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每个周末都是出游小高峰，也是购车的小高峰，有了时间去逛逛车市，查看车辆的价格，再加上各家品牌的节日促销，心仪已久加上价格合适，该出手时就出手。还没有买车的朋友想必对近期车价尤为期待，来看看本站今日份主打优惠的车型推荐。 本田猎光e:NS2近一个月的成交价最大折扣达到了7.08折，新车现金最高直降4.66万元，新车全国售卖12.32万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是本田猎光e:NS2的销量数据，最近一个月的全国销量是108辆，不知本田对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 接下来看看消费者们对本田猎光e:NS2的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么本田猎光e:NS2的得分就是4.75分，成绩还算可以。 其中本田猎光e:NS2在外观和空间方面的表现最为突出，所以消费者对外观和空间这块比较看重的， 那么本田猎光e:NS2可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对本田猎光e:NS2是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看本田猎光e:NS2竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是宋PLUS EV，为9198辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期猎光e:NS2的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

我国私家车普及率已经非常高了，然而现阶段，大部分人对于汽车消费，依旧是身份属性大于工具属性的消费选择，在这个趋势下，大多数人买车都越看越贵，本来预算20万左右结果最后花了40万。而使用一段时间后却叫苦连连，后悔当初的不理智。那买车的预算或者价格到底多少才合适呢？有一种算法是，你买得起的车价约等于家庭年收入结余的1-2倍较为合适。当然市场行情更不能错过，赶上较大的优惠力度出售，绝对能省下不少钱。今天就以马自达EZ-6为例，看看新车的全国真实成交价、优惠折扣、销量、保值率等信息，帮助你更全面地了解一款车的市场行情。 马自达EZ-6近一个月的成交价最大折扣达到了8.79折，新车现金最高直降1.93万元，新车全国售卖14.05万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是马自达EZ-6的销量数据，最近一个月的全国销量是41辆，不知马自达对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 接下来看看消费者们对马自达EZ-6的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么马自达EZ-6的得分就是4.26分，成绩还算可以。 其中马自达EZ-6在外观和空间方面的表现最为突出，所以消费者对外观和空间这块比较看重的， 那么马自达EZ-6可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 看了一圈下来，结果马自达EZ-6不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中马自达EZ-6增程和宝马i4的折扣分别为9.1折和7.1折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期马自达EZ-6的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

我国私家车普及率已经非常高了，然而现阶段，大部分人对于汽车消费，依旧是身份属性大于工具属性的消费选择，在这个趋势下，大多数人买车都越看越贵，本来预算20万左右结果最后花了40万。而使用一段时间后却叫苦连连，后悔当初的不理智。那买车的预算或者价格到底多少才合适呢？有一种算法是，你买得起的车价约等于家庭年收入结余的1-2倍较为合适。当然市场行情更不能错过，赶上较大的优惠力度出售，绝对能省下不少钱。今天就以别克GL8插混为例，看看新车的全国真实成交价、优惠折扣、销量、保值率等信息，帮助你更全面地了解一款车的市场行情。 本站调研收集了别克GL8插混的近一年的真实成交价，别克GL8插混近一个月全国最低成交价为33.79万，新车最高现金优惠2.41万元，新车最大折扣达到9.39折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。