威电智见

我国私家车普及率已经非常高了，然而现阶段，大部分人对于汽车消费，依旧是身份属性大于工具属性的消费选择，在这个趋势下，大多数人买车都越看越贵，本来预算20万左右结果最后花了40万。而使用一段时间后却叫苦连连，后悔当初的不理智。那买车的预算或者价格到底多少才合适呢？有一种算法是，你买得起的车价约等于家庭年收入结余的1-2倍较为合适。当然市场行情更不能错过，赶上较大的优惠力度出售，绝对能省下不少钱。今天就以马自达EZ-6为例，看看新车的全国真实成交价、优惠折扣、销量、保值率等信息，帮助你更全面地了解一款车的市场行情。 本站调研收集了马自达EZ-6的近一年的真实成交价，马自达EZ-6近一个月全国最低成交价为13.56万，新车最高现金优惠0.48万元，新车最大折扣达到9.70折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。马自达EZ-6近一个月售出15辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看马自达EZ-6的口碑得分吧。马自达EZ-6的综合得分是4.24分，成绩还算可以，那么马自达EZ-6可以考虑哦。 看了一圈下来，结果马自达EZ-6不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中马自达EZ-6增程和宝马i4的折扣分别为9.6折和7折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期马自达EZ-6的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

近日，首批30台凯马锐航X1巡展车在山东潍坊正式交付小米之家，该车型搭载云内动力G16国六汽油发动机，以强劲动力和可靠品质为小米科技产品巡展提供专属动力保障，开启商用车与智能零售跨界协同新模式。 作为巡展专属座驾，凯马锐航X1搭载的云内动力G16 黄金动力，是其卓越性能的核心保障。这款1.6L直列四缸汽油发动机，最大功率88kW、最大马力120Ps、峰值扭矩153N·m，动力输出媲美同级柴油机，起步迅猛、加速平顺，满载巡展物料也能轻松应对城市拥堵、城郊爬坡等复杂路况，确保每一场展示准时抵达。 云内G16发动机以五大核心优势，护航巡展每一程： 更有劲：较市面1.5L机型动力提升10%，重载不乏力、多拉跑得快； 更省油：降摩擦技术与精准喷射加持，油耗优于竞品约5%，长期高频巡展更经济； 更可靠：严苛工况验证，整机耐用性强，连续出勤无压力； 更环保：满足国六b排放标准，畅行市区商圈不限行； 更舒适：冷启动顺畅、噪音控制优异，驾乘体验更贴合城市出行需求。 值得一提的是，此次交付的30台巡展车，不仅仅是标准化产品的批量供应，更是云内动力与凯马汽车深度协同、精准对接新零售场景定制化需求的实践成果。 面对小米之家高频次流动展示、快速布展撤展、展品安全运输以及品牌形象统一等多重专业场景需求，云内动力与凯马汽车研发团队紧密配合，从动力匹配到整车方案进行“一对一”精细化开发。云内G16发动机在动力响应、怠速稳定性、冷启动性能等方面进行针对性优化，确保翼展货箱开合顺畅、车内供电稳定可靠，全方位满足“移动展厅”对动力平台的特殊要求。 云内G16与凯马锐航X1的强强组合，兼顾承载性、灵活性与经济性，完美匹配小米之家高频次、广覆盖、高效率的巡展场景。30台专属巡展车整装待发，将小米产品带到城市大街小巷，让智能生活触手可及。 此次云内G16搭载凯马锐航X1服务小米之家，不仅是产品硬实力的有力印证，更标志着云内动力在高端专用车领域迈出了坚实一步。未来，云内动力将继续深挖细分场景需求，携手更多合作伙伴，以更高效可靠的动力解决方案，赋能客户价值跃升。

2026 年全国两会圆满落幕，政府工作报告与 “十五五” 规划纲要草案，为国民经济 “晴雨表” 的商用车行业，划定了向新、向优、向绿、向智的高质量发展航向。从积极财政政策托底内需扩容，到绿色低碳转型多元破局，从人工智能赋能产业升级，到深入整治 “内卷式” 竞争重构生态，政策信号、代表建言、市场趋势同频共振，中国商用车正告别规模扩张的路径，加速驶入质效双升的新赛道。 积极财政政策加力提效，为商用车市场筑牢稳增长基本盘。今年政府工作报告设定4.5%-5%的GDP增长目标，将“着力建设强大国内市场”置于重点任务首位。在“稳增长”目标驱动和更加积极的财政政策推动下，我国基建投资预计将保持稳步增长，为商用车行业供需基本面提供坚实支撑。同时，更大力度支持“两重”建设项目和大规模设备更新，与之紧密相关的工程车、专用车及牵引车等细分市场有望从中受益。 更具突破性的是，以旧换新从1.0迈向2.0版本，政策重心从“换量”转向“提质”。商务部明确，新版以旧换新重点支持绿色智能商品，这将推动商用车市场消费从“以旧换旧”升级为“以旧换绿、以旧换智”，直接撬动新能源商用车、智能网联商用车的市场空间。与此同时，下沉市场消费活力被激活，县域经济与农村基建完善叠加政策下沉，三四线城市、县域及农村市场成为新增长极。 双碳目标牵引下，商用车绿色转型驶入快车道，多元技术路线并行成行业共识。“十五五”期间我国将实现碳达峰，政府工作报告明确培育氢能、绿色燃料新增长点，推动交通领域节能降碳。商用车作为交通减碳主战场，生产端应推进绿色制造与轻量化材料应用，产品端形成纯电、换电、氢能、甲醇、混动多元共生的技术格局。 人工智能深度赋能，商用车智能化从技术研发走向场景落地，打造智能经济新形态。今年政府工作报告首次提出“打造智能经济新形态”，深化拓展“人工智能 +”，为智能网联商用车、高阶自动驾驶提供顶层设计。AI技术正全方位重塑商用车产业链，从研发设计、生产制造到运营服务、售后维保，智能化渗透全链条。代表委员普遍认为，“十五五”是 AI 汽车规模化落地关键窗口期，商用车将从传统交通工具升级为智能移动终端，智能座舱、车路协同、L4 级自动驾驶在特定场景商业化落地，成为产业升级核心方向。 2026 年商用车智能化完成关键跨越，摆脱功能堆砌的“技术炫技”，转向场景化价值创造。L4级自动驾驶在矿山、港口、园区等封闭场景落地，干线物流智能辅助驾驶规模化应用，智能网联技术全面渗透，助力物流企业降本增效、提升运营安全。人工智能与商用车的深度融合，不仅是产品功能升级，更是产业生态重构，新质生产力加速培育，成为推动行业高质量发展的核心引擎。 今年政府工作报告在介绍2026年政府工作任务时提出，深入整治 “内卷式” 竞争，商用车行业有望告别价格战，转向价值竞争新赛道。从去年 “综合整治” 到今年 “深入整治”，政策表述升级彰显国家规范市场秩序的决心。代表委员纷纷建言，汽车产业提质升级核心是摒弃低价内卷，聚焦技术、产品、服务核心比拼。企业需坚守高质量导向，从规模扩张转向价值深耕，通过技术创新、品质提升构筑核心竞争力。 告别内卷的关键，是企业从“单一产品供应商”向“全价值链解决方案提供商”转型。商用车企业需锚定技术创新，深耕新能源、智能网联核心技术；联动产业链上下游，打通能源补给、运营服务、数据赋能、后市场维保全生态，实现全生命周期价值服务升级。在国内市场存量博弈背景下，出海成为开拓增量的 “第二曲线”。今年政府工作报告强调扩大高水平对外开放，中国商用车出海从产品出口转向生态本土化、品牌国际化，海外市场从 “补充战场” 升级为 “核心主阵地”，企业竞争从价格比拼转向体系化较量，推动中国商用车从 “规模出海” 迈向 “品牌出海”。 站在“十五五”开局之年，全国两会为商用车产业擘画了清晰的发展蓝图。积极财政政策托底市场需求，绿色转型明确发展方向，智能升级注入创新动能，反内卷规范竞争秩序，全球化拓展增长空间。中国商用车产业正以政策为引领、以创新为驱动、以市场为导向，加速实现质的有效提升和量的合理增长。未来，在向新、向优、向绿、向智的道路上，中国商用车将持续夯实全球竞争力，从产业大国迈向产业强国，为实体经济高质量发展贡献坚实力量。

