威电智见

[汽车之家 资讯] 1月13日，我们从别克官方了解到，旗下全新中型SUV——至境E7将在一季度发布并于年内上市。该车已于此前完成工信部申报，基于基于别克“逍遥”超级融合架构打造，搭载高阶辅助驾驶、智能豪华座舱以及“真龙插混Pro”混动技术的五座SUV。 简单回顾，该车整体汲取至境SUV概念车“展翼元素”设计理念，造型别致的分体式星河展翼大灯组，勾勒出驭风鲨鱼前脸设计语言，让其有着不错的视觉辨识度。同时，其车顶配备激光雷达，将搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统，依托Momenta R6强化学习大模型，拥有全场景辅助驾驶能力。同时，至境E7将配备高通最新骁龙8775P芯片，为逍遥架构全新一代智能座舱提供保障。 车身侧面来看，该车采用半隐藏式车门把手，搭配20英寸密辐式轮圈，有着不错的时尚感。同时，根据此前信息来看，该车轮胎采用米其林品牌。尾部方面，其采用贯穿式尾灯组，并内置智驾小蓝灯设计，有着不错的视觉感受。尺寸方面，新车长宽高分别为4850/1910/1676mm，轴距2850mm。 动力方面，别克至境E7(参数|询价)搭载“真龙插混Pro”系统，拥有超过210km的CLTC纯电续航，以及超过1600km的CLTC综合续航表现。其中搭载的1.5T混动专属发动机，可输出115kW额定功率和230N·m最大扭矩；电机可输出165kW的最大功率，储能装置将会采用磷酸铁锂电池。此外，至境E7还搭载了预瞄式RTD连续阻尼可变悬架，通过每秒扫描路面采集信号500次，并以每秒200次毫秒级别实时调节阻尼，可提前20米识别路面减速带与井盖等颠簸路况，实现预先调节阻尼力，进一步提高车辆的乘坐舒适性。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 日前，我们从官方获悉，赵长江任智界汽车执行董事及执行副总裁。赵长江此前在比亚迪任职长达16年，并在2021年担任腾势销售事业部总经理兼首席共创官，完成腾势D9的推出，2025年7月转任腾势方程豹直营事业部总经理，并于2025年10月24日正式宣布离职比亚迪。 预计赵长江加入智界后首款操盘产品应该是智界V9(参数|询价)，该车计划于2026年春季正式推出，将搭载华为雪鸮增程系统，CLTC综合续航里程超过1250km，目标是“重塑”50万级MPV市场格局。 智界V9沿袭标志性的设计语言，整体造型稳重，首发全新一代DLP投影大灯+动态迎宾光毯组合，可自定义迎宾灯语，前包围设计有三条幅镀铬格栅。车头配备有激光雷达。车型尺寸方面，新车长宽高分别为5359/2009/1879mm，轴距3250mm，7座布局。与理想MEGA的尺寸非常接近。车尾采用星钻贯穿式尾灯组，全车大面积的镀铬装饰，及多条辐轮圈展现出高级感。 动力方面，该车搭载由奇瑞汽车股份有限公司生产型号为SQRH4J15的1.5T组成的华为雪鸮智能增程系统，增程器最大功率为115千瓦，CLTC综合续航里程最高可达1250km+。（编译/汽车之家 郭辰）

买车对于一个家庭来说是一件大事，很多消费者总想之后还会降更多，然后挑个称心如意的车型、颜色、配置等，可事实上哪有那么多的合适等着我们，提前没有预留足够的订车时间，到了年底大家都在你争我抢，结果是车辆没得选，价格更是没的商量！今天就以长安汽车长安CS55 PLUS插混为例，看看新车的全国真实成交价、优惠折扣、销量、保值率等信息，帮助你更全面地了解一款车的市场行情。 长安汽车长安CS55 PLUS插混近一个月的成交价最大折扣达到了9.05折，新车现金最高直降1.01万元，新车全国售卖9.49万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是长安汽车长安CS55 PLUS插混的销量数据，最近一个月的全国销量是250辆，不知长安汽车对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 看了一圈下来，结果长安汽车长安CS55 PLUS插混不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中宝骏云海PHEV和宋Pro DM-i的折扣分别为9.1折和8.9折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期长安CS55 PLUS插混的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　1月13日，启辰汽车正式推出2026款启辰大V DD-i(配置|询价)虎鲸，官方指导价12.99万-14.99万，上市限时权益价9.99万元—11.99万元。新车延续鲸翼逐浪美学造型与云感智能座舱设计，以“好开、好省、好品质”为核心主张，致力于打造一款真正符合家庭用户全场景需求的“三好”插电混动SUV。 　　好开：开车与用车体验双优 　　“好开”是驾驶质感的综合体现。新车搭载IHS智能电混系统2.0，可结合车速、电池电量及不同道路条件，智能匹配六大工况，无需手动切换，即可实现能耗与动力的完美平衡。面对涉水、高海拔、低温等极端情况，系统可通过特殊场景模式提供可靠保障，有效避免进水故障、动力不足、冬季趴窝等现象。 　　操控方面，2026款启辰大V DD-i虎鲸采用同级插混SUV唯一的五连杆后悬架，搭配全框式副车架，提供更强的过弯支撑性与滤震表现。运动风底盘调校历经超200种工况验证，实现入弯精准、变道稳健、高速不飘。此外，博世One Box线控制动系统赋予车辆更线性、舒适的制动脚感，并有效缓解刹车“点头”现象。 　　智能化体验方面，2026款启辰大V DD-i虎鲸搭载高通骁龙8155智能芯片，配备16GB运行内存+128GB高速存储，媲美当前高端手机，久用不卡顿，并可持续OTA，实现常用常新。