威电智见

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,小鹏P5月度销量26台，同比下降82.19%,环比上月增长18.18%;1月~11月累计销量622台，同比下降187.00%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,比亚迪海豚月度销量17238台，同比增长3.49%,环比上月增长5.24%;1月~11月累计销量144957台，同比下降101.42%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,荣威荣威i6 MAX EV月度销量297台，同比下降48.70%,环比上月增长37.50%;1月~11月累计销量4428台，同比下降146.45%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,长安第二代CS55 PLUS月度销量0台，同比下降100.00%;1月~11月累计销量0台，同比下降200.00%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，长安奔奔E-Star2023年07月第4周全系车型最新加权指导价7.98万元；最新加权TP7.25万元，环比上周7.25万元增长0.00%；最新折扣率9.15%，相比上周9.15%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，大众ID.4 X2025年12月第3周全系车型最新加权指导价16.86万元；最新加权TP14.44万元，环比上周14.44万元增长0.00%；最新折扣率14.35%，相比上周14.35%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，现代名图 EV2023年08月第5周全系车型最新加权指导价18.9万元；最新加权TP16.62万元，环比上周16.92万元下降1.77%；最新折扣率12.06%，相比上周10.48%增长1.58%。

据威尔森价格数据监测统计，特斯拉MODEL Y2025年12月第3周全系车型最新加权指导价27.21万元；最新加权TP27.21万元，环比上周27.21万元增长0.00%；最新折扣率0.00%，相比上周0.00%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，零跑零跑C112024年02月第1周全系车型最新加权指导价16.96万元；最新加权TP16.11万元，环比上周16.11万元增长0.00%；最新折扣率5.01%，相比上周5.01%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，零跑零跑C11 EV2025年12月第3周全系车型最新加权指导价15.94万元；最新加权TP15.23万元，环比上周15.18万元增长0.33%；最新折扣率4.45%，相比上周4.77%下降0.32%。

据威尔森价格数据监测统计，蔚来蔚来ET72025年12月第3周全系车型最新加权指导价43.51万元；最新加权TP27.78万元，环比上周27.78万元增长0.00%；最新折扣率36.15%，相比上周36.15%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，比亚迪宋PLUS DM-i2025年12月第3周全系车型最新加权指导价15.0万元；最新加权TP12.82万元，环比上周12.84万元下降0.16%；最新折扣率14.53%，相比上周14.40%增长0.13%。

都说汽车买得对，省下装逼费。因此如果现在买车，到底是买台十几万的车，再过几年换个二十几万的车？还是直接咬咬牙买台二十几万的车，多用几年？当然啦，如果你是壕请随意，但如果你是预算刚刚好，那可就要想清楚了。 即使预算有限也别急，先来看看本站推荐的红旗HQ9 PHEV，说不定不仅价格合适还刚好是你的菜。我们采集了真实的成交价、折扣优惠、保值率以及二手车估值等有价值的信息，帮助你了解购买新车到底能省多少钱，作为二手车又能卖多少钱，轻轻松松一步到位。 本站采集了红旗HQ9 PHEV的真实成交价，红旗HQ9 PHEV近一个月全国新车现金最高直降3.08万，最大折扣达到9.16折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知红旗HQ9 PHEV的销量走势，红旗HQ9 PHEV近一个月的销量为259辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看红旗HQ9 PHEV的口碑得分吧。红旗HQ9 PHEV的综合得分是4.75分，成绩还算可以，那么红旗HQ9 PHEV可以考虑哦。 看了一圈下来，结果红旗HQ9 PHEV不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中魏牌高山和别克GL8插混的折扣分别为9.9折和9.4折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期红旗HQ9 PHEV的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

12月24日，抖音生活服务发布《2025文旅数据报告》（下称“报告”）。报告显示，过去一年，文旅消费旺盛，抖音酒旅团购订单量同比增长42%。沉浸式旅游成主流，用户关注点和需求更加多元，赛事游、冰雪游、演唱会游、非遗游、小城游火热，苏超、鸡排哥、IP游等成年度文旅热词。平台推出2025年“心动榜酒店”，上榜酒店订单量同比增长152%，平台整体酒店民宿订单量同比增长63%。 从订单消费看，上海、北京、成都、郑州、杭州等入围十大热门旅游城市。洛阳、湖州、秦皇岛、开封、徐州等入围十大热门宝藏城市。抖音景区团购订单量同比增长32%。“NPC游”、“IP游”持续出圈，万岁山武侠城、河头老街·大唐百戏园、上海迪士尼度假区、北京环球度假区、郑州银基动物王国、上海海昌海洋公园、河南宝泉旅游区、清明上河园、南京牛首山文化旅游区、重庆动物园成为十大热门景点。 “乡村游”火热，抖音古村古镇团购订单量同比增长102%。上饶婺源篁岭景区、枣庄台儿庄古城、石家庄龙泉古镇、江门赤坎·广东华侨国际旅游度假区、盘锦黑风关古镇旅游区成五大“乡村游”目的地。同时，非遗旅游愈发火热，抖音非遗酒旅相关团购订单量同比增长45%。