威电智见

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随着AI等技术的应用，充换电设备的智能化水平也进一步提升。借助智慧充电运营服务平台，各运营商开始探索充换电场站智能运维体系。7月12日，在2025中国汽车论坛之“构建智能化充电运维体系，提升充电运维效率”主题论坛上，来自行业的代表分享经验，交流心得，探索通过智能化的巡视、故障目动识别及恢复等技术手段，来提升充电场站运宫管理水平和盈利能力。 该论坛由中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗主持。期间，发布了中国充电联盟开放平台，并介绍了《电动汽车充电设施运维管理规范》。 中国充电联盟开放平台发布中国电动汽车充电基础设施促进联盟执行秘书长邹朋表示，新能源汽车产业的蓬勃发展，已经成为我国汽车产业转型升级的重要驱动力。作为新能源汽车最重要的“补给站”，充电基础设施行业也随之经历了爆发式的增长。截至2025年5月，我国充电桩累计数量已突破1440万台，同比上升45.1%。桩车比的比例为1:3，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。为了更好地应对这些挑战、抓住发展机遇，我们亟需一个数智化平台，来促进充电行业数据和信息资源的流通与整合。与此同时，国家对新能源汽车产业及充电基础设施建设给予了大量政策支持，鼓励行业组织和企业加强合作与协同创新，推动产业数智化转型，提高产业集中度和竞争力。这为我们提供了良好的政策环境和发展机遇，也促使我们思考如何更好地利用这一环境，推动行业的高质量发展。 邹朋谈到，联盟的愿景是促进充电领域商业模式的多样化发展，以提升行业用户体验为目标，不断开展创新服务模式的研究和应用推广。我们希望通过这些举措，推动充电设施检测、新能源汽车与智能电网互动等标准建立，加快充电技术研究及相关标准制定，并推动相关标准与国际接轨。 结合行业现实与未来发展趋势，中国电动汽车充电基础设施促进联盟产业研究部主任李康介绍，信息安全主要是防泄露、防篡改、防黑客攻击。应急管理措施做了简单的规定，第一是紧急事件的定义，包含设施着火、新能源汽车故障以及人身伤害，包括其他交通类别的事故，还有应急组织管理和应急流程和预案做的简单的规定。运维人员的培训和认证有一个大概的知识框架，包含基础知识、操作技能、安全规范、培训体系、巡检标准和智能运维等。因为设备交流桩、直流桩的故障不太一样，故障的类型、紧急程度、重要程度也不一样，有一些我们希望通过培训和宣贯，让车主或者日常巡视人员就处理好。也有一些故障需要专业的运维人员现场处理。还有一些无法第一时间识别，需要更高级别的技术人员进行分析，增加对故障类别的识别。 近年来，电动汽车的普及推动了充电行业的迅猛发展。然而，这一增长背后也暴露出了一些问题，其中最突出的就是充电站的“坏桩”现象。许多车主都遭遇过这样的情况，明明应用程序显示充电站有空闲桩位，但到达现场后却发现无法正常使用。这些“坏桩”问题，除了设备自身的技术缺陷外，很大程度上也与充电站的运维能力有关。随着充电设备数量的激增，传统的运维方式已经无法满足需求。为了提高运维效率、降低成本，并优化车主的充电体验，充电行业急需一种更智能、更高效的运维解决方案。 针对这类现实问题，来自特来电新能源股份有限公司、开迈斯新能源科技有限公司、北京京东乾石科技有限公司、深圳市凌康技术有限公司、万帮数字能源股份有限公司、华为数字能源技术有限公司等企业、机构的代表现场介绍了各自企业的实践和探索，分享了各自的做法和经验。 智能运维体系不仅实现了设备的智能化管理，还通过模块化设计降低了设备的维护难度，也缩短了维修时间，降低了运维成本。特来电新能源股份有限公司运营中心副总经理郭亚介绍，在智能化充电基础设施运维方面，传统的运维模式存在有人值守、人工作业、线下管理、场站分散、被动运维、多次运维、无序巡视和盲目维护等问题，带来巨大的成本，整体效率不高，客户满意度也不高。通过智能化运维系统，包括实时监控、故障告警、故障预测、故障自愈、智能巡检、远程工具等功能，可以实现无人值守、远程作业，线上管理、AI指导，主动运维、一次运维、有序巡视和精准维护。其中，“被动运维”是指客户在充电过程中遇到具体的问题，通过400服务电话等方式反馈给运营单位，运营单位再安排人去处理；“主动运维”是指在故障发生之前或者发生之初、对客户产生影响之前及时识别到问题，并安排人员消除问题，不对用户充电产生影响，从而提高用户的充电体验。 至今，智能化充电基础设施运维的意义已经在行业达成共识。开迈斯新能源科技有限公司服务质量控制总监李宇谈到，因为充电桩行业的特点是分布广、网点多，尤其是现在的一些乡镇也在布局充电桩，所以导致了整个运维会有大量的成本和时间消耗在运维路上。同时又因为每个场站如果都配备人工值守和运维人员成本会更加巨大，也不现实。从数据统计看，场站投建之后每年最大的成本就在运维方面，因为原来运维方式主要痛点是故障定位比较困难，需多次到现场排除故障，更换配件成本高等，导致工作效率低、成本大、服务质量跟不上。因此，各充电企业都在发展智能运维，以达到提升效率，为企业运营降本增效。

7月1～3日，第十七届国际交通技术与设备展览会在北京国家会议中心举办。本届展会由中华人民共和国交通运输部主办，中国国际可持续交通创新和知识中心、交通运输部科学研究院承办，世界资源研究所（WRI）作为国际组织代表受邀参展，并于7月3日发布了最新研究报告《交通低碳燃料的可持续性标准：全球与本土的比较研究》。　　挑战与机遇并存的交通低碳燃料　　在7月3日举办的“可持续燃料标准协同与发展路径：全球经验与中国实践主题沙龙”上，来自行业研究机构、企业与高校的各方嘉宾围绕可持续替代燃料标准开展了深入探讨。中国国际可持续交通创新和知识中心副主任谢辉发表致辞指出，可持续交通是交通运输领域高质量发展的重要内容，推广可持续替代燃料是实现交通运输领域减排目标的关键路径之一。　　在全球范围内，交通运输领域的二氧化碳与温室气体排放量可观，研究报告分析对比了一些国际组织在交通运输领域可持续替代燃料的温室气体排放强度与核算方法方面的政策标准与认证机制，并测算了中国典型燃料的温室气体排放强度，旨在为完善中国交通运输领域可持续替代燃料的标准体系提供参考。　　WRI北京代表处可持续交通总监薛露露对WRI的最新研究报告进行了系统解读。她指出，推广可持续替代燃料是实现交通运输领域减排目标的重要措施之一，然而全球尚未形成统一的可持续替代燃料标准。完善中国现有可持续替代燃料标准与认证机制，尽快制定国家层面的可持续替代燃料标准，积极参与相关谈判，是中国在可持续替代燃料领域的重要机遇。　　探索可持续替代燃料的中国方案　　报告指出，在生物燃料的原料要求方面，中国已在国际上率先禁止使用粮食生产生物燃料。另外，中国对农林废弃物的可持续性要求也有待完善，如明确农林废弃物不能来自高碳储量的生态系统，以及设置合理的秸秆还田比例与林业废弃物保留比例。在生物燃料核算方法方面，中国有必要考虑与国际标准接轨，包括统一核算边界，科学计入对生物燃料排放有显著影响的间接土地利用变化排放、原料替代排放及相较基准情景所避免的排放。　　在合成燃料方面，中国有必要完善合格碳源、氢源与电力来源要求，以确保环境可持续性。虽然可以借鉴国际经验，但同时也有必要兼顾产业发展实际，以免阻碍氢能与可持续替代燃料产业的早期发展。同时，中国应提出适合国情与产业发展需要的二氧化碳、氢气与电力来源要求，制定合成燃料核算方法。由于电力碳足迹因子对核算结果有较大影响，建议研究建立国家与区域月级或小时级的电力碳足迹因子机制，定期更新，并加强国际互认。　　在交通运输领域燃料转型之际，相关企业应抓住发展机遇，深入了解不同区域市场标准差异，精准规避风险。特别是对燃料生产企业而言，一是在投资时宜优先考虑可持续性表现好、温室气体排放强度低的原料及制备路径；二是通过研发与工艺流程优化，提升替代燃料的制取效率（如生物质气化），并尽可能增加可再生能源的使用比例。　　与会专家普遍认为，推动制定、完善可持续替代燃料标准，能够为我国构建科学、与国际接轨的标准体系提供重要参考，将有效提升我国低碳燃料产业的国际合规性与竞争力，也将为推动全球交通领域绿色低碳转型贡献中国智慧与实践经验。

