威电智见

[汽车之家 行业] 当前的国内乘用车市场，燃油车正处在一个比较尴尬的阶段。 一方面，电动化与智能化的浪潮正在重塑格局，新势力品牌凭借先发优势，在用户心智上占据了高地，使得传统燃油车这个品类，在舆论场中不时被贴上保守的标签。 另一方面，市场的真实构成却呈现出另一番景象。燃油车依然占据半数以上的市场份额，尤其在10-15万这一购买基数最大、用户最为务实的价位段，燃油车依然是无数家庭的第一台车或唯一一台车的首选。 然而，这个价位段的车也并不那么好做。 上方有新能源车型通过成本下探发起竞争；平行则是主流合资品牌凭借口碑积淀，牢牢把持着市场。长期以来，部分中国品牌燃油轿车为了寻求销量突破，往往陷入低价内卷的循环，虽有短期销量，却难以建立可持续的品牌价值，也无法真正动摇合资竞品的根本。 正是在这样的行业背景下，吉利星瑞(参数|询价)的市场表现显得格外耐人寻味。 自上市至今，星瑞累计销量突破67万辆，这意味着，在燃油车领域，中国品牌同样有能力打造出一款不依赖低价、能够与主流合资产品正面较量的车型。笔者认为，星瑞的核心功夫，恰恰表现为三个维度的攻坚。 攻克智驾，实现油车的体验平权 关于燃油车的智能化，行业一直都有偏见，始终认为高阶智能驾驶与智能座舱是电动车的专属。 这种偏见源于产业早期的技术路径依赖。有不少车企推出的全新电子电气架构，都强调中央计算的理念。确实，这个理念更容易在电动车上落地。反观燃油车，尤其是价位亲民的车型，其电子电气架构往往迭代缓慢，智能功能多为附属品，反应迟滞是常态。 这也导致了一个尴尬的局面。许多青睐燃油车驾驶质感和使用便利性的消费者，在智能化体验上被迫做了二等公民。 星瑞全新东方曜的研发，显然将此视为关键突破口。其功夫首先下在硬件底层，搭载高性能8155芯片和GEEA 3.0电子电气架构，提供了够用的算力与高速数据传输基础。在此之上，Flyme Auto车机系统力图降低学习成本，实现如手机般的流畅交互。 真正的重头戏在于驾驶辅助。笔者注意到，星瑞配备了包括11个高清摄像头、3个毫米波雷达在内的感知硬件，并推出了千里浩瀚辅助驾驶H3方案。这套系统不仅提供ACC、LKA等基础功能，更规划了支持自动变道、匝道通行的HNOA高速领航，以及未来可通过OTA实现的城市领航功能。 在泊车场景，其功能拓展甚至更具针对性，涵盖了APA、RPA，乃至规划中的指尖泊车与记忆泊车。这相当于将以往多见于30万元以上车型的智能驾驶体验，带入了10-15万级的燃油车市场。笔者认为，这一做法相当于一场“油车智驾平权”运动，直指燃油车不智能的行业刻板印象，满足了务实消费者的期待。 重塑燃油车的价值标杆 在全力拥抱智能化的同时，星瑞显然非常清醒地认识到，燃油车的安身立命之本，依然是其历经百余年锤炼的机械素质、动力系统的成熟可靠以及由此带来的驾驶质感。 虽然现在有很多电动车动辄百公里加速5秒以内。但是“傻快”并不应该成为所有车辆共同追求的目标。消费者真正需要的是质感，而质感这个词相对来说比较抽象。如何把它具象化？传统车企其实更有这方面的底蕴。 星瑞的第二个功夫，就是在其传统优势领域做深、做透，并以此为基础，构建起全面越级的豪华与舒适体验，从而实现对主流合资竞品的超车。 星瑞的动力总成很有诚意。当同价位的合资竞品普遍采用1.4T、1.5T等小排量发动机，并搭配双离合或CVT变速箱时，星瑞全新东方曜坚持搭载2.0TD高功率涡轮增压发动机与爱信8AT变速箱的“黄金组合”。200kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，带来6.5秒的百公里加速能力，这种动力储备带来的从容感和后段再加速能力，是小排量发动机难以比拟的。 底盘与操控是驾驶质感的骨架。源自CMA模块化架构的先天基因，赋予了星瑞一个高起点。中欧联合的精细化调校，则让这副好骨架更符合中国路况与驾驶习惯。34.66米的百公里制动距离、78km/h的麋鹿测试成绩，给家用车也带来了让人安心的一面。 在看不见的地方坚持高标准，才是真的高标准。 在静态的豪华与舒适体验营造上，星瑞让用户坐进车内的第一刻起，就能通过视觉、触觉、听觉获得超越价格的体验。14.6英寸高清中控屏、10.2英寸全液晶仪表与7.5英寸全彩HUD组成的多屏交互系统，提供了科技氛围；16扬声器带独立功放的Flyme Sound音响、256色琉璃溢彩氛围灯、高级麂皮内饰、云境舒享座椅，让消费者感受到一丝轻奢。 除此之外，星瑞还把更多更高级别车型才有的配置带到了这个价位。比如50W无线风冷快充、车载高级香氛系统，在过去是根本不可能在10余万的家用车上看到的，但星瑞就是这么大方。 