威电智见

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,比亚迪宋PLUS DM-i月度销量2383台，同比下降89.47%,环比上月下降51.08%;1月~12月累计销量106455台，同比下降159.86%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,零跑零跑C11 EV月度销量6084台，同比下降29.67%,环比上月增长19.69%;1月~12月累计销量68893台，同比下降81.85%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,红旗E-QM5月度销量4986台，同比增长15.02%,环比上月增长28.87%;1月~12月累计销量48925台，同比下降135.48%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,蔚来蔚来ET7月度销量71台，同比下降90.85%,环比上月增长24.56%;1月~12月累计销量3101台，同比下降157.03%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，长安奔奔E-Star2023年07月第4周全系车型最新加权指导价7.98万元；最新加权TP7.25万元，环比上周7.25万元增长0.00%；最新折扣率9.15%，相比上周9.15%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，大众ID.4 X2026年01月第2周全系车型最新加权指导价16.92万元；最新加权TP14.51万元，环比上周14.42万元增长0.62%；最新折扣率14.24%，相比上周14.47%下降0.23%。

据威尔森价格数据监测统计，现代名图 EV2023年08月第5周全系车型最新加权指导价18.9万元；最新加权TP16.62万元，环比上周16.92万元下降1.77%；最新折扣率12.06%，相比上周10.48%增长1.58%。

据威尔森价格数据监测统计，特斯拉MODEL Y2026年01月第2周全系车型最新加权指导价26.91万元；最新加权TP26.91万元，环比上周27.21万元下降1.10%；最新折扣率0.00%，相比上周0.00%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，零跑零跑C112024年02月第1周全系车型最新加权指导价16.96万元；最新加权TP16.11万元，环比上周16.11万元增长0.00%；最新折扣率5.01%，相比上周5.01%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，零跑零跑C11 EV2026年01月第2周全系车型最新加权指导价15.95万元；最新加权TP15.12万元，环比上周15.11万元增长0.07%；最新折扣率5.20%，相比上周5.21%下降0.01%。

据威尔森价格数据监测统计，蔚来蔚来ET72026年01月第2周全系车型最新加权指导价43.5万元；最新加权TP28.0万元，环比上周27.8万元增长0.72%；最新折扣率35.63%，相比上周36.11%下降0.48%。

据威尔森价格数据监测统计，比亚迪宋PLUS DM-i2026年01月第2周全系车型最新加权指导价15.06万元；最新加权TP12.69万元，环比上周12.71万元下降0.16%；最新折扣率15.74%，相比上周15.27%增长0.47%。

[汽车之家 资讯] 一汽红旗和一汽奔腾在2025年纷纷迎来品牌的里程碑时刻，其中红旗在7月份迎来品牌的200万销量里程碑，而奔腾则是在这一年迎来自己20岁的生日。在过去这一年，红旗分别带来了红旗H5 PHEV(参数|询价)、HS6 PHEV、天工06、天工08、天工05以及多款纪念版车型，而奔腾则是带来了悦意07、悦意03和新款奔腾小马。 在市场表现方面，一汽红旗2025年全年销量突破46万辆，同比增长11.7%，实现连续8年正增长。其中，红旗新能源产品全年累计销量14.9万辆，同比增长29.8%，红旗金葵花产品销量1404辆。