威电智见

近日，理想汽车正式对外发布了其首款纯电SUV理想i8，理想汽车此前凭借增程式技术的L家族稳居新势力头部阵营，并在2024年实现交付量突破50万辆。但此前MEGA的“失利”让此次的理想i8颇有“雄关漫道”的意思。面对当下纯电市场的快速增长与政策导向，从高端纯电MPV到主流纯电SUV，理想i8也预示着理想汽车主动跳出舒适圈，正式从过往的增程式主战场转向纯电新战场，迈出“双路线并行”的关键一步。

时间来到2025年2月中旬，我们看看部分热门新势力品牌，在权益运营上有哪些新动作。在之前0息政策的研究里，我们说过小鹏0息政策在不同车型之间，有“差异对待”。只有X9是5年免息+0首付，而G6、P7i、G9则是3年+0首付。至于当前最热销的MONA M03和P7+，则不参与到这次0息政策里面。因此网上有声音，认为小鹏的免息政策是用来“清库存”。不仅是0息政策，小鹏的权益政策，也是根据车型销售情况来制定，车型之间的权益差异可以相差迥异。

蛇年刚至，厂商们又开始卷起来。先有特斯拉Model 3在原来5年零利息（约34%首付）的基础上，再叠加8000元保险补贴。后有蔚来、小鹏等品牌作出回应，目前市面上有0息方案的品牌越来越多，我们这期将研究各个品牌0息方案。特斯拉是这场0息大战的作俑者，其实特斯拉早在2024年4月，就推出了3年0利息的政策，但车型限于Model 3&Y的入门版本。随后在2024年7月，特斯拉对0息政策进行加码，Model 3&Y主流车型0息期拉长至5年。

尽管只是改款，而非换代，但2025款Model Y无疑是特斯拉今年的重磅车型。不少新势力发布重磅车型，通常会开1~2场发布会。首先是亮相和公布预售价，再者才是最终上市。相比之下，特斯拉新车发布流程要显得朴实不少，新款Model Y在没有公开预告的情况下，1月10日直接官网上线开启预售。一方面是特斯拉节约成本的体现，另一方面就是品牌自带流量。毕竟在没有发布会的情况下，网上已经传出新款Model Y“卖爆”了的消息，据称一天内订单超过5万个。为此，我们近日针对特斯拉新款Model Y开展了终端调查，看看这款车的订单情况是否真的如此强势。

被称为“科技春晚”的CES 2025已经闭幕。CES是全球最盛大的科技展会，近年汽车在智能化道路上不断迈进，因此成为CES展览上戏份越来越重的部分。在这次CES展览上，我们看到了宝马、本田、极氪等国内外汽车品牌，在会上展示了自己最新产品和技术。在智能座舱领域，极氪宣布与高通携手，共同研发面向未来的智能座舱。目前，极氪车型已搭载由高通8295智能座舱计算平台驱动的Kr AI大模型系统。

2024年12月，中国市场共有28个品牌，108款车型，发布并升级了67个OTA版本迭代，共涉及智能座舱、IOT、充电与补能、车设车控等八大领域，1060项功能升级。（含新增/开放/优化）28个品牌中，自主品牌独占18席，共涉及83款车型，53个OTA版本，752项功能升级。（含新增/开放/优化）在全部1060项功能升级中，新增功能为523项，优化功能为500项，而开放功能仅为37项。

近期鸿蒙智行体系下的智界R7，追加了增程版本，售价为24.98-28.98万元，相比纯电版入门价大约便宜了1万元。在近期我们不难发现一个趋势，就是不少原本只有纯电的品牌，变成纯电+增程双路线发展。例如小鹏和智己，原本专注于纯电车型，近期都官宣确认会有增程车型推出。包括近期很热的小米，官方也承认第三款车会使用增程动力驱动。阿维塔也在近期推出了11/12车型的增程版。

软件定义汽车早已不是什么新鲜事，当下中国汽车市场推陈出新的速度，早已超出了一般消费者的认知，往往一款车还没捂热，就迎来了下一款全新车型的亮相。而对于不少的消费者来说，各家车型的配置已经日益同质化，相似的外观设计、相似的大屏布局、相似的车机芯片、相似的智驾硬件方案，甚至还有贴身肉搏的相似价格，似乎都在告诉消费者其实大家都差不多，但事实真的如此吗？

威尔森持续15年+深耕汽车行业研究及咨询事业，我们与国内外众多汽车行业伙伴经历行业变革，一起在行业变革中发现困境并探索解决之道。当下中国汽车市场正在面临新一轮洗牌和转型调整，威尔森借2024年广州车展机会，诚邀行业好友及合作伙伴现场交流，共同分享汽车行业过往十年的洞察及经验，共同探索未来的行业趋势及应对策略。

软件定义汽车早已走进现实，去年买的车，经历了一年的OTA，它还是它吗？想要时刻保证竞争力又想持续提升用户体验？OTA既是一条捷径，又是一道深渊。我们自2019年开始监测行业OTA数据，统一清洗并收录市面各类OTA数据，我们既有成熟标准化的KaaS平台，也有“一朝看尽天下事”的行业监测月报。截至当前，我们已收录超80+品牌、500+车型、1000+OTA版本数据、2000+OTA用户心声。