威电智见

世界杯看球群体与购车群体的重合度较高，精彩的赛事或延缓了部分购车决策的落地，一定程度上影响了6月新车的购买力，从而购买力集中到了赛事后的1-2个月的时间内。经销商为了迅速回笼丢失的客流量，此时推出优惠力度较大的购车方案的可能性是极大的，买车的朋友可要擦亮眼球了。近期有什么值得关注的车呢？不妨看看今天为大家推荐的马自达EZ-6增程吧。 马自达EZ-6增程近一个月的成交价最大折扣达到了9.13折，新车现金最高直降1.48万元，新车全国售卖13.08万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是马自达EZ-6增程的销量数据，最近一个月的全国销量是131辆，不知马自达对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看马自达EZ-6增程的口碑得分吧。马自达EZ-6增程的综合得分是4.55分，成绩还算可以，那么马自达EZ-6增程可以考虑哦。 看了一圈下来，结果马自达EZ-6增程不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中马自达EZ-6和ID.7 VIZZION的折扣分别为8.8折和8.5折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期马自达EZ-6增程的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

随着社会的发展和进步，汽车已经作为一件生活必需品和日常用品，进入到了千家万户。对许多人来说，可能已经有过一次购车经验，也自认为对购车有一定的了解，但再次购车时真的可以作出准确判断，选到一款高性价比的车吗？很多人可能仍旧无法给出肯定的答复。本站采集了真实的成交价、折扣优惠、保值率以及二手车估值等有价值的信息，帮助消费者更好的预判买车到底有没有花冤枉钱。 本站调研收集了宝骏享境EV的近一年的真实成交价，宝骏享境EV近一个月全国最低成交价为12.85万，新车最高现金优惠0.53万元，新车最大折扣达到9.60折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。宝骏享境EV近一个月售出110辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看宝骏享境EV的口碑得分吧。宝骏享境EV的综合得分是4.80分，成绩比较不错，那么宝骏享境EV可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对宝骏享境EV是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看宝骏享境EV竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是长安启源A07，为3849辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期宝骏享境EV的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　前段时间，方程豹钛系列用时7个多月创下10万台销量成绩，其中钛3(配置|询价)作为科技潮品SUV，自4月上市后第二个月月销破1.2万台的成绩。在此市场热度下，钛3正式开启第三次OTA升级，推出8项功能新增与10项优化，涵盖智能泊车、导航互联、语音交互等多个核心领域，为这款车型注入全新智能活力。 　　1、智能泊车升级 　　本次OTA升级在智能安全领域实现重要突破。新增的下车泊入车外语音播报功能，让车辆在开始泊车或遇到行人阻碍时主动发出语音提醒，有效提升行人安全；同时，行车记录仪新增泊车辅助触发全向泊车记录功能，行车记录仪可同步记录前视、前环视、左环视、右环视、后环视五个视角，完整还原泊车过程，为复杂场景下的停车操作提供全方位影像保障。 　　