威电智见

[汽车之家 行业] 终于！蔚来终于盈利啦！ 2月5日，蔚来发布盈利预告，预计2025年第四季度经调整经营利润约人民币7亿元～12亿元。按公认会计准则，预计是2亿~7亿元。 这是蔚来成立11年以来，首次录得单季度经调整经营利润。 11年了！你知道我……不，李斌，这11年是怎么过来的吗？ 蔚来方面表示，盈利主要因为销量上涨、蔚来ES8(参数|询价)/乐道L90等高毛利产品热销推动毛利率优化，以及降本增效措施落地。 如果只算独立造车新势力，蔚来就是理想、零跑之后第三家宣布实现季度盈利的企业。 李斌，也终于可以稍微松口气了。但还不能松太久。 更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台 从风光无限到“最惨的人” 2014年决定造车的时候，李斌可能也没想到，能被自己搞的公司折腾这么惨。 造车当年，李斌就找到了自己的合伙人秦力洪。一宣布造车，资金就哗哗往自己这里灌。一两年时间，就拿到了好几百亿。 2017年底，蔚来在北京五棵松体育馆召开首届NIO DAY。网传他们包了8架飞机、60节高铁车厢、19家五星级酒店、160辆大巴，发布会花了8000万。 再加上各大城市中心建NIO HUOSE、全国各地建换电站、无微不至的服务……蔚来一直在网上被喷“太烧钱”。 还记得我后来参与李斌采访时，他还说投资人还嫌他们花钱太慢。结果才刚感受到这种“幸福的烦恼”2年，李斌就成了网友口中“最惨的人”。 2019年，蔚来也就成立了5年，结果他们累计亏掉的钱，比特斯拉成立前15年亏的都多，差点就给资金链彻底干断了。同时，股价一度徘徊在1美元附近，眼看就要退市。 在网上，李斌被称作“2019年最惨年的人”。 不过确实也惨。后来，李斌说，他一度都不知道员工下个月的工资从哪儿来。 好在四处融资碰壁之后，还是李斌“娘家人”安徽省政府伸出援手，把蔚来从死亡线拉了回来，市值也很快回到100亿美元之上。 但是，蔚来的问题还没有解决。 狂风巨浪中的变与不变 蔚来是败也花钱，成也花钱。 因为花钱太过疯狂，蔚来的财报是连年亏损上百个小目标，累计亏损超过1000亿元。这导致他们总是活在舆论的风口浪尖中。只要发展稍微有波动，“蔚来要黄”的声音就铺天盖地而来。 蔚来的钱都花哪儿了？两个方面： 一个是研发。蔚来每年都投入几十亿元搞研发。研发资金常年排在新势力第一。你看看，他们什么时候抄袭过别人的设计，他们又什么时候买过别人的智能座舱、智能驾驶方案。 另一个是服务。我说得比较宽的服务。比如换电站，是为了服务更多用户出行；NIO HOUSE是服务更多用户休闲；NIO service是为了让用户用车无忧。 当然，也有翻车的时候。为了提升技术，蔚来把研发的摊子铺得太大，导致内部相互打架。为了提升服务内驱力，蔚来的薪资和员工规模都常年远超其他新势力。 还好蔚来在因此吃过不少亏后，也及时做了反思和调整。比如之前花钱搞的手机业务，现在就停了。人员成本，也比高峰时期有大幅缩减。 虽然生存危机遭遇过好几次，虽然战术调整过好几轮，但不论如何，蔚来一直坚持的研发和服务战略都没变。他们赌的就是：在正确方向的量变转化为质变前，钱能一直续得上。 现在来看，蔚来的定力让他们初步赌赢了。 结语 蔚来是中国最早成立的造车新势力，是中国第一个高端电动汽车品牌，是以车为门票的“俱乐部模式”（NIO HOUSUE）首个探索者，是换电和电池租赁模式第一个走通的车企……它的成功，意义非凡。 从理性的角度来看，仅是一个季度的盈利，谈成功还太早。市场的凶险远未结束，蔚来挑战也依然巨大。 但对蔚来人来说，很难理性。这是11年来努力首次看到回报，这是憋了无数日夜的委屈首次释放，这是蔚来模式首次真正在实际中得到证明。 蔚来发布盈利预告后，秦力洪在朋友圈说，“就像看到孩子迈出的第一步，喜极而泣。”但他也表示“不足喜，也不言胜。”因为“还有无数个季度，无数惊涛骇浪”“唯有向死而生。” 蔚来的过去，走得惊心动魄。蔚来的未来，我们拭目以待。

[汽车之家 国内谍照] 日前，我们从最新一期工信部目录中发现了新款腾势D9(参数|询价)纯电动版的身影，该车主要针对动力系统进行升级，两驱版车型最大功率提升至340kW，四驱版车型则提升至410kW。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 通过申报图来看，新车外观变化不大，主要是针对格栅造型进行了微调，并提供两种风格的选装。车身尺寸长宽高依然为5250/1960/1900mm，轴距为3110mm，轮胎尺寸为235/60 R18。 动力方面，前驱版车型将换搭340kW电机，四驱版车型则将分别配备340kW、70kW的前、后电机。此外，预计新车的续航里程也会有所提升，并有望配备天神之眼5.0系统。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）

