威电智见

[汽车之家 资讯] 2026北京车展上，上汽大众ID.ERA 9X(参数|询价)上市，共计推出3款车型，售价30.98-35.98万元，限时权益价29.98-34.98万元。我们为您整理了上汽大众ID.ERA 9X的配置速览，对该车的核心配置梯度进行详细拆分，让您更加清晰的看懂新车配置亮点。购车可享1万元置换礼，2年0息或至高5年低息等购车权益。 一、 3款配置区别在哪？ ID.ERA 9X的配置只有3款，包括PRO四驱版、MAX四驱版、ULTRA四驱版，ID.ERA 9X全系车型都提供双电机四驱，采用800V高压平台，馈电油耗6.27L/100km。MAX四驱版相比入门版车型纯电续航更长，充电速度更快，并且加入了宁德时代三元锂电池。在配置层面，MAX四驱版引入智能预瞄和空气悬架，加入二排头枕音响和三排座椅加热，提供27扬声器。ULTRA四驱版则丰富了21.4英寸的后排3K屏、流媒体后视镜、主驾零重力座椅、手势控制等。 二、入门车型配置表现如何？ 基础配置层面，PRO四驱版全系标配前排座椅加热/通风/按摩/记忆/头枕音响、二排座椅加热/通风/按摩、车载冰箱、全景天幕、电动后备厢，还提供了双15.6英寸的2.5K大屏、高通骁龙8295芯片、192线激光雷达、Momenta城区+高速辅助驾驶，可以说在舒适与智能配置层面都有不错的表现。同时，800V架构、后轮转向、双电机四驱也是全系标配。 三、选装和购车权益有哪些？ 选装方面，只为MAX四驱版车型增加了后排智能交互的选装套装，顶配ULTRA版本标配后排娱乐屏。购车权益方面，包含1万元置换礼，大众品牌老车主购买中高配车型还有5000元尾款抵扣。金融政策上提供2年0息或5年低息购车方案。剩下主要是赠送配件及基础保障，包括高定车漆、智能光语踏板等。 ● 编辑点评： ID.ERA 9X入门PRO四驱版车型基本实现满配，CLTC工况纯电续航347km也足够使用，配置也足够全面，适合绝大多数消费者选择。MAX四驱版纯电续航增加59km，核心是搭载了魔毯空气悬架以及27扬声器的音响，对于音乐发烧友和对舒适性有一定追求的消费者来说，这款配置相当值得选。顶配ULTRA四驱版则增加了21.4英寸后排3K屏，还有主驾零重力座椅，更适合喜欢长途自驾的用户群体。关于上汽大众ID.ERA 9X更多新车信息请点击《2026北京车展：一文看懂上汽大众ID.ERA 9X 上市 权益价29.98万起》文章，进行详细查看。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 2026年北京车展各个品牌展区，似乎都少了一些浮夸的概念车噱头，也没有了刻意的价格战，当大家沉下心逛展会发现，最具颠覆性的信号藏在10-15万级主流价格带——激光雷达，这一曾被视为25万级以上的车型“专属配置”的智驾核心硬件，正以“白菜价”姿态全面下沉，像零跑A10、启源Q05、深蓝L06、奕派007+、AION RT(参数|询价)、欧拉5 EV、铂智3X等车型，用实打实的配置与价格，似乎告诉用户，新能源市场开始加速迈入“高阶智驾平权时代”。这不是行业短期内卷的权宜之计，而是供应链成熟、技术迭代与市场竞争倒逼下的结构性变革，更是中国汽车工业从“规模竞争”向“技术普惠”转型的关键标志。 本次车展最直观的突破，是激光雷达门槛覆盖了8-15万元主流家庭车型，也是家庭购车主流关注价格区间。而我们提到的7款车型精准覆盖8-15万核心区间，每一款都有明确的定位与差异化优势，绝非简单的“配置堆砌”。例如零跑A10 505km激光雷达版直接将价格拉至8.68万元，成为目前市场上8万级唯一搭载激光雷达的车型，标配1颗HESAI禾赛科技的128线激光雷达与高通8650智驾芯片，实现了高速领航与城市NAP功能，更将高阶智驾的准入门槛拉到了普通消费者触手可及的范围，成为智驾普惠的“起点车型”。 紧随其后的启源Q05激光极智版，其在本届车展完成上市，限时补贴8.99万元起的价格，成为9万内唯一标配激光雷达的家用SUV，该车搭载搭载1颗激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头、地平线征程6M驾驶芯片，让其拥有128TOPS算力。该车配合HUAWEI HiCar 3D车控OTA功能，实现联车、联人、联生活全场景智慧联动，并且支持高速NOA、自动变道与快速智能泊车，符合家用场景的核心需求。 进入12-15万价格腹地，深蓝L06、奕派007+、AION RT、欧拉5 EV、铂智3X形成密集火力，实现标配即满配，不再是高端下放的简配版。深蓝L06增程版同样在车展发布价格，权益价仅12.71万元，成为13万级配备激光雷达的增程中型轿车，禾赛ATX激光雷达搭配双地平线J6M芯片，算力达到256TOPS，不仅覆盖高速NCA、城区NOA与全场景泊车，更搭载深蓝DEEPAL AD Max端到端大模型，响应速度与复杂场景适应性大幅提升。 除此之外，像售价为14.49万元的奕派007+激光雷达版本同样配备禾赛ATX激光雷达，搭配地平线J6M芯片，支持高速NOA、跨层记忆泊车等高阶功能。同时，该车还将提供增程和纯电双动力可选，像增程版车型纯电续航达308km，综合续航1308km；纯电版车型续航最高达650km，配合4880mm车长和2915mm的轴距，让其兼顾性价比与功能完整性。 AION RT 650激光雷达版售价为15.58万起，其搭载126线激光雷达+英伟达Orin-X芯片（254TOPS），配合ADiGO 6.0系统，支持城市NDA与高速领航，无需高精地图也能覆盖环岛、施工路段等复杂场景。同时，就在不久前其还推出埃安AION RT换电版车型，电池租用购车售价为8.88万元，搭载宁德时代巧克力换电电池，兼顾家用纯电出行的经济性与补能效率，配置方面也与此前的中配车型智豪版看齐。可以看到，埃安品牌的整体思路是“空间、补能、智驾均衡不偏科”，瞄准看重稳定与实用的传统用户，不盲目堆料但核心能力不拉胯。 除了上面说的市场主流热销车型外，像起售价12.38万的欧拉5 EV激光雷达版凭借Q萌的造型设计吸引到更多年轻用户，同时该车搭载1颗激光雷达与英伟达Orin-Y芯片，配合27个感知设备，前向探测距离达到250米，同时优化了智驾操作逻辑，简化交互步骤，成为女性用户友好型高阶智驾的首选车型。 值得一提的是，像我们刚才提到的车型主要围绕中国品牌为主，但像定位为紧凑型SUV的丰田铂智3X也杀入15万以内的市场，其起售价为14.98万成为丰田首款15万级全场景智驾SUV。其搭载Momenta 5.0大模型与英伟达Orin X芯片，1颗激光雷达搭配27个传感器，实现高速、城市领航与记忆泊车全场景覆盖，作为海外品牌在15万级高阶智驾领域的“破冰之作”，它的登场标志着海外品牌终于放下身段，跟进智驾普惠趋势，预计能够获得更多持币观望海外品牌车型的消费者订单。 需要注意的是10-15万级激光雷达车型的集中落地，绝非高端车型的“减配下放”，而是硬件规格、算法能力与功能完整性全面看齐25万级车型的真高阶智驾。从硬件来看，七款车型均搭载126线及以上激光雷达，全车感知传感器也基本在25-27枚，能够构建起无死角的感知网络，在恶劣天气下的识别稳定性远超纯视觉方案。 从算力来看，智驾芯片均采用主流旗舰型号，零跑A10的高通8650、深蓝L06的双地平线J6M、铂智3X的英伟达Orin X，算力充足支撑端到端大模型算法，告别了以往入门级智驾算力不足导致功能阉割的问题。从功能来看，所有车型均突破基础L2级辅助驾驶，实现高速NOA、城区NOA与全场景泊车三大核心能力，高速场景下可自动上下匝道、智能避障，城区场景下能精准识别红绿灯、避让行人和非机动车，泊车场景则覆盖跨层记忆、极限窄位泊入等实用功能，真正实现“全场景”无忧。 这种智驾平权的背后，其实是最近几年新能源市场的快速发展，致使供应链国产化成熟推动成本下探，目前激光雷达、高算力芯片等核心部件国产化率已超90%，禾赛、速腾聚创等国产供应商的量产能力大幅提升。根据现场与相关从业人员沟通了解到，激光雷达硬件成本从2022年的5000-8000元降至2026年的2000-3000元，为大规模下放提供了基础。除此之外，市场竞争倒逼智驾普惠，10-15万级是新能源市场的销量基本盘，零跑、长安、深蓝等中国品牌通过激光雷达+高阶智驾的差异化策略，打破了海外品牌配置保守以及新势力主攻中高端市场导致定价较高的双重壁垒，市场需求的倒逼让智驾平权成为必然趋势。 从本届车展我们梳理的这7款车型，可以说成功改写10-15万级市场的竞争规则与用户选择逻辑。以往用户购车，核心关注空间、续航与价格，后续市场或将以智驾能力成为核心竞争力，用户选择将从比参数转向比体验。对普通用户而言，15万内即可获得曾属25万级的高阶智驾体验，高速长途更轻松、城区通勤更安全、泊车更便捷，让高阶辅助驾驶能力融入日常的实用配置。 对行业而言，激光雷达将快速成为10-15万级新能源车型的标配，也透露出近几年市场快速发展，智驾的算法成熟度、功能完整性与硬件可靠性，将取代堆料数量，成为衡量车型竞争力的关键。对海外品牌而言，铂智3X的推出只是开始，后续通过智驾能力的本土化迭代，加速品牌车型阵容覆盖，从而守住自己的用户基盘。 写到最后 2026北京车展，激光雷达的“价格破冰”，本质上是中国新能源汽车技术实力的集中体现。零跑A10、启源Q05、深蓝L06、奕派007+、AION RT、欧拉5 EV、铂智3X七款车型，用8-15万的价格，给用户带来了25万级的高阶智驾体验，随着市场的快速发展，未来会有更多技术平权、体验普惠。同时，当智驾不再有价格门槛，当普通用户也能轻松享受科技带来的便捷与安全。值得一提的是，在这个价格区间，不单单有我们上面提到的一些配备激光雷达的车型，还有一些走视觉智驾方案的车型，同样配备高阶辅助驾驶能力，也值得用户关注和选择。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 新车上市] 4月25日，在2026北京车展媒体日第二天，欧拉5(参数|询价)多动力版本车型正式上市。此次发布了混动版以及燃油版两个动力系统，其中混动版推出2款车型，售价8.98-9.98万元，限时换新价7.98-8.98万元；燃油版推出2款车型，售价7.98-8.98万元，限时换新价6.98-7.98万元；此外，欧拉5还推出侯明昊限定版，共推出燃油、混动、纯电三种动力形式的3款车型，售价8.98-13.38万元。 同时官方还为新车推出多种购车礼政策，包含1、换新礼：厂家以旧换新补贴至高10000元；2、金融礼：至高6万24期0息（与换新礼不可同享）；3、智联礼：基础流量终身免费，娱乐流量3年免费；4、(燃油)质保礼：首任非营运车主享受发动机、变速箱终身免费保修，享4年15万公里整车质保，享整车质保期内，不限次数道路免费救援；5、(混动)质保礼：首任非营运车主享受发动机、变速器（含驱动电机）、动力电池包总成和电机控制器终身免费保修，享4年15万公里整车质保，享整车质保期内，不限次数道路免费救援。 欧拉5摒弃品牌以往“猫系”可爱风格，采用中性化、国际化的“自然美学”设计语言，车身尺寸4471x1833x1641mm，轴距2720mm，兼顾灵活性与内部空间。 智能化方面，配备第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，是10万元级别首款配备激光雷达的车型，可实现不依赖高精地图的城市NOA功能及3公里跨楼层记忆泊车，同时集成Coffee OS 3系统与双大模型，智能交互体验大幅提升。 作为首款基于长城全新全球化平台打造的车型，欧拉5具备“一车多动力”能力，此次车展除纯电版本外，混动版、燃油版也同步亮相，未来将覆盖多元动力需求。 值得一提的是，官方还在发布会上表示，欧拉5还将推出运动款车型，该车型拥有双色车身和全新的双五辐式轮圈，并提升车辆操控性能。（文/汽车之家 毕业）