2、导航互联升级  　　在导航与互联领域，本次升级带来了更加智能便捷的出行体验。新增地图途经点编辑与排序功能，途经点数量上限提升至15个，并支持随时编辑调整顺序，满足多元出行需求。新增的地图蓝牙互联功能，只需打开蓝牙，手机百度地图即可快速登录车机账号，摇一摇目的地立刻同步到车机。配合新增的蓝牙钥匙解锁识别账号功能，车辆可自动加载个性化偏好设置，实现从上车到出发的无感化智能体验。 　　3、语音交互升级 　　本次升级在语音交互与个性化体验层面实现显著提升。智能语音新增目的地生活查询、美食查询功能，并支持按距离、评分进行结果排序。同时新增6种语音音色，涵盖机甲先锋、高冷御姐、温柔绅士、二次元界、天真萌娃、小孩哥6种风格，满足用户的个性化情感需求。针对四驱无人机版车型，副驾智享按键新增“短视频畅刷”和“音乐控制”功能，用户可从全部6项功能中自定义3项作为快捷操作，进一步提升副驾娱乐体验。 　　在方程豹钛系列创下10万台销量佳绩的背景下，钛3以13.38万-17.78万元的亲民售价和此次OTA升级，标志着其智能用车体验进入了全新阶段。从精准的泊车辅助到无缝的跨设备导航，再到个性化的语音交互，每一项功能都让“科技潮品SUV”的定位更加具象。

随着社会的发展和进步，汽车已经作为一件生活必需品和日常用品，进入到了千家万户。对许多人来说，可能已经有过一次购车经验，也自认为对购车有一定的了解，但再次购车时真的可以作出准确判断，选到一款高性价比的车吗？很多人可能仍旧无法给出肯定的答复。本站采集了真实的成交价、折扣优惠、保值率以及二手车估值等有价值的信息，帮助消费者更好的预判买车到底有没有花冤枉钱。 本站采集了福特领睿PHEV的真实成交价，领睿PHEV近一个月全国新车现金最高直降3.04万，最大折扣达到8.39折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知福特领睿PHEV的销量走势，福特领睿PHEV近一个月的销量为55辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看福特领睿PHEV的口碑得分吧。福特领睿PHEV的综合得分是4.85分，成绩比较不错，那么福特领睿PHEV可以考虑哦。 看了一圈下来，结果福特领睿PHEV不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中领克08和瑞虎9 C-DM的折扣分别为9.1折和8.8折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期领睿PHEV的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

据威尔森销量数据监测统计，2025年10月,MGMG ONE月度销量3台，同比下降98.51%,环比上月增长200.00%;1月~10月累计销量129台，同比下降193.90%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年10月,日产轩逸e-POWER月度销量8台，同比下降95.27%,环比上月增长300.00%;1月~10月累计销量135台，同比下降196.17%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年10月,奇瑞QQ冰淇淋月度销量3666台，同比下降13.33%,环比上月增长34.88%;1月~10月累计销量24202台，同比下降123.87%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年10月,大众ID.3月度销量2377台，同比下降75.89%,环比上月下降3.61%;1月~10月累计销量34745台，同比下降153.75%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，长安奔奔E-Star2023年07月第4周全系车型最新加权指导价7.98万元；最新加权TP7.25万元，环比上周7.25万元增长0.00%；最新折扣率9.15%，相比上周9.15%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，大众ID.4 X2025年11月第3周全系车型最新加权指导价16.81万元；最新加权TP14.39万元，环比上周14.38万元增长0.07%；最新折扣率14.40%，相比上周14.46%下降0.06%。

