威电智见

[汽车之家 资讯] 日前，丰田Gazoo Racing官方表示，目前确实正在研发一款全新的中置发动机跑车，且已经开启原型车的测试，测试将会分为四个阶段，目前仍然处于第一阶段，预计正式发布还要等待4年左右，因此其正式发布的时间或要等到2030年。 新产品计划 结合此前消息，丰田从2024年便透露正在研发一款全新的2.0T发动机，该发动机代号G20E，其将拥有400马力的最大功率，赛车规格升级后有望提升至600马力。据悉，G20E发动机将会应用在全新的中置发动机跑车当中，同时官方表示，其也将会融入电气化，不过并未透露是混动形式还是插电混动。 全新一代Celica(参数|询价)假想图 值得一提的是，首款搭载G20E发动机的新车预计将会是全新一代Celica，该车预计会在2027年年末或2028年年初发布。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 海外谍照] 日前，我们从相关渠道获得了一组全新一代伊兰特N的骡车测试谍照，目前该车依旧套用现款伊兰特N的车壳，因此称为骡车。从车身壳体的变化推测，该车目前正在进行底盘、动力测试，这也预示着其将会有较大升级，并处于测试早期阶段，预计我们将会在明年才能够看到量产版的测试车，正式发布或许要等到2028年。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 来看谍照，新车的主要破绽来源于车轮与翼子板之间的空隙，同时可以看到车轮向外突出，预计全新伊兰特N的轴距和轮距将会发生变化，同时轮胎尺寸或也有所调整。此外根据拍摄者透露，新车的排气声音也与现款伊兰特N有很大不同，因此可以推测出，全新伊兰特N的底盘和动力系统都会迎来大幅升级。 作为参考，现款伊兰特N车身尺寸为长宽高4725/1810/1415mm，轴距2720mm，配备19英寸轮圈，轮胎规格为245/35 R19。动力搭载2.0T发动机，最大功率203kW，峰值扭矩392牛·米，传动系统匹配8挡湿式双离合变速箱。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 资讯] 近日，智己汽车表示，针对智己LS6(参数|询价)已开启AIOS 1.1.1版本的OTA升级推送。此次更新覆盖影音娱乐、生态互联、仪表信息、个性互动、AI语音及辅助驾驶六大核心维度，为用户带来更丰富、高效、智能的出行体验。据悉，本次版本推送将在两周内完成，用户可通过IM智己App接收通知。 新版本在影音娱乐方面新增无麦K歌功能，支持QQ音乐、网易云音乐、蓝牙音乐等主流播放器一键开启，无需额外手持麦克风，借助车内自带语音麦克风即可，同时支持K歌音效、音量调节及原声与伴奏比例调节（QQ音乐、网易云音乐专属）。值得一提的是，QQ音乐接入"臻品音质 2.0"，网易云音乐同步支持Hi-res音质，提供无损级听觉享受，不过该功能需对应平台会员权限。车机娱乐生态进一步丰富，新增优酷视频、腾讯视频、芒果TV等热门小程序，同时集成捷停车小程序，用户通过语音即可完成停车缴费，无需手动操作。针对副驾娱乐屏选装用户，新版本支持手机、电脑、Switch等设备通过采集卡投屏，采集卡可通过IM智己 App商城购买。 在生态互联领域，智己LS6实现全场景手车互联覆盖，支持Apple CarPlay、HUAWEI HiCar及ICCOA Carlink三大协议，用户可通过应用中心或设置界面快速连接、断开与设备管理。连接后可实现方向盘快捷控制等功能。 个性化交互方面，IM随心按钮打造专属黄金快捷键，功能一键直达；IM随心旋钮的多媒体音量调节步长得到优化，调节精细度显著提升，两款配件均可通过IM智己 App智选商城选购。此外，萌趣屏保新增"地球日""海岸篝火"等主题，支持主驾屏与副驾屏同步显示，用户可根据喜好自定义应用屏幕及自动锁屏时间。 仪表信息显示升级，用户可在"设置-显示-驾驶信息显示"页面，自由切换"标准""较大""特大"三档字号，满足不同群体的信息获取需求。主驾娱乐屏新增"一键AI代驾" 卡片，地图卡片补充搜索入口及"回家""去公司"快捷功能，行程卡片视觉效果同步优化。 AI语音交互新增爱奇艺GUI Agent功能，实现"可见皆可说"，用户可通过语音指令完成影视内容搜索、快进、分辨率调节等操作。语音控制范围进一步拓展，涵盖IM玩具箱、声音表情、车外互动等新增功能，同时丰富了座椅按摩/通风加热、空调等常用功能的语音指令话术。 针对选装"英伟达 Thor-U芯片及520线超级激光雷达"的车型，新版本引入多模态大模型应用，显著提升领航辅助能力，可精准识别高速高架道路施工、汇流交替通行等复杂场景，并实时提供交互提醒。 超感自动紧急制动功能同步上线，能更早感知前方碰撞风险并提前平稳减速，有效降低突然急刹引发的次生事故风险，用户需在设置界面手动开启该功能软开关。智己汽车特别提醒，该功能为应急辅助功能，无法避免所有追尾风险，驾驶者需始终关注路面情况。 此外，智己汽车预告马年限定车机主题将于二月初上线，将提供多种趣味获取方式，为用户带来更多新鲜感。本次AIOS 1.1.1版本升级充分响应了用户需求，从娱乐、互联、交互、安全等多维度提升产品竞争力，进一步夯实了智己汽车在智能电动领域的技术优势。（编译/汽车之家 毕业）

