威电智见

据威尔森销量数据监测统计，2025年04月,理想理想ONE月度销量0台，同比下降100.00%;1月~4月累计销量0台，同比下降200.00%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,雪佛兰科鲁泽月度销量27台，同比下降98.70%,环比上月下降47.06%;1月~11月累计销量5994台，同比下降180.03%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,吉利银河几何A月度销量610台，同比下降27.90%,环比上月下降16.32%;1月~11月累计销量11390台，同比下降127.82%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2024年12月,丰田卡罗拉 双擎E+月度销量0台，同比下降100.00%;1月~12月累计销量0台，同比下降200.00%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，长安UNI-K iDD2022年09月第3周全系车型最新加权指导价19.26万元；最新加权TP19.04万元，环比上周19.04万元增长0.00%；最新折扣率1.14%，相比上周1.14%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，长安UNI-K 智电iDD2025年12月第1周全系车型最新加权指导价19.89万元；最新加权TP16.83万元，环比上周16.83万元增长0.00%；最新折扣率15.38%，相比上周15.38%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，奇瑞QQ冰淇淋2025年12月第1周全系车型最新加权指导价4.05万元；最新加权TP3.53万元，环比上周3.53万元增长0.00%；最新折扣率12.84%，相比上周12.84%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，腾势腾势D9 DM-i2025年12月第1周全系车型最新加权指导价37.43万元；最新加权TP33.84万元，环比上周33.85万元下降0.03%；最新折扣率9.59%，相比上周9.56%增长0.03%。

12月12日，吉利全球全域安全中心正式发布启用。该中心占地面积超8万平方米，构建了27大类测试能力，全面覆盖全域安全技术验证场景，凭借其规模与功能优势，创下“全球最大的汽车安全试验室”、“全球测试功能最多的汽车安全试验室”等五项吉尼斯世界纪录。为促进行业资源共享与技术协同，中心即日起面向全行业开放合作。 发布活动现场同步推出“全域安全2.0”技术体系。该体系在原有四大安全领域基础上，依托全域AI技术实现九大安全系统迭代优化，创新性纳入“公域安全”维度，将传统“整车安全”视角拓展为“人-车-路-云-星”的生态安全视角，推动汽车安全防护从单车层面延伸至整个交通生态系统。 为凝聚行业共识、规范技术发展，吉利联合中国汽车技术研究中心有限公司、中国检验认证（集团）有限公司、沃尔沃、清华大学等11家产学研机构，共同发布《智能汽车全域安全发展白皮书》。此举将通过系统性规划引领汽车全域安全技术创新突破，为行业共建标准化、规范化的安全体系提供支撑，助力我国汽车产业高质量发展。

说到买车，大家都会有各种纠结。汽车作为日常生活的一种高消品，品牌配置差点的少则几万，中等好点的十几二十几万，高档高配置的几十上百甚至上千万，由于经济能力的不同，大家的选择也不尽相同，那么买车时，该如何注意才不容易被坑呢？拿荣威D6为例，我们就来看看它的行情价格相关信息，以便去4S店砍价时心里有谱，不容易被忽悠。 荣威D6近一个月的成交价最大折扣达到了7.89折，新车现金最高直降2.18万元，新车全国售卖9.81万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是荣威D6的销量数据，最近一个月的全国销量是2186辆，不知荣威对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看荣威D6的口碑得分吧。荣威D6的综合得分是4.61分，成绩还算可以，那么荣威D6可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对荣威D6是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看荣威D6竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是秦PLUS DM-i，为26562辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期荣威D6的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

