威电智见

据威尔森新车上市监测，2026年04月21日，北京汽车制造厂旗下纯电动王牌M7 EV正式上市，售价8.28~19.28万元。更多新能源车上市新车，请访问：【工具箱-新车上市日历】。

据威尔森新车上市监测，2026年04月21日，长安马自达旗下纯电动EZ-60 EV正式上市，售价14.59~16.69万元。更多新能源车上市新车，请访问：【工具箱-新车上市日历】。

据威尔森新车上市监测，2026年04月21日，长安马自达旗下增程型电动EZ-60 REEV正式上市，售价13.99~16.09万元。更多新能源车上市新车，请访问：【工具箱-新车上市日历】。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,捷途捷途X70 PLUS月度销量5010台，同比下降48.89%,环比上月增长10.18%;1月累计销量5010台，同比下降148.89%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,坦克坦克300月度销量4373台，同比下降8.53%,环比上月增长13.26%;1月累计销量4373台，同比下降108.53%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,丰田RAV4荣放 双擎E+月度销量23台，同比增长1050.00%,环比上月增长360.00%;1月累计销量23台，同比增长950.00%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,特斯拉MODEL Y月度销量17050台，同比下降33.73%,环比上月下降65.87%;1月累计销量17050台，同比下降133.73%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，大众朗逸2026年01月第3周全系车型最新加权指导价14.02万元；最新加权TP9.5万元，环比上周9.48万元增长0.21%；最新折扣率32.24%，相比上周32.38%下降0.14%。

据威尔森价格数据监测统计，荣威荣威i52026年01月第3周全系车型最新加权指导价7.59万元；最新加权TP4.77万元，环比上周4.76万元增长0.21%；最新折扣率37.15%，相比上周37.29%下降0.14%。

据威尔森价格数据监测统计，大众途观L PHEV2026年01月第3周全系车型最新加权指导价26.11万元；最新加权TP20.58万元，环比上周20.58万元增长0.00%；最新折扣率21.18%，相比上周21.18%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，奔驰A级2026年01月第3周全系车型最新加权指导价26.87万元；最新加权TP16.15万元，环比上周16.14万元增长0.06%；最新折扣率39.90%，相比上周39.93%下降0.03%。

据威尔森价格数据监测统计，蔚来蔚来ES62026年01月第3周全系车型最新加权指导价33.83万元；最新加权TP24.01万元，环比上周24.01万元增长0.00%；最新折扣率29.03%，相比上周29.03%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，特斯拉MODEL 32026年01月第3周全系车型最新加权指导价24.46万元；最新加权TP24.46万元，环比上周24.46万元增长0.00%；最新折扣率0.00%，相比上周0.00%增长0.00%。