世界杯看球群体与购车群体的重合度较高，精彩的赛事或延缓了部分购车决策的落地，一定程度上影响了6月新车的购买力，从而购买力集中到了赛事后的1-2个月的时间内。经销商为了迅速回笼丢失的客流量，此时推出优惠力度较大的购车方案的可能性是极大的，买车的朋友可要擦亮眼球了。近期有什么值得关注的车呢？不妨看看今天为大家推荐的奔驰AMG GT混动吧。 如果看了以上这些，您对奔驰AMG GT混动是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看奔驰AMG GT混动竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是法拉利296，为29辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期AMG GT混动的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　近日，国家工信部公示了第404批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，全新腾势D9 EV(配置|询价)版正式亮相。新车换装了全新前脸设计，整体设计与DM-i前脸相似。动力部分，新车换装340kW高性能电机，续航也大幅升级。 　　全新腾势D9对经典的π-Motion钻石切割前脸进行重新设计，全新格栅造型层次更丰富、立体，既保留了宜商宜家的优雅稳重，又注入时代的科技锋芒。 　　从公示信息来看，新车还提供了丰富的个性化选装配置，将豪华的定义权交还给用户，满足每一位时代精英独特的审美偏好。 　　 　　动力部分，全新腾势D9 EV两驱版将搭载340kW前置电机，四驱版加入70kW后置电机，配合大容量电池，续航将实现全新突破。 　　值得一提的是，新车还将升级最新的天神之眼 5.0，依托强化学习端到端大模型与海量真实驾驶数据驱动持续进化，让大车也能轻松驾驭。 　　

2026年2月7日，2026中国全固态电池产学研协同创新平台年会闭门会在北京召开。会议汇聚政产学研各界力量，聚焦全固态电池研发进展、共性战略研判、共性关键技术问题展开深度研讨。 战略方向导航产学研合作链接 闭门会第一阶段由中国科学院院士、清华大学教授、平台理事长欧阳明高主持，围绕全固态电池研发最新进展与挑战，中国一汽、东风汽车、长安汽车、比亚迪、广汽埃安、奇瑞汽车、卫蓝新能源的代表作技术分享，与会的多位院士学者及技术专家深度剖析科学问题、工程问题、工艺问题，进一步凝聚共识，坚定信心，探讨突破方向。 闭门会第二阶段由中国工程院院士、比亚迪股份有限公司首席科学家、平台副理事长廉玉波主持，全国政协常委、经济委员会副主任、工信部原部长苗圩，中国工程院院士、中科院物理所研究员陈立泉，中国产学研合作促进会会长王建华发表致辞。 苗圩主任在致辞中表示，总书记指出，科技创新和产业创新是发展新质生产力的基本路径，新能源汽车产业正是在这个路径的生动实践。2026年是“十五五”规划开局之年，也是中国全固态电池产学研协同创新平台成立两周年，会议的召开恰逢其时，围绕固态电池协同创新的研讨对推动新能源汽车产业高质量发展意义重大。他表示，当前行业向好态势正逐步巩固，反内卷已取得初步成效，破局关键在于差异化的创新与系统协同。在固态电池等前沿领域，更需要坚持中国特色的发展路线，以创新、开放、协同的新姿态，统一思想，整合资源，形成合力，携手构建健康有序的产业发展生态，为迈向汽车强国贡献智慧和力量。 陈立泉院士表示，固态电池从“科学突破”到“技术成熟”再到 “产业落地”，仍然面临着一系列严峻的挑战，本论坛以“创新发展”为主题，意义重大。他提出，行业需坚持基础研究与应用研究协同推进；聚焦关键，直面挑战；促进合作，共谋未来；传承创新精神，培育青年人才队伍。 王建华会长指出，总书记在2025年全国两会特别强调平台的作用，抓科技创新、产业创新深度融合，要搭建平台、健全体制机制，让创新链和产业链无缝对接。