语音唤醒响应450ms，支持连续对话、全场景“可见即可说”、双音区精准识别和方言识别，操作更高效。NFS无感智能启动实现落座即上电，配合智能手机虚拟钥匙，全程无需掏钥匙，用车流程极简丝滑。 　　好省：超长续航+超低能耗 　　2026款启辰大V DD-i虎鲸在续航与经济性上显著升级，搭载1.5L插混专用发动机，最高热效率43%，带来高效节能的驾乘体验，CLTC综合续航达1221km，跨省长途说走就走；纯电续航达150km，满足一周通勤需求，真正实现“城市用电、长途用油”的无忧体验。 　　能耗表现同样出色。WLTC综合油耗仅1.09L/100km，每公里综合成本仅需0.12元，CLTC馈电油耗为4.2L/100km，每公里综合成本仅需0.3元。以全国居民8000公里年平均行驶里程计算，用户每年可节省3000元以上的油费；1.5L发动机历经数万小时的台架可靠性验证，以及覆盖全国极端环境的百万公里整车道路耐久验证，整体稳定可靠且更耐用，保养成本更低，5年综合用车成本直降2万元。 　　此外，2026款启辰大V DD-i虎鲸的充电效率得到大幅提升，快充21分钟即可从30%充至80%，日常补能轻松便捷。 　　好品质：央企+日产双背书 　　品质与安全是家庭用车的底线。2026款启辰大V DD-i虎鲸承袭东风日产全球制造标准，核心零部件来自博世、法雷奥等国际顶级供应商，整车历经761800公里全场景耐久走行测试与72万公里台架测试，品质扎实可靠。 　　电池安全方面，2026款启辰大V DD-i虎鲸搭载启辰汽车鲁班电池2.0，执行高安全标准和高安全结构，实现车电一体大安全。通过5大高标准安全检验，包括电池整包针刺不起火不爆炸、1.4倍国标耐久振动不散架、1.2倍国标挤压不怕撞、5米高度跌落不爆炸、IPX9K高温高压不惧喷淋，树立了电池安全新标杆；并采用高强度钢蜂窝结构和双独立BLOCK腔体设计，电芯高度集成，提高电池包空间利用率和能量密度，极端情况下，可以延缓及阻隔电芯间的热失控传递，实现整包无热蔓延的超高安全性，确保乘员安全。 　　为务实家庭而来，提供“闭眼入”级价值之选 　　2026款启辰大V DD-i虎鲸此次焕新，实现从“参数竞争”到“体验综合”的价值回归。它瞄准的，是那些注重实际用车成本的家庭用户。在价格维持不变的基础上，新车通过能效优化、品质强化与体验细化，进一步巩固了“长期持有更值”的产品形象。 　　即日起下定，并于2026年2月28日（含）前完成交车，即可享受上市权益价，还有首任车主（个人、非营运）至高整车6年/15万公里质保，三电终身质保，零利息和低利息金融方案等多项权益在内的好礼相送。 　　行业竞争的焦点，终将回归用户的真实生活。2026款启辰大V DD-i虎鲸以“好开、好省、好品质”为核心，不做炫技的“偏科生”，只做陪伴家庭成长的“三好座驾”。它或许不张扬，却足够可靠；不浮夸，却处处贴心——这正是一台家庭用车最本分的价值。

[汽车之家 资讯] 近日，我们从相关渠道获取到了新款奔驰S级(参数|询价)的更多信息。据悉，作为中期改款车型，车辆将有超过50%的部件经过了重新开发或重新设计。同时，新款迈巴赫S 580将搭载代号为M177的4.0T双涡轮增压V8发动机，其将采用平面曲轴设计。目前，官方已经公布新款奔驰S将计划在2026年1月29日首发亮相。 简单回顾外观，根据此前的谍照来看，新车的前脸预计将会换装梅赛德斯-奔驰最新的设计风格，全新盾形格栅造型将会有所变化。同时，车辆大灯内部融入两个“三叉星徽”LED日行灯光源。车身侧面与现款整体保持一致，值得一提的是，在其前翼子板处增加了摄像头，新车有望搭载奔驰最新的智能驾驶辅助功能。车辆尾部则主要针对尾灯进行升级，同样会融入“三叉星徽”的元素。 动力方面，现款的迈巴赫S 580搭载代号为M176的4.0T双涡轮增压V8发动机将被新的M177发动机取代，新的发动机将传统的十字曲轴换成了平面曲轴设计，仍为4.0升排量，并搭载双涡轮增压，同时提供轻混系统，综合功率将调升至603马力，以取代其目前使用的V12发动机，梅赛德斯将在欧洲退役V12发动机。 M177发动机的最大功率从496马力（BHP）提升至530马力（BHP），这应有助于将S580的0-62英里/小时加速时间缩短至接近4.0秒。S580e的汽油六缸发动机功率将从362马力（BHP）提升至443马力（BHP），电动机最大功率为161马力（高于之前的148马力），综合功率达到577马力（BHP）。 目前尚无AMG何时发布新款S63的消息，但它无疑将跟进。这款发动机也计划引入其他顶级AMG车型，包括即将推出的CLE 63。平面曲轴的连杆销围绕曲轴呈180度间隔排列，从而形成平坦的端面轮廓；而传统的十字曲轴的连杆销呈90度形成X形轮廓。两者最明显的区别在于它们的声浪：十字曲轴V8的特点是因点火顺序不均匀而产生的非等节奏、低转速的“咕噜”声（煮水声）；而平面曲轴发动机点火间隔均匀，在高转速时具有独特的高亢声浪。（文/汽车之家 姚宇）

[汽车之家 资讯] 1月13日，我们从奔腾品牌官方了解到，旗下微型车——奔腾小马(参数|询价)新增摩登马车型，该车将于1月16日完成上市。作为了解，现款共有12款在售车型，售价区间为3.49-5.39万。 作为新增版本车型，其预计整体沿用现款车型的主体设计风格，继续采用了小方盒子式车身造型，整体运用了大量比较锐利的线条。从官方发布的预告图来看，该车前保险杠造型预计迎来调整，并配备经典大饼轮圈造型。车尾设计与前脸有着明显的呼应。车身尺寸部分，新车长宽高分别为3000/1510/1630mm，轴距为1953mm。 内饰方面，同样参考现款车型，其采用十分简洁的设计风格，双辐式多功能方向盘搭配全液晶仪表，整体符合该车型定位。同时，其中控台配有机械式旋钮，便于日常功能操作。 动力方面，该车搭载最大功率为30千瓦后置驱动电机，峰值扭矩为90牛·米。