威电智见

据威尔森价格数据监测统计，哪吒哪吒U2024年01月第4周全系车型最新加权指导价12.91万元；最新加权TP11.51万元，环比上周11.67万元下降1.37%；最新折扣率10.84%，相比上周9.60%增长1.24%。

据威尔森价格数据监测统计，奔驰E级 PHEV2026年01月第3周全系车型最新加权指导价53.86万元；最新加权TP40.06万元，环比上周40.09万元下降0.07%；最新折扣率25.62%，相比上周25.57%增长0.05%。

据威尔森价格数据监测统计，小鹏P72026年01月第3周全系车型最新加权指导价22.56万元；最新加权TP21.26万元，环比上周21.26万元增长0.00%；最新折扣率5.76%，相比上周5.76%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，比亚迪汉EV2026年01月第3周全系车型最新加权指导价18.62万元；最新加权TP16.86万元，环比上周16.87万元下降0.06%；最新折扣率9.45%，相比上周9.40%增长0.05%。

据威尔森价格数据监测统计，吉利几何C2023年09月第3周全系车型最新加权指导价15.29万元；最新加权TP13.29万元，环比上周13.37万元下降0.60%；最新折扣率13.08%，相比上周12.56%增长0.52%。

据威尔森价格数据监测统计，红旗H92026年01月第3周全系车型最新加权指导价33.45万元；最新加权TP24.73万元，环比上周24.68万元增长0.20%；最新折扣率26.07%，相比上周26.22%下降0.15%。

据威尔森价格数据监测统计，长安逸动PLUS2026年01月第3周全系车型最新加权指导价8.48万元；最新加权TP5.8万元，环比上周5.79万元增长0.17%；最新折扣率31.60%，相比上周31.72%下降0.12%。