中国全固态电池产学研协同创新平台成立两年来，不尚空谈、求真务实，获得了“中国产学研深度融合好平台”十大平台，在欧阳明高院士的带领下，共创共建单位共同努力取得了丰硕成果，促进了科学家和企业家的深度融合，加强了学术界和产业界的交流对话，切实助力政府破解科技创新、产业创新尤其是全固态电池领域的难点痛点。他表示，全固态电池产业化虽面临挑战，但战略意义重大、发展前景广阔，平台肩负着推动产业创新发展的重要使命，我们相信只要坚守初心，紧密携手，一定能够跨越创新新周期，在新一轮电池技术竞争中持续保持优势。 技术创新“策源地” 推进工程攻关 闭门会上，欧阳明高院士以《全固态电池共性问题研究进展》为题作主旨报告，从共性战略研判、共性技术研究、共性平台建设三个维度展开探讨。 在共性战略研判方面，基于专利分析与标准规范，对全固态电池技术路线及产业化作出研判；共性技术研究聚焦材料稳定性、电极稳定性、电芯稳定性三大核心方向；共性平台建设重点推进全固态电池AI研发平台、全固态电池智能制造平台建设、全固态电池知识产权联盟建设。 他指出，重大技术变革需要厚积薄发，固态电池是下一代电池升级换代的重大战略方向。当前，我国全固态电池研发已取得重要阶段性进展，但同时也面临诸多现实挑战。高比能量硫化物全固态电池在关键材料、界面、复合材料、电极、电芯等多个层面仍需攻克一系列科学关键难题。面向未来，我们要坚定信心、攻坚克难、积极进取保持中国锂电池的全球领先地位。 中国第一汽车集团公司首席科学家兼研发总院（科技创新管理部）高端汽车集成与控制全国重点实验室主任王德平作专题报告。以《全固态电池进展与挑战》为题，围绕材料突破显著、电芯攻坚遇缓、工艺挑战严峻、产业协同待进四个方面展开分析与探讨。他结合2025年产业实践提出全新思考：材料性能优异，并不必然带来电芯性能同步提升；全固态电池安全性突出，但并非绝对安全；全固态电芯工艺问题尤为重要；全固态电芯能量密度较高，并不等同于系统层面能量密度同步提升。 他提出，2026年要着力推动产业链协同突破：坚持材料与工艺协同并进，持续提升安全性能、改善循环寿命、减小压力、降低成本；强化需求端与攻关端、产业上游与下游、整车企业与电池及高校院所等多方协同攻关，聚力破解行业共性关键问题。 中国全固态电池产学研协同创新平台年度闭门会的召开，务实梳理了我国全固态电池研发进展与现实挑战，进一步明晰了技术攻关、产业协同与创新发展的总体方向。平台将立足国家战略需求，持续深化产学研用全方位协同，坚定信心，充分发挥创新引领作用，联合各方着力维护产业核心优势，直面问题、迎难而上，协同攻坚共性关键技术，凝聚行业合力、稳步突破。

[汽车之家 资讯] 日前，特斯拉正式为全新Roadster申请商标，共有两种形式，一个是文字，另一个则是车型剪影。此前马斯克曾预告全新Roadster将于4月1日公布更多细节。 值得一提的是，特斯拉Roadster(参数|询价)堪称最具实力的“跳票王”，其首次实车公开亮相还是在2017年，9年过去了，我们仍然没有在市面上看到这款车，去年特斯拉预告2025年底全新Roadster将正式发布，但依旧爽约。 全新Roadster是特斯拉的一款跑车，其外观有着流线的造型以及超低的风阻系数，其外观设计同样与现款车型完全不同，车身线条感丰富，并且有一定的未来感，车尾还配备了小尺寸的扰流板，与其它跑车不同的是，新车有着非常出色的视野，车窗尺寸尽可能的大。新车将会采用双门四座的设计。 动力方面，该车或将配备10个火箭推进器，峰值扭矩可达10000N·m，0-96km/h加速不到1秒，最大续航里程可达992公里，极速为400km/h。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 资讯] 日前，我们从官方获悉，北汽极狐全新MPV正式命名将于近期公布。结合此前消息，该车内部代号为N80KS，基于BE22平台开发，动力则采用增程动力系统，车内提供7座布局，预计将于2026年二季度迎来上市。 回顾新车，其外观采用大尺寸前格栅，内部辅以直瀑式镀铬元素进行点缀，搭配极狐品牌LOGO，让其有着不错的辨识度。同时，该车还配备了星环式贯穿灯组，搭配两侧尺寸较大的导流槽，时尚感较强。 侧面来看，该车拥有较大的体量，二排为侧滑门，采用传统门把手，D柱为游艇式的设计风格。尾部方面，其延续整体的科技感造型，配备贯穿式尾+智驾小蓝灯。尺寸方面，车辆长宽高分别为5300/1980/1850mm，轴距为3200mm。 动力方面，极狐全新大型MPV搭载1.5T发动机+电机组成的增程动力系统，发动机最大功率118kW，电机最大功率227kW，并配备磷酸铁锂电池组。据悉，新车还将搭载磁流变灵韵底盘，并搭载全铝双叉臂和五连杆悬架。系统可在颠簸触地瞬间完成调整，实现车身始终平稳。（文/汽车之家 郭辰）