[汽车之家 资讯] 日前，一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司（受一汽丰田汽车（成都）有限公司委托授权）、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 全新RAV4荣放(参数|询价) 全新威兰达 召回批次： 一、一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司 召回编号S2026M0013V：自2026年1月23日起，召回2025年12月5日至2026年1月13日期间生产的部分RAV4荣放汽车，共计10922辆。 二、广汽丰田汽车有限公司 召回编号S2026M0014V：自2026年1月23日起，召回2025年12月11日至2026年1月12日期间生产的部分威兰达汽车，共计5056辆。 召回原因： 本次召回范围内的车辆，由于多媒体屏系统控制程序设置不当，车辆启动时，可能发生黑屏且无法恢复，导致无法操作除霜除雾功能。极端情况下，可能影响驾驶视线，存在安全隐患。 解决办法： 一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司、广汽丰田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费升级多媒体屏系统控制程序，以消除安全隐患。 一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司、广汽丰田汽车有限公司将通过挂号信等方式，通知相关用户此次召回事宜。一汽丰田汽车用户可致电一汽丰田顾客服务中心、广汽丰田汽车用户可致电广汽丰田顾客服务中心获取此次召回的相关信息。此外，也可登录市场监管总局召回中心网站了解更多信息，反映缺陷线索。（编译/汽车之家 毕业）

[汽车之家 资讯] 日前，奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回批次： 召回编号S2026M0007V：自即日起，召回2025年4月1日至2025年12月8日期间生产的部分奇瑞牌探索06(参数|询价)和全新瑞虎7 1.6T车型，共计1108辆。 召回原因： 本次召回范围内的部分车辆，由于生产装配问题，可能未按操作规范固定发动机ECU分支线束卡扣，导致线束磨损。极端情况下，造成车辆行驶中熄火，存在安全隐患。 解决办法： 奇瑞汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费检查发动机ECU分支线束的装配情况，必要时为线束进行维修或更换，以消除安全隐患。 奇瑞汽车股份有限公司将通过授权经销商以挂号信、电话、短信等方式，通知相关用户此次召回事宜。用户可拨打奇瑞汽车股份有限公司客户服务热线进行咨询。此外，也可登录市场监管总局召回中心网站了解更多信息，反映缺陷线索。（编译/汽车之家 毕业）

我国私家车普及率已经非常高了，然而现阶段，大部分人对于汽车消费，依旧是身份属性大于工具属性的消费选择，在这个趋势下，大多数人买车都越看越贵，本来预算20万左右结果最后花了40万。而使用一段时间后却叫苦连连，后悔当初的不理智。那买车的预算或者价格到底多少才合适呢？有一种算法是，你买得起的车价约等于家庭年收入结余的1-2倍较为合适。当然市场行情更不能错过，赶上较大的优惠力度出售，绝对能省下不少钱。今天就以魏牌摩卡PHEV为例，看看新车的全国真实成交价、优惠折扣、销量、保值率等信息，帮助你更全面地了解一款车的市场行情。 本站调研收集了魏牌摩卡PHEV的近一年的真实成交价，摩卡PHEV近一个月全国最低成交价为19.04万，新车最高现金优惠4.84万元，新车最大折扣达到7.97折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。魏牌摩卡PHEV近一个月售出76辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 接下来看看消费者们对魏牌摩卡PHEV的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么魏牌摩卡PHEV的得分就是4.84分，成绩比较不错。 其中魏牌摩卡PHEV在外观和内饰方面的表现最为突出，所以消费者对外观和内饰这块比较看重的， 那么魏牌摩卡PHEV可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对魏牌摩卡PHEV是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看魏牌摩卡PHEV竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是唐DM，为5538辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期摩卡PHEV的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

2026年1月22日，为推动报废车回收拆解与再利用行业高质量发展，搭建政、产、学、研、用深度融合的高端对话平台，中国再生资源回收利用协会（下称：“中再生协会”）报废车分会在京举办“智汇专家·研判趋势——中再生协会报废车回收拆解与再利用行业高质量发展座谈会暨专家库启动会”。 来自国务院发展研究中心、国家能源风电装备评定中心、中华全国供销合作总社职业技能鉴定中心、生态环境部固体废物与化学品管理技术中心、贵州省再生资源行业协会、新疆维吾尔自治区物资再生协会、安徽省物资再生协会等单位的领导，以及来自全国报废车回收拆解企业的负责人共计60余人现场参会，50余人线上参会。 会议由中再生协会副秘书长、报废车回收拆解与再利用分会秘书长王祖阳主持。中再生协会党支部书记王慧勇出席会议并致辞，他深入阐述了专家库成立的战略意义，表达了殷切期望，强调要以专家库建设为契机，汇聚行业智慧，凝聚发展共识，为政府科学决策、企业创新突破、产业生态优化提供坚实有力的专业支撑。 国务院发展研究中心产业经济部研究室主任周毅，围绕报废车回收拆解与再利用行业发展趋势与政策导向进行了深度解读，为行业未来发展勾勒出清晰的宏伟蓝图；国家能源风电装备评定中心常务副主任赵金财，以《“双碳”目标下的绿色闭环：退役动力电池循环再生技术与产业化路径》为主题，深入探讨了退役动力电池循环再生技术与产业化路径，为行业发展提供了新思路；中华全国供销合作总社职业技能鉴定中心梁生明处长，则以《以技能人才筑基为循环经济赋能》为题，分享了报废车回收拆解与再利用行业及职能培训方面的专业见解，为行业人才培养提供了宝贵建议。 