威电智见

[汽车之家 新车上市] 4月17日，奇瑞威麟R08 PRO(参数|询价)正式上市，新车共推出2款配置车型，售价区间为14.48-16.98万元。作为奇瑞旗下全新全球智能越野皮卡，奇瑞威麟R08 PRO将会配备非承载车身+分时四驱系统，动力方面则会搭载2.3T柴油发动机。 奇瑞威麟R08 PRO 指导售价 车型 售价（万元） 尊贵型 14.48 越野型 16.98 新车特点： 新车外观采用了与现款威麟R08不同的前脸设计，呈现出硬派设计风格，相比威麟R08更具攻击性和越野气质。细节来看，前脸将搭载矩形格栅，黑色横向饰板内镶嵌RELY标识，两侧方形大灯组与格栅相连，内部采用T形日行灯带+双矩形透镜光源结构。全黑色硬塑料前下包围，造型厚重，下方带有银色护板点缀，预留越野改装接口，越野属性拉满。 车身尺寸修长，平直硬朗的腰线贯穿头尾，搭配突出的加宽轮眉与高离地间隙，营造粗犷皮卡气质。此外还配备18寸AT胎、加宽轮眉、原厂涉水喉与金属侧踏。车辆支持货箱拓展与官方改装方案，可适配平盖、高盖、旅居等使用场景。 尾部造型简洁厚重，竖置式双L形LED尾灯增强辨识度，点亮后效果醒目。后包围采用与前脸呼应的黑色硬塑料材质，集成倒梯形上车踏板，方便上下货箱。货箱配备原厂货箱宝、36个预埋锚点，支持平盖、高盖、旅居等官方改装方案，适配多场景使用。提供麒麟橙、硬核黑、极简白、越野绿、钛空银等5种主打车漆，其中麒麟橙为品牌专属色。 威麟R08 PRO内饰采用简约化设计+大面积软质包覆，兼顾舒适、科技与实用。中控台采用分层式立体设计，线条简洁硬朗，与外观风格统一。中控台、门板、扶手箱等区域大面积采用软质皮革与搪塑材质。座椅主驾支持电动调节，后排坐垫长度达500mm、靠背角度26°。 智能配置上，全系标配15.6英寸中控屏与8155车机芯片，支持车联网、OTA升级、APP远程控制与语音交互，兼容Apple CarPlay、HUAWEI HiCar手机互联。安全配置包含L2级驾驶辅助系统、360°全景影像、透明底盘、6安全气囊、智能EPB及胎压监测。 动力方面，威麟R08 PRO搭载2.3T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，峰值扭矩420N·m，1500转可达最大扭矩输出。底盘采用前双叉臂独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架，兼顾越野与载重。越野硬件方面，配备博格华纳分时四驱系统，支持2H、4H、4L模式切换，搭载前桥与后桥差速锁，提供全地形驾驶模式，包含ECO、Sport、雪地、沙地、泥地、越野专家等选项。车辆接近角34°、离去角29°、最小离地间隙230mm，支持坦克转弯与蠕行模式，提升复杂路况通过与操控便利性。 竞品分析： 长城炮 硬派皮卡市场，威麟R08 PRO核心对手为长城炮越野版，长城炮品牌市占率高、车型版本极丰富、3.0T大排量版本可选。相比之下，威麟R08 PRO凭借8155芯片+15.6英寸大屏、车机流畅度、功能丰富度与竞品形成一定的优势，此外该车还原厂越野一步到位：标配涉水喉、AT胎、加宽轮眉、金属侧踏，竞品多为选装，性价比更高。更关键的是，该车还提供终身质保政策。 全文总结： 奇瑞威麟R08 PRO破了传统皮卡“重工具、轻体验”的固有格局。外观以机甲硬派设计为核心，搭配原厂涉水喉、AT越野轮胎、加宽轮眉等全套越野套件，既彰显了粗犷霸气的皮卡气质，又省去了用户后期改装的麻烦。配置上L2级智能驾驶辅助、540°全景影像、前后桥机械差速锁、6安全气囊等配置全面标配，再加上首任车主终身质保的售后政策，解决用户用车安全与长期使用的顾虑；动力层面，2.3T柴油发动机与采埃孚8AT变速箱的成熟组合，兼顾了越野脱困、重载运输与燃油经济性，适配商用、家用、越野等全场景需求，它的上市主攻“一车多用”的用户需求。（文/汽车之家 李娜）

今天，雷军在小米新一代SU7长途续航测试直播，面对网友追问“会不会出9万9的小米汽车”，他明确回应：“十年之内，小米没有造红米汽车的计划。五年之内，小米没有造超跑的计划。五年之内，没有造房车的计划。五年之内，没有计划造卡车。”

说到买车，大家都会有各种纠结。汽车作为日常生活的一种高消品，品牌配置差点的少则几万，中等好点的十几二十几万，高档高配置的几十上百甚至上千万，由于经济能力的不同，大家的选择也不尽相同，那么买车时，该如何注意才不容易被坑呢？拿上汽大通MAXUS大通G10为例，我们就来看看它的行情价格相关信息，以便去4S店砍价时心里有谱，不容易被忽悠。 本站采集了上汽大通MAXUS大通G10的真实成交价，大通G10近一个月全国新车现金最高直降1.65万，最大折扣达到9.02折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知上汽大通MAXUS大通G10的销量走势，上汽大通MAXUS大通G10近一个月的销量为44辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 汽车保值率一直是各位非常关心的问题，保值率越高，自然越自豪，购买时，也是重要的参考要素。最近几年二手车交易越发活跃，但对比各级别车型，紧凑型车和紧凑型SUV保值率相对要低，这两个市场车型多、竞争激烈、新车优惠大、车型更新换代快，这些都是导致保值率偏低的因素，下图是上汽大通MAXUS大通G10的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看上汽大通MAXUS大通G10的口碑得分吧。上汽大通MAXUS大通G10的综合得分是4.54分，成绩还算可以，那么上汽大通MAXUS大通G10可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对上汽大通MAXUS大通G10是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看上汽大通MAXUS大通G10竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是别克GL8，为3768辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期大通G10的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

逸安启，宝马与梅赛德斯-奔驰在中国成立的超充合资公司，4月17日宣布，赛力斯作为新的投资方加入公司，与现有股东方持股比例相等。通过此次股权投资，赛力斯集团旗下豪华品牌问界，将支持逸安启豪华超充基础设施建设。随着新股东的加入，逸安启将继续通过先进技术与数字化服务，提供豪华充电体验，并为宝马、问界和梅赛德斯-奔驰的客户打造专属尊享充电体验。此次三方合作，将开启豪华超充网络的新篇章，带来更多增长机遇，覆盖更广泛的客户群体。三家股东将各自持有该合资公司33.3%的股份。 此项交易完成后逸安启场站效果图 逸安启成立于2024年，致力于通过领先的公共超级充电网络，持续提升中国市场的豪华电动出行体验。其充电网络优先布局城市核心商圈，依托高效可靠的超充能力，并结合高品质的场站运维与客户服务，以及100%绿电供给，为用户带来便捷、安心且可持续的豪华充电体验。 深化合作伙伴关系，助力网络发展 宝马与梅赛德斯-奔驰欢迎问界的加入，并将与合作伙伴携手，为逸安启的发展挖掘更多机遇，尤其是在扩大网络覆盖、重点区域布局以及服务创新方面。本次合作彰显了各方共同致力于建设高质量充电基础设施、持续支持中国电动出行领域发展的坚定承诺。 逸安启充电网络旨在为所有电动汽车用户提供豪华充电服务。宝马、问界及梅赛德斯-奔驰的用户将在逸安启高品质基础服务之外，还享有预约充电、功率优先分配等品牌专属权益。 致力于中国可持续出行发展 通过持续拓展高质量充电基础设施并融合先进技术，逸安启将持续为中国电动出行生态体系的发展做出贡献。同时，所有投资方将共同致力于支持中国可持续出行的发展。 此项交易尚待相关监管机构批准。