据威尔森价格数据监测统计，现代名图 EV2023年08月第5周全系车型最新加权指导价18.9万元；最新加权TP16.62万元，环比上周16.92万元下降1.77%；最新折扣率12.06%，相比上周10.48%增长1.58%。

据威尔森价格数据监测统计，特斯拉MODEL Y2025年11月第3周全系车型最新加权指导价27.09万元；最新加权TP27.09万元，环比上周27.09万元增长0.00%；最新折扣率0.00%，相比上周0.00%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，零跑零跑C112024年02月第1周全系车型最新加权指导价16.96万元；最新加权TP16.11万元，环比上周16.11万元增长0.00%；最新折扣率5.01%，相比上周5.01%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，零跑零跑C11 EV2025年11月第3周全系车型最新加权指导价15.97万元；最新加权TP15.66万元，环比上周15.62万元增长0.26%；最新折扣率1.94%，相比上周2.19%下降0.25%。

据威尔森价格数据监测统计，蔚来蔚来ET72025年11月第3周全系车型最新加权指导价43.53万元；最新加权TP27.84万元，环比上周27.64万元增长0.72%；最新折扣率36.04%，相比上周36.50%下降0.46%。

据威尔森价格数据监测统计，比亚迪宋PLUS DM-i2025年11月第3周全系车型最新加权指导价15.03万元；最新加权TP12.95万元，环比上周12.98万元下降0.23%；最新折扣率13.84%，相比上周13.64%增长0.20%。

　　2025年11月27日，在广州车展开启预售的吉利第三代豪越L(配置|询价)正式宣告上市。作为吉利针对家用SUV市场打造的升级力作，本次上市的第三代豪越L共推出4款细分车型，涵盖1.5T与2.0T两种动力总成，并提供五座、六座、七座三种灵活座椅布局，官方指导价区间为9.99-12.99万元，上市限时价8.99-11.99万元。 　　第三代豪越L采用吉利最新的天地美学家族设计语言，相较于老款车型更显精致动感，每一处细节都透露出力量感与优雅感的平衡。前脸配备“百川归流”式竖格栅，紧密排列的镀铬饰条如同汇聚的溪流，既增强了视觉冲击力。与格栅完美融合的“巨石之阵”矩光LED大灯，灯组内部采用矩阵式布局，不仅造型独特，更具备出色的照明效果。 　　车身侧面线条硬朗流畅，从车头延伸至车尾的贯穿式腰线，勾勒出饱满的车身轮廓，搭配20寸宽辐漩涡式轮毂，进一步提升了整车的运动气息。车身尺寸经过优化调整，轴距的加长使得车内空间更为宽敞，让车身姿态更显稳重。长宽高分别为4860mm、1910mm、1770mm，轴距达到2825mm 　　车尾“熔岩流光”横贯式LED尾灯是整个车尾的视觉核心，贯穿式的设计拉伸了车尾的横向视觉宽度，点亮时如同熔岩流动般的光效极具科技感与未来感，夜晚点亮后辨识度极高。车尾下方的双边共两出排气布局搭配银色护板，既增强了运动气息，又凸显了SUV的越野属性。 　　第三代豪越L采用“云端全景座舱”设计理念，致力于为用户打造开阔舒适的驾乘空间。车内最引人注目的便是同级最高的坐姿设计，结合1.06平方米巨幕全景天窗，让前排与后排乘客都能拥有极佳的视野。座舱内部采用大面积软质材料包裹，从仪表台到车门内饰板都采用细腻的皮质包裹，触感柔软舒适，搭配精致的缝线工艺，提升了整车的内饰质感。车内的72色无极变色呼吸氛围灯。 　　