威电智见

12月8日的成都传化物流园，熙攘车流与一场备受行业瞩目的发布会交织在一起。康明斯选择将“接地气”的物流园区，作为全新旗舰级天然气动力——16N大马力天然气发动机的诞生地。 此次发布会的选址本身就释放出一个强烈信号。康明斯副总裁、康明斯中国发动机事业部总经理汪开军表示，通过对8万余辆在用车辆的数据分析，中国的西南、西北地区是大马力天然气发动机绝佳的应用场景。选择在物流园区举办发布会，更是康明斯要将这款代表了最前沿技术、被寄予厚望的“六边形战士”，直接推向其未来主战场的明确举措。 基于数据驱动的全新旗舰级产品 “康明斯此次推出16N发动机，绝非盲目跟风排量及功率的竞赛，而是基于海量数据分析得出的精准判断。它的到来，恰如发布会主题‘气贯长虹，应运而生’所诠释的那样，是顺应市场需求之举。”在发布会后的访谈环节，康明斯中国发动机事业部总工程师锁国涛表示。 康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby）与锁国涛深入剖析了16N发动机诞生的决策过程。驱动这一升级的核心，是来自超过8万辆联网车辆的真实运营数据。数据分析揭示了这样一个关键事实：在我国西南、西北地区的复杂路况下，现有15升天然气发动机在超过20%运营时间内，扭矩输出趋近于该机型的外特性曲线。这意味着，车辆在面临长上坡等工况时，动力储备有限，影响车辆运营效率和驾驶体验。而此次推出的16N发动机规划最大功率720马力（约合529kW），扭矩3600N•m，功率和扭矩的提升，使车辆能匹配更小速比的驱动桥，从而更好地平衡运输时效性与燃料经济性。 这款全新旗舰级天然气发动机的诞生，亦非简单的动力升级，而是康明斯基于对中国公路物流场景深度洞察后，对技术、可靠性与用户价值的系统性革新。 六大核心优势铸就无短板实力 之所以称康明斯16N天然气发动机为“六边形战士”，是因为该机型集“强劲、高效、可靠、智能、安全、守护”六大核心能力于一体。而这六大核心能力，均以扎实的技术创新为支撑。 康明斯副总裁、康明斯中国零部件事业部总经理柴永全对16N机型所采用的全新技术进行了介绍。 在“强劲”属性上，16N机型应用了全新设计的涡轮增压器，它拥有双流道、双旁通阀结构，可有效降低发动机排气干涉，提升增压效率。同时，为应对天然气发动机的高排温，增压器采用耐高温材料，确保在高负荷下的可靠性。 在“高效”属性上，16N机型采用全新设计的强滚流燃烧系统，通过优化缸内气流运动，实现更充分、更快速的燃烧表现，结合高压缩比与深度米勒循环，以及连续可变的气门正时系统，从机械层面深挖节气潜力。仅通过优化发动机本体设计，就可实现比上一代产品节气4%。加之康明斯“智慧大脑3.0”（CBM 3.0）的引入，实现发动机、变速器、后处理系统深度交互，可实时进行燃烧状态检测与动态调整，加上智能附件的应用，整车综合节气能力可达6%，这对降低用户的核心运营成本至关重要。 在“可靠”属性上，16N机型历经4万余小时台架测试及500万公里道路验证。在零部件层面融入多项长寿命设计，例如，燃气喷射系统采用闭环气量控制，设计里程达120万公里以上；后处理系统相比上一代产品，设计更紧凑，重量减轻40%，且排气背压更低，有利于长期可靠性。 在“智能”属性上，康明斯的远程标定升级技术，可让发动机软件更新如智能手机升级般便捷。它更深远的意义在于，依托数字孪生能力，为用户进行远程定制标定，确保发动机性能始终精准匹配其具体工况。 在“安全”属性上，16N机型采用全新制动技术，能提供高达400kW的制动功率。此外，柴永全表示，16N机型还应用了液压自动调节气门间隙技术，为用户提供30万公里气门间隙调整周期配置选择。此外，动态下坡制动控制系统的应用，实现了分阶段智能调节发动机制动、换挡和辅助制动的协同工作。这一系统的应用，将此前复杂的长下坡操作简化为设定目标车速、系统自动管理，极大降低驾驶员的劳动强度和操作风险，让驾驶过程更为安全、轻松。 在“守护”属性上，16N机型实现从“以修代养”到“以养代修”的服务转变。