威电智见

[汽车之家 资讯] 日前，华境S(参数|询价)四款车型配置曝光，新车提供4款配置，包括200km乾崑悦享版、255km乾崑臻享版、255km乾崑尊享版、235km四驱乾崑尊享版，新车全系标配华为乾崑智驾与鸿蒙座舱，定位六座大型SUV，华境S是五菱与华为深化战略合作的首款旗舰车型，双方合作模式包含智能制造、辅助驾驶、智能座舱，将于5月8日上市。 从官方公布的配置梯度图来看，作为入门版本，200km乾崑悦享版标配华为乾崑智驾ADS Pro增强版，搭载舱内激光雷达Limera，支持城区领航辅助、高速领航辅助及全场景泊车辅助；标配搭载鸿蒙座舱5和乾崑车云，支持手机车机无缝流转、超级桌面、同级独有星闪钥匙、哨兵模式。CLTC纯电续航200km，具备3C快充。其它亮点配置还包括15.6英寸中控屏、远程控制、哨兵模式、CN95空气滤芯、电动尾门、双层隔音玻璃、透明底盘、方向盘加热、15扬声器等。 255km乾崑臻享版聚焦驾乘舒适与续航能力双重升级，适合注重出行质感、日常通勤距离较远的家庭用户。该车型搭载宁德时代超级增·混电芯，CLTC纯电续航提升至255km，配合3.5C快充，告别里程焦虑；搭载电控连续可变阻尼减振器，操控精准，行驶平稳。同时，升级一二排座椅通风、加热功能，搭配哈曼旗下燕飞利仕15扬声器音响和1680万色车内氛围灯。 255km乾崑尊享版全面升级座舱舒适与娱乐配置，车外升级米其林静音轮胎，进一步提升NVH表现。座舱内部新增15.6英寸二排大屏和双小桌板；一二排座椅新增按摩功能，二排升级带腿托舒躺座椅，三排座椅支持靠背电调和一键折平。新增8.8L冷暖冰箱、车载香氛、AQS空气监测和负离子发生器。 235km四驱乾崑尊享版搭载智能适时四驱系统，最大综合功率386kW，峰值扭矩620N·m，0-100km/h加速5.2秒。同时，该版本还搭载E-Call紧急呼叫系统，极弱网环境下仍可保持通信。 车身尺寸方面，华境S长宽高分别为5235/1999/1800mm，轴距达3105mm，定位大型SUV。动力方面，华境S搭载灵犀动力3.0系统，由1.5T发动机与十合一电机组成，整车综合功率为200kW和386kW，综合扭矩310N·m和620N·m。电池配置上，新车根据版本不同，将搭载31kWh和41.9kWh两种容量电池组，CLTC纯电续航里程分别为200km、255km和235km，四驱和两驱WLTC馈电油耗分别为6.98L/100km和6.18L/100km。底盘方面，该车配备前双叉臂、后多连杆独立悬架，并搭载电控连续可变阻尼减振器，兼顾操控稳定性与行驶舒适性。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定召回以下车辆： 召回批次： 自2026年5月18日起，召回生产日期在2019年8月7日至2021年10月21日期间的部分进口e-tron(参数|询价)车辆，共计647辆。 自2026年5月18日起，召回生产日期在2020年7月6日至2023年6月20日期间的部分国产e-tron车辆，共计2122辆。 召回原因： 本次召回范围内的部分车辆，由于制造过程偏差，制动踏板和制动助力器之间推杆螺纹连接可能出现松动，导致制动踏板行程变长，极端情况下螺栓连接可能松脱，影响制动性能，存在安全隐患。 解决办法： 一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆检查制动助力器推杆螺纹连接情况，并将螺纹力矩拧紧至规定的数值。如果推杆螺纹连接已经完全脱开，则更换新的制动助力器，以消除安全隐患。 本次召回属于2024年9月14日发布的《一汽-大众汽车有限公司召回部分进口奥迪e-tron系列汽车》召回活动的扩大召回。 一汽-大众汽车有限公司将通过挂号信、短信等方式通知车主，奥迪授权经销商会根据召回计划主动联系相关用户并安排免费召回维修事宜。用户可致电一汽-大众汽车有限公司奥迪客户服务热线：400-817-1666，了解此次召回的详细信息。此外，也可登录市场监管总局召回中心网站www.samrdprc.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPRC），了解更多信息，反映缺陷线索。（编译/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] ​日前，猛士汽车官方发布消息，猛士M817(参数|询价)车机“OTA V4.0.6”版本正式焕新上线，4月29日18点陆续开启推送。本次升级围绕场景化用车、座舱交互、智能辅助驾驶等维度进行优化，新增两大情景模式，升级多项座舱交互功能并同步调校辅助驾驶系统，全面提升车辆实用性与驾乘体验。 本次OTA升级核心新增“人工洗车模式”与“离车不下电模式”两大情景模式，覆盖高频用车场景，提升操作便捷性与用车安全性。“人工洗车模式”适配人工洗车场景，功能开启后车辆自动执行一体化洗车准备操作：关闭车门、车窗、前舱盖、后备箱、加油口盖及充电口盖；将空调循环模式切换为内循环；关闭离车自动上锁、增程器系统、自动雨刮功能，同步开启雨刮维修模式；自动折叠后视镜与电动踏板，并支持屏幕清洁功能，可有效避免洗车过程中车辆进水或设备误触发，实现一键完成洗车前置准备。 “离车不下电模式”针对临时停车场景设计，开启该模式后，驾驶员锁车离开车辆时，整车将维持上电状态，空调等车载设备可正常运行；同时车内语音功能自动禁用，既保障临时停车期间车内环境温度稳定，又可防止语音系统被陌生人唤醒，兼顾使用舒适性与用车安全性。 新增两大能量模式，即“强制纯电”和“强制发电模式”，具体使用建议，可以参考上表。 座舱交互层面，猛士M817 OTA V4.0.6版本新增多项座舱交互功能，优化车机交互逻辑，提升车辆对用户使用意图的识别与响应效率，让座舱操作更贴合用户使用习惯。 智能辅助驾驶方面，本次升级同步对辅助驾驶系统进行优化调校，提升系统在各类出行场景下的适配性与运行流畅度，进一步强化驾驶辅助的安全性与便捷性，为用户带来更畅快的出行体验。 猛士M817通过持续OTA迭代实现功能持续进化，本次V4.0.6版本升级聚焦用户高频场景痛点，以场景化、智能化优化完善用车体验，进一步强化车辆全场景适配能力。（编译/汽车之家 岳长兴）

目前汽车保有量趋于饱和，前几年大力铺排的生产线产能无法被及时消化，所以供大于求，在销量下滑市场不景气的时候商家打价格战拉拢顾客会成为一个普遍现象，所以今年买车会相对划算。来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价，便于大家了解购车行情，先来看看今天为大家推荐的林肯领航员吧！ 本站调研收集了林肯领航员的近一年的真实成交价，林肯领航员近一个月全国最低成交价为116.26万，新车最高现金优惠9.54万元，新车最大折扣达到9.24折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。林肯领航员近一个月售出6辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 在经历了进口关税的反复调整后，各大厂商纷纷发布了旗下各车型的价格调整幅度，也稳定了二手车车市的行情，但各级别城市保值率环比均有所下降，因此买车的时候绝对不能忽略保值率这块。今年进入6月以后，虽然二手车交易量逐步回暖，但二手车价格却难以抬头，对于消费者而言，倒也是购买二手车不错的机会呢！下图是林肯领航员的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 接下来看看消费者们对林肯领航员的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么林肯领航员的得分就是4.50分，成绩还算可以。 其中林肯领航员在空间和外观方面的表现最为突出，所以消费者对空间和外观这块比较看重的， 那么林肯领航员可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对林肯领航员是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看林肯领航员竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是奔驰GLS级，为670辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期林肯领航员的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

[汽车之家 资讯] 日前，特斯拉官宣新款Semi电动卡车量产下线，宣告新款Semi进入量产新阶段，Semi卡车在特斯拉位于美国内华达的超级工厂生产，该工厂预计生产Semi的年产量为5万辆。新款Semi电动卡车拥有三电机，0-100km/h加速在5秒左右，续航里程800km。 特斯拉推出Semi的初衷是解决气候变化、全球变暖等问题，在美国半挂卡车占汽车产量的1%，却占汽车总排放的20%，占颗粒物排放的1/3以上，电动卡车取代柴油卡车，将解决排放污染物对环境的损害。 新款Semi卡车有着流线型的外观设计，富有未来感，也保证了低风阻，全电动架构让Semi有着较低的重心。新款Semi卡车采用了全新的前脸设计，引入类似新款Model Y的贯穿式日行灯设计，更具辨识度，新车依然有大尺寸的前风挡，有着很好的视野。 内饰方面，Semi打破传统的驾驶舱布局，驾驶席位于车辆的中央，车内除了方向盘，配合两侧提供两块15英寸的大屏，并提供实时的全景影像，消除视野盲区。驾驶席的右侧还有着丰富的储物空间。副驾则坐在驾驶席的右后方。辅助驾驶方面，Semi搭载特斯拉辅助驾驶系统，将大幅缓解驾驶疲劳，新车还可以实现OTA升级。 动力方面，Semi卡车将搭载三电机驱动系统，性能达到传统柴油卡车的3倍，最大载重超36吨，0-100km/h加速在5秒左右，并且满载情况下0-100km/h加速20秒，续航里程为800km，充电30分钟即可补能70%，能耗低于1.24kWh/100km。购买Semi会配合使用一整套可持续能源系统，包括太阳能板、储能设施等，对车辆进行补能。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 行业]2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会在万众瞩目中正式开启。本届车展以"领时代，智未来"为主题，重点展示智能驾驶、全栈自研架构、800V高压快充以及AI大模型入车等前沿科技。同期，汽车之家邀请了smart中国营销公司副总经理陈小飞展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。 陈小飞 smart中国营销公司副总经理 本次对话，陈小飞围绕smart北京车展双车亮相、精灵6号产品定位及品牌发展战略分享了深刻见解。陈小飞首先介绍了此次北京车展的核心亮点——smart带来两款重磅新车：精灵2号概念车全球首发，精灵6号掀背轿车完成预售并同步开启展车到店，试驾车将于下月中下旬抵达全国门店。展台同步完成全面升级，以精灵2号白金色调为主线，将整体视觉风格打造得更加时尚轻奢，全系车型悉数亮相。 在产品层面，精灵6号以"最美、最稳、最能跑、最安全"四大维度构建竞争优势：麋鹿测试成绩达131km/h、汽车之家评测突破140km/h；搭载雷神电混2.0系统，满油满电综合续航达1810公里；掀背尾门采用蜂巢式抗扭环刚性结构，兼顾安全与空间表现。精灵2号概念车则基于全新自研ECA纯电平台打造，延续经典"四轮四角"布局，融入奢侈品与运动品牌设计语言，发布后引发大量关注。