科技配置方面，第三代豪越L车内配备14.6英寸触控高清中控屏与10.25英寸全液晶动态组合仪表，形成双联屏设计，视觉效果出众且操作便捷。14.6英寸中控屏采用悬浮式设计，分辨率高达1920×720，显示效果清晰细腻，支持多点触控与手势操作，反应灵敏不卡顿。10.25英寸全液晶仪表则可显示车速、转速、导航、驾驶辅助等多种信息，用户可根据需求自定义显示内容，让驾驶信息一目了然。 　　车机系统搭载吉利Flyme auto系统，该系统基于安卓12底层开发，具备强大的运算能力与流畅的操作体验。系统支持“三指飞屏”功能，用户只需用三根手指在中控屏上轻轻一划，即可将导航、音乐等信息同步至全液晶仪表，无需低头查看中控屏，提升了驾驶安全性。同时，系统还支持华为Hi-car手机互联功能，可实现手机与车机的无缝连接，将手机中的导航、音乐、应用等同步至车机，满足用户的多样化需求。 　　空间布局一直是豪越系列的核心优势，第三代豪越L提供五座、六座、七座三种座椅布局，全面满足不同家庭的用车需求。其中，五座车型适合三口之家或经常独自出行的用户，后排空间宽敞，后备箱容积超大，可轻松容纳行李箱、婴儿车等物品；六座车型采用2+2+2布局，第二排配备独立座椅，支持前后滑动与靠背调节，中间过道宽敞，方便第三排乘客进出，适合多孩家庭或经常需要接送家人的用户。 　　七座车型则采用经典的2+3+2布局，每个座椅都能独立调节，配合二、三排地台纯平设计，让每一位乘客都能拥有舒适的乘坐姿态。豪越L七座车型在正常使用状态下，后备箱空间可容纳4个20寸行李箱；放倒第三排座椅后，后备箱空间瞬间扩展至628L，可轻松容纳婴儿车、折叠自行车等大件物品；如果需要装载更长更大的物品，放倒第二排与第三排座椅后，可实现2360L的纯平空间。同时第三排还配备独立空调控制面板、USB充电接口与杯架，为后排乘客提供便捷舒适的体验。 　　第三代豪越L提供1.5T与2.0T两种发动机选择，搭配7挡双离合变速箱，兼顾动力性能与燃油经济性，满足不同用户的驾驶需求。1.5T发动机型号为BHE15-EFZ，采用涡轮增压、缸内直喷等先进技术，最大净功率达到128千瓦，最大扭矩为255牛·米，动力输出充沛，可满足日常城市通勤、家庭短途出游等场景需求。 　　2.0T发动机型号为JLH-4G20TDJ，作为吉利Drive-E系列的明星发动机，具备动力强劲、可靠性高的特点，最大净功率达到160千瓦，最大扭矩为325牛·米，百公里加速时间仅为7.9秒，动力表现媲美高端合资SUV。无论是高速行驶时的超车加速，还是满载状态下的爬坡行驶，都能提供充足的动力储备，让驾驶充满信心。 　　底盘悬架方面，第三代豪越L采用前麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架与后多连杆式带横向稳定杆独立悬架的组合，为整车的操控性与舒适性提供了坚实保障。前悬架的横向稳定杆可有效抑制车身侧倾，提升转向精准性；后悬架则配备200mm超长后悬架行程，行驶在崎岖的乡村道路或破损的城市路面，车内乘客也能保持舒适的乘坐体验。同时，其最小转弯半径仅为5.9m，配合1.75N·m的低速转向力矩，让这款中型SUV拥有如同紧凑型轿车般的灵活操控，无论是狭窄的城市小巷还是拥堵的停车场，都能轻松完成转向、泊车等操作。 　　写在最后：第三代吉利豪越L相较于老款车型实现了全方位的升级。外观上，天地美学家族设计语言让整车更显精致动感，满足了消费者对颜值的追求；内饰与科技配置方面，云端全景座舱、Flyme Auto系统，大大提升了行车的便利性与舒适性；空间布局上，五座、六座、七座的灵活选择，配合超大的后备箱空间，完美满足了不同家庭的用车需求；动力系统上，1.5T与2.0T双动力选择，兼顾了动力性能与燃油经济性，适应了不同的使用场景。

