威电智见

[汽车之家 新车上市] 近日，我们从官方获悉，2026款宝马4系迎来上市，同时还推出锋芒限量版，共9款车型，售价区间为34.8-51.8万元。新车将在个性设计、配置体验与驾控质感上全面升级。同时宝马在全国推出200辆2026款锋芒限量版，带来更专属的个性表达，该车也将在北京车展与公众见面。 2026款宝马4系(参数|询价)在外观与配置层面进一步强化个性表达，全系车型提供7种个性化定制特别涂装车漆。此次换新，还特别推出2026款锋芒限量版，包括双门轿跑车限量版、四门轿跑车限量版与敞篷轿跑车限量版车型，全国限量共计200辆。2026款锋芒限量版均以高配车型430i M运动曜夜套装车型打造，在内外饰设计与配置层面均带来独有配置。 三款限量版车型提供磨砂紫与安格尔西赛道绿两款个性化定制特别涂装。安格尔西赛道绿灵感源自英国同名经典赛道，象征源自赛道的速度与激情，为车型注入更鲜明的运动精神与辨识度。采用磨砂工艺喷涂的磨砂紫车漆，以深邃神秘的色调，诠释独特格调。此外，针对磨砂紫与安格尔西赛道绿车漆还分别搭配了高级工艺Sensatec黑色和火山红内饰。 限量版车型在配置层面进一步强化运动取向。限量版专属的红色M运动卡钳和个性化定制黑色大灯饰条、升级LED自适应大灯（带有标志性的激光尾灯），同时搭载M运动型悬架、可变运动型转向系统、三色条纹安全带和碳纤维内饰条等诸多运动属性鲜明的配置。 同时，舒适、智能与安全配置实现全系标配，包括前排座椅加热、前排电动腰撑、5G网络、智能泊车辅助系统Plus、行车安全辅助系统及主动巡航控制系统等。并且除入门车型外，全系标配HUD全彩平视显示系统。动力方面，新车仍将会搭载2.0T发动机并采用两种调校，其中低功版最大功率184马力，高功版最大功率245马力，传动系统将匹配8速手自一体变速箱以及后驱系统。（文/汽车之家 姚宇）

[汽车之家 资讯] 日前，捷达品牌概念车JETTA X首张预告图发布，新车将于4月21日大众汽车集团媒体之夜上正式发布，预告图上配有“捷达来电，向新而生”字样，意味着新车将会是一款新能源车型。 从预告图来看，首款车型将会是一款SUV车型，并拥有硬朗的前脸设计，新车将采用全新的设计语言，更具未来感的日行灯样式。 去年大众汽车集团宣布未来战略时表示，到2030年紧凑级车型有望占据新能源汽车市场的一半份额，其中售价10万元左右的入门级车型成为重要的增长驱动因素。按照规划，捷达品牌新能源车型将从电动化、数字化及高级驾驶辅助（ADAS）功能三个方面着手，也就是说，将和中国品牌新能源车一样，是一款拥有数字座舱、辅助驾驶系统的新能源车，而更重要的是，大众官方强调它将拥有更强的价格竞争力。 今年1月14日，一汽-大众捷达汽车科技有限公司成立，捷达汽车科技公司被授予更多面向市场的研发与快速决策权，既能主导开发贴合本土需求的智能电动车，又能衔接德国大众的全球技术平台和中国一汽的供应链体系。 捷达汽车科技计划于2028年前推出5款全新车能车型，其中4款为新能源产品，首款车型预计于2026年上市，锚定中期年产销约40万辆的目标。通过构建研、产、供、销一体化的组织，推动品牌、商品、生态、治理模式全面焕新。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 新车官图] 日前，广汽传祺向往E8 PHEV官图发布，新车将配备激光雷达，搭载1.5T插电混动系统，并提供7座布局。 外观方面，传祺向往E8 PHEV采用全新前脸设计，相比传祺家族其它MPV车型，前格栅尺寸更小，呈现放射性设计，两侧有着导流槽设计。车头类似新能源车型的样式，贯穿式日行灯搭配双LED大灯。 车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5000/1900/1778mm，轴距为3000mm，车身侧面线条优美，配备多辐大尺寸轮圈，拥有电动侧滑门。尾部同样是贯穿式尾灯样式，与车头相呼应。 内饰方面，辅以木质纹理装饰，居家风格，全系标配10.25英寸仪表屏+15.6英寸中控屏。二排提供两个独立的豪华座椅，带有腿托、加热、通风、按摩功能，二排提供17.3英寸多角度悬停折叠屏、随行小桌板和三温冰箱。 动力方面，新车搭载1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大功率125kW，配备38.883kWh磷酸铁锂电池组，纯电续航里程205km。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 日前，奕境汽车品牌总经理@奕境曾清林在社交媒体上发布了奕境首款旗舰大六座SUV预告图，并预告其将会在4月20日发布。结合此前消息，新车将全系标配华为896线激光雷达，同时它也会在北京车展上亮相。 结合此前谍照，新车前脸采用分体式车灯设计，上部日行灯预计采用贯穿式设计，下部两个大灯组也是横置设计。前包围设计稳重，全车采用黑化风格。车侧则采用隐藏式门把手设计，腰线平直，该车在左侧与右侧分别提供了充电和加油口。车尾预计采用贯穿式灯带。从前风挡向车内看，新车配备了一块主驾与副驾贯穿屏。 奕境品牌此前表示计划一年一款新车的节奏稳步发展，并将覆盖更多家庭出行场景。渠道建设方面，将与华为乾崑深度携手，采用用户中心店+商超店的“1+N” 模式，实现全域场景覆盖与高效用户响应，预计全年服务触点将达到300个。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 新车官图] 近日，国产全新一代GLC EV长轴距版官图正式发布，该车此前已经完成工信部申报，并计划于4月23日迎来首发，并会在北京车展亮相。