4月17日，日媒《东洋经济在线》发布独家消息称，本田在华销售陷入低迷，已决定着手削减广州、武汉两地生产基地的燃油车产能。 4月17日，日媒《东洋经济在线》发布独家消息称，本田在华销售陷入低迷，已决定着手削减广州、武汉两地生产基地的燃油车产能。 《东洋经济在线》指出，本田在华合资企业包括与广汽集团合作的广汽本田、与东风汽车集团合作的东风本田，两家企业合计设有4座燃油车生产工厂，此次将关停其中2座。按计划，广汽本田相关工厂将于2026年6月停产，东风本田相关工厂则于2027年停产。 年产能将从120万辆缩减至72万辆 从销量来看，2020年本田在华销量达到巅峰期的162.7万辆，之后连续5年下滑，2025年已降至64.53万辆，2026年第一季度为12.2万辆，迟迟未见回暖迹象。 从产能来看，2024年，本田分别在广州、武汉新建年产能12万辆的电动汽车专属工厂。彼时算上原有149万辆燃油车产能，两大基地总产能达173万辆。但受销量急剧下滑影响，本田推进工厂关停、人员精简等优化措施，当前其在华年产能已降至120万辆的水平，其中燃油车96万辆、电动汽车24万辆。此次关停工厂意味着进一步实施重组，年产能将缩减至72万辆。 相比之下，2025年本田在华产量为68万辆。这意味着，本田在华现有工厂的开工率只有50%左右。 除关停工厂外，本田也在推进研发体系的调整。《东洋经济在线》称，据多位相关人士透露，广州、武汉的电动汽车工厂计划于2028年起，投产由合资伙伴广汽、东风主导研发的纯电动车及插电式混动车型。 “丰田、日产以及德国大众等车企，已开始推出融入华为等中国本土企业技术的新车型，凭借中国企业在价格竞争力与技术先进性上的优势抢占市场，本田如今终于也踏上这一赛道。”《东洋经济在线》评价道，“若研发主导权交由广汽、东风，供应链大概率会采用本土零部件企业产品，这意味着本田系零部件企业将直接失去相关业务机会。” “照此形势，同时维持广州、武汉两大基地也难以为继，必须思考如何才能活下去。”一位本田系零部件企业高管无奈表示。 “此次产能削减后，燃油车业务在两大基地将减少48万辆的配套份额。若两大基地合计24万辆的电动汽车产能也无业务可做，我们从本田处能拿到的就只剩48万辆份额，完全无法实现盈利。”另一位本田系零部件企业高管称。 深陷经营困境 上述调整背后，是本田无法逃避的经营困境。今年3月，本田官宣电动汽车战略重大调整，缩减相关业务，并预计这将给公司累计带来最高2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）的损失。其中大部分损失将计入2025财年（2025年4月-2026年3月）及2026财年。 为此，本田预计2025财年将录得净亏损4200亿-6900亿日元（约合人民币182亿-300亿元）。这也将是本田自1957年上市以来首次遭遇年度亏损。 在全球范围内亟需对汽车业务进行根本性改革的背景下，本田在华的研发、生产乃至整体业务模式该如何调整，成为迫在眉睫的课题。 对于本田自身及本田系零部件企业而言，还有另一大关注点：与广汽、东风的合资未来走向。本田与广汽的合资合同有效期至2028年，与东风的合同则至2043年。其中，是否续签或调整与广汽的合资合同，成为外界关注的焦点。据多位相关人士消息，今年4月中旬，本田社长三部敏宏走访广州、武汉两地，外界推测，其已就与广汽合资的未来方向展开了磋商。

近日，福特汽车公司全球执行副总裁兼首席政务官柯立（Steve Croley）先生与中国国际贸易谈判代表兼商务部副部长李成钢先生在北京会见，双方讨论了中美经贸关系及福特汽车公司在华发展。李成钢表示，中美汽车产业互补，合作空间广泛，期待福特继续深耕中国市场并强化合作。 在会谈期间，柯立表示，福特始终认为，中美之间的贸易往来是全球最重要的经贸关系之一。凭借长期视角和产业周期中的韧性，福特致力于在复杂多变的全球贸易关系中发挥稳定的作用。福特坚信，商业往来与经贸活动能够助力双方关系更加稳定和广泛。 福特的“在中国，为世界”战略充分体现了我们对中国市场和中国合作伙伴的深切尊重。中国汽车目前在技术、成本和速度等方面处于全球领先地位，与中国伙伴合作有助于福特保持全球竞争力。福特将中国作为战略出口枢纽，2025 年从中国向全球出口汽车超 18 万辆，包括林肯品牌的车型出口美国市场，树立了中国制造出口的典范。福特预计未来从中国向全球市场的出口业务将持续稳步增长。 除了整车出口，福特还聚焦全球供应链韧性与与中国合作伙伴的技术协同，同时积极与双方的政策制定者沟通，推动双方经贸合作并降低贸易壁垒。福特希望通过深化合作，共同为全球汽车产业的发展贡献力量。

[汽车之家 新车首发] 日前，新款别克世纪首发亮相，新款车型继续提供4座版和7座版车型，世纪在顶奢私享座舱等方面持续突破，以中式山水哲学为设计内核。 四座版 四座版 四座版 新款世纪前格栅进行优化，展现出更立体动感的一面，四座版车型引入了全新的饼形轮圈，更具高级感，其它方面基本延续现款车型设计。从中国千年山水画作与古典建筑中汲取灵感，四座版引入关山飞雪双色车身，命名源自文徵明传世名作《关山积雪图》，以石青石绿等天然稀有矿石为原料，在车身之上复刻山雪辉映的雅致意境；飞檐展翼贯穿式前后灯组从传统建筑飞檐林瓦中取意，横向宽度大幅拉伸，搭配鳞纹格栅与多材质拼接工艺。 七座版 七座版 于外观细节处，世纪专属淬金华彩纹饰，全车专属金标辉映，搭配门把手等处施以精致金色饰条点缀。织金华盖轮圈采用高级科技灰喷涂工艺，轮圈形面从中心缓缓铺展，与车身纹饰形成呼应。 四座版 四座版 七座版 七座版 内饰方面，中控台与现款车型保持一致，四座版车型首创一键礼宾模式，二排座椅于滑移门开合间，同步前移至最佳上车位。座椅全面升级，采用12层复合结构，表层甄选北美小公牛皮源Fine Nappa半苯胺顶级真皮，搭配22点分区指压按摩、石墨烯远红外理疗等功能，为用户带来二排理疗级SPA宝座。 四座版 四座版 四座版 四座版 世纪首创府邸级私享座舱隔断体系，核心搭载32英寸可升降智能屏，可一键切换全封闭私密座舱与通透交互模式，完美适配私密商务洽谈、私人休憩多元场景。此外，屏幕不仅配备前后舱对讲与众多舒适性功能，更搭载全球首款专为后排座舱开发的BOSE悦尊音响系统，打造后排专属的殿堂级移动音乐厅。 七座版 七座版 七座版 七座版 世纪更将东方山水意境深度融入琥珀瓷白内饰之中：136092针纯手工“江山如画”主题刺绣打造环抱式山水座舱，15mm手工割绒进口羊毛脚垫复刻山水流痕意境，星河绣帷星空顶棚配备8大星空模式与语音触发流星功能，让用户入座即享“人在车中坐，如在画中游”的沉浸式体验。 动力方面，新车搭载2.0T+48V轻混系统，最大功率237马力（174千瓦），最大扭矩350牛·米，与之匹配9AT变速箱。（文/汽车之家 秦超）

