威电智见

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,丰田汉兰达 双擎月度销量7429台，同比增长13.65%,环比上月增长21.47%;1月~12月累计销量62165台，同比下降102.37%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,极氪极氪001月度销量6292台，同比下降17.67%,环比上月增长39.73%;1月~12月累计销量40073台，同比下降158.24%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,大众ID.6 X月度销量11台，同比下降88.42%,环比上月增长175.00%;1月~12月累计销量166台，同比下降192.59%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,智己智己L7月度销量19台，同比下降74.67%,环比上月增长111.11%;1月~12月累计销量139台，同比下降184.08%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，长安UNI-K iDD2022年09月第3周全系车型最新加权指导价19.26万元；最新加权TP19.04万元，环比上周19.04万元增长0.00%；最新折扣率1.14%，相比上周1.14%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，长安UNI-K 智电iDD2026年01月第2周全系车型最新加权指导价19.93万元；最新加权TP16.84万元，环比上周16.83万元增长0.06%；最新折扣率15.50%，相比上周15.47%增长0.03%。

据威尔森价格数据监测统计，奇瑞QQ冰淇淋2026年01月第2周全系车型最新加权指导价4.01万元；最新加权TP3.58万元，环比上周3.58万元增长0.00%；最新折扣率10.72%，相比上周12.04%下降1.32%。

据威尔森价格数据监测统计，腾势腾势D9 DM-i2026年01月第2周全系车型最新加权指导价37.35万元；最新加权TP33.63万元，环比上周33.72万元下降0.27%；最新折扣率9.96%，相比上周9.53%增长0.43%。

[汽车之家 资讯] 2025年对广汽集团来说，是“番禺行动”改革攻坚的关键一年。随着国内新能源消费市场竞争愈加激烈，旗下三大主力品牌动作频频，其中广汽埃安联合京东、宁德时代推出UT super可换电车型，同步启动与昊铂渠道融合改革，并斩获L3级智驾路测牌照；同时，继昊铂埃安BU（Business Unit）组建后，传祺BU正式成立，其将通过战略聚焦，最大化释放资源协同价值，加速技术创新迭代与市场响应速度。值得一提的是，广汽集团与华为联合共建的启境品牌正式发布，该品牌是华为乾崑“境”系列的第一个落地项目，标志着华为乾崑在高端智能汽车领域品牌布局的正式启动。 2025年广汽集团终端销量为181.35万辆，12月销量超18.74万辆，环比增长4.3%。具体到中国品牌来看，广汽传祺12月销量24274辆，全年319161辆，同比降幅23.02%。值得一提的是，广汽传祺全年新能源车型销量突破15万辆；广汽埃安（含昊铂）12月销量为42140辆，环比增长10%，全年累计290081辆，同比降幅22.62%。 值得注意的是，表格中“其他”一栏或为合创汽车的销量数据，2025年全年售出4321台，不过其在2025年广汽集团曾表示其售后服务业务由广汽埃安承接，也预示着该品牌退出舞台。 海外市场方面，2025年，广汽针对性导入5款新车型，同步开拓巴西、波兰等16个新市场，自主品牌全年海外销量近13万辆，同比增长47%。截至2025年，广汽海外业务已覆盖86个国家和地区、销售服务网点超630个，在尼日利亚、泰国、马来西亚、印尼、柬埔寨建成5家KD工厂。 2026年，广汽集团与华为终端正式签署全面合作框架协议。根据协议，双方将深度整合各自核心优势，围绕鸿蒙生态进行共建，例如智能座舱、操作系统等方面。未来，广汽集团将结合旗下各品牌车型定位与用户需求，联合华为终端开发特色应用与服务，打造全新智能座舱，让其更加符合当下消费者用车需求。在AI领域，双方联合开发的广汽华为云车机技术，已率先搭载在广汽埃安UT车型上。值得一提的是，广汽集团还将加快固态电池等方面的技术推进，并尽早完成上车，提升旗下新能源车型的市场竞争力。 此外，广汽集团官宣旗下品牌广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安联合推出“三担责”政策。包含三电问题自燃担责，电池衰减超限担责以及智能泊车事故担责。政策从2026年12月31日前完成购车并开票的广汽昊铂全系车型、广汽传祺向往系列/E系列PHEV车型、广汽埃安全系车型。在政策退坡、成本上涨、壁垒高筑的行业环境下，国内汽车消费市场早已从“增量抢夺”转入“存量博弈”，该政策的推出以确定性解决方案消除用户购车顾虑，提升产品转化率与复购率。好了，说了这么多，本期我们独家梳理全系动态，带大家扒一扒广汽集团旗下自主品牌在2026年都有那些重磅新车。 ● 广汽传祺 从目前消息来看，广汽传祺品牌旗下中型MPV——传祺E8(参数|询价)将在年内迎来改款，结合此前互联网曝光的谍照，其变化主要集中在车头部分，预计造型相比现款有所调整。同时，结合广汽集团与华为终端签署合作框架协议来看，该车或将针对智能座舱层面进行升级，提升车辆的驾乘感受。 