威电智见

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,宝马iX3月度销量17台，同比下降98.71%,环比上月下降29.17%;1月累计销量17台，同比下降198.71%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年12月,哪吒哪吒V月度销量0台，同比下降100.00%;1月~12月累计销量0台，同比下降200.00%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,大众ID.4 X月度销量205台，同比下降82.28%,环比上月下降68.17%;1月累计销量205台，同比下降182.28%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,荣威RX5 PLUS月度销量1782台，同比增长380.32%,环比上月增长12.64%;1月累计销量1782台，同比增长280.32%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，长安UNI-K iDD2022年09月第3周全系车型最新加权指导价19.26万元；最新加权TP19.04万元，环比上周19.04万元增长0.00%；最新折扣率1.14%，相比上周1.14%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，长安UNI-K 智电iDD2026年01月第3周全系车型最新加权指导价19.93万元；最新加权TP16.83万元，环比上周16.84万元下降0.06%；最新折扣率15.55%，相比上周15.50%增长0.05%。

据威尔森价格数据监测统计，奇瑞QQ冰淇淋2026年01月第3周全系车型最新加权指导价4.01万元；最新加权TP3.58万元，环比上周3.58万元增长0.00%；最新折扣率10.72%，相比上周10.72%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，腾势腾势D9 DM-i2026年01月第3周全系车型最新加权指导价37.35万元；最新加权TP33.63万元，环比上周33.63万元增长0.00%；最新折扣率9.96%，相比上周9.96%增长0.00%。

[汽车之家 资讯] 日前我们获悉，新款坦克700 Hi4-T/Hi4-Z车型将于4月20日上市，其中Hi4-T版本预售价为51.8万；Hi4-Z共推出两款车型，预售价分别为43.8万元和47.8万元。作为改款车型，新车针对外观、内饰和动力系统均进行了升级，配备激光雷达、后排娱乐屏和车载冰箱等，产品力更加全面。 简单回顾，新款坦克700回溯东方力量美学，采用瑞兽“麒麟”设计语言，让其整体有着不错的视觉辨识度。具体来看，多边形前格栅内部辅以点阵式亮黑色元素进行点缀，搭配机械旋转开合式激光大灯“瑞麟之眼”（260颗LED灯珠随机械叶片旋转点亮，将可变激光光源应用于远光灯，照射距离最远达260米），让其整体有着不错的视觉感受。 尾部方面，该车采用横向尾灯组，搭配侧向开门结构以及外挂式备胎，有着不错的粗犷感。同时，其尾部配备官方命名为“祥麟焰尾”的悬浮扰流板。尺寸方面，新车长宽高分别为5105/2061/1985mm，轴距为3000mm。配色方面，新款坦克700提供专属“敦煌青”外观颜色以外，车辆还提供千峰翠、玄武黑、远山灰等自然系车色。 内饰方面，该车提供12.3英寸2K仪表屏+15.6英寸2.5K中控大屏，搭载Coffee OS智慧座舱以及Coffee Vision屏幕显示系统。同时，其后排搭载17.3英寸3K吸顶娱乐屏、7英寸后排扶手屏和车载冰箱，另外还提供Coffee AI Sound智能音响系统，21扬声器，峰值功率2440W，采用7.1.4声道布局。 辅助驾驶方面，车辆提供激光雷达在内的27颗智慧传感器，依托VLA大模型可实现全场景NOA等多项智能辅助驾驶。动力方面，坦克700 Hi4-Z搭载2.0T插混动力系统，发动机最大功率185kW，匹配59.05kWh的三元锂电池组，其WLTC工况下纯电续航里程为190km，WLTC综合续航1191km。同时，其拥有拖挂资质，拖挂总质量为不带制动750kg，带制动2500kg。新款坦克700 Hi4-T搭载3.0T V6插混系统，综合功率385kW，综合扭矩800N·m，WLTC纯电续航90km。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 海外谍照] 日前，达契亚首款纯电小型车谍照曝光，新车将在今年下半年正式发布，作为该品牌2030电动路线图的开篇之作，这款车售价将低于18000欧元，约合人民币14.44万元。根据达契亚此前公布的规划，到2030年品牌将推出四款全新纯电车型，而这款A段掀背车的研发耗时不到16个月，基于雷诺AmpR Small平台打造。 尽管基于雷诺Twingo E-Tech打造，但新车外观做了专属调整。前脸换上了更具传统风格的大灯，搭配带有宽大下进气口的全新前保险杠，车身还加入了粗犷的包围套件；车身侧面基本沿用Twingo E-Tech的设计，车尾则升级了更高位置的全新尾灯、专属保险杠以及常规造型尾门。 内饰方面，目前仅能看到悬浮式中控屏和带有达契亚品牌标识的方向盘，预计将配备7英寸数字仪表和10英寸中控显示屏。后排座椅支持最大170mm的滑动调节，可灵活平衡乘客空间与储物能力，常规储物容积为360L，放倒后排座椅后可扩展至1000L以上。 动力上预计沿用雷诺Twingo E-Tech的总成，搭载60kW电机，峰值扭矩175牛·米，0-100km/h加速时间为12.1秒，最高时速130km/h。电池采用27.5千瓦时磷酸铁锂电池组，WLTP续航里程达263km，足以满足城市通勤需求，同时也能有效控制成本。（编译/汽车之家 岳长兴）