通过全面升级康明斯智能诊断系统，融合多代天然气发动机技术与先进算法，可在三步内精准锁定超过85%的故障，配以e路康明斯、Guidanz等数字化工具及大数据智能服务体系，康明斯正致力于将被动服务转变为主动预防。通过预测性维护，在故障发生前进行干预，以保养代替维修，最大程度保障客户出勤效率，这对于保障运营出勤率、提升商业价值至关重要。 从实验室到真实场景的深度共创 在康明斯16N天然气发动机正式发布前，康明斯联合东风商用车、福田汽车两家商用车企业、终端用户及媒体代表，以成都为目的地，开展西南线（昆明至成都）、西北线（兰州至成都）实车、实货路测之旅。 西南线穿越云贵山区，坡多弯多，聚焦鲜花绿通运输场景；西北线运输牛奶，途经黄土高原、穿越西秦岭，直面低温、连续长坡挑战。16N天然气发动机在复杂工况下，展现出强劲的动力输出、从容的可靠表现与惊喜的节气能力。西南线山区工况实测气耗为百公里34~37公斤；西北线高原平原工况实测气耗为百公里25~28公斤。 在访谈中，几位康明斯高管也分享了他们参与实际路测的切身体验，这些体验直接反映了16N发动机在用户体验上的针对性优化升级。汪开军、赛俊峰均表示，实际测试中，驾驶室内的静音表现较此前产品有了较大提升，这对于需长时间驾驶的驾驶员而言至关重要。 锁国涛补充说，16N机型NVH性能大幅改善，正是源自康明斯倾听用户反馈、进行深度共创的结果。他介绍说，在16N天然气发动机项目立项时，便将大幅改善NVH作为一项核心指标。此外，针对早期天然气发动机在极寒条件下可能出现的可靠性问题，16N机型通过零部件技术发展和系统架构优化，从根源上进行规避。不仅如此，在研发阶段，康明斯团队甚至就发动机外观、附件布置等细节，邀请客户进行多轮评价，追求“颜值”与“气质”并存。因为精良的工业设计，本身就体现了卓越的制造质量，并关乎售后维护的便利性。 此外，发布会现场还迎来了首批16N天然气发动机种子机用户交付，东风康明斯发动机有限公司常务副总经理曹永军、北京福田康明斯发动机有限公司副总经理李自强向6位先锋用户进行产品交付，携手开启一段共赴山海的高效绿色物流旅程，以优异的产品表现及智能主动服务，全方位助力客户成功。

12月15日，国家市场监管总局披露，日前，丰田汽车(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回编号S2025M0192V：自即日起，召回2024年4月12日至2024年7月26日期间生产的部分进口雷克萨斯UX汽车，共计4辆。 本次召回范围内的部分车辆，由于OTA误推送程序，收音机总成内的程序被更新，导致其和组合仪表间不能正确处理数据信号，组合仪表内控制发出警告音的程序被改写，无法发出未系安全带等警告音，存在安全隐患。

在康明斯旗舰级16N天然气发动机正式发布后，作为康明斯在中国市场的关键生产及本土化应用伙伴，东风康明斯（以下简称“东康”）如何依托合资企业优势，推动这款旗舰级机型迅速打开销路？在12月8日的媒体访谈中，东康常务副总经理曹永军透露，目前正对16N机型通过精细化匹配与分层管理策略，瞄准西北、西南等高端长途干线市场，与现有15N机型形成互补布局。　　为新产品进行本土化精准匹配　　在康明斯16N机型开发过程中，东康深度参与了这款机型的本土化适配。东康客户工程总监来海菊表示，东康作为合资公司的首要价值是精准把握并传导中国终端用户的真实需求，深入一线分析中国长途干线物流、山区高原等复杂工况下对车辆动力的准确需求。这种源于市场的洞察，为16N机型的性能标定方向提供了精准定位。“天然气发动机标定的复杂程度远高于柴油机，我们与东风商用车、柳汽等整车企业对20余个典型工况进行数据采集和精细化标定，追求动力性、经济性与平顺性的最佳平衡，这是16N机型能否在中国市场取得成功的技术基石。”她说。　　东康新事业发展部、材料部总监刘俊进一步补充说，16N天然气发动机采用了高滚流燃烧技术、智能进气控制系统等先进技术，东康作为国家智能制造示范工厂，凭借高精度自动化产线和成熟工艺技术，确保这些尖端设计能被高质量地制造出来。　　