[汽车之家 技术] 2026年4月21日，宁德时代超级科技日正式亮相，多款动力电池新品集中发布。抛开营销话术，真正和普通车主息息相关、决定未来用车体验的，是第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、第二代骁遥超级增·混电池三大核心产品。新电池们要解决真实痛点：充电慢、续航虚、车太重、混动亏电无力……本篇文章我就用通俗易懂的话术，把技术讲透，把用途说明白。 ·宁德神行电池6分钟充满，比亚迪闪充直接竞争对手 对大多数人来说，电动车最烦的就是充电久、冬天充不进、快充怕伤电池。神行电池的目标，就是把“超充”变成日常，而第三代神行就是为此服务。 宁德时代第三代神行电池 先看核心数据：在常温环境下，这款电池实现了极高充电效率：10%到80%电量仅需3分44秒，10%到98%仅6分27秒，接近“加油式”补能。针对北方用户，它在-30℃低温环境下，20%到98%充电也只需约9分钟，配合自加热技术，冬季充电不再受限于桩与温度。 神行电池在-30℃低温环境下，20%到98%充电也只需约9分钟 通过控制电芯长度、SEI基因定向编辑技术以及层拓石墨技术，目前第三代神行电池的内阻已经达到了平均0.25毫欧（在25摄氏度，以120Ah，50%SOC，10s为例）。这在行业内属于顶级水准。 通过以上数据的加持，神行电池超过1000次，容量保持率轻松大于90%。 小结：新一代神行电池主要就是解决充电效率问题，要快更要安全。 25万以上不用三元锂，都是坑消费者？ 长续航=堆电池=车更重、电耗更高、操控变差？车重，这是高端纯电一直绕不开的矛盾。你可以看看很多高端车型，车重轻松2吨以上，甚至接近3吨，靠增加电池数量得到的长续航是真正的高端吗？宁德时代的答案显然是否定的。他们这次发布的第三代麒麟电池，走的是便是：少装电池、多跑里程的路线。 在重量与空间上，以一个125度的电池包为例，磷酸铁锂大概要超过880kg，而麒麟电池包约625kg，减重255kg，节省112L空间，俗话说宁减一公斤，不增十马力，减去这200多公斤，绝对能带来更低电耗、更短制动距离、更好的操控稳定性，也能延长底盘与轮胎寿命。 安全方面，这款电池采用热电分离技术，电芯热失控时高温烟气可定向排出，从结构上降低热扩散风险，比传统热隔离方案更安全，适合追求长续航与高品质出行的纯电用户。 小结：三代麒麟是宁德时代的旗舰级产品，主打高端市场，如果你是豪华车或者性能车，麒麟电池值得考虑。 600km！增程也将进入新时代 其实在发布会现场看到宁德时代的这套第二代骁遥超级增·混电池的时候，第一感觉不是惊讶而是感叹电池行业变化之快，去年大家还在聊着300公里的纯电续航，今年一下就来到了600km。回到主题，我们来看看宁德的增程/混动电池到底有哪些新变化。 该电池提供三种配置：磷酸铁锂版纯电续航500公里，满足日常通勤一周一充；超混版（三元锂混合磷酸铁锂）在同等重量下续航提升15%；三元版纯电续航突破600公里，综合续航超2000公里，覆盖家用到高端全场景。 动力上，低电量状态依然能稳定输出大功率，即便电量低于20%，也能轻松应对越野脱困等场景，彻底告别“亏电肉车”。安全层面，底部抗冲击能力达到国标10倍，2米水深浸泡超200小时性能不受影响，复杂路况与恶劣天气下可靠性更高。 除了核心三大电池还聊了点啥？ 除了这三个大电池系列，其实宁德时代还在昨晚的发布会上提到了自家的麒麟凝聚态电池、钠新电池和巧克力换电。其中麒麟凝聚态电池属于飞机电池下放到汽车领域。 宁德时代凝聚态电池，本质还是三元锂电池，电解质由液态变成果冻状。 其成本肯定是比较夸张，因此目前只适合旗舰级轿车或者大型SUV，而这种电池的能量密度能达到350Wh/kg，而且电解液是类似果冻状态，即时有明火也不会燃烧，航空级产品的实力确实强悍。 钠新电池也会在即将召开的2026北京车展亮相 钠新电池则是偏向产业链的落地，今年会正式规模化量产，各位也可以期待一下。最后就是换电，宁德时代计划2026年底累计建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市和12纵11横高速网络。