威电智见

随着中国经济不断登上新台阶，汽车消费的新趋势愈发明显，特别是乘用车市场，对车的要求不再是仅仅徘徊在过去的家轿用车，还包括家庭生活及休闲出行。近期本站宝马X4 M热销中，快来看看新车的全国真实成交价、优惠折扣、销量、保值率等信息，帮助你更全面地了解近期宝马X4 M的市场行情。 本站调研收集了宝马X4 M的近一年的真实成交价，宝马X4 M近一个月全国最低成交价为61.86万，新车最高现金优惠32.13万元，新车最大折扣达到6.58折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。宝马X4 M近一个月售出4辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看宝马X4 M的口碑得分吧。宝马X4 M的综合得分是4.47分，成绩还算可以，那么宝马X4 M可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对宝马X4 M是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看宝马X4 M竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是Macan，为468辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期宝马X4 M的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

很多消费者认为，买车的钱加上每年养车的成本着实算一大笔钱，而现在打车软件那么普及，打个车既方便也便宜，买车不实用。但是在寒冷或炎热等糟糕的天气，拎着沉重的购物袋或者拖着硕大的行李箱，又或者遇到急事司机却迟迟不接单，那时候就会体会到等待的煎熬。虽然汽车是易耗品，甚至保值率也不高，但是不可否认的是，拥有一辆自己的车确实能给生活带来极大的便利，比如来一场说走就走的自驾游。 今天我们就扒一扒保时捷718这款新车，保时捷718的外观设计、内饰糙细、性能高低等方面，想必各位小主们已经潜过各大论坛，挖过无数测评视频，无需小编赘述啦，现在我们的关注点就放在保时捷718的成交价、折扣优惠、销量、保值等方面，帮助基本锁定目标就等下手时机的小主们更全面地判断保时捷718是否值得拿下。 保时捷718近一个月的成交价最大折扣达到了8.10折，新车现金最高直降30.06万元，新车全国售卖55.64万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是保时捷718的销量数据，最近一个月的全国销量是302辆，不知保时捷对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 随着消费水平的提高，近年来消费者换车的频率正在普遍提高，特别是二手车市场的占有率也在逐年增加，现在绝大多数有能力的消费者都不会一辆车开到报废。所以保值率不仅仅关乎你的出售率，还反应了汽车的质量、市场保有量、用户口碑等，还与维修成本息息相关，下图是保时捷718的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 接下来看看消费者们对保时捷718的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么保时捷718的得分就是4.35分，成绩还算可以。 其中保时捷718在外观和性价比方面的表现最为突出，所以消费者对外观和性价比这块比较看重的， 那么保时捷718可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 看了一圈下来，结果保时捷718不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中雷克萨斯LC和Mustang的折扣分别为9.3折和9.1折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期保时捷718的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　12月18日，车质网联合凯睿赛驰咨询在北京举办2025第九届中国汽车客户之声（VOC+）研讨会暨颁奖典礼。会议以“‘失信’·重塑”为主题，聚焦当前市场信任挑战及破解之道。