威电智见

[汽车之家 行业] 最近有个板块在偷偷涨——钠电池！相关概念股年内平均大涨近10%，多只个股涨幅超20%，最高涨55%。一个在实验室里坐了三十年冷板凳的技术，凭什么在2026年开年就支棱起来了？ 要我说啊，这事儿的关键，还得看行业老大最近干了啥。近期，宁德时代发布了行业首款轻商量产钠电池。更关键的是，宁德时代首席技术官高焕还透露，预计在今年二季度把它装进乘用车，首款车型就是埃安AION Y(参数|询价) Plus。 其实钠和锂，在元素周期表上是楼上下住的“亲兄弟”，化学脾气挺像。但过去几十年，锂电池风光无限，钠电池却一直坐冷板凳。 转折点就在今年！碳酸锂的价格跟坐火箭似的，“噌噌”往上涨，接连突破15万、16万、17万每吨的大关。全行业都在为成本发愁的时候，宁德时代反手就打出了钠电池这张牌。 更强烈的信号来自宁德时代创始人曾毓群的态度变化：从去年9月他预测钠电池能替代小型车20%-30%的磷酸铁锂，到11月又改口，“或替代50%铁锂！”两个月，预期几乎翻倍！这背后，是整个产业链在给他疯狂撑腰。 这次，钠电池不再是PPT，而是真的要开进你的生活了。 更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台 一、从“冷宫”到台前 钠电池，其实天赋异禀，它生来就有两大优势： 一是原材料量大管饱。锂，是地壳里的稀有贵族，含量只有0.006%，还约七成藏在南美和澳洲，供应链说变就变。钠呢？含量高达2.75%，是锂的400多倍，随处可见，成本低、供应链安全。 二是天生“抗寒体质”。这是它最狠的杀手锏。 普通锂电池，零下20℃电量可能只剩80%，还得先给自己加热才能充电。宁德时代这款钠电池，零下20℃电量保持率92%以上，冻透了也能直接充。电都用来跑路，不用浪费在“自热”上，这对北方的小伙伴太友好了。 而在安全性方面，钠电池是可以媲美固态电池的。高焕坦言，固态电池虽好，但发展缓慢。而他们的钠电池，在极端测试里被锯断、挤压，都不冒烟不起火。 最关键的还是成本低。如果不考虑生产规模造成的差异，钠电池材料的理论成本比锂电池低30%至40%。 过去几年，钠电池每次高调登场，都是因为碳酸锂价格上涨。2021年宁德时代首发钠电池概念，背景是碳酸锂从5万/吨疯涨到60万/吨。后来锂价跌回10万/吨，大家一算账：“还是锂香”，钠电池又回去了。 但2026年，锂价又飙了，车企更卷了，钠电池恰如其分的又被端了上来。 行业里有个强烈的预感：2026，就是钠电池的商业化元年。 难怪曾毓群，前段时间在供应商大会上高歌《光辉岁月》。这歌声，唱的大概就是钠电池的春天。 二、巨头为何押注钠电池？ 你可能会问，宁德时代已经是锂电池的王者，为啥要费劲巴拉去捧钠电池？这不是自己跟自己打架吗？其实，这并不是左右互搏，而是一种高明的博弈艺术。 首先，手里有牌，心里不慌。 手握钠电池这张王牌，再去跟锂材料供应商谈价格，腰杆子能硬三分：“价别太离谱，不然我换钠了。”业内普遍认为，这波操作，是巨头对上游供应链的“优雅施压”。 其次，开辟新赛道。2025年，宁德时代、比亚迪两大巨头的市场份额微降。说明当单一技术路线占比过高时，行业的增长更容易演变为同质化竞争。而钠电池就是那个打破僵局的“第二增长曲线”。 更重要的是，这不是宁德时代的独角戏，兄弟们全跟上了。你看，比亚迪，全球首条钠电池量产线（30GWh）已投产；亿纬锂能：10亿元钠能总部项目已动工；材料巨头容百科技：已将部分锂电产线转向钠电材料。 数据不会骗人，2025年全球钠电池出货量达9GWh，同比激增150%。虽然相比锂电池仍是“小弟”，但它标志着一支新的产业军团，已从实验室杀入了商业战场。有预测称，2030年钠电池市场规模将突破1000GWh。 三、逆袭路上仍有“三道坎” 理想很丰满，但钠电池想成为主流，还得先闯几关。 第一关：性能，仍需“奋力追赶”。 目前，主流的钠电池能量密度，大概在100到170Wh/kg。而成熟的磷酸铁锂电池，已经普遍达到了180到200Wh/kg，三元锂电池更是达到250-300。这也限制了钠电池在高续航电动车中的应用。 宁德时代正在拼命“练级”。第二代钠电池能量密度已做到175Wh/kg，接近磷酸铁锂。高焕说，第三代的目标是3年内，能量密度看齐磷酸铁锂，成本还要更低。 第二关：成本优势，受制于“规模与锂价”。 虽然钠材料便宜，但产业链刚起步，初期设备投资和生产成本并不低。它的“性价比”人设能否站稳，还得看规模化生产能否真正摊薄成本；锂价是否长期站在高位（业内阈值约 13-15万元/吨）。若锂价大跌，钠电池的成本光环就会减弱。 第三关：供应链，还在“磨合期”。 从正极、负极材料，到电解液、电池管理系统，整个产业链的协同和成熟度，还需要时间沉淀。 总结： 所以，钠电池的“逆袭”，不是一蹴而就的，它的真正价值，也不在于低价替代锂电池，而在于“细分场景”！ 它在北方严寒地区是“抗寒先锋”，在储能领域是“成本杀手”，在启停电源场景下则能发挥高倍率优势。 就像铅酸电池，发明于1859年，100多年过去了，它依然活跃在市场上。未来，更可能是多种电池技术各司其职、共生共荣的格局。 对于这场钠电池的“逆袭”，您怎么看？（文/汽车之家 彭斐）