[汽车之家 资讯] 虽然今天已经是大年初三，但还是先祝大家在马年龙马精神、马到成功，接下来我们进入正题。在车市度过了相对平静的1月和2月之后，有不少车企已经摩拳擦掌，汽车人的工作状态预计很快就会拉满，消费者们或许很快就会迎来自己期待已久的新车上市。本期我们先为大家带来将会在上半年将上市SUV车型，不仅各个价位、各个级别产品都有，而且几乎每一款车型都是奔着爆款来的。 车型：与众08 上市时间：一季度 与众08(参数|询价)是大众安徽带来的第二款车型，不过它还有个更为特殊的身份，它还是大众和小鹏合作的首款车型，因此它的产品力以及市场表现也会为后续产品定下基调。结合此前消息，新车定位纯电动中大型SUV，其将配备800V技术、L2级辅助驾驶系统以及整车OTA升级，计划于第一季度正式上市。 回顾新车，众08的外观采用全新的设计风格，狭长上扬的日行灯搭配中央大众品牌LOGO，让其有着别具一格的视觉感受。车身配色提供8种选择，分别为暮汐蓝、暮光紫、旷野灰、晨光白、煦日米、净空蓝、素月白和耀夜黑。车身尺寸长宽高分别为5000/1954/1672（1688）mm，轴距为3030mm。 目前新车内饰尚未发布，动力方面将搭载最大功率为230千瓦的电机，动力电池容量分别为82.368kWh/95.04kWh，续航里程分别为630km/700km/730km。此外，该车还会配备L2级高级驾驶辅助，可实现车位到车位功能；大语言模型赋能的AI智能助手、整车OTA以及800V技术等。 车型：零跑A10 上市时间：一季度 零跑A10是零跑A系列的首款车型，定位纯电动小型SUV，目前这款车已经开启盲订，并会在一季度正式完成上市。零跑A10的主要卖点是在10万级市场提供极光雷达以及超过500km的续航，当然在售价方面也值得期待更多惊喜。 回顾新车，零跑A10外观采用“科技自然美学2.0”设计语言，其中“微笑大灯”和“哈哈尾灯”设计带来活泼气场，车身尺寸长宽高分别为4270/1810/1635mm，轴距2605mm。车身颜色方面则会提供海苔绿、橡果棕、莓莓蓝、苔原灰、星河银和摩根粉共6种选择。 动力方面，零跑A10搭载最大功率90kW的电机，电池提供39.8kWh/53kWh两种选择，对应CLTC纯电续航里程分别为403km/505km，其16分钟快充可完成30%-80%补能。此外，新车还会配备激光雷达、高通8650智驾芯片和8295P座舱芯片等。 车型：iCAR V27 上市时间：一季度 iCAR V27将会是品牌旗下的首款增程动力车型，同时也是V系列的旗舰车型。该车定位中大型SUV，预计售价20-30万元，目前已经开启盲订，计划在一季度正式完成上市。 iCAR V27外观依旧延续方盒子造型，其长宽高分别为4909（小书包版）/5055（备胎版）x1976x1855/1894（带行李架）mm，轴距2910mm。车内则会延续家族式设计风格，另外还会搭载猎鹰700辅助驾驶系统，可实现城市/高速NOA。 动力方面，新车将采用由1.5T发动机与电机组成的增程系统，发动机最大功率为105kW，并会拥有后驱以及四驱版本，其中四驱版的最大功率有望达到335kW，最大CLTC纯电续航里程200km+，综合续航里程1200km+。 车型：日产NX8 上市时间：3-4月份 日产NX8是天演架构下的全新车型，定位中大型SUV，其将会首发搭载800V高压平台+宁德时代5C超充技术，并会提供纯电版和增程版两种。在1月底新车已经正式完成下线，预计会在3-4月份完成上市。 日产NX8外观沿袭日产家族V-motion设计语言全新进化，车头配备2.4米贯穿式星环灯，尾部则拥有2064颗OLED组成的量子光幕尾灯。尺寸方面，其长宽高分别为4870/1920/1680mm，轴距为2917mm。此外，日产NX8还会搭载激光雷达，可实现城市/高速NOA。 车辆内饰配备双辐式多功能方向盘、全液晶仪表以及两块大尺寸悬浮式中控屏组成的连屏设计，并会提供手机无线充电、HUD抬头显示等。动力方面，纯电版提供215千瓦和250千瓦两种电机，动力电池也有73kWh和81kWh两种选择，续航里程分别为580/565km和650/630km；增程版搭载1.5T发动机，电机最大功率为195千瓦，电池拥有20.3kWh/21.1kWh/37.4kWh三种选择，纯电续航里程分别为102km和185km。 车型：零跑D19 上市时间：4月份 零跑D19是零跑汽车的全新旗舰产品，也是LEAP 4.0技术架构首款车型。其定位大型SUV，提供5座/6座/7座可选，搭载高通骁龙双8797至尊芯片，支持VLA辅助驾驶，动力拥有纯电动（1000V）和增程版（800V）车型，并且还会提供双腔闭式空悬以及CDC悬架。该车已经在12月末开启盲订，计划于4月份正式上市并交付，预计售价在25-30万元。 外观方面，零跑D19采用“寰宇之境”前脸设计，拥有百万像素DLP投影大灯以及ISD智慧交互尾灯。尺寸方面，其长宽高分别为5252/1995/1780mm，轴距3110mm。车身颜色提供松谷绿、液态银、金属黑、天幕灰、光电白五种选择，还会提供用双色车身设计。 车辆内饰通过天鹅绒顶棚、头层小牛皮包覆、Nappa真皮方向盘、木质纹理饰板、光语氛围灯以及3种香氛系统营造出豪华感。60英寸高亮全天候AR-HUD+10.25英寸液晶仪表+17.3英寸中控屏+双8797至尊芯片则提供足够的科技感。后排还配备6英寸后排多功能控制屏、21.4 英寸3K电动娱乐屏、小桌板、8.1L的冷暖箱以及二排零重力座椅等满足舒适性需求。此外，新车还支持VLA辅助驾驶，包含车位到车位功能。 动力方面，增程版车型电机系统最大功率为400千瓦，并配备80.3kWh的电池组，CLTC纯电续航可达500公里，30%-80%充电时间仅需15分钟。纯电车型则采用1000V电压平台技术，并搭载三电机技术，综合功率540千瓦，电池容量为115kWh，纯电续航为720公里。