行业发展座谈会环节，在中再生协会理事单位、山东恒恩机械装备有限公司总经理潘福刚的主持下，生态环境部固体废物与化学品管理技术中心正高级工程师、中国建材工业经济研究会低碳材料分会副会长李淑媛，山东华鼎无损检测有限公司总经理、商务部资质认定评审专家库专家汪步云，上海文鑫拆车有限公司副总经理、总工程师刘永光，广西梧州国丰废旧汽车回收有限公司总经理黄德勇，青岛科技大学副教授、交通运输部运输服务司汽运中心专家王斌等嘉宾围绕报废车回收拆解与再利用行业转型期的关键议题，聚焦行业痛点、直面发展挑战，展开了一场思想的碰撞与智慧的交锋。大家就政策合规落地、技术创新突破、安全规范处置、商业模式转型升级、生态协同构建及资源循环高效利用等核心议题进行了深入探讨，并提出了许多建设性的意见和建议。 主题演讲环节，贵州省再生资源协会秘书长刘仁敏、迈弗勒科技发展（天津）有限公司总经理郭中镨、山东恒恩机械装备有限公司总经理潘福刚、北京金属回收公司总经理郎维娜、中汽研汽车科技发展（天津）有限公司后市场业务部部长王发福、安徽省物资再生协会副会长兼秘书长武林、四川省希望汽车职业学院主任兼四川省商务厅报废机动车回收拆解技术专家李宏、江苏王牌动力科技有限公司董事长王彬等嘉宾，分别围绕报废车回收拆解与再利用新生态构建、企业商业模式重构、报废机动车回收件与深加工效益、报废车回收拆解企业的商业转型与破局、报废车精细化拆解与回用件循环高效流通体系建设、报废机动车行业发展现状、再制造零部件赋能汽车后市场等核心议题，分享了各自在行业实践中的宝贵经验与前沿思考。他们结合政策导向与市场动态，深入剖析了当前报废车回收拆解与再利用领域面临的机遇与挑战，从技术创新、产业链协同、政策落地等多个维度提出了许多具有前瞻性的解决方案。为行业发展提供了宝贵的经验和启示。 “中再生协会报废车回收拆解与再利用分会专家库”宣告成立，此举旨在筑牢行业智库根基，整合核心智力资源，为产业转型升级提供强劲动力。此外，中再生协会与迈弗勒科技发展（天津）有限公司围绕发动机精拆与再制造签署了“车用动力系统战略合作协议”。双方将携手共建实训基地，为行业人才培养搭建坚实桥梁，为报废车回收拆解行业高质量发展注入源源不断的人才活水，筑牢产业升级的人才根基。 本次会议的举办，为推动报废车回收拆解与再利用行业高质量发展注入了新的动力。它不仅搭建了行业交流合作的高端平台，为破解行业发展瓶颈、激发市场活力提供了有力支撑，也为相关企业把握政策机遇、优化发展战略提供了重要参考。

“十四五”以来，我国智慧交通绿色物流发展加速，“人享其行、物畅其流”美好愿景正如约而至。面对新趋势、新需求，商用车作为公共出行、道路运输与生产作业的核心载体，迎来产业深度变革、绿色转型的攻坚期。 宇通勇担时代发展下交通运输新使命，以商用车领域共性的安全、效率、节能及产业化能力等为切入点，围绕新能源与智能网联核心技术，坚持研发创新，深度布局“创新链、产业链、价值链”，以“场景化造车”理念为矛，从“标准化生产”迈向“场景化解决方案”，率先在出行、物流、作业领域跑通了一条可复制、可推广的转型路径，为商用车行业进阶提供了高质量发展样本。 “三链”协同，加固核心竞争壁垒 科技创新，始终贯穿在宇通的发展历程中。“十四五”期间，宇通每年在研发领域投入占年均营收5%以上，研发布局覆盖纯电、混动、氢燃料三大平台，以行业共性关键技术的自主攻关为切入点，在新能源电池、电机、电控、电驱、电桥“五电”领域不断取得突破，实现技术标准、可靠性、竞争力及产业化能力的全面发展。 围绕动力电池高比能、长寿命发展趋势，宇通自主开发并推广全新一代高比能电池系统，行业首推10年100万公里、15年150万公里质保电池，为用户解决用车焦虑。围绕高效率、高集成、轻量化、高可靠的发展趋势，宇通开发系列化轻、中、重型平台扁线电机和一体化热管理技术，有效加速了新能源商用车的全域化、全场景推广应用。 对于新能源商用车发展向着“更聪明”转型的发展趋势，宇通将“智能网联化”作为企业发展的重要战略方向之一，历经10余年攻关，形成了“车-路-云”智能网联解决方案。自研“睿控E平台”电动专属平台、“安睿通”车联网平台、系列化自动驾驶商用车技术，覆盖客车、卡车、环卫、矿卡等产品及应用场景，实现从技术研发到成果落地，建立起牢固竞争壁垒，为企业“持续领跑”提供源源不断的动力。 基于核心技术突破打造的“创新链”，宇通一方面积极向产业链上下游延伸，协同创新研发，另一方面搭建起自己的零部件产业链，构建起完善的产业生态。在“创新链”与“产业链”的加持下，宇通对研、供、产、销、服“价值链”的打磨，实现对商用车全生命周期价值赋能，自身独有的“全链模式”，真正保障了产业安全与高质量发展。 场景化造车，以解决方案赋能用户价值 依托技术创新与产业生态带来的先进制造能力，宇通践行场景化造车，聚焦出行、物流、作业三大典型场景，打造全系新能源商用车产品，实现从“标准化生产”向“场景化解决方案”的转型突破，回应现代化综合交通运输体系建设下对产品的智能化、绿色化需求。 随着公共交通出行方式向着多元化发展，围绕公交领域的“适老化、小型化、特色化”及客旅领域“电动化、高端化、定制化”趋势，宇通深度践行“为美好出行”的理念。 其中，宇通公交产品矩阵变“规模效率”为“精准适配”。宇萌E5S满足灵活定制公交路线，宇威E9PRO的12㎡纯平大地板带来宽适空间、打造越级运力。客旅产品矩阵从“功能满足”跨越至“价值升级”。宇通天域S12锚定“高端旅游”与“高端公商务接待”，全生命周期价值升级，助力高端出行。天骏系列轻客产品覆盖8大核心场景，以过硬品质满足高强度、定制化运营需求。宇通T7十周年典藏版延续“提气”使命，全面功能进阶，诠释高端公商务护航价值。 在物流运输领域，应用细分场景不断拓展，新能源渗透率与智能化运营同步提升，降本增效成为物流运输企业绕不开的课题。宇通精准洞察用户需求，践行“场景化造车”，为用户提供全场景定制化物流解决方案。 其中，推出176度T6轻卡产品，大电量长续航实现城市配送到城际物流的运营半径拓展，T系列产品广泛服务于冷藏、商超、零担等物流场景。在牵引车市场，宇通T400标载版、远界T800、T400RE增程版以及专为港口作业打造的T400港口版，以差异化解决方案满足复杂工况下的高效运营需求。载货车领域，全新天行C系列，通过技术创新实现载重和续航的平衡，获得市场和用户认可。 工程作业场景下，推动绿色转型和降本增效成为行业大势，宇通以“绿色智慧作业”为理念引导，为行业提供更绿色、更智能、更高效的解决方案。聚焦城市“最后一公里”难题，宇通推出8吨纯电动压缩式垃圾车和12吨纯电动扫路车，作业能耗低、效率高，城市美化效果更佳；6吨自动驾驶洗扫车搭载智能黑科技实现24小时视情精准作业。为响应绿色矿山建设，宇通发布第三代纯电矿卡及百吨级混动矿卡，荷载更高，续航无忧。此外，无人驾驶矿卡在13个矿区的应用，进一步推动了无人化智慧矿山的建设。 在“十四五”的壮阔征程中，宇通以科技为笔、以产业为卷、以场景为墨，绘就了一幅自主研发、自主可控的新能源商用车发展蓝图。以科创筑牢产业赋新场景，为中国制造向中国创造、中国产品向中国品牌的华丽转身，贡献了宇通眼中的“商用车进阶密码”。