人民财讯3月12日电，企查查APP显示，近日，广东广祺建智创业投资基金合伙企业（有限合伙）成立，出资额为1.05亿元，经营范围包含：以私募基金从事股权投资、投资管理、资产管理等活动。企查查股权穿透显示，该合伙企业由广州海智创业投资有限公司、广汽集团全资子公司广汽资本有限公司、海智投资（广州）有限公司等共同持股。

2026 年全国两会圆满落幕，政府工作报告与 “十五五” 规划纲要草案，为国民经济 “晴雨表” 的商用车行业，划定了向新、向优、向绿、向智的高质量发展航向。从积极财政政策托底内需扩容，到绿色低碳转型多元破局，从人工智能赋能产业升级，到深入整治 “内卷式” 竞争重构生态，政策信号、代表建言、市场趋势同频共振，中国商用车正告别规模扩张的路径，加速驶入质效双升的新赛道。 积极财政政策加力提效，为商用车市场筑牢稳增长基本盘。今年政府工作报告设定4.5%-5%的GDP增长目标，将“着力建设强大国内市场”置于重点任务首位。在“稳增长”目标驱动和更加积极的财政政策推动下，我国基建投资预计将保持稳步增长，为商用车行业供需基本面提供坚实支撑。同时，更大力度支持“两重”建设项目和大规模设备更新，与之紧密相关的工程车、专用车及牵引车等细分市场有望从中受益。 更具突破性的是，以旧换新从1.0迈向2.0版本，政策重心从“换量”转向“提质”。商务部明确，新版以旧换新重点支持绿色智能商品，这将推动商用车市场消费从“以旧换旧”升级为“以旧换绿、以旧换智”，直接撬动新能源商用车、智能网联商用车的市场空间。与此同时，下沉市场消费活力被激活，县域经济与农村基建完善叠加政策下沉，三四线城市、县域及农村市场成为新增长极。 双碳目标牵引下，商用车绿色转型驶入快车道，多元技术路线并行成行业共识。“十五五”期间我国将实现碳达峰，政府工作报告明确培育氢能、绿色燃料新增长点，推动交通领域节能降碳。商用车作为交通减碳主战场，生产端应推进绿色制造与轻量化材料应用，产品端形成纯电、换电、氢能、甲醇、混动多元共生的技术格局。 人工智能深度赋能，商用车智能化从技术研发走向场景落地，打造智能经济新形态。今年政府工作报告首次提出“打造智能经济新形态”，深化拓展“人工智能 +”，为智能网联商用车、高阶自动驾驶提供顶层设计。AI技术正全方位重塑商用车产业链，从研发设计、生产制造到运营服务、售后维保，智能化渗透全链条。代表委员普遍认为，“十五五”是 AI 汽车规模化落地关键窗口期，商用车将从传统交通工具升级为智能移动终端，智能座舱、车路协同、L4 级自动驾驶在特定场景商业化落地，成为产业升级核心方向。 2026 年商用车智能化完成关键跨越，摆脱功能堆砌的“技术炫技”，转向场景化价值创造。L4级自动驾驶在矿山、港口、园区等封闭场景落地，干线物流智能辅助驾驶规模化应用，智能网联技术全面渗透，助力物流企业降本增效、提升运营安全。人工智能与商用车的深度融合，不仅是产品功能升级，更是产业生态重构，新质生产力加速培育，成为推动行业高质量发展的核心引擎。 今年政府工作报告在介绍2026年政府工作任务时提出，深入整治 “内卷式” 竞争，商用车行业有望告别价格战，转向价值竞争新赛道。从去年 “综合整治” 到今年 “深入整治”，政策表述升级彰显国家规范市场秩序的决心。代表委员纷纷建言，汽车产业提质升级核心是摒弃低价内卷，聚焦技术、产品、服务核心比拼。企业需坚守高质量导向，从规模扩张转向价值深耕，通过技术创新、品质提升构筑核心竞争力。 告别内卷的关键，是企业从“单一产品供应商”向“全价值链解决方案提供商”转型。商用车企业需锚定技术创新，深耕新能源、智能网联核心技术；联动产业链上下游，打通能源补给、运营服务、数据赋能、后市场维保全生态，实现全生命周期价值服务升级。在国内市场存量博弈背景下，出海成为开拓增量的 “第二曲线”。今年政府工作报告强调扩大高水平对外开放，中国商用车出海从产品出口转向生态本土化、品牌国际化，海外市场从 “补充战场” 升级为 “核心主阵地”，企业竞争从价格比拼转向体系化较量，推动中国商用车从 “规模出海” 迈向 “品牌出海”。 站在“十五五”开局之年，全国两会为商用车产业擘画了清晰的发展蓝图。积极财政政策托底市场需求，绿色转型明确发展方向，智能升级注入创新动能，反内卷规范竞争秩序，全球化拓展增长空间。中国商用车产业正以政策为引领、以创新为驱动、以市场为导向，加速实现质的有效提升和量的合理增长。未来，在向新、向优、向绿、向智的道路上，中国商用车将持续夯实全球竞争力，从产业大国迈向产业强国，为实体经济高质量发展贡献坚实力量。

[汽车之家 资讯] 3月12日，我们从ARCFOX极狐品牌官方了解到，旗下中型轿车——新款极狐阿尔法S5将于3月18日正式上市。该车已于此前开启预售，共推出6款车型，预售价区间为11.78-17.88万元，预售补贴价为11.28-17.38万元。 外观方面，该车采用封闭式前格栅，搭配两侧狭长的大灯组以及两侧双C字形导流槽和扁平的进气口，运动感得到提升。相比车头的造型调整，其车尾基本与现款保持一致，依旧是贯穿式尾灯组，并在中央加入可点亮的极狐品牌LOGO以及智驾小蓝灯，有着不错的视觉质感。 内饰方面，该车整体维持现款车型的主体设计风格，环抱式的座舱设计搭配双辐式多功能方向盘、大尺寸悬浮式中控屏等，让其有着不错的科技感。同时，其将配备19枚扬声器、零重力运动云绒座椅、256色天幕极光氛围灯等。尺寸方面，其长宽高分别为4820（4886）/1930/1480mm，轴距为2900mm。 动力方面，该车除沿用现有的纯电动力之外还将新增增程版本供选择，纯电版本车型方面，参考现款提供单电机和双电机两种版本，前者最大功率为252马力，峰值扭矩320牛米；后者搭载最大总功率为530马力的前后双电机，总扭矩为690牛·米。电池方面，配备64.8kWh、74.4kWh、79.2kWh三种电池组，纯电续航里程为560km、668km、630km、708km。增程版车型将采用1.5L发动机作为增程器，发动机最大功率为77千瓦，驱动电机最大功率为200千瓦。电池方面，将搭载27.4kWh电池组，纯电续航里程为175公里。（文/汽车之家 周易）

