威电智见

　　日前，上汽通用五菱于携手央视新闻，在中国柳州共同举办以“我们向上，中国向前”为主题的第二届致敬奋斗者大会。第二届致敬奋斗者大会以“新质生产力”为核心，上汽通用五菱作为民族品牌更是揭晓了反映基层经济活力的“宏光指数”，并启动“奋斗者专项计划”，展现了其与奋斗者同行、与国家发展共振的使命与担当。 　　同时，五菱红标新能源“神车”家族齐聚第二届致敬奋斗者大会，正式宣告五菱红标全面迈入新能源时代，集中发布引领商用车行业发展的“天、灵、神”技术体系、全面新能源化的五菱红标产品家族。 　　“宏光指数”描绘中国经济图景 “奋斗者专项计划”为梦想续航 　　第二届致敬奋斗者大会现场科技、文化、基层等不同领域的代表齐聚一堂，柳州市委书记张壮、柳州市委副书记、市长刘胜友，上汽通用五菱总经理吕俊成、党委书记、副总经理姚佐平，以及来自行业协会、院校、科研院所的代表等嘉宾共同出席了活动，通过众多平凡生活中的奋斗者故事，以真实而鲜活的人生故事，共同诠释了新时代奋斗精神的三大内核——创新、自信与热爱。 　　央视主持人朱广权、郭若天、演员祖峰、歌手刘惜君、智元机器人合伙人王闯、国际品牌专家姚承纲与奋斗者代表同台，分享新时代奋斗故事；上汽通用五菱总经理吕俊成，党委副书记、副总经理韩德鸿，总技术官刘昌业则通过介绍五菱在电智化转型与公益实践中的探索，回应了“奋斗者如何与国家发展同频共振”的时代课题，以新智造、新技术、新产品积极拥抱新质生产力，向万千奋斗者致敬。 　　致敬奋斗者大会现场，国际品牌专家姚承纲发布中国首个聚焦基层奋斗者状况的经济指数——“宏光指数”，为观察中国经济微观活力打开了全新窗口。数据显示，2025年“宏光指数”定格在121.45分，较去年同比提升9.23%。稳健攀升的数字背后，不仅代表着千万基层奋斗者创富动能持续迸发的力证，更折射中国经济发展的深厚韧性与蓬勃生机。 　　今年是五菱品牌诞生40周年，历经四十年洗礼，作为指数命名的灵感源泉，五菱宏光系列早已超越单纯交通工具的属性，五菱始终与一代代奋斗者坚定同行，为奋斗者打造贴心产品，专注为人民打造用得好、买得起的车。 　　“四十年的奋斗历程，我们只认准一个道理，那就是：人民需要什么，五菱就造什么。”面向未来，上汽通用五菱总经理吕俊成许下庄严承诺，“五菱的奋斗者们会将‘笨功夫’进行到底，用‘万车如一、万里如一’的品质服务每一位奋斗者，坚定不移地做大家创富路上——最可靠的工具、最坚强的后盾、最亲密的伙伴！” 　　目前，五菱红标累计销量超2100万辆，各款产品持续领跑细分市场，宏光家族稳居“全球销量最大的后驱MPV”地位，荣光家族作为“大微客开创者”成为微车领域实力担当，扬光家族连续19个月蝉联新能源轻客市场销冠，之光家族更被誉为“地球上最重要的一款车”。 　　随着五菱红标新能源战略深化，今年1-10月五菱红标累计销量50万+，荣获全国商用车累计销量冠军，并登顶新能源商用车市场销量第一。 　　新时代的五菱不仅持续为奋斗者打造创富车，更用心构建起支持奋斗者成长的温暖生态。 　　大会现场，上汽通用五菱与中国红十字基金会共同启动五菱“奋斗者专项计划”，该计划依托已持续运营十八年的五菱“博爱基金”，增设“奋斗者专项计划”，并首批投入1500万元。 　　将通过“守护奋斗金”为突发困难的五菱车主提供帮助，帮助其更好过渡难关；“助力奋斗金”支持有潜力的微型创业项目，以资金支持助力基层创业者实现梦想；以及“致敬奋斗金”奖励年度“奋斗之星”与“奋斗标杆项目”让奋斗精神被看见、被嘉奖，为奋斗者提供支持。 　　现场还举行了温馨的颁奖仪式，五菱向带动数千村民增收的“湘妹心宝”曾庆欢等五位车主代表，授予2025年度“奋斗之星”称号并赠送五菱荣光EV，用实际行动诠释对奋斗者的敬意。 　　五菱红标迈入“全面新能源时代” “天·灵·神”技术升级“创富神车” 　　随着五菱红标新能源战略持续深化下，多款产品成为细分市场标杆。截至今年10月，五菱扬光(配置|询价)家族累计销量超10万辆，连续19个月蝉联新能源轻客市场第一；五菱宏光新能源家族累计销量达5.5万辆，居新能源后驱MPV市场榜首；五菱之光EV(配置|询价)家族，连续9个月稳居新能源微客市场第一。 　　截至目前，五菱红标累计销量超2100万辆；今年1-10月，五菱红标累计销量达50万+，荣获全国商用车累计销量冠军，其中，新能源商用车累计销量122，430辆，登顶新能源商用车市场销量第一。 　　在本次致敬奋斗者大会上，五菱也集结了全部新能源产品矩阵，涵盖五菱扬光、五菱宏光纯电(配置|询价)版/增程版、五菱之光EV与五菱荣光EV。其中，五菱荣光EV为首发车型，计划于2026年上市，提供荣光与荣光L两款车型，支持“一车三动力”选择，全面迈入“全面新能源时代”。 　　此外，大会同步发布了引领商用车发展的“天、灵、神”技术体系，依托一系列新技术、新产品，在硬核技术的赋能下，五菱红标已构建起一个覆盖多场景、满足多元需求的强大新能源产品矩阵。 　　其中，全球首创的智能岛制造体系（I²MS）颠覆百年传统流水线模式，将制造过程打散重组为模块化智能岛，实现全柔性智造，可灵活定制生产不同车型，制造周期缩短三分之一，达成0错装品质标准，该体系已入选首批国家领航级智能工厂项目培育公示名单，并获得“中国汽车工程学会科学技术一等奖”。 　　伴随着“天·灵·神”技术体系的深度赋能，五菱产品也将全面进阶，天舆架构基于两千多万用户创富场景，打造积木式车身与模块化底盘；灵犀动力3.0首创商用车多能源驱动架构，实现13%动力提升与30%能耗降低；神炼电池商用版延续300万新能源碰撞“零自燃”安全基因，采用高性能薄电池设计与飞流智能温控液冷系统，货箱空间提升333升，快充时间节省半小时以上。 　　而同时得到提升的，还有关乎日常功能与安全配置，灵语座舱奋斗版集成限高限重提醒、行业首个适配CDR中国数字调频应急广播等功能，灵眸安全辅助系统搭载AEB自动紧急制动、车道保持等配置，天机智算中心依托3000万车辆数据实现“主动守护”服务升级。 　　五菱红标完成了全面新能源焕新，将在2026年上市的荣光与荣光L两款车型，提供“一车三动力”选择，搭载专为中国商用车打造的“灵犀动力商用增程”系统与“神炼电池商用版”，在动力输出的持续性、安全防护的可靠性与运营成本的经济性上实现全面跃升，同时延续荣光家族高性价比、低使用成本与灵活操控优势。 　　加上五菱扬光、五菱宏光纯电版/增程版、五菱之光EV组成的产品矩阵，五菱已构建覆盖多场景的新能源商用车生态，满足中小微业主与个体经营者的多元需求。  