　　11月27日，零跑Lafa5(配置|询价)正式上市，新车售价为9.78-12.18万元。新车定位紧凑型纯电车型，将会提供515和605km续航，该车将会采用两厢轿车设计，基于LEAP 3.5架构B平台打造，并配备了激光雷达和8295芯片等。 　　外观方面，零跑Lafa5将会继续使用家族式的外观设计，最具辨识度的就是三段式日行灯，点亮以后一眼就能看出来这是一台零跑的车型。新车虽然没有采用贯穿式的灯带，但是大灯组中间还是依靠一条饰条进行了链接，从而提升了车辆的层次感。 　　作为一台定位运动的小钢炮纯电车型，新车将会使用更具运动风格的设计理念，整个车头更具俯冲的效果，并且前杠部分的设计也是体现了年轻的一面，采用了X形的设计，两边还有侧风口装饰，这样的配置也是更加符合年轻人的审美需求。 　　新车将会提供6种车身配色供消费者进行选择，分别是电掣黄、风驰灰、星夜蓝、摩根粉、星河银以及金属黑。除了今天上市的车型外，在明年的时候还将推出零跑Lafa5 Ultra版车型，那款车将会配备更多的运动套件，相信上市以后一定会赢得更多年轻人的追捧。 　　新车的长宽高分别为4430/1880/1520mm，轴距为2735mm。该车的侧面设计还是非常饱满与性感的，没有使用太多的硬性线条点缀，反而却利用了宽体和溜背式的造型，营造了性能小钢炮的视觉效果。 　　作为一台适合年轻用户的车型，该车也是毫无保留的加入了很多潮流元素，包裹四个车轮都更加靠近车身四个角，从而带来足够的支撑和车内空间，此外无框车门、隐藏式门把手、撞色搭配也是一次性配齐。 　　该车将会使用19英寸的多条辐轮毂，并且采用了全黑涂装，这点确实也是很多用户非常喜欢的，如果卡钳能提供更多的撞色选择，相信视觉效果一定会更加优秀。 　　新车除了造型和细节设计很符合潮流外，在辅助驾驶方面的表现也是让人眼前一亮。该车将会配备车顶激光雷达和更多的感知元件，从而带来更高阶的辅助驾驶，包括城区领航、高速领航以及全场景的辅助泊车等，从而提升车辆的驾控安全和便捷性。 　　零跑Lafa5的车尾造型也是很有辨识度，尤其是贯穿式尾灯组，同样保留了家族式的三段灯组设计，不仅看起来好看，而且也给车尾带来了很强的层次感。这次上市的车型在车尾部分的设计其实还是比较保守的，并没有太张扬的元素体现出来。但是之后上市的Ultra车型则将使用大尾翼等配置，那个效果一定会更加帅气。 　　新车在内饰方面也是采用了当下非常主流的简约化设计风格，并且还使用了零跑的家族式个性化拓展坞，车内几乎是没有实体按键的，更多功能都放置在了中间的14.6英寸屏幕中，8.8英寸的液晶仪表观察起来也是足够的方便和清晰。 　　两辐式的方向盘配备了实体的按键，同时还加入了滚轮的设计，稍加熟悉以后就能实现盲操作，也是最大成避免了误操作的产生。怀挡式的换挡方式也出现在了该车型上，这也是目前非常主流的设计风格。 　　内饰在用料方面也是下足了功夫，采用了全系黑化哑光枪灰镀铬饰件，搭配大面积软包材质，兼顾运动感与舒适度。新车还将提供速域紫与驰影灰两种配色，而高配款则采用竞速灰主题，顶棚与座椅选用真皮+仿麂皮超纤绒材质，并压印赛道纹理与Lafa5专属字体。 　　14.6英寸的中控屏幕使用的是8295P的芯片，整体的处理速度和能力都是当下领先的水平，对于日常出行和使用来说已经完全够用了，并且车规级的芯片也确保了车机系统操作起来的流畅度和之后的可升级性。 　　车机系统可以支持在线导航、娱乐、手机互联、OTA升级、语音交互、远程控制、APP下载、手车互联等功能，并且整个界面的UI设计也是足够的实用，常用功能都放在了屏幕的最下方，用起来还是非常便捷的。 　　零跑Lafa5在副驾驶前方同样是保留了零跑家族标志性的六孔拓展坞，在这里可以配合相应的周边产品，来完善副驾岛台的功能。就比如合适拓展小桌板、纸巾盒、手机支架、化妆镜等，这个功能已经在很多零跑车型上得到了应用，反响也是非常不错的。 　　在储物和实用性方面，零跑Lafa5的表现也是令人比较满意的，双层的中央通道布局可以提供更好的储物能力，并且上层还有手机50W无线充电面板，而全车多处也是拥有储物能力，包括门板等位置。 　　零跑Lafa5并没有使用一体式的运动座椅，而是采用了传统座椅的布局，不过好在舒适度很高，并且支撑性也是比较到位的，座椅还支持电动调节、通风、加热等功能，实用性确实比较高。 　　二排座椅的空间和舒适度也是完全可以接受的，别看是溜背式的车型，但是并没有牺牲后排的空间，再加上后排还配备了出风口以及多个充电接口，确实考虑到了整体的舒适性和实用性。 　　