在品牌战略层面，陈小飞强调smart始终以"奔驰原创设计、安全至上、悦享驾乘"三大DNA为核心标准，而非以车身尺寸定义品牌边界，未来不会向更大车型延伸，将持续聚焦精品化与个性化路线，以"天生爱不同"的品牌主张服务追求个性表达的都市用户群体。 以下为对话实录： 汽车之家：陈总，很高兴您能接受我们的专访，本次的北京车展，能给我们介绍一下咱们展台的亮点吗？ 陈小飞：感谢汽车之家，本次smart展台的亮点我相信最大的就是发布两款新车，第一款精灵2号的概念车，第二款就是精灵6号的掀背轿车，6号昨天已经正式预售了，从今天开始展车能慢慢到店，到下个月的中下旬的时候试驾车就能到店。整个展台今年也做了大的升级，匹配全新的车型，特别是精灵2号白金整体的色调，把整个展台也做了更加时尚化，更加像轻奢品牌个性化、潮流的方式，欢迎大家去我们展台打卡。除了这台车之外，所有全系，从精灵的1号、3号、5号，包括各个版本，都有在现场，还有一些非常有意思的互动装置大家可以去打卡，还是比较有意思的。 汽车之家：昨天看到精灵6这款车，我看它是掀背轿车，想问一下当时设计的时候是怎么考虑的？ 陈小飞：smart是奔驰设计、中国制造的轻奢个性化新能源汽车品牌，虽然6号是smart里面最大的一款车，大家也一直在讨论为什么推出一款更大的车型，我们也发现市场有这个需求。smart品牌问世至今已经28年，当年燃油车时代购买smart的用户如今已经长大了，他们对更大车型也有需求，面对这些用户，smart不希望做特别传统的轿车，而是希望能够给大家带来不一样的特点和选择，smart有一句话叫作"天生爱不同"，希望给用户提供不一样的轻奢个性化潮流选择。 掀背轿车在这个细分市场仍然具有独特优势，既具备轿车的宽敞、舒适，同时smart的大掀背，打开后备厢有1.9米高，宽超过1米，后排座椅放倒后可以形成2米×1.4米的空间布局，这是我们带给用户不一样的选择。加上奔驰团队的原创设计理念，展台现场，smart精灵6号旁边设置了一个巨大鲨鱼的装置，这正是设计灵感的来源。流线型、非常漂亮的造型设计，包括优雅、动起来伶俐的感觉，还有四档可调的尾翼，运动感十足，希望能给中国的消费者不一样的选择。 汽车之家：精灵6的目标客群是谁，年龄、性别方面能介绍一下吗？ 陈小飞：针对smart精灵6号，我们内部也进行了相关研究，同时结合市场数据，并对潜在客户开展了大量调研，重点关注20万左右细分市场中的轿车用户需求。调研结果显示，这一价格区间的轿车市场规模依然非常可观。 不过，在这一细分市场中，燃油车仍然占据较大比例。从市场数据来看，豪华品牌ABB的34C车型销量依然十分可观，因此，我们也在思考，是否能够面向新一代用户群体——那些心态更加年轻、追求个性表达的人群。这里的"年轻"并不单纯指年龄，而是一种更开放、更有活力的生活态度。 这部分用户希望拥有与众不同的选择，希望产品更加个性化，同时具备更好的品味与质感。在这样的需求背景下，smart精灵6号正好基于两大股东方的优势打造：一方面是来自奔驰的设计能力，另一方面是来自吉利在中国制造以及新能源技术方面的实力，包括雷神混动2.0，以及智能座舱、智能驾驶等技术的加持，因此，这款车不仅具备豪华属性，同时在智能化方面也具有明显优势，可以说是一款"比豪华更智能，更智能更豪华"的产品。如果从产品定位来看，过去很多年轻人的第一辆豪华掀背轿车可能来自34C这样的传统豪华车型，而smart精灵6号希望为用户提供新的选择。可以理解为，在34C之外，用户也可以拥有"36C"这样的全新选项。 汽车之家：是不是单身人群多一点？还是有车家庭的第二台车？ 陈小飞：从我们的用户画像以及现有车型的用户结构来看，smart已有车型更多是作为家庭的第二台车使用，通常是太太使用，承担接送孩子等日常出行。相信smart精灵6号会更受追求个性的年轻用户喜爱，作为人生中的第一台豪华轿车，也是一个非常合适的选择。 汽车之家：精灵6号除了漂亮以外或者尺寸变大以外，还有哪些核心的亮点，您能介绍哪些场景能展示它的产品优势？ 陈小飞：可以用内部的几个"最"来概括smart精灵6号的特点。 第一，最美的掀背。从外观到内饰，整车延续了源自奔驰设计的风格，尤其是内饰的氛围感非常突出，也因此更容易吸引喜欢个性的用户。车内有能够升起的飞碟式音响，所有的氛围灯、灯光音乐的联动效果，以及涡轮式空调出风口设计和镭射雕刻的工艺，出风口内部还配有190多颗LED光珠进行呼应，整体营造出非常强的质感和沉浸式氛围体验。 第二，最稳的掀背轿车。在车辆动态表现方面，smart精灵6号在盐城测试场进行了高速麋鹿测试（国际标准ISO 3888-1），成绩达到131km/h，部分媒体也进行了进一步测试，例如汽车之家的专业评测团队，在更高速度下测试出了超过140km/h的稳定表现，并对车辆的操控稳定性给予了很高评价。同时，车辆在湿地操控测试中也表现出良好的抓地力与稳定性。 第三，最能跑的掀背轿跑。车辆搭载雷神电混2.0系统，在满油满电情况下可以达到1810公里，从北京到上海中途无需补能，对于节假日或者春节长途返乡等场景，可以有效减少续航焦虑。 第四，最安全的掀背轿车。在车身安全结构方面，smart精灵6号的掀背尾门采用"蜂巢式抗扭环"的刚性结构，在保证掀背造型的同时兼顾车身强度、空间表现以及静谧性。同时，这也是同级别中车身宽度较大的掀背车型，尤其是后排空间表现突出。此前smart曾与科比·布莱恩特合作，当年即使身材高大的科比也能够舒适乘坐smart车型。smart精灵6号延续了"四轮四角"的结构布局，使车内空间得到进一步优化，以我们新来的全球CMO康总为例，他身高一米九几，坐在第二排时，头部仍有一拳左右空间，膝部空间也超过两拳，整体乘坐空间表现充裕。 汽车之家：很多人都说smart现在越来越大了，产品矩阵也越来越多了，咱们如何保持自我的？我作为一个女性看到这个车对它的印象可能是小巧、可爱，比较精致，但是现在越做越大，这其中是如何保持自我的？ 陈小飞：我几乎碰到所有媒体老师都会问我这个问题，smart车型越做越大是否还是当年的smart？smart品牌至今已有28年历史，大约在五年前，smart在中国与吉利集团成立合资公司，正是开启了新能源化的发展道路。也正是在这五年中，smart陆续推出了smart精灵1号、smart精灵3号，去年的smart精灵5号，以及今年的smart精灵6号，产品尺寸相较过去有所增加。不可否认，在品牌发展的前二十多年中smart主要以小型车为主，因此很多人会天然认为smart是一个"小车品牌"。但从品牌来看，smart从未将自己简单定义为小车品牌，品牌和具体产品实际上是两条不同的逻辑。 到今年为止，smart已经形成了较为完整的产品家族系列，未来smart也不会继续向更大的车型发展，例如六座车型、大型SUV或MPV等，这些产品类型无论是梅赛德斯-奔驰还是吉利汽车都已经在各自品牌体系中有所布局。从当前市场趋势来看，小型车正在呈现"精品化"的发展方向，而更大尺寸车型则呈现出"个性化"的趋势。6号是目前smart品牌最大的车型，车长不到5米，约为4.9米，轴距达到2926毫米，在空间利用方面进行了优化。 在内部判断一款车型是否符合smart品牌属性时，并不会单纯以车身尺寸作为标准，而是看是否坚持smart的三项核心DNA。第一，来自奔驰的原创设计。第二，安全至上，在安全方面始终保持高标准、不妥协的态度，这既源于奔驰的安全理念，也来自吉利在安全领域的长期坚持。第三，悦享驾乘，既包括驾驶者的驾驶乐趣，也包括乘坐者的舒适体验。车辆的底盘与驾驶调校融合了奔驰工程团队与中国工程师团队的经验，同时结合巴博斯等方面的技术赋能，使smart在驾驶风格与驾乘体验上形成了独特的调校取向。 汽车之家：精灵2回归了两门两座，这款概念车有哪些亮点，既然回归了两门两座，在目标客群方面有什么样的期待？ 陈小飞：精灵2号是今年关注度非常高的一款车型，展出之后吸引了大量媒体以及流量较高的内容创作者来到smart展台进行关注和体验，整体讨论度和关注度都非常高。很多人对这款车表现出明显的兴趣和期待。一方面它延续了早期smart车型小巧、灵巧的产品特点，同时在设计上保留了经典的smart元素。另一方面，设计团队在这款车上融入了更多跨界灵感，例如参考奢侈品、运动品牌以及时尚品牌的一些设计元素，概念车上的纹理设计类似奢侈品常见的花纹细节，车门把手的设计则借鉴运动品牌中常见的拉链结构，使整车在视觉和体验上都更加创新和独特。 在架构设计上，smart精灵2号依然坚持smart标志性的"四轮四角"布局理念。所谓"四轮四角"，是指将车轮尽可能布置在车身四个角的位置。这一理念最早在smart燃油车时代提出，当时smart主要面向国际化大都市的城市出行场景，解决停车困难的问题。在车身尺寸较小的前提下，通过将车轮布置在四角位置，一方面可以提升车辆的稳定性，另一方面也能够尽可能把空间留给车内乘坐区域。此次smart精灵2号基于全新自研的ECA纯电平台打造，由于纯电平台不再需要传统燃油车的发动机和变速箱结构，因此内部空间布局上拥有更大的灵活性，相比过去的燃油车型可以实现更加宽裕的车内空间表现。 从用户人群来看，这辆车的适用范围也非常广泛。对于刚毕业还没成家的年轻人而言，它可以成为人生的第一台车；对于刚组建家庭的年轻伴侣来说，也是一款非常适合城市使用的小型车型。同时，它也适合作为家庭的第二台甚至第三台车使用，随着大型SUV和豪华车型逐渐增多，在日常通勤或城市狭窄道路环境中，大型车辆在停车和通行方面会面临一定挑战。例如在北京的胡同道路或者上海较为狭窄的街道上，以及学校接送高峰时段，车辆拥堵和停车困难的情况都比较常见。在这样的使用场景下，小型城市车的价值就会更加明显。例如家庭拥有一辆大型SUV，同时再配备一辆smart精灵2号用于日常通勤、接送孩子或城市短途出行，不仅不会显得突兀，反而能够很好地满足不同场景下的出行需求。 汽车之家：我朋友在四线城市也是这个配置，家里第二台车是精灵，就为了接送孩子。我想问一下，像精灵2号会有一部分男性买了完全不开，就是给家里面的媳妇或者是老人出去接送小孩，你们有这方面数据吗？ 陈小飞：这方面目前还没有完整数据。此前smart主要是燃油车时代的用户群体，但是最近我们已经开始逐步重新联系这些老用户，邀请他们重新关注即将到来的smart精灵2号。在过去两个月里，我们已经组织了一些调研，邀请部分燃油车时代的用户参与访谈和讨论。 虽然完整的数据可能仍掌握在梅赛德斯-奔驰方面，但从我们现场接触到的几十位甚至上百位老用户来看，其实男性用户的比例并不低。在燃油车时代，smart精灵车型内部代号为451、453，其中也推出了多款BRABUS版本，以及与时尚和奢侈品的联名版本。 因此，这些车型并不只是家庭中的第二台车，也吸引了不少热衷驾驶和改装文化的发烧友用户。例如前一天晚上，我还跟燃油车时代车友会的会长进行了交流，他们谈到当年曾驾驶smart燃油版车型集体完成过川藏线的长途旅行，一队小巧的smart精灵车型一起行驶在川藏线上，这样的经历对很多车主来说非常难忘。他说那次发起召集令，把原来的油车用户召集过来一起搞点事情，玩在一起的时候，当时我们现场正好展示了一张他们前往西藏的照片，其中一位车友会会长看到那张照片时非常感慨，甚至当场落泪，对当年的经历和车友文化产生了强烈的情感共鸣。 汽车之家：那精灵2会不会针对男性用户出一些相关的配色、内饰？ 陈小飞：从全球的数据来看，在燃油车时代fortwo并不是一个以女性为绝对主导的车型。在进入中国新能源时代之后，由于整体造型更加可爱，同时在家庭使用场景上的适配性也更强，因此吸引了更多女性关注。 此外，车辆在材质用料和整体精致度方面相比燃油车时代有明显提升。燃油车版本整体风格相对更加开放、偏"玩乐属性"，精致感没有现在这么突出。而在新能源版本中，这种精致化和品质感得到了明显强化。与此同时，男性用户对于操控性和驾驶乐趣的需求依然存在，并且在该车型上仍然能够得到较好的保留与体现。