　　11月20日，Smart精灵#3(配置|询价) Keith Haring艺术车型亮相广州街头。该车在2025上海车展完成首秀，是smart与美国知名街头艺术家Keith Haring的跨界合作成果，以精灵#3为基础，将其标志性涂鸦语言完整融入整车设计。 　　新车外观基于“动感城市艺术”主题打造，车身采用大面积流动曲线，并以黑色为主色调。Keith Haring的经典涂鸦覆盖在前舱盖、车门面板与轮圈位置，并随不同光线与角度呈现变化效果，增强视觉层次。 　　同时，前舱盖加入 Keith Haring 签名，车身多处配备“smart × Keith Haring”专属联名标识，使整车具有极高辨识度。 　　车身尺寸保持精灵#3系列特征，长宽高分别为4400/1844/1556mm，轴距2785mm，继续呈现紧凑轿跑姿态。 　　内饰部分，Keith Haring 签名元素出现在头枕、脚垫以及全景天幕等区域，让整车内外风格保持统一。 　　动力方面，Smart精灵#3 Keith Haring 车型延续现款动力布局，提供单电机与双电机双版本。单电机车型最大功率272马力；双电机车型最大综合功率428马力。电池组提供49kWh与66kWh两种容量选择，为不同续航需求提供空间。 　　总结来说，Smart精灵#3 Keith Haring车型以艺术跨界为核心亮点，将Keith Haring的经典涂鸦融入车身与内饰，打造出更具个性辨识度的城市电动轿跑。在延续精灵#3成熟的尺寸、动力和电池配置基础上，这款特别版车型以独特设计强化品牌潮流属性，为年轻用户提供更具表达性的选择。

说到买车，大家都会有各种纠结。汽车作为日常生活的一种高消品，品牌配置差点的少则几万，中等好点的十几二十几万，高档高配置的几十上百甚至上千万，由于经济能力的不同，大家的选择也不尽相同，那么买车时，该如何注意才不容易被坑呢？拿红旗HS5为例，我们就来看看它的行情价格相关信息，以便去4S店砍价时心里有谱，不容易被忽悠。 红旗HS5近一个月的成交价最大折扣达到了7.00折，新车现金最高直降5.57万元，新车全国售卖12.86万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是红旗HS5的销量数据，最近一个月的全国销量是7440辆，不知红旗对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 接下来看看消费者们对红旗HS5的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么红旗HS5的得分就是4.71分，成绩还算可以。 其中红旗HS5在外观和空间方面的表现最为突出，所以消费者对外观和空间这块比较看重的， 那么红旗HS5可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对红旗HS5是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看红旗HS5竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是探岳，为13733辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期红旗HS5的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　威兰达是广汽丰田在中国SUV市场中中流砥柱的车型，因为其恰到好处的体型、高颜值和出色的节能动力素质以及其一直以来的“开不坏”的标签，从上市到现在它一直都有比较高的讨论度。诞生于2020年的它是继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后，TNGA产品家族的第四个成员。而五年之后，它也到了要迎来大变身的时候，全新的威兰达紧跟海外版RAV4的换代节奏，几乎做原版引入的它终于要和大家见面了。 　　按照广汽丰田的表述，广汽丰田全新换代威兰达是丰田在全球车智能化进阶的最新成果，是从底层全面焕新的换代产品，亮点包括但不限于首次搭载为中国开发的全新自研智能座舱，全新迭代的TSS4智能辅助驾驶系统，还有一并搭载的第五代智能电混双擎动力系统。 　　大白话总结一下，这算是一台有着全球化风骨，但却又“道地”的中国化产品，那么全新的它会带着怎样的表现来应对中国消费者的期待呢？ 　　全面焕新的家族设计 　　其实这几年，关于丰田新车造型上的赞誉或者争论都没有停过，因为在刻板印象里丰田的主基调还是中庸平和，开始年轻化之后犀利甚至有些另类的设计在短时间内引起丰田粉丝的共鸣，人们都不太明白本来走中庸路线的丰田为什么突然之间变得激进。不过在现在看来，这样的新丰田风格已经定性，看惯了之后，你甚至还觉得这套设计语言其实蛮帅的。 　　作为一个外观全面焕新的车型，眼前这部全新换代威兰达的外观不仅凌厉的元素使用更多，整体感也是有所提升的，风格和铂智3X、全新凯美瑞很像，对比老款更是变化巨大。最显著的在前脸：新车前部造型更显精神，由于需要进气，面积加大的同时用到了时下流行的无边界设计，内部是整齐排列的蜂窝多边形网格。前保险杠两侧设计了多边形饰板，此外底部还加入了梯形进气格栅，整体更显运动感。 　　头灯造型非常锐利，大灯组采用了全新造型，中间用一条高亮黑色饰条连接，主灯组内部用到了全新的LED灯组并带有透镜日行灯上下添上了“眉宇”和“卧蚕”，所以看起来依旧有丰田视觉DNA里的“Keen Look”高辨识度和年轻化的样子，这么一改造，它的眼睛看起来比老款更加科技而且嚣张了。 　　车身颜色方面也更加个性了，提供了铂金珍珠白/赛博灰珍珠/钢铁金/都市岩灰/墨晶黑5种车色，另有黑顶+铂金珍珠白/黑顶+赛博灰珍珠/黑顶+钢铁金3种双拼色，车色能随视角与光线照射角度变化而变化，这也是贴膜中比较流行的“梦幻火山色”。 　　车身侧面，全新换代威兰达与老款相比其实没什么差别，侧身的Y字折线虽然丰富凌厉但看起来还是偏敦实，新车的轮拱、后视镜以及门把手等部件依旧延续现款造型，但车尾三角窗造型发生了变化，扩大之后能够为后排乘客提供更好的视野，短粗的身型依旧给人敦实的感觉。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，相比海外版车型轴距保持一致，长宽高有所增加，依旧是紧凑级的水平。 　　车尾的造型升级逻辑和前脸保持一致，硬朗和犀利的设计风格得以延续，塔式造型将视觉重心下移，看上去更加踏实稳重了。全新设计的贯穿式尾灯造型独特，熏黑的灯腔内部大量的竖条琴键状的光源与后包围粗犷的造型相得益彰。此外尾灯中央还弱化了丰田牛头标，加入“WILDLANDER”的大英文标识，有效提升了车辆的辨识度。整体而言相较老款车型，全新的威兰达在细节上进行了进一步的风格化描绘，看起来也更加利落了。 　　新车采用了全新设计的20英寸双色轮圈，轮高比达到1：2，形状上是在五辐双肋造型的基础上再进行加工组合，黑色/拉丝银色的撞色很显高级。轮胎部分，使用的是邓禄普品牌旗下esport maxx系列尺寸为235/50R20的轮胎，这是一条注重驾控表现的轮胎。 　　