威电智见

说到买车，大家都会有各种纠结。汽车作为日常生活的一种高消品，品牌配置差点的少则几万，中等好点的十几二十几万，高档高配置的几十上百甚至上千万，由于经济能力的不同，大家的选择也不尽相同，那么买车时，该如何注意才不容易被坑呢？拿荣威D6为例，我们就来看看它的行情价格相关信息，以便去4S店砍价时心里有谱，不容易被忽悠。 荣威D6近一个月的成交价最大折扣达到了7.89折，新车现金最高直降2.18万元，新车全国售卖9.81万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是荣威D6的销量数据，最近一个月的全国销量是2186辆，不知荣威对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看荣威D6的口碑得分吧。荣威D6的综合得分是4.61分，成绩还算可以，那么荣威D6可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对荣威D6是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看荣威D6竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是秦PLUS DM-i，为26562辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期荣威D6的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

说到买车，还是有很多人不知道应该怎么选，是买台实实在在的合资品牌轿车呢，还是够一够买台豪华品牌SUV，许多人对此也是相当纠结，其实对于买车，小编个人的建议是：买新不买旧，假如你有足够的时间以及金钱，那不妨就再等一等，因为今年将有十几款即将国产的重磅新车陆续上市，它们中每一款基本上都能做到开3-5年不会亏，车型口碑与品质也是经得住市场检验。至于最近有什么热销车型呢？来看看本站推荐的新车奇瑞瑞虎8 L的优惠情况吧！ 本站调研收集了奇瑞瑞虎8 L的近一年的真实成交价，瑞虎8 L近一个月全国最低成交价为10.61万，新车最高现金优惠2.73万元，新车最大折扣达到8.17折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。奇瑞瑞虎8 L近一个月售出2883辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看奇瑞瑞虎8 L的口碑得分吧。奇瑞瑞虎8 L的综合得分是4.69分，成绩还算可以，那么奇瑞瑞虎8 L可以考虑哦。 看了一圈下来，结果奇瑞瑞虎8 L不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中领睿和瑞虎9的折扣分别为9.1折和8.3折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期瑞虎8 L的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　12月12日，吉利汽车正式宣布其全球全域安全中心启用。该中心不仅是全球建筑面积最大、验证能力最全的综合型安全试验室，更以五项吉尼斯世界纪录彰显了其在汽车安全研发领域的领先地位。 　　吉利全球全域安全中心位于杭州湾，与沃尔沃瑞典哥德堡安全中心共同构成“世界安全双极”，占据全球汽车安全技术体系的制高点。中心首轮投资超20亿元，具备覆盖全球主流安全法规的整车、系统、零部件及全域安全技术验证能力。 　　中心获得吉尼斯认证的五大纪录包括： 　　全球最大的汽车安全试验室（建筑面积81930.745㎡） 　　全球最长的室内汽车碰撞测试跑道（主跑道293.39m） 　　全球最大的汽车环境风洞试验室（建筑面积28，536.224㎡） 　　全球最大的任意角度汽车碰撞测试区（0-180°） 　　全球测试功能最多的汽车安全试验室 　　其中，环境风洞试验室可模拟-40℃至+60℃温度、5%–95%湿度、最高250km/h风速及5200米海拔的极端气候；全天候模拟试验室更可复现雨、雪、雾、闪电等264种复杂环境，为智能驾驶系统提供全覆盖验证场景。 　　全域安全2.0：从“车安全”到“人本安全” 　　发布会上，吉利同步升级其“全域安全”体系至2.0版本。