威电智见

[汽车之家 资讯] 日前，我们获悉，哈弗猛龙PLUS将于4月18日开启预售，将会搭载Hi4插电混动系统，WLTC工况最大纯电续航里程191km（换算CLTC工况为255km），最大涉水深度580mm。 外观方面，新车继续采用经典的方盒子造型，引入全新样式的前格栅，并继续采用方灯设计，车顶上方配备小巧的激光雷达，预示着其将拥有高阶驾驶辅助能力。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4912mm/1950mm/1905mm，轴距为2850mm。其空载最小离地间隙221mm，涉水深度580mm，电池包底部6层防护设计。 内饰方面，猛龙PLUS延续猛龙的设计风格，新车换装了全新的三幅式方向盘，按键功能进一步增加。并继续提供全液晶仪表屏、抬头显示、悬浮式中控屏，界面设计更时尚，屏幕下方依然保留物理按键，同时中央的功能区设计也保持不变，继续采用怀挡的设计。 动力方面，新车仍将搭载1.5T发动机+Hi4插电混动系统，发动机最大功率115千瓦，最高时速190km/h，新车配备磷酸铁锂电池，根据申报来看，WLTC工况纯电续航为103km、105km、145km、147km、188km和191km。新车还将配备后桥电控机械牙嵌式差速锁，并支持蠕行模式和转向辅助。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 新车官图] 日前，Cupra Raval(参数|询价)官图发布，将是品牌全新入门车型，与大众ID. Polo同平台，将于2026年下半年正式上市，预计起售价为2.6万欧元，约合人民币20.8万元。 尽管这款车型的车长刚刚超过4米，但轴距却达到了2600mm，打破了同级空间的局限，后备箱容积更是达到441L，注重空间实用性。车身姿态更宽、更低，营造出扎实的运动范儿，完全不像是一台入门级小车。设计层面延续Cupra家族化的风格，但通过运动化套件和哑光车漆，让新车更加动感。Raval的底盘比同平台ID. Polo低15mm，轮距加宽10mm。 首发版Raval VZ Extreme还专属配备3D针织材质的CUP赛车座椅、硫黄色19英寸运动轮毂和锰灰色哑光车漆。 内饰方面，方向盘保留实体按键，内饰采用10.25英寸全液晶仪表+12.9英寸中控屏的双联屏组合，空调控制仍采用大众传统的滑动触控条操作。 动力方面，新车基于大众MEB平台打造，提供4种动力组合，入门版Raval搭载85kW电机+37kWh电池，续航约300km，直流充电功率为50kW。Raval Plus升级为99kW电机，电池容量不变，直流充电功率提升至88kW，10%-80%快充仅需23分钟。Endurance版配备155kW电机+52kWh电池，最高续航可达450km，充电功率升级至105kWVZ高性能版动力输出飙升至166kW，0-100km/h加速仅6.8秒，直接对标ID. Polo GTI，续航约400km。 新车还提供电子限滑差速器，VZ高性能版本更是标配自适应减震器、渐进式转向和电子限滑差速器，再加上单踏板驾驶模式和带合成音效的弹射起步功能，操控乐趣拉满。（AI编译/汽车之家 秦超）

[汽车之家 海外谍照] 近日，我们从相关渠道获取到了一组Jeep切诺基Trailhawk版本的路试谍照。作为第六代切诺基(参数|询价)的高性能越野版本，新车时隔多代再度回归Trailhawk套件，配备更专业的全地形轮胎与强化保险杠，越野通过性显著提升，预计将于今年内正式发布。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们。 从谍照来看，新车整体轮廓与普通版切诺基保持一致，但在细节上加入大量Trailhawk专属越野元素。最显眼的变化是换装了Nexen Roadian ATX全地形轮胎，规格为245/65 R17。车辆前后保险杠均带有伪装覆盖，预示量产版将采用全新造型设计，接近角与离去角明显优于普通版，提升越野通过能力。同时，保险杠预留了拖车钩安装位置，实用性更强。此外，测试车伪装胶带下清晰露出Trailhawk专属徽章轮廓。 目前官方尚未公布动力信息，参考普通版第六代切诺基，新车预计沿用现款燃油/混动动力总成，同时针对越野需求优化四驱系统、底盘高度与差速锁配置，强化低速四驱、陡坡缓降等功能。官方暂未正式官宣新车信息，但从伪装程度与测试进度来看，全新自由光Trailhawk有望在2026年内正式亮相，有关新车的后续消息我们将持续关注。（文/汽车之家 姚宇）

[汽车之家 海外谍照] 近日，我们从相关渠道获取到了一组全新奔驰C级纯电版低伪装测试谍照。相比此前重度伪装车型，新车已褪去大量伪装车衣，量产轮廓愈发清晰，预示着距离正式发布越来越近。奔驰曾在去年秋季官方预热过这款纯电中型轿车，2026年品牌将推出6款全新电动车，预计新车将于4月份在海外正式发布。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们。 外观方面，车头仍有部分伪装，但结合官方预告图可知，新车将采用家族标志性的封闭式发光格栅，搭配星徽样式大灯与发光边框，辨识度拉满。引擎盖线条柔和，中央隆起营造肌肉感。车侧是典型轿跑风格，流线型车身、大角度倾斜前风挡搭配溜背式车顶，整体姿态更加紧凑运动。 新车提供传统门把手与隐藏式门把手两种方案，轮圈样式多样，部分测试车配备AMG或暗夜套件，包含黑色窗饰条、侧裙、外后视镜等，运动氛围更浓。车尾线条饱满，后备厢自带小型扰流板，尾灯内部带有星型图案圆形元素，并搭配圆润后包围。 动力方面，新车将基于800V MB.EA专属电动架构打造，也是该架构下的第二款车型。动力有望配备eATS 2.0电驱系统，该系统包括径向电机以及双速变速系统，单电机版最大功率272马力，双电机版最大功率489马力。（文/汽车之家 姚宇）