坚守实用主义至上的座舱 　　全新换代威兰达采用了更高级别丰田SUV采用的全新家族式风格座舱，呈现规则的T字形结构设计风格，试驾车黑色内饰配以亮黑色面板更显稳重。悬浮式的中控台功能布局清晰简洁，没有过分削减物理按键，且功能按键的面积普遍比较大，为的是驾驶员在驾驶过程中能够快速进行操作设定。用料上，整个座舱还是用了大量的硬塑料和搪塑材料，但皮质比例是有提升的，这也是丰田在这个级别车上一贯的作风，图个稳定皮实。 　　曾经内嵌的仪表变成现在悬浮的全液晶仪表盘，分辨率不错。因为我们试驾的是双擎车型，因此整个仪表盘的UI设定也有了专属的设定，可切换的信息也比较多，配色对比也比较强烈，玩具感还是有的，此外试驾车也是提供了HUD抬头显示，面积也不小。 　　全新设计的三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，造型上同样采用了丰田现如今的家族式风格，整体盘辐较大，三九点处集成了行车控制以及多媒体控制物理按键，按键够大上手操作非常便利，交互逻辑也挺清晰。 　　15.6英寸的中控屏幕悬浮式的设计加上方正轻薄的外廓造型，这样的设计已经是现在主流车的惯用风格了，在油车上的能见度也越来越高了，融入这个更精致的丰田座舱也没什么离经叛道的异物感，整个中控台的科技感也是有显著增强的。车机配备的是高通骁龙8155芯片，点触拖拽时跟手感也算很不错的表现，几乎追平了新能源新势力。 　　这个首次搭载专为中国开发的智能座舱重点是车机，集成了PAD式的UI交互，此外车联网升级也是进化的一个要点，在基础的娱乐方面，在线音乐、在线电台、等多项功能也一并优化加入进来。CarPlay、Hicar以及Android Carlink的全部手机互联也可以无缝接入。 　　语音系统升级显著，搭载丰田首个“语言大模型”智能语音系统，支持免唤醒与一句话多指令，有同时响应并执行全车四位乘客的指令\同级少见的四音区，而且普通话、粤语、四川话、英语四语都能识别，还支持有十多种手势控制。整体来看，虽然比不上新势力那般新鲜花哨，但也毫不逊色，实用性这块儿确实也挑不出什么毛病了。 　　试驾车配备了新一代完整的TSS4辅助驾驶系统，具备L2级别的驾驶辅助能力，23个传感器、高算力平台。具备33项具体功能，覆盖200+个不同场景。不仅具备油车首搭的弯道误踩油门抑制，也能实现隔车AEB及下车开门预警，从出发到泊车都覆盖到了，此外具备下车开门预警等功能能有效避免“开门杀”风险，整套主动安全系统实用性在燃油车中的表现还是很先进的。 　　中控屏幕支持触屏操控，能调节的项目很多所以全新威兰达实体按键区域也缩减了，空气净化系统的加入在设计感和实用性上做到了高程度的兼顾。传统的空调按键区域设计了双层储物格，并带有两个移动设备快速充电口，下方的电子排挡杆变得更加小巧。 　　空间表现也有小幅升级 　　全新换代威兰达的座椅前排标配了一体式的运动座椅，实际乘坐起来会发现它也确实是在更多考量舒适，整个臀部和靠背都优化了人体工程学设计。除了坐垫的软硬分布也十分科学，它的侧向支撑做得也比较到位，带有天然纹理的真皮包覆手感很好，加热和吸风式的通风都有，虽然配置并不算“拉满”，但坐上去很有丰田一贯的舒适感，很熟悉。 　　全新换代威兰达依旧是相当注重空间体验的车子，试驾车的第二排双座椅还是采用立体感较强的设计，对大腿的承托相当之好。中间的座椅虽然造型一般，但因填充物的加分，长途乘坐也不至于太辛苦，此外头部空间对比老款是有明显升级的。 　　至于第二排乘客可以享受到的配置其实并不多，也就是独立空调出风口以及充电接口，还有中央可翻折的手枕，别的就没有了，考虑到对应人群更加追求实用性，这也是比较合理的。 　　试驾车提供了全景天窗，前部的天窗可打开，面积非常可观，给全车注入了明亮的采光和通透的视野，天窗也同时支持语音开启。 　　空间方面，座舱内设计了多处大小不同应对不同物品放置的收纳空间，收纳随身物品不是问题。 　　后备厢采用电动开启关闭，它的尾门的开口不小，位置还挺低，取放物品的便利程度是更好的。此外后备厢造型工整，常规空间也足够使用，在第二排座椅4/6拆分放倒之后还可以得到进一步扩展容得下比较大件的物品。 　　因为混动系统电池布置在了后排座椅的下部，三电系统体积也优化了，后备厢的容积完全不受影响，地板下方甚至还是有一套备胎的，这也算是在当下的市场环境中难能可贵的坚持了。 　　双擎动力这味儿够“丰田”！ 　　动力系统方面，新车提供2.0L燃油版、2.0L混动版以及2.5L混动版本三种动力选择来满足不同消费者的需求，我们试驾的是2.5L的第五代智能电混双擎版本，系统最大功率达到了174千瓦，2.0L HEV车型WLTC综合油耗低至4.59L/100km。这套动力和老款的其实并无本质上的变化，依旧是独创的行星齿轮式动力分流装置搭配PCU动力控制单元，来进行油电衔接和精准榨取每一分油电的能量。这回丰田把它做到了更精益求精，称得上是一次全维度的升级。 　　首先，混合动力锂电池的电芯强化了极低温环境性能，总体积减小34%，重量降低44%，总线模块FPC集成，并优化了电池冷却回路；其次动力控制单元功率模块采用二合一封装，尺寸更小，重量更轻，两驱版重量从12.2kg降至10.1kg，四驱版从13.9kg降至11kg；再次则是驱动电机优化磁铁布置增加磁阻转矩，输出扭矩从202N·m提升至208N·m；最后就是传动桥优化齿轮齿形并提高强度，体积也更小了。 　　实际上手之后，这套混动系统没有辜负丰田的混动精神，油电衔接品质还是极好的，电机在中低速度的响应优势被充分发挥，再加高效传动都使得油门非常跟脚，点踩就能感受到充足的动力反馈并且持续保持线性输出，但完全没有别的新能源车那种过分灵敏的不适感，在这个区间内，畅顺又有力的动力令人印象深刻。即使是将驾驶模式调节至经济模式，也丝毫不会感觉到动力不足，表现足够让人感到满意。 　　能量的回收以及内燃机和电机的协同工作方面有着极为突出的表现，目标就是在节能和动力以及你的需求方面拿捏准确。低速基本在用电，脚下加速踏板的开合角度不经思考地直接传达给轮子，想要的加速度随时可发；中高速区间用油或者油电同时发力，同样能给你的加速快感，超车不用预留太多时间窗口，全速度区间它的动力是完全能够满足你的。 　　和很多丰田的双擎车型一样，它也设置有B档，即强制动能回收档，当切换到B档时中控区域的ECO标志会亮灯，在车辆减速时的制动力会有明显的拖拽感，为的也是收集每一部分可能被浪费掉的能量。在动力系统更新之后，它的油耗有了进一步下探，2.0L HEV车型WLTC综合油耗只有4.59L/100km，一天的试驾，我们的表显百公里油耗始终在5上下晃荡。 　　它的转向表现依旧很令人熟悉，转动起来回正力矩偏弱，驾驶会轻松一些，车身跟进也足够直接迅捷。