威电智见

[汽车之家 资讯] 近日，吉利汽车传播策略部长，吉利银河公关部长单爱富在个人社交媒体平台上表示，“吉利银河M7(参数|询价)将于4月上旬开启预售，下旬上市，让大家能在五一假期开上（交付）”。此前，吉利银河M7已经完成实车首发，新车定位紧凑型SUV，搭载1.5升插混系统，29.8kWh电池版本的CLTC纯电续航达225公里，综合续航达1730公里。 回顾银河M7。外观上，银河M7延续银河家族设计，封闭式车头搭配贯穿式LED日间行车灯，与狭长大灯融为一体，前包围的镀铬装饰和银色前唇提升了精致感，还提供6种车身颜色可选。车身尺寸为4770/1905/1685毫米，轴距2785毫米，流畅腰线搭配18-20英寸多规格轮圈，车尾贯穿式尾灯内嵌品牌标识，辨识度拉满。 内饰与配置主打年轻实用，全液晶仪表搭配悬浮式中控屏，保留物理控制旋钮兼顾操作便捷性，还配备Flyme Auto车机系统、23扬声器Flyme Sound音响和多色氛围灯。座椅设计颇具运动感，前排为头枕椅身一体式，后排带空调出风口且支持4:6放倒，空间灵活性满足家庭使用需求。 动力层面，新车的1.5L插混系统中发动机最大功率82千瓦，配备18.4kWh和29.8kWh两种磷酸铁锂电池。其3.35L/100km的馈电油耗大幅降低用车成本，225公里纯电续航以及1730公里的综合续航可满足多种通勤需求，契合10-15万级用户对经济性和续航的双重需求。（文/汽车之家 毕业）

[汽车之家 资讯] 4月3日，大众汽车集团（中国）发布北京车展季相关信息，将在4月开展密集产品与技术发布，落地史上最大规模在华电动化产品攻势，同步展示本土化智能网联技术成果。4月21日举办大众汽车集团媒体之夜，展出10款车型，其中4款全球首秀；同时还有多款新车都将在4月24日开幕的北京车展上展出。 一汽-大众ID.AURA序列首款纯电中型SUV 奥迪E7X(参数|询价) 4月21日的集团媒体之夜为本次车展季核心环节，现场将展示大众、捷达、奥迪（四环和AUDI）共10款车型，其中4款车型完成全球首秀：1、大众汽车与小鹏汽车联合开发的ID.与众类别新车型；2、一汽-大众ID.AURA序列首款纯电中型SUV（点击这里看详情）；3.捷达品牌全新纯电展车全球首秀；4.AUDI品牌第二款量产车型——奥迪E7X（仅外观亮相，内饰将在北京车展公布）。同期亮相的车型还包括新一代奥迪A6L燃油版、奥迪A6L e-tron、奥迪E5 Sportback以及刚刚出战2026 F1赛季的奥迪R26 F1展车。另外，在北京车展前夕，大众集团将有三款车型正式上市：大众ID.ERA 9X（预计北京车展前后上市）、大众与众08（4月16日上市）、奥迪A6L e-tron（4月10日上市）。 ID.ERA 9X 与众08 奥迪A6L e-tron 保时捷Cayenne纯电版 此外，在4月24日开幕的2026北京车展上，集团旗下多品牌继续展出重点车型。保时捷品牌将在车展期间首发纯电动Cayenne家族新车型，进一步丰富高端电动SUV产品线。按照规划，大众集团2026年在中国市场将推出超过20款新能源车型，同时更新多款燃油车型，全年平均每两周投放一款新车。 大众集团持续推进“在中国，为中国”战略，36个月内完成在华产品矩阵更新。2023年成立大众汽车集团（中国）科技有限公司（VCTC），为德国以外规模最大的研发中心，专注智能网联技术本土化研发。数据方面，2025年大众汽车集团全球交付约900万辆汽车，营业收入3219亿欧元，营业利润89亿欧元。在华市场，2025年大众集团（含合资企业）交付约269万辆汽车，在华客户规模约5000万。（文/汽车之家 姚宇）

[汽车之家 资讯] 近日，smart官方发布了smart精灵#6(参数|询价) EHD车型的内饰设计图。新车内饰延续了精灵#5的设计思路，并加入更多细节创新。例如使用了升降扬声器、飞机涡轮设计以及千鸟格图案点缀等。新车采用1.5T插混系统，最大纯电续航为285公里（CLTC）。据悉，新车计划于4月22日smart之夜正式发布，并在北京车展公众亮相，计划2026年中正式上市。 根据设计草图来看，新车将采用整体贯穿式的中控台造型，将内嵌矩形全液晶仪表盘，以及中控触摸屏+副驾娱乐屏的双联屏设计，并且双联屏的边框还采用经典的胶囊设计元素，整体搭配与精灵#5有异曲同工之处，展现家族式的设计理念。同时中控台通道区域配备了无线充电面板，以及横置的双杯架，中间的储物格则采用“双开门”设计。 此外，官方还在车内的细节设计上加入了更多设计巧思。例如方向盘将新增左右对称的两个圆形功能按键，预计可以自定义功能或者安置驾驶模式调整等功能；此外，车门面板上将会内嵌千鸟格图案点缀，空调出风口则采用了圆形+十字扇叶的组合，营造出飞机涡轮的设计；同时，新车还将在中控台中间区域配备升降扬声器，整体的搭配均展现出了smart的精致新奢理念。 回顾smart精灵#6 EHD，新车是smart旗下首款豪华掀背轿车，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4906/1922/1508mm，轴距为2926mm，定位中型车。新车将会配备激光雷达等感知硬件，同时还将配备多个空气动力学设计，例如车头部分采用了“仿生鲨吻式贯穿风道”的设计，车尾配备了可电动升降的扰流板功能等。此外，新车还将拥有19英寸与20英寸的轮圈可选，进一步提升运动属性。 其他配置方面，新车将会配备FSD可变阻尼减震器、德国马牌EC7S高性能轮胎、采埃孚闭环转向控制技术等。动力方面，新车将会搭载1.5T插电混动系统，其中1.5T涡轮增压发动机最大功率为120千瓦，系统综合功率320千瓦；传动系统配备3挡DHT混动专用变速箱。电池方面，根据工信部申报信息，新车将会提供20kWh和41.46kWh将两种电池容量，后者CLTC工况下纯电续航285公里，综合续航可达1810公里。（文/汽车之家 毕业）

[汽车之家 行业] 一战封神！飞驰人生现实版！中国制造的底气！ 提到这些词，你恐怕已经猜到我在说谁了。没错，就是张雪。 看到这篇稿子的朋友，应该没几个不认识张雪机车和这家公司的创始人张雪吧？ 张雪现在是真火。各种社交网络上铺天盖地都是他。张雪机车的部分门店已经没有现货，购车订单都排到了六七月份。 张雪机车夺冠后，张雪站在播放夺冠视频的大屏幕前挥舞五星红旗，并激情呐喊。 但是，在3月29日，也就是张雪机车夺得世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站冠军之前，你认识他吗？反正我不认识。 张雪，受到这么多的关注和赞美，他值得！但是，也很危险！ 张雪，纯粹如雪 “这一刻，我等了20年……我们赢了！” 这是张雪在法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车夺冠后的有感而发。 时间回到20年前，19岁的张雪骑着摩托车追了湖南卫视摄制组3小时，只为在镜头前展示自己拙劣的车技。这份精神不仅打动了摄制组，也打动了一支赛车队。 “有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！”张雪19岁在镜头前的这句话，仿佛就是他的人生信条。 19岁的张雪在节目上的激情表达。 张雪的人生，太纯粹了！他不是一个纯粹的商人，而是一个纯粹的“人”！ 14岁初中毕业去摩托车修理厂当学徒，17岁创办摩托车修理厂。 此后20余年，他的人生几乎只围绕一个事儿，就是摩托。 当全职赛车手花光所有积蓄，他就去摩托车公司工作；职场干得不爽，又创业搞组装摩托车；被人模仿后，又拉人合伙创业造摩托车。 跟合伙人有分歧，他就离职再开一家自己说了算的摩托车厂，也就是——张雪机车。 用自己的名字，是因为他觉得摩托就是他的人生，他不会糊弄。能干到多好，他就玩儿命地干到多好。 张雪机车2025年的研发投入是6958万元，占销售额的9.33%，而行业平均值是2.1%。张雪说，他会在账上只有5000万时，规划好1个亿怎么花（在研发上）。 他推出了自主开发的三缸车型，从发动机核心技术到车身轻量化设计，再到专业级电控系统，全是自己搞的。 他会和每个技术参数较劲，对摩托车有着纯粹的热爱。 他每周开直播直面用户问题，对产品口碑有着纯粹的执着。 他不把大排量车卖给一年驾龄以内的人，对生命有着纯粹的敬畏。 夸奖，太过热情 张雪值不值得被夸？答案显然是肯定的。 是张雪，让我们看到了中国企业也能在百年制造业领域与海外企业赢得参数、技术、工艺比拼的机会。 是张雪，让我们看到了当下压榨员工、小字免责、网络控评的商业环境下，凭借热爱与激情走向成功的可能性。 也是张雪，让我们看到了那个曾经有过梦想、有过无畏、有过坚持，还未被残酷现实打败的纯粹的自己。 张雪，让不少人为之感动，让不少人心生骄傲，也鼓舞了不少人继续追梦。 他值得所有针对他执着、努力、纯粹、善良等方面的夸赞。他的精神，值得很多普通人学习；他的真诚，值得很多企业家反思。 张雪需不需要热度？答案也是肯定的。 张雪需要让人们认识到张雪机车，帮助他卖更多的车，有钱搞出更好的机车；他也需要让合作伙伴看到他对于产品和技术的执着追求，吸引更多强者并肩做好中国机车；他还需要让更多普通人能像他一样有梦就去追，不为人生留遗憾。 然而，对于张雪来说，如今的热度有些太过了。这么高的热度，他不需要。 张雪不需要全网都只能说他的好，也不需要用户反馈产品问题时担心被网暴，更不需要外界过多的叨扰，让他没法安心、没有时间与自己热爱的摩托相处。他最不需要的是，当下被舆论捧得上神坛，未来又在犯错时被舆论摔下地狱。 想想曾经的受伤被骂的“中国飞人”刘翔，曾经被诬陷性骚扰的“央视名嘴”朱军，曾经被诽谤“利润百倍”的胖东来，曾经被恶意解读为“媚日”的农夫山泉……我们不希望，张雪成为下一个他们。 安静，最好的支持 没有谁的人生会一帆风顺，也没有哪家企业的发展是一路坦途。我相信，张雪会在未来必然犯错，张雪机车一定也会。 张雪，并不完美。他的文化程度不高，意味着他的认知会有局限性。同时，他的性格又直率，意味着他可能在表达中存在歧义或漏洞。他对外发声越多，出纰漏的可能性就越大。 直言地方政府“没有”支持，怒怼媒体本来“连门都进不来”，要把陈光标送的车卖掉换钱做慈善……这在当下会被解读为真性情，在未来就可能被解读为太嚣张。 “十年内进入世界前十、三年内成为中国第一”，“未来五年内，吃掉国际大牌50%以上份额。”这在当下被认为是敢于追梦，在未来就可能被看作是自不量力。 张雪机车，也不完美。它仅仅是一个成立才两年的公司，估值只有10.9亿元，还未能实现盈利。他们的员工大多不是最顶级的人才，他们的热爱和坚持也不能保证产品不会出问题，他们更没有足够强大的公关和法务团队来应对负面舆情的冲击。 理性看待张雪，理性看待张雪机车。 支持张雪，那就让他别飘，让他的热度尽快过去，别让他把更多的时间和精力浪费在与热爱的摩托无关的事情上。 支持张雪机车，要么用投资或者买车的方式支持他们开发更好的产品，要么就将安静还给他们，让他们按自己节奏继续发展。 现在，我们在张雪如日中天时给他少一分捧杀；未来，我们在张雪犯错之后能给他多一分宽容。这或许是我们普通人支持张雪逐梦的最好方式。 屏幕前的你，还记得自己最初的梦想吗？现在还在追逐自己的梦想吗？欢迎评论区聊一聊。