[汽车之家 国内谍照] 日前，我们从相关渠道获得了一组吉利FS21量产版谍照，其也将会成为现款星瑞（FS11）的换代产品。值得一提的是，在此前吉利i-HEV智擎混动技术发布上，FS21原型车也进行发布，并且宣布该车将会配备激光雷达，支持千里浩瀚H5智驾系统，并有望提供混动以及插电混动两种动力选择。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。注：谍照图片于公共开放区域拍摄，保护隐私背景已打码 。 目前新车依旧被伪装车衣所覆盖，结合此前发布的原型车来看，新车前脸依旧会保留标志性的直瀑式格栅设计，下包围配备有通风口，大灯造型将进行调整，看上去更加犀利，上方三段式日行灯设计依旧会保留。车辆尾部依然会营造出溜背的造型，预计尾灯和后包围将会有所调整。 车辆内饰同样被遮挡起来，细节上能够看到其中央岛台下方储物格造型有所调整，上方杯架将采用横向布局，另外预计其依旧会采用电子挡把设计。结合此前消息，新车还会配备激光雷达，并支持千里浩瀚H5智驾系统。 动力方面，新车将会搭载吉利最新的i-HEV智擎混动，结合前不久刚上市的星瑞i-HEV来看，其由1.5L发动机与P3电机组成，综合最大功率达230千瓦，传动系统匹配3挡DHT，WLTC百公里油耗仅3.98L；此外，新车未来还会提供插电混动版本。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 资讯] 4月30日，我们获悉安徽智界完成工商信息更新，郭锐出任法定代表人、董事长。作为拥有宝洁、华为、荣耀跨行业品牌操盘经验的管理者，他计划推动智界从“技术领先”迈向“品牌领先”。 公开资料显示，郭锐毕业于北京大学信息科学技术学院，获理学博士学位。早年从事量子计算研究，曾在物理学顶级期刊《Physical Review》发表论文，并作为青年科学家代表出席诺贝尔奖大会。后转型进入商业领域，现为智界汽车董事长兼首席执行官。 郭锐职业生涯始于快消行业，先后在宝洁、华为等世界500强企业负责品牌与市场相关工作，积累了消费品领域的品牌运营经验。 2017年加入华为终端，出任大中华区首席营销官，深度参与华为手机品牌向高端市场的转型，负责大中华区的整体品牌战略与营销工作。 2021年8月，作为创始团队成员加入独立后的荣耀，先后担任高级副总裁、品牌营销体系总裁、集团首席营销官，并进入公司EMT（经营管理团队）与投资委员会。在荣耀期间，他搭建了覆盖全球100多个国家和地区的品牌营销体系，统筹管理全球八大区域的品牌、公关与营销工作。 行业人士表示，郭锐的华为/荣耀背景为智界带来了稀缺的高端品牌运营能力，与赵长江的营销执行能力形成互补，加上华为技术+奇瑞制造的底层支撑，为智界品牌2.0战略构建了基石。但最终能否实现从“技术领先”到“品牌领先”的跨越，关键在于郭锐能否快速将消费电子领域的品牌方法论转化为汽车行业的实战成果，以及智界能否打造出真正差异化的产品体验。对于消费者而言，这意味着智界未来可能推出更具品牌特色、更懂用户需求的智能汽车。（编译/汽车之家 岳长兴）

世界杯看球群体与购车群体的重合度较高，精彩的赛事或延缓了部分购车决策的落地，一定程度上影响了6月新车的购买力，从而购买力集中到了赛事后的1-2个月的时间内。经销商为了迅速回笼丢失的客流量，此时推出优惠力度较大的购车方案的可能性是极大的，买车的朋友可要擦亮眼球了。近期有什么值得关注的车呢？不妨看看今天为大家推荐的起亚K3吧。 本站采集了起亚K3的真实成交价，起亚K3近一个月全国新车现金最高直降4.43万，最大折扣达到6.08折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知起亚K3的销量走势，起亚K3近一个月的销量为525辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 汽车保值率一直是各位非常关心的问题，保值率越高，自然越自豪，购买时，也是重要的参考要素。最近几年二手车交易越发活跃，但对比各级别车型，紧凑型车和紧凑型SUV保值率相对要低，这两个市场车型多、竞争激烈、新车优惠大、车型更新换代快，这些都是导致保值率偏低的因素，下图是起亚K3的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 接下来看看消费者们对起亚K3的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么起亚K3的得分就是4.56分，成绩还算可以。 其中起亚K3在外观和空间方面的表现最为突出，所以消费者对外观和空间这块比较看重的， 那么起亚K3可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 看了一圈下来，结果起亚K3不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中卡罗拉和伊兰特的折扣分别为6.5折和6.3折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期起亚K3的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

[汽车之家 行业] 2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会在万众瞩目中正式开启。本届车展以“领时代，智未来”为主题，重点展示智能驾驶、全栈自研架构、800V高压快充以及AI大模型入车等前沿科技。同期，汽车之家邀请了蔚来副总裁、firefly萤火虫(参数|询价)品牌营销负责人、NIO Life业务负责人浦洋‌展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。 在市场定位上，浦洋认为当前车市存在“过度追求大型化”与“低价小车品质缺失”的断层。萤火虫并未盲目堆砌空间，而是主张“小得刚刚好”，旨在填补高品质城市代步工具的空白。这种定位直接反映在用户行为上，其改装计划渗透率接近40%，证明了精品小车在个性化表达上的高黏性。 关于产品节奏与行业内卷，浦洋的表现相对务实且谨慎。针对呼声极高的敞篷版，他直言不会为了快而牺牲标准做“低质产品”，因涉及结构安全需数亿级重新开发，短期内无法量产。萤火虫的逻辑是：在内卷外溢的趋势下，唯有通过全球化布局和产品本身的技术厚度，才能在长期竞争中生存。 以下是对话实录： 汽车之家：此次展台，也看到了firefly萤火虫其他三台风格迥异的作品亮相，能否给我们详细介绍下亮点？ 浦洋：firefly萤火虫一直都有自己的独特风格方式，这次和蔚来和乐道其他两个品牌一起在一个舞台上我们也有了自己的特点，我们的主题叫作“自在发光”，并且是我们最新一季的project glow一起发光计划您可以理解为用户共创的改装计划，到目前为止，有接近40%左右的用户为自己车辆进行改装，这在汽车领域是非常高的渗透率。有人说我们是“天生改装圣体”，这次一共带来三台不同风格的改装车型：一台是雪地履带风格的「热雪疾光」；第二台是带有英伦复古风格的「流光假日」；第三台是由蔚来设计高级副总裁Kris Tomasson亲自操刀的「glow rod萤光电掣」，这台车前不久刚参加了米兰设计周，我们也把它运到了北京车展。 它的灵感来源于20世纪初非常受欢迎的Hot Rod改装车文化，我们将它翻译为属于这个时代的、有着闪电与光芒的设计语言，命名为“glow rod”，这种表达方式非常不一样，受到了大家的广泛欢迎。 汽车之家：在过去这一年里，我们看到这款小车在路上的‘能见度’越来越高。您觉得firefly萤火虫能在这么卷的市场里获得用户认可，最让用户“上头”的那个核心点究竟是什么？ 浦洋：有两个大的核心点，一个更宏观的，一个更微观一些，宏观的核心点，包括像今天，尤其在上一次车展，上海车展，前年的北京车展，几乎全世界都在推出六座，五米多长的大的SUV，那些大的家庭或者商务上面使用的这些人已经得到了很好的满足，但是没有人认认真真地思考由那些单独的个体组成的小的家庭或者个体他们在日常出行符合今天城市发展的过程中，一台优秀的小车应该是什么样的。 在第二个大的维度上面，过去很多人做小车的时候往两个方向去走： 第一，小车做得非常入门，并不是说它不好，因为它要做更入门价格的产品，所以它在产品上面很难追求更高的品质，也通知了很多市场，这个市场最大的量也有很多小车在。 第二，很多人把小车做得尽可能大，你会看见大量的4米2、4米4这样的小车，它其实并没有带给你一辆真正小车日常城市驾驶过程中的快乐所在，这是宏观的事情。微观的事情萤火虫认真地作为城市出行，做一辆真正精品的小车。我们认为小车要小，要小得刚刚小，例如说第二排不能坐人，也不能到4米3、4米4，也失去了小车的真正意义，我们叫小的刚刚好。 在小车产品领域用户真正要关心的是什么？一定是安全。firefly萤火虫非常荣幸地包揽了欧洲Euro NCAP、中国C-NCAP五星成绩，并获得中保研C-IASI全优评级，是全球首台“三满贯”小车。在Euro NCAP 2023-2025版的测评中，我们实现了乘员保护得分率排名第一。此外，我们还获得了Euro NCAP颁发的“中国安全卓越奖”即Small Family Car细分品类评分第一名。这种在安全领域的“大满贯”表现，是我们打造产品的最高优先级。 第二优先级前瞻性的设计，优秀的服务，包括整车智能化座舱的这些创新都是这台车微观的具体上面的某些功能的成功，这些叠加在一起，让那些原来没有真正思考，没有真正被供给好这些市场和用户有了新的选择，firefly萤火虫是少有的，会越卖越好的车型。我们很有信心在后续推出更多、更丰富的车型之后会获得更多的成功。 汽车之家：虽然大家都爱小车的灵动，但也有部分用户觉得“车越小越不安全”，我们如何消除这方面的偏见？ 浦洋：这是非常正常的想法，无论是物理的认知上还是过去，因为很多小车受制于售价没有办法在这个上面有很多的投入，我们在硬件上面、基础上面做了四层的投入。第一层大家的被动碰撞，尤其是车内行人的被动碰撞，我们在欧洲的五星碰撞里面拿到96%，是有史以来的最高分，我们有9个安全气囊。 第二，整车的硬件材料的整体使用，我们的高强钢和铝使用占比高达83.4%，这是在超豪华车里才有的数据。 第三，整车的工程结构的安全，像侧门边、三层传导的力度。 第四，主动安全上面做的努力，虽然只是10万块钱的车，但是像蔚来集团在主动安全上AEB、马上的AES，包括120公里前向、后向安全的内容全部都是标配的状态。我刚才说的那些东西全都是整车标配，才让这台车在安全上取得了这么好的成绩。 汽车之家：firefly萤火虫上市以来官方推出了不少特别版车型，近期也推出了焕新升级款。接下来在产品规划上还有什么动作？用户很关注的大电池版、敞篷版有没有消息？ 浦洋：这些我自己也很关心，基于美学的设计传递全新的生活方式，再进行发布新整车的功能，这些已经形成了过去一段时间策略和打法，并且在市场上获得了非常大的成功，我们也非常感谢大家对我们的支持。 除此之外整车基础功能上面，根据国家的法规要求，随着大的改版，随着前装或者后装的发挥，为大家进行提供。像过去一年时间我为大家提供了更好地操控底盘“g-force引力套件”，包括闪开flash knock前备箱开启的功能。 敞篷版非常多的人都喜欢，我们也非常有信心能够做出优秀的敞篷的产品。如果firefly萤火虫做的话一定做非常认真的敞篷版，因为敞篷版整个车身上半部分结构发生了改变，如果还要维持相对比较高的安全标准，我们需要对整车结构和底盘进行改进，这个改进的工程成本大概属于又重新造了一台车的能力。对于蔚来的品质和标准来讲，不会做那种简单砍掉一个篷的工作，一定会认认真真地做这样一个产品，它有巨大的投入，可能几个亿的投入，我们也相信给我们一段时间打磨这样的产品也会更好。 在过去的中国市场上，可能因为供应，或者说因为市场成熟的程度刚刚开始，敞篷的车辆并没有受到大家的欢迎，因为供应链的原因敞篷车辆也非常贵，我们希望拿出足够的诚意，比如说加尽可能少的钱，让大家用更好的价格，更容易拥有一台敞篷车，我自己很有信心的。 