　　奥迪与上汽集团于‌2026年4月17日‌正式签署战略合作协议，进一步深化在智能电动领域的合作，核心内容包括： 　　联合开发下一代车型‌；双方基于‌下一代智能数字平台（Advanced Digitized Platform）‌，共同开发AUDI品牌未来车型，‌首批规划四款‌，覆盖B级和C级市场，将在未来几年陆续上市‌。 　　设立奥迪创新技术中心‌；该中心由‌奥迪股份公司主导‌，落地上海，聚焦‌智能电动化技术研发‌与‌智能网联汽车（ICV）全价值链整车开发‌，重点打造‌沉浸式AI智能座舱‌和‌高级驾驶辅助系统‌，实现“在中国，为中国”的研发本地化‌。 　　首款车型为中型轿跑SUV奥迪E5 Sportback(配置|询价)，已于2025年上市；第二款车型为中大型纯电SUV奥迪E7X，将于2026年北京车展亮相并上市。第三款车型为高端运动型轿车，计划于2027年推出，定位年轻高端市场，研发周期较欧洲缩短30%-40%。 　　AUDI品牌采用“AUDI”字母标，无传统四环Logo，主打中国本土化、智能化与年轻化，与一汽奥迪的四环燃油及PPE纯电车型形成“双品牌、双赛道”战略格局。奥迪德国总部已将AUDI E5 Sportback与F1赛车、Concept C并列展示，凸显其全球战略地位，标志奥迪电动化转型的核心支点。

　　4月16日，北京人民日报社报告厅，欣旺达动力以“每一种能源，都有‘欣’答案”为主题举办首届技术日活动，发布《AI+电池：让每一块电池更聪明》战略与全场景技术图谱，数百位政府、行业协会、整车企业及媒体嘉宾齐聚现场，共同见证中国动力电池产业从“规模领先”向“技术引领”的跃迁。 　　产业蝶变中的AI命题 　　过去十年，中国动力电池产业实现了从“规模引领”向“技术引领”的蝶变。然而，新阶段消费者需求细化，产业竞争激烈，高质量发展政策都对行业提出了更高的要求，传统旧模式走到尽头。 　　在转型的关键节点，AI与电池的深度融合，成为了破局的核心方向。基于这一判断，欣旺达集团创始人王明旺阐释了“AI+电池”战略的三重跃迁逻辑，清晰勾勒出其从表层现象到底层本质的核心内涵： 　　第一重是驱动逻辑的跃迁，从“经验驱动”转向“数据驱动”，以AI算法重构研发流程，实现精准计算与优化，缩短研发周期、提升产品稳定性；第二重是场景覆盖的跃迁，从“单一场景”延伸至“全场景”，覆盖乘用车、商用车、储能、低空经济等多领域，以场景数据反哺AI技术迭代；第三重是价值维度的跃迁，从“产品共创”到“生态价值共生”，推动产业链协同，将创新成果转化为行业共同价值。 　　从研发、制造、质量、产品等多个维度，欣旺达以AI全面赋能战略迭代，最终用AI重新定义“好电池”的标准：不再只是能量容器，而是会思考、会沟通、会自我管理的智慧能源体。 　　欣旺达集团创始人王明旺认为：“AI不是选择题，是生存题。”这句话揭示了变革的紧迫性——人工智能与电池的融合，已从“锦上添花”的优化选项，变为决定未来十年产业格局的“生存之战”。 　　“AI+电池”战略指引全场景图谱 　　在“AI+电池”战略的指引下，欣旺达同步揭幕全场景电池产品图谱，系统呈现了从HEV混动到锂金属电池、超低温钠电池等八大领域的技术布局，搭配8款全场景电池新品，精准破解长寿命、高比能、超快充、高安全等行业痛点，让AI+电池的核心技术可感知、可落地。 　　同时，为推动AI与电池技术的标准化，欣旺达联合行业各界共同发布《“AI+电池”智能制造行动标准倡议》，聚焦五大核心方向，将企业层面的技术承诺升维为行业共同遵循的准则。这一倡议的发布，不仅为“AI+电池”的规范化发展划定了路径，更凝聚了行业共识，推动产业链上下游协同发力，破解技术落地难题，为动力电池产业高质量发展筑牢根基，也为全球新能源产业转型提供了可借鉴的中国方案。 　　以担当与格局践行产业使命 　　正如中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长、中国能源报总编辑谢戎彬所言，“欣旺达为动力电池全场景时代立下新坐标，这份担当与格局，正是行业转型所需的核心力量。” 　　中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国汽车芯片产业创新联盟理事长、德载厚资本董事长董扬则强调，“动力电池是国家能源转型的‘压舱石’，从‘规模领先’到‘技术引领’的‘娄山关’，需要头部企业率先突破，而欣旺达的‘AI+电池’战略，正是对这一行业诉求的精准回应。” 　　作为深耕锂电近三十年的引领者，王明旺传递了企业坚守技术创新、赋能行业的坚定理念：“欣旺达的“AI+电池”战略，不是追风口，是我们这一代人交给电池行业的答卷。”  　　欣旺达“每一种能源，都将有‘欣’答案”的承诺，彰显了中国企业深耕核心技术、赋能全球新能源转型的坚定决心。未来，以欣旺达为代表的头部企业，将以全场景技术图谱为指引，携手产业链伙伴，推动“AI+电池”技术深度落地，践行国家“双碳”战略，助力中国新能源产业站上全球高端，书写属于中国动力电池产业的全新篇章。 　　2026北京车展即将开幕，诚邀您莅临B4馆B409展台欣旺达动力“能量家生活馆”，开启“能量奇旅”，为您带来“用心做好每一块电池，陪伴生活每一刻精彩”的沉浸式体验。

4月16日，保隆科技高管团队携旗下上海保隆智感机器人有限公司相关专家，专程前往合肥中国科大人形机器人研究院开展交流，双方深入探讨机器人领域技术创新与产业落地，达成多项共识，为后续深入合作奠定坚实基础。 此次拜访，保隆科技团队与中科大机器人研究院的科研专家围绕机器人传感器技术研发、成果转化、人才培养等核心议题展开深入研讨，双方结合各自优势，在“人才共育、技术共研、平台共建”的创新生态体系建设目标达成初步共识。依托中科大在机器人灵巧手、具身智能、运动控制等领域的顶尖科研实力，结合保隆科技二十余年在汽车传感器、智能感知技术及产业化制造领域的深厚积淀，双方将根据项目条件成熟情况，逐步开展合作，聚焦机器人核心传感器技术攻关与产业化，突破关键技术瓶颈，推动智能机器人核心技术的突破与落地应用。 借此契机，保隆科技正式宣告布局具身智能感知赛道，重点发力机器人传感器领域，以技术赋能机器人产业高质量发展！作为汽车传感器领域的“隐形冠军”，保隆科技在智能传感器拥有深厚技术积累，目前已研发机器人用电磁编码器、电感编码器、关节模组、六维力传感器、双目摄像头、单目摄像头、超声波雷达等多款核心产品，其中电感编码器可满足工业机器人亚毫米级定位需求，摄像头技术亦具备广阔的机器人应用潜力，部分产品已获得定点或进入样品验证阶段。 未来，保隆科技将以旗下智感机器人公司为载体，依托自身在汽车传感器领域的技术基因、车规级品质控制、规模化制造能力、系统集成经验和协同布局能力，联合中科大的科研优势，持续深耕机器人传感器核心技术，为具身智能产业的发展注入新动能！