[汽车之家 新车上市] 4月25日，上汽大众ID.ERA 9X(参数|询价)正式上市，新车共计推出3款车型，售价30.98-35.98万元，限时权益价29.98-34.98万元。新车定位为一款大型增程SUV，ID.ERA系列作为上汽大众针对中国市场打造的全新产品线，核心定位是融合德系精工品质与中国市场创新需求，新车全系标配EA211增程器、行云智能辅助驾驶、二排副驾侧动态零重力座椅、副驾零重力座椅、380千瓦高功率双电机、主动后轮转向系统、魔术屏、婉风空调、激光雷达、头枕音响、四驱、ERA SOUND音响系统，全面对标中国主流新势力旗舰车型，彰显大众重回高端新能源市场的决心。 上汽大众ID.ERA 9X 官方售价 车型 官方售价（万元） 限时权益价（万元） PRO 四驱版 30.98 29.98 MAX 四驱版 33.98 32.98 ULTRA 四驱版 35.98 34.98 ● 车型特点： 外观：颠覆大众传统设计，兼顾气场与实用 外观层面，ID.ERA 9X彻底打破大众家族化设计语言，整体造型与中国主流新势力车型接轨，充满未来感，官方将其设计理念定义为“方圆合蕴”，融合德系功能美学与新中式设计意蕴，精准贴合中国消费者审美需求。整车造型大气硬朗，力量感突出。车头采用贯穿式日行灯+发光LOGO+分体式大灯组的组合设计，前包围配备主动式进气格栅，可根据行驶工况自动调节开合度，兼顾散热与低风阻需求。 车身侧面采用悬浮式车顶设计，线条硬朗流畅，搭配多条辐抛光轮圈，豪华感凸显；同时配备电吸门、迎宾灯，后门开启角度可达80度，大幅提升上下车便利性，进一步强化豪华属性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5207/1997/1810mm，轴距达3070mm，尺寸全面超越大众途昂，稳居大型SUV阵营。 车辆尾部采用极简设计，配备一字型贯穿式尾灯，中央嵌入发光大众LOGO，与车头设计形成呼应，提升整车辨识度。通过15处空气动力学优化设计，整车风阻系数低至0.253Cd，有效降低能耗。车漆颜色方面，新车提供大漠金、仙踪绿、天境蓝、远山灰、曜石黑、雪域白6种常规配色，满足不同用户审美需求。 此外，官方同步推出星球大战联名版本，该版本采用专属主题涂装，融入义军同盟、曼达洛人等星战标志性元素，配备可发光星战标识踏板、星战主题UI魔术屏，座舱音效内置光剑嗡鸣、钛战机引擎声等经典星战音效，还支持“愿原力与你同在”专属唤醒词，同时赠送价值10000元的星战联名智能光语踏板。 内饰：九屏交互+全排平权 豪华与智能兼顾 内饰层面，ID.ERA 9X同样打破大众家族化设计，采用当下主流的极简风格，提供墨宝、本色、锦橙3种内饰配色，搭配OEKO-TEX认证母婴级Nappa全粒面真皮材质，环保无异味，兼顾豪华感与健康性。核心亮点为大众云栖智舱，以“六座平权”为核心设计理念，确保每一位乘客都能获得平等的舒适与智能体验，营造居家式温馨座舱氛围。 仪表魔术屏 后门门板魔术屏 智能交互方面，新车实现九屏联动，具体包括8.88英寸仪表魔术屏、6英寸二排门板魔术屏、15.6英寸2.5K中控双联屏、W-HUD抬头显示、21.4英寸3K后排吸顶屏、流媒体后视镜及拓展手机屏。其中，魔术屏采用隐藏式屏显科技，关闭时可与内饰融为一体，二排门板魔术屏可直接调控空调温度、座椅位置、车载冰箱等功能，操作便捷。同时配备4音区语音控制，支持语音助手形象自定义及手势交互，语音识别准确率高，可实现“可见即可说”，大幅提升驾驶安全性。 影音体验方面，新车搭载ERA Sound音响系统，配备全车27个扬声器，包含4个独立头枕音响，可实现音区精准划分，支持无麦K歌功能，满足不同乘客的娱乐需求。车内配备255色云境氛围灯，总长度达12.8米，采用漫反射原理，提供开门安全警告等丰富灯语效果，进一步提升座舱氛围感。 新车采用六座布局，支持满员出行、前排舒享、四座舒享、后排尊享、小憩、大床房6种空间变换模式，灵活适配不同用车场景。二排配备动态零重力座椅，可在行车过程中开启，搭配云感智能温控按摩功能，支持一键烘干、除湿、暖风调节，前排与二排座椅均标配加热、通风、按摩、记忆功能，第三排座椅同样支持加热、电动调节和记忆功能，彻底打破“第三排鸡肋”的固有认知。 空调系统采用婉风空调技术，风速可动态调节，实现“有凉意、无风感”的体验，避免直吹带来的不适感。储物与承载方面，全车配备多处实用储物格，同时搭载双向智能冷暖冰箱，支持0℃-50℃温度调节，满足不同季节饮品存储需求；行李厢常规容积为210L，放倒第三排后可拓展至1014L，可轻松容纳露营装备、婴儿车、大件家电等物品，兼顾实用性与灵活性。 智能辅助驾驶：拟人级智驾 全场景覆盖 智能辅助驾驶层面，新车搭载行云智能辅助驾驶系统，硬件上配备192线激光雷达，组成全维感知矩阵，软件上全球首发Momenta R7强化学习世界模型，实现“物理AI上车”，让车辆具备接近人类驾驶逻辑的感知、决策与博弈能力，关键安全指标提升5倍。该系统支持车位到车位全场景NOA领航辅助，涵盖地库泊出、城市通勤、高速巡航、自动泊入等全场景，可从容应对施工占道、货车贴边、突发加塞等复杂路况，毫秒级响应并自主调整行驶路线与车速。 具体功能上，新车支持城区领航辅助、高速领航辅助、ETC自主通行、AVP记忆泊车、APA自动泊车、NSA狭窄空间辅助等功能，其中离车记忆循迹倒车功能可解决狭小区域泊车难题，AEB紧急制动功能可精准识别行人、车辆及常见动物，即便在低能见度场景下也能及时响应，降低碰撞风险。值得注意的是，Momenta R7强化学习世界模型将随整车OTA升级持续进化，进一步优化智驾体验。系统退出时采用“先感知、再提醒、后安全退出”的分级逻辑，避免突兀接管带来的安全隐患。 动力与底盘：高效增程+德系调校 兼顾性能与舒适 动力方面，新车搭载EA211 1.5T EVO II发动机作为增程器，采用全工况米勒循环，配备VTG可变截面增压器，热效率优异，可确保馈电状态下动力不衰减，结合主动降噪技术，大幅降低增程器工作噪音。动力总成由增程器与前后双电机组成，系统综合功率为370千瓦和380千瓦、综合扭矩660牛·米，系统综合表现优异，0-100km/h加速5.6秒。 电池与续航方面，新车搭载宁德时代骁遥MAX超大电池，其中Pro版本配备51.1kWh电池组，CLTC纯电续航347km，CLTC综合续航1611km；Max、Ultra版本配备65.2kWh电池组，CLTC纯电续航406km，CLTC综合续航1651km。同时搭载800V高压平台，充电效率大幅提升，Pro版本10%-80%充电时间为19分钟，Max、Ultra版本仅需16.5分钟，有效缓解充电焦虑，亏电油耗6.27L/100km，兼顾动力与经济性。 底盘方面，新车采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，搭载行云智能底盘，配备150mm行程闭式双腔空气悬架+DCC连续可变阻尼减振器，具备智能预瞄魔毯功能，可提前15米预判路面状况，主动调节悬架阻尼、高度与刚度，过滤路面颠簸。基于VMC底盘智控中枢，可对底盘制动、驱动、转向、悬架和动力控制进行全域融合协调，延续德系底盘“韧、整、稳”的调校风格。 此外，新车配备±10°主动后轮转向系统，将转弯半径控制在4.85米，可实现窄路一把掉头，搭配蟹行模式，在狭窄车位、拥堵路段可灵活横移，彻底解决大型SUV操控不便的痛点。底盘支持8种驾驶模式，具备防侧倾、一键调平功能，可适配越野、涉水等多种路况，同时新增相关适配能力，进一步拓展用车场景。 ● 编辑点评 对比竞品，ID.ERA 9X具备明确差异化优势：其一，纯电续航领先，Max、Ultra版本CLTC纯电续航达406km，日常通勤可完全依赖纯电模式，降低用车成本；其二，德系底盘调校更具优势，结合智能预瞄魔毯、主动后轮转向等功能，兼顾操控性与舒适性，区别于竞品偏舒适或偏运动的单一调校；其三，配置门槛低，多数核心配置实现全系标配，入门版车型即具备较高配置水平，性价比突出；其四，星战联名版本的推出，进一步丰富产品矩阵，吸引年轻消费群体。整体来看，ID.ERA 9X在外观设计、智能化、动力续航、底盘操控等核心维度均达到同级领先水准，具备与中国新势力车型正面竞争的实力。 ID.ERA 9X的推出，是上汽大众针对中国新能源市场作出的彻底革新，打破了大众品牌传统设计与产品逻辑，全面贴合中国消费者对高端SUV的核心需求。该车并非简单的“跟风”新势力，而是依托大众百年德系精工底蕴，融合中国市场创新技术，在动力、豪华、智能化、设计等层面实现全面升级，产品实力已与主流新势力三排家庭SUV不相上下。 核心亮点方面，406km的CLTC纯电续航、拟人级智能辅助驾驶、德系智能底盘、六座平权座舱等配置，精准命中用户痛点；32.98万元起的预售价的及丰富的购车权益，进一步提升了产品竞争力。据悉，上汽大众2026年将推出6款新能源车型，涵盖纯电、插混、增程等多种动力形式，ID.ERA 9X作为首款车型，承载着大众重回高端新能源市场的决心。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 2026年北京国际车展，是国内豪华SUV市场的分水岭。在此之前，国内40万-60万大型旗舰SUV市场，是奔驰、宝马、奥迪的绝对领地。过去十余年，消费者想要大尺寸、高定位的豪华SUV，首选一定是宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等传统豪华车型。BBA依靠品牌积淀、成熟的底盘调校和长期的市场垄断，手握高端市场绝对话语权。 但在2026北京车展，这场持续多年的垄断格局被打破。蔚来ES9(参数|询价)、理想L9 Livis、新款问界M9、零跑D19、比亚迪大唐、小鹏GX、魏牌V9X 等国产“9系”旗舰SUV集体亮相。七大中国品牌同时推出旗舰SUV，覆盖纯电、增程、混动动力路线，价格跨度25-60万级，全面覆盖家用、商务、科技、长途、轻奢性价比全场景。这场史无前例的“9系旗舰扎堆”，不是简单的新车内卷，而是中国品牌对BBA高端SUV护城河的全面冲击。 跳出平价内卷，正面强攻BBA腹地 长久以来，汽车市场存在固化格局，中国品牌深耕30万以内亲民市场，主打性价比；BBA垄断40万以上高端豪华市场。国产新能源虽然快速崛起，但大多集中在中端家用市场，冲击高端的车型寥寥无几，无法撼动传统豪华品牌的根基。但经过不断地技术自研、供应链打磨、底盘调校积累和智能系统迭代，中国品牌已经完成了技术沉淀与品牌升级。2026北京车展七大“9系旗舰”集体登场，标志着国产汽车正面杀入BBA核心赛道。 问界M9 Ultimate领世加长版 蔚来ES9此前已经开启预售，共推出3款配置，预售价区间为52.8-65.8万元，租用方式购买预售价42-55万元。新车将会在5月底正式上市，届时也将会公布正式售价以及租电方案的价格。理想L9 Livis此前已经公布售价为55.98万元，其计划于5月15日正式上市并开启交付。新款问界M9系列开启预售，预售价格49.98万元起；问界M9 Ultimate领世加长版，预售价格66.98万元起。 零跑D19此前也已正式上市，共推出7款车型，售价区间为21.98-26.98万元。作为零跑D系列首款车型，零跑D19基于LEAP 4.0技术架构打造，定位大型SUV，提供6座以及7座布局。比亚迪大唐共推出3个续航/动力版本（800km后驱、950km后驱、850km四驱），预售价区间为25-32万元。小鹏GX已于4月15日完成预售，预售价为39.98万元。新车将会在2026年第二季度正式上市交付，届时也将会公布正式售价。魏牌V9X共推出3款车型，预售价区间为37.18-41.18万元。作为归元S平台打造的首款车型，其配备2.0T发动机+4挡混动专用变速箱+800V高压架构+6C超充的混动技术方案。 底盘、智驾、补能、座舱，全方位赶超传统豪华 BBA能够长期垄断高端市场，核心依仗的是品牌造车底蕴、成熟的底盘调校和品牌溢价。但在新能源智能化时代，汽车的核心竞争力被重构。智能化、电动化、场景化成为核心标准，而这恰恰是传统豪华品牌最大的短板，也是国产9系旗舰的绝对优势。 蔚来ES9 蔚来ES9 理想L9 Livis 理想L9 Livis 新款问界M9 在底盘素质上，空气悬架、CDC电磁减振、后轮转向、线控底盘、路面预瞄等曾经只出现在百万级豪车上的配置，如今成为国产9系旗舰的标配。理想L9 Livis全套升级全域线控底盘，实现魔毯驾乘体验；问界M9系列搭载途灵主动底盘；蔚来ES9搭载天行智能底盘、比亚迪大唐云辇智能底盘，全面优化滤震、隔音与车身稳定性。 小鹏GX 蔚来ES9 魏牌V9X 在智能驾驶领域，双方差距更是断层式拉开。国产9系旗舰全员标配高阶智能辅助驾驶硬件：问界M9配备六激光雷达全域感知；小鹏GX第二代VLA大模型加持；蔚来ES9将会提供31个高性能感知硬件，包括车顶激光雷达+前视摄像头、双侧广角激光雷达以及前向4D成像雷达等等，并搭载5nm车规级神玑NX9031智驾芯片和蔚来世界模型NWM；理想L9 Livis全车配备4颗激光雷达，结合800万像素高清摄像头矩阵，弥补纯视觉方案的短板。此外，还搭载两颗自研5纳米马赫100芯片，总算力达到2560 TOPS。 蔚来ES9 在动力与补能层面，此次车展的9系旗舰阵营实现了纯电、增程、混动三足鼎立。纯电车型依托高压平台，满足短时间快速补能；增程车型实现市区纯电通勤、长途无焦虑；比亚迪大唐的超长综合续航以及比亚迪闪充技术加持，彻底解决跨城长途出行痛点。 蔚来ES9 蔚来ES9 新款问界M9 新款问界M9 比亚迪大唐 比亚迪大唐 零跑D19 小鹏GX 魏牌V9X 在座舱豪华体验上，国产9系旗舰主打场景化豪华，多屏交互、全景沉浸式音响、航空级座椅、座椅全套舒适功能、车载冰箱、全域AI语音等一应俱全。整体车辆配置不再是单纯的用料豪华，而是围绕家庭出游、商务接待、长途自驾打造更加适配的场景体验，更加契合中国用户的用车习惯。 国产旗舰重构豪华定价规则 本次北京车展亮相的七大旗舰，彻底刺破了传统豪华的溢价泡沫。价格梯队清晰且极具杀伤力：50万级的蔚来ES9、理想L9 Livis、问界M9正面硬刚宝马X5、奔驰GLE；40万级的小鹏GX、魏牌V9X，错位抢占传统豪华中端市场；25万级的零跑D19、比亚迪大唐，直接降维打击所有合资中高端SUV。蔚来ES9于4月9日正式发布，率先扛起纯电行政豪华大旗，依靠换电体系与顶级底盘素质，带领蔚来持续深耕高端纯电赛道。 理想L9 Livis完成从“家用舒适”到“技术豪华”的进阶；问界M9作为旗舰大型SUV的标杆级产品，此次新款车型再次拉高整体科技智能化水准。与此同时，比亚迪大唐承载着王朝系列冲高使命，以顶尖三电技术解决长途续航焦虑；小鹏GX凭借物理AI架构与第二代VLA辅助驾驶，塑造出独有的品牌科技护城河；魏牌V9X则反映出归元S平台的灵活性和技术深度，代表魏牌在中高端市场的再次发力；而零跑D19则以颠覆性定价，完成旗舰车型价值普惠，拉低大型SUV的入门门槛。 写在最后 本届2026北京车展，蔚来ES9、理想L9 Livis、新款问界M9、零跑D19、比亚迪大唐、小鹏GX、魏牌V9X集中亮相，中国品牌扎堆布局旗舰级SUV市场，成为本次车展最鲜明的行业特征之一。覆盖纯电、增程、插混多种动力形式，横跨不同价格区间，七款车型依托各自的技术架构、智驾方案、车身定位补齐了国产高端SUV的产品矩阵。不难看出，国内车企的竞争重心，已经从性价比、基础配置比拼，全面转向底盘素质、智能座舱、高阶辅助驾驶等方面的较量。 这场集中的产品迭代，不仅反映出中国品牌冲击高端市场的持续尝试，也折射出国内新能源市场在细分市场的新竞争拉开战幕。未来，产品硬件实力、智能系统迭代能力以及售后体系，将成为这类旗舰车型抢占市场的核心因素。（文/汽车之家 姚宇）