电池方面，该车配备18.11千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为222公里。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 海外谍照] 日前，我们从相关渠道获得了一组新款奔驰EQS(参数|询价)，这是它的第二次中期改款车型，新车将主要针对动力系统进行升级，包括800V架构以及最新的eATS 2.0电驱系统都会应用上车。据悉，该车计划将在2026年晚些时候正式发布。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 通过谍照来看，新车在外观方面主要针对车头及尾部进行小幅调整，车头预计会采用奔驰最新的家族式设计风格，在大灯以及格栅等处有望融入三叉星元素提升辨识度。测试车尾灯依然保留现款的造型，不过其正式量产版或还会有所变化。 动力方面，新车将会升级全新的800V架构生产，也就意味着它将会搭载奔驰最新的eATS 2.0电驱系统，该系统包括径向电机以及双速变速系统，有助于其续航里程进一步提升。作为参考，现款奔驰EQS提供单电机后驱以及双电机四驱版本，其CLTC续航里程分别为720km/813km/840km。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 资讯] 1月13日，我们从官方获悉，问界第100万辆整车正式下线，此次下线的车型为问界M9(参数|询价)。回顾发展历程，从0到100万台，用时46个月；2023年5月问界第10万台整车下线，2024年7月达成40万台交付，从40万台到100万台用时仅为18个月。 ​值得一提的事，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示：“感谢华为，要在2年内达成第二个100万辆。” 根据公开资料来看，2025年12月赛力斯新能源汽车销量60981辆，同比增长63.4%，首次突破6万辆大关；2025全年累计销量达472269辆，同比增长10.63%。 此次第100万辆下线的车型为问界M9，目前问界M9在售车型共有9款，其中4款纯电版，售价区间为50.98-58.98万元，5款增程版，售价区间为47.98-55.98万元。新车全系搭载华为ADS 4驾驶辅助系统，并提供4、5、6三种空间布局可选。（文/汽车之家 毕业）

[汽车之家 新车上市] 1月13日，问界M7(参数|询价)增程长续航版上市，新车共推出两款车型，售价分别为29.98万元和31.98万元。新车CLTC纯电续航里程提升至327km，CLTC综合续航里程提升至1690km。截止至3月2日前下定可享至高价值60000元权益，包括8000元选配权益、8000元副驾准零重力座椅、6000元外观颜色选配、12000元舒适包、20000元ADS高阶功能包补贴、2000元交付礼包、4000元辅助驾驶无忧服务和10000充电积分。 问界M7增程长续航版 指导价格 车型 售价（万元） 五座长续航版 29.98 六座长续航版 31.98 作为新增车型，问界M7增程超长续航版在外观方面并未进行调整，身尺寸长宽高分别为5080/1999/1780mm，轴距为3030mm，限时免费选装配色包括星际蓝和牧野青，珊瑚红配色仍需6000元选装。车内依旧提供五座和六座版本，舒适包包括冷暖箱、头枕音响、二排隐私遮阳帘和WHUD，另外还会搭载华为乾崑智驾ADS 4高阶版。 注：图片为问界M7增程Ultra四驱版 动力采用1.5T发动机作为增程器，其最大功率为118kW；CLTC纯电续航里程提升至327km，CLTC综合续航里程提升至1690km。另外新车依旧会搭载双腔闭式空气悬架+连续可变阻尼减振器。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 资讯] 1月13日，我们从尚界品牌官方获取到了旗下第二款车型——尚界Z7(参数|询价)预告图。根据此前官方表示，该车将在一季度发布，其外观比肩欧洲某款百万级性能车。 外观方面，该车采用全新的设计风格，整体与鸿蒙智行家族式设计语言有所不同。具体来看，该车前脸采用运动化设计，大灯采用圆角多边形造型，内部采用类似点阵式灯腔结构，配合前舱盖隆起的多条筋线。同时，其配备造型夸张的导流槽，提升车辆运动感。值得一提的是，其尚界品牌LOGO预计采用可发光设置，增强辨识度。 车身侧面来看，尚界Z7拥有非常流畅的车身线条，呈现出类似轿跑车的感觉，溜背式尾部设计以及外扩的轮眉设计让其有着不错的运动感。同时从后视镜壳造型来看，其预计配备无边框式后视镜，展现出不错的时尚感。尾部方面，该车将采用贯穿式尾灯组，并设有微微翘起的小鸭尾设计。此外，该车车顶配备激光雷达，预计搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统。关于新车的更多信息，我们也将持续关注。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 近日，我们从相关渠道获悉，2026年小鹏将推出4款全新车型，代号分别为小鹏G01(参数|询价)、小鹏G02；小鹏MONA的两款SUV分别代号为D02和D03，均是SUV车型。据悉，小鹏G01定位为豪华6座SUV，车长5.1米，轴距3m，G02定位为全尺寸旗舰SUV，对标理想L9、问界M9等。D02定位为中型SUV，D03则定位为紧凑型SUV。 小鹏G01谍照 小鹏G01谍照 小鹏G01假想图 小鹏G01假想图 小鹏G01假想图 何小鹏曾透露，2026年将推出7款具备超级增程配置的一车双能车型，包含3款超级增程产品、4款一车双能的全新车型。截至目前，小鹏已经发布了包括小鹏X9、小鹏P7+、小鹏G7在内多款增程版车型。同时，2026年小鹏汽车的全年销量目标要达到55万-60万辆。这比小鹏2025年完成的42.94万辆增长约28.1%-39.7%，意味着其平均月交付需提升至4.58万-5万辆以上。（文/汽车之家 姚宇）

