威电智见

说到买车，还是有很多人不知道应该怎么选，是买台实实在在的合资品牌轿车呢，还是够一够买台豪华品牌SUV，许多人对此也是相当纠结，其实对于买车，小编个人的建议是：买新不买旧，假如你有足够的时间以及金钱，那不妨就再等一等，因为今年将有十几款即将国产的重磅新车陆续上市，它们中每一款基本上都能做到开3-5年不会亏，车型口碑与品质也是经得住市场检验。至于最近有什么热销车型呢？来看看本站推荐的新车凯迪拉克XT6的优惠情况吧！ 凯迪拉克XT6近一个月的成交价最大折扣达到了7.55折，新车现金最高直降11.02万元，新车全国售卖36.26万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是凯迪拉克XT6的销量数据，最近一个月的全国销量是170辆，不知凯迪拉克对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看凯迪拉克XT6的口碑得分吧。凯迪拉克XT6的综合得分是4.68分，成绩还算可以，那么凯迪拉克XT6可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对凯迪拉克XT6是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看凯迪拉克XT6竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是途昂，为2976辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期凯迪拉克XT6的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

近年来，国内的经济增长迅速，国内的汽车保有量蹭蹭的上涨，虽然说目前市场开始疲软，但是国人对于汽车的热情依旧是高涨，不少的老百姓对于豪车以及新车型都保持着高度的关注，当然也时刻关注着汽车的价格。来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价，便于大家了解购车行情，先来看看今天为大家推荐的宝马X3 M吧！ 本站采集了宝马X3 M的真实成交价，宝马X3 M近一个月全国新车现金最高直降29.13万，最大折扣达到6.80折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知宝马X3 M的销量走势，宝马X3 M近一个月的销量为17辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看宝马X3 M的口碑得分吧。宝马X3 M的综合得分是4.17分，成绩还算可以，那么宝马X3 M可以考虑哦。 看了一圈下来，结果宝马X3 M不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中AMG GLC和Macan的折扣分别为8折和8折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期宝马X3 M的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　新浪汽车讯 12月20日，首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”装车，由重庆市公安局交通管理总队正式授予长安汽车，并率先安装在深蓝汽车产品上，标志着长安汽车以先行者之姿，率先开启L3级自动驾驶时代。这一历史性时刻，为全国智能网联汽车发展按下了至关重要的“加速键”。 　　此次获颁首块L3级自动驾驶专用正式号牌，不仅是长安汽车在自动驾驶领域从“技术验证”迈向“量产应用”的重要里程碑，也标志中国自动驾驶即将迈向“合规商用”新阶段，宣告中国自动驾驶技术正式进入L3时代。 　　自2009年组建智能化研发团队以来，长安汽车历经七代技术迭代，以安全为本色，依托自研能力构建起天枢智能技术体系。长安汽车于2014年开始构建驾驶辅助研发能力，2017年开启L3级自动驾驶研发，2021年在深蓝汽车应用，2024年6月成为首批L3级自动驾驶准入和上路通行试点车企，2025年2月成为首个完成产品测试与安全评估的企业，并于今年12月15日正式取得L3级自动驾驶车型产品准入许可，为本次获颁首块L3级自动驾驶专用正式号牌奠定坚实基础。 　　首款L3级自动驾驶号牌率先装车深蓝汽车产品，预示深蓝汽车成为长安汽车天枢智能技术的先锋落地者。其背后，是深蓝汽车深度共享长安汽车研发体系，包括超3000人的顶尖自研团队、集团级云端超强算力驱动的“天枢大模型”、覆盖超10亿公里的真实驾驶数据生态以及统一的开发体系与标准化工具链，确保了从研发到量产的技术同源与高效协同。 　　L3级自动驾驶驾驶车型由重庆长安车联科技有限公司作为运营主体，并获准在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）开展上路通行试点。这些路段为重庆市民主要出行道路，其典型的车辆密集拥堵、车流频繁汇入汇出、事故高发、道路施工等复杂路况。当前，长安L3级自动驾驶系统测试累计已超过500万公里。其中，测试场景要素达到191类，超出国标10倍，极限场景占比36%，场景要素超出国标49%，始终保持“零事故、零违规”的全程纪录。