[汽车之家 资讯] 4月18日，哈弗猛龙PLUS开启预售，共推出3款配置，预售价区间为18.98-21.58万元。车辆搭载长城Hi4智能四驱电混技术，提供4大板块28项技术升级，最长CLTC纯电续航255km，WLTC综合续航1000km+，最大涉水深度580mm。 哈弗猛龙PLUS预售价 配置 预售价格（万元） 195 Max 18.98 195 Max 领航版 19.98 255 Ultra 领航版 21.58 外观方面，新车继续采用经典的方盒子造型，外观采用37处圆角设计，进一步降低风阻系数。车辆前脸引入全新样式的前格栅，并继续采用方灯设计，车顶上方配备小巧的激光雷达，预示其具备高阶驾驶辅助能力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4912mm/1950mm/1905mm，轴距为2850mm。其空载最小离地间隙221mm，涉水深度580mm。据悉，新车将会提供5座以及7座版本。 车身侧面采用外拉式门把手，C柱位置进行了加粗处理，上面有山峦图案的印花。车顶配备行李架，丰富用车场景。车尾线条平直简约，拥有一个备胎，上方有长城汽车的英文标识“GWM”。车门左右两侧搭载“日”字形尾灯，下方包围黑银相间，视觉层次感较为丰富。 内饰方面，猛龙PLUS延续猛龙的设计风格，新车换装了全新的三幅式方向盘，按键功能进一步增加。并继续提供全液晶仪表屏、抬头显示、悬浮式中控屏，界面设计更时尚，屏幕下方依然保留物理按键，同时中央的功能区设计也保持不变，继续采用怀挡的设计。 车顶大尺寸天窗让后排依旧能拥有通透的采光与舒适的乘坐体验，二排座椅可以4/6放倒。尾门采用左侧平开设计，门板内有储物空间。 动力方面，新车搭载长城Hi4智能四驱电混技术，提供4大板块28项技术升级。车辆将搭载1.5T混动专用发动机+前后轴双电机，综合最大功率330kW，综合最大扭矩660N·m，0-100km/h加速时间5.8秒。车辆电耗为21.4kWh/100km。新车还将配备后桥电控机械牙嵌式差速锁，并支持蠕行模式和转向辅助。（文/汽车之家 岳长兴）