我曾经在公司内部吹过一个牛，我说只要让firefly萤火虫做敞篷版，我们就会为大家交付中国市场上最优秀的敞篷版，卖得最好的敞篷版，我们会努力把现有的车型打造更加完美，会在合适的时候和大家沟通更多关于敞篷的信息。 汽车之家：今年有没有机会见到？ 浦洋：今年没有机会，还是要认真地跟大家汇报这样的工作，它其实就是相当于再重新开发一台车，还是有很大的挑战。 汽车之家：还想了解一下在海外市场的布局，哪些市场对我们的小车比较热爱。 浦洋：目前，firefly萤火虫已进入全球欧洲、美洲、亚洲三大洲11个国家，3月我们刚刚在泰国上市，并在车展宣布了泰国版右舵售价，3月底我们也已登录哥斯达黎加市场。全球化进程稳步拓展。 我们之所以进入这样的市场，因为当地的市场对小车有很好的认知，前几天我们也获得了非常重要的奖项“World Urban Car”，世界城市车的奖项，几乎是全球范围之内最高领域的奖项，对我们的产品在全球范围之内获得成功是毋庸置疑的。 我们也非常尊重全球全新的市场所面临的困难，比如说比较现实的困难，例如关税、法规、经销商网络的扩展，我们也认可像品牌、像一个全新的品牌进入全新的市场，大家需要对你有长期了解的国家，需要长期的过程，我们正在和所有合作伙伴一起努力，尽可能地依附好现有的时机和市场，二是看其他市场的机会，希望firefly萤火虫能够飞在世界上任何一个角落一起发光。 汽车之家：回到北京车展，我们发现今年的发布会超级多，超过200多场，上个月也发布了80多场发布会，您觉得在这么短的时间内有大量的活动释放，您觉得有必要吗？ 浦洋：这证明几件事情： 第一，证明北京车展的影响力足够大，所有人都希望在北京车展上面之前把自己的产品向市场沟通清楚之后，让所有参与北京车展的人，包括参展商，潜在的消费者和合作伙伴都能看到自己的产品。 第二，某种程度上来说，像某些类型的车辆，我已经看到一些厂商或者了解了有些厂商，他们的市场策略会进行一些调整，但是在我看来这些都是市场竞争必不可少的一部分，这些竞争会带来两个变化和我认为很大的困难。 1、产品一定会变得越来越优秀，每个汽车公司自己的修炼内功包括产品的规划能力，供应链的能力也会变得越来越优秀。 2、更加直接，整个行业变好了，消费者可以用更少的钱买到更优秀的产品。中国的消费者在汽车这个领域绝对是地球范围之内最开心的消费者，因为他可以用最少的钱买到这个世界上最先进的产品，一点不用讨论这件事情。 第三，它当然会面临很多问题，当市场进入到类似于通缩的状态，一个非常激烈的竞争过程中，在今天会Ddeliver更好的产品，但是因为整个上下游的供应链，盈利情况变得越来越恶化，对于更加长期的产品投入和企业盈利，包括汽车是巨大的产业链，可能是中国所有消费品产业链里面的第一名，如果这个行业竞争激烈成这个样子，意味着这个行业里面所有从业者都不会赚钱，长期来看，大家的幸福感会受到一些挑战，像刚才说的它是市场经济发展过程中必不可少的一部分，某种程度来讲，我感觉在接下来的几年的时间里面应该有非常明显的改善。 汽车之家：2025年，汽车行业利润率仅4.1%。2026年前两个月，再次跌到2.9%。您认为，行业不挣钱的原因主要出在哪里？该如何解决？ 浦洋：这可能不只是汽车行业自己的事情，这是全球经济，包括宏观经济发展到今天必然面对的事情，你也会看到比较令人高兴的数字，比如说我们已经变成世界上出口汽车的第一大国家，我大概十几年前从业，这是你根本不会想象的，我从业的那天告诉你说十年以后我们是地球上最先进的汽车公司，我们是出口量最大的汽车国家，你是无法想象这样的事情，我感觉这也是内卷外溢的情况，某种程度来讲，也把我们打造了去参与全球竞争的方法。 我不确定作为一家企业来讲的话是否能够改善这样的一些事情，我们能做的就是用更好的产品、更先进的产品为用户提供更好的产品。我是感觉真正优秀的产品还是会说话的，无论在中国还是全球范围之内都是一样的事情最终还是产品说话。

[汽车之家 资讯] 日前，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体上表示，“仰望U9 Xtreme(参数|询价)单台售价超两千万元，本届北京车展上成交的最贵车型，全球限量30台，获得全球顶级圈层认可。”照片中是比亚迪董事长王传福的合影。 2026北京车展期间，仰望U9 Xtreme发布了一款专属定制车色版本，仰望U9 Xtreme最早在广州车展首发，限量发售30台。 新车前机盖采用双贯通式造型设计，下方搭载大尺寸碳纤维前唇扰流板，两侧搭配下折式端板结构，有效强化车头下压力，大幅提升高速行驶稳定性。车身侧面前翼子板隆起富有肌肉感，凌厉腰线贯穿车身延伸至车尾，与后轮拱衔接形成极具张力的起伏曲面造型。车型标配20英寸双五辐运动轮圈，四轮搭载仰望与佳通联合定制的GitiSport e・GTR2 PRO高性能半热熔轮胎，轮胎规格为325/35 ZR20 (112Y)，这款专业半热熔轮胎极限设计时速可达500km/h。制动配置同样拉满，新车搭载钛合金制动卡钳，升级优化碳陶制动系统，增大制动接触面积的同时，散热效率也得到显著提升。 底盘架构上，仰望U9 Xtreme标配易四方四电机独立驱动+云辇-X智能全主动车身控制系统。四轮分布式驱动电机可实现精准轮端扭矩矢量分配；云辇-X采用外置双阀结构，分别独立控制悬架升降行程，能够对四轮悬架进行垂直方向极速独立调校，操控与底盘极限大幅进阶。 动力方面，新车基于全域1200V超高压平台打造，搭载四电机驱动总成，系统综合最大功率可达2220千瓦，推重比达到1217马力/吨。同时配备全新赛道级刀片电池，通过电芯架构优化、内阻降低，搭配专属双层散热冷却结构，实现30C超高放电倍率，赛道级性能输出更持久、更强劲。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 相较往届北京车展，今年重磅上市新车并不算多。尽管多款新车集中首发亮相，但各大车企的旗舰重磅车型，均选择暂缓上市节奏，静待合适时机举办专属发布会，进行深度解读与正式发售。如今带有专业解读的上市发布会已成行业常态，对于技术底蕴拉满的8系/9系旗舰SUV而言，更值得单独办一场发布会。也正因如此，本该归于平淡的五月车市将再度升温，多款8系/9系旗舰SUV将扎堆上市，为车市再添一把旺火。下面就为大家盘点一波5月即将上市的新车。 ● 乐道L80 上市时间：5月15日 乐道L80(参数|询价)已于4月28日开启预售，整车购买24.58万元起，采用BaaS电池租用方式购买15.98万元起，新车定位为一款五座大型SUV。新车采用900V架构，拥有更大的乘坐与储物空间，提供Coconut和Coconut+椰子两套智能系统。 外观方面，乐道L80延续品牌家族化设计语言，整体造型与现款乐道L90基本一致，车顶配备有激光雷达，全车提供层峰绿、静岳黑、辰辉银、雪峰白四款配色，全车曜黑套件，强化运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5145/1998/1786mm，轴距3110mm，四门静音电吸门+电动踏板更显高级感。新车全系配备240L前备厢，后备厢空间1200L，二排完全放倒后可拓展至2600L，纵深可达2.2米，后备厢还有63L+106L双下沉空间，2+3五座布局，全车设计有多达53处储物空间。 内饰方面，新车配备35英寸AR-HUD、17.2英寸前排中控屏、8英寸后排场景屏、17.3英寸吸顶屏，多屏联动提升交互体验。舒适配置包含方向盘加热、座椅加热、座椅通风、8点式座椅按摩，还提供1600万色星河氛围灯、8.8L超大容量智能全电动冰箱，天幕搭配双电动遮阳帘，另外，23扬声器乐道之声·臻享音响系统将带来2048W功放功率，搭配7.1.4杜比全景声。 辅助驾驶方面，乐道L80提供激光雷达版型与纯视觉版型供消费者选择。其中，激光雷达版型搭载神玑NX9031智能辅助驾驶芯片与蔚来世界模型智能辅助驾驶系统，该芯片采用5nm车规工艺制造；纯视觉版型则搭载OrinX芯片，满足不同消费者的智驾需求。蔚来世界模型NWM采用世界模型+闭环强化学习的领先技术架构，作为中国首个面向智驾的世界模型，具备全量数据理解、长时序推演及决策能力，全面提升行车、泊车与主动安全体验，新车还全系标配9安全气囊。 动力方面，乐道L80搭载纯电动力系统，900V架构，提供两驱版与四驱版车型。两驱车型最大功率340kW，百公里电耗14.3kWh，0-100km/h加速时间5.7秒；四驱车型最大功率440kW，百公里电耗15.4kWh，0-100km/h加速时间仅4.5秒，兼顾动力性能与能耗表现。电池方面，两款车型均配备85kWh电池组，CLTC纯电续航里程分别为615km（两驱）与570km（四驱），满足日常通勤与长途出行需求。车辆支持V2L对外放电功能，通过转接头可实现充电口3.3kW对外放电，后备厢配备2.2kW交流插座，轻松满足户外露营、设备供电等多元需求。 底盘方面，乐道L80搭载整车全域操作系统SkyOS·天枢及四域融合中央计算平台，可实现底盘快速响应与精准调整；前双叉臂后五连杆悬架、100mm超大行程智能空气悬架、智能连续可变阻尼减震器、鸳鸯胎及4组舒适液压衬套的组合，大幅提升驾驶平顺性与乘坐舒适性。同时，车辆搭载蔚来首创的4D全域舒适领航功能，可融合感知路面情况，提前调节空悬和减震器，有效过滤路面颠簸，结合4D舒适图层与激光雷达预瞄能力，实时监测前方障碍物、减速带及颠簸路面，进一步优化乘坐体验。 ● 编辑点评 乐道L80推出车电分离租购方案，大幅拉低了大型纯电SUV的入手门槛，让工薪家庭也能轻松拥有旗舰级家用SUV。依托蔚来深厚的品牌口碑背书，加上NT3.0旗舰平台的硬核技术下放，让乐道L80产品力看点十足、性价比直接拉满。新车核心优势集中在越级空间表现、高阶智能座舱与智驾配置，以及豪华舒适的驾乘体验。同时依托成熟完善的蔚来换电网络，彻底化解纯电车充电补能焦虑，无论是日常城市通勤，还是长途跨城出行，都能做到补能无忧、出行随心。 ● 全新理想L9 上市时间：5月15日 全新理想L9 Livis已经公布售价，定价55.98万元，后续有望同步推出普通版本。全新理想L9 Livis将是全新的旗舰级产品，在技术层面迎来全方位的提升，车型尺寸也变得更大。 外观方面，全新理想L9 Livis延续了理想家族式设计脉络，并未进行大刀阔斧的改动，而是通过细节的精细化优化，进一步提升整车的高级质感。Livis专属版本引入了双色车身设计，新车搭载三色灯语星环与全新矩阵式大灯组，更可通过丰富的灯语模式，实现多样化的交互反馈。尺寸方面，全新理想L9 Livis的车身长宽高分别达到5255/2000/1810mm，轴距3125mm，相较于现款车型有小幅提升。 内饰方面，同样会延续家族式内饰风格，但也有细节优化升级。方向盘采用双色拼接设计，取消了方向盘上的交互屏，让操作更简洁直观。中控区域的双联屏迎来重大升级，摒弃了以往的双屏拼接设计，升级为真正的一体化大屏，视觉效果更连贯，操作体验也更为流畅。二排门板扶手区域同样进行了优化，新增电动开门开关，同时保留了直观易用的机械拉手，兼顾科技感与应急实用性。此外，座椅材质、座椅控制按键、中央扶手区域等细节也均有调整，进一步提升内饰的豪华感与实用性。 辅助驾驶层面，全新理想L9实现了“算力+感知”的双重越级提升，其中最引人瞩目的便是两颗自研5纳米马赫100芯片的首次量产落地。该芯片采用AI原生数据流架构，双芯协同工作下，总算力高达2560 TOPS，有效算力更是达到Thor-U的3倍，为高阶智能驾驶功能的实现提供了强大的硬件支撑。新车引入全新UWB近场感知技术，感知精准度大幅提升，可与激光雷达、智驾芯片实现深度协同，彻底取代传统超声波雷达，进一步提升全场景行驶的安全性。其中，Livis版本全车配备4颗激光雷达，实现360度无死角感知覆盖，搭配800万像素高清摄像头矩阵，即便在暴雨、大雾等极端恶劣天气下，也能通过精准的点云数据，清晰识别前方障碍物，有效弥补了纯视觉方案的短板。