　　4月24日，正在进行的2026北京车展中，雪铁龙ELO概念车正式亮相，该车已经于2026年1月在布鲁塞尔车展完成全球首秀，定位为纯电动MPV概念车。 　　雪铁龙表示，名称“ELO”由“休息”（rEst）、“玩乐”（pLay）和“工作”（wOrk）三个英文词中各取一个字母组合而成，体现其多功能用途的设计理念。定位为品牌的“创意实验室”，代表品牌在设计语言、人机交互、舒适体验及电动技术路径等方面的最新探索成果。 　　外观方面，ELO概念车车身线条方正，采用单厢式车身比例。车头部分采用封闭式前脸设计，前格栅内嵌可发光的雪铁龙品牌Logo，两个一组的主灯组纵向排布，四个LED日间行车灯外突，布局于前脸四角，与品牌标识相呼应。 　　车身侧面配备对向侧滑门和无B柱设计，车门开启后可形成1.92米宽的开口，便于乘客上下车。车身数据方面，ELO概念车车长为4.1米，轴距2.74米，采用纯电动平台架构，实现短前后悬设计，力求在紧凑车身内最大化乘员舱空间。 　　车尾采用不对称式尾门设计，尾灯位于后风挡玻璃四角。轮辋采用21英寸封闭式造型，并融入六边形元素。 　　内饰设计非常有突破性，是很有未来感的极简主义设计风格，前排部分取消了传统仪表台，转而采用贯穿式天际线投影屏幕。驾驶席非常另类地位于车身中央，采用极具未来感的异形方向盘设计，搭配两个操纵杆式输入接口。 　　空间布局是ELO概念车的核心亮点。该车提供多种座椅配置方案，最多可容纳6人，并且座椅组合可以非常多变，前排驾驶席位于中央位置，支持360度旋转并配备小桌板；二排座椅可拆卸变更为户外便携椅；后排则配备可容纳三人的长椅，可放平并加装充气床垫，形成一体式大床的睡眠空间。车内还配备折叠式吸顶屏幕，可切换至观影模式。 　　动力方面，ELO概念车基于纯电平台打造，采用后轮驱动，支持V2L外放电功能。

　　2026年4月25日，上汽大众ID.ERA 9X正式上市。新车定位大型SUV，为大众品牌全球尺寸最大的SUV车型，同时也是上汽大众首款增程动力产品。共推出3款车型，售价区间覆盖30.98-35.98万元。具体车型名称、价格及官方购车政策详见下图。 　　ID.ERA 9X是大众品牌首款“9系”旗舰车型，定位全新大型SUV，整体采用方盒子造型为基底，融合了大众一贯严肃平直的商务设计语言，并进行了更加贴合家庭用户需求的改造。硬朗的车身轮廓、大量周正的线条以及平直的覆盖件，塑造出干练而雄伟的视觉气质，在当下大型新能源SUV市场中展现出较高的原创度。 　　车头方正造型配合平直线条呈现出流行的绅士硬派风格。狭长的贯穿式LED日行灯搭配封闭式前格栅，纵向布局的大灯组充满科幻感。封闭式中网、前唇位置的主动进气格栅以及保险杠两侧的高亮黑色饰条，构建出简洁有力的视觉识别元素。 　　车身侧面设计简洁，隐藏式门把手、后排隐私玻璃以及隐藏式A/B/C/D柱设计，营造出悬浮式车顶效果。新车提供仙踪绿、大漠金、天境蓝、雪域白、远山灰、曜石黑六款外观配色。尺寸方面，长宽高分别为5207/1997/1810mm，轴距3070mm，达到主流大型SUV水准。 　　车尾造型方正干练，上窄下宽的塔式设计强化了沉稳气质。准贯穿式尾灯中央嵌有可点亮的大众LOGO，点亮后科技感十足。后包围扩散器与不规则尾翼进一步突出了运动氛围。 　　内饰采用一体环抱式座舱设计，中控台大量平直方正线条，并大幅减少物理按键，突出新能源属性。双辐方向盘搭配大面积软包材质，内饰提供米白、锦橙、墨宝三种风格。座舱配备中控与副驾双15.6英寸一体式联屏，以及12.8米环舱氛围灯，营造出浓郁的科技氛围。 　　智能车机系统采用全新UI设计，支持壁纸切换、卫星导航、道路救援、车载5G网络+Wi-Fi热点、OTA升级、应用商城等功能，并集成高阶AI大模型、智能进入与智能互联能力。 　　智能驾驶方面，ID.ERA 9X硬件配备前向192线激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达、视频摄像头等多感知硬件。搭载Momenta提供的R7强化学习世界模型，该系统支持高速、城市及点到点导航辅助驾驶，可实现无图化全场景覆盖。 　　新车采用2+2+2的六座布局，第二排为独立座椅，第三排为双座布局。全车座椅宽大厚实，云感智能温控按摩座椅支持温控、烘干、除湿功能，配备十六点靠背坐垫按摩与11种智能按摩模式，采用母婴级全粒面纳帕真皮包覆。二排副驾侧配备动态零重力座椅。三排座椅同样提供良好的舒适性保障。 　　后舱娱乐方面，顶部配备21.4英寸后排吸顶大屏，此外还有通过微米级激光打孔技术隐藏于木纹饰板中的Smart Surface魔术屏，包括智能仪表魔术屏及二排门板智控魔术屏。 动力系统采用1.5T增程器与电机组合。增程器为EA211 1.5T EVO II发动机，最大功率105kW，应用米勒循环、VTG可变截面涡轮、350bar高压燃油系统等技术。驱动电机最高效率97.5%，提供220kW后驱版与160kW+220kW双电机四驱版可选，四驱版亏电油耗6.27L/100km，综合功率达380kW（517马力）。 　　底盘采用前双叉臂/后五连杆独立悬架，大量使用铝合金材质。行云智能底盘配备VMC底盘智控中枢，可对制动、驱动、转向等进行全域协调。双腔空气悬架行程150mm（+80mm/-70mm），支持7级高度可调；DCC电控减振系统可实现每秒数百次调节。后轮转向功能使转弯半径仅为4.85m。 　　

　　2026 北京车展A1馆吉利雷达带来重磅新品 ——2026 款吉利雷达金刚 EV，官方指导价11.98 万元起，一举刷新经济型纯电皮卡价值上限，成为兼顾家用与商用的理想之选。作为吉利雷达聚焦家商两用打造的纯电智能皮卡，新车在动力、智能、成本、耐用性四大维度全面进阶，用实实在在的产品力，打破用户对电动皮卡的固有印象。 　　动力层面，2026款吉利雷达金刚EV堪称同级“动力王者”。新车搭载高效三电系统，可输出280kW最大功率、485N·m最大扭矩，空载5.7秒即可破百，满载状态下也仅需7.8秒，加速性能远超传统燃油皮卡。 　　车辆承载能力超1300kg，历经30万公里满载耐久验证，最大爬坡度达95%，满载爬坡动力依旧持久不衰减。同时配备越野、雪地、泥地三大脱困模式，扭矩响应快至20毫秒，面对复杂路况轻松通过，重载运输、户外作业都能从容应对。 　　智能体验上，新车树立皮卡行业智能新标杆。 　　作为皮卡首款搭载FlymeAuto智能座舱系统的车型，搭配同级最大的14.6英寸高清大屏，操作流畅、生态丰富，日常使用便捷度大幅提升。车内搭载皮卡专属新版高德导航，定位更精准、画面更稳定，完美替代手机导航。全场景智能语音支持毫秒级响应、高频场景免唤醒、多意图并行指令，真正实现 “可见即可说”，驾车操作更安全。搭配手机APP预约充电功能，可充分利用夜间谷电时段，进一步降低用车成本。 　　用车成本方面，2026款吉利雷达金刚EV 将“省钱”做到极致。百公里电耗仅16.2度，每公里成本低至5分钱，一年可省下近4万元用车费用；保养周期延长至2万公里，单次保养仅需200元，三年保养成本相比燃油皮卡节省超1.8万元。车辆支持最大36kW行业领先外放电，户外作业、露营用电均可满足，用电成本仅为传统燃油发电机的八分之一，长期使用更划算。 　　版型选择上，新车提供两驱“招财金刚”与四驱“大力金刚”两大系列，覆盖63度、73度、86度多种电池配置，续航区间430-605km，标箱、长箱灵活可选，全面适配城市通勤、短途运输、工程作业、户外休闲等多元场景。

