威电智见

说到买车，还是有很多人不知道应该怎么选，是买台实实在在的合资品牌轿车呢，还是够一够买台豪华品牌SUV，许多人对此也是相当纠结，其实对于买车，小编个人的建议是：买新不买旧，假如你有足够的时间以及金钱，那不妨就再等一等，因为今年将有十几款即将国产的重磅新车陆续上市，它们中每一款基本上都能做到开3-5年不会亏，车型口碑与品质也是经得住市场检验。至于最近有什么热销车型呢？来看看本站推荐的新车大众途昂X的优惠情况吧！ 本站采集了大众途昂X的真实成交价，途昂X近一个月全国新车现金最高直降2.72万，最大折扣达到9.03折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知大众途昂X的销量走势，大众途昂X近一个月的销量为1042辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 保值率其实是对一辆车剩余价值的估价，保值率高的车未必是各方面都很好的车，但一般是质量相对稳定的车，但如果保值率差的车基本上可以认定为烂车了，如果你认定你不会一辆车直接开到报废，那么买车的时候还是有必要关注下保值率的。下图是大众途昂X的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看大众途昂X的口碑得分吧。大众途昂X的综合得分是4.67分，成绩还算可以，那么大众途昂X可以考虑哦。 看了一圈下来，结果大众途昂X不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中探险者和途昂的折扣分别为9.1折和9折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期途昂X的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

[汽车之家 资讯] 日前，我们获得了一组全新宝马iX3(参数|询价)的专利图，新车外观基本延续了此前发布的Vision Neue Klasse X概念车设计风格，与燃油版车型有着非常大的区别。该车将会是宝马Neue Klasse平台上生产的首款车型，前不久其测试车刚刚在匈牙利的Debrecen工厂完成下线，预示着它将进入测试阶段，预计将于2025年年底前正式推出。 测试车 全新宝马iX3专利图 Vision Neue Klasse X概念车 来看专利图，新车前脸基本完全复刻了此前概念车上的设计，双肾格栅尺寸有所缩小，预计会加入LED光源，在它的两侧拥有横向装饰连接着大灯，目前大灯点亮后的效果还有悬念，不过预计将会具备迎宾灯语功能。 车身侧面我们能够看到新车回归了传统的后视镜造型，隐藏式门把手或将采用弹出的方式。另外，D柱位置高亮区展现的经典的霍氏拐角设计，该设计此前在概念车上则是采用“反光印花”的处理方式，不知是否会延续到量产车型当中。车尾采用横向的尾灯设计与前脸形成呼应，上方的双段式扰流板以及下包围造型呈现出了不错的运动感。 新车内部预计将会搭载宝马最新的数字座舱，有望配备梯形中控屏以及布满整个风挡玻璃的AR-HUD抬头显示功能。动力方面新车将支持800V技术，动力输出有望在300-600马力之间，最大续航可达800km。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）

　　[汽车之家 资讯] 日前，蔚来发布第三季度财报之后，李斌表示，蔚来ET9(参数|询价)将会在12月21日举行的NIO Day 2024上市，同时它的预售价会是80万元。蔚来ET9诞生于全新平台，蔚来新车的技术也会下放到更多新车型上。 蔚来ET9 蔚来ET9 蔚来ET9 李斌还谈到，明年乐道会推出两款SUV，一款是6/7座SUV，一款是5座SUV，会分别类比于理想L8和理想L7。明年蔚来会进入一个新的产品周期，对于蔚来实现100%的销量增长非常有信心。目标是在2026年实现全年盈利。接下来，乐道和萤火虫也将在欧洲市场贡献更多的销量，因为蔚来品牌在欧洲的价格太高。 萤火虫 萤火虫 李斌当天还表示，第三品牌定名firefly萤火虫，首款产品将与品牌同名，首车将于12月21日举行的NIO Day 2024上正式发布，2025年上半年开启交付。（文/汽车之家 秦超）