随着社会的发展和进步，汽车已经作为一件生活必需品和日常用品，进入到了千家万户。对许多人来说，可能已经有过一次购车经验，也自认为对购车有一定的了解，但再次购车时真的可以作出准确判断，选到一款高性价比的车吗？很多人可能仍旧无法给出肯定的答复。本站采集了真实的成交价、折扣优惠、保值率以及二手车估值等有价值的信息，帮助消费者更好的预判买车到底有没有花冤枉钱。 本站调研收集了上汽大通MAXUS大家9 PHEV的近一年的真实成交价，大家9 PHEV近一个月全国最低成交价为28.46万，新车最高现金优惠1.53万元，新车最大折扣达到9.49折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。上汽大通MAXUS大家9 PHEV近一个月售出21辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 接下来看看消费者们对上汽大通MAXUS大家9 PHEV的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么上汽大通MAXUS大家9 PHEV的得分就是4.74分，成绩还算可以。 其中上汽大通MAXUS大家9 PHEV在空间和性价比方面的表现最为突出，所以消费者对空间和性价比这块比较看重的， 那么上汽大通MAXUS大家9 PHEV可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 看了一圈下来，结果上汽大通MAXUS大家9 PHEV不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中魏牌高山和传祺E9的折扣分别为9.9折和9折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期大家9 PHEV的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

两大央企再次强强联手！立足重庆市，布局大西南，为“十五五”开局之年战略合作掀开新的一页。 3月10日，中国汽车技术研究中心有限公司下属中汽零部件技术（天津）有限公司（以下简称“中汽零部件”）与中国长安汽车集团下属辰致汽车科技集团有限公司（以下简称“辰致集团”）在重庆签署深化战略合作协议。这是中汽中心与中国长安汽车继2025年10月签署战略合作协议后的又一次深度携手，标志着汽车行业两大央企在西南地区的务实战略合作迈上新台阶，从顶层设计向具体业务纵深加速推进。 据介绍，中汽中心与中国长安汽车深度合作，将充分发挥双方协同效应和协作优势，在标准政策研究、技术创新应用、产业生态布局、国际化发展等领域相互赋能，服务西南地区汽车产业，共同推动中国汽车产业高质量发展，充分体现央企的责任和担当。同时，充分发挥中汽零部件与辰致科技集团各自资源优势，聚焦汽车供应链领域开展核心零部件研发测试合作，权威技术服务资源精准导入产业一线，加强联合技术开发与试验室共建共享，通过深化专业化整合，不断提升核心竞争力。 据悉，早在今年2月，中汽零部件技术（重庆）有限公司（以下简称“重庆零部件公司”）已在重庆完成注册。作为国有全资专业汽车技术服务机构，重庆零部件公司立足重庆、辐射西南，聚焦检验检测、机动车认证、技术研发与标准服务，致力于为区域汽车产业提供高水平的技术支撑。在能力建设方面，公司围绕四大业务方向系统布局：车身技术领域，聚焦汽车安全与舒适性能的技术升级，推动相关测试能力完善；底盘部件领域，前瞻线控底盘测试验证体系，支撑智能驾驶系统技术发展；理化材料领域，依托成分分析与环境可靠性测试能力，覆盖金属与非金属材料检测需求；智能电器领域，专注电磁兼容、环境可靠性及连接器耐久性测试，服务汽车新一代电子电气架构技术演进。同时，公司还将建设智能化无人化物流配送系统，实现样品高效流转与全生命周期管理。 作为中汽零部件全国战略布局的重要落子，重庆零部件公司的设立将与中汽零部件在天津、宁波、合肥、广州、常州、武汉、长春、上海、高邮、黄山等地的研发检测网络形成协同闭环。依托“总部+分部”统一化运营模式和双轨制治理架构，中汽零部件将持续优化跨地域资源配置能力，在标准研究、技术研发、产业链对接等领域发挥专业平台作用。 重庆市不仅是直辖市、国务院批复确定的中国重要中心城市，而且是中国汽车产业发展重要地区。“十五五”期间，重庆市正加速建设世界级智能网联新能源汽车产业集群，已形成从整车制造到关键零部件较为完整的汽车产业链布局。随着汽车产业向高端化、智能化方向演进，构建与之匹配的高水平技术服务体系，成为推动区域产业链提质升级的重要支撑。 面向未来，中汽中心将持续深化与中国长安汽车的战略协同，充分发挥中央企业在构建现代化产业体系、建设汽车强国中的骨干中坚作用，共同为汽车产业培育新质生产力、推动高质量发展贡献央企力量。