[汽车之家 新车上市] 近日，2026款东风风神L7(参数|询价) EV新增车型上市，共推出2款，官方售价12.99-13.99万元。同时官方还同步推出三大焕新尊享购车权益。即日起至2026年12月31日24:00前下定的用户，可享：1、质保礼，首任非营运车主可享10年不限里程整车质保和三电系统终身质保；2、流量礼，5年免费娱乐流量（2G/月）+5年蓝牙钥匙使用权；3、交付礼，限时699元购充电桩及安装服务权益（首任车主且符合安装条件，交车1年内有效）。 2026款东风风神L7 EV新增车型 指导售价 车型 售价 530 越享型 12.99 530 尊享型 13.99 外观方面，新车整体设计没有太多变化，依旧采用贯穿式的LED灯组，前包围采用封闭式设计，包围两侧配备纵向布局的镀铬装饰。此外，新车配色将拥有进一步选择，提供端砚黑、奇点白（黑色车顶）、核能灰、粒子金四款外观颜色，满足多元审美偏好。 内饰方面，新车将会提供宝格黑、魅力棕两款配色。配置上，新车新增主驾座椅位置记忆与迎宾功能、副驾升级电动调节与座椅加热、50W大功率手机无线快充等功能；智能化方面，8155芯片车机升级为HMI2.0，中控屏显示界面优化，新增导航分屏功能，新增支付宝、QQ音乐、应用宝等高频应用，其中支付宝车生活小程序借助车机地图深度融合，实现用车生活的多场景覆盖，可同步快递等生活信息，无需掏手机即可完成停车、洗车等场景的费用支付；新车还支持Carlink/Carplay/Hicar全场景手机互联，双AI语音大模型加持（豆包和deepseek），新增新手教程等功能。 安全配置方面，新车新增DOW开门预警、BSD盲区监测、RCTB后方交通穿行预警带紧急制动等功能。动力上，新车将配备前置135千瓦的电动机，最大扭矩260牛·米，电池匹配61.83kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程达530km，标配3C超快充技术，30%-80%电量快充仅需20分钟。（文/汽车之家 毕业）

　　2026北京车展月底就要开幕了，今日大众汽车集团正式公布车展周期新品动态，包含大众、与众、奥迪、捷达、保时捷品牌。具体内容下面给大家精简好了： 　　1、大众汽车品牌将带来四款新能源车型，其中上汽大众ID。 ERA 9X、与众08将正式上市。除此之外还有一汽-大众ID。 AURA系列的首款纯电动车型亮相； 　　2、奥迪旗下四环与AUDI品牌将带来四款乘用车，其中奥迪E7X的外观+内饰全球首秀，除此之外还有最新一代奥迪A6L燃油车型、纯电动奥迪A6L e-tron（车展上市）、奥迪E5 Sportback； 　　3、捷达品牌的全新纯电展车将迎来全球首秀；保时捷纯电动Cayenne家族将全球首发一款新车型； 　　4、车展前夕的大众之夜上，大众汽车集团将呈现由AI赋能的智能网联汽车科技蓝图，囊括在高级驾驶辅助、智能座舱等关键领域的AI前沿探索。搭载酷睿程增强版高级驾驶辅助系统的车型将首次亮相。

很多消费者认为，买车的钱加上每年养车的成本着实算一大笔钱，而现在打车软件那么普及，打个车既方便也便宜，买车不实用。但是在寒冷或炎热等糟糕的天气，拎着沉重的购物袋或者拖着硕大的行李箱，又或者遇到急事司机却迟迟不接单，那时候就会体会到等待的煎熬。虽然汽车是易耗品，甚至保值率也不高，但是不可否认的是，拥有一辆自己的车确实能给生活带来极大的便利，比如来一场说走就走的自驾游。 今天我们就扒一扒本田冠道这款新车，冠道的外观设计、内饰糙细、性能高低等方面，想必各位小主们已经潜过各大论坛，挖过无数测评视频，无需小编赘述啦，现在我们的关注点就放在冠道的成交价、折扣优惠、销量、保值等方面，帮助基本锁定目标就等下手时机的小主们更全面地判断本田冠道是否值得拿下。 本站调研收集了本田冠道的近一年的真实成交价，冠道近一个月全国最低成交价为17.03万，新车最高现金优惠6.99万元，新车最大折扣达到7.10折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。本田冠道近一个月售出186辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 随着消费水平的提高，近年来消费者换车的频率正在普遍提高，特别是二手车市场的占有率也在逐年增加，现在绝大多数有能力的消费者都不会一辆车开到报废。所以保值率不仅仅关乎你的出售率，还反应了汽车的质量、市场保有量、用户口碑等，还与维修成本息息相关，下图是本田冠道的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 接下来看看消费者们对本田冠道的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么本田冠道的得分就是4.53分，成绩还算可以。 其中本田冠道在空间和外观方面的表现最为突出，所以消费者对空间和外观这块比较看重的， 那么本田冠道可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 看了一圈下来，结果本田冠道不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中傲虎和胜达的折扣分别为9折和8.4折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期冠道的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

.b1{white-space-collapsing:preserve;} .b2{margin: 1.0in 1.25in 1.0in 1.25in;} .p1{text-align:justify;hyphenate:auto;font-family:Times New Roman;font-size:10pt;} 行业逐渐进入“AI定义汽车”时代，什么样的人才更为抢手？已经成为一个众所瞩目的课题。 近来，多地高校春招以及相关的市场报告皆显示，在“AI定义汽车”时代，以及汽车产业加速转型的多重驱动下，人才市场供需结构正在经历深刻重塑，AI人才的需求随之呈现出技术纵深化、岗位精细化与应用场景化的特征，人才竞争的维度更加多元。 产业变革催生刚需 近年来，AI技术的飞速发展正推动汽车行业发生着深刻变革，汽车正从单纯的交通工具向智能移动终端华丽转型。越来越多的智能汽车上，大模型加持、智能化升级，日益彰显着“AI定义汽车”时代的来临。 多份人才市场报告几乎有着相同的指向，汽车行业是AI人才需求的重要高地。在汽车行业重点职能岗位中，算法工程师作为AI时代的核心技术岗位之一，不仅技术门槛较高，而且在新能源汽车的智能化进程中起着关键作用，其薪水待遇也在水涨船高，有的车企给予的待遇甚至超过了互联网公司同等人才的薪酬水平。 同时，在AI人才紧缺层面，嵌入式软件开发、硬件工程师、智能网联工程师的人才紧缺指数相对较高，这充分凸显了智能型人才在当前汽车行业中的稀缺性与高价值。 据介绍，在“AI定义汽车”的时代浪潮中，嵌入式软件开发工程师与硬件工程师无疑是智能汽车领域的“基石岗位”，其重要性不言而喻，需求趋势更是位居前列。嵌入式软件开发工程师主要负责智能汽车底层系统与各类控制程序的开发工作，他们犹如智能汽车的“隐形大脑”，为汽车的各项智能功能提供稳定且高效的运行基础。从车辆的动力系统控制，到智能座舱的交互体验实现，再到自动驾驶辅助系统的精准运行，每一个环节都离不开嵌入式软件的精心雕琢与精准调控。 而硬件工程师则聚焦于车载芯片、传感器等硬件设备的设计与适配工作，他们是智能汽车硬件架构的“设计师”与“搭建者”。先进的车载芯片如同智能汽车的“超级心脏”，为车辆的高速运算与数据处理提供强大动力；各类高精度传感器则像是汽车的“感官触角”，实时感知车辆周围的环境信息，为智能决策提供关键数据支持。只有硬件与软件紧密协作、完美适配，才能确保智能汽车的各项功能得以稳定实现。 行业注意到，在AI人才需求的地域分布方面，与汽车产业尤其是智能电动汽车产业集中度紧密相关。其中，汽车产业密集度较高的长三角地区，对嵌入式软件开发与硬件工程师的需求尤为旺盛。 专业人才日益受宠 与此同时，作为“AI定义汽车”时代的核心技术岗位，算法工程师堪称智能汽车的“大脑操盘手”，其工作直接决定了智能驾驶的安全性与用户体验感，在智能汽车的发展进程中扮演着举足轻重的角色。自动驾驶算法工程师肩负着开发核心算法的重任，他们通过对海量数据的深入分析与挖掘，运用复杂的数学模型与算法，赋予汽车“思考”与“决策”的能力，使其能够在复杂多变的路况下实现安全、高效的自动驾驶。 机器学习模型优化专家则专注于提升AI模型在复杂路况下的效率与稳定性。他们不断对模型进行优化与调整，使其能够更好地适应各种复杂环境，准确识别道路标识、交通信号以及其他车辆和行人等目标物体，从而为自动驾驶提供更加可靠的技术支持。例如，在面对恶劣天气条件（如暴雨、大雾等）或复杂道路场景（如狭窄街道、施工路段等）时，优化后的模型能够更加精准地感知环境信息，及时做出正确的决策，确保行车安全。 如今，汽车行业还有一个特点，那就是越是智能电动汽车头部企业，对于AI相关人才的需求越是旺盛，且待遇较高。例如，特斯拉作为智能汽车领域的领军企业之一，高度重视AI人才，不仅要求从业者具备深厚的数学、统计学和计算机科学等多学科知识背景，还需要具备丰富的实践经验与创新能力。 至今，即使是汽车电动化方面，也已经越来越离不开AI人才及技术支持。像专业人才可以结合AI算法实现能耗精准预测，通过对车辆行驶数据、电池状态数据以及环境信息等多源数据的实时监测与分析，运用AI算法建立精准的能耗预测模型，能够帮助驾驶员合理规划行驶路线与驾驶方式，有效提升新能源汽车的续驶里程，缓解用户的“续驶焦虑”。 跨界融合创新岗位 随着汽车智能化的深入发展，智能座舱已成为车企展示创新实力与品牌差异化的重要领域。在这一背景下，智能座舱专项人才应运而生。 其中，AI大模型专家在智能座舱领域扮演着至关重要的角色，他们主要负责座舱大模型的架构设计与训练优化工作。通过精心构建先进的模型架构，运用海量的数据进行深度训练与优化，使智能座舱具备强大的语言理解、交互响应以及智能决策能力。 在有的企业中，已经出现了智能座舱AI创新专员，其职责是聚焦于用户体验的创新与升级，致力于通过多模态交互、情绪识别等前沿技术，让座舱从传统的“功能堆砌”模式转变为充满人文关怀的“情感中枢”。多模态交互技术融合了语音、手势、眼神、触摸等多种交互方式，使用户与座舱的交互更加自然流畅。 有行业人士认为，在“AI 定义汽车”时代，无论是高校、从业者还是车企，都需要积极行动起来，共同探索适应时代发展的人才培养与发展路径，才能在激烈的市场竞争中占据一席之地。 对于高校而言，推进“新能源汽车+AI”跨学科培养模式势在必行。传统的汽车工程专业已无法满足智能汽车时代对人才的需求，高校应打破学科壁垒，整合汽车工程、人工智能、计算机科学等多学科资源，开设智能控制、AI算法应用、智能网联汽车技术等前沿课程。例如，有的高校聚焦智能网联新能源汽车产业升级与国家战略需求，打造了具有产业特色的“AI+汽车”跨学科专业。该专业依托智能车辆工程、人工智能、通信技术、计算机技术等领域的学科优势，构建“AI算法+智能网联技术+新能源汽车工程”三位一体知识体系，培养能够解决复杂工程问题的智能网联新能源复合型技术人才。同时，有的高校还应加强与企业的合作，共建产教融合基地，让学生在学习过程中能够接触到实际项目，积累实践经验，提升解决实际问题的能力。 在实践层面，车企作为智能汽车产业的主体，应承担起人才培养的重要责任。搭建完善的AI培训体系，为员工提供持续学习与成长的机会。同时，还应建立完善的人才激励机制，鼓励员工创新，为员工提供广阔的发展空间，吸引和留住优秀人才。 有关专家指出，技术革命的本质并非是淘汰人类，而是淘汰落后产能。在这个过程中，AI虽然替代了部分基础重复性岗位，但同时也创造了更多高价值岗位。从嵌入式软件开发工程师到算法工程师，从智能座舱专项人才到车联网安全专家，再到跨部门协作的领导者，每一个新兴岗位都代表着智能汽车时代的发展方向。 还有专家表示，无论是掌握硬核技术的AI专业人才，还是具备跨界融合能力的AI复合型人才，亦或是凭借创新与用户思维、软实力担当的AI行业精英，其核心竞争力都在于具备“AI+汽车”的复合能力。在智能汽车产业蓬勃发展的黄金机遇期，哪家行业企业能率先拥有人才优势，就能在行业竞争中抢占先机，奠定赢得未来的基石。