会议现场发布了《2025年车质网投诉分析报告》、《2025年中国乘用车用户投诉行为研究报告》、《2025年中国乘用车售后服务满意度研究报告》，特别邀请行业专家共同探讨从制度设计、组织能力建设和用户体验全旅程环节植入信任基因的可行路径。同时，还重磅揭晓本年度中国汽车售后服务突出贡献人物奖和中国汽车客户之声（VOC+）系列奖项的归属。 　　车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁 唐卫国 　　车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国在致辞中表示，在技术飞速迭代、产品不断推新的背景下，用户与品牌之间的信任纽带，正在承受前所未有的压力。今年前11个月，车质网累计受理有效投诉超20万宗，同比增长32.3%。其中，新旧车型迭代纠纷、销售承诺未履行、信息不透明、软件体验不佳等“信任型”投诉凸显。用户除了关注买得是否划算，也更加重视用得是否舒心，品牌是否可信。 　　他认为，重塑信任需要坚持“以用户为中心”的实践，其起点在于从交易思维向关系思维的转变，方向则来自于真正听懂用户的声音。 　　近期，国家市场监管总局发布了《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，唐卫国表示，该举措将促进价格有效规范，避免内卷进一步加剧，同时提升企业与用户之间的黏性，推动重塑正常的经营秩序和买卖关系。2026年，团队将继续实地走访汽车企业，挖掘并记录售后服务领域中构建用户信任的标杆实践，并出版中国汽车行业首部聚焦售后服务管理者实践的专著。此外，公司还将全力打造一个更开放、更具实效的交流与赋能平台。 　　车百会副理事长、教授级高级工程师 师建华 　　车百会副理事长、教授级高级工程师师建华指出，我国汽车产业正加快向高盈利、高科技、高价值的新发展模式转型升级，国内汽车市场已进入高销量、低增长阶段，预计2026年市场将微增2%，规模达到2820万辆；其中新能源汽车销量（含出口）有望实现2000万辆，渗透率达57%。同时，智能驾驶领域的国际化竞争步入关键窗口期，算力芯片、AI模型算法等关键技术已取得标志性突破。展望未来，他认为，汽车行业新服务将成为重要赛道，产业政策重心转向高标准、严监管、重规范、全方位、高质量、促消费。 　　全国工商联汽车经销商商会 　　党支部书记、秘书长 邢海涛 　　全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛认为，2025年前10个月，我国乘用车内需量进入波动式缓慢增长阶段，随着电动智能化发展，自主品牌迎来第三次份额提升阶段。经销商层面，库存指数呈下降趋势，终端价格稳中有升，但在处理消费者投诉方面，仍存在责任界定不清、技术支持响应慢等突出问题。对于明年及未来市场走势，邢海涛表示，预计汽车总量总体会保持增长态势，未来五年是关键时期，持续出海是必由之路。 　　车质网常务副总裁兼总编 李熙 　　报告发布环节，《2025年车质网投诉分析报告》显示，1-11月车质网受理有效投诉208，296宗，超2024年全年；增程式车型投诉增幅最大，氢燃料电池车型首次出现投诉记录；其他问题投诉呈爆发式增长，新旧款迭代纠纷登投诉榜首；定（订）金纠纷、承诺不兑现等销售环节纠纷是服务问题投诉的重灾区。 　　车质网常务副总裁兼总编李熙指出，投诉用户的核心诉求集中于免费处理，对损失补偿和产品配置优化的诉求也非常强烈；1-11月，共有90个汽车品牌的投诉回复率达到了100%，64个汽车品牌将投诉平均回复时间缩短至24小时内，体现了对用户投诉的高效应对能力。 　　凯睿赛驰咨询研究经理 马文潇 　　《2025年中国乘用车用户投诉行为研究报告》发现，2025年乘用车客诉缓解指数（CCRI）行业均值降至近五年最低，“背刺”现象也从价格转向配置层面，用户信任在投诉前已“透支”。同时，用户直接向车质网投诉意愿上升，行为趋向“施压式”维权。此外，情感关怀诉求凸显，解决投诉问题本身已不够，用户期待获得尊重、透明与情感共鸣，高效的客诉处理与真诚的情感关怀，正成为影响品牌忠诚度的关键。报告建议，车企推行透明化沟通，主动管理用户预期，化解迭代纠纷。 　　凯睿赛驰咨询高级专家 邱琰 　　根据《2025年中国乘用车售后服务满意度研究报告》，2025年乘用车售后服务行业呈稳步提升态势，新势力与自主品牌凭借差异化策略表现突出。行业面临的核心挑战在于基础服务流程已成行业标配，无法满足用户差异化需求，“做到”与“做好”（即基础落地与体验升级）之间存在明显差距，因此售后服务正处于从保障用车的被动响应，向经营用户的主动体验构建转型的关键阶段。