时间去沉淀和发酵。所以，且让子弹再飞一会儿。

2023年9月19日，主题为“秘境之约2023中国西藏冈仁波齐世界旅行者大会暨环保公益行”的大型环保公益行动在西藏阿里冈仁波齐脚下举行。本次活动为期2天，参与者在冈仁波齐山脚下践行了两天的环保公益活动，完成了对当地的公益助学及景区沿路垃圾清理并且在海拔6656米的卓玛拉垭口宣读启动了“守护者计划”宣言。本次活动得到奇瑞汽车SUV大力支持。 “秘境之约冈仁波齐旅行者环保公益行”是由中国汽车新闻工作者协会理事、中国SUV网总编沃晓东发起的西藏旅行实践环保公益活动，以公益助学环保旅行为主题，携手多家汽车用户俱乐部、旅行团体、自驾游组织以及环保志愿者等在冈仁波齐山脚下已举办多年。 本次参与环保公益行的嘉宾有中国第一户外电影《七十七天》的导演赵汉唐，芭蕾舞蹈家邱思婷，中国探险协会理事、藏地文化地理学者摄影家宗同昌，旅藏多年的画家雕塑家邵燕心，中国高速交通广播主播丁婵，汽车设计师乌琳高娃，微博十大旅游大V职业旅行作家范毅波，以及来自全国多地的冈仁波齐旅行者环保公益志愿者，大家在转山路的最高垭口卓玛拉垭口启动“冈仁波齐守护者计划”宣言，旨在让更多的旅行者成为西藏冈仁波齐净极之路环境的守护者。 本次活动得到多位文化艺术界人士加盟支持 本次活动得到奇瑞汽车SUV大力支持 作为中国最早出海的全球化车企之一，奇瑞汽车连续多年蝉联中国乘用车品牌出口冠军，扬帆出海创辉煌。 在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞汽车于今年5月30日再推重磅新品，为全球用户带来“磁悬浮超舒适旗舰SUV”——TIGGO瑞虎9。作为奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款车型，拥有“9大越级舒适区+全域安全”，延续瑞虎系列冠军基因，将开启奇瑞全球全新征途。奇瑞SUV家族以性能旗舰车型瑞虎9为主力车型，参与本届“秘境之约冈仁波齐环保公益行全程。 秘境之约，呼唤更多的喜欢旅行的旅行者们参加到9月在西藏阿里冈仁波齐举行的“秘境之约·2023中国西藏冈仁波齐世界旅行者大会暨环保公益行”活动，与来自全国各地的广大环保志愿者一起同行，挑战自己身心，感受雪山魅力，践行环保公益。

“一年好景君须记，正是橙黄橘绿时”。恰逢好时节，也正值中国汽车产业的大年，诚挚邀请大家参加9月26-27日在深圳隆重举办的“2023汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会”。本次峰会由广东省工业和信息化厅、深圳市工业和信息化局和中国能源汽车传播集团指导，《中国汽车报》社主办，爱集微承办。 2023汽车半导体生态峰会 暨全球汽车电子博览会报名入口 中国汽车产业引领全球汽车产业开启新时代，在电动化、智能化等趋势下，产业的创新链、价值链、供应链和商业模式等底层逻辑都将全面重构。即将到来的新时代业为本土产业链崛起，推动中国汽车行业由大变强提供了难得的机遇。 为持续助力汽车产业强链补链，自主可控，推动中国智能电动汽车在全球范围内蓬勃发展，本次峰会将在2天里开展20场特色活动，涵盖1场主峰会、7场技术分论坛、汽车电子产业投融资论坛暨芯力量：汽车专场路演、汽车芯片企业座谈会、汽车产业链高层闭门研讨会、全球汽车半导体分析师大会、全球汽车电子博览会等等，届时，来自政府、产业、企业、投资机构等领域的重磅嘉宾将汇聚一堂，纵览全局，解码全球以及中国汽车半导体产业的核心问题、发展脉络，并深入剖析各汽车半导体细分领域的发展现状、机遇和挑战，呈现出一幅综合而全面的思想图景，兼具高度、深度和广度，推动全球智能时代下的汽车半导体产业融合发展。 现阶段，峰会已进入倒计时，为方便参会嘉宾快速在众多精彩活动中get到您的菜，可提前解锁本次会议的六大亮点环节！！！ 亮点一：主峰会上大咖共话产业趋势，白皮书发布、联盟成立 深度贯彻“链启芯程 智造未来”主题思想的“主峰会”将引爆全场，成为产业界关注的焦点。在27日持续一整天的会议中，国内主流整车制造企业、汽车零部件制造厂商、集成电路企业等公司的行业大咖将齐聚一堂，再掀汽车半导体行业的头脑风暴，共话汽车技术变革给全球汽车产业链带来的机遇和挑战，对汽车供应链关系重塑的思考，汽车半导体未来走向，以及中国汽车半导体自主创新出路等热点议题。 主峰会上还有一个重磅环节，是举行《中国汽车半导体产业发展白皮书》发布仪式以及汽车电子产业投资联盟成立仪式。爱集微将以白皮书的发布以及联盟的成立为起点，一方面，定期更新，建立数据库，推动中国整车企业、Tier1厂商和半导体厂商在供应链保障、标准制定、研发创新等方面，另一方面构建高效的合作平台，有效组织国内各类汽车电子产业投资基金，促进产业资本间的协同、资源整合和信息共享，实现资源优化、优势互补、信息互通、区域布局合理并避免恶性竞争，进一步支撑中国汽车电子产业发展，共同搭建健康可持续的中国汽车产业创新生态。这也是深度践行本次峰会“链启芯程 智造未来”的主题。 亮点二：7场技术分论坛，聚焦智能电动汽车新技术与新趋势 主峰会主要探讨行业共性问题，而为了呈现智能电动汽车时代下综合而全面的产业图景，不仅要抓住主干，汽车技术的细枝末节也至关重要。