威电智见

据威尔森销量数据监测统计，2025年10月,哈弗哈弗H6月度销量1680台，同比下降60.59%,环比上月下降11.25%;1月~10月累计销量24951台，同比下降161.17%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年10月,雷克萨斯RX月度销量1628台，同比增长2860.00%,环比上月增长5.10%;1月~10月累计销量15124台，同比增长21718.84%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年10月,本田XR-V月度销量351台，同比下降70.55%,环比上月增长7.67%;1月~10月累计销量3563台，同比下降180.93%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年10月,本田缤智月度销量282台，同比下降62.30%,环比上月下降36.34%;1月~10月累计销量4572台，同比下降168.13%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，大众朗逸2025年11月第4周全系车型最新加权指导价13.52万元；最新加权TP9.1万元，环比上周9.1万元增长0.00%；最新折扣率32.69%，相比上周32.69%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，荣威荣威i52025年11月第4周全系车型最新加权指导价7.41万元；最新加权TP4.66万元，环比上周4.67万元下降0.21%；最新折扣率37.11%，相比上周36.98%增长0.13%。

据威尔森价格数据监测统计，大众途观L PHEV2025年11月第4周全系车型最新加权指导价26.11万元；最新加权TP20.34万元，环比上周20.34万元增长0.00%；最新折扣率22.10%，相比上周22.10%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，奔驰A级2025年11月第4周全系车型最新加权指导价26.82万元；最新加权TP15.8万元，环比上周15.73万元增长0.45%；最新折扣率41.09%，相比上周41.35%下降0.26%。

据威尔森价格数据监测统计，蔚来蔚来ES62025年11月第4周全系车型最新加权指导价33.8万元；最新加权TP23.5万元，环比上周23.5万元增长0.00%；最新折扣率30.47%，相比上周30.47%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，特斯拉MODEL 32025年11月第4周全系车型最新加权指导价24.84万元；最新加权TP24.04万元，环比上周24.04万元增长0.00%；最新折扣率3.22%，相比上周3.22%增长0.00%。

说到买车，还是有很多人不知道应该怎么选，是买台实实在在的合资品牌轿车呢，还是够一够买台豪华品牌SUV，许多人对此也是相当纠结，其实对于买车，小编个人的建议是：买新不买旧，假如你有足够的时间以及金钱，那不妨就再等一等，因为今年将有十几款即将国产的重磅新车陆续上市，它们中每一款基本上都能做到开3-5年不会亏，车型口碑与品质也是经得住市场检验。至于最近有什么热销车型呢？来看看本站推荐的新车奔驰AMG GT的优惠情况吧！ 本站采集了奔驰AMG GT的真实成交价，AMG GT近一个月全国新车现金最高直降19.26万，最大折扣达到8.17折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知奔驰AMG GT的销量走势，奔驰AMG GT近一个月的销量为78辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 随着消费水平的提高，近年来消费者换车的频率正在普遍提高，特别是二手车市场的占有率也在逐年增加，现在绝大多数有能力的消费者都不会一辆车开到报废。所以保值率不仅仅关乎你的出售率，还反应了汽车的质量、市场保有量、用户口碑等，还与维修成本息息相关，下图是奔驰AMG GT的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 接下来看看消费者们对奔驰AMG GT的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么奔驰AMG GT的得分就是4.26分，成绩还算可以。 其中奔驰AMG GT在外观和内饰方面的表现最为突出，所以消费者对外观和内饰这块比较看重的， 那么奔驰AMG GT可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 看了一圈下来，结果奔驰AMG GT不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中雷克萨斯LC和AMG SL的折扣分别为9.3折和9.3折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期AMG GT的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