[汽车之家 新车官图] 日前，我们从官方获悉，2026款睿蓝8(参数|询价)将于1月16日上市，新车看上去外观变化不大，主要是将续航里程提升至545km。作为参考，现款睿蓝8共有3款在售车型，其续航里程分别为407km和515km，指导价区间为13.78-23.18万元，限时补贴价12.78万起。 现款睿蓝8 从官图来看，新款睿蓝8外观变化不大，前脸采用封闭式格栅设计，并将充电口布置在车头处。下方配备大尺寸通风口帮助散热。尺寸方面，睿蓝8长宽高分别为4812/1909/1699mm，轴距为2807mm，定位紧凑型MPV，内部采用2+2+3座椅布局。 动力方面，现款睿蓝8采用前置单电机布局，最大功率100kW，提供50.4kWh磷酸铁锂电池与68.03kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程分别为407km与515km。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 新车上市] 1月13日，我们从官方获悉，2026款启辰大V DD-i(参数|询价)虎鲸正式上市，共推出3款车型，售价区间为12.99-14.99万元，官方同时推出限时权益价9.99-11.99万元。新车整体内外设计没有太多改变，仅针对车辆的配置、续航、补能、油耗等方面进行了优化升级。 即日起下定，并于2026年2月28日（含）前完成交车，即可享受上市权益价，还有首任车主(个人、非营运)至高整车6年/15万公里质保，三电终身质保，零利息和低利息金融方案等多项权益在内的好礼相送。 外观方面，新车整体变化不大，依旧是封闭式的前脸设计，中间内嵌启辰品牌LOGO，两侧搭配了分体式大灯组设计，上方为LED日间行车灯组，下方为与前包围两侧通风开口融为一体的远近光灯组设计。新车前包围还搭配了梯形散热开口，并分为双段式设计，中间安置了毫米波雷达。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4620/1917/1629mm，轴距为2700mm。 车身侧面来看，新车将会采用车顶与车身不同色的双色设计，车身腰线贯穿侧面，车门上设有内凹式的筋线，前后侧翼子板内嵌了黑色的轮眉饰条，并搭配Y型五辐式轮圈，拥有18与19英寸的轮圈可选。车尾部配备了车顶扰流板并内置高位刹车灯组，尾灯组采用贯穿式的设计，后包围则采用了分层式的造型样式，并加入了尾部扩散器装饰面板。 内饰方面，新车配备全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的一体式连屏设计，同时搭配双色三辐式多功能方向盘，中控台通道区域则安置了拨杆式的电子换挡机构。配置上，新车将搭载灯塔OS 2.0智能车机系统，并使用8155车机芯片，支持语音助手，高德地图启辰定制版以及支持跨屏互联、华为HiCar、CarLink等功能。新车还将配备L2级驾驶辅助系统，包含遥控泊车、540立体环影等。 动力方面，新车搭载新车搭载IHS智能电混系统2.0，配备1.5T发动机+电动机组成的插混动力系统，其中发动机最大功率123千瓦，最大扭矩230牛·米，电动机最大功率155千瓦，最大扭矩320牛·米，搭载启辰汽车鲁班电池2.0，纯电续航里程为150公里，综合续航里程为1221公里，快充21分钟即可从30%充至80%。（文/汽车之家 毕业）

[汽车之家 资讯] 1月13日，我们从梅赛德斯-奔驰官方了解到，其2025年向中国客户交付超57.5万辆新车，在40万级及以上的核心豪华和100万级及以上的高端豪华市场延续领先优势。同时，梅赛德斯-迈巴赫GLS年度交付同比增长近14%。值得一提的是，其将在年内推出全新奔驰GLC长轴距版纯电版车型、奔驰GLE(参数|询价)长轴距版以及中期改款奔驰S级等超15款全新和改款车型。 在新产品规划方面，其2026年将引入超15款全新和改款产品，其中包含已完成工信部申报的全新奔驰GLC长轴距版纯电版车型以及奔驰GLE长轴距版和中期改款奔驰S级等。同时，未来12-18个月，AI赋能的智能座舱和跻身第一梯队的领航辅助驾驶系统将逐步覆盖全部产品矩阵，并且年内将向搭载MB.OS操作系统的车型推送多次整车软件OTA。 简单回顾北京奔驰旗下中型SUV——奔驰GLC 350 L 4MATIC纯电动版本车型，其采用全新的设计语言，大尺寸封闭式前格栅内部辅以镀铬元素进行搭配，搭配中央的奔驰品牌LOGO以及两侧尺寸颇大的大灯组，让其有着强大的气势。尾部方面，该车采用贯穿式尾灯组，上沿处的扰流板以及保险杠处造型别致的镀铬饰条，丰富视觉层次感。 尺寸方面，其长宽高分别为4949（4933）/1970（1914）/1710（1690）mm，轴距为3027mm。该车将搭载由Bosch/Mercedes-Benz生产的型号为EM0041/EM0037的前后电机，最大功率分别为163千瓦和300千瓦。 中期改款奔驰S级谍照已于此前曝光，其前脸预计将会换装梅赛德斯-奔驰最新的设计风格，大灯内部融入两个“三叉星”LED日行灯展现它的身份地位，同时预计它也将会提供多光束LED大灯功能。值得注意的是，新车在前翼子板处增加了摄像头，有望搭载奔驰最新的智能驾驶辅助功能，有望在高速公路实现L3级驾驶辅助。其尾部主要针对尾灯进行升级，将融入“三叉星”元素。 内饰部分，该车将会搭载奔驰最新的MBUX系统，整体设计风格预计会与奔驰EQS保持一致，采用Hyperscreen三连屏设计，满足当下用户的用车需求。动力预计将会提供3.0T六缸发动机与电机组成的插混系统，可提供约100km的纯电续航，另外还会提供3.0T双涡轮增压V8发动机与48V电机组成的微混系统。 