　　4月8日，经过短期预热后，东风日产NX8(配置|询价)上市，而且纯电版立即交付（增程版将在5月下旬交付）。正式发布后订单情况还是非常理想的。当然大家都知道，除了个别车型（24小时订单吃掉1年产能），大多数车型能否卖得好，要看首批交付后的初期反馈。至少东风日产做好了准备，因为正式发布的价格比外界预料的“20万元级”要低。 　　不仅东风日产，上汽大众刚推出的ID.ERA 9X（增程）、上汽通用去年上市的别克至境系列（纯电、增程）、广汽丰田即将推出的汉兰达和赛那(配置|询价)（燃油、增程），现代、福特都打算在华推出增程产品。跨国在华新能源限于纯电的局面，已经打破。 　　如何衡量市场影响因子的权重 　　现在新车的SKU有两个倾向，一种倾向于极简，比如MEGA，只有一个SKU（提供选装件）；另一种则仍是复杂SKU布局。NX8无疑属于后者，提供了两种动力、六个版本。 　　多元化新能源路径，可能是基于新能源竞争局面复杂化的认知，否则品牌方不会同时提供两种动力版本。有些品牌则在坚持纯电路线很久，才推出增程版，也有品牌是反过来的。目前国内市场上，仍坚持单纯的纯电路线的品牌，只剩下蔚来和特斯拉。 　　2026年过去了1/4，这3个月，市场经历了国补下滑、购置税补贴缩水和取消，燃油价格上涨，市场情绪不振作，大体上承接了2025年Q4的趋势。2026年1~2月，新能源全线负增长，其中纯电（-3.7%）比插混（-11.9%，中汽协口径中包含增程）。而2025年12月，插混（含增程）就已经出现了负增长（-3.7%）。而2024年全年插混实现83%高增长，同一年纯电增速为15%。 　　新能源市场从起步阶段一水儿的纯电，逐渐分化出插混、增程，到现在纯电重新抬头，甚至HEV（油混）似乎也有点挤入主流的趋势。市场影响因素，有些明显是长期化、结构化的力量，有些则只具备短期效应。只有厘清影响因子的时间特性，才能更有效地判断路线的选择。 　　补能功率的横向比较 　　毫无疑问，技术发展是结构性要素，且推动力量最大。这几年充电速度一路飙升，从开始的3C、4C，到2023年的5C，如今到8C，还有电池供应商声称有12C的技术储备。一直以来快充主要面临的技术难点，一个是控温，另一个则在于，如何压制负极周围的锂枝晶生成，甚至让后者过程可逆。 　　大家可能注意到，同时拥有纯电和增程版本的品牌，往往给纯电上高压（800V以上），而增程则用400V。无非是为了减少后者的结构冗余，降低成本。从补能需求上，增程对补能速度的诉求，远远弱于纯电。 　　今年比亚迪推出闪充技术，将在全系车型上部署。有人认为，充电时间压缩到5分钟以下，换电路线将受到严重冲击。这个结论先放一边，对于纯电而言，补能效率竞争一直都是主旋律。有没有方法量化“效率”呢？ 　　我们可以将补能完全“功率化”，即便是燃油车，也可以将油枪单位时间内加油量（40L/min）按照汽油热值折算成功率。插混我们按照7：3（7成里程用纯电，3成用油），增程则假设为6：4。 　　值得注意的是，这里面只选取峰值功率。就算是加油，快加到位了，也改为小流量注入。比亚迪闪充的价值之一，就在于突破了30%~80%的补能“甜区”。在10%~97%内，都能以高功率补能。 　　这么一比较，结果还是很明显的： 　　汽油能密（9.25 kWh/L）仍然无与伦比，22MW的补能功率，是任何电化学手段难以企及的。HEV因为无须充电，其补能功率等同于燃油车，其燃效更高（反映到续航里程上），只与补能频次有关，与补能功率无关。 　　插混和增程，取决于油电使用权重。按照我们的设定，虽然两者日常充电功率仅100KW级别，但长途加油这种偶尔的高功输入行为，让补能整体加权值升至6000~9000KW。这也印证了混动路线的实用主义逻辑：用户感知到的“补能速度”，由恶劣场景（长途赶路）决定，而混动将这一场景的体验锚定在燃油车水平。 　　换电按照3分钟补能75KWh计算，等效功率为1.5MW，高于闪充平均功率（0.8~1MW），基本等同于比亚迪兆瓦闪充的峰值功率（1.5MW）。换电时间优化空间比较小了，而且换电因为电池包尺寸被固化（为了兼容老产品），电池包总电量提升也有困难。而闪充功率虽然也有提升瓶颈，但看目前的趋势，超越换电功率，只是时间问题。 　　但是，闪充的补能功率瓶颈不在于桩，而在于电池接受能力与电网容量。即便充电桩功率无限大，当前锂电池的充电倍率极限，决定了充电时间的下沿。因此，闪充也受限于电化学的基本规则。换电时间则受限于物理规则。 　　闪充对换电的冲击是有限的 　　如此拉通横向比较，存在盲区。当续航补充速率超过100 km/min（即每分钟补充100公里续航），用户对更高功率的感知敏感度下降。闪充与换电均已进入“体验饱和区”。 而燃油/混动的666 km/min属于过度冗余。因此，补能效率不仅在于补能功率，还在于“网络密度与易得性”。说到底，还是要拼基础设施的密度和便利性。 　　不考虑私桩，插混和增程对对桩的容忍度比较高，而闪充和换电都依赖专门建设的基础设施。目前换电有多家计划推进，蔚来仍是唯一拥有商业规模的换电基础设施品牌。比亚迪闪充站号称目标2万座，目前建设进展很快。而蔚来的换电站当前有3700多座，计划在2026年底达到4700多座。 　　假定各方均按照表面看，比亚迪基础设施的密度更大，但因为比亚迪的销量基盘和销量下沉幅度，均大于蔚来，落实到使用体验上，可能相差无几。但长期看，闪充站的运营成本，远低于换电站。其他电池供应商推出类似闪充技术，并部署相应技术设施的可能性，大于换电。这导致闪充基础设施增长潜能，高于换电。 　　就当前用户体验而言，换电速度略快于闪充，不是关键。消费者觉得往往觉得更方便，这里面隐含了几个品牌方提供的隐形福利：电池健康管理、电池不受日历寿命的制约、BaaS方式降低了初始购入门槛。 　　但这同时意味着品牌方的换电重资产，暂时难以盈利。关于换电盈利模式的讨论已经很多了，蔚来换电站已经发展到第五代，建站成本至少在300万元起。如果每站每天毛利1000元，一年不过14亿元（净利润应该更少），而建站成本则在百亿以上。所以换电护城河，蔚来是用重资产砸出来的。这部分业务独立了，但亏损最终还得蔚来承担。 　　综合来看，闪充的确对换电模式构成了冲击，缩小了与换电体验的差距，但冲击可能没有想象的大。后者商业价值无减损，命门仍在于能否盈利。总是让品牌方扛亏损，持续性是存疑的。 　　这样一来，不难发现，纯电之所以抬头，主要在于技术上有了新突破，闪充和换电的竞争，也可以理解为“竞合”，整体上抬升了纯电竞争力。 　　说到底，纯电是电动化最彻底的路线，其妙处在于完全脱离燃油体系，其短板（补能）正得到改善。 　　而插混是在纯电和燃油之间的中立折衷，代价当然是系统复杂度和后期维保成本。增程也折衷，更偏向于纯电，结构相对插混简单，但馈电前提下高速工况效率不如插混（高速下发动机直驱效率更高）。而HEV则更偏向燃油车，是燃油方案的改良。好处在于无须依赖任何充电设施，也因为如此，也无法脱离燃油体系。 　　这样一来，就能理解东风日产NX8选择纯电和增程并行了。不仅因为日产有增程研发基础，主要是判断在中大型以上车型，增程在更多场景相比插混体验占优。市场的偏好决定了东风日产的动力方案。他们应该判断，增程是过渡方案，但过渡期长达10年以上，因此就拥有长期商业价值。对此结论相似的，还有上汽大众、上汽通用、广汽丰田等一众合资企业，他们当前都有增程产品落地，打破了跨国不做增程的老惯例。 　　技术生命力与外部要素 　　新能源终极方案一定是纯电。但不带时间条件的“终极”，意义不大。判断技术路线的市场生命力，有三个标尺： 　　一个是该路线是否向纯电靠拢。从这一点上，增程显然好于插混。另一个，单位功率成本曲线是否持续下探。这就解释了HEV当前的上升趋势。 　　第三个，该方案被其他方案的替代性有多大。从这一角度，增程、插混和HEV，技术壁垒都不高，先发者容易被后来者侵蚀利润空间。这与当前的插混、增程竞争烈度超过纯电有关。但是，在大车（轴距超过3米）品类上是例外。在这个细分市场上，纯电做不过增程，不会有太大改变，除非电池能密有新突破。 　　以上属于市场内生性因素。而政策导向、国家能源安全战略，以及全球油气能源供给形势的恶化，构成塑造新能源产业格局的三个外部力量。三者之间，存在关联。而海外油气供应紧缺的局面，即便短期内恢复（现在看几乎没有可能），也再次坚定了政策和国家战略的导向，证明了多年前的新能源国策，拥有足够前瞻性和战略韧性的视野。 　　那么，无论新能源技术路线如何博弈，降低燃油消耗、提升能源自给率的大方向不会改变。而购置税、国补、市场波动，都是阶段性因素。只要经济基本面不变，国内市场将从眼前的钝化中重新向上。所有押注新能源的品牌必须看到这一前景。 　　多数合资企业开始新能源多路线选择，固然慢了好几拍，但他们有机会观察各种路线的演化情况。他们的观察结果，恐怕是除了纯电之外，增程有自己的优势主场。用户可以根据自己的高频场景，选择不同倾向的产品。在相当长的一段时期内，纯电不会“压倒一切”，也不会多条技术路线平行发展，必然存在消长。纯电将逐渐取得足够多的份额优势。在此过程中，其他路线也能获得阶段性生存空间。

