威电智见

说到买车，大家都会有各种纠结。汽车作为日常生活的一种高消品，品牌配置差点的少则几万，中等好点的十几二十几万，高档高配置的几十上百甚至上千万，由于经济能力的不同，大家的选择也不尽相同，那么买车时，该如何注意才不容易被坑呢？拿雷克萨斯ES为例，我们就来看看它的行情价格相关信息，以便去4S店砍价时心里有谱，不容易被忽悠。 本站采集了雷克萨斯ES的真实成交价，雷克萨斯ES近一个月全国新车现金最高直降7.91万，最大折扣达到7.48折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知雷克萨斯ES的销量走势，雷克萨斯ES近一个月的销量为8993辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 汽车保值率一直是各位非常关心的问题，保值率越高，自然越自豪，购买时，也是重要的参考要素。最近几年二手车交易越发活跃，但对比各级别车型，紧凑型车和紧凑型SUV保值率相对要低，这两个市场车型多、竞争激烈、新车优惠大、车型更新换代快，这些都是导致保值率偏低的因素，下图是雷克萨斯ES的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 接下来看看消费者们对雷克萨斯ES的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么雷克萨斯ES的得分就是4.52分，成绩还算可以。 其中雷克萨斯ES在外观和空间方面的表现最为突出，所以消费者对外观和空间这块比较看重的， 那么雷克萨斯ES可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对雷克萨斯ES是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看雷克萨斯ES竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是奥迪A6L，为14836辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期雷克萨斯ES的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,特斯拉MODEL 3月度销量25708台，同比下降11.05%,环比上月增长263.93%;1月~11月累计销量172901台，同比下降89.30%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2024年06月,欧拉欧拉白猫月度销量0台，同比下降100.00%;1月~6月累计销量0台，同比下降200.00%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,哪吒哪吒U月度销量3台，同比下降76.92%,环比上月增长0.00%;1月~11月累计销量28台，同比下降194.03%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,奔驰E级 PHEV月度销量1192台，同比增长77.38%,环比上月增长35.45%;1月~11月累计销量8984台，同比增长19.23%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，日产天籁2025年12月第2周全系车型最新加权指导价18.61万元；最新加权TP12.59万元，环比上周12.58万元增长0.08%；最新折扣率32.35%，相比上周32.40%下降0.05%。

据威尔森价格数据监测统计，日产轩逸2025年12月第2周全系车型最新加权指导价12.39万元；最新加权TP8.23万元，环比上周8.26万元下降0.36%；最新折扣率33.58%，相比上周33.33%增长0.25%。

据威尔森价格数据监测统计，长安逸动 EV2022年07月第4周全系车型最新加权指导价20.78万元；最新加权TP11.15万元，环比上周11.1万元增长0.45%；最新折扣率46.34%，相比上周46.58%下降0.24%。