2005年，托马斯·弗里德曼在《世界是平的》中描绘了一个无边界的未来：技术将打破地理、文化和制度壁垒，企业将超越国界配置资源，实现效率最大化。二十年过去，现实却向相反方向急转——关税壁垒如柏林墙般升起，供应链从效率至上转向安全优先，区域化浪潮吞噬着全球化理想，先进技术沦为地缘政治的筹码。当经济齿轮与政治机器碰撞，供应链成为最脆弱的断裂点。世界秩序正经历百年未有之大变局，正如桥水基金创始人瑞·达里欧警告的那样，对企业家而言，“合作不再是选项，而是生存的氧气”。 看看你口袋里的智能手机，或许能更直观地理解这个悖论。当乔布斯在2007年发布首代iPhone时全美排队疯抢，3 天销量 27 万台，499美元的价格被黄牛一度炒到 1000 美元，相当于美国家庭月收入的四分之一——一件奢侈品。如今，iPhone SE仅售399美元，占美国家庭月收入中位数的5.6%。这场价格革命背后，是一曲由28个国家和地区、1085座工厂共同演奏的供应链赋格曲。在第二届链博会上，苹果公司携手四家中国供应商亮相，揭示了这个奇迹的密码：领益智造提供数千种精密模组，使iPhone内部空间利用率提升23%；裕同科技的环保包装让物流成本降低15%；水晶光电的四重反射棱镜技术，通过集成薄膜、光刻等五道工序，实现了iPhone Pro的5倍光学变焦；歌尔股份则在15年合作中，将声学传感器成本压缩了67%。“没有中国的合作伙伴，苹果无法取得今天的成功。”当蒂姆·库克在链博会上说出这句话时，他陈述的不是外交辞令，而是商业现实——苹果在华供应商数量占其全球供应链的47.9%，创历史新高。 汽车产业的故事更加戏剧化。1954年，当雪佛兰Bel Air驶离密歇根弗林特工厂时，尽管螺栓的镍来自加拿大，轮胎橡胶采自马来西亚，“美国制造”的标签依然理直气壮。七十年后的今天，福特引以为傲的“最美国”皮卡F-150，实则是一场全球协作：锂电池原料穿越智利盐湖和刚果钴矿，韩国LG新能源的电池管理系统掌控着续航里程，墨西哥蒙特雷工厂的工人缝制真皮座椅，德国博世的芯片计算着每一次刹车力度。美国汽车研究中心数据显示，现代汽车平均包含3万个零部件，涉及18个国家的供应链。 试图切断这张网？福特的工程师测算过“纯美国制造”电动车的成本——售价将从4.5万美元飙升至7.1万美元，增幅达58%。更致命的是时间成本：重建一条汽车芯片生产线需要24个月，培养合格的技术工人需要36个月，而消费者的耐心可能只有3个月。克莱斯勒的工程师抱怨，仅一个方向盘气囊传感器就需要满足17个国家的认证标准。这个细节折射出一个深刻真相：在21世纪，没有任何一个国家能够独自完成一辆汽车、一部手机的制造。供应链不是可以随意剪断的绳索，而是深深嵌入全球经济肌理的血管。 正是在这样的背景下，链博会的意义愈发凸显。链博会是世界第一个以供应链为主题的国家级展会，是全球共享的国际公共产品，呼应了全球企业对于合作的共识。第三届链博会举办的时间从深秋改到了盛夏，筹备周期虽短了一半，会议的关注度则如夏日天气一样火热。据组委会数据，涉及75个国家、地区和国际组织的650多家中外企业和机构将参展本届链博会，参与企业的国际化程度与“含美量”均有提升：境外参展商占比从上一届的32%提升至35%，世界500强和行业龙头企业占比超65%，美国参展商继续位列境外参展商数量之首，美国参展商数量比上届增长15%，多家世界500强企业首次参展。 正如中国贸促会副会长于健龙所言，链博会的“链”，不是脱钩断链的“链”，而是链接世界、共创未来的“链”。当政治的寒流席卷全球贸易，企业用脚投票的选择或许是最诚实的答案——他们来到北京，不是为了告别，而是为了更紧密地握手。在这个充满不确定性的时代，链博会传递的信息再清晰不过：合作的成本或许很高，但不合作的代价更加昂贵。全球供应链的未来，不在于切割，而在于韧性；不在于对抗，而在于共生。

7月16日，第三届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）将在北京中国国际展览中心（顺义馆）正式开幕。 英伟达、施耐德、欧莱雅、路易达孚、美敦力等一大批知名跨国公司将首次登上链博会舞台。面对国际市场的风浪，链博会的火热更凸显全球工商界对合作共赢的期盼。 图片来源：企业供图 “朋友圈”更大 海外参展商再扩容 “在世界百年变局加速演进和国际形势变乱交织的大背景下，巩固和加强全球产业链供应链合作是各方的普遍期盼。” 中国贸促会会长任鸿斌指出，举办链博会是中国贸促会推动产业链供应链开放合作的重要举措 本届链博会，651家中外企业和机构确认参展，覆盖75个国家、地区和国际组织，其中境外参展商占比达35%，较上届提升3个百分点。 其中，美国参展企业数量较上届增长15%，继续位列境外参展商数量之首，参展面积增长10%。苹果、特斯拉、英伟达等跨国企业纷纷报名参展，英伟达CEO黄仁勋等将来华出席链博会活动，彰显跨国企业在国际新形势下对中国市场的长期信心。 主宾国泰国将携本国企业深度参与。泰国天丝集团今年首次参展链博会，其首席执行官许馨雄表示：“链博会为跨国企业在当前复杂多变的全球经济环境下提供了更多确定性和可贵的合作机遇。” 此外，展会期间将有170个境外团组来华观展洽谈，数量较上届增长120%，涵盖全球主要经济体和新兴市场。 “创新味”更浓 新质生产力深化协同 产业是新质生产力的载体，新质生产力的未来图景必然在现代化产业体系中展现。 今年是链博会举办的第三年。三年来，链博会展现的众多产业链供应链也在共同成长。 中国贸促会研究院会展经济研究部主任张继行在接受记者采访时指出，参展企业中既有很多连续三届参展的铁杆老朋友，也有230多家首次参展的中外新伙伴。 其中，宇树科技将展示其最新机器人成果，强脑科技将带来脑机接口技术在医疗领域的新应用，还有湖北18家具身智能企业集体亮相。 张继行介绍，“链博首发站”是今年首次设立的活动专区，以“新产品、新技术、新工艺、新场景、新生态、新链条”为重点，集中发布第三届链博会参展企业在产业链构造和建设中的重点突破和前沿技术，集中展示全球供应链最新技术与产品创新成果，展现产业链协同创新的最新趋势。 此外，本届链博会还着眼推动科技创新和产业创新深度融合，让实验室里的“金点子”变成产业发展的“金钥匙”，首次设置以知识产权转化为主线的创新链专区，世界知识产权组织、国家知识产权局、有关科研机构和技术交易所将参展，促进创新链、产业链、供应链、价值链联动发展。 “永不落幕的链博会” 为全球提供公共产品 作为全球首个以供应链为主题的国家级展会，链博会始终致力于为全球供应链稳定健康发展贡献力量。 毫无疑问，举办链博会对维护全球产业链供应链的稳定畅通发挥了积极作用。 在链博会上，企业不仅能够实现品牌推广，更能精准匹配上下游国际合作伙伴，打通产业链供应链堵点难点，找到跨行业、跨领域创新合作的高效通道。真正实现促进上中下游衔接，助力大中小企业融通，推动产学研用协同，深化中外企业互动。 作为一项重要创新，本届链博会期间将成立中外参展商联盟，推动中外展商之间的资源共享与产业协作，打造“永不落幕的链博会”。 本届链博会期间，中国贸促会将继续发布《全球供应链促进报告》，并首发由供应链促进指数、连接指数、创新指数、韧性指数构成的全球供应链指数矩阵。 张继行指出，这从不同方面论述了全球供应链的发展现状、特点和趋势，为各界理解和分析全球供应链提供了系列公共产品。