　　今日，别克高端新能源子品牌至境旗下首款SUV——别克至境E7公布三款车型配置，均配备真龙插混Pro系统，定价区间为16万-21万元，将于4月22日公布售价并开启交付。即日起至2026年4月21日（含）前，用户完成线上下定，可享早鸟礼总计10，000元；此前已下订用户，可同享该项早鸟权益。接下来再回顾下这款新车都有什么亮点。 　　别克至境E7第一眼看上去非常简约大气，封闭式前脸和细长的LED日行灯，带着满满的科技感。其外观延续了至境家族的“展翼美学”设计语言，车身线条流畅且体态饱满。前脸的星河展翼大灯采用了参数化激光微孔镭雕技术，点亮后可呈现动态星空光效，提升了整车车辆的辨识度。 　　车身侧面线条也比较简洁，后车窗采用隐私玻璃。车身长宽高尺寸为4850mm×1910mm×1676mm，轴距达到2850mm，属于标准的中型SUV身材。 　　车尾的银河展翼尾灯则从中央“BUICK”车标向外发散光源，视觉上具有贯穿感。车辆提供松烟墨、缎光银、金沙米、远山黛四种车身颜色。 　　内饰方面，设计师以“水生美学”为核心，通过横向环抱式仪表台和大量软质包裹（采用母婴级认证皮革），营造出类似家用的温馨氛围。内饰提供云上雅米和松烟紫黑两种配色方案。 　　至境E7首发了豆包AI助手，这也是该车型在智能化体验上的重要亮点。基于豆包大模型，语音助手不再需要每次使用唤醒词，支持跨域操控与连续对话，一次唤醒可执行多达10个连续指令。该系统具备20余种情绪表达能力，可根据语境智能适配语调与回应风格。功能上，豆包AI助手覆盖AI问答、用车顾问、短视频检索（豆包视频）、AI绘画及AI生成儿童故事等场景。 　　针对家庭用户，至境E7在二排配置了多功能桌板（承重10kg）和椅背拓展接口，可外接Pad支架、化妆镜等配件。 　　同级唯一的银离子保鲜冷暖箱（5.2L）内胆添加了银离子材料，具备抗菌除臭功能，温控范围为2-50℃。 　　二排配备15.6英寸吸顶屏，前排仪表与中控屏，三块屏幕都获得了莱茵TÜV低蓝光护眼认证。另外，还搭载了南德 TÜV 护眼智慧顶灯，光线柔和均匀，低蓝光、无频闪，贴心守护孩子视力。支持多档色温与亮度调节，照明更舒适、质感更高级，长时间阅读、办公也能有效呵护双眼。 　　全车搭载7.1.4通道20扬声器环绕音响，支持杜比全景声，配合多色智能交互氛围灯（支持音乐律动），可营造沉浸式视听体验。 　　此外，前风挡与四门标配5mm双层夹胶静音玻璃，并全系配备ANC主动降噪系统，保证了车内的静谧性。 　　至境E7引入了“五恒”系统，即恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒静，通过实时监测车内空气质量（如CO₂浓度），自动调节空调新风。座椅材质达到了OEKO-TEX®认证的母婴级标准，强调亲肤无刺激。车辆还拥有5星电磁辐射防护，宣称对孕妇及佩戴医疗设备人群友好。针对儿童安全，车辆设计了特有的二排后向儿童头部保护区气帘，以及智能儿童守护模式（一键锁止二排门窗）。 　　座椅是至境E7的核心亮点之一。全车座椅均搭载了高透气环保悬浮层（覆盖靠背、坐垫、腿托），官方称之为劳斯莱斯同款材质，特点是按压后回弹迅速，能提供均匀的压力分布。 　　前排配备伊姆斯零重力躺椅，可实现腹部128°、腿部120°的零压姿态，并支持3种强度×5种模式的按摩功能。另外，前排座椅与后排座椅还可以组合成 “大床模式” ，在露营时能更好的休息。 　　二排座椅靠背支持115°-125°无极电动调节，且前后排均配备三档加热与通风功能。 　　空间利用上，该车二排纵向得房率达75.8%，内部车高1267mm，可支持1.2米身高的6岁儿童上下车不弯腰不碰头。 　　后备箱容积为650L-1798L，地板下设有可容纳20寸行李箱的下沉式储物层。 　　智能驾驶层面，至境E7搭载了基于Momenta R6 大模型打造的“逍遥智行”辅助驾驶系统。硬件方面全车配备27个感知元件（含1个激光雷达），支持高速与城区的NOA领航功能，以及极限车位的泊入泊出。车辆还具备200条记忆泊车路线的存储能力。 　　动力系统上，至境E7搭载真龙插混Pro系统，包含1.5T混动专用发动机（最大功率115kW）与驱动电机（最大功率165kW）。官方数据显示，满电百公里加速仅7秒，满亏电零百加速差异小于0.1s。 　　电池组最大容量为32.6kWh，CLTC纯电续航最高可达235km，配合65L大油箱，综合续航最高可至1630km。从30%电量充到80%最快仅需15分钟，轻松增加约120km续航，可支持服务区短时休息补能；加上百公里综合油耗仅0.55L，即便亏电状态下，百公里油耗仅5.52L。此外，车辆支持6kW的外放电功能（V2L），可满足露营等户外用电需求。 　　底盘方面，车辆搭载预瞄式RTD连续阻尼可变悬架，通过前视摄像头与激光雷达以每秒500次扫描路况，并以每秒200次调整悬架阻尼，以提升乘坐舒适性。 　　在安全性上，至境E7的车身结构采用多层潜艇级超高强度钢（最高2100MPa），并配备7安全气囊。其中，侧气帘保压时间达38秒，远超C-NCAP标准。在验证环节，至境E7经历了“两冬两夏”的极寒极热测试，并完成了100多项碰撞工况验证。