最近，比亚迪方面对外透露，已组建超5000人辅助驾驶专项团队，未来在汽车智能化方面将投入超1000亿元。此外，有媒体曝出，一家由北汽与地平线合资的新智驾公司在北京成立。可以想见，2026年智能辅助驾驶依旧将是整个行业竞逐的战略高地。　　回首2025年，“全民智驾”“智驾平权”的口号响彻业界，构成贯穿全年的行业最强音。智能辅助驾驶产业的发展逻辑正从追求规模普及，转向聚焦用户体验。面向新的一年，这场变革将在技术、市场、供应链与用户端形成共振，以“价值深化”为主题重塑行业竞争格局。　　车企打出自研与开放组合拳　　对于整车企业而言，实现智能辅助驾驶价值深化的核心在于，如何将巨大的投入转化为可持续的竞争优势，以及用户认可的真实价值。这个细分行业也正从同质化的“军备竞赛”，分化为不同侧重的价值创造路径。　　车企全栈自研是一条重要路径。全栈自研路径凭借对技术的深度掌控、对用户需求的精准响应，成为头部企业实现智能辅助驾驶价值深化的关键选择，其核心逻辑在于通过构建生态闭环，让研发投入真正转化为难以复制的竞争力。　　选择这条路径的车企，希望以时间和资金换取长期利润、技术主权及品牌差异化。例如，比亚迪在智能辅助驾驶领域“亮剑”，巨额资金与庞大团队彰显决心。资料显示，截至2025年12月，比亚迪搭载“天神之眼”的车型累计超250万辆，形成了中国最大的车云数据库，辅助驾驶系统每天生成的有效行驶里程已突破1.5亿公里，覆盖多种路况。AI算法领域，比亚迪正推动“AI智能体＋世界模型”方案，通过虚拟场景训练应对罕见错误，形成“数据-研发-落地”迭代闭环。　　再例如，2026 CES上，吉利汽车正式发布全域AI 2.0技术体系，以WAM世界行为模型为核心，实现AI技术在智驾域、座舱域、底盘域、动力域等整车各域的跨域融合。　　与此同时，开放合作路径也成为部分车企的重要选择。车企通过与第三方智驾解决方案提供商、科技公司等建立深度合作，整合外部技术资源与研发能力，快速提升智驾系统的性能与功能。合作模式不仅包括技术授权与联合开发，还涉及数据共享与生态共建，旨在以较低的成本和更快的速度实现智能辅助驾驶技术的落地与普及，形成优势互补的产业协同效应。1月5日，北京智驭科技有限公司在北京成立，由北京汽车研究总院有限公司与北京地平线机器人技术研发有限公司共同持股，以聚焦人工智能及汽车领域业务。2025广州车展前夕，华为正式发布与广汽集团、东风汽车集团联合打造的启境、奕境品牌，智能生态朋友圈再扩容。　　这种合作模式的价值在于通过深度绑定，使得车企对整车和市场的深刻理解与供应链能力快速融合。2026年，智能辅助驾驶领域合作模式的价值深化，将体现在更短的研发周期、更聚焦的场景化解决方案。　　“比亚迪不会减少对辅助驾驶自研的投入，自研能力是加深理解、把握主动权的前提。但比亚迪的体量足够大，未来还是会继续保持开放心态，引入算法公司合作，保持‘两条腿’走路。”去年，比亚迪汽车新技术研究院院长杨冬生在接受媒体采访时表示。　　在2026年的智驾竞技场上，车企角力将趋向纵深：一方面凭算法自研与数据闭环构建核心技术竞争力；另一方面在芯片、传感器等领域“合纵连横”，以平衡成本与效能。这套“核心自研＋生态开放”的组合拳，已成为主流车企的必然选择。而在这场协同进化中，传统供应链的角色与边界也在被重新定义。　　供应商重构价值链定义新关系　　随着汽车智能化的突飞猛进，供应商正从提供单一硬件产品向软硬件一体解决方案转变。它们通过整合算法、软件与硬件能力，为车企提供全套智驾系统解决方案，加速向技术服务商转型。这种转型使得供应商成为车企在智驾研发中的深度合作伙伴，共同参与场景定义、功能开发与测试验证。　　“通过规模化落地，我们不断验证和优化系统在复杂城市场景下的表现，推动智能辅助驾驶真正从有到优。”元戎启行相关负责人对记者表示，价值深化意味着实现从交付上车到用户认为“好用、爱用、放心用”的升级。他介绍称，元戎启行在做到技术领先性的同时，选择从城市辅助驾驶的规模化量产入手，在复杂的城市路况和长尾场景中持续打磨系统的安全性、稳定性和体验一致性。截至目前，搭载元戎启行城市NOA的量产车型已累计交付超过20万辆。而在2025年10月，元戎启行在第三方城市NOA供应商市场上的占比接近40％，预计在2026年实现百万辆级的量产交付。　　元戎启行相关负责人进一步解释说，过去几年，行业解决的是“有没有智驾”的问题；然而，到了2026年，真正重要的是“好不好用、安不安全、放不放心”。与此同时，行业竞争的焦点也将随之发生变化：不再只是功能参数的堆叠，而是重点聚焦辅助驾驶系统在复杂路况中表现出来的稳定性、安全性与一致性；在参数领先的同时，要做到工程成熟度、量产安全表现和用户体验的全面领先。也就是说，谁能把高阶智驾从“能用”打磨成“好用、耐用、安全可信赖”，谁才能在这一阶段真正形成长期价值。　　在这个领域，过去以成本控制、产能规模为核心的竞争模式逐渐失效，取而代之的是技术协同效率、快速响应能力与生态共建能力的比拼。在这个背景下，传统供应链的层级壁垒正被新兴力量打破。有业内人士对记者表示，以自动驾驶科技公司、AI企业为代表的市场参与者，凭借在深度学习算法、海量数据处理、场景化解决方案等领域的技术积淀，正绕过传统一二级零部件供应商的中间环节，直接与车企展开深度合作。这些企业的核心优势在于敏捷响应、定制化能力，既可为车企提供标准化的算法模块，也能根据车企的车型定位，定制开发专属的智驾场景解决方案，大幅缩短车企的研发周期。　　在去年年底举行的地平线生态大会上，该公司便提出两种截然不同的合作路径：提供芯片与工具链的经典模式，以及名为“HSD Together”的全新算法服务模式。