中国邮政集团有限公司北京市朝阳区分公司（以下简称：朝阳邮政），作为首都核心区域的重要国有通信企业和城市基础设施，始终紧跟国家战略，立足区域，放眼全球，致力于提供多元化、多样化、差异化的邮政服务。近年来，其稳健的经营态势为服务国家重大活动奠定了坚实基础。 精心筹备，实力护航：首次合作奠定信任基石 2023年首届中国国际供应链促进博览会（以下简称：链博会）举办之际，朝阳邮政便展现出高度的责任感和服务国家战略的担当。为全力保障这一国家级盛会，朝阳邮政与中国国际展览中心集团深度协同，组建专业项目团队，精准匹配人力物力资源，与链博会筹备周期同步共振，充分体现出朝阳邮政服务重大活动的“体系化能力”和“精益求精”的用心。 创意赋能，邮政元素点亮链博：朝阳邮政以链博会吉祥物“链氪”(Linky)为灵感，精心设计并发行了“数字化防伪式邮资机宣传戳”纪念封及明信片组合，打造官方特许纪念邮品，成为开馆日亮点，吸引众多国内外宾客。 场景服务，沉浸式体验“链”通世界：展会期间，朝阳邮政在南北登录厅设立“临时邮局”，布放特色邮筒、自助明信片打印机及专属印章，将邮政文化深度融入链博会场景，为参展商和观众提供独特的打卡留念与邮寄服务，以邮政特有的方式助力链博会宣传，“链”接全球宾客。 首届“中国国际供应链促进博览会”纪念邮折 中国邮政临时邮局 游客排队购买纪念邮品 经验沉淀，深度协同：从服务保障到理念共融 首届链博会的成功合作，为双方积累了宝贵经验，也为深化合作铺平了道路。朝阳邮政并未止步于基础服务保障，而是积极寻求更深层次的参与。 升级合作，“国家名片”承载链博理念：基于首次合作的成功经验，双方提早谋划第二届链博会合作。朝阳邮政充分发挥覆盖全国的网点资源优势，在双方共同努力下，成功发行《中国国际供应链促进博览会》纪念邮资明信片。这枚以链博会、国展中心为核心元素，配以象征链接的蓝色地球线条的明信片，将“链博会”元素首次跃然于“国家名片”之上。邮票和明信片作为世界通行的文化载体，让链博会“链接世界 共创未来”的理念得以更广泛、更持久地传播。 嵌入服务，确立长期伙伴关系：第二届链博会上，中国邮政“链博会临时邮局”正式入驻展会文创商店。这标志着中国邮政从临时服务提供者，升级为链博会“全程合作伙伴”，深度参与特许邮品开发及现场邮政服务运营，合作层次显著提升。 《中国国际供应链促进博览会》纪念邮资明信片

第三届中国国际供应链博览会即将在北京启幕，北京大学武汉人工智能研究院（下称“北武院”）与武汉东湖高新区国家智能社会治理实验综合基地将联袂登场。作为国内首个以大型社会模拟器为核心的科研机构，北武院不仅肩负人工智能技术前沿探索的使命，也在尝试以沉浸式文化体验讲述中国故事。作为第二届链博会的参展商，北武院副院长吕鹏坦言，此次参展他们带着“文化出海、科普创新与研学合作”三重目标而来，希望通过这一全球舞台，为“中国式现代化的智能社会治理”寻找更多实践落点。 深耕出海与科普 图片来源：企业供图 去年在链博会主宾省湖北馆试水的“文明一万年·渔猎文明”小规模体验一度引发的热烈讨论，北武院也由此看到了将传统文明元素与高端 VR 技术结合、面向海外输出的巨大机会。吕鹏介绍，今年即将推出的“农耕文明”VR场景，比上一代内容更强调剧情互动与价值探究：观众将跟随虚拟角色“小北”“小武”从未来社会穿越回农田阡陌，在插秧耕作、科举赶考、府衙断案、守城鏖战等典型环节中体验传统农耕社会的秩序与礼法。“我们想借助全新推出的‘农耕文明’故事，打开国际文化市场的新局面。让国际友人透过沉浸式体验感知中华文明，也让‘文明一万年’成为文化出海的新名片。”他说。 链博会同样被北武院视作人工智能科普成果的集中展示窗口。北武院计划在展台上对接国内外科研机构与科普教育企业，探讨“大模型+VR”在课程设计中的应用，开发既具趣味又具知识深度的科普教程与研学路线。“如果能在链博会上找到志同道合的伙伴，共同创新科普形式，那将主力提升全民科学素养。”吕鹏表示。 沉浸式体验馆与古城模拟：AI 重构文化新形态 图片来源：企业供图 北武院主打的“文明一万年·智能社会体验馆”采用 VR 大空间 SLAM 定位、多人实时同步与通用大模型驱动智能体等技术，构建了华中地区首个千平方米级元宇宙体验空间。八大文明篇章串联起渔猎、农业、工业、信息、数字、智能、元宇宙、高阶社会的历史与未来，观众不再是旁观者，而是所有情节的亲历者与推进者。研发团队将“技术—社会—文明”的宏观命题拆解为若干微观叙事，让体验者在解决具体问题时体会治理模式的变迁，并思考人工智能对社会运行方式的深层影响。 除“文明一万年”外，北武院还将展示另一款“古城历史文化模拟体验（武汉）”。该项目采集唐、明两代数十种典籍文献与考古资料，通过 UV 函数建模重建三维古城，再用多任务强化学习训练数以万计的“古人智能体”。“这些智能体能自主作息、交互、交易，真正让历史‘活’起来。”吕鹏解释道，“观众将看到黄鹤楼畔诗酒齐飞，也能走进楚王府感受王朝礼制——当现代人与虚拟先民在同一轮江月下对望，武汉千年文脉就以最鲜活的方式被重新发现。”他相信，这种“AI+文化”的形态能同时服务学术研究、城市品牌塑造和大众休闲体验。 为何扎根武汉：区位、人才与产业生态 图片来源：企业供图 北武院成立于 2022 年 11 月，由北京大学、武汉市政府与东湖高新区管委会共建，定位于“全国一流研究机构、智能社会治理模式探索者与科技成果转化平台”。谈及研究院落户武汉的初衷，吕鹏概括为区位、人才与产业链的协同优势。武汉作为国家中心城市、长江经济带核心城市，获批“国家新一代人工智能创新发展试验区”和“先导区”双重使命；2024 年全市 AI 产业规模已达 700 亿元，1326 家企业形成集芯片、算力、应用于一体的完整生态，为科研落地提供“近场加速器”。 在科教资源层面，武汉拥有 92 所高校和 130 万在校大学生，其中 33 所设有人工智能相关院系；武汉大学、华中科技大学等高校在计算机视觉、遥感信息等方向处于国际前沿。北武院与光谷共同创设的“具身智能定向培养班”把高校课堂与产业场景直接耦合，形成“学术—产业”的闭环人才生态。产业与应用场景亦是北武院看重的另一关键：武汉构建了“芯片（长江存储）→算力（2475P智算集群）→应用（557家光谷AI企业）”全产业链生态；交通、医疗、金融、养老等 500 余项真实场景向 AI 企业开放，为大型社会模拟器等前沿成果提供迭代土壤。 面向未来：大型社会模拟器描绘智能治理蓝图 目前北武院已在首席科学家朱松纯教授带领下完成全球首个“价值驱动型”大型社会模拟器原型。该系统以人机共生的方式模拟城市交通、公共卫生、能源调度等复杂场域，为政府与企业提供决策支持，也反向验证了通用人工智能在治理场景中的可靠性与安全边界。北武院计划结合链博会期间收获的需求与伙伴，将模拟器向教育、文旅乃至国际合作领域进一步延展，“希望让智能体在更广阔的世界舞台上与真实人群协同，共同探索可持续发展的社会新范式。”吕鹏说。 展望未来，北武院将继续在武汉这片创新热土上深耕，依托“教育—科技—人才”三位一体战略，拓展从前沿算法到场景应用的全链条布局。随着“文明一万年”系列与古城模拟项目逐渐走向商业化和国际化，研究院也将不断丰富社会模拟器的功能模块，用人工智能串联起历史与未来、虚拟与现实、技术与文化。