在真实城市道路拥堵环境进行试点，不仅检验系统对极端动态环境（如加塞、急刹）的预判与响应能力，接管机制的安全冗余与无缝衔接水平，更可积累长周期、高密度的真实驾驶数据，助力长安L3级自动驾驶系统实战训练、迭代升级。 　　依托城企协同的创新模式，重庆与长安建立了高效联动的城企协同机制，双方背靠“33618”现代制造业集群体系，在政策创新、道路开放、上路安全保障等方面形成合力，为长安L3级自动驾驶功能落地提供了全流程政策支撑。同时，重庆独特的立体交通与复杂路况，也为长安L3级自动驾驶系统提供了极为严苛的验证场景。双方的创新合作有利于进一步提升技术能力、安全与测试验证体系，为国家、行业与企业确立了共同的技术攻坚方向。 　　在产业生态层面，长安汽车构建的全生命周期安全体系与严苛验证标准，亦将推动整个产业生态实现协同升级，夯实中国智能网联汽车的竞争力。在全球竞争格局中，标志着中国完成了从技术跟随到规则引领的关键跨越。 　　长安汽车获得首块L3级自动驾驶专用正式号牌，迈出了中国汽车品牌智能化、安全化的坚实一步。面向未来，长安将始终以安全为基石、以创新为引擎，与用户、行业、社会携手共进，共同打通L3级自动驾驶系统从技术研发到规模商用的完整链路，为汽车产业高质量发展注入强劲引擎。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,荣威iMAX8月度销量40台，同比下降70.59%,环比上月下降37.50%;1月~11月累计销量741台，同比下降169.05%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年05月,欧尚汽车欧尚X5月度销量0台，同比下降100.00%;1月~5月累计销量0台，同比下降200.00%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,威马W6月度销量0台，同比下降100.00%;1月~11月累计销量9台，同比下降192.04%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,哈弗全新哈弗H6月度销量3097台，同比下降62.10%,环比上月下降30.75%;1月~11月累计销量61435台，同比下降91.14%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，长安UNI-K iDD2022年09月第3周全系车型最新加权指导价19.26万元；最新加权TP19.04万元，环比上周19.04万元增长0.00%；最新折扣率1.14%，相比上周1.14%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，长安UNI-K 智电iDD2025年12月第2周全系车型最新加权指导价19.89万元；最新加权TP16.83万元，环比上周16.83万元增长0.00%；最新折扣率15.38%，相比上周15.38%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，奇瑞QQ冰淇淋2025年12月第2周全系车型最新加权指导价4.05万元；最新加权TP3.53万元，环比上周3.53万元增长0.00%；最新折扣率12.84%，相比上周12.84%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，腾势腾势D9 DM-i2025年12月第2周全系车型最新加权指导价37.43万元；最新加权TP33.07万元，环比上周33.84万元下降2.28%；最新折扣率11.65%，相比上周9.59%增长2.06%。

12月20日，首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆诞生，由重庆市公安局交通管理总队正式授予长安汽车，标志着长安汽车以先行者之姿，率先开启L3级自动驾驶时代。这一历史性时刻，为全国智能网联汽车发展按下了至关重要的“加速键”。 一直以来，长安汽车积极响应国家号召，推动智能网联汽车向产业化、规模化发展。此次获颁首块L3级自动驾驶专用正式号牌，不仅是长安汽车在自动驾驶领域从“技术验证”迈向“量产应用”的重要里程碑，也标志中国自动驾驶即将迈向“合规商用”新阶段，宣告中国自动驾驶技术正式进入L3时代。 以安全为基石，天枢智能树立技术创新实践标杆 首块L3级自动驾驶专用正式号牌授予长安，是长安汽车四十余年造车底蕴与智能化转型成果的集中体现，诠释长安汽车对安全底线的坚守。 自2009年组建智能化研发团队以来，长安汽车历经七代技术迭代，以安全为本色，依托自研能力构建起天枢智能技术体系。同时，长安汽车于2014年开始构建驾驶辅助研发能力，2017年开启L3级自动驾驶研发，2021年在深蓝汽车应用，2024年6月成为首批L3级自动驾驶准入和上路通行试点车企，2025年2月成为首个完成产品测试与安全评估的企业，并于今年12月15日正式取得L3级自动驾驶车型产品准入许可，为本次获颁首块L3级自动驾驶专用正式号牌奠定坚实基础。 用户安全是一切技术的前提。长安汽车的L3级自动驾驶系统，在行业内率先完成“设计开发-测试验证-质量管理-安全监测-风险与突发事件管理”全生命周期闭环安全体系建设，为L3级自动驾驶提供坚实安全保障，并且通过远超人类驾驶安全数十倍的正向产品设计铸就系统安全锁，保障L3级自动驾驶能够安全可靠落地。 