说到买车，大部分消费者首先考虑的就是合资品牌，国人对于大品牌的认可是根深蒂固的，不过说实话，合资品牌的优势确实明显，在三大件方面，合资品牌一直是稳定耐用，比如说日系车型，省油耐开的优势尤其突出，这也是日系品牌在市场上经久不衰的根本。综合来讲，不管是合资品牌还是国产品牌，普通老百姓买车就图耐开、省油，也就是性价比高！来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价，便于大家了解购车行情，先来看看今天为大家推荐的奇瑞瑞虎8 PLUS混动吧！ 本站调研收集了奇瑞瑞虎8 PLUS混动的近一年的真实成交价，瑞虎8 PLUS混动近一个月全国最低成交价为13.02万，新车最高现金优惠1.70万元，新车最大折扣达到8.92折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。奇瑞瑞虎8 PLUS混动近一个月售出5辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看奇瑞瑞虎8 PLUS混动的口碑得分吧。奇瑞瑞虎8 PLUS混动的综合得分是4.12分，成绩还算可以，那么奇瑞瑞虎8 PLUS混动可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对奇瑞瑞虎8 PLUS混动是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看奇瑞瑞虎8 PLUS混动竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是宋L DM-i，为11533辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期瑞虎8 PLUS混动的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

[汽车之家 资讯] 日前，我们从官方获悉，腾势N8L(参数|询价)以及腾势N9纷纷迎来最新版本OTA推送，其中腾势N8L将会升级天神之眼5.0等20余项功能新增与优化，进一步提升驾驶辅助表现；而腾势N9则增加长续航模式，可提升纯电续航表现。 腾势N8L升级天神之眼5.0后，领航辅助支持窄路多把倒车调头、高快道路紧急靠边停车辅助、低速紧急制动、易三方泊车、水平车位场景支持切换泊入方向。另外还有多屏同登、音乐一起听、小游戏和餐厅排队等功能。升级时长约101分钟。 腾势N9新增长续航模式，可额外增加纯电续航，驾驶模式调整为经济模式，低电量时动力会有所减弱，电量过低时将启动发动机并自动退出长续航模式，升级时长约158分钟。（编译/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 新车官图] 日前，哈弗猛龙(参数|询价)PLUS官图正式发布，该车将会搭载Hi4插电混动系统，WLTC工况最大纯电续航里程191km（换算CLTC工况为255km），并会提供5座以及7座版本。据悉，该车定位20万级市场。 外观方面，新车依旧延续哈弗猛龙经典的方盒子造型，前脸采用全新的格栅样式提升精致感，另外在车顶上方配备激光雷达，预示着其将拥有高阶驾驶辅助能力。尺寸方面，新车长宽高分别为4912mm/1950mm/1905mm，轴距为2850mm，未来将会提供5座以及7座版本。 动力方面，新车仍将搭载1.5T发动机+Hi4插电混动系统，发动机最大功率115千瓦，最高时速190km/h，根据此前申报信息，新车将会提供23.7kWh、33.7kWh和44.7kWh三种电池，WLTC工况纯电续航分别为103km、105km、145km、147km、188km和191km。（文/汽车之家 郭辰）