该体系将安全视野从单车延伸至交通生态，涵盖生命安全、健康安全、财产安全、隐私安全四大域，并迭代出驾驶安全、主动安全、被动安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盗安全、数字安全及公域安全九大系统。 　　吉利强调，“全域安全2.0”不仅是技术体系的升级，更是企业责任与人文关怀的体现。其中新增的“公域安全”系统，将安全责任从驾乘人员拓展至全社会，推动行业共建安全生态。 　　基于该中心的验证能力，吉利已推动多项领先安全技术落地。例如：AI千态安全系统（AICS）：通过AI大模型实现乘员姿态感知与最优保护策略触发；神盾金砖电池：历经超800项测试，实现真弹贯穿不起火、快充循环后仍安全；车云一体AI BMS：实现电池风险提前24小时预警，覆盖率超98%；量子防御技术：布局抗量子加密与量子密钥分发，构筑下一代通信安全防线。 　　产学研联动，发布《智能汽车全域安全发展白皮书》 　　同日，由中汽中心、中国检验认证集团、吉利、沃尔沃、清华大学等机构联合编制的《智能汽车全域安全发展白皮书》正式发布。白皮书系统梳理了智能汽车安全的技术路径、验证方法与产业责任，旨在为行业提供兼具战略性与实操性的发展指引。 　　近30年安全积淀，推动“安全平权” 　　自2000年销毁上百台不合格车辆至今，吉利已构建起覆盖“事前预警、事中防护、事后救援”的全周期安全体系。近11年累计研发投入超2500亿元，拥有安全领域专利1562件，位列中国车企第一。公司还建立了专业交通事故调查团队，累计调研事故2.1万余起，持续驱动安全技术迭代。 　　“安全是吉利的第一性原理，”吉利控股集团董事长李书福表示，“我们将持续推进安全技术开放共享，让‘安全平权’照亮每一段出行旅程。” 　　截至目前，吉利旗下车型已在全球权威安全评测中获得超70个最高评级，数量居中国品牌首位。随着全球全域安全中心的投用，吉利将进一步巩固其在全球汽车安全领域的技术引领地位，推动中国汽车安全标准走向世界。

说到买车，还是有很多人不知道应该怎么选，是买台实实在在的合资品牌轿车呢，还是够一够买台豪华品牌SUV，许多人对此也是相当纠结，其实对于买车，小编个人的建议是：买新不买旧，假如你有足够的时间以及金钱，那不妨就再等一等，因为今年将有十几款即将国产的重磅新车陆续上市，它们中每一款基本上都能做到开3-5年不会亏，车型口碑与品质也是经得住市场检验。至于最近有什么热销车型呢？来看看本站推荐的新车红旗天工05的优惠情况吧！ 本站调研收集了红旗天工05的近一年的真实成交价，红旗天工05近一个月全国最低成交价为16.05万，新车最高现金优惠1.57万元，新车最大折扣达到9.02折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。红旗天工05近一个月售出363辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看红旗天工05的口碑得分吧。红旗天工05的综合得分是4.81分，成绩比较不错，那么红旗天工05可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对红旗天工05是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看红旗天工05竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是红旗E-QM5，为4309辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期红旗天工05的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　12月10日，长安汽车高调宣布第3000万辆整车下线，一款四激光雷达版的阿维塔12(配置|询价)在聚光灯下缓缓驶出。相比第一个1000万辆用了30年，第二个1000万辆用了7年，如今第三个1000万辆用了则不到5年。这一加速跑的过程，在国民经济崛起的背景下实现。鉴于汽车产业整体速度已经非常快——20年涨了5倍，如是，能跟上主流的企业都成了巨头。换个角度，即汽车产业的整体速度是由巨头们标定的。 　　随着中国城镇化率（2024年67%）接近天花板，中国经济面临的挑战呈现出复杂和多维特征，汽车产业很难复制过去波澜壮阔的增长。那段时间，已经是人类历史上仅见的工业规模扩张。 　　