当前，长安L3级自动驾驶系统已在复杂且魔幻的8D重庆真实道路测试，累计已超过500万公里。其中，测试场景要素达到191类，超出国标10倍，极限场景占比36%，场景要素超出国标49%，始终保持“零事故、零违规”的全程纪录，让前沿科技真正惠及每一位用户。这便是天枢智能L3的承诺，把“安全回家”写进万家灯火。 以L3为起点，城企协同担当智能网联发展“排头兵” 长安汽车获颁首块L3级自动驾驶专用正式号牌，离不开工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部，以及重庆市委、市政府，重庆市公安局和重庆市公安局交通管理总队的大力支持与助力。在前期项目申报、评审测试车辆上牌等环节，重庆市公安局交通管理总队积极协调配合，组织专班，提供“全方位”服务，助力长安汽车成为全国首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体、全国首批获工信部L3级自动驾驶车型准入许可的企业、成功申领首块智能网联汽车专用正式号牌，为长安汽车走在全国智能网联汽车产业前列做出积极贡献。 依托城企协同的创新模式，重庆与长安建立了高效联动的城企协同机制，双方背靠“33618”现代制造业集群体系，在政策创新、道路开放、上路安全保障等方面形成合力，为长安L3级自动驾驶功能落地提供了全流程政策支撑。同时，重庆独特的立体交通与复杂路况，也为长安L3级自动驾驶系统提供了极为严苛的验证场景。双方的创新合作有利于进一步提升技术能力、安全与测试验证体系，为国家、行业与企业确立了共同的技术攻坚方向。 在产业生态层面，长安汽车构建的全生命周期安全体系与严苛验证标准，亦将推动整个产业生态实现协同升级，夯实中国智能网联汽车的竞争力。而在全球竞争格局中，此次获颁首块L3级自动驾驶专用正式号牌标志着中国完成了从技术跟随到规则引领的关键跨越，为中国智能网联汽车在全球竞争中赢得话语权奠定了实践基础。 获准在拥堵路段试点，深蓝汽车率先探索L3规模化方案 此次正式获颁首块L3级自动驾驶专用正式号牌，也代表深蓝汽车成为长安汽车天枢智能技术的先锋落地者。其背后，是深蓝汽车深度共享长安汽车研发体系，包括超3000人的顶尖自研团队、集团级云端超强算力驱动的“天枢大模型”、覆盖超10亿公里的真实驾驶数据生态以及统一的开发体系与标准化工具链，确保了从研发到量产的技术同源与高效协同。 这块编号“渝AD0001Z”的 L3级自动驾驶专用正式号牌，将率先安装在深蓝汽车产品上，由重庆长安车联科技有限公司作为运营主体,并获准在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）开展上路通行试点。这些路段为重庆市民主要出行道路，其典型的车辆密集拥堵、车流频繁汇入汇出、事故高发、道路施工等复杂路况，将成为长安L3级自动驾驶系统实战训练、迭代升级的最佳“考场”。 在真实城市道路拥堵环境进行试点，不仅检验系统对极端动态环境（如加塞、急刹）的预判与响应能力，接管机制的安全冗余与无缝衔接水平，更可积累长周期、高密度的真实驾驶数据，为长安汽车L3级自动驾驶系统的可靠性与实用性提供无可替代的实践支撑。 在智能汽车产业发展的关键节点，长安汽车以四十余年造车底蕴与全维体系实力，获得首块L3级自动驾驶专用正式号牌，迈出了中国汽车品牌智能化、安全化的坚实一步。面向未来，长安将始终以安全为基石、以创新为引擎，与用户、行业、社会携手共进，共同打通L3级自动驾驶系统从技术研发到规模商用的完整链路，为汽车产业高质量发展注入强劲引擎。

12月19日，以“美美与共，和而不同”为主题的“2025中国汽车行业全球化及可持续发展论坛”在北京举办，来自行业协会、汽车及零部件龙头企业、国际机构、投资机构与媒体机构的近两百位嘉宾齐聚一堂，围绕全球汽车产业格局演变、中国汽车行业技术演进和生态开放、企业ESG价值创造等话题开展深入研讨。 中国汽车迎来历史性跃升 中国汽车工程学会名誉理事长、华汽基金会理事长付于武表示，汽车产业作为实体经济压舱石和新质生产力重要载体，必须以国家高质量发展战略为引领，重视ESG实践，推动技术创新、绿色转型与全球化布局。2025年，200多款新车上市、4项特等奖科技奖、民营车企科学家当选院士、3家企业进入全球产量TOP10……中国汽车迎来历史性跃升，中国企业全球ESG评级的提升与40多家企业案例的展示体现了行业显著的进步，但仍面临内卷、质量安全等挑战，呼吁企业规范竞争、维护行业生态。他倡议，汽车企业以可持续发展理念为引领，积极回应利益相关方期待，规范竞争行为，共同维护良好的行业秩序，推动企业自身和社会经济实现可持续发展。 中国汽车工程学会副秘书长吴锋也表示，电动化、智能化、网联化正在重塑全球汽车产业格局，中国车企在新能源与智能网联领域的领先优势，使其在全球化进程中扮演着越来越重要的角色。未来全球主要市场将由过去重点关注汽车产品终端性能、功能向重视汽车产品全生命周期的可持续性转变。因此提前布局并构建科学可比、国际接轨的汽车可持续中国标准方案意义重大。 北京汽车博物馆党组书记、馆长刘井权介绍，作为我国首家由政府主导建设的汽车主题博物馆，北京汽车博物馆自2011年开馆以来，累计接待观众约800万人次，已成为集汽车历史收藏展示、科学普及与文化传播于一体的公共文化平台。博物馆自建设期起，就将可持续发展理念融入展陈与教育实践，通过设置新能源汽车、回收再利用、新材料等主题展项，以及生态文明、低碳出行等科普项目，持续引导公众思考人、车、社会与自然的关系。 