据威尔森价格数据监测统计，现代全新悦动2023年09月第4周全系车型最新加权指导价8.93万元；最新加权TP7.42万元，环比上周7.42万元增长0.00%；最新折扣率16.91%，相比上周16.91%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，奇瑞小蚂蚁2025年12月第2周全系车型最新加权指导价6.28万元；最新加权TP5.56万元，环比上周5.56万元增长0.00%；最新折扣率11.46%，相比上周11.46%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，红旗H52023年10月第5周全系车型最新加权指导价16.1万元；最新加权TP12.46万元，环比上周12.42万元增长0.32%；最新折扣率22.61%，相比上周22.86%下降0.25%。

据威尔森价格数据监测统计，宝马X32025年12月第2周全系车型最新加权指导价39.78万元；最新加权TP31.42万元，环比上周31.66万元下降0.76%；最新折扣率21.02%，相比上周20.41%增长0.61%。

近年来，国内的经济增长迅速，国内的汽车保有量蹭蹭的上涨，虽然说目前市场开始疲软，但是国人对于汽车的热情依旧是高涨，不少的老百姓对于豪车以及新车型都保持着高度的关注，当然也时刻关注着汽车的价格。来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价，便于大家了解购车行情，先来看看今天为大家推荐的宝马Z4吧！ 本站采集了宝马Z4的真实成交价，宝马Z4近一个月全国新车现金最高直降13.58万，最大折扣达到7.88折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知宝马Z4的销量走势，宝马Z4近一个月的销量为41辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 随着消费水平的提高，近年来消费者换车的频率正在普遍提高，特别是二手车市场的占有率也在逐年增加，现在绝大多数有能力的消费者都不会一辆车开到报废。所以保值率不仅仅关乎你的出售率，还反应了汽车的质量、市场保有量、用户口碑等，还与维修成本息息相关，下图是宝马Z4的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 接下来看看消费者们对宝马Z4的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么宝马Z4的得分就是4.24分，成绩还算可以。 其中宝马Z4在外观和内饰方面的表现最为突出，所以消费者对外观和内饰这块比较看重的， 那么宝马Z4可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对宝马Z4是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看宝马Z4竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是奔驰CLE，为730辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期宝马Z4的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　12月15日，2025比亚迪海洋网四周年 Ocean Day 用户盛典在深圳举行。活动现场汇聚全国用户代表与媒体，集中回顾海洋网成立四年来的发展成果，并发布全新产品规划—-8系旗舰双车（海豹08/海狮08） 　　自2021年11月成立至今，海洋网累计销量突破 600万辆。宋PLUS、海鸥、海豚、海豹相继实现 单一车系百万销量，形成“四大百万IP”矩阵，在主流新能源市场保持持续放量。其中，超 600万名车主用户参与品牌共创，成为产品迭代与技术演进的重要来源。 　　从时间维度看，海洋网用 4年时间完成600万辆交付，增速接近传统合资品牌 10年规模积累。这一增长背后，依托比亚迪“技术鱼池”体系以及电池、电机、电控在内的全产业链垂直整合能力，形成稳定的产品输出节奏和成本控制能力。 　　在产品端，海洋网已形成覆盖A0级至主流家用市场的多层级布局。以海豚为例，该车型于 2021年8月上市，目前已成为海洋网第三款销量破百万车型。