非遗景区、美食、按摩、戏曲和展览展会是最受用户欢迎的非遗相关团购品类。长沙千灯会、2025沈阳之夜、司徒小镇、成都·千灯之夜等入围十大热门非遗景区景点。 2025年，粉丝经济持续迸发活力，苏超等草根赛事带动地域消费。数据显示，抖音演唱会团购订单量同比增长78%，上海、北京、成都、南京、大连成热门演唱会城市。邓紫棋上海站、五月天北京站、华晨宇佛山站等演唱会受用户欢迎。抖音体育赛事曝光超626亿次。其中，“苏超”全面带动参赛城市周末的美食、景区、商圈、夜市消费。5月10日至10月15日，江苏抖音团购销售额同比增长68%。 过去一年，用户更加关注市井烟火，平台“烟火气”相关内容同比增长30%，分享次数同比增长226%，带动烟火经济更加旺盛。与此同时，平凡个体成为城市或家乡代言人。因独特经营方式走红的“鸡排哥”，带动景德镇文旅消费。数据显示，受“鸡排哥”热度影响，景德镇国庆假期抖音团购订单量同比增长83%，其中酒店旅游类核销订单量增长113%。抖音鸡排炸串团购订单量也同比增长56%。 抖音生活服务相关负责人介绍，平台全年推出“跟着苏超游江苏”“发现宝藏小城”“夏日美食节”等城市或主题营销，“抖音生活冰雪季”“来南方过冬”等季节大促活动，同时推出“安心”服务和保障，连接线上优质内容、商家产品和消费者，丰富用户线下消费体验，助力商家线下生意，让更多“流量”转变为经济增量，全方位激发区域本地消费和文旅消费。 完整版报告：

2025年，一汽-大众的中德股东合作实现了战略级的纵深拓展，在新商品引入、新事业开拓与海外布局等领域实现突破，为中德经济技术合作发挥桥梁作用，为新时代合资企业的高质量发展开创全新范式。 合股东之力促商品智电升级 面对市场的深刻变化，一汽-大众坚持“油电混共进全智”战略，加速未来商品布局，中德股东双方开展了卓越且富有成效的协作，彼此间紧密坦诚沟通，为一汽-大众在全新商品、创新技术等领域深度赋能。今年3月，中国一汽与大众汽车集团签署战略合作协议，自2026年起，一汽-大众大众品牌和捷达品牌将在多个细分市场新增11款为中国市场量身打造的全新车型，大众品牌新能源商品将引入全新CMP、CSP平台，搭载全新电子电气架构CEA，加速智能电动转型升级。基于此，一汽-大众迅速展开自上而下、从内到外的系统性部署，全力推动商品突破战略的扎实落地，召开“商品突破”形势任务动员大会，统一思想、坚定信心，并将新车型的开发目标层层分解、责任到人，确保以最高的紧迫感和执行力全速推进。 一汽-大众还积极深化与地方政府的产业协同，先后与天津、长春等当地政府签署合作协议，分别引入多款新能源车型，这不仅为新车型的本土化生产奠定了坚实基础，也为当地的汽车产业升级注入强劲动力。同时，一汽-大众还与中汽中心达成战略合作，围绕新能源汽车安全、商品转型与服务升级、节能环保降碳、数字化和智能化发展开展深度合作，在新能源汽车安全领域，一汽-大众将参与“珠穆朗玛”计划，与中汽中心共创新能源汽车安全新标杆。 聚多方之势谱合资事业典范 为响应国家深入实施西部大开发战略与“一带一路”倡议，今年8月，中国一汽、大众汽车集团（中国）与成都经开区管委会在成都签署《捷达事业发展合作协议》，筹备成立捷达品牌新公司。在加速电动化转型的进程中，捷达品牌强化以中国客户为中心的本土化自主研发能力建设，持续推进本土化商品定义及商品研发，结合本地化产业优势，多元化布局海外生态，书写“深耕本土，辐射海外”的战略远景。成都政府将发挥政策引导、资源整合与服务保障关键作用，着力构筑捷达品牌自主运营的区位优质产业生态，提供全周期多维度护航。目前，捷达品牌销售事业部已正式完成搬迁，落户成都。未来，捷达品牌各项战略部署将迅速展开，同步推动业务布局与治理创新，以全新的组织形态与创业姿态，开启其面向未来的“第三次创业”新征程。 在深化本土化布局的同时，一汽-大众亦在核心技术领域稳步夯实合作根基，通过并购大众一汽发动机（大连），实现对其全面控股，通过整合研发资源与市场化运营，一汽-大众正积极探索动力总成事业发展方向，旨在将其打造为兼具技术韧性与创新活力的关键业务单元，为未来商品竞争力的持续提升与盈利增长注入强劲动力。目前，一汽-大众在动力总成领域拥有坚实的技术储备，依托全自研的混动中心，掌握了双擎变速箱、1.5L混动专用发动机、Ni60电池等核心技术，其中，混动专用发动机通过高效燃烧、低摩擦技术，热效率突破47%，全球领先，夯实了企业高质量发展的核心引擎。 倾体系之能助海外事业突破 一汽-大众以整车出口为突破口，成为中国汽车工业尤其是合资品牌走向国际市场的重要一步，标志着我国汽车产业对外开放合作迈入新阶段，为新时代合资企业出海树立了可借鉴、可推广的新范式。为确保出海成功，一汽-大众快速完成从洽谈、立项到投产、交付的项目落地，针对海外特殊的气候、路况与法规要求，完成了多款车型的适应性开发，同步搭建涵盖技术、生产、物流、售后等全流程的出海保障体系。通过将商品推向海外市场，一汽-大众助力中国产业要素和优质产能出海，为畅通国内国际双循环贡献力量，为中德合作注入了新内涵，为全球汽车产业合作共赢树立了新标杆。 未来，一汽-大众将继续依托中德34年的合作积淀，持续深化中德战略合作，通过将全球智慧与本土技术深度融合，以开放姿态赋能产业升级，进一步提升商品的市场竞争力，满足消费者的多元化出行需求，为中德两国经济技术交流架桥铺路，为中国汽车产业高质量发展贡献力量。

在AI技术迅猛渗透各行业的浪潮下，汽车设计领域正经历从创意生成到流程重构的深刻变革。阿尔特作为深耕汽车设计研发二十余年的企业，其推出的“太乙”AI系列产品引发行业广泛关注。近日，在该产品发布活动现场，阿尔特汽车技术股份有限公司副总裁、AI.X Lab负责人，北京阿尔特太乙人工智能总经理刘亚彬，阿尔特汽车造型负责人王师羽就AI赋能汽车设计的核心优势、数据资产价值、商业化路径、行业影响及未来布局等关键问题展开解读，揭示了行业变革的现实路径与未来方向。 素材赋能而非替代 审美取舍定胜负 相较于通用AI模型，阿尔特发布的新模型具有针对汽车领域更专业的AI能力。 王师羽对媒体表示，以造型设计为例，通用模型不难实现趣味性的创意生成，但要精准满足专业交付要求却几乎不可能，核心症结在于缺乏专业领域训练。“我们的优势在于基于底座大模型，将汽车设计的专业知识深度灌注其中，让AI理解设计逻辑、零部件要求等行业标准。在垂直领域，只有让AI清晰掌握行业的工作方式、标准和要求，它才能精准适配实际需求，否则脱离专业训练的AI始终无法胜任专业交付。” 针对汽车设计行业百年发展中凸显的审美疲劳问题，王师羽解读了AI的创意赋能价值。她表示，AI的核心作用集中在创意发散阶段，通过系统内置的各类功能包，借助风格混合技术生成高质量灵感素材库。