全球领先的燃油系统、电气系统、点火系统及售后市场解决方案供应商费尼亚公司（PHINIA Inc.）将亮相于4月24日至5月3日在北京举行的2026北京国际汽车展览会（Auto China 2026）。在本届车展上，费尼亚将公布其下一代汽油直喷（GDi）系统向500bar+峰值喷射压力发展的最新进展，该系统计划于2026年12月量产，旨在支持汽车行业升级，以符合未来排放法规。 费尼亚用于高压喷射应用的500bar+先进系统现已具备增强的软件和系统优化能力，专门设计用于在对排放和燃烧最敏感的运行工况下激活。凭借更优的燃油雾化效果、更低的颗粒物排放和更高的燃油效率，费尼亚的这一先进系统代表了高压燃油喷射技术在燃料应用领域迈出的重大飞跃。 “日益严格的排放法规正引领我们进入一个多元燃料时代，”费尼亚全球副总裁兼燃油系统亚太区总经理杨宏勇表示，“我们在甲醇和乙醇技术上的最新突破，也充分展示了费尼亚如何助力整车厂在多元化的燃料格局中抢占先机——既能打造更清洁、更高效的发动机，又能为向可持续、多燃料未来的务实转型提供必要的灵活性。” 展示全面的先进动力总成技术及产品组合 在W2B15展台，费尼亚将呈现一系列涵盖传统燃料和可替代燃料技术的解决方案，包括： • 具备下一代动力性能的500bar+ GDi系统 • 用于乙醇和甲醇应用的灵活燃料系统 • 氢喷射系统，包括与Alpine Racing合作开发的系统 • 发动机管理系统（EMS）和动力域控制器 • 进气道喷射系统和用于轻型、中型和重型应用的柴油系统 • 首次在车展上亮相的电容式和电感式点火技术 这些技术共同体现了费尼亚的战略核心：既致力于提供满足当前严苛性能与排放标准的高效能解决方案，又积极布局并赋能面向未来的多元燃料动力系统，为动力总成的多元化转型做好充分准备。 2026北京车展活动 费尼亚将于4月24日在其展台举办新闻发布会，公司高层管理人员将阐述公司的全球战略、区域增长计划以及最新的技术发展。会议议程将包括关于高压燃油系统、可替代燃料和发动机管理系统创新的演讲和讨论。费尼亚还将与合作伙伴共同参与技术演讲和小组讨论，探讨高压喷射、乙醇和甲醇燃料以及不断演变的监管格局等关键议题。 “北京车展是亚洲规模最大的汽车展览，汇聚了全球行业领袖，共同探讨出行的未来，”杨宏勇继续说道，“费尼亚参与此次盛会，彰显了我们致力于为中国整车厂提供解决方案的决心，这些方案不仅能延长车辆生命周期，还能支持构建更清洁、更可持续的交通生态系统。”

4月16日，埃安宣布全新重磅车型——智美都市SUV埃安N60，以 “全系标配激光雷达辅助驾驶、全系标配副驾零重力座椅、全系标配豪车级五连杆、全系标配非晶碳纤维电机”等超20项全系标配的诚意开启预售，预售价11.58万元起。发布会现场，昊铂埃安BU总裁张雄正式公布埃安2.0时代的品牌理念——“智悦生活 Easy Life”。 埃安N60正是“智悦生活Easy Life”全新品牌理念落地的第一款产品，率先把领先的科技，变成触手可及的松弛体验。为此，埃安以用户需求为源点，构建了时尚、智能、安心三大核心支撑，深度联手文远知行打造国民智驾，打造星灵智行ADiGO GSD3.0高阶智能驾驶辅助系统，让高阶智能不再是遥不可及的高端配置，而是年轻人日常随行的贴心搭子。 埃安N60配备广汽最新一代星灵智行ADiGO GSD3.0高阶智能驾驶辅助系统，算法硬核，硬件顶配，不止“能开”，更 “敢开、好开、像人开”。 星灵智行ADiGO GSD3.0引入文远知行GENESIS世界模型+文远知行L4级同源的一段式端到端大模型。依托广汽海量真实场景数据与仿真验证体系，这套大模型让200TOPS的高通骁龙SA8650芯片，释放出超越2000TOPS算力的智驾表现。 同级唯一全系标配“激光雷达+4D毫米波雷达”，刷新了15万元内智能辅助驾驶硬件的天花板。激光雷达探测更远、暗处小物体识别更精准；4D毫米波雷达预判动态风险，让埃安N60实现了全场景全天候的能力。 不管是面对行人乱窜、电动车逆行、违停堵路等城中村“魔鬼考场”，还是高速自动过ETC、智能变道、避让施工区，还是乡间无标线路稳稳居中，识别小动物与低矮障碍物，还是全场景泊车一把入库，搭载了星灵智行ADiGO GSD3.0的埃安N60均能游刃有余。在覆盖80多款、横跨10万至100万级的“智驾纽北”测试中，埃安N60是唯一一款实现全程0接管的车型。 埃安N60由前宝马i3/i8设计师Benoit Jacob亲自带队操刀，把城市能量、人间温暖、生活节奏揉进设计里，打造出专属于年轻人的新一代都市美学——设计不堆砌，简约但有料，好看又好用。4.6米黄金车长、2米7的轴距，搭配5.18米转弯半径，城市出行游刃有余，外观灵动小巧，里面却通透敞亮。超级符号“量子星环灯”贯穿头尾。 埃安N60侧面悬浮车顶优雅动感，C柱饰板与分缝线巧妙融合，支持icon、时尚tattoo、撞色拼色DIY创作，随时随地变身个性时尚单品。7种车身颜色+3种内饰配色，不管是潮酷青年、甜妹还是文艺青年，都准备好了情绪 “背景板”。 前排座椅全系标配加热、通风、记忆、按摩及多向电动调节，副驾标配双120°零重力座椅。后排车门近90°开启、410mm超低门槛，毛孩子自己就能上下车。后备箱最大1947L，地板下还有隐藏空间，雪鞋、露营装备统统收进去。N60全系标配豪车级五连杆独悬+柔性液压衬套，由广汽超跑团队调校，过坎不颠，滤震干净。同时还配备同级领先的舒适制动CST系统，让刹车更线性，减速波动降低80%。 埃安N60搭载全球顶级的非晶合金电驱。非晶合金材料常用于航空、军工等领域，厚度仅为发丝五分之一，让电能损耗更少、效率更高，电机峰值效率高达99%，百公里电耗低至11.7kWh。 埃安N60全系搭载弹匣电池2.0，历经装机超130万台，超1100亿公里0自燃的验证。基于对电池技术的自信，埃安率先作出行业最强承诺：烧一赔三，还有“三担责”——三电自燃、电池异常衰减、智能泊车导致事故，埃安全部担责，不扯皮、不推诿。 埃安N60采用超安全笼式车身，乘员舱核心骨架100%使用1500MPa潜艇级热成型钢，同级唯一防翻滚气囊保护，0.1秒内展开侧气帘+侧气囊，可保压6秒，降低伤害70%，并配备哨兵模式，AEB全速域覆盖、AES紧急避让等18项主动安全配置。 从新一代都市美学到满配舒适智变空间，从全系标配星灵智行ADiGO GSD3.0高阶智驾到全球顶级三电，埃安N60实现“入门即满配，高配更超值”。

[汽车之家 新车上市] 日前，黑标MINI特别版正式上市，新车共计推出8款车型，售价28.38-37.38万元，限时礼遇价21.78-37.38万元，优惠价截止至4月30日。包含敞篷版、ACEMAN、JCW(参数|询价)、电动版等多个版本车型。 黑标MINI特别版 官方售价 车型 建议零售价（万元） 限时礼遇价（万元） 黑标电动MINI COOPER 28.38 21.78 黑标电动MINI ACEMAN 30.39 23.29 黑标电动MINI JCW 32.38 24.88 黑标电动MINI JCW ACEMAN 34.49 26.39 黑标MINI COOPER三门版 30.68 30.18 黑标MINI JCW 33.48 32.98 黑标MINI COOPER CABRIO 34.38 34.38 黑标MINI JCW CABRIO 37.38 37.38 外观方面，黑标MINI特别版采用子夜黑车漆色和全黑运动套件，包括车标、格栅、后视镜、车顶等都进行了黑化，但轮圈依然是镀铬样式。 内饰方面，同样采用全黑内饰设计，但保留了白色座椅缝线和金属质感的装饰件，同时中控台的彩色装饰也得到保留。 JCW版 JCW版 JCW版 JCW版车型将在前包围有专属的红色装饰，并采用红色卡钳和黑色赛道旗格纹饰板，车内方向盘上提供一键BOOST按键，瞬时功率提升20千瓦，弹射起步瞬时功率200千瓦，搭载专属DIVC动态集成系统。 动力方面，燃油版MINI搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率204马力（150千瓦），最大扭矩300牛·米，与之匹配7DCT变速箱。MINI JCW搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率231马力（170千瓦），最大扭矩380牛·米，与之匹配7DCT变速箱。 电动MINI与电动MINI ACEMAN采用单电机，最大功率218马力（160千瓦），最大扭矩330牛·米，CLTC纯电续航分别为463km和445km。电动MINI JCW和电动MINI JCW ACEMAN同样搭载单电机，最大功率258马力（190千瓦），最大扭矩350牛·米，CLTC续航里程分别为468km和451km。（文/汽车之家 秦超）