数据显示，海豚连续 2022—2024年蝉联国内 A0级市场年销量第一，并获得 2024年泰国纯电车型注册量第一，同时也是国内市场中 最快突破百万销量的A0级轿车，直接推动该细分市场电动化进程。 　　在此次活动上，海洋网正式公布全新高端产品序列海洋8系。其中，全新大型旗舰轿车命名为海豹08，大型旗舰SUV命名为海狮08。两款车型基于Ocean S概念车开发，定位品牌高端序列，计划于2026年第一季度正式亮相。官方信息显示，8系车型将搭载比亚迪最新一代电池技术、驾驶辅助系统与座舱交互方案，成为海洋网向上突破的重要支点。 　　总结来说，四年600万辆，是海洋网阶段性成果的量化体现。从A0级爆款到高端8系落地，海洋网以明确的市场细分、稳定的技术供给和高频产品输出，完成从规模增长到品牌进阶的过渡。随着海豹08、海狮08进入产品周期，海洋网正迈入以高端化与技术集中释放为特征的新阶段。

当家电与汽车牵手，一场关于汽车与生活场景融合的变革正悄然发生。　　近日，美的集团与比亚迪正式签署“人车家智慧生态”战略合作协议。双方宣布将整合各自在智能汽车、智能家居、智能物联网（AIoT）技术及用户生态等方面的核心优势，共同打造“人车家”智慧生态。无独有偶，近日，长安汽车旗下阿维塔科技也与海尔集团旗下卡泰驰控股正式达成合作，基于阿维塔全新百万级旗舰产品，在产品定制共创、车家场景互通、车载功能设计等方向展开联合创新。相对于“牵手”车企，家电企业夏普则选择另一赛道进入汽车产业领地，其近日宣布将在2027年发售首款纯电动汽车LDK＋，该款全新LDK＋概念车已在近期的2025东京车展正式亮相。 在“人车家”概念下寻找新机遇　　在不远的将来，用户在驾车回家途中就可以通过车机提前打开家中空调、启动热水器，实现“人未到，家已暖”；出门前，则能在家中一键远程启动车辆预热或制冷，享受“坐进车内即舒适”的体验。这种“车控家”与“家控车”的无缝衔接，就是家电企业与车企合作的目标之一。　　除了技术融合，家电企业与车企双方还将在渠道层面携手创新，未来有望在线下门店共建智慧生活体验区，让用户在购车时直观感受智能家居，在选家电时体验智能汽车，实现从“看到”到“用到”的场景闭环。　　“新一轮家电企业跨界汽车业展现出全新的逻辑。”中国人民大学应用经济学院教授刘瑞认为，从美的集团与比亚迪牵手，到海尔与阿维塔联姻，以及夏普首次展出“移动智能客厅”概念车，这些看似独立的商业动作，都指向一个趋势：家电企业不再满足于固守家庭空间，而是希望与车企共同构建“人车家”智慧生活空间。同时，企业也不再执着于硬件制造的延伸，而是转向“生态融合”，通过与车企深度联手，实现场景互联与价值共生。　　“从多个维度看，家电企业与车企的联手有可能成为一个新的趋势。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤分析，一方面，5G、AI、物联网等技术的快速演进，以及消费者对智能化生活需求的不断提升，为“人车家”智慧生活生态夯实了技术基础，带来了市场空间，并为打破车与家的物理边界，由家电企业和车企共同打造引领市场主流的智慧生态提供了条件。另一方面，家电市场进入瓶颈期，一些家电产品的市场出现萎缩，企业盈利承压较大，亟需寻找新的可持续的增长点。而由汽车智能化带来的巨大市场潜力，顺理成章成为双方联手、融合发展的新方向。 多元布局 互利共赢　　家电企业跨界“上车”，其中既有像小米、创维、夏普一样直接下场造车者，也有如美的、海尔这样与车企联手合作打造智能生活场景者，呈现出多元化格局。　　目前，在家电企业与车企的合作中，双方联合开发AI智能系统几乎是共同目标，其可以根据用户长期积累的习惯数据，如日常出行时间、家中设备使用频率等，实现跨场景的智能决策，构建“人车家”无缝衔接的生活闭环。　　“这种跨界合作模式，从根本上打破了传统产业之间的场景壁垒，重塑了未来智能生活的范式。”在刘瑞看来，以往，汽车主要被当作出行工具，而家电则服务于家居生活，两者泾渭分明。而如今，智能汽车正在成为一个“移动智能生活空间”，与家居家电智能化有着基本相同的技术底座，也有着近似的智能化发展趋势，双方合作可以说是“共赢”的选择。　　曹鹤认为，家电企业与车企的合作实现了技术的协同创新，极大降低了生态构建的成本。双方的合作可以借助各自在智能化、网联化、个性化等方面的技术优势实现技术“嫁接”，相互融合、相互促进，产生协同效应，避免重复研发带来的资源浪费，能够快速搭建起跨行业的智能生态。