与传统素材搜集模式相比，AI能高效筛选整合优质资料、剔除无效信息，实现人工难以企及的素材排列组合效率，但AI仅能完成素材生成，无法替代人的核心价值。“选在海量素材的筛选、提炼以及将感性灵感转化为具体设计形态的关键环节，仍需人的主导把控。” 在“太乙”与设计师的衔接机制上，王师羽介绍，核心在于多样化的模型包资产构建。设计师可通过自身作品或意向图训练专属小模型，形成个人风格资产并实现共享，本质上是借助AI实现人与人之间的经验借鉴。而最终设计成果的差异，核心取决于设计师的审美取舍与品味。相较于传统的搜图、手绘模式，AI能更高效地激发设计灵感，例如将汽车与抽象画混合生成的“似车非车”感性形态，虽然不一定能够真正帮助设计师完成创作，但有可能成为设计师捕捉创意的重要来源。 在AI 3.0时代核心关切的数据版权与来源问题上，王师羽明确，阿尔特的数据资产核心以自有作品为主。依托二十余年行业深耕积累，企业沉淀了大量汽车设计方案，已转化为宝贵的数据资产。在数据规模上，其拥有几十万到数百万级别的数据量，但企业更侧重数据质量而非数量——鉴于汽车造型迭代速度快，三年前的设计即可能过时，因此持续生成新的优质数据成为核心工作重点。 而在外部资源整合方面，阿尔特主要聚焦外部灵感素材的借鉴融合。王师羽表示，这一模式类似传统设计师从优秀建筑照片中获取汽车设计灵感，如今设计师可将建筑照片打包成“建筑灵感包”，通过语言调用嫁接至汽车设计中，形成不可预期的创意形态。值得关注的是，模型包训练效率已实现大幅提升，过去需要海量照片才能完成的训练，如今仅凭几十张甚至设计师手绘作品即可实现。 AI对行业的核心影响集中在效率提升与人才结构优化两大维度。王师羽指出，AI能大幅提升重复性工作效率，这将对能力不足的从业者形成冲击，未来行业不再需要靠数量弥补质量的人员，而是更青睐思维灵活、审美好的高素质人才。对企业而言，这一变革不会导致裁员，但会减少招聘需求；对整车厂来说，也将有效缓解汽车设计师稀缺的行业现状。 刘亚彬补充道，AI还将推动行业组织架构扁平化。过去造型设计与风阻、生产等环节呈前后衔接关系，存在衔接不顺的问题；如今借助AI技术，这些环节可提前协同推进，需要各部门专人对接协作，这类协作岗位的出现正是组织扁平化的直接体现。阿尔特成立的AI.X lab即是初期探索载体，未来随着技术不断深入，将实现业务层面的深度融合。 锚定新领域 以项目价值反哺研发 针对阿尔特今年重点推进的跨界联合与生态联盟建设，以及研发投入与企业利润的平衡问题，刘亚彬从自身视角给出解读。他表示，更倾向于将研发投入与利润平衡作为约束条件，核心是确保AI产品具备商业化价值。一方面，“太乙”等AI产品能帮助阿尔特获取更优质的项目资源；另一方面，企业通过技术授权、解决方案等方式实现营收，不将盈利押注于单一产品。此外，阿尔特的核心优势在于第三方身份带来的上下游信任，这使其在可信数据空间等合作中更具竞争力，这类投入产出无法简单用短期收支来衡量。 跨界布局是阿尔特的重要转型方向，低空经济、机器人、农用机械均被纳入布局范围。刘亚彬介绍，低空经济领域，企业重点关注立体空间的机械设计与控制，尽管当前法规尚不明确，但已启动相关探索；机器人领域，阿尔特已成立专门公司，聚焦从产品定义到试验的全流程，与英伟达的合作重点集中在仿真训练与合成数据结合；农用机械领域，企业正在接触更多项目。这些跨界探索的核心逻辑，是将汽车设计领域的AI精准控制能力复用至其他机械领域。 关于下一步AI研发的重点方向与行业商业化趋势，刘亚彬明确了两大核心研发方向：一是3D到2D图纸的转化，这类工作重复性强、工艺标准明确，日系等海外客户需求旺盛，目前相关研发已启动，原型产品将很快推出；二是数据流转平台建设，依托对工业领域的深刻理解，打造涵盖数据清洗、特征提取等全流程的统一平台，为行业提供基础工具支撑。此外，造型升级与智能体协作也是重点方向，企业将联合西门子等国内外伙伴，攻克3D生成、几何内核等关键技术，实现成本、制造、属性等后端要求前置，以终为始优化设计流程。 商业化层面，刘亚彬强调核心思路是“先赚钱活下来”。企业将通过“太乙”授权、一体机、算力池化、数据服务等多种方式实现营收，相关成果将很快显现。整体商业模式仍以设计领域核心业务为基础，但上述布局已突破单纯的设计范畴。从行业趋势来看，AI的价值将更多体现在流程优化与效率提升上，数据安全与可信协作会成为核心诉求；中国在数据开放性上的优势有望推动行业快速发展，但也需警惕技术自信带来的风险，加强生态合作至关重要。 从专业知识灌注到数据资产沉淀，从组织协同优化到跨界领域探索，阿尔特正以AI为抓手，在汽车设计行业的变革中寻找破局之道。正如王师羽、刘亚彬所言，AI并非行业替代者，而是核心赋能者，未来唯有以真实行业痛点为导向，平衡技术研发与商业化进程，才能在AI浪潮中站稳脚跟，推动汽车设计行业持续前行。

12月23日，北奔重汽在内蒙古包头召开年度合作伙伴大会。来自供应链、经销商、行业专家及企业代表齐聚“草原鹿城”，共同回顾2025年发展成果，展望2026年战略规划。本次大会以“聚力向新 合创未来 共赢新业态”为主题，全面展示了北奔重汽在新能源转型、技术创新、市场拓展等方面取得的突破，并发布了新一年的发展目标与实施路径。 2025实现多个领域突破 2025年是中国重卡行业深化转型的关键一年，也是北奔重汽实现高质量发展的重要阶段。面对市场竞争与能源结构变革的双重挑战，北奔重汽坚持以“军工品质+奔驰技术”为根基，推进“1+5+2”业务战略，在多个领域实现突破。 市场销量稳健增长，新能源表现尤为亮眼。尤其是在“超充联盟2.0”产品发布后，北奔在纯电动、氢能、甲醇混合动力等多条技术路线上实现全面布局，成为新能源重卡市场的重要推动者。 产品与技术持续创新，场景化解决方案受认可。北奔重汽围绕“超充、智能、绿色”三大方向，推出多款标志性产品，其中超充重卡搭载华为兆瓦级超充系统，充电倍率达3.5C，覆盖自卸、牵引、搅拌全系列，荣获“年度智能创新车型”称号。在场景化产品中，北奔重汽针对煤炭运输、矿山冶金、基建工程、石油石化、应急市政等场景，开发专业化车型，如油田勘探车、纯电动环卫车等，在基建、环卫等领域实现批量交付。 产业链协同深化，合作伙伴高度认可。活动现场，供应链代表在发言中表示，北奔重汽在新能源领域的深耕是“对双碳目标最有力的响应”，并称其“以央企担当成为绿色革命的领军者”。经销商代表回顾自2010年合作以来，北奔重汽在产品质量、服务支持、场景开发等方面的持续赋能，与北奔不是简单的经销关系，而是并肩作战的伙伴，特别提到2025年与北奔共同推出的新能源车，已成为区域市场标杆产品。 2026锁定年度销量 北奔重汽总经理、党委副书记刘晓东在报告中明确提出2026年发展目标。 