论坛上，华汽研究院联合罗兰贝格发布《中国汽车全球化发展报告2025》，围绕汽车产业全球化展开广泛调研，深度洞察行业动态，为中国汽车产业全球化发展提供了重要指引与参考。罗兰贝格全球高级合伙人、亚太区汽车业务负责人郑赟指出，中国汽车全球化发展已至关键节点，窗口期已然过半。在窗口期下半场的激烈竞争中，中国汽车若想持续保持领先地位，“产业链协同”与“深度本地化”是决胜关键。构建涵盖研发、产供等环节的在地可持续经营模式，深入塑造中国品牌影响力，将是下一阶段的重点任务。 论坛期间，商道咨询发布《中国汽车可持续发展蓝皮书2025》，蓝皮书基于45家主机厂与零部件企业调研发现，汽车企业在环境、社会与治理三个维度已具备较扎实的管理基础，气候行动和范围三碳管理正在成为新的重心，主机厂与供应商在能力与资源上存在明显分化，供应链协同面临成本、能力与标准多重障碍。车企要制定供应链赋能路线图，将ESG风险管控前置，筑牢出海合规防线，打造全球竞争力。商道咨询管理合伙人、北京分公司总经理彭纪来表示，电动化、智能化和供应链重塑带来的新机遇背后，也叠加了电池回收、数据安全、供应链本土化等多重挑战，行业面临“价格战挤压利润、短期生存压力与长期可持续投入难以兼顾”的核心矛盾。 中国汽车行业领军者开展全球化可持续发展实践 在零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明看来，车企坚持技术创新，就是践行可持续发展。零跑十年造车是一部“以技术创新为使命的工程师创业史”，通过坚持全域自研和好而不贵的产品理念，在销量、渠道、出海、经营等众多方面实现厚积薄发。“在关键技术上持续投入、形成体系化创新能力，才能在全球竞争中保持差异化优势，实现经济效益与环境价值的统一。”朱江明说。 赛力斯集团股份有限公司副总裁康波则表示，真正的可持续源于内生性创新与战略定力，对企业战略发展和长期成长意义重大，建立在内生性增长基础上，需在产品、技术、品牌等多方面持续创新；在国内市场竞争日益激烈的环境下，从国内市场到全球市场，是中国新能源车企未来可持续发展的必经之路，但全球化不是简单复制国内模式，要尊重差异，找到价值融合的最佳方案。 深圳市航盛电子股份有限公司董事长兼总裁杨洪介绍，航盛依托在电子电气架构、智能座舱等领域的技术积累，积极布局全球市场，并通过节能、轻量化与可靠性提升等举措，为整车企业提供兼具性能与可持续属性的解决方案，以“小零件”撬动“大生态”。 本次论坛达成三个共识：中国汽车加速走向全球的关键阶段，必须把电动智能化优势与ESG责任深度融合，通过价值观认同、本地共生与长期主义，把“走出去、走进去”真正升级为负责任的全球企业公民之路；在从软件定义走向AI定义的演进中，中国智能汽车要想穿越“内卷”、走向全球，关键在于以安全和用户价值为底线，理顺整车厂与供应链的生态关系，在开放协作中实现真正的共赢发展；在中国汽车产业迈向全球化的新阶段，可持续发展与ESG已从“可选项”升级为“必答题”，必须通过更聪明的投入把它内化为企业长期竞争力与价值创造的核心底层逻辑。 论坛期间，华汽研究院发布了2025中国汽车ESG案例研究成果名单，共评选出“年度优秀低碳发展案例”、“年度优秀ESG治理案例”、“年度优秀公益创新案例”和“年度优秀创新发展案例”四大类别，合计24家企业入选。 这些案例由来自汽车行业与ESG领域的十位专家组成评审委员会，依据七大评估指标和权重体系进行专业评估，集中展示了中国汽车企业在低碳转型、治理创新、社会价值与技术突破等方面的最新实践成果。站在新的历史起点上，中国汽车产业正在以更加开放、自信、负责任的姿态走向世界：一方面，以技术创新和产业协同在全球价值链中不断提升“身位”；另一方面，以ESG理念和实际行动打造风清气正的行业生态、构建可持续的长期竞争力。可以预见，在“新质生产力”和“高质量发展”战略的共同牵引下，中国汽车人将在全球舞台上书写更加精彩的“从大到强”时代篇章。 ESG不是可选题，而是中国车企生存必修课和核心竞争力来源 “中国汽车走向全球的底气，在于电动化、智能化时代形成的先发优势，关键是把握汽车工业4.0的趋势，选择体量足够大、转型足够快的市场，按自身资源禀赋循序渐进地‘走出去、走进去、走上去’。”正如前江淮汽车董事长、中汽咨询委委员左延安所言，依托在电动化、智能化方面的先发优势，中国汽车行业积蓄了全球化发展的底气。 博世（中国）投资有限公司总裁徐大全则表示，过去是中国需要博世的技术和产品，现在则是博世需要中国的创新和速度。在电动化与智能化浪潮中，在中国开发的新技术反向赋能全球，已经成为博世全球布局的新支点。 在蔚来执行副总裁兼全球质量管理委员会主席沈峰看来，对中国车企而言，ESG不只是走出去的准入门槛，更是赢得全球信任的核心竞争力，只有真正做到“走出去、融进去”，质量和信任才能成为立足世界的底气。 德赛西威汽车电子股份有限公司首席执行官徐建强调：“我们的企业价值观要被全球认同、创新技术被全球认可，发展红利被全球共享，用‘全球一致’的标准，本地特色的行动，以及产业链协同的责任来践行ESG。”康明斯副总裁、康明斯中国零部件事业部总经理柴永全则表示，出海不仅是把产品带出去，更要把服务、渠道和本地化能力一起带出去；高质量发展和可持续发展离不开盈利支撑，但盈利本身也要服务于整个行业质量与可持续性的真正落地。 吉利汽车对外合作研究院院长王晓娟认为，中国汽车在电动化、智能化上的领先，下一步关键是把这种高效率转化为全球化赛道上的生态共赢。