据悉，该车将搭载89kWh电池组，续航里程分别为680km、703km，同时它的轴距将会加长至3027mm。 回顾新车，其外观整体延续海外版造型，前格栅拥有942个可点亮的像素点阵，格栅轮廓采用金属镀铬点缀，整体设计灵感源自经典车型300 SEL 6.3的巨大格栅。车头还会配备全新LED数字大灯，并拥有128L前备厢。此外，该车还会增加紫晞银、云雾蓝、墨玉灰3种全新车色。 车身侧面来看，新车将配备隐藏式门把手以及多区智控星徽全景式天幕，车身尺寸长宽高分别为4949/1970/1710mm，轴距为3027mm。车辆尾部则会配备全新星徽尾灯设计。 新车动力将会搭载前163kW电机+后300kW电机的四驱系统，并将配备eATS 2.0电驱系统，该系统包括径向电机以及双速变速系统。动力电池容量为89kWh，续航里程别为680km、703km。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 新车首发] 近日，吉利银河M9(参数|询价)黑金智曜版实车正式亮相，该车作为高定版本，将会采用双色车漆，并会成为吉利银河首款搭载搭载千里浩瀚H7辅助驾驶系统的车型。结合此前消息，该车将会在北京车展上正式迎来亮相。 外观方面，新车最抢眼的便是采用了黑色+金色的双拼配色，除了车顶之外，还有前、后标识、外后视镜、下包围以及侧裙等处也都采用玫瑰金色进行点缀。此外，该车还会搭载21英寸轮圈，且轮圈中心盖上也换装为金色标识。 内饰方面，新车依旧会配备12.66英寸仪表+30英寸贯穿多媒体触控屏的组合，其主要变化是采用星云红配色，并换搭麂皮手感的“柔云顶棚”。值得一提的是，新车还会配备700TOPS算力的Thor-U芯片和千里浩瀚H7辅助驾驶系统，以及基于NVIDIA DRIVE AGX车载计算平台打造的AI BOX超级智脑。 动力方面，吉利银河M9采用1.5T+单电机+3挡DHT以及1.5T+三电机+3挡DHT两种插混系统，统综合功率分别为300kW和640kW，综合续航分别为1325/1300/1505km。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 新车官图] 日前，新款丰田Yaris Cross(参数|询价)官图发布，新车针对外观、内饰及配置升级，将在欧洲推出，Yaris Cross已成为丰田在欧洲市场最热销的车型。新款Yaris Cross将于今年秋季在英国开放订购，涵盖Icon、Design、Excel、GR Sport四个版本。 外观方面，新款车型的核心变化集中在前脸，标志性的“胡须式”格栅被蜂窝状同色格栅取代，设计风格向卡罗拉锐放、RAV4看齐。新前保险杠采用简约设计，取消侧进气口，搭配低调的铝制风格护板。大灯造型不变，但整合了独立日间行车灯，升级为锤头式LED灯组。车身其余部分基本维持原样。GR Sport版配备专属前后保险杠，越野取向的Trail版暂未亮相。 GR版 GR版 GR版 车漆选择也变得更丰富，新增“珍贵青铜”色和“波斯盐”色，取消“闪耀银”。轮圈也更新了设计，最大尺寸可达18英寸。 内饰方面，保留12.3英寸数字仪表与10.5英寸中控屏，车门、仪表板新增铂金饰件。Design版升级带铂金饰件与三缝线的运动座椅，Excel版采用半皮革座椅及由植物PVC、废软木、回收PET制成的环保材料。 配置层面，全系标配自动收折车门后视镜；Design版及以上车型新增氛围灯与无线充电，电动尾门则为Excel版标配。旗舰GR Sport版内饰更具运动感，绒面座椅搭配红色缝线与GR标识，门板、仪表板采用炮铜色饰件。安全配置上，Toyota Safety Sense ADAS套件升级，Design版及以上新增停车辅助刹车，Excel与GR Sport版配备盲点监测。 动力系统沿用纯混动阵容，未做调整。其中Hybrid 130版本最大功率96千瓦，峰值扭矩185牛・米，提供两驱/四驱可选；入门Hybrid 115版本最大功率85千瓦，峰值扭矩141牛・米。GR Sport版专属前驱Hybrid 130动力，搭配专属悬挂以提升操控性。（编译/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 近日，我们从官方获悉，极狐问道V9(参数|询价)将于4月28日开启预售。新车基于北极星架构打造，搭载华为雪鸮智能静音增程技术，最大CLTC纯电续航里程300km，综合续航里程1330km。 外观方面，问道V9基于ARC-FLOW设计哲学打造，新车前脸整体大气，车头采用星环样式的贯穿式日行灯与双LED大灯，立体化的直瀑前格栅，前包围通过镀铬装饰，更显高级感。车型尺寸方面，新车长宽高分别为5300/1980/1850mm，轴距为3200mm，侧滑门电动开启，密集的多条辐轮圈展现出商务气质。车辆尾部，贯穿式尾灯搭配智驾小蓝灯，后窗有着不错的视野。 内饰方面，整体采用双色内饰设计，256色星河光韵氛围灯，中央配备大尺寸的悬浮式中控屏，方向盘也是两辐式样式，前部配备小仪表屏，中控台下方提供无线充电面板。新车采用2+2+3的7座布局，新车提供前排头枕音响在内的天空声道22扬声器殿堂级音响系统，第二排配备两个独立的零重力16点按摩座椅，座椅通风与加热也没有缺席，二排座椅带有腿托，可形成舒适躺姿，二排还提供吸顶屏、小桌板和车载冰箱。 辅助驾驶方面，新车搭载元境智能辅助驾驶系统，可实现城市+高速NOA全场景智能领航功能，系统可智控红绿灯启停，精准识别加塞车辆并平稳避让，在无保护左转、环岛等复杂路口，能预判车流轨迹，平稳通过；同时自动识别车道线、交通标志，识别行人、非机动车等常见障碍物，提前预警、从容避让。 动力方面，问道V9基于北极星架构打造，华为雪鸮智能静音增程技术加持，其搭载1.5T发动机+电机组成的增程动力系统，综合峰值功率227kW，峰值扭矩320N·m，0-100km/h加速7秒级、百公里油耗6L级，CLTC纯电续航最长300km，CLTC综合续航1330km，3C电池闪速补能，15分钟可从20%充至80%，全系配备宁德时代增程专属骁遥磷酸铁锂电池组。新车还将搭载磁流变灵韵底盘+智能预瞄，并搭载全铝双叉臂和五连杆悬架。（文/汽车之家 姚宇）