此外，跨界合作还带来了更为丰富的用户数据沉淀，奠定了个性化、精准化服务的基础。利用用户数据，企业可以全面了解用户的生活习惯、出行偏好等信息，开发更多个性化、定制化的增值服务，增强用户的黏性和忠诚度，进一步拓展企业的盈利空间。　　家电企业下场造车也遵循了这一发展逻辑。从小米汽车的成长看，其凭借“家电品牌＋汽车制造”的双重背书，有效降低了消费者的认知门槛，让消费者在面对这个跨界而来的新品牌时，多了一份认可度，也使小米汽车在不到2年时间产量超50万辆，超越了许多造车新势力的增长速度。而夏普造车虽是借助富士康代工，但设计上仍以夏普为主，将车定位为“智能客厅的延伸”，从用户的生活场景出发，深度挖掘用户在车内的多元化需求，同样实现了与家居设备的智能联动。尽管是直接造车，但追求的仍然是“人车家”智慧生活场景。　　正如刘瑞所说，直接造车的家电企业，其在造车领域最为擅长的也是智能化技术，通过企业在AI算法和智能控制技术方面的积累，使其能够为汽车打造更加智能、便捷的座舱交互系统，为用户带来更加人性化的驾驶体验。“通过技术复用，大大降低了研发成本，结合以智能化优化生产流程和供应链管理，进一步提高了生产效率，降低了生产成本。”他认为，如果家电企业能够发挥好自身的优势，就能够更快走通造车之路。　　合作还是独行？　　直接造车还是与车企合作？哪条路更优？家电企业深入汽车产业腹地，“走对路”比“走进去”更为重要。　　在刘瑞看来，适合自己的路才是正确的路。他认为，在将汽车看作“下一代智能终端”的情况下，有的家电企业选择亲自下场造车，如小米汽车。但家电企业直接造车，也并非都是坦途。虽然家电企业在智能化、工业设计等方面具备一定优势，但汽车制造是一个高度复杂且技术密集的产业，有着严格的制造资质要求。从研发设计、零部件采购、生产工艺把控，到供应链整合与质量管控、营销渠道及售后服务，每一个环节都考验着企业的综合实力。家电企业跨界造车，需要投入巨额资金用于工厂建设、设备购置、技术研发以及人才培养，还需面对激烈的市场竞争和消费者对其造车能力的质疑。在这条路上，它们既要发挥自身优势进行场景创新，又要攻克汽车技术的核心壁垒，方能在汽车市场站稳脚跟。“实现从‘家电思维’到‘汽车逻辑’理念上的跨越至为关键。”他说。　　“相比之下，与车企合作更符合家电企业的实际。”曹鹤认为，合作模式可有效规避造车资质、供应链组织等难题。在合作模式下，家电企业可充分将自身的技术和创新优势聚焦于双方打造的创新场景，如车家互联场景的打造、智能座舱的优化等。在这种合作模式下，家电企业无需为获取生产资质而投入大量的时间和资金，降低了自身风险，能够更加灵活地在汽车智能化领域稳妥推进，发挥作用，体现价值。　　在曹鹤看来，合作模式可以让家电企业以轻资产撬动全场景生态构建。同时，可以共享用户资源，精准触达高净值客户群体，有利于实现双方市场拓展与品牌价值提升，达成双赢局面。而且，在数字化时代，智能汽车正在逐步演变为“移动的智能第三空间”，与智能家居共同构成了用户数据采集的两大核心场景，成为下一代互联网入口的关键争夺点。家电企业与车企的合作模式，可以基于这一战略方向，通过生态卡位，抢先布局。　　曹鹤认为，面向未来，汽车产业发展将呈现出以生态为主的特点，由此，两种模式并非相互排斥、非此即彼，而是多轨并行，相互补充，协同发展。其核心在于能否突破传统产业边界，达成新的融合，并以用户需求为原点，重新定义产品价值，打造出真正符合用户需求的智能生活解决方案。因此，在这场变革与创新的重构中，只有那些能够洞察用户需求，勇于创新，不断提升自身核心竞争力的企业，才能实现跨界掘金之梦。

12月8日的成都传化物流园，熙攘车流与一场备受行业瞩目的发布会交织在一起。康明斯选择将“接地气”的物流园区，作为全新旗舰级天然气动力——16N大马力天然气发动机的诞生地。 此次发布会的选址本身就释放出一个强烈信号。康明斯副总裁、康明斯中国发动机事业部总经理汪开军表示，通过对8万余辆在用车辆的数据分析，中国的西南、西北地区是大马力天然气发动机绝佳的应用场景。选择在物流园区举办发布会，更是康明斯要将这款代表了最前沿技术、被寄予厚望的“六边形战士”，直接推向其未来主战场的明确举措。 基于数据驱动的全新旗舰级产品 “康明斯此次推出16N发动机，绝非盲目跟风排量及功率的竞赛，而是基于海量数据分析得出的精准判断。