随着中国经济不断登上新台阶，汽车消费的新趋势愈发明显，特别是乘用车市场，对车的要求不再是仅仅徘徊在过去的家轿用车，还包括家庭生活及休闲出行。近期本站蔚来汽车蔚来EC7热销中，快来看看新车的全国真实成交价、优惠折扣、销量、保值率等信息，帮助你更全面地了解近期蔚来汽车蔚来EC7的市场行情。 本站调研收集了蔚来汽车蔚来EC7的近一年的真实成交价，蔚来EC7近一个月全国最低成交价为27.73万，新车最高现金优惠18.07万元，新车最大折扣达到6.05折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。蔚来汽车蔚来EC7近一个月售出8辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看蔚来汽车蔚来EC7的口碑得分吧。蔚来汽车蔚来EC7的综合得分是4.70分，成绩还算可以，那么蔚来汽车蔚来EC7可以考虑哦。 看了一圈下来，结果蔚来汽车蔚来EC7不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中IQ锐歌和大切诺基4xe的折扣分别为7.3折和7.1折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期蔚来EC7的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　4月24日，212越野车发布了旗下“侠客”、“远征”两大技术平台并宣布全新皮卡车型“探境者01”正式上市，新车售价为17.99万元；此外2026款T01发布了售价，价格为14.99-20.88万元。 　　全新T01外观将继续延续经典方盒子造型，包括圆形的大灯以及硬朗的前杠，同时侧面也是采用了复古的设计，并使用了凸起的轮眉。车尾部分的设计还是使用了外挂的备胎，同时使用了侧开门的设计。 　　内饰方面，新车将会使用全新的智能座舱，包括大尺寸中控屏、多功能方向盘等，并且这台车还标配了座椅加热与通风功能，也是把舒适性向上提升了不少。不过在中控台以及中央通道上还是保留了很多传统的物理按键，这也是一台硬核SUV该有的配置。 　　动力方面，新车搭载了2.0TGDI涡轮增压发动机，最大功率185kW、峰值扭矩410N·m，匹配采埃孚8AT自动变速器与分时四驱系统，最大涉水深度850mm，接近角与离去角分别为达40°和36°。 　　本次车展首发T10车型则是一款主打个性化的硬派越野车，使用了非常经典的双门四座布局，并且车顶还采用了可拆卸的设计，这也是很多喜欢越野和穿越的朋友很看重的配置。新车长宽高分别为4416×1955×1925mm，轴距2570mm，短轴也是让越野更有乐趣。 　　动力方面，新车将会搭载2.0T GDI发动机+8AT变速箱+电控分时四驱，最大功率185kW，峰值扭矩410N·m。 　　此外，212全新多功能皮卡探境者01也是完成了上市，这是一台硬核的皮卡车型，既能兼顾工具车的属性，也能带来更好的越野能力。车身尺寸方面，车型的长宽高分别为5469×1955×1970mm，轴距3488mm，拥有42°接近角和26°离去角，涉水深度可达850mm。 　　动力方面，新车将会搭载2.3T柴油发动机+采埃孚8AT变速箱，这样的组合方式可以带来更好的低扭矩输出，这也是很多硬核皮卡都在使用的配置。货箱采用模块化设计，支持改装露营舱、工具舱等，拓展多元使用场景。 　　总结： 　　212越野车是首次参加北京车展，作为本土企业，它的到来也是让更多用户可以看到212的成长与改变，毕竟现在都是流线型以及饱满的设计，对于这样的硬核复古风格，还是212越野车表现的更加纯粹。那么大家喜欢这样的212越野车么？咱们也不妨一起聊一下吧。

　　4月24日，2026北京车展正式开幕，车展首次采用中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心双馆联动办展，超 1500 家参展商参与，全球首发新车181台、概念车71台，集中呈现了汽车行业的前沿技术、首发新品与全产业链生态，新能源与智能网联车型成为核心看点。 　　基于此，新浪汽车特邀各大车企及汽车供应链品牌核心高管莅临新浪汽车高端访谈间，共话智能电动时代的产品突破与行业格局演变。长安汽车品牌总监李攀认为，HEV就是当下满足用户需求的最好选择，其将成为必然的趋势甚至可能完全代替燃油车产品。对于销量来说，长安汽车希望在年底的时候做到燃油车和HEV车型销量各占50%。 　　新浪汽车：欢迎您来接受新浪专访，您先介绍一下北京车展展台看点？ 　　李攀：这次长安汽车比较有看点的就是刚刚结束的发布会，我们在9点到9点40发布海纳百川2.0计划，同时更重要的是在这个计划之下推出我们重磅蓝鲸超擎的两款车型，第四代CS75PLUS 蓝鲸超擎和第四代逸动(配置|询价)蓝鲸超擎，已经正式发布价格和相应一个权益了。为什么说这个是最有看点的呢？因为在今年HEV市场突然之间有点火，在三月份时候长安就开始发了蓝鲸超擎，就是HEV。发了以后市场热度、媒体、客户和经销商他们对这个车型，对这种技术的关注度非常高，甚至有点出乎我的意料，最开始我在做技术推广的时候，我最大一个挑战是当下大家都把目光和关注聚焦在新能源和智能化上面，对于一个燃油车，特别是做燃油车这么一个品牌你能有什么新东西，但是我们发了这个以后发现大家非常关心，非常在乎这个东西，有点意料之外。细想的话在情理之中，你发现中国每年有很多客户他得买燃油车，放在全球的话有更多的客户也在买，我们在中国大概应该有1700万燃油车客户，在全球就更多，加上中国大数应该有7000万用燃油车客户，我们也分析，现在新能源智能化发展这么快当下，为什么还有那么多人买燃油车，为什么还要买一台油车。 　　我们总结下来两个，第一个有一部分客户不太具备新能源补能的条件，比如说我自己没有固定车位，按不了充电桩，比如小区因为电容的问题也不太能够方便按充电桩，如果这样的话就会出现买一台新能源，需要出去补能，需要耗费时间。如果你想省一点去补能，阶梯电价的话就大中午大晚上半夜去充电。第二有很大一部分客户对我们新能源还没有那么的放心，有一些顾虑。比如说安全性问题，比如说保值的问题，在这些上面来说他觉得一台燃油车相对更可靠，也更保值，也更加便利，不用去充电，所以这个情况之下才会有很多人依然在选择燃油车。这些客户全球7000万的客户不喜欢能耗低一点吗，噪音小一点吗，体验感更好一点吗，也想要，所以HEV就是当下来说满足那么多客户不用去充电，又节能，又有电车的体验，这个是必然的趋势。当下来说一定是最好的选择。 　　为什么最大的看点是这个？我相信接下来HEV一定会快速让更多的燃油车客户去选择，搭载新技术的这种产品。今天上午我们发布了蓝鲸超擎，我们发布了第四代CS75PLUS蓝鲸超擎和第四代逸动蓝鲸超擎。第四代逸动蓝鲸超擎搭载起步价是7.99万起，我们第四代CS75PLUS蓝鲸超擎我们是10.99万起。也就是一台有燃油车可靠性和便利性，又超省油，基本上做到2L、3L级的水平，轿车2L，SUV产品3L的级别，这么一个好的车，有电车的静谧性和电车的动力强劲性，不用充电这么一台轿车只需要7万多块钱，一个SUV只需要10万块钱，我相信一定会有很多客户会选择我们的这个产品，这可能会是最大的。 　　新浪汽车：整体来讲充电焦虑还是在的，虽然不像之前说的那么多。刚才您也提到长安看到HEV市场场景，很多品牌今年也陆续推出HEV车型，您怎么看整个趋势的一个发展，您刚才也介绍一部分油车基本客户，那整个大家今年也开始陆续地都在这方面在布局，您觉得长安竞争力在哪里？ 　　李攀：我觉得首先一个刚刚讲的一定是必然的发展，一定会走到这儿来，我觉得未来在整个汽车上面，我觉得他可能会形成两种核心的动力，一个以HEV为主跟节能，很好的体验，但是它不用充电；第二我觉得他会向纯电发展，我有一个好的补能充电条件，我也对新能源还是比较放心，也享受很多好的体验，那我就去买一个纯电，当然他有可能家里还会有一台燃油车或者叫HEV这样的车，未来核心两种，一个HEV一个是纯电，这一定是一个必然。 　　第二今年你看长安在3月30号我们做了技术发布会，发了蓝鲸超擎，吉利汽车4月13号好像是发布了HEV，同一天4月12号广汽也发了，应该在前两天奇瑞专门也发了，你会发现大家都在做，我觉得是好事情。因为一个新的市场我觉得很大，就像全球有7000万，长安我相信也吃不完，也不能完全地满足，那大家一起来做，我觉得会更快地让这个市场，让更多的老百姓知道原来 HEV这么一个技术已经发展到这么一个好的高度，给大家带来这么好的体验，大家一起把这个市场炒热、做大，给客户提供很多的选择。 　　还有一个层面，今年是长安，我们最先发，后面一系列这些品牌跟进。把中国先进的电动化和智能化的技术赋能到燃油车上面，我们重新做了一遍燃油车，所以造了这么一套HEV混动系统出来，这个让中国品牌包括长安汽车我们更好走向全球，走向全世界，去参与全球化的一些竞争和给全球化社会提供更多的价值，这是非常好的一个好处。 　　长安和大家们的这种特点和相应的一些区别，我觉得可能核心是在于第一个，长安我们的特点叫“省静劲稳”我们讲的可靠性四大特点。四个里面大家都很节能，我们实际开的时候，我们实验室工程师们开出来逸动2.98，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎是3.98百公里的油耗。 　　我们找媒体测出来更低，平均第四代CS75PLUS蓝鲸超擎是2.3升，第四代逸动蓝鲸超擎最低的到1.6升，很低。你说长安也好，吉利也好，我相信在节能上面都做得非常优秀的。长安可能我们自己的一个特点是什么，我们用AI云智控来做提前AI云预判，这个跟吉利讲AI云动力有点类似，通过导航把拥堵的情况提前感知到做动力和相应一些分配。 　　第二个叫自学习。每个人有每个人驾驶习惯，风格不太一样，激进的驾驶习惯和温和驾驶习惯里面，我们怎么通过算法帮助他们也节能，同时兼顾好的体验，让他们开得越多也越省，你开起来也越舒服。 　　第三长安的天枢国家级智能实验室，我们有100多个国家模拟网络，未来可以做到全球可联网，未来走到全球海外市场的时候，导航和路况信息同样会支撑算法，中国人开省油，外国人开也很省油，谁开都省，这个可能会是长安蓝鲸超擎比较核心不太一样的特点。当然在硬件上面一堆，比如全球首发500Bar，到现在量产就两家，一个长安，一个大众，就两家。包括150毫焦，还有超高钢筋比一系列的东西。 　　我们在混动系统的核心专利超过1500件的专利，所以说长安在技术上面应该是花费很长时间，投入巨资专门来做混动系统研发，我觉得这是比较大的区别。 　　新浪汽车：HEV大电池，是不是越大越好，有没有必要大电池，也想听听您现场观点，因为每个车企不太一样？ 　　李攀：长安一直秉承多动力多技术路线的布局，你会发现长安我们做混动，我们也做插混，还在做增程，我们也有纯电，甚至我们还在研究氢电全都有，为什么我们会研究，一个是我们觉得在当下的这种技术时候我们得做相应布局，他那个布局对应还是客户的需求，有这样的客户需求，有时候我们技术的研发稍微要早一点或者领先一点。 　　第二个我觉得在混动上面，我们从一度电到八度电我们全部做了技术研发，现在我们实验室同样有，只不过你看我现在蓝鲸超擎两款车搭的是1.7度电池，我一度到八度都有，一度1.7度、5度、8度好几种方案，为什么选1.7，我们在当下我们看了1.7最合适。几个点，回到第一性，要大电池干什么。第一肯定要节能，因为我可以在低速或者是特速超车场景里加上电驱油耗低动力强，1.7度足以满足我们想要所谓节能这个事情。第二大电池有什么需求？智能化，那我们也算了，在现在1.7度的电池像我们辅助驾驶，我们第四代CS75PLUS 蓝鲸超擎，包括我们第四代逸动蓝鲸超擎，未来都会搭载长安自研天枢智能辅助驾驶系统，高速领航，城区的NOA都有，它是能够支撑起来的，不会有任何影响。智能化也是能够满足的。 　　第三还有什么，用电自由，大家想说出去露营，来放放电，来做做烧烤，如果你弄很久的话，确实两三度电是需要的，但是那种场景不是高频，并且我们刚刚讲三个需求，他对应的第一个1.7度电可能大概半个小时你的需求，吹吹空调是OK，你说插插电，外放电出来，我要做饭，弄个烧烤煮茶整一下午是不行，但是我们觉得这种需求很低，很少。但是如果电池大以后，他反向会有一个问题是什么，当我把假如说5度电或者8度电电池搭载上以后，一家人出去愉快的露营了，你会发现你的电用到馈电了，只剩10%、20%，我需要怎么把电补起来，你只能烧油充电，因为单纯靠我在行驶当中这种刹车，或者下坡是补不回来的，那个时候让你油耗快速上升。我们觉得目前来说1.7度电对于客户想要节能，又有比较好体验，还能享受智能化来说1.7度电目前是充足的。反过来看丰田干了20多年混动，一直是在两度电以内，为什么，他也做了非常多验证以后发现，确实是相对会比较省和节约的，当然对于未来来说我们不一定，一直是永远在两度电之内，随着我们电池技术，虽然我们混动技术进一步的发展，因为长安为什么说从1度电到8度电都有，我们技术同样有，我们在合适的时候根据用户的需求去推向市场，这是我们对大小电池的一个理解。 　　刚回到最开始做HEV用户需求，买HEV用户就是现在在买燃油车的用户，现在买燃油车用户无非两点理由，第一没有条件，充电桩怎么把他撇开，第二不放心。当你把电池做大以后，问题就来了，如果我信任买插混电池更大，不就更好，为什么买这个，会形成逻辑的不闭环，那真的那东西你去买插混或者买增程一样的就解决问题了，所以说我觉得可能这个上面，电池大了以后，保值率是不是也得重新核算了，所以带来一系列不太一样，现在1.7度绝对是最黄金，最好的一个组合。 　　新浪汽车：满足不同类型需求，根据用户的需求，不可能用户既要又要都要。刚刚您介绍今年咱们刚刚推出两款HEV新车，今年有其他新车？销量目标是多少？ 　　李攀：有。今年总共4款车，今天上两款，我们还有两款全球大单品CS55卖得很多，第四就是UNI—V，年轻人比较喜欢的，非常轿跑姿态，造型非常好看，这两个车会搭载蓝鲸超擎，我们预计应该是在6月份的样子，我们也会来推出市场正式发布。 　　对应目标来说，因为我们对于HEV判断来说，还是那句话，没有理由不去买一个HEV，再加上我们现在定的价格是非常值得和划算的。所以对于销量来说，我们希望在今年能做到一半一半，我们希望能够在年底的时候，有50%的纯燃油车，HEV基本上跟燃油车相当的水平。在明年，我们还会有新车，全新产品出来就是HEV这套系统，我们是希望未来客户有需求，那完全替代也不是不可能，因为你这么好技术只要价格合适，用户没有不选理由，再加上提供混动系统核心部件终身质保，把可靠性给你解决了，你就放心大胆买就行了，因为以前确实有很多用户说你新技术可不可靠，会不会开着开着就坏，所以我们专门推出来终身质保，没问题，出了问题找我们，给你质保。 　　新浪汽车：新车规划未来慢慢HEV车型覆盖到燃油，以后是不是可能完全代替燃油车？ 　　李攀：我们判断是这样，所以说我们在做新车规划的时候也是全部按照HEV的方式做新产品的开发。 　　新浪汽车：放眼全球来讲咱们出海这块一些目标计划是怎样的？ 　　李攀：我今年在国内这个月上了两个车，我们55和UNI—V上市发布，立马会转到海外，因为我们55逸动同样会走向海外，比如像中东非、中南美就会进入全球上市发布节奏，我跟我团队在讲，我们一起到国外去做HEV推广。因为在国外市场更大，他的基础条件比中国差远了，所以HEV的土壤更好，他的市场，他的机会会更大。 　　新浪汽车：您觉得咱们现在蓝鲸超擎这个混动，能够为用户带来什么核心价值？ 　　李攀：我觉得就是一句话不改变你任何习惯，你依然可以像以前开燃油车一样他的可靠性和便利性是在的。第二个他给你增加了像新能源电车一样的动力强劲和噪音极低静谧性体验。第三超低能耗，2升3升油耗就很低了，最后一个不充电，没有任何焦虑，不充电只加油，这是给客户带来核心价值。我们内部说为什么买蓝鲸超擎HEV，就是有燃油车的可靠，有电车的体验，巨省油、无焦虑就4句话。 　　新浪汽车：这四个都是用户的关注点。最后想问一个问题，现在我们看到新车特别多，作为一个品牌怎么样用用户更多看到，并且让用户买单？ 　　李攀：这个上面两个方面我是觉得，第一个现在信息如此爆炸的今天，为什么说中国品牌挺辛苦，说“卷”那个词不对。在传播和给用户沟通的时候首先得从用户海量信息里面得出来，所以说对于传播有很高要求。用户到底想要什么，用一句话最多不超过两句话说明白说清楚，让用户关注到，让用户产生兴趣，这是比较重要，对于现在来说，因为用户很痛苦，每天我要买一台车发现打开一看100、200款应该选哪个，网上信息评测到处都是，有说好的，还有说不好，你信谁，所以对用户来说也挺难的，所以反向需要我们来做，这是第一点。第二点是要真诚，我觉得在用户真实场景和用车体验环境之下，你的产品给用户到底解决什么问题？真实真诚地表达出来给到用户，我觉得这是很关键的。吹得再凶，是假把式的话用户最后还是一样，可能今天上个当，第二天口碑就砸了，一样是不行的。所以我觉得就两个，还得努力干，让自己更多被用户看到，当然是真诚地干，我觉得就这两个。 　　新浪汽车：谢谢。