驾驶它不会给你带来任何的不舒适，作为一台家用SUV，日常生活的使用中会是轻松愉快的，你没有任何时刻是要跟它较劲或者去适应它的，它能和你的驾驶习惯进行很好地无缝匹配，不论你之前开的是哪种车。 　　悬架结构方面自然都是前麦弗逊加后多连杆独立悬架，调校其实是略微偏硬朗的，因为车轮加大，整体的滤振表现中规中矩，路面的小坑洼和起伏过滤得挺彻底但信息保留挺多，应付连续减速带之类的路面状况会偶有多余的颤动，但它的在弯道的韧性却格外的好，没啥令人不安的侧倾。 　　四驱系统这方面也有升级，搭载全新的基于新一代域控制器的丰田E-FOUR，前后轮扭矩分配最高达20：80，后轮扭矩调节范围覆盖0：100，开起来不仅有一定的后驱车的乐趣，在遭遇越野场地内的炮弹坑时脱困能力也有增强。相较于现在新能源的电四驱，它的性能不挂钩电池电量，而且四驱与两驱版本的百公里油耗差距0.46L，负担很轻。 　　编辑总结：长久以来，丰田的车在使用的舒适性和整车的协调匹配程度上是占据消费者心目中的高位。而全新换代威兰达在全新外观、科技座舱、智能交互、驾驶辅助、动力系统乃至四驱系统都进行了大幅升级之后，却依旧没有丢失那种很“玄学”式的令人踏实的“丰田感”，这很难得。 　　其实不止我们试驾的全新换代威兰达，它一直都是一个不自夸“重大突破”，但勤恳认真专注的家伙，就像班级里成绩扎实却不善言辞的好学生：没有极致的性能表现，却凭借每一项能力的均衡，胜任家庭用车该有的方寸。或许它无法给你那些性能机器、家用旗舰的眩晕式推背感和纷繁复杂的功能选项，却能像一个老朋友一样，给你带来无忧的驾驶感受，而这，也正是一部家用车在浮躁的车市中最为稀缺的可贵品质。

　　在2025广州车展正式开始之前，我们也是提前来到了展馆之中，带大家看一台非常重磅的车型，它就是位于4.2展馆的iCAR V27。这款车将会继续使用家族式的外观设计，并且整体的科技感、舒适性和空间表现也是令人比较满意的，同时该车还将与地平线进行深度合作，带来更高阶的辅助驾驶。 　　外观方面，新车将会使用家族式的设计语言，并且保留了方盒子造型。车头部分依旧是使用了极具层次感的中网布局，搭配上机甲风格的前杠，让这台车拥有更好的层次感和视觉冲击力。 　　虽然没有使用贯穿式的灯组，但是全新设计的圆灯看起来却另有一番风味，这其中还加入了圆形的日行灯，整体看起来的话会更加的可爱，同时也给人一种炯炯有神的效果，辨识度也是比较不错的。 　　车身侧面的造型也是保留了硬朗风格，垂直的线条搭配上凸起的前后轮眉，让这台车看起来会更加的具有力量感。新车也是带来了两个版本的车型，城市版的车长为4909mm，越野版的车长为5055mm，轴距则均为2910mm。 　　新车更是配备了21英寸的巨大轮毂，并且四个车轮也是设计在了车身的四角位置，这样可以带来更好的抓地力和支撑性。该车拥有24.5°的接近角/离去角，最小离地间隙200mm，最大摄水深度可达600mm。 　　车尾部分还是保留了侧开尾门的设计，并且也有电吸功能。两款车型最大的区别就是在车尾部分了，城市版配备了多功能的外挂小书包；而越野版则是直接配备了全尺寸的备胎，同时该车还自带拖拽资质，这对于喜欢穿越和越野的朋友来说真的是非常有用的。 　　内饰部分也是采用了当下比较主流的设计语言，将会搭载15.4英寸的中控屏幕，并配备了8295芯片，操作起来流畅度更高，而且可以支持在线导航、娱乐、手机互联、OTA升级、语音交互等。 　　镶嵌式的液晶仪表也是出现在了该车型上，这对于日常行车来说还是很有帮助的，虽然显示面积不大，但是显示内容以及清晰度都足够全面。三辐式的方向盘配备了实体的按键与滚轮，这样也是避免了误操作的产生。 　　怀挡的换挡方式可以有效解放中央通道的空间，中央通道采用了双层布局，上层是带有手机无线充电面板的，并且还保留了空调的实体调节按键和驾驶模式切换旋钮。这台车更是带来了9种驾驶模式可选，从而满足不同用户的使用需求。 　　在车顶位置，这台车也是配备了“天空岛”，顾名思义，也就是一条前排到后排的浮岛造型。中岛支持加装导轨和拓展支架（1/4英寸接口），丰富生态拓展玩法，融合玩乐、美感与功能性。 　　座椅的舒适程度还是比较高的，前排座椅带有电动调节、座椅加热、通风功能，后排座垫长度还是很不错的。后排虽然没有小桌板，但是却设计了多功能的挂钩以及双侧磁吸接口，这就可以根据个人喜好来进行自定义的拓展了。 　　在动力方面，新车将会使用1.5T增程专用发动机，系统综合输出功率335kW，拥有5秒级的零百加速能力，纯电续航可达200km以上，而综合续航更是超过了1200km。 　　在辅助驾驶方面，这台车也是和地平线进行了深度合作，车顶是带有一颗激光雷达的，可以实现城市领航、高速领航、全场景辅助泊车以及车位到车位的领航功能，这也是目前非常主流和具有实力的辅助驾驶功能了。 　　总结： 　　目前iCAR V27仅是做了车型亮相，并没有正式上市，不过据我们体验来看，这台车的确可以称之为又一个大玩具了，毕竟它的拓展能力以及改装空间真的是非常巨大。新车将会在12月份的时候正式上市，到时候我们也不放一起来关注一下它的最终售价到底是多少。

　　2025年广州车展前夕，新款享界S9(配置|询价)正式上市，新款享界S9定位于C级中大型轿车，分别有增程版车型和纯电版车型。本次上市4款车型，增程两款、纯电两款，官方指导价官方指导价：30.98万-36.98万元。 　　新款享界S9，延续了其寰宇美学的设计。车身线条设计同样颇具匠心，整体轮廓简洁饱满，没有多余的复杂线条，却勾勒出极具张力的姿态。在车身颜色上，新增“仙踪绿”、“流光银”两种颜色。车头采用低趴的宽体设计，搭配细长的LED大灯组，灯组内部的光源排列如同繁星点点，点亮时极具辨识度。 　　车身侧面，隐藏式水切设计让车窗与车身过渡得更加自然，没有传统车窗饰条的割裂感，而智能电子外后视镜则替代了传统后视镜，不仅缩小了车身宽度，降低了风阻，还能通过摄像头将后方视野清晰地显示在车内屏幕上，即便在雨天或夜间，也能保持清晰的视野。 　　从车头到车尾的溜背线条流畅自然，这种设计让车侧呈现出浑然一体的光影立面，标配20英寸的多辐式轮毂，轮毂表面采用拉丝工艺处理，转动时能呈现出动态的金属光泽，整体造型既运动又不失稳重。更重要的是，这些设计并非只为颜值服务，经过风洞测试，新款新款享界S9的风阻系数低至0.219Cd，能有效提升续航能力。 　　新增的“赤茶橘”内饰配色营造出温馨又奢华的氛围，这种颜色不像传统橙色那样张扬，也不似棕色那般沉闷，而是介于两者之间的柔和色调，如同午后阳光晒过的红茶，带着温暖的质感，让人一进入车内就倍感放松。 　　舒云座椅是车内舒适性的核心亮点，它采用10层结构设计，从底层的支撑骨架到表层的真皮面料，每一层都经过精心挑选和调校。其中20mm厚的高弹海绵是提升舒适度的关键，这种海绵具有优异的回弹性，坐上去能感受到明显的包裹感，却不会有压迫感，仿佛陷入柔软的云朵中。 　　作为一款全景智慧旗舰轿车，新款享界S9的智能配置堪称惊艳，真正做到了让科技服务于驾驶和乘坐体验。