以“东方天地港”展示航空货运新枢纽，展现长三角物流新地标；以“中亚布局”描绘跨境服务新版图，构建区域物流新生态；以“国际八大产品”打造服务体系新矩阵，提供涵盖快递、货运、供应链的全球化解决方案……在第三届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）上，圆通速递有限公司（以下简称“圆通”）以“中国联世界，世界联世界，世界因我们触手可得”为展示主题，宣介企业国际服务产品，全方位展示“仓干线配关技”一体化的国际供应链物流服务能力。 物流“快车道” 助力消费电子出海 图片来源：企业供图 物流作为供应链高效运转的重要一环，圆通始终紧抓时代脉搏，不断更新对现代物流发展的新理念、新认知。从智慧物流系统的深度应用，到绿色低碳模式的持续探索；从航空货运枢纽的战略布局，到国际网络的加速拓展；从数字化平台的全面赋能，到全链条服务能力的不断提升，圆通正以创新驱动和科技引领，重塑物流价值，赋能全球供应链高质量发展。 自参展首届链博会以来，圆通始终将供应链物流的创新置于重要位置。今年第三届链博会期间，圆通在展台推出东方天地港及阿拉木图天地港项目的展示，这既彰显了其深度参与“一带一路”建设的决心，也是其实现“中国联世界、世界联世界”战略的重要支撑。 圆通相关负责人在接受《中国贸易报》记者采访时称，近年来，国内企业出海脚步加快，一些高端科技及智能制造等领域企业，加速在南亚落地投资。但当地物流成本仍相对高企，港口停留时间长、集装箱水平低等因素导致跨境物流时常出现长时间延误。出海企业亟需稳定、便捷的供应链及物流保障服务。 今年圆通国际供应链与小米集团达成跨境供应链服务合作协议，正式成为小米供应链物流服务商，将为小米电子零部件出口南亚市场提供一站式、全链路物流供应链服务。此次合作标志着圆通在高端消费电子产业服务能力再获认可，后续可为“中国智造”出海提供更强助力。 自2022年以来，圆通陆续与小米、VIVO、传音等知名消费电子品牌达成供应链物流合作，企业提出需求后，圆通即可安排车辆前往工厂提货，借助合作口岸资源及自有航空运力资源，通过空铁海公等多式联运方式，通过昆明、南宁、广州等物流枢纽运抵南亚目的地。在华南地区，目前过半圆通货运客户已同步选用圆通门到港，门到门的跨境物流综合服务。 与此同时，圆通航空利用自有航空运力不断加密南亚货运航线，截至目前已在昆明、南宁累计开通超过10条南亚航线，每周逾70班航班往来南亚，可用运力超2000吨，有效连接印度新德里、金奈、孟买，孟加拉国达卡，巴基斯坦卡拉奇等主要城市，可为华东及华南两大进出口主要市场提供经济便捷的航空直达产品。 卡空联运 “稳价+稳时效”护航出海 图片来源：企业供图 在西安的一个清晨，随着第一缕阳光洒下，一辆辆满载货物的卡车缓缓驶出圆通物流中心。“这批货中午就能抵达霍尔果斯口岸，今晚就能装上前往塔什干的航班。”现场督导员李师傅指着调度屏上跳动的物流节点说。 2024年末圆通推出卡空联运服务，结合陆运的灵活成本优势与空运的洲际时效保障，将货物从国内主要枢纽城市，经由精心规划的路线直达中亚核心节点塔什干，并无缝衔接圆通在当地密集的合作航班网络，最终抵达欧美等地的主要目的地。 在旺季高峰，圆通通过每日发车及根据货量随时增加车次的方式，确保供应链畅通无阻。相较空运直达，这种卡空联运方式的价格更具性价比和稳定性。经过近半年的优化运营，平均运输成本较传统空运可降低超过40%。特别是在2025年市场运价波动加剧的大背景下，圆通提供的按月调整稳定价格机制，为企业提供了可预测的物流成本，助力其精准预算规划。 通过持续优化路由并增加合作航线，圆通卡空联运至欧洲全境的平均时效已提升至11天至13天，与空运慢线时效相当，同时有效规避了国内主要航空枢纽在业务高峰期的运力瓶颈和排舱问题。针对跨境电商和制造业常见的特殊货物类型，如含磁、含电以及大宗货品，圆通均能提供专业的全链路物流解决方案，确保货物安全合规地送达全球各地。 如今，卡空联运已成为跨境电商、服装快消、电子电器及高端制造产业不可或缺的一环，而圆通正持续整合全链路物流服务能力，为客户提供从中国工厂到海外目的地的一站式、定制化跨境物流解决方案，不断推动着全球贸易的便捷与高效。 跨境物流 提速企业出海中亚 图片来源：企业供图 2024年6月，圆通开通首条中哈跨境快递物流业务，并与哈萨克斯坦国家邮政QazPost正式成立合资公司。一年来，在圆通与QazPost共同努力下，中哈跨境快递物流网络已覆盖哈萨克斯坦全境。近百家驿站覆盖阿拉木图、阿斯塔纳重点区域，每天超过30000个中哈跨境包裹最快7天即可送达。 通过引入先进的自动化分拣设备和三段码技术，圆通实现了跨境包裹全流程数字化管理，并全面接入圆通物流信息系统，使得日均包裹处理量突破30000件，分拣效率高达6000件/每小时。未来，圆通计划进一步引进无人车、无人机、无人车间等全自动设备，提升服务效率和服务品质。 在加速时效基础上，圆通依然维持了最具性价比的中哈跨境物流费用，帮助跨境电商平台及商家实现物流层面降本增效；同时，为满足哈萨克斯坦消费者购买大件电器、家具等货品需求，圆通已将包裹的最大重量提升至20公斤。 圆通将于今年在阿拉木图开工建设中亚物流枢纽。项目定位多式联运智慧枢纽，集成跨境物流、保税仓储、商贸服务等功能，重点服务跨境电商、大宗贸易及产业链供应链协同，并构建起生产加工、商贸电商与跨境物流深度协同的一体化产业生态。该项目将助推中亚发展现代化物流网络，建成链接欧亚的贸易和物流枢纽设施，助力高质量共建“一带一路”。 从南亚的空中“快车道”到中亚的创新联运模式，再到覆盖欧亚的智慧枢纽布局，圆通在本届链博会上展示的不仅是物流服务能力，更是中国企业助力全球供应链互联的实践能力。依托全链路、定制化解决方案，圆通正打通跨境贸易堵点、连接断点，为全球供应链稳定与繁荣注入动能。 图片来源：企业供图 圆通目前已在20个国家和地区设立了50多个分公司及办事处，业务遍及全球150多个国家和地区，拥有超过800条空铁海公联运线路和50多条自营国际航线，年空运量超20万吨，同时通过自主研发的数字化系统“广目”，实现了订单、舱单、报关、汇税等数据全流程互联互通。这些产品与服务共同构成了圆通本次链博会展示的亮点，彰显了圆通致力于打造精准化、差异化、定制化的国际物流解决方案的决心与实力。

7月，北京新国展将再度汇聚全球产业链目光。第三届中国国际供应链促进博览会以下简称（链博会）开幕在即，作为连续两届参展的“老朋友”，杰创智能科技股份有限公司（以下简称“杰创智能”）已整装待发。在E4馆数字科技链展区，这家深耕AI领域的企业将携“掌安星”智慧安全与“常青云”算力底座两大产品与技术体系亮相，向世界展示中国AI赋能产业链安全的创新实践。 再赴链博之约：从“走出去”到“扎下根” “链博会是杰创融入全球创新生态的关键桥梁。”谈及参展目标，杰创智能高级副总裁袁方正坦言。去年第二届链博会上，公司展台吸引超200家海内外客户到访，与57家企业达成合作意向，更成功开拓非洲、东南亚及中东市场，订单总额突破千万元。马来西亚科技代表团更在会后专程赴广州考察，推动AI产品本地化开发落地。 “这些成果印证了链博会的核心价值——它让中国企业‘走出去’更具效率，也让国际‘朋友圈’的互信合作愈发坚实。”袁方正表示。 硬核展品揭秘：电磁网捕产品系列构筑安全屏障 在展位的核心展示区，杰创智能将重点呈现其“掌安星”智慧安全生态体系。该体系深度融合AI技术与创新硬件，形成了一套高度可靠的安全解决方案。袁方正介绍，本次展出的系列产品均基于公司自主研发的电磁弹射技术，并融合了前沿的AI技术。 电磁网捕器 图片来源：企业供图 电磁网捕器利用电磁弹射技术在瞬间产生推力，带动抓捕网迅速张开，可在10米范围内有效束缚移动目标，实现安全抓捕。电磁网捕巡防机器狗融合了AI识别与具身智能控制技术，突破地形限制，能够在复杂环境中执行自主巡逻任务并实施精准抓捕。电磁网捕无人机则突破了空域安防瓶颈，不仅能高效拦截“黑飞”无人机等空中威胁，还可实现从空中对地面目标的精准制控。电磁网捕机器人整合了智能安保巡逻系统与新型电磁动力网捕装备，具备全天候巡逻、视觉跟踪、远程控制、智能网捕及危险识别预警等综合能力。整套系统的核心枢纽是AI机器人综合指挥平台，它首创性地实现了无人机、机器狗、安防机器人等多智能体的协同作战，提供端到端的高可靠安全守护。 电磁网捕巡防机器狗 图片来源：企业供图 “传统安防高度依赖人力，存在风险高、效率受限的挑战，”袁方正强调，“‘掌安星’的核心优势在于其非接触式电磁网捕技术——无需火药和高压气体，通过电磁动力实现安全、快速的目标控制，显著提升了操作安全性和响应效率。” 算力普惠革命：10万元构建私有化AI“电厂” 图片来源：企业供图 展台另一侧的“常青云”板块，则直击供应链数字化转型痛点。“企业既渴望AI赋能，又担忧数据隐私与响应延迟——这正是我们的突破口。”袁方正指向一台黑色机柜——常青云DeepSeek超融合一体机。这款支持单机至集群部署的设备，可适配14B至671B参数规模的大模型，最低10万元即可搭建本地化私有算力中心，解决敏感数据离线处理需求。 与之配套的常青桌面云同样亮眼：自研流式传输协议支持大型3D设计、云游戏等GPU重度场景，为全球伙伴提供安全可控的数字化办公链。该方案已在广州市黄埔区政府业务专网部署，推动政务系统智能化升级。“我们联合华瑞指数云等生态伙伴，构建全栈国产化AI基础设施，让算力像电力一样普惠可及。”袁方正强调。 常青桌面云 图片来源：企业供图 锻造智能韧性供应链：AI驱动全链路变革 面对全球产业链不确定性加剧，杰创智能正以AI重构供应链韧性。“去年链博会催生了公司的‘研发-验证-变现’的良性循环，今年我们将深化这一模式。”袁方正透露，公司正推进AI需求预测引擎、动态库存优化工具等技术落地，通过可视化监控与智能调度中枢，实现供应链全流程精准管控。 “数字化转型不仅是工具升级，更是生产力革命。”袁方正举例说，在与盈浩文创等企业的合作中，杰创的AI Agent技术已渗透至设计、生产、品控环节，推动制造效率提升30%以上。“未来，我们将继续整合上下游资源，以‘全产业链模式’应对市场考验，让AI成为供应链安全的‘新底座’。” 链博寄语：让中国技术守护全球产业链 “链博会不仅是展示技术的窗口，更是连接全球创新资源的纽带。”袁方正在总结参展愿景时表示。依托链博会这一国家级平台，杰创智能期待与全球伙伴深化三方面合作：共同开拓“一带一路”等新兴市场，探索AI与千行百业深度融合的新路径；加速国产化AI基础设施及行业解决方案在供应链场景中的规模化落地，切实解决客户痛点；持续提升“中国智造”的全球品牌影响力，为全球产业链供应链的安全、韧性与智能化升级贡献中国智慧与中国方案。 “我们相信，以AI‘硬科技’筑牢安全底座，以普惠算力激活创新动能，是构建智能、韧性全球供应链的关键。”袁方正强调。杰创智能期待在本届链博会上，与来自世界各地的伙伴携手，共同绘制AI赋能全球产业升级的未来图景。