　　[汽车之家 资讯] 日前，深蓝公布S05上市首月订单量，收获订单21730台。此前，官方曾表示，深蓝S05(参数|询价)上市10天订单超1万台。10月份深蓝的交付量为27862台，如果S05的订单都能转化成大定实车交付，那么深蓝11月的交付量将会创新高。 深蓝S05是一款全新紧凑型SUV，售价11.99万起，提供增程版和纯电版。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4620/1900/1600mm，轴距为2880mm。新车亮点包括搭载能一键抓拍的Deepal 4K智趣云台相机、可实现投影功能的HUAWEI XPIXEL技术DLP大灯、25W车外音响、内置8155车机芯片、14扬声器、全景天幕等。 动力方面，深蓝S05增程版采用1.5L增程系统，1.5L增程器最大功率72kW，驱动电机最大功率160kW，匹配17.08kWh、27.28kWh两种容量的电池组，纯电续航里程分别为100km、155km，馈电油耗分别为4.95L/100km、5.05L/100km；纯电版车型将搭载最大功率为175kW的驱动电机，匹配容量为56.12kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为510km。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 日前，我们从官方获悉，全新大众途昂(参数|询价)PRO将于2025年一季度正式发布，该车此前已经工信部申报，其外观进行了较大的调整，同时动力方面也将换搭第五代EA888发动机。 回顾外观，新车采用封闭式前格栅塑造出更为简洁视觉效果，同时还会提供两种前脸设计，主要区别在大灯两侧的部分，并使用更多黑化元素，预计其将会是R-Line版本。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5158/1991/1788mm，轴距为2980mm。车长相比现款车型增加106mm，轴距没有变化。车辆尾部也仍能找到现款车型的影子，依然是贯穿式尾灯样式，但整体科技感更强。 根据此前谍照，车辆内饰依旧延续大众家族硬朗简洁的特点，中控区域与现款途观L PRO类似，液晶仪表屏+大尺寸中控屏，高配车型预计也将会搭载副驾驶娱乐屏。此外，车辆采用宽大的中央扶手设计，智控旋钮可调节音量、驾驶和氛围模式。谍照中车辆座椅采用黑色搭配白色缝线，呈现出不错的质感。 动力方面，新车将会搭载第五代EA888发动机，该发动机采用了VTG可变截面涡轮等技术，并提供增强版轻度混合动力系统（MHEV Plus）。根据申报信息，其功率达到200千瓦。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）

　　[汽车之家 资讯] 日前，小鹏发布第三季度财报后，何小鹏表示，2025年小鹏汽车将会推出两款全新车型，包括小鹏首款鲲鹏超级电动体系车型，包括增程车型，同时，明年小鹏会有多款车型改款，全年至少推出四款新车。P7+将成为小鹏新一代车型毛利率整体改善的新起点，全新车型和改款车型，都将搭载P7+的一系列新技术。 小鹏MONA M03(参数|询价) 小鹏P7+ 同时，何小鹏表示，小鹏MONA M03和P7+的生产已经开启双班生产，第四季度小鹏汽车月交付量将再创新高，11月交付量将突破3万台。 小鹏鲲鹏超级电动体系包含增程系统和纯电系统，其中，“鲲”代表超级增程系统，“鹏”代表着小鹏的纯电体系。该混动系统可支持纯电续航430km，综合续航1400km，并配备5C超充，1秒超过1公里，电驱CLTC效率93.5%，未来这套系统后续也将在全球普及。（文/汽车之家 秦超）

　　[汽车之家 国内谍照] 日前，网络上曝光了全新五菱宏光MINIEV(参数|询价)三门版实车，此前我们曾经曝光五门版实车，三门版与五门版车头与车尾的设计保持一致，但是车身的设计有很大不同。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 三门版 三门版车型的尺寸并不算小，由于也是两排座椅，要方便后排乘客上下车，因此前排车门的尺寸更大，同时，后排还有一个大尺寸的车窗，后排乘客也会有不错的视野。根据此前的申报信息，车身尺寸方面，新车长宽高分别为3256/1510/1578mm，轴距为2190mm，相较现款车型有所提升。整车依旧延续Q萌的外观设计。 三门版 三门版 内饰参考之前曝光五门版车型的设计，预计三门版将保持一致。虽然是一款入门级车型，但是这次功能配置一应俱全，包括悬浮式仪表盘和中控屏。 五门版 五门版 五门版 动力方面，新车搭载30kW电机，和现款高功率版保持一致，最高车速为100km/h，电池将搭载磷酸铁锂电池。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 日前，捷豹官方发布了一张全新电动车的预告图。据此前消息，新车将会在12月2日开幕的迈阿密艺术周上正式发布，未来的量产版定价将会在13万美元以上，约人民币94万。捷豹计划在2030年前推出三款豪华电动车。 这张预告图展示的是车尾部分，可以看到新车采用溜背设计，整体线条棱角分明，充满了力量感。新车并没有配备后玻璃，取而代之的是一块盖板。此外，车尾配备了大面积的矩形散热格栅。 回顾此前的谍照，新车的车头整体比较方正，配合倒梯形的进气格栅，有点类似克莱斯勒300C的风格。下包围处配备了宽大的贯穿式进气口，内部配备导流翼片设计，预计会拥有非常运动的造型。 侧面来看，新车拥有修长的车身造型，尾部采用溜背式设计。另外新车还将配备大尺寸轮圈以及隐藏式门把手，充电插口位于右侧前翼子板处。动力方面，新车最大功率将超过575马力，续航里程将超过692km。（文/汽车之家 颜欢）