　　2026年4月10日，小鹏集团与福耀集团携手举办“全球调光隐私玻璃新标杆——小鹏GX首块AI调光隐私玻璃量产交付”主题活动。活动现场，小鹏汽车技术中心副总裁余鹏、福耀集团副总裁蒋炳铭亲临出席，完成首块产品的量产交付，也为小鹏即将重磅发布的物理AI时代新科技旗舰——小鹏GX，筑牢了核心竞争力根基。 　　这款全新AI调光隐私玻璃将独家首发搭载于小鹏GX——这款面向物理AI时代的新科技旗舰，定位为AI新豪华大六座旗舰SUV，专为大家庭用户量身打造，致力于为全家人构建豪华、舒适、智能的移动生活空间。 　　反观传统汽车玻璃方案，普遍存在体验短板：透明玻璃搭配物理窗帘，智能化程度低下，且占用车内空间、影响座舱美观；传统隐私玻璃的私密性与防晒隔热性能有限，难以兼顾通透与防护；即便市面上部分调光玻璃，也在视野通透度、使用寿命、响应速度等方面存在明显不足。为破解这些痛点，小鹏工程师从航空座舱可调光玻璃中汲取灵感，立志将航空级的舒适体验落地到小鹏GX，打造“陆地上的航空级智能座舱”。基于这一目标，小鹏GX联合福耀玻璃，依托LC染料液晶技术，深度匹配整车电子电气架构与AI大模型，最终成功打造出这款业内最强的AI调光隐私玻璃。 　　作为车载玻璃领域的里程碑之作，这款AI调光隐私玻璃凭借变光快、强隐私、高防晒、长寿命等七大核心性能，全方位领跑行业，为小鹏GX用户带来专属的高端光影与隐私座舱体验，重新定义车载调光玻璃的品质标准。 　　其一，变光快——行业顶级调光速度，眨眼间完成光影切换。依托先进的LC染料液晶技术，这款玻璃实现了从通透到隐私仅需0.16秒的极速响应，一键操作即可完成光暗切换，瞬间为驾乘人员构建专属私密空间，无需漫长等待，适配高速行驶、临时休憩等各类场景的即时需求，流畅度远超行业平均水平。 　　其二，强隐私——光幕级单向透视技术，实现“车外不可视、车内全通透”。当玻璃调节至最暗状态时，透光率可在0.6%—16%之间灵活调控，调节跨度超过12%，光幕级的视线遮挡的效果，能确保无论白天还是夜晚，车外人员都无法窥探车内情况，为驾乘人员提供全方位的隐私保护；同时，得益于单向透视技术，车内人员仍能清晰观察车外环境，完全不影响行车安全，完美解决了传统隐私玻璃“隐私与通透不可兼得”的痛点。 　　其三，高防晒——全维度舒适防护，隔绝暴晒与有害紫外线。在暗黑状态下，这款AI调光隐私玻璃可有效隔绝99.9%的紫外线与99.4%的可见光，既能强效防晒，守护驾乘人员的肌肤与双眼，又能实现强效隔热，减少太阳热辐射进入车内，降低空调能耗，提升座舱舒适度，真正做到“防晒与隔热兼顾”。 　　其四，长寿命——百万次调光依然如新。依托成熟的电控液晶调光技术，玻璃调光过程中无任何化学变化、无材料磨损，从技术底层保障了车规级的耐用性，即便经过百万次调光操作，性能依然稳定，长期使用无衰减，使用寿命与车辆保持同步，无需后期频繁维护更换，既省心又经济。 　　其五，超智能——AI自适应调光，化身“主动服务”的智能终端。除了预设的五挡固定调光功能，满足驾乘人员不同场景的基础需求外，这款玻璃还搭载了先进的AI智能适配系统，可依托车辆外部的光照传感器、紫外线传感器等硬件，实时感知外界环境的光照强度、紫外线浓度，结合车辆行驶状态、驾乘人员操作习惯等，智能预判遮光需求，实现自适应无级调光，自动匹配最优透光度。 　　其六，超大玻璃面积——1.88㎡同级领先，兼顾采光与私密。小鹏GX全车共搭载6块AI调光隐私玻璃，总面积高达1.88㎡，处于同级车型领先水平，既能带来全景无遮挡的开阔视野，又能凭借出色的调光性能，在需要时快速切换为隐私模式，兼顾采光性与私密性，同时提升座舱的高级光学质感，彰显旗舰车型的豪华定位。 　　其七，5层结构隔音——打造越级静谧座舱。为匹配小鹏GX的高端定位，这款玻璃专门采用5层夹胶结构，中间配备定制化专用隔音膜片，相比同厚度的普通钢化玻璃，可有效降低3~5dB的外界噪音，无论是高速行驶时的风噪、胎噪，还是城市道路的鸣笛声，都能得到有效阻隔，大幅提升座舱静谧性与语音清晰度，为驾乘人员营造安静舒适的出行环境。 　　针对“隐私与通透性平衡”这一核心难题——既要保证隐私状态下足够暗，又要确保车内对外视野清晰，对玻璃的颜色、均匀性、雾度提出了极高要求。研发团队从三大方向同步发力、优化升级：在光学设计上，精准调控液晶与染料分子的排布规律，实现暗态隐私性与亮态通透度的完美兼顾；在膜层材料上，选用高匹配度的二色性染料与光学级基材，既保障色调纯正，又提升车规级耐用性；在制造工艺上，通过高精度涂布技术与全流程质量管控，杜绝瑕疵，实现隐私性、视野清晰度与光学质感的最优平衡。 　　针对“极端温域性能”难题，在初期的极寒、极热环境测试中，调光玻璃曾出现不同程度的黑影现象，直接影响调光效果与用户体验。研发团队没有退缩，历经多轮结构优化，完成3万次耐久测试验证，最终让这款玻璃顺利通过-20℃极寒、85℃极热的严苛环境测试，即便在北方严寒、南方酷暑等极端气候下，也能快速响应、完美调光，性能稳定可靠。 　　针对“超高工艺难度”难题，作为行业内首款超大尺寸LC调光包边注塑产品，小鹏GX的侧围角窗合片工艺难度极高，无任何行业经验可借鉴。研发团队迎难而上，从单品优化与结构改进双线突破，通过严格控制玻璃厚度公差、优化玻璃表面应力、改进流道设计等一系列举措，攻克了量产过程中的诸多工艺瓶颈，最终实现了这款玻璃的批量装车，确保每一块产品都符合高端旗舰的品质标准。 　　得益于福耀集团在玻璃行业多年的技术沉淀与生产实力，以及小鹏集团在新能源汽车、智能软件领域的深厚积累，双方联合打造的这款AI调光隐私玻璃，成功实现了从普通车身配件到“可感知、可思考”的智能座舱核心部件的跨越，完成了从“被动遮光”到“主动懂光”的体验升级，让汽车不再只是简单的出行工具，更成为有温度、更贴心的第三生活空间。 　　此次小鹏GX联合福耀玻璃打造的AI调光隐私玻璃，不仅实现了车载调光玻璃在硬件性能与智能能力上的双重突破，更具有里程碑式的行业意义——它标志着车载调光玻璃正式迈入AI时代，为全球汽车智能座舱技术的发展开启了全新方向。