上海艾拉比智能科技有限公司董事长孙荣卫强调，软件定义汽车仍处于上半场，下半场比拼的是谁能把场景创新与软件全生命周期管理真正打通。地平线首席生态官徐健则提出，从软件定义到AI定义汽车，底层是算力与算法的持续跃迁，但决定产业能走多远的，是伙伴能否在统一技术范式下“向高同行”。普华基础软件副总经理罗彤则提醒，智能汽车在集成海量信息技术的同时，必须以安全性和确定性为前提。北京四维图新科技股份有限公司高级副总裁蒋晟表示，高算力芯片将加速端侧多模态模型的普及，但真正的挑战在于高质量数据与新技术范式的成熟时点，这些共同勾勒出未来智能汽车生态的演进方向。 华汽研究院院长何芳强调，“我们始终在面临这样的灵魂拷问，内卷的市场、下滑的利润，到底要不要坚持做ESG，到底要不要加大ESG的投入，坚持做ESG如何助力企业的经营业绩，都是非常现实的问题。但是我们始终相信对ESG的执念，终将开花结果。” 商道融绿董事长、商道咨询首席专家郭沛源指出，欧洲市场新动向：以前担心“漂绿”，现在担心说错话，如果你夸大其词，会被认为误导消费者，可能会收到罚单。福特汽车（中国）有限公司传播及企业社会责任副总裁杨美虹表示，福特汽车环保奖，已经坚持了26年，“在这个过程中，我们一直在变革，一直在创新。”比亚迪首席可持续发展专家潘亮强调，ESG已不再是可选题，而是企业，尤其是志在全球的中国汽车企业的生存必修课和核心竞争力来源。日产（中国）投资有限公司副总经理左丽萍表示，持续发展是企业必须要做的投资，短期可以降本，中期可以增效，长期可以达到增值的效果。商汤绝影CFO张君毅提出，大模型涉及个人隐私，伦理道德，需各方共同维护好用户利益，行业的规则与良心。奇瑞汽车股份有限公司双碳及海外治理负责人纪柯则指出，ESG正在超越传统的信息披露和管理，日益进入到业务的深水区。

12月18日，2025第九届中国汽车客户之声（VOC+）研讨会暨颁奖典礼在北京举办。本次会议由车质网联合凯睿赛驰咨询主办，以“「失信」·重塑”为主题，汇聚一众行业专家学者，通过主题演讲、沙龙对话碰撞思想火花，共同探讨当前汽车市场面临的信任挑战以及破解路径，为行业信任体系建设注入新动能。 同时，会议现场还发布了《2025年车质网投诉分析报告》、《2025年中国乘用车用户投诉行为研究报告》、《2025年中国乘用车售后服务满意度研究报告》，并揭晓本年度中国汽车售后服务突出贡献人物奖和中国汽车客户之声（VOC+）系列奖项的归属。 洞察趋势变局 凝聚信任重塑合力 置身汽车产业深度变革与用户需求结构性升级的浪潮中，信任已突破传统价值边界，成为衡量品牌长远竞争力的重要标尺。然而，技术迭代加速、产品推新提速、服务兑现成色等，正让用户与品牌间的信任纽带持续承压，面临前所未有的多重考验。 这一趋势在具体投诉数据中得到了直观印证。今年前11个月，车质网累计受理有效投诉超20万宗，同比增长32.3%。车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国表示，投诉量的显著攀升，背后是消费需求的深刻转变：用户关注点已从“买得划算”向“用得舒心、品牌可信”深度延伸。 车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁 唐卫国 谈及行业信任生态的重塑路径，唐卫国提出了三重发力方向。其一，企业需坚持“以用户为中心”的实践，其起点在于从交易思维向关系思维的转变，方向则来自于真正听懂用户的声音；其二，政策引导不可或缺，如国家市场监管总局近期发布的《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，将有效规范行业价格秩序、避免价格内卷蔓延，提升企业与用户之间的黏性，推动重塑正常的经营秩序和买卖关系；其三，行业实践引领至关重要。他透露，2026 年团队将持续开展汽车企业实地走访，挖掘并记录售后服务领域中构建用户信任的标杆实践，出版中国汽车行业首部聚焦售后服务管理者实践的专著，并将全力打造一个更开放、更具实效的交流与赋能平台。 车百会副理事长、教授级高级工程师 师建华 车百会副理事长、教授级高级工程师师建华系统梳理了中国汽车产业发展趋势。他指出，我国汽车市场已步入“高销量、低增长”周期，呈现出新能源汽车渗透率攀升、智能化技术实现关键突破、出海业务规模化跃升等特征，同时产业发展模式正加速向“高科技、高价值、高盈利”转型。他强调，产业绿色化、智能化、国际化、融合化的长期发展方向明确，汽车行业新服务将成为重要赛道，产业政策重心则转向高标准、严监管、重规范、全方位、高质量、促消费的多维导向。 全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长 邢海涛 全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛则从经销商渠道的实践与挑战层面，探讨如何筑牢用户信任的第一道防线。他表示，今年前10月国内乘用车市场增速较快，经销商库存指数呈下降趋势，终端价格稳中有升，但在处理消费者投诉方面，仍存在责任界定不清、技术支持响应慢等突出问题。他同时预计，未来汽车总量总体会保持增长态势，特别出口高速增长势头将延续，其规模与质量是汽车强国的重要衡量指标。 解码投诉痛点 探寻行业破局关键 会议现场，包括《2025年车质网投诉分析报告》等在内的三份报告对外发布，既精准揭示当前汽车消费领域的焦点问题与发展趋势，又清晰勾勒出汽车市场用户权益与服务的真实现状，为行业破解信任难题、推进服务升级提供了切实可行的实操指引。 