2月1日 星期日

全新一代轩逸、日产NX8等多款重磅新车 2026日产品牌大爆料

[汽车之家 资讯] 2025年,国内汽车市场新能源与智能化日益升温,中国品牌快速崛起,相比之下海外品牌在华市场格局持续重构。其中日系品牌在华销量走势出现分化,日产成为承压最明显的品牌之一。数据显示,日产中国2025年累计销量约65.3万辆,同比下降6.26%。从市场格局来看,10年前曾领跑日系的日产,如今被丰田反超,2025年丰田在华销量达178.4万辆并实现微增,销量下滑的背后,是日产在电动化转型中步伐滞后,产品与中国消费者对高续航、智能化的需求出现脱节,同时面对中国品牌的围猎,传统燃油车优势逐步丧失。 不过作为深耕国内市场41年的品牌,其2025年有多项关键动作落地,为转型铺路。其中日产启动“Glocal模式”,将产品定义、价格策略等核心自主权下放中国团队,大幅缩短车型开发周期,从传统的36个月压缩至24个月。该模式的首款产品便是天演架构下的中大型纯电动轿车——日产N7(参数|询价),凭借越级配置,上市首日订单破万辆。战略落地的关键节点,当属2025年10月开幕的日产中国40周年品牌之夜,日产全球CEO伊凡·埃斯皮诺萨明确表态“让中国成为日产全球战略支柱”,进一步夯实中国市场的全球核心战略地位。 在现场,日产全球首款插混轿车N6以及天籁·鸿蒙座舱两款重磅车型迎来发布,随着日产N6以9.19万元的起售价、180公里CLTC纯电续航切入市场,上市10天即收获11763台大定订单,其与N7高低搭配,展现出本土化定价与产品策略的竞争力。此外,郑州日产则迎来突破性进展,FrontierPro皮卡完成全球首秀,成为日产首款在华设计、生产并出口的皮卡车型。 与战略落地同步,成本控制与体系优化持续推进,其在2025年与本田终止业务整合,启动独立扭亏计划,目标到2026年削减约4000亿日元(约合190亿元人民币)成本,通过产能削减、供应链优化、组织架构精简等措施,改善盈利状况。值得一提的是,2025年郑州日产方面关键质量指标得到下降,零部件降本率提升14%,交付周期缩短32.4%。与此同时,郑州日产将在今年年内启动出口,覆盖50余个国家和地区,并承担80%生产任务,预计年出口6万辆,占日产全球皮卡出口量的30%,其90%国产化率的供应链可快速适配海外需求,成为日产全球化布局的重要支点。好了,说了这么多,本期我们独家梳理全系动态,带大家扒一扒日产品牌在2026年都有哪些重磅新车。 ● 日产中国 作为日产传奇跑车系列的高性能版本,日产Z Nismo版本车型将在2026年引入国内销售,其也是日产引入NISMO高性能品牌的核心车型,随着该车的推出将更好的填补高性能车型市场空白,丰富品牌形象。回顾新车,其空气动力学设计源自日产GT500赛车,包含专属前唇、侧裙、后扰流板及底部护板等运动套件,高速下可提供85公斤下压力,同时优化主动散热管理,适配连续赛道驾驶需求。 动力方面,该车搭载V6 3.0双涡轮增压发动机,最大功率420马力,峰值扭矩521牛米,匹配经Nismo优化的9速自动变速箱,采用紧凑离合器组与强化阀体,换挡速度提升20%,新增Sport+模式可实现50%更快降挡响应,同时优化赛道挡位保持逻辑。同时,该车还将提供6速手动变速箱,满足性能车爱好者对驾驶乐趣的追求。需要关注的是,虽然该车将在年内引入国内,但具体车型版本以及是否限量发售。作为参考,该车海外起售价为65750美元(约合人民币46.8万元)。 ● 东风日产 东风日产旗下全新中大型SUV——日产NX8已于此前在花都工厂完成量产下线,并有望在3-4月份上市。简单回顾,日产NX8沿袭日产家族V-motion设计语言全新进化,星环式灯组搭配封闭式前格栅以及可发光品牌LOGO,有着不错的科技感。