底盘方面，新车采用了双腔闭式空悬，并带有CDC减振阻尼可调，支持预瞄主动控制、双轮爆胎控制、3.6米级圆规掉头。 车型：全新理想L9 上市时间：二季度内 全新理想L9的特别版车型，理想L9 Livis此前已经公布售价为55.98万元，预计这也是全新理想L9的顶配价格，其普通版车型将会在二季度内正式发布并上市。全新理想L9将搭载两颗全新的马赫100芯片，单颗算力可达1280 TOPS，另外还有800V全主动悬架以及全线控底盘等，具备了L3级自动驾驶的必要前提。 新车的外观整体变化并不算大，其中特别版车型采用双色车身以及一体式金色肩线，进一步提升豪华气场。此外，车头搭载三色星环灯以及ADB大灯，同时侧面也加入了固态激光雷达。车身尺寸方面，其长宽高分别为5255/2000/1810mm，轴距3125mm，比在售理想L9（长宽高5218/1998/1800mm，轴距3105mm）加大了一圈。 新车动力将换搭自研1.5T增程器，最大功率115千瓦，动力电池标配72.7kWh大电池，WLTC纯电续航340公里，CLTC纯电续航420公里。此外，其还会搭载800V全主动悬架系统，可以实现四个轮子独立升降，并在驾驶时提供刹车不点头、过弯不侧倾的稳定性和舒适性。全线控底盘则包括线控转向与全电控机械制动(EMB)，极端情况下，即使三个车轮同时失去制动，单轮制动也可刹停车辆，另外新车还会提供后轮转向系统。 车型：蔚来ES9 上市时间：二季度内 蔚来汽车将会在二季度内推出全新的旗舰SUV——ES9，毫无疑问，它也会成为全新理想L9的最大竞品之一。当然，相较于全新理想L9已经公布了不少核心信息，蔚来ES9则还保持着比较神秘的状态，只是在申报目录中进行了简单剧透。 蔚来ES9采用最新的家族式设计语言，Sharknose前脸，贯穿式尾灯，并可提供双色车身和大饼轮圈。车型尺寸方面，该车长宽高分别为5365/2029/1870mm，轴距为3250mm。动力搭载前180千瓦、后340千瓦电机，动力电池容量102kWh，CLTC纯电续航里程分别为580km、600km和620km。另外新车还会配备三颗激光雷达、旗舰级AQUILA天鹰座超感系统、天行底盘系统（自动调节底盘高度）等。 车型：小鹏GX 上市时间：预计4-5月 在这一年十分有看点的是，“蔚小理”都会推出旗舰SUV，而且时间非常接近。官方将小鹏GX定位为AI新豪华大六座旗舰SUV，其提供纯电动版和增程版两种动力，预计4-5月上市。 外观方面，新车采用分体式车灯设计，前包围还有主动进气格栅，前盖采用蚌型设计。车型尺寸方面，新车长宽高分别为5265/1999/1800mm，轴距为3115mm。车辆尾部采用分段式车灯设计，并可以清晰的看到新车采用天地门的设计。 动力方面，增程车型搭载1.5T增程系统，发动机最大功率110千瓦，前后双驱动电机，最大功率分别为160千瓦和210千瓦，纯电续航320km。纯电车型同样搭载双电机，前后电机最大功率分别为160千瓦和270千瓦，最高车速200km/h。 车型：别克至境E7 上市时间：二季度内 至境E7将会是一款20万级别的大五座SUV，其将搭载基于Momenta R6强化学习大模型打造的高阶辅助驾驶系统+高通骁龙8775P芯片等，将于一季度正式发布，随后在二季度内完成上市。 新车外观汲取至境SUV概念车“展翼元素”设计理念，造型别致的分体式星河展翼大灯组，勾勒出驭风鲨鱼前脸设计语言。尺寸方面，新车长宽高分别为4850/1910/1676mm，轴距2850mm。配置方面，新车车内将会配备骁龙8775P芯片、HUD抬头显示以及二排吸顶屏等。此外还会搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统，依托Momenta R6强化学习大模型，拥有全场景辅助驾驶能力。 此前曝光的谍照 官方内饰 动力方面，新车搭载“真龙插混Pro”系统，其中1.5T混动专属发动机，可输出115kW额定功率和230N·m最大扭矩；电机可输出165kW的最大功率。动力电池容量最大容量分别为20.4kWh/32.6kWh，纯电续航里程分别为106km、163km、168km，其最大CLTC综合续航将会超过1600km。此外，新车还会搭载预瞄式RTD连续阻尼可变悬架等。 车型：问界M6 上市时间：二季度内 问界M7、M8、M9已经纷纷在高端SUV市场站稳脚跟，2026年将会推出问界M6来满足年轻消费者的需求。该车定位中大型SUV，主打25万元级家用SUV市场，依旧会提供纯电动以及增程动力，有望于第二季度正式上市。 外观部分，新车基本延续家族风格，前大灯和尾灯均采用星河光效点缀，车身侧面则可以看到红色刹车卡钳。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4960/1985/1736mm，轴距为2950mm。根据内饰谍照来看，汽车内将会延续问界M7的设计风格，同时换搭桶形座椅提升运动感。 动力方面，纯电动版以及增程版车型均会配备双电机，前、后电机最大功率分别为160kW、180kW；增程版车型还会配备1.5T发动机，最大功率112kW。增程版车型将提供37度/53度电池，纯电动版车型则会配备100度电池。 车型：宝骏华境S 上市时间：二季度内 华境S是五菱与华为深化战略合作的首款旗舰车型，该车此前已经在上汽通用五菱智能岛制造体系（I²MS）工厂完成下线，预计会在二季度内正式上市。新车基于天域架构L平台打造，定位为一款大六座SUV，并会采用插混系统。 新车外观采用全新的设计风格，星环式贯穿灯组搭配封闭式前格栅，两侧L型导流槽搭配下方尺寸颇大的多边形进气口，尺寸方面，长宽高5235/1999/1800mm，轴距3105mm。此外，新车还会全系标配华为乾崑ADS 4、华为鸿蒙座舱5以及华为乾崑车云。 动力方面，该车搭载灵犀动力3.0，其由1.5T发动机与电机组成，其中1.5T发动机最大功率为105千瓦，电池方面根据配置不同，将会搭载31kWh和41.9kWh两种电池组，纯电续航里程分别为130公里、160公里、175公里。