2025年夏天，成为一级央企的长安汽车，已经立下2030目标——产销500万辆，新能源超过60%，海外占比超过30%。长安很清楚，寻找到下一阶段的增长动力，才有望实现比产业基本面更快、更长期的增长。 　　问题来了，更快的发展动力来自哪里？从第3000万辆车下线仪式上可以看出，长安寄希望于尖端技术创新和技术产业化。 　　这，是两个层面的问题。 　　中国品牌的高端路线渐趋归一 　　长安对于旗下五大品牌的技术思路，还是比较清晰的。 　　除商用车品牌凯程以外，长安品牌固守燃油车+下沉市场基本盘。阿维塔是与华为、宁德时代合作的高端品牌，代表长安向高端领域的突破箭头，要求其技术要有领先势头，箭头足够尖锐才行。深蓝是“鸡尾酒”，整合了长安自研技术与华为乾崑智驾普及版（ADS SE）。而长安启源则大量采用长安自研技术，尤其是天枢实验室技术栈。 　　所有中国品牌都有一个高端梦。他们基本都选择了新建高端子品牌，独立或者半独立运营（唯一的例外：一汽因拥有红旗品牌，无须新创）。大家也很清楚，新势力可以将整体做成高端，但年销量在200万辆以上的大集团，高端是标志、是箭头，唯独不可能是全部。必然需要庞大的产品序列基座，以及对应的下沉市场布局。 　　在入门级产品上，长安启源的运作非常典型：既看到一些高端技术下放（比如10万元内唯一搭载激光雷达的启源Q05(配置|询价)），又能看到边际成本几乎为零的软件平台复用。 　　从整个行业来看，如今中国品牌的高端路线，有点从“千帆竞发”，到“一径通幽”的意思。试错成本已经非常高，搭建一个高端品牌即便集团在背后支持，调资源、调团队、招兵买马，对外募资，至少也是百亿元投入。这样的打法经不起失败，即便冲量未果，也必须屯兵于半山腰蓄势再攻。 　　战略层面只有一个选择，也即与华为合作。虽然存在内部争论。但华为的战略意图还是分成两条路线来做，一条是HI，发展到如今的HI Plus；一条是智选车，如今叫鸿蒙智行，两个都已做成，将来时机恰当，也有可能重新归并为大一统鸿蒙生态。 　　现在几乎所有的央国企，都与华为有各种层面的合作，所以，阿维塔对于长安的高端意义，是大势所趋。 　　长安的机会红利 　　长安属于比较早和华为合作的企业，虽然初期有各种波折，此处不表，但今年，阿维塔已经初步打开局面，月销稳定站到万辆以上。长安集团层面的支持毫无问题，按照董事长朱华荣的说法——“要人给人要钱给钱”，其也一度亲自兼任阿维塔董事长。 　　长安与华为合作，没有“灵魂”问题的内耗，做得比较彻底。华为车BU剥离的引望平台，阿维塔和赛力斯都投资115亿元，目前各自占股10%。有传闻称，长安可能入股引望20%。如果只从投资角度，考虑到引望上市后，百亿级投资很难赔钱。而从华为角度，肯定希望捆绑更多的主机厂伙伴，但长安可能希望得到“特殊股东”待遇。毕竟第一个投资的示范效应，理应奖励。 　　与鸿蒙智行面向整车不同，引望面向技术端，围绕辅助驾驶，从Soc为代表的硬件到算法、云端全链路解决方案。围绕智舱，以鸿蒙系统为核心，实现跨平台交互。围绕车控，涵盖了底盘和动力域管理。 　　目前，与华为合作的主机厂，除了赛力斯，都有点担忧，毕竟要解决华为不同主机厂伙伴之间技术差异度和辨识度的问题。 　　我们以前讨论过，华为留给主机厂的，还有车型设计、底盘、车身结构、五大工艺等等。而鸿蒙智行体系之外的合作方，需要自建销服端口。车型方面，鸿蒙智行内部已经很注意给合作伙伴分配不同的方向。但随着各家产品线的延伸，交叉和重叠是难免的。但HI模式下，基本不考虑这个问题。 　　无论阿维塔，还是深蓝，都属于HI模式，无非前者多一点，后者少一点。本质上都是华为提供关键子系统解决方案，而定义产品的权力，属于长安。这就意味着长安要自己把握品牌和产品竞争力。 　　引望与天枢需精妙平衡 　　长安启源是承接长安新能源自研战略的主要品牌。 　　过去7年，长安为此投入了超过1148亿元的研发资金。今年，长安宣布天枢计划迭代到2.0版本，长安不再开发非智能化新产品，计划2026年实现L3驾驶，2028年实现L4。同时对飞行汽车、人形机器人做了规划。 　　在这个规划下面，SDA平台、天枢智驾、天域座舱、天衡底盘，都正在长安启源旗下产品应用。而且天枢也并非意味着闭门造车，天枢计划强调升级“数智生态”，不仅与华为、腾讯等合作，还向全球开发者开放接口。即基于SDA平台，构建围绕智能出行的生态圈，吸引第三方开发者。这可能是“长安版”鸿蒙生态。 　　天枢的动能在于量大，普及速度快、复用成本越来越低。天枢天枢实验室推动“数智制造”，降低了成本、提升了交付效率。