别克GL8插混近一个月售出5036辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 接下来看看消费者们对别克GL8插混的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么别克GL8插混的得分就是4.54分，成绩还算可以。 其中别克GL8插混在外观和空间方面的表现最为突出，所以消费者对外观和空间这块比较看重的， 那么别克GL8插混可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对别克GL8插混是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看别克GL8插混竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是腾势D9 DM-i，为7471辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期别克GL8插混的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　近日，理想汽车在总部举办了理想汽车材料技术日，分享了很多材料领域的技术成果，涉及健康、安全等多个维度。此外，在此次材料技术日上，理想汽车的材料研发负责人还以零售企业胖东来为例，引出了理想汽车的“选、育、研”材料方法论。 　　研发决策的分层逻辑 　　在编辑看来，这套方法论实质上是一套将研发资源进行战略性分配与管理的内部决策框架。“选、育、研”并非简单的三个并列选项，而是构成了一个从易到难、由外至内的决策漏斗。这套流程的首要作用，是在面对具体技术或材料需求时，帮助团队快速决定采用何种方式介入，以及投入多少资源。 　　第一步“选”，是大多数制造企业的通行做法，即在现有供应链中寻找符合标准的最佳解决方案。对于汽车这类复杂工业品，全面自研既不经济也不现实，盲目的自研显然是不可取的。理想的“选”，关键在于前置定义标准的精确性与严苛度。例如，在车内健康材料方面，其标准不仅限于行业通用规范，还引入了对特定挥发性有机物更严格的限制。这种标准制定本身，就是一种基于特定用户群体需求（如家庭中有婴幼儿）的研发活动，它要求团队具备将模糊的用户诉求转化为精确技术参数的能力。 　　当市场上没有现成方案能满足自定义标准时，流程进入第二阶段——“育”。这一阶段的核心是“需求牵引下的协同开发”。企业与供应商的关系，从甲乙方采购转变为共同应对技术挑战的伙伴。一个例子是电池包底护板所用超高强铝合金的开发，理想汽车向供应商提出了一个超出当时量产最高强度材料近20%的性能目标。这种情况下，为了一家车企的要求，去专门做对应的研发，供应商大概率是没有足够动力的。 　　理想汽车采取的方式是，带着初步的技术设想和明确的性能边界，与顶级材料供应商进行对等沟通，并以承诺分担大部分新增成本的方式，降低了供应商的创新风险与疑虑。这种方式试图解决一个行业常见矛盾：供应链前端往往具备技术潜力，但缺乏来自终端的确切且坚定的需求信号与风险共担承诺。“育”的成功，依赖于企业能否清晰、坚定地传达技术必要性，并建立合理的成本与风险分摊机制。 　　当一个问题既无现成方案，供应链合作伙伴也因技术或商业风险过高而难以“共育”时，企业便面临选择：是降低标准妥协，还是自己投入资源攻坚。理想汽车选择的自然是后者，例如，为提升高压油箱在极端路况下的抗穿刺能力，其团队耗时自研了超高强不锈钢油箱材料UFHS-X。理想汽车表示：开发成本就超过1000万，比常规304做油箱的成本高出六倍，相比于传统304L屈服强度提升了100%，制造出来的油箱抗穿刺能力提升了52% 　　选择“自研”路径，意味着企业判断该问题具备足够高的战略权重——通常与核心安全承诺或品牌根本价值绑定——以至于必须掌握完全的控制权和底层知识，且愿意承受长周期、高投入和不确定的结果。这是一种典型的战略取舍。 　　体系背后的资源匹配原则 　　“选、育、研”体系的运转，体现了一套清晰的资源匹配逻辑：将常规质量提升需求，交由“严选”流程解决，效率最高；将重要的性能突破需求，通过“共创”模式与供应链合力完成，平衡了创新与风险；仅将那些关乎根本且无外力可借的关键难题，纳入完全自研范畴，集中优势资源攻坚。 　　动态评估与决策：三个层级并非固定不变。随着技术进步和供应链能力变化，昨天的“育”可能变成今天的“选”，曾经的“研”也可能在未来成为可“育”甚至可“选”的项目。体系要求团队持续评估内外部的技术动态。 　　能力积累的路径：不同层级的研发活动，锻炼不同的组织能力。“选”锻炼的是标准定义与供应链管理能力；“育”锻炼的是跨组织技术协同与项目推动能力；“研”则直接锤炼最底层的原始创新能力。这些能力共同构成了企业的整体技术判断与执行体系。 　　最后： 　　从外部视角看，这套体系的成效最终需要市场与时间的检验。其面临的内在挑战也显而易见：如何确保对“战略重要性”的判断始终精准，避免将资源误投入次要的“无人区”？在“共创”模式中，如何持续维系与顶级供应商的深度互利关系，而不沦为单纯的溢价采购？这些都是体系长期健康运行需要回答的问题。 　　在当前汽车产业竞争日益深化至基础材料与工艺的背景下，理想汽车的“选、育、研”体系提供了一种聚焦研发资源的思路样本。它反映出一种趋势：车企的竞争力，不仅体现在最终产品上，也越来越体现在这种定义问题、整合资源、分层突破的体系化组织能力之中。这种能力的构建与迭代，其重要性或许不亚于任何单项技术的突破。