另外新车还会配备鸿蒙座舱HarmonySpace 5，并采用6座布局。 车型：极氪8X 上市时间：上半年内 极氪8X的官方定位为高性能旗舰SUV，是的，虽然它叫8X，但是依然是一款旗舰SUV产品。新车与极氪9X一样，将会基于SEA-S超级电混架构打造，提供5座/6座供用户选择，新车将在上半年上市，预计顶配版本将接近50万元。 外观方面，极氪8X整体与极氪9X设计思路相同，但在细节上进行调整，例如采用更多的柔和线条，从而让其看上去更加运动。车身尺寸方面，极氪8X长宽高分别为5100/1998/1780mm，轴距为3069mm。车内同样延续极氪9X的设计思路，采用由中控屏+副驾娱乐屏组成的一体式连屏设计，后排则会配备固定在双天窗中间位置娱乐屏，还会提供Naim音响系统。 动力方面，新车配备2.0T插混系统，发动机最大功率为205kW，三电机兆瓦电驱综合功率高达1030kW，6C超快充大电池、浩瀚AI数字底盘、48伏主动稳定杆等配置也有望在极氪8X上搭载。另外，新车将会提供云珀红、月海灰、玄武灰、极夜黑和极昼白共5种车身颜色。 车型：银河M7 上市时间：上半年内 吉利银河M7此前在意大利完成首次发布，该车最大亮点是将会搭载1.5L发动机+电机组成的插电混动系统，拥有225km的纯电续航以及1730km的综合续航，其定位中型SUV，将于上半年迎来正式上市。 吉利银河M7采用银河M系列家族式设计语言，其中星环式贯穿灯组跨度超过两米，内含362颗LED与500个激光镭雕细节。配色方面，该车将提供玄夜黑等五款配色供选择。尺寸方面，长宽高分别为4770/1905/1685mm，轴距为2785mm；并拥有0.27的风阻系数。内饰方面配备悬浮式中控屏，内置Flyme Auto车机系统。 动力方面，新车采用1.5L插混系统，发动机最大功率82千瓦，配备磷酸铁锂电池，电池容量分别为18.4kWh和29.8kWh，最大纯电续航225km，综合续航1730km，馈电油耗低至3.35L/100km。 车型：上汽奥迪E7X 上市时间：二季度内 作为AUDI旗下第二款产品，上汽奥迪E7X将会在北京车展完成首发亮相，并会在二季度内正式上市。值得一提的是，新车将会配备激光雷达，且驾驶辅助系统将会更符合中国路况。 外观方面，新车的造型根植于AUDI品牌设计基因，整体汲取E5 Sportback家族式设计语言，环形灯组以及封闭式前格栅，让其有着不错的视觉辨识度。同时，竖向布置的数字矩阵式LED大灯具备高分辨率投影与场景沟通能力，实现与周围环境的直观交互。尾部方面，该车同样采用环形灯组，与车头形成视觉呼应。尺寸方面，长宽高分别为5049/1997/1710mm，轴距为3060mm。 动力方面，新车将提供单电机和双电机版本，其中单电机后驱车型最大功率300千瓦，双电机四驱车型综合功率500千瓦，最高车速可达230km/h；电池组方面，新车将拥有100kWh以及109.3kWh两款三元锂电池，同时新车预计将会提供四种配置，根据不同电池、轮圈等配置的组合，拥有751km、730km、705km、691km、660km、635km、615km多种续航里程。 车型：魏牌V9X 上市时间：上半年内 魏牌V9X是归元S平台的首款车型，定位AI豪华六座旗舰SUV，搭载2.0T插电混动系统，并采用800V架构，纯电续航超过400km。此外，新车还有望搭载ASL智能体和VLA大模型，并且还会配备空气悬架。 外观方面，魏牌V9X采用封闭式前脸设计，搭配贯穿式环形灯带，并支持流水迎宾效果，配合可发光品牌LOGO。车型尺寸方面，新车长宽高分别为5299/2025/1825mm，轴距为3150mm，采用6座布局。 动力方面，新车搭载2.0T发动机组成的插混系统，发动机最大功率175千瓦，最高时速210km/h，满电状态0-100km/h加速时间4.4秒，匮电状态0-100km/h加速时间4.7秒。另外，新车或将基于800V混联架构，搭载混动6C电池，实现纯电续航超过400km，充电5分钟续航200km，此前申报的纯电续航为240km和363km。 车型：途观L ePro 上市时间：6月份 上汽大众途观L ePro搭载1.5T插混系统，配备22千瓦时三元锂电池，工信部纯电续航里程为117公里。此外，新车的外观也与燃油版车型有着很大不同，其有望在6月份正式上市。 途观L ePro在途观L Pro的基础上融入大量新能源风格设计元素，前包围格栅尺寸大幅缩小，两侧导风槽则进行运动化处理，提升了前脸的层次感。此外，全新LED前大灯搭配贯穿式灯带与发光品牌Logo，构成了极具辨识度的前脸视觉中心。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4744/1842/1684mm，轴距2791mm，采用5座布局。 内饰部分，途观L ePro基本沿用途观L Pro的座舱布局，核心升级集中在操作体验与配置细节上。动力来看，新车基于上汽大众全新一代PHEV混动架构打造，搭载EA2111.5TEVOII高效混动专用发动机，发动机最大功率95千瓦，匹配最大功率145千瓦的驱动电机，电池配备来自欣旺达的22千瓦时三元锂电池组，工信部纯电续航里程117公里。 全文总结： 以上就是我们为您带来在接下来的3个多月时间里，我们将会迎来上市的SUV产品，可以说，各个都是身怀绝技，且都具备爆款的潜质。值得一提的是，除了本篇文章提到的产品之外，还有乐道L80以及岚图泰山X8也会在上半年迎来上市，不过目前这两款车暂时还没有更多的官方信息。另外像是智己LS8、比亚迪大唐、比亚迪海狮08、小米YU7 GT、全新宝马iX3长轴距版以及国产全新奔驰GLC EV也会在2026年上半年正式发布，不过具体上市时间暂未透露。那么您最期待哪款新车的到来，谁又能够成为2026年的现象级产品？期待您的精彩留言。