国产GLE谍照 国产奔驰GLE谍照也于此前完成曝光，该车将会与海外版新款GLE保持同步更新。前脸采用倒梯形格栅，并会在内部镶嵌“三叉星”元素进行装饰。同时，作为长轴距版本车型，其后门尺寸相比前门要长，与海外版本近于1:1的比例有所不同。动力方面，其预计与现款保持一致，提供2.0T L4发动机和2.5T L6发动机可选，均搭载48伏轻混系统，2.0T发动机最大功率258马力，2.5T发动机最大功率367马力，传动系统均匹配9速手自一体变速箱和四驱系统。 与此同时，官方表示在精简低效网络的同时，新增多家全新网点，超30家经销商完成“MAR20X网络升级计划”。同时，在700万客户基盘中，车龄8年以上的老客户占比四分之一。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 日前，我们从官方获悉，smart精灵#3(参数|询价) Keith Haring艺术特别版将于1月24日正式上市，该车基于smart精灵#3型动长续航版打造，是smart品牌第57款联名产品，全球限量1000辆。 来看新车，其外观主要的变化是在细节融入了12处专属的徽标元素，其中外观包括前舱盖、门板以及轮圈等处均加入smart × Keith Haring的联名标识。此外，这款车还使用了19英寸艺术风暴轮圈，轮胎的规格是245/45 R19。 来到车内，新车将联名标识点缀于头枕、中控屏及门槛等细节之处，天窗磨砂图案与脚垫设计亦融入艺术家的经典作品，值得一提的是，它还采用彩色安全带提升车内氛围感。 作为参考，smart精灵#3型动长续航版官方指导价为18.49万元，这款车使用了三元锂电池，电池容量为66kWh，采用后轮驱动，电机最大功率为200kW，峰值扭矩为343牛·米，0-100km/h加速时间为5.4秒，CLTC工况续航里程为555km。（文/汽车之家 郭辰）

　[汽车之家 新车上市] 1月13日，我们从极狐品牌官方了解到，旗下紧凑型SUV——2026款考拉S正式上市，共推出3款车型，售价区间为9.98-11.98万元。作为纯电动车型，其CLTC纯电续航里程为520km。同时，新车给出“8年或15万公里电池衰减超限值只换不修、电池自燃烧一赔一、三电终身质保”三重守护承诺，更诚意放送“价值3999元充电桩抵扣券、5年或12万公里整车质保、终身免费OTA升级”等6大权益。关于新车详细售价，请见下表： 2026款极狐考拉S 官方指导售价 车型 售价（万元） 520 AIR 9.98 520 PRO 10.98 520 MAX 11.98 作为年代改款车型，其整体造型与老款保持一致，均采用封闭式前格栅，搭配两侧圆角多边形灯组以及造型夸张的进气口，辨识度较高。车身侧面，新车采用短前后悬，长轴距的设计，最大化保证车内空间，并使用隐藏式门把手和低风阻轮圈。车辆尾部，新车采用贯穿式的尾灯装饰设计，同时尾灯引入U型设计元素，后包围与前包围相呼应。 内饰方面，该车采用极简主义风格，平直的中控台线条搭配悬浮式中控屏，让这款车看上去十分时尚且科技。同时，该车整体以白色为主黑色为辅的配色方案，并在座椅处加入菱形格纹路进行点缀，搭配全景天幕，整体看上去十分温馨。配置层面，2026款考拉S将全系标配ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、牵引力控制(TCS/ASR等)、安全带未系提示、胎压监测系统、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助(HAC)、制动能量回收系统、不可开启全景天窗、8.8英寸液晶仪表、远程启动、15.6英寸中控屏、OTA升级、声纹识别、连续性语音识别、可见即可说、Wi-Fi热点、K歌功能、自动大灯、全车车窗一键升降、后排出风口等。 动力方面，该车将搭载最大功率为204马力的永磁同步前置驱动电机，峰值扭矩为255牛·米。电池方面，全系配备宁德时代生产的磷酸铁锂极光电池组，容量为58.8千瓦时，CLTC纯电续航里程为520公里。（文/汽车之家 周易）

说到买车，大家都会有各种纠结。汽车作为日常生活的一种高消品，品牌配置差点的少则几万，中等好点的十几二十几万，高档高配置的几十上百甚至上千万，由于经济能力的不同，大家的选择也不尽相同，那么买车时，该如何注意才不容易被坑呢？拿大众宝来为例，我们就来看看它的行情价格相关信息，以便去4S店砍价时心里有谱，不容易被忽悠。 本站调研收集了大众宝来的近一年的真实成交价，宝来近一个月全国最低成交价为8.17万，新车最高现金优惠4.82万元，新车最大折扣达到5.75折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。大众宝来近一个月售出5621辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 保值率其实是对一辆车剩余价值的估价，保值率高的车未必是各方面都很好的车，但一般是质量相对稳定的车，但如果保值率差的车基本上可以认定为烂车了，如果你认定你不会一辆车直接开到报废，那么买车的时候还是有必要关注下保值率的。下图是大众宝来的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 接下来看看消费者们对大众宝来的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么大众宝来的得分就是4.21分，成绩还算可以。 其中大众宝来在外观和油耗方面的表现最为突出，所以消费者对外观和油耗这块比较看重的， 那么大众宝来可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 看了一圈下来，结果大众宝来不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中起亚K3和卡罗拉的折扣分别为6.6折和6.6折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期宝来的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　2026年初，芜湖。