此外，刘俊还提及，16N机型与伊顿康明斯AMT变速器实现底层数据互通，这对于天然气发动机而言至关重要。通过与变速器实现联动控制，能精准管理燃烧过程和平顺换挡，在发动机本身节油4％～5％的基础上，还能再贡献2％的气耗优化。　　精准布局与智能制造 保障量产工作稳步推进　　面对整车企业对16N机型的迫切需求，东康的量产准备工作正有条不紊地进行。曹永军透露，之所以没有急于求成，是因为东康坚持要将产品打磨到最佳状态。　　“尽管目前市场反馈16N机型在气耗、噪声等方面性能已优于竞品，但我们认为还有优化空间。我们希望在批量投放前，通过更充分的整车匹配和路试验证，将潜在问题充分暴露并解决，确保交付到用户手中的是真正可靠、省心的产品。”曹永军说。　　曹永军进一步解释称，16N机型并非要替代成熟且广受好评的15N机型，而是与之形成互补和协同。15N机型将主力覆盖580～630马力（约合426～463kW）的主流市场，而16N机型则瞄准630～720马力（约合463～529kW）的高端细分市场，主要满足长途干线、山区高速等对动力储备有极致要求的用户群体并很快面世。　　东风康明斯方面预计，今年的销量将创下15年来的新高，同比增长超15％。曹永军将这一成绩归因于产品平台多元化（从2.5L到16L全系列）和市场多元化（车用、非道路、发电市场）的战略成功。他指出，海外市场销量已占东康总销量60％以上，未来东风康明斯将深耕东南亚、中东、非洲等地区市场的能力。　　“明年是东风康明斯建厂40周年，相信东康稳健的业务体系将再创新高。”曹永军最后表示。

说到买车，大家都会有各种纠结。汽车作为日常生活的一种高消品，品牌配置差点的少则几万，中等好点的十几二十几万，高档高配置的几十上百甚至上千万，由于经济能力的不同，大家的选择也不尽相同，那么买车时，该如何注意才不容易被坑呢？拿奔驰E级为例，我们就来看看它的行情价格相关信息，以便去4S店砍价时心里有谱，不容易被忽悠。 本站采集了奔驰E级的真实成交价，奔驰E级近一个月全国新车现金最高直降11.15万，最大折扣达到7.57折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知奔驰E级的销量走势，奔驰E级近一个月的销量为9941辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 接下来看看消费者们对奔驰E级的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么奔驰E级的得分就是4.45分，成绩还算可以。 其中奔驰E级在空间和内饰方面的表现最为突出，所以消费者对空间和内饰这块比较看重的， 那么奔驰E级可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 看了一圈下来，结果奔驰E级不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6的折扣分别为7.5折和7.2折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期奔驰E级的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新数据显示，1~10月，中国汽车出口646万辆，同比增长22%，其中新能源汽车出口量265万辆，同比增长54%，增速高于去年同期的19%。与此同时，中国汽车的出海模式也悄然发生转变，从过去的单一整车出口转向技术、供应链，再到今年崭露头角的汽车金融跨境服务，为中国汽车产业全球化开辟了“金融+运营”综合服务模式的新路径。 鼓励政策助力 汽车金融“走出去” 回顾今年，助力汽车金融“走出去”的政策接二连三。