尺寸方面,长宽高分别为4870/1920/1680mm,轴距为2917mm。 车身侧面来看,该车采用极简化一体式设计,并以隐藏式水切、低面差设计等,营造光滑型面,符合当下年轻消费群体的审美需求。轮胎规格方面,该车将提供19英寸和20英寸两种供用户选择。尾部方面,日产NX8搭载由2064颗OLED组成的量子光幕尾灯,支持自定义灯语,有着不错的可玩性。 内饰方面,该车整体采用环抱式座舱设计,并配备双辐式多功能方向盘、全液晶仪表以及两块大尺寸悬浮式中控屏组成的连屏设计,科技感满满。配置方面,该车将配备手机无线充电、HUD抬头显示等。辅助驾驶层面,日产NX8将搭载激光雷达,在高速领航辅助NOA、城市领航辅助NOA、全场景智能辅助泊车等高阶智驾功能上全面进阶,将为用户带来更精准、更安全的驾驶体验。 动力方面,该车将提供纯电版和增程版两种供选择,前者将根据配置不同,提供215千瓦和250千瓦两种动力版本车型,并提供73kWh和81kWh两种电池组,对应续航里程分别为580/565km和650/630km可选;增程版车型搭载由一台1.5T发动机作为增程器,其最大功率为109千瓦,驱动电机峰值功率为195千瓦。电池方面提供20.3kWh、21.1kWh以及37.4kWh电池组,纯电续航里程分别为102km和185km。 值得一提的是,该车将采用800V高压平台和全新一代宁德时代磷酸铁锂电芯的云盾电池,成为首款搭载800V 5C超充技术的海外品牌新能源SUV。此外,东风日产NX8搭载宁德时代电芯,电池基于日产全球标准自主研发、自主封装生产,并做到-30℃~60℃全温域覆盖。 日产旗下紧凑型轿车——全新轩逸同样已在花都工厂完成量产下线,并有望在一季度内完成上市。作为换代车型,其采用最新V-motion家族设计风格,封闭式前格栅内部辅以V字形纵状辐射线条进行点缀,有种无限延展的效果。 车身侧面有着立体化的腰线,看着很有层次感,全新的轮圈更有设计感。车身侧面基本与现款保持一致,整体腰线较为丰富,有着不错的线条感。车辆尾部,尾灯的样式层次也很丰富,并采用更为动感的溜背式设计,小鸭尾的样式造型夸张,后包围的也相当别致。另外,该车采用隐藏式排气布局,提升尾部整体感。 尺寸方面,新车长宽高分别为4656/1825/1448mm,轴距为2712mm,与现款车型相比,有小幅度的调整。动力方面,该车已于此前完成工信部申报,其将继续搭载1.6L自然吸气发动机,参数与现款保持一致,最大功率为135马力(99千瓦),最大扭矩159N·m,传动系统继续匹配CVT无级变速箱。 ● 写到最后 回顾2025年,日产在华虽深陷连续下滑困境,但通过下放本土自主权、加速产品迭代、优化供应链体系,已搭建起转型的核心框架,40周年品牌之夜更是明确了中国市场的全球战略地位。2026年,日产将进入转型攻坚的关键期,随着日产NX8等车型的密集投放,快速弥补其在新能源产品上的短板,而智能化技术落地、郑州日产全球化扩张则是打开增长空间的两大抓手。 不过,日产仍将面临多重考验,新能源车型需直面比亚迪、理想、问界等中国品牌的激烈竞争,成本控制与渠道转型的速度也需跟上行业节奏。2026年的日产能否凭借本土化创新+全球化协同战略,扭转连续下滑态势,重新跻身日系第一梯队,我们一同关注。(文/汽车之家 周易) 往期2026新车大爆料回顾 鸿蒙智行 零跑汽车 小米汽车 理想汽车 小鹏汽车 蔚来汽车 吉利汽车 上汽集团 长安集团 奇瑞集团 一汽集团 长城汽车 广汽集团 北汽集团 东风汽车 大众品牌 丰田品牌
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C位出道,走心推荐,奥迪A6(进口)全国新车39.90万起