将携手车企与能源伙伴共建“超换共享网络”，以技术共享、互联互通、共同投建为宗旨，首批合作伙伴长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽，计划到2028年底构建超过10万座共享的补能基础设施。 写在最后：从解决充电焦虑的神行超充电池，到兼顾长续航与安全的麒麟电池，再到专为混动增程打造的骁遥电池，宁德时代此次发布的三款核心产品，分别对准快充、长续航、混动专用三大刚需方向，用更务实的技术优化，回应用户最真实的用车痛点。随着这些技术逐步量产上车，新能源出行的续航、补能、可靠性体验，将迎来更贴近日常的实用升级。（图/文 汽车之家 冷晓阳）

[汽车之家 新车上市] 4月21日，我们从乐道品牌官方了解到，旗下大型SUV——2026款乐道L90正式上市，共推出5款配置，整车购买26.58-29.98万，租电版本售价区间为17.98-21.38万元。此次改款将增加激光雷达版本车型，并与纯视觉版车型同步销售。同时，据透露已交付的纯视觉版车型今年将迎来一次重大升级，并将持续迭代。此外，2026款乐道L90(参数|询价)将于5月9日正式开启全国交付。 2026款乐道L90 官方指导售价 座椅版本 车型 整车购买（万元） 租电方案购买（万元） 六座版本 Pro 26.58 17.98 Max+ 27.98 19.38 Ultra+ 29.98 21.38 七座版本 Max+ 28.58 19.98 Ultra+ 29.98 21.38 在2026年5月31日（含）前锁单的用户，可享限时价值至高58,000元尊享购车权益。包括3项选装配置限时六折优惠；乐道智能辅助驾驶5年免费使用权；20%首付起七年低息、零首付起三年免息金融方案二选一；3年乐道无忧服务；可享不限次数6折划痕补漆（含轮圈修复）、每年4次维保取送、不限次数上门补胎，以及3000购车积分。同时，所有2025款L90首任车主，可享专属复购权益，包含10,000元新款L90专属焕新礼金券（有效期5年），和30,000积分红包；乐道其他车型首任车主复购2026款乐道L90，可享30,000积分红包；蔚来及萤火虫品牌首任车主复购2026款乐道L90，可享10,000积分红包。 ● 新车特点 紫金配色 银紫配色 作为年代改款车型，2026款乐道L90沿用家族式设计风格，分体式大灯辨识度非常高，官方称其为“星路闪耀”智慧交互像素大灯，其将支持5种静态灯语、4种动态灯语和2种迎宾灯语，并具备ADB自适应功能，包括自适应远光、动态弯道照明、灯语定义、迎送宾和多场景交互等功能。尺寸方面，车辆长宽高分别为5145/1998/1786mm，轴距为3110mm。配色方面，该车将增加紫金，银紫两款双拼色供选择。 同时，2026款乐道L90依旧提供240L容量的前备舱，它还拥有比轿车还低的离地高度（600mm）以及830mm的开口，不仅方便存取行李，还能变成“揽景沙发”。该前备舱采用全电动操作，在指定范围内连续敲击两次前盖即可开启，另外还支持手机App/实体按键/实体蓝牙钥匙/车内语音/车内大屏控制等多种方式进行控制。此外，该车还将提供激光雷达版本车型，将配备与蔚来ES9同款神玑NX9031智驾芯片、蔚来世界模型智驾系统、SkyOS天枢整车全域操作系统以及同款340kW后置电驱系统。 据官方透露，蔚来自研NX9031神玑芯片集成行业领先的ISP（图像信号处理器），经SkyOS · 天枢整车全域操作系统调度，让乐道的智能座舱能够实时调用全车7颗800万智能驾驶高清摄像头实现一摄多用，即使在夜间极暗和雨雾等极端场景下，依然得到清晰、明亮、富有细节的高品质影像画面。同时，其能并行处理25路高清摄像头和激光雷达的点云数据，每路处理延迟<5ms，实现紧急场景的更早刹车响应。