北奔将在产品战略中，深度聚焦“V5系列”升级与场景化矩阵。具体来看，2026年北奔重汽将全面升级驾驶室设计，推出以“V5”品牌为核心的16款主销车型，涵盖标载牵引、重载自卸、超充换电等多类产品。通过结构轻量化、新材料应用，实现整车降重300kg以上，提升续航与经济性。产品将重点布局“大电量、大马力、高适配”方向，覆盖中长途干线物流、矿山工程、港口运输等场景。在渠道建设中，将打造“百家经销商”体系，强化终端赋能。在海外拓展中，将进一步推进本土化运营，持续巩固现有市场，大力拓展产业布局。 大会最后，北奔重汽党委书记、董事长牟月辉指出，2025年北奔重汽通过调整战略、内部改革等举措，为全产业链合作营造健康、公正的合作环境。2026年，将继续发挥整车企业的产业链整合作用，持续打造公平共赢的合作生态，通过实施场景化营销，引领产业链合作伙伴加快推动重卡产业新能源化、智能化、无人化转型。后续北奔将助力供应链整体竞争力提升，支撑经销商体系做好市场前端服务。

编前：在价格竞争与流量竞赛白热化的当下，汽车行业正显露出浮躁与内耗的迹象。越来越多的企业开始呼吁回归制造业本质，将竞争重心重新锚定扎实的产品品质、体系化的智能制造能力与可持续的绿色发展路径。这不仅是企业穿越周期的内核，更是行业健康发展的基石。在这样的行业语境下，作为中国汽车工业对外合作的优质典范，长安福特走出了一条差异化的“大象转身”之路。 12月11日，长安福特重庆总部，中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长谢戎彬，与长安福特汽车有限公司党委书记、执行副总裁王孝飞展开了一场对话。对话聚焦行业变革中的企业战略抉择，深度解码长安福特在浮躁竞争中坚守稳健底色的发展逻辑，为传统合资车企的转型提供了极具价值的参考样本。 访谈主持：中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长谢戎彬（左） 访谈嘉宾：长安福特汽车有限公司党委书记、执行副总裁王孝飞（右） 在不妥协中输出更多价值     谢戎彬：在汽车行业深陷急速扩张、参数攀比、营销炒作与短期流量争夺的当下，市场竞争呈现出明显的浮躁与内耗特征。部分企业追逐短期声量而忽视长期价值，导致产品同质化加剧、用户体验参差不齐，行业健康发展面临挑战。行业人士也在不断呼吁，无论企业采取何种发展模式，安全与可靠始终是汽车行业的核心本质，而这也正是长安福特一直以来发展的显著优势。那么，长安福特在坚守自身核心特色，践行适合自己的发展道路方面，有哪些具体的规划与思考？ 王孝飞：作为汽车行业从业者，我能清晰地感受到，自2020年起，新能源与智能化浪潮迅猛席卷行业。在这一轮行业变革中，市场呈现出两种截然不同的发展路径。一是以造车新势力企业为代表，在资本驱动下，凭借技术创新实现规模快速扩张，在产品研发、市场营销等诸多方面采取较为激进的策略，推动行业创新突破。二是以传统大型汽车主机厂为代表，秉持稳健发展理念，在转型过程中注重价值沉淀与体系化建设，稳步推进各项变革。而长安福特无疑属于后一种类型。 福特探险者 大型企业的转型如同“大象转身”“大船掉头”，必须保持稳健姿态，避免因激进变革引发各类风险。今年以来，汽车行业相关主管部门对“内卷”现象的整治、对营销宣传的反思以及对产品质量与安全的回归呼吁，正是行业对部分激进发展模式的理性审视。 在我看来，这两种发展模式并无优劣之分。新势力企业如同行业的“矛”，以突破性创新推动全球汽车行业的发展与质的提升；而传统车企则好比行业的“盾”，坚守汽车作为交通工具的本质属性，保障产品的质量、可靠性与安全性，守护用户核心权益。二者共同努力，促进行业的健康发展。 长安福特在近些年的发展中，始终坚守“品质第一，客户第一”的核心宗旨，并未盲目追求短期规模与热点，而是围绕“品质、智造、绿色发展”三大方向，将核心宗旨贯穿于经营全过程。在产品层面，长安福特稳步推进新能源与智能化升级转型，坚持“三个不妥协”原则。一是品质不妥协，以严苛标准保障产品品质；二是安全不妥协，针对新能源汽车起火燃烧、智能辅助驾驶安全等行业痛点，坚守安全底线；三是性能不妥协，传承福特全球化品牌基因，在用料、工艺等方面不打折扣，为消费者提供独特的品牌体验。 全自动天窗安装紧固机器人 在营销方面，长安福特坚持价值营销。在行业普遍价格内卷的背景下，我们始终强调产品本身价值，通过户外探索、休闲场景等营销场景的搭建，为用户提供优质的产品体验与生活方式解决方案。同时，长安福特注重提升用户满意度与经销商体系的可持续发展，在行业内卷加剧、经销商压力增大的环境下，不跟随行业进行价格战，从而给经销商提供更多的返利支持，保证经销商盈利，实现品牌与合作伙伴的良性共赢。 谢戎彬：长安福特经销商体系的良性可持续发展，确实与众多品牌形成了鲜明对比。 王孝飞：正是得益于价值营销的坚持，长安福特在保障消费者体验的同时，也为合作伙伴创造了可持续发展的空间。面对行业激烈竞争与转型挑战，长安福特始终坚守价值沉淀，筑牢产品核心底线，在产品端坚持“三个不妥协”，在营销端持续输出价值，稳步推进转型进程。 筑牢品质与安全基石     谢戎彬：很多用户将长安福特的产品称为“公路坦克”，这一美誉背后是对产品品质的褒奖。长安福特在打造出兼具可靠性与安全性产品的过程中，有哪些经验可以分享？ 王孝飞：“公路坦克”的称号，直观反映了消费者对长安福特产品可靠性与安全性的认可。长安福特在品质与安全方面的坚守，主要体现在以下三个维度： 360度无死角电泳 首先是文化传承。福特百年发展沉淀下来的“质量第一”文化，已深深融入企业管理原则与员工认知。比尔・福特曾强调“对安全问题绝对不妥协”，这一理念在长安福特的日常运营中得到充分践行。在各项决策中，哪怕成本增加、流程繁琐，只要涉及品质与安全，均以满足“质量第一”为首要准则，这在长安福特已形成了全员共识。 其次是体系保障。长安福特构建了全员参与的成熟品质管理体系，涵盖研发、制造、供应链等全链条。依托福特全球产品开发体系与精益制造管理标准，结合智能化技术，进一步提升质量管控水平。例如，在焊接生产线采用AI技术扫描焊点质量，长安福特杭州工厂在检测环节部署摄像头与智能算法，替代传统人工识别，大幅提高缺陷检测效率，实现百年制造经验与现代智能技术的深度融合。 蓝光扫描设备 最后是用户反馈闭环机制。长安福特建立了基于用户VOC（用户声音）的快速反应体系，对用户的投诉与咨询实行100%闭环管理，并设立总裁热线等沟通渠道，确保及时响应用户需求并优化产品与服务。 第三方评价也印证了长安福特的品质优势。