据中国宝武微信公众号4月2日报道，根据党中央统一部署安排，4月1日，中央第七指导组进驻中国宝武见面会在上海宝武大厦召开。中央第七指导组组长苗圩讲话。副组长舒印彪及全体成员参加会议。另据武汉大学新闻网消息，4月1日，树立和践行正确政绩观学习教育中央第八指导组指导督导武汉大学见面会召开。中央第八指导组组长王志刚讲话。副组长方守恩及指导组其他成员参加会议。此前据3月30日新华社报道，党中央决定，树立和践行正确政绩观学习教育8个中央指导组将对山西、辽宁、江西、山东、广西、海南、贵州、云南；住房和城乡建设部、国家文物局、中华全国供销合作总社；中国进出口银行、中国农业发展银行、中国人寿保险（集团）公司、中国一重集团有限公司、中国中化控股有限责任公司、中国宝武钢铁集团有限公司；南开大学、武汉大学、中南大学等20个地方和单位开展学习教育指导督导工作。截至4月2日，公开消息显示，8个中央指导组已经进驻多个地方和单位，并召开了相关会议。8位正部级组长分别为：徐令义、车俊、黄明、张裔炯、鄂竟平、傅自应、苗圩、王志刚。“十五五”开局之年，在全党开展树立和践行正确政绩观学习教育，是党中央作出的重要部署安排，具有十分重大意义。树立和践行正确政绩观学习教育开展以来，汽车产业链相关企业也已行动起来，扎实开展学习教育。2月27日，中国长安汽车党委召开扩大会议，部署开展树立和践行正确政绩观学习教育工作。会议要求，中国长安汽车各级党组织要加强组织领导，切实把学习教育抓紧抓实、抓出成效。以正确政绩观引领企业高质量发展，全力以赴打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团，铸就世界一流汽车品牌。2月27日，中汽中心党委召开扩大会议，紧密结合实际对中汽中心开展树立和践行正确政绩观学习教育工作进行部署。会议要求，各级党组织要对本单位学习教育负总责，紧密结合工作实际，精心组织实施。要做好融合文章，把学习教育与科技创新、改革发展、生产经营、党建工作深度结合，以实干实绩推动中汽中心高质量发展。2月28日，中国一汽召开树立和践行正确政绩观学习教育启动会。会议强调，中国一汽各级党委要以更加坚定的信念、更加务实的作风、更加昂扬的状态，扎扎实实开展好本次学习教育，切实将学习教育成效转化为推动企业“十五五”实现良好开局、全面建成科技公司的强大动力，创造经得起实践、职工和历史检验的新的业绩。3月2日，东风公司召开党建工作领导小组会暨树立和践行正确政绩观学习教育启动部署会。会议指出，各级党组织要把正确政绩观落实到推动高质量发展上来，瞄准智能化、绿色化、融合化发展方向，全力以赴稳增长、提质效，推动企业向新向优发展；要把正确政绩观落实到打基础利长远的工作上来，以钉钉子精神着力构建与企业高目标相匹配的管理体系能力。要通过学习教育，全面加强领导班子和干部队伍建设，提升干部能力本领，树立“以实干实绩论英雄”的鲜明导向，引导各级领导干部把心思和精力集中到经营发展、改革创新、风险防控、党的建设等各项任务上来，全力打赢“十五五”开局战。文/编辑：薛亚培 据中国宝武微信公众号4月2日报道，根据党中央统一部署安排，4月1日，中央第七指导组进驻中国宝武见面会在上海宝武大厦召开。中央第七指导组组长苗圩讲话。副组长舒印彪及全体成员参加会议。 另据武汉大学新闻网消息，4月1日，树立和践行正确政绩观学习教育中央第八指导组指导督导武汉大学见面会召开。中央第八指导组组长王志刚讲话。副组长方守恩及指导组其他成员参加会议。 此前据3月30日新华社报道，党中央决定，树立和践行正确政绩观学习教育8个中央指导组将对山西、辽宁、江西、山东、广西、海南、贵州、云南；住房和城乡建设部、国家文物局、中华全国供销合作总社；中国进出口银行、中国农业发展银行、中国人寿保险（集团）公司、中国一重集团有限公司、中国中化控股有限责任公司、中国宝武钢铁集团有限公司；南开大学、武汉大学、中南大学等20个地方和单位开展学习教育指导督导工作。 截至4月2日，公开消息显示，8个中央指导组已经进驻多个地方和单位，并召开了相关会议。8位正部级组长分别为：徐令义、车俊、黄明、张裔炯、鄂竟平、傅自应、苗圩、王志刚。 “十五五”开局之年，在全党开展树立和践行正确政绩观学习教育，是党中央作出的重要部署安排，具有十分重大意义。树立和践行正确政绩观学习教育开展以来，汽车产业链相关企业也已行动起来，扎实开展学习教育。 2月27日，中国长安汽车党委召开扩大会议，部署开展树立和践行正确政绩观学习教育工作。会议要求，中国长安汽车各级党组织要加强组织领导，切实把学习教育抓紧抓实、抓出成效。以正确政绩观引领企业高质量发展，全力以赴打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团，铸就世界一流汽车品牌。 2月27日，中汽中心党委召开扩大会议，紧密结合实际对中汽中心开展树立和践行正确政绩观学习教育工作进行部署。会议要求，各级党组织要对本单位学习教育负总责，紧密结合工作实际，精心组织实施。要做好融合文章，把学习教育与科技创新、改革发展、生产经营、党建工作深度结合，以实干实绩推动中汽中心高质量发展。 2月28日，中国一汽召开树立和践行正确政绩观学习教育启动会。会议强调，中国一汽各级党委要以更加坚定的信念、更加务实的作风、更加昂扬的状态，扎扎实实开展好本次学习教育，切实将学习教育成效转化为推动企业“十五五”实现良好开局、全面建成科技公司的强大动力，创造经得起实践、职工和历史检验的新的业绩。 3月2日，东风公司召开党建工作领导小组会暨树立和践行正确政绩观学习教育启动部署会。会议指出，各级党组织要把正确政绩观落实到推动高质量发展上来，瞄准智能化、绿色化、融合化发展方向，全力以赴稳增长、提质效，推动企业向新向优发展；要把正确政绩观落实到打基础利长远的工作上来，以钉钉子精神着力构建与企业高目标相匹配的管理体系能力。要通过学习教育，全面加强领导班子和干部队伍建设，提升干部能力本领，树立“以实干实绩论英雄”的鲜明导向，引导各级领导干部把心思和精力集中到经营发展、改革创新、风险防控、党的建设等各项任务上来，全力打赢“十五五”开局战。 文/编辑：薛亚培

[汽车之家 资讯] 4月3日，极氪官方推出极氪001(参数|询价)五周年纪念版车型并开启限量预售。该车基于极氪品牌五周年推出，该车型为品牌五周年专属限定版本，在动力、底盘、座舱、智能驾驶等方面均采用专属配置组合。新车将于4月10日正式上市。 外观部分，极氪001五周年纪念版采用五周年专属红底车标，提供冰川银车身配色并搭配撞色车顶，同时配备FR-LINE性能套件，与普通版车型形成视觉区分。同时，车辆还将配备22英寸锻造轮圈、Brembo六活塞红色卡钳以及倍耐力P ZERO高性能轮胎。据悉，截至2026年3月，极氪猎装系列车型已累计销量突破35万辆。 车内座舱采用定制星空音乐厅座舱组合，配备浩瀚星空顶、水墨色LV分区调光天幕，以及4680瓦29扬声器7.1.4.8全景声音响系统。智能方面，新车搭载Zeekr AI OS 7原生AI智能座舱系统，同时配备千里浩瀚H7 G-ASD驾驶辅助系统，硬件与软件配置同步升级。 底盘部分，极氪001五周年纪念版原厂标配KW高性能绞牙避震，支持16段回弹阻尼、12段压缩阻尼调节，车身高度可调范围达35mm，针对车辆俯仰抑制、转向响应进行专项优化。极氪与德国KW团队历时三年完成整车适配标定，依托7-POST RIG赛车级台架完成200余项参数匹配调试，提升行驶稳定性与操控质感。 动力方面，极氪001五周年纪念版搭载900V纯电平台架构，配备双碳化硅四驱系统，系统峰值功率可达925马力，0-100km/h加速时间为2.91秒，最高车速280km/h。续航与补能方面，新车搭载103kWh麒麟电池，支持6C快充技术，电量从10%充至80%约需10分钟，CLTC工况下最长续航里程为680km，兼顾性能与日常使用实用性。（文/汽车之家 姚宇）