为此，本次峰会在26日设置了7场技术分论坛，必将吸引产业链上下游企业的目光。 这些技术分论坛重点聚焦当今智能电动汽车的新技术、新趋势，囊括了智能座舱、感知、智能底盘、动力总成、软件定义汽车、ADAS与自动驾驶、汽车电子部件及车规级芯片等热点领域与话题，参会主题演讲的嘉宾大都是来自整车厂、供应链相关领域的技术带头人或技术产品专家，他们将一一围绕产业链细分领域，深度解析相关技术、趋势等的发展现状和未来走向。更重要的是，每一场技术分论坛也旨在搭建上下游企业沟通的桥梁，共同推进新技术更快落地，并直击痛点，打通产业链断点，助推中国汽车产业持续健康的发展。 亮点三：上下游有效对接，提升中国汽车产业链韧性 过去的十年，中国汽车产业依托“换道超车”的战略决策发展新能源汽车，在政府大力引导下，我国新能源汽车产业从无到有、从小到大、从弱到强，取得了震惊世界汽车业的巨变。 为巩固这一成果并在当前全球汽车市场竞争激烈的背景下持续做大做强，汽车产业链上下游必须加强合作与创新，共同应对挑战。众所周知，汽车产业链条冗长且复杂，汽车强国的实现，不能单独依靠链条上的某一个环节。从上游原材料生产、芯片制造到下游的组装和销售，从底层关键零部件到整车，需要抓住关键环节实现突破，通过“强链补链”，构筑有强大保障能力的的本土汽车供应链，这才能提升中国汽车产业的竞争力和话语权，实现长期的可持续发展。 本次峰会期间，汽车芯片企业座谈会、汽车产业链高层闭门研讨会等多场特色邀请制活动，无疑会受到业内的瞩目和关切，这也是本届峰会立足中国汽车产业供应体系的巨变和短板，重磅打造的亮点环节，旨在搭建产业融合与交流的平台和窗口，推动产业“铸长补短，合力创新”，合力突破与解决中国汽车供应链中汽车半导体这一矛盾，保障汽车供应链安全，提升产业链韧性，让中国汽车行业在全球走得更好更远。 亮点四：论坛与路演聚焦投资，多模式助力创企成长与壮大 众所周知，智能电动汽车突破的背后，离不开汽车半导体作为关键的推动力。汽车半导体也因此成为最具潜力的赛道之一，深受政府、产业、企业与资本的关注与支持。为赋能国内汽车供应链的发展壮大，峰会同期9月26日将同步举办汽车电子产业投融资论坛暨芯力量“汽车专场路演”。本专场是汽车投融资论坛与芯力量首次线下联合举办，在展现国内汽车供应链创业公司“硬核”实力的同时，亦将搭建资本与跨行业沟通的桥梁，助力投融资机构更高效地挖掘汽车产业新项目、成功实现资本与项目的精准对接，共同推动全球智能时代下的汽车半导体产业融合发展。 汽车电子产业投融资论坛暨芯力量“汽车专场路演”环节，包括7家行业顶级投资机构将带来各具特色的主题分享，以及6大汽车项目将进行精彩的路演。 带来主题分享的投资机构包括北汽产投、韦豪创芯、临芯投资、轩元资本、长城资本、力合资本、小米产投。届时，他们将带来“汽车电子领域投资分享与展望”、“不拒众流，方成江海”、“小米产投投资思考”等主题分享。6家参加路演的公司分别是重庆新东电汽车电子有限公司、无锡摩芯半导体有限公司、成都迪立科技有限公司、长春航盛艾思科电子有限公司、芯鼎微（中山）光电半导体有限公司、车安集成电路（深圳）有限公司技术，届时，他们将会带来面向下一代E/E架构的汽车高安全实时处理器、全数字化超高分辨率LCOS光调制微显示等汽车项目的精彩路演。 值得关注的是，本次线下路演将邀请多位嘉宾对路演项目进行专业点评并提问，结束后由评审团对项目进行现场打分，根据每场路演的评审团打分结果评选出决赛项目。 亮点五：同行三年，全球汽车半导体分析师大会全面革新与升级 与汽车半导体生态峰会共生共长的全球汽车半导体分析师大会将走过第三个年头。从“成势”到“立势”，本届分析师大会今年已驶入“破势”之地——在嘉宾邀请，演讲议题，议程设置等方面将全方位契合本届峰会的宏观愿景。 经过紧锣密鼓的前期准备，本届分析师大会将为现场观众呈现一场别开生面的顶级头脑风暴。十三场主题演讲，将涵盖智能座舱、车用传感器、车联网、车规功率器件等话题，更有多名的分析师将从整车与供应链等多个角度，探讨宽带隙半导体上车带来的新技术、新材料、新工艺的挑战与机遇；此外，本着科技创新“以人为本”的精神，人机交互，以及软件定义汽车对人的影响，也是本次分析师大会重点探讨的议题板块。 另外，为了达成优势资源整合，实现汽车与半导体产业深度融合的宏观愿景，在嘉宾邀请方面，爱集微一如既往致力于构建国内外ICT产业分析师沟通桥梁，汇聚更宏观意义上的群策群力，因此，此次分析师大会将继续承担起示范区窗口的角色，在力图打通汽车电子上下游数据生态的同时，也同时做到优化海外分析师和智库高层智识资源；此外，此次分析师大会还将为还将提供企业方演讲视角，推动汽车半导体上下游产业链利彼利己，开放共荣。 本届分析师大会最后的“彩蛋”，是一场别具一格的高端、广泛参与版的圆桌论坛，可以预见，现场观众和演讲嘉宾的互动将会把会场人气推向新的高度。 亮点六：全球汽车电子博览会博览会，推动汽车半导体产业链协调合作 最后，为促进汽车电子新产品、新技术、新材料、新工艺及新装备的推广与经贸交流，本届峰会将重金升级打造全球汽车电子博览会，展示范围覆盖汽车电子技术、车联网、自动驾驶、新能源汽车、零部件及测试等各个领域。相比往届，本届博览会展示规模再扩大，将设置四大专区，即“汽车电子技术专区”、“车联网专区”、“自动驾驶专区”、“新能源汽车专区”，并在展区中间设置“新品汽车展区”，为企业提供丰富的展示机会，推动汽车半导体产业链协调合作、互利共赢。 六大亮点，足以窥见本届峰会的高规格、强阵容，以及满满干货。让我们一起期待这一场即将开启的行业顶级交流盛宴。