动力方面，新车将提供两种动力版本，高功率版车型的最大输出功率为160kW，最高时速可达170km/h。低功率版车型的最大功率为132kW，最高时速160km/h。电池同样是采用了两种不同的配置，小电池对应515km的续航，大电池则是605km续航。 　　总结： 　　零跑Lafa5是一款主打年轻和时尚的运动车型，它采用了两厢车的布局，不仅填补了零跑自己的产品系列，也是给两厢车市场带来了一个全新的纯电选择。而且这款车在配置、动力等多方面的表现也是非常的均衡，既能兼顾家用又能满足个性化的需求。那么大家是否喜欢这款车呢？我们不妨一起聊一下吧。

　　当皮卡不再局限于工具属性，当硬派与豪华完成完美融合，郑州日产以中国智造的全球化视野，带来首款专为中国市场设计、研发、生产的旗舰皮卡——锋坦Frontier Pro系列，打破了消费者对于传统皮卡车设计粗旷，用车成本高昂的固有认知。 　　锋坦Frontier Pro系列，涵盖2.0T汽油、2.3T柴油及1.5T插电混动三种动力形式，共推出9款车型，官方指导价16.99 万-24.99 万元，以全场景适配能力，重新定义中型皮卡的价值标杆，让每一次出发都兼具野性与质感。 　　外观方面，放在当前主流的皮卡车领域，锋坦Frontier Pro的整车设计可以说令人耳目一新，它融入了赛博朋克的前卫风格，大量新潮的设计使其具备非常高的原创度。 　　车头设计延续了日产经典的V-motion前脸，搭配“三孔式”进气格栅，力量感十足。矩阵式LED大灯造型独特，采用横向灯带设计让车头看上去更加硬朗，搭配中央的发光Nissan徽标彰显科技属性。 　　车身尺寸方面，该车长、宽、高分别为：5520（PHEV版：5494）/1960/1950mm，轴距达到3300mm。流畅的高腰线贯穿车身，看上去更加修长，既保证了视觉的舒展性，更赋予了空间的实用性。 　　车尾设计看点也不少，采用赛博朋克风格贯穿式立体尾灯，搭配发光标识，在夜色中勾勒出极具辨识度的轮廓，加之其丰富的拓展功能和改装潜力，让硬派越野与科幻元素完美结合。 　　进入车内，锋坦Frontier Pro彻底颠覆我们对于皮卡车型固有的粗糙印象，精致豪华的内饰风格让人眼前一亮。该车以乘用车标准重构座舱体验，整体采用横向直线条设计，搭配双色内饰，大面积搪塑工艺、皮革及翻毛皮材质包裹，触感细腻柔软，档次感十足。 　　10英寸液晶仪表与14.6英寸中控大屏的组合也非常主流，屏幕分辨率清晰，操作顺滑流畅，内置丰富的APP，内置高德导航、支持车联网、手机远程操作、OTA升级等功能。此外配备L2级辅助驾驶系统，为长途越野与城市通勤提供双重保障，有效降低驾驶疲劳。满足用户的全场景使用需求。 　　舒适性配置更是诚意拉满，前排座椅配备电动调节、加热、通风功能（PHEV版支持驾驶位按摩功能），搭配方向盘加热与日产“大沙发”级别的柔软填充，即便长途驾乘也能有效缓解疲劳。 　　后排座椅支持4/6比例放倒与靠背角度调节，配合90°最大开启角度的后排车门，无论是上下车还是放置物品都极为便捷，彻底解决了皮卡后排乘坐的局促感。 　　动力系统是锋坦Frontier Pro的核心优势，三种动力形式精准覆盖不同用户需求。燃油版提供2.0T汽油与2.3T柴油两种选择。其中2.0T汽油发动机最大功率190kW（258Ps），峰值扭矩400Nm。2.3T柴油发动机最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩高达500Nm，低速扭矩充沛，油耗经济，适合长途越野与重载工况。两款发动机均匹配8挡手自一体变速箱，换挡平顺，响应迅速，兼顾驾驶乐趣与燃油经济性。 　　插混版采用1.5T发动机+前置单电动机的组合。系统综合最大功率320kW，综合扭矩800Nm，配合4挡DHT变速箱，动力输出迅猛且线性。33kWh三元锂电池组加持下，NEDC纯电续航里程为131km，日常通勤完全可实现纯电行驶，降低使用成本。NEDC综合续航为1050km，彻底告别里程焦虑。 　　底盘方面，采用前双叉臂式独立悬挂/后五连杆式非独立悬挂，全系标配博格华纳前置四驱系统，前后桥两把差速锁+中央差速器锁止功能，让车辆在泥泞、砂石等复杂路况下也能轻松脱困。 　　总结：从城市街道到荒野戈壁，从日常通勤到户外探险，锋坦Frontier Pro系列以硬派美学打破设计边界，以乘用豪华重构舒适体验，以全动力布局适配多元场景，以强悍性能征服全地形路况。16.99万起的亲民价格，让豪华皮卡不再高不可攀。