11月27日，“首届亿纬锂能开源电池媒体日”在湖北荆门成功举办。本次活动以“赢”为主题，数十家汽车行业及商用车媒体、合作伙伴代表应邀出席。通过嘉宾演讲、媒体交流及产线参观等环节，近距离、多维度展示开源电池的品牌战略、技术创新、产品价值及未来展望。 齐聚荆门基地，分享开源电池发展成果与计划 本届媒体日由亿纬锂能战略MKT总经理叶婉柔主持。亿纬锂能副总裁、商用车电池产品线总裁江吉兵博士作为首位演讲嘉宾登台，向在座来宾系统地介绍了开源电池品牌愿景和发展战略。 亿纬锂能战略MKT总经理叶婉柔 江吉兵阐述了亿纬锂能“开源电池”的核心理念与发展战略。“开源”借鉴了互联网“开源代码”所代表的“技术赋能，科技平权，改变世界”的寓意。开源电池就是想为商用车运力赋能，为用户广开财源，成就美好生活。江吉兵指出，运营经济性是商用车用户的核心关切。他以油电价差对用户收益的影响为例，强调开源电池将通过持续的技术创新，为用户创造长期收益，构建全生命周期价值模型，怀着“重塑全球商用车运力价值”的使命，实现“开源电池，全球领先”的愿景。为此，制定了清晰的三步走战略：2026年实现技术全球领先，2028年实现产品全球领先，2030年实现品牌全球领先。开源电池将持续以创新驱动发展，从产品解决方案升级到场景解决方案，加速商用车电动化和绿色化，实现“广开财源”“美好生活”。 亿纬锂能副总裁、商用车电池产品线总裁江吉兵博士 在瞬息万变的市场中，机遇与挑战并存。唯有清晰的战略与精准的洞察相结合，方能把握趋势。为此，亿纬锂能商用车电池产品线战略经营部总经理张天竹围绕“市场趋势”与“机会展望”两大维度进行《新能源商用车市场展望》的介绍。她指出，全球新能源商用车市场蓬勃发展，中国动力电池企业已建立产业链优势，未来大有可为。聚焦国内市场，伴随全面的政策支持体系以及市场驱动因素不断强化，看好新能源商用车产业长期发展态势。针对2026年的市场情况，货运场景仍将是新能源商用车主要增长引擎，利好尤其体现在重卡干线运输、卡系物流车大电量产品，以及大VAN车型加速渗透等方面。展望未来，新能源商用车的发展正逐步从汽车市场单点高增，不断拓宽商业应用的边界，升级到绿色生态全场景解决方案的新阶段。 亿纬锂能商用车电池产品线战略经营部总经理张天竹 随后，亿纬锂能商用车电池产品线销售部总经理黄红良博士从用户价值角度出发，发表《开源电池，赋能运力价值》的主题演讲。他通过对比测算的方式，深入阐释新能源商用车的经济性优势。他首先对比了同样标载条件下的燃油重卡与新能源重卡在八年运营周期内的盈利表现。测算结果显示，新能源重卡不仅具备显著收益优势，更能实现约70万元的额外累计收益，同时将投资回收周期缩短至仅1.6年左右。在细分场景分析中，黄红良博士进一步以开源电池重卡系统LF668-448kWh与轻卡系统LF234-140kWh为例，进行了短倒重卡运营场景及卡系城际物流场景的经济性测算。数据表明，开源电池在实际运营中，能够通过延长有效运营时间、降低能源消耗、提升载重收益三大路径，切实为用户实现“广开财源”的价值承诺。 亿纬锂能商用车电池产品线销售部总经理黄红良博士 卓越的战略、精准的洞察与高收益的解决方案，始终离不开坚实的技术支撑。为深入解析开源电池用户价值背后的技术驱动力，亿纬锂能商用车电池产品线解决方案部副总经理黄晓彬在《开源电池，技术创新》主题演讲中，系统阐述了支撑开源电池高价值收益的四大技术体系——“更快、更轻、更长、更优”。“更快”以18Min快充为目标，覆盖物流车、重卡场景，提升运营效率；“更轻”通过LMX材料与集成技术，实现更佳低温性能，降重量增电量，提升载货量与运营收益；“更长”依托正极补锂、顶底液冷等技术，延长电池寿命、降低生命周期运营成本；“更优”以超行业标准101%的要求，聚焦场景痛点提供优质解决方案。该四大技术体系整合12项核心技术，全面提升整车运营经济性与使用体验，构建起开源电池独特的技术价值壁垒。 亿纬锂能商用车电池产品线解决方案部副总经理黄晓彬 媒体交流纳言献策，产线揭秘展示企业实力 随后，与会媒体嘉宾与亿纬锂能商用车电池产线的核心团队开展了圆桌交流，共论开源电池产品规划与技术布局，并分享各自对行业未来、技术发展、用户体验等多维度话题的观点。通过荆门生产基地探访、企业展厅参观等丰富的体验活动，与会嘉宾进一步加强了对亿纬锂能的了解。亿纬锂能荆门基地在2012年落户荆门高新区，是亿纬锂能重要的生产和研发基地。利用产业集群优势，亿纬锂能荆门基地已发展成为推动当地经济增长和产业升级的关键力量。 媒体圆桌交流现场 “首届亿纬锂能开源电池媒体日”通过市场分享、技术解读、开放交流与实地参观等环节，全方位呈现了亿纬锂能的企业实力与开源电池的发展成果。面向未来，开源电池将持续深耕商用车多元场景，致力于打造更高效、更经济、更可靠的动力电池解决方案，推动运力体系向绿色化、智能化升级，助力用户实现运营增收与美好生活，共创可持续的行业未来。