作为了解，现款传祺E8提供油电混合版本和插混版本供用户选择，售价区间为16.68-23.88万元。尺寸上，其长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距2930mm，定位中型MPV。动力上面，目前传祺E8油电混合版本停留在2024款车型，其搭载由2.0L发动机+永磁同步驱动电机组成的i-GTEC油混动力系统，发动机最大功率为140马力，驱动电机最大功率为182马力，传动系统采用2挡DHT变速箱。 传祺E8插混版车型则采用由2.0L发动机+电动机组成插混系统，其中发动机最大功率140马力，前置电动机最大功率182马力，电池采用液冷三元锂电池组，电池能量为25.57kWh，CLTC工况下纯电续航里程150公里，综合续航1200公里。 除此之外，我们从相关渠道了解到，广汽传祺还将针对旗下中大型MPV——传祺M8进行改款，但目前信息较少，具体有哪些变化我们不得而知，预计与新款传祺E8类似，依旧是针对外观细节以及配置层面进行升级，从而提升车辆的市场竞争力。同时，传祺向往系列还将推出两款全新车型，分别定位中型MPV以及中大型MPV，目前向往系列已有三款车型，分别为向往S7、向往M8、向往S9，随着两款全新车型的推出，将更好的形成SUV和MPV两大核心品类的布局，覆盖不同价位以及满足不同用户购车需求。 ● 广汽埃安/昊铂 根据官方海报显示，昊铂埃安BU 2025年12月销量达40066辆，其将在今年年内推出埃安N60以及昊铂A800两款车型。随着昊铂埃安BU改革，两品牌将针对不同“赛道”进行分工，昊铂品牌聚焦高端领域，埃安品牌深耕大众市场。同时，两品牌渠道也将融合运营，1月31日前融合销售网点将覆盖全国超30个城市，3月31日前将完成渠道全面融合，形成超1000家销售网点、100%覆盖全国四线以上城市的网络。 作为埃安品牌旗下的全新紧凑型SUV——埃安N60采用全新的设计风格，与现有埃安旗下车型有所不同，让其带来焕然一新的视觉感受。细节方面，其采用星环式贯穿灯带，配合中央AION品牌标识以及封闭式格栅，有着不错的时尚感。 车身侧面来看，该车采用半隐藏式车门把手，搭配趋于平直的车顶线条以及隐藏式D柱设计，让其有着不错的时尚感。尾部方面，其同样采用贯穿式尾灯组，与车头形成视觉呼应。尺寸方面，新车长宽高分别为4615/1860（1883）/1673mm，轴距为2775mm，定位为紧凑型SUV。 在辅助驾驶层面，其配备激光雷达，全系标配高速领航。目前该车内饰并未向公众展示，不过该车采用5座布局，并标配零重力按摩座椅等提升舒适性的配置。动力方面，该车已于此前完成工信部申报，根据配置不同提供两种动力版本，其前置驱动电机最大功率分别为100千瓦和165千瓦，CLTC续航里程分别为410km、510km、630km 作为昊铂品牌旗下的全新中大型轿车——昊铂A800已于此前开启盲订，支付88元/888元可享优先提车全以及限量7孔蝶式轮圈等。该车采用全新的设计风格，同样与现有昊铂旗下车型有所区别，让其有着更出色的辨识度。具体来看，该车采用星环式灯组，搭配贯穿式进气口以及发动机舱盖隆起的多条筋线，让其有着较强的运动感。同时，其前灯组采用华为百万像素智慧投影大灯，支持9款灯语投影。 车身侧面，整个车身饱满富有力量感，并采用隐藏式车门把手、无框车门等主流配置。尾部方面，其配备贯穿式尾灯组，与车头形成视觉呼应。同时，微微翘起的小鸭尾造型也适当增加车辆的运动气息。尺寸方面，新车长宽高分别为5130/1966/1500mm，轴距3020mm。配色方面，昊铂A800提供水晶紫、极地白、哑光皓月灰、皓月灰、曜晶黑、电光银共计六款配色。 内饰方面，该车采用环抱式座舱设计，并在细节之处辅以环抱式镀铬饰条，丰富其视觉层次感。细节方面，该车采用12.3英寸全液晶仪表、27英寸W-HUD、15.6英寸中控屏并内置鸿蒙座舱HarmonySpace 5，大大提升这款车的科技感。配置方面，其将配备前排配备加热/通风/按摩、车载冰箱、月晕氛围灯、琉璃氛围灯、反射式氛围灯以及主动降噪技术与23扬声器ADiGO SOUND音响等。 辅助驾驶层面，昊铂A800配备华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统。动力方面，新车搭载1.5T增程动力，CLTC纯电续航220公里，亏电油耗为5.74L/100km。双腔空悬+SDC可根据路面颠簸程度自动调节阻尼，采用前双叉臂+后多连杆悬架，兼顾行驶平顺性与侧向支撑。 ● 启境汽车 根据目前最新信息来看，启境品牌首款猎装轿跑将于今年4月份正式亮相，并在6月份完成上市交付。从此前官方发布的预告图和伪装谍照来看，该车或将采用全新的设计风格，与现有鸿蒙智行体系下各个“界”有所区别，也更加符合华为乾崑将在高端智能汽车领域品牌布局的意图。细节方面，其采用封闭式前格栅，符合新能源车型主流设计。同时，该车还将华为数字底盘引擎以及华为乾崑全栈智能解决方案深度融入，并搭载量产华为乾崑L3级有条件自动驾驶系统，搭配鸿蒙座舱实现全场景交互，进一步提升用户的体验。 车身侧面来看，该车预计采用短前悬，长后悬的造型，这样的设计不仅具备极佳的视觉美感，同时也能有效提升车内的乘坐载物空间。来看该车最大的亮点，其拥有肥硕的车尾设计，车顶线条在B柱之后不会像轿车版那样快速下滑，以此带来更大的后备厢空间，第二排的头部空间预计也会同步提升。尾部车顶设计了尺寸颇大的扰流板，时尚且个性。 值得注意的是，除了6月份上市的首款猎装轿跑之外，启境还将同期推出中大型SUV，其将于猎装轿跑形成双车矩阵，覆盖不同场景，满足不同用户需求。此外，启境门店预计会在4月底开始试营业，5月初陆续开业，并计划6月前完成70城市超300家门店的布局，包括100家用户中心、200家体验中心（含直营旗舰店）。 ● 写到最后 面对着国内造车新势力的猛烈攻势，广汽集团作为一家传统车企开始积极地思变进取，除了发力转型新能源领域，也开始与更多的企业开展合作，共谋发展出路。从2025年的落地布局与2026年的战略规划中不难看出，广汽正以技术融合、组织改革、生态协同三大核心路径，全面加速企业转型进程。 技术层面，广汽已构建起极具竞争力的技术矩阵，华为乾崑智驾、鸿蒙智能座舱、巧克力换电等前沿技术的深度融合与落地，成为其角逐新能源市场的核心底牌；品牌端，广汽打造了定位清晰、梯次互补的品牌矩阵，其中埃安主攻走量市场、昊铂锚定高端赛道、传祺聚焦全能布局、启境冲击豪华市场，实现10万至50万以上全价格带的覆盖；组织层面，BU改革与IPD流程优化的落地成效显著，企业运营效率大幅提升，新车开发周期大幅缩短。2026年，随着启境双车、昊铂L3量产车等重磅车型相继落地，广汽集团有望在白热化的新能源市场竞争中实现突围，我们拭目以待。（文/汽车之家 周易） 往期2026新车大爆料回顾 鸿蒙智行 零跑汽车 小米汽车 理想汽车 小鹏汽车 蔚来汽车 吉利汽车 上汽集团 长安集团 奇瑞集团 一汽集团 长城汽车

[汽车之家 新车上市] 1月24日，我们从smart官方了解到，旗下紧凑型SUV——smart精灵#3 Keith Haring艺术特别版正式上市，共推出1款配置，售价为18.49万元（含5000元购置税补贴，原指导售价18.99万），并在国内限量首发99台。值得一提的是，该车是smart品牌第57款联名产品，全球限量1000辆。 作为限量版车型，其主要在外观细节方面加入12处专属的徽标元素，从而提升车辆的辨识度以及专属感。具体来看，其主要在前舱盖、门板以及轮圈等处均加入smart × Keith Haring的联名标识。此外，这款车还使用了19英寸艺术风暴轮圈，轮胎的规格是245/45 R19。 来到车内，新车将联名标识点缀于头枕、中控屏及门槛等细节之处，天窗磨砂图案与脚垫设计亦融入艺术家的经典作品，值得一提的是，它还采用彩色安全带提升车内氛围感。动力方面，该车基于现款smart精灵#3(参数|询价)型动长续航版打造而来，该车采用后轮驱动，电机最大功率为200kW，峰值扭矩为343牛·米，电池采用66kWh三元锂电池组，CLTC工况续航里程为555km。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 我们从北京越野官方了解到，旗下紧凑型SUV——北京越野BJ40(参数|询价)燃油巨幕版将于1月27日正式上市。作为全新版本车型，其主要针对中控屏等配置进行升级，从而提升其市场竞争力。 外观方面，作为新增车型其整体依旧维持现有车型设计风格，维持“方盒子”造型，车顶配备有行李架，丰富用车场景。门把手与车身不同色，采用黑色设计，搭配黑色轮眉，给整车平添了几分运动气息。尾部方面，其尾灯组采用纵置设计并内置F形状元素进行点缀，搭配外挂式备胎，有着不错的越野属性。 配图为现款 内饰方面，其采用由大尺寸中控屏+大尺寸副驾驶娱乐屏组成的一体式连屏，但对比官方发布的海报来看，其两块屏尺寸更大并且中间连接处黑边更窄，提升科技感。动力方面，作为参考现款BJ40搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力（180千瓦），最大扭矩395牛·米，与之匹配8AT变速箱。最小离地间隙230mm，最大涉水深度800mm，全系标配2.5吨拖曳资质。柴油版则搭载2.0D柴油发动机，额定功率120千瓦，峰值扭矩400牛·米。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 1月24日，我们从国内经销商处拍摄到了宝马品牌旗下紧凑型SUV——2026款宝马iX1，该车已于此前完成上市，共4款配置，售价区间为22.80-26.80万元。作为年代改款车型，其继续提供X设计套装以及M运动套装供选择。 此次拍摄的车型为eDrive25L M运动套装版本，作为年代改款车型其整体与老款保持一致，双肾式前格栅内部辅以镀铬三角形元素进行点缀，搭配格栅边缘的镀铬饰条，适当提升车辆精致感。同时，其保险杠下方采用三段式进气口，适当增加该车的运动气息。 车身侧面来看，该车采用半隐藏式车门把手，配合五辐式轮圈造型，有着不错的时尚感。尾部方面，该车配备类似L型尾灯组，与下方L型装饰条形成视觉呼应。值得一提的是，其保险杠下方加入银色防擦护板，提升车辆越野属性。尺寸方面，长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距为2802mm。 内饰方面，该车采用黑色+珊瑚红配色，并在多处加入镀铬元素，有着不错的视觉精致感。同时，其采用由10.25英寸全液晶仪表+10.7英寸中控屏组成的一体式连屏，配备拨钮式换挡机构，科技感十足。配置方面，该车将全系标配前后驻车雷达、倒车影像、单目前方感知摄像头、全车12枚超声波雷达、定速巡航、倒车车侧预警、车道保持辅助、并线辅助、辅助泊车入位、寻迹倒车、电动后备厢、无钥匙启动、远程启动、电池预加热、不可开启全景天窗、自动LED远近光、10.7英寸中控屏（支持CarPlay）、10.25英寸液晶仪表等。同时，该车相比2025款宝马iX1主要升级了全车5G网络等配置。 动力方面，该车提供25L和30L两种动力版本，前者采用励磁/同步前置驱动电机，最大功率为204马力，峰值扭矩为250牛·米；后者则采用前后励磁/同步驱动电机，系统总功率为313马力，峰值扭矩为494牛·米。电池方面，该车采用容量为66.5kWh三元锂电池组，续航根据配置不同提供510公里和450公里。（文/汽车之家 周易）