7月10日至11日，由中国汽车工程学会、武汉理工大学、东风汽车集团有限公司共同主办，上海交通大学、天津大学、大连理工大学、南开大学、四川大学、西华大学、西南林业大学、广西大学及移动源污染排放控制技术国家工程实验室九家单位参与联办的“第11届机动车环境保护与监控技术国际研讨会”在武汉理工大学襄阳示范区顺利召开。武汉理工大学汽车工程学院院长颜伏伍代表学校致欢迎辞。中国汽车工程学会汽车环境保护技术分会秘书长李菁元、襄阳达安汽车检测中心有限公司总经理王靳、襄阳市科技局局长陈瑶、东风研发总院总监兼中国汽车工程学会汽车环境保护技术分会副主任委员叶晓明出席会议并分别致辞。开幕式由大会主席、武汉理工大学襄阳示范区常务副主任侯献军主持。 本次会议采用“襄阳主会场+武汉分会场”双会场联动模式，主会场汇聚了来自国内外高校、研究机构、行业协会及企业的200余位专家学者与行业代表，武汉分会场则有160名师生通过同步连线参与学习交流，总参与人数达360人，规模创历届之最。 本次会议以“赋能、绿色、监控”为年度主题，聚焦“双碳”目标下的技术创新与产业转型，设置多场专题研讨环节。来自英国皇家学会、美国伊利诺伊大学、美国ARC Mechatronics公司、中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室、上海交通大学、天津大学、南开大学、四川大学、华中科技大学、哈尔滨工程大学、武汉理工大学、西华大学、西南林业大学、广西大学、东风汽车集团有限公司等十几所国内外著名高校和研究机构的30多位专家、学者和企业代表，围绕政策解析与产业发展现状、移动源减排控制及测试技术、节能降碳数字化技术、新能源汽车能效研究、绿色低碳燃料等方向作学术报告。 其中，英国皇家学会院士Roy Harrison作《Traffic and Air Quality》主旨报告，生态环境部机动车排污监控中心排放召回部部长刘嘉作《关于进一步优化机动车环境监管的意见文件解读》主题报告，湖北省生态环境厅大气环境处处长李新和交通运输部规划研究院环境资源所主任宋媛媛，分别作《加强移动源环境监管 助力汽车行业高质量发展》和《交通运输行业减污降碳政策与实践》专题报告。 本次会议共收到论文投稿50余篇，涵盖机动车环境保护与监控技术的多个领域。经大会专家学术委员会评审，推选7篇学生代表论文进行宣读，集中展示了该领域的最新研究成果。 大会始终坚守 “学术化、专业化、国际化、多元化” 定位，通过多校深度联动强化科研协同，以双会场模式拓宽参与覆盖面，聚焦前沿技术加速成果转化，进一步筑牢了机动车环保领域学术交流平台的根基，显著提升了平台的国际影响力。会议期间，中国环保产业协会机动车船污染防治专业委员会同步召开催化剂行业反内卷座谈会，为产业健康发展凝聚共识。整体来看，本届国际研讨会中，来自全球的专家学者与行业代表齐聚一堂，围绕政策法规、监管技术与减排创新等核心议题深入研讨，为机动车船环保事业汇聚起强大协同力量，有力推动我国机动车环境保护事业迈向高质量发展新阶段。

“链博会是全国瞩目的、以供应链为核心的重点平台，强调系统性思维、跨部门合作和全球一体化。这与沃克公司的国际商务方针不谋而合。”德国沃克公司（WOLQE）相关负责人在接受《中国贸易报》记者采访时表示，希望借助参加第三届链博会，向社会各界展示公司的专业服务能力，扩大行业影响力，助力更多“走出去”的中国企业进入欧洲市场。 据介绍，第三届链博会上，德国沃克公司将为行业内合作伙伴展示关键增长领域的产品案例、专为中国制造商进入德国市场而设计的综合服务（涵盖电子产品、可再生能源、宠物配件和健康生活领域）等，现场还配备了多语种团队成员确保沟通顺畅。 沃克公司负责人表示，我们期望通过链博会平台找到有意在欧洲，尤其是德国市场销售其产品的中国企业。我们会围绕欧洲企业的特殊需求，把中国的新制造商、创新产品和最新趋势带到欧洲。在此过程中，德国沃克公司将帮助中企优化生产流程以符合欧盟合规要求、通过积极的海关和物流协调提高运输效率并在整个生命周期提供企业所需的单点项目管理，增强中国企业与欧洲买家之间的信任。 欧洲市场的法律要求和监管框架独具特色，给不少中国企业出海欧洲带来挑战。上述负责人表示，德国沃克公司团队有着丰富经验，以及广泛且稳固的合作伙伴网络，可以引导中国企业稳妥、高效地处理出海时可能面临的复杂问题。此外，德国沃克公司在合规管理、市场进入策略制定，以及特定行业运营规范等方面，都有深入研究和实践心得，能为客户提供有效支持。更重要的是，德国沃克公司的服务团队由欧洲本地专家与中国本土人才共同组成，这种国际化配置能实现服务的全面协同。从产品认证的办理、市场战略的精准定位，到符合当地文化习惯的沟通策略制定，对每个环节进行专业衔接。公司会根据客户所处的行业、具体发展目标，以及欧洲市场的目标受众特征，量身打造专属的内容体系和营销方案。同时，会以客户的母语为沟通桥梁，主动发掘并对接潜在商业伙伴，全力推动双方建立长期、稳定且富有成效的合作关系。 未来，德国沃克将把可视化、自动化、基于人工智能的预测工具整合到系统中，打造弹性、智能的供应链，尽可能实现“中国制造—欧洲销售”的无缝衔接，力求让每一家合作企业都能在欧洲市场扎稳脚跟、长远发展。