发力体系化的安全与健康 随着汽车消费观念的日益成熟，用户的需求正在从显性的配置，向更深层次的安全和健康。尤其是近年来，公众对生活品质的追求，让座舱环境质量成为了新的焦点。 星瑞的第三个功夫，便是前瞻性地布局这些隐性需求，让用户可感知。 安全是汽车工业永恒的主题。星瑞提出的“全域安全”理念，将安全范畴从传统的碰撞安全，扩展至主动安全、功能安全、信息安全，体现了一种系统性的安全观。 在被动安全层面，高达70.2%的高强度钢和19.8%的热成型钢应用比例、龙式车身结构、6安全气囊等，构成了物理防护的硬壳。而29000N·m/deg的车身扭转刚度，直接关系到碰撞能量吸收与乘员舱完整性，真材实料。 主动安全则与智能驾驶辅助系统深度融合，形成了预见性的防护网。从FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急刹车，到更进阶的RCW后碰撞预警、EMA紧急转向辅助等，系统试图在事故发生前进行多轮干预。这种从被动安全到主动安全的思维转变，代表了汽车安全技术发展的主流方向。 安全之余，健康同样重要。星瑞打造了“智能生态健康圈”概念，捕捉到了后疫情时代消费者对呼吸健康的重视。车规级CN95高效复合空调滤芯对PM2.5等颗粒物的高效过滤、AQS空气质量管理系统对车外污染空气的自动隔绝、负离子发生器的杀菌净味功能、以及座舱主动清洁系统，共同将座舱转化为一个移动的空气净化舱。 此外，超过140项NVH优化措施，将120km/h巡航时的车内噪音控制在70分贝左右。这些看不见摸不着的投入，恰恰是构建产品口碑的关键。 吉利星瑞全新东方曜证明，在电动化之外，燃油车市场依然存在通过“内功”打造爆款的可能。星瑞下的功夫，在于勇敢地打破了油电之间的体验壁垒，夯实并超越了燃油车的核心价值，更在于关照了用户不断进化的需求。 无论动力形式如何变迁，回归用户真实需求，以创新科技提供超越期待的价值，永远是赢得市场的终极法门。（文/汽车之家评论员 艾尼）

[汽车之家 资讯] 2月4日，我们从比亚迪官方获取到了旗下全新中型SUV——比亚迪宋Ultra(参数|询价) EV预告图。该车已于此前完成工信部申报，整体尺寸相比宋L DM-i更大，预计有着更加亮眼的车内驾乘空间。 该车已于此前完成工信部申报，采用家族式设计风格，封闭式前格栅搭配横向黑色饰板以及贯穿式灯带，让其有着不错的辨识度。同时，三段式进气口的加入适当增加该车运动属性。值得一提的是，新车还可以选装激光雷达，将可以搭载天神之眼B，支持城区和高速的辅助驾驶。 尾部方面，该车采用贯穿式尾灯组，并配备尺寸颇大的扰流板等，适当丰富其视觉层次感。尺寸方面，新车长宽高分别为4850/1910/1670mm，轴距为2840mm。动力方面，新车采用单电机，最大功率为270千瓦，最高车速210km/h，关于新车的更多信息，我们也将持续关注。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 如果LV造车了你希望它是什么样的？或许还是复古车型更经典、更高贵，就像劳斯莱斯那样。LV造了一部复古厢式货车造型的台钟，而它的售价达到65万欧元，约合人民币533万元，再添点钱甚至能买一台真的劳斯莱斯闪灵，并且全球限量15台。 这部台钟与瑞士钟表制造商L'Epée 1839联合打造，台钟的造型模仿20世纪20年代的雪铁龙B10厢式货车，当时LV曾用这台车来运送商品，并通过有着LV标志性设计的货厢来成为移动的广告。 这部台钟镶嵌了1695颗钻石，总重量达到41.44克拉，就连尾灯也是宝石做的，在车头还设计有可拆卸的老式汽车的发动手柄，事实上它会是这款台钟的发条，每运转8天就需要上弦，而发条可以藏在车尾的货厢中。虽然贫穷限制了我的想象，但它确实是一件看上去无价的艺术品。（编译/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 日前，我们从国内媒体获悉，小米汽车销售团队架构迎来调整，此后不再设立单独的SU7 Ultra销售。据悉，专为小米SU7 Ultra(参数|询价)设立的Ultra Master销售团队已于1月底正式解散，该款车型的销售权限已下放，初级销售以及主管都可以售卖。此次调整过后，部分成员选择离职，另有一部分人员转岗，转而支援小米SU7等主流车型的销售工作。 作为回顾，小米SU7 Ultra上市前定下了年销1万台的目标，为此还专门设立Ultra Master销售团队，要求应聘者需具备豪华汽车或高性能车型的销售经验。随后实行“一车一团队”的销售模式，该模式参照了传统超豪华品牌的销售策略，旨在通过专车专服，为潜在车主提供深度、定制化的高端购车体验。 