在J.D. Power 2025年中国车辆可靠性研究（VDS）中，长安福特入围主流品牌总榜TOP3，锐界L与蒙迪欧在各自细分市场蝉联榜首；在近期中国质量协会发布的2025年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果中，长安福特在合资品牌销售服务满意度和售后服务满意度这两个关键领域中均成功摘得桂冠，获得行业与消费者的双重认可。 谢戎彬：新款福特蒙迪欧自上市以来，市场反响热烈。蒙迪欧作为长安福特的明星车型深受消费者喜爱。长安福特在打造明星产品方面有哪些独到心得？ 王孝飞：不仅是蒙迪欧，在当前的市场趋势下，福特探险者、福特锐界L等车型，在不同的细分赛道，不同程度上均已获得其客户群体的信赖和认可。其中，12月4日上市的福特新蒙迪欧，凭借大马力旗舰性能、大气动感设计、大智慧愉悦出行、大空间品质享受，以及“钢筋铁骨”安全守护，“四大”“精钢”的全能产品实力，同样收获了市场好评。这也是长安福特打造明星产品的核心逻辑，具体体现在对“三个不妥协”的坚守。 在品质不妥协方面，长安福特采用远超行业标准的严苛测试流程，例如发动机冲击实验覆盖零-30℃至110℃的极端环境，通过高频次、高标准测试保障产品可靠性。 福特新蒙迪欧 在安全不妥协方面，新蒙迪欧的A柱采用1700MPa超高强度萨博冷淬马氏体钢三层复合结构，达到行业最高级别；车身结构经过大量实际场景验证，曾出现过蒙迪欧翻滚至59米深沟用户生还，以及高速公路碰撞后用户仅受轻伤等案例；为了保证车身安全，福特的安全碰撞测试比国家规定的标准多了50%，测试项目增加30余项，并且考虑到不同的客户人群，小到襁褓婴儿，大到1.88米高、重达101公斤的假人，全面保障各类用户的乘车安全。 在性能不妥协方面，新蒙迪欧传承福特动力基因，搭载第五代 2.0T EcoBoost ®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，匹配福特全新调校的8AT变速箱，搭载福特第五代EcoBoost双涡流增压系统与8AT变速箱，带来相比同级更加强劲的动力。同时，蒙迪欧还提供大马力E混动车型，兼顾大功率输出与燃油经济性；同时，通过精准的底盘调校，保障车辆的操控稳定性，为用户带来优质驾驶体验。 让“智造”创新从实验室扎根生产一线     谢戎彬：最近我看到，长安福特自主研发的柔性抓手获得国家专利，这听起来是一项来自“生产车间”的发明。在消费者普遍关注大屏、车机、智驾等终端智能的时候，长安福特是如何基于生产线的“智造”创新，走出一条差异化路径的？ 王孝飞：长安福特在智能制造领域的探索，紧扣发展新质生产力的导向，通过技术赋能、全员创新、人才培养三大路径，实现制造环节的效率提升、成本优化与节能减排，形成差异化竞争优势。 柔性抓手 技术赋能装备与流程创新。在制造设备与生产流程中融入先进技术，例如通过摄像头与智能算法提升检测标准；针对多车型生产场景研发的柔性抓手，实现单一抓手适配多种车型，大幅提升生产效率，这一创新正是装备升级的典型代表。 柔性抓手专利证书 营造全员创新氛围营造。长安福特每年举办制造环节“全员改善金点子大赛”，鼓励员工结合工作实际提出改善建议，柔性抓手的研发便源于员工的创新思考，形成“发现问题-提出方案-落地优化”的良性循环。 创新人才培养。长安福特注重挖掘与培养基层创新人才，我们有一位高级技师朱敬春，是整车基地总装车间精益团队带头人，重庆市劳动模范和技术能手。他领衔的劳模创新工作室提出改善项目4800余项，为长安福特创收1800余万元，获国家专利8项，其中多项为行业首创。还有一位叫张斌的普通工人，凭借在工艺改善、效率提升方面的突出贡献，获得“五一劳动奖章”，公司为其设立专属工作室，由其带动培养了100余名创新人才。 正是通过装备创新、流程优化、全员参与、人才培养的有机结合，长安福特在基层“智造”环节构建了扎实的创新体系。 谢戎彬：汽车行业的智能化已经是大势所趋，长安福特在提升工厂智能制造能力的同时，如何带给消费者更智能的产品？ 王孝飞：新能源与智能化是长安福特明确的发展方向，只是推进节奏更为稳健，始终以技术成熟度、产品可靠性与保障安全性为前提。我们核心策略是“让燃油车享受电车级智能体验”，新款蒙迪欧便是这一策略的典型实践，主要体现在三个方面： 福特新蒙迪欧内饰 一是运算速度更快。新蒙迪欧搭载全球首发新一代SYNC®+智行互联系统，硬件全面升级，全系标配高通骁龙8155芯片，媲美电车的极速响应，实现“上电即可操作，2秒语音交互”的流畅体验。同时，冗余的算力提升了硬件性能的天花板，对未来OTA升级留下充足的空间，避免因硬件限制导致产品快速迭代落后。。 二是功能体验更实用。新款蒙迪欧车机系统搭载高德车载地图，契合多数用户使用习惯，提升导航便捷性；配备50W无线快充，看齐电车充电体验，处于行业领先水平；采用540°全景影像可视系统，集成增强版360°+180°透明底盘，可清晰观察路面坑洼、石头等障碍物，还有陡坡视野辅助，让近5米车长的福特新蒙迪欧在爬坡或者上地库的时候，遇到“抬头盲区”，也能清晰看见路面情况，大幅提升驾驶便利性与安全性。 三是场景适配更精准。聚焦用户日常驾驶痛点，通过智能化功能优化，实现从功能堆砌到实用导向的转变，让智能化真正服务于驾驶体验提升。 2026款锐界L 践行贯穿全生命周期的可持续承诺     谢戎彬：近年来，汽车行业的绿色转型已从单一的产品动力清洁化，扩展到涵盖全产业链的低碳化与无害化。也就是说，不能只关注终端产品的排放或能耗，而应将环境友好理念贯穿从设计、制造到回收的全价值链。那么，长安福特如何践行绿色发展理念？是如何具体运作并取得实效的？ 王孝飞：绿色发展是长安汽车与福特汽车两大母公司的共识，长安福特始终秉持“让世界更美好”的愿景，从研发、制造、使用全生命周期践行绿色发展理念，涵盖节能减排、环保材料应用、有害物质管控等多个维度： 在研发环节，长安福特严格管控材料环保性，将有害物质管控范围从国家标准的1000种扩大至10000种，实现10倍提升；积极推动材料创新，采用竹纤维等可循环、易降解的天然材料，例如新款蒙迪欧的后备箱毛毡用的就是竹原纤维材料，从源头降低环境影响。在制造环节，长安福特实现全流程节能减排。涂装环节采用封闭循环系统，溶剂可重复使用，VOC控制水平达到福特全球最低水平；总装环节80%的零部件外包装采用可循环设计，最大化实现资源再利用，降低有害物质的排放；长安福特工厂是国家级“绿色工厂”，连续3年获评“汽车行业绿色发展指数5A级企业”，达到福特全球的卓越水平。在使用环节，长安福特将车内VOC物质检测项目从国家标准的8种扩展至19种，通过更全面的检测保障车内环境环保，守护用户健康。 谢戎彬：未来几年，长安福特的发展愿景和路径是什么？ 王孝飞：长安福特未来几年的发展，将始终围绕“客户至上 品质第一 追求卓越 共同成长”的核心基调展开。 在“客户至上”方面，长安福特聚焦用户价值创造，始终以用户需求为导向，通过产品品质升级、服务优化与价值营销深化等举措，提升用户体验与品牌认同，实现企业与用户、合作伙伴的共赢。 在“品质第一”方面，长安福特坚持稳健发展总基调，延续稳步转型的节奏，在产品推出与技术创新中以技术成熟度与产品可靠性为前提，不盲目跟风内卷，坚守发展底线。 在“追求卓越”方面，长安福特深化创新与转型，聚焦新能源与智能化两大核心方向，持续推出更贴合用户需求的产品与技术，在保障品质与安全的基础上，逐步提升产品的新能源占比与智能化水平，实现传统优势与新兴技术的融合。 在“共同成长”方面，长安福特通过创造用户价值、坚持品质基石、推动创新融合，最终实现企业与用户、合作伙伴的持续共赢与发展。