而改进的核心理念应“从用户出发，打通服务‘理念-服务-事项-实践’全链路”。建议品牌将服务升级为常态化体验，通过无缝衔接、定制细分、悦享体验三大核心动作，让服务真正融入用户的日常生活场景。 　　沙龙对话 　　沙龙对话环节，行业嘉宾、法律专家与品牌营销专家，围绕法规底线、品牌沟通和用户权益等话题，探讨重塑信任的新路径。 　　车质网高级副总裁张炤虎指出，作为第三方投诉平台，车质网正持续发挥投诉风险预警作用。针对当前车企与消费者之间信息“颗粒度不对齐”的现状，他建议车企应设计能够有效冷却负面情绪的处理流程，并确保全过程透明，以此构建一个规则清晰、流程明确、并有第三方平台参与的公平对话空间，从而将投诉转化为一次高价值的免费品牌诊断与信任修复契机。 　　中国商务广告协会数字营销委员会特聘顾问马旗戟认为，当前车企对消费者情感体验与情绪需求的关注仍显不足。他建议，企业可借助大数据与智能化工具处理投诉信息，实现及时预警与主动干预，通过多线程、多元化的方式系统性解决消费者问题。 　　中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰强调，在智能电动时代，绝不能将消费者视为“小白鼠”。车企处理投诉必须做到快响应、明权责、透流程，同时要从制度层面做好顶层设计，体系化地完善相关机制，充分尊重消费者的知情权与选择权。 　　北京盈科律师事务所合伙人律师，盈科全国产品质量法律服务专委会主任蒋苏华表示，对消费者“伤害”最深的问题，往往是与技术相关的涉及安全的知情权。他建议，车企必须展现出解决投诉的诚意与勇气，为消费者提供可以公开、经得起情理法检验的圆满解决方案。 　　会议现场揭晓了2025第九届中国汽车客户之声（VOC+）售后服务满意度奖、售后服务标杆品牌和卓越贡献奖。 　　2025年，车质网、凯睿赛驰咨询继续开展年度汽车售后服务突出贡献人物推选宣传活动，重点关注在用户体验与信任建设方面树立卓越典范的管理者。 　　获得2025年度中国汽车售后服务突出贡献人物奖的分别是：江苏悦达起亚汽车有限公司售后服务部部长申宗明，蔚来服务运营区域管理部高级总监祁乐，沃尔沃汽车大中华区销售公司售后服务质量总监苏毅，领克汽车销售有限公司服务体验部总监杜萌，问界汽车销售有限公司销服体系副总经理耿新，以及长城汽车售后服务中台副总经理郭艳增。

据威尔森新车上市监测，2025年12月18日，蔚来汽车旗下纯电动乐道L60正式上市，售价20.69~25.59万元。更多新能源车上市新车，请访问：【工具箱-新车上市日历】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,荣威RX5 PLUS月度销量1441台，同比增长454.23%,环比上月下降28.80%;1月~11月累计销量13491台，同比下降41.17%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,宝马iX3月度销量10台，同比下降99.57%,环比上月下降28.57%;1月~11月累计销量7714台，同比下降168.30%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,大众ID.4 X月度销量663台，同比下降82.68%,环比上月下降20.31%;1月~11月累计销量14826台，同比下降152.36%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,哪吒哪吒V月度销量0台，同比下降100.00%;1月~11月累计销量0台，同比下降200.00%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，长安奔奔E-Star2023年07月第4周全系车型最新加权指导价7.98万元；最新加权TP7.25万元，环比上周7.25万元增长0.00%；最新折扣率9.15%，相比上周9.15%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，大众ID.4 X2025年12月第2周全系车型最新加权指导价16.81万元；最新加权TP14.38万元，环比上周14.39万元下降0.07%；最新折扣率14.46%，相比上周14.40%增长0.06%。

据威尔森价格数据监测统计，现代名图 EV2023年08月第5周全系车型最新加权指导价18.9万元；最新加权TP16.62万元，环比上周16.92万元下降1.77%；最新折扣率12.06%，相比上周10.48%增长1.58%。