　　4月18日，哈弗猛龙PLUS开启预售 ，共3款车型，预售价18.98-21.58万元。这款定位城市SUV的方盒子，此次提升了智能辅助驾驶能力，以及多处方便日常使用的配置，如冷暖箱、副驾腿托、车门扶手充电面板等等。可以说结合这个价位，凭借全方位的能力，在城市SUV中具有不错的竞争力。接下来，一起具体聊聊！ 　　哈弗猛龙PLUS长宽高分别为4912/1950/1905mm，轴距达到2850mm。车身加长112mm，高度增加83mm，使车辆从紧凑级跨入中型SUV行列。尺寸的加大也更有助于市场的扩大，毕竟买大不买小。 　　搭载 200TOPS算力的OrinY域控制器。配备包含1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达及高精度定位单元在内的27个感知硬件，实现多场景无死角覆盖。搭载Coffee Pilot Plus高阶智驾，支持高速及城市NOA（导航辅助驾驶）和全场景自动泊车，减轻驾驶疲劳。 　　内饰在日常驾驶中高频接触区域如肘部、腿部、针对仪表板、副仪表板、门饰板、门板扶手等位置，增加软质缓冲层。这种细节用料的提升，对于消费者的体验来说是极能提升好感度的。 　　车内采用全新Coffee OS 3.0智能座舱，采用15.6英寸2.5K超高清中控屏幕，拥有2560*1440的分辨率。车机系统流畅，支持语音交互和手机互联。这块的能力，这款车没掉队。 　　前后排座椅配备通风、加热功能；此外，前排座椅还提供8点按摩功能，提供8种模式以及3种强度可调。主副驾座椅均配有座椅记忆位置，并支持3组坐姿存储。 　　全系标配第二代Hi4智能电混四驱，搭载升级高效1.5T混动专用发动机+第二代Hi4+150kW多合一电桥，发动机与前后电机并联三动力输出，匹配44.7kwh大续航电池迸发出330kw/660Nm强大动力，配合新一代高效后驱动整合方案，0-100km/h加速仅需5.8秒。 　　提供23.7/33.7/44.7kWh电池容量可选，其中44.7kWh版本，WLTC纯电续航最高191km，CLTC纯电续航255km，满油满电综合续航超1000km，可满足日常通勤与长途自驾。

　　4月16日，央视《首屈一指》特别直播节目走进平遥，长城汽车董事长魏建军与知名主持人王宁、平遥商道研究专家郝新喜等人展开了一场跨越时空的商道对话。在这场关于信用传承与实业本分的精神奔赴中，长城汽车溯源而上，以“致敬平遥契约精神”为主题，将平遥的信义底色融入现代工业实践。从一张汇票的“见票即兑”到一台汽车的“说到做到”，长城汽车正开启中国品牌与商业文明共生共荣的新征程。 　　溯源“信义之魂”，探寻商业文明的本质与初心 　　平遥古城日昇昌票号，作为中国现代银行的鼻祖，曾在没有电话与网络的年代，仅凭一纸汇票、一枚印章、一个签名，便实现了汇通天下的商业传奇。这份奇迹的底层逻辑，正是说到做到的契约精神。魏建军认为，平遥有着深厚的历史沉淀，其商业环境氛围中契约精神非常健全，核心就在于“守本分、讲信义、求真理”。在他看来，商业的本质其实就是交换，交换就要平等，平等就要守契约。长城汽车走进平遥，正是为了在商道源头挖掘这份穿越百年的宝贵精神，将其转化为现代工业文明的信义底色。 　　信义之魂，是契约之魂。这份“魂”不仅是日昇昌柜台前诚信履约的本分，更是刻在骨子里的忠义担当。在平遥，关公不仅是精神坐标，更是商业伦理中“义”的化身，其背后蕴含的“重义轻利、交相与”的行为规范，构建了荣辱与共的利益共同体。魏建军指出：“忠义信，这是一种教育，它并不是个法制，是一种行为规范。这是一个契约精神，这能赢得做大生意的一个关键。”这种精神也深度融入长城汽车的经营哲学，即“相与之道”。魏建军强调，做企业必须保证相关方利益，长城汽车寻找的是志同道合、共同发展的伙伴。无论是供应商、经销商，还是投资者、员工甚至同行，都是相与相伴的利益共同体。唯有守住信义的底线，才能构建起真正稳固的实业根基。 　　锻造“契约之本”，以长期主义践行实业报国承诺 　　万里长城是刻在中国人骨子里的符号，也是长城汽车注册之初便扛在肩上的责任。这份对造车本分的坚守，已内化为长城汽车36年发展历程中的经营底色。在魏建军看来，长城汽车建立了一种对质量的敬畏，也形成了一种习惯性。为了兑现对用户的品质承诺，长城汽车坚持开展“整车质量评审会”制度，21年已累计1000场质量评审由董事长亲自带队。魏建军认为，契约精神不是空洞的口号，而是高频、持续的行动。这种在售前竭尽全力做到最好、不让瑕疵车出门的自我约束，正是长城汽车践行长期主义的真实写照。如今，长城汽车连续四年研发投入超百亿元，通过硬核技术创新与严苛的试验室验证，不断夯实信用根基。 　　契约之本，是品质之本，更是走向全球的通行证。魏建军表示，中国汽车不仅是要输出产品，更要输出中国的汽车技术、文化和产业。他认为，汽车强国的标志是产业输出，通过在海外当地落地生根，为当地带来税收、就业和长期稳定的价值，才能让世界相信中国品牌是守契约的。在高质量开放的新征程中，长城汽车倡导良性竞争，坚持不转嫁风险，不乱降价。这种以更强契约意识赢得国际认同的定力，将助力中国品牌以信义之名，在世界舞台上实现从“走出去”向“扎下根”的质变。 　　立足产业报国，长城汽车坚持核心技术自主可控，保障全球供应链稳定，正构建起价值共创、利益共享的全球发展新生态。两百年前，平遥人凭一张汇票汇通天下。两百年后，中国汽车正以信义为基走遍世界。这份对契约的坚守，源于对家国情怀的敬畏。正如魏建军所言，“长城”二字代表民族与中国，这份责任比金钱更重要。长城汽车将坚守说到做到的初心拥抱长期主义，以契约之名赢得全球信赖，持续推动中国汽车品牌在全球市场中的共生共长。