再见赵长江。 　　新办公室还没完全收拾好，但新的职业身份已经官宣，title更新为智界(配置|询价)汽车执行董事及执行副总裁。 　　与上一次见面相比，他语速依旧快、表达依旧多元，但话语中多了一层更为复杂的意味——因为他面对的，不再只是单一产品的营销战役，而是一场关乎一个品牌能否在内外夹击下“杀出重围”的硬仗。 　　智界2.0，就是这场硬仗的代号。2025年8月该战略就已启动——智界独立、投入百亿资金，组建5000人规模的研发团队。。。。。。鸿蒙智行，五界格局初定。重振智界，被华为和奇瑞双双提上日程，而奇瑞董事长一句“听华为的就没错”，意味着华为对智界拥有更多掌控权。 　　2026年1月5日正式入职的赵长江，要彻底打好这场硬仗。他说，智界2.0是“华为全面主导+奇瑞制造底蕴”的深度融合。但外界更为关心的是：五界之中，智界又凭什么能“后来居上”？ 　　赵长江的答案是：“ 我们要做鸿蒙智行里最具先锋特质的品牌。”这句话背后，是一场从品牌定位到组织体系的全方位重构。不仅是智界亟待焕新的战略命题，更是对惯性的超越——这恰恰取决于他本人及其团队能在多大程度上、以多快速度，真正融入华为式的思维与打法。 　　重新出发与再思考 　　从比亚迪系到腾势，再到如今的智界，赵长江的履历变迁，本身也映射出中国智能电动车行业权力结构与合作模式的几轮重构。 　　在休息的这两个多月时间里，他说他一直思考的是，AI所带来的变化是没有边界的，对于汽车而言，汽车智能化的竞争已从功能叠加转向范式重构。车企的核心能力必须从“使用AI工具”升级为“构建与训练AI智能体（Agent）”。需要AI技术栈在感知、决策与控制层面的整体成熟与深度融合。不具备这种系统级能力的参与者，将在未来的竞争中面临边缘化风险。选择智界，也正是基于这一初衷。 　　赵长江：我刚从芜湖的超级工厂回来，刚看了，工厂的节点全部都是由华为技术来承接。 　　新浪汽车：是第一次到这个工厂吗？和你之前想的不一样吧？ 　　赵长江：对。以前我想的还是偏传统，可能顶多就是叫做信息化吧。那今天看到的，真的是供应链直接到工厂，是用华为的数字化思维重构，是用华为ICT技术赋能。我们如何做到多个 SKU 柔性的、快速的生产？如何通过AI保证节拍？所有产品是可以溯源的。数字孪生、AI 质检与全流程数据闭环，让“智造品质”成为可追溯、可进化的生命体征。这是从智能制造板块标志着智界进入了 “品牌 2.0 时代”。你看我们一年40多万台产能，但是我们整个的员工才几千人，人真的很少。你能看到的人，都是手拿一个屏幕pad进行操作。包括空间的利用，品质的保证，成本的控制……真的是看得见的一种改变。 　　新浪汽车：你说的这些，其实很多主机厂也在尝试，为什么就没实现？ 　　赵长江：（它）没有前置啊。是被动式的，以前就是给你输入过来，再给你排产。系统是不打通的，是孤岛。另外，如果只有物理能力，没有软件能力进入，同样是不具备。简单说，比如你的零部件来了，你到底是进入仓库还是直接送到生产线？又如何同步把控零部件的品质？所以，（华为）品质管理已经深入到了它的供应链体系。 　　新浪汽车：这对传统汽车制造模式确实是很大的冲击，需要思维的彻底转变。 　　赵长江：这么多年，主机厂和供应链属于真正的甲乙方文化。哪怕是Tier 1，Tier 2……那么现在其实是协同文化，我只说这种思维的变化，就是非常不一样的。包括我们的渠道商，我们也是协同的，不是经销商提车就算收入，智界也会有专门的网络，与之前的鸿蒙智行渠道共存。我们构建的就是效率，效率才是解决商业成功的很重要的一个点。（我们）整个产业链条都进行了全面华为标准的重构。 　　新浪汽车：我好奇的是，来智界之前，休息的这段时间你都做了一些什么思考？ 　　赵长江：这两个月其实我在想，我在这个行业起到什么样的作用？我会有什么样的核心竞争力？这个行业会朝哪个方向走？ 　　新浪汽车：前两个应该有答案，第三个问题，现在行业说的最多就是电动化和智能化。 　　赵长江：其实，电动化的上半场我觉得快尘埃落定了，从充电设施的完善性，供应链的成熟度，还有消费者的认知，市场渗透率都超过50%了，这都是空前的水平了。但是智能化才刚刚开始，我叫做中场，还不是上半场和下半场的概念。 　　新浪汽车：你说的这个中场，是什么意思？是一个过渡阶段吗？ 　　赵长江：可以这么说。中场的话，意味着我们之前解决的是信任的问题，比如检测驾驶疲劳，复杂路况的应对，技术路线的升级……现在的中场，是下半场爆发的前夜，其实已经是有方向的。路线准备好，法规准备好，消费者的可接受程度准备好，我觉得华为在这个中场里的数据底座和生态构建是最强的。 　　新浪汽车：这是你选择华为全面主导的智界汽车的主要原因吗？ 　　赵长江：其实我还想过创业呢。现在 AI 技术和中国供应链的能力很强，尤其在深圳体现很明显。当时走访了很多公司，包括具身智能、芯片公司这些……但所有的技术路线和应用，一定是优先解决高频的刚需场景，汽车是目前这个阶段很重要的载体。所以汽车变成了一个能源体，变成一个智能体，变成一个交通体，变成一个混合的、多维的空间了。电动化已经接近尾声，智能化即将开启下半场。这就非常有意义。所以我仔细思考啊，智界2.0战略下的发展，是非常符合当下和未来的路径。 　　新浪汽车：你怎么看待AI？ 　　赵长江：我真的觉得，AI带给人的边界是无限的。更重要的是，AI 是超越我们过去的思维的定势。我跟我团队也讲，我说 AI 不要去拒绝它。AI 会替代很多的工作。AI带来的不仅是技术能力的提升，更是整个车辆属性与生态的重构，2026年，智能座舱和智能辅助驾驶，肯定会有非常大的一个变化。 　　