党的二十大报告中指出，要开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。今年以来，围绕智能网联汽车领域，各地积极布局，不断探索智能网联汽车时代新命题。国家智能网联汽车创新中心的研究显示，到2025年，智能网联汽车产业仅汽车部分新增的产值会达到1.06万亿。“风光无限”的同时，智能网联汽车产业同样面临诸多挑战，资本市场作为新兴战略产业的发展助推器，有望发挥更重要的作用。 在此产业形势下，9月23日，由北京市科学技术协会、顺义区人民政府主办，北京市科协创新服务中心、中国汽车市场杂志社承办，卓众出版科协协办，首都学术资源开放创新联盟、北京银行提供支持的2023世界智能网联汽车大会——“打造应用新生态 把握投资新机遇”特色专场暨首都学术资源开放共享高端研讨会在北京市顺义区新国展成功召开。北京市科学技术协会一级巡视员岳鸿志、北京市经济和信息化局党组成员、副局长王磊，北京市顺义区委常委、副区长徐晓俊，北京银行副行长、北京银行科协主席王健出席并致辞，北京卓众出版有限公司副总经理、卓众出版科协副主席兼秘书长谢艳丽主持。 北京卓众出版有限公司副总经理、卓众出版科协副主席兼秘书长谢艳丽 岳鸿志在致辞中表示，希望通过本次论坛汇聚智能网联产业链上下游生态合作伙伴，推动科学界、产业界和金融界的深度合作，搭建产业支撑和创新发展的引领性、先导性、开放性合作交流平台，为加快推动北京国际科技创新中心建设贡献科协力量。 北京市科学技术协会一级巡视员岳鸿志 王磊在致辞中表示，在汽车产业发展全新阶段，智能网联汽车作为产业转型关键，承担了融合汽车与能源、信息通信、人工智能等领域技术任务，链接了汽车现实空间与数字虚拟世界，彻底改变和丰富了汽车在社会生活和经济活动中的定位。在智能网联汽车发展过程中，投资扮演了至关重要的角色，金融为产业发展注入“源头活水”，加速技术创新和研发，推动商业模式升级。 北京市经济和信息化局党组成员、副局长王磊 徐晓俊在致辞中表示，未来在相关部委与上级单位的指导下，顺义将继续秉持金融支持实体经济、以实体带金融、以金融促实体的发展理念，会同相关部门加强统筹、综合施策，深化产融对接合作，持续为产业发展做好服务支撑，推动智能网联汽车全产业链、供应链、创新链的高质量发展，为中国汽车产业的进步贡献“顺义”力量。 北京市顺义区委常委、副区长徐晓俊 王健在致辞中表示，金融应产业之需而生、随产业发展而兴。在汽车产业的高速发展中，金融支持至关重要。智能网联汽车产业，除了具备传统汽车产业的产业链长、研发周期长、存货周转期长、初始投资大的“三长一大”特点外，还具备数字经济的数实融合、生态演进、快速迭代等特点。这两类特点，决定了智能网联汽车产业需要金融机构提供长周期、快响应、低成本、全链条、生态化的金融服务。这对金融行业生态伙伴提出了新的更高的要求，也为金融服务转型升级提供了良好的契机。 北京银行副行长、北京银行科协主席王健 主题演讲环节，中国宏观经济研究院副院长毕吉耀，北京工业大学教授翁剑成，北京科技大学教授王健全，北京银行城市副中心分行副行长李伟，北京艾瑞数智科技有限公司首席咨询顾问袁道唯，蚂蚁集团数字金融投资负责人陈志杰分别以“宏观经济形势及展望”“面向双智城市建设的智慧交通技术趋势与系统”“车载网络新趋势：时间敏感网络技术与应用”“发挥GBIC2组合金融服务优势，助力智能网联汽车产业加速发展”“未来智能网联汽车的消费体验革命与数据资产创新”“新能源与智能车生态下的趋势和投资机会”为题做主旨演讲。 主题演讲环节现场 中国宏观经济研究院副院长毕吉耀 北京工业大学教授翁剑成 北京科技大学教授王健全 北京银行城市副中心分行副行长李伟 北京艾瑞数智科技有限公司首席咨询顾问袁道唯 蚂蚁集团数字金融投资负责人陈志杰 会上发起了“政产融结合赋能计划”，推动政、银、企三方实现“政府政策引领、三方信息共享、银企资源互通”的科技创新“凝聚态”。该计划将承载着政、产、学、研、企之间桥梁和纽带的重要职能，探索智能网联汽车时代新命题；以合作汇银企之力、以合作解发展之困、以合作聚创新之力，全方位推动智能网联汽车产业高质量发展。 “政产融结合赋能计划”发布现场 最后，企业路演环节由中国汽车市场杂志社社长曾爽主持，中信建投证券股份有限公司副总裁曹思宇、北京银行城市副中心分行行长李伟、蚂蚁集团数字金融投资负责人陈志杰组成评委会，千寻位置网络有限公司战略投融资总经理李春雨，禾多科技创始人、CEO倪凯，中科慧拓（北京）科技有限公司副总裁张欣，北京主线科技有限公司首席财务官CFO付月男就各企业的融资诉求与评委会展开深度交流。 中国汽车市场杂志社社长曾爽 企业路演环节现场 千寻位置网络有限公司战略投融资总经理李春雨 禾多科技创始人、CEO倪凯 中科慧拓（北京）科技有限公司副总裁张欣 北京主线科技有限公司首席财务官CFO付月男 中信建投证券股份有限公司副总裁曹思宇 北京银行城市副中心分行行长李伟 蚂蚁集团数字金融投资负责人陈志杰