4月16日，VALA集团发布自愿性公告，正式宣布旗下vala汽车与柳州五菱汽车工业有限公司签署《五菱之光宿营车开发协议》，双方将围绕新能源宿营车的联合研发、生产制造及市场推广展开全面战略合作，共同切入10万元以下纯电宿营车蓝海市场，首款合作车型已进入工信部公示阶段，预计2026年下半年正式量产上市，此举将彻底填补国内10万元以下纯电房车市场的结构性空白，推动中国房车行业从小众走向大众。 vala kcar效果图 本次战略合作的核心亮点是双方构建的“设计创新与制造落地”优势互补模式，形成了1+1>2的产业合力。公告显示，双方在产品定义阶段就确立了“共享共创”机制。vala主要负责车型个性化定制方案设计及相关专用零部件开发，发挥其在用户洞察、产品定义和场景创新方面的核心能力，精准捕捉大众对“通勤+宿营”双场景出行的需求；五菱则依托其近百年制造经验、成熟的供应链体系和覆盖国内外多地的生产基地，主要负责整车技术校核、生产工艺优化、公告认证及生产制造，为项目的产品品质与产能稳定提供坚实保障。 据悉，双方合作的首款车型命名为vala kcar，定位为“入门级智能小房车”，目前正有序推进量产筹备工作。在4月9日工业和信息化部第406批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，青岛五菱专用汽车有限公司（隶属于柳州五菱汽车工业有限公司）申报的一款纯电动宿营车已正式亮相，这一信息标志着该合作项目已顺利进入量产冲刺阶段，距离正式上市迈出关键一步。 从产品定位与核心参数来看，vala kcar精准瞄准了传统房车市场的痛点与空白。该车型预计售价将控制在10万元以内，直接杀入普通家用车价格区间，打破了传统房车“高价、小众、只能用于户外、日常无法代步”的固有印象。该车型基于五菱之光EV车型打造，车身尺寸为3685×1530×1980mm（长宽高），轴距2600mm，在保持灵活通勤能力的同时，最大化提升了内部空间利用率；采用后置后驱布局，搭载容量为30.6kWh的磷酸铁锂电池，续航里程可达305公里，最高车速100km/h，满足城市通勤与短途露营等多场景需求。 相比传统微型厢式车，vala kcar重点强化了“宿营属性”与“生活适配性”。内部引入vala自研的乐高式模块化组合与未来车居生态系统“V+OS智能生活舱”等创新设计，配置可折叠床铺、储物系统与移动供电模块，支持影音、照明及小功率家电接入，满足用户在露营场景下的多样化生活需求；1980mm的车高设计保证了舱内站立空间，也为未来消费者切换成“亲子露营、轻办公、城市微旅”等不同场景需求预留了扩展可能。 在外观上，vala保留了五菱之光EV经典车身比例，同时在细节上融入更多新能源家居美学特征：圆角一体化车窗、磁吸遮阳结构等设计，让这款“城市宿营车”更具现代感与温度感，区别于传统房车的笨重形象。 此次合作对双方而言均具有重要的战略意义。对vala来说，vala kcar的推出，意味着其产品矩阵从此前的vala home、vala pro两款中高端纯电车型，正式延伸至大众普及市场。三款不同定位的车型覆盖了从入门到高端的完整产品线，形成矩阵合力，进一步扩大品牌市场覆盖面与影响力。 长期以来，传统房车头部品牌年销量长期难以突破1000台，这是行业多年未能打破的天花板。而vala仅靠两款中高端车型，2026年第一季度交付量就达564台，已接近头部品牌全年水平。随着vala kcar的加入，或将再次刷新行业纪录，把房车市场的销量上限拉升至全新高度。 业内人士指出，vala与五菱的这次战略携手，开创了“设计驱动+制造共创”的新型合作模式，为新能源轻型宿营车提供了全新的增长范式。这种模式既继承了五菱在制造端的成熟优势，保障了产品的品质与产能，又延续了vala“电车生活”的品牌精神，精准匹配大众用户的出行需求，二者叠加，有望让“车即生活”的理念真正走进千万大众家庭。 随着新车进入工信部公示阶段，vala kcar已基本完成量产前的各项调试工作，计划将在今年下半年正式发布并上市。届时，消费者有望以不到10万元的价格，拥有一台能兼顾“通勤+宿营”的智能纯电宿营车，让房车不再是少数人的远行玩具，而是千万家庭够得着、用得上的日常出行选择。 从产品创新到模式创新，从细分赛道到大众市场，vala与五菱的强强联合，不仅是两家企业实现战略共赢的重要举措，更有望成为中国房车行业从小众迈向大众的关键一步，加速推动国内房车行业的电动化、普及化转型。

4月16日，VALA集团发布自愿性公告，正式宣布旗下vala汽车与柳州五菱汽车工业有限公司签署《五菱之光宿营车开发协议》，双方将围绕新能源宿营车的联合研发、生产制造及市场推广展开全面战略合作，共同切入10万元以下纯电宿营车蓝海市场，首款合作车型已进入工信部公示阶段，预计2026年下半年正式量产上市，此举将彻底填补国内10万元以下纯电房车市场的结构性空白，推动中国房车行业从小众走向大众。 vala kcar效果图 本次战略合作的核心亮点是双方构建的“设计创新与制造落地”优势互补模式，形成了1+1>2的产业合力。公告显示，双方在产品定义阶段就确立了“共享共创”机制。vala主要负责车型个性化定制方案设计及相关专用零部件开发，发挥其在用户洞察、产品定义和场景创新方面的核心能力，精准捕捉大众对“通勤+宿营”双场景出行的需求；五菱则依托其近百年制造经验、成熟的供应链体系和覆盖国内外多地的生产基地，主要负责整车技术校核、生产工艺优化、公告认证及生产制造，为项目的产品品质与产能稳定提供坚实保障。 据悉，双方合作的首款车型命名为vala kcar，定位为“入门级智能小房车”，目前正有序推进量产筹备工作。在4月9日工业和信息化部第406批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，青岛五菱专用汽车有限公司（隶属于柳州五菱汽车工业有限公司）申报的一款纯电动宿营车已正式亮相，这一信息标志着该合作项目已顺利进入量产冲刺阶段，距离正式上市迈出关键一步。 从产品定位与核心参数来看，vala kcar精准瞄准了传统房车市场的痛点与空白。该车型预计售价将控制在10万元以内，直接杀入普通家用车价格区间，打破了传统房车“高价、小众、只能用于户外、日常无法代步”的固有印象。该车型基于五菱之光EV车型打造，车身尺寸为3685×1530×1980mm（长宽高），轴距2600mm，在保持灵活通勤能力的同时，最大化提升了内部空间利用率；采用后置后驱布局，搭载容量为30.6kWh的磷酸铁锂电池，续航里程可达305公里，最高车速100km/h，满足城市通勤与短途露营等多场景需求。 相比传统微型厢式车，vala kcar重点强化了“宿营属性”与“生活适配性”。内部引入vala自研的乐高式模块化组合与未来车居生态系统“V+OS智能生活舱”等创新设计，配置可折叠床铺、储物系统与移动供电模块，支持影音、照明及小功率家电接入，满足用户在露营场景下的多样化生活需求；1980mm的车高设计保证了舱内站立空间，也为未来消费者切换成“亲子露营、轻办公、城市微旅”等不同场景需求预留了扩展可能。 在外观上，vala保留了五菱之光EV经典车身比例，同时在细节上融入更多新能源家居美学特征：圆角一体化车窗、磁吸遮阳结构等设计，让这款“城市宿营车”更具现代感与温度感，区别于传统房车的笨重形象。 此次合作对双方而言均具有重要的战略意义。对vala来说，vala kcar的推出，意味着其产品矩阵从此前的vala home、vala pro两款中高端纯电车型，正式延伸至大众普及市场。三款不同定位的车型覆盖了从入门到高端的完整产品线，形成矩阵合力，进一步扩大品牌市场覆盖面与影响力。 长期以来，传统房车头部品牌年销量长期难以突破1000台，这是行业多年未能打破的天花板。而vala仅靠两款中高端车型，2026年第一季度交付量就达564台，已接近头部品牌全年水平。随着vala kcar的加入，或将再次刷新行业纪录，把房车市场的销量上限拉升至全新高度。 业内人士指出，vala与五菱的这次战略携手，开创了“设计驱动+制造共创”的新型合作模式，为新能源轻型宿营车提供了全新的增长范式。这种模式既继承了五菱在制造端的成熟优势，保障了产品的品质与产能，又延续了vala“电车生活”的品牌精神，精准匹配大众用户的出行需求，二者叠加，有望让“车即生活”的理念真正走进千万大众家庭。 随着新车进入工信部公示阶段，vala kcar已基本完成量产前的各项调试工作，计划将在今年下半年正式发布并上市。届时，消费者有望以不到10万元的价格，拥有一台能兼顾“通勤+宿营”的智能纯电宿营车，让房车不再是少数人的远行玩具，而是千万家庭够得着、用得上的日常出行选择。 从产品创新到模式创新，从细分赛道到大众市场，vala与五菱的强强联合，不仅是两家企业实现战略共赢的重要举措，更有望成为中国房车行业从小众迈向大众的关键一步，加速推动国内房车行业的电动化、普及化转型。