[汽车之家 新车上市] 日前，我们从官方获悉，2026款揽胜(参数|询价)家族正式上市，其中2026款揽胜共有3款车型，售价区间为141.2-179.9万元；2026款揽胜运动SV售195万元；2026款揽胜SV共有3款车型，售价区间236.9-333.9万元；揽胜SV马年高定版售368.9万元，限量三台并已售罄。 作为年代改款车型，2026款揽胜主要是针对产品阵容进行精简，保留SE标轴版和AB长轴版，并新增HSE长轴版车型，该版本将配备22英寸轮圈、双腔空悬以及方向盘加热等配置。 路虎揽胜SV马年高定版车型外观将拥有24K镶金字标、鎏金效果车漆、科林斯古铜色镶嵌钻石切割轮圈。内饰提供专属的装饰纹理，带有“马”字和限量版编号的高定发光踏板，座椅加入马鬓刺绣，并采用琥珀褐与浅米色的配色组合。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 资讯] 日前，现代汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回范围： 召回编号S2026M0043V：自即日起，召回生产日期从2025年8月13日至2026年3月4日的部分进口帕里斯帝(参数|询价)汽车，共计357辆。 召回原因： 本次召回范围内的车辆，由于座椅防夹功能范围设定不足，可能在第二、三排电动座椅折叠时，无法检测到乘员并发生夹住情况，且座椅靠背无法回位，增加乘员受伤风险，存在安全隐患。 解决办法： 现代汽车（中国）投资有限公司将通过授权维修站，免费为召回范围内的车辆升级车身域控制器、座椅控制器、多媒体车载信息娱乐系统软件，以消除安全隐患。 现代汽车（中国）投资有限公司将通过电话、挂号信等方式，通知相关用户。用户可拨打进口现代汽车客户服务中心热线了解此次召回的详细信息。此外，也可登录市场监管总局召回中心网站了解更多信息，反映缺陷线索。（文/汽车之家 毕业）

[汽车之家 新车官图] 日前，奔驰C级纯电动版内饰官图发布，新车将于4月20日首发，将与燃油版C级中期改款车型一同亮相。 奔驰C级纯电动版搭载一块39.1英寸MBUX超联屏，将贯穿整个中控台，取消了大部分的物理按键，这块巨幅屏幕拥有约1000万像素，主打功能触手可及的体验，同时中控台与方向盘仍保留少量实体按键，兼顾操作的确定性。 MBUX超联屏只适用于高配车型，而低配版本准备了传统三联屏布局的“超级屏”。两种屏幕方案均支持10种不同颜色的氛围灯模式，可根据驾乘需求切换。品牌官方承诺，这款纯电C级将是史上空间最宽敞、舒适性最佳且运动性最强的C级车型。前排座椅配备电动气动四向腰部支撑、按摩、通风功能，搭配4D音效与畅心醒神程序，可有效缓解长途驾乘疲劳。 舒适性配置方面，新车可选装星芒全景天窗，气候系统采用多源热泵技术，座舱加热速度比燃油车快一倍，同时能耗降低50%。内饰提供多样化材质选择，包括通过vegan认证的软触表面、Softtorino粒面皮革、Twisted Diamond Nappa皮革，选装Burmester 3D音响系统时，还可搭配3D浮雕不锈钢扬声器格栅。 外观设计上，新车采用大尺寸发光格栅搭配星芒造型LED大灯，车身侧面线条流畅，延续EQE、EQS的溜背风格但优化了前后车身轮廓，避免出现蛋形造型。AMG Line版本将配备更具运动感的保险杠与专属轮毂。 动力方面，新车预计与纯电GLC共享800伏MB.EA平台。参考纯电GLC的表现，双电机版本最大功率360千瓦，最大扭矩800牛·米，搭载94千瓦时电池，WLTP续航里程673公里。官方表示新车底盘调校着重提升运动性能，让人对后续推出的AMG版本充满期待。（编译/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 日前，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回范围： 召回编号S2026M0044V：自即日起，召回2014年9月29日至2017年9月6日期间生产的部分进口雷克萨斯RC F(参数|询价)汽车，共计56辆。 召回原因： 本次召回范围内部分车辆，由于对低压燃油泵中叶轮的材料选型不当，叶轮可能会在燃油作用下发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良。极端情况下，可能造成车辆行驶中熄火，存在安全隐患。 解决办法： 丰田汽车（中国）投资有限公司将对召回范围内的车辆免费更换改良后的低压燃油泵，以消除安全隐患。 丰田汽车（中国）投资有限公司将通过挂号信等方式，通知相关用户此次召回事宜。雷克萨斯汽车用户可致电雷克萨斯顾客服务中心，获取此次召回的相关信息。此外，也可登录市场监管总局召回中心网站了解更多信息，反映缺陷线索。（编译/汽车之家 毕业）