2023年9月26-27日，由广东省工业和信息化厅、深圳市工业和信息化局和中国能源汽车传播集团指导，《中国汽车报》社主办，爱集微承办的“2023汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会”将在深圳隆重举行。 2023汽车半导体生态峰会 暨全球汽车电子博览会报名入口 目前，本届峰会已进入倒计时阶段，据了解，此次峰会吸引了近200家车规芯片企业参与，规模和数量创峰会新高。 随着新一代智能汽车搭载先进传感系统、决策系统、执行系统，并运用信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能新技术，具有部分或完全自动驾驶功能，汽车正从单纯的交通运输工具，逐步向智能移动空间转变。 数据显示，2020年，我国智能网联功能汽车的新车渗透率为48.8%，2025年有望达到75.9%，实现真正意义上的普及。汽车电动化和智能化转型的趋势，将带来对汽车芯片的强劲需求，为国内汽车供应链细分市场带来了新的机遇。 此次峰会汇聚了国内外知名的车规芯片企业，涉及存储、功率半导体、安全、模拟、传感器、射频、通信等多个细分领域，可以说是一次汽车芯片生态的大集结，也体现出此次会议的超高规格、超高人气和超高影响力。 “2023汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会”目前已举办三届，在行业中收获了极高口碑和认可。今年的峰会，在形式和内容上又进行了创新，除主峰会、全球汽车半导体分析师大会、全球汽车电子博览会外，还包括多场分论坛，以及汽车产业链高层闭门研讨会、汽车芯片开发与验证对接会、芯力量路演等多场特色活动，以及发布《中国汽车半导体产业发展白皮书》等多份重磅行业报告。 本届峰会规格高、阵容强、干货满满，致力于全面覆盖汽车产业链上下游各细分领域，吸引汇聚政、产、学、研、用、投等多个产业圈层，打造集高端行业洞见、资本与资源于一体的行业生态平台，让我们一起期待这一场即将开启的行业顶级交流盛宴。

2023年9月26-27日，由广东省工业和信息化厅、深圳市工业和信息化局和中国能源汽车传播集团指导，《中国汽车报》社主办，爱集微承办的“2023汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会”将在深圳隆重举行。 为赋能国内汽车供应链的发展壮大，峰会同期9月26日将同步举办汽车电子产业投融资论坛暨芯力量“汽车专场路演”。本专场是汽车投融资论坛与芯力量首次线下联合举办，在展现国内汽车供应链创业公司“硬核”实力的同时，亦将搭建资本与跨行业沟通的桥梁，助力投融资机构更高效地挖掘汽车产业新项目、成功实现资本与项目的精准对接，共同推动全球智能时代下的汽车半导体产业融合发展。 现在，汽车电子产业投融资论坛暨芯力量“汽车专场路演”的议程正式公布，包括7家行业顶级投资机构将带来各具特色的主题分享，以及6大汽车项目将进行精彩的路演。 本次会议将由爱集微咨询（厦门）有限公司副总裁徐伦主持。带来主题分享的投资机构包括北汽产投、韦豪创芯、临芯投资、轩元资本、长城资本、力合资本、小米产投。届时，他们将带来“汽车电子领域投资分享与展望”、“不拒众流，方成江海”、“小米产投投资思考”等主题分享。 6家参加路演的项目及公司如下： 项目一：重庆新东电 新能源汽车热管理系统及高压加热器整体方案供应商 重庆新东电创始团队来自于汽车、半导体及手机行业，在新能源汽车热管理系统、半导体材料及器件方面有丰富的经验。公司在新能源汽车热管理系统领域拥有创新性技术。公司主要产品包括热泵空调系统、高压液体加热器（HVCH）、高压空气加热器等，可广泛应用于新能源汽车、新能源工程机械、新能源船舶等领域。目前，公司产品处于国际一流，国内领先，获得国内主流新能源汽车企业的一致认可。 项目二：航盛艾思科 业界最高性价比的高精度车规组合导航定位系统 汽车产业正处于变革的大时代，智能化、网联化的浪潮持续而深刻的影响着汽车行业的内涵和外延。传统的GPS导航系统在城市峡谷、高架桥等信号受限的环境中存在局限性，无法提供高精度和稳定的定位服务。 航盛艾思科推出了"业界最高性价比的高精度车规组合导航定位系统"，这是国内首款采用国产车规级高性能MCU的高精度组合导航定位系统，应用独特的IMU阵列排布和标定算法来提升惯性器件的精度和鲁棒性，从而更好的进行航迹推算。基于误差状态的卡尔曼滤波算法来实现多传感器数据融合，航迹推算与实际行车轨迹精准吻合。在既保证高性能的同时，又实实在在的降低了方案成本，让终端客户真正用得起，将原本高高在上的高精度定位技术“飞入寻常百姓家”。 项目三：迪立科技 自动驾驶零售车服务商 迪立科技是西南首家具备成熟自研L4无人驾驶技术的高科技公司，创始团队成员毕业于北京大学、上海交通大学、德国汉诺威大学、英国华威大学、电子科技大学等高校。