大家都知道，目前国内是全球最大的消费市场，无论是日用品还是汽车，每月的成交量都是庞大的，从汽车进入千家万户的速度，就不难发现老百姓的生活条件越来越好了。既然说到买车，就一定少不了大家关心的车价优惠信息啦！本站采集热销车型全国真实成交价、折扣优惠、销量、保值率、口碑等信息，为广大消费者买车比价提供一份真实的行情参考。今天我们先来看看现代MUFASA 沐飒的具体市场行情。 本站采集了现代MUFASA 沐飒的真实成交价，MUFASA 沐飒近一个月全国新车现金最高直降3.38万，最大折扣达到7.26折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知现代MUFASA 沐飒的销量走势，现代MUFASA 沐飒近一个月的销量为168辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看现代MUFASA 沐飒的口碑得分吧。现代MUFASA 沐飒的综合得分是4.78分，成绩还算可以，那么现代MUFASA 沐飒可以考虑哦。 如果近期MUFASA 沐飒的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

[汽车之家 行业] 商业世界有个扎心的规律：与其下场搏命，不如给大哥们递刀子。 2025年的中国车市，简直把这句话演活了。 台前，是风光无限、卷生卷死的大哥们；台后，则是那帮闷声发大财的供应商。即便这个大哥输了，下一个大哥进场，还得乖乖找同一批人买刀。 我们先来算笔账。2025年，曾经被寄予厚望的“造车新势力”们，忙活了十几年，烧光了上千亿，结局如何？理想和零跑一共赚了近16亿，小鹏和蔚来还在亏损中。 16亿多吗？对普通人那是天文数字，但在年营收入动辄几千亿的汽车工业里，这撑死算个抹掉的零头，连塞牙缝都不够！ 强如比亚迪，营收冲到了8000亿，结果呢？增收不增利，净利润下滑了19%。这意味着，强如行业一哥，在惨烈的价格战面前，也得割肉换销量。 老牌巨头广汽更扎心，上市以来首次全年亏损，亏了87.84亿元。整车制造的毛利率竟然转负了，卖一辆车不仅不挣钱，还得倒贴。 那么，钱都去哪儿了呢？ 我们把目光往产业链上游移一移。宁德时代，之前我们出过一篇解说，2025年净利润700多亿。相当于2.2个比亚迪、5个吉利、7.2个上汽。但今天《车市物语》想聊的，是另一群更隐秘的“卖刀人”——智能驾驶赛道企业。 前两年，他们还在不断烧钱，主打一个“盈利遥遥无期”。 但谁能想到，这帮曾经的“吞金兽”，2025竟然也开始收割战场了？ 激光雷达的“下凡”之路 聊完大背景，接着看这第一把“快刀”：激光雷达。 曾经，这玩意儿是智驾圈的“爱马仕”，一颗就要好几万块。那时候，只有四五十万以上的豪车才敢在脑门上顶个“犄角”。但到了2025年，风向变了，激光雷达已经成了20万级车型的“入场券”。 这背后，有两家公司过得特别有意思：禾赛科技和速腾聚创。 先看财报里的小秘密。禾赛科技，2025年营收30.3亿元，净赚4.4亿元。这可是全球激光雷达行业里，第一家实现全年盈利的公司！ 而速腾聚创虽然全年还在微亏，但Q4单季利润也转正了，拿到了1个亿。 那么问题来了，为啥激光雷达突然就“爆单”了呢？ 最核心的原因，是大家对“纯视觉方案”的迷信开始动摇了。虽然特斯拉那套方案省钱，但在极端环境下，大家心里还是有点发毛。尤其是2025年，美国交管局（NHTSA）对特斯拉FSD的调查升级，涉及320多万辆车。这下子，让很多车企坚定了“激光雷达不能省”的决心。 但是，大家别以为这帮“卖刀人”就是在躺着数钱。车企在降价，这把刀自然要往供应商身上砍。这就出现了一个奇观：出货量翻倍，收入却在缩水。 速腾的雷达单价从2600元杀到了1800元，跌了三成； 禾赛更狠，直接从3900元拦腰砍到了1800元左右。在车上，这帮供应商其实也在陪着车企“卷生卷死”。 那么，他们的“秘密金库”到底在哪儿？答案是：机器人。速腾的财报里藏着一个细节：它的车载雷达毛利是19%，但机器人雷达的毛利高达39.7%！ 2025年速腾的机器人雷达及其他产品收入为7.1亿元，同比暴增258% 禾赛也不甘示弱，拿下了宇树人形机器人的订单，还承包了追觅等割草机器人的雷达。 你看这逻辑多妙： 在车上大规模生产，把雷达的成本打下来，然后拿着这些廉价又好用的技术，去机器人领域搞降维打击，赚取高毛利。 这就是典型的“堤内损失堤外补”。 Robotaxi终于不再是“画大饼”了？ 聊完硬核零件，我们得聊点更“玄学”的——Robotaxi。 以前提起它，大家第一反应大概率是：“又是骗融资的科幻片吧？” 的确，过去几年这就是个PPT生意。但2025年的财报告诉我们：这回，这生意可能真的要成了。 小马智行丢出了一个重磅消息：2025年11月在广州，2026年2月在深圳，先后实现了单车利润转正。 请注意，“单车利润转正”是一个具有划时代意义的指标。这意味着，只要把这套模式复制下去，规模越大，赚得越多。在深圳，小马智行2026年前两个月的订单量，竟然就超过了2025年全年。 为什么Robotaxi突然支棱起来了？ 首先，成本降了： 小马智行的新一代车型，自动驾驶套件成本直接砍掉了70%。其次，政策开了： 2024年底到2025年初，各大城市纷纷亮起绿灯，扩大了运营区域。 最后，效率高了： 文远知行的数据显示，他们的Robotaxi单车日均订单15单，高峰期能到26单，平均候车不到10分钟。这个效率已经逼近普通网约车了。 虽然因为研发投入大，公司整体还没盈利，但“自我造血”的曙光已经照进现实了。 和激光雷达企业卖产品给机器人一样，现在的智驾公司，包括小马、文远知行，还有轻舟智航、元戎启行这帮玩家，开始主动撕掉“自动驾驶”的标签。 因为在资本眼中，单纯的“自动驾驶”天花板已经能看到了。要把估值撑住，就得讲更大的故事：智能驾驶只是切入口，未来我们要把这套智能挪到机器人身上、挪到工厂里、挪到所有的物理世界里。 总结： 总的来说，2025年车企在割肉换销量，供应商在用车载练兵、靠机器人赚钱，而Robotaxi也终于在质疑中摸到了闭环的门把手。智驾下半场，拼的是规模和跨界变现。接下来的2026到2027年，行业大洗牌即将开启。 智驾真的发大财了吗？还谈不上，但那些学会“跨界收割”和“精准控本”的玩家，已经锁定了通往未来的头等舱。(文/汽车之家 彭斐）