[汽车之家 资讯] 日前，浙江吉利汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回范围： 召回编号S2026M0045V：自2026年5月16日起，召回2023年11月16日至2024年5月24日期间生产的部分2023-2024年款配备86kWh动力电池的国产极星4纯电动车型，共计1473辆。 召回原因： 本次召回范围内的部分车辆，由于高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患。 解决办法： 浙江吉利汽车有限公司将授权委托极星汽车销售有限公司负责具体召回实施。召回措施为对召回范围内车辆的动力电池模组全部进行免费更换，以消除安全隐患。极星汽车建议客户在更换动力电池模组前不要对高压电池充电超过70%以降低热失控风险。 应急处置措施： 针对可能发生的安全隐患，云端预警平台会提前预警，并通过客服联系用户并安排主动救援服务；当车辆出现故障时，会点亮动力电池故障灯并发出报警音提醒用户，请立即靠边停车并拨打极星汽车服务热线并等待救援。 极星汽车销售有限公司将以挂号信等方式致函相关客户此次召回事宜。召回开始后，极星汽车客户支持中心将主动联系相关车主，安排召回事宜。用户可通过手机和固定电话拨打极星客户支持热线进行咨询。此外，也可登录市场监管总局召回中心网站了解更多信息，反映缺陷线索。（编译/汽车之家 毕业）

很多消费者认为，买车的钱加上每年养车的成本着实算一大笔钱，而现在打车软件那么普及，打个车既方便也便宜，买车不实用。但是在寒冷或炎热等糟糕的天气，拎着沉重的购物袋或者拖着硕大的行李箱，又或者遇到急事司机却迟迟不接单，那时候就会体会到等待的煎熬。虽然汽车是易耗品，甚至保值率也不高，但是不可否认的是，拥有一辆自己的车确实能给生活带来极大的便利，比如来一场说走就走的自驾游。 今天我们就扒一扒沃尔沃V60这款新车，沃尔沃V60的外观设计、内饰糙细、性能高低等方面，想必各位小主们已经潜过各大论坛，挖过无数测评视频，无需小编赘述啦，现在我们的关注点就放在沃尔沃V60的成交价、折扣优惠、销量、保值等方面，帮助基本锁定目标就等下手时机的小主们更全面地判断沃尔沃V60是否值得拿下。 本站调研收集了沃尔沃V60的近一年的真实成交价，沃尔沃V60近一个月全国最低成交价为35.61万，新车最高现金优惠8.38万元，新车最大折扣达到7.91折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。沃尔沃V60近一个月售出21辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 保值率其实是对一辆车剩余价值的估价，保值率高的车未必是各方面都很好的车，但一般是质量相对稳定的车，但如果保值率差的车基本上可以认定为烂车了，如果你认定你不会一辆车直接开到报废，那么买车的时候还是有必要关注下保值率的。下图是沃尔沃V60的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看沃尔沃V60的口碑得分吧。沃尔沃V60的综合得分是4.47分，成绩还算可以，那么沃尔沃V60可以考虑哦。 看了一圈下来，结果沃尔沃V60不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中奥迪S4和奥迪A4（进口）的折扣分别为8.2折和7.8折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期沃尔沃V60的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　4月16日，智己LS8正式上市，新车提供大五座、真六座两种座椅布局，上市权益价24.98万 - 29.98万元，比预售价直降1万元。作为线控元年的重磅车型，智己LS8以 “技术下放、配置平权” 为核心，将百万级线控底盘、高阶智驾、豪华配置全面下探至30万以内。据官方消息，上市后1小时大定已突破8000台。 　　针对智己LS8与友商车型同日上市、友商在价格及配置方面是否带来竞争压力这一问题，智己汽车CTO项娇在4月16日智己LS8上市后的专访中作出回应。其坦言，对自家恒星超级增程技术充满信心，面对友商同日上市毫无压力。随后，项娇总补充道，提到友商80度电池时反而有些高兴，因为众多品牌纷纷跟进升级超级增程，这恰恰印证了智己在该领域的技术前瞻性。 　　他同时强调，智己LS8与友商其实不在同一赛道：“我想您问这个问题的时候肯定是从超级增程的概念，然后想到了我们友商的D19和我们做比较。但是我想说一句呢，其实我们在不同的赛道里进行比较，我们的LS8，今天大家关注到的是30万以内，我们是满配的科技大旗舰，我们是追求的是一个科技的配置，让您今天拥有了以后，10年都不过时。我想我们在不同的赛道里头来做这个。” 　　除此之外，围绕产品优势、代言人、行业竞争力、利润平衡及技术普惠等焦点问题，智己汽车CMO李微萌、CTO项娇在媒体群访中就这款新车进行了更深度的解读。 　　Q1：萌总好，首先预祝下LS8大卖。我们得知今天有6场新车发布会同时举办，整个三四月份，也有四五十款车型集中上市，竞争可以说非常的激烈。想请问一下萌总，在目前这种市场形势下，智己依靠什么样的模式能够在行业中突围并站稳脚跟？如何看待品牌今年的发展走势？ 　　李微萌：现在的市场与其说是越来越“卷”，不如说是给用户提供了更加多元化的选择，这对消费者而言其实是件好事。智己从2020年正式创立，到如今已经走过了五个年头，在市场上积累了一定的用户口碑。面对现在这样愈演愈烈的竞争形势，如果一定要问智己该怎么从中突围，我们内部总结了以下三点原因，可以帮助智己接下来进入真正的“决赛圈”。 　　第一，大厂的实力。智己是上汽的“一号工程”，不仅得到了上汽和大股东阿里巴巴的共同支持，还拥有最强的供应链体系，与宁德时代、Momenta等企业都有着深度的合作，能够在第一时间将最前沿的科技成果应用于我们的产品之上。大家可以在很多方面看到智己技术上的领先性——比如阿里巴巴的千问大模型在智能化方面对智己LS8进行了全面赋能；Momenta一段式端到端大模型在新车型上快速上车；智己LS8的线控转向技术是30万内行业首发搭载，去年发布的灵蜥数字底盘3.0显著提升了大型SUV的操控灵活性等等。