2026年4月17日，房车时代2026第41届北京房车露营博览会（以下简称“北京房车展”）在北京·朝阳体育中心正式开幕，展期为4月17日（周五）至4月19日（周日）。恰逢近几个月国内房车市场销量迎来复苏和增长，本次展会着重致力于搭建行业交流平台，为品牌与产业上下游的互动创造更多契机；同时通过产品销售与潜在客群挖掘，进一步推动销量增长、赋能产业发展，推动文旅深度融合。 本届北京房车展由中国汽车新闻工作者协会主办，《房车时代》传媒、北京东方艾狄尔会展有限公司、南京艾狄尔旅游文化发展有限公司承办。专业媒体平台与行业协会的深度结合，为展会提供了可靠保障。 展会总面积近40000平方米，参展品牌阵容强大，包括威尔特芬房车、凯岳房车、大通原厂房车、览众房车、瑞弗房车、戴德房车、隆翠房车、驿舟房车、途佳房车、中房房车、重汽先锋官房车、秋野地户外、尚旅房车、麦卡远征、富日通房车、凯雷德曼房车、星程耀房车、四季达房车、顺游房车、沃森威尔房车、格莱宝房车、华征房车、威士捷房车、汇斯诚房车、Ecar房车、小蜻蜓房车、爱自由房车、阳光尚游房车、四驱部落房车、季候风房车、牧野星河房车、鑫领航房车、Ecar城市家、轩航房车、艺程房车、铂樾房车、迈阿密房车、家之旅房车、晨世之外、Vala home、晶马房车、德发房车等房车品牌。 此外还有包括森易宝、凯迪嘉途、菲利科、步林户外等在内的多家露营及零部件产品品牌、美食小镇和乘用车展位。涵盖房车行业和消费全链路，为消费者提供一站式购车、看车与选配体验。 本届展会以房车展销为核心，融合房车展示、旅游资源展示、户外装备展示与房车配件展示，并联合乘用车展区等多元板块，构建起立体化的展会消费场景。房车时代展会将一如既往为参展商提供优质服务，为观众带来卓越观展体验。展会将持续3天，我们在北京朝阳体育中心期待与您相遇。