据称，合作伙伴可根据自身需求，像调用云服务一样，自主选择算法模块、数据闭环工具和工程化支持服务；而这种模式能将合作伙伴在人力、算力和开发周期上的投入降低高达90％。　　大模型攻坚长尾场景与黑盒问题　　在智能辅助驾驶技术演进的过程中，端到端大模型正从实验室演示阶段，走向面向大规模量产车的实战检验。这不仅将验证技术架构的先进性，更将重点考量端到端大模型能否在可接受的综合成本下，实质性地解决高阶智能辅助驾驶中最棘手的长尾问题，并展现出强大的场景泛化能力。这一进程正与行业对高阶智能辅助驾驶功能规模化、普及化落地的迫切需求相契合，为端到端大模型的技术迭代与价值深化按下加速键。　　蘑菇车联总裁付强对记者表示，该公司早在2021年便启动端到端自动驾驶系统MOGO AutoPilot的自研工作。该系统已完成从规则驱动到数据驱动，再到认知驱动的完整演进，未来将持续以“数据驱动＋AI赋能”为主导方向，实现技术的迭代集成与持续进化。目前，这一系统已成功搭载于蘑菇车联自动驾驶巴士MOGO‐BUS，为城市公交车系统的智能化升级提供核心支撑。　　不过，技术挑战依然存在。付强指出，提升智能辅助驾驶系统可靠性，关键不在于某个单一技术的突破，而是在感知、模型架构、数据和安全等多个层面实现协同优化。感知层面，重点在于减少漏判误判和车辆视野盲区，即通过多传感器深度融合，解决长尾场景的感知问题。模型架构层面，重点在于解决决策泛化能力，即通过端到端VLA大模型赋能场景认知，同时减少误差积累。数据层面，在于解决长尾场景样本量少，无法支撑模型有效训练的问题。在这方面，蘑菇车联拥有全球最大的巴士数据集及独有的路侧数据集。其中，独有的路侧数据补盲与仿真技术，在推动硬件成本大幅下降的同时，使性能与安全性持续提升，形成了“数据越多-体验越好-成本越低”的飞轮效应。安全层面，在于为车辆设置安全冗余，建立兜底机制。　　“随着端到端大模型进入前装量产深水区，我们认为最大的技术瓶颈在于黑盒问题，也就是决策过程的不可解释性。在复杂城市场景中，系统即便给出正确指令，也很难清楚回答‘为什么这样决策’‘是否真正理解了场景意图’的问题。这将给系统的工程验证、安全设计、用户信任带来挑战。”前述元戎启行相关负责人表示，在大量的高风险场景下，如何让系统具备更稳健、更安全的防御性驾驶策略，也是量产阶段必须解决的课题。基于这些挑战，元戎启行采用VLA模型作为解决方案。VLA模型在端到端架构的基础上引入语言模型，具备“思维链”特点，能支持更复杂的语义理解和长时序因果推理，全程可求导。这使得系统能像老司机一样具备经验性判断能力，并结合语义、行为、环境主动做出防御性决策，从而摆脱黑盒问题的困扰。　　用户体验将是智驾价值的最终标尺“　　智驾平权”理念的兴起，标志着行业竞争进入新阶段：上半场是高端车型间的技术“军备竞赛”，下半场则转向经济型市场的规模化普及与性价比较量。有市场研究显示，2026年，智能辅助驾驶功能将下探至销量基数最大的10万～15万元车型价格区间；而竞争的核心将是如何在成本约束下，实现高阶体验的广泛落地。市场数据印证了这一趋势：当前10万～15万元价位的新能源SUV，已占据新能源乘用车总销量的近30％。罗兰贝格在《2025中国汽车行业展望》中也指出，在该价位段的新车型中，L2级及以上智能驾驶辅助系统的搭载率超过70％，反映出消费者认知与接受度的显著提升。　　智能辅助驾驶的最终价值，必须通过用户体验来验证与实现。随着技术渗透率不断提高，智能辅助驾驶的用户群体已从早期尝鲜者扩展至规模庞大的大众市场。这一转变使得用户对系统的安全性、可靠性以及易用性的要求被进一步明确和强化。市场也将以更冷静、更实际的姿态，检验智能辅助驾驶真正的商业成色——其价值深化终将体现于真实的用户选择与可持续的商业模式之中。　　记者了解到，用户目前对智能辅助驾驶功能最在意的方面主要有高频刚需场景下的稳定表现，低门槛易上手的交互设计，以及成本与体验的高性价比匹配。　　从具体功能看，用户对自适应巡航＋车道居中保持的组合功能认可度最高，尤其是在高速长途、城市快速路等高频出行场景中。这套基础的智能辅助驾驶组合能有效缓解驾驶员的脚部和手部操作疲劳，避免因长时间匀速行驶或小幅转向带来的肌肉紧张，成为10万～15万元车型价位段用户眼中的刚需。不少用户反馈，在节假日高速拥堵路段，智能辅助驾驶系统的跟车起停功能可大幅减少频繁踩刹车的操作，降低驾驶疲劳。场景化功能的实用性也收获大量好评。例如，针对新手司机的自动泊车辅助，可解决停车难的痛点；部分车型搭载的前碰撞预警与自动紧急制动功能，在突发状况下可主动干预，避免或减轻碰撞，让用户对智能辅助驾驶系统的安全性建立了信任。　　不过，用户对智能辅助驾驶系统也提出了明确期待：一是拓展复杂场景的适应能力，补齐小众场景的体验短板；二是优化人机交互与提示逻辑，降低接管的学习成本和操作风险。据反馈，交互方式存在优化空间，部分车型的语音指令仅支持固定话术，用户期待实现语音指令更自然、信息展示更简洁、接管提示更人性化的交互体验。　　2026年，智能辅助驾驶产业正从规模化扩张迈入以“价值深化”为核心的新发展阶段。在技术层面，端到端大模型正跨越从实验室到量产车的鸿沟，推动系统应对长尾场景的能力实现质的飞跃；在市场层面，“智驾平权”加速普及，推动高阶功能向售价10万～15万元主流车型市场下沉；在产业层面，车企通过“自研＋开放”组合拳重构竞争壁垒，供应商则从硬件提供商向技术协同伙伴转型；而在用户端，体验已成为检验技术价值的最终标尺。只有真正实现技术可用、产品好用、用户愿用，智驾的价值闭环才算真正完成。　　未来，随着法规、基础设施与跨域协同的持续完善，中国智能辅助驾驶产业有望在全球范围内走出一条技术引领、体验驱动、生态共赢的高质量发展之路。