　　11月21日，第二十三届广州车展正式开幕，根据了解，本届广州国际车展上共有展车1085台，其中展出新能源车629台，此外还有93台新车首发。而无论是新车展出还是首发，电动化及智能化依旧为本次车展的重点。 　　基于此，新浪汽车邀请车企及汽车供应链品牌高管莅临新浪汽车高端访谈间，共话智能电动时代的未来发展。 　　阿维塔科技副总裁王金海表示，面向未来五年，阿维塔的目标就是要进入年销百万俱乐部，并且会投放接近17款车型。在产品投放的过程当中，未来产品目前的所有规划是跟华为深度合作、联合共创的。 　　以下为专访实录： 　　新浪汽车：阿维塔和华为的合作非常深度，截至现在，有哪些更具前瞻性的进展可以分享？ 　　王金海：阿维塔从诞生就有背书，和华为深度合作是阿维塔的深度工作，而且一直坚持做，2019年阿维塔和华为共同创造了一种HI模式，到了今天叫HI PLUS，我们看到了现在和华为联合共创，我认为背后其实最大的体现是全链路的，无论是产品实现，还是用户销售服务体验，其实现在我们都在做共同的一些合作共创，如果具体一点，譬如说产品实现。我们有大几百人的团队，在一起办公，另外其实还有一个非常关键的，他们是一个目标，确保产品成功实现，并且上市后能够取得成功，这和过去的模式是不一样的，具体一点，比如明年我们就会推出一款旗舰的SUV，大6座SUV，这款产品从用户洞察到产品定义到产品实现，到整个上市，包括未来的营销服务，是全链条的，我们叫共同的打造出来的一个产品，并且保证在未来的营销过程中体现的。 　　第二个，比如体现在营销方面，今天在上午的发布会上，我们看到我们和安娜一起给华为的第4千台，华为员工买阿维塔的用户轿车，这个要讲一讲，9月21日的时候，当时在华为的园区，我们给阿维塔的华为用户第三千台交的车，仅仅两个月的时间，又有1千个华为员工选择阿维塔，这个过程不仅仅是华为员工对这个产品的信任或者说青睐，背后也包含了对服务、体验以及企业价值观上的认同，所以有快速的增长，这也是我们深入合作的证明。 　　今天上午还讲到了一件事，我们联合团队在重庆打造了一个旗舰标杆店，门头现在已经标示出“乾崑智驾”的字样，证明我们在营销端也有一系列的工作。用户体验方面，我们也开展了一系列的活动，阿维塔和乾崑智驾联合做了智驾城市挑战赛，有3万的用户参与进来，所以从2019年的HI模式到今天HI PLUS的联合共创，两个团队越来越紧密在一起工作，为一个目标工作，我觉得这就是华为和阿维塔这种深度合作的证明。 　　新浪汽车：您觉得阿维塔叫HI模式，我觉得不够贴合，因为阿维塔从产品定义阶段已经有华为的介入了，似乎更像现代新出来的华为陪跑模式，我们是不是从HI模式极端的例子跨越到那个层面了。 　　王金海：你说得对，阿维塔在这一部分，我觉得有几个点，就是刚才说到的，刚才提到的启境，大家都在用智驾或者座舱，都用这个生态，这是好事情，从阿维塔来看也是好事情，因为越来越多的人在体验到辅助驾驶，体验到鸿蒙座舱，能提供更多的反馈，能够让这项技术更加成熟，而且让辅助驾驶越来越安全。其实背后还有更多的资源进来，大家集中资源做这件事情的时候，生态会变得越来越完善，这肯定是好事。我觉得阿维塔和其他也有不同的地方，第一个不同，就是刚才我所说的时间，从2019年到现在已经6年，其实这里有很多事情是需要用时间解决的，无论是HI或者HI PLUS联合共创或者陪跑，大家在过程肯定有冲突，有融合，最终实现这种联合，最终实现一个团队一个目标，过程中需要很多时间解决的，不是说一下子用哪一种模式最好的，所以阿维塔占了一个先机，同时有这个时间优势。 　　