　　作为品牌全面电驱化战略的关键之作，Temerario不仅承载着兰博基尼面向未来的雄心，更以相对亲民的定位，成为当下能拥有的一台最具话题性的蛮牛。自诞生以来，它便吸引着全球车迷的目光。而今，在这款新车正式交付中国用户之前，我们抢先一步，驶入珠海国际赛车场，于南海的风声与引擎的呼啸之间，提前感受这台全新混动超跑的实力。 　　珠海国际赛车场（ZIC）自1996年建成以来，一直是亚洲赛车运动的重要地标。全长4.3公里的赛道布局巧妙地融合了高速直道、技术弯道和显著的海拔变化——从起终点线到最高点的垂直落差达到12米。14个弯道中，最著名的当属长达900米的大直道后的T1发夹弯，以及T3-T4、T7-T9两处连续高速弯道组合。 　　这条赛道曾举办过FIA GT世界杯、亚洲勒芒系列赛等国际顶级赛事，其路面特性与气候条件对车辆的综合性能提出了严苛要求。尤其是在湿度较大的珠海，如何让轮胎快速进入工作温度、如何在高负载弯道中保持稳定性，都是对Temerario这样顶级超跑的终极考验。 　　初见Temerario实车，最直观的感受是其设计语言的革命性突破。车头巨大的下进气口不仅视觉效果震撼，更具备实际功能——其内部导流结构能将气流精准地导向侧散热器，同时减少高速行驶时的前轴升力。 　　侧面的进气通道经过重新设计，相较于Huracan，其进气效率提升了15%，为那颗高转V8引擎提供了充足的冷却保障。 　　最令人惊叹的是车尾设计。引擎盖下，那台代号L411的4.0升V8双涡轮增压引擎宛如机械艺术品般陈列其中。排气系统采用全新的钛合金材质，不仅减轻了重量，更在万转时奏出令人血脉贲张的金属和声。主动式后扰流板在Corsa模式下会自动调整至最大角度，在250km/h时可产生超过450公斤的下压力。 　　Temerario的动力系统堪称工程学上的杰作。前置的两台轴向磁通电机各输出150匹马力，负责前轮驱动和扭矩矢量分配；位于引擎与8速双离合变速箱之间的第三台电机则提供额外的150匹马力，并与V8引擎协同工作。这套被称为“三电机V8”的混合动力系统，总输出功率达到920匹马力，峰值扭矩超过1000牛·米。 　　真正的精髓在于那台4.0升V8引擎本身。在9000-9750rpm区间，它能输出800匹的最大马力；730牛·米的最大扭矩则在4000-7000rpm间持续输出。但最令人着迷的是它的转速能力——红线区设定在10000rpm，这是量产V8引擎前所未有的高度。为了让引擎能在如此高转下稳定工作，兰博基尼工程师采用了钛合金连杆、更高强度的曲轴，以及经过特殊热处理的气门机构。 　　在实际驾驶中，这套动力系统的表现堪称惊艳。在大直道全力加速时，前三档基本由电机主导，那种瞬间爆发的推力犹如被弹射出去；当速度超过150km/h后，V8引擎开始接管，声浪从低沉的嘶吼逐渐升高，直到9000rpm后进入一种高频的尖啸。 　　Sport模式下，Temerario呈现出明显的后驱特性。在珠海赛道的T3-T4连续高速右弯中，车辆入弯精准，转向响应直接而线性。由于电机可以独立控制前轮扭矩，这套LDVI 2.0（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）系统能够实时预测驾驶者意图，在入弯时主动增加外侧前轮的驱动力，帮助车辆更顺畅地转向。 　　随着轮胎温度逐渐上升，我们开始尝试更高的入弯速度。在T7这个中速左弯，以约140km/h的速度切入时，后轮会出现轻微的外滑趋势。但得益于精准的转向反馈和可控的车尾动态，只需稍稍反打方向并保持油门，车辆就能以优美的姿态划过弯心。这种既刺激又安全的操控特性，让即使是经验不算丰富的驾驶者也能快速建立信心。 　　制动系统同样令人印象深刻。前10活塞、后4活塞的碳陶瓷刹车配合全新的刹车增压系统，在珠赛T1这个重刹区表现稳定，踏板力均匀且可控，完全没有热衰减的迹象。 　　幸运的是，我们获得了使用Corsa（赛道）模式并体验Launch Control（弹射起步）的许可。官方公布的2.7秒零百加速成绩，即便是0-200km/h也仅需7.1秒，依照兰博基尼一贯保守的作风，实际表现或许更为惊人。在珠海赛道长达900米的大直道上，亲自触发Temerario的弹射起步，无疑是一场感官的震撼。同时深踩刹车与油门踏板，系统瞬间蓄力，松开刹车的刹那，这头性能猛兽挣脱一切束缚，全力迸发。紧随而至的不仅是强烈的推背感，更有一阵席卷全身的多巴胺浪潮——那一刻，速度与激情在脑海中轰然绽放。 　　如果说标准版Temerario已经足够出色，那么搭载Alleggerita轻量化套件的版本则完全进入了另一个维度。这套以意大利语“轻量化”命名的套件，包括：碳纤维前保险杠导流翼片、碳纤维侧裙、碳纤维引擎盖、更大的固定式尾翼，以及钛合金排气系统。总计减重25公斤，使整车重量降至1665公斤。 　　更重要的是空气动力学效能的提升。在250km/h时速下，Alleggerita版本的下压力比标准版增加67%，空气动力学效率提升62%。这些变化在珠海赛道的连续弯道中体现得淋漓尽致。 　　在连续弯道时，标准版需要小心翼翼控制车速和线路，而Alleggerita版本则可以更晚刹车、更早全油门出弯。车辆仿佛被轨道吸附在地面上，侧向加速度持续而稳定。 　　Temerario在意大利语中意为“鲁莽者”。但此刻我明白，这名字是个温柔的谎言。这不是鲁莽，这是在绝对控制下的短暂疯狂，是在物理极限边缘的精确舞蹈。它释放了你内心的一切野性，却又始终用科技的缰绳轻轻牵引。 　　Temerario首次引入了可调式Drift（漂移）模式。