值得一提的是，2026款L90全系标配外后视镜智驾小蓝灯，将转向灯与智驾小蓝灯隐藏在外后视镜的曲面分缝中。官方表示，已经提车的乐道L90和乐道L60用户，后续同样可后装升级。 来到侧面，2026款乐道L90依旧采用双腰线设计提升精致感，并配备静音电吸门以及电动踏板，方便日常出行使用。车尾方面，乐道L90有着比较厚实的D柱设计，官方介绍它有着铝合金一体压铸后顶横梁、后地板以及超大侧气帘等设计，提升第三排乘客的安全保障。同时，2026款乐道L90全新简化尾部设计，取消ONVO字标，整体更加整洁。值得一提的是，2026款乐道L90将配备后备厢30L隐藏式隐藏式冰柜，温度可在-18℃至10℃进行控温，并将在三季度开启预售交付，老款车型同样可以选装。据官方透露，其冰箱支持远程互联智控与离车不下电，一天不到一度电，30分钟快速制冷。 内饰方面，作为年代改款车型，其将继续提供六座/七座布局可选。其它方面，2026款乐道L60座椅依旧采用Nappa真皮包裹，第一排座椅支持12向电动调节；二排座椅支持4向电动调节，零重力座椅10向电动调节；三排座椅靠背支持38°调节。此外，车内还提供17.3英寸3K吸顶屏、8英寸后排屏、8.86L车载冰箱（0~50°温区）、256色氛围灯、23个扬声器Onvo Sound Premium音响系统和超大天幕等。 动力方面，乐道L90的单电机后驱车型最大功率为340kW，0-100km/h加速时间为5.9秒；双电机四驱版最大功率为440kW（前100kW/后340kW），0-100km/h加速时间为4.1秒。电池方面，其全系标配85kWh电池，两驱版本CLTC续航里程为605km，四驱版CLTC续航里程为570km。根据官方数据，在CLTC工况下，四驱版的百公里电耗为15.4kWh，后驱版为14.5kWh。此外，乐道L90采用全域900V高压架构，SOC 10-80%充电仅需25分钟，它还能够兼容蔚来的第三/第四代换电站，仅需3分钟即可完成电池更换。底盘方面，其采用五连杆独立后悬架，并配备CCD可变阻尼减震器以及100mm智能空气悬架，还可提供10种驾驶模式。 ● 竞品车型 随着2026款乐道L90的上市，将继续与同样定位为大型SUV的众多车型展开竞争，其中包含提供增程+纯电可选的零跑D19以及采用增程的深蓝S09等车型。另外包括汉兰达在内的一些海外主流品牌SUV产品在终端优惠后的起售价也能够降至20万以内。与这些竞争对手相比，2026款乐道L90不仅有着更大的车身尺寸以及更全面的配置，同时它还支持换电模式方便更多用户出行，产品竞争力还是相当出众的。 ● 编辑点评 作为乐道品牌第二款车型，乐道L90以中大型乃至中型 SUV 的定价，直接给到大型SUV级别越级体验。在空间表现、智能科技、舒适配置、驾控质感与能耗水平上均做到面面俱到，综合产品力与性价比尤为突出。根据官方数据显示，乐道L90自2024年9月28日开启交付，仅用时385天便突破10万台交付里程碑，交付速度位居纯电新势力品牌Top 2。截止今年3月，乐道品牌单月交付新车6877台，同比增长42.7%，环比涨130.7%，品牌累计交付量已超14万台；4月3日，乐道L90更是达成第50000台新车交付，保持良好的市场热度。 本次改款升级后，2026款乐道L90新增激光雷达版本车型，高阶智驾能力进一步强化，为家庭用户带来更丰富的购车选择。同时，新增的后备厢隐藏式冰柜、智驾小蓝灯等配置均支持老车主后装升级，大幅提升用户体验。并且能够看到，此次上市官方同步推出激光雷达版与视觉智驾版两种方案，有效避免智驾迭代带来的体验断层，减少新旧车主间的感受差异。在补能服务方面，即便蔚来在2025年底聚焦盈利目标，乐道仍投入近6亿元，新增8000余块全新电池。2026年，全国将新增超1000座换电站，蔚来体系充换电站总量将突破8700座；乐道可使用的换电站数量预计较去年增加约50%，用户补能体验将迎来全面跃升。