4月16日，零跑全新旗舰车型D19上市发布会在金华举行。零跑汽车宣布，全球首批搭载双Snapdragon Ride平台至尊版（双骁龙8797）的旗舰车型——零跑D19上市开售。作为零跑汽车旗舰D系列首款车型，零跑D19依托双骁龙8797卓越的计算性能与强大的终端侧AI能力，打造了行业领先的五屏联动车内三维空间体验，以及智能座舱端侧AI大模型和驾驶辅助VLA多模态模型，为用户带来兼具豪华舒适与前沿智能的旗舰级驾乘体验。 Snapdragon Ride平台至尊版作为高通技术公司最新一代先进驾驶辅助系统（ADAS）平台，相较前代平台实现近3倍CPU与GPU性能提升；其面向多模态AI设计的专用NPU相较前代平台实现AI性能的12倍跃升，为零跑D19打造强大的“智能心脏”。该平台可支持超过40个摄像头和多模态传感器，轻松实现基于AI的端到端传感器融合，生成高度精确、可靠的360度全方位车外覆盖视图，分辨率最高可达1600万像素。此外，Snapdragon Ride平台至尊版还支持运行VLA多模态模型等先进算法，可高效处理海量数据，为L3和L4级驾驶辅助功能的实时决策提供强劲算力支撑，夯实驾驶域技术底座。 融合多域系统，打造中央计算新标杆。凭借Snapdragon Ride平台至尊版独特的灵活架构，零跑D19的中央域控制器将智能座舱、驾驶辅助、车身控制（灯光、温度、门窗）及车载网关等多个关键汽车功能域整合至同一高性能系统之中。这一创新设计有效简化了整车电子电气系统、降低了开发成本，也显著提升了整车响应速度与系统协同效率。由此，零跑D19成为推动中国汽车行业加速迈向中央计算和软件定义架构的全新标杆之作，也为行业提供了可落地、可复制的实践样本。 五屏联动，赋能沉浸座舱新体验。Snapdragon Ride平台至尊版搭载具备强大图形处理能力的高通® Adreno™ GPU，为零跑D19的座舱体验革新提供了核心支撑，带来座舱内五屏三维空间立体交互体验。其中央计算域控制器能同时支持包含21.4英寸3K电动娱乐屏、10.25英寸仪表、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏在内的五块高性能屏幕。智能体验可在不同屏幕间无缝流转、高效联动，打造出全景式的车内数字画廊，打破传统座舱的交互边界，为用户带来突破想象的沉浸式驾乘体验，重新定义旗舰车型的座舱价值。 双芯驱动，助力座舱驾驶双突破。两颗Snapdragon Ride平台至尊版SoC带来的澎湃算力，支持同时运行座舱全模态AI大模型与驾驶辅助VLA多模态模型，让零跑D19的智能体验实现双重跃升。在智能座舱方面，双骁龙8797赋能零跑D19实现全场景智能交互，车机能够完成通话内容摘要、订购饮品咖啡、驾驶事件智能分析报告等主动式辅助服务，无缝融合的座舱域和驾驶域更支持在座舱内使用手势控制车辆移出车位，让智能交互更自然、更便捷。在驾驶辅助方面，双骁龙8797与包括激光雷达在内的28个高精感知硬件深度协同，助力零跑D19实现覆盖“车位到车位全场景领航辅助”的44项辅助驾驶功能，赋予车辆拟人化的驾驶策略与自然语音指令交互能力，并可通过无缝OTA升级持续迭代功能，让智能体验常更常新。 零跑汽车与高通技术公司已携手走过十年的合作历程，双方基于骁龙®数字底盘™解决方案持续突破智能网联汽车体验的边界。随着零跑D19正式发布，更多搭载双骁龙8797的零跑旗舰D系列新车型也将陆续亮相。零跑汽车与高通技术公司正共同推动中央计算架构和软件定义汽车时代加速到来。 目前，零跑D19全系车型已正式上市发布并开启定购，售价21.98-26.98万元。 2026年北京国际汽车展览会将于4月24日正式启幕，届时，高通技术公司将与包括零跑汽车在内的多家领先行业伙伴，集中展示基于骁龙数字底盘解决方案打造的多款车型与创新成果，其中包括基于骁龙汽车平台至尊版的最新合作进展，展现汽车智能化发展的最新趋势与实践。

春潮涌动，商用车市场迎来重磅动作。依维柯得意8AT以“全新8速，更得益”为主题，开启全国十城上市品鉴会，深入不同城市的产业一线，精准破解各地物流痛点。 本站选址苏州，这座被誉为“人间天堂”的城市，既是江南文化的名片，也是华东家居建材的重要集散地。在这里，得意8AT走进大型家居市场，直面商户运输痛点，让每一次运输都更高效、更安心。 痛点直击：家居物流的“三座大山” 在家居建材行业，流传着这样一句话：“货不上车，一切归零；货损到站，白干一场。”对于苏州这片家居产业繁荣的热土而言，运输环节长期面临三大痛点：装不下、怕刮擦、卸货难。 传统的轻客车型往往因为内高不足、轮包内陷，导致标准板材必须斜插或拆卸；而对于记忆枕这类看似轻便却极占空间的货物，往往因为车厢设计不合理，造成空间浪费严重。更不用说在拥堵的城市路况中，频繁的启停和顿挫，对家具边角和精密家居用品的威胁。 硬核拆解：得意8AT的“破局三式” 第一式：方正大空间，专治空间焦虑 。得意8AT延续了依维柯经典的非承载式车身与方正厢体设计，高达11.3m³的装载容积，轻松容纳标准板材平铺放入，无需斜切、无需拆卸。活动现场，得意8AT展现了惊人的空间利用率。数个体积庞大的按摩仪、记忆枕等可以轻松容纳，让原本需要两车运输的货物，一趟即可拉走。 第二式：8速自动变速箱，告别频繁换挡焦虑。在家居城的配送路线上，红绿灯多、卸货点密集，最怕的就是停停走走、离合踩到腿软。得意8AT搭载的8速自动变速箱，专为这种城配路况设计。它无需频繁踩离合，通过绵密的齿比分布和液力传动特性，在走走停停的路况下也能自动平顺换挡，让驾驶更轻松。一位现场的家具商感慨道：“以前开手动挡，在城里送货一天要踩上千次离合，腿都酸了。得意8AT丝滑换挡，开一天车也不觉得累” 第三式：270°双开尾门，终结卸货难 。得意8AT配备的270°超大开度后车门，配合超宽侧拉门，构建了一个无死角的装卸平台。无论是单人搬运大件床垫，还是叉车作业，都拥有了充足的操作空间。 驭见万家灯火，重新定义致富搭档 “我做健康家居五年了，最怕就是送货。”陈老板指着车内的货物说，“以前送足浴桶，怕急刹车把桶身磕着，那是要赔钱的；送按摩仪，最怕路不好把内部螺丝颠松了，客户收到就不好使。这车开得平稳，客户收到货，一看包装完好，心情也好，这就是回头客的保证！” 正是基于这种看得见、摸得着的实用主义，活动现场出现了抢订热潮。在验证了车辆的装载能力与行驶平顺性后，数位原本还在观望的商户当场拍板，果断下订。“升级不加价”，正是得意8AT带来的核心价值。它不仅是一辆车，更是家居商户扩大经营半径的基石。 不止于家居，全能出击 全新8速，更得益。无论您驰骋于家居物流，还是生鲜冷链、商超配送、五金建材等领域，得意8AT都是您值得信赖的创富伙伴。想了解更多可咨询当地经销商，开启您的无忧创富之旅。