很多消费者认为，买车的钱加上每年养车的成本着实算一大笔钱，而现在打车软件那么普及，打个车既方便也便宜，买车不实用。但是在寒冷或炎热等糟糕的天气，拎着沉重的购物袋或者拖着硕大的行李箱，又或者遇到急事司机却迟迟不接单，那时候就会体会到等待的煎熬。虽然汽车是易耗品，甚至保值率也不高，但是不可否认的是，拥有一辆自己的车确实能给生活带来极大的便利，比如来一场说走就走的自驾游。 今天我们就扒一扒本田冠道这款新车，冠道的外观设计、内饰糙细、性能高低等方面，想必各位小主们已经潜过各大论坛，挖过无数测评视频，无需小编赘述啦，现在我们的关注点就放在冠道的成交价、折扣优惠、销量、保值等方面，帮助基本锁定目标就等下手时机的小主们更全面地判断本田冠道是否值得拿下。 本站调研收集了本田冠道的近一年的真实成交价，冠道近一个月全国最低成交价为26.94万，新车最高现金优惠6.06万元，新车最大折扣达到7.49折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。本田冠道近一个月售出528辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 保值率其实是对一辆车剩余价值的估价，保值率高的车未必是各方面都很好的车，但一般是质量相对稳定的车，但如果保值率差的车基本上可以认定为烂车了，如果你认定你不会一辆车直接开到报废，那么买车的时候还是有必要关注下保值率的。下图是本田冠道的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 接下来看看消费者们对本田冠道的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么本田冠道的得分就是4.53分，成绩还算可以。 其中本田冠道在空间和外观方面的表现最为突出，所以消费者对空间和外观这块比较看重的， 那么本田冠道可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对本田冠道是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看本田冠道竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是探岳，为12707辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期冠道的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