[汽车之家 海外谍照] 日前，劳斯莱斯全新纯电SUV谍照曝光，新车有着劳斯莱斯经典的复古设计，最令人印象深刻的是，它还会采用复古的分体式发动机盖，此前已有专利申报向我们展示了它的开启方式。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们。 外观方面，飞天女神立标就设置在脊线前端，支持伸缩收纳，脊线两侧是两块独立的可抬起面板，开启方式类似后备箱盖，向上掀开露出内部结构，发动机盖前部可见铰链结构，进一步坐实了分体式开启的设计逻辑。 除了标志性的发动机盖，新车外观大部分设计延续了现款库里南的风格，采用全封闭式格栅搭配顶部摄像头，契合电动车型的设计趋势。分体式灯组辨识度拉满，下部大灯带有专属“RR”标识，前包围采用宽大的进气口。 车身侧面，保留了库里南标志性的硬朗肩线、直板车身、宽厚后立柱，车顶轮廓也高度相似。车尾则针对电动化做出专属调整，不再有排气口，牌照安装位从尾门移至保险杠，这是与燃油版库里南最直观的区别。 动力方面，参考闪灵的成熟电动化技术，大概率搭载双电机四驱系统，最大功率585马力，最大扭矩900牛·米，WLTC工况续航530km，未来还可能推出Black Badge高性能版本，最大功率提升至659马力，最大扭矩1075牛·米。（AI编译/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 日前，网传北京某门店相关负责人透露，方程豹钛7(参数|询价) EV闪充版有望4月28日上市，此前官方也明确，钛7 EV闪充版将于4月上市，预订价格22-25万元。新车搭载第二代刀片电池+闪充技术，两驱版纯电续航755km。新车还将首搭肯德基车速取智能点餐功能。 外观方面，钛7 EV闪充版延续钛7的设计，方盒子造型设计，车头采用双层的大灯设计，整个前包围加入了H型的银色护板，看上去相当粗犷，车顶配备有激光雷达，纯电车型车头新增前备厢。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4999/1995/1865mm，轴距为2920mm，接近角/离去角分别为24/25度。车辆尾部，同样是双L型尾灯样式，外挂式小书包造型，侧开尾门样式。 内饰方面，新车采用星际方舟设计语言，加上氛围灯的装点，很有科幻色彩。车内可实现7屏联动交互，包含15.6英寸中控屏、12.3英寸仪表、26英寸W-HUD、空调旋钮屏、后排空调控制屏以及后排可安装2个13英寸的BYD Pad。新车还提供冷暖冰箱，-6℃到50℃温度可调，容积为4.5L。 新车采用5座设计，“舒芙蕾四层架构”+云感头枕，前排具有加热、通风、按摩功能，后排座椅靠背支持电动调节。新车搭载20扬声器，提供7.1.4环绕声场，峰值功率1600W，其中主驾头枕集成独立扬声器，支持三种模式。后备厢常规容积970L，加上32.5L小书包，组成1000L后舱，二排放倒后最大容积可达1880L。 辅助驾驶方面，新车搭载天神之眼B-辅助驾驶激光版，至高30个辅助驾驶感知硬件，搭载超30项驾驶辅助功能，含高速和城市领航辅助，以及全场景的泊车辅助。新车还提供 TSC高速爆胎辅助稳定控制系统，可支持140km/h的爆胎稳停，全车采用笼式车身结构，全系标配9个安全气囊。 动力方面，钛7 EV闪充版提供提供单电机后驱和双电机四驱可选，后驱版电机最大功率300千瓦，四驱版总功率515千瓦，最高车速可达240km/h，匹配磷酸铁锂电池组，两驱版纯电续航755km，搭载第二代刀片电池+闪充技术，10%-70%充电仅需5分钟，10%-97%充电仅需9分钟，零下30度20%-97%充电只多3分钟。 底盘方面，新车采用前双叉臂后五连杆，前悬架为铝合金下摆臂，同时还配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统、地面预瞄、iCCT智能舒适控制技术、防晕车模式，进一步提升驾乘舒适性。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 4月10日，我们从官方获悉，别克至境E7公布配置信息，共推出3款车型，定价区间为16-21万元，并将于4月22日正式上市。别克至境E7(参数|询价)采用大五座布局，搭载1.5T插电混动系统，CLTC纯电续航235km，综合续航1630km。同时，官方还推出总计10000元的早鸟礼。 新车特点 外观方面，别克至境E7汲取至境SUV概念车“展翼元素”设计理念，造型别致的分体式星河展翼大灯组，勾勒出驭风鲨鱼前脸设计语言，让其有着不错的视觉辨识度。颜色方面，车辆将提供松烟墨、缎光银、金沙米、远山黛四款外观颜色。同时，其车顶配备激光雷达，将搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统，依托Momenta R6强化学习大模型，拥有全场景辅助驾驶能力。尺寸方面，新车长宽高分别为4850/1910/1676mm，轴距2850mm。 内饰方面，别克至境E7搭载8.8英寸仪表屏+15.6英寸中控屏以及50英寸AR HUD，支持CarPlay、HiCar、CarLink。车内采用大五座布局，配备四座悬浮层座椅。四座均标配三档加热通风，前排配备多点按摩与电动调节，后排靠背支持115°–125°电调，搭配270°皮质环绕包覆。颜色方面，车辆提供松烟紫黑、云上雅米两款内饰主题。 车辆副驾搭载伊姆斯零重力躺椅，采用零重力骨架结构，坐垫、靠背、腿托多角度电动可调，实现腹部、腿部角度双120°躺姿。辅助驾驶方面，别克至境E7由Momenta R6强化学习大模型赋能主动安全系统，覆盖高速、城区、泊车等全驾驶场景。 车辆二排提供多功能桌板，承托稳固且配备专属笔槽，搭配南德TUV护眼智慧顶灯。多功能椅背拓展接口可灵活为设备供电。车内配备银离子保鲜冷暖箱，支持2–50℃宽域调温。车辆还配备15.6英寸二排影院屏，全车搭载7.1.4杜比全景声20扬声器环绕音响。此外，新车还提供多色智能交互氛围灯，前风挡与四门均标配5mm双层夹胶静音玻璃，搭配后排隐私玻璃。此外，车辆后备厢容积为650L-1798L。 动力方面，新车搭载“真龙插混Pro”系统，其中1.5T混动专属发动机，可输出115kW最大功率和230N·m最大扭矩；电机可输出165kW的最大功率，系统总功率280kW。同时，新车还将提供1.5L发动机，最大功率72kW，电机最大功率165kW，系统总功率237kW。电池方面，新车将配备32.6kWh电池组，CLTC纯电续航可达235km，综合续航可达1630km。此外，车辆还配备预瞄式RTD连续阻尼可变悬架，该系统可实现每秒500次高频扫描路况，并实时调节悬架阻尼，主动过滤路面的颠簸与震动。（文/汽车之家 姚宇）