16.1英寸的智能中控大屏是车内的交互核心，它采用悬浮式设计，屏幕边框极窄，拥有3K分辨率和90.5%的屏占比，显示效果清晰细腻，无论是导航地图还是视频画面，都能呈现出丰富的细节。 　　只需三指隔空投屏，就能将中控屏上的视频内容投送到二排的32英寸投影幕布上。这款投影幕布隐藏在车顶，需要使用时会自动降下，幕布尺寸宽大，显示效果清晰，即便在白天也能呈现出鲜艳的色彩。 　　新款享界S9纯电版搭载800V华为巨鲸电池平台，配备100kWh电池包，CLTC综合续航里程最高可达816公里；享界S9增程(配置|询价)版配备37kWh/53.4kWh电池包，CLTC纯电里程最高达372km，CLTC综合续航最高可达1378km，WLTC工况油耗低至5.85L/km。新款享界S9采用全球一流的前高压异步电驱动系统+后高压永磁同步电驱系统组成的800V高压SiC四驱组合，电机最高转速可达22000转，并应用智能油冷2.0技术。电机功率密度为2.4kW/kg，达到行业领先水平，以更小体积，实现97.5%的超高输出效率，同时不侵占座舱空间。 　　全新华为途灵平台搭载的HUAWEI XMC数字底盘引擎，采用六合一全域融合架构，将动力、制动、转向等系统进行深度整合，实现了更精准的控制。即便在雨天湿滑的路面行驶，车辆首发的防滑功能增强系统也能发挥重要作用，这套系统能够实时监测车轮的转速和路面的摩擦力，当检测到车轮有打滑迹象时，会迅速调整动力输出和制动力度，防止车辆侧滑。 　　新款享界S9标配的5档可调智能空气悬架是其驾控优势的核心，这套悬架系统能够根据不同的路况和驾驶模式，自动调节悬架高度，调节范围达到50mm。在城市平坦路面行驶时，悬架会自动降低高度，提升车辆的操控性和稳定性；遇到坑洼路面或减速带时，悬架则会升高，增加离地间隙，避免底盘磕碰。 　　在辅助驾驶方面新款新款享界S9搭载华为乾崑智驾®ADS4是其主动安全的核心，这套系统搭载了36个高精度传感器，包括1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达、12个超声波雷达、12个摄像头和8个毫米波雷达，这些传感器相互配合，实现了全天候360°无死角感知。 　　写在最后：新款享界S9在豪华、智慧、驾控、安全等方面都展现出了旗舰车型的高水准，它不仅拥有惊艳的外观和奢华舒适的内饰，还具备强大的智能交互能力和卓越的驾控性能，同时在续航补能和安全性能上也做到了极致。无论是日常通勤时的便捷舒适，还是长途旅行时的安全可靠。

　　日前，我们从腾势汽车官方获悉，旗下MPV车型——25款腾势D9(配置|询价)迎来OTA升级，新增全向行车记录仪，地图车道级导航，全景浮窗影像，HUD红绿灯、转向灯和推荐车道显示，智能语音全新语音音色，车生活Agent智能点单六项功能，并对20余项功能进行焕新升级。 　　25款腾势D9此次OTA新增全向行车记录仪功能，支持五视角预览、录制与回放，实现360度全景覆盖，让安全清晰可见。 　　新增地图车道级导航功能，通过精细的3D车道级渲染，提供精准的导航指引，变道提醒及时到位，避免在复杂路口因车道选择错误导致的绕行。同时，新增的全景浮窗影像功能可在倒车、变道、转弯时自动触发，实时补全盲区，让驾驶者轻松稳控全局。此外，HUD显示信息也更加丰富，新增红绿灯、转向灯和推荐车道显示功能，驾驶者无需低头便能洞悉全局，让通行效率最大化。 　　智能交互方面，新增的智能语音全新语音音色，机甲先锋、高冷御姐等6种个性化音色随心切换，满足不同用户的个性化偏好，让语音助手成为移动的百变管家。全新的车生活Agent智能点单功能，让用户在通勤路上即可通过语音轻松点选咖啡奶茶饮品，系统将自动完成下单、支付并规划取餐路线，实现到店即取。 　　此外，本次OTA还焕新升级融合音乐APP、比亚迪“智慧物联”App等众多功能，进一步提升了全场景的用车体验。

　　在2025广州车展前夕，我们也是提前来到了展馆之中，为大家抢先拍到了一台豪华SUV，它就是极石ADAMAS Royal Edition皇家定制版。这台车将会继续使用极石01的设计语言，并且带来了六座以及七座版车型。 　　外观方面，这台车将会使用方盒子设计，别看是一台如此大体量的车型，但是硬朗的线条却让它看起来格外的舒展。标志性的钻石星芒前格栅也是得到了保留，并且特别版的双拼配色也是非常具有辨识度。 　　鹰眼大灯组使用了T字形的外形设计，虽然没有加入贯穿式灯带，也没有使用分体式布局，但是这样的视觉效果确实还是比较优秀的。而且LED光源可以尾灯组带来更好的照明效果，无论是面积还是距离包括响应时间，都是完全没有问题的。 　　车身侧面也是使用了非常硬核的设计语言，但是在轮眉位置也是保留了向外凸起的造型，这样也是让这台车看起来会更有力量感。新车将会配备电吸门、电动踏板等豪华实用配置，并且采用了传统的门把手，可以确保车辆的实用性和安全性。 　　新车将会搭载21英寸轮毂，并使用了星辉造型，镜面式的设计也是很多豪华SUV车型都在使用的，用在这台极石ADAMAS Royal Edition皇家定制版上则是更为贴合，毕竟皇家定制这个名字就已经彰显了它的与众不同。 　　车尾部分的造型也是体现了不同的奢华气质，首先来说就是T字形的尾灯，这也是与车头大灯组形成了呼应，外挂式的备胎说明了它是采用了侧开式尾门，电吸功能也必须一步到位。 　　内饰方面，新车也是使用了当下比较主流的设计语言，简约化的造型确实也是提升了车辆的科技感，并且全新的配色更是让整车有了不同的皇家质感。车内更是做到了四屏联动，包括仪表盘、中控屏幕、后排吸顶娱乐屏以及流媒体屏幕。 　　在用料方面，该车也是使用了大量的Nappa真皮材质，整体的手感非常优秀，还加入了软包处理。车顶部分则是使用了超纤绒材质，这种质感也是足够的奢华，座椅材质为亲肤级，这也是很多百万级豪车都在使用的搭配风格。 　　该车将会提供六座以及七座版车型，我们今天体验的就是它的六座版，前排座椅舒适度就已经非常高了，无论是承托性、软硬度以及包裹性，绝对是同级领先的水平，并且功能也是足够强大，我们日常所需的功能他都是可以满足的。 　　而第二排则是采用了双零重力座椅，最大躺角可以达到150°，这也是比很多车型都要更加的舒适，同时座椅的宽度也是极其优秀的，还带有电动调节、加热、通风以及按摩功能，并且还有一键进出功能，从而满足第三排乘客的上下车。 　　第二排的科技配置也是足够的优秀，中央扶手箱的位置配备有8.5L的冷暖冰箱，夏天可以冰可乐，冬天可以温奶瓶，这种实用性也是足够的高。同时车顶还有一块吸顶娱乐屏，无论是办公学习还是孩子出行时的娱乐，它都是可以满足的。 　　动力方面，新车将会采用增程的驱动形式，综合续航超过1400km，并且还有前双叉臂独立悬架、后H臂多连杆全铝底盘，全地形模式更是带来了7种驾驶模式，同时该车更是配备了闭式空簧，最大行程可达140mm。 　　总结： 　　极石ADAMAS Royal Edition皇家定制版目前还没有正式的上市，在这次车展期间也是只做了车型的亮相，不过从之前的极石01来看，新车的表现一定会越来越好。那么大家觉得它的表现如何呢？我们不妨一起聊一下吧。