独立是为了摆脱惯性 　　智界2.0最核心的变化，是组织层面的“独立”。安徽智界新能源汽车有限公司的成立，使其成为鸿蒙智行中首个公司与品牌同名的独立运营体。奇瑞虽为控股方，但华为在研发、管理、文化上全面主导。如此运作，应该更能体现华为的主导作用。 　　在整个访谈中，赵长江多次强调“全面拥抱华为”，即在管理、文化、商业逻辑上向华为靠拢，奇瑞完全放权。产品上呈现“纯血”的华为体验。同时依托奇瑞近30年的全球造车底蕴与工程制造能力，确保产品基础品质与安全。 　　赵长江在内部会议上，多次强调“用华为的思维做智界的事”。具体到执行层面，这意味着智界的营销体系将完全基于用户数据构建，产品迭代周期将大幅压缩，甚至组织架构也会采用更扁平的华为模式。 　　新浪汽车：说句实话，智界在五界里，现在存在感稍微弱了点。 　　赵长江：是知名度远远不够。 　　新浪汽车：（哈哈），我还稍微客气了下。之前智界的印象，真的比较模糊。 　　赵长江：你说的对。所以我们希望多拥抱华为嘛，用好它的技术和它的品牌势能。我一直在想，智界是到底是什么这？几天总结了一句话——智界汽车是由华为全面主导并赋能，依托奇瑞近30年全球造车底蕴共同打造的智能先锋新能源汽车品牌。 　　新浪汽车：这句话有点长。那相比之前的智界，你觉得智界2.0战略下，相比其他几界，最突出的差异化是什么？ 　　赵长江：首先是智能先锋，智界生而具备“华为的最强智能化大脑”与“奇瑞的全球化制造筋骨”，我们正走在一条“难而正确”的、通向未来的道路上；智界的使命，就是将这种顶级的协同能力，转化为极致的用户价值。 　　新浪汽车：其实无论是华为还是奇瑞，独立运营都是一次全新的尝试，如何能够让双方的优势都能够叠加呢？ 　　赵长江：很简单。全面拥抱华为。我们就是华为的一部分。不管在管理上，还是商业上，还是企业文化上，我们都是全面拥抱华为。这肯定和奇瑞的文化不一样。奇瑞的茅草屋文化一定是值得尊重的，但我们拥抱华为是为了能够让这个品牌呈现给用户是真正的“纯血版”华为，不能受之前惯性的影响。所以我们的团队，和华为是天天开会的。 　　新浪汽车：对你个人而言，有什么改变吗？ 　　赵长江：我自己也是天天在学习华为。我可能对汽车理解更深刻点，我们的CEO在科技领域更有经验，所以我们的组合性就是这样的。我们的团队就是华为文化，我跟他们（团队）讲，华为的文化我们要学到骨子里。我们构建高效、坦诚的企业文化，没有太多层级，大家都扁平化，我们可以吵架，但是我们要为共同的目标去负责。我们是创业公司，我们的文化就是这样。这是一个思维的转变。 　　新浪汽车：坦诚地说，你需要找到更多的跨界思维创新人才。 　　赵长江：对，没错。现在也是在组建团队的过程中。 　　新浪汽车：符合标准的人才是多还是少？ 　　赵长江：说实话，不多。可能我自己认识的也太不多。但我觉得主要还是思维吧。思维最重要，你打开了思维，其实就不难了。你看大学生，很重要的一个特点就是有学习能力。 　　围绕“华为基因”的品牌锐化路径 　　背靠奇瑞的制造底蕴与华为的技术体系，智界同时具备创业公司的灵活性与成熟企业的资源支撑。赵长江将其比作“水银泻地”式的攻势——通过快速植入华为思维，在智能化中场阶段抢占高地。但挑战依然存在：如何在与其他几界的协同中避免内耗，如何在高预期下稳定交付节奏，将决定智界2.0能否成功落地。 　　智界选择的“品牌锐化”路径，本质上是一场围绕“华为基因”的深度重构。数字化锤炼品牌，成为锐化的方法论。 　　所谓“锐化”，在赵长江的规划中体现为三个层面：品牌定位上瞄准“高知高收入人群”，产品体验上强调“智能科技的率先应用”，组织架构上依托独立公司实现“华为方法论的全链路植入”。 　　新浪汽车：你一直强调华为全面赋能，但是现在一提到华为，大家肯定还是会先想到问界。 　　赵长江：它有先发优势嘛。而且他的车型也是符合主流市场。我们肯定是基于鸿蒙智行的大特色来做这个差异化。至少从2026年的产品规划来看，我们的车型MAP是全品类的，涵盖了轿车、SUV、MPV，而不仅仅只是SUV。而且我们的价格范围也会很广。 　　新浪汽车：但是这些细分市场难道还缺新产品吗？ 　　赵长江：就是我之前说的，这个品牌如何被看到。我们希望是鸿蒙智行中最具先锋特质的品牌。先锋，不是代表纯粹的年轻时尚，应该是一种态度。我最近也一直在思考，对这个人群应该有这几个解释：第一，希望拥有先人一步的智能技术；第二，喜欢具有强烈辨识度的极简设计；第三，对于智能体或者智能交通工具有更好的理解。所以，你看我们现在的S7，R7，还是年轻人会相对多一点，但是我们后续的MPV和SUV，肯定就不完全是年轻人，但一定是有共性的特质。所以我说用先锋这个态度去定义会更好点。 　　新浪汽车：你的意思是，我们不用固化这个品牌的认知？ 　　赵长江：其实，我们也是逐步去锐化品牌的，然后再逐步提炼，我们需要时间去沉淀，毕竟还在创业初期。你今天完全去定义智界是不可能的，这个品牌未来两三年还有很大的空间，所以我们现在也是不断地优化产品定义，提炼设计语言，然后整个品牌的定位就慢慢出来了。 　　新浪汽车：其实这也是互联网公司，IT 行业，一直奉行的“小步快跑，快速迭代”的思路 　　赵长江：对。其实我们现在整个体系还有很多不足，所以我们现在就是全面拥抱华为。 　　新浪汽车：在智界2.0战略下，你觉得智界的客群会更多来自新势力还是传统品牌？ 　　赵长江：一类就是曾经开过传统豪华品牌的人群，我们就叫做三高人群，高知、高收入、高品牌；一类就是根本不会考虑传统豪华品牌的人群，但会为先锋态度买单的客群。 　　新浪汽车：我说一个更现实的问题。去年底，咱们的S7、R7本来订单不错，但因为交付的问题确实丢了一些单。智界2.0的产供销一体化到底怎么做？ 　　赵长江：其实还是华为全面赋能。过去传统造车还是有固定的SOP去做。比如，产能先爬坡，先两三千，再五六千，等产能拉起来后进入到最高峰，随着产品迭代又开始下行，这个结构是不一样的。