编前：在价格竞争与流量竞赛白热化的当下，汽车行业正显露出浮躁与内耗的迹象。越来越多的企业开始呼吁回归制造业本质，将竞争重心重新锚定扎实的产品品质、体系化的智能制造能力与可持续的绿色发展路径。这不仅是企业穿越周期的内核，更是行业健康发展的基石。在这样的行业语境下，作为中国汽车工业对外合作的优质典范，长安福特走出了一条差异化的“大象转身”之路。 12月11日，长安福特重庆总部，中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长谢戎彬，与长安福特汽车有限公司党委书记、执行副总裁王孝飞展开了一场对话。对话聚焦行业变革中的企业战略抉择，深度解码长安福特在浮躁竞争中坚守稳健底色的发展逻辑，为传统合资车企的转型提供了极具价值的参考样本。 访谈主持：中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长谢戎彬（左） 访谈嘉宾：长安福特汽车有限公司党委书记、执行副总裁王孝飞（右） 在不妥协中输出更多价值     谢戎彬：在汽车行业深陷急速扩张、参数攀比、营销炒作与短期流量争夺的当下，市场竞争呈现出明显的浮躁与内耗特征。部分企业追逐短期声量而忽视长期价值，导致产品同质化加剧、用户体验参差不齐，行业健康发展面临挑战。行业人士也在不断呼吁，无论企业采取何种发展模式，安全与可靠始终是汽车行业的核心本质，而这也正是长安福特一直以来发展的显著优势。那么，长安福特在坚守自身核心特色，践行适合自己的发展道路方面，有哪些具体的规划与思考？ 王孝飞：作为汽车行业从业者，我能清晰地感受到，自2020年起，新能源与智能化浪潮迅猛席卷行业。在这一轮行业变革中，市场呈现出两种截然不同的发展路径。一是以造车新势力企业为代表，在资本驱动下，凭借技术创新实现规模快速扩张，在产品研发、市场营销等诸多方面采取较为激进的策略，推动行业创新突破。二是以传统大型汽车主机厂为代表，秉持稳健发展理念，在转型过程中注重价值沉淀与体系化建设，稳步推进各项变革。而长安福特无疑属于后一种类型。 福特探险者 大型企业的转型如同“大象转身”“大船掉头”，必须保持稳健姿态，避免因激进变革引发各类风险。今年以来，汽车行业相关主管部门对“内卷”现象的整治、对营销宣传的反思以及对产品质量与安全的回归呼吁，正是行业对部分激进发展模式的理性审视。 在我看来，这两种发展模式并无优劣之分。新势力企业如同行业的“矛”，以突破性创新推动全球汽车行业的发展与质的提升；而传统车企则好比行业的“盾”，坚守汽车作为交通工具的本质属性，保障产品的质量、可靠性与安全性，守护用户核心权益。二者共同努力，促进行业的健康发展。 长安福特在近些年的发展中，始终坚守“品质第一，客户第一”的核心宗旨，并未盲目追求短期规模与热点，而是围绕“品质、智造、绿色发展”三大方向，将核心宗旨贯穿于经营全过程。在产品层面，长安福特稳步推进新能源与智能化升级转型，坚持“三个不妥协”原则。一是品质不妥协，以严苛标准保障产品品质；二是安全不妥协，针对新能源汽车起火燃烧、智能辅助驾驶安全等行业痛点，坚守安全底线；三是性能不妥协，传承福特全球化品牌基因，在用料、工艺等方面不打折扣，为消费者提供独特的品牌体验。 全自动天窗安装紧固机器人 在营销方面，长安福特坚持价值营销。在行业普遍价格内卷的背景下，我们始终强调产品本身价值，通过户外探索、休闲场景等营销场景的搭建，为用户提供优质的产品体验与生活方式解决方案。同时，长安福特注重提升用户满意度与经销商体系的可持续发展，在行业内卷加剧、经销商压力增大的环境下，不跟随行业进行价格战，从而给经销商提供更多的返利支持，保证经销商盈利，实现品牌与合作伙伴的良性共赢。 谢戎彬：长安福特经销商体系的良性可持续发展，确实与众多品牌形成了鲜明对比。 王孝飞：正是得益于价值营销的坚持，长安福特在保障消费者体验的同时，也为合作伙伴创造了可持续发展的空间。面对行业激烈竞争与转型挑战，长安福特始终坚守价值沉淀，筑牢产品核心底线，在产品端坚持“三个不妥协”，在营销端持续输出价值，稳步推进转型进程。 筑牢品质与安全基石     谢戎彬：很多用户将长安福特的产品称为“公路坦克”，这一美誉背后是对产品品质的褒奖。长安福特在打造出兼具可靠性与安全性产品的过程中，有哪些经验可以分享？ 王孝飞：“公路坦克”的称号，直观反映了消费者对长安福特产品可靠性与安全性的认可。长安福特在品质与安全方面的坚守，主要体现在以下三个维度： 360度无死角电泳 首先是文化传承。福特百年发展沉淀下来的“质量第一”文化，已深深融入企业管理原则与员工认知。比尔・福特曾强调“对安全问题绝对不妥协”，这一理念在长安福特的日常运营中得到充分践行。在各项决策中，哪怕成本增加、流程繁琐，只要涉及品质与安全，均以满足“质量第一”为首要准则，这在长安福特已形成了全员共识。 其次是体系保障。长安福特构建了全员参与的成熟品质管理体系，涵盖研发、制造、供应链等全链条。依托福特全球产品开发体系与精益制造管理标准，结合智能化技术，进一步提升质量管控水平。例如，在焊接生产线采用AI技术扫描焊点质量，长安福特杭州工厂在检测环节部署摄像头与智能算法，替代传统人工识别，大幅提高缺陷检测效率，实现百年制造经验与现代智能技术的深度融合。 蓝光扫描设备 最后是用户反馈闭环机制。长安福特建立了基于用户VOC（用户声音）的快速反应体系，对用户的投诉与咨询实行100%闭环管理，并设立总裁热线等沟通渠道，确保及时响应用户需求并优化产品与服务。 第三方评价也印证了长安福特的品质优势。在J.D. Power 2025年中国车辆可靠性研究（VDS）中，长安福特入围主流品牌总榜TOP3，锐界L与蒙迪欧在各自细分市场蝉联榜首；在近期中国质量协会发布的2025年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果中，长安福特在合资品牌销售服务满意度和售后服务满意度这两个关键领域中均成功摘得桂冠，获得行业与消费者的双重认可。 