金九银十销售旺季之后，11月国内车市面临一定提前透支的压力。尽管如此，大部分新能源汽车企业的销量在本月仍然高歌猛进，其中零跑和小米已经提前完成了既定的全年销量目标。 比亚迪：创年内新高！ 比亚迪11月销售480186辆，创年内新高。海外销售突破13万辆，创历史新高。2025年1-11月累计销售4182038辆，新能源累计销售超1470万辆。 上汽通用五菱：新能源销量118729辆，同比增16.6% 11月上汽通用五菱全球总销量161726辆，其中新能源汽车销量为118729辆，同比增长16.6%。11月，上汽通用五菱入选全国首批“领航级智能工厂”培育名单；星光730正式上市；宏光MINIEV四门版推出301KM续航车型；缤果家族累计销量已突破60万辆；上汽通用五菱柳州PACK工厂“神炼电池”量产下线100万台。 零跑：再创新高，同比增长超75% 11月，零跑汽车全系交付再创新高，达70327辆，同比增长超75%。12月，零跑即将迎来十周年发布会。11月15日，零跑汽车在微博官宣累计销量突破50万辆，提前完成全年销量任务。 小米汽车：销量持续超过4万辆 11月，小米汽车交付量持续超过4万辆，以全系整车实际交付为口径。截止11月30日，小米汽车在全国已有249家服务网点，覆盖全国144城。12月计划新增36家门店，预计覆盖衡阳、绵阳等7座城市。 小米汽车也在本月提前完成了全年目标。11月20日，小米汽车达成50万辆下线里程碑，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在微博宣布小米汽车全年任务（年初为30万辆，3月调高到35万辆）将在当周内提前完成，预计全年交付将超过40万辆。 小鹏：单月交付再创新高 11月，小鹏汽车交付新车36728辆，同比增长19%。2025年1-11月，小鹏汽车累计交付391937辆，同比增长156%。2025年1-11月，小鹏汽车海外市场交付量达39773辆，同比增长95%。目前，小鹏汽车销售服务网络已覆盖全球52个国家和地区，海外销售服务网点增至321个，国际化布局持续深化。 蔚来：交付36275辆，同比增长76.3% 2025年11月，蔚来公司交付新车36275辆，同比增长76.3%。其中，蔚来品牌交付新车18393辆；乐道品牌交付新车11794辆；firefly萤火虫品牌交付新车6088辆。截至目前，蔚来公司已累计交付新车949457辆。其中，蔚来品牌累计交付新车797712辆；乐道品牌累计交付新车119415辆；firefly萤火虫品牌累计交付新车32330辆。 理想：交付新车33181辆 2025年11月，理想汽车交付新车33181辆。截至2025年11月30日，理想汽车历史累计交付量为1495969辆。理想i6和理想i8两款纯电SUV累计订单突破10万辆，预计明年初，理想i6的月产能将稳步提升至两万辆。理想汽车OTA 8.1将于12月初正式推送。 深蓝：连续三个月破三万 深蓝汽车11月全球销量33060辆，连续三月破3万，远销全球近百个国家和地区。日前，深蓝汽车在重庆联合产权交易所正式挂牌，启动新一轮融资，新股东持股比例不超过20%，计划于今年12月底完成交易。 极氪品牌：销售28843辆 极氪科技11月销量63902辆，单月销量持续突破6万辆，同比环比实现双增长。其中极氪品牌11月销量28843辆，极氪9X交付超过万辆，单车成交均价达到53.8万元。 岚图：火爆热销 势不可挡 岚图汽车11月交付20005辆，1-11月累计同比增长82%。12月岚图追光L将压轴上市。本月，岚图汽车第30万辆车在武汉宣告下线，成为首个达成30万辆规模的央国企新能源品牌，凸显出东风汽车旗下高端新能源汽车品牌的硬实力。 阿维塔：连续9个月销量破万 阿维塔11月销量14057辆再创新高，连续9个月销量破万。11月27日晚，阿维塔科技向港交所提交上市申请书，联席保荐人为中信证券、中金公司。 智己：销量再创新高 智己11月销售13577辆，再创品牌新高。从 2025 年下半年开始，智己汽车的月度销量持续攀升：9月销量为11107辆；10月销量达13159辆。主力车型表现强劲，新一代智己LS6持续热销，66度电池版本新增专属产线。上汽旗舰·智己LS9在11月4日全球首发并正式开启预售，为品牌贡献了新增量。 极石：交付1452辆 极石汽车11月交付1452辆。2025年销量稳步攀升，持续向上。 鸿蒙智行：创单月交付历史新高 2025年11月，鸿蒙智行延续了百万辆交付后的强劲势头：全系交付新车达81864辆，同比增长89.61%，创单月交付历史新高。依托“五界十车”产品矩阵，鸿蒙智行正全力冲刺年度目标。

龙蟠锂源印尼工厂 冬日的龙蟠科技南京润滑油生产基地内，一排排标注着“赞比亚”字样的产品整装待发，即将踏上远赴非洲的旅程；而在东南亚的印尼，龙蟠锂源工厂的智能化生产线高速运转，一批批磷酸铁锂正极材料正被源源不断地生产出来，准备运往各地。 这两个相隔千里的生产场景，展现出龙蟠科技全球化布局的核心脉络。从新能源材料的全球化产能布局，到润滑油产品的本土化市场渗透，龙蟠科技凭借两大核心业务，深度参与中国汽车产业链的全球竞合，走出了一条细分领域企业协同中国汽车产业链出海的特色路径。 协同发展 构建海外产能护城河     在龙蟠科技的全球化版图中，新能源材料业务是龙蟠科技的增长核心。9月15日，龙蟠科技旗下孙公司亚太锂源与全球动力电池领军企业宁德时代成功签署《磷酸铁锂正极材料采购合作协议》。根据协议约定，自2026年第二季度至2031年间，锂源亚太及其独资或合资公司将向宁德时代海外工厂共计供应15.75万吨高性能磷酸铁锂正极材料。此次与宁德时代签订的长期供货协议，不仅为龙蟠科技旗下锂源亚太五年产能消化提供了坚实保障，也印证了其在磷酸铁锂正极材料领域的技术实力与产能规模已获得全球头部客户的认可，同时也大幅提升了其在海外市场的品牌影响力。 在磷酸铁锂正极材料领域，中国企业凭借全产业链优势占据全球主导地位，但随着海外新能源汽车与储能市场的爆发，海外本土化供应需求日益迫切。印尼作为全球锂资源主产区，同时拥有丰富的镍、钴等矿产资源，成为新能源材料企业海外建厂的优选之地。