[汽车之家 资讯] 11月21日，我们从官方获悉，极氪001(参数|询价)和极氪001 FR迎来OTA升级，OS 6.2版本正式开启推送。此次OTA将迎来座舱、驾控、安全等300+项新增功能及优化。具体信息如下： AI智能座舱新增融合语音Kr大模型，提供AI Eva智能推荐等；AI智能主动感知，新增声场自动匹配；新增预约充电生效地点设置；氛围灯自动开关，无需手动开关；“灵动岛“展示智驾状态。HUD侧后视盲区辅助，目前仅适用于浩瀚智驾方案车型。 驾控方面，赛道模式升级，提供直线竞速模式，经典1/4 MILE竞速模式，AI教练等，适用于Z-Sport选装包及001 FR车型。同时，个性化驾驶模式新增运动+选项。此外，能量回收还可调至关闭。(编译/汽车之家 姚宇）

[汽车之家 资讯] 日前，我们从官方获悉，Stellantis集团推出旗下第三个全新多能源平台：STLA Frame平台。该平台专为搭载非承载式车身结构的全尺寸皮卡和SUV车型所设计，并支持内燃机、混合动力、氢能源动力、电池纯电动和增程动力。据悉，Stellantis集团旗下的Ram(参数|询价)品牌和Jeep品牌车型将率先使用STLA Frame平台。 STLA Frame平台纯电动汽车架构 STLA Frame平台增程式电动汽车架构 STLA Frame平台内燃机汽车架构 STLA Frame平台总长度范围5488-5941毫米、总宽度范围2062-2124毫米、轴距范围3143-3690毫米、离地间隙范围168-262毫米、最大轮胎直径834/838毫米、涉水深度610毫米。搭载该平台的车辆首先将装备纯电动和增程动力，未来还可搭载内燃机、混合动力和氢能源动力系统。 据悉，该平台车辆可容纳159-200+kWh电池组，使得增程车型续航里程可达1100公里；纯电动车型续航里程可达800公里，另外其还支持400V和800V技术，增程车型400V最大充电功率175kW，10分钟补能80km；纯电动车型800V最大充电功率350kW，10分钟可补能160km。新车将搭载250kW前后驱动电机，采用全轮驱动，0-97km/h加速4.4秒，并将会配备空气悬架。此外，平台的最大牵引能力为6350千克，有效载荷为1224千克。（文/汽车之家 郭辰）