新车还全系标配自动紧急制动（AEB）和增强型自动紧急转向（AES）功能，在夜间130km/h的行驶速度下，可辅助车辆连续躲避事故车辆，有效应对儿童鬼探头等高频危险场景。新车支持全场景导航辅助驾驶（NOA），覆盖全国高速、城市环线及城市道路，搭配记忆泊车、离车泊入、直线召唤等便捷功能，可轻松应对300类复杂泊车场景，大幅降低用户的驾驶负担。 动力与底盘部分，作为增程车型，全新理想L9在续航与能耗方面实现了显著突破。新车搭载全自研第三代1.5T增程器，优化了启停与怠速表现，运行更安静平顺，WLTC工况下油耗降至6.3L/100km，相较于现款车型降幅接近20%，有效降低了日常使用成本。电池方面，新车配备容量超70千瓦时的电池组，CLTC工况纯电续航提升至420km，CLTC综合续航更是突破1500km，同时提供5C超充电池选项，大幅缩短补能时间，彻底解决用户的续航焦虑。 底盘升级堪称本次新车革新的核心亮点，新车搭载800V全独立主动悬架，这套悬架系统可实现“反物理”姿态控制，突破弹簧压缩与重力的极限，四个车轮可独立升降，行驶过程中能够实现刹车不点头、过弯不侧倾，大幅提升车辆的行驶稳定性与乘坐舒适性。同时，新车配备全线控底盘，涵盖线控转向、四轮转向、全电控机械制动（EMB）等核心配置，在极端情况下，即便三个车轮同时失去制动功能，单轮制动也可实现有效刹停，保障行车安全；而四轮转向系统则让这台长度超5.2米的大型SUV，转弯半径缩小至5.4米，大幅提升了车辆的灵活性，应对城市狭窄道路与泊车场景更从容。 ● 编辑点评 曾经由理想率先带足底气的 “冰箱+彩电+大沙发” 组合，如今早已成为家用SUV的行业标配，理想原本的先发优势也随之逐渐弱化。全新理想L9顺势迎来全面技术迭代，不仅进一步稳固了理想在智能家用SUV赛道的领军地位，更助力产品力向上突破，持续拉升品牌价值。而在9系产品完成焕新之后，理想还将推进L8等主力车型的同步升级，届时也将重新改写家用SUV市场的竞争格局。 ● 蔚来ES9 上市时间：5月底 蔚来ES9已开启预售，新车预售价格区间为52.8-65.8万元，租用方式购买预售价为42-55万元。新车定位大型纯电SUV，将是蔚来的全新旗舰级车型，集成蔚来最先进技术。 外观方面，蔚来ES9采用最新Shark Nose鲨鱼鼻设计语言，前舱盖内部暗藏216L实用前备厢，静态载重可达80-100kg，动态承重50kg，内部配备12V/48W充电口与应急开关，支持手势（后续OTA升级）、敲敲、脚踢、语音、车标按压等11种开启方式，开启时还会实现空悬自动下降，兼顾便捷性与仪式感。双层Double-Dash晶钻日行灯，通过超6826个微观切割面呈现出璀璨钻石质感；下方梯方钻大灯集成近光灯、HDPL智能高清投影大灯与ADB大灯，其中HDPL大灯采用Micro LED技术，远光照射距离可达600米，更有星光大道、星海交辉、星幕华章三种动态灯效，仪式感拉满。 车型尺寸方面，新车长宽高分别为5365/2029/1870mm，轴距达3250mm。新车提供雪峰金、云白、星云红、南极星蓝、星辰绿、极夜黑、月辉银7种选择。后备厢常规容积为600L（含123L下沉式隐藏空间），三排座椅放倒后可扩展至1586L，支持Easy load模式，离地高度可降低35mm，大幅提升装载便利性。 内饰方面，座舱内部大面积采用Nappa真皮与枫影真木，接触面实现100%软质包裹，触感细腻；地平线特别版更搭载399030针针绣工艺的“靠山揽景”刺绣、真木嵌铝饰板，以及镶嵌天然宝石的铑金徽章，进一步提升豪华质感。前排延续ET9的设计风格，配备15.6英寸AMOLED中控屏与48英寸Skyline天际线屏幕，内置SkyOS·天枢整车全域操作系统，操作流畅便捷；同时搭载AR-HUD与NOMI Mate 3.0，智能交互体验升级。 座椅布局采用2+2+2六座设计，飞航零重力座椅拥有17层舒适结构，搭配骶骨支撑系统和三硬度设计，兼顾支撑性与舒适性。后排提供中岛版和通道版两种选择，中岛版配备8英寸操控屏与两个隐藏式小桌板，还可选装茶台套装、舒适套装、后备箱衣帽架、车顶行李架等lifestyle选装套件，满足多元化需求。二排座椅支持26向调节，右侧座椅可实现150mm横滑，座椅加热面积达1.91㎡，覆盖座垫、腿托、靠背、扶手、头枕、颈枕等全接触面，同时配备42点按摩系统；三排座椅同样配备电动调节和加热功能，兼顾每一位乘客的舒适体验。椅背调节角度方面，前排可达170°躺角，二排高达182°，三排为125°，并支持智能联动休憩、影院、露营、隐私等多种场景模式，适配不同使用需求。 ES9搭载47个扬声器的9.2.4.8九霄天琴沉浸声系统，额定功率3020W，地平线特别版更配备1.3克拉钻石振膜高音单元，音质表现媲美专业音响。车内配备六层环抱式氛围灯，总长度9442mm，支持1600万色调节。此外，智能隐私车窗、遮阳帘、冷暖箱、后排双16英寸OLED屏以及智能矩阵阅读灯等配置也一应俱全，进一步提升座舱舒享感。 ES9配备31个高性能感知硬件，涵盖车顶激光雷达+前视摄像头、双侧广角激光雷达以及前向4D成像雷达等，搭载5nm车规级神玑NX9031智驾芯片和蔚来世界模型NWM，算力与感知能力出众。全车合计拥有65项安全配置，其中包括25项车身控制安全、22项制动辅助安全、18项智能影像安全，全方位规避出行风险。全域领航辅助 NOP+，还支持城区领航换电。 动力方面，蔚来ES9采用900V高压架构，搭载180kW前电机+340kW后电机组成的四驱系统，综合最大输出功率520kW，综合扭矩700牛·米，0-100km/h加速仅需4.3秒，性能表现强劲；电池配备102kWh动力电池，CLTC纯电续航里程可达620km，兼顾性能与续航。底盘方面，新车搭载天行智能底盘，核心亮点包括：线控转向系统，支持14:1–6:1可变转向比，方向盘可伸缩153mm，采用全链路双冗余设计，转向精准且安全；集成式液压全主动悬架，可实现刚度、阻尼、高度的瞬态调节，提升行驶平顺性；后轮转向系统，单向最大转向角度8.4°，使整车转弯半径缩小至5.4m，操控更灵活；VMC车辆运动管理系统，可在300ms内识别爆胎，230ms内修正方向，支持120km/h高速爆胎自主靠边停车，大幅提升行驶安全性。此外，新车还配备空气悬架，以及沙地模式、智能涉水模式、戈壁模式等，适配多种复杂路况。 ● 编辑点评： 全新蔚来ES8以更具诚意的定价直击市场，凭借高产品力冲击销量增量。在此基础上，蔚来仍亟需一款顶格旗舰车型，进一步拔高品牌高端调性，蔚来ES9便应运而生。新车集蔚来多项前沿创新技术于一身，稳固品牌高端定位与核心溢价能力。放眼整个行业，蔚来ES9的到来也将推动高端纯电赛道的技术升级与产品迭代，进一步加快中国品牌在全球豪华汽车市场的突围步伐。 ● 小鹏GX 上市时间：预计5月内 小鹏GX已开启预售，新车预售价为39.98万元，定位大型SUV，提供纯电与增程两种动力版本，其将会是一款注重空间实用性和满足豪华需求的车型。 外观方面，小鹏GX采用品牌全新设计理念，封闭式前格栅与星环式贯穿灯组相得益彰，车头配备AI数字投影大灯，包括跟车距离预警，投影实时交互等，车头拥有24K金标，提升高级感。值得一提的是，纯电版本专属配备前备厢，进一步拓展了车辆的储物空间。尺寸方面，新车长宽高分别达到5265/1999/1800mm，轴距长达3115mm，全车5个电动门+电动侧踏。配色方面，小鹏GX将提供五种车身颜色选择，满足不同用户的个性化需求。 内饰方面，提供三种配色，采用环抱式座舱设计，搭载双辐式多功能线控方向盘，搭配17.3英寸3K悬浮式窄边中控屏和88英寸AR-HUD，领航悬浮中岛设计极具亮点，配备智能升降充电面板与隐藏式升降杯托，同时搭载33枚聆境AI音响Max，支持7.1.6.8沉浸式全景声，其中包含8个头枕扬声器，为用户带来沉浸式听觉体验。 二排提供可翻转娱乐屏、左侧小桌板、右侧磁吸拓展坞等实用配置，极大提升了后排乘客的乘坐便利性与娱乐性。座椅配置更是堪称豪华，前排座椅支持16点座椅按摩、16向电动调节，同时配备3挡通风/加热、腿托加热功能，还将提供Nappa真皮材质的女王副驾零重力座椅，支持一键零重力舒躺，搭配座椅集成式安全带与座垫气囊，兼顾舒适与安全。二排右侧配备零重力座椅，左侧为飞航舒享座椅，同时支持二排座椅电动扶手、16点按摩、最多16向电动调节以及3挡通风/加热、腿托加热等功能，还有12.5L双开门冰箱，全方位满足后排乘客的舒适需求。第三排座椅可180度躺平，并可电动折叠收纳，带来1748L的最大拓展空间。 动力方面，小鹏GX提供增程与纯电两种版本选择。其中，增程车型搭载1.5T增程系统，发动机最大功率为110千瓦，匹配前后双驱动电机，最大功率分别为160千瓦和210千瓦，最高车速可达200km/h，CLTC纯电续航最大为430km，CLTC综合续航最大1585km。纯电车型同样搭载双电机，前后电机最大功率分别为160千瓦和270千瓦，最高车速同样为200km/h，最大续航里程750km。新车还提供全线控四轮转向，AI智能空气悬架，第二代VLA高速辅助驾驶，可语音控车，至高算力3000TOPS。 ● 编辑点评 小鹏GX将成为品牌技术实力与豪华体验的又一次全面迭代，助力小鹏品牌价值迈上新台阶。新车的正式亮相，不仅进一步完善了小鹏的产品矩阵，更直观展现了其在智能汽车赛道深厚的自研核心实力。作为小鹏物理AI战略的重磅落地车型，小鹏GX集SEPA 3.0架构、双动力布局、线控转向、全域高阶智驾、全尺寸大六座空间五大核心硬核优势于一身。小鹏向来擅长以诚意定价给到市场惊喜，我们也十分期待小鹏GX延续这一传统，凭借极具竞争力的售价，重塑高端家用SUV市场格局。 ● 比亚迪大唐 上市时间：5月底 比亚迪大唐EV已开启预售，新车预售价格区间25-32万元，定位大型SUV，此外新车还提供插混版本，新车是比亚迪王朝家族的旗舰级SUV车型，采用7座布局，搭载比亚迪闪充等多项黑科技。 外观方面，比亚迪大唐采用品牌最新设计理念，将中式传统元素与现代汽车设计完美融合，打造出极具辨识度的视觉效果。新车长宽高分别为5263/1999/1790mm，轴距达到3130mm，尺寸较比亚迪唐L进一步提升，为车内宽敞空间奠定基础。新车提供曜石黑、远山灰、洒金米、赤帝红和千山翠五种单色车漆，同时推出赤帝红银、洒金米黑、千山翠银三种双拼配色。新车还配备252L电动前备厢，进一步提升储物能力。 内饰方面，比亚迪大唐着重打造豪华感与家用温馨感，中控台面引入质感细腻的木质纹理装饰，设计灵感源自中国古代建筑，将传统美学与现代座舱完美融合。方向盘采用全新样式，握感舒适，同时引入三屏联动设计，包括全液晶仪表屏、悬浮式中控屏以及副驾娱乐屏，拥有AI智能座舱，搭配抬头显示功能与27扬声器帝瓦雷音响，为用户带来沉浸式的视听与操控体验。智能驾驶方面，新车搭载天神之眼5.0高阶辅助驾驶系统，可支持城区与高速路段的辅助驾驶功能，大幅提升出行的安全性与便捷性。 座椅布局方面，新车采用2+2+3的7座布局，充分满足多人口家庭的出行需求。第二排配备双零压独立座椅，搭配一体式腿托，座椅表面采用菱形缝线设计，不仅提升了高级感，支持一键躺平功能，长途出行更轻松。此外，二排还配备大尺寸折叠屏、小桌板以及车载冰箱，进一步提升后排乘客的乘坐体验。第三排座椅同样具备电动调节功能，并配备座椅加热，打破了传统7座SUV第三排“鸡肋”的困境，确保每一位乘客都能拥有舒适的乘坐感受。 动力方面，比亚迪大唐提供多种动力版本供用户选择，兼顾性能与续航。其中，DM-i车型搭载单电机与1.5T发动机，电机最大功率300千瓦，发动机最大功率115kW，兼顾燃油经济性与动力表现；DM-p车型则搭载前后双电机，每台电机最大功率均为200kW，电机总功率达400kW，0-100km/h加速仅需4.3秒，性能表现强劲。