通过方向盘右下方的旋钮，驾驶者可以在三个等级间选择：Level 1适合初学者，车辆稳定性控制系统会适度介入；Level 2提供更大的滑动角度；Level 3则几乎完全交由驾驶者控制。比较遗憾的是，由于时间有限，我们并没有能体验到漂移模式带来的乐趣。而且由于本次试驾完全专注于赛道表现，我们未能体验Temerario在日常道路上的各种模式。而据长测过这辆temerario的海外媒体的反馈来看，它的舒适性在超跑中也属于佼佼者。 　　结语：新时代的超跑标杆 　　在珠海国际赛车场与Temerario共度的几个小时，让我们初窥Temerario魅力的一角。这不仅是一款拥有万转V8引擎的混合动力超跑，更是对驾驶本质的回归与升华。它既保留了内燃机时代最动人的机械魅力，又融入了电驱时代的精准与高效。 　　随着2026年交付日期的临近，Temerario注定将在超跑历史上写下浓墨重彩的一笔。它不仅仅是一台车，更是一个时代的注脚——在内燃机与电动化交汇的十字路口，兰博基尼选择了一条最艰难也最精彩的道路：不妥协，不追随，只创造属于自己的传奇。

为深入贯彻落实《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》和国家相关部委关于推动新能源汽车下乡的决策部署，加快补齐农村地区新能源汽车消费短板，持续优化新能源汽车使用环境，加速构建绿色低碳、智能安全的居民出行体系，1月23日上午，2026年重庆市第一批新能源汽车下乡活动（万州区）启动仪式在万州区江南会展广场举行。 中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东，重庆市贸促会党组成员、副会长杨绪超，万州区人民政府副区长刘小泉、重庆市商务委员会一级调研员陈孟鹤、重庆市经济和信息化委员会汽车工业处副处长罗滕飞、重庆市贸促会贸易促进部四级调研员蒋灵艳，万州区商务委党委书记、主任雷蕾，万州区经济和信息化委员会副主任任涛，万州区文化旅游委党委委员、副主任王超，中国国际贸易促进委员会机械行业分会副秘书长、北京中汽四方会展有限公司总经理刘成芳，工信装备工程研究院(北京)有限公司执行董事兼总经理李方正、中国汽车流通协会售后零部件分会副理事长兼秘书长李彤梅、中国汽车流通协会售后零部件分会副秘书长周波、重庆市汽车文旅专委会主任叶川，湖南日报报业集团银龄事业群总经理、湖南工商大学客座教授王泽湘，华声在线股份有限公司教育科技分公司副总编辑、副总经理范彬，重庆优创东方展览有限公司执行董事王渝红、宜宾国际会展集团有限公司常务副总经理文毅等众多领导、行业专家、参展企业嘉宾代表和媒体朋友出席启动仪式，共同见证了这一成渝地区新能源汽车领域的盛会。 2026年重庆市第一批新能源汽车下乡活动分别在万州区、南川区举行，其中万州区活动为首站，举办时间为2026年1月23-25日；南川区为第二站，举办时间为2026年3月19日—21日。 活动由重庆市经济和信息化委员会、重庆市商务委员会、中国国际贸易促进委员会重庆市委员会担任指导单位，中国国际贸易促进委员会机械行业分会主办，北京中汽四方会展有限公司、工信装备工程研究院（北京）有限公司共同承办。 万州首站启动  重庆领跑全国下乡活动 作为2026年新能源汽车下乡的启动首站，万州正深度融入成渝地区双城经济圈建设，着力提升城市副中心能级，全力打造全国高质量发展示范城区。 万州区人民政府副区长刘小泉表示，新能源汽车推广是服务“双碳”战略与乡村振兴的关键抓手。万州作为全市首批全面电动化试点，已建成覆盖全域的“快充半小时、超充一秒一公里”补能体系，形成“万州样板”。他指出，本次活动在万州启动，是推动乡村振兴与消费升级的重要举措。万州创新“汽车+文旅”模式，结合三峡文化、平湖资源，推动“以车促游、以游带消”。 本次活动将成为展示万州形象、释放消费活力的重要窗口，有助于激发岁末年初市场。他承诺将全力保障活动有序开展，并邀请各界深化合作，共同探索产业融合新路径，为重庆建设先进制造业中心注入新动能。 重庆汽车产业基础雄厚，2025年产量重回全国城市第一位，其中新能源汽车增长迅速，集群规模已突破8000亿元。市委市政府将智能网联新能源汽车作为万亿级主导产业集群重点打造，旨在构建完整的产业生态链，加快建设具有全球影响力的新能源汽车之都。 重庆市经济和信息化委员会汽车工业处副处长罗滕飞指出，2026年在万州、南川等地率先开展新能源汽车下乡活动，是落实国家促消费、助乡村振兴的具体行动。此举旨在打通产品与基层市场的“最后一公里”，将优质车型与服务送至百姓家门口，既能激发县域消费活力，也能提升公众对新能源车的认知，为产业规模化发展筑牢用户基础，对促进绿色出行普及具有重要意义。 下一步，市经信委将继续协同相关部门，强化政策支持与服务，共同优化新能源汽车使用环境。 作为此次活动的主办方，中国国际贸易促进委员会机械行业分会长期致力于推动中国汽车产业进步，也是本次新能源汽车下乡入户、走进寻常人家的关键推动力量。 中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东表示，推动新能源汽车下乡既是促消费、惠民生的重要举措，也是践行绿色低碳发展之路的关键一环。 作为2026年全国首场新能源汽车下乡活动，工信部、重庆市有关部门高度重视，广大车企积极响应参与，规模有望创重庆历届下乡活动之最。 万州站活动率先拉开2026年全国新能源汽车下乡的序幕。在重庆汽车产业聚力重返第一城的关键节点，此次启动不仅彰显了重庆推动汽车消费升级、引领绿色出行风尚的决心与行动力，也为全年全国新能源汽车下乡活动开启了精彩序幕。 启动仪式现场还安排了沉浸式车友文旅体验路线介绍、象征新征程开启的集体发车仪式等环节，生动展现“车随景动、人文相融”的活动特色。 