[汽车之家 资讯] 日前，马斯克在达沃斯论坛上透露，特斯拉需驾驶员监督的FSD自动辅助驾驶系统预计最快下个月在中国获批，不过特斯拉中国相关负责人回应称，特斯拉FSD目前在中国市场推进工作，暂无新进展可以披露。 前一段时间，马斯克宣布从2026年2月14日起，FSD将不再提供一次性买断服务，转向按月订阅。在去年的特斯拉股东大会上，马斯克也曾透露过，FSD预计在“2026年2月或3月”在中国获得全面批准。目前，特斯拉已经在上海建立了数据中心，再加上美国解除了对英伟达H200芯片向中国出口的禁令，特斯拉FSD落地已经准备就绪，只待政策松绑。 此前，何小鹏在美国试驾过特斯拉最新的FSD版本后表示，2024年中在硅谷试驾了特斯拉FSD，最近再来硅谷体验了特斯拉FSD最新版本V14.2版本，整体感觉，FSD从一年多前处于L2高阶辅助驾驶的丝滑体验，现在已经进入了（软件）准L4的安心阶段。（消息来源：上海证券报；编译/汽车之家 秦超）

[汽车之家 海外谍照] 日前，我们获得了一组新款保时捷911(参数|询价) GT3 RS的最新谍照，测试车已经基本褪去了伪装车衣，外观已经呼之欲出。动力方面，此前曾有传闻表示该车或将搭载一台涡轮增压发动机，不过这一消息尚未得到官方证实，还有待进一步公布。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 来看谍照，前脸我们惊喜的发现，新车的大灯组设计进行了更新，四点式日行灯外围增加了环形灯带，颇具延时效果。下包围处依然提供分段式进气口设计，并与前舱盖上方的导流孔进行相连。 车身侧面能够看到宽体效果以及翼子板鲨鱼鳍通风口，车辆尾部则会配备大尺寸扰流板，上方拥有三个翼片，预计能够提供更加精细的空气动力学表现。尾部牌照架上方可以看到类似通风口的饰板设计，不过其具体是装饰还是有实际功能还有待揭晓。下方依然拥有大尺寸扩散器，并配备中置双出排气布局。 新车的动力依然保持神秘状态，作为参考，现款保时捷911 GT3 RS搭载4.0L水平对置六缸发动机，最大功率386kW，峰值扭矩463牛·米，匹配7速PDK变速箱，0-96km/h加速时间仅需3秒。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 资讯] 日前，smart官宣接入浩瀚能源充电网络，目前浩瀚能源全国累计上线自建充电站超2000座，充电桩超1万根，覆盖全国216座城市，其中超快充1200座，超充桩5400根，覆盖193座城市。 浩瀚能源是基于吉利生态的新能源出行智慧能源平台，通过自建站+第三方合作模式，整合数十家主流运营商，实现对中国大陆地级行政单位的100%覆盖，全国337城公共充电资源互通。（编译/汽车之家 秦超）

[汽车之家 国内谍照] 近日，汽车之家编辑在公共开放道路上拍摄到了小鹏MONA系列的全新SUV车型谍照。新车内部代号D03，定位中型SUV，外观造型将采用溜背轿跑SUV的车身形式，预计将于2026年二季度正式发布。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 前包围主动格栅开启状态 前包围主动格栅关闭状态 从谍照外观来看，新车覆盖着大量的伪装，车辆的设计细节没有办法窥探一二。但从整体轮廓来看，新车采用了轿跑SUV的车身结构，车头较短，呈现斜向下姿态，预计前大灯组样式与MONA 03有相似之处。此外，新车前包围还配备了AGS主动格栅功能，可以按需开闭。新车还配备了悬浮式的外后视镜，调整时，后视镜将会整体位移。 车身侧面来看，新车整体侧面较为平整，没有过多的线条刻画，配备了隐藏式车门把手。前翼子板上配有摄像头，车身腰线在C柱位置进行了上提处理，轮圈采用18英寸，轮胎规格为225/60 R18，预计正式上市后还将有其他可选。 车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯组设计，从伪装车衣的痕迹来看，后备厢拥有明显的折痕，或将采用分层式的设计手法。后包围则配备了双边的尾部扩散器装饰面板，中间为牌照框区域，整体搭配预计将会更具运动感。此外，新车后备厢采用了整体掀背样式的开启方式，造型上与特斯拉Model Y相类似，还将配备电动尾门功能。 上:D02、下:D03 值得一提的是，在翻看了此前众多“MONA SUV”的谍照后，我们在测试车的细节上发现了一些不同。第一，从对比图上看，代号为D02的车型其前翼子板摄像头与车门接缝的距离较近，整体L113区域相对D03较短，这一点预计在后期的轴距上会有所体现；第二，D02的车门把手采用的半隐藏式设计，而D03为全隐藏式设计，但前不就相关法规做了新修订，不知最后量产车型会不会改变；第三，其实仔细来看，后车门和C柱这区域的上天切线弧度略有不同；第四，D02和D03的后备厢造型也有所不同，03相比03会有一个平台，造型上更长一些。以上均为猜测，具体细节，车辆最终状态以小鹏汽车官方发布为准。（文/汽车之家 毕业）

[汽车之家 新车上市] 日前，乐道L90(参数|询价)马到成功版上市，整车购买售价29.68-31.68万元，电池租用方案21.08-23.09万元。新车将配备专属的外观与内饰套件。 乐道L90马到成功版 官方售价 车型 整车购买（万元） 电池租用方案（万元） Max 29.68 21.08 Ultra 31.68 23.08 新车标配马到成功专属定制套装，限时1.7万元，含凝夜紫外观、21英寸多辐光晖轮圈、展翼式电动踏板、门槛饰条、主题豪华内饰套装（棕米内饰、头枕刺绣、方向盘饰条）、附件套装（6个软枕、双层脚垫、专属气门芯帽、零重力座椅专属腰靠及腿枕）。还有5年低息、5年免费NOA领航辅助、3000提车积分、购置税减免5%基础上再省3805元、试驾100%有礼。 除了以上提到的专属外观套件以外，新车还提供马到成功专属车机UI界面，还提供马啸锁车提示音。目前新车已经陆续到店。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 新车官图] 日前，丰田GR YARIS(参数|询价) Sébastien Ogier 9x世界冠军版的官图发布，从名字可以看到，该车是为了向传奇车手Sébastien Ogier获得第九个WRC世界冠军（2013-2018， 2020-2021，2025）致敬而来。值得一提的是，这也是丰田第二次为Sébastien Ogier推出特别版GR YARIS。据悉，这款车将限量200台，日本和欧洲市场各100台。 新车外观拥有Aero性能套件，并将车身覆盖Black Gravite专属配色，后翼子板处拥有GR拉花。