EV车型提供3种续航版本，分别为800km、950km后驱版以及850km四驱版，其中四驱版车型零百加速仅需3.9秒，轻松满足不同用户的续航与性能需求。此外，新车还配备后轮转向、比亚迪闪充技术、云辇-A系统（双腔空气悬架+道路预瞄功能）、天神之眼5.0，全方位提升车辆的操控性、舒适性与安全性。 ● 编辑点评： 大唐与唐L车型完成进一步差异化定位，精准覆盖不同圈层的市场用车需求。其中大唐主打多人全场景出行，车内豪华质感全面进阶，空间表现更是实现跨越式升级，彻底告别第三排局促鸡肋的痛点。同时大唐全系搭载比亚迪多项前沿黑科技，涵盖闪充技术、云辇-A智能车身系统，搭配成熟强悍的三电硬件实力，为车型筑牢高端溢价底气。大唐的到来全面重塑了比亚迪的产品高端形象，推动品牌价值再登新台阶。凭借新豪华体验与硬核新技术双重加持，它也有望成为一款含金量十足的重磅9系旗舰SUV。 ● 智界V9 上市时间：5月内 智界V9已开启预售，新车预售价区间39.98-52.98万元。智界V9凭借896线激光雷达、800V高压快充、后轮转向+双腔空气悬架以及全场景豪华座舱等核心技术突破，重新诠释了华为对高端MPV的理解与布局。 外观方面，智界V9延续鸿蒙智行家族化语言，星环贯穿式灯带巧妙嵌入小蓝灯标识，搭配新一代DLP投影大灯系统，可实现地面光影投射、迎宾光毯、转向辅助投影等多样化功能，仪式感拉满，车头顶部搭载的896线激光雷达。车身尺寸方面，智界V9的长宽高分别为5359mm/2009mm/1879mm，轴距达到3250mm，采用“2+2+3”七座布局；车尾贯穿式晶钻尾灯内部采用矩阵式光源结构，即使在100米外也能拥有极高辨识度。车身颜色方面，新车提供辉光紫、深海蓝、雪域白、鎏金黑四款可选。 内饰部分，智界V9内饰配色提供绒霞紫、韶华杏、赤茶橘三种选择，搭配大面积天然实木、NAPPA头层真皮与晶钻切工水晶等高端材质。新车搭载鸿蒙智行4.0座舱系统，配备10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏、21英寸副驾娱乐屏，同时搭载吸顶屏，配合HUAWEI SOUND卓越系列专业级音响，实现多人多屏多设备的无缝交互，让驾乘过程更具趣味性。 智界V9鸿蒙ALPS健康座舱。通过UVC+MOFs杀菌滤芯、MOFs座舱内饰，前后双负氧离子静态空气净化器等科技，可有效缓解新车异味，持久净化舱内有害物。新车二排配备伊姆斯躺椅，可以一键联动调节靠背、腿托、脚踏，达到1.05米的超长支撑，二排123度双零重力座椅。二排座椅还可旋转，可以实现45度迎宾，90度观景和180度对坐模式。 智界V9搭载华为乾崑智驾ADS 4.1系统，直接实现全场景领航驾驶辅助功能，覆盖高速NOA领航辅助、城区NOA领航辅助、“车位到车位智驾”、“跨楼层自主泊车”及“VPD泊车代驾”等核心功能，支持160种泊车场景，轻松应对日常出行中的各类复杂路况。 动力方面，智界V9提供增程、纯电双动力布局，全系搭载华为全栈动力技术与智能底盘系统，兼顾动力性能、续航表现与操控体验。其中，增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，纯电续航里程分别为210km、158km、223km，CLTC综合续航最高可达1250km以上，彻底解决里程焦虑；纯电版车型搭载华为DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台，配备大容量电池组，CLTC纯电续航表现优异，峰值充电功率大幅提升，10分钟补能即可实现300公里的续航里程，10%-80%快充仅需25分钟，充电效率媲美燃油车加油。 驾控层面，智界V9基于全新华为途灵平台打造，搭载双腔空气悬架与CDC可变阻尼减振器，最高可抬升50mm高度，可根据不同路况灵活调节悬架高度与软硬，过滤路面颠簸，提升行驶舒适性。同时，新车支持±7°后轮主动转向功能，使最小转弯半径来到5.35米，大幅提升了MPV的操控灵活性，即使在狭窄路段也能轻松转弯、泊车。 ● 编辑点评 智界V9的推出标志着鸿蒙智行在高端豪华MPV市场的布局正式落地，更彰显了智界品牌“智能化、豪华化、全场景化”的战略决心，深度贴合中国用户的商务、家用等多场景需求，既解决了行业共性痛点，又实现了豪华感、智能化、操控性、实用性与健康属性的完美平衡。从1小时破1.25万单的预售成绩来看，智界V9已然获得市场的认可，未来有望重新定义高端MPV市场的竞争格局。 ● 华境S 上市时间：5月8日 华境S是五菱与华为深化战略合作的首款旗舰车型，双方合作模式包含智能制造、辅助驾驶、智能座舱。值得注意的是，4月24日，五菱与华为签署深化战略合作，未来合作车型从“华境S”拓展至华境系列，将有更多搭载华为乾崑智能汽车解决方案的全新车型亮相。双方将围绕产品定义、造型设计、智能技术、营销合作及生态运营全面合作联动。 华境S基于天域架构L平台打造，定位大型SUV，新车在本月已经开启盲订，全系搭载插混动力系统。新车核心看点是搭载华为乾崑ADS Pro增强版辅助驾驶、鸿蒙座舱、乾崑车云，并采用三排六座设计。 外观方面，华境S采用全新家族式风格，贯穿式车灯细节极具特点，新车采用纯视觉辅助驾驶方案，搭载华为舱内激光视觉Limera，支持城区领航辅助NCA、高速领航辅助NCA、泊车辅助，提供全维防碰撞系统CAS 4.0，智能预判风险，车侧提供灵犀智慧灯，后续华境S将OTA升级华为乾崑智驾ADS 5 Pro。车身尺寸方面，长宽高分别为5235/1999/1800mm，轴距达3105mm，定位大型SUV。车漆颜色上，新车提供墨玉黑、羊脂白、玛瑙灰、琥珀蓝四款可选。 内饰方面，华境S采用环抱式座舱设计，核心亮点是前后双15.6英寸大屏，全系标配鸿蒙座舱，拥有丰富的生态，还全新标配华为乾崑车云，包含星闪数字钥匙、哨兵增强、手机控车等，新车还提供燕飞利仕品牌源音响、后排双侧小桌板以及副驾驶老板键等实用配置。车内采用三排六座设计，可形成双人床模式，全车28处储物空间，后备厢容积423L，双层下沉式后备厢，三排放倒后后备厢容积1268L。内饰包含象牙米和檀香棕两款颜色。 动力方面，华境S搭载灵犀动力3.0系统，由1.5T发动机与十合一电机组成，其中1.5T发动机最大功率为105kW，整车综合最大功率可达386kW，最大综合扭矩620N·m，动力输出强劲流畅。电池配置上，新车根据版本不同，将搭载31kWh和41.9kWh两种容量电池组，对应纯电续航里程分别为130km、160km、175km，四驱和两驱WLTC馈电油耗分别为6.98L/100km和6.18L/100km。底盘方面，该车配备前双叉臂、后多连杆独立悬架，并搭载电控连续可变阻尼减振器，兼顾操控稳定性与行驶舒适性。 ● 编辑点评： 华境S是五菱携手华为联合打造的首款重磅车型，核心亮点搭载华为乾崑智驾Pro增强版与鸿蒙智能座舱，同时拥有越级宽敞车内空间。新车预计在定价上极具诚意与竞争力，有望成为搭载华为高阶智驾体系的高性价比车型。它不仅补齐了五菱在大型SUV市场的产品空白，更对上汽通用五菱品牌向上突破起到至关重要的推动作用。后续随着华境系列产品矩阵持续扩容，也将进一步拉升品牌高端调性，开启五菱全新的高端化发展篇章。 ● 腾势N8L闪充版 上市时间：5月底 腾势N8L闪充版已开启预售，新车预售价区间35-40万元，新车定位大六座大型插混SUV，此次更新重点是升级搭载第二代刀片电池及闪充技术，CLTC纯电续航430km，实现5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟。 外观方面，腾势N8L闪充版延续了现款车型的经典设计语言，外观没有变化，车身尺寸方面，新车长宽高分别达到5200/1999/1820mm，轴距达3075mm，宽敞的车身尺寸为六座布局提供了充足的空间基础。 内饰方面，腾势N8L闪充版同样延续现款车型的设计，前排配备由50英寸AR-HUD、13.2寸仪表屏、17.3寸中控屏、13.2寸副驾拓展屏、9英寸流媒体内后视镜及17.3英寸后舱娱乐屏组成的全场景多屏交互系统，可实现无缝多屏互联。车辆语音系统接入DeepSeek大模型，AI全场景智能语音支持车载支付、方言识别及快捷指令2.0。同时标配帝瓦雷音响、杜比全景声及QQ音乐Hi-Res无损品质音源，搭配无麦K歌功能。 车内采用2+2+2六座布局，精准匹配大家庭出行需求。其中主驾座椅配备主动侧翼调节功能，可根据驾驶场景自动适配支撑角度；副驾座椅升级为零重力女王座椅，带来极致放松体验。值得一提的是，前排与第二排座椅均标配通风、加热和按摩功能。 辅助驾驶层面，腾势N8L闪充版搭载天神之眼5.0系统，依托强化学习端到端大模型与海量真实驾驶数据的双重驱动，实现持续进化，可轻松应对全场景智能绕行与掉头等复杂路况，大幅降低驾驶疲劳，提升出行安全性。 动力方面，新车全系标配插混专用2.0T高效发动机+插混平台高效EHS电混系统，其中2.0T发动机最大功率152kW，三电机综合最大功率可达560kW，强悍动力输出让车辆0-100km/h加速进入3秒级。新车搭载容量为75.26kWh的第二代刀片电池，CLTC纯电续航可达430km，满足日常通勤零油耗需求；依托领先的闪充技术，新车实现“5分钟充好、9分钟充饱”的极速补能体验，即便在零下30度的极端低温环境下，补能时间也仅增加3分钟，彻底解决新能源车型补能慢、低温续航衰减的痛点。 新车搭载易三方技术，该技术基于三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制、CTB电池车身一体化四大核心技术打造，拥有极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等标志性功能，大幅提升车辆的操控灵活性与通过性。底盘方面，配备云辇-A智能空气车身控制系统，可动态增大悬架刚度与阻尼，有效减小车身侧倾，降低侧翻风险；搭配智能路面预瞄2.0系统，通过传感器实时扫描前方路面情况，提前通知悬架系统根据路况主动调节状态，确保车辆在不同路面行驶时都能保持平稳舒适的驾乘感受。 ● 编辑点评 腾势N8L闪充版重点升级纯电续航与充电速度，进一步巩固其在三电领域的领先优势。新车集比亚迪云辇-A、易三方、天神之眼5.0、闪充技术等多项前沿科技于一身，在动力性能、底盘驾控、智能座舱与智驾层面均具备硬核看点。诸多硬核实力都藏在不易察觉的内在技术里，同时外观造型更具个性，内饰则主打质感，带来稳重醇厚的传统豪华驾乘氛围。 ● 大众帕萨特ePro 上市时间：5月底 上汽大众帕萨特ePro已亮相2026北京车展，新车将搭载新一代黄金超混技术，CLTC综合续航超过1400km，搭载EA211 1.5T插混系统，P1+P3双电机，可加92号汽油。 外观方面，帕萨特ePro融入电动化现代美学，整体造型精致且富有张力。前脸配备全新科技灵眸LED前大灯，搭配贯穿式LED灯带与发光品牌Logo。车辆尾部以横向线条为主，展翼式LED贯穿尾灯与红色LED发光LOGO相互呼应，下包围设计简洁大气，隐藏式排气搭配导流鳍片。车身尺寸方面，新车长宽高分别达到5017/1850/1489mm，轴距为2871mm。 内饰方面，新车采用横向贯穿式一体化设计，搭配分层包覆工艺，不仅有效拉宽视觉空间，更营造出开阔通透、简约温馨的座舱氛围。车内配备12.9英寸中控屏、10.3英寸液晶仪表以及副驾娱乐屏，多屏联动打造沉浸式智能交互体验，兼顾实用性与科技感，进一步提升驾乘便捷度与舒适性。 动力方面，帕萨特ePro搭载EA211 1.5T EVO II高效混动专用发动机，发动机最大功率可达95kW，P1+P3双电机，可加92号汽油，车辆配备22KWh大容量电池组，CLTC纯电续航里程超过150km，综合续航里程超1400km。 ● 编辑点评： 今年大众品牌全面发力新能源市场，在插混、增程、纯电多条技术路线上同步推出全新车型，完成全域布局。