一汽奔腾全年销量200017辆，同比增长33%，创品牌成立20年来新高，其中新能源产品全年销量171957辆，同比提升107%。 值得一提的是，就在2025年12月末，中国一汽和一汽旗新动力还分别与零跑汽车签署投资协议和合作协议，根据协议，一汽股权将以内资股增发方式入股零跑汽车，成为其战略股东，通过资本融合的方式促进两大汽车集团的战略协同；旗新动力将与零跑汽车进一步共享资源，共同推动插电混动、增程等动力总成联合开发及生产协同。据悉，双方将联合打造合作车型，不过具体车型以及发布时间尚未确定。接下来我们一起看看红旗和奔腾将会在2026年带来哪些新产品。 ● 一汽红旗 一汽红旗在2026年基本可以肯定将会迎来产品大年，虽然这其中大多数产品都是以改款车型为主，但是它们的到来很有可能将红旗的年销量实现翻倍。因为在2025年11月的华为乾崑生态大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志正式宣布：一汽红旗正式确认与华为达成合作。随后有媒体爆料，红旗将采用华为HI模式，在2026年推出采用华为全栈解决方案的车型，包括乾崑智驾系统、鸿蒙智能座舱、乾崑车控系统以及乾崑车云服务等，首款车型为红旗9系，计划2026年第二季度正式推出。 ○ 红旗9系 红旗9系包含轿车（H9）、SUV（HS9）以及MPV（HQ9）多款车型，预计它们都将会先后完成乾崑智驾以及鸿蒙座舱的搭载，不过具体哪款车型会成为一汽红旗与华为合作的首款产品，目前还无法确定，我们就都一起了解一下吧。 首先是红旗HS9 PHEV，其内部代号P701，该车的外观曾在2025上海车展上完成首发亮相，并在6月份完成首台样车下线。其外观采用全新的设计风格，前脸由封闭式格栅+直瀑式装饰+中轴线旗标组成，两侧采用倒梯形灯带，并配备分体式大灯。车辆尾灯造型与前脸形成呼应，另外它还有着十分庞大的车身，车内预计将会提供6座或7座布局，并会配备零重力回弹座椅和恒温氧吧系统。 动力方面，该车会在鸿鹄混动平台生产，搭载2.0T发动机与双电机组成的插电混动系统，还会配备全主动悬架和线控转向技术等。根据此前规划，新车将会配备红旗司南1000智驾系统，量产版车型是否会更换至华为乾崑智驾系统还有待官方公布。 此外，在2025上海车展上完成首发亮相的还有红旗H9 PHEV，该车将搭载2.0T插混动力系统，并会配备主动悬架、线控转向、零重力回弹座椅的等。在它的车顶中央我们能够清晰看到激光雷达的存在，或许它更接近成为首款搭载华为乾崑智驾以及鸿蒙座舱的产品。 红旗E702概念车 除了红旗H9 PHEV之外，红旗E702（内部代号P601）也在去年12月完成首台验证样车下线，该车被看作是纯电动版本的红旗H9，其基于红旗自主研发的FMEs红旗模块化电动架构打造，综合续航有望突破700公里，并支持800V高压快充，预计这款车也会在2026年年内到来。 此外，红旗HQ9 PHEV已经完成工信部申报，其外观与现款车型保持一致，车身长宽高分别为5222/2005/1935mm，轴距为3200mm。动力上依旧搭载2.0T发动机与电机组成的插电混动系统，其中动力电池容量提升至39.5kWh，其纯电续航里程也增加至168km/173km。 值得一提的是，结合此前我们捕捉到的谍照显示，新车内饰将迎来大幅升级，中控屏与副驾屏组成的双联屏设计十分抢眼，推测其大概率将会应用鸿蒙座舱。此外新车还采用挡设计，中央岛台区域则会提供两个手机无线充电面板，中间则通过“旗贯长虹”Logo将其分隔。 ○ 新款红旗H5/HS5 除了9系产品之前，我们此前还曾报道了新款红旗H5和新款红旗HS5的实车，其中新款红旗H5外观有着不少细节上的升级，前脸更加简洁，日行灯变得更深邃，尾灯也换装全新的灯带样式。而车内则是有着翻天覆地的变化，从图片中显示的来看，基本可以确定其将会搭载鸿蒙座舱。 新款红旗HS5同样针对外观和内饰进行了升级，前脸取消了之前的分体式车灯改为一体式大灯，尾灯样式也同样进行了调整，并取消了排气装饰。车内的变化与新款红旗H5基本保持一致，细节上我们能够看到它还会配备HUD抬头显示以及前排双手机无线充电面板。 全新红旗HS5插混车型 红旗H5纯电动版 值得一提的是，我们此前还曾分别捕捉到了红旗HS5插电混动版车型以及红旗H5纯电动版车型的测试谍照，其中红旗HS5插电混动版车型将会在红旗鸿鹄HMP混动平台生产，搭载1.5T发动机，纯电续航170km；红旗H5纯电动版尚无更多官方信息，预计它可能会晚一些时候到来，进一步扩充产品阵容。 ○ 红旗天工系列： 现款红旗EH7 新款天工06 作为一汽红旗在新能源市场的生力军，目前红旗天工系列仅有3款车型，预计在2026年红旗天工系列将会进一步扩充产品阵容。例如红旗EH7有望更名为红旗天工07。另外，此前的工信部目录中也曾发布了新款天工06的申报图，它在外观方面变化不大，主要是换装天工系列的品牌LOGO，另外后驱电机最大功率提升至220kW。值得一提的是，今年1月红旗还下线了天工06的全固态电池样车，不过它能否在2026年实现规模化量产并发布目前还无法确定，预计要等到下半年才会有确切消息。 ○ 红旗越野 另一款大家一直比较关心的一定是红旗越野，根据此前消息，该车将会在2026年9月份开始量产，预计也会在年内完成上市。该车此前进行了征名活动，最终“1927”（1927年南昌起义爆发，并创建人民军队）赢得更多投票，不过官方表示正式命名还在走商标注册流程，需要进一步等待官方公布。 据悉，该车动力将会搭载2.0T发动机作为增程器，采用矢量控制四电机系统，拥有1850牛·米的强大扭矩，百公里加速时间在4秒左右，还能实现原地掉头和蟹行等模式。另外它还会采用非承载式的车身结构，并有望配备三把差速锁。值得一提的是，红旗越野产品项目CEO @楠得越野透露，该车还会推出4.0T V8TD纯燃油版本，该发动机升功率有望达到120kW/L。 ○ 红旗金葵花 此外，红旗金葵花作为中国的超豪华品牌，并不需要追求市场表现或产品阵容，更多的是服务于私人顶级定制以及高端公务出行等需求。目前金葵花拥有国礼（旗舰轿车）、国雅（行政轿车）、国耀（旗舰SUV）和国悦（礼宾客车）四大产品矩阵，在2026年初一汽红旗与首汽集团刚刚完成签约百台红旗金葵花国悦。至于新产品方面，预计2026年依旧会以限定版车型为主，类似广州车展完成上市的国礼“丹霞”主题定制版（售718万元）。 ● 一汽奔腾 摩登马 一汽奔腾在1月16日已经率先推出小马摩登马，该车售价为4.59万元。新车主要是增加了摩登外观包，包含前后保险杠装饰、车侧及尾灯装饰、行李架、轮圈盖等，展现出复古韵味。 ○ 悦意08 除了小马摩登马之外，一汽奔腾还会在2026年推出悦意08，完成悦意序列的E（城市精品车，悦意03）/P（家用全能，悦意07）/R（科技旗舰，悦意08）三大产品矩阵布局。悦意08定位中型车，拥有纯电/增程两种动力，将会在年内上市。 回顾新车，其外观采用悦意最新的设计风格，星河瀑布动态灯组由分体式大灯组成，配合两侧雾灯区域的纵向灯带设计，展现出很不错的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4920/1920/1475mm，轴距为2900mm。该车车内将会配备大尺寸中控屏并内置高通骁龙8295P芯片，另外还会提供20+扬声器等。 动力方面，新车将有纯电/增程两种选择，纯电动版将搭载202kW电机；增程版搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率70千瓦，匹配27.8kWh磷酸铁锂电池组，WLTC工况下纯电续航里程为178公里。 ● 一汽红旗/一汽奔腾2026年品牌规划 在2026年红旗伙伴大会上，中国一汽总经理、党委副书记刘亦功表示，2026年红旗目标年销量突破55万辆；中国一汽董事长、党委书记邱现东则表示，2026年的关键词将是“信心”，不仅对中国经济及汽车行业有信心，更要坚定对中国一汽和红旗品牌发展有信心，未来5年将投入研发资金超1000亿元，投放红旗新产品约30款。 另外值得一提的是，2026年一汽红旗也将扩大海外市场的版图，此前红旗天工系列的产品已经在慕尼黑车展亮相，红旗E-HS9则在年初完成了新加坡市场的首秀，另外红旗在泰国罗勇府的制造基地也将于2026年正式投产，这一年一汽红旗的海外市场表现也同样值得期待。 一汽奔腾在2026年将会继续延续“All in 新能源”的战略，此前一汽奔腾曾在2025上海车展上透露悦意序列将会在未来2年将产品阵容扩充至6款车型，那么除了悦意08之外，我们预计在2026年还可能会迎来1-2款新车型的到来。海外市场方面，预计奔腾将会聚焦东欧（俄罗斯、乌克兰等）和海湾（沙特、阿联酋等）市场，并针对当地市场推出右舵版车型等。 ● 全文总结： 其实此前中国一汽（包括红旗、奔腾、解放、大众、奥迪、捷达、丰田等）曾发布了全面转型发展新突破三年行动，目标是用三年时间基本完成从传统汽车制造企业向全球一流移动出行科技公司的转型。2026年是首战之年，其核心kpi包括自主品牌新能源占比突破50%、海外销量实现倍增、研发投入强度提升至6%三大“首战必胜”目标。 这虽然是整个集团的2026年目标，但毫无疑问，一汽红旗和一汽奔腾将会是实现这一目标最关键的两个品牌，因此2026年对于一汽红旗和一汽奔腾来说，也将会是承压奋进的一年。那么您认为2026年的一汽红旗和一汽奔腾将会交出怎样的答卷，这里有没有您在2026年期待的新车？期待您的精彩留言。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 行业] 2026年1月22日，宁德时代正式发布“天行II轻商全场景定制化系列解决方案”，其中低温版电池作为轻商领域首款量产的钠离子电池，成为本次技术布局中具有行业突破意义的关键一环。 在新能源商用车迈向全国普及的进程中，极端低温环境一直是难以攻克的技术瓶颈，而钠电池的量产与应用，标志着产业链正从“解决有无”进入“针对痛点精准突破”的新阶段。 一、钠电池首发：为极寒运营提供确定性解决方案 宁德时代天行II轻商低温版直接面向高寒地区运输场景，搭载45度电的钠离子电池系统，适配中小VAN、小微卡等车型。其核心价值在于彻底打破低温对电池性能的制约： 低温性能显著提升：在-20℃环境下，电池可用电量仍保持在92%以上；即便在-30℃电芯完全冻透的情况下，仍支持即插即充，无需预先加热。 极端工况下的动力保障：在相同低温条件下，即使电池电量仅剩余10%，车辆在满载状态下仍可实现10°爬坡，满足山区、冰雪路段的运输需求。 安全冗余强化：钠离子电芯在锯断、电钻、多向挤压等极端安全测试中未出现起火、爆炸现象，锯断后仍能正常放电，为高寒地区复杂作业环境提供了更高维度的安全保障。 从技术路径上看，钠电池的量产不仅是材料体系的创新，更是对商用车运营“全气候适应能力”的战略补充。它的推出，意味着新能源商用车从此具备了覆盖全国市场的技术基础，尤其是对东北、西北等传统电动化洼地形成了针对性解决方案。 二、多元场景下的性能定制：超充、长续航与高温适配 在钠电池解决低温痛点的基础上，宁德时代针对其他典型运营场景，同步推出了差异化电池方案，形成技术矩阵： 超充版：针对高频城配节奏面向城市配送场景，该版本在-15℃低温环境下，支持20%至80%电量快充仅需30分钟，充电效率较上一代提升约30%。同时，全域放电功率提升30%，同等低温满载工况下可实现100km/h高速行驶与15°陡坡攀爬。电芯循环寿命提升至8000次，对应全生命周期车辆可多运营8万公里，从长期维度降低吨公里成本。 长续航版：重塑城际干线经济模型搭载全球首款轻商超混化学体系电芯，融合三元锂与磷酸铁锂优势，在保证安全的基础上实现高能量密度。电池单包电量达253kWh，为行业目前单包最大，可实现800公里实况续航，覆盖主流城际线路。通过“泰山PACK”架构，同等电量下电池包减重260kg以上，并结合10年/100万公里质保与首年容量零衰减承诺，降低长期维保与重置成本。 高温超充版：破解末端物流成本敏感痛点针对配送站等节奏波动大、补能时间碎片化的场景，该电池支持峰值4C超充，最快18分钟补能60%。其“高温副反应自抑制技术”可在电芯温度达45℃时仍维持5000次循环寿命，同时降低整车热管理系统复杂度，实现年均充电成本再降约5%。 三、软件与服务协同：从“电池硬件”到“运营资产”的管理升级 本次同步推出的“电池管家”天行版App，将电池从动力部件延伸为可数字化管理的资产。通过状态透明化、预警主动化、充电场景化三大功能，实现：实时监控电池健康与收益数据；主动预警电池风险并联动售后系统（支持3h工程师到场）；提供标准、健康、应急三种充电模式，适配不同运营节奏。 此外，宁德时代在发布会上还带来换电解决方案——宁德时代天行II轻商换电版。该方案包含20#-42kWh、25#-56kWh、35#-81kWh​三款标准电池包，匹配轻商所有车型，实现需求精准适配。目前，已有超过20款轻商车型落地搭载换电电池包，为物流司机提供更多购车选择。 总结：从标准化供给到场景化技术平权 宁德时代此次发布，本质上是通过化学体系、结构设计、软件管理的综合创新，将新能源商用车技术从“单一产品普惠”推向“场景化精准匹配”。钠电池的量产不仅解决了极寒地区电动化推广的最后一道关卡，更传递出明确信号：商用车电动化已进入细分场景深度适配阶段，技术储备必须覆盖全国全气候、全工况的真实需求。 宁德时代首席技术官 高焕 正如宁德时代首席技术官高焕所言，“我们正在把顶尖技术，转化为真正适配每一段里程、每一种运营场景的动力方案。”宁德时代将通过“硬件+软件+服务”的协同发力，助力合作伙伴与终端用户赢得更多确定性收益。