4月，中国人民银行、金融监管总局、国家外汇局、上海市人民政府联合印发的《上海国际金融中心进一步提升跨境金融服务便利化行动方案》指出，便利融资租赁公司等资金跨境融通，如支持融资租赁公司（含金融租赁公司）及子公司开展对外融资租赁业务，服务“走出去”企业；9月，工信部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》，其中明确提出，包括提升汽车出口金融服务水平，鼓励银行业金融机构加大经营性、投资性融资的信贷产品支持，为企业提供便利的本外币资金结算服务等；11月，《天津市建设国际一流国家租赁创新示范区更好服务实体经济高质量发展实施方案（2026-2030年）》，提出28条务实创新举措，打造具有国际影响力的跨境租赁集聚区，全面推动租赁产业能级提升。 中国汽车产业已进入“无出海，不车企”的新阶段，而在跨境金融领域最常提及的便是“不出海，便出局”。随着一系列支持汽车金融出海的政策相继出台，我国汽车金融产品和服务在全球多地开始落地生根。 对此，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树预测，到2030年，中国汽车出口有望达到1000万辆规模，汽车金融出海也将迎来千万辆级的增量市场。特别是，新能源汽车出海的金融服务将成为独立的高增长盈利板块，通过“利息+服务费+生态分成”等多元收入来源，打开千亿元级市场空间。 汽车出口面临金融痛点 当前，中国汽车出口普遍面临的痛点是车卖到海外市场，随之而来的大量金融需求，未能获得海外金融供给的良好适配，而国内金融服务一时又跟不出去，不管主机厂还是流通企业，都很难在海外市场获得长期的金融赋能和支持。同时，大量的汽车出口贸易商还面临着海外回款周期长、购车压力大等问题，也需要可以适配长回款周期的经销商融资产品，以及海外售汇和结售汇的服务。 在上海银行总行普惠业务部副总经理陈杰看来，汽车出海遭遇的金融短板恰恰暗藏着下一轮的市场机会。首先，自2023年起，我国就已经成为全世界最大的新能源汽车出口国，今年有望超越日本成为全球最大的汽车出口国，汽车金融机构如何更好地支持出海业务实现从量到质的跃升已迫在眉睫。从出口主体看，主机厂显然不缺资金，更为迫切需要的是顺畅的国际结算，以及在报关、结售汇等业务链上的多个环节助其拓展海外市场；从事汽车出口贸易的企业，多为民营企业且体量小，所面临的核心痛点是缺少资金，但对于银行而言，由于无法了解企业真实的经营状况，推高了风险控制的难度。不过，随着金融科技的发展，这些问题正逐渐迎刃而解。 以上海银行为例，正是借助航贸链的应用，探索解题思路。所谓航贸链，是一笔货物从进入链条开始，这笔物权和各方合同权益便在区块链上公开，从国内运至海外仓后，依托真实的物流信息，对这笔货物进行完整准确地把控，从而精准地支持每一笔业务。不仅解决了交易中的“数据孤岛”和身份互信的问题，还大幅提高了外贸效率。 行业呼唤汽车金融创新 在政策引导和市场需求的推动下，国内大量金融机构积极投身海外金融服务的实践与探索，但多为供应链金融产品，即12期以内的金融赋能，针对海外市场特定需求而开发的金融创新产品并不多。 近日，国内汽车新零售平台花生好车集团与两家央企——上海融和电科融资租赁有限公司（以下简称“融和电科”）和东风汽车宣布，达成汽车全球跨境融资租赁战略合作，实现了中国汽车产业与租赁贸易协同出海的标志性突破。 据悉，三方将依托天津东疆保税区，在长期限跨境租赁、海外网约车运营、国内长短租及二手车出口基地建设等多个领域展开深度协作。这一模式创新性地整合了东风汽车的车辆资源、融和电科的金融能力与花生好车的运营体系，构建了“轻资产、重运营”的可复制出海新路径，不仅提升了中国汽车出海的附加值，也为行业后续的规模化、可持续出海提供了重要参考。 作为与实体经济联系最为紧密的金融业态之一，融资租赁具备“融资+融物”的独特优势。从事飞机、船舶、工程机械等领域的融资租赁公司早已伴随实体企业“走出去”，而今在新能源电池技术取得突破、充电基础设施日益完善的背景下，中国新能源汽车的全球市场认可度逐年提高，融资租赁的风险随之降低，投资价值凸显，新能源汽车海外融资租赁市场将迎来爆发式增长。受此影响，汽车融资租赁企业也搭上中国汽车大出海的巨轮，积极迈出在全球市场拓展服务场景的步伐。 