[汽车之家 资讯] 日前，一汽丰田bZ5(参数|询价)推出限时权益价10.38-16.88万元，该车型原官方售价为12.08-19.08万元，具体限时权益包括4月1日-4月30日期间，厂商置换补贴8000元，叠加国家置换补贴9000-14600元，0首付3年0息，月供5年0息（金融与厂补置换二选一）。 一汽丰田bZ5限时权益价 车型 官方售价（万元） 限时权益价（万元） 550 JOY 12.08 10.38 550 PRO 13.08 11.38 550 PRO 智行版 15.08 13.18 630 PRO 15.08 13.18 630 PRO 智行版 17.08 14.98 630 MAX 智行版 19.08 16.88 免费充电桩及安装服务，非运营车主赠送500元电卡，首任个人非运营车主三电终身质保，动力电池故障及衰减异常免费换新电池，动力电池起火自燃免费换新车，免费赠送天窗遮阳帘。 bZ5定位中型纯电SUV，车身尺寸方面，长宽高为4780/1866/1510mm，轴距为2880mm。其采用轿跑SUV设计，丰田最新设计语言，车头配备有激光雷达，搭载的由Momenta飞轮大模型5.0＋Toyota Safety Sense智行安全合力构筑的Toyota Pilot智能驾驶辅助，采用544TOPS大算力芯片，33颗智能感知硬件，能够实现城市和高速的导航驾驶辅助、泊车辅助等30余项功能。 车内除了熟悉的丰田bZ系列多功能方向盘外，还配备了15.6英寸中控屏以及10枚JBL扬声器，还提供车载香氛、256色氛围灯、50W无线快充、前排座椅加热、手势控制、全景天幕等。新车在安全层面也有突出表现，包括配置前后碰撞预警、前排膝部气囊、前排中央气囊、头部侧气帘等。 动力方面，该车基于丰田e-TNGA平台打造，全系搭载最大功率为200千瓦的驱动电机，CLTC纯电续航里程为550公里和630公里，搭载比亚迪弗迪磷酸铁锂电池，30%-80%充电27-29分钟。悬架方面，该车采用前麦弗逊式独立悬架，后双连杆独立悬架。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 近日，我们从官方获悉，领克推出4月以旧换新活动，活动周期为2026年4月1日-4月30日（含当日下订），面向全国用户推出全系购车优惠，核心权益包括：全系车型全国至高直降46000元，叠加四项专项补贴；提供7年低息金融方案，日供低至27元起，降低购车资金门槛；四项通用补贴（部分车型可叠加）：限时加油补贴至高16000元、春日购车补贴至高17000 元、限时保险补贴至高7000 元、以旧换新补贴至高6000元。 从政策设计来看，本次活动是领克2026年上半年力度最大的一次全系促销，核心目标是在4月消费旺季冲刺销量，同时通过7年低息方案下沉年轻用户市场，以高补贴加速燃油、插混、纯电全品类车型的市场渗透。 10万级是本次活动的核心走量区间，四款车型覆盖燃油、纯电、轿车、SUV 全品类，7年低息日供27元起的方案，将购车门槛拉至行业低位，直接对标合资品牌入门车型，以性价比抢占年轻首购用户市场。13-20万级是家用车核心市场，领克本次重点发力插混赛道，07/08 EM-P两款主力车型均提供1.4万元购车补贴；纯电车型Z10仅享基础补贴。20万+中大型/旗舰车型强化品牌高端形象，覆盖高端家用用户需求，实现销量与品牌的提升。（文/汽车之家 姚宇）

　　4月3日，第四代博越L(配置|询价)小蓝灯版正式上市，上市限时价11.99万元。新车搭载千里浩瀚辅助驾驶H3方案，将燃油车的高阶智能驾驶（NOA）功能普及到11万级别市场。同时还推出全新车色晴山蓝，全系免费可选，为用户提供更多审美选项。 　　即日起至4月30日，用户购买第四代博越L小蓝灯版可限时享换购补贴12000元，博越用户换购还可叠加3000元专属换购金，此外还有7年超长贷等金融礼、流量礼、智行礼共计6重上市大礼。 　　第四代博越L基于新一代CMA全球豪华架构打造，拥有驾控好底子。而第四代博越L小蓝灯版，更在智能层面为卓越驾控层层加码：支持HNOA高速高架领航驾驶辅助、城市ICC智能巡航等多项功能，采用纯视觉无图方案，全国38万公里高速、3万公里高架全覆盖。无论是智能上下匝道、压速变道、智能避让，还是红绿灯识别、拥堵跟车与障碍物绕行，均能实现安全轻松驾驶，让用户开着省心。 　　此外，第四代博越L小蓝灯版还有更多舒适配置：尊享主驾+女王副驾双奢前排、Flyme Auto智能座舱、25.6英寸AR-HUD、16扬声器Flyme Sound无界之声及前排双层夹胶隔音玻璃等丰富配置，让用户开着更舒心。 　　第四代博越L小蓝灯版以多场景智能泊车辅助克服停车难题，让新手像老手一样会停车。车辆支持APA泊车辅助、RPA遥控泊车辅助、FTP指尖泊车辅助、窄位离车泊入、尽头路泊车等功能，覆盖300多种泊车场景。结合360°全景影像及超声波雷达等硬件感知系统，侧方位、窄车位、无划线车位等高频高难度泊车场景，实现自主泊入和泊出。无论是停车场里“一把难进”的紧张时刻，还是老旧社区、商超地库中的复杂环境，第四代博越L小蓝灯版都能让用户轻松应对，真正实现“停着放心”。 　　第四代博越L小蓝灯版以8大被动安全、21大主动安全等配置，构建全方位安全防护体系，让用户用着安心。主动安全方面，第四代博越L小蓝灯版率先实现120km/h 超高速刹停，它还搭载 AES主动紧急避让系统，最高支持130km/h的速度下主动避让。更新增FACE ID驾驶员感知系统、FCTA前方穿行预警、EMA转向避撞辅助、RCTB后方横向碰撞制动等功能，还针对“鬼探头”、静止障碍识别等复杂风险场景进行专项优化，进一步提升车辆预判及应对能力。 　　被动安全方面，第四代博越L小蓝灯版拥有32000Nm/°同级最大车身扭转刚度，采用封闭式笼式框架结构，最大限度减少碰撞造成的乘员伤害。1500MPa一体式热成型硼钢门环，完整性高，分散受力，大幅提升碰撞安全性能。此外，三叶草协力系统、S形两折弯纵梁设计、发动机下沉技术及高强度防撞梁等设计，为驾乘人员提供全方位防护，让安全感始终陪伴用户左右。 　　自第一代博越上市，博越始终以用户为中心迭代升级，至今已热销全球60余个国家和地区，累计销量突破230万辆，成为中国品牌首个实现产品、技术、管理全面出口的SUV。第四代博越L小蓝灯版，在传承博越家族“三好”基因的基础上焕新而来，实现智能体验的全面进阶，更以技术革新引领行业突破，推动中国燃油市场迈向油电同智、科技平权的新时代。

3月28日至29日，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站传来捷报，由万丰轻量化技术赋能的张雪机车820RR-RS赛车凭借出色稳定地发挥，连续两天斩获分站赛冠军，实现了在该项国际顶级赛事的历史性突破。作为该车核心车架供应商，万丰以高品质的轻量化铝镁合金配套部件，为赛车驰骋国际赛道提供了坚实支撑。WSBK作为全球顶级摩托车赛事，对赛车零部件的结构强度、轻量化性能、工况稳定性提出极致考验，车架更是关乎整车操控与安全的核心部件。面对赛道高速过弯、极限制动、高温冲击的严苛工况，万丰深度对接张雪机车的赛事需求，结合张雪机车820RR-RS的赛道使用场景，组建专项技术团队，定制车架研发方案，依托成熟的铝镁合金成型工艺优势，在产品设计阶段，反复优化结构力学性能，在确保车架高强度、高抗冲击性的基础上，实现精准轻量化升级，有效提升赛车操控灵活性与行驶稳定性。合作中，万丰与张雪机车开展深度技术协同，从设计验证、工艺迭代到批量生产、性能检测，全流程执行赛事级质量管控标准，严格把控合金材料配比、成型精度与产品可靠性，确保车架顺利通过严苛性能测试，保障产品在极端赛事环境下保持稳定可靠，以硬核品质为赛车夺冠筑牢核心硬件根基。在为820RR-RS高性能赛车提供核心部件支持的同时，万丰也为张雪机车500RR、500F、820RR等车型提供铝合金轮毂、摆臂与车架配套，赋能机车性能升级。此次夺冠既是张雪机车的实力彰显，更是高端摩托车产业链协同创新的生动实践。未来，万丰将持续坚守匠心制造，深耕铝镁合金轻量化技术创新，不断提升高端配套能力，以更优质的产品与服务助力机车品牌升级突破，为全球摩托车产业高质量发展贡献智慧和力量。 3月28日至29日，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站传来捷报，由万丰轻量化技术赋能的张雪机车820RR-RS赛车凭借出色稳定地发挥，连续两天斩获分站赛冠军，实现了在该项国际顶级赛事的历史性突破。作为该车核心车架供应商，万丰以高品质的轻量化铝镁合金配套部件，为赛车驰骋国际赛道提供了坚实支撑。 WSBK作为全球顶级摩托车赛事，对赛车零部件的结构强度、轻量化性能、工况稳定性提出极致考验，车架更是关乎整车操控与安全的核心部件。面对赛道高速过弯、极限制动、高温冲击的严苛工况，万丰深度对接张雪机车的赛事需求，结合张雪机车820RR-RS的赛道使用场景，组建专项技术团队，定制车架研发方案，依托成熟的铝镁合金成型工艺优势，在产品设计阶段，反复优化结构力学性能，在确保车架高强度、高抗冲击性的基础上，实现精准轻量化升级，有效提升赛车操控灵活性与行驶稳定性。 合作中，万丰与张雪机车开展深度技术协同，从设计验证、工艺迭代到批量生产、性能检测，全流程执行赛事级质量管控标准，严格把控合金材料配比、成型精度与产品可靠性，确保车架顺利通过严苛性能测试，保障产品在极端赛事环境下保持稳定可靠，以硬核品质为赛车夺冠筑牢核心硬件根基。 在为820RR-RS高性能赛车提供核心部件支持的同时，万丰也为张雪机车500RR、500F、820RR等车型提供铝合金轮毂、摆臂与车架配套，赋能机车性能升级。 此次夺冠既是张雪机车的实力彰显，更是高端摩托车产业链协同创新的生动实践。未来，万丰将持续坚守匠心制造，深耕铝镁合金轻量化技术创新，不断提升高端配套能力，以更优质的产品与服务助力机车品牌升级突破，为全球摩托车产业高质量发展贡献智慧和力量。