它的到来，恰如发布会主题‘气贯长虹，应运而生’所诠释的那样，是顺应市场需求之举。”在发布会后的访谈环节，康明斯中国发动机事业部总工程师锁国涛表示。 康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby）与锁国涛深入剖析了16N发动机诞生的决策过程。驱动这一升级的核心，是来自超过8万辆联网车辆的真实运营数据。数据分析揭示了这样一个关键事实：在我国西南、西北地区的复杂路况下，现有15升天然气发动机在超过20%运营时间内，扭矩输出趋近于该机型的外特性曲线。这意味着，车辆在面临长上坡等工况时，动力储备有限，影响车辆运营效率和驾驶体验。而此次推出的16N发动机规划最大功率720马力（约合529kW），扭矩3600N•m，功率和扭矩的提升，使车辆能匹配更小速比的驱动桥，从而更好地平衡运输时效性与燃料经济性。 这款全新旗舰级天然气发动机的诞生，亦非简单的动力升级，而是康明斯基于对中国公路物流场景深度洞察后，对技术、可靠性与用户价值的系统性革新。 六大核心优势铸就无短板实力 之所以称康明斯16N天然气发动机为“六边形战士”，是因为该机型集“强劲、高效、可靠、智能、安全、守护”六大核心能力于一体。而这六大核心能力，均以扎实的技术创新为支撑。 康明斯副总裁、康明斯中国零部件事业部总经理柴永全对16N机型所采用的全新技术进行了介绍。 在“强劲”属性上，16N机型应用了全新设计的涡轮增压器，它拥有双流道、双旁通阀结构，可有效降低发动机排气干涉，提升增压效率。同时，为应对天然气发动机的高排温，增压器采用耐高温材料，确保在高负荷下的可靠性。 在“高效”属性上，16N机型采用全新设计的强滚流燃烧系统，通过优化缸内气流运动，实现更充分、更快速的燃烧表现，结合高压缩比与深度米勒循环，以及连续可变的气门正时系统，从机械层面深挖节气潜力。仅通过优化发动机本体设计，就可实现比上一代产品节气4%。加之康明斯“智慧大脑3.0”（CBM 3.0）的引入，实现发动机、变速器、后处理系统深度交互，可实时进行燃烧状态检测与动态调整，加上智能附件的应用，整车综合节气能力可达6%，这对降低用户的核心运营成本至关重要。 在“可靠”属性上，16N机型历经4万余小时台架测试及500万公里道路验证。在零部件层面融入多项长寿命设计，例如，燃气喷射系统采用闭环气量控制，设计里程达120万公里以上；后处理系统相比上一代产品，设计更紧凑，重量减轻40%，且排气背压更低，有利于长期可靠性。 在“智能”属性上，康明斯的远程标定升级技术，可让发动机软件更新如智能手机升级般便捷。它更深远的意义在于，依托数字孪生能力，为用户进行远程定制标定，确保发动机性能始终精准匹配其具体工况。 在“安全”属性上，16N机型采用全新制动技术，能提供高达400kW的制动功率。此外，柴永全表示，16N机型还应用了液压自动调节气门间隙技术，为用户提供30万公里气门间隙调整周期配置选择。此外，动态下坡制动控制系统的应用，实现了分阶段智能调节发动机制动、换挡和辅助制动的协同工作。这一系统的应用，将此前复杂的长下坡操作简化为设定目标车速、系统自动管理，极大降低驾驶员的劳动强度和操作风险，让驾驶过程更为安全、轻松。 在“守护”属性上，16N机型实现从“以修代养”到“以养代修”的服务转变。通过全面升级康明斯智能诊断系统，融合多代天然气发动机技术与先进算法，可在三步内精准锁定超过85%的故障，配以e路康明斯、Guidanz等数字化工具及大数据智能服务体系，康明斯正致力于将被动服务转变为主动预防。通过预测性维护，在故障发生前进行干预，以保养代替维修，最大程度保障客户出勤效率，这对于保障运营出勤率、提升商业价值至关重要。 从实验室到真实场景的深度共创 在康明斯16N天然气发动机正式发布前，康明斯联合东风商用车、福田汽车两家商用车企业、终端用户及媒体代表，以成都为目的地，开展西南线（昆明至成都）、西北线（兰州至成都）实车、实货路测之旅。 西南线穿越云贵山区，坡多弯多，聚焦鲜花绿通运输场景；西北线运输牛奶，途经黄土高原、穿越西秦岭，直面低温、连续长坡挑战。16N天然气发动机在复杂工况下，展现出强劲的动力输出、从容的可靠表现与惊喜的节气能力。西南线山区工况实测气耗为百公里34~37公斤；西北线高原平原工况实测气耗为百公里25~28公斤。 在访谈中，几位康明斯高管也分享了他们参与实际路测的切身体验，这些体验直接反映了16N发动机在用户体验上的针对性优化升级。