近年来,国内的经济增长迅速,国内的汽车保有量蹭蹭的上涨,虽然说目前市场开始疲软,但是国人对于汽车的热情依旧是高涨,不少的老百姓对于豪车以及新车型都保持着高度的关注,当然也时刻关注着汽车的价格。来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价,便于大家了解购车行情,先来看看今天为大家推荐的奥迪A6(进口)吧! 奥迪A6(进口)近一个月的成交价最大折扣达到了7.78折,新车现金最高直降11.59万元,新车全国售卖40.38万元起。价格仅供参考,实际成交价以当地经销商为准。 下图是奥迪A6(进口)的销量数据,最近一个月的全国销量是150辆,不知奥迪对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走,这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确,但也并非毫无依据可言,但如果你对选车的要求比较高,那么需要下更多的功夫去全面地了解。 接下来看看消费者们对奥迪A6(进口)的评价吧,如果综合得分满分是5分,那么奥迪A6(进口)的得分就是4.40分,成绩还算可以。 其中奥迪A6(进口)在外观和性价比方面的表现最为突出,所以消费者对外观和性价比这块比较看重的, 那么奥迪A6(进口)可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同,用途不同,感受也不同,所以评价仅仅作为参考,最靠谱的还是要多去店里亲身试车,即使无法上路试驾,也要在车里多坐坐,好好感受下。 如果看了以上这些,您对奥迪A6(进口)是否值得买还存有疑惑,那么还可以看看奥迪A6(进口)竞品们的表现,在以下这些竞品当中,上个月销量最大的是奥迪RS 6,为9辆,这么多车总有一款适合你。 如果近期奥迪A6(进口)的价格合适,那么小伙伴们就赶紧出手吧!全国多地联动促销,更有低至7折优惠车型。
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中国汽车品牌出海高端研讨会暨“看见中国汽车”出海专题片首映会在京举行

1月30日,中国汽车品牌出海高端研讨会暨“看见中国汽车”出海专题片首映会在北京汽车博物馆举办。该专题片总片将作为汽车行业的马年贺岁力作,在春节前正式上线。 看见国车新航向 共谱出海新篇章 加码“走出去”,加快“走进去、走上去”,2025年,中国汽车出海继续提速。数据显示,2025年,中国汽车产销量双超3400万辆,新能源汽车产销双超1600万辆,出口首超700万辆,达到709.8万辆,同比增长21.1%。中国汽车工业协会副秘书长柳燕指出,“十四五”期间,中国汽车产业实现了全方位的跨越式发展,其中,出口大幅增长、全球化进程提速,是最大的亮点之一。 紧扣中国汽车扬帆出海的主旋律,中国汽车工业协会与央视网联合推出“2025中国汽车品牌向上发展专项行动特别策划——‘国车新航向 万里拓新章’出海专题纪录片活动”,通过5个代表品牌的出海故事,描绘出中国汽车走向世界的宏大画卷,展示中国汽车在全球产业发展中的重要作用,提升“中国汽车”在全球舞台上的形象和影响力。此项活动于2025年5月9日中国品牌日到来之际在北京汽车博物馆正式启动。从2025年8月到12月,长安、奇瑞、比亚迪、北汽福田、一汽红旗等5部品牌独立专题片陆续上线。 央视网文体教育事业群总经理冯宇作为专题片出品单位代表为本次首映会致辞。他表示,通过专题片,央视网记录下民族品牌扬帆出海的典型事迹与卓越成就,并通过全媒体矩阵的辐射力,在海内外广泛传播,为世界提供了一个感知中国汽车工业脉动、认同中国汽车品牌价值的权威窗口。