目前汽车保有量趋于饱和，前几年大力铺排的生产线产能无法被及时消化，所以供大于求，在销量下滑市场不景气的时候商家打价格战拉拢顾客会成为一个普遍现象，所以今年买车会相对划算。来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价，便于大家了解购车行情，先来看看今天为大家推荐的广汽传祺传祺M6吧！ 广汽传祺传祺M6近一个月的成交价最大折扣达到了7.60折，新车现金最高直降2.88万元，新车全国售卖9.10万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是广汽传祺传祺M6的销量数据，最近一个月的全国销量是2241辆，不知广汽传祺对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看广汽传祺传祺M6的口碑得分吧。广汽传祺传祺M6的综合得分是4.69分，成绩还算可以，那么广汽传祺传祺M6可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对广汽传祺传祺M6是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看广汽传祺传祺M6竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是大通G50，为706辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期传祺M6的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　2025年广州车展期间，元戎启行携多款搭载组合辅助驾驶方案的合作车型集中亮相，涵盖SUV、MPV、越野车等多个品类，全面展现元戎启行辅助驾驶系统在多平台、多场景的适配能力与规模化落地成果。 　　截至目前，元戎启行已交付20万辆搭载城市NOA（领航辅助驾驶）的量产车型。根据权威机构数据显示，2025年10月，元戎启行在辅助驾驶城市 NOA 第三方供应商市场的单月市占率接近 40%。 　　元戎启行CEO周光对此表示，“从2024年9月搭载元戎启行城市NOA系统的车型量产上市，到目前实现多达10款车型辅助驾驶规模化交付，我们在一年多时间内，完成从零到单月近40%的第三方城市NOA市场占有率，这背后既是合作伙伴对我们技术能力的认可，也是产品交付能力与商业落地能力的有力验证。” 　　随着元戎启行的辅助驾驶方案交付上车，同时也推动了合作车型销量的持续增长。其中，在今年10月的MPV销量排行中，魏牌高山(配置|询价)以9928辆的成绩登顶榜首；在中大型新能源SUV领域，魏牌蓝山(配置|询价)、坦克500近一年累计年销量均跻身细分市场前十。 　　在巩固乘用车交付成果的基础上，元戎启行正加速推动Robotaxi（无人驾驶出租车）业务落地。今年10月，元戎启行与无锡市政府达成战略协议，宣布在无锡建设测试研发基地，并计划于今年年底以消费级量产车型落地Robotaxi业务，届时将成为全国首家以消费级量产车开展Robotaxi业务的企业。 　　对比行业内普遍采用的“改装车+高精度地图”传统路径，元戎启行的Robotaxi车辆基于消费级量产车打造，部署成本更低，系统稳定性与平台兼容性更强。技术层面，元戎启行的Robotaxi与已经进入市场的量产车共用同一套技术框架，能够实现技术反哺。 　　与此同时，元戎启行还通过自研的VLA模型推动RoadAGI（道路通用人工智能）落地。RoadAGI融合VLA+VLN两大核心模型，赋能移动智能体凭自然语言指令在真实环境自主导航，使用场景覆盖公开道路、园区通道、室内商场等，打通“任意点到点”通路。 　　2026年，元戎启行将继续聚焦量产车辅助驾驶、Robotaxi、RoadAGI三大核心业务。其中，量产车辅助驾驶业务将继续扩大合作车型与客户体系，力争实现累计交付突破一百万辆；Robotaxi业务将加速推动商业化落地，打造真正具备商业复制能力的Robotaxi体系；在RoadAGI业务方面，元戎启行将持续推动商业化落地进程，赋能移动智能体在末端配送等关键场景的实际应用。

　　11月19日，2025广州车展开展前日，我们在展馆内拍摄到一组福特全新蒙迪欧照片，新车将会在车展真实与观众见面。 　　新蒙迪欧前脸则采用更加整体化的设计，格栅方面采用了福特家族最新的八边形中网设计，扩散条状镀铬格栅的每个格栅单元均以不同角度的斜切面精细雕琢。头灯回归了更加传统的一体式造型，而上方的LED日行灯换成了三条带状设计，主灯组体积上变得更加细窄。 　　尺寸方面，轿车版车长4935mm、运动版车长4920mm，轴距2945。空气动力学和低风阻同样也是蒙迪欧空气动力学配置的重要部分，比如微翘的尾部角度、隐藏式的门把手。 　　新蒙迪欧尾部的设计同样呼应了前脸，点阵的数字化尾灯也与头灯呼应，尾灯以多种光源拼接拓展视觉上的精致感，并在设计中融入了福特Mustang上经典的“三柱型”元素，并以立体错层方式呈现。 　　新蒙迪欧的座舱布局是肉眼可见的科技感，有前排的半岛式的中央通道部分的设计。中控台依旧是12.3英寸+27英寸大联屏，配备SYNC Max智行互联系统，标配车规级高通骁龙8155芯片，内存也有了加大，有全新STR快速启动技术。 　　系统首搭车载高德地图，提供实时路况、道路事件，并且支持Apple CarPlay。全新升级第四代智能语音助手VA4.0和新增大语言模型。辅助驾驶方面，新蒙迪欧搭载了全新的Co-Pilot360驾驶辅助系统。 　　新车配备覆盖真皮的人体工程学设计的一体式座椅，长条形穿孔方案与前格栅渐变装饰设计相呼应。空间方面，车内储物空间达43L，中央扶手区新增储物空间，后备箱容积可在520L至1550L间自由切换，两人玩一场长途穿越也都够了。 　　动力方面，新蒙迪欧搭载福特第四代EcoBoost 2.0T发动机，也算是我们的老相识了，但有双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统，运用进气道喷射+缸内直喷双喷射燃油系统，发动机最大功率提升5kW，动力输出261匹马力，峰值扭矩达到408N·m。变速箱方面依旧是福特的8AT变速箱，行星齿轮结构和离合器结构优化。