汪开军、赛俊峰均表示，实际测试中，驾驶室内的静音表现较此前产品有了较大提升，这对于需长时间驾驶的驾驶员而言至关重要。 锁国涛补充说，16N机型NVH性能大幅改善，正是源自康明斯倾听用户反馈、进行深度共创的结果。他介绍说，在16N天然气发动机项目立项时，便将大幅改善NVH作为一项核心指标。此外，针对早期天然气发动机在极寒条件下可能出现的可靠性问题，16N机型通过零部件技术发展和系统架构优化，从根源上进行规避。不仅如此，在研发阶段，康明斯团队甚至就发动机外观、附件布置等细节，邀请客户进行多轮评价，追求“颜值”与“气质”并存。因为精良的工业设计，本身就体现了卓越的制造质量，并关乎售后维护的便利性。 此外，发布会现场还迎来了首批16N天然气发动机种子机用户交付，东风康明斯发动机有限公司常务副总经理曹永军、北京福田康明斯发动机有限公司副总经理李自强向6位先锋用户进行产品交付，携手开启一段共赴山海的高效绿色物流旅程，以优异的产品表现及智能主动服务，全方位助力客户成功。

12月15日，国家市场监管总局披露，日前，丰田汽车(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回编号S2025M0192V：自即日起，召回2024年4月12日至2024年7月26日期间生产的部分进口雷克萨斯UX汽车，共计4辆。 本次召回范围内的部分车辆，由于OTA误推送程序，收音机总成内的程序被更新，导致其和组合仪表间不能正确处理数据信号，组合仪表内控制发出警告音的程序被改写，无法发出未系安全带等警告音，存在安全隐患。

在康明斯旗舰级16N天然气发动机正式发布后，作为康明斯在中国市场的关键生产及本土化应用伙伴，东风康明斯（以下简称“东康”）如何依托合资企业优势，推动这款旗舰级机型迅速打开销路？在12月8日的媒体访谈中，东康常务副总经理曹永军透露，目前正对16N机型通过精细化匹配与分层管理策略，瞄准西北、西南等高端长途干线市场，与现有15N机型形成互补布局。　　为新产品进行本土化精准匹配　　在康明斯16N机型开发过程中，东康深度参与了这款机型的本土化适配。东康客户工程总监来海菊表示，东康作为合资公司的首要价值是精准把握并传导中国终端用户的真实需求，深入一线分析中国长途干线物流、山区高原等复杂工况下对车辆动力的准确需求。这种源于市场的洞察，为16N机型的性能标定方向提供了精准定位。“天然气发动机标定的复杂程度远高于柴油机，我们与东风商用车、柳汽等整车企业对20余个典型工况进行数据采集和精细化标定，追求动力性、经济性与平顺性的最佳平衡，这是16N机型能否在中国市场取得成功的技术基石。”她说。　　东康新事业发展部、材料部总监刘俊进一步补充说，16N天然气发动机采用了高滚流燃烧技术、智能进气控制系统等先进技术，东康作为国家智能制造示范工厂，凭借高精度自动化产线和成熟工艺技术，确保这些尖端设计能被高质量地制造出来。　　此外，刘俊还提及，16N机型与伊顿康明斯AMT变速器实现底层数据互通，这对于天然气发动机而言至关重要。通过与变速器实现联动控制，能精准管理燃烧过程和平顺换挡，在发动机本身节油4％～5％的基础上，还能再贡献2％的气耗优化。　　精准布局与智能制造 保障量产工作稳步推进　　面对整车企业对16N机型的迫切需求，东康的量产准备工作正有条不紊地进行。曹永军透露，之所以没有急于求成，是因为东康坚持要将产品打磨到最佳状态。　　“尽管目前市场反馈16N机型在气耗、噪声等方面性能已优于竞品，但我们认为还有优化空间。我们希望在批量投放前，通过更充分的整车匹配和路试验证，将潜在问题充分暴露并解决，确保交付到用户手中的是真正可靠、省心的产品。”曹永军说。　　曹永军进一步解释称，16N机型并非要替代成熟且广受好评的15N机型，而是与之形成互补和协同。15N机型将主力覆盖580～630马力（约合426～463kW）的主流市场，而16N机型则瞄准630～720马力（约合463～529kW）的高端细分市场，主要满足长途干线、山区高速等对动力储备有极致要求的用户群体并很快面世。　　东风康明斯方面预计，今年的销量将创下15年来的新高，同比增长超15％。曹永军将这一成绩归因于产品平台多元化（从2.5L到16L全系列）和市场多元化（车用、非道路、发电市场）的战略成功。他指出，海外市场销量已占东康总销量60％以上，未来东风康明斯将深耕东南亚、中东、非洲等地区市场的能力。　　“明年是东风康明斯建厂40周年，相信东康稳健的业务体系将再创新高。”曹永军最后表示。