依托在海内外全域覆盖与品牌塑造方面的独特优势,央视网将继续发挥中央主流媒体的传播力、引导力、影响力,为经济增长注入持续动能,为中国汽车产业的高质量发展凝聚更强合力。 作为中国汽车工业协会与北京汽车博物馆战略合作协议首个落地举措,自2023年起,每年的“看见中国汽车”品牌向上发展专项行动专题片均入驻北京汽车博物馆,在大厅大屏上定期展映,滚动播放,覆盖更为广泛的人群。 北京汽车博物馆馆长刘井权表示,作为国家级汽车专题博物馆,我们的定位与职能,与品牌出海的深层需求紧密呼应。北京汽车博物馆愿以馆藏资源、平台优势和研究能力,全力支持中国汽车品牌的建设与发展。我们期待与协会、与所有中国汽车品牌企业建立更深入、更紧密的战略合作关系,共同开展品牌文化遗产保护、共同策划重大品牌文化项目、共同面向世界讲好中国汽车品牌故事。 “总片计划于春节前全网上线。”据央视网出行+工作室负责人、“看见中国汽车”制片人巫林介绍,出海专题片总片的时长为40分钟,共分为5个篇章。出品方通过对市场体量、出口量和投资热度的分析,选取了5大海外汽车区域市场,甄选一汽红旗、长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪、北汽福田5家优秀企业为代表,涵盖央国企和民营企业,覆盖乘用车和商用车市场,以其全球化发展作为主线,以“借事件,看国车,讲投入,谈发展,提形象”为核心思路,深入剖析了中国汽车在不同市场的发展状况,通过深耕当地市场、为当地经济发展和产业升级注入新动力的故事,向世界展现中国汽车生态出海、共生共赢的新理念。 “看见中国汽车”是由工业和信息化部指导、中汽协会组织、主流车企参加的“品牌向上发展专项行动”的主题,该系列活动自2021年5月10日启动以来,得到了各主流汽车企业的积极响应和大力参与,至今已走过5个年头。作为行业内首个及唯一一个多品牌在同一主题下的持续性联合活动,看见中国汽车”立足行业站位,致力于推动中国汽车品牌携手向上,提升中国汽车整体形象和影响力,5年来先后走进十多家汽车及供应链企业,开展了近30场品牌活动,记录了中国汽车品牌的成长故事,见证了多个企业及行业发展的里程碑时刻,持续为品牌建设赋能。“看见中国汽车” 已成为汽车行业品牌活动载体和专属IP,本身也已自成品牌。 2026年是“十五五”的开局之年,也是红军长征胜利90周年。柳燕介绍,“看见中国汽车”将推出特别策划——智行新长征 致敬英雄路。此次重走长征路突出的是中国汽车的智能化,将联合9家中国汽车主流品牌,优选9款智能化的代表车型寻迹9条英雄线路。不仅要集中展现中国汽车在智能化、新能源领域的核心竞争力,更要通过科技与历史的对话,致敬长征精神,传递每一代汽车人 “走好自己长征路”的责任担当,凝聚汽车行业自立自强、协作发展的共识。 凝聚全行业智与力 共塑“中国汽车”大品牌形象 专题纪录片首映之际,一场小型中国汽车品牌出海高端研讨会同期举办。中国汽车工业协会专务副秘书长魏文清表示,当前我国汽车国际化发展情况在发生质变,正从初级阶段“走出去”向中级阶段“走进去”进阶。从路径和节奏上,我国汽车产业国际化要因地制宜和因时制宜,准确把握国际化场景、模式和节奏至关重要。国际化是一场比实力和策略的“马拉松”。魏文清呼吁,全球化是一项长期系统工程,需要协同作战:企业发挥主体作用,政府发挥指导作用,行业组织发挥桥梁作用,金融机构和科研智库机构发挥支撑作用,筑牢我国汽车产业国际化保障体系。 在本次研讨会上,凯度中国客户群总监何燕臣分享了《中国汽车出海品牌研究报告(CAAB)》阶段性研究成果。经过半年多的重点企业访谈、数据实证、定性定量分析、案例研究等工作,报告用量化指标和实例分析了“中国汽车”大品牌的现状、目标和实现路径,为企业高质量出海及中国汽车整体形象提升提供了理论支持。