可以说，在整个科技、智能化方向上，智己一直走在行业的前列。这背后，正是中国最大的汽车集团上汽以及阿里巴巴给予我们的强大支撑。 　　第二，海外市场的认可。去年智己正式开启了品牌出海的征程，截止目前已经成功进入33个国家和地区，在海外取得了相当不错的成绩。特别是在泰国和英国这两个竞争相当激烈的新能源市场，我们作为一个新品牌，进入一个新国家、新市场，面对新的文化环境，依然收获了大量当地车评人和全球知名人士对智己底盘素质、操控表现和整车安全的高度认可，这给了我们非常大的信心。 　　第三，用户的真实口碑。智己发展了五年时间，收获了非常多的用户认可。我简单分享两个数据：一个是杰兰路的NPS用户推荐值，在这个榜单上，智己一直名列前茅，这意味着我们的用户愿意主动把智己推荐给身边的人；另外一个，是去年智己L6(配置|询价)、LS6(配置|询价)和LS9的火爆销售成绩，在94个全国城市中拿下了细分市场的冠军，智己的产品力在全国范围内都得到了有力的验证。 　　再回到开始那个问题，为什么智己有信心能够进入真正的“决赛圈”？我觉得第一是大厂背书带来的供应链体系和技术的领先性；第二是海外市场的验证，说明智己这个品牌和产品能够得到不同国家、不同文化用户的认可；第三是真真实实交付那么多车之后，用户用口碑给我们投下的信任票。正是基于以上这几点，我才有信心说，在接下来竞争非常激烈的细分市场环境中，技术的领先性、懂用户的能力、保质保量的交付，再加上大厂的背书，一定能够让我们杀出重围。 　　今年智己的发展，每一步都走得脚踏实地。在技术上，我们不停追求领先性，希望把更多“跨时代科技旗舰”的体验带给用户；在品质保障上，我们依托于上汽集团，在电池安全、主被动安全等方面，已经做到了全域融合的安全体系，可以把更好、更安全的车交给用户。更重要的是，我们始终关注用户的需求。大家今天在发布会上有没有注意到我们在五座版本上为骑行爱好者设计了一个非常小的用户需求点——我自己对此也非常喜欢，这个点其实就是交流时用户给我们提出来的。未来，我们希望挖掘更多这样的细节，把更好的用车体验带给用户。 　　Q2：最近行业内很多品牌都在推增程技术，比如在今天，D19就正式上市并且公布了售价，它的增程版搭载了80度大电池，价格也很有竞争力。想请教一下项总，您对此是否有压力？智己的“恒星超级增程”相比其他增程技术，核心优势和差异在哪里？ 　　项娇： 我先回答下关于“压力”的问题。事实上，我对“恒星超级增程”技术充满信心，丝毫不担心与其他的品牌相竞争。大家应该还记得，我们在去年8月1日就已经发布了“恒星超级增程”技术。现在看到越来越多品牌把增程升级到“超级增程”，这恰恰证明了我们在技术方向上的前瞻性和正确性。作为超级增程技术的引领者和先发者，我们在技术上做了充分的差异化布局，即使现在友商进入这个领域，依然具备很强的竞争力。这主要体现在以下两点： 　　首先，超级增程不是简单堆砌电池，全程电感化体验才是真正核心。 　　从这一点上来说，智己充分利用了上汽集团70年的造车底蕴，实现了全栈自研和全新架构。大家应该都能够理解，如果增程器只是采用通用配件，很难做出差异化。而我们选择了一条更难但正确的路：由我们自研增程系统。今天的发布会上，我们特别提到了1.5T Zephyr超效黄金发动机，在过去一年中，智己对这台发动机做了大量技术改进，带来了两个关键性的体验提升： 　　第一，以往增程车普遍存在“有电一条龙，亏电一条虫”的问题，这是增程用户面对的最大困境。针对这一点，我们让LS8在馈电状态下，通过增程器的高功率释放，再配合两款高性能电池，即使在低电量下也能提供非常大的放电功率，真正做到动力不缩水，始终享有可以比肩4.0T V8的动力表现。 　　第二，实现行业领先的静音表现。我们首创了ERNC主动降噪技术，同时在发动机上进行了数百项静音科技革新。无论在何种工况下，增程器启动时的噪音控制都非常出色，第二排可以做到接近0分贝的体感，像图书馆一样静谧。这两点，构成了我们在超级增程电感化体验上的核心优势，相比友商具有明显的领先性。 　　其次，不盲目追求电池度数，而是从用户真实场景出发。 　　智己LS8提供了52度和66度两种电池方案，不仅能够满足用户“一周一充”的城市通勤需求，周末短途郊游也可以完全用纯电完成。大家可能会关注友商搭载的80度大电池。但我们认为，电池并非越大越好。过大的电池会带来额外的车重，反而影响整体的能耗和操控。在国标能耗测试中，智己的电耗表现远优于友商。我们用更少的电量，实现了用户一周的纯电使用需求。 　　此外，我们整车的全电感化综合续航达到了1605公里。即使在完全不充电、只加油的情况下，也能轻松实现近1000公里的续航。这得益于我们在馈电状态下优异的油耗表现——仅有5.9升/百公里，处于同级第一的水平。 　　总结来说，智己的恒星超级增程就是一款“自带超充桩的电车”：比油车更省，比电车更爽，比传统增程更领先。我们始终坚持技术服务用户，而不是追求片面的单向数字。 　　最后，关于你提到的D19与智己LS8的对比，我认为我们其实处在不同的赛道。智己LS8定位是30万元以内一款满配的科技旗舰SUV，搭载了线控转向、英伟达Thor超高性能芯片、520线超视域激光雷达等一系列配置，同价位中唯一大满配。我们追求的不仅是让用户现在拥有这台车，更要做到未来十年依然不过时。所以，与其说我们在同一个赛道竞争，不如说我们各自为用户提供了不同的价值选择。 　　Q3：我有一个问题想问下萌总。咱们的LS8一共推出了4个款型，想请您简单说说每个款型的优势。就您个人而言，您更推荐哪一款？另外，在预售阶段时消费者更青睐哪一款呢？ 　　