小米SU7 Ultra于2025年2月完成上市，售价区间为52.99-81.49万元，在上市2小时后便完成大定1万台的目标。值得一提的是，2026年小米汽车将会推出多款新车，包括新款小米SU7、小米SU7 L、小米YU7 GT和小米“昆仑”SUV（很可能是一个系列）等，点击《小米汽车2026新车大爆料》/或扫描上图二维码可查看详情。作为产品大年，整合销售团队或许也是情理之中的事情。（来源 红星新闻；文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 资讯] 近日，我们从网络上看到了一组问界M6(参数|询价)白色实车图片，同时官方也发布了一组新配色官图。问界M6介于问界M5（22.98万起）和M7（27.98万起）之间，预计主打25万元级家用SUV市场，并将在第二季度迎来上市。 外观方面，新车基本延续家族风格，车辆前脸采用封闭式造型，灯组位于两侧，其内部上方采用星河光效点缀。沿着灯组轮廓向下同样提供进气口造型，与目前家族造型一致。同时，车辆下包围也配备了较为运动的前保险杠造型和梯形的进气格栅，适当提升车辆的运动感。 同时车辆还将采用双五辐式亮黑色轮圈并配备红色刹车卡钳，进一步提升车辆的运动属性。同时，其采用半隐藏式车门把手等实用性配置。车辆尾部采用贯穿式尾灯，可发光的问界Logo位于中间。动力方面，目前官方并未公布具体信息，预计新车仍将提供增程和纯电版车型，在续航方面的表现可能将进一步提升。（文/汽车之家 姚宇）

[汽车之家 资讯] 近日，网传新款小米SU7(参数|询价)将于3月19日上市。该车已于此前开启预售，共推出3款配置，预售价区间为22.99-30.99万元，相比现款车型有1-1.4万元的售价涨幅，但不排除正式上市后售价或还会有降低。同时，根据此前雷军表示，新款小米SU7将争取2月13日前部分样车进店。 作为改款车型，外观整体基本与现款维持不变，仅是针对细节层面的调整。例如，其前包围处的格栅进行了优化设计，适当增加辨识度。配色方面，新增了卡布里蓝车漆。尺寸方面，新车长宽高分别为4997/1963/1445mm，轴距为3000mm，与现款车型保持一致。 内饰方面，其同样针对细节进行调整、升级。具体来看，该车换装了全新样式方向盘，并针对副仪表台的样式，以及门板与座椅缝线也得到了优化。软包覆盖面积大幅增加，配合环抱式设计的三层光效氛围灯，更显质感。辅助驾驶层面，之前入门车型后驱长续航智驾版未配备激光雷达，且芯片算力较低，此次升级后，全系都将配备激光雷达，全系标配700TOPS辅助驾驶算力芯片，比之前最高508TOPS又有提升，全系升级Xiaomi HAD辅助驾驶系统。安全层面，新车由标配7个安全气囊升级为9个安全气囊，此前盔甲笼式钢铝混合车身最高强度为2000MPa，这次全系标配2200Mpa热成型钢车门防撞梁，全系配备“内嵌式防滚架”。 动力方面，全新车型标配V6s Plus电机，不再是现款的V6和V6s电机，动力参数上，标准和Pro车型最大功率从299马力提升至320马力，Max车型综合功率从673马力提升至690马力。此前标准和Pro车型采用400V平台，新款车型升级至752V高压平台，同时Max车型从之前的871V升级至897V高压平台，迈向900V，在此基础上，Max车型15分钟补能从之前的510km升级至最高670km，充电速度进一步提升。另外标准车型CLTC纯电续航从700km提升至720km，Pro车型的CLTC纯电续航也从830km提升至902km，Max车型的CLTC纯电续航也从800km提升至835km。悬架方面，此前仅有Max车型配备空气悬架+CDC减振器，新款车型Pro、Max车型将升级标配双腔空气悬架+CDC减振器。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 近日，有媒体报道称，由于研发成本不断上升、研发进度不断推迟以及需求低于预期等多种原因，保时捷或将搁置718纯电动版车型的推出，另外此前计划的全新纯电动三排SUV车型或也会推迟发布。不过目前这一消息尚未得到保时捷官方回应。 此前保时捷发布的产品计划 结合此前消息，在2025年下半年，保时捷因市场表现未达到预期，正式调整了其电动化战略（即2030年实现80%以上新车为纯电动车型），现有燃油车型将延续至2030年代并推出新一代产品。另外，随着欧洲电池制造商Northvolt（北方伏特）的破产（由大众集团、高盛等创办，并与西门子建立技术合作），进一步提升了718纯电动版的研发和制造成本。 