报告揭示了出海过程中五个核心的价值锚点,并结合海外市场调研数据凝练出相应的差异化发展关键词,进而搭建能够实现品牌形象跃迁的战略框架。报告还通过品牌力、溢价力和长驱力三个关键指标和相应实现路径,建立起了属于中国汽车的品牌价值体系,不仅能够帮助企业清晰梳理自身品牌后续发展规划,更能促进企业合力构建有感知、可信任的“中国汽车”大品牌形象。柳燕表示,本次的研究成果不会止步于思想交流,后续还将落地成为多维度的行动指引,协同政府、行业、企业、媒体、专业机构发挥各自优势、形成合力,共同推动中国汽车品牌迈向高质量发展的全球化新征程。 中国第一汽车集团进出口有限公司市场推广部部长陈海宗表示,将坚持“三个协同”,一是深入扎根当地市场,做好当地用户需求、当地文化等全要素的协同;二是与同行携手有序共拓海外,协同打造“中国汽车”这张海外名片;三是与媒体伙伴深度融合,协同提升中国汽车的整体品牌形象,不断加深海外用户对中国汽车的良好印象。红旗愿以开放的姿态与所有中国汽车品牌一起,以长期主义共同培育中国汽车品牌,推动共同向上发展。 “中国汽车全球化正由‘量的扩张’迈向‘质的提升’,由‘市场进入’升级为‘价值共建’”,长安汽车品牌公关部启源品牌总监冉矗表示,“我们深知,全球化之路上,机遇与挑战、风险并存,多元市场的法规标准和可持续发展需求对中国汽车提出了更高的要求。未来竞争比拼的不只是速度和规模,更是长期主义下的体系能力和责任担当。长安汽车始终以铸就世界一流汽车品牌的愿景,坚持长期化、本地化、体系化地深耕全球市场,与行业伙伴携手前行,把中国创新、中国温度、中国担当传递并深度融入至全球,推动中国汽车全球事业的稳健前行。” “全球化不能只追求规模和速度,关键要从‘规模领先’转向‘价值领先’。”奇瑞品牌营销中心总经理助理李世武表示,科技创新是新航海的原动力,品质是打造全球化品牌的基石,本地化是高质量出海的密码。他介绍,奇瑞一直以技术立企、品质为先、用户至上为基石,以国际化思维不断推动品牌向上发展,为全球市场带来中国方案。在其In somewhere,For somewhere,Be somewhere的全球发展理念下,奇瑞要实现“三个融”,即坚持按照“当地配方、当地口味”,推动产品融进去、产业融进去、文化融进去,希望在各个国家都为当地的经济社会发展做出中国的贡献。 “比亚迪的出海步伐始终与行业同频,我们深知中国汽车的海外突破不是独奏曲,而是交响乐。”比亚迪品牌及公关处公关总监肖美娟表示,我们坚信“在一起,才是中国汽车”,只有凝聚行业之力,才能打造更具韧性的全球产业链,才能让中国汽车在世界的舞台上从追赶者变为引领者,书写属于中国品牌的传奇。比亚迪期待与中汽协携手、与伙伴同行,共同绘就中国汽车的全球蓝图,让世界看见中国汽车。 北汽福田海外事业部品牌副总监曹慧分享了企业出海二十多年来的探索经历与实践经验,并对推动中国汽车产业全球化发展提出建议。她表示:“我们的全球化路径要生根,不能虚跑,首先要强化产业链协同,整车厂与核心零部件企业联合布局海外产能,共建共享仓储物流与售后网络,降低单点风险,提升整体韧性;其次树立文化自信,推动协同输出,在‘走进去’的同时,协同传递中国企业的创新文化与可持续发展理念,让世界看到的不仅是中国产品,更有中国企业的体系化方案。”
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1月31日 星期六

监管修订准入标准限制车企盲目“上新车”不应牺牲安全换上市速度