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 行业] 在全球汽车产业格局剧烈动荡的2026年，头部玩家的“入场券”正变得前所未有的昂贵。 4月21日，在长安汽车集团全球战略发布会上，董事长朱华荣抛出了一套冷峻的生存法则：未来三到五年，汽车产业竞争格局将基本定型，全球Top 10车企的门槛将持续抬升。年销量800万至1000万辆规模的企业才能“活得好”，而300万辆规模仅处于“生存线”边缘。 基于这一预判，长安汽车正式发布“1445”战略，明确提出到2030年规模跻身全球汽车企业TOP10，实现新能源汽车销量、海外整车销量、营业收入、利润总额、品牌价值五大倍增：新能源240万辆；海外150万辆；营业收入6000亿元；品牌价值2000亿元。 同时，长安汽车将将整合资源，推进旗下新豪华品牌阿维塔和中高端新能源品牌深蓝开启全面战略协同。这一动作不仅标志着长安从单纯的“规模扩张”转向“效率驱动”，也预示着中国车企在品牌内耗与协同发展之间，正寻找更优的解法。 重构中高端品牌护城河 长安此次整合的核心在于“前端独立、中后端协同”。朱华荣表示，到2030年，阿维塔与深蓝将共同构筑一个150万辆级的中高端品牌群。其中，阿维塔锁定50万辆目标，深蓝则承载100万辆的重任。 从财务角度看，尽管2025年长安汽车营业收入稳步增长至1640亿元，但归母净利润较2024年大幅收缩44.34%。利润承压的背后，除了激烈的价格战，新品牌的前期投入与研发摊销是主要掣肘。整合后，两大品牌将在研发、采购、制造及支持部门实现深度协同。 虽然朱华荣没有透露更多整合相关的信息，但参考吉利，这种““极氪、领克合并”的品牌重组能释放巨大的降本空间。在技术层面，通过三电系统、座舱、智驾架构以及底层软件中间件的统一，研发成本有望降低；而在供应链侧，标准化梳理也将带来成本降幅。对于仍处于亏损缩减期的深蓝与阿维塔而言，这无疑是加速扭亏为盈、提升集团整体盈利能力的战略急招。 然而，整合过程中的变数依然存在。阿维塔的IPO计划与深蓝的资产证券化如何平衡？在股权结构差异下，两大品牌的财务并表与资源调度是否会产生掣肘？这些问题仍待解。但对长安而言，通过内部整合能完成品牌架构的重塑，从而获得更强的竞争力。 聚焦核心大单品与数智生态制高点 如果说品牌整合是组织维度的“节流”，那么对前沿技术与产品矩阵的精简布局，则是长安在战略维度的“开源”。 在追求规模的同时，长安正在进行一场激进的“瘦身”运动。根据最新规划，未来五年长安的产品谱系将由目前的63款精简至36款，降幅高达43%。这意味着长安将彻底告别“车海战术”，转而深耕“全球大单品”。 这一调整的逻辑在于资源的高效配置。朱华荣计划打造一款年销50万辆级和五款年销30万辆级的全球爆款，其背后支撑是2030年实现新能源产销240万辆（奋斗360万辆）的宏伟目标。 值得一提的是，在新能源技术领域，长安汽车持续深耕，自研电池品牌“金钟罩”隔热性能优于行业30%，电池零过热。固态电池研发稳步推进，预计2026年完成装车验证、2027年推进全固态电池逐步量产。 当下多家车企已切入具身智能领域，这也是汽车生态竞争的重要方向之一。朱华荣提到，2028年将量产下线人形机器人，2030年后将逐步向家庭服务机器人拓展，2028年实现飞行汽车产品量产交付。在自动驾驶布局方面，朱华荣称中国长安汽车计划2027年实现L3规模量产，2028年实现全场景L4。 海外市场成为利润增长“第二曲线” 在利润结构重塑的进程中，海外市场正加速从“增长引擎”向“利润支柱”蜕变。2025年数据显示，长安汽车海外销量已达63.7万辆，其高达19.49%的毛利率显著优于国内业务水平，成为集团盈利能力的重要增量。今年3月，海外单月销量更是突破10万辆大关，展现出强劲的扩张惯性。 