4月16日，零跑汽车D19正式上市，其增程车型动力系统采用浩思动力BHE15混动专用发动机，为整车在能效与稳定性方面提供支撑。 作为浩思动力成熟应用的平台之一，BHE15平台在效率表现与工程可靠性方面已形成体系化优势。其最高热效率可达47.26%，在实际使用中能够有效提升燃料利用率，为车辆在城市通勤及长途出行中带来更优的能耗表现。 在平台能力之外，规模化应用与生产体系同样是其被广泛选择的重要原因。依托成熟的制造体系，浩思动力相关动力产品累计应用已超过800万台，BHE15平台已搭载于吉利银河、领克、宝腾等多个品牌车型，在多市场环境中完成验证，两年内实现超300万台搭载上车，表现出极强的品质稳定性与一致性。 浩思动力HORSE BHE15发动机 同时，在全球排放法规持续趋严的背景下，浩思动力动力产品已满足国7等排放标准要求，并具备符合欧7、欧6b等国际法规的技术能力及生产资质，为整车企业在国内及海外市场布局提供有力支撑。 从整车产品层面看，零跑D19定位于新一代新能源车型，在智能化与使用体验方面持续优化。此次在动力系统上采用成熟的增程平台方案，也体现出行业在效率、可靠性与综合成本之间寻求平衡的技术趋势。 未来，浩思动力将继续围绕发动机与混动系统核心技术，推动高效动力系统的持续演进，为行业提供更加稳定、可靠的动力解决方案。

[汽车之家 国内谍照] 日前，我们从相关渠道获得了一组全新比亚迪元PLUS(参数|询价)内饰谍照，新车内饰基本沿用在售车型设计语言，但针对细节进行了调整，在中央扶手处新增了圆形旋钮，方便驾驶员操作多媒体。同时，新车换装了全新样式的多功能方向盘，整体造型更加简约。作为了解，全新比亚迪元PLUS有望在4月23日开幕的北京车展亮相，并将于年中开启预售。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。注：谍照图片于公共开放区域拍摄，保护隐私背景已打码 。 来看内饰谍照，全新元PLUS车内配备大尺寸液晶仪表+中央触控屏的组合，整体具有不错的科技感。同时，换装了全新样式的多功能方向盘，相比现款更加简约。中控屏下方的空调出风口承袭了元家族的设计语言，手机无线充电面板及一排物理按键得到保留。值得注意的是，杯架后方新增了一个圆形旋钮，考虑到在售元PLUS采用怀挡式换挡拨杆，故其作用大概率为车机/多媒体控制旋钮。 因为全新元PLUS车身尺寸加长，所以二排腿部空间显著提升。还能看到后排拥有独立空调出风口，座椅靠背的角度相对舒展，预计拥有不错的乘坐体验。 此前，我们在工信部官网获取到了全新元PLUS车型的申报信息。新车外观设计进行了调整，车身尺寸进行了增加，同时采用了全新的后驱纯电平台以及第二代刀片电池。 外观方面，新车采用了银色的格栅面板装饰，两侧大灯组造型狭长，并采用了黑色灯底设计，前包围两侧配备了纵向布局的通风散热开口，中间搭配梯形散热开口，整体造型像是一个简化的大唐，气势十足。车身侧面来看，新车拥有18英寸和19英寸轮圈，并配备了半隐藏式的车门把手，D柱面板还采用了可选装不同颜色的设计。 车尾部分，新车配备了双段式的高位刹车灯组，并配备有后窗雨刷器；尾灯组内嵌在贯穿式的面板中，光源在点亮后呈现流线型，具有不错的辨识度。同时新车后包围采用了内凹式的牌照框区域，整体设计更有层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665/1895/1675mm，轴距为2770mm，整体尺寸相比现款元PLUS要大不少。 配置方面，新车具有众多可选配置，例如车顶行李架、全景天窗、D柱饰板、前翼子板摄像头、车头雷达 、车顶激光雷达、双色车身、隐私玻璃等。 动力上，新车将配备后置单电机，最大功率将拥有200千瓦与240千瓦两种可选，电池组将会匹配第二代刀片电池。（文/汽车之家 岳长兴）