龙蟠科技旗下锂源公司布局印尼，打造了目前海外规模最大的磷酸铁锂正极材料工厂，成为其全球化布局的核心支点。 龙蟠印尼工厂的产能输出，恰好与宁德时代海外基地形成材料－电池的跨区域配套体系，既降低了物流成本与贸易壁垒风险，也满足了海外车企对本地化供应链的要求。这种产业链上下游的协同出海，正是中国新能源产业在全球竞争中形成的独特优势。值得关注的是，龙蟠科技的印尼锂源工厂还斩获了首批海外工厂智能制造成熟度评估认证，成为新能源材料领域海外智能制造的标杆，为全球锂电材料供应链提供高质量的中国方案。 润滑油业务出海 打造中国品牌名片     如果说新能源材料业务是龙蟠科技出海的“新引擎”，那润滑油业务就是其深耕多年的“压舱石”。作为国内车用润滑油领域的领军品牌，龙蟠润滑油的海外市场网络已覆盖全球20多个国家和地区，凭借定制化的产品与技术优势，在全球市场中树立起中国润滑品牌的形象。 龙蟠润滑油亮相玻利维亚农业展 龙蟠润滑油的出海，始终围绕本土化适配核心展开。不同地区的气候条件、油品质量与机械工况，对润滑油性能提出了差异化要求，而这正是龙蟠润滑油的竞争优势所在。 例如，在哈萨克斯坦，大陆性气候特征鲜明，漫长的冬季寒冷刺骨，部分地区气温可骤降至零下40℃，对发动机冷启动和润滑保护构成巨大挑战。而夏季的炎热干燥，又要求机油具备出色的高温抗氧化性和抗剪切稳定性。面对如此严苛的环境，龙蟠1号等一系列高端润滑油产品，凭借优异的低温流动性，确保车辆在极寒中也能顺畅启动，瞬间为关键部件提供保护。 赞比亚快速发展的基础设施建设、矿山开采和交通运输行业则对高质量润滑油产品需求旺盛。应对市场需求，龙蟠柴机油系列采用高效清净分散技术，有效应对当地高硫柴油品质，保障发动机在高温多尘环境下的稳定运行。龙蟠齿轮油产品具备卓越的极压抗磨性能，适用于重型车辆及矿山机械的严苛传动工况。龙蟠液压油则凭借出色的抗磨损和氧化稳定性，为各类工程设备提供精准可靠的液压传动保障。 龙蟠亮相马来西亚汽配及摩配展览会 在东南亚市场，龙蟠润滑油的本土化适配同样精准。针对东南亚高温高湿的气候特点及车辆使用环境，龙蟠在近期举办的马来西亚汽配及摩配展览会上重点展示了1号混合动力专用油、新能源车专用冷却液及高性能柴机油三大系列产品，受到了当地经销商与消费者的广泛关注。 筑牢中国汽车产业链全球竞争力     中国新能源汽车产业出海正迎来明显增长。中国汽车工业协会最新数据显示，2025年1—10月，我国汽车出口达561.6万辆，同比增长15.7%，其中新能源汽车出口201.4万辆，同比激增90.4%。中国汽车动力电池产业创新联盟数据印证了产业链的协同优势：1—10月我国动力电池累计出口148.5GWh，占总出口量的65.1%，同比增长37.2%。 与此同时，全球新能源贸易格局的重构为中国产业升级提供了历史契机。当前，贸易壁垒的显性化倒逼中国企业跳出原有的出口模式，转向海外本土化布局；而东南亚等新兴市场旺盛的能源转型需求，成为产业梯度转移的核心承接地。在此背景下，中国新能源出口的核心竞争力已从传统的成本优势，迭代为全链条协同作战能力。 龙蟠科技的出海实践正是这一趋势的典型案例。龙蟠科技董事长石俊峰介绍说，龙蟠科技以子公司锂源的LFP材料产业为核心，在锂电业务构建了“纵向一体化+横向全球化”的布局，进一步筑牢海外竞争壁垒。纵向一体化方面，在锂冶炼领域，由龙蟠科技与宁德时代合资布局了龙蟠时代，山东美多则负责废旧锂电池的回收业务，从而与锂源共同完成纵向的“锂冶炼-正极材料－电池回收”闭环；横向全球化方面，锂源已完成“中国+印尼”全球六大生产基地总计40万吨的产能布局，其中国内5大基地28万吨，印尼基地12万吨。 石俊峰提出的“非常7+1”全球化战略，更清晰勾勒出企业出海的底层逻辑。其中“7”是市场、产能、人才、资本、垂直一体化、产品差异化、企业文化的全球化布局，如同为龙蟠筑起7道护城河；“1”是ESG（环境、社会、治理），作为贯穿全局的底层支撑。同时，石总还代表龙蟠科技，向行业发出三大倡议：一是建立“全球研发创新联盟”，共推前沿技术产业化；二是推动产业链“组团出海”，形成集群优势；三是共建全链条ESG体系，实现绿色发展，树立中国产业新形象。 玻利维亚首都机场龙蟠广告牌 随着全球新能源市场进入供应链竞争时代，上游材料企业的海外布局已不仅是自身发展的需要，更成为支撑整个中国新能源产业链全球竞争力的重要基石。以龙蟠科技为代表的细分领域龙头企业，凭借技术创新与本土化布局，在全球产业链中不断提升话语权。未来，当更多中国企业以协同之势参与全球竞争，以全产业链优势赋能全球市场，中国汽车产业必将在全球新能源革命浪潮中，书写出更精彩的全球化答卷。