谢戎彬：新款福特蒙迪欧自上市以来，市场反响热烈。蒙迪欧作为长安福特的明星车型深受消费者喜爱。长安福特在打造明星产品方面有哪些独到心得？ 王孝飞：不仅是蒙迪欧，在当前的市场趋势下，福特探险者、福特锐界L等车型，在不同的细分赛道，不同程度上均已获得其客户群体的信赖和认可。其中，12月4日上市的福特新蒙迪欧，凭借大马力旗舰性能、大气动感设计、大智慧愉悦出行、大空间品质享受，以及“钢筋铁骨”安全守护，“四大”“精钢”的全能产品实力，同样收获了市场好评。这也是长安福特打造明星产品的核心逻辑，具体体现在对“三个不妥协”的坚守。 在品质不妥协方面，长安福特采用远超行业标准的严苛测试流程，例如发动机冲击实验覆盖零-30℃至110℃的极端环境，通过高频次、高标准测试保障产品可靠性。 福特新蒙迪欧 在安全不妥协方面，新蒙迪欧的A柱采用1700MPa超高强度萨博冷淬马氏体钢三层复合结构，达到行业最高级别；车身结构经过大量实际场景验证，曾出现过蒙迪欧翻滚至59米深沟用户生还，以及高速公路碰撞后用户仅受轻伤等案例；为了保证车身安全，福特的安全碰撞测试比国家规定的标准多了50%，测试项目增加30余项，并且考虑到不同的客户人群，小到襁褓婴儿，大到1.88米高、重达101公斤的假人，全面保障各类用户的乘车安全。 在性能不妥协方面，新蒙迪欧传承福特动力基因，搭载第五代 2.0T EcoBoost ®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，匹配福特全新调校的8AT变速箱，搭载福特第五代EcoBoost双涡流增压系统与8AT变速箱，带来相比同级更加强劲的动力。同时，蒙迪欧还提供大马力E混动车型，兼顾大功率输出与燃油经济性；同时，通过精准的底盘调校，保障车辆的操控稳定性，为用户带来优质驾驶体验。 让“智造”创新从实验室扎根生产一线     谢戎彬：最近我看到，长安福特自主研发的柔性抓手获得国家专利，这听起来是一项来自“生产车间”的发明。在消费者普遍关注大屏、车机、智驾等终端智能的时候，长安福特是如何基于生产线的“智造”创新，走出一条差异化路径的？ 王孝飞：长安福特在智能制造领域的探索，紧扣发展新质生产力的导向，通过技术赋能、全员创新、人才培养三大路径，实现制造环节的效率提升、成本优化与节能减排，形成差异化竞争优势。 柔性抓手 技术赋能装备与流程创新。在制造设备与生产流程中融入先进技术，例如通过摄像头与智能算法提升检测标准；针对多车型生产场景研发的柔性抓手，实现单一抓手适配多种车型，大幅提升生产效率，这一创新正是装备升级的典型代表。 柔性抓手专利证书 营造全员创新氛围营造。长安福特每年举办制造环节“全员改善金点子大赛”，鼓励员工结合工作实际提出改善建议，柔性抓手的研发便源于员工的创新思考，形成“发现问题-提出方案-落地优化”的良性循环。 创新人才培养。长安福特注重挖掘与培养基层创新人才，我们有一位高级技师朱敬春，是整车基地总装车间精益团队带头人，重庆市劳动模范和技术能手。他领衔的劳模创新工作室提出改善项目4800余项，为长安福特创收1800余万元，获国家专利8项，其中多项为行业首创。还有一位叫张斌的普通工人，凭借在工艺改善、效率提升方面的突出贡献，获得“五一劳动奖章”，公司为其设立专属工作室，由其带动培养了100余名创新人才。 正是通过装备创新、流程优化、全员参与、人才培养的有机结合，长安福特在基层“智造”环节构建了扎实的创新体系。 谢戎彬：汽车行业的智能化已经是大势所趋，长安福特在提升工厂智能制造能力的同时，如何带给消费者更智能的产品？ 王孝飞：新能源与智能化是长安福特明确的发展方向，只是推进节奏更为稳健，始终以技术成熟度、产品可靠性与保障安全性为前提。我们核心策略是“让燃油车享受电车级智能体验”，新款蒙迪欧便是这一策略的典型实践，主要体现在三个方面： 福特新蒙迪欧内饰 一是运算速度更快。新蒙迪欧搭载全球首发新一代SYNC®+智行互联系统，硬件全面升级，全系标配高通骁龙8155芯片，媲美电车的极速响应，实现“上电即可操作，2秒语音交互”的流畅体验。同时，冗余的算力提升了硬件性能的天花板，对未来OTA升级留下充足的空间，避免因硬件限制导致产品快速迭代落后。。 二是功能体验更实用。新款蒙迪欧车机系统搭载高德车载地图，契合多数用户使用习惯，提升导航便捷性；配备50W无线快充，看齐电车充电体验，处于行业领先水平；采用540°全景影像可视系统，集成增强版360°+180°透明底盘，可清晰观察路面坑洼、石头等障碍物，还有陡坡视野辅助，让近5米车长的福特新蒙迪欧在爬坡或者上地库的时候，遇到“抬头盲区”，也能清晰看见路面情况，大幅提升驾驶便利性与安全性。 三是场景适配更精准。聚焦用户日常驾驶痛点，通过智能化功能优化，实现从功能堆砌到实用导向的转变，让智能化真正服务于驾驶体验提升。 2026款锐界L 践行贯穿全生命周期的可持续承诺     谢戎彬：近年来，汽车行业的绿色转型已从单一的产品动力清洁化，扩展到涵盖全产业链的低碳化与无害化。也就是说，不能只关注终端产品的排放或能耗，而应将环境友好理念贯穿从设计、制造到回收的全价值链。那么，长安福特如何践行绿色发展理念？是如何具体运作并取得实效的？ 王孝飞：绿色发展是长安汽车与福特汽车两大母公司的共识，长安福特始终秉持“让世界更美好”的愿景，从研发、制造、使用全生命周期践行绿色发展理念，涵盖节能减排、环保材料应用、有害物质管控等多个维度： 在研发环节，长安福特严格管控材料环保性，将有害物质管控范围从国家标准的1000种扩大至10000种，实现10倍提升；积极推动材料创新，采用竹纤维等可循环、易降解的天然材料，例如新款蒙迪欧的后备箱毛毡用的就是竹原纤维材料，从源头降低环境影响。在制造环节，长安福特实现全流程节能减排。涂装环节采用封闭循环系统，溶剂可重复使用，VOC控制水平达到福特全球最低水平；总装环节80%的零部件外包装采用可循环设计，最大化实现资源再利用，降低有害物质的排放；长安福特工厂是国家级“绿色工厂”，连续3年获评“汽车行业绿色发展指数5A级企业”，达到福特全球的卓越水平。在使用环节，长安福特将车内VOC物质检测项目从国家标准的8种扩展至19种，通过更全面的检测保障车内环境环保，守护用户健康。 谢戎彬：未来几年，长安福特的发展愿景和路径是什么？ 王孝飞：长安福特未来几年的发展，将始终围绕“客户至上 品质第一 追求卓越 共同成长”的核心基调展开。 在“客户至上”方面，长安福特聚焦用户价值创造，始终以用户需求为导向，通过产品品质升级、服务优化与价值营销深化等举措，提升用户体验与品牌认同，实现企业与用户、合作伙伴的共赢。 在“品质第一”方面，长安福特坚持稳健发展总基调，延续稳步转型的节奏，在产品推出与技术创新中以技术成熟度与产品可靠性为前提，不盲目跟风内卷，坚守发展底线。 在“追求卓越”方面，长安福特深化创新与转型，聚焦新能源与智能化两大核心方向，持续推出更贴合用户需求的产品与技术，在保障品质与安全的基础上，逐步提升产品的新能源占比与智能化水平，实现传统优势与新兴技术的融合。 在“共同成长”方面，长安福特通过创造用户价值、坚持品质基石、推动创新融合，最终实现企业与用户、合作伙伴的持续共赢与发展。