[汽车之家 资讯] 1月22日，我们从官方获悉，智己LS6(参数|询价)累计交付100000台。全新智己LS6在2025年9月迎来正式上市，共推出9款车型，售价区间为21.29-28.49万元。车辆提供了增程和纯电两套动力系统，增程版车型搭载名为“恒星”的超级增程系统，纯电续航450公里，综合续航超过1500公里。 智己LS6配备520线激光雷达以及英伟达Thor辅助驾驶芯片（后期版本），搭载IMAD3.0辅助驾驶系统，城市NOA支持路边开启，同时支持横向自动紧急避让、连续避让、窄路避让、一键AI泊车等功能。动力上，纯电版车型根据配置不同提供单电机和双电机版本供选择，前者电机最大功率为245千瓦，峰值扭矩为430牛·米；后者前后电机最大功率分别为200千瓦和300千瓦。电池方面，单电机车型配备76kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程650km；双电机车型配备103kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程750km。 增程版车型将搭载1.5T发动机+电机组成的混动系统，发动机最大功率155马力，电机最大功率313马力。电池方面，增程版将搭载与宁德时代联合开发的行业量产增程专属电池——超级骁遥MAX电池，提供52kWh和66kWh电池组，CLTC工况下纯电续航370km/450km，综合续航里程1400km/1502km。（文/汽车之家 姚宇）

随着社会的发展和进步，汽车已经作为一件生活必需品和日常用品，进入到了千家万户。对许多人来说，可能已经有过一次购车经验，也自认为对购车有一定的了解，但再次购车时真的可以作出准确判断，选到一款高性价比的车吗？很多人可能仍旧无法给出肯定的答复。本站采集了真实的成交价、折扣优惠、保值率以及二手车估值等有价值的信息，帮助消费者更好的预判买车到底有没有花冤枉钱。 本站采集了奔驰GLB的真实成交价，奔驰GLB近一个月全国新车现金最高直降12.38万，最大折扣达到6.06折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知奔驰GLB的销量走势，奔驰GLB近一个月的销量为2227辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看奔驰GLB的口碑得分吧。奔驰GLB的综合得分是4.47分，成绩还算可以，那么奔驰GLB可以考虑哦。 看了一圈下来，结果奔驰GLB不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中MINI COUNTRYMAN和冒险家的折扣分别为9.2折和7.6折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期奔驰GLB的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　1月22日，吉利控股集团战略解析会上，“一个吉利，全面领先”的2030战略目标正式发布。到2030年，实现全球整车销量突破650万辆，营收超1万亿元，跻身全球车企销量前五。其中新能源销量占比约75%，海外销量占比超三分之一。 　　为实现这一蓝图，吉利正打造一个定位清晰、势能互补的全球品牌矩阵。在自主板块，“吉利中国星、吉利银河、领克、极氪”形成覆盖各级市场的产品梯队；同时，通过高效协同沃尔沃、极星、莲花、smart等国际品牌，强化各自在安全、性能、驾控与新奢领域的独特主张，并统筹远程新能源商用车，共同构建从产品输出到“产品、服务、生态”全价值链输出的新范式。