说到买车，还是有很多人不知道应该怎么选，是买台实实在在的合资品牌轿车呢，还是够一够买台豪华品牌SUV，许多人对此也是相当纠结，其实对于买车，小编个人的建议是：买新不买旧，假如你有足够的时间以及金钱，那不妨就再等一等，因为今年将有十几款即将国产的重磅新车陆续上市，它们中每一款基本上都能做到开3-5年不会亏，车型口碑与品质也是经得住市场检验。至于最近有什么热销车型呢？来看看本站推荐的新车奇瑞瑞虎8 L的优惠情况吧！ 本站调研收集了奇瑞瑞虎8 L的近一年的真实成交价，瑞虎8 L近一个月全国最低成交价为10.61万，新车最高现金优惠2.73万元，新车最大折扣达到8.17折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。奇瑞瑞虎8 L近一个月售出2883辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看奇瑞瑞虎8 L的口碑得分吧。奇瑞瑞虎8 L的综合得分是4.69分，成绩还算可以，那么奇瑞瑞虎8 L可以考虑哦。 看了一圈下来，结果奇瑞瑞虎8 L不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中领睿和瑞虎9的折扣分别为9.1折和8.3折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期瑞虎8 L的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　12月12日，吉利汽车正式宣布其全球全域安全中心启用。该中心不仅是全球建筑面积最大、验证能力最全的综合型安全试验室，更以五项吉尼斯世界纪录彰显了其在汽车安全研发领域的领先地位。 　　吉利全球全域安全中心位于杭州湾，与沃尔沃瑞典哥德堡安全中心共同构成“世界安全双极”，占据全球汽车安全技术体系的制高点。中心首轮投资超20亿元，具备覆盖全球主流安全法规的整车、系统、零部件及全域安全技术验证能力。 　　中心获得吉尼斯认证的五大纪录包括： 　　全球最大的汽车安全试验室（建筑面积81930.745㎡） 　　全球最长的室内汽车碰撞测试跑道（主跑道293.39m） 　　全球最大的汽车环境风洞试验室（建筑面积28，536.224㎡） 　　全球最大的任意角度汽车碰撞测试区（0-180°） 　　全球测试功能最多的汽车安全试验室 　　其中，环境风洞试验室可模拟-40℃至+60℃温度、5%–95%湿度、最高250km/h风速及5200米海拔的极端气候；全天候模拟试验室更可复现雨、雪、雾、闪电等264种复杂环境，为智能驾驶系统提供全覆盖验证场景。 　　全域安全2.0：从“车安全”到“人本安全” 　　发布会上，吉利同步升级其“全域安全”体系至2.0版本。该体系将安全视野从单车延伸至交通生态，涵盖生命安全、健康安全、财产安全、隐私安全四大域，并迭代出驾驶安全、主动安全、被动安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盗安全、数字安全及公域安全九大系统。 　　吉利强调，“全域安全2.0”不仅是技术体系的升级，更是企业责任与人文关怀的体现。其中新增的“公域安全”系统，将安全责任从驾乘人员拓展至全社会，推动行业共建安全生态。 　　基于该中心的验证能力，吉利已推动多项领先安全技术落地。例如：AI千态安全系统（AICS）：通过AI大模型实现乘员姿态感知与最优保护策略触发；神盾金砖电池：历经超800项测试，实现真弹贯穿不起火、快充循环后仍安全；车云一体AI BMS：实现电池风险提前24小时预警，覆盖率超98%；量子防御技术：布局抗量子加密与量子密钥分发，构筑下一代通信安全防线。 　　产学研联动，发布《智能汽车全域安全发展白皮书》 　　同日，由中汽中心、中国检验认证集团、吉利、沃尔沃、清华大学等机构联合编制的《智能汽车全域安全发展白皮书》正式发布。白皮书系统梳理了智能汽车安全的技术路径、验证方法与产业责任，旨在为行业提供兼具战略性与实操性的发展指引。 　　近30年安全积淀，推动“安全平权” 　　自2000年销毁上百台不合格车辆至今，吉利已构建起覆盖“事前预警、事中防护、事后救援”的全周期安全体系。近11年累计研发投入超2500亿元，拥有安全领域专利1562件，位列中国车企第一。公司还建立了专业交通事故调查团队，累计调研事故2.1万余起，持续驱动安全技术迭代。 　　“安全是吉利的第一性原理，”吉利控股集团董事长李书福表示，“我们将持续推进安全技术开放共享，让‘安全平权’照亮每一段出行旅程。” 　　截至目前，吉利旗下车型已在全球权威安全评测中获得超70个最高评级，数量居中国品牌首位。随着全球全域安全中心的投用，吉利将进一步巩固其在全球汽车安全领域的技术引领地位，推动中国汽车安全标准走向世界。