2026北京车展期间，2026款MG4正式迎来上市。新车以限时补贴价6.58万元起的亲民定价，搭配全面升级的设计、配置与三电技术，进一步强化市场竞争力，致力于成为纯电两厢市场的高性价比标杆。依托越级尺寸、领先动力与前沿技术下放，MG4不仅刷新细分市场价值标准，也为MG品牌2026年新能源产品攻势奠定基础。 性价比再升级 覆盖主流续航需求 2026款MG4延续高性价比定位，推出限时价格权益，活动期间下定并完成交付可享 3000~7000元现金补贴，入门即具备强竞争力。新车提供437km与530km两种续驶里程版本，437km版本补贴后6.58万元起，价格低于同级星愿入门版；530km长续航版本补贴后8.98万元起，相比同续航竞品价格优势显著。 2026款MG4各版本车型性价比持续提升。437km自由版新增价值4000元配置，价格下探至8万元以内；新增437km智趣版，让更多用户可体验智能驾驶功能；530km智趣版仅在437km 智趣版基础上增加5000元，即可获得100km续驶里程提升、宁德时代电芯及前风挡镀银玻璃。从续驶里程与定价对比来看，在行业主流的300km续驶里程车型的价格区间，MG4可提供400km以上续驶里程；主流400km续驶里程车型的价格，MG4可覆盖500km 级续驶里程，边际性价比在同级车型中表现突出。 按照产品规划，高性价比版型将成为2026款MG4销量主力，推动主销价格带上移与整体销量提升，助力车型从月销破万向月销破2万的目标迈进。 设计与配置全面加码 潮范与实用兼顾 2026款MG4在外观、内饰、舒适及智能配置方面同步升级，满足年轻用户对时尚与实用的双重需求。外观新增冰晶蓝、杏仁米两种车色，搭配黑色悬浮车顶与17英寸星芒铝合金轮毂，视觉效果更具运动感与精致感。同时，新车与先锋波普艺术家Jacky Tsai打造联名车衣，联合鲁迅美术学院开展官方潮改共创，以艺术设计与用户参与构建完整潮范生态，从代步工具向时尚出行单品进化。 舒享配置方面，新车前排座椅集成加热、通风、八点按摩与记忆调节功能，配合全新升级的小憩模式，打造越级舒适体验；车内配备15.6英寸2.5K超清大屏与8.8英寸主驾仪表盘，新增星夜紫内饰配色与双色方向盘，座舱质感与科技感同步提升。 智能配置上，OPPO智能座舱功能升级，强化手车互联与全量APP语音调度，支持外卖复购等连贯语音操作；新增无线CarPlay，优化苹果用户互联体验；车外隔空喊话功能，方便挪车、沟通等日常场景。智能驾驶方面，搭载地平线智能驾驶辅助系统，高速NOA与智能泊车表现同级领先；泊车功能全面升级，支持车头直接泊入、DIY泊车、可视化泊车等场景，哨兵模式与智能驾驶辅助小蓝灯进一步提升用车安全性。 操控与安全层面，新车全系标配120kW电机，0~50km/h加速时间3秒，0~100km/h加速时间7.2秒，动力参数同级领先。底盘由中欧团队联合调校，采用变截面后悬架，滤震与支撑性优于低成本多连杆结构；标配VMC高速防爆胎稳定系统，响应速度低于300毫秒，提升高速行驶安全性。 技术越级对标 引领纯电两厢市场迭代 2026款MG4凭借技术与尺寸优势，实现对同级车型的全面超越，推动纯电两厢市场进入3.0时代。车身尺寸方面，车长4395mm、轴距2750mm，达到标准A级车尺寸，空间表现优于星愿、零跑A10等竞品。三电系统搭载同级唯一CTB电池车身一体化技术、整车一体式热管理，以及量产半固态电池，将高端技术首次下放至10万级市场，形成短期难以超越的技术代差。 从市场迭代来看，纯电两厢市场历经三代发展：第一代以宏光MINI为代表，解决基础代步需求；第二代以星愿为代表，提升设计与智能化水平；2026 款MG4作为第三代代表，以6万级价格提供437km续驶里程、越级空间与高端配置，实现从“够用”“好用”到 “越级”的跨越，成为技术与价值双标杆。 2026年是MG品牌的产品大年，除2026款MG4外，还将推出MG4X纯电SUV与MG 07轿跑车型，覆盖两厢、SUV、轿跑多个细分市场，纯电与插混双线布局。其中MG4X定位10 万级高性价比SUV，入门即搭载半固态电池与后驱五连杆；MG 07 聚焦15万~20万级轿跑市场，首批搭载Momenta R7强化学习世界模型，以高阶智驾实现降维打击。渠道方面，MG当前经销商规模达390家（含在建），年底预计增至近500家，为销量增长与用户服务提供支撑。 依托2026款MG4的上市，MG品牌持续推进新能源转型，以高性价比、技术平权与产品矩阵扩张，力争成为年内新能源转型成效突出的汽车品牌，为年轻用户提供更具价值的绿色出行选择。

