威电智见

世界杯看球群体与购车群体的重合度较高，精彩的赛事或延缓了部分购车决策的落地，一定程度上影响了6月新车的购买力，从而购买力集中到了赛事后的1-2个月的时间内。经销商为了迅速回笼丢失的客流量，此时推出优惠力度较大的购车方案的可能性是极大的，买车的朋友可要擦亮眼球了。近期有什么值得关注的车呢？不妨看看今天为大家推荐的广汽传祺传祺GS4吧。 本站调研收集了广汽传祺传祺GS4的近一年的真实成交价，传祺GS4近一个月全国最低成交价为8.51万，新车最高现金优惠3.07万元，新车最大折扣达到7.35折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。广汽传祺传祺GS4近一个月售出803辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 中国汽车市场的购买需求，正在从家庭第一辆车到第二辆甚至第三辆车的置换转变。所以，即使是咱们普通老百姓，也不太可能一辈子只拥有一辆车。既然手里的车迟早会卖掉，买车的时候就要考虑到保值率，保值率越高，说明卖的时候更能卖个好价钱。下图是广汽传祺传祺GS4的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看广汽传祺传祺GS4的口碑得分吧。广汽传祺传祺GS4的综合得分是4.55分，成绩还算可以，那么广汽传祺传祺GS4可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对广汽传祺传祺GS4是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看广汽传祺传祺GS4竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是哈弗大狗，为7859辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期传祺GS4的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

世界杯看球群体与购车群体的重合度较高，精彩的赛事或延缓了部分购车决策的落地，一定程度上影响了6月新车的购买力，从而购买力集中到了赛事后的1-2个月的时间内。经销商为了迅速回笼丢失的客流量，此时推出优惠力度较大的购车方案的可能性是极大的，买车的朋友可要擦亮眼球了。近期有什么值得关注的车呢？不妨看看今天为大家推荐的大众朗逸吧。 本站调研收集了大众朗逸的近一年的真实成交价，朗逸近一个月全国最低成交价为9.93万，新车最高现金优惠4.48万元，新车最大折扣达到6.34折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。大众朗逸近一个月售出16957辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 随着消费水平的提高，近年来消费者换车的频率正在普遍提高，特别是二手车市场的占有率也在逐年增加，现在绝大多数有能力的消费者都不会一辆车开到报废。所以保值率不仅仅关乎你的出售率，还反应了汽车的质量、市场保有量、用户口碑等，还与维修成本息息相关，下图是大众朗逸的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 接下来看看消费者们对大众朗逸的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么大众朗逸的得分就是4.38分，成绩还算可以。 其中大众朗逸在外观和空间方面的表现最为突出，所以消费者对外观和空间这块比较看重的， 那么大众朗逸可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 看了一圈下来，结果大众朗逸不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中星瑞和标致408的折扣分别为8.5折和6.8折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期朗逸的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

很多消费者认为，买车的钱加上每年养车的成本着实算一大笔钱，而现在打车软件那么普及，打个车既方便也便宜，买车不实用。但是在寒冷或炎热等糟糕的天气，拎着沉重的购物袋或者拖着硕大的行李箱，又或者遇到急事司机却迟迟不接单，那时候就会体会到等待的煎熬。虽然汽车是易耗品，甚至保值率也不高，但是不可否认的是，拥有一辆自己的车确实能给生活带来极大的便利，比如来一场说走就走的自驾游。 今天我们就扒一扒丰田埃尔法这款新车，埃尔法的外观设计、内饰糙细、性能高低等方面，想必各位小主们已经潜过各大论坛，挖过无数测评视频，无需小编赘述啦，现在我们的关注点就放在埃尔法的成交价、折扣优惠、销量、保值等方面，帮助基本锁定目标就等下手时机的小主们更全面地判断丰田埃尔法是否值得拿下。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看丰田埃尔法的口碑得分吧。丰田埃尔法的综合得分是4.19分，成绩还算可以，那么丰田埃尔法可以考虑哦。 如果近期埃尔法的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