此外，该车还配备哑光黑色轮圈、蓝色制动卡钳以及进气格栅法国国旗装饰等。 车辆内部则延续了GR Yaris Morizo RR的风格（该车同样限量200台），配备小尺寸方向盘以及驾驶相关多功能按键，另外车内还配备立式手刹、限量版标识以及法国国旗装饰灯。 车辆动力依然搭载1.6T三缸涡轮增压发动机，最大功率224千瓦（304马力），峰值扭矩390牛·米。此外，新车依旧会提供Morizo模式和Ogier模式，其中Morizo模式前后轴采用50:50动力分配，增强加速和过弯性能；Ogier模式则会采用40:60分布，提升低附着力地面时的驾驶乐趣。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 新车官图] 日前，新款奥迪Q5、Q5 Sportback、SQ5、SQ5 Sportback海外官图发布，新款车型在外观与内饰层面有所升级。新款奥迪Q5的起售价为5.28美元（约合人民币36.77万元），将在一季度开启销售。 新款奥迪Q5 新款奥迪Q5 新款奥迪Q5 新款奥迪Q5 外观方面，相比现款车型，新款奥迪Q5前脸采用黑化风格，前格栅和导流槽的银色装饰全部黑化，车标LOGO也弱化了，车尾同样是黑化风格。Q5 Sportback也是近似的改动，整体更显运动感。新款奥迪SQ5(参数|询价)外观主要黑化了双边排气，其它与现款车型保持一致。SQ5 Sportback同样是相似的改动。 新款奥迪Q5 Sportback 新款奥迪Q5 Sportback 新款奥迪Q5 Sportback 内饰方面，奥迪Q5及SQ5系列换装全新的多功能方向盘，引入滚轮操作。全新的MMI车机设计优化了界面风格，增加彩色显示让视觉大幅提升，更容易操作。仪表屏的显示也有优化，可以显示更多的信息。此外，手机上的导航、媒体也可以镜像到车机中。 新款奥迪SQ5 新款奥迪SQ5 新款奥迪SQ5 副驾屏可以支持独立的蓝牙耳机，这样主驾与副驾之间可以做到互不干扰。此外，新车配置也有所升级，比如新增行车记录仪、套件选装包等。新车还新增了情景模式，通过车内亮度、音量、按摩和温度来调节，包含激情、放松、和谐三种模式。新车还优化了自动泊车系统，可以能够在更小的车位泊车。 新款奥迪SQ5 Sportback 新款奥迪SQ5 Sportback 新款奥迪SQ5 Sportback 新款奥迪SQ5 Sportback 动力方面延续现款车型动力，奥迪Q5系列配备2.0T涡轮增压四缸发动机并带有48V轻混系统，最大功率200千瓦。奥迪SQ5系列搭载3.0T双涡轮增压六缸发动机，同样也配备了48V轻混系统，最大功率270千瓦。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 新车官图] 日前，新款奥迪A5(参数|询价)、S5海外官图发布，新款车型主要对车机系统进行了升级，同时对配置进行了优化。新款奥迪A5的起售价为5.02美元（约合人民币34.96万元），将在一季度开启销售。 新款奥迪A5 新款奥迪A5 新款奥迪S5 新款奥迪S5 外观方面，相比现款车型，新款奥迪A5外观采用了黑化风格设计，弱化了两侧大尺寸的导流槽，尾部则与现款车型保持一致。新款奥迪S5在格栅处增加了红色的专属标识，强化车型的独特属性，车尾也与现款车型保持一致。 新款奥迪A5 新款奥迪A5 内饰方面，A5和S5均换装全新的多功能方向盘，经典的滚轮得以回归。两款新车采用全新的MMI车机设计，界面风格改变，增加了图形表示，减少列表，App改为彩色显示，操作更易上手。仪表屏的显示也有优化，可以显示更多的信息。此外，手机上的导航、媒体也可以镜像到车机中。 新款奥迪S5 副驾屏的界面显示也进行了优化，副驾屏可以支持独立的蓝牙耳机，这样主驾与副驾之间可以做到互不干扰。此外，新车配置也有所升级，比如新增全景影像、方向盘加热、行车记录仪、头枕音响等。新车还新增了情景模式，通过车内亮度、音量、按摩和温度来调节，包含激情、放松、和谐三种模式。 新款奥迪S5 新款奥迪S5增加动态加强驾驶模式，该模式下带来更令人兴奋的驾驶体验，主要得益于电子控制系统的优化实现。此外，新车还优化了自动泊车系统，可以能够在更小的车位泊车。 动力方面，新款车型延续现款车型的动力，A5汽油车型均搭载2.0TFSI发动机，低功率版最大功率110千瓦（150马力），高功率版最大功率150千瓦（204马力）。柴油车型搭载2.0TDI发动机，搭载EA288 evo发动机，最大功率输出150千瓦（204马力）。奥迪全新S5搭载的是3.0 V6 TFSI发动机，最大功率为270千瓦 (367马力) ，配备了48V MHEV plus轻混技术和VTG技术。（文/汽车之家 秦超）

随着社会的发展和进步，汽车已经作为一件生活必需品和日常用品，进入到了千家万户。对许多人来说，可能已经有过一次购车经验，也自认为对购车有一定的了解，但再次购车时真的可以作出准确判断，选到一款高性价比的车吗？很多人可能仍旧无法给出肯定的答复。本站采集了真实的成交价、折扣优惠、保值率以及二手车估值等有价值的信息，帮助消费者更好的预判买车到底有没有花冤枉钱。 本站采集了福特锐界的真实成交价，锐界近一个月全国新车现金最高直降3.90万，最大折扣达到8.37折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知福特锐界的销量走势，福特锐界近一个月的销量为2740辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 汽车保值率一直是各位非常关心的问题，保值率越高，自然越自豪，购买时，也是重要的参考要素。最近几年二手车交易越发活跃，但对比各级别车型，紧凑型车和紧凑型SUV保值率相对要低，这两个市场车型多、竞争激烈、新车优惠大、车型更新换代快，这些都是导致保值率偏低的因素，下图是福特锐界的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 接下来看看消费者们对福特锐界的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么福特锐界的得分就是4.60分，成绩还算可以。 其中福特锐界在外观和空间方面的表现最为突出，所以消费者对外观和空间这块比较看重的， 那么福特锐界可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对福特锐界是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看福特锐界竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是探岳，为12707辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期锐界的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

