威电智见

[汽车之家 资讯] 日前，上汽名爵宣布MG成为首个欧英销量破百万的中国汽车品牌，全新MG4 EV(参数|询价) Urban与2026 款MG4 EV已登陆英国市场。 MG4 回溯历史，2021年上汽MG在欧销量突破5万辆，2022年欧洲成为上汽MG首个“10万辆级”海外区域市场，2023年在欧销量突破“20万辆级”，2025年在欧销量突破“30万辆级”，同比增长近30%。 作为了解，连续11年蝉联“自主品牌欧洲销冠”的上汽MG，去年12月份在英国汽车市场成功晋级月度销量第二名，力压福特、现代、丰田等全球主流品牌；今年上汽MG再接再厉，1月在欧洲交付近2.6万辆，同比增长约15%。（编译/汽车之家 岳长兴）

随着社会的发展和进步，汽车已经作为一件生活必需品和日常用品，进入到了千家万户。对许多人来说，可能已经有过一次购车经验，也自认为对购车有一定的了解，但再次购车时真的可以作出准确判断，选到一款高性价比的车吗？很多人可能仍旧无法给出肯定的答复。本站采集了真实的成交价、折扣优惠、保值率以及二手车估值等有价值的信息，帮助消费者更好的预判买车到底有没有花冤枉钱。 本站采集了长安汽车长安UNI-T的真实成交价，长安UNI-T近一个月全国新车现金最高直降2.39万，最大折扣达到7.94折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知长安汽车长安UNI-T的销量走势，长安汽车长安UNI-T近一个月的销量为35辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看长安汽车长安UNI-T的口碑得分吧。长安汽车长安UNI-T的综合得分是4.49分，成绩还算可以，那么长安汽车长安UNI-T可以考虑哦。 看了一圈下来，结果长安汽车长安UNI-T不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中长安CS75 PLUS和哈弗H6的折扣分别为7.4折和7.3折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期长安UNI-T的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

[汽车之家 新车官图] 日前，丰田发布了YARIS Z URBANO特别版的官图，新车基本延续在售车型设计语言，仅针对外观、配置等细节进行调整，预计3月2日在日本市场上市。 外观方面，新车采用芥末黄限定车色+黑色悬浮式车顶，搭配短小精悍的车身，整体视觉效果活泼运动。 车身多处细节都进行了黑化处理，从鲨鱼鳍天线、后视镜、轮圈，再到门把手、雨刮器和后扰流板，都恰到好处的应用了黑色，使得新车视觉张力进一步拉满。 此次车型主要针对配置进行了升级，全系标配无钥匙进入和无钥匙启动。此外，1.5升混动车型新增标配电子驻车和自动驻车AUTOHOLD功能；Z型和G型标配前排座椅扶手，同时Z型还搭载了10.5英寸中控屏，G型为8英寸中控屏。 作为特别版车型，除了外观颜色的标新立异外，内饰也有多处细节彰显了“Z URBANO”的与众不同，比如方向盘下方的铭牌和车门底部的投影，无时无刻不在宣示着自己的特殊身份。 动力方面，新车依然提供1.0升、1.5升汽油发动机以及1.5升混动三种供选择。传动方面匹配6速手动变速箱以及CVT无级变速箱，部分车型还搭载四驱系统。（文/汽车之家 岳长兴）

[汽车之家 资讯] 日前，我们获悉全新一代日产轩逸(参数|询价)将于2月24日正式上市，新车针对外观和内饰均进行了大幅度升级，动力依然搭载1.6升自然吸气发动机。 外观方面，新车采用最新的家族式设计风格，大尺寸格栅内部辅以类似V字形纵状辐射线条进行点缀，配合下方梯形包围，呈现出年轻、运动的风格。在格栅上方还配备贯穿式灯带以及可点亮品牌LOGO，两侧大灯呈现出L型，整体视觉效果十分精致。 来到侧面，新车拥有十分流畅的车顶线条，尾部呈现出溜背样式，新车长宽高分别为4656/1825/1448mm，轴距为2712mm，轮胎尺寸为205/60 R16。 车辆尾部，尾灯的样式层次也很丰富，尾厢上方营造出小鸭尾式造型，后包围则与车头造型形成呼应。 新车内饰同样进行了大幅翻新，中控台采用双联屏设计，并且内置最新的娱乐系统，大幅提升车辆的科技感。此外，新车还会配备双辐式多功能方向盘、矩形空调出风口、手机无线充电面板以及L2级驾驶辅助系统等等。新车的主驾驶席配备多向电动调节，副驾驶席依旧为手动调节，另外后排配备出风口以及充电接口。 动力方面，新车继续搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率为135马力（99千瓦），最大扭矩159N·m，传动系统继续匹配CVT无级变速箱。关于新车的更多信息，我们会持续跟进。（文/汽车之家 岳长兴）