[汽车之家 资讯] 2月16日，我们从官方了解到，其2月15日蔚来换电单日总量达146,649次，创历史新高。同时，就在2月6日，蔚来1亿次换电达成。 截至目前，全国已建成超8,600座蔚来充换电站，超3,700座蔚来换电站。蔚来高速公路换电站超1,000座，打通9纵11横16大城市群，连接全国550城。 值得一提的是，不久前蔚能宣布完成C3轮股权融资，融资金额为10亿元，截至目前蔚能C轮累计融资金额达近20亿元。在创始股东追加投资，引入海宁经开、海南澄迈、眉山东坡数家国有资本股东的基础上，公司在C3轮融资中进一步引进合肥建投、合肥经开两家重要股东。 截至目前，蔚能在运营电池资产规模已突破42GWh，服务用户总数量已超过55万人。蔚能成立五年多深耕电池资产管理领域，实现电池应用技术的深度积累，截至到2025年底，公司已申请专利196项，其中发明占比约60%，电池技术占比85%以上。本次国资背景新股东的战略引入，是公司发展得到资本市场认可和支持的有力证明，融资资金将主要用于公司电池资产管理相关业务的投放和技术研发、资源循环等业务领域，助力蔚能电池资产管理服务水平的持续提升，增强公司研发和资金实力，加速科研成果的产业化落地。（编译/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 2月16日，我们从相关渠道了解到，网传比亚迪旗下全新中型SUV——比亚迪宋Ultra(参数|询价) EV预计售价在18万元左右。该车已于此前完成工信部申报，整体尺寸相比宋L DM-i更大，预计有着更加亮眼的车内驾乘空间。 该车已于此前完成工信部申报，采用家族式设计风格，封闭式前格栅搭配横向黑色饰板以及贯穿式灯带，让其有着不错的辨识度。同时，三段式进气口的加入适当增加该车运动属性。值得一提的是，新车还可以选装激光雷达，将可以搭载天神之眼B，支持城区和高速的辅助驾驶。 尾部方面，该车采用贯穿式尾灯组，并配备尺寸颇大的扰流板等，适当丰富其视觉层次感。尺寸方面，新车长宽高分别为4850/1910/1670mm，轴距为2840mm。 动力方面，新车采用单电机，最大功率为270千瓦，最高车速210km/h。电池方面，该车将搭载75.616kWh、82.732kWh两个动力电池包，CLTC纯电续航里程分别为620km和710km。关于新车的更多信息，我们也将持续关注。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 2月16日，交通运输部发布的《春节假期全国公路网运行研判分析报告》（以下简称《报告》）显示，今年春节假期全国公路网流量将呈现“前低后高、潮汐波动”的特点。 《报告》显示，春节假期预计全国高速公路日均流量约为5500万辆次，比2025年同期均值增长4.5%。整个春节流量峰值出现在春节假期的倒数第二天，也就是正月初六，预计达到7100万辆次，约为平日流量的2倍。交通运输部路网监测与应急处置中心路网运行处高级工程师 邓雯：春节假期公路网的流量将呈现“前低后高”态势，除夕至正月初一为假期流量低谷，正月初二起路网流量快速回升，正月初五流量显著增长，正月初六迎来返程出行高峰；正月初七流量虽有回落，但仍维持高位运行。假期流量“潮汐式”波动特征突出，每日9:00~12:00、14:00~19:00为拥堵高发时段。 交通运输部门提醒，七座及以下小客车高速免费政策以“驶离出口”为准，建议车主合理安排返程时间与路线。同时，《报告》显示春节假期预计新能源车日均流量1200万辆，占日均总流量的22%左右。其中，高峰日（正月初六）新能源车流量约1530万辆。需要提醒的是7座及以下小型客车免费通行时间为2月15日0时至2月23日24时。收费公路免收通行费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。（编译/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 2月16日，我们从特斯拉官方微博处了解到，其正式开启新版本OTA推送。此次更新主要支持语音唤醒、微信地址隔空投送、上新马年专属“赛博车衣”、三大音乐App更新、快捷指令、行车记录仪“扩容”等，大大提升了车辆的驾乘便利性。 从官方发布的海报来看，此次更新主要有六项功能，其中包含支持语音唤醒功能，“嘿，特斯拉”即可发出指令；电机微信地址卡片，一键投送到车机；上线“赛博车衣”并支持车主DIY车衣装扮。 除此之外，特斯拉车机的QQ音乐、网易云音乐、酷狗音乐迎来更新；“快捷指令”拥有海量出发条件和控车指令；行车记录仪能录制更多内容，据官方透露128GB的U盘能录制3小时内容，1TB的U盘客录制24小时内容等。关于该品牌更多信息，我们将持续关注。（编译/汽车之家 周易）