说到买车，大部分消费者首先考虑的就是合资品牌，国人对于大品牌的认可是根深蒂固的，不过说实话，合资品牌的优势确实明显，在三大件方面，合资品牌一直是稳定耐用，比如说日系车型，省油耐开的优势尤其突出，这也是日系品牌在市场上经久不衰的根本。综合来讲，不管是合资品牌还是国产品牌，普通老百姓买车就图耐开、省油，也就是性价比高！来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价，便于大家了解购车行情，先来看看今天为大家推荐的北京汽车北京U5 PLUS吧！ 本站调研收集了北京汽车北京U5 PLUS的近一年的真实成交价，北京U5 PLUS近一个月全国最低成交价为6.00万，新车最高现金优惠2.02万元，新车最大折扣达到7.51折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。北京汽车北京U5 PLUS近一个月售出2辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 接下来看看消费者们对北京汽车北京U5 PLUS的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么北京汽车北京U5 PLUS的得分就是4.76分，成绩还算可以。 其中北京汽车北京U5 PLUS在油耗和性价比方面的表现最为突出，所以消费者对油耗和性价比这块比较看重的， 那么北京汽车北京U5 PLUS可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对北京汽车北京U5 PLUS是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看北京汽车北京U5 PLUS竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是逸动，为13378辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期北京U5 PLUS的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　2月8日哈弗猛龙系列迎来全新力作——猛龙PLUS官图正式发布。猛龙PLUS提供五座/7座版本，采用插混式动力系统，不仅在尺寸上实现了升级，更在前脸设计、智驾水平、续航上带来了诸多变化。 　　新车长宽高分别达到4912mm/1950mm/1905mm，轴距为2850mm。尺寸升级赋予新车更加威武的车身姿态，更为乘客提供舒适的乘坐空间打下基础。 　　在外观上坚持了猛龙经典“方盒子”造型。同时在细节上进行了重新设计，比如前脸采用了全新的格栅样式，更具科技感，侧窗的饰板装饰提升了整车视觉效果，让车辆更有辨识度。另外猛龙PLUS带有激光雷达，智能驾驶辅助系统大幅升级。 　　提供磷酸铁锂电池组或三元锂蓄电池，配备三种不同容量的动力电池，分别是23.7kWh、33.7kWh和44.7kWh，WLTC续航最高可达191km。动力层面，猛龙PLUS仍将搭载1.5T发动机+Hi4技术，最大功率为115千瓦，最高时速190KM/H，并配备全系四驱。

[汽车之家 资讯] 日前，乐道汽车官宣全国换电站电池翻倍计划顺利完成。本次计划累计向全国换电网络增投8295块全新电池包，乐道电池包总数已超15000块，平均每座换电站储备6-7块电池，全力满足春运高峰期的用户换电需求。 此外，乐道汽车还宣布2月15日（腊月廿八）-2月23日（正月初七）春节假期期间，全国乐道车主，春节高速换电服务费全免。据悉，乐道L90(参数|询价)、L60累计销量超过13万辆。 截至目前，蔚来能源在全国已布局充换电站8626座，其中换电站3728座、充电站4898座。此外，蔚来能源已布局高速公路换电站1019座，平均180公里一座换电站，打通9纵11横16大城市群高速换电网络，连通全国超550城。（编译/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 资讯] 日前，我们从官方获悉，星途EX7(参数|询价)将于2026年第一季度发布，同时该车也将成为首款搭载机电线控制动系统（EMB）的量产车型。星途EX7就是此前在工信部完成申报的星途ET7，该车定位中大型SUV，提供增程和纯电两种动力形式。 回顾外观，新车前脸采用全新的极简风格设计，新车车头更加大气，上部是贯穿式日行灯，下部两侧是分体式大灯样式，同时前包围加入双镀铬格栅装饰。尺寸方面，新车长宽高分别为4988/1975/1710（1702）mm，轴距为3000mm。车辆尾部采用贯穿式灯带，并有大量的设计留白。 动力方面，增程版车型搭载1.5T增程系统，发动机最大功率115千瓦，动力电池容量分别为39.816kWh/39.9168kWh，纯电续航里程分别为182km/203km；纯电车型采用双电机，前电机最大功率123千瓦，后电机最大功率230千瓦，搭载97.682kWh电池，续航里程分别为682km/726km。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）