根据《2025年车质网投诉分析报告》显示，今年1-11月车质网受理有效投诉208296宗，超2024年全年。从投诉结构看，受市场保有量与服务体系成熟度因素影响，自主品牌投诉占比近6成，与合资品牌占比差距较大，进口品牌持续低位；新能源汽车投入进入增长期，增程式车型投诉增幅最大，氢燃料电池车型首次出现投诉记录。从投诉类型看，质量问题仍居投诉首位，但占比有所下降；其他问题投诉呈爆发式增长，新旧款迭代纠纷登投诉榜首；服务问题中，定（订）金纠纷、承诺不兑现、价格变动等销售环节纠纷是投诉重灾区。 车质网常务副总裁兼总编 李熙 车质网常务副总裁兼总编李熙补充到，投诉用户核心诉求集中于免费处理，对损失补偿和配置优化需求强烈。令人欣慰的是，前11月，共有90个汽车品牌的投诉回复率达到了100%，64个汽车品牌将投诉平均回复时间缩短至24小时内，反映出行业对高效应对用户投诉能力有所提升。同时，汽车品牌处理方式趋向多元化，除免费维修升级、免费换件等主要解决方案外，非维修类补偿方式占比提升，这表明车企已开始注重通过权益补偿、信任修复等方式弥补车主的损失。 凯睿赛驰咨询研究经理 马文潇 《2025年中国乘用车用户投诉行为研究报告》显示，2025年乘用车客诉缓解指数（CCRI）行业均值降至近五年最低，“背刺”现象也从价格转向配置层面，且配置背刺、服务失信、产品失信共同导致用户对品牌的信任度显著下滑。针对报告中突出的销售与售后承诺失信问题，凯睿赛驰咨询研究经理马文潇在专访中解析，销售承诺失信源于市场竞争下的抢客需求，以及个性化选装+直营预订模式导致的提车周期延长；售后承诺失信则主要因经销商闭店，导致保养套餐、延保服务等用户的售后权益无法兑现。 另外，用户对品牌信任度、投诉处理过程和结果满意度的下降，使其向第三方平台投诉的意愿上升，行为趋向“向上施压”与“向外扩散”，且情感关怀诉求凸显，高效处理与真诚关怀成为影响品牌忠诚度的关键。报告建议车企推行透明化沟通，主动管理用户预期，化解迭代纠纷。 凯睿赛驰咨询高级专家 邱琰 《2025年中国乘用车售后服务满意度研究报告》则显示，2025年中国乘用车售后服务流程执行率和服务满意度均有提升，行业整体服务水平呈现稳步上升态势。从品牌类型来看，新势力与自主品牌凭借差异化策略表现突出，豪华品牌与合资品牌执行率变化不大，但满意度下降明显。针对用户对于新势力品牌服务认可度较高的原因，凯睿赛驰咨询高级专家邱琰也专访中也谈到，一方面，新势力用户对于品牌的整体认可度是保持持续高位，因此对于品牌提供的服务，其接受度和容忍度也高于其他品牌类型；另一方面，新势力品牌提供的各类创新型服务，也推动了整个行业的用户对服务的需求。他进一步强调，高效的需求响应、透明可信的专业服务及更具情绪价值的过程体验是用户关注的发展趋势，而这正是由新势力品牌及其他类型品牌已推动或目前正在尝试打造与实现的服务方向。 报告还指出，行业面临的核心挑战在于基础服务流程已成行业标配，无法满足用户差异化需求，“做到”与“做好”（即基础落地与体验升级）之间存在明显差距，因此售后服务正处于从保障用车的被动响应，向经营用户的主动体验构建转型的关键阶段。而改进的核心理念应“从用户出发，打通服务‘理念-服务-事项-实践’全链路”。建议品牌将服务升级为常态化体验，通过无缝衔接、定制细分、悦享体验三大核心动作，让服务真正融入用户的日常生活场景。 多元视角碰撞 共话服务创新路径 沙龙对话环节，行业嘉宾、法律专家与品牌营销专家围绕法规底线、品牌沟通和用户权益等核心议题展开深度研讨，为行业信任重塑提供多元思路。 沙龙对话 车质网高级副总裁张炤虎指出，作为第三方投诉平台，车质网正持续发挥投诉风险预警作用。针对当前车企与消费者之间信息“颗粒度不对齐”的现状，他建议，车企应设计能够有效冷却负面情绪的处理流程，并确保全过程透明，以此构建一个规则清晰、流程明确、并有第三方平台参与的公平对话空间，从而将投诉转化为一次高价值的免费品牌诊断与信任修复契机。 中国商务广告协会数字营销委员会特聘顾问马旗戟聚焦用户情感需求，指出当前车企对消费者情感体验与情绪需求的关注仍显不足。他建议，企业可借助大数据与智能化工具处理投诉信息，实现及时预警与主动干预，通过多线程、多元化的方式系统性解决消费者问题。 中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰强调，在智能电动时代，绝不能将消费者视为“小白鼠”。车企处理投诉必须做到快响应、明权责、透流程，同时要从制度层面做好顶层设计，体系化地完善相关机制，充分尊重消费者的知情权与选择权。 北京盈科律师事务所合伙人律师、盈科全国产品质量法律服务专委会主任蒋苏华表示，对消费者“伤害”最深的问题，往往是与技术相关的涉及安全的知情权。他建议，车企必须展现出解决投诉的诚意与勇气，为消费者提供可以公开、经得起情理法检验的圆满解决方案。 此外，会议同期还揭晓了2025第九届中国汽车客户之声（VOC+）售后服务满意度奖、售后服务标杆品牌和卓越贡献奖，并评选出6位2025年度中国汽车售后服务突出贡献人物。一系列奖项的颁发，不仅表彰了在售后服务与信任建设领域的行业标杆，更传递出全行业聚焦用户需求、深耕信任体系建设的共识，为行业凝聚了信任重塑的合力，也为汽车产业高质量发展奠定了坚实的信任基础。