帕萨特ePro延续了全新帕萨特极具科技感的设计风格，依托大众成熟的发动机技术深度整合，搭配更大容量电池包，实现续航能力大幅提升，综合出行表现更进一步。 ● 大众途观L ePro 上市时间：5月底 上汽大众途观L ePro也已经在2026北京车展上亮相，新车同样拥有专属的设计语言，搭载新一代黄金超混技术，CLTC综合续航超过1400km。 外观方面，途观L ePro以全新途观L Pro为基础，完成了从燃油车型到混动车型的风格转型，既保留了家族化的硬朗气质，又凸显了新能源车型的简约科技感。新车前脸最明显的变化在于前包围格栅，其尺寸大幅缩减，且大面积采用与车身同色的材质，有效弱化了燃油车型对进气量的需求，更贴合混动车型的特性；两侧导风槽经过运动化优化，线条凌厉，进一步提升了前脸的层次感与运动氛围。此外，全新样式的LED前大灯与贯穿式灯带、发光品牌Logo相呼应，共同构成了极具辨识度的前脸视觉核心，点亮后科技感十足。 车身侧面基本延续了途观L Pro的经典设计，双段式腰线贯穿车身，搭配黑色轮眉与传统机械车门把手，兼顾了力量感与实用性；全景天幕与车顶行李架的组合，不仅增强了车内空间的通透性，也为日常出行提供了更多便利。轮圈配置上，新车将提供17英寸和19英寸两种规格供消费者选择，可满足不同用户的审美与使用需求。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4744/1842/1684mm，轴距达2791mm，车内采用5座布局，能够充分保障驾乘人员的空间舒适性。 尾部设计上，途观L ePro重点进行了细节优化，贯穿式尾灯内部结构更为简洁，点亮效果均匀柔和，中央发光车标与前脸设计形成呼应，提升了整车的整体性；车顶扰流板内置高位刹车灯组，既优化了空气动力学性能，又增强了行车安全性；后保险杠造型经过简化处理，采用隐藏式排气设计，进一步凸显了新能源车型的环保属性，而尾门右侧的“ePRO”专属标识，则清晰表明了其插电混动车型的身份。 内饰方面，途观L ePro基本沿用了途观L Pro的座舱布局，核心升级集中在操作体验与配置细节上，旨在为用户提供更便捷、舒适的驾乘感受。新车换装了全新样式的中控屏与双辐式方向盘，值得一提的是，方向盘回归了物理按键设计，让驾驶员在行车过程中能够更直接、便捷地操作各项功能，有效提升了行车安全性；搭配怀挡式换挡机构，进一步优化了车内操作布局，让中控台区域更显整洁大气。 动力系统是途观L ePro的核心亮点，该车基于上汽大众全新一代PHEV混动架构打造，搭载EA211 1.5T EVO II高效混动专用发动机，其最大功率为95千瓦，P1+P3双电机，可加92号汽油。电池方面，新车配备了来自欣旺达的22千瓦时三元锂电池组，CLTC综合续航超过1400km。 ● 编辑点评： 作为上汽大众途观L家族的插混新成员，途观L ePro精准抓住了当下新能源市场的需求痛点，在保留燃油版车型核心优势的基础上，完成了新能源化的精准升级。外观上的细节调整既彰显了混动身份，又延续了家族辨识度；内饰的物理按键回归的设计，兼顾了实用性与安全性，贴合日常驾乘需求；1.5T插混系统与22千瓦时电池的搭配，既能满足城市通勤的纯电出行，又能规避长途出行的里程焦虑，兼顾节能与动力。进一步丰富消费者的选择。 ● 全文总结： 看完这份新车盘点，相信大家都能感受到，每一款都是含金量十足的重磅车型，也让人对5月车市愈发期待。不难看出，这次8系/9系旗舰SUV将形成鲜明两极：一部分将会走亲民路线，另一部分则全力冲击技术与产品天花板。相比以往旗舰产品，中国品牌新一代旗舰SUV变得更加务实走心，给消费者带来实打实的产品价值。不仅打破了海外豪华品牌长期的市场垄断，更重新塑造了中国品牌高端形象。而随着中国品牌持续扬帆出海，全球市场对中国汽车品牌的认知，也必将迎来一次全新刷新。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 日前，赛力斯正式发布2026年第一季度财报。财报显示，2026年第一季度，赛力斯实现营业收入257.5亿元，同比大幅增长34.5%，营收规模与增速均展现出强劲的市场扩张动能。在盈利能力方面，赛力斯归属于上市公司股东的净利润达到7.5亿元，实现持续稳定盈利，印证了公司在高端新能源汽车赛道上的经营效率与健康的财务状况。 在核心的销量表现上，赛力斯一季度新能源汽车销量达78500辆，同比增长43.9%，持续跑赢行业大盘，彰显了市场对赛力斯旗下产品的高度认可。这一成绩的背后，是公司对技术研发的持续加码：一季度研发投入达17.9亿元，同比大幅增长70.7%，研发强度的显著提升，为赛力斯在智能驾驶、智能座舱、新能源动力等核心技术领域的持续领跑提供了坚实支撑。 产品矩阵的持续迭代，是赛力斯销量增长的重要驱动力。一季度，赛力斯旗下重磅车型迎来关键节点：旗舰SUV新款问界M9(参数|询价)开启预售，持续巩固其在高端市场的标杆地位；问界M6开启大规模交付，凭借精准的市场定位与均衡的产品实力，迅速成为市场关注的焦点，进一步丰富了赛力斯的产品矩阵，为销量增长注入新动能。（编译/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 日前，长安启源官方发布消息，受全球车规级芯片成本大幅上涨的影响，长安启源品牌决定自2026年5月7日起生产的长安启源Q07(参数|询价) 215激光尊荣型、215激光旗舰型、215激光旗舰PLUS车型官方指导价将上调3000元。 本次价格调整仅针对2026年5月7日0时起生产的车辆。2026年5月7日0时前生产的车辆仍按原价格执行，不受本次调价影响。 长安启源Q07天枢智能激光版 售价调整 车型 现售价（万元） 调价后售价（万元，5月7日实施） 215激光尊荣型 15.68 15.98 215激光旗舰型 16.68 16.98 215激光旗舰PLUS 17.68 17.98 215激光尊荣型、215激光旗舰型、215激光旗舰PLUS目前官方售价为15.68万元、16.68万元和17.68万元，调价后三款车型售价将分别为15.98万元、16.98万元和17.98万元。 长安启源Q07天枢智能激光版搭载1个激光雷达，128TOPS算力的地平线征程J6M芯片，拥有城市路段和高速路段的辅助驾驶能力。 动力方面，启源Q07天枢智能激光版采用智慧新蓝鲸3.0动力系统，根据配置不同提供1.5T和1.5L发动机组成的两套插混动力系统，综合功率分别为275千瓦和237千瓦，CLTC纯电续航215km，WLTC馈电油耗4.99L/100km和4.98L/100km，0-100km/h加速分别为7.57秒和7.58秒，30%-80%充电15分钟。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 日前，我们从相关渠道获悉，零跑A05(参数|询价)预计将于5月发布，最快有望6月完成上市。该车作为A系列的第二款车型，定位纯电动小型车，其此前已经在工信部完成申报，将会提供405km和510km两种续航。 回顾新车，其外观采用了A系列车型的设计语言，配备有透镜大灯，下部保留有散热口，两侧有导流槽。车辆尾部依旧采用笑脸造型的尾灯，并拥有大尺寸的后尾门，方便取物。车长宽高分别为4200/1800/1560mm，轴距达2605mm。 动力方面，零跑A05将会提供70千瓦和90千瓦两种电机选择，动力电池容量分别为39.8kWh和53kWh，对应续航里程分别为405km和510km。此外，其还可以选装激光雷达，提供高阶辅助驾驶系统。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 行业]2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会在万众瞩目中正式开启。本届车展以"领时代，智未来"为主题，重点展示智能驾驶、全栈自研架构、800V高压快充以及AI大模型入车等前沿科技。同期，汽车之家邀请了上汽华为合作事业部营销部部长杨嗣耀展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。 图左：杨嗣耀 上汽华为合作事业部营销部部长 本次对话，杨嗣耀围绕尚界品牌定位、Z7与H5的产品差异化策略及涂装工艺创新分享了深刻见解。杨嗣耀首先介绍了尚界作为鸿蒙智行最新成员的核心底气：背靠上汽超70年造车经验与近1亿台累计交付，叠加华为在鸿蒙生态、智驾与智舱领域的技术积累，双方致力于为尚界打造"最夯技术+最好工艺"的双重品牌护城河。在产品矩阵层面，H5定位主流家庭，承载"让小蓝灯走进千家万户"的使命，覆盖15至20万此前鸿蒙智行未涉及的价格区间；Z7与Z7T则以"风格至上"为核心，专为Z世代年轻消费群体打造，上市前积累超8万小定，女性客户与未婚用户占比显著。 在色彩与工艺层面，杨嗣耀详细阐释了尚界在颜色开发上的极致投入：与WGSN等专业色彩预测机构深度合作，历经数十轮打磨，主打色琥珀金绿采用5C2B工艺，五道涂层两次烘烤，漆膜厚度较行业标准高出60至80微米，兼顾视觉层次感与抗腐蚀、抗石击的耐用性。此外，他还透露邀请肖战担任尚界Z7代言人的消息，余承东转发后一小时内突破109万次点赞，再度引发市场强烈关注。 以下为对话实录： 汽车之家：想问一下，现在华为跟越来越多的企业合作，尚界品牌是如何能在这些合作里面凸显出自己的价值，我们的核心竞争优势是什么？ 杨嗣耀：首先，我简单地介绍一下尚界，尚界是鸿蒙智行最新的一界，整个尚界背靠的是上汽和华为两大集团的合作，我们当中最大的底气是上汽有超过70年的造车经验，超过40年的高水准消费者交付，其实我们在整个行业里面已经累积了将近1亿台车交付给终端的消费者。 我毫不夸张地讲，尚界是整个中国汽车集团里面最懂怎么造车、怎么造好车的集团。华为大家也知道这两年在科技上面独树一帜的标签，不管是鸿蒙的生态，鸿蒙智行的体验，包括鸿蒙的智驾、鸿蒙的座舱，这些都是给消费者建立了很好的口碑。 我相信在这两家合作之下，我们要打造的不光是尚界一个品牌、推出一系列的车型，更多是为尚界这个品牌打造双重的护城河，在接下来的发展中能够体现这两家在各自方面的积累和技术组合，就是最夯的技术和最好的工艺，这样的结合之下，我相信能打造最好的、最能够满足消费者需求的产品。 汽车之家：尚界H5其实面对的是主流的家庭，但是Z7、Z7T主打的是轿跑和猎装，这两个在产品定位上存在很大的差异，想问一下，我们尚界的受众客群到底有哪些特征，能简单给我们介绍一下吗？ 杨嗣耀：其实在品牌创始之初，我们就宣布了我们品牌的DNA，整个来说是四个至上：风格至上、科技至上、信赖至上、人人至上。从这个角度来讲，我们整个尚界的积累，给大家说，我们是信赖至上，消费者信任这个品牌和产品。以Z7、Z7T两款新车为例，我们在上市之前投入1300辆试验车辆，累计跑车试验里程超过1100万公里，整体涵盖了全国75%以上的省份。 当然常规的操作，极寒、高温、极湿、高原、腐蚀的环境，这些所有的测试我们全部都做过，从华为的角度来讲，我们投入了更多的就是这次全系标配华为896线激光雷达，把最新的ADAS放到这款车型上面，也是全系标配提供给大家。 至于H5和Z7，这两款产品确实不太一样，H5作为第一款上汽和华为合作的产品，它承担的任务是让小蓝灯走进千家万户，它是第一个覆盖15至20万鸿蒙之前没有覆盖的价格区间的产品，但是我们在这款产品上也非常用心，我们希望让小蓝灯走进千家万户，当时有这样的口号。 Z7很明显是风格至上的产品，为Z世代的年轻人定制的一款产品，它和H5虽然风格不太一样，一个是人人至上的代表，一个是风格至上的代表，但是它们都是对整个品牌DNA很好的诠释，当然背后共用的高品质、高标准的设计规范，我们整个很严苛的测试要求，包括很多技术共通，它们会从不同的角度对尚界的品牌做诠释。 汽车之家：H5和Z7之间，H5的年轻用户会多一点吗？ 杨嗣耀：H5的话更多的是家庭，包括覆盖价格的区间，包括产品内部的空间非常大，非常舒适，包括从消费者来看，一般来说有孩子的家庭，相对来说用户会比Z7更年轻一点。