4月15日，主打新品牌、新技术、新车型的领汇汽车，旗下首款大空间闪充中级纯电轿车——领汇e7正式上市。作为“超价值出行践行者”的首款车型，领汇e7聚焦营运市场与日常出行双场景，搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，带来“5分钟充好、9分钟充饱、零下30℃只多3分钟”的高效补能体验，打破中级纯电轿车“耐久不足、补能低效、空间缩水”的市场痛点，开创兼顾“营运级耐久”与“家用级舒适”的产品新赛道。 新车采用微笑美学前脸设计，拥有越级大空间，兼具长续航、高颜值、智能化等核心优势，为营运、家用两端市场用户，带来高效补能、舒适空间与经济实用的出行新选择，打造最具性价比的闪充车型。 领汇e7共推出5款配置，官方指导价9.58-11.58万元。上市权益同步开启，即刻下定可享4重好礼：自在闪充礼——非营运车主自交车之日起，可享受12个月闪充充电桩免费充电权益、营运车主自交车之日起可享受12个月闪充充电桩免服务费权益（仅适用于550闪充领先版、550闪充高能版车型）；自在金融礼——营运车辆享最低0首付、至高5年超长贷及3年8万0息；非营运车辆享最低0首付、至高5年超长贷，以及3年5.7万0息或2年8.3万0息；自在智联礼——全系2年免费云服务、全系1年免费5GB/月车机流量、全系免费OTA系统升级；自在守护礼——非营运车三电终身质保（首任车主）、原厂整车包修6年或15万公里；营运车享三电6年或60万公里、原厂整车包修期1年或10万公里。领汇e7的上市，兑现了“让好技术飞入寻常百姓家”的承诺，让前沿的闪充技术不再是少数人的尝鲜，更成为多数人的日常，让技术平权惠及每一位用户。 闪充与安全兼得，最具性价比的闪充车型 领汇e7闪充版搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，带来“5分钟充好、9分钟充饱、零下30℃只多3分钟”的极速补能体验——电量从10%充到70%，只用5分钟；从10%充到97%，只用9分钟；零下30℃极寒环境下，充电也只比常温多3分钟，彻底解决纯电车型补能慢的行业痛点。正是这种“5分钟充好”的极速体验，让领汇e7成为名副其实的“通勤神器”，无论是早晚高峰的匆忙出发，还是工作间隙的快速补能，它都以分秒必争的效率，完美契合都市通勤族的快节奏生活。 在实现极速闪充的同时，第二代刀片电池更以超越国标的严苛安全验证，打消用户对电池安全的顾虑，成功通过500次闪充循环后的针刺测试，同时触发四节电池短路的热扩散实验，电池均保持完好无损，安全性能远超新国标要求。高安全基础上，能量密度提升5%以上，配合全温域智能热管理系统，有效保障电池循环寿命，实现闪充与长寿命兼得。 领先的闪充技术，离不开广泛布局的补能网络支撑。随着比亚迪闪充中国战略的推进，截至2026年3月5日，已建成闪充站4239座，预计2026年底将建成20000座，让闪充真正遍布全中国。届时，城区5公里、高速公路50公里范围内就有一座闪充站。更值得关注的是，为加速网络覆盖，比亚迪“圆梦建站计划”，只要4位车主在APP上提出建桩意愿，比亚迪就会到现场实地调研，只要具备条件，一周内就能建好闪充站。在使用体验上，比亚迪闪充支持即插即充、无感支付。用户只需首次使用时在APP进行简单绑定，之后便可畅享无感充电，省心又省时。 微笑美学极简设计，传递温暖之美 领汇e7以“自带微笑”为核心设计语言，塑造新潮动感、层次分明的外观。前脸采用微笑悦颜设计，线条简洁大方，前保斜向上线条延伸至“C”字型内侧，犹如上扬的嘴角，勾勒出温暖自信、从容不迫的车身姿态。搭配悦然星眸LED大灯，辨识度十足。让每一次出发都多一分温度，少一分冰冷。 内饰方面，新车秉持极致简约设计原则，爵士黑专属内饰采用不含杂质的全黑色调，配合简约空间线条，营造出深沉、纯粹、极简的座舱氛围。材质易清洁、耐磨损，同时适配营运高频使用与家庭日常打理，兼顾美学与实用性。 车身提供雾语灰、云阶白、酷乐米三款潮流车色，以温柔耐看的美学表达，适配不同人群的审美偏好，陪伴每一位用户奔赴平凡而温暖的日常。 一部好车，两种生活：家用舒适座驾，营运创富利器 领汇e7以营运级耐久为根基，以家用级舒适为核心，让一辆车真正从容应对两种出行场景。 家用场景下，它是舒适座驾。领汇e7兼顾家庭出行的舒适性与实用性，成为中级纯电轿车高性价比之选。车身尺寸4780×1900×1530mm，2820mm超长轴距，带来宽裕的头部空间、优秀的腿部空间和加宽的横向距离；后排座椅加宽设计强化腿部支撑，纯平后排地板让中间乘客也能舒展乘坐，全家出行从容舒适。智能方面，全场景智能语音支持四音区识别、随时打断、连续对话，老人孩子都能轻松操作，真正实现“可见即可说”，让行车更安全、交互更便捷。 营运场景下，它是创富利器。领汇e7以“超长耐久、高效补能、低维成本、便捷实用”四大核心优势，重新定义营运纯电轿车的价值标准。整车按照6年或60万公里的营运级耐久标准打造，历经9600圈强化坏路测试、2倍于家用车的测试里程验证，成为同级中最适配网约车、公务用车等高频使用场景的纯电轿车。尤其补能方面，闪充技术从10%充至70%仅需5分钟，大幅减少充电等待时间，显著提升营运用户出行效率。空间布局上，宽敞的后排腿部空间与充裕的后备箱容积，可轻松应对多人出行及行李装载需求。同时，维保便捷高效，让全生命周期用车成本更低，助力车主实现运营收益最大化。 领汇e7闪充版的上市，是领汇汽车在中级纯电轿车出行领域的第一枚落子。新车以微笑颜值、极速闪充、耐用省心、高品质等核心产品力，填补了高性价比闪充车型的市场空白，有望成为纯电市场的爆款车型，助力全民闪充时代加速到来。