.b1{white-space-collapsing:preserve;} .b2{margin: 1.0in 1.25in 1.0in 1.25in;} .s1{font-weight:bold;} .p1{text-align:justify;hyphenate:auto;font-family:Calibri;font-size:10pt;} 3月11日，保时捷发布了2025年财务数据。2025年，保时捷营业收入达362.7亿欧元，集团销售利润从56.4亿欧元降至4.13亿欧元；销售回报率为1.1%，而上年同期为14.1%。 保时捷方面将业绩下滑主要归咎于约39亿欧元的特殊支出，包括约24亿欧元的产品战略调整及公司规模优化支出、约7亿欧元的电池相关业务调整产生的额外费用以及约7亿欧元的美国关税影响。 在全球汽车产业面临深刻转型与市场动荡的背景下，履新不久的保时捷全球执行董事会主席骆明楷（Michael Leiters）在2026年度新闻发布会上，宣布了公司“2035战略”计划的雏形，这将是公司‌历史上规模最大的战略与组织调整，主要‌包括三大支柱。 坚守“质大于量”，明晰高端定位 数据显示，保时捷2025年在全球共交付了27.9万辆汽车，同比下降10%。其中，保时捷在中国市场共交付41938辆汽车，同比大幅下降26%；在北美市场全年交付8.62万辆汽车，基本与上年持平；在本土市场德国销量为3万辆，同比下滑16%。 面对短期市场压力，保时捷方面指出，绝不会牺牲品牌长期价值以换取短期销量。骆明楷明确表示，即使在最具挑战性的中国市场，这一原则也不会动摇。在中国市场，尽管面临严峻的挑战，但保时捷的战略清晰而务实：一方面，继续挖掘燃油车型的存量需求潜力；另一方面，面对纯电动车领域的白热化竞争，保时捷明确表示不会为份额而参与“价格战”，因为这将侵蚀其赖以生存的高端品牌形象和利润根基。 同时，骆明楷为保时捷的品牌定位给出了精炼定义：“运动奢华”与“运动型高端”。其独特魅力在于能够覆盖从高度个性乃至绝对独一无二的顶级定制，到更广泛客户群皆可负担的非凡跑车。这种独特性与亲和力的并存，构成了保时捷清晰且难以复制的品牌形象，也是其实现产品溢价、高利润率和强劲现金流的基础。 另外，针对是否会在中国市场投产的问题，骆明楷回应道，保时捷始终对全球生产布局进行审慎评估。“目前，我们没有在中国建立本地化生产的计划。必须强调，任何此类重大投资决策都必须经过极其严格的审视，因为它不仅意味着巨额的资金投入，更涉及从建厂到整合本土供应链的复杂系统工程。” 未来，保时捷在华将持续优化经销商网络。骆明楷透露，在信息娱乐系统和数字化方面，保时捷已与中国本土伙伴建立了深度合作关系，全新一代中国专属车载信息娱乐系统将于2026年搭载在新车上，保时捷正在根据中国市场和客户的需求做出积极调整。 聚焦核心产品，转型更加务实 产品是品牌的终极载体。实现价值与销量平衡的前提是正确的产品与技术。保时捷承诺将继续打造拥有纯正品牌基因——即性能、情感、设计、传承与独特性，令人心生驾驶渴望的卓越跑车。 骆明楷坦言，过去为追求增长而快速扩充的新车型、新驱动技术及众多衍生版本，已为公司和客户带来显著的复杂性。因此，保时捷未来产品战略将呈现“收缩”与“扩张”并行的双主线：一方面大幅简化产品组合，减少复杂性和衍生车型，特别是那些需求有限的型号。另一方面，在核心盈利能力强的领域做“加法”，积极探索在现有两门跑车（911/718）之上，以及在卡宴之上的更高端细分市场。进一步拓展Sonderwunsch等顶级定制服务提供空间，强化品牌独特性标签。 在转型路线上，保时捷展现出显著的务实主义转向。市场风向已经发生转变，欧洲消费者接受电动转型的速度慢于预期，美国在环保和能源政策上甚至“开倒车”。因此，保时捷宣布将同步延长内燃机与混合动力车型的生命周期，并调整纯电动车型的推广节奏与产品组合。骆明楷强调，公司秉持技术开放态度，核心是遵循客户意愿，而非被动迎合法规。此举也旨在减少内部产品线的重叠与自相蚕食，提升资本效率。 全力降本增效，变革组织文化 卓越的产品与品牌需要卓越的运营作为支撑。骆明楷直言，要实现利润结构的显著改善，必须在成本与组织层面进行深度改革。 要建立具有竞争力的成本结构，意味着不仅降低采购与单位成本，更要从根本上重新思考跑车的开发模式。保时捷将深入挖掘车型间的协同效应，更灵活地运用集团内的平台与行业解决方案，并加大数字化技术应用。骆明楷指出，这将明确包括对大众汽车集团内部模块化平台的智能化利用，以期复现当年凭借卡宴、Macan成功开拓新市场时所依赖的协同效应，并提速产品上市时间。 在组织与文化的重塑上，保时捷将精简管理结构、减少层级、破除官僚主义，以实现更快决策与坚定执行。推进向绩效文化的转型，强调团队合作与个人贡献，并将此文化贯穿所有战略领域。 骆明楷总结道，“2035战略”是为保时捷重新设定航向的框架，是一个旨在全面提升竞争力与财务稳健性的综合计划。他坦言，这将需要艰难的决定与行动。最后，骆明楷援引保时捷的发展历程以坚定信心：“危机中总蕴藏着机遇。保时捷在过去已多次证明了这一点。最终，我们将以更强大的姿态走出这场危机。”