说到买车，还是有很多人不知道应该怎么选，是买台实实在在的合资品牌轿车呢，还是够一够买台豪华品牌SUV，许多人对此也是相当纠结，其实对于买车，小编个人的建议是：买新不买旧，假如你有足够的时间以及金钱，那不妨就再等一等，因为今年将有十几款即将国产的重磅新车陆续上市，它们中每一款基本上都能做到开3-5年不会亏，车型口碑与品质也是经得住市场检验。至于最近有什么热销车型呢？来看看本站推荐的新车红旗天工05的优惠情况吧！ 本站调研收集了红旗天工05的近一年的真实成交价，红旗天工05近一个月全国最低成交价为16.05万，新车最高现金优惠1.57万元，新车最大折扣达到9.02折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。红旗天工05近一个月售出363辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看红旗天工05的口碑得分吧。红旗天工05的综合得分是4.81分，成绩比较不错，那么红旗天工05可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对红旗天工05是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看红旗天工05竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是红旗E-QM5，为4309辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期红旗天工05的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　12月10日，长安汽车高调宣布第3000万辆整车下线，一款四激光雷达版的阿维塔12(配置|询价)在聚光灯下缓缓驶出。相比第一个1000万辆用了30年，第二个1000万辆用了7年，如今第三个1000万辆用了则不到5年。这一加速跑的过程，在国民经济崛起的背景下实现。鉴于汽车产业整体速度已经非常快——20年涨了5倍，如是，能跟上主流的企业都成了巨头。换个角度，即汽车产业的整体速度是由巨头们标定的。 　　随着中国城镇化率（2024年67%）接近天花板，中国经济面临的挑战呈现出复杂和多维特征，汽车产业很难复制过去波澜壮阔的增长。那段时间，已经是人类历史上仅见的工业规模扩张。 　　2025年夏天，成为一级央企的长安汽车，已经立下2030目标——产销500万辆，新能源超过60%，海外占比超过30%。长安很清楚，寻找到下一阶段的增长动力，才有望实现比产业基本面更快、更长期的增长。 　　问题来了，更快的发展动力来自哪里？从第3000万辆车下线仪式上可以看出，长安寄希望于尖端技术创新和技术产业化。 　　这，是两个层面的问题。 　　中国品牌的高端路线渐趋归一 　　长安对于旗下五大品牌的技术思路，还是比较清晰的。 　　除商用车品牌凯程以外，长安品牌固守燃油车+下沉市场基本盘。阿维塔是与华为、宁德时代合作的高端品牌，代表长安向高端领域的突破箭头，要求其技术要有领先势头，箭头足够尖锐才行。深蓝是“鸡尾酒”，整合了长安自研技术与华为乾崑智驾普及版（ADS SE）。而长安启源则大量采用长安自研技术，尤其是天枢实验室技术栈。 　　所有中国品牌都有一个高端梦。他们基本都选择了新建高端子品牌，独立或者半独立运营（唯一的例外：一汽因拥有红旗品牌，无须新创）。大家也很清楚，新势力可以将整体做成高端，但年销量在200万辆以上的大集团，高端是标志、是箭头，唯独不可能是全部。必然需要庞大的产品序列基座，以及对应的下沉市场布局。 　　在入门级产品上，长安启源的运作非常典型：既看到一些高端技术下放（比如10万元内唯一搭载激光雷达的启源Q05(配置|询价)），又能看到边际成本几乎为零的软件平台复用。 　　从整个行业来看，如今中国品牌的高端路线，有点从“千帆竞发”，到“一径通幽”的意思。试错成本已经非常高，搭建一个高端品牌即便集团在背后支持，调资源、调团队、招兵买马，对外募资，至少也是百亿元投入。这样的打法经不起失败，即便冲量未果，也必须屯兵于半山腰蓄势再攻。 　　战略层面只有一个选择，也即与华为合作。虽然存在内部争论。但华为的战略意图还是分成两条路线来做，一条是HI，发展到如今的HI Plus；一条是智选车，如今叫鸿蒙智行，两个都已做成，将来时机恰当，也有可能重新归并为大一统鸿蒙生态。 　　现在几乎所有的央国企，都与华为有各种层面的合作，所以，阿维塔对于长安的高端意义，是大势所趋。 　　长安的机会红利 　　长安属于比较早和华为合作的企业，虽然初期有各种波折，此处不表，但今年，阿维塔已经初步打开局面，月销稳定站到万辆以上。长安集团层面的支持毫无问题，按照董事长朱华荣的说法——“要人给人要钱给钱”，其也一度亲自兼任阿维塔董事长。 　　长安与华为合作，没有“灵魂”问题的内耗，做得比较彻底。华为车BU剥离的引望平台，阿维塔和赛力斯都投资115亿元，目前各自占股10%。有传闻称，长安可能入股引望20%。如果只从投资角度，考虑到引望上市后，百亿级投资很难赔钱。而从华为角度，肯定希望捆绑更多的主机厂伙伴，但长安可能希望得到“特殊股东”待遇。毕竟第一个投资的示范效应，理应奖励。 　　