这种亮眼的业绩表现，得益于长安汽车从“贸易出海”向“产业出海”的战略深耕。 作为较早开启全球化的中国车企，长安的布局维度已由单纯的整车出口，进化为涵盖研发、生产、营销及服务在内的全产业链体系建设。 2025年，随着泰国罗勇首座海外新能源整车工厂的正式投产，长安在东南亚市场实现了产能落地，有效解决了中国品牌出海中长期存在的售后维修瓶颈。与此同时，长安通过与欧洲顶尖经销商集团Emil Frey的深度合作，已在挪威、荷兰等多个欧洲市场建立起成熟的销售服务网络，品牌国际化触角进一步向发达国家市场延伸。 相比2020年仅有的17款出口车型，到2025年，长安海外产品谱系已扩容至41款，涵盖25款传统燃油车与16款新能源车，形成了“油电并举”的多元化供给格局。目前，长安海外总产能已突破80万辆，为全球化竞争提供了坚实的硬件基座。 放眼未来，“海外销量倍增”已成为长安跻身世界一流阵营的关键跳板。 根据“1445”战略规划，到2030年，长安海外销量目标将剑指150万辆（奋斗目标180万辆），海外销量占比将提升至35%-40%。这一布局不仅是为对冲国内存量市场的价格博弈，更是长安实现6000亿元营收规模、稳居全球车企TOP 10行列的战略硬指标。（文/汽车之家 彭斐）

[汽车之家 新车首发] 4月21日大众汽车集团之夜上，捷达品牌正式发布旗下首款新能源概念车JETTA X(参数|询价)，宣告品牌全面迈入电动化转型新阶段，预示着捷达将以全新姿态，角逐入门级新能源市场。捷达品牌计划到2028年推出四款新能源车型，首款产品将于今年上市。 外观方面，JETTA X概念车首次采用全新的品牌LOGO，新LOGO更加简洁大气，同时还有老款LOGO的元素。JETTA X概念车采用“Modern Robust”全新设计语言，打破捷达品牌以往的燃油车设计框架，更具未来感与年轻化特质。新车前脸设计尤为硬朗，搭配极具科技感的日行灯样式，线条凌厉且富有张力，融入了适配新能源时代的潮流设计，为后续量产车型奠定了设计基调。 新车前脸弱化了前格栅，通过装饰将左右灯组相连，前包围则展现了X元素，并体现跨界元素。新车采用悬浮式车顶，半隐藏式门把手，并拥有外扩的轮眉。车辆尾部，贯穿式尾灯中央是捷达品牌发光LOGO，尾灯与前大灯相呼应，同时后包围也展现了跨界元素。 JETTA X概念车的推出，并非孤立的产品布局，而是捷达品牌贴合大众汽车集团全球新能源战略、深耕本土市场的重要举措。去年，大众汽车集团在未来战略发布中明确表示，到2030年紧凑级车型有望占据新能源汽车市场的半壁江山，其中售价10万元左右的入门级新能源车型，将成为市场增长的核心驱动力量。在此背景下，捷达品牌精准锚定这一细分赛道，将新能源车型的发展重点聚焦于电动化、数字化及高级驾驶辅助（ADAS）三大核心维度。 这也意味着，捷达品牌新能源车型将彻底打破“入门级=配置简陋”的固有认知，与中国本土新能源品牌同台竞技，不仅将搭载数字座舱、高级驾驶辅助系统等主流智能配置，满足消费者对智能化出行的需求，更将依托大众汽车集团的技术积淀与成本控制优势，打造更强的价格竞争力，让德系品质的新能源车型惠及更多入门级消费者。 捷达品牌的电动化转型，背后有着坚实的体系支撑。今年1月14日，一汽-大众捷达汽车科技有限公司正式成立，标志着捷达品牌从产品品牌升级为覆盖研发、生产、供应、销售全价值链的科技公司，迎来发展新阶段。新成立的捷达汽车科技公司被授予更多面向市场的研发与快速决策权，既能主导开发贴合中国本土用户需求的智能电动车，又能无缝衔接德国大众的全球技术平台和中国一汽的成熟供应链体系，实现“中外融合、本土深耕”的发展格局，为新能源产品的研发、生产与交付提供有力保障。 按照捷达汽车科技的战略规划，品牌将加速新能源产品布局，计划在2028年前推出5款全新车型，其中4款为新能源产品，构建完善的新能源产品矩阵。