活动尾声，周卫东、杨绪超、刘小泉、陈孟鹤、罗滕飞、刘成芳、雷蕾，李方正、任涛，王超，李彤梅上台共同启动2026年重庆市第一批新能源汽车下乡活动（万州站）。 36个品牌百余车型齐聚  品牌数量和规模创新高 2026年重庆市第一批新能源汽车下乡活动（万州站）汇聚超过40家参展商，共计36个知名汽车品牌，活动参展商数量、层次和规模创下重庆历届下乡活动新记录。 比亚迪、特斯拉、长安启源、深蓝、凯程、阿维塔、理想、乐道、零跑、极氪等国产领军品牌与新势力同台亮相；高端豪华品牌如问界、智界、享界、林肯等闪亮登场；传统车企新能源车型也集中展示，涵盖名爵、五菱、东风、北京越野、广汽、捷途、领克、福特等众多品牌。车型覆盖“乘、商、专、房”全系列，全方位满足不同居民的使用需求。 多重优惠进镇入乡  购车实惠惠及千家万户 各大参展车企现场发布优惠购车政策，降低居民购车门槛，并向购车用户代表交付车辆钥匙，吸引周边诸多意向购车居民参加。 此外，本次下乡活动集中打造“三级助推”惠民体系：政府补贴筑底，落实以旧换新政策；车企加码让利，提供专属价格与礼包；金融机构配套低息贷款、灵活分期服务。现场更设“购车砸金蛋”等互动活动，叠加多重优惠与惊喜体验，全面激发市民的购车热情。 据统计，本次活动现场展示和试乘试驾车辆超过100款，其中有48款为本活动推出了专属优惠政策。 智界与享界带来至高6万元专属权益礼遇，林肯Z更是为本次活动推出限时一口价16.98万的优惠价格，名爵为活动提供8台特价车型限量供应，特斯拉首次推出7年低息方案等。 互动体验多元升级  解锁全家共乐新体验 除了车辆展示与促销活动，现场还打造了可看、可试、可玩的沉浸式体验空间。 专门设立的试乘试驾区域，让观众近距离感受车辆性能；一站式服务区整合金融、保险、保养等咨询项目，全程为消费者答疑解惑。 现场更打造了“汽车+生活”主题嘉年华，融入文艺演出、亲子互动与特色美食，让选车购车成为一场适合全家参与的美好体验。 此次2026年重庆市第一批新能源汽车下乡活动（万州站）的举办，将进一步扩大新能源汽车在乡村地区的消费普及，助力补齐乡村充换电设施等基础设施短板，为乡村振兴与新能源汽车产业下沉发展构建融合发展生态，推动产业加快发展。 接下来，2026年新能源汽车下乡活动后续还将在全国其他省市陆续开展，持续推动绿色出行理念深入城乡，为“绿色出行+乡村振兴”注入源源不断的新动能。

[汽车之家 资讯] 1月24日，我们从国内经销商处拍摄到了iCAR旗下中大型SUV——iCAR V27(参数|询价)车型。该车已于此前开启盲订，交纳2000元参与金，即可获赠多项礼遇，包含1、购买V27车型所产生的购置税费用，由iCAR承担；2、抢先到店试驾车辆，即可获赠精美礼品；3、车辆交付，即可获赠官方专属定制惊喜礼品，价值3000元。同时，该车已于此前完成下线，并将在一季度上市。 外观方面，新车采用全新的设计语言，在保留了诸多经典硬派越野车元素的同时，看起来也更加前卫时尚。窄条幅式前格栅搭配方形灯腔+环形灯带设计十分吸睛，前包围处宽大的银色护板野性十足，让这款车极具辨识度。 车身侧面的造型方正魁梧，平直的车顶线条让这款有着不错的车内头部空间。尾部来看，方正的车身搭配前后凸起的轮眉以及外挂式备胎，视觉效果十分粗犷。同时，横开式尾门以及左侧的竖置门把手，进一步突出该车的个性风格。尺寸方面，iCAR V27长宽高分别为4909（小书包版）/5055（备胎版）x1976x1855/1894（带行李架）mm，轴距2910mm。 内饰方面，新车整体内饰依旧延续家族风格，但在细节部分有所变化。车辆采用悬浮式中控屏，下方为空调出风口以及一排物理按键，越野属性十足。中央扶手区域车辆会配备无线充电面板以及驾驶模式旋钮、水杯架等。同样，预计车辆依旧是配备一块中控屏，没有仪表屏。 动力方面，新车将采用由1.5T发动机与电机组成的增程系统，发动机最大功率为105kW，并会拥有后驱以及四驱版本，其中四驱版的最大功率有望达到335kW，最大CLTC纯电续航里程200km+，综合续航里程1200km+。（文/汽车之家 周易）

世界杯看球群体与购车群体的重合度较高，精彩的赛事或延缓了部分购车决策的落地，一定程度上影响了6月新车的购买力，从而购买力集中到了赛事后的1-2个月的时间内。经销商为了迅速回笼丢失的客流量，此时推出优惠力度较大的购车方案的可能性是极大的，买车的朋友可要擦亮眼球了。近期有什么值得关注的车呢？不妨看看今天为大家推荐的Jeep大切诺基4xe吧。 本站调研收集了Jeep大切诺基4xe的近一年的真实成交价，大切诺基4xe近一个月全国最低成交价为33.86万，新车最高现金优惠6.78万元，新车最大折扣达到8.06折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。Jeep大切诺基4xe近一个月售出9辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 接下来看看消费者们对Jeep大切诺基4xe的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么Jeep大切诺基4xe的得分就是4.65分，成绩还算可以。 其中Jeep大切诺基4xe在内饰和空间方面的表现最为突出，所以消费者对内饰和空间这块比较看重的， 那么Jeep大切诺基4xe可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对Jeep大切诺基4xe是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看Jeep大切诺基4xe竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是理想L8，为3147辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期大切诺基4xe的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