目前汽车保有量趋于饱和，前几年大力铺排的生产线产能无法被及时消化，所以供大于求，在销量下滑市场不景气的时候商家打价格战拉拢顾客会成为一个普遍现象，所以今年买车会相对划算。来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价，便于大家了解购车行情，先来看看今天为大家推荐的领克05吧！ 领克05近一个月的成交价最大折扣达到了9.87折，新车现金最高直降0.29万元，新车全国售卖22.39万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是领克05的销量数据，最近一个月的全国销量是1辆，不知领克对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看领克05的口碑得分吧。领克05的综合得分是4.74分，成绩还算可以，那么领克05可以考虑哦。 看了一圈下来，结果领克05不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中CR-V和锐际的折扣分别为7.2折和7.1折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期领克05的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　2025年12月19日，一汽红旗携手中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”），在长春举办了“全天候安全·国标共鉴体验暨联合国‘道路安全十年行动’行车安全公益行启动”活动。本次活动通过动态实测与静态交互的方式，验证红旗天工系列产品在系统安全及行车保障方面的技术积累。 　　随着新能源汽车竞争进入深水区，行业关注点正从单一的参数对比转向系统性的安全体验。中国一汽总经理助理、红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆在现场表示，红旗天工品牌在延续红旗主被动安全技术的基础上，正通过全域技术创新，致力于构建可感知的行车安全体系，通过提升车辆的技术冗余来辅助驾驶者应对复杂工况。 　　一汽红旗汽车销售有限公司总经理、党委书记王立军在主题演讲中，介绍了红旗天工系列的产品研发哲学。据介绍，该系列借鉴了传统物造智慧的逻辑，将其转化为美学设计、舒适空间、全域安全、智能座舱、健康座舱、续航补能、操控稳定性及精密制造八大产品维度。其中，红旗天工05(配置|询价)车型的高强钢应用比例达到76%，并部分采用了2000MPa热成型钢材，提升车身抗压能力。 　　本次活动的核心环节为“动态实测”，通过设立高于常规标准的测试条件，验证车辆在极端场景下的表现： 　　高速爆胎稳控测试中，红旗天工08(配置|询价)在120km/h的行驶状态下触发模拟爆胎。测试数据显示，车辆通过毫秒级爆胎信号识别与扭矩矢量控制技术，将行驶轨迹偏移量控制在3.5米的安全通道内，展示了车辆在突发状况下的方向修正能力。 　　干地飞坡测试中，车辆以60—80km/h的时速通过特定坡道。在着地过程中，该车的悬挂系统展示了对路面冲击的过滤效果，车身在落地后迅速恢复平衡状态。 　　多车跨层记忆泊车中，红旗天工05演示了在包含动态障碍物的复杂多层车库场景下的自动泊车。系统在无需驾驶员人工干预的情况下，完成了路径记忆、障碍物规避及车辆入库的闭环操作。 　　在静态展示区，活动通过技术对比和模拟实验展现了红旗天工的硬件储备。在车身结构方面，红旗展示了其“9H4M”笼式骨架设计，通过多路径传力结构分散碰撞冲击。此外，针对新能源用户关注的电池安全，红旗现场演示了电池包的物理防护性能（电池铠甲）。通过对防撞梁强度对比及电池包物理抗压展示，向公众呈现了其在极端物理冲击下的防护逻辑。中汽中心高级工程师赵博文表示，此类活动有助于将严谨的工业标准转化为公众可理解的直观场景，提升用户对安全技术的认知。 　　在活动现场，红旗与中汽中心共同宣布启动“联合国道路安全十年行动”公益行。该项目响应全球道路安全倡议，将“零死亡、零重伤”的愿景融入品牌长期发展战略，通过构建“人-车-路”协同的安全生态，提升公众的行车安全意识。 　　此次长春站活动的举办，标志着红旗天工安全系列验证之旅的开启。一汽红旗方面表示，未来将继续深耕“全天候安全”技术体系，通过持续开展开放式验证与公益普及活动，推动安全技术的透明化与普及化，为用户提供更可靠的出行保障。

说到买车，大部分消费者首先考虑的就是合资品牌，国人对于大品牌的认可是根深蒂固的，不过说实话，合资品牌的优势确实明显，在三大件方面，合资品牌一直是稳定耐用，比如说日系车型，省油耐开的优势尤其突出，这也是日系品牌在市场上经久不衰的根本。综合来讲，不管是合资品牌还是国产品牌，普通老百姓买车就图耐开、省油，也就是性价比高！来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价，便于大家了解购车行情，先来看看今天为大家推荐的大众探岳吧！ 大众探岳近一个月的成交价最大折扣达到了6.82折，新车现金最高直降6.33万元，新车全国售卖16.26万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是大众探岳的销量数据，最近一个月的全国销量是13002辆，不知大众对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 中国汽车市场的购买需求，正在从家庭第一辆车到第二辆甚至第三辆车的置换转变。