[汽车之家 资讯] 日前，广汽丰田铂智3X(参数|询价)推新春限时购车礼遇，2月17日-28日购车可享1万元限时权益（通过尾款立减）；新春大福袋包括电桩权益、厂家尊享版服务套餐权益和新春盲盒权益；另外还有金融权益、升舱权益和置换权益等。 铂智3X厂商指导价区间为10.98-15.98万元，该车定位纯电动紧凑型SUV，外观采用丰田纯电系列Hi-Tech & Warmth设计语言。车身尺寸长宽高分别为4600/1850（1875）/1660（1645）mm，轴距为2765mm。车内配备14.6英寸中控屏以及8155芯片，高配车型还会提供带激光雷达的Momenta辅助驾驶系统。 动力方面，该车将根据配置不同提供两种版本电机，最大功率分别为204马力和224马力，峰值扭矩分别为200牛·米和210牛·米。电池方面，该车将配备三种规格电池组，分别是50.03千瓦时、58.37千瓦时以及67.92千瓦时的磷酸铁锂电池组，对应CLTC纯电续航为430公里、520公里以及610公里。（编译/汽车之家 郭辰）

我国私家车普及率已经非常高了，然而现阶段，大部分人对于汽车消费，依旧是身份属性大于工具属性的消费选择，在这个趋势下，大多数人买车都越看越贵，本来预算20万左右结果最后花了40万。而使用一段时间后却叫苦连连，后悔当初的不理智。那买车的预算或者价格到底多少才合适呢？有一种算法是，你买得起的车价约等于家庭年收入结余的1-2倍较为合适。当然市场行情更不能错过，赶上较大的优惠力度出售，绝对能省下不少钱。今天就以广汽传祺传祺GS8为例，看看新车的全国真实成交价、优惠折扣、销量、保值率等信息，帮助你更全面地了解一款车的市场行情。 本站调研收集了广汽传祺传祺GS8的近一年的真实成交价，传祺GS8近一个月全国最低成交价为14.96万，新车最高现金优惠2.66万元，新车最大折扣达到8.58折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。广汽传祺传祺GS8近一个月售出3245辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 在经历了进口关税的反复调整后，各大厂商纷纷发布了旗下各车型的价格调整幅度，也稳定了二手车车市的行情，但各级别城市保值率环比均有所下降，因此买车的时候绝对不能忽略保值率这块。今年进入6月以后，虽然二手车交易量逐步回暖，但二手车价格却难以抬头，对于消费者而言，倒也是购买二手车不错的机会呢！下图是广汽传祺传祺GS8的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 接下来看看消费者们对广汽传祺传祺GS8的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么广汽传祺传祺GS8的得分就是4.68分，成绩还算可以。 其中广汽传祺传祺GS8在外观和空间方面的表现最为突出，所以消费者对外观和空间这块比较看重的， 那么广汽传祺传祺GS8可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对广汽传祺传祺GS8是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看广汽传祺传祺GS8竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是探岳，为12707辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期传祺GS8的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

[汽车之家 新车官图] 日前，比亚迪Racco（海獭）内饰官图正式发布，该车是专为日本市场打造的电动K-Car车型，Racco取自海獭的日语发音，其计划于2026年夏季或秋季正式上市，售价250万日元，约11万人民币左右。 根据官方介绍，新车内饰依旧延续海洋美学设计理念，圆润的表面组合营造出平静的水面波浪。车内采用三辐式方向盘+小尺寸液晶屏+悬浮式中控屏的组合，整体依旧是我们熟悉的比亚迪风格，比较有意思的是其怀挡设计，充满复古味道。此外，新车依旧会保留大量物理按键，并且有着比较充裕的储物空间。 回顾新车外观，其采用全新的设计风格，封闭式前格栅配备狭长圆角矩形的大灯组，Q萌且时尚。车身侧面采用悬浮式车顶设计，A柱配备三角车窗以及后排侧滑门等。车身尺寸方面，其长宽高分别为3395/1475/1800mm 动力方面，新车将提供两种电池，标准版约20kWh（续航超过200km），长续航版约30kWh（续航预计300km以上）。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 资讯] 日前，我们从相关渠道获悉，宝马将于2027年开始打造全新BMW ALPINA车型，并已经确定了内部代号。其中将在今年发布的中期改款宝马7系(参数|询价)内部代号为G70，而ALPINA版本代号则会为G72；全新宝马X7将会在明年推出，内部代号G67，ALPINA版本代号则会为G69。 新款宝马7系谍照 全新宝马X7谍照 宝马透露，ALPINA版本车型将采用经典车身配色、全新设计的20辐轮毂，并标配高级真皮座椅。动力方面，预计G72和G67都会提供直列六缸和V8发动机版本，但V12发动机将不再使用。此外，两款车型还有望推出纯电动版本，并可能分别命名为BMW ALPINA i7 70 xDrive和iX7 100 xDrive。 作为回顾，ALPINA于1965年在德国巴伐利亚创立，最初以为宝马车型研发高性能零部件起家，其开发的双化油器曾获得宝马官方认可并提供原厂质保。1968年起，ALPINA涉足房车赛事并斩获欧洲房车锦标赛等多项冠军，1983年被德国交通部正式注册为汽车制造商，逐步发展为拥有独立车辆识别码、完整认证体系的整车制造品牌。今年1月1日宝马集团正式宣布完成对ALPINA的收购，并成立BMW ALPINA专属独立品牌，随后于2月12日发布全新品牌标识。（编译/汽车之家 郭辰）

近年来，国内的经济增长迅速，国内的汽车保有量蹭蹭的上涨，虽然说目前市场开始疲软，但是国人对于汽车的热情依旧是高涨，不少的老百姓对于豪车以及新车型都保持着高度的关注，当然也时刻关注着汽车的价格。来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价，便于大家了解购车行情，先来看看今天为大家推荐的奔驰AMG GLS吧！ 本站调研收集了奔驰AMG GLS的近一年的真实成交价，AMG GLS近一个月全国最低成交价为215.58万，新车最高现金优惠31.52万元，新车最大折扣达到8.72折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。奔驰AMG GLS近一个月售出5辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看奔驰AMG GLS的口碑得分吧。奔驰AMG GLS的综合得分是4.35分，成绩还算可以，那么奔驰AMG GLS可以考虑哦。 看了一圈下来，结果奔驰AMG GLS不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中雷克萨斯LX和林肯领航员的折扣分别为9.9折和9.2折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期AMG GLS的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