汽车跨境租赁前景广阔 谈到国内首单跨境融资租赁业务落地，花生好车集团董事长陈鹏云坦言，花生好车成立十年来，始终深耕三四线下沉市场，形成了较为成熟的汽车融资租赁业务模式，如今恰逢中国汽车出海风起云涌，顺理成章地启动了“走出去”战略，希望将在国内市场探索成熟的金融产品和服务模式复制到海外。 面对广阔的海外市场，我国金融机构在海外贸易和供应链金融方面已有相对成熟的业务覆盖，汽车跨境租赁之所以时至近期才有首单落地，就在于其对金融机构而言存在巨大的挑战，即租赁物在国外，传统的抵押监管无效。许多金融机构看到这种情况选择了退缩，导致业务推进困难。不过，融和电科作为国内较早开展新能源汽车融资租赁的金融机构，围绕车辆选择、业务模式设计、征信机制和行业实践等方面，构建了多维度的风险控制体系，并为绿电交通各类场景开发了专业化、定制化的“产业+金融”综合解决方案，能够有效规避跨境租赁业务风险。 “得益于多年来在国内市场与东风汽车的良好合作基础，我们在南非率先与东风旗下各品牌达成战略合作，利用跨境租赁的方式在当地开展网约车业务，并提供超过12个月以上期限的金融业务。与此同时，我们在南非设立了子公司，承担代持牌功能，车牌在海外注册到承租人名下，我们负责运营，相当于将车辆租赁给真正的终端用车人。”陈鹏云说，“在前期市场调研中，我们综合考虑了人均收入、用车需求和金融供给等因素，选择了竞争相对宽松的中亚、中东以及非洲作为跨境租赁的首批试水地区。” 花生好车集团副总裁侯念祖强调，跨境租赁并非创新业态，在飞机、船舶、工程机械领域已有深厚的业务基础，此次合作是将飞机、船舶等成熟的离岸租赁模式嵌套到乘用车领域，实现了批量出海。同时，在选择出口目的国时发现，一些国家已建立了较为成熟的网约车平台，并拥有一定体量的客群，但缺乏性价比高、运营成本可控且体验舒适的车辆，而且也没有适合新能源汽车的金融方案予以配套。不仅如此，有些国家金融体系相对落后、金融产品利率高，或者存在因宗教信仰不接受贷款购车但接受租赁用车、目的国实施外汇管制等情况。不过，海外市场特殊的需求及限制为我国汽车跨境融资租赁业务提供了广阔的市场。

12月12日，由中国环境科学研究院、中国汽车工程研究院股份有限公司等单位联合主办的“移动源绿色低碳发展研讨会”在北京举行。围绕“数智驱动赋能汽车产业和交通行业双轴一体绿色低碳发展”的主题，行业主管部门、科研院所及产业链企业的参会代表热烈讨论，探讨移动源的绿色低碳发展。 “十五五”将进入快速减排期 中国环科院首席科学家丁焰强调，科技创新对产业转型具有关键作用。中环汽研（北京）低碳科技有限公司在会上发布了《重型车大数据AI模型1.0》报告，创新构建车辆实际运行全景库、载重模型和驾驶行为模型，该模型将大幅提升车企研发效率，为环境智慧监管、运输管理优化、碳资产核算等提供技术支撑。 生态环境部规划院大气所所长雷宇表示，关键汽车组件的碳足迹，不同产品差异巨大；不同因素对汽车产品碳足迹，汽车碳足迹在中国存在较大差异，主要受到车辆制造、能源结构、交通状况和气候条件等因素影响。汽车产品的碳足迹具有明显的阶段性与分燃料的特点，使用阶段（燃料周期）是大多数汽车碳足迹的主要来源。 中国环科院机动车中心副总工程师王军方表示，“十四五”期间，我国移动源治理能力建设进展明显。“过去10年的成效表明，减排措施精准有效，”她提出，“十五五”将进入快速减排期，但中重型货车和非道路领域发展仍需政策支持，成效稳定需强化保障，“十五五”应以提升能力和重点工程为主线，确保减排成效落地，提能力、促减排、保成效。 交通运输部公路科学研究院汽运中心主任周炜强调， 受能源资源紧缺、气候环境恶化等因素影响，绿色低碳发展正成为全球共识。公路运输油耗最大，碳排放总量占比约为87%，是交通运输节能降碳的绝对重点和关键，传统燃油道路运输领域，需提前布局和准备道路运输新技术、新装备、标准、政策，并组织先行先试。 在用车减排要多元化 在北京理工大学教授孙柏刚看来，国家双碳战略需求，商用车面临重要挑战和机遇：用户需求多样化，动力系统多元化，燃料系统低碳化；技术指标不断深化，应用场景持续拓展。氢内燃机的推广需要产业政策支持，探索更多区域全场景应用示范，推进多层级标准体系建设。 