北京，2025年7月16日——全球产业技术领先者施耐德电气集团（以下简称“施耐德电气”），首次亮相第三届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）。在备受瞩目的链博舞台上，施耐德电气为中国乃至全球产业链的韧性升级与绿色协同提供了一份“参考答案”。施耐德电气执行副总裁、中国及东亚区总裁尹正在接受专访时表示，此次参展将全方位展示公司在华打造的端到端绿色供应链体系，以及赋能产业链可持续发展的创新实践。 打造绿色供应链体系，共同迈向高效与可持续 图片来源：企业供图 供应链是产业经济的“主动脉”，其韧性和高效直接影响着经济的稳定与发展。在全球多元化发展、极端气候频发的背景下，如何提升供应链韧性、降低运营成本，成为企业亟待解决的重要问题。作为跨国企业，施耐德电气在全球范围内始终坚持“多中心”战略，并在中国市场持续加大投资和布局。施耐德电气在中国的供应链体系深度融合了绿色发展理念，旨在推动全产业链的可持续性发展。尹正指出，作为跨国企业，施耐德电气在全球范围内始终坚持“多中心”战略，并在中国市场持续加大投资和布局。施耐德电气在中国的供应链体系深度融合了绿色发展理念，旨在推动全产业链的可持续性发展。 “链博会的举办为全球企业提供了一个重要平台，特别是在绿色供应链建设这一领域，施耐德电气希望通过此次展会，分享我们的经验，寻求更多合作机会。”尹正表示，施耐德电气通过打造高效韧性的绿色供应链，快速响应市场变化，并与合作伙伴共同推动供应链的低碳转型与可持续发展。施耐德电气在中国的30家工厂和物流中心，以及1600多家本地供应商，组成了强大的端到端绿色供应链网络，支撑着公司在中国及全球的业务运作。 施耐德电气通过“自身运营”、“绿色供应链协同”和“伙伴赋能”三大主题展区，在第三届链博会上系统呈现绿色供应链建设的完整闭环。被世界经济论坛评为“可持续灯塔工厂”的无锡工厂，通过AI等数字化技术驱动端到端的绿色生态设计，追踪价值链碳排放，在两年间实现了大量减排，已然成为中国产业的绿色转型的新标杆。尹正向记者介绍：“通过数字化技术和精益管理，施耐德电气中国区供应链生产效率逐年提升近10%，相比2019年能耗降低15.9%，同步实现高效与可持续。” 尹正表示施耐德电气希望今年借助链博会的平台以先进技术和深厚经验赋能上下游伙伴，协同打造绿色供应链。展台上将展示BlokSeT预智低压成套设备、EvoPacT HVX中压智能真空断路器等硬科技产品，为上下游合作伙伴实现“双转型”提供强大的技术支撑。施耐德电气还将带来全生命周期一体化运营中心、能源管理软件、能源自动化解决方案、AI与数字化创新解决方案等先进数字化技术，以及覆盖各行各业生产运营全生命周期的新质服务体系，为中国企业迈向高效和可持续提供支持。 赋能供应链伙伴，共享绿色发展红利 图片来源：企业供图 谈及具体案例，尹正重点介绍了与天津津荣天宇精密机械股份有限公司（以下简称“津荣天宇”）长达二十余年的合作。“从最初的技术支持到共同开拓国际市场，津荣天宇在施耐德电气的赋能下完成了数字化、智能化与绿色化的全面升级。”2016年起，在施耐德电气全球业务网络的支持下，津荣天宇先后在印度、泰国、墨西哥建立生产基地，实现了从本土供应商到全球核心供应商的跨越。“这种深度协同不仅增强了合作伙伴的竞争力，也进一步提升了施耐德电气全球供应链的韧性，是真正的互利共赢。”尹正说。 在供应链合作方面，施耐德电气于2021年发起的“零碳计划”已取得显著成效。该计划旨在2025年前帮助全球前1000位供应商（含中国270家核心供应商）实现运营层面减碳50%。“截至2025年第一季度，参与计划的供应商平均减碳已达42%。”尹正透露，今年推出的Environmental Data Program更进一步，通过披露产品全生命周期14项环境数据，推动整个生态圈提升环境透明度与管理效率。 展望未来，施耐德电气继续拓展绿色供应链布局 图片来源：企业供图 面对未来，施耐德电气表示，将持续推进供应链绿色转型，强化技术创新和管理创新的结合，并通过不断优化全球供应链网络，提升产业链的可持续性和韧性。施耐德电气在绿色供应链领域的布局，将进一步推动全球产业链的协同合作和共赢发展。在全球经济和环保政策日益严峻的背景下，施耐德电气将继续发挥自身优势，与全球各行各业的合作伙伴共同努力，推动绿色供应链建设，为全球经济的可持续发展贡献更多力量。尹正表示：“施耐德电气参加链博会，除了展示我们的创新成果和解决方案，更希望能够借此机会与更多行业伙伴共同探讨如何应对供应链中的挑战，共同迈向绿色和可持续发展的未来。”

7月12日，“2025岚图用户之夜暨岚图FREE+上市发布会”举行，定位“极智驾享大五座SUV”的岚图FREE+正式亮相。作为华为乾崑与岚图联手打造的重磅车型，该车全系标配华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5，以技术协同创新重塑智能SUV 市场格局。 华为乾崑智驾ADS 4于今年4月正式发布，在架构、安全、体验上带来全新升级。其中，全新的WEWA架构，由云端的世界引擎+车端的世界行为模型构成，端到端时延可降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%；安全层面，全新升级的全维防碰撞系统CAS 4.0，将以全时速、全方向、全目标、全天候、全场景五维安全为目标，持续增强主动安全能力；体验上，车位到车位P2P2.0，将支持高速公路收费站ETC通行，泊车代驾VPD 2.0将实现地下停车场跨层通行、代客充电等全新功能。截至目前，全国支持车位到车位、泊车代驾VPD 的停车场数量已分别达到50万、10万个。搭载华为乾崑智驾ADS 4的岚图FREE +，将为用户带来更加智能与安全的出行体验。 鸿蒙座舱HarmonySpace 5，则重构了人车交互逻辑，它不仅将带来高效出行空间、沉浸影视空间、个性主题空间等全场景体验，还可以通过HSpace-Link接入平板、游戏手柄等丰富外设，将为岚图FREE+用户打造专属的“移动生活空间”。 岚图FREE+是华为乾崑和岚图深度合作的第二款车型。2024 年，双方联合打造的首款车型岚图梦想家乾崑版，上市即登顶高端新能源MPV销冠，取得了行业和用户的双口碑。据悉，双方还将于今年8月底推出第三款合作车型——25万内超强纯电SUV全新岚图知音，也将搭载华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5。 华为乾崑与岚图的深度合作，源于双方在造车理念、技术匹配等方面的志同道合。岚图是中国新能源汽车领域的国家队，依托东风超过50年的造车经验，拥有领先的底盘和整车架构技术，以高品质赢得用户信任；华为乾崑依靠华为在ICT领域30年的深厚积累，在智能化技术方面始终跨代领先，是智能汽车行业的引领者。双方打通“智架+智驾”，实现了软硬的强强联合，共同致力于通过智能化和新能源，振兴中国汽车产业。 发布会现场，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志表示：“目前华为乾崑智驾的活跃用户数已经突破70万人，累计智能辅助驾驶里程突破35亿公里；全新升级的ADS 4即将在9月与大家见面，为用户带来更加智能和安全的出行体验。” 岚图汽车CEO卢放表示：“中国汽车现在已经站在了领先的起点上，未来，岚图全系产品都将搭载岚图最好的技术和华为最高阶的智驾和智舱技术，给用户创造最好的用车体验。 ” 从岚图梦想家乾崑版到岚图FREE+，再到即将上市的全新岚图知音，华为乾崑展现了以智能化技术赋能车企的强大实力。随着华为乾崑智驾ADS 4 的落地与合作车型的扩容，华为乾崑将继续推动中国汽车产业智能化技术迭代，助力车企智能化转型，加速全民智能辅助驾驶的快速普及。