作为品牌电动化转型的开篇之作，JETTA X概念车的首发，将正式拉开捷达新能源产品投放的序幕，其量产版本预计于2026年正式上市。未来，捷达品牌将锚定中期年产销约40万辆的目标，通过构建研、产、供、销一体化的敏捷组织，推动品牌、商品、生态、治理模式的全面焕新，实现从燃油时代到新能源时代的平稳过渡。 ● 编辑点评： 此次JETTA X概念车的首发，不仅是捷达品牌自身转型的重要里程碑，更是大众汽车集团深化中国市场布局、下沉入门级新能源赛道的关键一步。凭借德系技术背书、本土精准研发以及高性价比优势，捷达品牌有望在竞争激烈的入门级新能源市场中开辟新赛道，为消费者提供兼具品质与性价比的新能源出行选择。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 新车首发] 4月21日，一汽-大众ID. AURA T6正式迎来首发亮相，该车也是一汽-大众ID.AURA序列的首款产品。新车定位纯电中型SUV，内部采用5座布局，并且还会采用CEA电子电气架构与酷睿程智能驾驶辅助方案。 大众集团新产品计划 来看新车，其外观采用全新的设计风格，前脸拥有封闭式格栅，上方拥有贯穿式灯带以及可点亮品牌LOGO，两侧大灯采用分体式设计，上部LED灯带十分扁平，带来凌厉的视觉效果。此外，在车顶上方还可以看到激光雷达。 车身侧面来看，新车拥有贯穿式腰线、半隐藏式门把手以及宽体轮拱设计，外后视镜集成智驾小蓝灯。车辆尾部配备贯穿式灯带，尾灯造型与车头形成呼应。 据悉，新车具有“中央计算+区域控制”的架构形态，并采用由大众汽车集团与地平线合资成立的酷睿程打造的全新高端智能驾驶辅助系统，能够时间高速以及城区路段领航辅助。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 新车首发] 4月21日，大众安徽与众09首发亮相，新车已接近量产，是大众与小鹏合作推出的第二款车型，这款长达5米的B级纯电轿车融合了前沿的智能科技，包括增强版L2级高级驾驶辅助、高性能计算平台以及直观智能的AI智能助手，新车计划于今年下半年上市。 外观方面，与众09延续ID. UNYX家族的设计语言，新车创新性地融入了中式"平衡与和谐"的美学理念，采用大胆的中轴线设计，最终汇聚于车头的金色大众徽标，成为整车的视觉焦点。新车采用分体式大灯设计，上部日行灯造型独特，下部分体式大灯融入在黑色装饰里，并延续到车侧翼子板。 车身侧面采用大尺寸黑色轮圈，隐藏式门把手，A柱隐藏式设计。车辆尾部则是溜背轿跑式设计，整个尾灯接近于贯穿式设计，中间设置有可发光的LOGO。 大众方面表示，2026年，集团在华史上规模最大的产品攻势已全面展开，覆盖纯电、插电式混动及增程式车型。到2027年，集团将在中国市场累计推出约30款新能源车型，到2030年将达到约50款，其中包括约30款纯电动车型。 智能化方面，大众集团今年下半年推出的多款车型将搭载酷睿程的增强版L2级高级驾驶辅助系统，将领航辅助驾驶从高速拓展到城区路段，致力于实现“点到点”辅助驾驶体验。这一系列进展也反映出大众汽车集团本土研发的智能驾驶技术正式进入规模化应用阶段。 今年下半年起，所有基于CEA架构打造的车型都将应用车载AI智能体，并采用在本地训练的大语言模型（LLM）作为自然语言交互接口。面向未来，新一代CEA 2.0架构将于2027年推出。基于更加强大的中央计算平台打造“驾舱一体”的统一驾乘体验，并通过智能体AI的整体统筹和主动执行能力。 ● 写在最后： 大众之夜展现了大众集团的雄心壮志，在接下来智能化、电动化层面快速发展的决心，并向世人展示一个全新的大众又回来了。大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“大众汽车集团‘在中国，为中国’战略下开发的首批车型已经陆续驶入大街小巷。