技术团队由奔驰硅谷自动驾驶部门和大众狼堡总部奥迪自动驾驶部门核心人员构成。目前，公司已在成都公开道路实车实地测试超过两年，测试里程超1万公里，并形成了针对多种自动驾驶场景的产品和解决方案，开发出在自动驾驶领域具有国内领先水平的全栈式系统及零售商业化闭环解决方案。 项目四：摩芯半导体 面向下一代E/E架构的汽车高安全实时处理器 摩芯半导体核心成员均来自本土头部正向研发半导体公司和汽车产业链公司，对汽车行业的技术发展趋势、芯片行业发展规律有深刻的理解。公司主要产品包括域主控芯片、子系统控制芯片；下一代汽车采集执行芯片；下一代AI-RP芯片。 目前，公司产品处于小批量出货状态，已向多家客户进行送样。公司产品在稳定性、实时性、高性能方面都具备优势，旨在填补动力、底盘领域域控/区控/子系统MCU芯片供应链国产化的空白状态。 项目五：芯鼎微 全数字化超高分辨率LCOS光调制微显示  芯鼎微是世界领先的硅基液晶（LCOS）微显示方案供应商，一直专注于设计和生产各类便携式投影的光调制解决方案并提供全面的高清、全高清及超高清微显示屏、图像驱动和光机引擎的产品系列。公司采用全数字尖端技术从而实现业内领先的高分辨率、小尺寸、低功耗、可编程和低成本，产品可广泛应用于超便携设备、高亮度投影、车载显示、元宇宙近眼显示、3D打印等场合并面向全球销售。公司具备完整的自主知识产权体系并已建立国内芯片研发中心实现自主开发，基本实现国产化自主可控供应链，有效解决成像芯片的卡脖子问题。目前公司已全面投产量产供货并具备100万颗微显示芯片的年产能并在建新的基地，明年计划进行车规级产品供货。 项目六：车安集成 ISO26262汽车功能安全显示芯片及系统化解决方案提供商 车安集成是一家提供满足ISO26262功能安全标准的汽车芯片设计公司，拥有自主知识产权，并根据客户需求提供完整的系统化解决方案。 公司在CRC校验算法应有和视频图像处理方面拥有诸多核心技术专利和长期技术积累。在车规芯片的设计研发，工艺管控方面拥有非常成熟的技术专家团队。 公司产品规划涵盖视频转接、视频传输、视频显示、视频裁切、图像功能增强、TCON等多种具有功能安全功能的车载视频相关芯片。全系产品满足车规AEC-Q100和ISO26262 ASIL-B规范标准，严格按照ISO90001、IATF16949和ISO26262质量体系标准执行。 值得关注的是，本次线下路演将邀请多位嘉宾对路演项目进行专业点评并提问，结束后由评审团对项目进行现场打分，根据每场路演的评审团打分结果评选出决赛项目。

2023年9月26-27日，由广东省工业和信息化厅、深圳市工业和信息化局和中国能源汽车传播集团指导，《中国汽车报》社主办，爱集微承办的“2023汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会”将在深圳隆重举行。 与汽车半导体生态峰会共生共长的全球汽车半导体分析师大会将走过第三个年头，下周二，它将与您如期赴约。 从“成势”到“立势”，本届分析师大会今年已驶入“破势”之地——在嘉宾邀请，演讲议题，议程设置等方面将全方位契合本届峰会的宏观愿景，即升级打造全球汽车电子博览会，展品范围覆盖汽车电子技术、车联网、自动驾驶、新能源汽车、零部件及测试等各个领域，助力汽车半导体产业链协调合作、互利共赢。 2023汽车半导体生态峰会 暨全球汽车电子博览会报名入口 9月20日至9月25日，普通票售价为800元，而9月26日现场购票价为1000元。限时抢购火爆进行中，机不可失、席位有限，欢迎踊跃报名！ 经过紧锣密鼓的前期准备，本届分析师大会将为现场观众呈现一场别开生面的顶级头脑风暴。 十三场主题演讲，将涵盖智能座舱、车用传感器、车联网、车规功率器件等话题，更有多名的分析师将从整车与供应链等多个角度，探讨宽带隙半导体上车带来的新技术、新材料、新工艺的挑战与机遇；此外，本着科技创新“以人为本”的精神，人机交互，以及软件定义汽车对人的影响，也是本次分析师大会重点探讨的议题板块。 另外，为了达成优势资源整合，实现汽车与半导体产业深度融合的宏观愿景，在嘉宾邀请方面，爱集微一如既往致力于构建国内外ICT产业分析师沟通桥梁，汇聚更宏观意义上的群策群力，因此，此次分析师大会将继续承担起示范区窗口的角色，在力图打通汽车电子上下游数据生态的同时，也同时做到优化海外分析师和智库高层智识资源；此外，此次分析师大会还将为还将提供企业方演讲视角，推动汽车半导体上下游产业链利彼利己，开放共荣。 本届分析师大会最后的“彩蛋”，是一场别具一格的高端、广泛参与版的圆桌论坛，可以预见，现场观众和演讲嘉宾的互动将会把会场人气推向新的高度。 善思者，行致远。分析师大会即将进入最后的冲刺阶段，欢迎关心和支持爱集微的产业界人士踊跃参与，让我们一起期待这一场即将开启的行业顶级交流盛宴。