全年营收579亿欧元，全球销量达233.68万辆，汽车业务净现金财务状况创纪录……不久前，雷诺集团发布2025年业绩，营收、销量双双增长，集团营业利润率也保持稳健。相较五年前深陷经营压力的局面，如今的雷诺集团在“Renaulution”革新战略的指引下，显然已“爬出地狱”。如今，已然脱胎换骨的雷诺集团，下一个五年又将如何发力？ 3月10日，雷诺集团正式发布全新战略“futuREady”，将围绕产品增长、技术创新、卓越运营及信任协同四大维度，把雷诺集团打造成为全球公认的欧洲汽车制造商行业典范。 五年36款 全新产品攻势启幕 产品始终是车企战略布局的核心。为此，雷诺集团计划在“Renaulution”革新战略的基础上，启动第二轮产品攻势。根据规划，到2030年，雷诺集团将推出36款全新车型。聚焦欧洲市场，雷诺集团将累计推出22款新车型，其中包括16款电动车型。 具体到各品牌，雷诺品牌将通过深耕欧洲市场、全面电动化、加快国际化三大核心增长引擎，在2026~2030年间累计推出26款新产品。在欧洲市场，雷诺品牌计划到2030年推出12款新车型。其中，品牌将依托全新雷诺Clio、雷诺5 E-Tech electric、雷诺4 E-Tech electric及Twingo E-Tech electric等车型，持续深耕A、B级细分市场；针对目前占总销量30%的C、D级细分市场，品牌将发起新一轮产品攻势，重点布局新一代电动和混动车型。到2030年，雷诺品牌预计将实现年销量突破200万辆，在欧洲实现100%电动化销售。 达契亚品牌则将延续当前增长势头，提供基于价格、成本与客户价值方面具竞争力的产品组合。在电动化布局上，力争在2030年将电动车型数量从1款扩至4，实现电动车型占品牌销量的三分之二；在C级车市场布局上，到2030年该细分市场车型将占品牌销量的三分之一；依托其在四驱系统方面的成熟技术，以及集团E-Tech混合动力技术优势，并巩固其在LPG（液化石油气）车型领域的领先地位。 作为雷诺集团旗下高性能品牌，Alpine品牌坚持以赛车运动为核心，2025年年度注册量首破1万辆，同比暴涨139.2%。在futuREady战略指引下，Alpine品牌在依托A290、A390车型吸引更多用户的基础上，将推出标志性车型A110下一代产品，并通过A110 R Ultime等限量车型推出更具专属感且高度个性化产品。 在推出多款新品的同时，雷诺集团还将不断扩充售后服务、二手车业务等车辆全生命周期服务，通过提升客户体验提升客户忠诚度，挖掘更多增量潜力。到2030年，雷诺集团计划在十年周期内实现80%的客户忠诚度，并使旗下品牌在客户满意度方面跻身行业前三。 “混动+纯电” 加快电动化节奏 面对不可逆转的全球电动化、智能化浪潮，雷诺旗下品牌均提出相关转型的举措，电动化、软件、数字技术及平台化架构成为集团未来五年发展的关键支撑。“要赢，我们必须与最强的对手竞争。尤其是技术方面，与中国汽车制造商竞争。”作为“中国通”的雷诺集团CEO福兰（François Provost），通过“向中国看齐”这一坚定表态，凸显了雷诺集团电动化、智能化技术突破的决心。 根据规划，雷诺品牌将持续推进全系产品电动化。其中，在欧洲市场，雷诺将继续坚持混动车型（HEV）布局，2030年后仍将保留full hybird E-Tech产品布局。与此同时，雷诺也将在欧洲以外市场进一步加快电动化布局，为全球多地提供柴油动力的替代方案，部分车型将同步推出电动、混动和内燃机版本。 聚焦电动车型，当前雷诺集团正依托全新的RGEV Medium 2.0纯电平台，打造下一代C级电动车型。据悉，该平台将主要面向欧洲市场，具备更长续航、800V超快充架构、先进技术和更优能效表现。通过模块化设计，该平台可覆盖从B+级到D级多种车型，并支持轿车、SUV、MPV等多种车身形式，可提供最高续航达750公里（WLTP）的电动版本、牵引能力至高可达2吨的四驱电动版本和综合续航可达1400公里的增程式电动版本三种技术方案。 为满足不同用户需求，雷诺集团电动化车型将采用两种电池化学体系。“高能量密度”电芯将使用与高性能、超长续航车型，相关车型将于2028年起逐步切换至800V架构。“高性价比”电芯则将搭载于小型车及标准续航版车型身上，其中A、B级车型将继续采用400V电气架构。 围绕汽车智能化，雷诺集团将打造行业首个与谷歌联合开发、基于安卓系统的车载操作系统。下一步，软件定义汽车（SDV）还将进一步演进为人工智能定义汽车（AIDV），实现对信息娱乐系统、ADAS高级驾驶辅助系统以及底盘的智能控制，为智能汽车的发展奠定基础。 此外，雷诺集团还计划在智能座舱与底盘、新型电池化学体系、轮毂电机、功率电子、软件与电子架构等关键领域进一步加强新技术的整合与应用，持续强化应对未来产业变革的技术能力。 向中国看齐，不仅体现在雷诺对电动化、智能化技术的关注上，同样体现在其对产品开发及运营效率的提升上。 在日益波动的市场环境中，雷诺集团的目标是在创新能力、成本效率与开发速度方面，与中国汽车制造商并驾齐驱。这意味着需要进一步加快产品开发节奏，将研发周期缩短至两年。为此，雷诺将通过AI赋能，提升生产制造、质量管理、供应链管理能力。在生产制造端，雷诺计划在工厂部署供给350台新一代人形机器人，主要负责重体力或低附加值工作；借助AI，集团还计划将停机时间减少一半、能源消耗降低25%，从而实现全球范围内生产成本下降20%的目标。在质量管理端，通过在关键制造环节实现100%由AI监控，不仅能够实现全流程可追溯，还可大幅提升对销售网络反馈问题的响应速度。 多措并举 提升全球竞争力 在futuREady战略指引下，欧洲市场依然是雷诺不可动摇的发展根基。但与此同时，雷诺对于国际市场的布局也愈发重视。2025年，雷诺在欧洲以外市场销量达到62万辆，同比增长11%。随着未来新车型的持续释放，雷诺在国际市场无疑有着广阔的发展空间。 根据规划，雷诺品牌到2030年将在国际市场发布14款全新车型。届时，品牌200万辆年销量目标中将有一半均源自欧洲以外市场。在海外电动化推广商，到2030年，雷诺品牌在欧洲以外市场的电动化车型销量占比将达50%。 据雷诺集团首席增长官兼雷诺品牌首席执行官法布里斯·坎博利夫（Fabrice Cambolive）介绍，拉丁美洲、韩国、印度三大市场的整体增长潜力可比肩欧洲市场，将成为未来雷诺加快国际布局的核心抓手。其中，作为全球增长最快的汽车市场之一，印度2025年新车销量达551.7万辆，同比增长6%，稳居全球第三大汽车市场。在印度市场深耕15年之久的雷诺，已在当地建立起完整的一体化本地生态体系，将助力其在当地市场发展的同时，成为雷诺面向多个国际市场的重要生产及供应中心。到2030年，雷诺将在印度设计并组装4款新车型，其中包括100%电动车型和全混动车型。 尽管并未在中国进行整车销售运营，但中国对于雷诺依然有着独特的战略意义。身处电动化、智能化转型的前沿阵地，雷诺中国研发中心（ACDC）无疑是集团战略转型的“指南针”。 “我们希望ACDC由最核心的人才组成，并能够链接中国强大的合作伙伴。”雷诺集团首席技术官、ACDC总经理菲利浦·布鲁内介绍到，Twingo E-Tech车型在中国的开发仅耗时不到22个月的事件，创下了雷诺集团的内部纪录。 未来，ACDC在中国的业务将主要集中在三大领域：第一，沿袭Twingo E-Tech的成功经验，进行一系列车型研发。目前，ACDC正基于与吉利共享的 RGEA 平台开发一款面向全球海外市场的车型。第二，链接中国生态链，开展零部件采购工作，以实现“每辆车削减400欧元成本”的目标。第三，生态探索，通过与中国的头部企业及生态伙伴进行合作探索产业技术和实践的前沿趋势。 与此同时，雷诺与吉利的合作也将成为其全球化发展的关键力量。去年11月，吉利与雷诺正式签署巴西战略合作最终协议，双方将深化战略合作，通过雷诺巴西公司生产及销售吉利和雷诺的新能源车型。未来，雷诺将在韩国、南美等市场继续深化与吉利的合作伙伴关系。 对标中国车企、探索中国生态、与中国车企深化合作，雷诺的futuREady战略，与中国汽车产业紧密相连。在以“生态网络战略”为核心的生态合作模式之下，雷诺必将深度链接中国、布局全球。 依托四大核心支柱，雷诺的未来五年，势必是稳健增长且富有韧性的五年。