这也是高端技术下放还能盈利的原因。 　　长安的自研体系与华为的合作体系并非平行线，而是被有意地导向了不同的市场取向和产品区间。不同品牌的分工，大致解决内部竞争问题。两者的技术不是井水不犯河水的关系，考虑到长安持股引望，在阿维塔产品上获得的反馈，数据积累，如果想进一步摊低研发投入，可以下放到入门级产品上。而天枢实验室的技术，同样可以在深蓝、阿维塔上采用。基本形成“合作探路、自研跟进、反哺普及”的循环。在研发端，引望体系和天枢体系之间，形成了一套以市场为导向、以品牌为区隔的分工体系。 　　迄今为止，长安干得不错。 　　11月长安新能源销量12.5万辆，同比增23%，远超同期大盘增速。其中阿维塔1.4万辆，深蓝3.3万辆，长安启源4.7万辆。今年前11个月，长安销量265.8万辆，同比增9.25%，其中新能源99.5万辆，同比增54.7%，全年突破百万辆没有悬念。这证明长安的新能源战略、产品策略、与华为合作、自研体系都是成功的，放在市场层面经得起检验。 　　对车企来说，规模是双刃剑。规模够大才能“承伤”。背后仍是工业时代的基本规律，即规模-成本为竞争力轴心。但同时，规模大，就无法一招鲜吃遍天，必须部署不同朝向、不同定位之间的品牌和产品线，还要解决它们之间复杂的竞合问题。 　　长安的部署非常典型，也收到了不错的效果。 　　2030目标，依赖市场需求的惯性推动力，已经不可靠了。因为新车市场到今天，增速已经下来了。在尖端技术上抢到工程化的头啖汤，同时大规模复用，实现技术产业化——这是已经形成共识的路径。大厂战略，实施的关键也只有一个“快”。谁能更快实施技术工程化，尽快兑现技术的商业循环，谁就能生存下来。

据威尔森销量数据监测统计，2025年07月,欧拉欧拉黑猫月度销量0台，同比下降100.00%;1月~7月累计销量0台，同比下降200.00%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,别克微蓝6月度销量267台，同比下降90.20%,环比上月增长8.54%;1月~11月累计销量4790台，同比下降189.95%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,蔚来蔚来ES6月度销量2085台，同比下降66.83%,环比上月下降32.00%;1月~11月累计销量40899台，同比下降140.40%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,奔驰A级月度销量723台，同比下降64.94%,环比上月增长11.23%;1月~11月累计销量12080台，同比下降158.11%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，比亚迪秦PLUS DM-i2025年12月第1周全系车型最新加权指导价8.0万元；最新加权TP7.09万元，环比上周7.09万元增长0.00%；最新折扣率11.38%，相比上周11.38%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，吉利星越L2025年12月第1周全系车型最新加权指导价16.16万元；最新加权TP13.6万元，环比上周13.64万元下降0.29%；最新折扣率15.84%，相比上周15.59%增长0.25%。

据威尔森价格数据监测统计，极氪极氪0012025年12月第1周全系车型最新加权指导价28.43万元；最新加权TP27.35万元，环比上周27.34万元增长0.04%；最新折扣率3.80%，相比上周3.83%下降0.03%。

据威尔森价格数据监测统计，智己智己L72025年12月第1周全系车型最新加权指导价29.99万元；最新加权TP29.16万元，环比上周29.16万元增长0.00%；最新折扣率2.77%，相比上周2.77%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，大众ID.6 X2025年12月第1周全系车型最新加权指导价29.08万元；最新加权TP20.91万元，环比上周20.91万元增长0.00%；最新折扣率28.09%，相比上周28.09%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，比亚迪海豚2025年12月第1周全系车型最新加权指导价10.46万元；最新加权TP8.75万元，环比上周8.75万元增长0.00%；最新折扣率16.35%，相比上周16.35%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，长安全新CS55 