当新势力还在纠结配置与定价的平衡，当传统品牌仍在摸索新能源转型的路径，广汽丰田以一款铂智7完成了合资车企在纯电旗舰市场的破局。 3月29日，广汽丰田全新旗舰大型纯电轿车铂智7正式上市，600km/700km两种续航5款配置，官方指导价16.98万-22.98万元，限时补贴权益价下探至14.78万-19.98万元，实现全系20万内落地，且上市即交付，预售期斩获超1万辆订单。 这款集丰田百年品质与中国顶级智能科技的纯电旗舰，不仅重构20万级纯电市场格局，更成为中国合资企业以“全球品质+中国智能+用户中心”模式，在新能源赛道主动冲锋的标志性作品，其背后的转型逻辑与产品策略，为行业提供了重要借鉴。 合资车企的纯电解题新思路 新能源汽车市场的竞争，早已从最初的参数比拼，回归到用户对安全、续航、体验的确定性需求本质。广汽丰田此次打破传统发布会模式，以“答用户问”形式直面用户核心关切。这一创新不仅让产品信息传递更贴近用户，更为行业树立了新标杆——脱离用户需求的卖点宣讲毫无意义，唯有坦诚作答、用实力回应疑虑，才能建立真正的品牌信任。 这份底气，源于丰田全球品质与本土化创新的深度融合，更体现在“厂家三担责”的硬核承诺中：三电系统质量问题致自燃报废，直接赔付同配置新车；电池衰减在2年/5万公里超10%、6年/10万公里超20%、8年/15万公里超25%，免费更换原厂新电池；智能泊车辅助系统自身原因引发事故，全额承担维修及第三方赔付，彻底打消用户纯电用车顾虑。 在三电安全上，铂智7摒弃“唯品牌论”，采用中创新航与正力新能定制化电池，依托广汽丰田“育成式采购”模式，工程师提前2年进驻电池厂，制定300余项安全技术要求，完成26道关键工序验证，确保电池达丰田全球标准。翼翅顶盖设计、耐1000℃高温陶瓷胶带等多重工艺，让电池可承受国标3倍撞击挑战，而该电池方案在铂智3X上的零自燃纪录，更是品质最佳背书。 续航方面，新车搭载华为智擎多合一高效集成电驱，电机最高效率97.5%，媒体实测常温续航达成率82%、低温60%，更首创“冬季续航守护行动”，400热线专人跟进、48小时出检测报告、72小时完成电池更换，用服务化解续航焦虑。 驾控体验的豪华平权，是铂智7的另一大亮点。作为丰田首款搭载双腔空悬的纯电旗舰，铂智7的双腔空悬+智能预瞄系统，以每秒50-100次扫描路况并提前调整悬架，加上拥有雷克萨斯和GR经验技术人员参与调校，可实现加速不晕、刹车不点头、过坎不晃、过弯不偏。900万次空簧耐久测试、10年/30万公里空悬超长质保，也让豪华配置摆脱“易损贵养”标签，真正实现豪华平权。 20万元内配置梯度拉满 铂智7的市场爆发力，核心在于“D级车享B级价，入门即豪华，高配即满配，顶配更奢华”的定价配置逻辑。结合最高1.5万元厂家置换补贴、最高1.4万元限时选装基金、空簧10年/30万公里延保、首购5年0息、鸿蒙座舱3年无限流量、首任车主终身免费车联网服务和蓝牙钥匙功能，5款配置梯度清晰，精准匹配不同用户需求： ◆入门通勤族：600Pro版（限时补贴权益价14.78万元） 标配D级旗舰尺寸、鸿蒙座舱5、L2级智驾、华为智擎电驱、星闪钥匙、实木饰板、座椅通风加热等超15项豪华配置，14万级即可拥有丰田大厂纯电旗舰，适合注重实用、首次购车的通勤用户。 ◆智驾进阶族：600Pro激光雷达版（限时补贴权益价16.18万元） 在入门版基础上解锁Momenta R6强化学习大模型高阶智驾，交付即享高速/城区领航、记忆泊车等全场景功能，终身免费且可OTA升级，16万级拥有激光雷达智驾，适合常跑高速、有智驾刚需的通勤与长途出行用户。 ◆舒适享受族：700Max版（限时补贴权益价16.58万元，加5000元选装双腔空悬后17.08万元） 续航提升至700km，标配双电机零重力座椅、主驾大腿托、后排智能触控面板、23扬声器等30万级豪华配置，加5000元即可选装双腔空悬，适合注重驾乘舒适、追求长续航的家庭用户。 ◆全能旗舰族：700Max激光雷达版（限时补贴权益价17.98万元，加5000元选装双腔空悬后18.48万元） 在700Max版的豪华舒适基础上，新增Momenta R6激光雷达智驾，18.48万元即可集齐700km续航、双腔空悬、激光雷达智驾、鸿蒙座舱，适合对智能、舒适、续航均有高要求的中产家庭，一车满足全场景需求。 ◆豪华顶配族：710 Ultra激光雷达版（限时补贴权益价19.98万元） 全系顶配版本，不仅集齐双腔空悬、激光雷达智驾、鸿蒙座舱三大核心配置，还满配27英寸全景HUD、NAPPA真皮座椅、智能香氛等顶级配置，19.98万元即可拥有满配豪华纯电旗舰，适合追求极致体验、注重品质与细节的高端用户，堪称20万内纯电旗舰的“天花板”。 助力合资转型进入深水区 铂智7的上市，折射出以广汽丰田为代表的合资企业，在新能源浪潮中全新的冲锋姿态。曾经被诟病“转型慢、不接地气”的合资车企，正以开放的心态拥抱中国科技力量，以用户需求为导向重构产品与服务体系，以灵活策略应对市场变化，这种转型既保留了合资品牌在品质管控、制造工艺上的积累，又融入了中国市场在智能化、服务体验上的创新基因，形成独特竞争优势。 核心在于广汽丰田找到了“鸿蒙座舱+Momenta智驾+丰田调校”的黄金融合公式，实现了全球品质与中国智能的1+1＞2。在铂智7身上，丰田牢牢把控整车制造、底盘调校、安全验证等造车核心护城河，华为、Momenta等中国科技企业则输出座舱交互、高效电驱、智驾算法、生态互联等前沿技术。这让铂智7既保有丰田百年积淀的品质可靠性，又兼具中国智能科技的前沿性与本土化适配性。 服务端，广汽丰田更是开启了2.0革命，彻底摒弃“以产品为中心”的传统思维，构建起全周期用户运营体系，全渠道搜集用户声音并建立“每小时响应、每周复盘、每月落地”的快速响应机制。同时，广汽丰田构建了以用户为核心的产品共创体系，品牌搭建的RCE中国首席工程师面对面直通体制，让用户需求直接驱动产品迭代，打破了传统合资车企“慢工出细活”的固有节奏，让产品研发与市场需求同频共振。 对于中国汽车市场而言，合资车企的这场新能源冲锋意义深远：一方面，凭借多年积淀的核心优势，为新能源市场注入“确定性价值”，缓解用户纯电用车焦虑，推动市场从“野蛮生长”向“高质量发展”转型；另一方面，合资车企与中国科技企业的深度融合，实现“全球技术+中国创新”的双向赋能，既让中国智能科技走向更广阔市场，也让合资品牌焕发新活力，推动中国汽车产业整体升级。 如今，铂智7已全面抵达广汽丰田全国门店，上市即交付的诚意让消费者可第一时间体验这款纯电旗舰的魅力。以广汽丰田为代表的合资车企，正以扎实的产品、开放的心态、有温度的服务，重新定义新能源市场竞争格局。而这份由合资转型带来的行业活力与创新力量，不仅将推动20万级纯电市场进入价值竞争新阶段，更将成为中国汽车市场持续领跑全球的核心动力。

2026年4月2日，2026款小鹏MONA M03正式上市。作为小鹏面向年轻用户打造的AI智能纯电轿跑，新车以“全方位对标20万级车型”为开发基准，在外观设计、智能科技、驾乘舒适与主被动安全等核心维度实现全面进化，致力于为年轻用户带来越级出众的用车体验。本次上市共推出6款版型，官方指导售价依次为：540长续航Plus 11.98万元、640超长续航Plus 12.98万元、510长续航Max 12.98万元、610超长续航Max 13.98万元、510长续航Ultra SE 14.18万元及610超长续航Ultra SE 15.18万元。品牌同步推出上市专属权益，即日起至2026年4月30日24点前下定2026款小鹏MONA M03，限时送至高价值超35,000元权益。 上市当晚，小鹏集团以「LET’S MONA!」为主题，举办2026款小鹏MONA M03上市派对，打破传统发布会模式，将其打造为一场贴合年轻用户喜好的潮流出行盛典。活动现场，小鹏MONA代言人兼车主欧阳娜娜惊喜亮相，与小鹏集团董事长 CEO何小鹏展开深度互动。结合自身真实用车场景，欧阳娜娜分享了2026款小鹏MONA M03的智驾体验与女性友好配置，并带来全新单曲《随时》的舞台表演，在音乐与潮流出行生活方式的碰撞交融中，将现场氛围推向高潮。 为年轻而生，稳居同级销量榜首，焕新升级再启新程 小鹏MONA系列由小鹏最年轻的产品团队倾力打造，自诞生以来便秉持“为年轻人造好车”的初心，深度贴合年轻用户的出行需求与生活方式。时隔583天，2026款小鹏MONA M03迎来首次大升级，以多30%的精致感、超20万级的越级配置、超50万级的智驾体验，对产品细节与用户体验进行全方位打磨。 作为小鹏面向年轻用户的战略级产品，小鹏MONA凭借扎实的产品实力与良好的市场口碑，已连续18个月稳居10-20万纯电轿车销量第一。此次焕新，更进一步将高阶智能辅助驾驶能力下放至2万美元级别，持续以科技平权的实力，为年轻用户带来更具性价比的智能纯电选择。 更精致：颜值与质感双在线，解锁年轻潮流出行美学 2026款小鹏MONA M03以AI量化美学为设计核心，实现外观与内饰的全面焕新，将精致感融入每一处用车场景，满足年轻用户对颜值与质感的双重追求。外观上，新车新增罗兰紫、牛油果绿两款清新配色，搭配全面升级的车漆工艺——清漆层厚度较行业平均水平提升20%，光泽度提升8%，在不同光线下呈现出更具层次感的高级光泽。同时，全车配备黑亮钢琴烤漆运动包围与风刃式后保险杠，搭配全新造型运动轮毂，进一步强化轿跑的利落与动感姿态。此外，新车还推出樱珞粉主题套装，采用劳斯莱斯同款巴斯夫2K清漆、19英寸专属轮毂及专属纳帕真皮座椅，每一处细节都尽显专属诚意。 为了让精致感进入Next Level，2026款小鹏MONA M03在延续拂晓紫、晨雾灰、夜幕灰三款内饰色调的基础上，全面升级座舱质感。座舱内部采用大面积软质包覆，其中顶棚与手机置物台更选用仿麂皮材质，触感细腻柔和，高级感扑面而来。细节之处同样诚意拉满，中控台面板、门板开关等部件升级为UV触感漆；扬声器网罩则采用全金属蚀刻工艺，通孔率更提升10%，既提升了颜值，更优化了音质表现。 基于对用户需求洞察，2026款小鹏MONA M03升级了双层镀银全景天幕，紫外线隔绝率高达99.97%，红外线隔绝率97.6%；针对女性用户出行场景，更配备三档色温与亮度调节的超大尺寸美妆镜，让用户随时随地都能轻松补妆。此外，新车还搭载运动加热方向盘、悬浮式扶手台以及新增多项贴心储物空间，让精致不止停留在设计层面，更融入到日常使用细节。就连欧阳娜娜都不禁称赞：“试驾一次，就会爱上这位出行处处贴心的出行搭子。” 更越级：以20万级标准，打造 入门即享高配体验 面向热爱生活、敢于探索的年轻用户，2026款小鹏MONA M03以20万级标准打造核心体验，在舒适、能耗、驾控与安全四大维度全面越级，为年轻用户赋予出行底气，让探索之路全程无忧。 舒适性方面，2026款小鹏MONA M03前排升级为14点云朵按摩功能，搭配加长加厚、承托性更佳的座椅设计，可有效缓解长途驾乘疲劳，让远行旅途更舒适自在。同时，新车配备了在20万以上主流产品上才有的双层静音前门玻璃、RNC主动降噪模块，大幅提升座舱静谧性。为了让车内体验更上一个台阶，新车还配备20扬声器AI音响系统，拥有超1000W澎湃功率与7.1.4声道布局，采用HiFi级音频处理器，为鹏友们打造殿堂级移动音乐厅。升级后的主驾头枕音响，还支持通话与导航私密播报，在不打断音乐氛围的同时兼顾实用性，让每一次出行都更从容。 能耗与续航方面，新车搭载小鹏自研的混合碳化硅扁线电驱系统，在电池容量不变的情况下，续航可提升20–30km，CLTC综合续航里程最高达640km，百公里综合电耗低至10.8kWh，有效降低用户日常用车成本。针对冬季用车场景，新车升级X-HP3.5智能热管理系统，暖风电耗至高降低50%，大幅缓解低温环境下的续航焦虑，让冬季出行更安心。 驾控与安全方面，新车升级了自适应阻尼减振器，可随路况与工况自适应调节软硬——高速、过弯时提供充足支撑，保障驾控信心；颠簸路面更好的过滤震动，提升乘坐舒适性。搭配5.3m最小转弯半径，城市通勤、窄路掉头都能一把轻松过，操控更灵活好开。安全防护上，新车可实现35.63m百公里刹停距离，大幅领先行业标杆；电池安全提前达到2026新国标要求，全系标配爆胎稳行功能，Max版首搭冰雪AES紧急转向避让功能，以主动避险与被动防护的双重实力，全场景筑牢安全防线。 更智能：先人一步，享受高阶智能的科技乐趣 作为行业科技普惠的践行者，小鹏再次以技术创新打破惯例。2026款小鹏MONA M03将带来媲美行业50万级旗舰智能体验，让年轻用户也能轻松享受高阶科技乐趣。 为满足不同用户的智驾需求，新车提供Max版和Ultra SE版双算力版本可选，兼顾高阶性能与实用体验，覆盖全场景出行。其中，Ultra SE版配备双图灵AI芯片，有效算力高达1500TOPS，搭载小鹏第二代VLA，这是一套面向L4时代的物理世界模型，不仅安心丝滑，全场景都能开，而且像老司机一样高效。而Max版搭载单颗图灵AI芯片，有效算力达750TOPS，目前搭载小鹏第一代VLA，2026年第三季度将开启小鹏第二代VLA蒸馏版上车，在驾驶体验、运行帧率、响应时延与稳定性等维度，完整保留小鹏第二代VLA的核心能力。 作为“智驾老司机”，欧阳娜娜在活动现场分享了自己的真实智驾体验，并表示：开智驾，只有0次和无数次。最爱全场景NGP、人机共驾、智能泊车、车位到车位以及循轨倒车等5大高频实用功能，彻底解决了日常出行的诸多痛点。 智能座舱方面，新车搭载天玑AIOS 6.0系统，采用全新「驭光」UI设计，带来更具生命感与治愈感的交互体验。行业首个全国通用3D车道级导航，支持3D/2D无缝切换，具备岔路引导与超视距风险预警功能，让信息获取更直观、更高效。配合高性能座舱芯片与15.6英寸2.5k超高清大屏，带来流畅清晰的操作体验；40余款主流娱乐应用与腾讯云游戏生态同步上车，让座舱从单纯的出行工具，进化为年轻用户的智能生活空间。 以越级实力，重塑A级纯电轿车价值标杆 从秉持 “为年轻而生” 的初心，到斩获同级销量第一的市场认可；从潮流先锋的精致设计，到诚意满满的越级配置；从天玑AIOS 6.0带来的流畅智能体验，到全国可用的全场景智能辅助驾驶，2026款小鹏MONA M03正以更全面的产品实力，重新定义A级纯电轿车的价值标准。 未来，小鹏将继续坚守 “为年轻人造好车” 的初心，以技术创新与用户共创，不断进化产品体验，让更多年轻用户轻松享受智能、高效、舒适的纯电出行，让科技普惠每一位热爱生活的年轻人。