3月10日，奇瑞全新QQ3正式开启预售，以68920元-89985元的价格区间，搭配极具诚意的预售权益与越级的产品力，在A0级纯电市场投下了一枚重磅“炸弹”。从6.1万台盲订的市场热度，到川藏线长测的极端环境验证，再到此次清晰的定价与权益体系，奇瑞全新QQ3正以“重新定义A0级纯电市场价值标准”的姿态，推动中国品牌价值升级。 打破纯电小车的“进藏魔咒” 3月4日，奇瑞全新QQ3车队从康定启程，踏上前往拉萨的2200公里征程。对于纯电车而言，高原从来不是友好的舞台。稀薄的空气影响热管理系统，复杂的路况考验底盘调校，漫长的爬坡与下坡对三电系统的可靠性提出极高要求。正因如此，进藏之路长期被燃油越野车垄断，成为纯电车型鲜少涉足的“禁区”。因此全新QQ3这次进藏具备了某种象征性意义，它不仅是“第一个进藏的A0级纯电小车”，更是一次对产品力边界的系统性验证。 怒江72拐的连续发卡弯道上，后置后驱布局与后多连杆独立悬架的搭配，让这台小车展现出超越级别的操控质感。悬架对车身姿态的抑制、后轮循迹的精准度，在盘山公路上提供了某种不该属于这个级别的驾驶信心。 海拔5000多米的东达山垭口，低温与稀薄空气是对电池系统的极限压力测试。全新QQ3搭载的液冷电池系统、IP68最高防水等级、DP780高强度钢构成的360°全包覆铠甲防护，以及通过六维电安全认证的电池包，最终交出了“420km超长续航”与“30%-80%快充≤16.5min”的实绩。而在涉水路段，300mm的多重涉水安全保护，让这台小车能够从容应对高原融雪形成的溪流与积水。 但进藏的意义，不止于对“参数表”的验证。在康定到拉萨的沿途，全新QQ3的AI灵犀智舱成为了另一种“快乐搭子”。15.6英寸2.5K高清大屏与高通8155芯片的组合，提供了流畅的交互体验；Carmind智能体能够化身导游，讲解沿途风物，也能陪聊解闷，让漫长的高原旅程变得轻松有趣。2700mm的超长轴距与85%的得房率，则让空间焦虑在高原路上显得多余。70L智能电动前备箱、375L-1450L的超大电动后备箱、35L的后排座椅下方储物空间，以及全车38处储物格，足以装下行囊，也装下所有向往。当一台车不再只是将用户从A点运送到B点的工具，而是能够参与旅程、创造记忆的“伙伴”，产品价值便被悄然抬升。 预售权益背后的“用户思维” 从公布的预售价格来看，全新QQ3共推出310km和420km两种续航版本，各提供“热爱版”与“分享版”两款配置。其中，310km热爱版预售价68920元，310km分享版78920元；420km热爱版78985元，420km分享版89985元。 这样的定价并不算激进，但真正体现奇瑞诚意的，是其精心设计的限时权益与选装礼包。310km/420km热爱版：赠送价值3000元的540°全景影像+外后视镜电加热，310km/420km分享版：赠送价值5000元的智能电动前备箱+自动泊车。更值得注意的是其“6选1”选装礼包模式，将选择权彻底交还给用户。从免费的后排抽屉储物盒+36色车顶，到6800元即可拥有的价值9000元顶配升级包（含17英寸轮毂、L2级辅助驾驶、副驾电调/通风/记忆、方向盘加热、6扬声器、猎鹰500智驾等），这种高感知价值的灵活组合，既保证了入门版的价格竞争力，又满足了不同用户对个性化的追求。在A0纯电市场竞争日益同质化的今天，这种“基础配置+自由选装”的策略，无疑是对用户需求的深度洞察。  价值重构：从“国民神车”到“世界三小只” 时间倒回二十年前。彼时的奇瑞QQ，是中国汽车工业史上一个无法绕过的名字。它以亲民的价格、灵动的造型、可靠的品质，成为无数中国家庭的第一辆车，也在一代人的记忆中刻下了“快乐”的最初定义。 二十年后，当电动化、智能化浪潮席卷全球汽车产业，奇瑞全新QQ3以一种出人意料的方式回归，它不再满足于“国民神车”的定位，而是将目光投向了更广阔的国际舞台。 “世界三小只，中国有QQ。”这句话背后是奇瑞对全新QQ3的清晰定位：与MINI、smart并肩，成为全球A0级小车市场的三大标志性符号。 这一定位并非凭空而来。2025年，全新QQ概念车一举斩获三项国际大奖:德国红点概念设计奖、德国红点品牌与传达设计奖，以及2026 iF设计奖。这意味着中国设计在全球舞台上的话语权正在增强。 “智圆行方”的设计哲学、超级曲面设计、Q型LED大灯与尾灯、6种车身配色与36色车顶DIY的个性化选择，让全新QQ3在视觉上具备了与MINI、smart同台竞技的质感。 奇瑞全新QQ3在产品定义上展现出对“情绪价值”的深度理解，智能色温化妆镜、车外喊话功能、多场景情景模式（小憩模式/宠物模式/露营模式等）、情感化HMI交互、萌宠壁纸与灵动岛设计，这些细节所指向的不再是冰冷的参数竞赛，而是对用户日常使用场景的洞察，是对“车与人之间的关系”的重新思考。如果说MINI代表英伦复古的精致，smart代表都市时尚的灵动，奇瑞全新QQ3想要代表的则是‘快乐’本身。 二十年初心不改，新一代快乐启程。相信随着正式上市的临近，奇瑞全新QQ3有望成为2026年纯电市场的“黑马”持续引爆市场。不仅为年轻用户带来更具乐趣与品质的出行选择，更将推动中国A0级纯电市场向更高的价值阶段迈进。

2026年3月11日，捷途旅行者骏马版&自由者骏马版正式上市。作为捷途方盒子家族马年进阶之作，双车以骏马为魂，呈奔袭之势，将骏马的深邃骊影与澎湃爆发力融于产品内核，不仅以硬核越野实力拉低越野门槛，更以官方轻改装降低个性化玩车门槛，助力更多用户实现“马年开骏马，一路皆捷途”的美好出行期许。 上市现场，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途国内营销中心总经理祁素彬先生，带来极具诚意的新车价格权益。捷途旅行者骏马版共推出2个版型，官方指导价16.29万元-17.29万元，购车即享3重上市权益，限时焕新价14.49万-15.49万元。捷途自由者骏马版共推出2个版型，官方指导价12.79万元-13.79万元，购车即享3重上市权益，限时焕新价10.79万-11.79万元。双车以全方位礼遇，回馈每一位用户的信赖与期待。 骏马捷途，驰骋新境，捷途汽车将携骐骥之姿驭启品牌发展新征程。 奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途国内营销中心总经理祁素彬   骏马奔袭，最美方盒子聚势蓄能阔步前行 在中华文化里，马是刚健雄壮、自强不息的象征，昭示着行稳致远、兴旺发达的前景。丙午马年，用户期待“开骏马、行大运”。始终以用户为中心的捷途汽车，精准锚定用户越野出行与个性表达需求，融合用户共创智慧，推出捷途旅行者骏马版&自由者骏马版。 双车以“最美方盒子”硬派造型为基底，量身打造专属骏马版设计。骊影黑哑光车漆采用微米级金属精雕工艺，静态深邃，动态锋芒；藏于轮毂间的红色卡钳，堪称点睛之笔，既彰显视觉张力，更印证掌控自如的驾驭性能及舒适制动；黑化字标融于车身，成就纯粹整体雕塑感，宛若骏马敛息蓄势，尽显从容自信的个性审美。 捷途旅行者骏马版&自由者骏马版，以“骏马”寓意回应用户对美好生活的期许，更以官方轻改装、出厂即个性，更好满足用户自我表达需求。此外，依托“旅行+”生态，捷途汽车致力于打造顶级改装文化，捷途JMK官方潮改品牌，为追求进阶玩法的用户提供个性改装方案、定制玩车服务。从轻改装到重改装，捷途汽车让每一种玩车态度都能尽情表达，让方盒子的玩车乐趣触手可及。 跃马扬鞭，双车让越野无门槛 向往就前往 捷途汽车成立八年来始终笃行“旅行+”战略，聚焦越野赛道深耕细作，依托奇瑞29年深厚造车底蕴打造独特越野技术体系，以用户思维打磨产品，致力于让越野无门槛，让世界无远方，让安全无上限，让越野人人可享、旅行向往就前往。 捷途旅行者骏马版&自由者骏马版，承袭捷途方盒子硬核越野基因，全系搭载XWD全自动智能四驱系统，配备智能扭矩管理器+电子限滑差速器，0.1秒内自动切换两驱/四驱，完成从路况识别到动力输出，如骏马一般本能感知地形，自动调整步伐；支持7+X一键越野模式，可根据路况在0.15秒内自动切换对应驾驶模式，无需停车手动挂锁，实现“你只管踩油门，其他交给捷途XWD”，新手小白也能秒变越野“黑马”。 此外，捷途旅行者骏马版搭载“中国芯”十佳发动机鲲鹏动力2.0TGDI，车身扭转刚度31000N・m/deg，以铁马铮骨筑牢出行安全屏障；同时具备28°接近角、30°离去角及700mm涉水深度，以全路况高通过越野性助力用户从容跨越沟壑。捷途自由者骏马版最小离地间隙200mm、涉水深度700mm，笼式车身高强度钢占比80%、同级第一，为冲坡、涉水等越野场景提供高标准安全保障，让越野驰骋安心无忧。 双骏并驱，“全能伙伴”助你以旅行见世界 捷途方盒子为旅行而生，不止于车，更是一种追寻自我、自由向往的生活方式，是最懂用户的全能搭子。捷途旅行者骏马版&自由者骏马版集个性改装、智能科技配置、舒适灵活空间于一身，全方位满足用户城市通勤、户外越野、长途旅行等多元出行需求。 捷途旅行者骏马版，在内饰打造上尽显硬派豪华格调，采用硬派豪华软包与G318光刻饰板，搭配64英寸全景大天窗，让驾乘空间兼具格调与通透；智能配置上，搭载高通骁龙8155芯片与TOUR OS 3.0系统，配备L2级智能辅助驾驶、540°全景影像等丰富配置，让每一次出行都更加便捷安心，真正实现“想开、爱开、好开、敢开”的全场景出行体验。 捷途自由者骏马版，打破传统硬派车型的舒适壁垒，舒适座舱远超同级。该车拥有行业唯一双认证健康座舱（5A健康座舱+德国莱茵TUV）、图书馆级静谧空间（怠速噪音＜38分贝），让驾乘更显惬意；更有15万级唯一女王座驾与1.5*2米移动豪华大床房，轻松满足小憩、露营等多元场景需求，成为“可颜、可悦、可城、可野”的全能出行伙伴。 值得一提的是，捷途汽车“旅行+”生态持续扩容升级，为每一位方盒子用户提供全方位出行支持。全球3000余座捷途驿站为旅途提供贴心保障，360家联盟伙伴提供景区VIP通道、门票折扣、酒店专属礼遇等权益。捷途旅行者骏马版&自由者骏马版，让每一个远方都是主场，让每一段旅程都珍贵难忘。 从诞生之初锐意突围，到如今成为中国方盒子全球冠军，捷途汽车不仅是新时代方盒子品类开创者，更是方盒子全球普及者与“旅行+”文化潮流引领者。截至2026年2月，捷途方盒子车型已连续24个月销量破万，全球累销突破60万辆，用亮眼成绩印证硬核实力。 此次捷途旅行者骏马版&自由者骏马版上市，为捷途方盒子家族注入全新奔袭之魂。未来，捷途汽车将继续以用户为中心，丰富产品矩阵，升级“旅行+”生态，以万马奔腾的活力驰骋全球，把“旅行+”的故事讲给世界听。