　　[汽车之家 资讯] 日前，基于最新的谍照，海外媒体绘制了新款特斯拉Model Y(参数|询价)的最新假想图，这与早先版本的假想图已经有了很大不同。前脸有点小鹏G6的味道。 新款Model Y最新假想图 基于此前曝光的谍照，新款Model Y疑似采用分体式大灯设计，最新的假想图也是这么绘制的。新款Model Y采用了贯穿式的日行灯，前大灯组与日行灯分开，位于两侧的进气口上方，新车的变化主要集中在车头与车尾，而车身没有变化。 新款Model Y最新假想图 新款特斯拉Model Y Plaid无伪装谍照 尾部的假想图依然是早期曝光的那版尾灯样式，不过，前一段时间，曾有新款特斯拉Model Y Plaid无伪装谍照曝出，尾灯的样式与早期曝光版本有很大不同，到底最终会采用哪种设计，还是说性能版车型会有独立的设计版本，都尚无定论，毕竟特斯拉总是会出其不意。 此前曝光的新款Model Y内饰谍照 内饰一直没有新的谍照放出，也尚无法确定早先的内饰谍照版本是否是最终的版本，但大家仍然可以参考。早先曝光的内饰将看齐Model 3焕新版，包括取消怀挡与转向灯拨杆，采用全新的方向盘，增加碳纤维装饰板等。 此前曝光的新款Model Y内饰谍照 动力方面，预计新车将延续现款车型的动力，后轮驱动版最大功率220千瓦，最大扭矩440牛·米，0-100km/h加速5.9秒；长续航全轮驱动版最大功率331千瓦，最大扭矩559牛·米，0-100km/h加速5秒；高性能版最大功率357千瓦，最大扭矩659牛·米，0-100km/h加速3.7秒。有消息称，新款特斯拉Model Y将会装配上95kWh的大电池包，会应用于长续航版和性能版本，相比于现款车型75kWh的电池相比，将会提升26%以上。新车将会提供更好的能效管理，以及空气动力学性能。预计搭载新电池包的新款Model Y长续航全轮驱动版有望续航突破800km。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 新车官图] 日前，现代官方发布了IONIQ 9的官图。新车基于E-GMP平台打造，与起亚EV9共享平台，定位为一款纯电SUV。新车将在洛杉矶车展亮相，预计2025年上半年在海外上市。 外观来看，车头宽大厚重，展现出了一款旗舰级SUV的强大气场。新车采用分体式大灯组设计，上方是贯穿式的LED日间行车灯，下方是矩阵式的LED大灯组，充满了科幻未来感。 车身侧面来看，新车整体线条流畅饱满，车顶后部微微下沉，此外可以看到新车用摄像头取代了传统后视镜，带来更低的风阻系数。车身侧面的黑色饰条设计很好地缓解了庞大车身带来的笨重感。车尾配备点阵式LED尾灯，配合黑色后包围设计，提升了车尾的层次感。 车内来看，新车配备12英寸双联触摸屏， 支持Apple CarPlay和Android Auto互联以及智能语音控制。车内依旧保留了大量的物理按键和旋钮，空调等常用功能操作起来更方便。如果是配备流媒体后视镜的版本，两侧车门处还将提供7英寸的显示屏。 座椅方面，新车提供6座和7座布局，6座车型配备第二排独立座椅，可旋转180度，满足家庭娱乐场景的使用需求。此外车内将配备14扬声器Bose音响系统和10个安全气囊。 动力方面，长续航后驱版配备单电机，最大功率218马力，续航里程599km。双电机四驱长续航版最大功率307马力，续航里程557km。双电机四驱性能版最大功率428马力，续航里程510km，0-96km/h加速4.9秒。所有车型配备容量为110.3kWh的电池。（文/汽车之家 颜欢）

[汽车之家 新车官图] 日前，美版全新大众Tiguan(参数|询价)官图正式发布，该车相较现款Tiguan进行了全面的升级，包括、外观、车身尺寸以及内饰配置等等。值得一提的是，美版全新Tiguan与欧洲的全新Tayron和国内的全新探岳L可谓是同宗同源，因此国内消费者看到它会非常熟悉。新车将会在洛杉矶车展上正式首发亮相，并且其在北美市场仅提供5座版车型。 美版全新大众Tiguan 国产全新探岳L 外观方面，新车前脸和尾部均与国内全新探岳L保持高度一致，包括贯穿式灯组、可点亮的品牌LOGO以及侧面腰线等等，只不过国内探岳L拥有黑色车顶，而美版Tiguan则是采用车身同色。 美版全新大众Tiguan 国产全新探岳L 据悉，该车在车身尺寸方面也会看齐国内探岳L，作为参考，R-Line版车型的长宽高分别为4695/1866/1684mm，轴距为2791mm。此外，其将提供17-20英寸轮圈供消费者选择。 美版全新大众Tiguan 国产全新探岳L 内饰方面，包括三辐式方向盘、10.25英寸液晶仪表和15英寸中控屏均与国内探岳L如出一辙，不过美版Tiguan并没有提供副驾屏，且车内加入了木质装饰提升豪华感。此外，中央岛台区域的布局也有所不同，手机储物格采用了另一种设计方案，布置在了娱乐控制旋钮的后方。 配置方面，新车将标配手机无线充电和自动空调等等，高配车型还将提供前排座椅加热、通风、按摩、方向盘加热和后排座椅加热等功能。另外车内还将提供12扬声器Harman Kardon音响以及30色氛围灯等等。 动力方面，美版Tiguan将搭载2.0T发动机，最大功率204马力（150kW），另外还将配备L2级驾驶辅助功能。（文/汽车之家 郭辰）