短短36个月以来，我们打造了焕然一新的产品规划，全面剑指电动化及智能网联汽车时代。今年，集团各品牌就将在中国推出超过20款电动化智能车型。基于先进的电子电气架构、高级驾驶辅助系统以及AI赋能，我们将充分满足中国客户的核心需求。本届北京车展，我们的品牌带来多款重磅首发车型，这彰显出我们转型的速度之快、力度之盛。”（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 新车首发] 4月21日，以“第一家”为主题的荣威20周年暨AI新序列产品发布会盛大举行。现场，荣威品牌发布了家越序列首款概念车——家越07(参数|询价)。该车由上汽集团全球设计副总裁约瑟夫·卡班领衔打造，是荣威携手火山引擎共创的全球首款AI原生汽车，聚焦中国家庭出行需求，将于4月24日登陆北京车展，量产车型定于6月火山引擎Force源动力大会正式发布。 家越07以“昂扬美学”为核心设计理念，整车定位大尺寸大五座SUV，车身长度逼近5米，1.2米高车头搭配舒展车顶线条与厚实D柱，呈现高头大马的挺拔姿态。车身采用“后仰式”设计，视觉重心后移，正面与尾部均为稳健正梯形轮廓，兼顾气场与安全感。 灯光体系为设计核心亮点，配备高位平视贯穿灯、长繁星灯带与星链大灯，左右各3组7颗灯珠蕴含吉祥寓意，28条竖向U型灯带营造上扬姿态。车身采用同色金属漆面与全电镀侧窗饰条，无廉价黑色塑料覆盖件。作为前宝马X7主设计师作品，家越07侧面轮廓传承豪华SUV基因，在经典设计基础上融入东方家庭的内敛稳重。 官方强调，家越序列为荣威与火山引擎深度联合打造的全球首个AI原生汽车序列，并非简单云服务上车，而是联合定义交互体验、开发技术平台。家越07搭载“豆包大模型2.0系列”，打造“真懂事、真办事”的智能座舱，配备行业第一梯队高阶智能辅助驾驶系统，辅助驾驶启动时两侧摄像头自动弹出，提升智能交互与行车安全性。 官方暂未披露荣威家越07概念车的具体动力参数，相关动力配置信息将随量产车型在6月火山force源动力大会正式公布。 荣威与火山引擎携手，从底层实现“AI先行、车随AI生”，让AI成为统一入口，实现整车硬件、功能、体验底层为AI适配。荣威称已累计投入数百亿资金，打造整车智能电子电气架构，构建行业独有的2000+SOA全域服务接口，让车辆实现原子级的软硬件信息拆解与精准调度。 行业首创的CPP（Context、Planner、Pixel Level function calling）AI原生技术架构，从Context实现海量信息获取与长期记忆管理，到为车而生的 AI 规划大师Planner完成智能分析、规划与决策，最终实现Pixel原子级精准执行，形成全链路技术闭环，让AI原生技术真正落地于汽车场景。 AI原生汽车集聪明、普适、鲜活的特点于一身，具备任务拆解、实时决策、全面观察与精准执行的能力，如同大脑、眼耳与手脚般灵活配合；无需学习门槛或适应过程，让强大的技术不再是少数人的专利；更凭借主动学习、记忆和成长的超拟人对话模型，成为越来越懂用户的默契伙伴。同时，荣威自称拥有业界领先的隐私保护技术，严格划分AI权限安全层级，确保每一项AI服务都安心可靠。 荣威表示，全球首个AI原生汽车序列定名“家越”，其中“家”意味更懂中国家庭的出行需求，“越”意味用AI完成家庭出行品质的大跨越。家越以“因AI而生，为家跨越”为主张，旨在让更多中国家庭开上更好的AI汽车。基于这一理念，荣威携家越07、家越06、家越09三款重磅概念车联袂登场，针对AI时代多样化的家庭用车需求，量身定制差异化出行解决方案。荣威强调，家越07是面向主流家庭打造的“AI专家”，肩负着序列首发的战略使命，从底层架构到驾乘体验均为AI原生打造。 站在20周年的转折点上，荣威将以家越07为起点，加快产品落地步伐，此后每三个月推出一台新车，持续完善产品矩阵。关于新车的更多信息，我们会持续跟进。（文/汽车之家 岳长兴）