[汽车之家 行业] 本周行业方面,工信部修订汽车准入审查要求,限制车企盲目“上新车型”,中国车企更愿意为抢占市场先机而承担风险+运营模式改变,导致新车周期大缩短,引起监管重视。中国汽车业利润率降至十年来最低,汽车业盈利表现明显滞后于整体工业行业。 全球市场看,汽车产业正在进入一个“标准分裂、市场分化、各走各路”的新阶段。电动车,已经不再只是消费品,而是战略产业。 海外车企方面,保时捷正在调整但不会盲目追求销量,中国汽车市场竞争激烈,外加宏观因素,保时捷也无法置身事外。 1.工信部修订汽车准入审查要求,限制车企盲目“上新车型” 中国汽车行业在过去数年快速发展。为抢得市场先机,部分企业不惜压缩产品开发周期,可能造成安全质量隐患。为了遏制这个现象,近日,工信部修订完成了汽车生产企业和产品准入审查要求。 工信部通过修订将汽车产品可靠性试验纳入了准入审查要求 针对传统能源汽车,新版要求明确提出,车企应参照2022年5月实施的国家标准《汽车可靠性行驶试验方法》,开展不低于3万公里的可靠性验证试验,并提供符合要求的验证报告。 针对新能源汽车,工信部要求,企业应按相关车辆的定型试验规程和试验方法开展可靠性试验,并提供符合定型试验标准的定型报告。 2005年版的可靠性试验规定电动车要1.5万公里测试 现行国家标准中,与上述要求对应的是《电动汽车定型试验规程》和《混合动力电动汽车定型试验规程》。 依据标准,混动汽车应满足与传统能源汽车等同的可靠性行驶试验里程要求;电动汽车可靠性行驶试验总里程要求为燃油车的50%,即1.5万公里。 值得注意的是,上述涉及新能源汽车可靠性试验的国家标准均实施于2005年。当时,新能源汽车尚处于萌芽状态,电动汽车主要是低速产品。 中国新能源汽车爆发在2021年 中国主管部门自2009年起扶持新能源汽车发展,直到2021年前后,新能源汽车才进入市场爆发期。据中国汽车工业协会统计,2025年,中国市场新能源汽车的渗透率达到50.8%,历史性超过燃油车。在乘用车市场,新能源汽车渗透率更是达到54%。 实际上,在汽车电动化、智能化浪潮下,通过技术和模式创新提升产品开发速度,是中国车企的一大优势。然而,近年国内市场高度“内卷”,企业过于追求产品上市速度成为“双刃剑”。 中国车企更愿意为抢占市场先机而承担风险+运营模式改变,导致新车周期大缩短 咨询公司艾睿铂(AlixPartners)曾在2025年9月指出,借助新运营模式,中国车企极大提升了运营效率,产品开发周期由传统的40多个月压缩至20个月左右。 在风险管理理念上,中国车企更愿意为抢占市场先机而承担风险。例如,企业在产品尚未完全验证时就推向市场,后续通过OTA(在线升级)方式修复软件瑕疵或功能缺失。 监管部门对这一现象早有警示 工信部在2025年10月为上述准入要求修订公开征求意见时即指出,当前汽车行业非理性竞争,部分企业为抢占市场,选择通过压缩研发周期、降低零部件采购价格等措施加快产品迭代、降低成本,可能导致产品安全质量、售后服务难以有效保障,不利于保障消费者权益。 同月,国家市场监管总局相关负责人亦在出席公开活动时提出,车企应守住安全底线,将安全优先原则嵌入研发全流程,杜绝牺牲安全性换取产品上市速度的短视行为。 市监总局:车企不应牺牲安全性换取产品上市速度 10月17日,国家市场监管总局缺陷产品召回技术中心副主任王乃铝发言认为:车企应该守住安全底线,将安全优先原则嵌入研发全流程,杜绝牺牲安全性换取产品上市速度的短视行为。 王乃铝称,车企应做合规经营的示范者,更要做诚信宣传的引领者。针对各界颇为关注的智能辅助驾驶,他提出,车企应以通俗的语言告知消费者,辅助驾驶不等于自动驾驶,“双手不可离舵、视线不可离路”。 短评: 针对此次修订正式落地,工信部进一步解读称,严把准入技术审查关口,有利于更好压实企业主体责任,切实维护市场公平竞争秩序,推动企业更加重视提升产品质量安全水平。
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