说到买车，大家都会有各种纠结。汽车作为日常生活的一种高消品，品牌配置差点的少则几万，中等好点的十几二十几万，高档高配置的几十上百甚至上千万，由于经济能力的不同，大家的选择也不尽相同，那么买车时，该如何注意才不容易被坑呢？拿奔驰E级为例，我们就来看看它的行情价格相关信息，以便去4S店砍价时心里有谱，不容易被忽悠。 本站采集了奔驰E级的真实成交价，奔驰E级近一个月全国新车现金最高直降11.15万，最大折扣达到7.57折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知奔驰E级的销量走势，奔驰E级近一个月的销量为9941辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 接下来看看消费者们对奔驰E级的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么奔驰E级的得分就是4.45分，成绩还算可以。 其中奔驰E级在空间和内饰方面的表现最为突出，所以消费者对空间和内饰这块比较看重的， 那么奔驰E级可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 看了一圈下来，结果奔驰E级不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6的折扣分别为7.5折和7.2折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期奔驰E级的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新数据显示，1~10月，中国汽车出口646万辆，同比增长22%，其中新能源汽车出口量265万辆，同比增长54%，增速高于去年同期的19%。与此同时，中国汽车的出海模式也悄然发生转变，从过去的单一整车出口转向技术、供应链，再到今年崭露头角的汽车金融跨境服务，为中国汽车产业全球化开辟了“金融+运营”综合服务模式的新路径。 鼓励政策助力 汽车金融“走出去” 回顾今年，助力汽车金融“走出去”的政策接二连三。4月，中国人民银行、金融监管总局、国家外汇局、上海市人民政府联合印发的《上海国际金融中心进一步提升跨境金融服务便利化行动方案》指出，便利融资租赁公司等资金跨境融通，如支持融资租赁公司（含金融租赁公司）及子公司开展对外融资租赁业务，服务“走出去”企业；9月，工信部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》，其中明确提出，包括提升汽车出口金融服务水平，鼓励银行业金融机构加大经营性、投资性融资的信贷产品支持，为企业提供便利的本外币资金结算服务等；11月，《天津市建设国际一流国家租赁创新示范区更好服务实体经济高质量发展实施方案（2026-2030年）》，提出28条务实创新举措，打造具有国际影响力的跨境租赁集聚区，全面推动租赁产业能级提升。 中国汽车产业已进入“无出海，不车企”的新阶段，而在跨境金融领域最常提及的便是“不出海，便出局”。随着一系列支持汽车金融出海的政策相继出台，我国汽车金融产品和服务在全球多地开始落地生根。 对此，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树预测，到2030年，中国汽车出口有望达到1000万辆规模，汽车金融出海也将迎来千万辆级的增量市场。特别是，新能源汽车出海的金融服务将成为独立的高增长盈利板块，通过“利息+服务费+生态分成”等多元收入来源，打开千亿元级市场空间。 汽车出口面临金融痛点 当前，中国汽车出口普遍面临的痛点是车卖到海外市场，随之而来的大量金融需求，未能获得海外金融供给的良好适配，而国内金融服务一时又跟不出去，不管主机厂还是流通企业，都很难在海外市场获得长期的金融赋能和支持。同时，大量的汽车出口贸易商还面临着海外回款周期长、购车压力大等问题，也需要可以适配长回款周期的经销商融资产品，以及海外售汇和结售汇的服务。 在上海银行总行普惠业务部副总经理陈杰看来，汽车出海遭遇的金融短板恰恰暗藏着下一轮的市场机会。