[汽车之家 资讯] 日前，我们获悉，极狐问道V9(参数|询价)将于4月22日开启预售，新车定位为一款中大型MPV，基于北极星架构打造，华为雪鸮智能静音增程技术，CLTC纯电续航最长300km，CLTC综合续航1330km，3C电池闪速补能。 外观方面，问道V9基于ARC-FLOW设计哲学打造，新车前脸整体大气，车头采用星环样式的贯穿式日行灯与双LED大灯，立体化的直瀑前格栅，前包围通过镀铬装饰，更显高级感。 车型尺寸方面，新车长宽高分别为5300/1980/1850mm，轴距为3200mm，侧滑门电动开启，密集的多条辐轮圈展现出商务气质。车辆尾部，贯穿式尾灯搭配智驾小蓝灯，后窗有着不错的视野。 内饰方面，整体采用双色内饰设计，256色星河光韵氛围灯，中央配备大尺寸的悬浮式中控屏，方向盘也是两辐式样式，前部配备小仪表屏，中控台下方提供无线充电面板。 新车采用2+2+3的7座布局，新车提供前排头枕音响在内的天空声道22扬声器殿堂级音响系统，第二排配备两个独立的零重力16点按摩座椅，座椅通风与加热也没有缺席，二排座椅带有腿托，可形成舒适躺姿，二排还提供吸顶屏、小桌板和车载冰箱。 辅助驾驶方面，新车搭载元境智能辅助驾驶系统，可实现城市+高速NOA全场景智能领航功能，系统可智控红绿灯启停，精准识别加塞车辆并平稳避让，在无保护左转、环岛等复杂路口，能预判车流轨迹，平稳通过；同时自动识别车道线、交通标志，识别行人、非机动车等常见障碍物，提前预警、从容避让。 动力方面，问道V9基于北极星架构打造，华为雪鸮智能静音增程技术加持，其搭载1.5T发动机+电机组成的增程动力系统，综合峰值功率227kW，峰值扭矩320N·m，0-100km/h加速7秒级、百公里油耗6L级，CLTC纯电续航最长300km，CLTC综合续航1330km，3C电池闪速补能，15分钟可从20%充至80%，全系配备宁德时代增程专属骁遥磷酸铁锂电池组。新车还将搭载磁流变灵韵底盘+智能预瞄，并搭载全铝双叉臂和五连杆悬架。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 新车上市] 4月10日，路虎发现(参数|询价)特别版上市，新车共计推出3款车型，售价54.8-63.8万元。新车购车享5年超长期限，前2年0息36期0首付起，活动截止至6月30日。 路虎发现特别版 官方售价 车型 售价（万元） 3.0 S 54.8 双辉版 58.8 山风版 63.8 路虎发现山风版 路虎发现山风版 路虎发现山风版 路虎发现山风版 此次上市的路虎发现山风版承袭经典设计，采用了独特的配色，佩特拉亮铜色装点了新车的车顶、车标、轮圈、前翼子板装饰、前包围装饰等，新车采用5辐22英寸亮铜色钻石切割铝合金轮圈，车内门槛提供专属迎宾饰条。 路虎发现双辉版 路虎发现双辉版 路虎发现双辉版 路虎发现双辉版则采用赛多纳红专属配色，焕发金属光泽，搭配21英寸高光浅银色钻石切割铝合金轮圈，搭载电动感应尾门，在B柱和门槛迎宾踏板有专属饰条，并提供暗影拉丝铝制仪表板饰件。 动力方面，新车提供2.0T发动机和3.0T发动机，其中，2.0T发动机最大功率300马力，最大扭矩400牛·米。3.0T发动机最大功率360马力，最大扭矩500牛·米。传动系统均匹配8挡手自一体变速箱。发现车型继续搭载第二代全地形反馈适应系统，涉水能力达到900mm。（文/汽车之家 秦超）

说到买车，还是有很多人不知道应该怎么选，是买台实实在在的合资品牌轿车呢，还是够一够买台豪华品牌SUV，许多人对此也是相当纠结，其实对于买车，小编个人的建议是：买新不买旧，假如你有足够的时间以及金钱，那不妨就再等一等，因为今年将有十几款即将国产的重磅新车陆续上市，它们中每一款基本上都能做到开3-5年不会亏，车型口碑与品质也是经得住市场检验。至于最近有什么热销车型呢？来看看本站推荐的新车马自达CX-50行也的优惠情况吧！ 本站采集了马自达CX-50行也的真实成交价，马自达CX-50行也近一个月全国新车现金最高直降2.36万，最大折扣达到8.65折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知马自达CX-50行也的销量走势，马自达CX-50行也近一个月的销量为302辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看马自达CX-50行也的口碑得分吧。马自达CX-50行也的综合得分是4.70分，成绩还算可以，那么马自达CX-50行也可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对马自达CX-50行也是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看马自达CX-50行也竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是吉利星越L，为17676辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期马自达CX-50行也的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

[汽车之家 资讯] 此前福特CEO吉姆·法利在澳洲公开质疑中国皮卡（比亚迪SHARK 6和长城炮）拖拽能力不如自家Ranger的几周后，比亚迪用实际行动给出了回应——推出SHARK 6的两款全新版本，其中Performance版将拖拽能力从2500kg提升至3500kg，追平澳大利亚版福特Ranger的表现。 吉姆·法利认为比亚迪和长城是这个市场强有力的竞争对手，但福特、丰田这类企业凭借数十年打造工具皮卡的经验，仍拥有巨大优势："他们不像我们做Ranger、丰田做Hilux那样，做了几十年皮卡。他们没有全套的底盘技术、拖拽与载重能力，以及相关经验积累。" 长城、福特、比亚迪在当地的皮卡车型 据报道，本次比亚迪在当地推出的SHARK 6 Performance版核心升级点集中在动力和拖曳能力上： 动力从1.5T插混升级为2.0T插混系统，最大功率提升至476马力（350kW），峰值扭矩达到700牛·米，0-100km/h加速从5.7秒缩短至5.5秒。拖拽能力从2500kg提升至3500kg，直接对标Ranger、Hilux这类传统皮卡的拖拽水准。 此外，新车增加蠕行模式，最高时速限制在20km/h，可自动调整扭矩减少打滑，适配岩石、陡坡、深沟等复杂路况。目前比亚迪尚未公布Performance版的有效载荷数据，这也是吉姆·法利此前重点质疑的另一个维度。 SHARK 6 Dynamic底盘车，不带标准货箱 SHARK 6 Performance版起售价62900澳元（约合人民币30.4万元），比标准版贵5000澳元，仍比同级别燃油皮卡更具价格优势。此外比亚迪还同步推出了SHARK 6 Dynamic底盘车，专为不需要标准货箱的用户打造，可选装带8个系留点、2个储物箱的坚固合金货箱。 比亚迪的SHARK皮卡目前在国内并没有上市，不过去年10月的时候，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交平台回复网友时表示，比亚迪新能源皮卡SHARK目前已经处于规划中，迟早会面向国内市场推出。这款车基于DMO平台打造，由沃尔夫冈·艾格团队领衔设计，采用前、后双叉臂式独立悬架、非承载式车身结构、CTC电池底盘一体化技术以及虚拟差速锁。（编译/汽车之家 陈浩）

[汽车之家 新车上市] 日前，我们从官方获悉，魏牌新摩卡Hi4 Max版正式上市，共推出2款车型，售价均为18.58万起。4月30日前下订可享6000元增换购补贴，5年贷款前2年0息，首任车主2年内享有充电桩及基础安装服务权益，以及娱乐流量3年免费等。 魏牌新摩卡Hi4 Max版 指导售价 车型 售价（万元） 四驱黑武士 18.58 四驱长续航 18.58 新车整体设计与老款摩卡保持一致，主要是新增黑武士版，其针对外观和内饰均进行了黑化处理，大幅提升运动感；四驱长续航版则会提供漓江蓝和雾凇银两种外观颜色，内饰提供黑色、黑/棕、黑/米3种选择。此外，新车将会标配21英寸轮圈，并会搭载最新最新的车机系统。车身尺寸方面，其长宽高为4881/1960/1690mm，轴距2915mm。 动力方面，新车依旧搭载1.5T发动机与双电机组成的插电混动系统，综合最大功率350kW，传动系统匹配4挡机电耦合单元，0-100km/h加速时间为4.7秒，动力电池容量为35.04kWh，WLTC纯电续航165km。（文/汽车之家 郭辰）