　　[汽车之家 资讯] 据报道，沃尔沃一款内部代号为V446的全新新能源车型预计在2025年量产，该车型将与目前沃尔沃其他车型有很大不同，新车软硬件由沃尔沃研发团队主控，吉利给予支持，新车将基于领克已有插混SUV打造，其中智能座舱由星纪魅族、亿咖通团队协助开发，目前开发正处于攻坚环节。 和奥迪与上汽一样，沃尔沃也在尝试新的策略，V446将是一款主要针对中国市场的新车，吉利将为这款车提供技术支持。沃尔沃的海外研发团队，很难在新车的开发上，同时适应中外两个差异显著的市场，吉利开始给予更多支持。 消息人士称，沃尔沃不希望像领克和吉利银河等一样直接套用 Flyme Auto，而是基于这套系统的框架做一些适配和改造。一位接近沃尔沃亚太的负责人表示，沃尔沃亚太研发中心补充了大量智能座舱的设计人员，来同亿咖通合作完成这项改造，目的是使它 “更沃尔沃”。（消息来源：汽车像素；编译/汽车之家 秦超）

　　东风日产，拼命追赶 　　为了应对日益激烈的新能源竞争，合资品牌纷纷发力。 　　不过在合资品牌中，也有快慢之分，例如德系的大众、日系品牌本田丰田马自达、美系的上汽通用是反应较快的一批合资品牌，而日产在华合资则稍慢，至今还没有能打的新能源产品。 　　不过，从这半个月的事件来看，东风日产的新能源转型速度也在明显加快。 　　11月12日，东风日产宣布，其与华为签订战略合作协议，成为首家与鸿蒙座舱全方位合作的合资品牌。 　　在11月15日的广州车展上，东风日产不仅向外界展示了最新的智能技术成果，同时也正式亮相了新能源架构下的首款纯电车型——N7。 　　与此同时，东风日产还官宣与Momenta达成合作，联合打造基于端到端智驾大模型的行业领先高阶智驾方案。 　　据披露，东风日产与华为和Momenta的合作成果都将搭载在N7上。 　　加上今年以来，东风日产在产能优化转型，加大投资等一系列动作，可以看到，东风日产在新能源转型的努力，或许很快就会起到效果。 　　新能源转型遇阻 　　事实上，在新能源转型中，东风日产并不算晚，2020年5月，日产正式发布全新企业战略“Nissan NEXT”，宣布进入全新的发展阶段。同年9月，搭载了“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”的最新技术和全新设计语言的ARIYA艾睿雅(配置|询价)正式亮相北京车展。 　　彼时，正是大多数传统车企集中发力的一年。 　　2022年9月，东风日产正式推出全新纯电车型——ARIYA艾睿雅，售价为27.28万元-34.28万元，后来甚至还涨了一万多元。 　　然而，2022年的市场早已不同以往，比亚迪、吉利、蔚小理等众多自主品牌早已在多个价格段布局新能源车型，且已小有成就。 　　彼时，在业界看来，艾睿雅27.28万元的售价过高，同时也没有出色的智能智驾能力，消费者不愿为此买单。由于种种原因，艾睿雅的销量迟迟未能有大的突破，月销不足千辆已是家常便饭。 　　而随着特斯拉等新能源品牌大打价格战，东风日产终于顶不住了，只得被迫降价。不过，东风日产早已错过提升销量的最佳时机，降价也未能止住艾睿雅节节下滑的销量。如今，其销量已经降至两位数。 　　这两年，东风日产还推出了奇骏(配置|询价)和轩逸的e-Power车型。据了解，该车型采用的是日产的e-POWER技术，类似于增程式技术，但是搭载的是日产独有的闪充闪放小电池，没有外部充电功能，严格意义上并不属于新能源车，因此不能享受国内针对新能源车的优惠补贴。