2025年11月28日，“链动未来·智汇极狐--京津冀新能源汽车供应链深度对接会”在北京亦庄北汽新能源蓝谷园区成功举办。本次活动由北京经济技术开发区管理委员会及北京经济技术开发区高端汽车和新能源产业局共同主办，中关村京津冀新能源汽车协同发展促进会等机构承办，北京新能源汽车股份有限公司协办，中国民生银行股份有限公司北京分行支持。会议吸引了来自京津冀地区的整车制造企业、核心零部件供应商、金融机构及行业专家近百人参与，共同探讨区域新能源汽车产业的高质量发展路径。 当前，京津冀协同发展迈向全方位、高质量推进新阶段，构建安全、稳定、高效的新能源汽车产业供应链成为区域产业升级的核心任务。作为京津冀高端制造领军企业，北汽极狐积极推进供应链本地化战略，亟需与区域内优质零部件企业在技术、质量与交付等方面实现精准匹配。此次对接会以“强链补链、协同创新、降本增效”为目标，致力于搭建整车企业与供应链伙伴的高效对接平台，推动产业链上下游深度融合，增强区域产业韧性与国际竞争力。 北京经济技术开发区高端汽车和新能源产业局汽车交通处处长 柴进 北京经济技术开发区高端汽车和新能源产业局汽车交通处处长柴进在致辞中强调，经开区将持续优化营商环境，强化政策与服务支撑，为企业创新与产业链协同提供全方位保障。 中关村京津冀新能源汽车协同发展促进会执行会长 杜君保 中关村京津冀新能源汽车协同发展促进会执行会长杜君保在发言中表示，促进会将充分发挥桥梁纽带作用，推动区域内创新链与产业链深度融合。 北汽集团极致成本办公室副主任，北汽新能源党委常委、副总经理兼享界事业部总裁 马磊 北汽集团极致成本办公室副主任，北汽新能源党委常委、副总经理兼享界事业部总裁马磊则表示，作为区域龙头企业，将积极发挥引领作用，携手供应链伙伴共建开放、协同、可持续发展的产业生态。 圆桌讨论1：产业融合发展-技术革新驱动供应链体系重构的新机遇 在圆桌讨论环节，以“产业融合发展：技术革新驱动供应链体系重构的新机遇”为主题的首场讨论由中汽中心原资深首席专家黄永和主持。北汽研究总院智能驾驶专业总师林大洋与昕感科技、卫蓝新能源、云驰未来、实耐固等企业负责人，围绕智能焊接装备、电驱系统、固态电池、车载安全等前沿技术，深入探讨了技术突破如何推动供应链体系重构与区域协同创新。 圆桌讨论2：迈向生态共赢-合规采购赋能供应链韧性跃升与价值共创 第二场圆桌讨论以“迈向生态共赢：合规采购赋能供应链韧性跃升与价值共创”为主题，由中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长 原诚寅主持。北汽集团极致成本车型部件采购负责人朱春宝与海斯坦普、阿里云、湖北域控、迪擎光电等企业嘉宾，就供应链合规管理、成本优化、协同效率等议题展开交流，共同探索构建稳定、透明、互信的采购合作机制，推动产业链实现价值共创与韧性提升。 北京亦庄汽车科技发展有限公司投资主管 张尧 北京汽车集团产业投资有限公司股权投资部总监张顺 渣打银行（中国）有限公司资产管理金融顾问 陈沁园 金融机构作为产业生态的重要支撑力量，同样在本次会议中发挥了关键作用。北京亦庄汽车科技发展有限公司、北京汽车集团产业投资有限公司、渣打银行（中国）有限公司等机构代表分享了面向产业链的金融产品、投资策略与合作政策，为中小企业融资和重大项目落地提供了多元化资金解决方案，助力构建“科技—产业—金融”高水平循环。 会后，与会嘉宾参观了北汽新能源蓝谷园区，实地感受极狐品牌的科技底蕴与发展历程。现场交流氛围热烈，互动频繁。与会企业代表围绕合作机遇展开深入沟通，在思想碰撞中凝聚共识，为未来携手共进、构建更加紧密的区域产业共同体奠定了坚实基础。 本次对接会不仅是京津冀新能源汽车产业链资源的一次高效整合，更是立足亦庄、服务亦庄，推动区域产业协同走向纵深的重要举措。未来，中关村京津冀新能源汽车协同发展促进会将继续发挥平台纽带作用，深化“政企联动、整零协同、产融结合”机制，以本次对接会为契机，吸引更多优质产业资源向亦庄集聚，助力亦庄建设高端汽车和新能源核心产业集群、打造世界级产业创新高地，为京津冀新能源汽车产业高质量发展注入澎湃动力。

2025年12月2日是第十四个“全国交通安全日”，今年安全日以“文明交通 礼行天下”为主题。为提升公众交通安全意识，传播文明交通理念：长沙交警、懂车帝以及中南大学、湖南大学、长沙理工大学等多所湖南高校，共同开展文明交通进校园系列活动。用沉浸式、互动化的方式向大学生群体讲解“礼行”规则，并鼓励更多大学生成为文明交通志愿者。多方携手，共筑有序畅通、文明和谐的交通环境。 中南大学是本次活动主会场，12月2日当天，超过300名大学生现场参与了活动。长沙交警将文明交通“实践课”从真实道路搬进大学校园，通过开设“文明交通‘一警示三礼让’现场车道模拟教学公开课”，用体验式教学的方式普及文明交通知识点。明确指出压实线变道、不礼让行人等日常生活中常见的不文明行为，看似是小事但可能造成严重事故后果。 懂车帝和长沙交警、中南大学一起布置了“交通安全主题展”，用科普节目的形式宣传安全驾驶理念。节目中使用的实验用车也在活动现场展出。据懂车帝活动负责人介绍：近年来懂车帝持续投入，和专业机构、高等院校共同产出了一批交通安全方向的公益科普内容。包括“卡车钻撞”、“高速智驾事故模拟”等场景化内容，将超速行驶、盲目依赖智能辅助驾驶等行为的危害性直观呈现给公众。当前汽车智驾正在快速发展，在“人机共驾”的环境下，时刻紧握方向盘，坚守文明驾驶、安全驾驶理念既是对他人，也是对自己的生命安全负责。 此外，中南大学、湖南大学、长沙理工大学等高校学生还用原创舞蹈、说唱表演、互动游戏等形式进行了交通安全科普宣传。长沙理工大学的“汽车交通安全科普基地”在122前夕举办了公开日活动，邀请小学生走进基地参观体验。活动最后，中南大学文明交通志愿者代表还在现场举行了庄严宣誓：志愿者们将从自己做起，带动更多人践行文明交通理念。