首先，自2023年起，我国就已经成为全世界最大的新能源汽车出口国，今年有望超越日本成为全球最大的汽车出口国，汽车金融机构如何更好地支持出海业务实现从量到质的跃升已迫在眉睫。从出口主体看，主机厂显然不缺资金，更为迫切需要的是顺畅的国际结算，以及在报关、结售汇等业务链上的多个环节助其拓展海外市场；从事汽车出口贸易的企业，多为民营企业且体量小，所面临的核心痛点是缺少资金，但对于银行而言，由于无法了解企业真实的经营状况，推高了风险控制的难度。不过，随着金融科技的发展，这些问题正逐渐迎刃而解。 以上海银行为例，正是借助航贸链的应用，探索解题思路。所谓航贸链，是一笔货物从进入链条开始，这笔物权和各方合同权益便在区块链上公开，从国内运至海外仓后，依托真实的物流信息，对这笔货物进行完整准确地把控，从而精准地支持每一笔业务。不仅解决了交易中的“数据孤岛”和身份互信的问题，还大幅提高了外贸效率。 行业呼唤汽车金融创新 在政策引导和市场需求的推动下，国内大量金融机构积极投身海外金融服务的实践与探索，但多为供应链金融产品，即12期以内的金融赋能，针对海外市场特定需求而开发的金融创新产品并不多。 近日，国内汽车新零售平台花生好车集团与两家央企——上海融和电科融资租赁有限公司（以下简称“融和电科”）和东风汽车宣布，达成汽车全球跨境融资租赁战略合作，实现了中国汽车产业与租赁贸易协同出海的标志性突破。 据悉，三方将依托天津东疆保税区，在长期限跨境租赁、海外网约车运营、国内长短租及二手车出口基地建设等多个领域展开深度协作。这一模式创新性地整合了东风汽车的车辆资源、融和电科的金融能力与花生好车的运营体系，构建了“轻资产、重运营”的可复制出海新路径，不仅提升了中国汽车出海的附加值，也为行业后续的规模化、可持续出海提供了重要参考。 作为与实体经济联系最为紧密的金融业态之一，融资租赁具备“融资+融物”的独特优势。从事飞机、船舶、工程机械等领域的融资租赁公司早已伴随实体企业“走出去”，而今在新能源电池技术取得突破、充电基础设施日益完善的背景下，中国新能源汽车的全球市场认可度逐年提高，融资租赁的风险随之降低，投资价值凸显，新能源汽车海外融资租赁市场将迎来爆发式增长。受此影响，汽车融资租赁企业也搭上中国汽车大出海的巨轮，积极迈出在全球市场拓展服务场景的步伐。 汽车跨境租赁前景广阔 谈到国内首单跨境融资租赁业务落地，花生好车集团董事长陈鹏云坦言，花生好车成立十年来，始终深耕三四线下沉市场，形成了较为成熟的汽车融资租赁业务模式，如今恰逢中国汽车出海风起云涌，顺理成章地启动了“走出去”战略，希望将在国内市场探索成熟的金融产品和服务模式复制到海外。 面对广阔的海外市场，我国金融机构在海外贸易和供应链金融方面已有相对成熟的业务覆盖，汽车跨境租赁之所以时至近期才有首单落地，就在于其对金融机构而言存在巨大的挑战，即租赁物在国外，传统的抵押监管无效。许多金融机构看到这种情况选择了退缩，导致业务推进困难。不过，融和电科作为国内较早开展新能源汽车融资租赁的金融机构，围绕车辆选择、业务模式设计、征信机制和行业实践等方面，构建了多维度的风险控制体系，并为绿电交通各类场景开发了专业化、定制化的“产业+金融”综合解决方案，能够有效规避跨境租赁业务风险。 “得益于多年来在国内市场与东风汽车的良好合作基础，我们在南非率先与东风旗下各品牌达成战略合作，利用跨境租赁的方式在当地开展网约车业务，并提供超过12个月以上期限的金融业务。与此同时，我们在南非设立了子公司，承担代持牌功能，车牌在海外注册到承租人名下，我们负责运营，相当于将车辆租赁给真正的终端用车人。”陈鹏云说，“在前期市场调研中，我们综合考虑了人均收入、用车需求和金融供给等因素，选择了竞争相对宽松的中亚、中东以及非洲作为跨境租赁的首批试水地区。” 花生好车集团副总裁侯念祖强调，跨境租赁并非创新业态，在飞机、船舶、工程机械领域已有深厚的业务基础，此次合作是将飞机、船舶等成熟的离岸租赁模式嵌套到乘用车领域，实现了批量出海。同时，在选择出口目的国时发现，一些国家已建立了较为成熟的网约车平台，并拥有一定体量的客群，但缺乏性价比高、运营成本可控且体验舒适的车辆，而且也没有适合新能源汽车的金融方案予以配套。不仅如此，有些国家金融体系相对落后、金融产品利率高，或者存在因宗教信仰不接受贷款购车但接受租赁用车、目的国实施外汇管制等情况。不过，海外市场特殊的需求及限制为我国汽车跨境融资租赁业务提供了广阔的市场。