李微萌：从我们线下门店的用户反馈来看，大家的选择主要根据家庭情况来定。比如一些年轻夫妇或者只有一个孩子的家庭，会更倾向于选择五座版本；而多人口、多场景出行需求的家庭，则更偏向六座版本。在电池的选择上，大家主要是根据日常用车场景来做决定，整体来说，用户选车时在配置上并没有太多纠结。 　　我可以分享一下预售期间两个很有意思的用户选配数据：几乎99%的用户都选择了9800元的奢华智享包，同时，有60%的用户选择了升级线控转向。 　　第一个数据说明，绝大多数用户看中的正是项娇总刚才提到的“科技大满配”——如520线超视域激光雷达等等。第二个数据则说明，很多用户试驾之后，真的被线控转向带来的全新驾驶体验所打动。这也反映出，当前用户在选购智己时，非常看重科技旗舰SUV带来的那种“买这台车5年都不会过时”的信心。 　　以上就是我分享的两个小数据。至于说推荐哪个款型——我自己肯定买五座。谢谢！ 　　Q4：今天在发布会上，除了非常受欢迎的智己LS8，还有刘翔也惊喜亮相了。刘翔成为智己代言人这个消息，4月3日我们就看到了，当时全网都在讨论这件事。我本人也是刘翔的粉丝。想问一下萌总，这次智己选择刘翔的背后，有什么故事能和我们分享一下吗？ 　　李微萌：每个品牌选择代言人，都是选择与品牌气质相契合的人。我们选择刘翔，也一定是一次双向奔赴。我们看中的，正是刘翔的冠军气质，以及他身上那种“跨时代”的象征意义。2004年雅典奥运会，我记得刘翔最后冲线赢得比赛的那一刻，央视解说激动的声音至今让人热血沸腾——12秒91，不仅仅是中国人，而是整个亚洲的黄种人在田径短跑项目上的历史性突破。我们与刘翔的合作，正是希望借此传达：智己在技术上的不断突破，最终是为了给用户带来更好的体验。 　　本来今天想在发布会上说的，刘翔其实是拿到了所有世界冠军的“大满冠”选手。而对于智己LS8来说，在30万之内，我们在科技、底盘、智能化、安全等各方面，也都做到了“大满配”。一个是“大满冠”，一个是“大满配”；一个是世界冠军，一个是有大厂背书的国家队品牌。我们双方的气质完全契合，一拍即合。 　　刘翔自己有一台LS8一直在开。他跟我们说，以前他开的是燃油车，他本身非常喜欢开车，非常享受驾驶的乐趣。但自从我们给他这台LS8之后，他那台油车在家就再也没开过了。他感叹中国新能源车已经进化到了这样一个阶段，电感化的驾驶，一脚下去，整个加速的推背感非常直接。他本身也很喜欢开大车，智己LS8的操控灵活性让他感到惊讶，无论是路口一把调头，还是高速过弯时整个侧倾的抑制，都让他赞不绝口。同时，LS8智能化的体验也让刘翔印象深刻。今天他就是开着LS8直接过来的，上海下着雨，他一路用辅助驾驶开车过来，不仅释放了很多精力，也让开车变得更加安全。谢谢！ 　　Q5：有两个问题想请教一下项总。第一个问题，这段时间大家能看到L3智能驾驶的话题又炒起来了——到底能不能跳过L3，到底要不要跳过L3，不同车企有不同的答案。项总怎么看？智己又坚持哪种路线？第二个问题是关于激光雷达的。前不久华为发布了896线激光雷达，行业里常常以线束数量来评判激光雷达的性能，不同的技术路线也存在一定的争议。智己在技术路线上有怎样的思考？LS8搭载的520线激光雷达，在技术上有哪些独到之处？ 　　项娇：谢谢你的提问，两个问题都非常专业。先说第一个问题，关于智能驾驶的发展脉络和路线。 　　从技术本身来说，L2、L3、L4之间有很多相通之处。这也是为什么去年我们在技术发布会上就提出，智己构建的是L2、L3、L4共平台研发的概念。通过这种方式，我们一方面能够把L2上积累的数据快速用于L3和L4的训练，另一方面，也能用L3、L4积累的经验和模型提升来反哺L2。这正是我们今天在LS8上能够看到Thor高算力平台，以及我们与Momenta正在研发的ZETA大模型的原因——也包括您提到的520线激光雷达。这款激光雷达在性能上不仅满足L3的需求，也是当前很多Robotaxi L4方案的标配。 　　至于要不要“跳过”L3，我的观点是：技术要一步一步来。高阶智能驾驶的落地，不仅仅是技术问题，还涉及商业、社会、法规等一系列层面的协同推进。在一定时期内，L4和L3会同时存在，它们应用的场景有所不同。L3更多是面向C端用户迈入高阶智驾的第一步，而L4则更多直接落地在商业化的Robotaxi上。技术有共通的底层，但也要一个台阶一个台阶地往上走。这是我对第一个问题的回答。 　　第二个问题，关于激光雷达的技术路线。 　　在高阶智驾中，激光雷达是一个不可或缺的感知元件——它具备主动探测能力，能够在暗光环境下工作，并提供三维成像。你刚才提到了896线激光雷达，首先我要说，行业和友商在不断进步，这是好事。但评判一款激光雷达的好坏，不能只看单一指标。智己和友商走的是不同的技术路线。 　　华为的896线激光雷达采用的是双光路技术路线，能够通过架构升级快速实现固定FOV角度当中线程和角分辨率提高，这是非常有效，也非常好的方案。而智己选择的是单光路技术路线。我们的思路是：在整个120度的FOV（视场角）范围内，大幅提升角分辨率，达到0.05°到0.1°的水平，实现从“马赛克”到“成像”的跃升。 　　同时，通过扫描频率的提升，我们可以在凝视区域——也就是发布会提到的40度左右的FOV内——将角分辨率提升到0.05°×0.05°，这相当于实现了1040线的感知效果。这种方案的优势在于：既看得远，又看得清。 　　为什么高阶智驾需要520线以上的激光雷达？因为有一个非常重要的指标：在300米距离上，对于低反射率，也就是只有10%反射率的小物体，我们依然能够稳定探测。此外，520线的广域分辨率，让我们可以清晰识别低速路沿等细节；在低暗光环境下，也能更精准地感知物体。 　　总的来说，我们选择的这条单光路、520线激光雷达的路线，是行业内非常优秀的智驾传感器方案。