北京航空航天大学助理教授赵俊玮介绍了，北京航空航天大学教授徐向阳团队数智驱动下新能源商用车的排放研究，提出，混合动力商用车时商用车节能降碳的重要发展途径，相比传统燃油商用车，混动动力商用车在节能、减排、TCO方面具有技术优势。 中国环境科学研究院机动车中心信息部主任王宏丽介绍，为加强移动源污染防治及监管，相关部门发布了一系列法规、标准、政策文件等，“十四五”期间，移动源减排效果明显。移动源高速增长、高频使用和高度聚集，已成为城市最重要的PM2.5来源，重污染期间机动车排放在本地污染积累中作用明显，加大对机动车排放控制力度，有助于缓解污染严重程度。 国际清洁交通委员会ICCT重型车项目负责人杨柳含子表示，虽然排放标准持续加严，但在用车辆的实际排放、后处理耐久性、篡改与失效等问题仍缺乏全面监测，监管部门需依靠大规模、实际道路的排放数据来全面掌握车辆真实排放水平及变化趋势等。可以利用跟车测试与遥感监测等大规模实际道路检测工具，构建基于数据的精准监管体系。 用数智技术创新促进移动源减排 东风柳汽研发院副院长施佳能提出，中重卡行业未来将是以绿色环保、减污降碳为目标，多能源结构产品并存的局面：传统能源商用车以满足更高排放标准、更低能耗的技术为发展方向；纯电动商用车发展趋势迅猛，是未来5-10年甚至更长时间新能源商用车发展的主要力量；混合动力商用车在节能降碳趋势下将在5-10年甚至更长时间扮演重要角色；氢、氨、醇等零/低碳燃料动力商用车随着排放加严、基础设施不断完善、国家政策支持及清洁燃料工业化的深入发展，将存在较大的市场机会。 长城新能源商用车电气研究院院长熊建强调，现代物流细分场景众多、运营模式复杂、对运输装备提出更高专业要求，需要多元化能源形式、运营方案匹配。在双碳目标稳步推进背景下，商用车产业加速向绿色低碳化发展，多元化技术路线正逐步形成。其中，混动技术作为融合传统燃料和电能两种动力源，将各自优势最大化的技术路线，已成为重卡节能降耗的重要路径，具有能耗低、工况适应性强、长续航等特点。未来5年是混动重卡发展元年。目前市场上不缺商用车企业，但缺真正能解决用户痛点的高端产品和整体解决方案 潍柴动力发动机研究院副院长谭治学提出，大数据技术通过数据驱动赋能商用车运营，在提升经济效能的同时降低环境负荷，助力达成经济+环境双赢的效果。技术的革新是产品旺盛生命力的有力保证，在学术界、企业界等共同努力下，零碳内燃机将铺就绿色降碳的可持续发展道路。天然气内燃机和柴油非插电混动有15%的减碳空间；高热效率天然气内燃机和插电式混动可减碳30%；氢内燃机、纯电动和燃料电池有75-100%减碳。

说到买车，还是有很多人不知道应该怎么选，是买台实实在在的合资品牌轿车呢，还是够一够买台豪华品牌SUV，许多人对此也是相当纠结，其实对于买车，小编个人的建议是：买新不买旧，假如你有足够的时间以及金钱，那不妨就再等一等，因为今年将有十几款即将国产的重磅新车陆续上市，它们中每一款基本上都能做到开3-5年不会亏，车型口碑与品质也是经得住市场检验。至于最近有什么热销车型呢？来看看本站推荐的新车斯巴鲁傲虎的优惠情况吧！ 斯巴鲁傲虎近一个月的成交价最大折扣达到了9.10折，新车现金最高直降2.93万元，新车全国售卖29.55万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是斯巴鲁傲虎的销量数据，最近一个月的全国销量是11辆，不知斯巴鲁对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 中国汽车市场的购买需求，正在从家庭第一辆车到第二辆甚至第三辆车的置换转变。所以，即使是咱们普通老百姓，也不太可能一辈子只拥有一辆车。既然手里的车迟早会卖掉，买车的时候就要考虑到保值率，保值率越高，说明卖的时候更能卖个好价钱。下图是斯巴鲁傲虎的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 接下来看看消费者们对斯巴鲁傲虎的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么斯巴鲁傲虎的得分就是4.38分，成绩还算可以。 