汽车代工领域，出现新风向。 日前，广汽集团与全球知名汽车代工厂商麦格纳联合宣布，双方将在欧洲展开整车生产合作。此外，吉利近期也在全球范围内启动代工布局：在国内，吉利银河将租用上汽通用沈阳北盛工厂进行生产；在巴西，吉利与雷诺达成合作，由雷诺巴西工厂为其代工生产新能源车型。无论从时机、背景还是模式看，这类“反向代工”不仅发生了代工主体的对调，更标志着输出内涵的根本转变——中国车企正从“体力”输出转向“脑力”输出。 从时机来看，“反向代工”可谓恰逢其时。在全球汽车产业变革持续深化、格局深度重塑之际，这一模式正成为中国车企国际化进程中的重要路径。与以往合作不同，在“反向代工”中，中国车企从昔日的技术输入方转变成技术输出方。这一变化彰显出中国车企凭借在汽车尤其是新能源汽车领域的技术领先优势，开始主导合作，利用外资企业闲置产能，实现生产与市场资源的重新配置和高效对接。表面看来，这是中国车企借助外部资源满足产能建设之需，实则是中国汽车行业开始实现从“体力”到“脑力”全球化输出的关键跨越。 “反向代工”现象背后，是供给侧、需求侧发生的质变，也是中国车企形成可输出价值的体现。从供给侧看，近年来，中国车企在汽车电动化核心技术领域实现了从起跑到领跑的跨越，“换道超车”已见成效。以动力电池为例，中国企业在技术研发和产品品类上不断创新，实现了安全性、能量密度、循环寿命、快充等性能的持续提升。这些在电动化、智能化等方面的技术进步与推广成效，以及由此形成的智慧经验与实力积累，成为中国车企输出价值的坚实底气。 在需求侧，部分海外品牌车企由于种种原因存在产能闲置的情况。据报道，此次将为广汽代工的麦格纳格拉茨工厂，曾是欧洲豪华品牌的重要代工工厂，但近年来却出现了订单逐渐减少、产能利用率持续下降的状况，而产能闲置也造成企业运营成本的增加。雷诺巴西工厂、通用沈阳北盛工厂不同程度地面临类似问题。中国车企“反向代工”带来新订单，不仅有助于合作方应对产能闲置、缓解成本压力，也将为当地新能源汽车市场和经济发展注入新的活力。这一供需结构的再匹配，反映出中国车企通过自主创新实现技术输出与合作主导，进而推动从“重资产”到“轻输出”的战略升级。 从背景看，“反向代工”也是中国车企应对贸易壁垒的破局之道。当前，逆全球化暗流涌动，贸易保护主义抬头，中国汽车出口面临高关税和其他非关税壁垒。若在海外自建工厂，中国车企还须应对政治、经济、法规与文化等多重风险。“反向代工”模式则能以更低成本、更高效率规避贸易壁垒，满足本地化生产要求，安全、灵活地融入当地产业生态。正如广汽集团与麦格纳的合作，不仅涵盖了资本合作、技术授权、渠道共享以及法规适配等多方面的深层协作，也有望借助麦格纳的欧洲制造体系和当地资源，加速广汽新能源在欧洲市场的布局和拓展。 从行业现实看，“反向代工”无疑是中国车企现阶段加速“出海”的更优解。它不仅将解决本地化生产、贸易壁垒、高关税等问题，也有助于中国车企在海外市场构建以我为主的产业生态。随着“反向代工”模式的不断深化，其内涵从单一的产品代工，拓展至技术、产品、品牌与生态的输出，推动中外合作从制造协同迈向生态共建。这种转变不仅体现了中国车企在全球产业链中地位的提升，也折射出全球汽车产业合作模式的创新和升级。而由中国车企主导的产业生态的形成，正是其在海外市场扎根深耕、可持续发展的重要基石。 可见，“反向代工”模式的兴起不仅是中国车企全球化过程中的战术选择，更是一场具有深远意义的长期主义变革。它意味着中国车企在全球汽车产业链与微笑曲线中，从追随者蜕变为引领者，从输出以制造能力与单纯产品为代表的“体力”，转向输出包括解决方案与技术、标准在内“脑力”。这并非简单的角色互换，而是在全球汽车产业链重构中重新定义竞争规则。包括“反向代工”在内的一系列新模式，正在重塑全球汽车产业的新格局与新范式。

近日，加特兰今年推出的超宽带（Ultra-Wideband，UWB）SoC芯片——Dubhe CAL110X系列斩获“中国芯”优秀技术创新产品奖项。就在此前的9月份，加特兰发布了《IEEE 802.15.4ab标准下多毫秒UWB联合测距》白皮书（以下简称白皮书），显示出加特兰对于UWB技术的深入理解与积累。 随着多毫秒技术框架的提出，UWB在汽车领域当下的应用体验有望极大改善，同时也为UWB技术未来的应用开拓了崭新的想象空间。 不够准 不够远 汽车数字钥匙体验仍有潜力     据了解，超宽带（UWB）为今年来兴起的一种短距离无线技术，UWB系统由于其大带宽，在测距方面的能力非常突出。正因为UWB技术先进的测距能力以及额外的感知和数据通信功能，UWB技术已成为精细测距应用的领先解决方案。回顾UWB技术的早期发展，智能手机领域的集成为推动UWB市场快速增长的关键驱动力。出色的测距、感知、安全能力，使UWB技术同样被汽车行业所重视，目前最为成熟的应用为汽车安全数字钥匙系统。 “当前汽车数字钥匙的应用开始逐渐普及。我们观察到，行业从最初将该项（UWB）技术装配在高端车型上，逐渐开始向中端车型推广。这是一个非常重要的技术趋势。”加特兰技术市场工程师李文正在接受《中国汽车报》记者采访时表示，“而且，这一趋势的演进速度是惊人的。根据一些行业分析，我们预计到2035年，UWB技术在汽车领域的渗透率将接近50%。” 虽然UWB技术已经率先在中高端车型上被采用，且由UWB技术所支撑的无感解锁、智能泊车等功能成为我国新能源智能网联汽车产品中广为被消费者赞誉的特性，但事实上，以数字汽车钥匙为例，其体验依然具有较大的提升空间。目前的汽车数字钥匙依然存在感知距离不够远、抗干扰能力相对较弱的问题，带给消费者的直观感受就是“罚站”——人已经到车前，未被有效识别，有时需要短暂等待，影响了“无感”体验。这样的体验带给消费者的体验并不完美，也客观反应了当下UWB技术所存在的痛点与挑战。 “我们归纳汽车数字钥匙这些问题背后的UWB技术问题，可以总结以下几点。一是目前的测距距离有限且不稳定。