所以，即使是咱们普通老百姓，也不太可能一辈子只拥有一辆车。既然手里的车迟早会卖掉，买车的时候就要考虑到保值率，保值率越高，说明卖的时候更能卖个好价钱。下图是大众探岳的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 接下来看看消费者们对大众探岳的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么大众探岳的得分就是4.63分，成绩还算可以。 其中大众探岳在空间和外观方面的表现最为突出，所以消费者对空间和外观这块比较看重的， 那么大众探岳可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对大众探岳是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看大众探岳竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是途观L，为16013辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期探岳的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

随着中国经济不断登上新台阶，汽车消费的新趋势愈发明显，特别是乘用车市场，对车的要求不再是仅仅徘徊在过去的家轿用车，还包括家庭生活及休闲出行。近期本站本田英仕派热销中，快来看看新车的全国真实成交价、优惠折扣、销量、保值率等信息，帮助你更全面地了解近期本田英仕派的市场行情。 本站采集了本田英仕派的真实成交价，英仕派近一个月全国新车现金最高直降6.16万，最大折扣达到6.67折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知本田英仕派的销量走势，本田英仕派近一个月的销量为4162辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 我们购买汽车的时候需要考虑很多的因素，其中保值率也十分关键，汽车的保值率不高，说明汽车的整体质量较差，保值率高说明市场认可度高。下图是本田英仕派的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看本田英仕派的口碑得分吧。本田英仕派的综合得分是4.59分，成绩还算可以，那么本田英仕派可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对本田英仕派是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看本田英仕派竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是凯美瑞，为22303辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期英仕派的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

目前汽车保有量趋于饱和，前几年大力铺排的生产线产能无法被及时消化，所以供大于求，在销量下滑市场不景气的时候商家打价格战拉拢顾客会成为一个普遍现象，所以今年买车会相对划算。来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价，便于大家了解购车行情，先来看看今天为大家推荐的沃尔沃XC90混动吧！ 沃尔沃XC90混动近一个月的成交价最大折扣达到了6.48折，新车现金最高直降28.05万元，新车全国售卖61.52万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是沃尔沃XC90混动的销量数据，最近一个月的全国销量是64辆，不知沃尔沃对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 接下来看看消费者们对沃尔沃XC90混动的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么沃尔沃XC90混动的得分就是4.14分，成绩还算可以。 其中沃尔沃XC90混动在外观和空间方面的表现最为突出，所以消费者对外观和空间这块比较看重的， 那么沃尔沃XC90混动可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 看了一圈下来，结果沃尔沃XC90混动不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中Model X和雷克萨斯RX混动的折扣分别为9.9折和8.6折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期沃尔沃XC90混动的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

据威尔森新车上市监测，2025年12月19日，江铃汽车旗下纯电动智趣烈马 EV正式上市，售价25.98~28.28万元。更多新能源车上市新车，请访问：【工具箱-新车上市日历】。