而且，e-POWER车型的价格也比燃油车型要贵上几万元。 　　由于种种原因，奇骏e-Power和轩逸e-Power的销量遭遇滑铁卢，根据盖世汽车研究院数据显示，这两款车型的10月销量分别为360辆和314辆，1-10月累计销量仅有3870辆和4121辆。 　　启辰在回归东风日产后，其定位为东风日产转型的“试验田”。从去年开始，启辰陆续推出新能源车型——启辰VX6(配置|询价)、启辰大V DD-i。其中启辰VX6是纯电SUV，售14.19万元起；后者则号称是东风日产推出的首款插混新能源车型，11.89万元起售。 　　不过，由于品牌认知度和产品力不足等原因，上述车型的销量同样不尽如人意，单月销量仅有一千余辆。 　　东风日产为何会在新能源转型上几乎颗粒无收，盖世汽车研究院分析认为，一是东风日产长期以燃油车为主导，近9年燃油车的市场份额始终保持在95%以上。二是虽然对新能源车型有所尝试，但并未全身心投入，这些原因都是导致其电动化和智能化转型缓慢的原因所在。 　　东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋在接受媒体采访时也坦言：“我们在新能源转型方面慢了半拍，新产品、新技术没有跟上中国现在汽车市场的发展和节奏。” 　　被迫加速 　　受到新能源转型不利的影响，东风日产整体销量也在下滑，盖世汽车研究院数据显示，东风日产今年10月销量为51624辆，同比下滑31.26%，1-10月累计销量为47.64万辆，同比下滑9.8%。 　　为了挽回颓势，东风日产只得加速发力新能源转型。 　　一方面是加大投入。在广州车展上，东风日产官方透露，计划在未来三年内新能源板块研发投入超过100亿元，并扩招技术人才至4000人，以加速新能源和智能化转型。在此助力下，东风日产将在2026年前投放5款全新新能源产品，覆盖纯电、插电混动、增程等多种动力车型。 　　今年7月，日产技术开发（上海）有限公司正式成立，该公司致力于自动驾驶、智能网联汽车和新能源汽车等领域的研发工作，并将研究成果应用于日产汽车全球研发体系。 　　另一方面是携手中国本土企业。近期，东风日产宣布与两家中国科技企业合作，分别是华为和Momenta。 　　在与华为的合作中，东风日产主导车辆定义、开发及销售，华为则主要负责核心技术及方案支持。与Momenta的合作，则是联合打造基于端到端智驾大模型的行业领先高阶智驾方案。 　　除此之外，东风日产还与英伟达等智能化供应商进行合作。 　　上述合作的成果将率先在全新纯电车型——N7上搭载。据官方披露，N7已具备高速领航NOA、全场景记忆泊车以及“城市记忆领航NOA”等高阶智驾功能。 　　而且，据东风日产市场营销总部长助理王骞透露，研发N7车型，股东双方仅用了12到18个月的时间。速度之快，足见东风日产对新能源转型的急迫。 　　除了对转型提速外，日产在中国市场也在优化产能，以应对紧迫的新能源形势。 　　今年6月，日产宣布将在中国的产能减少约10%。而公开报道显示，日产计划将在中国的产能最高缩减30%。 　　有业内分析师认为，车企对传统燃油车产能的调整是一种结构性战略收缩，将不具备竞争力和市场潜力的传统燃油车产能进行收缩，并重新配置资源，以聚焦更具竞争力的新能源汽车市场，这是当前汽车行业发展的大趋势。 　　（本文来自于盖世汽车Gasgoo）