在全球市场拓展上，吉利转向精耕细作：在东南亚打造集研发、生产、销售与服务于一体的“产业生态圈”，深度本地化运营；在欧美市场依托沃尔沃等成熟渠道推进高端突破；在全球其他区域则灵活运用技术合作与本地化运营等“组合拳”，旨在成为被各地市场认可的真正全球品牌。 　　在能源技术路线上，吉利基于中国“富煤、少气、贫油”的资源禀赋，深耕醇氢电动技术二十余年，已建成从制备、运输、加注到车辆制造的全产业链闭环。超过5万台车辆、230亿公里的商业化运营数据，充分验证了其经济性、安全性与可靠性，尤其在商用车领域表现出显著的成本与运营优势。随着国家政策持续支持与甲醇加注网络的快速布局，这项技术正从车辆拓展至船舶、工程机械等多领域，有望打开一个万亿级的新能源产业蓝海。 　　作为控股集团重中之重，吉利汽车集团也披露了其2026年的业务规划，包括采用VLA+WAM大模型的吉利新一代千里浩瀚辅助驾驶系统G-ASD、即将推出的全球新一代油电混动技术i-HEV 智能双擎、将i-HEV产品的百公里油耗带入3L时代。另外，今年自研全固态电池也将完成首个Pack下线，并进行装车验证。 　　随着行业竞争进入“下半场”，吉利将“服务”提升至企业核心战略高度，致力于围绕用户全生命周期提供“不止于车”的体验。通过加大投入优化服务流程与硬件设施，并构建“便捷化、透明化、数字化、生态化”的售后体系，吉利意在成为有温度的长期主义者。与此同时，集团启动“吉利无界”生态，实现多品牌用户权益共享，并推动整车板块与曹操出行等生态业务协同，构建覆盖车后市场、出行服务与品质生活的全场景服务闭环，完成从“造车”到“造生态”的深刻转型。 　　在全球化深入发展的背景下，吉利将ESG视为可持续发展的新引擎与出海“通行证”。集团以稳健合规为准则，通过本地化合规团队与“吉碳云”等数字化工具主动应对国际监管，构建可信赖的全球企业形象。在绿色实践方面，吉利承诺2045年实现全链路碳中和，通过推广环保材料、建设零碳工厂，并带动上下游数百家供应商共同减碳，将绿色低碳基因注入产品全生命周期，以此重塑中国车企在全球市场的负责任形象。 　　在未来出行生态方面，吉利控股希望加快布局一个由吉利汽车、千里科技、曹操出行、沃飞长空、时空道宇等共同打造的天地一体化未来立体出行生态。至2030年，吉利控股将初步形成覆盖全国主要城市的天地一体化服务能力，并投放10万辆曹操出行Robotaxi完全定制车型，在全球范围开启商业化运营。 　　纵观“一个吉利，全面领先”的战略全景，吉利控股正以体系化的协同能力，在品牌布局、全球运营、能源创新、服务体验与可持续发展等多个维度同步推进。这不仅是销量的竞赛，更是一场关于技术整合、生态构建与全球价值认同的全面跃迁，展现出中国领军车企在产业大变局中制胜未来的深远布局与坚实底气。

　　2026年1月22日，宁德时代召开主题为“同行·定胜”轻商行业新品发布会，发布“宁德时代天行II轻商全场景定制化系列解决方案”，以及行业首款动力电池智能管理应用“电池管家”天行版。通过打造贯穿“硬件+软件+服务”的全场景生态系统，宁德时代为城配、城际、末端配送、寒区运输等全场景提供更精准的动力配置与智能护航，并提供适配全系轻商车型的换电解决方案，推动新能源轻型商用车行业正式迈入“智算赋能、精益管控”的新阶段。 　　“我们正在把顶尖技术，转化为真正适配每一段里程、每一种运营场景的动力方案。”宁德时代首席技术官高焕表示。宁德时代将通过“硬件+软件+服务”的协同发力，助力合作伙伴与终端用户赢得更多确定性收益。 　　当前，面对城配、城际、末端配送、寒区等复杂多元的轻型商用车运输场景，标准化新能源解决方案已难以满足日益精细的运营需求。基于对轻商行业全链条的深度洞察，宁德时代天行II系列通过定制化研发，可有效提高新能源商用车出勤率，提升用户经营效益。 　　宁德时代天行II轻商超充版 面向高频城配场景，在抗寒性能、动力输出与寿命表现方面进行系统性升级。电芯零下15℃，电池从20%充至80%仅需30分钟，较上一代缩短约30%；动力性能方面，全域放电功率提升30%，电芯零下15℃支持整车满载状态下 100 km/h 高速行驶，同样温度的满载情况下，还可攀爬15° 陡坡。该版本电芯循环寿命大幅提升至 8000 次，可支持车辆在全生命周期多跑8万公里，折算运费增收15万元。本次升级聚焦电池性能升级、寿命提升，助力车企整车产品无缝切换，切实帮助一线用户多拉、多跑、多赚。 　　