据威尔森价格数据监测统计，特斯拉MODEL Y2025年12月第2周全系车型最新加权指导价27.09万元；最新加权TP27.09万元，环比上周27.09万元增长0.00%；最新折扣率0.00%，相比上周0.00%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，零跑零跑C112024年02月第1周全系车型最新加权指导价16.96万元；最新加权TP16.11万元，环比上周16.11万元增长0.00%；最新折扣率5.01%，相比上周5.01%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，零跑零跑C11 EV2025年12月第2周全系车型最新加权指导价15.97万元；最新加权TP15.21万元，环比上周15.26万元下降0.33%；最新折扣率4.76%，相比上周4.45%增长0.31%。

据威尔森价格数据监测统计，蔚来蔚来ET72025年12月第2周全系车型最新加权指导价43.53万元；最新加权TP27.84万元，环比上周27.84万元增长0.00%；最新折扣率36.04%，相比上周36.04%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，比亚迪宋PLUS DM-i2025年12月第2周全系车型最新加权指导价15.03万元；最新加权TP12.87万元，环比上周12.93万元下降0.46%；最新折扣率14.37%，相比上周13.97%增长0.40%。

　　2025年12月18日，福田汽车在国家会议中心举行新产品发布会。 会上，福田汽车展示了欧曼混动重卡、卡文重卡、欧辉智能巴士三款战略产品，并公布了福田启明星轻卡的配置与价格政策。本次发布的产品矩阵涵盖了干线物流、轻卡运输及公共出行等领域，反映了企业在商用车绿色转型与智能升级方面的技术路径。 　　战略规划：明确2026年重点工作与“十五五”目标 　　福田汽车董事长常瑞在报告中对未来市场进行了预测：2025年福田汽车市占率目标为17%，并计划实现新能源销量同比增长90%。针对“十五五”期间的发展，福田明确了“世界一流商用车企业”的定位，计划将新能源渗透率提升至50%，海外业务占比达到30%。为实现上述目标，福田汽车将推进“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”转型。在技术层面，企业将构建三电核心零部件的纵向一体化优势，并维持燃油/气、纯电、混动、氢燃料多路线并行的研发策略。同时，福田也将加强制造质量与技术创新能力，作为支撑高质量发展的底层根基。 　　卡文BEACON：基于氢电平台的重卡技术应用 　　福田汽车副总经理秦志东介绍了卡文BEACON重卡。该车型基于“可电可氢”的智能重卡专属平台研发，采用全新的电子电器与底盘架构。通过模块化设计，该平台可衍生出15种基础车型，以适配不同的运输场景。 　　在能效管理方面， 卡文BEACON通过主挂一体化设计将风阻系数降至0.28，较传统重卡能耗降低约16%。动力系统搭载了常用工况效率≥58%的300kW燃料电池及自研电驱桥。此外，通过62项新材料与新工艺的应用，整车实现降重超过500公斤。 　　在智能化与安全性方面， 驾驶舱引入了商用车AI语音大模型，并配备了新一代ICA/HWP组合辅助驾驶系统，涵盖22项辅助驾驶功能。补能效率上，该车量产应用了800V高压平台，纯电产品支持兆瓦超充（充电8分钟续航100km），液氢产品加氢15分钟续航可超1000km。此外，福田还启动了“灯塔合伙人计划”，拟通过100名用户的实际运营来验证车辆的长期品质。 　　启明星：纯电轻卡的产品配置与定价 　　福田汽车副总经理王术海公布了纯电轻卡专属平台产品——启明星的价格与服务政策。该系列产品强调标配化，原厂货厢、热泵自动空调、怀挡、电子手刹等配置被列入全系标配清单，并提供三款专属金属漆及多种功能配置包。 　　价格与权益方面，二级踏步车型上市价16.88万元起，一级踏步低入口车型（入口高度470mm）： 上市价17.09万元起。针对前期购车用户，福田提供了涵盖三电终身质保、购车抵扣及保险补贴在内的限时权益（有效期至2026年6月30日）。在服务生态上，福田将联合保险机构并升级智福管车系统，构建包含二手车平台在内的全生命周期服务体系。 　　欧辉智能巴士：城市公共出行的自动化探索 　　福田汽车欧辉事业部发布了新型智能巴士，有助于解决封闭园区与公开道路的差异化出行需求。 　　