目前部分数字钥匙与汽车的稳定测距距离甚至仅在10m左右。二是环境适应性不佳，当钥匙放在口袋内、书包内等位置时，由于阻挡，识别效果会大打折扣；当车辆停放在大型停车场当中，尤其处于地下时，信号的干扰较强。三是测距的精度依然稍显不足。测距精度的不足，也对汽车数字钥匙的应用场景的便捷性产生较大的影响。”李文正告诉记者。 多毫秒 加特兰为UWB发展开出“药方” 面对未来市场可能性与当下UWB技术痛点之间的鸿沟，加特兰发布的《IEEE 802.15.4ab标准下多毫秒UWB联合测距》白皮书无疑是基于自身对于UWB技术、对于通信技术的深厚积累与独到理解给出的精妙药方。 “我们将MMS UWB的关键技术原理进行精炼，其核心在于将一次瞬时的测距数据包交换，转换为一段持续多毫秒的信号传输与接收过程。这种方式不同于传统的单次握手，它允许通信双方在更长的时间窗口内累积信号能量并进行联合信号处理。”李文正告诉记者，“在这个核心原理下，我们需要关注两点，第一是分段，第二是CIR累积。” 据介绍，在多毫秒思路框架下，UWB测距信号被分割成多个短的MMS测距片段，即测距序列片段（RSF）和测距完整性片段（RIF），并在连续的一毫秒时隙内传输。这使得设备能够遵守每毫秒的功率规定，同时提高每个短MMS测距片段的传输能量。而通过接收器的CIR累积，能够有效提高信噪比（SNR），从而增强灵敏度。 通过MMS 联合测距，UWB技术表现将获得两方面的性能提升。其一是链路预算显著提升，即在符合法规发射功率限制的前提下，累积多个片段的能量，相当于提升了接收信号强度，可带来10-20dB的链路预算增益，从而将有效测距距离大幅延伸。其二则是多径分辨能力有效增强，即使部分片段因反射或遮挡而受损，通过合并处理所有片段的信道脉冲响应（CIR），系统能更精准地识别出真实的直接路径信号，提升复杂环境下的测距稳健性。 积极参与国际标准制定 UWB未来应用想象无限 值得一提的是，基于即将发布的新一代UWB技术标准IEEE802.1.5.4ab，加特兰不仅仅提出了MMS UWB技术落地的框架，更给出了窄带辅助MMS UWB（NBA MMS UWB）、UWB驱动型MMS UWB、以BLE辅助MMS为重点的带外MMS UWB三种典型的MMS UWB的操作模式的技术特点分析，阐释了不同的产业化、商业化路径及优势。 窄带辅助MMS UWB利用独立的窄带（O-QPSK）信道进行会话控制与报告，UWB信道专用于MMS测距，可实现完整的MMS性能增益，窄带与UWB间有时钟同步优势，不过需要额外的窄带射频硬件。 UWB驱动型MMS UWB的控制、测距、报告阶段全部通过UWB信道完成，系统设计简单，无需引入额外硬件成本，但控制与报告阶段的链路预算受限，从而影响MMS UWB的整体增益。 以BLE辅助MMS为重点的带外MMS UWB则将控制与报告阶段卸载到蓝牙低功耗（BLE）连接完成，这得以使UWB信道专用于MMS测距，既能实现与NBA MMS相同的全链路预算增益，又充分利用了智能手机和车辆中已普及的BLE生态，无需新增硬件成本或面临新的频谱政策。 “我们认为BLE的MMS UWB应该具有非常良好的汽车产业应用前景。”基于对通信技术及汽车产业的理解，加特兰对UWB技术的未来严谨路径做出了果断的前瞻与预判，李文正表示，“首先，BLE方案能够充分发挥出MMS带来整体增益，让UWB的测距更远、更稳。在我们的实车测试验证中，稳定的测距距离直接提升到目前水平的4倍达到400m。其次，BLE的生态已经通过智能手机等消费电子设备实现了广泛普及，这就让基于此的MMS UWB水到渠成。同时BLE与UWB形成了在测距上的远、近双层测距、相互协同的关系。这些都让消费者更容易感知到技术的进展与迭代。第三，对于整车OEM而言，BLE方案几乎没有额外的硬件成本，也没有频谱政策的法规风险，对规模化、商业化而言带有天然优势。” 据了解，此次白皮书提出的MMS UWB技术基于正在草拟制定的IEEE 802.15.4ab国际标准所提出。作为中国产业链供应链企业的代表，加特兰在这一国际标准的制定中积极参与，做出了自己的贡献，有多条来自加特兰的建议被采纳接受，同时加特兰的工程师队伍中也有多位IEEE 802.15组织投票权成员。这也成为在中国新能源智能网联汽车不断发展壮大道路上，为世界汽车工业贡献中国智慧的最新典范。

2025年11月26日，新能源汽车技术创新与发展论坛在国家会展中心（上海）隆重举行。本次论坛由中国机械国际合作股份有限公司、法兰克福展览（上海）有限公司、中汽检测技术有限公司共同主办，清华大学苏州汽车研究院、机械工业规划研究院有限公司协办。国机智能科技有限公司副总经理高燕出席并致辞，中汽检测技术有限公司董事长辛强担任大会主持。 国机智能科技有限公司副总经理高燕致辞 作为上海法兰克福汽配展的同期活动，论坛紧扣上海法兰克福汽配展“创变·融合·可持续发展”的主题，邀请了来自主机厂、零部件厂及相关高校科研院所的高管、技术专家和学者，聚焦新能源汽车产业的技术前沿与发展趋势，通过主题演讲与圆桌对话等形式，为行业奉上了一场思想盛宴。 中汽检测技术有限公司董事长辛强担任大会主持 在主题演讲环节，来自清华大学苏州汽车研究院、上汽集团、中国汽车流通协会、罗森伯格、安波福、中机试验等多位行业专家与企业代表，围绕零部件企业转型、AI赋能安全系统、产业趋势研判、高频连接技术、底盘测试验证等关键议题展开深度分享，多维度剖析了新能源汽车领域的技术创新与产业发展前景。   论坛的圆桌对话环节亮点纷呈。在罗森伯格亚太电子有限公司副总裁丁磊的主持下，产学研各界嘉宾围绕"AI浪潮下，汽车行业从'价格战'到'价值战'的转变之路"这一热点议题展开深度思辨。对话聚焦AI技术落地、供应链韧性建设、国际化发展策略等核心议题，现场观点交锋、气氛热烈，为行业在智能化与全球化背景下的高质量发展提供了多元思路。 本次论坛的成功举办，为产业界搭建了一个开放共享的高端对话平台。这不仅是是一次行业盛会，更凝聚了广泛智慧，为推动行业从“价格战”迈向“价值战”、实现高质量发展注入了新的动力与思考。