PLUS2022年10月第3周全系车型最新加权指导价11.27万元；最新加权TP10.76万元，环比上周10.76万元增长0.00%；最新折扣率4.53%，相比上周4.53%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，长安第二代CS55 PLUS2024年03月第4周全系车型最新加权指导价11.2万元；最新加权TP9.5万元，环比上周9.45万元增长0.53%；最新折扣率15.18%，相比上周15.62%下降0.44%。

12月8日，在智能驾驶从“能用”的商业化突破迈向“好用”的规模化普及这一关键阶段，以“向高同行”为主题的2025首届地平线技术生态大会（Horizon Together 2025）于深圳应势召开。在开放生态的共识引力下，大会汇聚全球产业链决策层的重量级阵容，地平线众多生态合作伙伴与主流车企、全球Tier-1供应商、机器人品牌及行业专家济济一堂。各方聚焦智能汽车与智能机器人产业向上发展议题，共商生态合作新路径，也使大会成为业界研判趋势、凝聚共识的策源地。 在这个思想激荡的共识场，地平线创始人兼CEO余凯博士发表了题为《向高同行》的主旨演讲。他以地平线10年来的产业实践与思考为基底，系统阐述了地平线如何通过三大技术支柱（BPU®、编译器、算法），驱动智驾从“向高而行”的技术突破走向“向高同行”的产业协同，广泛赋能从智能汽车到通用机器人的广阔生态。在一系列重磅发布、深刻洞见与精彩展示的背后，余凯的演讲核心始终如一：携手最广泛的合作伙伴，让曾属于少数人的顶尖技术，真正服务于最广泛的企业与用户，实现智能时代的普惠。 “向高同行”：始于星辰 兴于信仰 回溯地平线的起点，竟与人类探索星空的一场壮举奇妙交汇。余凯提到，2015年7月14日，当“新视野号”（New Horizons）探测器首次飞掠冥王星、将人类的认知边疆推向太阳系边缘时，地平线于同一天在北京中关村正式注册成立。这并非刻意安排，却宛如一个时代的隐喻：一家以“Horizon”为名的公司，将向物理世界智能的未知高峰发起一场持之以恒的攀登。 从2021年开始，地平线在征程2、3、5系列芯片的基础上再次启程，拓展大算力与高阶辅助驾驶的技术边界，持续“向高而行”。本次大会，余凯首次提出新观点：“地平线正在从‘向高而行’到‘向高同行’，从‘突破上限、树立标杆’走向‘赋能行业、普惠大众’，加速每家企业、每个用户进入智能汽车和通用机器人时代，这正是地平线技术生态大会的意义所在。” 余凯在演讲中公布了一组关键数据，充分印证了地平线“推动高阶智驾普惠”的承诺正加速兑现。首搭地平线HSD辅助驾驶系统的星途ET5和深蓝L06在上市短短两周内，HSD激活量已超12000辆。由此开始，实现首发量产的HSD系统，已将城区辅助驾驶体验带入15万元以内的主流市场。 “向高同行”的根基，是地平线长期秉持的生态信仰。何为生态？余凯以自然为喻，将健康的技术生态定义为“孕育新生机的繁荣系统”。他回顾了计算平台的演进史：个人电脑时代由微软与Intel定义，移动互联网时代属于Arm与Android。而当前，我们正站在从数字智能迈向物理智能的拐点，智能汽车仅是开端，更广阔的通用机器人浪潮即将到来。 在此宏大背景下，地平线清晰界定自身角色：不做“本体”（既非车企，也非机器人品牌），而是立志成为“机器人时代的Wintel”。这一选择，源于其“全维利他”的生态信仰。从公司创立之初确立开放路线，到提出“生态利他”，地平线始终甘居产业基座，以赋能者和基石建造者的姿态，携手最广泛的伙伴，共同催生一个枝繁叶茂的智能生态森林。这一信仰，是其所有技术路线与商业选择的原点。 技术交响：三大支柱共奏超越摩尔的AI计算新定律 余凯相信，构建一个技术生态所需要的，是能够滋养生态的基础底座。遵循地平线自2016年提出的“智能计算新摩尔定律”，余凯将AI计算比喻为一场硅基世界的宏大交响乐：“BPU计算是一流的交响乐团，编译器是杰出的指挥，而算法则是优秀的作曲——三者协同，追求极致的性能功耗比与性能成本比，打造出算法效率、硬件效率和灵活性的最优解。这三大技术支柱，为物理世界AI提供了基础设施，引领着智能计算的演进。” 十年千倍，全新BPU架构将数学之美注入AI计算。