　　在2025广州车展开幕前夕，我们也是提前来到了车展现场，去探馆一下11月17日上市的2026款捷途旅行者以及旅行者C-DM车型，这两款车型这次主要在细节以及舒适性方面进行了升级，并且旅行者C-DM车型还将搭载华为乾崑ADS 4的辅助驾驶解决方案。 　　外观方面，两款车型都将继续使用经典的方盒子设计，整体的设计语言没有变化，只是在细节方面进行了升级，比如中网部分的捷途LOGO采用了可发光的设计，燃油版车型配备了全新配色的前拖车钩，而C-DM车型则是在前杠的指示灯中加入了智驾小蓝灯功能。 　　车身尺寸方面，捷途旅行者定位中型SUV，长/宽/高分别为4795mm（带小书包）/2006mm/1875mm，轴距为2800mm。新车将会提供19以及20英寸轮毂，并且还标配了侧踏板，采用传统的门把手设计，可以在兼顾安全性的同时，还能提升使用的便捷度。 　　这次配备有华为乾崑ADS 4的车型也是采用了更多的感知元件，这其中最为有亮点的就是车顶的激光雷达了，因为它并没有使用传统的设计方式，而是采用了隐藏式布局，也就是将激光雷达放在了车内，这样的造型确实更加整体化，也能降低一定的风阻系数。 　　车尾部分还是保留了方盒子设计语言，使用了侧开门的布局，并且还有电吸功能。而这次的小书包是进行了新的设计，也就是加入了一块可以点亮的互动数字屏，这样也是更加符合年轻消费者的用车需求。与此同时，该车也是自带拖拽资质，喜欢越野的朋友确实是非常需要这样的功能。 　　在内饰部分，2026款捷途旅行者以及旅行者C-DM车型都将会继续采用硬朗的设计风格，不仅保留了传统的物理按键和电子挡把，同时中央通道上还配备了双把手，这样的造型也是充分体现了这台车硬核越野的定位。 　　不过作为新时代的车型，科技配置肯定是不能少的，所以该车也是配备了10.25英寸液晶仪表以及15.6英寸的中控屏幕，这都是当下非常主流的设计，而且车机系统配备了8255芯片，处理速度以及能力都是完全没有问题的。 　　车机系统整体的UI设计是非常符合我们的操作习惯的，常用的功能都放在了屏幕的最下方，还有自定义任务栏。同时车机系统还支持在线导航、娱乐、手机互联、OTA升级、远程操控以及语音交互等功能，可以完全满足我们的日常使用需求，即便是燃油版也能实现油电同智的配置。 　　此外该车在副驾驶一侧的饰板上也进行了升级，加入了一块可发光的面板，上面雕刻的是318地图，这个造型确实还是很有意义的。这次的2026款车型更是提供了三种内饰配色可供消费者进行选择。 　　在中央扶手箱的位置还新增了6.4L的冷暖箱，可实现-6℃-50℃的制冷和保温功能，我们通过屏幕就可以对冰箱进行控制，同时车载冰箱界面下还预设了冰激凌、冷饮、温奶以及热饮集中常见的温度，操作会更加便捷。 　　座椅方面的升级也是有目共睹的，前排两个座椅均配有通风和加热功能，主驾驶座椅甚至还升级了8点按摩。而副驾驶座椅则是配备了腿托，并支持一键零重力模式。副驾驶后边还增加了小桌板，无论是办公还是学习都是足够实用的。 　　该车的第二排空间表现也是令人非常满意的，即便是1米8的成年人坐在后面也没有什么拥挤或者压抑的感觉，腿部和头部空间都是非常充裕的，而且座椅的舒适度也比较高，座垫长度和厚度很优秀，即便长时间乘坐也没有劳累的感觉。 　　在驾驶辅助方面，2026款旅行者C-DM车型将会直接搭载华为乾崑智驾 ADS 4驾驶辅助系统，可以支持高速领航辅助、城区车道巡航辅助、代客泊车、哨兵模式、DMS疲劳驾驶监测以及540°全景影像等功能，这样的配置对于一款20万级的SUV来说已经非常优秀了，毕竟这款车是20万以内唯一搭载华为乾崑系统的车型。 　　动力部分，旅行者将会继续配备2.0T+8AT的黄金动力组合，最大输出功率187kW，最大扭矩390N·m。而旅行者C-DM搭载奇瑞鲲鹏超级混动系统，纯电续航最高212km，综合续航更是超过了1300km。 　　总结： 　　这次带来的捷途旅行者C-DM其实就是之前的山海T2，在前几天的发布会上，也是正式宣布山海T2回归到了旅行者家族中，这样也是让旅行者有了全新的产品活力。而且在2025年10月30日，捷途汽车就已经迎来了第200万台整车下线，而捷途旅行者更是上市24个月累计销量就突破30万辆。那么大家觉得这次旅行者的整体表现如何呢？如果喜欢的话，那不妨来广州车展的4.2展馆一探究竟吧。

　　2025年11月20日，2025广州车展开展前日，我们在展馆内拍摄到了一组纵横G700环塔版的图片。新车是捷途旗下纵横品牌“全领域豪华电混越野SUV”的特别版车型。2025年环塔拉力赛，该车是唯一未上市便参赛的量产车型，以“原厂状态”斩获5个赛段冠军，赛后在N39沙漠赛道以602.7公里全赛段穿越，刷新中国电混越野纪录，新车也将在明日正式上市。 　　新车外观方面与普通版纵横G700几乎没有差别，加入了全新样式的拉花装饰。新车以喜马拉雅山脉为灵感源泉，整体身型以喜马拉雅轮廓立骨、冰川线条铸魂，用到了越野车上常见的方盒子设计。前脸有复杂的镂空装饰、突出的保险杠以及下坡面护板，保险杠下方还配了双拖车钩。前舱盖加入隆起的立体筋线来凸显力量感，中央矩形格栅带有行字车标。 　　车侧造型方正，侧车窗连接处采用黑色饰板从而形成悬浮式车顶的效果，下部外抛的黑色轮眉带有两个竖杠状的示廓灯，其和侧裙部分设计有粗壮且外抛的黑色防刮擦饰板，翼子板处带有徽标。 　　车尾后挡风玻璃垂直陡峭，车顶镶嵌长条状高位刹车灯，下部粗壮的黑色后杠后包围内部还带有双侧外露式拖车钩，尾部最显眼的是硬派SUV常见的侧开式尾门设计，并配备外挂小书包式AT备胎，备胎罩上镶嵌纵横的“行”标。 　　内饰采用分层式中控台布局，带有特别徽章，方向盘采用三幅式造型并带电子怀挡。中控台的顶部配备创新的35.4英寸超宽一体的远端天际屏，中控台配备一块15.6英寸2.5K悬浮式中控显示屏，功能上支持在线导航、在线娱乐、手机互联、OTA升级、AI语音交互、远程控制、APP应用下载等常用的功能，非常全面。辅助驾驶方面搭载猎鹰辅助驾驶系统，功能上支持高快领航、辅助泊车、越野NOA等功能。 　　座舱依旧配备沙发式座椅，包裹性和支撑性都不错，座椅布局上，实拍车为2+3的大五座车型。顶部有全景天窗，并未配备吸顶屏。 　　动力方面，纵横G700环塔版依旧采用鲲鹏超能混动CDM-O系统，该系统搭载的2.0TD混动专用发动机最大功率155kW、最大扭矩340N·m，综合峰值功率达到665千瓦，综合峰值扭矩1135牛·米，并匹配2挡DHT混动专用变速箱。其900mm涉水深度与IP68级防水标准，让发动机浸泡2小时后仍可正常启动。 　　动力电池方面搭载宁德时代提供的800V 4C双层神行混动电池，支持15C大功率放电与4C快充，仅需10分钟就能将电量从30%充至80%，满油满电的续航能力达到1400km。 　　底盘方面采用越野车专业的非承载式车身结构，配备高压一体式大梁、空气悬架与CDC可调阻尼减振器。越野功能方面还搭载了智能全地形模式，支持7+X驾驶模式，拥有“三把锁”，并配备原地掉头功能。 　　专属的配置方面，悬架配备阿诺达氮气减震，支持双向阻尼调节，压缩阻尼和回弹阻尼各8档可调，18寸越野轮毂采用航空铝材质相较铸造轮毂减重16%，降低簧下质量提升操控响应，轮胎采用带仿生刀槽设计的黑熊AT越野胎。 　　航行版车型同样出现在现场，重点配备了独特的航行技术，其发动机、变速箱等核心部件均达IP68级防水标准，支持车辆最大970mm的涉水深度，拥有实时涉水感应系统与语音预警。 　　与已经出现的应急浮水技术不同，配备了推进器的航行版可以实现长时间、远距离的水中航行，并已经在上个月在芜湖完成了横渡长江。