我们需要把思维模型变调，按照华为体系，你的SOP一定不是在上市那一天，而是提前准备好，是在上市前1个月甚至两个月以上。你所有的流程全部数字化，对销量的预估要求非常精准化 。 　　新浪汽车：其实很多企业也在学习华为啊，学习这种数字化体系。 　　赵长江：学习不能只学形，只学点。华为是以用户为中心的数字化体系，你的供应链，你的渠道，你的产品，如何做到全产业链打通，用数字化和AI做链接，华为这么多年都在做这个事情，没有这个体系，真的是做不到。就像我之前和你说的，关键变革在于用华为的数字化思维重构生产与销售协同体系，变“被动排产”为基于精准预测的“主动柔性生产”，解决过往交付问题。 　　新浪汽车：这个过程中，你觉得你最大的挑战来自哪个方面？ 　　赵长江：我觉得最大的挑战还是我自身，作为智界品牌的负责人之一，如何真正把华为的能力全面的锐化出来。 　　新浪汽车：那现在这个带领团队全面锐化的工作，你觉得完成度现在有多少了？ 　　赵长江：20%-30%吧。但是已经很快了，毕竟新的任命1月5号才正式下来。后续我们肯定会更快。 　　从V9开始，为用户创造需求 　　智界独立，令其能以“纯血鸿蒙”姿态，更高效地释放华为体系的影响力。 　　这样，智界就更有信心真正定位高端，切入利润丰厚的高端市场，快速树立标杆。2026年的产品规划，体现了这一战略。2026年，智界将推出一款旗舰MPV（V9）和一款大型SUV，与R7、S7形成比较完整的品类群。同时，，R7和S7都将迎来大改款，搭载华为ADS 4.0系统，智能驾驶硬件配置全面升级。 　　研产供销链重新梳理后，智界会爆发出不同于1.0时代的竞争力和市场敏锐度，产品成功取决于智界2.0的落实情况，“先锋”意味着更激进的技术应用、更极致的用户体验设计，以及更大胆的组织创新。这里面华为的数字化将起到充分的辨识作用。按照赵长江的说法，智界的智能座舱不再只是功能堆砌，而是能主动理解用户意图的“智能体”。 　　这种从“工具”到“伙伴”的转变，或许才是智界品牌锐化能否成功的关键试金石。甚至，V9的AI Agent能力未来可向SUV、轿车等产品线迁移，形成技术扩散效应。 　　新浪汽车：我们一直说以用户为中心，这么多年，你有没有觉得，用户的需求其实非常多变，又是非常难以把握。 　　赵长江：（笑）这个，我们在和华为学习的过程中已经找到方法了。用户1.0，就是用户要什么给什么。用户2.0是什么？用户期待什么我们给什么。用户3.0，就是我们创造用户需求。 　　新浪汽车：创造用户需求说起来简单，怎么做？ 　　赵长江：第一，要有很强的科技能力，科技改变生活，华为至少是具备这个科技能力的；第二，要具有跨领域的思维能力，你看华为手机，它不仅仅是手机，它是一个生态。 　　新浪汽车：那回到产品上，我们即将推出的V9，作为一款MPV，创造了什么样的需求？ 　　赵长江：昨天我们还在开会呢。安全性和智能化是我们的底座，商业的成功其实就是要将技术变现。舒适我觉得是我们的差异化。 　　新浪汽车：我觉得MPV在舒适上都还不错啊。 　　赵长江：舒适的理解，不仅仅只是坐上去的感觉。舒适还有交互的功能。比如，华为的AI座椅跟别人有什么不一样呢？别人也有，但是我的 AI 加持可以识别不同的人，从你一进来我就知道你的习惯和偏好，包括按摩、角度，甚至知道你的出行。因为座舱已经接到了手机流转过来的行程信息，直接就开始上路行驶了，无须再进行沟通或者输入。甚至判断你是不是着急，等你下车后你是不用再去操作，如果行程时间宽松，它会主动帮你“杀时间”，甚至还能告知约会的人还有多少时间抵达。它就相当于是你的一个助理，而不只是一个功能，不是一个冰冷的机器。 　　新浪汽车：那这就是意味整个鸿蒙生态上车。 　　赵长江：是的，但这个生态是Open的 　　新浪汽车：但是华为也在和其他主机厂合作，包括MPV，生态也可以上车。 　　赵长江：第一，我们作为首个独立运营的品牌，一定会尽量去争取各种技术；第二，智界2.0下，华为也是会优先将先进的技术应用到我们品牌上。 　　新浪汽车：如果是这样，你对V9的期待值有多大？毕竟MPV还是一个细分市场。 　　赵长江：MPV的存量市场足够大，从之前的5%到现在7%左右，我觉得两三年内10%-15%也是有可能的。但是因为V9的高端定位在这里，价格决定了它的覆盖人群不是最大的，但是我觉得销量一定要在一个主流水平。我们希望这是一台用户可以拥抱未来的车，而不是买了三五年后就想换掉它。 　　新浪汽车：你觉得这几年MPV市场发生了什么变化？ 　　赵长江：现在市场上大部分都是功能时代的产品，而智能化的需求也越来越强。这就是最大的变化。拐点会出现在2026年。智界V9会智能和功能时代全场景上真正为用户提供双重旗舰价值的产品。 　　新浪汽车：2026年，你对于智界汽车的规划，目前能够确定下来有哪几点？ 　　赵长江：从战略上来讲，华为全面主导下的智界2.0落地，是非常明确的；从战术来讲，我们的产品矩阵，包括轿车、MPV、SUV在内的至少4款车，在各自的细分领域内打造为真正的先锋产品；从渠道来讲，我们今年会有接近200家的专门渠道，与鸿蒙智行原有的渠道共生；从国际化来讲，我们的产品都是全球同步的，V9的右舵版在2026年下半年会出来。 　　新浪汽车：2026年，咱们智界的目标会很高吗？ 　　赵长江：不会，2026年还是智界打基础的一年。但是2030年，我们希望能做到百万销量。智界要做全球的智界。

据威尔森销量数据监测统计，2025年07月,欧拉欧拉黑猫月度销量0台，同比下降100.00%;1月~7月累计销量0台，同比下降200.00%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,别克微蓝6月度销量267台，同比下降90.20%,环比上月增长8.54%;1月~11月累计销量4790台，同比下降189.95%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。