随着节后汽车消费需求的有序释放，叠加各种新技术、新车型密集亮相，3月多家自主大集团销量稳步回升，同环比均实现显著增长。与此同时，比亚迪、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等车企在海外市场表现依旧亮眼，多家车企海外单月销量创历史新高。海外市场已然成为自主大集团重要的增长引擎，正不断拓宽增量空间。 上汽集团：一季度零售突破百万辆！ 3月，上汽集团销售整车37.6万辆，实现“月销三连冠”。1-3月，上汽累计销售97.3万辆，累计零售100.8万辆。1-3月，上汽自主品牌销售65.7万辆，同比增长9.3%；新能源车销售27万辆，稳居行业头部；出口销量32.5万辆，同比增长48.3%。 上汽乘用车发布的数据显示，3月实现零售超91000辆，同比增长4.8%，环比大增65.8%；新能源零售同比增长74.2%，环比暴增229.5%。其中，荣威3月零售环比增长100.4%；DMH系列零售环比增长176%。全新MG4单月零售超14000辆，已实现6个月单月零售破万。今年1-3月，荣威|MG零售超224000辆，累计同比增长2.7%。 智己汽车3月销量达7187辆，一季度销量同比大涨97%。3月26日开启预售的智己LS8在45分钟内小订顺利突破1万辆。上汽通用五菱3月全球销量134030辆，新能源销量60487辆。1-3月，上汽通用五菱全球销量316516辆，其中新能源销量127024辆。上汽大通3月全系销量27085辆，同比增长32%。 合资品牌方面，根据上汽发布的产销快报，上汽大众3月销量68000辆，同比减少24.44%；1-3月累计销量189940辆，累计同比减少16.75%。上汽通用3月销量50022辆，同比增长14.15%；1-3月累计销量121306辆，累计同比增长11.29%。 比亚迪：海外销量保持高速增长 比亚迪3月共销售300222辆，其中乘用车销售295693辆。具体到各子品牌，比亚迪汽车王朝|海洋3月销量262327辆，方程豹品牌销量25926辆，腾势销量7133辆，仰望销量307辆。 3月，比亚迪在海外市场依旧十分活跃。旗下子品牌腾势正式进入菲律宾市场的同时，还与主品牌一同亮相曼谷车展，集中展示了超40辆新能源汽车。此外，比亚迪还正式加入国际汽车工作组（IATF），与众多国际汽车巨头共同参与国际核心标准的制定，在国际标准舞台上发出中国声音。当月，比亚迪乘用车及皮卡海外销售119591辆，同比增长65.2%。 2026年1-3月，比亚迪集团累计销售700463辆，其中乘用车及皮卡海外累计销售319751辆。截至今年3月，比亚迪新能源已累销超1580万辆。 长安汽车：海外单月销量破十万 3月，长安汽车销量达270600辆，环比大增78%。其中，新能源销量达89600辆，环比增长112%；海外销量达103900辆，环比增长60%，创历史新高。 旗下长安启源3月销量36875辆，环比增长102%；全新Q05单月交付12600辆，环比大增188%。深蓝汽车3月全球销量31742辆，环比增长87.8%，同比增长30%。其中，深蓝S05单月销量达17586辆，累计销量已突破19万辆。阿维塔3月销量达5143辆。 长安汽车引力序列3月销量103900辆，环比增长74%。其中，长安CS75系列、逸动系列3月销量均突破2万辆。长安凯程3月销量达28100辆，环比增长94%，皮卡产品月销破万。 奇瑞集团：单月出口再创中国汽车新纪录 奇瑞集团3月销售汽车240678辆，同比增长12.1%。其中，奇瑞汽车销量228451辆，同比增长15%。1-3月，奇瑞集团累计销售汽车601712辆。 随着犀牛电池、迅龙秒充、能量魔方等多项核心技术陆续落地，奇瑞在一季度完成了覆盖5万~50万元、小型车到豪华MPV的新能源产品布局，3月集团新能源销量达70106辆，同比增长12.8%。今年一季度，奇瑞新能源汽车销量达161202辆。 在出口表现上，3月奇瑞出口近15万辆，达148777辆，同比增长72%，刷新中国品牌汽车单月出口纪录。截至今年3月，奇瑞已连续11个月出口突破10万辆。今年一季度，奇瑞累计出口393311辆，同比增长53.9%。如今，每5辆出口海外的中国汽车中，便有一辆来自奇瑞。目前，奇瑞集团全球用户累计达1912万，其中海外用户超623万。 吉利汽车：海外销量同比大增创新高 吉利汽车3月乘用车销量233031辆，环比增长13%。其中，新能源销量（含吉利、领克、极氪）达127319辆，同比增长6%，销量占比达55%。吉利银河3月销量达82744辆，环比增长13%。极氪品牌3月交付量29318辆，同比大增90%，环比增长23%。领克品牌3月销量25426辆，其中领克新能源家族销量13056辆。 在燃油车市场，吉利中国星3月销量95543辆，环比增长17%。其中，中国星高端系列（含星越L、星瑞、星瑞L）销量32818辆（含出口）；博越家族3月销量25741辆（含出口）。今年一季度，吉利中国星累计销量311800辆。 海外出口方面，3月吉利海外销量达81639辆，同比增长120%，环比增长34%。其中，新能源产品销量达52186辆，占海外出口总销量比重达64%。今年一季度，吉利海外累计销量达203024辆，同比大增126%。 今年一季度，吉利累计销量达709358辆。其中，吉利品牌销量550659辆，领克品牌81662辆，极氪品牌77037辆。新能源销量（含吉利、领克、极氪）达369059辆，同比增长9%，新能源销量占比52%。 长城汽车：海外销量同比增长48.22% 3月，长城汽车销售新车106198辆，同比增长8.38%。1-3月，长城累计销售新车269104辆，同比增长4.79%。其中，3月新能源车销量21857辆，1-3月累计销售52630辆。 具体来看，3月哈弗品牌销售57021辆，同比增长8.13%；魏牌销售7751辆，同比大增65.80%；坦克品牌销售18316辆，同比增长5.38%；欧拉品牌2529辆，历史累计销量达56.36万辆；长城皮卡销售20450辆，同比稳步增长。 3月长城汽车ORA 5在泰国曼谷迎来全球首秀，长城汽车巴西工厂也持续辐射墨西哥、阿根廷、智利等拉美市场，助力长城实现单月海外销量47142辆，同比增长48.22%。今年1-3月，长城汽车海外累计销售13.01万辆。 中国一汽：一汽解放多领域市场终端份额行业第一 中国一汽旗下一汽解放发布的销量数据显示，3月，一汽解放国内中重卡市场终端份额整体达到25%，同比提升0.7个百分点，位居行业第一。其牵引车市场终端份额为27.2%，载货车市场终端份额为32%，NG车市场终端份额为33.1%，同比均实现不同程度提升，行业排名均处于首位。 东风汽车：自主、合资销量齐升 东风汽车旗下奕派科技以稳健姿态持续增长，3月销量达27505辆。根据官方数据计算，奕派科技2026年第一季度累计销售63710辆，同比增长34%。猛士汽车3月销量2036辆，同环比双增长，环比大增97.1%。今年以来，猛士汽车单月销量已实现三个月连续攀升。 岚图汽车交出港股上市后的首份月度成绩单。3月，岚图新车交付量达15019辆，同比增长50%，环比大增80%；一季度累计交付33892辆，同比增长30.2%。3月30日，岚图发布公告，控股股东东风汽车集团一致行动人东风资产管理股份有限公司启动增持计划，为品牌长期发展注入强劲动能。 合资方面，2026年第一季度，东风本田累计销量达71432辆，同比实现正增长。其中，CR-V累计销量达40771辆，同比增长4.7%，连续三个月销量稳定破万；英仕派累计销售9787辆，同比增长19.2%；HR-V累计销售6517辆，同比大增234.7%。郑州日产3月销量则同比增长45%，其中3月新能源销量同比暴增656%，今年一季度销量同比增长66%。 广汽集团：出口销量同比显著增长 3月，广汽集团旗下昊铂埃安BU销量达38268辆，实现同环比双增长。其中，大五座SUV埃安i60单月销量破万。今年一季度，昊铂埃安BU销量同比增长8.72%，助力广汽集团实现一季度开门红。 广汽丰田3月实现销量66127辆，同比正增长。今年1-3月，广汽丰田累计销量达171584辆，同比正增长。其中，凯美瑞一季度销量达45667辆，同比增长7%；汉兰达销量19256辆，同比增长25%；赛那销量21957辆，同比增长10%；铂智3X销量16865辆，稳居合资新能源前列；智能电混双擎车型一季度销量达95828辆，同比增长12%，占广汽丰田一季度销量的56%，再创新高。 与此同时，广汽出口业务稳步增长。3月，广汽国际销量同比增长86%；一季度海外累计销量达42165辆，同比增长86%。 北汽集团：北京越野一季度销量同比增长67% 北汽蓝谷发布的公告显示，2026年3月，北京新能源汽车股份有限公司产量为18652辆，同比增长61.50%；销量为13647辆，同比下降4.35%。今年1-3月，北汽新能源累计产量为37452辆，同比增长36.96%；累计销量为29084辆，同比增长4.94%。 1-3月，北京越野终端交付超43200辆，同比增长67%。其中，方盒子家族终端交付超30900辆，同比增长89%；BJ40系列终端交付突破15100辆，同比劲增144%。 文：张奕雯 编辑：薛亚培