说到买车，大部分消费者首先考虑的就是合资品牌，国人对于大品牌的认可是根深蒂固的，不过说实话，合资品牌的优势确实明显，在三大件方面，合资品牌一直是稳定耐用，比如说日系车型，省油耐开的优势尤其突出，这也是日系品牌在市场上经久不衰的根本。综合来讲，不管是合资品牌还是国产品牌，普通老百姓买车就图耐开、省油，也就是性价比高！来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价，便于大家了解购车行情，先来看看今天为大家推荐的大众途岳吧！ 大众途岳近一个月的成交价最大折扣达到了6.20折，新车现金最高直降5.24万元，新车全国售卖10.86万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是大众途岳的销量数据，最近一个月的全国销量是12594辆，不知大众对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 在经历了进口关税的反复调整后，各大厂商纷纷发布了旗下各车型的价格调整幅度，也稳定了二手车车市的行情，但各级别城市保值率环比均有所下降，因此买车的时候绝对不能忽略保值率这块。今年进入6月以后，虽然二手车交易量逐步回暖，但二手车价格却难以抬头，对于消费者而言，倒也是购买二手车不错的机会呢！下图是大众途岳的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看大众途岳的口碑得分吧。大众途岳的综合得分是4.59分，成绩还算可以，那么大众途岳可以考虑哦。 看了一圈下来，结果大众途岳不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中吉利星越L和标致4008的折扣分别为8.1折和7.6折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期途岳的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　11月19日，新浪汽车从相关人士了解到，前汽车之家总编辑已履新智界品牌，任智界品牌营销中心副总经理。 　　范鑫在汽车行业已有近20年从业经历，曾任职于汽车垂直媒体及知名车企。先后任汽车之家总编辑、汽车之家研究院常务副院长、极氪品牌营销中心传播负责人，小红书社区汽车垂类负责人，在品牌数字营销、用户运营等方面拥有丰富的经验。 　　目前，智界品牌已进入2.0阶段，而范鑫的加入，凭借其在用户洞察与营销落地方面的经验，有望助力智界在品牌辨识度及用户感知度方面的提升。

都说汽车买得对，省下装逼费。因此如果现在买车，到底是买台十几万的车，再过几年换个二十几万的车？还是直接咬咬牙买台二十几万的车，多用几年？当然啦，如果你是壕请随意，但如果你是预算刚刚好，那可就要想清楚了。 即使预算有限也别急，先来看看本站推荐的雷克萨斯RX混动，说不定不仅价格合适还刚好是你的菜。我们采集了真实的成交价、折扣优惠、保值率以及二手车估值等有价值的信息，帮助你了解购买新车到底能省多少钱，作为二手车又能卖多少钱，轻轻松松一步到位。 本站调研收集了雷克萨斯RX混动的近一年的真实成交价，雷克萨斯RX混动近一个月全国最低成交价为47.01万，新车最高现金优惠7.89万元，新车最大折扣达到8.56折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。雷克萨斯RX混动近一个月售出31辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 我们购买汽车的时候需要考虑很多的因素，其中保值率也十分关键，汽车的保值率不高，说明汽车的整体质量较差，保值率高说明市场认可度高。下图是雷克萨斯RX混动的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 接下来看看消费者们对雷克萨斯RX混动的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么雷克萨斯RX混动的得分就是4.35分，成绩还算可以。 其中雷克萨斯RX混动在内饰和空间方面的表现最为突出，所以消费者对内饰和空间这块比较看重的， 那么雷克萨斯RX混动可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对雷克萨斯RX混动是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看雷克萨斯RX混动竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是坦克700 Hi4-T，为399辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期雷克萨斯RX混动的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　近日，长安马自达正式宣布新的人事任命，王晓玲出任公司执行副总裁。 　　王晓玲深耕长安体系二十余年，曾担任市场部总监，拥有深厚的品牌运作经验，在长安汽车品牌公关部期间，推动了逸动(配置|询价)品牌、CS系列、蓝鲸技术品牌，以及《出彩中国人》等多个重要品牌项目的成功实施。

据威尔森销量数据监测统计，2025年10月,欧拉欧拉好猫月度销量3428台，同比下降22.78%,环比上月下降3.84%;1月~10月累计销量24231台，同比下降127.44%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年06月,路虎发现运动版PHEV月度销量0台，同比下降100.00%;1月~6月累计销量0台，同比下降200.00%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年10月,蔚来蔚来EC6月度销量1067台，同比下降59.54%,环比上月下降3.18%;1月~10月累计销量15811台，同比下降128.34%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。