[汽车之家 资讯] 1月24日，我们从特斯拉官方了解到，其针对特斯拉Model 3、特斯拉Model Y以及特斯拉Model Y L三款车型部分配置推出8000元保险补贴，并推出7年超低息金融方案，具体如下。 具体来看，2月28日前（含）下单可享7年低息金融方案，特斯拉Model 3后驱/长续后驱/长续全驱车型首付7.99万起，首月月供可低至1759元，并可选5年0息方案；同时，特斯拉Model Y后轮驱动/长续后轮驱动/长续全驱车型首月月供低至2188元。 特斯拉Model Y L在2月28日（含）前下单可选5年0息方案，月供低至3985元，或选7年超低息方案，首月月供可低至2849元。关于该品牌更多信息，我们将持续关注。（编译/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 1月24日，我们从深蓝汽车官方了解到，其将针对旗下四款车型陆续推送新一轮OTA，此次车型包含深蓝L06(参数|询价)、深蓝S07、深蓝S05以及2026款深蓝L07车型，具体OTA升级内容，见下文： 深蓝L06新一轮升级版本号为DEEPAL OS 3.6.0，此次升级包含避让行人、车辆等障碍物更精准、优化哨兵模式、四图融合实景车道级导航、春节主题以及更多软件应用等。 2026款深蓝L07此次OTA升级版本为DEEPAL OS 4.1，主要升级内容包含车机分屏、柔性桌面、UIUE焕新、AI助手升级以及App远程视频查看等。 深蓝S05 OTA此次OTA升级版本为DEEPAL OS3.1.2，主要增加了泊车位置偏好功能设置、Carplay、妥妥贴应用以及“翼擎车娱”等。 此次深蓝S07即将推送OTA版本号为DEEPAL OS 4.1，升级内容包含车机分屏、柔性桌面、UIUE焕新、App远程视频查看以及AI助手升级。关于该品牌更多信息，我们将持续关注。（编译/汽车之家 周易）

很多消费者认为，买车的钱加上每年养车的成本着实算一大笔钱，而现在打车软件那么普及，打个车既方便也便宜，买车不实用。但是在寒冷或炎热等糟糕的天气，拎着沉重的购物袋或者拖着硕大的行李箱，又或者遇到急事司机却迟迟不接单，那时候就会体会到等待的煎熬。虽然汽车是易耗品，甚至保值率也不高，但是不可否认的是，拥有一辆自己的车确实能给生活带来极大的便利，比如来一场说走就走的自驾游。 今天我们就扒一扒奇瑞艾瑞泽8这款新车，艾瑞泽8的外观设计、内饰糙细、性能高低等方面，想必各位小主们已经潜过各大论坛，挖过无数测评视频，无需小编赘述啦，现在我们的关注点就放在艾瑞泽8的成交价、折扣优惠、销量、保值等方面，帮助基本锁定目标就等下手时机的小主们更全面地判断奇瑞艾瑞泽8是否值得拿下。 本站调研收集了奇瑞艾瑞泽8的近一年的真实成交价，艾瑞泽8近一个月全国最低成交价为7.92万，新车最高现金优惠2.63万元，新车最大折扣达到7.93折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。奇瑞艾瑞泽8近一个月售出7055辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 接下来看看消费者们对奇瑞艾瑞泽8的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么奇瑞艾瑞泽8的得分就是4.63分，成绩还算可以。 其中奇瑞艾瑞泽8在外观和空间方面的表现最为突出，所以消费者对外观和空间这块比较看重的， 那么奇瑞艾瑞泽8可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 看了一圈下来，结果奇瑞艾瑞泽8不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中星瑞和卡罗拉的折扣分别为8.5折和6.6折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期艾瑞泽8的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

[汽车之家 行业] 号称值‌80亿元‌的资产，以‌8.6亿元‌被拍卖。‌竟然也能流拍？‌还是第二次流拍？！ 这家车企得有多‌不堪‌？ 1月中旬，观致汽车核心资产被‌以‌8.6亿元‌作为‌起拍价‌进行强制‌拍卖，法院‌给出的‌估价是‌15.35亿元。‌ ‌等等，不是说值80亿元吗？‌ ‌这80亿元，‌是宝能集团董事长姚振华说的。他在拍卖开始前‌发布了‌一条“实名举报”视频，称这次拍卖‌涉及‌违法操作，导致‌本应‌评估价值约80亿元的资产被‌以低价‌拍卖。 实际上，观致‌的工厂已经‌停产几年了，公司‌已被‌累计执行金额‌共计‌7.69亿元，‌另有‌失信被执行人记录‌达到‌35条，股权冻结‌记录‌31条，涉及金额‌高达‌405.5亿元，欠税‌额则‌超6100万元。 虽然‌若以‌8.6亿元购买核心资产‌不必承担‌400多亿的债务，但‌仍需连带接受‌15亿元债务的‌附加责任‌。 这样的资产，能值80亿元？姚振华‌怕不是在‌讲笑话。 姚振华一个房地产商‌，是‌怎么‌掺和进‌汽车‌这池‌浑水的？