随着节后汽车消费需求的有序释放，叠加各种新技术、新车型密集亮相，3月多家自主大集团销量稳步回升，同环比均实现显著增长。与此同时，比亚迪、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等车企在海外市场表现依旧亮眼，多家车企海外单月销量创历史新高。海外市场已然成为自主大集团重要的增长引擎，正不断拓宽增量空间。 上汽集团：一季度零售突破百万辆！ 3月，上汽集团销售整车37.6万辆，实现“月销三连冠”。1-3月，上汽累计销售97.3万辆，累计零售100.8万辆。1-3月，上汽自主品牌销售65.7万辆，同比增长9.3%；新能源车销售27万辆，稳居行业头部；出口销量32.5万辆，同比增长48.3%。 上汽乘用车发布的数据显示，3月实现零售超91000辆，同比增长4.8%，环比大增65.8%；新能源零售同比增长74.2%，环比暴增229.5%。其中，荣威3月零售环比增长100.4%；DMH系列零售环比增长176%。全新MG4单月零售超14000辆，已实现6个月单月零售破万。今年1-3月，荣威|MG零售超224000辆，累计同比增长2.7%。 智己汽车3月销量达7187辆，一季度销量同比大涨97%。3月26日开启预售的智己LS8在45分钟内小订顺利突破1万辆。上汽通用五菱3月全球销量134030辆，新能源销量60487辆。1-3月，上汽通用五菱全球销量316516辆，其中新能源销量127024辆。上汽大通3月全系销量27085辆，同比增长32%。 合资品牌方面，根据上汽发布的产销快报，上汽大众3月销量68000辆，同比减少24.44%；1-3月累计销量189940辆，累计同比减少16.75%。上汽通用3月销量50022辆，同比增长14.15%；1-3月累计销量121306辆，累计同比增长11.29%。 比亚迪：海外销量保持高速增长 比亚迪3月共销售300222辆，其中乘用车销售295693辆。具体到各子品牌，比亚迪汽车王朝|海洋3月销量262327辆，方程豹品牌销量25926辆，腾势销量7133辆，仰望销量307辆。 3月，比亚迪在海外市场依旧十分活跃。旗下子品牌腾势正式进入菲律宾市场的同时，还与主品牌一同亮相曼谷车展，集中展示了超40辆新能源汽车。此外，比亚迪还正式加入国际汽车工作组（IATF），与众多国际汽车巨头共同参与国际核心标准的制定，在国际标准舞台上发出中国声音。当月，比亚迪乘用车及皮卡海外销售119591辆，同比增长65.2%。 2026年1-3月，比亚迪集团累计销售700463辆，其中乘用车及皮卡海外累计销售319751辆。截至今年3月，比亚迪新能源已累销超1580万辆。 长安汽车：海外单月销量破十万 3月，长安汽车销量达270600辆，环比大增78%。其中，新能源销量达89600辆，环比增长112%；海外销量达103900辆，环比增长60%，创历史新高。 旗下长安启源3月销量36875辆，环比增长102%；全新Q05单月交付12600辆，环比大增188%。深蓝汽车3月全球销量31742辆，环比增长87.8%，同比增长30%。其中，深蓝S05单月销量达17586辆，累计销量已突破19万辆。阿维塔3月销量达5143辆。 长安汽车引力序列3月销量103900辆，环比增长74%。其中，长安CS75系列、逸动系列3月销量均突破2万辆。长安凯程3月销量达28100辆，环比增长94%，皮卡产品月销破万。 奇瑞集团：单月出口再创中国汽车新纪录 奇瑞集团3月销售汽车240678辆，同比增长12.1%。其中，奇瑞汽车销量228451辆，同比增长15%。1-3月，奇瑞集团累计销售汽车601712辆。 随着犀牛电池、迅龙秒充、能量魔方等多项核心技术陆续落地，奇瑞在一季度完成了覆盖5万~50万元、小型车到豪华MPV的新能源产品布局，3月集团新能源销量达70106辆，同比增长12.8%。今年一季度，奇瑞新能源汽车销量达161202辆。 在出口表现上，3月奇瑞出口近15万辆，达148777辆，同比增长72%，刷新中国品牌汽车单月出口纪录。截至今年3月，奇瑞已连续11个月出口突破10万辆。今年一季度，奇瑞累计出口393311辆，同比增长53.9%。如今，每5辆出口海外的中国汽车中，便有一辆来自奇瑞。目前，奇瑞集团全球用户累计达1912万，其中海外用户超623万。 吉利汽车：海外销量同比大增创新高 吉利汽车3月乘用车销量233031辆，环比增长13%。其中，新能源销量（含吉利、领克、极氪）达127319辆，同比增长6%，销量占比达55%。吉利银河3月销量达82744辆，环比增长13%。极氪品牌3月交付量29318辆，同比大增90%，环比增长23%。领克品牌3月销量25426辆，其中领克新能源家族销量13056辆。 在燃油车市场，吉利中国星3月销量95543辆，环比增长17%。其中，中国星高端系列（含星越L、星瑞、星瑞L）销量32818辆（含出口）；博越家族3月销量25741辆（含出口）。今年一季度，吉利中国星累计销量311800辆。 海外出口方面，3月吉利海外销量达81639辆，同比增长120%，环比增长34%。其中，新能源产品销量达52186辆，占海外出口总销量比重达64%。今年一季度，吉利海外累计销量达203024辆，同比大增126%。 今年一季度，吉利累计销量达709358辆。其中，吉利品牌销量550659辆，领克品牌81662辆，极氪品牌77037辆。新能源销量（含吉利、领克、极氪）达369059辆，同比增长9%，新能源销量占比52%。 长城汽车：海外销量同比增长48.22% 3月，长城汽车销售新车106198辆，同比增长8.38%。1-3月，长城累计销售新车269104辆，同比增长4.79%。其中，3月新能源车销量21857辆，1-3月累计销售52630辆。 具体来看，3月哈弗品牌销售57021辆，同比增长8.13%；魏牌销售7751辆，同比大增65.80%；坦克品牌销售18316辆，同比增长5.38%；欧拉品牌2529辆，历史累计销量达56.36万辆；长城皮卡销售20450辆，同比稳步增长。 3月长城汽车ORA 5在泰国曼谷迎来全球首秀，长城汽车巴西工厂也持续辐射墨西哥、阿根廷、智利等拉美市场，助力长城实现单月海外销量47142辆，同比增长48.22%。今年1-3月，长城汽车海外累计销售13.01万辆。 中国一汽：一汽解放多领域市场终端份额行业第一 中国一汽旗下一汽解放发布的销量数据显示，3月，一汽解放国内中重卡市场终端份额整体达到25%，同比提升0.7个百分点，位居行业第一。其牵引车市场终端份额为27.2%，载货车市场终端份额为32%，NG车市场终端份额为33.1%，同比均实现不同程度提升，行业排名均处于首位。 东风汽车：自主、合资销量齐升 东风汽车旗下奕派科技以稳健姿态持续增长，3月销量达27505辆。根据官方数据计算，奕派科技2026年第一季度累计销售63710辆，同比增长34%。猛士汽车3月销量2036辆，同环比双增长，环比大增97.1%。今年以来，猛士汽车单月销量已实现三个月连续攀升。 岚图汽车交出港股上市后的首份月度成绩单。3月，岚图新车交付量达15019辆，同比增长50%，环比大增80%；一季度累计交付33892辆，同比增长30.2%。3月30日，岚图发布公告，控股股东东风汽车集团一致行动人东风资产管理股份有限公司启动增持计划，为品牌长期发展注入强劲动能。 合资方面，2026年第一季度，东风本田累计销量达71432辆，同比实现正增长。其中，CR-V累计销量达40771辆，同比增长4.7%，连续三个月销量稳定破万；英仕派累计销售9787辆，同比增长19.2%；HR-V累计销售6517辆，同比大增234.7%。郑州日产3月销量则同比增长45%，其中3月新能源销量同比暴增656%，今年一季度销量同比增长66%。 广汽集团：出口销量同比显著增长 3月，广汽集团旗下昊铂埃安BU销量达38268辆，实现同环比双增长。其中，大五座SUV埃安i60单月销量破万。今年一季度，昊铂埃安BU销量同比增长8.72%，助力广汽集团实现一季度开门红。 广汽丰田3月实现销量66127辆，同比正增长。今年1-3月，广汽丰田累计销量达171584辆，同比正增长。其中，凯美瑞一季度销量达45667辆，同比增长7%；汉兰达销量19256辆，同比增长25%；赛那销量21957辆，同比增长10%；铂智3X销量16865辆，稳居合资新能源前列；智能电混双擎车型一季度销量达95828辆，同比增长12%，占广汽丰田一季度销量的56%，再创新高。 与此同时，广汽出口业务稳步增长。3月，广汽国际销量同比增长86%；一季度海外累计销量达42165辆，同比增长86%。 北汽集团：北京越野一季度销量同比增长67% 北汽蓝谷发布的公告显示，2026年3月，北京新能源汽车股份有限公司产量为18652辆，同比增长61.50%；销量为13647辆，同比下降4.35%。今年1-3月，北汽新能源累计产量为37452辆，同比增长36.96%；累计销量为29084辆，同比增长4.94%。 1-3月，北京越野终端交付超43200辆，同比增长67%。其中，方盒子家族终端交付超30900辆，同比增长89%；BJ40系列终端交付突破15100辆，同比劲增144%。 文：张奕雯 编辑：薛亚培