7月的北京热浪涌动，全球产业链的“老友记”即将迎来第三季。第三届中国国际供应链促进博览会（简称“链博会”），迎来了一位熟悉的身影——宁波中基惠通集团股份有限公司（以下简称“中基惠通”）。 继前两届链博会的深度参与后，这家浙江省外贸综合服务示范企业携其供应链数字化转型解决方案再赴“链博之约”。公司副总裁叶成红坦言：“链博会不仅是我们展示强大的供应链体系、技术实力和服务水平的窗口，更是为平台上6万余家工厂和1万余家中小微企业开拓全球机遇的关键桥梁。” 作为“老友”，中基惠通与链博会的渊源始于2023年。彼时，这家外贸综合服务企业首次将元宇宙国际贸易展馆搬进展会，用VR技术打破物理边界，让外商在“云端”沉浸式体验中国工厂的产品。 “展商之间不是‘掰手腕’抢客户，而是‘手拉手’找朋友。”叶成红道出链博会的独特价值。在第二届链博会上，中基惠通的展示已从单一服务升级为全链条解决方案，其自主研发的元宇宙展销平台已可实现虚拟工厂漫游、AI数字人导览、3D产品实时展示等功能。今年，公司展位将再度进化。在浙江省贸促会公布的名单中，中基惠通不仅是118家重点采购商之一，更成为32家现场签约浙企代表中的核心力量。 创新技术助力供应链效率提升 图片来源：企业供图 在采访中，叶成红详细分享了公司在第三届链博会的展示亮点。她表示，中基惠通将重点展示其最新推出的智能关务专家系统。这套系统结合了人工智能和大数据技术，通过深度分析外贸行业的历史数据，帮助企业在关务流程中实现智能化操作，解决了出口企业在单证制单、商品归类及报关风险管理中的难题。 “我们通过这套智能化系统，能够有效提高关务环节的效率和准确性，降低出口风险。这不仅仅是技术的应用，更是对供应链数字化转型的有力推动。”叶成红指出，关务环节是外贸出口过程中最为繁琐且易出错的部分之一，而中基惠通的智能关务专家系统通过一键智能识别单据、实时多因素数据分析等功能，有效减少了人为操作错误，提高了关务环节的准确率和时效性。 此外，中基惠通还将在展会上重磅推出其基于元宇宙、人工智能等前沿技术打造的智能展销平台。叶成红坦言，传统线下展会常受限于时间、空间和成本，而公司的元宇宙平台正是为了突破这些瓶颈而生。通过电脑、手机或VR设备，买家即可轻松“走进”虚拟展厅，沉浸式浏览展品、与卖家实时面对面洽谈，甚至快速敲定意向订单。这不仅极大提升了参展的互动性和效率，更为企业开辟了全新的获客渠道。 通过该平台，卖家能够轻松搭建专属的3D虚拟展厅，自由布展、塑造企业形象、展示逼真的3D产品模型，甚至创建AI数字人进行导览和互动，实现一站式的商品运营管理和推广引流。对于买家而言，则能获得身临其境的观展体验，无缝对接卖家，完成从看样、咨询到签约的全过程。这一创新模式，彻底打破了实体展览的时空束缚，为全球贸易架设了一座高效的“数字跳板”。 创新赋能：中小企业借船出海的生动实践 图片来源：企业供图 对于中基惠通而言，运用前沿技术的价值绝非空中楼阁，其终极目标始终是赋能平台上数以万计的中小微企业，让他们真正感受到“轻装出海”的便利。叶成红深谙此道，她信手拈来了几个鲜活的例子。 中基惠通运用3D建模技术，为轻钢建材出口打造了面向沙特市场的线上“Inshowhome”展销场景。客户通过VR/AR设备，即可在虚拟空间沉浸式游览、更换场景内产品并对比同类选项，大幅提升了客户体验。这一创新显著提高了获客质量、询盘转化率，并加速了关键订单落地。 同时，中基惠通通过数字化赋能，为平台客户提供了强大的供应链管理解决方案。一位宁波汽配公司负责人表示：“现在只需轻点电脑，订单、报关、商品展示等核心环节一应俱全，让我们小微企业也能轻装上阵、高效出海。” 更进一步，中基惠通还将整个工厂“搬”到线上，构建虚拟产业园。客户可沉浸式查看厂房布局和设备运行状态，有效打破了空间限制，拉近了与客户的距离。 针对服装企业以往海外参展需运输大量样衣、搭建实体展位的痛点，中基惠通帮助企业借助元宇宙技术，利用数字人立体展示服装效果，客户无需等待实体秀场，即可在虚拟空间中全方位预览新季系列的真实走秀。一位从事服装出口的负责人称：“在2023年格鲁吉亚参展期间，我们借助先进的元宇宙展示技术和过硬产品质量，成功与当地最大客商达成合作意向。” “现在中小企业只需点一点鼠标，订单、报关、商品展示全链路打通。叶成红称，让平台上的小微企业客户也能轻装上阵，扬帆出海。” 展望未来，引领供应链数字化新趋势 随着全球供应链数字化转型的加速，中基惠通将继续致力于推动数字技术在供应链各环节中的深度应用，进一步提高供应链的效率和灵活性。叶成红表示，未来，中基惠通将在人工智能、大数据、元宇宙等领域持续创新，力求为全球客户提供更加智能化、个性化的供应链管理解决方案。 “在即将到来的第三届链博会上，我们不仅将展示技术成果，更希望通过这一平台与更多行业伙伴交流合作，共同推动供应链数字化转型。”叶成红说，“我们坚信，通过科技创新和合作共赢，未来的供应链将更加智能、高效，能够更好地适应全球市场的变化。” 作为国内领先的供应链数字化外贸服务平台，中基惠通的参与无疑为第三届链博会注入了强劲的技术力量。相信通过此次展会，中基惠通不仅能进一步展示自己的创新实力，也能够与全球的供应链领袖携手，共同推动供应链数字化的未来发展。

如今，越来越多中国车企生产的汽车行驶在欧洲的道路上，包括比亚迪、蔚来、名爵等，它们的质量究竟如何？ 近日，德国最大的非营利性交通协会——德国汽车俱乐部（ADAC）发布一份测评报告，对包括比亚迪、名爵、蔚来、小鹏等品牌在内的中国汽车给予了高度评价。“正如 ADAC 汽车测试所显示的那样，中国汽车有了显著的进步，当前的车型早已不是那些过时且不安全的廉价车。”ADAC指出。 01 中国车型“值得推荐” 据悉，ADAC是1903年成立于慕尼黑的非营利性汽车协会，也是德国乃至欧洲最大的道路救援组织。ADAC自成立后逐步发展为欧洲重要的汽车安全评测机构，碰撞测试标准严于欧盟法规。 回首20年前，欧洲市场对中国汽车品牌来说尚属于难以企及之地。“过去20年碰撞测试历史中最糟糕的成绩”、“灾难性表现”，彼时，ADAC对少数进入欧洲的中国车型进行Euro NCAP碰撞试验后曾给出这样的评价。“不安全”、“脆弱”，这恐怕是当时的欧洲除了“便宜”之外，对中国汽车的惟一认知了。 而今，众多中国汽车品牌已经进驻欧洲，还有更多品牌即将接踵而至。那么，今非昔比的中国汽车在欧洲是昙花一现还是会持续发展？ADAC的测评似乎已经给出了答案。 从测试结果来看，中国汽车堪称实现了质的飞跃。在至关重要的安全性能方面，中国汽车表现尤为突出。ADAC的测试显示，参与测评的中国车型中，仅有两款未能在严格的Euro NCAP测试中获得最高的五星评级，其余车型均取得了顶级安全成绩。操控性能方面，中国车型同样表现亮眼。ADAC指出，在避障等关键项目中，许多欧洲车企的车型表现甚至不如部分中国车型。 ADAC还肯定了中国汽车在制造工艺上的进步。“在设计精美的车身之下，大多搭载的是纯电驱动系统，电池技术看起来已经成熟，续航里程也还算不错。即便不考虑较为丰富的标准配置，其扎实的生产质量也足以与许多老牌竞争对手相媲美。而且，长期的质保也旨在增强消费者的信任。”ADAC表示。 ADAC指出，已有多款中国车型通过了 ADAC的测试，所有车型都获得了“良好”的总体评分，因此“值得推荐”。 02 辅助驾驶功能、操作体验和售后有待提升 当然，ADAC通过测试也指出了一些中国汽车当前在细节层面存在的待提升的地方，主要集中在辅助驾驶系统、操作体验和售后方面。 ADAC指出，几乎所有测试车辆都存在一个共同的问题，即部分驾驶辅助系统的功能不够可靠，其功能往往“重存在、轻体验”，车道保持系统偶发“固执”干预、交通标志识别准确率不足、警报提示过度敏感等问题，这削弱了用户信任。 操作体验方面，国内车企青睐的大尺寸触摸屏设计受到质疑，几乎所有功能都要通过触摸屏来操控，实体按键所剩无几，有时可能影响操作的便捷性。“更糟糕的是，部分车型还存在一些问题，例如字体偏小、翻译容易引起误解甚至完全缺失、菜单结构繁琐复杂或存在各类软件漏洞。另外，一些车型的收音机无法正常工作。在空调方面，一些车型也表现欠佳。”ADAC指出。 不过ADAC强调，系统语言的翻译也可能带来一些使用障碍。ADAC同时观察到，如蔚来这样的中国品牌在软件优化方面正取得快速进步。 “‘挡风玻璃碎了，却找不到新的来更换？’类似的经历，中国品牌的车主时有提及。部分零部件的交货时间有时长达数周。特别是车身部件，往往很难获得，从而导致车辆长时间无法使用。”ADAC指出，备件供应的便利性是中国品牌汽车在德国面临的潜在挑战。ADAC同时也介绍说，比如小鹏汽车已经意识到了这个问题，其德国区负责人马库斯・施里克表示，小鹏计划在德国建立自己的零部件仓库。 对于中国品牌汽车在德国的未来，ADAC认为，短期内难以做出总体展望，随着众多品牌纷纷涌入市场，且品牌间的竞争也异常激烈，市场必然会进行洗牌。 “爱驰的生产已经停滞数月，高合刚进入市场就已退出，宝沃的生命周期也很短。比亚迪、名爵、smart 等品牌则不同，它们拥有雄厚的资金储备，或者财力雄厚的母公司，财务状况稳健，因此在当前汽车市场激烈的竞争和价格压力下更具持久力。而且，更多新品牌已蓄势待发。”ADAC指出。