[汽车之家 新车官图] 日前，计划在2月29日正式发布的全新一代奥迪RS 5(参数|询价)官图提前泄漏，该车依旧会推出三厢版和旅行版车型，基于PPC平台打造，动力上采用2.9T V6+电动机组成的插电混动系统，拥有超过600马力的最大功率，并能够提供100km的纯电续航。 来看官图，新车在全新奥迪A5基础上换装了更具性能感的RS套件，前进气格栅尺寸非常大，配合两侧雾灯区域的开口设计，不仅让整个前脸看上去充满攻击性，同时对于空气动力学以及进气量也得到大幅提升。 车辆侧面配备双五辐式大尺寸轮圈，同时翼子板以及侧裙位置则加入了宽体套件。车辆尾部配备偏居中的双边共两出式排气布局，硕大的尾喉尺寸配合扩散器造型设计非常能够满足性能车迷的喜好。 新车将会在PPC平台打造，动力上搭载2.9T V6双涡轮增压发动机与电机组成的插电混动系统，综合最大功率将达到600马力，匹配7速双离合变速箱以及quattro四驱系统，并可实现100km的纯电续航。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 资讯] 日前，第一辆特斯拉Cybercab(参数|询价)在得州超级工厂（Giga Texas）正式下线，这是一款自动驾驶出租车，车内未配备方向盘和踏板。结合此前消息，新车计划2026年4月开启正式量产，美国奥斯汀将成为特斯拉Robotaxi共享出行的首座城市。 简单回顾新车，特斯拉Cybercab在传承特斯拉家族设计语言的基础上更具科幻感，其设计灵感来自银翼杀手。新车的很多创新设计来降低风阻，车头/车尾采用收窄的造型，整体采用极简的设计。两侧车门为飞翼式蝴蝶门的打开方式。车辆尾部为一体式的大溜背后备厢门，并没有配备后风挡。 车辆内部为两座布局，没有方向盘、踏板等功能操作部件，仅在中控配备了一块中控屏，车内同样延续了十分简洁的设计。车辆后备厢可容纳两个登机箱，满足Robotaxi最基本的需求。动力方面，Cybercab将采用纯电动力系统，使用小于50kWh的电池组，但实际续航里程达到近500km。（文/汽车之家 郭辰）

随着社会的发展和进步，汽车已经作为一件生活必需品和日常用品，进入到了千家万户。对许多人来说，可能已经有过一次购车经验，也自认为对购车有一定的了解，但再次购车时真的可以作出准确判断，选到一款高性价比的车吗？很多人可能仍旧无法给出肯定的答复。本站采集了真实的成交价、折扣优惠、保值率以及二手车估值等有价值的信息，帮助消费者更好的预判买车到底有没有花冤枉钱。 本站采集了奥迪Q8的真实成交价，奥迪Q8近一个月全国新车现金最高直降14.53万，最大折扣达到8.21折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知奥迪Q8的销量走势，奥迪Q8近一个月的销量为18辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看奥迪Q8的口碑得分吧。奥迪Q8的综合得分是4.52分，成绩还算可以，那么奥迪Q8可以考虑哦。 看了一圈下来，结果奥迪Q8不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中宝马X6和奥迪Q7的折扣分别为8.8折和8折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期奥迪Q8的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

[汽车之家 国内谍照] 日前，我们从相关渠道获得了一组零跑D99(参数|询价)的内饰谍照，该车基于LEAP 4.0技术架构打造，将会搭载双高通8797芯片，VLA高阶辅助驾驶功能以及车规级氧舱等配置。据悉，其有望于年中正式上市。注：谍照图片于公共开放区域拍摄，保护隐私背景已打码 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 零跑D19内饰谍照 零跑D19内饰 来看谍照，新车前排整体依旧延续零跑D19的设计风格，悬浮式中控屏、液晶仪表、怀挡、三辐式方向盘、电子门把手以及中央岛台区域基本保持完全一致。二排座椅被比较严实的覆盖住，但基本可以断定其将会配备零重力座椅，同时我们可以看到比零跑D19更长的滑轨，预计能够带来更丰富的情景模式。 回顾外观，零跑D99承袭D系列家族的标志性设计语言，车头、车尾分别配备DLP投影大灯与ISD交互灯幕，搭配标志性的饼形轮圈，再加上巨幕天窗加持，科技感与豪华感兼备。车型尺寸方面，新车车长超5200mm、车宽近2000mm，轴距超3100mm。 动力层面，新车增程版搭载800V高压平台，匹配80.3kWh大容量电池包，采用双电机四驱布局；纯电版则升级为1000V高压平台，配备宁德时代115kWh电池包。同时，新车配备主动AEB与主动AES紧急避让系统，辅以双腔闭式空悬+CDC动态底盘组合。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）