虽然Z7两天前刚刚发布，但是从之前小定的积累来说，这次女性客户占比很大，未婚的客户占比也很大，还有整个年轻的客户，小家庭或者说结婚无娃的比例也很大。从这个角度来说，Z7和H5是两个完全不一样的客群。 汽车之家：尚界Z7、Z7T关注度非常高，我们也看到了有10多种车色，媒体和消费者讨论度还是挺高的，这两款车的颜色从开发到落地有怎样的流程，选颜色的时候怎么制定计划的？ 杨嗣耀：我们一共提供了两款专属车色，除了晚山新绿和电光紫粉，一个是Z7T、一个是Z7的专属色之外，也就是说每一款产品可以有9种不一样的选择，这些颜色也都是从其他十多种颜色当中大浪淘沙最后留下来的，这其实也是为了Z世代的消费者，他们对个性化的要求非常高，他们有很高的品位，他们见多识广，从小就在信息爆炸的环境当中长大，对于这些消费者来说，满足他们的需求比较难。 我们长期跟WGSN等色彩预测机构合作，他们会从专业的角度给出，不光是汽车行业，世界上各个行业当中明年可能流行色是什么，甚至更长周期接下来的颜色样色都会有模型。我们从审美的角度来看，从消费者需求的角度，我们在选定颜色之后，放进不同的九宫格，根据色彩的对比度，根据色彩明暗的程度来看是不是对这些消费者的需求做到足够的洞察和足够的覆盖。 最后还有一点非常重要的就是工艺，因为有些颜色可能很好看，但是否适合汽车工业，是否适合这辆车，每台车的流线、体量各方面都是不一样的，不是说所有好看的颜色放到这个车上就行。 另外一方面还是工艺，比如说这次主推的琥珀金绿，这个颜色非常有辨识度，正面看更多偏青色，如果移步到侧面去可能有更多的绿色泛出来这种感觉。但是在这台车上，包括其他的车型，不光用了高饱和度的色浆，其实我们还用了绿粉，我们还会采用云母颗粒粉末进行混合，试了40次才试到现在的结果，从不同的角度、不同的光线都有不一样的折射。这是在生产过程当中我们采用的5C2B的工艺，五个涂层，两次烘烤，不光是在物料的成本上，在工时上也投入了大量的工时来完成一台产品的制作，这个颜色是我们对产品的缩影，一方面尽可能满足消费者的需求，另一方面为了让色彩在任何一个角度在我们车上都有很好的呈现，我们都是不遗余力的。 汽车之家：您刚才提到琥珀金绿这样的颜色，我个人理解是年轻的消费者更喜欢一点，咱们最初的时候，面对的客户群体当时想的应该是年轻人为主吗？ 杨嗣耀：对。因为我们开大定才两天，之前积累了大概超过8万的小定当中看到，年轻的消费者，刚才讲了客群是比较年轻，他们用脚投票，对于我们这样的选择应该说非常喜欢这次候选的颜色，排名前两位就是这两款专属色，电光紫粉和晚山新绿，我们认为这两个非常契合Z7和Z7T，电光紫粉相对来说会张扬一点，它本来就是轿跑那种感觉，晚山新绿可能相对来说会更加有山系或者林系青年的感觉，虽然身在都市，但是向往远方的山、田野这种感觉，这两个正好是专属色也是选择最多的。 像超凡粉，我们设计师跟我讲是用一种蔷薇粉作为底色，同时加入大量的云母粉末还有绿粉调配出来的颜色，也很受女性消费者的青睐，男生选这个车的也很多，这个出乎我的意料，带有一种浪漫主义、温柔的感觉，内心很强大的男孩也非常能够驾驭这样一款产品。 我觉得每台车，这次在选择颜色上花了很多心血，能够被消费者认可也非常高兴，现在看来两个主打色成为选择最多的颜色，还有流光银，我个人也非常喜欢，就是有一种液态金属的感觉，非常符合现在流行的Y2K的风格，这次颜色上面我们付出了极大的诚意，已经初步获得消费者的认可，这是我们很开心的事情。 汽车之家：您刚刚提到的涂装工艺，能给我们简单介绍一下，这个新的涂装工艺跟传统的涂装工艺，有哪些消费者能直观感受到的价值点？ 杨嗣耀：一方面我们在油漆车间的建设上也是不遗余力投入的，我们有118台机器人，我们有110道工序确保我们的车漆，这是整车厂应该做的事情。我们从车漆上来讲，采用的是五道涂层、两次烘烤的工艺。在这一系列复杂的工艺工序结束之后，我们能够看到的是这样呈现的琥珀金绿这台车，漆膜的厚度就会比通常的行业漆膜厚度高出60至80微米，一方面你会觉得这个颜色非常鲜明或者带有一种比较深的层次感，另一方面在使用的过程当中，抗腐蚀、抗石击，高速公路上有一些飞石会带走漆面，会大大增加这方面的耐用度，从美观和实用的角度都给我们消费者带来实实在在的利益。 汽车之家：过去两年内有很多车企选择高管或者是创始人做代言，最近看到我们找了肖战做代言，咱们在这方面有哪些考量？ 杨嗣耀：我觉得肖战的形象和尚界Z7的形象非常契合。 汽车之家：因为都是高颜值吗？ 杨嗣耀：对，都是高颜值，这两年发展大家都很健康，都是向上的态势，而且他的那张KV，我们发布会当天包括我们转发的朋友圈，余承东他本身自带流量很高，他转发了欢迎肖战加入鸿蒙智行，成为我们的代言人，一个小时之内也是创纪录了，109万次的点赞，是又一次的强强联手，包括我们代言人选择的Z7T晚山新绿也是代言人选择的颜色，对于这个品牌也是非常认可，认为我们双方的契合度很高。

[汽车之家 新车官图] 日前，法拉利全新可选装的Purosangue(参数|询价) Handling Speciale车型官图发布，该配置车型在延续法拉利Purosangue的日常实用性基础上，对机械与电子系统的响应表现进行优化升级，带来更动感的驾驶体验。新车专为追求极致运动性能、同时注重日常出行需求的消费者量身打造，轻松应对多元化用车场景。法拉利Purosangue Handling Speciale配置车型为车主提供长达七年的定期养护服务。此养护计划面向所有跃马量产车型，涵盖售后前七年内全部的常规养护。 法拉利Purosangue Handling Speciale配置车型巧妙融入了多项专属设计元素。这些元素包括采用专属设计及全新钻石切割工艺的轮圈、碳纤维盾形车标、哑光黑色排气尾管、车尾装饰的黑色“跃马”徽标、哑光缎面“Ferrari”字样，以及用于识别该配置车型的专属内饰铭牌。 Handling Speciale配置车型沿袭了法拉利Purosangue的四座布局，有着高驾驶坐姿和出色的座舱实用性。新车采用与法拉利Purosangue相同的四门设计和驱动桥结构，以中前置布局的自然吸气V12发动机搭配后置变速箱，同时配备最新一代车辆动态性能控制系统。 为提升整车动态响应能力，新车对多个关键部件进行了显著优化。其中，主动悬挂系统经过重新调校，使车身姿态变化幅度降低10%，令整体驾驶表现更为利落。得益于此，法拉利Purosangue Handling Speciale配置车型在连续过弯和快速转向时能够更迅速地响应驾驶者指令。 换挡策略同样经过重新优化，响应更迅捷，换挡更利落。当Manettino旋钮切换至Race模式与ESC Off模式时，这一变化尤为显著。加速时，系统会优先提供更强烈的推背感，优化效果立竿见影。手动模式下，当发动机处于中高转速区间（5500转/分以上）时，换挡风格更加激进，带来更酣畅的驾驶体验。座舱内的声浪同样经过调校，启动和加速时的声浪浑厚激昂，进一步彰显这台自然吸气V12发动机的鲜明个性。（编译/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 4月30日，福特汽车公司发布2026年第一季度财报。福特汽车公司营业收入433亿美元，调整后息税前利润35亿美元，资产负债表持续增强，220亿美元现金，431亿美元流动性。具体信息如下： 福特汽车公司上调全年业绩指引，全年调整后息税前利润将介于85亿至105亿美元之间，调整后的自由现金流预计为50亿至60亿美元（含资本支出约95-105亿美元）。同时，福特汽车总裁兼CEO吉姆·法利（Jim Farley）表示：“我们强劲的一季度业绩以及上调后的全年指引，有力证明了‘Ford+’战略正在加速前行。如今，我们正处于公司历史上产品迭代、软件升级及服务创新最为密集的时期。”（编译/汽车之家 姚宇）

[汽车之家 新车官图] 4月29日，吉利博越(参数|询价)十周年冠军版官图正式发布，该车是为庆祝博越上市十周年而来，截止2026年3月，该车累计销量突破235万辆，并销往全球60余个国家和地区。据悉，新车将主要针对外观和内饰进行升级。 具体来看，新车外观方面整体依旧延续现款博越的造型，大尺寸盾型前格栅内部辅以直瀑式镀铬元素进行点缀，雾灯区域则有着类似回旋镖样式的镀铬装饰。新车外观主要变化是新增时光蓝专属车色，并拥有十周年专属纪念徽标。尺寸方面，其长宽高分别为4549/1865/1650mm，轴距为2707mm。 内饰方面，新车也将加入十周年专属纪念徽标。其依旧配备14.6英寸横向屏幕，内置最新版Flyme Auto智能座舱，并配备吉利AI技术赋能的GEEA3.0电子电气架构，具备L2级辅助驾驶，11项主动安全功能。 动力方面，新车依旧搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛·米，传动部分匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.9秒。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 资讯] 日前，广汽集团（601238.SH，02238.HK）发布2026年第一季度报告。数据显示，广汽集团合并营业总收入达202.29亿元（人民币，下同），同比增长1.76%，归属于上市公司股东净利润同比改善10.29%。全集团汽车今年第一季度累计销量近38万辆，同比增长2.38%，其中，自主品牌销量同比增幅超42%，海外市场销量同比高增86%。 具体来看，今年一季度，广汽集团自主品牌销量达16.62万辆，同比大增42%；广汽埃安和广汽传祺销量分别达7.41万辆和9.21万辆，同比增长57.34%和33.06%；广汽丰田销售17.29万辆，同比增长6.99%，广汽本田2月及3月销量连续录得环比翻倍增长。 此外，广汽集团于2026年北京车展上宣布传祺、埃安、昊铂三大自主品牌焕新，传祺将定位“家庭出行的智享守护者”，埃安明确“时尚、智能、安心”的价值主张并发布全新LOGO，昊铂则以“科技享受”满足中坚力量的需求。此外，车展期间广汽传祺发布了越7和传祺向往E8 PHEV两款新车，其中越7是传祺首款越野车型，定位“全场景智享硬核SUV”，将于第三季度上市；广汽埃安同步亮相埃安N60和昊铂S600(参数|询价)两款车型；另外还有启境GT7，其将于今年6月上市；昊铂GT-攀登版将于今年5月上市，其也成为首款芯片设计100%国产化车型。 海外市场将在2026年挑战25万辆的销量目标，今年第一季度广汽自主品牌海外销量达4.22万辆，同比增幅高达86%，且1-3月销量均保持同比高速增长，增速分别达到68.59%、114%及86%。广汽在亚太、美洲、欧洲和中东非等多个重点区域实现扩张。截至今年3月底，广汽全球业务版图已覆盖102个国家和地区，建成650个销售服务网点、5座海外KD工厂及9大零部件仓储中心。 第一季度广汽集团研发费用同比增长42.06%，4月广汽集中发布了星源动力、星舰车身、星河智舱、星灵架构 、4.0等创新核心成果。其中，星源动力涵盖星源超级双擎、星源插混和星源增程，全面覆盖HEV、PHEV和REV动力路线；星舰车身采用创新“嵌入式大梁+多元环笼”闭合式抗扭结构，兼顾越野性能与城市通勤的驾乘体验；星河智舱ADiGO Intelligence端云一体架构，凭借375万辆车海量运行数据，打造了端侧多模态感知、多智能体协同和多模态情感表达三大核心引擎；星灵架构4.0综合性能较上一代提升40%，具备8分钟极速OTA，智能场景支持超3600个功能原子，数量较上一代提升近1倍。同时，广汽于2025年4月发起的行业首个“汽车芯片应用生态共建计划”也迎来大规模升级。一年来，广汽已携手105家生态伙伴，完成近400款芯片的联合定义开发和应用验证，其中51款填补多项行业空白，芯片自主可控能力大幅提升。（编译/汽车之家 郭辰）