[汽车之家 资讯] 全球交付10747台，创下新历史纪录，其中亚太区域交付量为2750台。这是2025年兰博基尼品牌“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）”混合动力战略所取得的成果。2026年2月9日，我们非常有幸采访到了兰博基尼汽车主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生，针对品牌第四款GT车型，以及下一阶段的产品核心战略和发展方向，Stephan Winkelmann先生透露了诸多核心信息。 第四款“2+2“GT产品 兰博基尼汽车主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生 首先，关于兰博基尼后续的全新产品，此前透露的第四款“2+2“布局的GT车型成为最核心的产品之一，混合动力战略从Revuelto到Urus SE，以及现在的Temerario(参数|询价)所取得的成功，让兰博基尼正式确认了第四款车型的动力形式——插电混动，非此前所透露的纯电动力形式。 官方也表示他们确实曾考虑将第四款车型作为兰博基尼首款纯电动车推出，但基于目前市场尚未成熟，且他们所销售的产品秉承着坚持为客户铸造梦想（兰博基尼用户对内燃机的渴望和需求仍旧旺盛），因此决定第四款GT车型将采用插电混动系统，而非纯电驱动。 我们也深入的与Stephan Winkelmann先生提出了一些关于“混动与纯电“选择之下的考虑和问题，我们也得到了一些更详细的回复。首先，欧盟决定在2035年前不禁售内燃机车型确实是欧洲车企产品方向调整的原因之一，但这并不意味着传统内燃机减排要求不严苛。兰博基尼认为插电混动具备两大优势：它能提供内燃机之外的额外动力，同时可以保留强劲内燃机的澎湃声浪。此外，它也有助于实现我们全球范围内必须达成的二氧化碳减排目标。 兰博基尼Revuelto 兰博基尼官方将自己的车型称之为“HPEV高性能混合动力车型（high-performance electric vehicles）”，这意味着他们以充分发挥电池动力输出的方式，实质性地提升车辆性能，同时保持一定的纯电续航里程，兰博基尼后续也将持续投入未来车型的研发，他们品牌产品研发的三大支柱依旧坚持持续聚焦并优化“内燃机技术”，使用“轻量化材料”优化性能与重量的平衡，以及对于车辆最重要的“空气动力学”——空气动力学不仅对加速性能至关重要，同时也对降低能耗具有关键作用。 兰博基尼Temerario 兰博基尼Fenomeno限量版 另外产品战略方面，2026年对于兰博基尼将是至关重要的一年。2025年 Temerario以及全球仅29台的Fenomeno限量版车型发布。而2026年，兰博基尼将在5月于意大利举办多场重要活动，随后于6-7月将继续参加古德伍德速度节带来更多新产品信息，随后赴美国出席圆石滩车展。 兰博基尼Urus SE Performante路试车 兰博基尼Lanzador概念车 而对于中国市场非常重要的4月份的北京车展，Stephan Winkelmann先生极有可能会给大家带来一些重要信息，毕竟中国市场是一个对各种技术完全开放、毫无壁垒的市场，面对新能源发展，无论是增程、插电混动还是纯电车型，中国汽车与中国品牌在众多细分市场都取得了显著成功。所以关于2026年兰博基尼第四款“2+2“GT产品，以及后续是否有更多的惊喜，我们拭目以待。（文/汽车之家 周宇轩）

世界杯看球群体与购车群体的重合度较高，精彩的赛事或延缓了部分购车决策的落地，一定程度上影响了6月新车的购买力，从而购买力集中到了赛事后的1-2个月的时间内。经销商为了迅速回笼丢失的客流量，此时推出优惠力度较大的购车方案的可能性是极大的，买车的朋友可要擦亮眼球了。近期有什么值得关注的车呢？不妨看看今天为大家推荐的丰田汉兰达吧。 本站调研收集了丰田汉兰达的近一年的真实成交价，汉兰达近一个月全国最低成交价为26.90万，新车最高现金优惠4.22万元，新车最大折扣达到8.31折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。丰田汉兰达近一个月售出8731辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 随着消费水平的提高，近年来消费者换车的频率正在普遍提高，特别是二手车市场的占有率也在逐年增加，现在绝大多数有能力的消费者都不会一辆车开到报废。所以保值率不仅仅关乎你的出售率，还反应了汽车的质量、市场保有量、用户口碑等，还与维修成本息息相关，下图是丰田汉兰达的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 接下来看看消费者们对丰田汉兰达的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么丰田汉兰达的得分就是4.48分，成绩还算可以。 其中丰田汉兰达在空间和外观方面的表现最为突出，所以消费者对空间和外观这块比较看重的， 那么丰田汉兰达可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对丰田汉兰达是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看丰田汉兰达竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是途观L，为12476辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期汉兰达的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