这是一届与众不同的亚运会，更是全球首次实现碳中和的亚运会。 9月23日，随着亚运主火炬的点燃，第19届亚运会在杭州正式开幕。值得一提的是，开幕式主火炬燃料创新使用零碳甲醇燃料，这在全球尚属首次，彰显了浙江智慧正在打造史上首届碳中和亚运会。 打造“绿色亚运” 彰显大国担当 2020年9月22日，我国领导人庄严宣布：中国力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和目标。这意味着，在持续为减缓气候变化影响做贡献的基础上，我国按下了减碳的加速键。 三年后的杭州亚运会上，首次使用废碳再生的绿色甲醇作为主火炬塔燃料，不仅是对“双碳”目标的承诺，是对“绿色亚运”的美好诠释，更是彰显了中国主动为应对全球气候变化多做贡献的担当，树立了负责任大国形象。 甲醇是全球公认的理想的新型清洁可再生能源，极有可能成为破解能源安全和双碳难题的“超级燃料”。对于国家而言，发展绿色甲醇既能解决能源安全问题，又能实现碳中和目标；对于中国能源企业和汽车产业而言，是转型升级、高质量发展的重大历史机遇，尤其是中小能源企业有着无限商机。 其中本届亚运会主火炬燃料采用零碳甲醇作为燃料，相较于液化天然气等燃料，二氧化碳排放显著减少并实现循环内零排放，同时燃料费用成本大幅降低，充分体现了杭州亚运会“绿色、智能、节俭、文明”的办赛理念。 深耕甲醇18年 助力甲醇商用车快速推广应用 我国是全球最大的甲醇生产国和使用国，2022年中国甲醇产能10041万吨；甲醇产量8022万吨；进口量1219.2万吨，产能、产量、销量、进口量世界排名第一。 清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵认为，能源转型低碳发展毫无疑问是当下最大的一个亮点。甲醇技术路线极其实用可行，绿色甲醇自主可控，绿色甲醇大有希望。 特别是我国甲醇燃料与甲醇汽车发展历经40多年，国家和地方各级政府陆续出台了多项标准，甲醇燃料标准化体系已经建立。我国甲醇汽车已经建全了政策许可、行政管理许可、技术标准许可、市场准入许可和运行保障许可的全体系通道，产业完成了技术链、产业链和供应链的建设。国家在开展试点的基础上，2019年，国家发改委、工信部、环保部等八部委专门发文推广甲醇汽车，推广绿色交通、发展甲醇经济进入了新阶段。 以40多年开展甲醇燃料应用的研究成果为基础，我国甲醇汽车产品大家族中，甲醇乘用车、甲醇混合动力轿车、甲醇商用车、甲醇危化品运输车、甲醇增程电动车等产品相继问世，已经逐渐形成了成熟的甲醇汽车整车制造业，零部件、配套产业以及后市场等全套甲醇汽车的完整产业链。 工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力认为，中国甲醇汽车历经40余年发展，产业化规模居世界第一，无论是技术、产品还是整个产业，都已经站在世界前沿，总体发展态势非常健康。由甲醇汽车衍生而来的技术链、产业链和服务链，有助于国家生态环境保护，能源安全保障，还能为社会带来更多就业机会，是以能源转型促进高质量发展的有效路径。 而作为国内首个聚焦新能源领域的商用车集团，也是目前国内唯一推出甲醇重卡、轻卡、小卡、客车的企业，远程新能源商用车集团依托吉利控股集团18年的成熟甲醇汽车技术体系优势，已成为中国商用车行业甲醇赛道的领军者。 值得一提的是，本届亚运会主火炬燃料零碳甲醇就是由吉利控股集团独家提供，零碳甲醇的背后，是吉利深耕甲醇18年的坚守，秉持着“用绿色甲醇破解世界能源和双碳难题”信念，吉利从甲醇能源制备、甲醇能源输配送体系、甲醇车辆应用等方面进行了深耕与探索，致力于全链路闭环的碳中和解决方案。 特别是远程新能源商用车集团以全产业链规划体现整体竞争优势，全面打造醇氢生态与甲醇经济，布局醇氢生态科技，以醇氢动力为核心，研发、制造、销售醇氢能源新一代电动汽车，开发、应用绿色甲醇制备新技术，布局甲醇能源加注保障体系，通过醇、车、货、站、金融等一体化设计，构建多元化绿色甲醇运力生态，助力甲醇商用车快速推广应用。 醇氢生态科技围绕“1.2.3.3”生态战略，以车辆推广为核心，围绕资本与产品市场双轮驱动，绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车三位一体协同发展，能源开发绿色甲醇三步走，打造万亿级价值的中国特色绿色生态产业链。 加快甲醇产业布局 共建甲醇经济生态链 “双碳”目标的达成，商用车是必不缺少的一环。在刚刚结束的“问路碳中和--2023汽车碳中和峰会”上，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡一再强调实现碳达峰、碳中和是党中央统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策，也是着力解决资源环境约束突出问题，是实现中华民族永续发展的一个必然的选择。 目前，我国汽车企业零碳竞赛已经开始，国内的主流车企都在纷纷成立双碳组织，设立双碳目标，开展减碳行动，旨在把握低碳的长久竞争力。尤其是以远程新能源商用车为代表的商用车企业正在成为减碳道路上的主力军。 比如在此次亚运会上，除了使用零碳甲醇作为亚运主火炬燃料，还有众多甲醇元素贯穿其中，杭州亚运会主火炬燃料绿色零碳甲醇由吉利控股集团生产制备并提供技术解决方案，并由吉利远程甲醇动力重卡提供运输保障。 