718 Cayman纯电动谍照 718 Boxster纯电动谍照 值得一提的是，燃油版保时捷718(参数|询价)已经于2025年停产，保时捷原计划将会在2026年正式发布718纯电动版车型，并在高性能的RS版本中继续保留燃油发动机。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 资讯] 日前，大众发布全新皮卡Tukan预告图，该车型由大众巴西设计研发，将于2027年在大众巴西开始生产，该车以南美洲的一种大嘴鸟命名。 预告图中，Tukan采用了亮丽的黄色车漆，并拥有富有力量感的腰线，在C柱处有车型名称，该车还拥有外扩的黑色轮眉以及车斗处的立柱，整体上看上去相当动感。 据悉，大众将继续强化巴西在大众汽车研发中的战略地位，这是大众在巴西的战略转折点，大众计划到2028年在南美洲推出21款新车。（编译/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 日前，东风日产全车系推出8年超低息购车方案，享受96期分期，首付0元，日供低至27元，活动截止至2月28日。活动车型包括N6、N7、天籁·鸿蒙座舱、探陆(参数|询价)、奇骏·荣誉、逍客·荣誉、轩逸、轩逸经典。 此外，东风日产还推出新春限时礼遇，即日起至2月28日24点，下订东风日产用户可享至高2.7万元政企双重补贴，至高2.6888万元装备及服务升级礼包。（编译/汽车之家 秦超）

[汽车之家 新车官图] 日前，迈凯伦Artura(参数|询价) Spider MCL39冠军版官图正式发布，该车是由迈凯伦高定部门（MSO）打造而来，旨在庆祝迈凯伦F1车队第10次赢得制造商总冠军，全球仅限量10台。 来看官图，新车外观采用亮橙色（Myan Orange）与玛瑙黑（Onyx Black）双色涂装，致敬2025赛季F1赛车（MCL39）。车辆后部的“10”拉花展现其独特身份，值得一提的是，它还由10颗星星以及10次获得总冠军的F1赛车剪影包围。此外，该车还会配备10辐高光黑锻造轮圈，内部镶嵌橙色刹车卡钳。 内饰方面，车辆以大量Carbon Black Alcantara与Jet Black Nappa真皮材质进行包裹，细节上加入Mclaren Orange橙色缝线进行点缀。在座椅头枕和方向盘处配备专属标识，另外门槛饰板上印有车手兰多·诺里斯（Lando Norris）和奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）的亲笔签名以及他们在2025赛季获得冠军/杆位/最快圈速的分站，限量标识则镶嵌在中控下方。 新车动力依旧维持原厂配置，搭载一台3.0T V6双涡轮增压发动机与电动机组成的插混系统，系统综合功率680马力，峰值扭矩720牛·米，0-100km/h加速时间为3.0秒，最高车速330km/h，100-0km/h刹车距离为31米。传动系统匹配8速双离合变速箱，纯电续航里程为33km。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 资讯] 2月4日，我们从腾势品牌官方了解到，其针对旗下中大型MPV——腾势D9(参数|询价)推出“MPV冠军，喜迎新春”专属活动，从即日起至2月28日购买腾势D9并在3月31日24:00前成功购车，即可解锁至高超10000元礼包。同时，据官方透露腾势品牌2025年全年销量为157134辆，同比增长24.7%，品牌成交价达36万。其中腾势D9全年销量为103460辆，连续三年成为MPV销量榜首。 该礼包包含价值640元的腾势D9发动机下护板、价值1072元的腾势D9电池包下护板、价值799元的腾势D9羊毛脚垫、价值3300元的5次基础保养（含首保）以及价值2298元的智选隔热太阳膜或价值5999元的TPU漆面改色膜（二选一)。 作为了解，腾势D9目前共有17款配置，售价区间为30.98-60.06万元，其采用“π-Motion”势能美学的家族式设计语言，让其有着不错的高级感。动力方面，该车搭载第五代DM技术与纯电版800V高压平台，搭载1.5T发动机并配合插电混动系统，最大功率115kW，最高车速190km/h。电池方面，车辆将配备39.938kWh电池组，CLTC纯电续航200km，NEDC综合续航1100km，油耗为5.85L/100km。纯电动版本最大续航620km，充电5分钟可补能243km续航。同时，该车配备云辇-C+预瞄系统，能够实时调整悬挂。