大家都知道，目前国内是全球最大的消费市场，无论是日用品还是汽车，每月的成交量都是庞大的，从汽车进入千家万户的速度，就不难发现老百姓的生活条件越来越好了。既然说到买车，就一定少不了大家关心的车价优惠信息啦！本站采集热销车型全国真实成交价、折扣优惠、销量、保值率、口碑等信息，为广大消费者买车比价提供一份真实的行情参考。今天我们先来看看广汽传祺影豹的具体市场行情。 本站采集了广汽传祺影豹的真实成交价，影豹近一个月全国新车现金最高直降2.74万，最大折扣达到7.86折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知广汽传祺影豹的销量走势，广汽传祺影豹近一个月的销量为848辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 接下来看看消费者们对广汽传祺影豹的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么广汽传祺影豹的得分就是4.58分，成绩还算可以。 其中广汽传祺影豹在外观和内饰方面的表现最为突出，所以消费者对外观和内饰这块比较看重的， 那么广汽传祺影豹可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 看了一圈下来，结果广汽传祺影豹不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中卡罗拉和轩逸的折扣分别为6.6折和6.4折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期影豹的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

[汽车之家 资讯] 2月22日，广汽本田官方宣布，为庆祝雅阁50周年，老客户复购雅阁e:PHEV车型，仅需13.88万元，限量1000台。作为参考，该车型指导价为23.88万元。 雅阁e:PHEV外观与在售燃油版保持一致，内饰采用11.5英寸HUD+12.3英寸屏幕组成的交互系统，叠加12扬声器BOSE音响和多色氛围灯，整体风格偏向简约实用。 动力方面，雅阁e:PHEV搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，2.0L直喷式阿特金森发动机拥有41%的热效率，全新双电机内置电气式CVT，峰值扭矩可达335N·m，动力输出顺滑静谧。关于广汽本田车型价格优惠政策等信息，我们会持续跟进。（文/汽车之家 岳长兴）

[汽车之家 资讯] 日前，特斯拉官方在社交平台发文称，全新的入门版双电机全驱车型于北美上市，售价59990美元，约合人民币41.5万元。该车型的出现旨在取代此前销量低迷的后轮驱动版（原60990美元），也是Cybertruck(参数|询价)购车门槛首次进入6万美元以下。 特斯拉官方表示，这是迄今为止最经济实惠的Cyber​​truck，双电机全轮驱动，续航里程325英里（523公里），新车配备电动卷帘式货箱盖、充放电接口（2个120V+1个240V）及Powershare功能。还有前排座椅加热、线控转向、四轮转向、电动前备厢等配置，其牵引能力达到7500磅（3.4吨）。 2024款 Cyberbeast 野兽版 2024款 Cyberbeast 野兽版 通过配置对比我们发现，该入门版双电机全驱车型取消了空气悬架、部分内饰材质降级，且无激光雷达。但考虑到其定价，仍是相对具有竞争力的。 2024款 Cyberbeast 野兽版 然而，马斯克在周五早些时候发文称，该车型以当前价格销售的时间窗口“仅为十天”，后续将根据市场供需和制造成本而随时调整售价。虽然很多网友对此感到不解，但特斯拉动态调整车型价格的情况早有先例。如果Cybertruck引入国内、且售价不变的话，你愿意花41.5万买它吗？（文/汽车之家 岳长兴）