作为中国新能源商用车第一品牌，远程之所以能够获得杭州亚组委青睐，与其甲醇商用车出色的安全性、环保性、可靠性和经济性密不可分。远程新能源商用车在甲醇车端应用方面走在全球前列，杭州亚运会使用与主火炬燃料同源的零碳甲醇的星瀚重卡除了实现全链路碳中和外，燃料费用也比柴油重卡节约18%-32%。同时远程还在探索实践甲醇与电相结合，进一步实现甲醇在商用车应用方面的降本增效，远程也在探索甲醇重整制氢燃料电池等前瞻技术应用，将甲醇打造成为中国特色能源解决方案，为中国重卡开辟全新发展路径。 此外，远程星智H8M甲醇增程式轻卡也获得杭州亚组委肯定，担当了杭州亚运会火炬传递摄影车。 并且在动力方面，远程也不断丰富动力矩阵，挖掘甲醇动力更大潜能，远程新能源商用车集团从商用车使用场景出发，布局了甲醇AMT、超醇电混、醇氢电一体等三大甲醇技术路线，在减碳、节能和经济性上的优势将不断迭代升级。目前已规划不同排量的甲醇发动机，继续丰富动力链阵容，1.8~15L甲醇发动机覆盖100~600马力，适配商用车使用全场景。 面向未来，远程新能源商用车集团将坚持在甲醇领域继续深耕，加快甲醇产业布局，携手上下游产业链，共建甲醇经济生态链，为广大用户提供极致的产品价值和服务体验，为能源转型和“双碳”目标实现贡献力量。

国内新闻 工信部：抢占未来产业发展优势刻不容缓，制造业将是重点领域 9月23日，工业和信息化部科技司副司长任爱光在2023中国实体经济发展大会上表示，未来产业是构建现代化产业体系，加速经济转型和高质量发展的新引擎。从发展阶段看，当前是谋划未来的关键时期，抢占未来产业发展优势刻不容缓。从发展方向上，制造业是未来产业的重点领域。从国内外形势看，未来产业是培育新赛道、新动能的关键，已成为各国竞争布局方向。我国拥有丰富的数据资源，多样的应用场景，未来产业发展大有可为。 交通运输部：积极推进智慧港口、智慧航道建设 9月23日，交通运输部总工程师、水运局局长李天碧在2023北外滩国际航运论坛“数字与智能”论坛上致辞时表示，交通运输部将海运业作为加快建设交通强国的先行领域，坚持数字引领、智慧赋能，积极推进智慧港口、智慧航道建设，示范推进智能船舶发展。李天碧表示，未来，将进一步发力，加强技术创新融合，夯实智慧航运发展基础；加快拓展应用场景，激发智慧航运发展动能；完善港航智慧物流体系，推动智慧航运成果交流互鉴。 乘联会：要未雨绸缪建立更多进口模式，维持进口车合理规模 9月23日，乘联会秘书长崔东树发文指出，1-8月的国内高端市场需求较好，但乘用车进口量仅有48万台，同比下降20%，相对于过去十年的进口量低点仍有下降。今年1-5月进口车进口剧烈下降超预期，6-8月的进口有所回升。随着国际关系的不断复杂，还是要未雨绸缪建立更多的进口模式，维持进口车合理规模。 北京：到2025年新能源汽车产量突破30万辆 日前，北京市经信局在2023世界智能网联汽车大会上发布的《北京市新能源汽车高质量发展实施方案（2023-2025年）》提出，到2025年新能源汽车在京产量超30万辆，新能源、智能网联新零部件供应体系加速构建，产业链供应链安全稳定性持续提升，形成技术、产品、服务和应用示范的协同发展格局。实施方案指出，将完善京津冀新能源汽车产业协同发展生态，充分发挥整车企业带动效应，引导一批高附加值和新能源智能网联汽车供应链企业在京津冀布局，推动京津冀智能网联汽车分工协作。 国际新闻 拜登将前往美国密歇根州声援汽车工人罢工，呼吁达成双赢协议 9月23日消息，美国总统拜登在社交媒体平台X发文称，他将于当地时间下周二前往美国密歇根州，声援美国汽车工人联合会（UAW）针对底特律汽车制造商的罢工行动，“为他们帮助创造的价值争取公平份额”。拜登表示：“现在是时候达成一项双赢协议，让美国汽车制造业继续蓬勃发展，并为UAW提供高薪工作岗位了。” 丰田汽车计划到2025年将电动汽车产量提高到2024年目标的三倍 9月23日消息，丰田汽车计划在2025年将电动汽车产量提高到2024年目标的三倍，其在2024年的电动汽车生产目标设定为19万辆。丰田已通知主要零部件供应商，计划在2025年将丰田和雷克萨斯品牌电动汽车的产量提高到60万辆。 固特异轮胎将在亚太地区裁员700人并出售零售门店 9月23日消息，固特异轮胎橡胶公司表示，根据其亚太区业务合理化计划，该公司计划裁员700人并出售多家零售门店。固特异称，此举预计将在2025年使该部门的营业收入提高约5000万至5500万美元，并提高澳大利亚和新西兰业务的盈利能力。 美国监管机构开始调查近24万辆福特EcoSport汽车 9月23日消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）缺陷调查办公室表示，已在20日开始调查约24万辆2018-2021年款福特EcoSport汽车。该监管机构表示，已收到95起消费者投诉，称相关车辆的机油泵可能发生故障，导致车辆在行驶过程中失去动力。 特斯拉拟在印度建厂生产储能系统 9月23日消息，特斯拉在最近与印度政府的会议中，提议通过旗下Powerwall储能系统来支持印度电力市场，并向当地政府寻求一系列激励措施。