其中斯巴鲁傲虎在空间和操控方面的表现最为突出，所以消费者对空间和操控这块比较看重的， 那么斯巴鲁傲虎可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对斯巴鲁傲虎是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看斯巴鲁傲虎竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是途观L，为16013辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期傲虎的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

随着社会的发展和进步，汽车已经作为一件生活必需品和日常用品，进入到了千家万户。对许多人来说，可能已经有过一次购车经验，也自认为对购车有一定的了解，但再次购车时真的可以作出准确判断，选到一款高性价比的车吗？很多人可能仍旧无法给出肯定的答复。本站采集了真实的成交价、折扣优惠、保值率以及二手车估值等有价值的信息，帮助消费者更好的预判买车到底有没有花冤枉钱。 大众速腾近一个月的成交价最大折扣达到了6.39折，新车现金最高直降5.07万元，新车全国售卖10.85万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是大众速腾的销量数据，最近一个月的全国销量是20550辆，不知大众对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 我们购买汽车的时候需要考虑很多的因素，其中保值率也十分关键，汽车的保值率不高，说明汽车的整体质量较差，保值率高说明市场认可度高。下图是大众速腾的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看大众速腾的口碑得分吧。大众速腾的综合得分是4.35分，成绩还算可以，那么大众速腾可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对大众速腾是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看大众速腾竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是朗逸，为28102辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期速腾的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　咖啡早已成为城市生活的一部分，连接着写字楼、街区与艺术空间，也承载着人们短暂却重要的放松时刻。林肯飞行家(配置|询价)选择用一杯咖啡，融入这种城市节奏，当车辆停在街角咖啡店旁，它不只是交通工具，更像一间可以随行而至的“咖啡空间”，把出行与日常生活自然衔接。 　　林肯飞行家定位中大型豪华SUV，车身长度超过5米，基于纵置后驱平台打造。Quiet Flight 2.0设计语言让车身比例舒展，为车内空间提供了充足基础。三排座椅放倒后，后备厢容积可扩展至1080升，足以容纳一整套便携咖啡设备，也让“移动咖啡车”的设想变得切实可行。 　　车内空间以实用与秩序为核心。第二排配备独立行政座椅，支持电动调节、加热、通风与按摩功能。27英寸4K高清一体式屏幕为中国市场定制，在等咖啡、喝咖啡的间隙，车内就是一个相对安静、完整的私人空间。 　　静谧性是林肯飞行家的重要基础。车辆采用双层隔音结构，车身布置30余处声学包，覆盖面积超过90%，并标配ANC主动降噪系统与声学夹胶玻璃。配合22英寸静音轮胎，即便身处繁忙街区，车内环境依然稳定。28扬声器Revel Ultima 3D音响系统，则为这段咖啡时间提供清晰、均衡的声音背景。 　　