[汽车之家 行业] 2月上旬，由中国全固态电池产学研协同创新平台主办的第三届中国全固态电池创新发展高峰论坛高层论坛正式召开。本届论坛聚焦行业共性关键问题，致力于为我国全固态电池突破技术瓶颈，实现高质量跃升，提供系统性支撑。 在本届论坛，深圳贝特瑞新能源材料股份有限公司研究院院长 李子坤发表了演讲。他在演讲中表示，解决锂离子电池安全、成本、性能问题，走固态电池路线是行业共识。但他同时强调，对于全固态电池的开发中，不是把硫化物做好就行了，“怎么把材料用好”是拦在行业前面的一条鸿沟。 全固态电池当下最大的问题是成本。李子坤认为，行业不光是要做好材料降本，更重要的是电芯体系的降本，工艺技术的降本。 在贝特瑞看来，全固态电池未来的路还很长。所以，他们已经把AI工具引入了全固态材料开发中。该公司已经开发出一个集合了从信息收集、方案设计，到材料制备、材料测试的集成式Ai平台，并投入使用。AI平台，不仅减少了人力在查阅资料、数据分析等方面的工作，还能帮助研发人员做材料的性能预测。 以下为演讲实录（精编）： 提到固态电池，我们都知道，现在锂离子电池应用上出现的瓶颈。现在不管是车子，还是储能，还是数码，提的最多的，一个是安全，一个是成本，还有一个是性能。 那么如何解决这个问题？基本上大家的思路都是高度一致的：固态电池。在固态电池里面，我们说，解决安全和比能这两个重要的需求点，暂时来看应该是没有任何问题。所以，固态电池确实也成为下一代锂离子电池的研发的热点。 我们看到近期媒体上的一些报道，不一定准确，对于固液混合电池的使用和全固态电池的使用，像广汽、上汽、亿纬锂能、小鹏都给出了自己的一些观点。现在，围绕固液态电池，我们已经看到了一些使用，在一些数码产品上，并且现在也逐渐向动力电池和储能上进行延伸。 我们贝特瑞自己是做材料的，不管是配合固液混合电池的正负极材料、电解质材料。我们这里的电解质材料，可能更加趋向于氧化物型的和聚合物型的。像我们的氧化物现在实打实已经是批量出货的一个状态。所以，现在固液电池的这种应用，在我们看来，已经进入实质性的应用场景了。 那么对于全固态电池，现在更多的是以示范的形式存在。我们从国外的第三方摘取到的一些数据显示，未来10年里，固态电池的复合增长率其实是非常高的。也就是说，不管是我们国内，还说从国际的角度上，大家都非常认可固态电池接下来的这种发展的节奏。 他们也给了一个数据，我们觉得还是挺激进的，就是到2035年，全球电池市场是500GWh，其中全固态占了41%。 那么对于全固态电池，我们研发整个历程，从以前常规的液态电池里面，我们关注的技术更多的比方说高镍三元的这种包覆，包括硅负极的这种预锂化。这是在前些年，我们的液态电芯上，核心攻关的一些技术。 到了半固态，也就是固液混合的体系里面，我们现在的氧化物目前用的比较多的几个典型的应用场景，像隔膜涂覆，包括极片涂覆、集流体涂覆，还有正极的包覆，现在是用的是最多的。其中以隔膜涂覆占主导。 所以在集流体和极片上的涂覆技术，我们也是在同步进行推动。包括隔膜的一些涂覆技术以及搭配的聚合物的原位固化技术。尤其在一些数码产品上，其实实际上已经在使用了。 对于全固态体系，是不是把硫化物做好就行了？不是。 从我们和客户端反馈回来的数据显示，怎么把材料用好，是拦在我们前面的一条鸿沟。所以，我们也非常关心干法电极的技术，也在跟我们的客户一起在推动相关的技术，包括低成本的硫化锂。因为硫化物的核心，我们认为是硫化锂，低成本的硫化锂的合成，其实非常的关键。还有对于负极搭配的金属锂，如何让金属锂实现综合性能的提升。 所以，我们这里重点推崇的是骨架材料的路线。像我们的骨架材料在客户侧，不论是日韩客户，还是国内客户，现在已经拿着我们的骨架材料在进行匹配适用。 在半固态体系里面，我们推崇的是高镍三元和硅基负极。这个也是贝特瑞的优势材料。然后，中间我们就搭配的是氧化物和聚合物，两种电解质复合使用。 那么在全固态体系里面，我们正极优先推崇的高镍三元和硅基富锂锰；负极材料的话，我们用的是锂碳复合材料；电解质侧，我们优选的是硫化物电解质。 当前全固态电池面临的问题，首先是成本，现在整个电芯的制造成本极高。这个是从不光是要材料降本，更重要的是电芯体系的降本，工艺技术的降本，这个是关键. 在全固态里面，如果采用高压的方式，我们觉得未来也会面临极大的挑战。还有化学稳定性，硫化物在固态电芯里，一旦遇到电池的滥用工况的时候，就可能会出现硫化氢，这种气体。我们觉得，采用硫化物的化学稳定性也是一个重要的挑战。还有正负极侧，本来硫化物的电压范围是比较窄的，1.5~2.5，它在正极层容易被氧化，在负极层容易被还原。 还有一个最关键的就是，界面的问题。尤其在负极侧，出现膨胀了怎么办？ 所以，如何打造出这种这种更宽的电压范围的硫化物的材料的研究，我们现在也正在进行推动。 我们推崇的是硫化物路线。目前，我们自己实验室按照碳热还原模式做出来了低成本、高纯的硫化锂。现在，我们也在对外送样。纯度达到99.9%以上，是没有问题的。而且我们现在也在跟行业中的一些合作伙伴，想推动低成本的硫化物路线来实现批量化。 那么基于硫化锂得出来的锂、磷、硫、氯的硫化物电解质材料的话，目前的电导率可以差不多做到10的-2次方。 还有就是对于力度的管控，因为这个硫化物用在电解质侧，还是在正负极侧掺混使用，它对力度的管控要求其实是极高的。 在电解质侧，我们使用的基本上都是以大于5微米级的这种硫化物为主导。在正极添加剂里面，我们就是为了迎合正极大颗粒的这种需要，所以这种硫化物，尽可能的把颗粒做小，这里我们的典型的是0.5个微米。 那么对于离子电导率和电子电导率，用在电解质侧和用在正负极添加剂里面，它的要求也是不一样的。电解质侧的离子电导率也是要求比较高的，那么电子电导率就要求尽可能的低。在正极添加剂里面的话，我们希望电子电导率能高一些。 在全固态体系里面正极，我们是把富锂锰是排第一位的，公司内部现在在富锂锰材料的构建上，我们也采取了一些这个掺杂和包覆的技术，目的就是为了解决它在循环等方面遇到的一些问题，包括富锂锰的微晶的结构。 在负极侧，我们现在优先选的是金属锂负极材料，我们是基本的设计思路就是要在富金属锂和骨架材料进行复合。同时，我们在骨架材料的孔内，设计了空洞，目的其实很简单，就是为了在后期的循环里面，金属锂能尽可能的往孔洞内进行沉积。这个方法对降低膨胀、提升循环是非常有效的。现在，我们的很多客户也正在进行测试。 围绕全固态电池体系，在正极材料、负极材料、电解质材料之外，我们也非常关心如何把这些材料做好。目前来看，我们干法极片的电芯，倍率性能确实比湿法要好一些。无数次的论证，我们基本上都能得出这个结论。 干法负极的循环衰减性，我们也进行了研究，发现SEI膜的生长是当下的主要障碍。干法三元极片，现在基本上能做。但是干法磷铁极片现在问题会比较多。 现在，干法电极遇到了一些工艺上面的障碍，会影响材料的使用。比方说，PTFE的粘接剂在负极侧的副反应，干法的混料存在均匀性问题。还有干法极片的辊压厚度的一致性和均匀性问题。然后，还有就是极片涂覆的幅宽，湿法幅宽可以做到1.2米，但干法目前最大的差不多0.8米。 对于同一个产品的工艺里面，湿法的极片涂覆转速是比较快的，但是干法确实是很慢。目前，干法负极的成膜速度差不多是80米/分钟，热负荷会更慢。还有颗粒间的粘合力，也就是负极极片的内聚力偏低。这个除了跟粘结剂有关，还有跟粉体材料的粒度分布有很大的关系。 然后，干法工艺还存在对主材有较强选择性的问题。不是说随便拿一种现在液态的正负极材料往干法电池上去装就能装的好的。还有对于混合干粉表征的统一标准，现在是没有的。 我们认为，虽然全固态电池在过去也研发了好几年了，但是未来的路还很长。所以，从这个阶段，我们把AI工具植入进去了，绝对会有利于我们未来全固态材料开发的节奏提升。 我们是从信息收集、方案设计，包括材料制备，包括未来的材料测试，做到了一个集成的Ai平台中。现在，在我们贝特瑞，AI平台已经在用了。我们AI+固态电解质材料开发的项目框架中，我们是从业务场景往前推的。 我们的实验室，也在我们的贝特瑞自己的AI平台上建立了自己的AI问答系统。我们现在已经在用了。说实话，还是挺好用的。它能把我们多少年前积累的数据集成在一起，减少了大量人力在查阅资料、数据分析方面的工作。 我们的平台上，AI 还能做性能预测。现在，我们正在推的性能预测，比方说我的电芯要做这种高功率或者高倍率的电芯，要选择什么样的电解质材料？这个电解质材料具备什么样的基础特征……这些性能预测，AI都是可以实现。 时间关系，我就跟大家分享这么多。