新能源汽车拉动了全球的碳酸锂需求，一夜之间，金属锂从小金属变身为战略资源，成为了香饽饽。金属锂的走势也从以往的相对平稳，变得大起大落。 如今，全球市场急剧变化，石油等战略资源已突破100美元大关，碳酸锂将何去何从？前不久，记者参加了一场碳酸锂闭门沙龙研讨会，或许可以从中找到一些答案。 大周期看碳酸锂 金属价格涨跌都有周期规律，照常人们用大周期、小周期加以区分，华泰期货分析师焦子天此次从大周期的角度进行了分析。 第一波周期是2016-2018年，这个阶段主要由政策引领和技术进步驱动，带来约两年的繁荣期。 第二波周期是十四五期间，主要由政策引领加技术突破，推动价格达到高峰，大家对60万/吨的高价记忆犹新，随后价格因政策退坡和原材料价格波动而下降。 第三波周期将发生在十五五期间，与前两波不同，主要由市场需求驱动，特别是新型储能，预计至少延续两年，但价格重心会回落。 每一波周期都会有多项重大事件。在第一波周期内，2016年，动力电池白名单实施，明确扶持本土电池企业；2017年出台政策，补贴挂钩能量密度，三元电池需求爆发；2018年：动力电池回收利用管理办法正式落地；从微观层面看，2017年，宁德时代动力电池出货量登顶全球，2018年，新能源补贴大幅退坡，第一波周期上涨结束。 在第二波周期内，我国电池的能量密度大幅度提升，尤其是四大关键材料增长迅猛，国际上涉及动力电池、新能源汽车的贸易保护、贸易壁垒越来越严重。 在第三波周期内，十五五开局不久，储能爆发拉动需求。《关于深化新能源上网电价市场化改革 促进新能源高质量发展的通知》（发改价格〔2025〕136 号）深化新能源电价市场化改革；新矿产资源法实施，锂矿纳入战略性矿产目；津巴布韦拟2027年禁止锂精矿出口；欧盟BPR法规全面执行，要求电池碳足迹降低60%；储能锂电池出货量增速接近100%。 从供应端来看，2025年底因碳酸锂价格低导致矿山减产，预计2026年新增产能和减产恢复将影响供需平衡，拐点可能出现在2026年下半年或2027年上半年。 从需求端来看，新能源车销量增长放缓，但带电量提升；商用车电动化加速，特别是矿卡等封闭区域应用；储能需求高速增长，预计今年增长率达60%左右。 从区域市场看，津巴布韦等国锂矿资源丰富，但出口政策不稳定，可能影响短期供应。北美地下卤水提锂技术成本低，增长速度快；南美储量丰富，是全球储量最高的地方。中国储量增长潜力有限，但产能增长大，新疆地区潜力较大。 基本情况已比较清晰，大家便开始关心价格走势。焦子天认为，预计碳酸锂价格反弹至18万/吨后封顶，但往上动力不足。短期供给紧张程度虽较去年年底有所缓解，但低价不卖现象存在。价格受多重因素影响，需关注尼日利亚、马里和澳大利亚矿增产、减量情况。 储能拉动需求增长 焦子天提到了储能拉动碳酸锂需求，上海有色网信息科技股份有限公司高级分析师杨丹虹则重点分析了储能市场情况。 津巴布韦政府的禁令会造成什么影响？基于当前情况，杨丹虹进行了三种假设分析。 假设情景一，短用内恢复锂精矿出口。津巴布韦相关矿山企业重新申请出口许可证，审批流程预计耗时两个月，并于5月恢复锂精矿出口，考虑约2个月船运同期，目前中资锂盐厂矿石库存（含在途），大约可支撑2个月生产，因此实际生产影响将主要集中在5月至7月。国内碳酸锂产量接近140万吨，价格上半年小幅上行，下半年需求淡季小幅下降，年末需求回升再攀升。 假设情景二，仅允许锂盐深加工产品出口。政策允许出口含锂深加工产品，审批流程预计耗时2个月，但精矿出口仍被限制。据当前中资企业硫酸锂产线建设进度，预计全年可出口量级约2万-3万吨LCE。受供应收缩影响，锂价持续上涨将推动其他锂盐企业提升开工率。全年碳酸锂当量进口约2万吨，锂价上行可能性大，全年去库约1万吨。 假设情景三，禁止任何合产品出口（全年去库）。政第进一步收紧，禁止所有含锂产品（包括硫酸锂等锂盐）出口。预计将影响津巴布韦全年约12万～15万吨LCE的出口供应。受供应大幅收缩推动，全年去库约2万吨，对价格影响更大。 在市场拉动的过程中，并不是所有的品种表现一致。磷酸铁锂整体过剩，但储能用三代品产能紧张，推动价格上涨；成本受碳酸锂和磷酸铁部分影响。石墨价格受地缘政治影响攀升，电芯厂谈判中价格小幅上涨，但整体平稳。电解液价格预计小幅下探，减轻电芯厂压力，电芯价格走弱。隔膜价格平稳，供需小幅过剩，高代际产品产能集中，传统产品需求好转。 上游价格、库存变化，会向下进行传导。成本传导必然会发生，电芯厂和集成厂商积极与业主方谈判，将成本压力传导至终端。不同地区储能项目经济性差异大，如内蒙西部、青海等地因容量补贴政策好，经济性较佳。容量补贴和峰谷价差是主要收益来源，政策演进对收益影响大。 国内储能市场要关注招投标信息。美国市场储能项目盈利性较好，特别是中国电芯加海外系统组合；未来策略包括AB柜搭配和中国电芯出海布局。 辅助观点 参加了闭门沙龙后，记者综合了其他分析人士的观点，进行相互佐证分析。 有分析认为，全球锂资源有效产能持续增长，但增速边际放缓。新增供给主要来自中国江西、青海地区和澳大利亚、阿根廷、尼日利亚等国。 供给端仍具备一定弹性，但受资源结构、政策扰动等因素影响，供给增长的延续性面临压力。例如，津巴布韦的锂矿出口禁令、澳大利亚能源冲击等事件对全球锂供应造成了一定影响。国内锂矿供给端扰动仍聚焦在江西锂云母，而澳大利亚则正面临能源冲击带来的显著供给扰动。 动力电池需求增速趋缓，但储能需求迎来结构性跃升。储能市场表现极为亮眼，强劲需求带动下，碳酸锂市场持续去库。 新能源汽车领域对碳酸锂的需求增速仍有望维持在较高水平。受益于单车带电量持续提升，新能源汽车领域对碳酸锂的需求增长具有持续性。海外市场需求增长显著，尤其是储能领域。中东局势亦推升欧洲户储需求，为碳酸锂价格提供有力支撑。 对于未来价格趋势，按照周期，整体存在三种分析。短期内，碳酸锂价格预计将维持高位震荡态势。供给端扰动和需求端增长共同支撑价格，但市场情绪和政策变化可能对价格产生一定影响。 在中长期内，随着全球锂资源产能的逐步释放和需求的稳步增长，碳酸锂价格有望企稳回升。但供给端弹性、需求端增速以及政策变化等因素仍将对价格产生重要影响。 从长期看，碳酸锂价格将受到全球能源转型、技术进步、资源供应等多种因素影响。随着新能源汽车和储能市场的持续增长，碳酸锂需求有望保持旺盛态势，对价格形成有力支撑。

 Stellantis正携手微软公司，加速在旗下车辆与全业务运营中部署人工智能软件，以此优化用户体验。两家企业于4月16日宣布，达成为期五年的合作协议，聚焦人工智能、网络安全两大领域联合研发解决方案。 两家公司表示，本次全新合作建立在双方长期战略合作基础之上，将融合Stellantis的汽车工程技术、多品牌规模化优势与全球运营网络，以及微软的云计算、人工智能和安全技术实力，助力全产业链生态实现数字化升级，打造更高效、灵活、互联的数字化运营体系。 图片来源：微软 Stellantis与微软将联合推进百余项人工智能落地项目，涵盖客户服务、产品研发、企业运营三大板块，包括人工智能赋能的产品开发与验证、车辆预测性维护与测试，以及数字化功能和服务的快速迭代上线。 两家企业称，该项技术落地后，驾驶员将获得城市场景下的智能节能驾驶建议、主动式车辆健康监测提醒，以及定制化功能升级服务，全面提升日常用车体验。 Stellantis还将搭建并运营人工智能驱动的全球网络防御中心，全面覆盖企业信息系统、联网车辆、生产制造基地及各类数字化产品。依托人工智能数据分析技术，该集团可更快预判、识别网络安全威胁，持续保障联网服务稳定运行与用户数据安全。 Stellantis表示，网络安全将深度融入车载全场景数字化体验，全面保障移动端应用与车载服务的数据交互安全。以Jeep品牌为例，即便在偏远复杂路况下，车主也能获得稳定的网络连接与安全的数据访问权限。 此外，Stellantis将为内部员工配备微软人工智能工具，提升办公效率与团队协作能力。集团全体员工将可使用微软智能助手Copilot聊天功能，首批投放两万份使用权限。同时，Stellantis将配套专属培训项目，帮助员工在日常工作中高效运用人工智能技术。