.b1{white-space-collapsing:preserve;} .b2{margin: 1.0in 1.25in 1.0in 1.25in;} .p1{text-align:justify;hyphenate:auto;font-family:Times New Roman;font-size:10pt;} 面对废旧动力电池行业存在的规则不明问题，应如何破解？4月1日，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称《办法》）正式落地施行，为解决行业现实问题带来了清晰的依据。 该《办法》由工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局公布，其中明确，2018年以来发布的四项动力电池回收利用相关旧规同步废止。由此，《办法》也为我国新能源汽车废旧动力电池全生命周期管理建立了统一的制度框架。 政策规范指明方向 当前，在全球新能源汽车产业蓬勃发展的浪潮下，我国作为新能源汽车领域的领军者，正面临着一个关键的产业转型节点动力电池退役潮的来临。 近年来，新能源汽车凭借其技术领先及环保节能等优势，销量呈爆发式增长。数据显示，2025年我国新能源汽车产销量分别同比增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一。与此同时，随着早期售出的新能源汽车动力电池容量逐渐衰减，动力电池规模化退役潮也随之到来。有专业机构测算，到2030年，当年废旧动力电池数量预计将突破100万吨。对此，规范回收利用已经是迫在眉睫。 有关专家认为，废旧动力电池并非简单的工业废弃物，而是一座“城市矿山”。其内部蕴含着镍钴锂等贵金属资源，这些金属在新能源产业中扮演着不可或缺的角色，是动力电池生产的关键原材料。若能实现有效回收利用，不仅能缓解我国对这些原材料进口的依赖，还能大幅降低动力电池的生产成本，为新能源汽车产业的健康发展注入强大动力。但硬币的另一面，是废旧动力电池中也有一定的有害化学物质，尽管是密封在电池之中的物质，但如果是个别无资质的“黑作坊”等不规范回收或处理不当，不仅将带来资源浪费，还会造成环境污染。 因此，《办法》的实施有很强的针对性。有行业人士指出，《办法》精准聚焦废旧动力电池回收、综合利用以及相关环节的核心问题，旨在通过法治化、规范化手段，构建一个科学、高效、安全的动力电池回收利用体系，为新能源汽车产业的可持续发展保驾护航。 电池回收引发关注 在新能源汽车产业蓬勃发展的当下，废旧动力电池回收问题已经成为行业内外瞩目的焦点。 有机构表示，每回收1000吨废旧磷酸铁锂电池，可提炼出约350吨碳酸锂、200吨铁、100吨磷等资源。而每回收1000吨废旧三元锂电池，更是能提取出约80吨镍、40吨钴、30吨锰以及15吨锂。这些从废旧电池中提炼出来的高价值金属，完全可以重新投入到动力电池的生产中，形成资源的闭环利用，有效缓解企业原材料短缺的燃眉之急，降低对进口原材料的依赖程度。 有行业人士表示，废旧动力电池退役并不等同于报废，而是潜藏着巨大的双重利用价值，即以规范化为前提，实现梯次利用和资源化回收。当动力电池的容量衰减至一定程度，虽无法满足新能源汽车的高性能需求，但剩余容量仍能在其他领域发挥作用。对于那些无法进行梯次利用的动力电池，则可通过规范化资源回收手段，实现金属资源的再生。专业回收企业利用先进的拆解技术和冶金工艺，将废旧电池中的锂、钴、镍等金属进行分离、提纯，使其重新成为生产动力电池的优质原材料。这种资源化回收方式，不仅能够有效缓解原材料短缺问题，还能降低生产成本，为企业带来可观的经济效益，并体现资源再利用的价值。 值得注意的是，在此次实施的《办法》中，为了消除市场上对电池质量的误区，没有提及“梯次利用”概念，但明确指出，任何组织或者个人不得将废旧动力电池直接或者加工后用于电动自行车以及法律、行政法规和强制性标准禁止使用的其他领域，同时强调无论以何种方式生产的电池产品，都必须符合应用领域的质量标准要求。 这一规定，进一步凸显了废旧动力电池二次利用的经济价值，也为行业的规范发展指明了方向。退役动力电池潜藏的双重利用价值，使其成为各方争夺的资源，也让废旧动力电池回收的关注热度持续居高不下。 强化监管规范发展 《办法》的实施，为行业健康发展带来了重要依据。 其中，遵循“全渠道、全链条、全生命周期”管理思路，犹如一张严密的大网，将电池生产、销售、维修、报废等各个环节实现覆盖，构建起一个完整的闭环体系。在这个体系中，明确了各环节主体的责任与义务，使得整个回收利用过程有章可循、责任清晰。 为了解决电池流向不明的问题，《办法》建立了动力电池数字身份证管理制度。这一制度以唯一编码为核心，如同给电池赋予了一个独一无二的“身份标识”，将电池生产、装车、换电、维修、报废、回收、利用等全环节信息紧密关联起来。依托全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，监管部门可以实时监控电池的流向和状态，实现对电池全生命周期的精准管理。通过这种方式，监管部门可以随时查询电池的去向，确保其在正规渠道内流转，有效防止电池流入非法回收市场。 《办法》还划定了综合利用“红线”，明确禁止将废旧动力电池直接或者加工后用于电动自行车以及法律、行政法规和强制性标准禁止使用的其他领域。这一规定进一步规范了废旧电池的流向，防止其被非法使用，保障了人民群众的生命财产安全和生态环境的安全。同时，通过“车电一体报废”制度和综合利用“红线”的划定，从制度层面消除了非法回收的隐患，为废旧动力电池回收利用行业的健康发展提供了坚实的保障。 有行业专家认为，《办法》的落地实施，为我国废旧动力电池回收利用行业带来了新的发展机遇，标志着行业正式迈入法治化、规范化发展的新阶段。通过全生命周期监管、数字溯源、技术赋能等多重手段，不仅有效破解了资源短缺与环境安全的双重难题，更为新能源汽车产业的可持续发展奠定了坚实基础。 也有行业人士表示，展望未来，随着监管力度的持续加强、技术创新的不断突破以及市场机制的逐步完善，废旧动力电池回收利用行业将迎来更加广阔的发展空间。废旧动力电池这座 “城市矿山” 将被充分挖掘，其蕴含的巨大资源价值和经济价值将得到进一步释放，助力新能源汽车产业实现绿色发展，为“双碳”目标的落地提供有力支撑。

近日，交通运输部办公厅发布通知，就《交通运输部 公安部关于进一步加强治理公路车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的通知（征求意见稿）》（简称《征求意见稿》）向社会公开征求意见，旨在破解当前联合治超工作中权责不清晰、协作机制不完善、信息共享不充分等问题，进一步提升治超联合执法规范化、制度化水平，维护货车司机合法权益，促进物流业健康发展。 01 完善全链条治超体系 2017年《治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见（试行）》文件实施以来，公路治超领域长期存在的多头执法、重复罚款问题得到有效解决，各地治超联合执法工作取得明显成效。但部分地区仍存在落实不到位等问题。 基于过往联合治超工作的成效和突出问题，《征求意见稿》聚焦定点执法、流动执法、高速入口、货运源头、信息联网、信用治理、专项行动、保障措施八大维度，推出 20 项具体任务，形成全链条、闭环式治超体系。 具体来看，在联合执法机制与执法规范方面，《征求意见稿》明确全面落实定点联合执法。对公路超限检测站标准化建设、优化联合执法工作模式、规范联合执法工作流程进行了明确规定。同时提出，强化流动联合执法，规范了流动联合执法模式，明确了流动联合执法的重点部位，重点盯防矿山、钢厂、港口、物流园区等源头路段；加强高速公路入口联合执法，提出规范入口称重检测要求，强化治超分析监督，严查违规放行和非法驳载等行为。重申“十不准”纪律，严禁制定与全国统一认定标准不一致的地方标准、重复罚款、只罚款不卸载、违规收费等行为，原则上所有现场处罚一律引导至检测站进行，规范执法行为。 在源头监管与信息联网方面，《征求意见稿》提出，加强重点货运源头管理。要求各地梳理本区域重点货运源头单位清单，引导重点货运源头单位，安装称重检测和视频监控等设备并联网运行，加强货车装载情况远程监管，防止违法超限超载车辆出场（站）上路，并建立完善货运源头联合倒查机制，从源头遏制违法超限超载运输。同时，加快推进信息系统联网管理。建立完善业务协同办理机制，建立健全车辆注册登记、市场准入和路面执法等相关信息共享和协同办理机制。加快推进信息系统联网建设。加快推进治超系统与公安交管系统互联互通和业务协同办理。加快完善治超系统，实现省（自治区、直辖市）内联网运行。 此外，《征求意见稿》还明确了严格实施联动管理和强化信用治理的有关要求，并提出，加强 “百吨王” 治理。制定或完善 “百吨王” 专项治理工作方案，组织相关单位，深入开展专项治理。强化异地联合检查。定期组织开展跨区域、跨部门 “异地联合检查” 专项行动，强化相邻市（县）重要区域、重点整治路段、重点货运源头治超执法。 02 推动货运行业健康发展 《征求意见稿》以规范执法、科技赋能、源头管控、信用约束为核心，推动公路货运超限超载治理体系实现系统性升级。这将从多个维度深刻影响货运行业，重塑货运市场生态，推动行业合规转型和高质量发展。 长期以来，部分货运从业者依赖超限超载降低单位成本、抢占货源，导致合规运营企业陷入 “不超载不赚钱、一超载就违法” 的困境，行业低价恶性竞争愈演愈烈。《征求意见稿》的实施，将大幅抬高超载违法成本，挤压违法空间，市场将逐步回归“按里程、按重量、按成本”合理定价，合规经营企业获得公平竞争环境，行业整体运价逐步回归合理水平，推动货运市场从低价内卷向质量竞争、服务竞争转型。 对于企业而言，传统 “多拉快跑” 的粗放式运营模式难以为继，必须转向合规装载、安全运营、精细管理的集约化模式。企业需重新优化车辆选型、装载方案、线路规划，严格按照核定标准装载；加强车辆维护与安全管理，杜绝改装、超限等违法行为；建立内部安全管控体系，避免因个别车辆违法导致企业被纳入重点监管、信用惩戒。对于中小货运企业与个体司机，合规运营将成为生存底线，行业集中度将逐步提升，具备规范管理能力、规模化运营的企业将获得更大发展空间，推动行业整体向专业化、标准化、规模化升级。 值得注意的是，《征求意见稿》以维护货车司机合法权益的核心导向。比如，严格落实联合执法“十不准”纪律，让司机维权有途径、执法有监督。统一执法标准与流程，避免各地标准不一、随意处罚；强化源头单位规范装载，减少司机“被动超载”的风险，从源头降低违法概率。随着执法环境持续优化，源头责任压实，货车司机从业安全感、获得感将显著提升，有利于稳定货运从业队伍，保障物流运力持续稳定。 治理公路车辆超限超载，事关道路交通安全、公路设施保护、货运行业发展与广大货车司机切身利益。《征求意见稿》的出台，既是维护道路安全与市场秩序的刚性举措，也是推动货运行业转型升级的重要抓手。随着政策落地实施，公路超限超载行为将进一步得到有效遏制，货运市场秩序持续优化，合规经营成为行业主流，货车司机合法权益得到更有力保障，我国公路货运行业将加速迈向安全化、规范化、信息化、集约化高质量发展新阶段。