但印度官员表示，除向购买此类产品的用户发放补贴外，无法提供其他支持政策。据悉，如果计划进展顺利，特斯拉还将考虑为工业客户开发大规模储能解决方案，但具体细节不明。 法拉第未来任命Matthias Aydt为新全球CEO 9月23日消息，法拉第未来Faraday Future（FF）官方宣布，任命在FF工作多年的Matthias Aydt为FF全球CEO，自2023年9月29日起生效。Matthias Aydt将专注于推动FF 91 2.0 Futurist Alliance的生产和交付。现任FF全球CEO陈雪峰将于2023年9月29日起常驻中国，并继续担任FF中国CEO，兼任FF全球工业化执行副总裁。 企业新闻 远程新能源商用车旗下醇氢生态科技启动A轮融资 9月23日消息，有媒体报道，远程新能源商用车集团旗下醇氢生态科技已启动资本市场A轮融资，计划今年年底前完成。依托18年甲醇汽车产品市场技术积累，醇氢生态科技将积极构建1233绿色醇氢运力生态产业链，助力远程醇氢商用车快速推广应用。 深圳能源与华为数字能源签署深化战略合作协议 9月23日，深圳能源与华为数字能源签署深化战略合作协议。根据协议，深圳能源集团股份有限公司与华为数字能源技术有限公司将持续加强在资源、管理、技术、市场、人才、团队等方面合作，努力在电化学储能产业发展、“超充之城”建设、城市节能降碳等领域取得更多合作成果。 比亚迪李柯：墨西哥电动汽车市场前景广阔，正考虑在墨建厂 比亚迪执行副总裁、比亚迪美洲地区总裁李柯日前表示，公司正考虑在墨西哥建设新工厂，但将取决于市场需求，“原则上，我们在墨西哥提供的汽车将来自中国，但如果日后需求量很大，我们会考虑在墨西哥生产”。 智能制造+智慧服务，AITO问界服务战略 发布日前，AITO问界正式发布CARE关爱服务战略，开启了智慧服务3.0时代，将致力构建贯穿售前、交付及售后的全链路智慧服务体系，为用户带来全程无忧的用车保障与极致的服务体验。该战略拥有四大价值，分别为“用户为中心”（Customer）、主动（Active）、尊重（Respect）以及数字化（E-service）。 禾赛获一汽红旗新车型量产定点，共同打造全球首个舱内激光雷达智驾方案 9月22日，禾赛科技宣布与一汽集团正式达成定点合作，共同打造全球首个舱内激光雷达智驾方案，红旗品牌下一代旗舰纯电车型将率先采用禾赛车规级超薄远距激光雷达ET25。新车型预计将于2025年上半年量产交付。 孔辉科技完成超3亿元C轮融资，加速空簧产能扩张 日前，浙江孔辉汽车科技有限公司完成超3亿元C轮股权融资。本轮融资由招银国际、国投招商联合领投，由中广核资本和嘉实国际旗下鹭能嘉实、穗开投资、晨道基金等跟投。孔辉科技由中国工程院首批院士、汽车行业首位院士郭孔辉、郭川及团队联合创办，是目前国内唯一同时具备乘用车电控悬架系统全流程开发能力与系统供货能力的企业。

据威尔森销量数据监测统计，2023年08月,极氪极氪001月度销量5355台，同比下降40.04%,环比上月下降0.98%;1月~8月累计销量41060台，同比下降69.85%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2023年08月,大众ID.6 X月度销量388台，同比下降69.57%,环比上月增长9.92%;1月~8月累计销量3464台，同比下降157.49%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2023年08月,智己智己L7月度销量90台，同比下降91.02%,环比上月增长16.88%;1月~8月累计销量992台，同比下降154.97%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2023年08月,丰田汉兰达 双擎月度销量5611台，同比下降17.38%,环比上月下降1.28%;1月~8月累计销量35947台，同比下降134.99%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

　　继风云A9后，9月24日，奇瑞风云再次曝光大型混动SUV——风云T11，奇瑞品牌全新新能源序列奇瑞风云的产品矩阵进一步揭秘。风云序列拟定于今年四季度正式发布，至2024年年底，将陆续推出6款全新车型。根据刚刚发布的官图，一起看看新车有何亮点。 　　新车定位为大型混动 SUV，外观方面具有很强的先锋时代的简约设计感，前脸采用封闭式设计，贯穿式灯带配合左右两侧组合排列的LED光源，采用隐藏式B/C/D柱的设计，悬浮式车顶具有不错的科技感。 　　从公布的官图来看，风云 T11 车顶配备了激光雷达，并配备电子外后视镜，采用隐藏式门把手，并且从门把手位置来看，新车或将采用对开门式的开门方式。此外新车在智能驾驶辅助方面也值得期待。 　　据悉，新车或将搭载鲲鹏超能混动C-DM动力系统，由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池及电池管理系统构成，具有不错的经济性和安全性。