[汽车之家 海外谍照] 近日，我们获取到了一组兰博基尼Urus SE Performante车型路测谍照，其拍摄于瑞典北极圈附近。作为兰博基尼Urus SE的性能版版本，预计其动力可能超过850马力，甚至有望达到1000马力。据悉，目前现款兰博基尼Urus SE的订单已经排到了2027年，预计兰博基尼Urus SE Performante新车有望于2027年发布。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 外观方面，车辆造型整体延续目前的造型，仅针对部分细节做了更为激进的调整。前后轮拱处新增了碳纤维挡泥板，前脸姿态更低，梯形大尺寸进气格栅尺寸进一步增大。 车身侧面配备22英寸轮圈+倍耐力P Zero轮胎，前轮尺寸为285/40 R22，后轮为325/35 R22。同时，轮圈内配备大尺寸的碳陶刹车盘与卡钳。 车辆尾部配备双扰流板，分别位于车顶和后备厢，下方为Y字形尾灯。后轮后方的通风口经过了重新塑形，整体给人的感觉是更具攻击性。此外，下包围配备大尺寸的扩散器和双边四出排气。 动力方面，作为参考，现款兰博基尼Urus SE搭载4.0T双涡轮增压V8发动机+电机组成的插混动力系统，系统最大功率为800马力。业内人士推测新车的综合输出功率有望超过850马力，甚至能接近并达到1000马力，这将让其超越所有前代车型，成为该品牌历史上最强大的量产SUV。关于新车的更多信息，我们会持续跟进。（文/汽车之家 岳长兴）