余凯曾有一个精妙的比喻：互联网的逻辑是“洞见人间烟火”，而人工智能的本质是“不断逼近世界的真相”。数学家们已经洞见，在高维世界纷繁复杂的表象之下，往往隐藏着简洁的低维流形结构。地平线BPU架构随自动驾驶技术发展的演进史，也成为一部用数学语言解读智能计算的编年史——从最早推动定点计算、面向ADAS场景实现高性能低功耗感知计算的伯努利架构，到面向高速NOA实现从感知到预测高效计算的贝叶斯架构，再到面向全场景NOA高效支持交互式博弈的纳什架构。 今天，地平线正式发布第四代BPU架构，命名为黎曼，致敬以“黎曼流形”理论揭示复杂空间本质的数学巨匠。新架构是地平线走向通用机器人计算的终极架构，它实现了关键算子算力10倍提升、高精度算子支持数量超10倍增加，并支持全浮点计算，面向大语言模型能效提升5倍。从伯努利到黎曼，地平线BPU在十年间将计算性能提升了超过1000倍，其进化速度远超传统摩尔定律。 编译器持续进化，全面进入“AI驱动编译”时代。作为交响乐的指挥，地平线的编译器技术同样经历了三代迭代。本次发布的第四代编译器天工开物OpenExplorer®4.0，实现了更高精度、更快效率和更强性能的突破，编译速度从小时级提升至分钟级，模型性能提升20%。其革命性在于引入了AI驱动的优化策略，标志着编译器技术从工具自动化，迈向了基于机器学习的自我进化新时代。 当强大的计算底座就绪，基座模型成为AI世界的通用曲谱。余凯指出，近年来，基座模型给AI世界带来了革命性改变，经历了从专用到通用的范式转移，解锁智能水平的能力涌现，以及打破信息孤岛的模态融合。这些，都为构建真正的通用人工智能奠定了关键基础。多年来，地平线致力于物理AI的计算架构、编译器和基座模型，已赋能智能驾驶、智能机器人等物理AI领域。 范式革命：新商业模式HSD Together驱动智驾规模化共赢 余凯认为，智能驾驶大模型是物理AI基座模型的开端。一个优秀的智驾大模型，承载着三大关键生态价值：它是具象化技术实力的“样板间”、筑牢技术根基的“压舱石”，也是供合作伙伴自由创新的“公约数”。他指出，随着行业全面转向数据驱动范式，所有参与者共同面临三重严峻挑战：模型训练算力成本高昂（年投入动辄数十亿元）、顶级AI算法人才极度稀缺、产品迭代速度以“月”为单位持续加速。 为此，地平线的合作模式持续演进，旨在以更开放的商业模式，助力行业迎接挑战。征程2至征程5时代，地平线采用经典的“SoC+算法IP授权+硬件参考设计”模式，助力生态伙伴推出了众多成熟可靠的高速导航辅助驾驶产品。征程6P与HSD时代，地平线选择“向高而行”，亲力打造HSD全栈一站式“样板间”，捅破了性能与体验的天花板，验证了技术路线的贯通。 今天，地平线宣布，将其已验证的全栈能力，以全新的“算法服务”模式——HSD Together，向整个行业开放。在此模式中，地平线与合作伙伴在明确分工下深度共创。合作伙伴可以聚焦于自身优势：系统集成测试、车型适配开发、功能定制开发、硬件与底软交付；地平线则提供覆盖产品开发全周期的“算法服务”，包括：数据服务与艾迪SaaS平台、专业的算法适配工程与咨询服务、以及最核心的基座模型授权。余凯介绍：“HSD Together算法服务模式的根本目的，是让合作伙伴能够基于地平线已验证的成熟智能基座，将产品开发中的人力投入、算力消耗与上市周期，均大幅降低90%。我们要让每一家企业，都能更轻盈、更快速地将顶尖智驾能力，转化为自身品牌的独特竞争力。” 所有技术探索与商业模式的创新，均指向了一个更深层的问题：如何让最好的技术，服务于最广泛的人群？地平线正以“征程加速度”推动这一普惠进程，征程家族产品达成百万颗出货的时间不断缩短：征程3耗时约36个月，征程5缩短至24个月，而最新的征程6系列，仅用12个月便实现了这一目标。目前，征程6家族已实现全阶市场覆盖：征程6B/L以极致性价比重塑主动安全新标杆，生命周期定点量已超1000万；征程6E/M作为普惠城区智驾性价比最优解，发布首年即实现超百万出货；专为新一代全场景辅助驾驶而生的征程6H/P，意向量产车型超20款，2025年11月起陆续上市。 然而，在余凯看来，真正的“智驾平权”尚有最后一道藩篱。他展示了一幅清晰的市场演进图：2024年，好用的城区NOA功能主要覆盖20万元以上车型；2025年，这一门槛已下探至13万元级别。“但是，占据中国市场半壁江山、价格在10万元级的国民车，难道就不配拥有好用的城区辅助驾驶吗？” 这一叩问之后，地平线给出了答案：基于单颗征程6M芯片的城区辅助驾驶解决方案，即将量产上车。