宁德时代天行II轻商长续航版 致力于大幅提升城际干线运营经济性。该电池装载全球首款轻商超混化学体系电芯，融合了三元锂与磷酸铁锂优势，实现高安全、高能量密度与经济性的完美平衡。电池单包电量253kWh，为轻商行业单包最大。搭载该电池后，整车可实现800公里超长实况续航，轻松覆盖广州至福州等主流城际线路，无需中途补能。同时，该电池具有超高集成度的“泰山PACK”架构，帮助整车在同等单包电量下，减重260kg以上，进一步降低运营成本。此外，该电池质保提升至10年100万公里，并实现首年容量0衰减。电池还应用自补锂正极材料与自修复电解液技术，进一步延长电池寿命，让用户运营更安心。 　　宁德时代天行II轻商高温超充版 聚焦末端物流场景，致力于解决车辆运营节奏波动性极大与用户对成本敏感的痛点。电池支持峰值4C超充，最快18分钟即可补能60%，实现充电1分钟续航10公里。同时，该电池独有的“高温副反应自抑制技术”，不仅帮助整车精简热管理设计，还将用车能耗再降5%，每年充电费用再节省500元；基于该技术，即使电芯温度达到45℃，电池循环寿命仍可达到5000次。质保至高8年60万公里，实现“车电同寿”。 　　宁德时代天行II轻商低温版 是轻商领域首款量产的钠离子电池，能直面极寒区域的运营挑战。45度电，匹配中小VAN、小微卡等多种车型，为新能源商用车的全国普及，攻破最后一道关卡。该电池在零下20℃，依然保有92%以上的可用电量；在零下30℃时电芯完全冻透，仍可即插即充。同样温度下，即使极端亏电至10% SOC，依然可在满载状态下实现10°爬坡，为高寒地区运营提供坚实保障。安全是商用车运营的红线，也是宁德时代坚守的产品底线，钠离子电芯在锯断、电钻、多向挤压等极端测试中，依然不起火、不爆炸，锯断后仍可正常放电，保障用车安全。 　　对于轻商领域用户，电池不仅是动力核心，更是关键资产。发布会上，宁德时代同步推出轻商行业首款动力电池智能管理App——“电池管家”天行版，帮助一线用户真正用好电池、管好资产，进一步掌握生意的确定性与主动权。 　　首先，状态透明化。App可帮助用户一手掌控电池全生命周期的使用情况，实时核算并可视化收益数据，实现收益最大化和管理精细化。 　　其次，预警主动化。App能对电池运行数据实时分析监测，主动判断潜在风险并提前预警。同时，App可一键直连“宁家服务”官方售后平台，并将用户导航至最近的服务网点。如遇故障，通过App，可直接联系宁德时代原厂工程师，最快3小时内到场处理。 　　第三，充电场景化。App提供标准、健康、应急三种充电模式，可根据应用场景灵活切换。例如，在物流爆单季，当用户电量告急时，“电池管家”可支持一键启动应急超充模式，让用户极速补能，不误接单。 　　此外，宁德时代在发布会上还带来换电解决方案——宁德时代天行II轻商换电版。该方案包含20#（电池包）42kWh、25#（电池包）56kWh、35#（电池包）81kWh三款标准电池包，匹配轻商所有车型，实现需求精准适配。目前，已有超过20款轻商车型落地搭载换电电池包，为物流司机提供更多购车选择。 　　以真实场景定义创新、以用户需求牵引升级，宁德时代正在重构新能源轻型商用车行业生态。宁德时代物流业务部执行总裁陈光强表示：“宁德时代坚持通过产品、服务与生态的深度协同，真正帮用户‘兜好底、算好账、布好局’，为行业构建更加可持续、可预期的长期价值。” 　　面向未来，宁德时代将持续以场景为导向，把前沿技术转化为可落地、可复制、可持续的解决方案，携手产业链伙伴共建生态，推动轻商电动化向更高效率、更强确定性的方向持续演进。

近年来，国内的经济增长迅速，国内的汽车保有量蹭蹭的上涨，虽然说目前市场开始疲软，但是国人对于汽车的热情依旧是高涨，不少的老百姓对于豪车以及新车型都保持着高度的关注，当然也时刻关注着汽车的价格。来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价，便于大家了解购车行情，先来看看今天为大家推荐的红旗E-HS9吧！ 本站采集了红旗E-HS9的真实成交价，红旗E-HS9近一个月全国新车现金最高直降9.94万，最大折扣达到8.31折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知红旗E-HS9的销量走势，红旗E-HS9近一个月的销量为12辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看红旗E-HS9的口碑得分吧。