[汽车之家 资讯] 近日，蔚来ES9(参数|询价)的隐藏式门把手设计，因新国标实施引发合规性、碰撞逃生及冬季使用的安全争议。4月18日，蔚来发文称，目前蔚来全系在售车型，均可以正常使用隐藏式门把手，也完全合规。 2026年2月发布的《汽车门把手安全技术要求》将于2027-2029年分阶段生效，新规对隐藏式门把手的应急解锁、机械冗余提出明确要求，用户核心疑问集中在三点：车型是否合规、碰撞能否开门、结冰是否影响使用。 蔚来回应称，其深度参与新国标制定，全系在售车型隐藏式门把手均符合现行法规，ES9也满足新规分阶段实施的合规要求。安全层面，ES9构建“机械+电子”双重冗余：外部配备机械拉线解锁，碰撞后可自动或手动开门。 此外，车内设置荧光提示的应急机械拉手，儿童锁碰撞后自动解锁；门锁采用双路供电，单路断电仍可正常工作。针对冬季结冰，车型支持APP/NOMI主动开门，提供500N破冰力，可破除2mm冰层。 蔚来表示，该设计兼顾风阻优化、美学表达与智能交互，并非忽视安全。此次回应试图平衡体验与安全，相关设计的实际表现仍待市场检验。（文/汽车之家 岳长兴）

在4月11日举行的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，岚图汽车董事长、党委书记卢放发表了观点，认为今年汽车价格大概率会上涨！ 今年芯片和内存价格都在快速上涨，对汽车供应链上下游企业造成困扰，对整车厂也意味着成本管控难题。 自从2025年下半年开始，电池原材料碳酸锂、存储芯片价格不断上扬 存储芯片供不应求，价格也节节上升。2026年初，瑞银测算，因为储存芯片价格的上涨，每辆汽车成本将会增加数千元。 部分存储芯片价格上涨接近3倍 手机行业同样受到芯片涨价影响。3月底，部分厂商相继上调产品价格。但车市竞争激烈，车企往往只能自行消化成本，不敢轻易上调终端售价。 汽车产业一定要有利润，哪怕是微利，才能循环下去，否则不符合市场规律。卢放说：“如果上游价格再持续上涨，最后一定会传到终端，推动汽车价格上涨。”，并且强调“这是大概率事件。” 1季度车市表现差，车企在利润和销量之间寻找平衡 据中国汽车工业协会统计，一季度，国内汽车销量同比下跌两成，降至482.3万辆，且新能源汽车、燃油车销量双杀。即使是销量表现较好的车企，也面临“增量不增收”，“增收又不增利”难题。 面对上游成本波动，企业或要在利润和销量之间寻找平衡，车企要么通过提升管理效率、技术改善等方式，尽可能削弱外部环境影响，或者通过扩大销量规模也是一个对冲风险的方法。 另外，芯片等重要零部件如果能够完成国产替代，也能够有效降低国际市场原材料上涨对于企业的影响。 岚图营收与销量狂飙，盘子越做越大 在过去的三年里，岚图汽车的营业收入就像坐上了火箭。2023年，公司营收还只有127.49亿元；到了2024年，这个数字增长到了193.61亿元；而到了刚刚过去的2025年，营收直接飙升到了348.65亿元。这种翻倍式的增长，背后的直接功臣就是销量的爆发。 2023年岚图卖了约5万辆车，2024年卖了约8万辆，2025年直接突破了15万辆大关。 毛利率稳居20%以上，不仅卖得多，而且“卖得贵” 毛利率是衡量一家车企到底能不能赚钱的最核心指标。岚图的毛利率从2023年的14.22%，一路猛涨到2024年的21.00%，并在2025年稳稳保持在20.93%。 但岚图不仅没有被价格战拖垮，反而把毛利率做到了行业前列。这主要归功于它“卖得贵”。 2025年，岚图的单车平均售价达到了30.6万元，超越了绝大多数主流车企，甚至超过定位高端的赛力斯（30.4万）。车子卖得上价，利润空间自然就大。 来源：第一财经，供参考 岚图净利润历史性转正，告别“烧钱”时代 造车是一个极其烧钱的行业，蔚来、小鹏等知名新势力车企至今仍在亏损的泥潭里挣扎。而岚图汽车在2025年打了一个漂亮的翻身仗：净利润达到了10.17亿元。要知道，在2023年它还亏损了14.96亿元，2024年亏损收窄到了0.90亿元。 岚图终于熬过了最艰难的“战略性亏损期”。以前是靠着母公司东风集团不断“输血”来维持运转，现在它自己已经具备了“造血”能力。赚到钱了，就有更多的底气去研发新技术、去海外开店，形成了一个越赚越有钱、越有钱越能造好车的良性循环。 费用管控严格，该省省该花花 在赚得多同时，岚图也非常懂得“勤俭持家”。随着销量的扩大，其各项费用占收入的比例在不断下降。 研发费用虽然绝对金额还在投入（2025年约13.9亿元），但占营业收入的比例从2022年的5.3%一路下降到了2025年的3.9%。 它依托东风集团这个强大的“老父亲”，很多非核心技术可以直接从集团采购或合作，省去了大量重复生产成本。这种精打细算的过日子方式，是它能把利润抠出来的重要原因。 短评： 涨价的警报已经拉响，但它未必是坏消息。它意味着汽车行业正在从“流血烧钱”的野蛮生长，转向“要有利润才能循环”的商业常态。对行业而言，这是一场迟到的纠偏；对消费者而言，这是一个重新思考“什么才是真正值得购买的车”的契机。 如果原材料价格继续上涨，涨价“是大概率事件”。但更大概率的是，未来的汽车市场，不再是价格战的修罗场，而是一场关于技术、服务和价值的真正较量。