买车对于一个家庭来说是一件大事，很多消费者总想之后还会降更多，然后挑个称心如意的车型、颜色、配置等，可事实上哪有那么多的合适等着我们，提前没有预留足够的订车时间，到了年底大家都在你争我抢，结果是车辆没得选，价格更是没的商量！今天就以大众途观X为例，看看新车的全国真实成交价、优惠折扣、销量、保值率等信息，帮助你更全面地了解一款车的市场行情。 本站采集了大众途观X的真实成交价，途观X近一个月全国新车现金最高直降3.39万，最大折扣达到8.65折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知大众途观X的销量走势，大众途观X近一个月的销量为5辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 接下来看看消费者们对大众途观X的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么大众途观X的得分就是4.69分，成绩还算可以。 其中大众途观X在外观和性价比方面的表现最为突出，所以消费者对外观和性价比这块比较看重的， 那么大众途观X可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 看了一圈下来，结果大众途观X不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中锐界和UR-V的折扣分别为8.4折和7.5折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期途观X的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,丰田RAV4荣放 双擎E+月度销量5台，同比增长25.00%,环比上月增长150.00%;1月~12月累计销量31台，同比下降171.03%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,特斯拉MODEL Y月度销量49953台，同比下降18.18%,环比上月增长47.24%;1月~12月累计销量382135台，同比下降120.49%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,捷途捷途X70 PLUS月度销量4547台，同比下降65.52%,环比上月增长19.82%;1月~12月累计销量71276台，同比下降125.06%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,坦克坦克300月度销量3861台，同比下降40.50%,环比上月增长30.04%;1月~12月累计销量50866台，同比下降130.71%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，长安UNI-K iDD2022年09月第3周全系车型最新加权指导价19.26万元；最新加权TP19.04万元，环比上周19.04万元增长0.00%；最新折扣率1.14%，相比上周1.14%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，长安UNI-K 智电iDD2026年01月第3周全系车型最新加权指导价19.93万元；最新加权TP16.83万元，环比上周16.84万元下降0.06%；最新折扣率15.55%，相比上周15.50%增长0.05%。

据威尔森价格数据监测统计，奇瑞QQ冰淇淋2026年01月第3周全系车型最新加权指导价4.01万元；最新加权TP3.58万元，环比上周3.58万元增长0.00%；最新折扣率10.72%，相比上周10.72%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，腾势腾势D9 DM-i2026年01月第3周全系车型最新加权指导价37.35万元；最新加权TP33.63万元，环比上周33.63万元增长0.00%；最新折扣率9.96%，相比上周9.96%增长0.00%。