根据2025年12月中央经济工作会议释放的最新信号，2026年促进消费的政策方向整体保持稳定，“以旧换新”作为核心举措仍将持续实施，而汽车消费作为重要一环，是政策重点支持的赛道之一。 回看2025年，汽车置换需求的爆发已经显现——数据显示，2025年1至11月，全国汽车以旧换新数量已超过1120万辆。与此同时，二手车转籍率也一直处在较高水平，2025年10月更是达到33.1%的当期历史高位。跨区域流通壁垒正在被快速打破，二手车的这种高流通性，正在为即将到来的新一轮以旧换新提供更加通畅、有效的通道。 综合政策定调与市场数据来看，2026年汽车消费，尤其是围绕“以旧换新”展开的置换需求，仍将保持高位运行。在这一轮即将到来的换车浪潮中，二手车平台的定价能力与流通效率，将直接影响车主能否实现车辆价值的最大化。基于此，瓜子二手车依托平台真实、海量的全年交易数据，展现了2025年二手车交易车型、年限、保值率等趋势。 新能源自主品牌强势崛起，燃油车主流合资品牌依旧稳健 基于平台2025年真实成交数据，瓜子二手车发布了线上部分车系的保值率榜单。榜单结果显示，燃油车市场中，传统合资品牌的经典车系依然具备极强的抗跌能力。在燃油车三年保值率前十名中，丰田、本田品牌占据四席，汉兰达、飞度、雅阁等经典车系的三年保值率仍然维持在65%以上，显示出成熟产品在二手市场中的长期稳定价值。 与之形成对比的是，部分海外高端品牌的保值能力正在明显走弱。例如路虎揽胜极光、沃尔沃S60等车系，其三年保值率已落至40%左右，在二手市场中的价格承压愈发明显。 新能源品类中，自主品牌的表现尤为突出。小米SU7以超过90%的一年保值率位居榜首，理想MEGA同样跻身保值榜前列。相比之下，部分传统豪华品牌在新能源领域的竞争力并未如预期般体现，宝马i3、iX1、iX3等车系的一年保值率仅在45%左右。 燃油车第三年、新能源两年内出手最划算 从整体市场来看，二手车价格折损并非线性变化。基于瓜子平台数据测算，燃油车第一年的综合保值率约为66%，折损最为明显；到第三年时整体价格折损接近一半。但在三年之后，折损曲线明显放缓，价格趋于稳定。 新能源车型的折损节奏则更为集中。数据显示，新能源车在使用两年左右时，价格已接近“腰斩”，第三年仍存在约9%的继续折损，但同样在三年后进入相对平缓阶段。 基于这一折损规律，瓜子二手车给出了换车建议。理想的情况下，燃油车用户三年内完成出售，更有利于锁定车辆的剩余价值；而新能源车由于技术更新节奏更快，若在两年内完成置换，既能避免价格快速下行，也能在更短周期内持续享受新技术红利。 特斯拉霸榜新能源，大众燃油车依然是“大众之选” 榜单显示，在燃油车市场中，哈弗H6位居成交量榜首，其三年保值率也保持在较高水平，兼顾保值性与流通性。同时，大众旗下的Polo、朗逸等传统热门车系，在二手市场中也依然具备稳定的交易需求，长期占据销量前列。 新能源品类方面，宏光MINI EV凭借极低的入门门槛，成为平台成交量最高的新能源车系。但售价更高的特斯拉Model Y与Model 3则稳稳占据第二和第三位，这也是新能源销量前十中唯一的外资品牌。整体来看，特斯拉品牌在新能源二手车市场中仍有极强的影响力。 这些流通表现，也再次印证了一个事实：二手车是否“好卖”，与档次和价位无关，而取决于是否能够精准对接有需求的购车人群。 热搜不等于热销：豪华大排量与冷门车系也能卖出好价 作为全国领先的线上二手车电商平台，瓜子已经成为大量用户查询行情、比价决策的重要入口。平台上，围绕不同车系的搜索与筛选行为累计达到数亿次。将这些搜索热度与实际成交情况进行对比后，可以发现明显的结构差异。 部分车系，如宏光MINI EV、哈弗H6、Model Y等，既拥有高关注度，也具备高成交量，属于市场公认的“主流之选”。而另一类则呈现出关注度很高，但成交量相对有限的特征，多集中在宝马X7、奥迪TT、奔驰GLS等豪华或小众车系上。 这并非车辆本身的问题，而是由于整体市场容量有限，真正具备购买能力的潜在用户分布较为分散导致。在传统线下市场中，这类车型往往容易被贴上“不好卖”的标签，从而被刻意压低价格。 而通过瓜子的C2C模式，车辆可以直接面向全国范围内的个人买家展示，跨区域需求得以被充分激活。对于这类关注度高、供需不均的车系而言，全国流通更能匹配到愿意为稀缺性支付溢价的买家，使“冷门车”不再冷门，卖出好价。 江西直卖青海，跨省流通已成常态 随着转籍便利化推进，全国二手车流通正在加速。2025年10月，全国转籍比例达到33.1%的历史高位。而在瓜子平台上，仅跨省流通的比例就已是全国转籍率的两倍多，跨城市流通比例更是接近九成。 平台数据显示，江西省成为二手车流出最多的省份，近九成车源销往省外；而细化到城市维度，平台上有超过60个城市的二手车供给100%流出，在区域外达成交易。 而青海、宁夏、甘肃、内蒙古等省份，则成为重要的车源流入地。长期以来，这些地区因物理条件的限制导致线下市场薄弱，消费者选择受限，而线上平台的出现，正在打破这一结构性限制，让二手车真正普惠到每一个消费者。 各省二手车偏好差异明显：北方地区二手车购买力更突出 数据显示，北京是全国二手车成交均价最高的地区，单车均价超过10万元；紧随其后为青海省，成交均价接近9万元。 整体看来，北京、江浙沪、广东等经济发达地区，对二手车车龄的要求更高，成交车龄普遍偏年轻，因此成交均价也相对较高；而甘肃、内蒙古、云南等地区，对车龄的包容度更强。哪怕高龄车也能找到真正认可其价值的市场，卖出更好的价格。 新能源格局南强北弱 随着新能源新车销量持续增长，二手新能源车的交易渗透率也在快速提升。全国二手新能源渗透率已从2022年底的3.6%，提升至2025年10月的11.2%。而在瓜子二手车平台，这一比例更是显著高于全国平均水平。 从区域分布来看，北京、江浙沪、广东等地区二手新能源渗透率均在30%以上，绿色消费意愿明显。而部分北方省份则受气候和使用条件的客观影响，二手新能源车交易仍相对有限，整体格局呈现出“南强北弱”的态势。