动力方面，林肯飞行家搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率270千瓦，峰值扭矩575牛·米，匹配10速自动变速箱。Air Glide双腔空气悬架支持最高80mm高度调节，并结合CCD电磁悬架系统，在城市通勤与周末出行之间实现较好的平衡。 　　安全与辅助驾驶同样围绕“日常使用”展开。高强度钢与铝合金占比超过74%的车身结构，配合8安全气囊构成基础防护。全系标配的Lincoln BlueCruise智能辅助驾驶，可应对拥堵、高速巡航等多种场景。“红杉林”健康空气系统可高效过滤PM0.3及常见有害物质，保证车内空气质量，也让咖啡的香气更纯粹。 　　从一杯咖啡出发，林肯飞行家把车辆的空间、静谧、动力与科技，融入到真实的城市生活中。它不强调仪式感，而是让出行本身，成为生活节奏里一段可停留、可放松的时间。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,科莱威科莱威月度销量0台，同比下降100.00%;1月~11月累计销量4台，同比下降199.74%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,红旗HS7月度销量70台，同比下降28.57%,环比上月下降43.55%;1月~11月累计销量1124台，同比下降142.77%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,红旗HS5月度销量5608台，同比下降31.88%,环比上月下降24.62%;1月~11月累计销量68514台，同比下降112.49%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,启辰D60 EV月度销量0台,环比上月下降100.00%;1月~11月累计销量566台，同比下降147.69%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，本田CR-V2025年12月第2周全系车型最新加权指导价20.11万元；最新加权TP14.94万元，环比上周14.98万元下降0.27%；最新折扣率25.71%，相比上周25.51%增长0.20%。

据威尔森价格数据监测统计，奔驰C级2025年12月第2周全系车型最新加权指导价35.99万元；最新加权TP23.62万元，环比上周23.62万元增长0.00%；最新折扣率34.37%，相比上周34.37%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，奔驰E级2025年12月第2周全系车型最新加权指导价51.45万元；最新加权TP40.14万元，环比上周40.21万元下降0.17%；最新折扣率21.98%，相比上周21.85%增长0.13%。

据威尔森价格数据监测统计，哈弗哈弗H62025年12月第2周全系车型最新加权指导价10.26万元；最新加权TP7.79万元，环比上周7.79万元增长0.00%；最新折扣率24.07%，相比上周24.07%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，丰田凯美瑞2025年12月第2周全系车型最新加权指导价18.18万元；最新加权TP13.88万元，环比上周13.93万元下降0.36%；最新折扣率23.65%，相比上周23.38%增长0.27%。

据威尔森价格数据监测统计，路虎揽胜2025年12月第2周全系车型最新加权指导价162.5万元；最新加权TP159.16万元，环比上周159.07万元增长0.06%；最新折扣率2.06%，相比上周2.11%下降0.05%。

据威尔森价格数据监测统计，本田思域2025年12月第2周全系车型最新加权指导价14.25万元；最新加权TP10.49万元，环比上周10.5万元下降0.10%；最新折扣率26.39%，相比上周26.32%增长0.07%。