日前，我们从奇瑞汽车官方获悉，奇瑞汽车与一嗨出行战略签约战略合作协议，同时交付5000台新车。这标志着两家行业领军企业继2025 年首次合作后，进一步开启深化战略协作、共创智慧出行新生态的新阶段。 本次交付的5000辆车型覆盖SUV、轿车等多元品类。根据双方签署的战略合作协议，将围绕车辆定制化开发、智能化出行服务、海外市场开拓等深入合作，从产品交付延伸至生态共建，整合双方资源优势，为用户带来更环保、便捷、舒适的出行体验，携手推动中国出行服务产业向高质量发展迈进。

2026新年伊始，东风汽车股份有限公司（简称“东风股份”，股票代码“600006”）以强劲势头开局。战略调整后的新业务布局起势效果凸显；新品牌、新产品发布后，持续受到行业高度关注和用户充分认可。 -21℃的长白山极寒测试场，东风睿立达通过满载雪面爬坡、低温充电、纯电低温续航三大关键科目实测，以权威数据破解寒区电动商用车动力不足、补能缓慢、续航衰减的三大行业痛点，为物流行业绿色转型提供坚实支撑，成为本次冬测央视聚焦的首个轻型商用车车型； 东风襄旅战略重启后，短时间内国内市场，原厂厢销量突破700台，同比大幅增长185%；海外市场，更是斩获332台轻卡改装订单与100台VAN车订单； 进一步强化营销网络布局，国内营销网络以“扩面、提质、增效”为目标，新增合作伙伴百余家；国际化战略迈进坚实步伐，东风轻型商用车埃及经销商旗舰店开业，海外销售和服务网络进一步迈入品牌化、体系化运营…… 开年首日，东风股份以“打赢2026”召开营销工作启动会，激励全体营销将士，把握央企品牌、多年沉淀的技术实力和400万保客优势，坚定走在市场前面，打有准备之仗，争抢每一天、争夺每一份订单。 东风股份正以开局即决战的姿态迎战2026。强劲势头的显现，背后是东风股份决策层战略调整，积极应对市场变化，实现转型发展取得的初步成果。 品牌产品双向赋能，破解行业核心痛点 当前，商用车行业正经历从“燃油主导”到“多能并行”、从“产品买卖”到“价值服务”的深刻转型，绿色化、智能化、场景化成为核心竞争维度。东风股份以品牌升级为引领，以产品革新为支撑，精准回应行业转型中的核心痛点，构筑起差异化竞争优势。 轻卡领域推行“油电双品牌”战略，“D6E换电轻卡”3分钟极速换电、车电分离模式降低30%购置成本，“宽体纯电轻卡K6E”续航突破350km适配复杂场景。全新高端轻卡品牌“东风乾坤”切入绿通、冷链等高附加值赛道，与用户携手打好竞争“高端局”，并在“第九届中国年度汽车金顶奖”评比中，获得年度卓越商用车品牌；经典品牌多利卡以“王者归来”焕新计划，延续国民轻卡高可靠性口碑；小卡市场，以“更能装、更能省、更舒适、更安全”为四大核心价值，全新发布第四代途逸T7；VAN车市场，东风睿立达V8E以空间大、能拉能装和可靠品质获得广泛市场口碑。东风股份已形成覆盖全细分场景的产品矩阵与品牌布局。 依托东风康明斯、东风轻发ZD25/M9T等黄金动力平台，以及与宁德时代合作的160度+大电量、2C快充产品，东风股份产品油耗显著优于行业竞品，技术实力持续领跑，筑牢产品根基。 网络布局全域拓展，拓宽市场增长空间 在国内国际双循环的发展大局下，商用车市场的竞争维度不断拓宽，渠道的质量与覆盖广度成为企业抢占先机的关键。东风股份对网络布局进行全方位优化，实现国内提质与海外渠道的双向突破。 为强化营销一线作战力量，东风股份调整营销总部组织机构，按客户群体细分轻卡事业部、小卡事业部、VAN 车事业部及大客户事业部，既负责传统燃油车的销售，又承接新能源车型的销售，实现了油电销售一体。同时成立新的旅行车公司，负责客车、底盘及车厢的全价值链管理，更好地支撑销售。 针对渠道伙伴需求，东风股份推出专项铺货支持、前期免考核、快捷融资通道等“启动助力包”，短时间内吸引百余家优质伙伴入网。通过DFSW营销模式推广，构建厂商一体、全域共振、全民共创、数智提效的品牌营销体系。 海外市场加速实现突破性拓展。2026年1月，东风轻型商用车埃及旗舰店在开罗盛大开业，该店集整车销售、金融服务、售后支持于一体，全面覆盖当地多场景运输需求，标志着企业在非洲市场迈入品牌化、体系化运营阶段。 服务生态提质扩容，构建资源支持体系 商用车行业的竞争早已超越单一产品层面，全价值链的价值共创成为企业凝聚用户、绑定伙伴的核心密码。东风股份构建起覆盖“人、车、货、金、服”的全生命周期服务生态，打通资源壁垒，让合作伙伴更具竞争力。 与此同时，东风股份发布“真美满心服务”品牌主张，以“为奋斗者护航”为口号，推出核心动力总成提供长达48个月不限里程质保等“六大承诺、六大升级”，为用户用车筑牢保障。聚焦卡友生活细微处，持续开展“高考圆梦助学计划”资助超50个卡友家庭，通过服务站“加餐计划”“东风驿站”打造路上之家，成立“爱心基金”为困境用户提供经济援助，构建起“一人买车，全家保障”的情感连接。在全国首次推出“卡友驿站”体验店建设，聚维修、休闲、充电等为一体的卡友服务体验站，获得广大卡友的点赞。 从极寒战场的技术突破到海外市场的版图扩张，从渠道生态的提质升级到服务场景的暖心延伸，东风股份的全链革新始终紧扣行业发展趋势与用户核心需求。 面向“十五五”，东风股份以实现中国轻型商用车总销量行业TOP2，新能源销量和品牌价值行业TOP1为战略愿景，提出“做消费者需要的车，做为消费者创造价值的车” 的目标，真正实现让车主“车好开、货好拉、能挣钱”！