该巴士搭载了由6颗激光雷达、11颗摄像头及1颗毫米波雷达组成的感知系统。配合高性能计算芯片，可支持L2至L4级别的自动驾驶场景覆盖。在机械结构上，该车采用线控转向与线控制动系统，提高了自动驾驶算法指令的执行精度。车内布局取消了传统驾驶区，采用“四轮四角”设计以扩大乘坐空间，并配备了触控屏交互系统及高端座椅配置。 　　欧曼银河混动重卡：多动力组合的技术优化 　　欧曼营销公司总经理刘刚发布了基于超级混动3.0架构的银河混动重卡。该系列涵盖插电与非插电、油电与气电等多种动力组合，主要面向快递、快运及煤炭运输等场景。 　　该车型搭载了混动专用发动机，通过米勒循环技术使热效率峰值达到50%。其机电耦合变速箱传动效率宣称为99.8%，并可实现多种动力模式的自动切换。数据显示，在叠加低风阻与轻量化技术后，整车能耗可较传统能源降低16%-26%。在性能表现上，燃气混动产品最大功率可达1020马力，续航里程较传统能源车型提升约15%，并显著降低了运行过程中的噪声与振动。 　　此次发布会展示了福田汽车在新能源与智能化领域的阶段性成果。通过多款新产品的投放，福田汽车正试图构建起覆盖多元场景的绿色产品矩阵。面对行业转型期，福田汽车表示将继续以技术创新为驱动，深化产业链协同，以应对商用车市场的绿色转型挑战。

据威尔森OTA监测数据统计，捷途于12月18日推送了OS 1.0.0-20.10.00版本OTA升级。本次升级共包含5项功能，包括新增智能语音更舒心：一句话可同时执行5个指令（20秒内），语音控制更便捷、新增智能语音更舒心：新增导航播报，可同频车机语音播报音色等，涉及山海L7 PLUS。更多新能源车OTA深度分析，请访问：【智见OTA登录首页】。

每个周末都是出游小高峰，也是购车的小高峰，有了时间去逛逛车市，查看车辆的价格，再加上各家品牌的节日促销，心仪已久加上价格合适，该出手时就出手。还没有买车的朋友想必对近期车价尤为期待，来看看本站今日份主打优惠的车型推荐。 广汽传祺传祺GS8近一个月的成交价最大折扣达到了8.52折，新车现金最高直降2.75万元，新车全国售卖14.85万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是广汽传祺传祺GS8的销量数据，最近一个月的全国销量是2240辆，不知广汽传祺对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 我们购买汽车的时候需要考虑很多的因素，其中保值率也十分关键，汽车的保值率不高，说明汽车的整体质量较差，保值率高说明市场认可度高。下图是广汽传祺传祺GS8的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 接下来看看消费者们对广汽传祺传祺GS8的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么广汽传祺传祺GS8的得分就是4.68分，成绩还算可以。 其中广汽传祺传祺GS8在外观和空间方面的表现最为突出，所以消费者对外观和空间这块比较看重的， 那么广汽传祺传祺GS8可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对广汽传祺传祺GS8是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看广汽传祺传祺GS8竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是探岳，为17341辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期传祺GS8的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

汽车芯片与软件工程、车联网通信、低空智联网……近日，教育部发布《关于做好2026年职业教育拟招生专业设置管理工作的通知》及附件《2025年职业教育专业目录增补清单》。清单显示，此次新增57个职业教育专业。其中，中职专业3个、高职专科专业31个、职业本科专业23个。其中有多个与汽车智能化、电动化以及汽车工业智能制造相关的专业，也覆盖了汽车业正在发力的低空经济、具身智能等前沿领域。 人才培养“千年大计” 有关行业人士认为，这不仅为职业教育注入新活力，更为汽车业的人才培养与产业升级带来深远影响。 新增本科专业中，汽车芯片与软件工程技术是其中之一。行业专家认为，汽车行业正经历电动化、智能化的深刻变革，芯片与软件成为核心竞争力之一。