买车这件事，主要看个人偏好：如果短时间（三年）内准备再换车，那么可以选残值率较高的德系；如果注重油耗和使用成本，那么买日系车准没错；要是好面子，美系车能够满足你的需求；讲究性价比又不是处女座，那自主品牌应该是最适合你的，接下来看看本站今日份推荐好车。 本站调研收集了上汽大通MAXUS大通G50的近一年的真实成交价，大通G50近一个月全国最低成交价为7.27万，新车最高现金优惠1.41万元，新车最大折扣达到8.38折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。上汽大通MAXUS大通G50近一个月售出1083辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 保值率其实是对一辆车剩余价值的估价，保值率高的车未必是各方面都很好的车，但一般是质量相对稳定的车，但如果保值率差的车基本上可以认定为烂车了，如果你认定你不会一辆车直接开到报废，那么买车的时候还是有必要关注下保值率的。下图是上汽大通MAXUS大通G50的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看上汽大通MAXUS大通G50的口碑得分吧。上汽大通MAXUS大通G50的综合得分是4.72分，成绩还算可以，那么上汽大通MAXUS大通G50可以考虑哦。 看了一圈下来，结果上汽大通MAXUS大通G50不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中吉利嘉际和传祺M6的折扣分别为9.4折和8.2折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期大通G50的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　动力电池实现铁路运输，影响几何？ 　　11月19日，全国铁路在西南地区“两省一市”（四川、贵州、重庆）率先开展了汽车动力锂离子电池试运。其中，宁德时代与比亚迪弗迪电池两家企业参与。 　　这一举措在行业内外引起广泛关注。在此之前，汽车动力锂离子电池铁路运输尚未在国内开放。此次试运成功，实现了铁路运输汽车动力锂离子电池的“零突破”，标志着正式开启了“铁路运输新模式”。 　　盖世汽车研究院分析师指出，在动力电池国际竞争中，运输配套服务也是重要一环。汽车动力锂电池开启铁路运输时代，对构建高效率、低成本的动力运输体系具有重大意义。 　　此外，借助铁路运输带来的优势，搭配铁海联运、铁铁联运等方式，将极大增强动力锂电池作为“新三样”代表的出口竞争力。 　　宁德时代、比亚迪“打头阵” 　　据悉，此次动力电池铁路试运共有三条线路，分别为贵州贵阳至上海、四川宜宾至上海，以及重庆至广西北部湾。 　　其中，贵阳至上海和宜宾至上海两条线路承运的是宁德时代动力电池，而重庆至广西北部湾所承运的动力电池则由比亚迪生产。 　　盖世汽车了解到，物流运输主要包括公路、铁路、水路、航空运输这四大类。根据《2023年动力电池运输行业发展报告》的相关数据，道路运输（主要是公路运输）是目前国内动力电池的最主要运输方式，约占90%。 　　据宁德时代公开提到的数据，相比国内动力锂电池道路运输占比超九成，欧洲和北美的铁路运输占比已经达到了20%。 　　不过，汽车动力锂离子电池通过公路运输，存在夜间及节假日期间，危险货物运输车辆被部分限制在高速公路通行，造成物流不稳定、且成本较高的情况。 　　如果进行铁路运输，不仅可有效减少因交通拥堵、恶劣天气等不可预测因素导致的电池供应延迟、大幅降低生产线停滞风险，更能充分保障整车生产连续性和稳定性，确保整个新能源汽车产业链安全、高效运转。 　　此前，动力锂离子电池铁路运输面临着诸多挑战，包括铁路运输法规不完善、对动力锂离子电池操作严格的安全要求以及特殊的包装规定等。 　　盖世汽车了解到，早在2021年，比亚迪已经着手筹备了专项项目组，汇聚来自产品研发、包装、法规、消防及物流等多领域专业人才，专注于解决动力锂离子电池铁路运输的挑战，致力于开发更高效、环保的运输解决方案。 　　同样，宁德时代一直在积极推动锂电池铁路运输。宁德时代董事长曾毓群早在2022年全国两会上，其中一份提案就涉及锂电池运输这一热点议题。 　　据悉，宁德时代积极参与中国国家铁路集团有限公司锂电池铁路运输试点工作，分别在今年6月5日、15日针对锂电池铁路集装箱相继完成“热失控”“铁轨冲击”等多项测试，在产品安全性、稳定性、包装方式、箱内固定方式等表现优异。 　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“动力电池创新联盟”）发布的最新数据，今年1—10月，宁德时代装车量为183.02GWh，占总装机量市场份额为45.40%，比亚迪装车量为100.67GWh，占总装机量市场份额为24.97%。两家企业的总装机量。，已经达到了市场份额的70.37%。 　　作为动力电池行业的“领头羊”，宁德时代与比亚迪的一举一动，都暗含行业的新风向。如今，两家企业参与并完成铁路运输汽车动力锂电池试运行，无疑为自身产品的竞争力再添验证，同时也为行业之后的大规模推广开了好头。 　　开启铁路运输时代 　　作为新能源汽车的核心部件，动力电池是支撑新能源汽车产业高质量发展的关键。为增强动力电池产业链的韧性，相关政府部门对运输配套服务的能力很是关注。 　　