2026年4月24日下午，在第十九届北京国际汽车展览会广汽集团展台内，一场聚焦未来出行变革的高端圆桌对话圆满落幕。本次对话以 “我们如何推开低空生活之门？”为主题，汇聚了来自飞行汽车整机制造、数字科技、学术研究及人文传媒领域的四位顶尖专家，就飞行汽车将如何定义未来的低空出行方式与城市生活形态，展开了深入、多元的跨界交流。 高域科技主办的“我们如何推开低空生活之门？”高端圆桌对话 本次会议由车云网创始人程里主持，与会嘉宾包括：高域科技创始人兼CEO苏庆鹏、高德云图产品总经理雷宇、清华大学车辆与运载学院张扬军教授以及《三联生活周刊》副主编李伟。各方代表围绕低空经济从概念迈向大规模应用所面临的核心议题交换了意见。 高域科技创始人兼CEO苏庆鹏现场分享 会议讨论深入务实，主要聚焦于五大关键领域： 产业化路径与成本挑战：探讨了飞行汽车从当前阶段走向大众可负担的“普惠”出行工具所需跨越的技术迭代、规模效应与商业模式创新瓶颈，并理性预估了其发展时间表。 安全信任与公众接纳：分析了建立社会普遍信任的核心要素，辩论了坚实的技术安全基础与流畅无缝的用户体验在推动公众从“敢看”到“敢坐”过程中的相对重要性。 产业生态与基础设施共建：明确了低空出行健康发展需要整车制造、数字科技、政策监管、资本运营等多方力量协同，共同为空域管理、起降设施、能源补给等“空中交通规则”与硬件基础制定标准。 城市形态与社会影响：前瞻性思辨了低空交通网络可能对城市结构产生的双重影响，既可能促进区域一体化、缓解拥堵，也需关注其潜在的社会公平性议题。 技术演进与人文反思：在技术加速发展的背景下，会议最终升华至对出行本质的思考，探讨了低空出行在提升效率的同时，应如何服务于提升生活品质与人本价值。 广汽高域携多旋翼飞行汽车GOVYAirCab亮相北京车展 此次圆桌会议作为北京车展系列高端活动的重要组成部分，为观察中国低空经济发展提供了宝贵的多维度视角。它不仅展现了产业链各环节领军者对未来的清晰洞见，更在“如何推开低空生活之门”这一时代课题上，通过跨界碰撞形成了兼具高度、深度与温度的共识。活动所产出的思想成果，将为探索一条安全、普惠、可持续的中国低空经济发展路径，提供重要的舆论先导与智力参考。

4月24日，奕境汽车在2026北京车展发布亮相。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志、奕境汽车董事长汪俊君在奕境汽车展台现场发布奕境品牌战略、核心技术及价值体系。 作为奕境品牌开山之作，旗下首款旗舰SUV——奕境X9迎来全球首秀，新车定位旗舰大六座SUV，依托东风汽车与华为乾崑强强联合的深厚技术积淀，凭借深度合作模式与硬核旗舰产品力，将加速重塑旗舰大六座SUV市场格局。 奕境汽车是东风汽车与华为乾崑以全栈原生共创模式为核心，联合打造的高端新能源汽车品牌。双方投入百亿资金，五千人团队，秉承“安全至上、智慧领航、开放共创”三大品牌价值，坚持联合办公、联合定义、联合开发、联合营销的全周期深度布局，开创全新“境”模式，开辟汽车央企与华为乾崑深度合作的全新产业范式。 奕境汽车董事长汪俊君表示，当前汽车产业加速迈入具身智能时代，奕境立志成为“技术极客”的差异化品牌，以软硬件双路径突破技术天花板，实现技术与产品的持续领先。奕境汽车融合华为乾崑严苛的品控体系与全套IPD/IPMS运作机制，以及东风深厚造车底蕴，为奕境铸就“最强体魄”。技术层面，实现底层架构原生打通，三电与底盘全域共研，数据闭环互通，为奕境赋予“最强大脑”。 双方从根源真正融合，助力奕境持续升级，成为全球领先的家庭智能汽车品牌。 “东风与华为有着十几年的合作基础，Hi模式最成功的品牌在东风；智选车模式最成功的品牌也在东风；“境模式”最好的品牌一定还在东风；最好的华为永远在东风。”汪俊君说。 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志现场发布奕境X9系列产品尖点，新车将全系搭载华为乾崑ADS 5，全系标配华为乾崑896线激光雷达，全系标配基于HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎赋能的赤兔平台，结合百万级豪车才有的全铝底盘，搭配欧洲大师团队调校，将驾乘体验直接提升一个量级。 奕境X9首批搭载鸿蒙座舱Harmony Space 6，以满配十屏科技配置打造移动智慧座舱，将旗舰SUV舒享体验推向全新高度。前排首发双17.2英寸蝶羽双联屏，3.4K超高清分辨率搭配低蓝光护眼认证，强光下清晰可视、久看不累，双屏NFC独立交互设计，让主副驾娱乐互不干扰，兼顾实用性与舒适性。配备HUAWEI XSCENE车载激光投影，支持多模式沉浸观影，配合高品质音响系统，打造影院级视听体验。 全新鸿蒙座舱小艺智能体首批上车，可语音控制多重车辆功能，拟人化响应驾乘需求，实现人与车的零距离沟通。鸿蒙座舱AI多模态感知系统实时监测座舱环境，精准实现主动舱内防夹、危险动作预警与儿童遗留提醒，全方位守护孩子与爱宠安全，让舒享驾乘一路随行。同时，车辆采用高端环保内饰材质，搭配精细做工，营造出静谧、豪华的座舱氛围，兼顾健康与质感。 奕境X9首批搭载华为乾崑最新一代CAS 5.0，全方位守护驾乘人员安全；车身采用行业最强2400MPa超强钢打造“移动堡垒”，结构强度远超同级车型；首创三层防弹级电池装甲，从根本上杜绝电池碰撞安全隐患；首创营救安全多重冗余体系，以智能科技守护生命安全。 奕境X9车身长5301mm、宽2015mm、轴距3120mm，是大六座SUV中少有的车长超5.3米的旗舰车型，依托3120mm超长轴距，实现第三排头等舱级奢适空间，全面适配用户高端出行场景需求。 新车采用“经纬流光”设计美学，前脸遵循0.618黄金头高比设计，塑造昂首挺立、气宇轩昂的旗舰姿态；车侧极致纯平的水切线贯穿首尾，如天际线般舒展大气，定格旗舰SUV的稳重气韵。黄金重心位设计让整车视觉对称协调，二三排乘客皆享C位尊崇感。 奕境X9配备星河流光贯穿式灯组与HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯，支持灯语自定义，可根据不同场景呈现专属光效，为出行赋予专属仪式感。奕境汽车坚持用户共创，为打磨奕境X9标志性星河流光贯穿式灯组，东风造型师、华为光效专家与用户开展深度研讨，历经50余版方案，从轮廓弧度到光效质感反复推敲，最终打造出兼具科技感与辨识度的星环灯效。 销售服务渠道方面，奕境汽车以高端化、标准化、便捷化为核心，打造覆盖用户全生命周期的高端服务体系，同步提速渠道网络布局，让高品质出行服务触手可及。在渠道建设上，奕境聚焦全国79个重点城市，于核心商圈与黄金地段规划建设超300家销售服务网点，构建高效便捷的服务网络。 目前，奕境的合作伙伴中，全国百强经销商占比高达60%，其余均为地方头部优质经销商，其中80%由豪华品牌的投资人和运营团队倾力打造。所有网点均按照豪华品牌最高软硬件标准打造，确保用户从看车、购车到用车的全流程体验统一，彰显奕境的高端定位。依托“1+N”的新零售服务模式，以核心服务枢纽承载全流程需求，以轻量化触点覆盖全域出行场景，将高端服务融入用户出行的每一个环节，为家庭用户带来安心、省心、舒心的全周期出行陪伴。 汪俊君强调，奕境将持续坚守安全至上、智慧领航、开放共创的核心价值，以技术创新驱动产品迭代，3年内打造5款车的爆款产品矩阵，致力于成为全球领先的智能汽车品牌，为万千用户带来更安全、更智慧、更舒心的出行体验。

4月24日，2026北京国际汽车展览会正式开幕。红旗品牌携红旗、红旗天工、红旗金葵花三大子品牌全新产品阵容重磅亮相，充分展现了红旗品牌“提质·焕新”行动的最新成果。其中，全新一代红旗H9、全新一代红旗H7、红旗越野量产版三款全新产品震撼登场，三款红旗金葵花主题定制版车型联袂发布，红旗天工“S-concept”概念车惊艳首秀，彰显了红旗品牌以全域产品矩阵与硬核创新科技，深刻践行“为用户造好车”的坚定初心。 红旗品牌携全新产品阵容亮相北京车展 红旗子品牌：全新一代红旗H9、H7、红旗越野三款全新展品震撼登场 C+级智慧豪华旗舰轿车——全新一代红旗H9传承经典中式豪华与东方美学，在安全上精益求精，在智能上不断突破，是首批搭载华为乾崑智驾ADS 5的车型，与红旗品牌自研智能底盘深度融合，标配全球量产最高规格的896线双光路图像级激光雷达，全车配备40颗高感知传感器，展现了极强的感知精度、推理逻辑与决策效能，不仅可以在120公里时速下，稳定识别120米外、高度仅14厘米的物体，还能轻松应对弱光环境、暴雨、迷雾等各种复杂路况，让驾驶更安心、更从容。 全新一代红旗H9不仅拥有五星级的碰撞安全，电池安全防护水平也远超国标，更配备隐私保护功能，“七重防火墙”网络架构，构建信息安全纵深防御，具备一键开启隐私模式的功能，能够直接屏蔽麦克风、摄像头等信息采集设备，让隐私信息由用户自主掌控、绝不外泄，为用户筑牢全维安全防线。 全新一代红旗H9首批搭载华为乾崑智驾ADS 5 在智能座舱上，全新一代红旗H9搭载鸿蒙座舱HarmonySpace，操作便捷犹如手机。基于MoLA架构打造的智能语音助手，围绕用户导航、控车、多媒体娱乐、资讯信息等出行服务场景，打造了强大的智能交互能力。配合鸿蒙生态头部应用的丰富内容、“红旗”专属的顶级舒享座椅与HUAWEI SOUND卓越系列音响系统，为用户带来极致便捷、极致沉浸和舒适美妙的出行体验。 此外，全新一代红旗H9还搭载红旗品牌全球首创的2.0T纵置两挡混动系统，配合主动式可变阻尼减震、四挡空气悬架和全新双向16度后轮转向系统，为用户带来动力充沛、操控从容、平稳舒适的驾乘体验。 全新一代红旗H9智能座舱全面焕新 C级豪华混动轿车——全新一代红旗H7以优雅不凡的造型、坚实可靠的安全和懂用户所需的智能，匠心诠释红旗品牌对中式美学的坚守和对广大用户的承诺。 安全层面，新车采用“一体式双门环”结构配合独创复合结构地板横梁，完全满足最新C-NCAP五星标准；门把手采用“电控优先+机械备份”双模式设计，碰撞或全车断电时，机械备份仍能及时解锁车门；搭载红旗品牌独有的“六面体堡垒防护”电池技术，抗挤压变形能力是国标的1.5倍，电池底部抗冲击力是国标的2倍，防水性能更是国标的240倍，将全力为用户提供全维极致守护。 全新一代红旗H7经典焕新全球首秀 智能层面，新车搭载红旗司南组合驾驶辅助系统，可从容应对无标线路口左转掉头、复杂环岛进出等行车场景，更支持全场景智能泊车辅助、120米循迹倒车与长达2公里的记忆泊车等功能。全新一代红旗H7搭载红旗灵犀座舱5.0，配备行业领先的千亿级AI大模型，可随心实现HUD自动调节、行程规划等600余项功能，可“秒懂”用户所想、“立行”用户所需。全新一代红旗H7搭载“红旗”首发专属至臻音响系统，支持杜比全景声，可为用户提供殿堂级听觉享受，带来全新智慧声音交互体验。此外，百公里4.4升的超低能耗、智能阻尼调节悬架，让全新一代红旗H7驾乘更智能、使用更节能、体验更舒适。 全新一代红旗H7智能座舱全面焕新 红旗品牌首款豪华硬派越野红旗越野量产版亮相北京车展，新车汲取中国传统建筑美学，以中式榫卯结构为灵感，在传承中创新，延续榫卯历史悠久且实用与美观兼具的特性，打造和谐稳固的车身线条；性能层面，搭载百万级越野底盘，配备三把差速锁和矢量控制四电机，轮端扭矩高达18500牛米；采用高强度非承载式车身，高强钢和超高强钢占比超过90%，扭转刚度高达9500牛米每度，刚性出众、硬核抗造，面对极限越野场景仍能稳固承压。红旗越野累计测试里程超770万公里，从吐鲁番盆地到海拔5200米的帕米尔高原，从零下40℃的极寒雪域到零上70℃的酷热沙漠，用远超行业标准的严苛验证，锻造“军工级”可靠品质。 红旗越野量产版亮相北京车展 与此同时，红旗越野“生态共创计划”持续扩容，目前已有超500家合作伙伴加入，涵盖改装车、改装套件、户外装备及周边精品等领域。本届车展，两台与合作伙伴共创的红旗越野改装车型同步展出，其硬核造型与拓展套件为越野爱好者解锁了更多个性化玩车想象。 去年，共有260511位海内外朋友热情参与了红旗品牌发起的红旗越野“全球征名活动”，为了感谢众多海内外朋友对“红旗”的热爱和关注，红旗品牌将为每位参与者赠送3000元红旗全系购车券，若购买红旗越野，可额外再享3000元加赠！ 红旗品牌回馈红旗越野“全球征名活动”参与者 以上三款重磅新车将于2026年下半年上市，此外，红旗H5、HS5、HQ9等新一代智能化新车，均亮相北京车展，未来两个月也将陆续上市。 红旗品牌新一代智能化新车即将上市 红旗金葵花：国礼、国雅、国耀三款主题定制车联袂发布 红旗金葵花子品牌在本届车展带来了国礼丝路华章主题定制版、国雅海韵千年主题定制版、国耀骏驰耀途主题定制版三款“更自信、更尊崇”的高定好车，充分展现了红旗金葵花“和合与共、欣欣向荣”的品牌内涵。三款产品将湘绣、云锦、珐琅等国家级非遗技艺融入整车设计和内饰工艺，让产品不仅成为彰显尊贵品质的座驾，更是承载文化自信的艺术品。 红旗金葵花国礼丝路华章主题定制版 红旗金葵花国雅海韵千年主题定制版 红旗金葵花国耀骏驰耀途主题定制版 此外，红旗金葵花展台同步呈现“鼎礼东方”高定艺术展，红旗品牌与中国工艺美术协会深度携手，以“国师+国艺”赋能国车，用户可为包括钥匙、车内按钮、中控表盘、内饰顶棚等多处细节选配金镶玉、景泰蓝、四大名绣等非遗工艺，并由国家级非遗大师亲自打造，尽显红旗金葵花一人专属、一车一艺的匠心定制和至高礼遇。 红旗金葵花“鼎礼东方”高定艺术展 红旗天工：“新锐运动轿跑”红旗天工“S-concept”全球首秀 本次车展，红旗天工子品牌展出了代表红旗天工全新设计语言的概念车红旗天工“S-concept”。外观方面，红旗天工“S-concept”以“新锐运动轿跑”姿态惊艳全场，前脸延续红旗经典的“旗贯长红”设计并进化为会呼吸的“电子光脉”，“东方醒狮”大灯彰显中华文化神韵。内饰设计灵感源自太空座舱，让前沿科技与东方神韵交融共鸣。 红旗天工“S-concept”全球首秀 技术层面，红旗天工“S-concept”将采用红旗品牌独创的舱驾一体方案，通过一个中央“大脑”集中控制车辆所有功能，依托强大的算力算法与原生多模态基础模型，不仅能理解语音指令，还可学习用户习惯、感知情绪变化，使座舱成为一个有温度、能共情、可进化的智能“生命体”。红旗天工“S-concept”是首个满足L2级组合辅助驾驶强标、L3/L4级的智能驾驶解决方案，也是真正面向规模化量产的L3/L4级智能驾驶解决方案。同时，红旗天工“S-concept”还将是行业首个搭载移动物理AI模型“卓驭原生多模态基座模型”的车型。 此外，红旗天工“S-concept”搭载红旗划时代的AI底盘技术，具备强大的感知、预判与主动调节能力。系统可实时感知前方1000米路况，精准预判200米外的起伏、坑洼等路面细节，并在用户感知到颠簸前完成200次路况扫描与减震适配调整，确保全程不颠、不晕、不累；红旗天工“S-concept”还将采用国内首个汽车制造“开箱工艺”，打破百年汽车制造流水线模式，结合一体化压铸技术，生产周期可压缩一半。 红旗天工“S-concept”采用独创舱驾一体方案 此外，红旗天工05、天工06、天工08等红旗天工子品牌主力车型亦同台展出，为用户提供更智能、更省心的纯电出行新选择。 红旗天工子品牌主力车型亮相北京车展 从引领智慧豪华的全新一代红旗H9、H7，到定义东方顶奢的红旗金葵花主题定制系列，从开辟全场景出行的红旗越野，到探索未来智造的红旗天工“S-concept”，红旗品牌以27台展车的强大阵容，在北京车展展现了全面推进“提质·焕新”行动的全新成果。面向未来，红旗将继续以匠心产品与贴心服务，推动中国豪华汽车品牌迈向新高度。