说到买车，大家都会有各种纠结。汽车作为日常生活的一种高消品，品牌配置差点的少则几万，中等好点的十几二十几万，高档高配置的几十上百甚至上千万，由于经济能力的不同，大家的选择也不尽相同，那么买车时，该如何注意才不容易被坑呢？拿丰田汉兰达为例，我们就来看看它的行情价格相关信息，以便去4S店砍价时心里有谱，不容易被忽悠。 丰田汉兰达近一个月的成交价最大折扣达到了8.31折，新车现金最高直降4.22万元，新车全国售卖26.90万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是丰田汉兰达的销量数据，最近一个月的全国销量是8731辆，不知丰田对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 中国汽车市场的购买需求，正在从家庭第一辆车到第二辆甚至第三辆车的置换转变。所以，即使是咱们普通老百姓，也不太可能一辈子只拥有一辆车。既然手里的车迟早会卖掉，买车的时候就要考虑到保值率，保值率越高，说明卖的时候更能卖个好价钱。下图是丰田汉兰达的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看丰田汉兰达的口碑得分吧。丰田汉兰达的综合得分是4.48分，成绩还算可以，那么丰田汉兰达可以考虑哦。 看了一圈下来，结果丰田汉兰达不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中傲虎和锐界的折扣分别为9折和8.4折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期汉兰达的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　近日，我们从星途官方获悉，星途品牌3.0时代首款性能豪华SUV——星途EX7即将亮相。新车一大核心亮点，是它将成为全球首款量产搭载航空级纯机电线控制动系统（EMB）车型。伴随这项颠覆性技术的登陆，星途引以为傲的“飞鱼底盘”也将同步进阶至3.0阶段。据悉，新车预计将于2026年第一季度正式发布。 　　EMB技术彻底摒弃了传统的液压制动管路，通过电信号直接控制安装在每个车轮上的独立制动电机。带来了毫秒级的响应速度、更精准的制动力分配以及更紧凑的系统结构。对于高阶智能驾驶而言，EMB是实现车辆精准、快速、可靠执行指令的关键底层技术。 　　据星途官方透露，此项技术的研发与量产攻关历时三年，目标正是为用户带来更敏捷、更安全、更智能的出行体验。当EMB系统与全面进化的飞鱼底盘3.0深度融合，车辆便如同拥有了“智慧神经”，能够在各种复杂路况下，实现更高维度的稳定与安全。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,保时捷卡宴PHEV月度销量7台，同比下降93.81%,环比上月增长75.00%;1月~12月累计销量367台，同比下降176.01%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,奇瑞瑞虎7月度销量2160台，同比下降64.08%,环比上月增长6.35%;1月~12月累计销量33423台，同比下降97.78%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,吉利新帝豪三厢 EV月度销量0台，同比下降100.00%,环比上月下降100.00%;1月~12月累计销量235台，同比下降192.96%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,长安逸动 EV月度销量331台，同比下降42.73%,环比上月下降46.70%;1月~12月累计销量2876台，同比下降158.51%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。