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 2025年梅赛德斯-奔驰集团全球交付216万辆，同比下滑10%，其中纯电动汽车销量下滑9%，约16.88万辆；中国作为奔驰全球最大单一市场，其销量表现不及预期，同比下滑19%，交付量从2024年的71.4万辆降至约57.5万辆；不过在40万级及以上和100万级及以上的高端豪华市场依旧呈现领先状态。步入2026年，恰逢奔驰发明汽车140周年，品牌以一款“史上最全面焕新”的中期改款奔驰S级(参数|询价)轿车开启了新的篇章，更释放出2026年产品爆发的强烈信号。 2025年对于“BBA”三家传统豪华品牌来说都是高度承压的一年，对于奔驰更是如此。从数据上看，2025年宝马国内销量62.55万辆，奥迪国内销量61.75万辆，其中宝马同比下降12.5%，奥迪同比下降5%。相比之下奔驰在中国的销量下降比例更大，同时销量也是三家当中唯一跌破60万辆的。中国市场就像个缩影，全球市场亦是如此。不过，奔驰在高端豪华市场还能延续增长势头，梅赛德斯-迈巴赫GLS年度交付同比增长近14%。AMG交付量同比增长7%至14.5万辆，G级车交付量达4.97万辆创历史新高。 同样面临巨大承压的还有奔驰在国内的经销商。据悉，部分奔驰中国经销商正面临库存过高、价格严重倒挂、返利兑现周期过长、商务考核压力过大等多重难题。经销商面临库存系数远超警戒线，部分门店库存积压达正常值的2倍以上；价格倒挂严重，新车售价低于进货价；返利兑现周期过长，现金流承压；商务考核目标过高，脱离市场实际需求。据上述情况通报，全国工商联汽车经销商商会于2025年12月9日正式向奔驰中国方面发函，提出合理控制经销商库存、优化返利兑现机制、合理设定考核目标等具体建议。 根据2月2日全国工商联汽车经销商商会的最新消息，奔驰品牌方已于2月1日对部分车型的厂商建议零售价格作出了调整，涉及车型的调整幅度为10%左右。此次商务政策调整虽然与经销商的总体诉求还有很大差距，但也可在一定程度上为奔驰经销商释放部分流动资金，标志着奔驰品牌方向全面优化调整经销商商务政策迈出了务实一步。 具体来看，奔驰四款车型迎来官方降价，分别是奔驰C级、奔驰GLB、奔驰GLC、奔驰GLC轿跑的部分车型，至高降 幅达6.82万元。有关每款车型的具体价格信息可点击奔驰4款车型迎来官降 涉及C级/GLC等 至高降幅达6.82万元。据消息称，本次官方指导价的下调其实主要是为了缓解经销商的生存压力。 回顾2025年，奔驰推出全新纯电CLA，同时全新GLC EV和全新GLB车型也正式发布，同时，奔驰E级、C级、GLC等车型也迎来了改款上市。奔驰Vision Iconic概念车、AMG GT XX等车型也代表了奔驰当下最新科技的体现以及对未来的展望。在“油电同质、油电同智”的策略下，奔驰正在坚决地推动一场从产品到组织的全面进化。 2026年奔驰将引入超15款全新和改款产品，覆盖新生代豪华、核心豪华和高端豪华三大细分市场，涵盖多种驱动方式；旗下MB.EA、AMG.EA、VAN.EA三大全新纯电架构平台均有新车陆续亮相。其中，MB.EA平台首款量产车型——全新GLC EV将推出国产加长轴距版本，奔驰国产长轴距GLE以及在近日发布的中期改款奔驰S级都将迎来上市。 智能化体验升级也将同步推进。2026年奔驰将向所有搭载MB.OS操作系统的车型推送多次整车软件OTA；未来12—18个月内，AI赋能的智能座舱和跻身行业第一梯队的领航辅助驾驶系统，将逐步覆盖全部产品矩阵。体系层面，奔驰将零售网络优化持续深化，2025年已联合经销商精简低效网点，新增超30家经销商完成“网络升级计划”（MAR20X）硬件焕新。 左：鲍迪（Bastian Baudy）/右：瓦格纳（Gorden Wagener） 人事方面，此前，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会就公司管理层人事任命作出决议，瓦格纳（Gorden Wagener）将于2026年1月31日正式离任梅赛德斯-奔驰首席设计官一职，其职务将由现任梅赛德斯-AMG品牌首席设计官鲍迪（Bastian Baudy）接任，自2026年2月1日起生效。 此外，现任北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官柏睿凯将在完成中国任期后返回德国担任电驱系统研发负责人。其目前的职务，则将由凯奇凯梅特工厂及梅赛德斯-奔驰匈牙利生产负责人比勒（Jens Bühler）继任。接下来我们将解读2026年奔驰的全年新车矩阵、三大纯电专属平台的落地规划，以及智能化、高端化战略的全面布局，揭秘这家百年车企如何在2026年展开全面攻势。 ● 新款奔驰S级/迈巴赫S级/AMG S 63 中期改款奔驰S级在1月30日（北京时间）迎来首发亮相。虽然这是中期改款版本，但是用全新换代来形容它也一点都不过分，根据官方透露，新车有超过50%的零部件为全新开发或重新设计，同时它也应用了奔驰最新科技。 外观方面，在新款奔驰S级的前脸采用了全新样式的发光格栅，它的尺寸较现款S级增加了约20%，因此内部采用四条横向镀铬辐条，并加入3D镀铬星徽进行点缀。格栅上方依旧是熟悉的三叉星徽立标，它首次配备自发光功能。新款S级还会换搭“双星徽”样式的新一代数字大灯。尺寸方面，车长增加了14mm（长轴版本），其长宽高分别为5304/1921/1503mm，轴距3216mm。车辆尾部毫无意外地换搭“三叉星徽”尾灯，并通过三枚星徽强化S级的身份象征。 车辆内饰配备14.4英寸中央触控屏内置最新的MBUX智能人机交互系统，同时还将提供12.3英寸仪表屏+12.3英寸副驾娱乐屏。驾驶辅助方面，新款奔驰S级提供10个外部摄像头、5个雷达传感器、12个超声波传感器。标配MB.DRIVE辅助驾驶，可支持带车道居中功能和变道辅助功能的自适应巡航。未来新款S级在中国市场还会提供城区及高速领航辅助驾驶系统。 动力方面，新款奔驰提供汽油、柴油和插电混动版本，其中S 450 4MATIC搭载M 256 Evo直列六缸发动机；S 580 4MATIC搭载全新的M 177 Evo V8发动机，该发动机针对喷油系统、进气系统、增压系统以及全新点火顺序的平面曲轴等进行升级。此外，EQ Hybrid车型将搭载六缸发动机与电机的组合。推测新款奔驰S级引入国内之后，大概率只会带来六缸发动机与48V电机组成的轻混系统以及与电机组成的插电混动系统，而全新的V8发动机预计会搭载在迈巴赫以及AMG版本中进入国内市场。 新款迈巴赫S级 新款迈巴赫S级 新款AMG S 63 新款AMG S 63 据了解，新款梅赛德斯-迈巴赫S级将于4月中旬正式发布。作为中期改款版本，新车与常规的新款奔驰S级一样，将在外观、内饰以及配置方面进行更新升级。不过目前AMG S 63的发布日期还尚未确定，预计将紧随其后在5-6月发布。据悉，新款AMG S 63将不再使用插混系统，而采用4.0T双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统。 ● 新款奔驰EQS 作为第二次中期改款车型，新款奔驰EQS将主要针对动力系统进行升级，包括800V架构以及最新的eATS 2.0电驱系统都会应用上车。通过谍照来看，新车在外观方面主要针对车头及尾部进行小幅调整，车头预计会采用奔驰最新的家族式设计风格，在大灯以及格栅等处有望融入三叉星徽元素提升辨识度。测试车尾灯依然保留现款的造型，不过其正式量产版或还会有所变化。 动力方面，新车将会升级全新的800V架构生产，也就意味着它将会搭载奔驰最新的eATS 2.0电驱系统，该系统包括径向电机以及双速变速系统，有助于其续航里程进一步提升。作为参考，现款奔驰EQS提供单电机后驱以及双电机四驱版本，其CLTC续航里程分别为720km/813km/840km。 ● 全新奔驰C级纯电版 新车预计将会换装全新的家族式设计风格，与全新GLC EV保持一致，并基于MB.EA电动平台打造。从此前曝光的国内谍照来看，它与此前全新GLC纯电动版的谍照十分相似，其可点亮的像素点阵式大尺寸格栅十分抢眼，预计该格栅设计也将会在全新奔驰C级纯电动版上继续使用。 全新奔驰C级纯电动版与全新GLC EV都将会在MB.EA电动平台打造，因此预计内饰和动力系统也会有很多的共同点。作为参考，全新GLC纯电动版车内换装39.1英寸无缝MBUX超级大屏，动力则采用eATS 2.0电驱系统，该系统包括径向电机以及双速变速系统，单电机版最大功率272马力，双电机版最大功率489马力。 ● 中期改款奔驰C级/C级旅行版 新款奔驰C级作为中期改款车型，外观将迎来调整，将采用最新家族式设计。新车前脸换装了三叉星徽LED日间行车灯，点亮后极具辨识度，下包围拥有全新的梯形进气口，看起来更运动。新车尾部同样换装了奔驰家族式的三叉星徽LED尾灯，外部轮廓依旧延续现款造型。 新款奔驰C级旅行版同样作为中期改款车型，将继续基于第二代模块化后驱架构（Modular Rear Architecture, MRA）打造，该平台由2021款S级车型首次引入。新款车型的主要升级集中在灯组、前包围以及格栅造型，与C级轿车版一致采用最新家族设计。车辆前翼子板上带有EQ标识，但它并非纯电动车，通过两侧的充电和加油口可以看出，这是一款插电混合动力（PHEV）车型。 ● 纯电CLA Shooting Brake 全新奔驰纯电CLA猎装版（Mercedes-Benz CLA Shooting Brake），新车依旧延续此前饱满圆润的尾部设计，车身较前代车型加长了35mm，比普通版全新CLA加长26mm，这也为其带来了最大1290L的后备厢容积。新车WLTP续航为761km，且拥有快充技术，10分钟可充310km，其有望于2026年3月率先在欧洲上市。 新车采用奔驰最新的设计语言，大灯组内部配备三叉星徽样式的LED日间行车灯组，前包围根据不同配置拥有三分式的运动款以及贯穿式。车身侧面，新车将会配备隐藏式车门把手，并采用溜背式轿跑车顶造型，整体看上去非常运动。新车前备厢还拥有101L容积，将丰富用车场景。尾部可选配拖车挂钩，后驱时拥有1500kg的牵引能力，四驱时拥有1800kg的牵引能力。动力方面，参考普通版全新CLA，新车有望配备800V平台，单电机版本最大功率200千瓦（272马力），最高时速200km/h。 ● 纯电GLC长轴距版/纯电AMG GLC 此前，北京奔驰旗下中型SUV——奔驰GLC 350 L 4MATIC纯电动版已经在工信部申报。该车延续海外版造型，整体采用设计语言，全新GLC EV的前格栅拥有942个可点亮的像素点阵，格栅轮廓采用金属镀铬点缀，整体设计灵感源自经典车型300 SEL 6.3的巨大格栅。此外，海外版车型还拥有570升后备厢容积和128升的前备厢。车身尺寸方面，长宽高分别为4949（4933）/1970（1914）/1710（1690）mm，轴距为3027mm。 全新纯电AMG GLC 全新纯电AMG GLC 动力方面，该车将搭载由Bosch/Mercedes-Benz生产的型号为EM0041/EM0037的前后电机，最大功率分别为163千瓦和300千瓦。根据此前海外版信息来看，车辆将配备eATS 2.0电驱系统，该系统包括径向电机以及双速变速系统。据悉，新车普通版车型将会提供单电机后驱以及双电机四驱版本，最大功率分别为272马力和489马力，AMG高性能版本则会达到608马力，其纯电续航最大为735km。 ● GLE长轴距版 新款GLE的测试谍照在很早之前就被海外曝光，该车是第四代奔驰GLE的第二次中期改款版本。结合国内谍照来看，国产GLE长轴距版的外观应该与海外保持一致，除了针对轴距加长之外，其还将提供中国专属的舒适体验和智能科技等等。前脸将会换装倒梯形格栅，并会在内部镶嵌“三叉星徽”元素进行装饰，同时前大灯以及尾灯也采用最新家族设计。作为长轴距版，车辆后门尺寸明显比前门要更长，预计它在加长之后轴距也将会超过3米。细节方面，谍照车的C柱尺寸也变得更宽，预计7座版车型的第三排空间也会迎来提升。 ● 全新GLB 国内谍照 国内谍照 此前，全新一代奔驰GLB车型官图已经发布。该车将提供纯电和燃油两种动力版本，前者将搭载800V电气架构，WLTP工况纯电续航里程为631公里。同时，其还将搭载第四代MBUX系统，内置ChatGPT4o虚拟助手。需要注意的是，全新奔驰GLB前期仅推纯电版本，燃油以及更入门车型会在2026年发布，并计划在今年春季率先于德国本土市场上市。此前，全新奔驰GLB的国内谍照也曾被曝光，或预示着该车即将国产。 ● 全新GLA纯电版 全新奔驰GLA将会提供三种动力，包括纯电动、插电混动以及微混车型，其中纯电动版车型将于2026年率先推出，随后预计2027年推出插电混动版，而微混车型则将会最后推出。全新奔驰GLA将会与全新CLA共享MMA平台打造，在该平台还会生产全新一代GLB车型。 ● 新款迈巴赫GLS 新款迈巴赫GLS谍照曝光，新款车型对外观进行了优化升级，将有望在2026年年中推出。新车外观同样针对前后包围以及灯组进行重新设计，整体延续目前奔驰家族最新的设计语言。动力方面，新款迈巴赫GLS搭载4.0T V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率410千瓦，最大扭矩770牛·米，与之匹配9AT变速箱。 ● 全新奔驰G级敞篷版 此前，梅赛德斯-奔驰官方曾发布了一组全新奔驰G级敞篷版谍照。距离奔驰上一次推出常规版G级敞篷版车型已经是十多年前的事了。全新G级敞篷版将基于燃油车型打造，采用四门布局，预计将会在2026年正式上市销售。考虑到其全球销售计划，G450d柴油版车型或许也会推出敞篷款。全新G级敞篷版整体造型与普通版车型差别不大，车辆C柱之后换为软顶敞篷材质，预计在侧面和车尾仍会提供车窗。新车尾部依旧会配备外挂备胎，U型尾灯位于两侧下方。 ● 全新纯电奔驰VLE 全新纯电奔驰VLE将于3月10日迎来全球首秀，未来该车也会由福建奔驰进行国产，在VLE后还会推出VLS系列车型。新车是基于梅赛德斯-奔驰全新的VAN.EA纯电架构平台打造的首款车型，支持800V，提供前轮驱动和四轮驱动，最多提供8座布局。结合此前消息，新车已经完成了风洞实验、高速和极限动态测试以及长途测试，其中斯图加特至罗马的1100km长途测试中，途中仅需两次各15分钟的快速充电便能抵达，并会配备后轮主动转向系统。 ● 全新AMG GT四门电动轿跑车 此前，梅赛德斯-AMG在F1拉斯维加斯大奖赛上带来了纯电版全新梅赛德斯-AMG GT四门轿跑车低伪实车。新车基于AMG.EA平台打造，设计灵感源自AMG GT XX概念车，预计在2026年发布。动力上，新车将会搭载轴向磁通电机，单颗就可以达到400马力左右，AMG GT XX上搭载了3颗电机，预计量产版车型也将拥有3颗电机，布局为前一后二的四驱系统，最大功率预计在800-1000马力左右，电池组也将采用新型的圆柱形电池，续航里程预计超过700公里。 ● 全新AMG GT SUV 新车有望命名为AMG GT SUV，该车是由AMG部门100%研发的首款纯电动SUV。动力上，预计车辆将会配备三电机系统，其最大功率将会达到1000马力，匹配超过120kWh容量的电池，续航里程不少于600km。此外，新车还计划推出更高性能的版本，最大功率有望提升至1500马力。 ● 全文总结 2026年注定是梅赛德斯-奔驰变革和突围的关键一年。超15款全新及改款车型的密集投放，并非简单的产品迭代，而是这家百年豪华品牌对市场需求的回应，更是其推进电动化、智能化转型的关键。从纯电到燃油，从家用到旗舰，从常规车型到高性能、高端定制系列，产品矩阵覆盖了汽车市场的全细分场景，也将实现“油电同智、油电同质”的战略承诺。 在豪华车市价格战白热化、智能化成为竞争核心的2026年，奔驰将面临更大的挑战，不仅要坚守迈巴赫、AMG等高端系列的品牌溢价，巩固高端豪华市场优势，也要满足不同层级消费者的需求，将补齐在纯电领域的布局短板，推动品牌从“传统豪华”向“智能豪华”的转型。我们有理由期待，这家历经时代淬炼的豪华车企，将在2026年带来更多惊喜。（文/汽车之家 姚宇）

[汽车之家 新车首发] 2月4日，奇瑞品牌旗下全新小型车——奇瑞QQ3EV正式亮相。作为旗下全新新能源车型，其将搭载诸多AI智能技术，包含AI灵犀智舱以及猎鹰500辅助驾驶系统等。同时，该车将在2月6日开启预订。 外观方面，该车采用了全新的设计风格，封闭式前格栅搭配两侧圆润的大灯组，让其有着不错的Q萌感觉。同时，其圆角且贯穿的进气口适当增加该车运动气息。 车身侧面，新车配备了半隐藏式的车门拉手，前后侧翼子板配备了黑色的轮眉。尾部方面，该车同样采用圆润的灯组，与车头形成视觉呼应。尺寸方面，新车长宽高分别为4195/1811/1569mm，轴距2700mm，整车整备质量为1275kg，总质量1675kg。轮距方面，前轮距为1555mm，后轮距为1568mm，前悬长度754mm，后悬长度741mm，接近角与离去角分别为19度和21度。 内饰方面，新车整体采用十分简洁的设计风格，趋于平直的中控台线条搭配15.6英寸2.5K中控屏以及全液晶仪表，有着不错的时尚感。配置层面，该车将配备256色律动氛围灯、手机无线充电、AI语音交互等功能。辅助驾驶方面，其将采用猎鹰500辅助驾驶系统，能够支持城市NOA、全场景泊车以及城市记忆领航等功能。 动力方面，新车将配备苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产的型号为TZ180SMXB0的电动机，最大功率58千瓦，并会搭载国轩高科的磷酸铁锂蓄电池组，车辆最高车速可达125km/h。关于该车更多信息，我们将持续关注。（文/汽车之家 周易）

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据威尔森价格数据监测统计，大众朗逸2026年01月第3周全系车型最新加权指导价14.02万元；最新加权TP9.5万元，环比上周9.48万元增长0.21%；最新折扣率32.24%，相比上周32.38%下降0.14%。

据威尔森价格数据监测统计，荣威荣威i52026年01月第3周全系车型最新加权指导价7.59万元；最新加权TP4.77万元，环比上周4.76万元增长0.21%；最新折扣率37.15%，相比上周37.29%下降0.14%。

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