[汽车之家 行业]2026年2月8日，第三届中国全固态电池创新发展高峰论坛高层论坛在北京顺利召开。该会议聚焦行业共性关键问题，为我国全固态电池突破技术瓶颈，实现高质量跃升，提供系统性支撑。 北京大学材料科学与工程学院教授夏定国在论坛上指出，能量密度是固态电池存在的意义，而决定能量密度的，正是正极。如果固态电池无法在能量上实现跨越，一切愿景都将失去支点。当前讨论多聚焦于电解质突破，但我们更需清醒认识到：正极材料的创新，才是牵引固态电池走出实验室、走向大规模商业化的“牛鼻子”。 以下为会议内容精编： 如今我们再度聚焦固态电池，并非因为它是一个全新概念——早在1991年，国内实验室就已承担科技部全固态聚合电池项目。那么为何固态电池近期重新成为热点？主要有两大原因：一是整体科研水平相比上世纪末已有大幅提升；二是应用场景的推动，要求解决液态锂离子电池在能量密度、安全性、材料体系等方面的固有瓶颈，推动产业升级与时代进步。 固态电池之所以受到重视，正是因为它有望实现高能量密度、高安全、低成本、长寿命等目标。反过来看，如果固态电池无法实现高能量密度，其发展意义也将大打折扣。因此，发展固态电池必须建立在这一前提之上。 当前，固态电池不仅是企业技术的竞争，更是大国工业竞争的新焦点，是重构新能源产业格局的关键制高点。与燃料电池不同，固态电池已成为全球战略共识，各国均认为必须推动其发展以促进生产力进步。 在我国，从政府、行业组织、科研机构、高校到企业及投资界，都对此高度重视。网络舆论也持续助推，不断有所谓“突破进展”曝光。一提到固态电池，大众往往将焦点放在固态电解质上，仿佛只要解决电解质问题，固态电池就能迎刃而解。 但今天我想从另一角度强调：真正决定固态电池发展的，其实是正极材料。如果固态电池能量密度低于液态电池，其存在意义何在？而决定能量密度的正是正极材料，决定成本的也是正极材料，决定体系稳定性的核心还是正极材料。若无正极材料的根本性突破，加上精妙的工程化解决方案，固态电池难以实现大规模商业化。任何普及型产品，都必须具备“价廉物美”的属性。 回顾液态锂电池发展历程，其能量密度持续提升是必然趋势，正如人类能源从柴草向煤炭、石油、天然气的演进，单位能量对应的碳排放不断降低，这才有“双碳”目标的提出。电池能量密度提升，同样是应用场景发展的必然需求。 在固态电池研发中，许多论文显示其与磷酸铁锂、钴酸锂等配对效果良好，尤其是聚合物体系下表现更佳。但问题在于，一旦提高载量、提升倍率，循环性能就会下降。这是因为在高载量、大电流下，界面处存在局部极化，实际电位远超材料本身的稳定窗口，导致形成高阻抗层，影响循环稳定性。 举例来说，我们引入超结构设计的高镍材料，虽然显著提升了热稳定性（分解温度提高约50℃），但在针刺实验中仍会起火。这说明材料热稳定性提升与通过安全测试之间仍有差距。 这也促使我们思考：为什么高镍体系仍存在安全风险？我们进一步将氟掺杂等技术用于固态电池体系，发挥其高容量优势，在循环125次内表现平稳，但之后性能急剧衰减。原因在于高电位、高电流下，局部极化导致实际电压窗口超出材料承受范围，逐渐形成高阻抗层，最终造成性能跳水。 固态电池的核心挑战之一在于界面问题。正极在充放电过程中会发生一定体积变化（虽远小于硅碳负极），但在高电位下，即使微小变形也会导致局部极化。此外，正极多为晶态材料，变形时呈各向异性，易导致局部应力集中。虽然通过材料纳米化、表面包覆可在一定程度上改善，但包覆并非根本解决之道。我们应致力于开发低应变、各向同性更优的正极材料，以提升电极整体稳定性。 另一挑战是材料兼容性，这直接影响技术路线选择。不同固态电解质（如氯化物、硫化物、氧化物）与正极材料的匹配性差异显著。氧化物电解质模量过高，硫化物与氯化物则往往需要施加压力，这不利于商业化。未来需在材料源头进行创新，发展低模量、更易与电极接触的无机电解质，或优化聚合物电解质以拓宽其电压窗口与电导率适用性。 高镍材料虽能实现高容量（如240mAh/g），但四价镍化学性质活泼，氧容易脱出，导致结构崩塌，安全性仍面临挑战。相比之下，富锂材料中的氧稳定性更高，因其参与反应的方式不同。这为不同体系的选择提供了不同思路。 我国锂电池头部企业已在加大固态电池相关材料的研发投入。正极材料企业也应加强自主创新，而非仅仅依赖“挖人”或跟随。宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等企业已开始围绕特定正极与电解质体系进行布局，构建专利壁垒，推动材料与电池的一体化创新。 固态电池的发展离不开对镍、锂等金属的需求，尤其在追求高能量密度时。同时，干法电极、共烧结、冷烧结等新工艺，正在颠覆传统的浆料制备模式，为固态电池制造带来新可能。这些工艺与设备的进步，将对产业化起到关键推动作用。 实现固态电池商业化，不仅需要高能量密度，也必须控制成本。如果正极材料依赖复杂包覆工艺，成本可能不降反升。我们应通过规模化、工艺简化以及材料体系本身的创新来降本，尤其应推动正极与电解质在制备过程中的一体化融合，这既有利于性能优化，也有助于构建专利护城河。 展望未来，固态电池将针对不同应用场景发展多元化路线： 高端车型：可优先推进能量密度适中、技术成熟的体系（如聚合物质电解质搭配高镍或富锂正极），逐步打通产业链； 大众市场：可聚焦磷酸铁锂体系，主打安全性与成本优势，率先实现规模化； 特定领域：可探索硫化物电解质与硫正极等颠覆性组合。 未来的产业格局可能出现两种模式：一是从材料、电芯到整车的全链条闭环生态；二是平台化模式，提供标准化的电解质-正极解决方案，并可能催生新一代材料巨头。 最后再次强调：正极材料是固态电池产业化的“牛鼻子”，其创新是一项系统工程。电解质固然重要，但决定能量密度的核心仍是正极。技术路线多元，产业走向融合，没有单一的赢家。未来将是材料创新与工程制造双轮驱动，中国产业需在这两方面同时发力，才能在全球固态电池竞争中占据主动。（整理/汽车之家 彭斐）