红旗E-HS9的综合得分是4.74分，成绩还算可以，那么红旗E-HS9可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对红旗E-HS9是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看红旗E-HS9竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是问界M9，为9095辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期红旗E-HS9的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

继2025年推出10项平台透明化措施并陆续落地后，抖音再推出10项举措，持续加强算法透明、平台治理和用户服务，创建安全与信任的平台环境，打造良好网络生态。1月21日，抖音在“2026安全与信任大会”上公布相关举措。 举措首先聚焦算法和治理工作的透明化。抖音提出，将进一步做好算法透明工作，持续公开算法原理和运营机制，披露抖音推荐算法在大模型等领域的前沿应用和技术创新。与此同时，抖音还将推进治理透明工作，加大治理工作的技术与资金投入，强化新技术在治理中的应用。 抖音提出，还将持续治理网络暴力，建设“友善社区”。具体举措包括，优化推荐算法，结合大模型技术，从内容和评论等多维度治理“愤怒诱饵”。同时，强化对潜在网络暴力行为的识别，健全潜在网暴当事人的权益保护能力建设。抖音还将扩大与社会机构合作，为当事人主动提供法律维权、心理疏导等帮助。数据显示，2025年1月至11月，平台已为635名用户提供免费法律咨询。 近年来，AI生成技术发展在便利创作的同时，也给不实信息治理带来挑战。针对这一现象，抖音宣布将加大对谣言、仿冒、伪造问题的治理，引导用户做好信息来源标注，迭代“AI抖音求真”等辟谣求真产品能力。据了解，2025年，抖音已在谣言治理中应用大模型技术，实现对谣言主动发现和快速管控，平台谣言曝光量已下降90%。通过“AI抖音求真”功能，用户可在视频浏览和搜索等场景获知辟谣内容、了解复杂事件全貌。 此前，抖音已推出《社区热点信息和账号治理规则（试行）》，规范热点信息传播秩序，保护热点当事人权益，限制“争议流量”变现。抖音在新举措中提出，未来还将强化对争议热点的研判，倡导社区理性氛围。在既有基础上，平台将鼓励优质内容和理性讨论，定期对外发布关于社区热点信息的治理态度、动作，推动社区热点事件相关的内容生态积极健康发展。 优质、原创是抖音一直以来倡导的内容方向。过去一年，通过“懂行用户”机制及“青年创作者成长计划”“媒体精选计划”等激励计划，抖音已推动优质内容日均投稿量提升118%，优质内容总播放量提升160%。抖音在此次举措中提出，将持续加大投入，通过细分阶段的激励计划助力内容创作者持续成长。同时，平台还将持续迭代算法，构建优质内容池，加大优质内容创作者收入分成规模，推动优质内容生态良性循环。此外，抖音还将坚持原创内容生态，鼓励真诚创作，打击“恶意营销号”。对相关黑灰产，抖音将协同有关部门线下追责，开展打击。 针对“一老一小”用户，抖音提出，一方面将通过“健康守护、亲子护航、优质陪伴”三项措施服务未成年人群体；另一方面将持续为老年人提供清晰易懂的上网指引，帮助他们更安全、更轻松地使用网络。在用户服务方面，抖音则以提升用户服务满意度为目标，将提升服务能力建设。具体举措包括，优化抖音客服95152服务热线入口，提高“批量侵权”及“涉企侵权”处理效率，对侵权争议事件提升规则及沟通透明度等。 抖音方面表示，2025年，抖音建立了安全与信任中心，以此为载体推进平台工作透明化。未来，抖音还将通过这一窗口，公开内容运营与治理报告，并继续通过开放日、社交媒体等多渠道倾听用户反馈、听取各界建议，接受社会监督。 公开资料显示，2025年1月，抖音宣布将推出10项措施，建立安全与信任中心，切实推动算法和平台治理透明化，创建安全与信任的平台环境，打造更良好的网络生态。此次新“10项举措”，正是对此前承诺的回应与升级。