据威尔森新车上市监测，2025年12月11日，深蓝汽车旗下纯电动S07 EV正式上市，售价15.69~17.49万元。更多新能源车上市新车，请访问：【工具箱-新车上市日历】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年10月,大众帕萨特 PHEV月度销量390台，同比下降25.14%,环比上月下降0.26%;1月~10月累计销量2758台，同比下降148.76%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年01月,欧尚汽车欧尚 EV月度销量0台，同比下降100.00%;1月累计销量0台，同比下降200.00%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年10月,大众途观L PHEV月度销量26台，同比下降29.73%,环比上月增长100.00%;1月~10月累计销量169台，同比下降187.39%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年10月,荣威荣威i5月度销量8060台，同比增长13.81%,环比上月下降3.92%;1月~10月累计销量70674台，同比下降22.67%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，长安奔奔E-Star2023年07月第4周全系车型最新加权指导价7.98万元；最新加权TP7.25万元，环比上周7.25万元增长0.00%；最新折扣率9.15%，相比上周9.15%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，大众ID.4 X2025年12月第1周全系车型最新加权指导价16.81万元；最新加权TP14.39万元，环比上周14.39万元增长0.00%；最新折扣率14.40%，相比上周14.40%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，现代名图 EV2023年08月第5周全系车型最新加权指导价18.9万元；最新加权TP16.62万元，环比上周16.92万元下降1.77%；最新折扣率12.06%，相比上周10.48%增长1.58%。

据威尔森价格数据监测统计，特斯拉MODEL Y2025年12月第1周全系车型最新加权指导价27.09万元；最新加权TP27.09万元，环比上周27.09万元增长0.00%；最新折扣率0.00%，相比上周0.00%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，零跑零跑C112024年02月第1周全系车型最新加权指导价16.96万元；最新加权TP16.11万元，环比上周16.11万元增长0.00%；最新折扣率5.01%，相比上周5.01%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，零跑零跑C11 EV2025年12月第1周全系车型最新加权指导价15.97万元；最新加权TP15.26万元，环比上周15.26万元增长0.00%；最新折扣率4.45%，相比上周4.45%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，蔚来蔚来ET72025年12月第1周全系车型最新加权指导价43.53万元；最新加权TP27.84万元，环比上周27.84万元增长0.00%；最新折扣率36.04%，相比上周36.04%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，比亚迪宋PLUS DM-i2025年12月第1周全系车型最新加权指导价15.03万元；最新加权TP12.93万元，环比上周12.94万元下降0.08%；最新折扣率13.97%，相比上周13.91%增长0.06%。

买车对于一个家庭来说是一件大事，很多消费者总想之后还会降更多，然后挑个称心如意的车型、颜色、配置等，可事实上哪有那么多的合适等着我们，提前没有预留足够的订车时间，到了年底大家都在你争我抢，结果是车辆没得选，价格更是没的商量！今天就以荣威D5X为例，看看新车的全国真实成交价、优惠折扣、销量、保值率等信息，帮助你更全面地了解一款车的市场行情。 本站采集了荣威D5X的真实成交价，荣威D5X近一个月全国新车现金最高直降2.40万，最大折扣达到8.20折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知荣威D5X的销量走势，荣威D5X近一个月的销量为191辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看荣威D5X的口碑得分吧。