买车这件事，主要看个人偏好：如果短时间（三年）内准备再换车，那么可以选残值率较高的德系；如果注重油耗和使用成本，那么买日系车准没错；要是好面子，美系车能够满足你的需求；讲究性价比又不是处女座，那自主品牌应该是最适合你的，接下来看看本站今日份推荐好车。 本站调研收集了保时捷Panamera的近一年的真实成交价，Panamera近一个月全国最低成交价为79.48万，新车最高现金优惠39.71万元，新车最大折扣达到6.94折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。保时捷Panamera近一个月售出1588辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 中国汽车市场的购买需求，正在从家庭第一辆车到第二辆甚至第三辆车的置换转变。所以，即使是咱们普通老百姓，也不太可能一辈子只拥有一辆车。既然手里的车迟早会卖掉，买车的时候就要考虑到保值率，保值率越高，说明卖的时候更能卖个好价钱。下图是保时捷Panamera的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看保时捷Panamera的口碑得分吧。保时捷Panamera的综合得分是4.24分，成绩还算可以，那么保时捷Panamera可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对保时捷Panamera是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看保时捷Panamera竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是AMG EQS，为16辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期Panamera的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,特斯拉MODEL 3月度销量27718台，同比增长33.87%,环比上月增长7.82%;1月~12月累计销量200619台，同比下降86.59%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2024年06月,欧拉欧拉白猫月度销量0台，同比下降100.00%;1月~6月累计销量0台，同比下降200.00%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,哪吒哪吒U月度销量1台，同比下降80.00%,环比上月下降66.67%;1月~12月累计销量29台，同比下降193.88%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,奔驰E级 PHEV月度销量1827台，同比增长165.17%,环比上月增长53.27%;1月~12月累计销量10811台，同比增长25.84%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，本田CR-V2026年01月第3周全系车型最新加权指导价19.9万元；最新加权TP15.14万元，环比上周14.8万元增长2.30%；最新折扣率23.92%，相比上周25.63%下降1.71%。

据威尔森价格数据监测统计，奔驰C级2026年01月第3周全系车型最新加权指导价36.13万元；最新加权TP26.09万元，环比上周26.21万元下降0.46%；最新折扣率27.79%，相比上周27.46%增长0.33%。

据威尔森价格数据监测统计，奔驰E级2026年01月第3周全系车型最新加权指导价51.26万元；最新加权TP40.88万元，环比上周40.87万元增长0.02%；最新折扣率20.25%，相比上周20.27%下降0.02%。

据威尔森价格数据监测统计，哈弗哈弗H62026年01月第3周全系车型最新加权指导价10.31万元；最新加权TP7.86万元，环比上周7.83万元增长0.38%；最新折扣率23.76%，相比上周24.05%下降0.29%。

据威尔森价格数据监测统计，丰田凯美瑞2026年01月第3周全系车型最新加权指导价18.18万元；最新加权TP13.69万元，环比上周13.71万元下降0.15%；最新折扣率24.70%，相比上周24.59%增长0.11%。

据威尔森价格数据监测统计，路虎揽胜2026年01月第3周全系车型最新加权指导价157.96万元；最新加权TP154.96万元，环比上周154.95万元增长0.01%；最新折扣率1.90%，相比上周1.91%下降0.01%。

据威尔森价格数据监测统计，本田思域2026年01月第3周全系车型最新加权指导价14.23万元；最新加权TP10.36万元，环比上周10.3万元增长0.58%；最新折扣率27.20%，相比上周27.62%下降0.42%。