这意味着成熟可靠的城区智能驾驶体验，即将普惠到10万元级的国民车市场。目前，首批单征程6M城区辅助驾驶量产合作伙伴包括博世、卓驭、轻舟智航、电装、酷睿程、智驾大陆等。 智能无界：从汽车到机器人，以开源基石启迪具身时代 地平线的技术影响力与生态布局，早已超越汽车的范畴。余凯指出：“地平线已成为中国最大的消费类机器人计算平台，旗下地瓜机器人上市产品超过100款，连接着超100家上下游合作伙伴与10万余名开发者。”生态的繁荣，体现在层出不穷的智能机器人终端上：从深入家庭的云鲸“最聪明”扫地机器人，到能提供情绪价值的维他动力无遥控自主移动机器狗，再到革新影像创作的影石Insta360全球首款全景无人机……地平线的计算能力，正驱动智能全面覆盖地上跑的、水里游的、天上飞的，渗透进日常生活的方方面面。 作为业界领先的机器人软硬件通用底座提供商，地平线同样在积极布局具身智能全栈关键技术。在大会上，余凯正式发布两大具身智能开源模型——具身智能小脑基座模型HoloMotion和具身智能大脑基座模型HoloBrain。其中，具身智能小脑基础模型HoloMotion专注于运动智能，旨在让机器人“学会像人一样行动”，单个模型即可支撑多地形下的复杂运动控制。具身智能大脑基础模型HoloBrain则致力于赋予机器人拟人的空间感知与细腻操作能力，它能够理解通用指令，并规划出完成任务所需的动作序列。 此外，地平线同样致力于汇聚全球开发者共建机器人繁荣生态，为全年龄段开发者铺建最优成长路径，地平线旗下地瓜机器人已与500余所大中小学合作，培养未来产业人才。演讲中，余凯特别分享了两位跨越年龄界限的开发者故事：一位是12岁的“小小全栈工程师”，作为清华AIR-地瓜机器人具身强化营最年轻的破格录取学员，他在国际黑客松比赛中获奖，成功打造了世界上最小的平衡轮足机器人；另一位则是全球“年龄最大”的RDK开发者François MOCQ，他用行动证明了创新热情永不设限。这些鲜活的故事，正是一个繁荣技术生态的生动注脚。 大道同行：最好的技术，让少数人的高端，成为多数人的日常 技术向高，生态同行。当创新技术的交响在协同生态的基底上共鸣，一个智能技术真正普惠大众、赋能美好生活的未来，正从蓝图加速照进现实。在余凯的演讲中，一场始于技术信仰、成于繁荣生态、终于社会福祉的价值循环清晰可见。在地平线的世界里，最伟大的技术革命，其终点并非学术殿堂里的奇迹，而终归要落在日常生活中的暖意。“赋能智能汽车和机器人，让人类生活更安全、更美好。”余凯在主题演讲尾声说道，“秉承这一企业使命，地平线将始终致力于研发、量产最好的技术，让少数人的尖端，成为多数人的日常。” 地平线深信，唯有与最广泛的伙伴“征程与共，一路同行”，才能持续降低技术门槛，共同铺就那条让智能技术“飞入寻常百姓家”的普惠之路。从征程2到征程6，五年时间，地平线征程家族芯片累计出货量突破1000万套。展望未来3至5年，地平线期待与所有生态伙伴携手，共同奔赴“城区辅助驾驶方案HSD千万量产”的下一座里程碑。

截至2025年9月底，我国机动车保有量已达到4.65亿辆。燃油车仍占据市场主导地位，全年加油次数超60亿次。‌随着汽车保有量的攀升，燃油加油事故的发生率居高不下，但对于如何处置，整个社会长期处于“无标可依”的状态。 2025年12月12日，国内首个《机动车燃油加油事故处置技术规范》（T/CAMRA 031-2025）（以下简称“《规范》”）团体标准在北京正式发布，这一标准由中石油专属财产保险股份有限公司（以下简称“专属保险”）牵头，联合中国汽车维修行业协会（以下简称“维修协会”）共同制定，填补了我国在车辆误加燃油事故应急处置领域的技术规范空白。来自国内油气销售企业、汽车维修协会、保险企业等22家单位的代表参会，共同探讨行业相关事故应急处置和安全治理新路径。 长期以来，加油站误加燃油事故时有发生，但由于缺乏统一规范，责任界定难、维修标准不一、索赔争议频发等问题长期困扰着行业各方。2024年以来，专属保险在集中统保服务集团公司所属加油站加错油责任险实践中发现，加错油事故处理暴露出行业缺乏标准化处置流程的痛点，部分维修企业存在操作不规范现象，既带来安全隐患，也容易引发纠纷、诱发道德风险。 专属保险标准编制组负责人介绍，编制组收集了近三年全国范围内千余起加油站事故案例，其中大量涉及燃油标号和类型的错加，而这些事故背后，几乎都伴随着“维权难、定损难、赔偿难”的困境。