他在汽车产业‌里还做过‌多少‌搞笑‌的事儿？‌他和他的团队‌还有‌逆风翻盘‌的机会吗？ 更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台 ‌“野蛮人”叩门汽车业‌ 姚振华与汽车业的‌不解之缘‌，还得从十年前说起。 2015年，在房地产市场‌业绩‌不温不火‌的‌宝能，‌突然‌决定疯狂收购万科股票，‌甚至试图借势控股，此举激怒了‌万科创始人王石，‌王石‌怒骂姚振华是‌不讲规矩‌的“野蛮人”。 虽然‌最终未能‌入主成功，但通过‌对‌万科、格力等企业的股票‌进行收购‌，让宝能和姚振华‌获利颇丰‌。2016年，宝能集团净资产‌突破‌1200亿元，姚振华‌也随之跻身‌中国富豪榜‌前五名‌。 站在‌巅峰‌的姚振华，‌他的‌野心‌也延伸到了‌汽车业。 当时的房地产行业‌已显‌见顶趋势，‌而‌汽车‌产业‌是仅次于房地产的中国第二大产业，‌同时正迎来‌智能电动化的风口。于是，一大批房地产商开始跟风造车，除了宝能，还有恒大、华夏幸福、富力等。 当然，‌还是我们这位“野蛮人”介入得最为深入。‌ 姚振华先是在2016年成立了‌名为“联动云”的‌共享汽车平台，后又在2017年成立了宝能汽车集团。 同年年底，宝能‌斥资‌66.3亿元收购了观致汽车51%的股权，‌随后‌又‌迅速‌增持到63%。 ‌即便‌顶着“中国首个高端汽车品牌”“中国首个‌获得‌欧洲五星安全‌评级车型‌”的光环，背靠‌曾为“自主品牌一哥”的‌奇瑞，观致汽车‌依然‌深陷困境，‌过去‌三年‌累计‌亏损近70亿元。 ‌但‌姚振华‌却‌自信‌能够‌拯救这个品牌，‌他甚至‌公开表示：‌宝能计划‌未来4年推出26款新车，每年投入100亿元‌进行‌研发，‌并承诺‌未来三年‌宝能或其子公司‌每年从观致‌订单采购‌约10万辆汽车。 ‌从“野蛮人”到“喜剧人”‌ “野蛮人”的‌胃口并不仅限于‌观致。 2018年，宝能‌就已在‌西安‌获取土地‌开建‌其‌全新汽车制造基地。2019年到2020年，宝能还‌连续‌通过多次增持，‌最终‌拿下了‌经营困难‌的长安PSA的全部股权，‌这家公司‌即原先的国产DS品牌。 截至目前，宝能‌已经布局‌了BAO、观致、悠宝利三大核心品牌，三大产品‌线‌，五大研发中心，八大整车生产基地，规划总产能‌达‌300万台。 ‌除了‌造车，宝能还成立了广州动力总成研究院、深圳鸿鹏新能源科技有限公司、深圳臻宇新能源动力科技公司，开展‌涵盖‌动力电池、电机和电控‌领域‌的技术研发。同时，成立前海七剑科技(深圳)有限公司，‌专注‌自研芯片、算法、高精地图等智能化技术。 多年来，宝能在汽车业务上累计投资超过500亿元，‌已初步‌形成“研发-零部件-整车制造-出行-后市场”的全产业链‌布局‌。 然而，‌有能力和能力强，‌是两回事。 宝能规划的三大品牌中，‌曾经真正进入‌市场销售的只有观致品牌。而观致‌的‌市场表现，‌用‌一个字‌概括‌，那就是“惨”。 2018年，‌也就是‌观致被宝能收购的第一年，‌观致‌销量‌仅为‌6.2万台，远未达到姚振华‌所承诺‌的“10万台”，大部分销量‌甚至‌来自于‌其旗下平台‌联动云。 ‌自那以后‌，观致的销量更是‌一路‌下跌，2019年‌为‌2.27万台，2020年‌减至‌1.31万台，2021年‌仅为‌5100台，2022年‌更只‌剩720台。 ‌此‌时，姚振华‌恐怕已‌醒悟‌过来‌：自己‌并非‌什么“野蛮人”，‌而‌纯粹是个“喜剧人”。 ‌收手吧，“喜剧人”‌ 观致‌的‌销量如此‌惨淡‌，不仅因为品牌和产品竞争力有限，‌也‌因为宝能‌已无足够‌资金‌支持其‌“‌肆意挥霍‌”了。 自2020年起，整个宝能集团‌便陷入‌流动性危机，欠薪、裁员、产能停滞等‌负面新闻‌不断‌曝光‌。 “‌消化‌”观致产能的联动云，也‌遭受了不小的‌冲击。 为了快速拓展市场，联动云‌于‌购入大批观致汽车后，推出了零押金、扫码即开的‌运营‌模式。 ‌如此“神奇”的操作‌大幅降低了用户门槛，‌各路“牛鬼蛇神”纷纷涌现‌：‌诸如‌联动云越野‌、‌联动云撞树‌、‌联动云过河‌、甚至‌联动云‌当厕所……‌不禁令人‌感叹，不是自家的车，大家‌是真能“糟蹋”啊！ 2023年7月，姚振华‌遭‌讨薪员工‌在‌宝能总部大楼下‌围堵并‌殴打。 ‌挨打时的姚振华狼狈不堪，而‌宝能的汽车业务‌情况‌更‌是‌狼狈。 ‌据‌网传，‌被‌欠薪最严重‌的‌便是汽车业务的员工，‌不知当时动手的是否也包括他们‌。即便‌如此，宝能‌仍对‌汽车业务‌恋恋不舍。 姚振华被打 2024年，宝能曾派高管‌介入‌众泰，‌可‌全年‌仅‌卖出‌区‌十几辆‌车‌，工厂至今‌仍未‌复工。 2025年6月，宝能汽车‌曾‌高调‌宣布“新车将上市‌”。‌然而‌到现在，所谓的新车‌仍不见踪影‌。 同样在2025年，收购威马的深圳翔飞，‌其高管团队中有大量‌宝能系‌人员‌，还与宝能‌存在‌股权‌关联‌。威马‌如今‌也‌没了下文‌。 回顾姚振华在汽车行业的‌多起‌收购案，‌只觉‌他被卖家们当“大‌冤‌种”‌耍‌了。自己投资搞的产品，市场上也早已有成熟的替代品。 如果‌再‌持续这种“喜剧人”操作，我‌只得‌劝姚振华：收手吧！汽车行业，你‌玩不转‌。 ‌结语‌ ‌在造车道路上碰壁的‌不止姚振华，之前‌所有‌涉足造车的中国房地产商‌如今‌基本全军覆没。 房地产商‌本意是‌利用汽车业务‌来‌对冲房地产‌下行‌带来的风险。 ‌但这番自以为明智的选择，却反让他们显得像个“小丑”。‌ ‌原本‌就‌缺钱‌的房地产商，还要‌砸下‌几十甚至数百个小目标‌投入‌汽车这个‌产业链复杂、人才门槛高、技术‌难度大、投资回报周期长的“‌烧钱‌”业务。‌结果‌不仅‌没能‌帮忙扛住冲击，反而‌多了一个‌大‌包袱‌。 专业的事，‌终归‌得交给专业的人来做。