2月上旬，由中国全固态电池产学研协同创新平台主办的第三届中国全固态电池创新发展高峰论坛高层论坛正式召开。本届论坛汇聚政产学研各界400余人，涵盖9位院士、8家行业组织代表、专家学者及电池、材料、整车、装备等企业骨干，聚焦行业共性关键问题，为我国全固态电池突破技术瓶颈，实现高质量跃升，提供系统性支撑。 在本届论坛，以“关键材料与电芯创新”为主题的专业论坛上，南方科技大学先进电池乌镇研究院执行院长、创新创业学院固态电池材料及器件研究中心主任许晓雄发表了演讲。他在演讲中表态，锂离子电池未来的发展，还是会从混合固液态电池，逐步过渡到全固态电池的发展路径。 展望未来，许晓雄判断，随着能量密度的提升，未来高能量密度的电池不光是在电动汽车有应用，更重要的是一些新兴领域的应用，比如无人机、飞行器、人形机器人等等。在他看来，人工智能装备对高比能电池有刚需。所以，对能量密度的追求，未来仍然是电池行业的核心诉求。 许晓雄还在演讲中给出了未来全固态电池发展的三大判断： 第一，硫化物全固态电池路线是当前唯一全球各国都在发展的技术路线。中国已经在加大相关领域的投入，并取得了超预期的进展。 第二，一代材料决定一代电池技术。未来的全固态电池有可能是多路线并存，电池的分类将从靠正极材料区分改为靠电解质或者负极材料区分。 第三，中国已经快速的建立起了全国性的电池材料产业链，尤其是电解质硫化物材料的产能。但是，高品质的材料方面的竞争依然激烈。 以下为演讲实录（精编）： 我们最近梳理了一下不同的电池路线，包括一些固态、半固态的技术路线。时间关系，我就不细说了。 高性能锂离子电池，如果只谈技术方面，现在很多发表出来的论文显示，大家已经把性能做得非常好了。很多都做到了600Wh/kg，甚至超过600Wh/kg。 但是如果以技术产品化为目标来发展的话，我认为还是会走到从混合固液态电池，然后到逐步到全固态电池的发展路径。 我还是坚持认为，“一代电池材料决定一代电池技术”。随着能量密度的提升，未来高能量密度的电池可能不光是在电动汽车里面有应用，还有一些新的应用领域，尤其是像无人机、飞行器、人形机器人等等。 人工智能装备这一块，其实对高比能电池都是有刚需的。所以，对能量密度的追求，仍然是电池行业还一直以来的主流核心诉求。追求高能量密度，现在核心的做法，无非是一些材料的堆积和整个的集成。 但是，现在产品化阶段，大家重点推的还是400Wh/kg到500Wh/kg的。更高能量密度电池，现在大家也在做少量的示范应用。但是对不同的指标的话，大家在材料体系上还是有一些差别化的选择和匹配。 我们认为，可以通过混合固液，以及全固态这样一个策略，来平衡电池的能量密度和安全。 固态电池，现在也已经开始有一些标准的制定出来，也对定义进行了修正。国标应该在今年或者明年也会发布出来。这样，我们应该是在世界范围内处在一个这样比较领先的状态。 固液混合电池，大规模量产不远 现在定义为统一为混合固液电解质锂电池，在成本上现在已经发展到接近液态的三元锂电池的水平，在市场也就是价格可以被接受的状态，具备一定的产业化基础。 所以基于这我在前期在企业工作的时候，就开发了一款以三元为正极，以碳为负极，这个实际上是跟液态三元的正负极是都比较接近的。采用了这些包括微纳结构、固体电解质涂覆的高强度膜、纳米尺度电解质多层复合的正极，再结合一些集流体的技术，开发出的这一款产品，现在已经实现量产。 现在，我们中心里面有一些年轻的老师做了一些延续性工作，我觉得也是比较有意义。 一个就是我们做的这样一个包覆电解质之后的材料，然后再把它做成涂覆的PE隔膜。比方说我们设计成了一种非对称的三明治结构的功能隔膜，比方说将LLZTO在隔膜的一面涂覆，将LATP涂在另一面。它确实能够在包括碳负极、硅负极以及锂金属负极里面都有一定的应用前景，而且确确实实提高了电池的低温性能以及倍率性能。 再一个就是，面向比方说三元正极/硅负极的350Wh/kg混合固液态锂电池。现在咱们国内头部的两家，蔚来和智己汽车也开始走向了这样一个产品应用的阶段。然后。围绕这样一个技术，我们学校也做了一些工作，我觉得这些工作还是有一些参考价值，一个是基于硅负极的设计，通过这样高导电网络的构筑，能够提升高负载下硅负极的容量。 第二个就是粘接剂。我们开发的自修复的粘接剂，可以显著地改善硅负极的循环性能。这方面技术已经开始在推向中试产业化。 还有就是基于硅负极的原位固化技术。硅负极存在体积膨胀和界面接触不良的问题，通过在材料表面引入氢键、共价键，结合原位固化，可以比较有效地解决体积膨胀和界面接触的问题，可以将能量密度提升到350Wh/kg的这样一个量级，还能提升电池的循环性能和寿命。 再一个就是面向400Wh/kg以上的混合固液动力锂电池。因为能量密度不一样的话，对应的材料体系也有些不一样。用锂金属为负极的话，涉及到很多基础的一些问题，像锂枝晶等产生、像界面的稳定、兼容性等这些问题，现在已经得到了明显的解决。 基于这样一个技术，在工程化阶段实际上也有很多的问题需要解决，包括安全的问题、关键材料的量产问题、电池的特殊装配问题、性能问题…… 我们现在做的一些工作，主要是包括采用有机无机复合电解质的柔性隔膜，以及多层级的这样一个复合三元正极，还有合金复合金属锂负极的技术路线。 现在能够实现400Wh/kg的高安全混合固液态锂电池，现在整个的电池已经做出来了，基本上就是能够实现千次的循环。在室温下，500Wh/kg的电池，基本能够做到接近500次的循环。 但是大家知道，1000次的循环，实际上还是不太够的。尤其是在循环的后期，还是会有一些安全的问题。所以，电池在整个生命周期现在基本上也能够做比较高的安全性。 锂金属为负极，现在是存在着应用上的两个问题，一个是循环，第二个是倍率。 我们先是解决循环如何提升循环的问题。大家现在知道影响循环的就是两个：一个是有锂枝晶，第二个有死锂。 我们所采用的思路就是把锂枝晶修复，把死锂激活。就是施加一些电流、电压或者是热量，它对锂枝晶确实是有一些作用的。 对死锂的话，我们对尖端的这些锂采用一些激活的方式。我们通过特有的机械-电-热耦合的工艺，可以将正负极的物质激活，同时能够将一些性能恢复。像这样一个工作，其实在近些年已经有一些论文的报道，我们只是比较早的就介入了实际应用中。 我们现在的实际应用的效果，大家可以看到。我们已经将400Wh/kg电芯的全电池做出来了。它的600圈的循环是能做的比较稳定的，也不会安全的问题。尤其是到寿命的末期，我们每300次循环激活一次，能够把循环做到2000次。最近，我们能够每500次循环做一次激活，让激活的次数少一些，也能够稳定地做到2000次循环。 所以这个也是我们基于国家重点研发计划在做的最核心的工作。现在，通过第三方权威机构的测试，已经将我们做的超过10安时的电池在25摄氏度进行0.5C充/1C放，在一个满充满放的情况下，达到了2100多次的循环。 我们也还是要看到，将锂金属电池推向工程化是一个很漫长的路，也确实很艰难。现在，我们也能够将单体容量做到70Ah、80Ah甚至120Ah。 但是，我们还是要承认，基于这样一个电池产品或者说样品，现在能够做到T2温度（热失初级阶段峰值温度）超过250度，但是T3温度（热失控剧烈阶段峰值温度）还是过高，超过1000度。所以现在主要的精力都集中在降低T3温度，以降低电池在热失控时的危险性。 其实这个挑战也是非常大。 全固态电池，路线已经收敛 在全固态电池上面，现在大家慢慢变得更加集中到了硫化物全固态电池上了，硫化物跟聚合物的配合，大家都基本上以硫化物这一块为主是比较多的。 在硫化物这一块，我们是在国内最早做的。2011年，我回国后就在宁波材料所一直坚持做这一块的工作。那么我觉得比较好的一个方面就是，通过这么多年的发展，我们现在基本上已经收敛到了硫锂的结构。 大家可以看到，就用这一种电解质，在组分上稍微有点不一样，但是用不同的正极和不同的负极它都是能够匹配的，这说明电解质基本上稳定了，所以促进了整个硫化物电解质材料的整个的产业化的推进。 我们课题组最近做的工作是利用第二相材料湿法包覆硫化物电解质，因为硫化物电解质在空气中不稳定。包覆层也不厚，只有20nm。通过这样一个处理，能够使电解质对金属锂复合负极表现稳定，而且能够在循环上有大幅提升。同时，我们也在持续的推进一些包覆复合的方法，改善电解质在空气中的稳定性。 那么我们现在已经将不同的硫化物电解质材料推向了产业化。现在主要在发展高电导率、小粒径、高批次稳定性和低成本的这样一些产品。同时，我们在3微米左右的材料的这样一个球形颗粒，电导率室温下已经做到了9mS/cm，而且能够吨级稳定性进行生产。 固体电池的研发方向主要还是材料。高比能全固态锂电池，我认为可能未来还就是这些材料： 正极有三元、有富锂，近年来以高镍的三元为主，朝着高电压大单晶高强度的方向，当然可能很多都要进行表面改性。 电解质，基本上是有氧化物复合材料，有硫化物复合，然后负极现在是以硅为主。但是我觉得，硅负极的很多的研究成果或者技术，有可能能够延伸出金属锂基复合的材料体系。同时，大家用不同的电解质，也做电池的不同的这些技术路线，大家都是同步在发展。 总结来讲： 第一，硫化物全固态电池这样一个路线是当前唯一全球各国都在发展的一条路线。今年，我们国家确实也加大了在这方面的投入，整体进展是超预期的。入局的头部企业也在不断增加。 第二，一代材料决定一代电池技术。我认为，未来全固态电池有可能是各种路线并存的。我们一直在说，当前的液态电池靠正极来区分电池，三元的电池、铁锂的电池。未来，全固态电池有可能靠电解质或者负极区分。因为负极现在也出现了三个路线，有无锂的负极，有碳硅的负极，有金属锂的负极。 第三，我国近两年已经快速的建立起了全国性的电池材料产业链，尤其是电解质硫化物材料的产能，已经开始出现过剩的迹象。但是，高品质的材料还是具有竞争力。 好，我就讲到这里。欢迎在座的年轻同行加入我们南科大的团队，也希望各位对我讲话中的问题进行批评指正。

买车这件事，主要看个人偏好：如果短时间（三年）内准备再换车，那么可以选残值率较高的德系；如果注重油耗和使用成本，那么买日系车准没错；要是好面子，美系车能够满足你的需求；讲究性价比又不是处女座，那自主品牌应该是最适合你的，接下来看看本站今日份推荐好车。 英菲尼迪Q50L近一个月的成交价最大折扣达到了5.65折，新车现金最高直降13.60万元，新车全国售卖14.96万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是英菲尼迪Q50L的销量数据，最近一个月的全国销量是辆，不知英菲尼迪对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 随着消费水平的提高，近年来消费者换车的频率正在普遍提高，特别是二手车市场的占有率也在逐年增加，现在绝大多数有能力的消费者都不会一辆车开到报废。所以保值率不仅仅关乎你的出售率，还反应了汽车的质量、市场保有量、用户口碑等，还与维修成本息息相关，下图是英菲尼迪Q50L的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看英菲尼迪Q50L的口碑得分吧。英菲尼迪Q50L的综合得分是4.58分，成绩还算可以，那么英菲尼迪Q50L可以考虑哦。 如果近期英菲尼迪Q50L的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。