近日，懂车帝、巨懂车、抖音生活服务联合发布《数字化4.0时代：汽车交易线上转型白皮书》（以下简称“白皮书”）。白皮书指出，汽车消费正进一步向线上迁移——从线上“看车、选车”到线上“下单买车”，懂车帝巨懂车推出的“懂车神券”培养了用户“买车先买券”的线上购车习惯。2025年，抖音生活服务汽车行业核销订单达67万台，相关搜索PV环比持续增长；近70%订单通过直播间和用户主动搜索完成，汽车行业已具备规模化线上成交能力。 买车先买券，“支付”驱动线上交易闭环 白皮书指出，汽车交易已经历了“信息线上化、线索线上化、互动线上化”三个阶段。75%的用户在到店前已锁定初选名单；65%用户愿意支付千元小额定金，锁定意向车型及优惠。消费者已习惯通过线上看车、对比参数、联系销售、获取优惠购车方案。 2025年，随着抖音生活服务推出汽车抵扣券这一“先买券、再核销”模式，汽车线上营销正式进入“交易线上化”阶段。消费者可通过线上平台完成支付定金、锁定权益、预约提车，走完线上买车全流程，让“支付”成为线上买车的最终一环。 数据显示，2025年12月相比1月抖音生活服务汽车行业搜索PV增长233%；其中“新车优惠券”搜索同比增长62%。巨懂车推出的“懂车神券”产品为用户提供线上下单现金减免优惠，吸引用户养成“买车先买券”习惯；在春节、北京车展等热门时段开展的卖券直播，成为汽车消费重要的增量来源。2025年，抖音生活服务汽车行业核销订单总量已达67万台。 直播间下单，“边看边买”带来线上消费增量 白皮书还指出，直播与搜索是消费者线上购车核心场景。抖音生活服务2025年汽车订单中，直播与搜索合计贡献约为70%，其中直播占比35%，搜索占比34%。直播间凭借“边看边买”优势有效缩短消费者购车决策流程，为汽车线上成交带来爆发式增长。 对车企和经销商而言，直播也是重要的线上经营渠道。截至2025年底，抖音汽车行业有效开播账户超4万家，日均开播时长超3小时。2025年12月，用户单次访问直播间的平均停留时长相比平台其他内容均值高出21%；懂车帝作为业内最大的汽车直播平台可以与抖音端直播打通，助力企业经营。 从实际案例来看，2025年有汽车品牌单月支付GMV突破1.1亿元，直播GMV超100万的场次累计达267场。在新车上市这样的高热度时期，品牌方通过短视频、直播、搜索和优惠权益联动，实现新车上市支付GMV超过4300万元，真正将曝光热度转化为成交业绩。 如今，懂车帝、抖音生活服务已联手探索出一条可复制的消费者线上购车路径；消费者在抖音、懂车帝看直播、对比车型、买券下单；双端协同，让“线上买车”成为现实。对行业而言，汽车交易线上化也是一片消费新蓝海，有望成为汽车消费下一阶段增长的重要引擎。

4月24日，北京车展上，斑马智能发布车载Agent短剧产品“元神小剧”，并宣布该产品正式登陆智能座舱，首发落地比亚迪旗下新能源车型。超过一万部涵盖霸总、穿越、重生、修仙等热门题材的优质短剧内容，将首次以系统级融合的方式，为车主提供沉浸式、免广告打扰的车载娱乐体验。 充电9分钟，刚好看3集 发布现场，比亚迪生态负责人王晨被聘任为“元神小剧首席体验官”。王晨表示，在充电效率持续提升的背景下，比亚迪已实现“3分钟充好，9分钟充饱，零下30度再多3分钟”。而这9分钟的碎片时间，恰好与短剧观看节奏完美契合——在斑马智能座舱内，用户利用充电时间可以刚好看完3集元神小剧，充电不再是出行的中断，而是沉浸式体验的自然延续。 斑马智能首席产品官蔡明指出，“元神小剧”不仅是一次内容上车，更标志着智能汽车从“功能驱动”迈向“服务驱动”的战略转型。通过将内容、场景与服务深度绑定，智能座舱正在从出行工具转变为移动娱乐空间。“元神小剧”的推出，不仅丰富了智能座舱的内容生态，也为行业探索“内容+场景+服务”的新型出行体验提供了可参考的路径。随着该产品在比亚迪高端车型正式上线，并与比亚迪等车企生态深度联动，智能座舱的内容价值有望被进一步激活，车载娱乐正迎来新的拐点。 自动切换“听剧模式”确保行车安全 斑马智能运营中心在此次发布中确立了全新的战略定位：不仅做技术的落地者，更做服务结果的履约者。通过整合阿里生态资源，斑马已将淘宝闪购、钉钉、淘票票等高频应用无缝接入座舱，“今天元神小剧首发，就是要走向千万车里去。”元神小剧业务负责人沫蓝指出，微短剧已不再是长视频的附庸，而是一条独立的赛道。现场，曾参演五十余部短剧的人气男艺人靳旺受邀登台，首次在车载大屏上体验了“元神小剧”的观看效果。 靳旺分享了他在短剧剧组的真实行业观察：演员们在监视器里扮演霸总、总裁，座驾是劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等豪车；但下班后，大家都回到了自己的新能源汽车里。“我身边百分之七八十从事短剧行业的一线演员，都已经换成了新能源车。”在靳旺看来，这不仅是因为日常出行更方便，更因为新能源汽车正在成为移动的休息空间。在片场的空档时间，他们可以回到车里，享受一段真正属于自己的安静时光。从镜头前的豪车到生活中的新能源车，这不仅是出行方式的选择，更是对“车作为移动空间”价值的重新定义。 针对车内观看视频的安全问题，斑马智能给出了明确的解决方案。据介绍，“元神小剧”充分考量了行车安全与用户体验的平衡：当系统识别为驾驶员使用时，画面将自动切换为“听剧模式”，避免干扰驾驶员注意力；在乘客场景下，则不影响正常观看视频内容。无论是大屏小屏、左座右座，还是行驶或静止，“元神小剧”均能实现自适应切换，让安全与娱乐兼得。