全球首个以供应链为主题的国家级展会——第三届链博会即将召开。在今年的清洁能源链展区，第二次参加链博会的华润电力控股有限公司（以下简称“华润电力”）将携9个代表性的项目参展，全面展现公司在绿色低碳转型、技术创新和可持续发展领域的最新成果。 图片来源：企业供图 华润电力为本次参展做了全方位准备。华润电力链博会相关负责人在接受《中国贸易报》采访时介绍说，公司将围绕“绿链智联全球 多元链动未来”主题，我们挑选了进口煤直采项目、疆电入渝新型能源大基地、乡村振兴示范项目以及新型电力系统主动支撑技术等代表性项目在链博会上展出。在展示形式上，华润电力引入华润数智员工“晓诺”进行讲解，并打造兼具科技感与现代感的品牌展位。展会期间，华润电力还将作为支持方参与中国供应商ESG交流活动、主办华润电力进口煤直采项目签约活动。 上述负责人表示，本届链博会聚焦产业链、供应链以及国际合作的特性，能让华润电力更精准地对接上下游企业，构建更完整的产业链生态。就清洁能源链来说，链博会上各方能源企业在新能源、智能电网、储能技术等领域的新成果，能为华润电力未来发展提供创新思路。华润电力希望在链博会上与各方能源企业建立联系，探讨合作机会，了解行业技术趋势，如人工智能、大数据在能源行业的应用前景，以及新型储能材料和技术的发展方向等。 当前，面对当前国际环境中的供应链管理挑战问题，华润电力正围绕以下四个方面开展工作。 一是积极推动绿色低碳转型。将绿色供应链理念深度融入战略规划，确立“清洁能源设备全生命周期降碳”目标。采购管理制度中融入绿色、低碳、环保采购理念，倡导绿色采购，鼓励供应商选用绿色产品。 二是大力提升供应链智能化水平。快速建设华润电力电商平台，通过多个系统间的深度集成，高效实现物资电商化便捷采购，满足一站式、智能化采购需要。 三是持续打造供应链精益建设。梳理优化现有制度体系，消除采购冗余流程，建立更科学合理的管理机制；在华润e购电商平台开设电力专区，总部不断扩大长协物资集中采购，并上架电力专区实施直接采购，助力实现降本增效的目标。 四是着力构建供应链协同体系。通过多样化形式为合作伙伴提供专业EHS（环境管理体系和职业健康安全管理体系的整合）体系培训与指导，提升其 EHS 管理水平，2024年，华润电力的合作伙伴100%通过质量、环境和职业健康安全管理体系认证。此外，华润电力不断搭建完善供应商评价体系，每年定期开展绩效评价，对供应商履约能力进行常态化管理，以此实现供应链上下游企业的共赢，共同应对市场挑战。 在推动采购与供应链数字化转型方面，华润电力也在不断进步。该负责人表示，华润电力在快速建设电商平台，通过系统间的深度集成，实现从下单到支付全流程自动化在线协同。同时打通上下游供应链，实现集团内部资源的有效协同，打造富有凝聚力的企业生态体系，满足电力不同业态的采购业务应用场景，高效实现物资电商化一站式、智能化阳光采购。 “未来，华润电力将继续坚持稳中求进、以进求稳的工作总基调，向着世界一流清洁能源供应商和综合能源服务商目标大步迈进。当好能源保供‘顶梁柱’，稳妥有序推进清洁高效火电机组建设。紧密围绕国家能源布局的战略方向，进一步扩大新能源规模，加快创新绿色技术，助力‘双碳’目标实现。锚定科技创新目标，聚焦关键技术突破，以铿锵有力的步伐迈向数字化转型新征程，以稳中有进、进中提质的坚定步伐，为我国高质量发展贡献力量。”上述负责人表示。

当 “后备箱经济” 在城市街角悄然生长，当 “游牧生活” 成为都市人逃离喧嚣的暗语，当 “咖啡旅人” 带着研磨机与手冲壶在山河间驻足，一种更具野性的生活哲学正在蔓延——人们不再困于四方格子，而是让脚步追着风走，让日子在流动中生出诗意。 在新疆昭苏湿地公园内，雪山的轮廓已倒映在广袤湿地，上百匹伊犁骏马踏浪奔腾，水花飞溅如银练腾空。此时，一辆别具风格的越野轻客缓缓停稳，与湿地的静谧、雪山的凛冽、奔马的野性浑然相融。就在这片光影交织的秘境里，疆二代马存海熟稔地忙碌起来，先是利落地掀开后备箱，把各类咖啡制品一一摆好，再支起帐篷、摆上桌椅，将那块印着 “大新疆咖啡”的布帘往车侧一挂。不过片刻功夫，这辆车便摇身化作“移动咖啡馆”，它不仅是来往旅人交换故事的“驿站”，更载着马存海的浪漫向往，在新疆大地上勾勒自由的轨迹。 马存海的 “游牧基因” 早与越野车辙交织，“咖啡旅人” 的身份则藏着一段尘封的缘起。三十多年前，还是无线电学徒的他，被上海师傅手冲咖啡的醇厚香气吸引，从此便踏入咖啡世界。后来与电力事业相伴的岁月，让他的足迹遍布戈壁滩、森林、雪山与草原，越野车就是他最可靠的伙伴。那时的他不会想到，咖啡与越野这两颗种子，终将在西北的旷野里生根发芽，长成一片独属自己的风景。 退休后的日子，这份对旷野的眷恋愈发浓烈，他总爱开着车往自然深处去，支起小伞、冲一杯咖啡，任咖啡的醇厚与旷野的清冽在鼻尖缠绕。起初只是独享的惬意，不想竟吸引游客艳羡的目光，这也让他察觉到这片土地上咖啡业态的空缺。于是一个念头逐渐成形：何不在越野途中，用咖啡搭建一个流动的社交空间？ “我有咖啡，你有故事吗？”就这样，边旅行边卖咖啡，成了他与世界对话的方式。有人循着咖啡香而来，有人想聊聊越野的故事，有人带着生活的困惑来寻求答案，他总会笑着为每个人斟上咖啡，用半生阅历耐心回应，接住每一段不期而遇的倾诉。只是，当驻足的旅人越来越多，那辆陪他走过初程的车逐渐显得“力不从心”，他开始琢磨换一辆更强大的座驾。 “它得有四驱和高低速，征服各类地形；得有大梁，扛得住颠簸；有足够大的空间，装得下物料和故事；还要有牵拖拽资质，拉着我的小拖挂房车；最好带AT 变速箱，能够满足让家人同游的需求。当然，最重要的是它必须稳定可靠，陪我去看更野的风景。”马存海坦言，为了寻觅一款合心意的越野车，他翻遍了各大平台，看过了无数车型，却总觉得“差点意思”。直到去年广州车展期间，一则依维柯欧霸·山海上市的讯息闯入视线，让他生出 “就是它了” 的心动。 “这款越野VAN车型标配三把差速锁和全时四驱，拥有一米的涉水能力、2.5吨拖挂资质，发动机与变速箱都是进口的，带着终身质保，非承载式底盘有着独立的大梁，连传动轴都粗如小腿，强悍得让人心安。初见改装的实车后，将近6米的身长、3米的车高，更是让我热血沸腾。”他笃定，“这就是为西北荒野而生的车”，当即下了订单。 提车后的旅程，是一场与山海的奔赴。从南京出发，一路途径腾格里沙漠、甘肃民勤的蚂蚁森林、张掖，终抵家乡库尔勒。上牌后，他又开着欧霸·山海在北疆小环线留下辙痕。夏季，在伊犁看着游客们卸下舟车劳顿，在咖啡香里畅快交谈；秋季，于弱羌县欣赏胡杨林染金的风情，体验“踏玉”寻宝的乐趣；冬季，穿越羌塘无人区、塔克拉玛干沙漠的险峻，在巴音布鲁克-40℃的极寒中碾过冰原。 四季流转，欧霸·山海陪伴他丈量新疆的每一寸土地，既是后备箱经济最亮眼的 “流动广告牌”，更是马存海播种自由的忠实伙伴。“美景总在人迹罕至处。短轴距、高底盘设计的欧霸·山海，能带着他钻进阿尔金山的更深处，让运气追着车轮跑；在巴音布鲁克的牧道上，哪怕雨后地表下藏着 40 公分的淤泥，它也能如履平地，硬派四驱搭配三把锁是它的灵魂，全地形模式是它的底气。”最难得的是，欧霸·山海懂他偏爱简单，不炫浮华，只以强悍的可靠，接住这片土地的粗粝，也装得下他带着咖啡闯世界的野心，让每一次颠簸都成了与大地的对话，让咖啡香飘向更少人抵达的秘境。 在马存海看来，无论停在草原，还是家乡的胡杨林，或是美丽的戈壁滩，只要把后备箱打开，摆开桌椅，大自然就是他的会客厅，欧霸·山海是他的家，而他，则是这场自由盛宴的主人。“毕竟开着‘山海’去见真正的山海，本就是对自由最好的诠释。”说这话时，他眼中闪着光。向野而生，是马存海的人生叙事，而这份自由的落款，正是欧霸・山海碾过的蜿蜒车辙，与滚烫的咖啡香气。

7月15日，汽车零部件巨头法雷奥中国首席技术官顾剑民在“2025新能源智能汽车新质发展论坛”上表示，“中国创造，服务全球”代表了法雷奥在华发展战略，中国是全球汽车的“健身房”。他提到，中国的研发效率、研发团队的能力在全球领先。例如在中国，法雷奥团队开发一个智能大灯产品只要8-10个月，这些产品的开发效率，在欧洲和美国目前还做不到，同样的产品在欧美的开发周期基本上要两年左右。中国也有非常强大的制造能力，尤其是自动化生产的能力。例如其深圳工厂今年年初被评为全球灯塔工厂，全球灯塔工厂在全球不足200家，法雷奥深圳工厂是整个集团的第一家灯塔工厂。

快讯 | 市场消息：英国将重新推出高达3750英镑的补贴，以支持消费者购买电动汽车。