随着社会的发展和进步，汽车已经作为一件生活必需品和日常用品，进入到了千家万户。对许多人来说，可能已经有过一次购车经验，也自认为对购车有一定的了解，但再次购车时真的可以作出准确判断，选到一款高性价比的车吗？很多人可能仍旧无法给出肯定的答复。本站采集了真实的成交价、折扣优惠、保值率以及二手车估值等有价值的信息，帮助消费者更好的预判买车到底有没有花冤枉钱。 奇瑞瑞虎7 PLUS混动近一个月的成交价最大折扣达到了8.38折，新车现金最高直降2.27万元，新车全国售卖11.72万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是奇瑞瑞虎7 PLUS混动的销量数据，最近一个月的全国销量是27辆，不知奇瑞对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看奇瑞瑞虎7 PLUS混动的口碑得分吧。奇瑞瑞虎7 PLUS混动的综合得分是4.18分，成绩还算可以，那么奇瑞瑞虎7 PLUS混动可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对奇瑞瑞虎7 PLUS混动是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看奇瑞瑞虎7 PLUS混动竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是银河L7，为2508辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期瑞虎7 PLUS混动的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　4月10日，腾势N8L 闪充版正式开启预售，预售价35万元-40万元。新车搭载第二代刀片电池及闪充技术，插混闪充版纯电续航430公里；5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟；同时全球首搭新一代AI智能座舱，交互体验全面跃升；天神之眼 5.0超高效、超拟人、超安全；易三方平台、云辇-A智能空气车身控制系统等硬核科技加持。 　　重磅预售权益同步上线，用户成功支付意向金，在规定时间内转大定并成功开具机动车销售统一发票，即加送6个月免费闪充权益，共18个月，助力家庭用户免费开启闪充生活。 　　作为一款为家庭用户而生的大六座安全豪华SUV，腾势N8L 闪充版精准地捕捉到了用户“日常用电”的需求痛点。它搭载第二代刀片电池，插混闪充版纯电续航来到了430公里，同级第一，是真正的续航之王！这意味着，每天往返20公里接送孩子上下学，一个月不用充电，让纯电驾驶成为日常出行的绝对主角。 　　长续航配合闪充，真正开启家庭豪华无忧出行。腾势N8L 闪充版5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟，是名副其实的快充之王。这个充电速度，仅仅相当于一首歌的时间。想象一下，周末带孩子去自驾露营，回程途中电量告急，买杯咖啡的功夫，车辆便能“满血复活”。当然作为插混车型，还可以加油，只需加92号汽油，充电加油都方便。 　　新一代AI智能座舱+天神之眼 5.0 　　在家庭用户颇为看重的智能体验上，腾势N8L 闪充版全球首搭新一代AI智能座舱，交互体验，全面跃升，打造全家都爱的智能影音空间。 　　辅助驾驶方面，腾势N8L 闪充版搭载了天神之眼 5.0辅助驾驶系统，依托强化学习端到端大模型与海量真实驾驶数据驱动持续进化，让这台超5.2米的“大块头”变得异常“聪明”，可以实现复杂场景绕行等一系列高难度操作，尤其是面对断头路、窄巷等棘手路况时，可自主识别、规划线路，完成多把倒车掉头，操作流畅拟人，有效分担驾驶者压力。 　　易三方赋能灵活驾控 　　腾势N8L 闪充版延续了卓越的操控表现。在易三方技术赋能下，腾势N8L 闪充版支持极致转向、圆规掉头、易三方泊车等高阶功能，后轮转向角度最大可达±10°，最小转弯半径仅4.58米。 　　腾势N8L 闪充版还搭载了2.0T超级混动，全系标配插混专用2.0T高效发动机+EHS电混系统，零百加速最快3秒级，性能更进一步，让顾家的奶爸也可以在闲暇时感受下性能车的推背感，搭配云辇-A智能空气车身控制系统与智能路面预瞄2.0，既拥有人车合一的操控质感，又能给到家人舒适安稳的乘坐体验。 　　在易三方的赋能下，腾势N8L 闪充版实现了180公里/小时高速爆胎不失稳、210公里/小时高速避让不侧翻、154公里/小时暴风侧吹不跑偏、128公里/小时高速避让不甩尾等行业顶尖的极致安全表现，即使是冰雪路面爆胎稳定控制也可达到142公里/小时。 　　腾势N8L 闪充版还在车身关键区域采用了2000MPa热成型钢，结合混动CTB技术，打造超高强度钢笼式车身，单侧顶压载荷高达14.3吨，加上9个安全气囊。 　　腾势N8L 闪充版还获得了中汽中心“零甲醛”汽车认证，严选母婴级软质环保材料，生产工艺全链路严控有害物质，车内空气清新怡人不刺激，搭配定眩智能防晕车系统，可实现运动觉、视觉、嗅觉、触觉全方位融合控制，最大限度预防晕车，对家人尤其是准妈妈、老人以及小孩等人群更友好。 　　此外，新车还带来了丹霞墨红黑双拼色车身，奢雅自成，所见即豪华，非常契合当下家庭用户购车偏好。 　　腾势N8L 闪充版，以革命性的第二代刀片电池及闪充技术，精准切中家庭用户的核心痛点，同时在豪华体验和智能科技等方面全面强化。

　　4月10日，广汽集团旗下高端品牌昊铂新豪华2.0又一力作——昊铂S600官图首发。广汽昊铂进入新豪华2.0时代，将品味与科技注入经典豪华。 　　昊铂S600车长超5米豪华体量，融合昊铂家族的山海架构，与山海之境前大灯、山海之境尾灯前后呼应共同构筑豪华气场。前低后高姿态、流光溜背曲线、动感立体臀线，赋予整台车运动和优雅的气息。车身尺寸：5015*1933*1700mm，轴距2936mm。 　　宽体式车尾大包围，视觉上越宽越运动，塑造了极具张力的运动背影。主动进气格栅+双真风道，有效降低风阻，提升刹车散热效率，兼具颜值与运动体验。铝合金运动轮毂+245毫米宽胎+前双活塞固定卡钳，强制动稳操控，唤醒澎湃运动天性。 　　尾灯以品牌首字母 “H” 为基底打造贯穿式造型，同时将智驾小蓝灯巧妙布局其中，成为点亮品牌标识的点睛之笔。内部 836 个独特神箭标组成可编辑星点发光矩阵，点亮时如星海倾泻。支持多场景个性化动态灯语显示，其中‘波浪’主题灯语复刻海上潮涌之态，层层律动如海浪迭起，尽展山海之境的自然壮阔意境。可通过OTA升级9款个性化灯语，让尾灯成为表达情绪个性的移动标识，每次出行都充满智趣与悦己仪式感。