2026年是“十五五”规划开局之年，也是我国从汽车大国迈向汽车强国的关键跨越期。全国两会聚焦新质生产力、智能网联、绿色低碳与产业高质量发展，为汽车行业擘画新蓝图。今年，代表委员们的议案、提案和建议围绕促汽车消费、绿色转型、产业治理、智能驾驶、充换电、氢燃料汽车、出海与人才建设、低空经济与具身智能等核心议题发声，为产业高质量发展建言献策。从这些代表委员们的汽车“好声音”中，或许可以读懂汽车行业的政策新风向。 文/编辑：薛亚培 图/版式：齐萌

新浪科技讯 3月11日晚间消息，今日，新浪科技对话创维集团创始人、创维汽车创始人黄宏生，他表示，目前国内汽车领域“卷得很厉害，是最卷的行业”，为了应对市场竞争，创维选择出海，“希望能做汽车行业里面的传音”。 黄宏生提到，创维汽车天天面临“下一个倒闭的是不是创维汽车”的问题？跟华为讲的一样，很残酷。现在创维汽车聚焦集中精力发展海外市场。分别在几大洲，除了美国没去以外，墨西哥、加拿大这些都去了，南美洲去了，东南亚、中东，非洲都去了，海外市场空间巨大。 “全世界其他地方的电动车，竞争力远没有中国大，前段时间宣布斯特兰蒂斯亏损1800亿，所以我们电动车在整个中国企业在海外的电动车的优势相比燃油车优势太多了。所以海外市场是我们重中之重，我甚至是要学我们传音，虽然它也遇到了波折，但整个海外市场的空间，电动车是巨大无比的，所以我们希望能够做汽车行业里面的传音。”他表示。

以技术复用为核心抓手，传统汽车零部件企业正加速切入低空经济新赛道。日前，富奥股份发布公告拟以1.5亿元增资一汽旗翼（深圳）科技有限公司，若摘牌成功将持有其18.92%股权。此次增资并非简单的资本布局，而是富奥股份依托在汽车零部件领域积累的成熟技术，实现从汽车配套到低空装备研发的跨界突破，凭借高比例技术复用率确立飞行汽车核心配套领军者地位，也成为汽车产业与低空经济深度融合的典型范本，引领行业跨界转型新趋势。 作为公司“十五五”规划的战略业务布局，富奥股份聚焦“轻量化、电动化、智能及网联化”的产品发展方向，并在此过程中构建起完善的技术体系，成为其跨界低空经济的核心底气。在智能底盘领域，富奥自主研发的内置阀电控减振器、双阀电控减振器等产品已实现量产，线控制动、线控转向完成样件开发；全域热管理方面，其已突破冷媒适配性、系统密封性等核心技术；电动系统领域，公司已成功获取小鹏汇天空调箱、电池冷却器、电控减振器等核心产品订单，公司研发生产的逆变器、小电机等产品，以及新能源业务布局的电池壳体、紧固件等部件，均为飞行汽车关键配套环节。与此同时，旗翼科技作为一汽布局低空经济的核心平台，拥有航空技术研发积累，双方将在智能网联、电动系统等核心领域联合创新，技术的同源性大幅降低了富奥股份的跨界转型成本，让汽车零部件技术向低空装备的落地转化有了坚实支撑。 依托与旗翼科技的深度绑定，富奥股份在飞行汽车产业链中占据了极具优势的卡位地位，订单与技术双重保障让商业化落地更具确定性。作为旗翼科技的战略合作伙伴，富奥股份将优先承接红旗“天辇”系列飞行汽车的配套订单，而红旗天辇1号原型机已完成首次试验，为产品配套提供了明确的落地场景。技术层面，旗翼科技组建了高学历、跨学科的核心团队，汇聚了民航局适航专家、海外航空研发人才，在飞行器研发、适航审定等方面拥有丰富经验，富奥股份可借助这一团队优势，解决飞行汽车配套产品的适航认证难题，让汽车零部件技术在低空装备领域的应用更具专业性和合规性，也让其配套产品的商业化落地迈出关键一步。 在场景落地方面，旗翼科技落地深圳，作为我国低空经济发展的核心区域，其低空通勤、应急救援等场景落地速度快。随着深圳的低空基础设施建设不断完善，富奥股份将随旗翼科技深度参与大湾区低空经济场景建设，借助区域优势加速配套产品的测试与落地。作为一汽系核心零部件企业，富奥股份依托一汽的产业生态资源，实现从汽车配套到低空装备配套的无缝衔接，有望成为汽车零部件企业跨界低空经济的技术标杆。相较于其他参与者，其兼具汽车零部件的规模化制造能力与央企生态的资源优势，在央企主导的飞行汽车赛道中，填补了核心零部件配套的稀缺空白。 2025年3月，低空经济连续第二年写入政府工作报告，并在《“十五五”规划纲要（草案）》中首次将低空经济明确纳入战略性新兴产业集群建设范畴。据麦肯锡预测，2035年全球低空经济规模预计突破5000亿美元。赛迪顾问数据指出，2023年中国低空经济市场规模达5059亿元，同比增速达33.8%，2025年市场规模将达到8592亿元，预计到2026年低空经济规模有望突破万亿。而根据中国民航局数据，到2035年，中国低空经济的市场规模有望达3.5万亿元。这一万亿级的市场空间为以富奥股份和旗翼科技为首的低空设备服务商带来了巨大的想象空间，随着其市场规模的逐步落地，也将为公司带来较为可观的盈利和估值潜力。 富奥股份此次增资旗翼科技，以“技术复用+场景共创”的模式，为传统汽车零部件企业转型新兴赛道提供了可复制的范本，也为其自身长期发展奠定了新的增长基础。此次布局也精准契合公司“十五五”规划中具身智能和飞行汽车等新兴赛道的发展方向，未来公司将在低空经济领域持续深耕，同时将核心技术向机器人等衍生场景拓展，实现技术价值在多领域的延伸。从汽车零部件供应商到低空经济装备服务商，富奥股份正以技术为核心，在跨界转型中不断强化行业引领地位，也让市场看到了传统制造企业培育新质生产力的无限可能。