与鸿蒙智行面向整车不同，引望面向技术端，围绕辅助驾驶，从Soc为代表的硬件到算法、云端全链路解决方案。围绕智舱，以鸿蒙系统为核心，实现跨平台交互。围绕车控，涵盖了底盘和动力域管理。 　　目前，与华为合作的主机厂，除了赛力斯，都有点担忧，毕竟要解决华为不同主机厂伙伴之间技术差异度和辨识度的问题。 　　我们以前讨论过，华为留给主机厂的，还有车型设计、底盘、车身结构、五大工艺等等。而鸿蒙智行体系之外的合作方，需要自建销服端口。车型方面，鸿蒙智行内部已经很注意给合作伙伴分配不同的方向。但随着各家产品线的延伸，交叉和重叠是难免的。但HI模式下，基本不考虑这个问题。 　　无论阿维塔，还是深蓝，都属于HI模式，无非前者多一点，后者少一点。本质上都是华为提供关键子系统解决方案，而定义产品的权力，属于长安。这就意味着长安要自己把握品牌和产品竞争力。 　　引望与天枢需精妙平衡 　　长安启源是承接长安新能源自研战略的主要品牌。 　　过去7年，长安为此投入了超过1148亿元的研发资金。今年，长安宣布天枢计划迭代到2.0版本，长安不再开发非智能化新产品，计划2026年实现L3驾驶，2028年实现L4。同时对飞行汽车、人形机器人做了规划。 　　在这个规划下面，SDA平台、天枢智驾、天域座舱、天衡底盘，都正在长安启源旗下产品应用。而且天枢也并非意味着闭门造车，天枢计划强调升级“数智生态”，不仅与华为、腾讯等合作，还向全球开发者开放接口。即基于SDA平台，构建围绕智能出行的生态圈，吸引第三方开发者。这可能是“长安版”鸿蒙生态。 　　天枢的动能在于量大，普及速度快、复用成本越来越低。天枢天枢实验室推动“数智制造”，降低了成本、提升了交付效率。这也是高端技术下放还能盈利的原因。 　　长安的自研体系与华为的合作体系并非平行线，而是被有意地导向了不同的市场取向和产品区间。不同品牌的分工，大致解决内部竞争问题。两者的技术不是井水不犯河水的关系，考虑到长安持股引望，在阿维塔产品上获得的反馈，数据积累，如果想进一步摊低研发投入，可以下放到入门级产品上。而天枢实验室的技术，同样可以在深蓝、阿维塔上采用。基本形成“合作探路、自研跟进、反哺普及”的循环。在研发端，引望体系和天枢体系之间，形成了一套以市场为导向、以品牌为区隔的分工体系。 　　迄今为止，长安干得不错。 　　11月长安新能源销量12.5万辆，同比增23%，远超同期大盘增速。其中阿维塔1.4万辆，深蓝3.3万辆，长安启源4.7万辆。今年前11个月，长安销量265.8万辆，同比增9.25%，其中新能源99.5万辆，同比增54.7%，全年突破百万辆没有悬念。这证明长安的新能源战略、产品策略、与华为合作、自研体系都是成功的，放在市场层面经得起检验。 　　对车企来说，规模是双刃剑。规模够大才能“承伤”。背后仍是工业时代的基本规律，即规模-成本为竞争力轴心。但同时，规模大，就无法一招鲜吃遍天，必须部署不同朝向、不同定位之间的品牌和产品线，还要解决它们之间复杂的竞合问题。 　　长安的部署非常典型，也收到了不错的效果。 　　2030目标，依赖市场需求的惯性推动力，已经不可靠了。因为新车市场到今天，增速已经下来了。在尖端技术上抢到工程化的头啖汤，同时大规模复用，实现技术产业化——这是已经形成共识的路径。大厂战略，实施的关键也只有一个“快”。谁能更快实施技术工程化，尽快兑现技术的商业循环，谁就能生存下来。

据威尔森销量数据监测统计，2025年07月,欧拉欧拉黑猫月度销量0台，同比下降100.00%;1月~7月累计销量0台，同比下降200.00%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,别克微蓝6月度销量267台，同比下降90.20%,环比上月增长8.54%;1月~11月累计销量4790台，同比下降189.95%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,蔚来蔚来ES6月度销量2085台，同比下降66.83%,环比上月下降32.00%;1月~11月累计销量40899台，同比下降140.40%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,奔驰A级月度销量723台，同比下降64.94%,环比上月增长11.23%;1月~11月累计销量12080台，同比下降158.11%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，比亚迪秦PLUS DM-i2025年12月第1周全系车型最新加权指导价8.0万元；最新加权TP7.09万元，环比上周7.09万元增长0.00%；最新折扣率11.38%，相比上周11.38%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，吉利星越L2025年12月第1周全系车型最新加权指导价16.16万元；最新加权TP13.6万元，环比上周13.64万元下降0.29%；最新折扣率15.84%，相比上周15.59%增长0.25%。