然而，近年来全球不断出现的芯片供应链风险，暴露了汽车业在关键技术领域的韧性不足的问题。此次增设的汽车芯片与软件工程技术专业，旨在培养既懂芯片设计又精通软件开发的复合型人才。通过系统学习芯片架构、嵌入式系统、软件开发等课程，学生将具备从芯片选型到软件集成的全流程能力，直接填补汽车业在“芯”技术上的短板。 同样是本科专业的车联网通信技术，是汽车业向“智能终端”转型的关键。此次增设的车联网通信专业，聚焦车内、车与车、车与人、车与路、车与服务平台的互联互通。课程涵盖车载网络技术、CAN总线原理、5G通信协议等，培养学生具备车联网系统设计、数据传输优化及安全防护能力。有行业人士表示，车联网的普及正重塑汽车产业链。从制造环节看，车联网实现生产自动化与定制化生产；从销售环节看，消费者可在线定制车辆配置；从售后环节看，远程诊断与OTA升级成为标配。而这一新增专业将源源不断输送既懂汽车又懂信息技术的跨界人才，支撑车联网生态的快速扩张。 其中，低空智联网技术也是本科专业，其对于拓展汽车业新赛道意义重要。 低空经济作为新兴产业与未来产业交叉的领域，正与汽车业深度融合。此次增设的低空智联网技术专业，聚焦飞行汽车、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、无人机等低空飞行器的通信与导航系统。课程涵盖低空通信协议、空域管理算法、智能调度平台等，培养学生具备低空智联网架构设计、空管系统开发及飞行数据解析能力。 目前，汽车业向低空经济的拓展已现端倪。仅仅在国内，已经有多家传统车企及造车新势力企业等已开展了飞行汽车技术研发、试飞等业务。新增专业将加速技术迁移与供应链整合，有助于车企借助人才培养优势在低空经济新赛道中抢占先机。 从“适配”到“引领”的跨越 有行业人士认为，此次新增专业的课程设置高度契合汽车业发展趋势。这种“产业需求导向”的课程体系，解决了传统人才培养与市场需求脱节的问题。过去，汽车专业课程侧重机械制造，忽视电子信息技术；如今，新增专业将数学、物理基础与编程、算法技能深度融合，培养出的学生既能理解汽车物理特性，又能驾驭智能技术，成为车企眼中的“香饽饽”。 对于职业教育而言，更为强调“做中学”，新增专业通过校企合作搭建实践平台，或是职业院校与车企共建实训基地，提供智能座舱测试等岗位实习机会。这种“校中厂、厂中校”的模式，确保职业教育的学生毕业即能胜任技术岗位，可缩短企业培养周期，降低人才流失率。 还有舆论认为，此次新增专业推动汽车业从单一地面交通向立体化出行生态升级。一方面，车联网技术实现车辆与基础设施的互联，为自动驾驶提供实时路况与决策支持；另一方面，低空智联网技术拓展汽车业的应用场景，如飞行汽车、eVTOL城市空中交通等。新增专业通过培养复合型人才，填补人才需求缺口，助力汽车业构建“地面车辆+低空飞行器”的协同出行体系，有利于打开万亿级市场空间。 而此次职教本科新增专业，通过课程体系的重构，实现了人才的精准培养，直击职教人才短缺的行业痛点。当前，智能驾驶、智能座舱、智能交互等汽车技术的迅猛发展，推动着汽车产业加速前行。面对这一快速迭代的技术趋势，职教本科新增专业积极应对，构建起“底层硬件+上层算法+应用场景”的立体化课程群，为学生打造了一个全面、深入的学习体系。 在传统汽车产业人才培养体系中，人才结构主要以机械工程专业人才为主。然而，随着汽车产业向智能网联时代的迈进，这种人才结构已无法满足产业发展的需求。智能网联时代需要的是具备电子信息、软件算法、数字化、智能化等跨领域知识和技能的复合型人才。此次增加的专业，通过人才结构的优化，将为汽车产业的创新发展提供强大的智力支持，推动汽车产业在智能网联领域取得更大的突破。 舆论认为，此次始于职教课堂的变革，正在重塑汽车产业的人才基因。当专业设置精准对接产业“卡脖子”技术需求，当课堂教学同步产业最新场景，教育与产业的双向奔赴，终将支撑中国汽车产业加速变革，在全球汽车产业的竞争中脱颖而出，实现从跟跑到领跑的转身。 有行业人士指出，此次主管部门在职教体系中增设汽车芯片与软件工程、车联网通信、低空智联网等专业，是职业教育适应产业升级的主动作为，也是汽车业迈向高质量发展的关键一步。对人才培养而言，新增专业通过精准的课程设置与实践平台，培养出既懂技术又通产业的复合型人才；对产业发展而言，新增专业通过技术创新与生态构建，推动汽车业从传统制造向智能科技服务商转型。未来，随着政策的持续落地与校企合作的深化，职业教育将成为汽车业创新发展的“人才引擎”，而汽车业也将为职业教育提供更广阔的实践舞台。这场“双向奔赴”，必将为中国汽车业的全面崛起注入强劲动力。