扬州最美春日时节。4月24日上午，2026第三届扬州房车露营嘉年华在扬州仪征孔雀山露营公园正式拉开帷幕。柳色青青，繁花似锦，扬州这座江南古城，迎来了全国各地的房车车友和露营爱好者。未来三天，这里将上演一场集产业展示、场景体验、文旅消费于一体的房车露营盛宴。 本届嘉年华由中国汽车新闻工作者协会主办，《房车时代》杂志社、北京东方艾狄尔会展有限公司、南京艾狄尔旅游文化发展有限公司承办。活动现场，20000平方米的房车与露营产品展示区全面开放，国内主流房车品牌、露营装备、扬州本土好物悉数亮相。与此同时，车友露营区里，超过300台车友房车已驻扎完毕，烟火气十足。 政策东风下的行业盛会 4月24日上午10:18，开幕式在激昂的开场鼓声中准时启动。鼓乐震天，铿锵的节奏回荡在孔雀山露营公园上空，既是对八方来客的热烈欢迎，也象征着房车露营产业蓬勃向上的发展势头。 主办方代表《房车时代》杂志社总经理韩君善首先上台发言。他提到，就在本月14日，国务院正式印发的《关于推进服务业扩能提质的意见》中，明确将“培育房车露营等新业态”纳入体育健身与文旅体融合的重点方向。这是继年初国务院将房车露营列为服务消费新增长点后，国家层面再次释放的重磅政策红利。“房车露营已经成为国家扩内需、促消费、优供给的核心赛道之一，”韩君善在发言中说，“这为我们的产业发展注入了最强劲的政策东风。” 他同时强调，扬州仪征拥有得天独厚的产业基础——“全国每十辆房车就有一辆陈集造”。依托这一制造优势，结合本地丰富的文旅资源，扬州房车露营嘉年华有潜力成为全国行业的标杆盛会。 随后，中国汽车工业协会房车分会理事长、赛德房车董事长黄建上台致辞。他从行业视角回顾了中国房车露营产业的发展历程。“2025年新能源房车快速普及，产业生态持续完善，”黄建说，“我国房车露营产业正从小众体验迈向大众潮流，进入高质量发展的新阶段。” 他特别肯定了扬州本土房车企业的贡献。以赛德房车为代表的一批扬州企业，扎根陈集、深耕主业，构建起从研发、制造到配套、服务的完整产业链，为全国房车产业发展贡献了“扬州力量”。黄建表示，本届嘉年华专设的“扬州智造”展区，既是对本土产业实力的一次集中检阅，也是推动集群化、品牌化发展的务实举措。 房车自驾达人“大林老师”也为现场观众带来了分享。这位曾经做服装生意的车友，用六年时间换了三台车，跑了二十五万公里，几乎走遍了全国的地级市。他把自己从面包车换到C型房车、再换到B型房车的经历说得生动有趣——“面包车像廉租房，C型是大平层，B型是刚刚好的单身公寓”。台下笑声不断，车友们频频点头。 发言结束后，房车时代传媒副总经理沈秀群、中国汽车工业协会房车分会理事长、赛德房车董事长黄建以及卫航房车总经理吴谦、罗曼特斯房车党支部书记鲍春喜、拓锐斯特房车副总经理包小燕、中房房车副总经理伊鹏、威尔特芬房车销售总监龚安、房车自驾达人大林老师等嘉宾共同走上舞台，宣布活动正式启幕，礼炮和音乐同时响起，彩带飘落，现场气氛被推向高潮。 20000平方米展区：品牌云集，本土力量亮眼 开幕式结束后，嘉宾和观众涌入展示区。20000平方米的展区被划分为房车整车展示区、露营装备区、扬州好物和非遗文创区等多个板块，参观动线清晰，体验感十足。 在房车展示区，国内主流品牌悉数到场。包括卫航房车，赛德房车，罗曼特斯房车，威尔特芬房车，凯岳房车，拓锐斯特房车，览众房车，小蜻蜓房车，奥夫洛房车，Ecar，迈阿密房车，闯哥改装房车，映途房车，顺铃房车，江铃集团旅居车，中房房车，长安峰景房车，中禧房车、顺游房车，逸旅房车，七狼房车，汇斯诚房车，格莱宝房车，华征房车，钛璞房车，柏樾房车，慢生活房车，趣驾房车、明隆房车、泊途房车、Vala home等房车品牌以及步林户外、畅途览景、雷鼎锂电、森易宝、菲利科、日照先远、开拓人金属、山东路营、汉驰匠维、牛电光伏、山东翔众、石蓝冷暖空调、星奇尚、喜马拉雅等露营装备品牌。想买车、想升级装备、想淘点有意思的小物件，这里都有。 卫航房车、赛德房车、罗曼特斯房车这三家扬州本土品牌带来的展车车型全面——从行业少见的A型房车、B型商务旅居车到C型家庭房车，覆盖了不同人群的使用场景。此外，一个值得注意的现象是，新能源房车的露出明显增多。多个品牌都展出了基于新能源底盘改装的房车，成为行业新的增长点。 从品牌构成来看，本届嘉年华呈现出明显的“本土集群+全国矩阵”特征。扬州本土三家企业展车数量和展位面积都颇为可观，显示出“中国房车小镇”陈集在制造端的实力。而全国性品牌的广泛参与，则说明扬州房车露营嘉年华经过两届培育，已经形成了一定的平台价值。 300+车友的移动家园 展示区之外，车友露营区是另一道风景线。超过300台房车已经驻扎在孔雀山露营公园的指定区域。露营区的氛围与展区截然不同。展区是商业和交易，这里则是生活和烟火。车友们在自家房车旁撑起遮阳棚，摆出折叠桌椅，互相分享旅居生活的体验与心得。感受露营生活的乐趣。 此外，主办方在三天时间里安排了丰富的配套活动，试图让每一位到场的车友都能找到自己喜欢的参与方式。偏爱宁静的可以去垂钓区，持竿而坐，静候鱼跃；想带孩子体验传统手艺的，可以报名非遗体验项目——谢馥春香包制作、扬州苏编草编、炸炒米、非遗烧饼、古法榨油，每一项都带着浓浓的江南味道和童年记忆。活动现场周边的三个景点。龙山的晨雾和竹林，枣林湾世博园的园林景观和梦幻叠瀑，以及江上盐都十二圩的盐运历史和滨江日落，也成为参与车友们闲时的不错去处。 晚上，这里的热闹还将继续，4月24日傍晚18:30-20:00，赛德房车还将举办第五届扬州房车露营文化节，并启动“车友服务月”特别活动。活动现场准备了精彩纷呈的歌舞表演，为来宾带来视听双重享受。更令人心动的是，活动还准备了诚意满满的礼品赠送。重头戏当属备受期待的重磅车型——【惊蛰】的震撼发布。 未来两天，精彩仍在继续。如果你也对车轮上的生活心怀向往，不妨来扬州孔雀山露营公园看看。春风作伴，房车为家，这场专属房车人的春日狂欢，等你加入。

　　4月24日，宝马携旗下多款车型亮相2026北京车展，这其中最瞩目的一定就是新世代的三款车型了，它们分别为全新BMW 7系以及BMW i7、新世代BMW iX3长轴距版、新世代BMW i3长轴距版，这也是宝马在面对新能源时代交出的一份深度答案。 　　全新BMW 7系将使用更多的新世代技术在其中，就比如使用了可发光的双肾格栅，同时日行灯也是升级到了水晶材质，无论从哪个角度看过去，都是豪华与尊贵的象征。 　　车身侧面整体的设计也是端庄大气，还有双拼车色可选，这也是给消费者带来了更多的选择空间。最为旗舰车型，该车也是配备了半隐藏式门把手，并且四门都带有电吸以及电动开合功能。 　　内饰方面，全新BMW 7系也是使用了很多新世代的设计理念，就比如仪表台上的远端视平线屏幕，以及更有个性化的竖置方向盘，中控屏幕采用了异形设计，这样也是便于驾驶者观看和操作，副驾娱乐屏也出现在了该车型上。 　　而在豪华程度上，新车更是配备了吸顶屏幕，同时后排座椅还有舒享模式，右侧的座椅可以联动前排座椅形成一个非常尊享的坐姿，整个座椅的软硬度、皮质的材料也都是同级领先的水平，并且所有的功能都集成在了门板的屏幕上，使用便捷性也是得到了提升。 　　此外，作为一款燃油车，这台车也是使用了更加智能化的辅助驾驶解决方案，与 Momenta进行深度合作，带来了一款专门为中国市场打造的辅助驾驶，覆盖“点到点”全场景——城市、高速、泊车场景，全国都能开。 　　另外两款车则是BMW的纯电车型，分别为新世代BMW iX3长轴距版和新世代BMW i3长轴距版，这也是标志着BMW从此进入了新世代的全新篇章。首先我们来看新世代BMW iX3长轴距版，这款车也是继续使用宝马经典家族设计，双肾格栅加入了发光元素，可以说是一眼宝马。 　　轴距上，新车也是增加了160mm，这也是更加贴合我们国人的用车需求，并且使用了半隐藏式门把手。尾灯组也是进行了升级，竖置的效果确实非常具有辨识度。 　　新世代BMW i3长轴距版车型一样使用了家族化设计，但是相较于SUV来说，前脸部分还是有一定变化的，尤其是灯组上，并没有那么明显的双肾格栅，不过仔细过去，还是能很清晰看出宝马的设计语言。 　　两款车在内饰方面都是使用了全新的设计语言，比如远端屏幕、异形中控屏幕、竖置的方向盘等，这也是目前新世代车型的设计风格，放在这两款车上也是非常合适的。 　　新世代BMW iX3长轴距版和新世代BMW i3长轴距版均基于NCAR新世代平台打造，搭载800V高压架构与第六代BMW eDrive电驱技术，新世代BMW iX3长轴距版CLTC工况续航里程突破900公里，而新世代BMW i3长轴距版CLTC工况续航里程超1000公里，这样的水平确实不一般。 　　两款车型均标配BMW驾控超级大脑（Heart of Joy）中央计算单元与动态性能控制系统，同时车辆还采用了四轮四角设计，这样来确保拥有更好的驾控表现，毕竟宝马就是驾驶者之车，所以在众多车型中，宝马的驾控乐趣一直都是最高的。 　　除了这三款新车型外，本届车展宝马还带来了多款重磅车型，比如收藏级车型BMW Speedtop概念车，这也是首次登陆中国，全球限量仅70台。为纪念BMW M3诞生40周年，宝马集团推出BMW M3 40周年限量版，并在本届车展迎来中国首秀。而MINI品牌带来精选阵容，不仅有全球首发的MINI X VAGABUND创意展车，也有首次在国内亮相的电动MINI JCW X DEUS The Skeg合作定制车，还有即将在中国上市的多款特别版车型和限定配色新品。 　　宝马多年来的运动基因一直都是刻在骨子里的，到了现在的新能源时代，宝马也是一如既往的将运动、豪华与舒适呈现到人们的面前，新世代的宝马并不是单纯的油改电，而是将更多、更好的配置呈现了出来，喜欢宝马的朋友一定要去展台看看，相信一定会让你们满意的。

　　2026年4月24日，正在进行的2026北京车展中，雷克萨斯(配置|询价)全新一代ES正式亮相并公布售价。新车是ES的第八代车型，自2025年4月上海车展中进行了全球首发。新车基于全新优化的GA-K平台打造，在外观设计、内饰配置及动力系统均进行了升级。新车共推出X款车型，售价XXX万元。 　　全新一代ES外观变化非常显著，向运动更进一步，外观自LF-ZC概念车中汲取灵感，采用了雷克萨斯最新的“无边界一体化纺锤形车身”设计语言，将纺锤形轮廓从保险杠延伸至引擎罩及车体侧面。前脸部几乎完全封闭的造型处理，仅在下方保留进气口，呈现出强烈的电动化特征。全新的Twin-L型行车灯组造型锐利且富有层次感，日间行车灯与转向灯采用一体化组合设计。 　　车身侧面采用流畅的溜背式线条设计，与纺锤形车身轮廓融合，车外采用半隐藏式机械门把手，在兼顾空气动力学性能的同时保留了实用的操作体验。车身侧面从A柱延伸至侧裙的黑色“流量线”用于将空气顺畅导流至后方以减少后轮涡流。车身尺寸方面，全新一代ES的长宽高分别为5140/1920/1555毫米，轴距达到2950毫米。相比上一代车型车长增加165毫米，轴距加长80毫米。 　　车尾部分标志性的贯穿式尾灯组得以延续，内部采用立体贯穿式菱纹设计，进一步强化品牌辨识度。后备箱采用蚌型双翼式设计，整体造型简洁统一。 　　内饰方面进行了大幅度的科技化升级，物理按键数量显著减少，主打“时光即奢华”的设计理念，新车提供四款内饰配色选择，包括专为中国市场开发的青竹内饰色。饰板方面提供静山水革纹车门饰板及竹层透光饰板等材质选项。首次引入的竹韵香氛系统提供五款定制香氛。 　　车机搭载为中国市场专属开发的新一代多媒体系统，除全液晶仪表盘之外，还配有14英寸中央触控显示屏与14英寸副驾娱乐屏组成的双屏系统。智能语音助手支持“可见即可说”、连续自然对话及免唤醒操作功能。车机系统支持5G网络，并兼容Apple CarPlay、HUAWEI HiCar及ICCOA Carlink三大主流手机互联方案。辅助驾驶方面全系标配新一代雷克萨斯智能安全系统LSS+ 4.0。 　　舒适性配置层面，全新一代ES首次配备副驾Ottoman舒享座椅，集成小腿支撑、多向腰部支撑、座椅记忆、副驾柔光化妆镜及专属娱乐屏等功能。音响系统方面继续配备Mark Levinson音响，支持杜比全景声技术。 　　动力方面，全新一代ES先期推出ES 300h混动版本，后期将推出纯电车型。混动车型搭载由2.5L发动机+电机组成的第五代混动系统，官方公布的百公里综合油耗为4.39升。 　　底盘悬架方面，新车采用升级后的五连杆式后独立悬架，配合摆动阀式阻尼减振器。车头、底盘及车尾结构刚性均得到强化，以提升整车操控稳定性。