荣威D5X的综合得分是4.68分，成绩还算可以，那么荣威D5X可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对荣威D5X是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看荣威D5X竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是银河L7，为3333辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期荣威D5X的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　12月11日，坦克品牌与用户共创坦克300(配置|询价)的第14个限定版本——坦克300极地版正式上市，2款车型，售价22.68、24.48万元。此款车型的背景为坦克300作为“中国南北极考察选用产品” ，登陆南极，执行中国第42次南极科考任务。接下来，一起通过文章看看它有什么特殊本领。 　　坦克300极地版采用了极具辨识度的“极地橙”配色，搭配专属“极地锋芒”拉花、翼子板上的“极地荣耀”徽章、头枕上的烫印logo，彰显了其特别版的身份。 　　增加远程控制前风挡加热、自动玻璃水喷嘴加热功能，这样的设计可以确保车辆在极寒环境下也能带来更好的使用便捷性。轮胎方面，这款车带来了原厂AT全地形轮胎，面对复杂路况也可轻松拿捏。 　　该车自带2.5吨的拖拽资质，同时在车头部分配备了9500磅无线遥控绞盘。这两项功能对于车辆在雪地脱困具有很不错的保障属性。 　　动力提供2.4T柴油与2.0T汽油两种选择，匹配国内首款自研纵置9AT变速箱。同时搭载非承载式高强钢底盘、前后桥电控差速锁及2.64倍扭矩放大分动器。MTS全地形系统涵盖10种驾驶模式。

12月11日，哈弗硬派越野家族再添实力悍将——二代哈弗H9穿越版正式上市。新车以“让每个人都能实现穿越的梦想”为初心，在雅江沿线完成1400余公里长穿首秀，凭借专业越野配置、超长续航能力与多场景适配性，为长途穿越爱好者打造了一款原厂级系统性解决方案，其建议零售价25.79万元，限时优惠换新价低至23.29万元起，以高性价比打破高端越野壁垒。 131L双油箱加持 告别长途续航焦虑 对于长途穿越而言，续航能力是决定行程能否顺利推进的核心要素，二代哈弗H9穿越版精准切中这一痛点，带来了131L双油箱的硬核配置。双油泵独立工作的设计，确保两个油箱可独立运行，满油状态下能实现1400公里的超长续航。同时，车辆车身与车架采用高强度结构打造，为长途奔袭提供了坚实的安全保障，真正做到了长途旅行既省心又省钱。 在可靠性与越野性能层面，二代哈弗H9穿越版堪称“专业级选手”。其搭载的2.4T+9AT柴油动力总成，带来强劲扭矩，起速快且换挡平顺。并且，依托长城汽车深厚的柴油技术积淀，具备预热快、高温散热快的优势，可快速适应高原、严寒等极端环境。 新车标配“三把锁”（TOD+Mlock+前后锁），驾驶模式在原有基础上新增岩石模式与专家模式，实现9种模式随心切换，无论是复杂的交叉轴路况，还是崎岖的岩石路段，都能轻松应对。为强化通过性，二代哈弗H9穿越版还将车高抬高30mm，最小离地间隙提升11mm，接近角与通过角同步优化；底盘、悬架等关键部件用料扎实，轮眉等易磨损部位采用耐磨皮纹材质，防腐与耐用性全面升级。265/65 R18规格的AT胎，胎壁更厚、花纹更深，搭配低速越野巡航、坦克转弯、540°全景影像等配置，大幅降低了越野操作门槛。此外，2.5吨拖车资质的标配，可轻松拖挂房车、摩托、UTV，进一步拓展户外出行半径。 舒适与操控兼备 长途穿越不再是苦修 长途穿越往往伴随着舟车劳顿，而二代哈弗H9穿越版在舒适性与操控性上的升级，让远行变成一种享受。车内二排空间宽敞，后排可纯平放倒，后备厢储物能力出众；座椅采用亲肤耐磨材质，靠背9层、坐垫8层的结构设计带来出色支撑性，久坐不累。 整车通过降风噪设计、柴油发动机7大降噪措施、真材实料隔噪与重点部位吸噪四重加持，打造出静谧的驾乘环境；豪华越野级悬架与车身悬置材质的升级，让底盘过滤颠簸的效果更优。 辅助驾驶层面，L2级辅助驾驶功能可有效缓解长途驾驶疲劳，IBC集成式电子助力制动则进一步提升了行车安全性，实现了越野性能与舒适操控的平衡。 在价格与权益上，限时优惠换新价23.29万元起，包含15000元现金礼与10000元置换礼。同时，下订还可享受金融礼（至高12万36期0息，首付10%起可享60期低利率）、质保礼（整车5年或15万公里质保，首任车主发动机、变速器终身质保）、智联礼（3年免费娱乐流量，终身免费基础服务）以及价值5000元的石青灰定制车色礼，多重福利大幅降低购车门槛。 作为专为长途穿越打造的原厂解决方案，二代哈弗H9穿越版并非简单的配置堆砌，而是通过整车级的可靠性、匹配度与完整质保，免去了用户后期改装的合规风险与性能顾虑。其以媲美豪华越野车的核心性能，仅为三分之一甚至更低的价格，打破了高端越野的价格壁垒，真正实现“越野平权”，让更多普通人的穿越梦想照进现实。