事实上，早在此前9月份，交通运输部、工业和信息化部、公安部、商务部、应急管理部、市场监管总局、国家铁路局、中国民用航空局、国家消防救援局、中国国家铁路集团有限公司十部门已经印发了《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》（简称《若干措施》）。 　　《若干措施》指出，力争到2027年，动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通，运输效率稳步提升，综合运输结构进一步优化，运输安全保障水平大幅提升，保障新能源汽车及动力锂电池产业链供应链安全稳定，为更好服务外贸“新三样”，全力支撑经济高质量发展，加快构建新发展格局提供有力支撑。 　　十部门联合发文，足以可见动力锂电池运输服务和安全保障重要性之强、涉及面之广。具体来看，《若干措施》聚焦强化动力锂电池本质安全、增强综合运输服务效率、提升运输安全管控能力、推动国际供应链提质增效，并根据统筹谋划、综合部署，提出了15个方面的具体措施。 　　值得注意的是，对于增强动力锂电池综合运输服务效率，《若干措施》指出要加快推进动力锂电池铁路运输。要求国铁集团、交通运输部、国家铁路局按职责分工负责，研究制定新能源汽车动力锂电池铁路安全运输条件，明确货物范围、检测要求、包装要求、集装箱技术条件、场站技术条件、运输组织要求、作业和管理要求等。此外，还提到要在备条件的场站开展动力锂电池铁路试运，以及研究推进动力锂电池国际铁路联运。 　　可以说，此次铁路运输汽车动力锂电池实现“零突破”，正是落实《若干措施》相关部署的重大一步。 　　中国铁路成都局集团有限公司相关负责人介绍，此次由铁科院牵头研发了40英尺锂电池专用集装箱，并配套制定了集装箱锂电池运输条件和装运方案，有效降低了运输过程中的安全隐患。如果采取铁海联运、铁铁联运方式，则可实现全天候、大批量运输。 　　重庆市政府口岸物流办相关负责人更是表示，汽车动力锂离子电池铁路运输在西部陆海新通道先行先试，将有利于通道创新引领助力物流提质降本增效，提升通道贸易水平，更好服务实体经济发展。 　　为电池“走出去”提供新路径 　　汽车动力锂离子电池与新能源汽车、光伏产品被并称为中国制造“新三样”。目前，“新三样”正在以高技术、高附加值、引领绿色转型的特征成为我国出口的新增长点。 　　如今，汽车动力锂离子电池实现铁路运输后，为企业产品“走出去”，提供了一条安全、便捷、经济的新物流路径。     　　根据动力电池创新联盟的数据，今年1—10月，我国动力电池累计出口量为103.3GWh，占总出口量的70.8%，累计同比增长2.7%。 　　值得注意的是，在出口方面，动力锂电池目前主要依赖海运。然而，海运存在着诸多短板。比如，当前海运能力已越来越难以满足我国动力锂电池日益旺盛的出口运输需求，导致运输费用和时间成本远高于一般货物。此外，我国与国际接轨的海运规则相对滞后，给动力锂电池“出海”造成“卡点”。 　　而海运过程的安全保障也存在不确定性。2023年底，装载大量锂离子电池的美国圣迭戈“天才之星11号”商船便因发生火灾，被美国海事局勒令停留在阿拉斯加一个港口3公里处，所幸该事故没有造成人员伤亡。 　　因此，为锂电池打通海运之外的其他运输途径，意义非凡。盖世汽车研究院分析师直言，动力锂电池铁路运输实现“零突破”，之后可实现国内动力锂电池运输与中欧班列衔接，将提高我国锂电池产业全球竞争力。 　　以中欧班列为例，其只需10—20天即可将货物从中国送达欧洲，且运输路径/时间固定、可追踪，可靠性、灵活性较海运更高，途中更容易管控潜在风险。目前，推动动力电池国际铁路运输的“呼声”日益高涨。 　　据报道，截止到11月15日上午，中欧班列累计开行突破10万列，发送货物超1100万标箱，货值超4200亿美元。 　　随着新能源汽车产业蓬勃发展，我国动力电池出海也迎来了“加速度”。此次动力电池实现铁路运输，既能鼓励企业，又能振奋行业。有了这条“走出去”的新路径，产业后续发展值得期待。 　　（本文来自于盖世汽车Gasgoo）

　　11月20日，蔚来发布第三季度财报数据，第三季度，蔚来共销售新车61855台，创历史新高。 　　营收方面，第三季度蔚来营收186.7亿元，环比增长7.0%，整车毛利率提升至13.1%，三季度自由现金流转正，现金储备升至422亿元。 　　研发层面，蔚来第三季度研发投入为33.2亿元。 　　蔚来规划在第四季度交付72000-75000台新车，并实现196.8亿-203.8亿元营收。如若两项目标纷纷实现，蔚来将实现营收与交付新高。 　　除此之外，蔚来还披露了一些新的消息：蔚来将在今年第四季度全体系进入阿联酋体系。 　　9月16日，蔚来EL8(配置|询价)（中国市场ES8）在德国、挪威、荷兰和瑞典正式开启首批用户交付。 　　11月15日，蔚来宣布正式进入阿塞拜疆市场，并将于2025年第二节度开启产品交付。

据威尔森销量数据监测统计，2024年10月,荣威iMAX8月度销量143台，同比下降48.93%,环比上月下降15.88%;1月~10月累计销量2258台，同比下降144.60%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2024年10月,威马W6月度销量2台，同比下降96.61%,环比上月下降50.00%;1月~10月累计销量112台，同比下降188.63%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。