无论是L3还是L4，这样的传感器才能真正为高阶智驾赋能。 　　Q6：我有个问题想问一下萌总。预售时您用“微利”来形容LS8的利润表现，今天正式上市LS8的价格比预售又降了一万，智己打算怎样平衡利润表现？ 　　李微萌：这次正式上市后的价格，我们只能说“微微利”。 　　价格内部其实经过了非常多的讨论。上次预售发布会时我也提到过，在AI时代，内存条真的是一天一个价格。从预售发布会到今天，我们所用的Thor芯片成本也有一定上涨。所以可以说，今天的价格，已经是现阶段依托上汽整个供应链优势条件下，我们能够给到用户的最大诚意了。 　　大家最近也看到了，不只是汽车，整个消费电子行业都受到内存条及其原材料价格上涨的影响，不少产品都在往上调价。我们不排除后续在考虑盈利性的情况下，LS8也会有一定的价格调整。但目前来说，LS8的上市权益会持续到5月31日。这个价格是智己现阶段能给到用户的最大诚意：用249，800元，就可以买到这样一款大满配的车型。 　　Q7：我有两个问题想请教下萌总。第一个是关于产能的问题。今天LS8的定价已经很炸裂，产品力直接拉满，感觉上市后销量肯定会很不错。想问一下，我们在产能方面的备产和爬坡情况怎么样？ 　　第二个问题，关于智驾新版本的发布。这个新版本是ZETA吗？它的智驾能力会有怎样的提升？ 　　李微萌：我来回答第一个问题，第二个问题请项娇总回答。 　　关于产能，我们这次有预售，也有用户的预选配。关注智己的朋友可能知道，大概一周前，我们已经开始向全国各地大量发运智己LS8的新车。我们预计在下周一，也就是4月20日，正式开启大规模交付。用户如果希望在五一小长假期间体验智己LS8，正好可以赶上这个时间窗口。谢谢！ 　　项娇：关于智驾软件版本的问题，我先澄清一下：今天发布的这个版本，并不是大家说的IM AD ZETA大模型版本。 　　IM AD ZETA这个模型，我们上次技术发布会上已经发布了。但智驾系统要真正交付给用户，还需要一个完整、严谨的工程验证过程。目前，我们正在紧锣密鼓地做相应的工程验证。 　　今天发布的版本，其实是适配我们现有所有算力平台的、新的IM AD辅助驾驶版本。这个版本经过了多轮测试，无论在安全性还是智驾全闭环体验上，都有非常好的提升。我们希望通过这次OTA，进一步提升智驾辅助系统领域里用户的口碑和黏性，也希望大家能真正享受到辅助驾驶带来的安全与便利。 　　Q8：请问萌总几个问题。第一，LS8主打“30万内唯一大满配旗舰”，它的核心对标车型，很显然是理想L8、问界M8，甚至乐道L90(配置|询价)这些车型。这些竞品目前在市场上已经有了比较成熟的口碑和用户群体。我想问一下，我们如何定义LS8的用户画像？跟竞品的目标人群相比，本质区别在哪里？ 　　第二，今天LS8这个上市价格我们觉得确实很有诚意。像项总刚才说的，我们是“技术平权，一步到位”，把很多顶级智驾硬件下放到了所有车型上。这确实会带来成本压力，我们为什么还要坚持这么做？如何平衡技术普惠和盈利预期之间的关系？ 　　第三，在我看来，这两年25万到30万级的家庭SUV，已经是最卷、最卷的红海市场。很多车型最后都变成了参数的堆砌和配置的堆料。我们LS8如何避免用户心智上的同质化，建立长期的品牌心智和用户口碑？ 　　李微萌：这些问题问得都非常好。刚才你提到的不少车型，其实不在我们这个价位段，我们可以更多围绕配置来聊一聊。 　　上次预售发布会的群访中，我也分享过我们做LS8这款车的初心。在25万到30万这个价位段，我们希望能给中国品质家庭一个“一步到位、不用纠结”的选择。 　　大家可以看到，很多车型存在这样那样的取舍：底盘像德系一样好开，但可能牺牲了乘坐空间或座位数量；大车有大空间，但又很难兼顾小车的灵活性，开起来常有“开船感”。大家常说“鱼和熊掌能不能兼得”。传统BBA豪华车的底盘操控确实不错，但它们在智能化、线控转向这些新技术演进上，往往又跟不上，辅助驾驶体验也不够好。 　　我们希望LS8在25万到30万这个价位区间里，让用户在每一个选择上都不用纠结——无论是底盘操控、能源形式、辅助驾驶的智能化体验，还是空间表现，以及最重要的——上汽集团大厂背书带来的安全底气。这是一款真正“一步到位”的旗舰SUV。 　　我们内部从一开始对人群定位就非常精准。在操控上，我们更多对标的是整个德系品牌，希望即便是六座车型，也能做到比5系、比德系标杆SUV的侧倾感更小，开起来更扎实。在空间上，大家今天也看到了工程师的视频。我们做了整个空间系统架构的重构，不是提升1%、2%的概念。我们的大五座版本，可以在满载五人的情况下，后备箱放下15个20寸的行李箱。我们希望中国品质家庭在全家人出行时，既能坐得舒服，载物空间又能非常大。我们的恒星超级增程系统，已经经历了快一年的用户口碑积累，真正做到了可油可电、续航无忧。五一小长假、春节长途出行，用户对这套系统的良好口碑在持续验证。再加上我们与Momenta一直以来的合作，在辅助驾驶层面始终走在行业的最前列。 　　可以说，在这个价位段里，让所有品质家庭真正实现“一步到位、不用纠结”，正是我们设计LS8这台车的初心。 　　Q9：为什么智己坚持要做“技术平权”？ 　　李微萌：这个问题其实刚才也提到了一些。比如项总讲的我们对技术的定义、给用户提供的严选配置等等。 　　为什么LS8推出52度和66度这两款电池版本？这其实是因为我们背后做了大量的用户调研和第三方数据分析，才会在经营层面做出这样的决断。以汽车之家的数据为例，超过92%的用户认为350公里的纯电续航，已经足够满足一周的城市通勤需求。我们结合上汽后台和多家数据平台的结论也显示，近300公里的纯电续航，基本可以覆盖一个周末往返的长途出行。 　　在激光雷达、芯片等核心配置的选择上，我们同样基于这个价位段用户真正需要的品质和舒适度来做决定。当然，有些地方我们绝不会妥协。