埃隆・马斯克周三公布了特斯拉与其人工智能初创公司xAI的联合项目，命名为‘Macrohard’（巨硬）或‘数字擎天柱’。他表示，该系统能够模拟各类软件公司的功能 。 马斯克在其社交媒体平台X上发文称，该项目将xAI的Grok大语言模型作为高级“导航者”，与特斯拉开发的AI智能体相结合。后者可处理实时电脑屏幕画面以及键盘、鼠标操作。 此前，Anthropic推出的Claude Cowork已能自主完成一系列基于电脑的任务，这让软件行业投资者感到担忧，他们害怕智能体AI会颠覆现有成熟商业模式。 马斯克的xAI此前就已将Macrohard作为一个AI项目开发，旨在让开发者能够模拟微软等公司的软件产品。 马斯克周三表示：“理论上，它能够模拟整个公司的功能。这也是该项目被命名为MACROHARD的原因，算是对微软的趣味调侃。” 马斯克称，该系统将运行在特斯拉自研的AI4芯片上，并搭配xAI基于英伟达的服务器硬件，他表示这套组合具备成本竞争力。此次公告发布前，特斯拉已于今年1月达成协议，投资约20亿美元收购xAI 股份。 SpaceX上月以全股票交易方式收购了xAI，对SpaceX的估值为1万亿美元，对xAI估值为2500亿美元。此举早于SpaceX有望在今年晚些时候进行的大规模IPO。马斯克称，轨道数据中心是此次合并的主要原因。 美国专利商标局的记录显示，xAI已于2025年8月为‘Macrohard’提交了商标申请。

　财联社3月11日电，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，丰田汽车公司将在美国召回550007辆汽车，原因是座椅靠背机构存在缺陷，可能在调节过程中无法锁定到位，增加受伤风险。美国国家公路交通安全管理局表示，经销商将免费更换座椅靠背倾斜装置总成中的复位弹簧。

近期，在政策引导与险企发力下，“车电分离”模式汽车商业车险（以下简称“‘车电分离’模式车险”）探索加快。 业内人士认为，在特定场景下，“车电分离”模式车险有助于降低新能源汽车消费者的购车与投保成本。但该模式也对险企的风险识别、定价与理赔能力提出更高要求，从试点走向全面推广仍需时间。未来，新能源车险市场或将呈现“车电一体”与“车电分离”两种模式并行的格局。 降保费效果明显 “车电分离”模式的核心是将新能源汽车和电池的所有权、使用权分离。消费者可通过电池租赁、换电服务等方式，将电池的管理、维护交由专业机构，仅保留车身所有权并享有电池使用权。 在此基础上，“车电分离”模式车险将车身与电池保障责任拆分：车身部分保险与传统燃油车车损险保持一致，电池则由供应商统一投保，覆盖电池衰减、损坏等风险。 相关创新已获得政策明确支持。去年初，国家金融监督管理总局、工业和信息化部等四部门发布的《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》提出，要创新优化新能源车险供给。研究探索“车电分离”模式汽车商业车险产品，为相关新能源汽车提供科学合理保险保障。 地方层面也加快落地节奏。深圳市地方金融管理局等四部门近日印发的《深圳市关于保险业助力科技创新和产业发展的行动方案（2026-2028年）》明确提出，在城市交通等特定场景领域，探索“车电分离”模式汽车商业车险产品。 目前，“车电分离”模式车险已出现规模化实践案例。例如，重庆黔途物流近期实施首批10辆新能源货车更换，便采用“车电分离”模式车险。据介绍，与传统采购方式相比，这种方式的初始投入成本降低30%至50%，保险保费也降低了约30%。 对外经贸大学创新与风险管理研究中心副主任龙格对《证券日报》记者表示，“车电分离”模式车险将电池与车身风险分离，通过精准匹配风险主体，有望缓解车主负担，试点实践也显现出保费下降的结果。“车电分离”模式有望成为破解新能源车险痛点的重要路径。 部分财产保险公司加大了“车电分离”模式车险的研究力度。例如，近期，阳光财险深圳分公司成立了新能源专项工作组，围绕这一模式展开前瞻性研究；中华联合财产保险股份有限公司深圳分公司亦成立了相关课题组。 某财险公司车险负责人对《证券日报》记者表示，汽车的寿命和动力电池的寿命不同，“车电分离”模式车险有望解决这一难题，针对车身和电池的不同风险特征实现精准定价、分类承保，具备较高的探索与推广价值。 将率先在营运领域落地 科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，部分新能源车企较早推出了车电所有权分离，可租可售的灵活方案，并分别为车辆和电池投保的运营模式。对出租车、物流车等营运企业来说，初始投入低、换电效率高，“车电分离”模式综合成本优势突出。 上述财险公司车险负责人认为，“车电分离”模式下，电池在换电站进行集中、专业、科学养护，有助于延长电池寿命，最大化利用和节约资源。未来，“车电分离”承保模式有望在网约车、物流车、公交车等营运车辆领域率先规模化落地。 此外，业内人士认为，对险企而言，“车电分离”模式车险也带来一些挑战。龙格表示，核心难点在于电池流转频繁导致其健康状态与权责难以实时追踪，给险企的风险评估、精准定价及事故责任认定带来了挑战。同时，电池技术快速迭代且数据分散，定损理赔需多方复杂协同，其长期可持续的盈利模式仍有待市场检验。 综合业内观点，未来新能源车险市场不会简单走向单一模式，“车电一体”车险与“车电分离”模式车险将长期并存、互补发展，前者适配主流私家车市场，后者聚焦营运车队等专业化场景，共同构成多层次保障体系。

记者独家获悉，百度旗下无人驾驶出行服务平台萝卜快跑，或将首次实现千线级激光雷达的上车应用。该独家前装定点已由速腾聚创获得，后者将为其新一代前装量产Robotaxi车型提供“千线级EM4+全固态补盲E1”数字化激光雷达组合。另有产业链人士分析表示，“‘高线数+数字化’是行业目前的主要发展方向。激光雷达市场需求已步入‘千线’时代，‘高线数主激光雷达+全固态补盲’的组合，或将成为自动驾驶领域（L3/L4）车型的刚需。”

3月12日，LG新能源首席技术官表示，将于2027年开始大规模生产一款新型磷酸铁锂电池，该产品具备更高的能量密度和更长的循环寿命。这是LG首次披露推出大幅升级的磷酸铁锂电池型号的计划，旨在重新定位为储能系统的高价值解决方案。此外，LG新能源还在投资钠基电池和干法涂层技术以降低成本，公司寻求在电动汽车、储能系统、人形机器人等多个市场争夺份额。