第二点，其实合作生态也是不同的，可以这样理解，大家知道其实在去年整个汽车圈或者说科技圈有一个很通用的事就是阿维塔投资华为引望，我们投了150亿，我们看生态里这些生态企业，阿维塔是其中之一，我们认为这种合作的深度，或者说紧密度，应该也是有不同的。 　　新浪汽车：引入新的股东方式，未来应该还会再增加？ 　　王金海：不好判断。 　　新浪汽车：如果说还会增加2家、3家甚至4家，华为的生态会越来越大，在这个过程中，假设未来会发展得很庞大，阿维塔会如何保持住深度合作的优势？ 　　王金海：前面说的深度包括时间，我觉得还有一个，不管怎么样，阿维塔还是要有自己独特的价值，这个是尤为关键的，比如阿维塔在过去，第一款车上市2022年底或者2023年初，大概用了3年的时间，我觉得有几个事情得到了消费者的认可。 　　第一，阿维塔的原创设计，譬如到今天已经有20余万的用户，他们对阿维塔原创设计的认同，这个是独有的。 　　新浪汽车：设计也是独有的。 　　王金海：对。第二个，我觉得阿维塔其实还有依托于长安优质的供应链，包括整个智能制造技术，这都是阿维塔独具的。 　　第三个，我认为不一样的是在用户经营或者用户运营一部分，每个品牌其实会有大家自己不同的定位或者说你的对用户和用户之间的关系，我觉得刚才说到的无论是产品上的体现还有跟用户用车体验或者在用户上的每个品牌是不一样的，这个过程，阿维塔建立自己独特的价值，所以说，这个生态越做越大，肯定是会让这个池子里面有更多的资源，然后有更多的消费者认同这个生态。但是这个过程中，阿维塔要建立自己独特的价值，让客户在选择你的时候，而不是因为仅仅一个原因。 　　新浪汽车：刚才您透露了明年有6座的SUV，能说一些更多的细节吗？ 　　王金海：找时间细聊，这款车是阿维塔旗舰的6座SUV，这款车就是从用户洞察到产品定义，到研发落地，是华为跟阿维塔的一个团队一个目标做出来的，阿维塔应该是讲旗舰的这款车，因为时间还相对早了一点。 　　新浪汽车：我一个大胆的猜测，就是未来的话阿维塔会做跟华为无关的车型。 　　王金海：现在没有这个计划。 　　新浪汽车：阿维塔是一个非常前瞻设计的车型，哪怕是第一款车型，放在现在来讲，就颜值和设计层面，也是属于很未来的一个地位的。我们就特别好奇，现在的阿维塔再去看未来5-10年的趋势，会是一个怎么样的一个视野，或者说未来5到10年会有一个具体怎样的规划和目标。 　　王金海：先说目标。目标可能是个结果，是个数字。面向未来五年，阿维塔的目标就是要进入年销百万俱乐部，阿维塔从初创那一天，目标就放在那，这也是我努力去践行的，目标放在那儿了，其实下列具体的如何战略落地和解码，从三个层面来看，第一层面，是整个产品，要有产品的一个投放。我们面向未来五年，应该接近17款，当然有些是叫更新，有换代车型，这是一个产品的投放。在产品投放过程当中，在未来产品，目前的所有的规划当中，其实跟华为深度合作、联合共创的。 　　第二个点，这一部分就是我自己分管主抓，其实就是在营销服务的部分，目前华为的定位是新豪华智能电动机。但我们当下做到的，尤其在销售和服务体验上，用户的需求还是有差距。这个是明年我重点的投入精力去主抓改善的，刚才我们说到在重庆我们打造了旗舰标杆店，这就是可能先做的样板，沉淀经验之后，全国去做推广，在整个渠道数量并不少，我有600家店，但是从整体的叫店铺的形象，还有这种硬件就是形象，软这种服务，软水平要达到，所以接下来就这个地方肯定也是未来的五年，我们要做的，只有把这些基础的夯实了，你才能让你的品牌跟大家的认知实现一致，这个也是刚才我们说你如何实现价值。 　　第三个，我们当下还有一个点，过去两年，应该一年半八个月时间，我们在积极的是走向海外，我们一年半的时间其实已经进入了34个国家地区。这些地方在海外还有社区，还有现在我们一系列的这种科技类的，比如座舱，比如这种叫辅助驾驶，国外是非常认同的，我们知道其实在国内的，无论是座舱还是无人驾驶，在海外已经是远远超过了本土的一些车企领先的，所以在这一部分我们也会加快进去，五年之内，我们重点投入，要加大投入要去做的事。通过刚才以上的产品的话，营销服务体验的提升和海外市场的开拓，来确保未来五年进入年销百万俱乐部，这么一个规划。 　　新浪汽车：感谢王金海总今天的分享。 　　王金海：谢谢。