比如这次LS8上市阶段，我们给用户提供了B&O音响，有18扬声器和25扬声器两种选择。我们把NVH做得特别好，ERNC技术也非常出色，用户在开车过程中的听感、沉浸式的家庭出行体验，我们会尽全力保障。 　　总结来说，我们的配置是综合了大量用户调研数据的结果。我们反复研究，品质家庭用户到底关心什么？在这个价位段，他们要买一辆5.1米的车，有哪些顾虑和痛点？基于这些调研，我们不断平衡，最终得出今天的配置方案。 　　大家今天看到LS8的配置，会觉得“很顶”、价格也很好，甚至可能正好打中了你们内心的期待——这其实就是我们想要实现的目标，25万到30万价位段，一台大型SUV该有的所有配置，LS8都有了。 　　Q10：我想问项总一个问题。我们知道线控技术是自动驾驶的核心技术之一，目前市场上很多配备线控技术的车型其实都是标配。为什么我们这次把它做成选配？如果线控技术是选配，是不是意味着选了它才能平稳过渡到L3、L4？ 　　项娇：你刚才提到的线控转向技术确实非常重要，它不仅是未来面向具身智能以及高阶智能驾驶的一个关键物理基础，同时也能给用户带来很多实实在在的体验提升。比如刚才看到的半圈就能灵活调头、高速行驶时的稳定性，类似的体验点还有很多。 　　当然，我们在考虑用户需求的时候，也意识到不同用户有不同的偏好和选择。但有一点我想提示大家：无论通过选配还是标配，我们确实在30万以内，让用户享受到了线控转向技术。 　　刚才你提到其他车型的“标配”情况，大家可以看一下，我们实际上是把一项原本百万级别的配置，拉到了30万以内的价格区间，并且给了用户多种选择空间。 　　新技术在导入阶段，既需要给工程师时间，也需要给用户适应的时间。我相信，随着大家越来越了解线控技术，需求会越来越高，我们也会持续用技术来响应用户的需求。谢谢！

　　近日，BMW 4系家族2026款焕新升级。如果对颜值、个性与驾驶感受都不愿妥协，BMW 4系始终是豪华中型轿跑市场中一个坚定而清晰的选择。作为宝马品牌个性化与运动豪华的核心担当，BMW 4系家族长期稳居豪华中型轿跑细分市场前列，BMW 4系双门车型更是自2023年以来连续三年在其细分市场位居销量榜首，是品牌年轻化战略的重要支柱。 　　在宝马家族中，BMW 4系从来不是为迎合主流而存在——低趴而紧绷的比例、极具辨识度的设计语言，以及始终以驾驶者为核心的调校取向，让BMW 4系成为个性化与运动豪华最鲜明的表达。它不试图成为“所有人的选择”，而是坚定回应那些对自我风格与驾驶质感有明确态度的用户。 　　2026款BMW 4系家族焕新，在坚守经典运动基因的同时，于个性设计、配置体验与驾控质感上全面进阶。同时宝马在全国推出200辆BMW 4系2026款锋芒限量版，带来更专属的个性表达。 　　更鲜明的个性表达，更全面的产品进阶 　　BMW 4系2026款在外观与配置层面进一步强化个性表达。全系车型提供7种个性化定制特别涂装车漆，为用户带来更丰富、多元的审美选择。个性化定制特别涂装呈现出层次感十足的色彩表现，色彩过渡自然流畅、分界精准细腻，并在不同光影条件下始终保持和谐统一的反射质感，彰显独到品味与精湛工艺。 　　同时，舒适、智能与安全配置实现全系标配，包括前排座椅加热、前排电动腰撑、5G网络、智能泊车辅助系统Plus、行车安全辅助系统及主动巡航控制系统等。并且除入门车型外，全系标配HUD全彩平视显示系统，在坚持运动属性的同时，让日常用车体验更加从容而细腻。 　　限量之选，定义更极致的表达 　　此次换新，还特别推出BMW 4系2026款锋芒限量版，包括双门轿跑车限量版、四门轿跑车限量版与敞篷轿跑车限量版车型，全国限量共计200辆。BMW 4系2026款锋芒限量版均以高配车型BMW 430i M运动曜夜套装车型打造，在内外饰设计与配置层面均带来独有配置，为用户提供更具专属感与身份感的豪华运动选择。 　　三款限量版车型提供磨砂紫与安格尔西赛道绿两款BMW个性化定制特别涂装。安格尔西赛道绿灵感源自英国同名经典赛道，象征源自赛道的速度与激情，为车型注入更鲜明的运动精神与辨识度。采用磨砂工艺喷涂的磨砂紫车漆，以深邃神秘的色调，诠释独特格调，与车主共同探索未知的驾驶乐趣。此外，针对磨砂紫与安格尔西赛道绿车漆还精心分别搭配了高级工艺Sensatec黑色和火山红内饰，从内而外彰显限量版的完美品味。 　　限量版车型在配置层面进一步强化运动取向。限量版专属的红色M运动卡钳和个性化定制黑色大灯饰条、升级LED自适应大灯（带有标志性的激光尾灯），同时搭载M运动型悬架、可变运动型转向系统、三色条纹安全带和碳纤维内饰条等诸多运动属性鲜明的配置，在视觉呈现与驾驶性能两方面实现同步进阶。 　　2026北京车展开幕在即，宝马集团将以空前强大的产品阵容亮相本届车展，BMW 4系2026款锋芒限量版也将于车展期间与公众见面。4月24日至5月3日，欢迎打卡2026北京车展宝马展台，与宝马一起进入智能驾驶乐趣的全新时代。

近期，一股混动“文艺复兴”风潮正迅速席卷国内汽车行业。先是奇瑞汽车直言布局更多混动车型（HEV），再是长安汽车紧随其后发布蓝鲸超擎混动系统。在全球新能源汽车渗透率快速提升的当下，HEV的回归引人深思。这场由自主品牌车企发起的HEV回归潮，将如何重塑汽车市场格局？ 自主品牌集体“站队”HEV

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据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,零跑零跑T03月度销量493台，同比下降88.98%,环比上月下降82.56%;1月累计销量493台，同比下降188.98%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。