12月1日，第七届全球智能驾驶大会在苏州相城区举办，大会以“智联世界 驾驭未来”为主题，助力构建智能驾驶全球化发展新格局。 汇聚行业力量共探智能驾驶新发展 大会汇聚高校、企业、政府等多方力量，共同探讨技术趋势、区域政策与合作路径，为智能网联汽车产业的创新发展注入新动力。 清华大学车辆与运载学院教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任李克强；车百会理事长，GREEM（全球新能源与新能源汽车合作组织）执行主席张永伟；吉利控股集团首席智驾科学家、极氪科技集团副总裁陈奇分别围绕智能网联汽车产业发展现状及展望、中国汽车智能化出海的形势与路径、智能辅助驾驶发展新阶段等主题依次发言。 现场还对《江苏省无人驾驶装备商业示范应用工作指引（试行）》进行了解读。此次《工作指引》的出台，为无人驾驶技术走向市场化、规模化应用提供了重要指导。 大会还围绕“探索汽车智能化产品出海路径”和“构建汽车数字化与服务化出海生态”两大主题展开专题交流，来自中国机电产品进出口商会、中国汽研、岚图汽车、轻舟智航、小马智行、曹操出行、奥托立夫、满帮集团、开思等机构与企业的多位行业领袖积极参与讨论。 深化政产学研用 江苏省智能驾驶技术重点实验室揭牌 江苏省智能驾驶技术重点实验室在苏州市政府指导下，由苏州数智科技集团牵头，联合清华大学苏州汽车研究院、Momenta共同组建，并于今年正式获评省级重点实验室。实验室汇聚“政产学研用”多方资源，致力于打造智能驾驶技术策源地、人才集聚地和产业示范地。 共筑中外产业协同 全球新能源汽车产业合作发展最佳实践行动启动 为顺应新能源汽车产业从“单一市场”向“全球合作、全链协同”战略转型，全球新能源汽车合作组织（GREEM）拟联合相关国际组织汇聚国内产业链核心企业共同发起合作发展最佳实践行动，旨在遴选具有示范意义的合作项目与创新模式，搭建中外产业协同高端平台，树立开放共赢全球合作新标杆。 促进区域协同 宁锡苏车路云试点城市云控平台互联互通启动 推动车路云一体化从“单城试点”走向“区域协同”是中国方案的关键路径。南京、无锡、苏州三地将全面启动数据共享、平台共通与服务互联致力于率先实现城市级车路云一体化成果跨域贯通。 升级沪苏合作 沪苏云控平台数据正式互通 在去年第六届全球智能驾驶大会上，沪苏两地正式启动“智能网联汽车互认互通”。一年多来，双方高效协同，推动互认互通工作走深走实。在此基础上，今天，沪苏合作全面升级为 “沪苏云控平台数据”正式互通，将为跨城测试、运营和商业化提供统一、高效、安全的数据底座，构建长三角智慧交通走廊。 攻克智能驾驶关键技术 基于“车路云一体化”数据的世界模型联合开发与应用启动 当前，自动驾驶领域正围绕端到端、VLA与世界模型等主流技术路线展开探索。其中，世界模型通过对物理环境的高维认知建模，让智能体首次具备“理解世界、预测未来、自主决策”的能力，依托苏州丰厚的车路云数据资源顶尖院所携手行业领袖，将全面启动世界模型联合研发，旨在攻克下一代智能驾驶核心能力，驱动产业范式变革。 推动产业出海 大会发出智能网联汽车专项出海行动倡议 为凝聚行业共识、整合产业力量，破解智能网联汽车出海瓶颈，携手抢占全球产业新机遇。大会现场，聚焦新能源汽车 与智能网联汽车发展的跨学科、跨行业平台——车百会联合 中国汽车产业超级合作平台（G100）、地方政府、机构和企业代表共同发起《智能网联汽车专项出海行动倡议》。 倡议从共建开放协同的服务生态体系，打造优势聚合的智能化出海产业链，共享精准对接的全球市场发展机遇三个方面出发，旨在推动智能网联汽车产业链高质量出海，让全球消费者都能享受到智能驾驶带来的更安全、更便捷、更舒适的驾乘体验。 近年来，苏州奋力打造全球领先的“智驾之城”，已集聚相关企业超800家，苏州智能车联网产业规模达1100亿元。苏州紧紧围绕“1030”产业体系，大力推动智能网联汽车智能化、绿色化、融合化发展，加速推进人工智能与汽车产业创新融合，成功获批国家5G车联网验证与应用项目国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，交通运输部自动驾驶先导应用试点，江苏省首批车联网先导区、高质量发展先行区，产业发展成效显著。 目前，苏州构建了以智能汽车、基础支撑、信息交互为核心的产业链生态，覆盖了自动驾驶算法、激光雷达、高精地图、高级辅助驾驶等30余个细分领域，形成了以相城区为核心区，常熟市、苏州工业园区、吴江区、吴中区、高新区为重点区，张家港市、太仓市、昆山市、姑苏区为联动区的“1+5+4”产业空间格局。 加快智能车联网场景建设，苏州累计建设应用场景超100个，涵盖智慧出行、智慧货运、智慧环卫、智慧配送、自主代客泊车等多种类别，开通无人驾驶巴士路线11条。 苏州将持续完善产业生态，汇聚全球智慧，与各方携手共进，加速推动智能网联汽车技术突破、应用落地与产业腾飞。