维修企业因缺乏统一的故障判定方式和标准，维修方案不被认可，导致费用无法顺利结算；成品油销售企业处置程序模糊，即便主观无过错，也难以在纠纷中自证，赔付成本高企；更有车主因加错油后的恐慌，甚至更换发动机以及所有供油系统，而在“赔偿无依据”、“维修无规范”、“定损无标准”的三方推诿中，耗费了大量的人力、物力和财力。 有案例显示，一辆奔驰G因加错油之后被拖到维修站进行维修，维修站维修项目中包括拆装发动机、变速箱，更换高压油泵、大灯清洁系统喷嘴等报价，总计10多万元。 总结案例可以发现，因加错油导致维修理赔矛盾发生的原因一方面是部分车主因对车辆维修知识的欠缺，担忧维修质量无法保障。另一方面，也有部分维修单位受利益驱动存在过度维修行为。二者叠加直接引发服务纠纷，甚至升级为法律诉讼，影响行业秩序与消费者权益。 为破解这一行业共性难题，专属保险联合维修协会启动标准编制工作，历经多轮调研论证和意见征集，最终完成制定并发布。《规范》创新性地构建了从事故定义、事故处置原则到维修操作要点的全流程标准化操作指南。 “这不仅是保险业推动‘风险减量管理’的重要实践，更是提升油气零售企业本质安全水平的关键举措。”专属保险标准编制组负责人表示，该标准将直接指导全国超过30万一线加油站员工的规范操作，从源头防控风险，也标志着我国机动车加油事故处置进入“有标可依、有章可循”的新阶段。 对广大车主而言，这项技术规范是“定心丸”。它明确了事故发生后的结果判断、维修方式和质量，以及赔偿依据，让车主维权有了清晰指引，彻底告别“扯皮耗时”的困境，真正实现了“安心加油、放心维修”。 对社会而言，这项技术规范是“指南针”。它首次建立了跨成品油销售、维修和保险三大领域的统一规范，厘清了各方权责边界，破解了长期以来的乱象。对成品油销售企业来说，技术规范提供了科学的事故处理操作指南，彻底解决了事故处置的“模糊地带”；对维修企业来说，这项技术规范制定了维修的技术方案和质量管控，助力了行业服务水平的整体提升；对保险企业来说，这项技术规范明确了定损依据，有效减少理赔纠纷，提升了服务效率，打破了不同领域间的信息壁垒和协作障碍，构建起“事前预防、事中规范、事后高效响应”的全链条协同机制。 下一步专属保险将联合各方开展《规范》宣贯培训，推动其在加油站、汽车维修企业落地实施，并将继续立足自保公司的功能定位，紧密围绕集团公司主责主业的风险特征，积极探索并推动更多专项技术标准的制定与应用，助力提升集团公司本质安全水平。

12月6日，以“聚势拓新 疆驭未来”为主题的东风商用车新疆有限公司2026合作伙伴大会暨战略新品发布会在湖北十堰盛大开幕。作为东风新疆的发动机核心供应商，云内动力新品G20燃气增程发动机搭载东风新疆畅行X3车型C位亮相。 本次展出的云内G20TNFR154燃气增程发动机，排量1.989L，额定功率115kw，搭载东风新疆畅行X3的18T插电式气电增程载货车。该车型为4×2驱动，轴距5200mm，匹配法士特松正TZ375XSE54-YJY01型驱动电机，额定功率115kw，峰值功率185千瓦（约252马力），法士特4E120变速箱，巨湾科技30.66kwh功率型电池，最大爬坡度30%，880L（4×220L）超大CNG气瓶容积，纯电续航51.2公里，综合续航高达800公里。 气电增程，绿色环保、经济省钱。东风畅行X3载货车主要用于市内、市际，商超-仓库中短途日杂、快递物流倒运，能上黄绿牌，满足进城通行，百公里气耗22.84公斤，CNG燃料更省钱。云内G20燃气增程在东风新疆X3车型除了有EQ1182GREEVJ插电式增程混合动力载货车底盘公告，还有厢式货车、冷藏车、仓栅式运输车、翼开启厢式车公告，满足客户多样化场景需求。 东风新疆主销的中重卡车型以燃气为主、燃油为辅，2025年全年销量预计1.96万辆，同比增长48%，创历史新高。载货车作为东风新疆的优势市场，在新疆地区天然气双燃料市场占有率67.9%，稳居榜首。云内G20燃气增程载货车填补了东风新疆增程混合动力空白市场，将在2026年新疆、四川CNG燃气车主销区域大放异彩。 立足2026年的新起点，云内动力与东风新疆也将合作更加紧密，在即将投放的新品车型上，除了燃气增程，传统燃油车市场也将陆续推出YN25PLUS160A标载、YN25PLUS180重载地库自卸S1车型，YN25PLUS180的D3S防撞缓冲车与D1S的环卫车型，D36TCIF200/220的D1L低平板与D3S的环卫车型。众多产品悉数量产，云内动力也将以更加昂扬的姿态与东风新疆携手并进，深化全价值链合作，共赢发展新征程。