[汽车之家 资讯] 2026年4月17日，日媒《东洋经济在线》报道称，本田汽车计划关停在华两座燃油车生产工厂，以应对市场销量下滑与产能过剩问题，消息随即引发行业广泛关注。 《东洋经济在线》报道称，本田在华现有4座燃油车工厂，计划关停其中两座：广汽本田广州工厂拟于2026年6月停产，东风本田武汉工厂计划2027年停产，两座工厂单座年产能均为24万辆，调整后本田在华年产能将从120万辆缩减至72万辆。 随后，广汽本田相关负责人回应称，公司将结合市场环境变化，持续整合资源、优化战略布局、提升运营效率，后续将聚焦产品升级与技术迭代，完善本土化产品矩阵，以高效运营适配行业发展节奏。东风本田则明确回应，公司目前运营正常，暂无工厂关停计划。 数据显示，本田在华销量自2020年峰值162.7万辆持续下滑，2025年终端销量仅64.53万辆，同比降幅达24.3%，燃油车产能利用率显著偏低。当前国内燃油车市场需求收缩、自主品牌与新能源品牌竞争加剧，跨国车企普遍推进在华产能适配与业务精简。截至发稿，本田中国尚未发布官方公告，后续产能优化与电动化推进进度仍待进一步披露。（文/汽车之家 岳长兴）

[汽车之家 资讯] 2026年4月18日，捷达品牌发布概念车JETTA X(参数|询价)最新预告图。新车将在4月21日举办的大众集团之夜上迎来全球首秀，并亮相北京车展。 最新的预告图向我们展示了JETTA X概念车的侧面，整车线条相对方正，车尾饱满大气，再配合车顶行李架，给人一种硬派SUV的视觉效果。较为平直的D柱线条有望带来宽大实用的后备厢空间，甚至不排除三排六座布局的可能性。 再来回顾一下此前正面预告图，能看到该车拥有硬朗的前脸设计，采用全新的设计语言，更具未来感的日行灯样式。 去年大众汽车集团宣布未来战略时曾介绍，到2030年紧凑级车型有望占据新能源汽车市场的一半份额，其中售价10万元左右的入门级车型成为重要的增长驱动因素。按照规划，捷达品牌新能源车型将从电动化、数字化及高级驾驶辅助（ADAS）功能三个方面着手。据此推测，新车将和中国品牌新能源车一样，是一款拥有数字座舱、辅助驾驶系统的新能源车。与此同时，大众官方强调它将拥有更强的价格竞争力。 今年1月14日，一汽-大众捷达汽车科技有限公司成立，捷达汽车科技公司被授予更多面向市场的研发与快速决策权，既能主导开发贴合本土需求的智能电动车，又能衔接德国大众的全球技术平台和中国一汽的供应链体系。 作为了解，捷达汽车科技计划于2028年前推出5款全新车能车型，其中4款为新能源产品，首款车型预计于2026年上市，锚定中期年产销约40万辆的目标。通过构建研、产、供、销一体化的组织，推动品牌、商品、生态、治理模式全面焕新。（文/汽车之家 岳长兴）