　　1月27日，2025微博年度汽车大选颁奖盛典在北京圆满收官。这场汽车行业的盛宴，背后是对2025年汽车行业市场的总结，也是对微博社交舆论场2025年最重要的回顾。 　　2025年汽车行业产销分别突破3400万台，新能源汽车销量占比跨越50%临界点，成为市场主导力量。与此同时，L3自动驾驶获得准入试点，城市NOA大规模落地，汽车市场从价格战转向技术战。以技术导向重塑市场，正在成为普遍共识。 　　这并非市场突然的转向，而是与新世代年轻用户消费观念的转变密不可分。2025年，不少现象级的汽车热点在微博登榜，汽车社交热点不断助力车企品牌价值增长，而年轻用户消费理念及需求的改变，则不断让车企品牌重新定义着产品功能点的情绪主张。 　　微博年度汽车大选也正基于此，以用户消费趋势的变化为内核，历时3个月，百万微博网友互动，百位汽车KOL与跨领域媒体账号倾情推荐，汽车机构及产学研核心评委专业评议。看见用户所见，选择用户所选。 　　多维的评选机制造就最权威的评选结果。这背后，更是年轻人购车 “微感受”中映射出的消费趋势背后的真实的态度。 　　自我主导的理性务实感-微博年轻用户消费趋势 　　在微博上，可以用一句话形容当下年轻人选车的消费理念和购车趋势的明显变化：买车可以买贵的，不能买贵了。这种变化并不是购买力的下降，而是对“价格”与“价值”之间的关联认知需求变得空前的强烈，深刻反映了从 “功能满足” 到 “价值认同”、从 “被动选择” 到 “主动主导” 的转型。消费者对品牌的“平权需求”大增，这种心态的转换背后并非没有钱，而是变得更加精打细算和谨慎，需要更详细、更透明、颗粒度更细的信息来评估价值与价格的付出是否匹配。就如微博营销副总裁吴默在致辞中的发言：“现在的消费背景下，很多消费者对于品牌，包括产品的信息透明度的平权需求越来越强烈。正是这种对信息平权的追求，让他们在微博上的讨论和参与，推动了很多厂商的技术及行业知识被普及和被了解。” 　　在现场，新浪汽车微博运营主理人施晨浩的现场演讲进一步阐释了吴默的观点。在他的演讲中，自我主导的设计和需求的双重审美是新世代年轻消费者购车的第一个重要趋势，他们追求个性，爱好小众，力求做最特别的那一个。他们在选车时，在外观层面“卡颜”，避开黑白车色。这种购车的觉醒，直接推动着车企在产品层面的改变，例如，小米YU7在新车购买页没有配置黑色车身选项，小鹏P7(配置|询价)索性取消了黑色和白色两个传统颜色。 　　对设计和需求的双重审美觉醒之外，年轻一代已经不再满足于表面的营销话术，而更关心产品背后的技术细节，科技创新和文化内涵。且高感知技术功能点所带来的情绪价值，更容易被当下年轻人接纳。什么是高感知的功能点？2025年微博上曾经有一个话题#理想i8破解高速撞蚊虫难题# ，这是传统汽车一直存在的痛点，这背后实际涉及的是汽车的空气动力学设计，通过风阻优势，化解高速蚊虫尸体遮挡视线及清理的难题。而当理想i8(配置|询价)把空气动力学设计和高速行驶时易与蚊虫相撞这种高频场景结合时，这一技术就给用户留下了深刻的印象。 　　除此之外，岚图梦想家发生坠崖事故后车主毫发无伤，让原本冰冷的2000兆帕参数变得充满安全感，超级增程技术所实现的超 400 公里纯电续航足够一周通勤，让用户对这一数字有了清晰的感知。 　　而这些技术，也再不是豪华车的专属，“打破能源与价格的双重边界”也正在成为趋势。一方面，用户关注具象化痛点解决方案，另一方面，技术平权让普通用户也能享受高端配置。2025年在微博上，相关技术科普话题达473个，占汽车热搜 7.94% ，且仍在持续增长，印证了用户对技术普惠的关注。 　　过去一年中，诸多现象级汽车热点在微博登榜，微博深入观察当下新世代年轻人购车趋势，通过微博社交属性不断助力汽车品牌的价值增长，帮助品牌重新定义产品功能点的情绪主张。就如新浪汽车微博运营主理人施晨浩在演讲中表达的观点，每一款车都会在微博上，被无数年轻人共同重新定义。也只有在微博，我们能够通过对用户进行场景化的洞察，找到年轻人的购车趋势。而基于此，立足当下用户需求的变化趋势，根据微博网友在智驾、座舱、设计、性能等方面的内容提及度，结合微博大V推荐、网友投票权重、核心评委打分权重，综合评议，微博年度汽车大选评选出2025微博年度智能辅助驾驶车型、2025微博年度座舱车型、2025微博年度设计车型等等。此外，综合车型在微博平台的热点、用户功能点讨论、专业质价比、社交传播与互动等多维度的声量表现，综合销量的突破性表现，经行业专家评委的综合推荐最终评定，奥迪 E5 Sportback(配置|询价)，荣获2025微博年度车型。 　　垂直内容如何传递“活人感” 　　微博的内容生态中，除了以年轻用户为主要群体的购车趋势转变被洞察之外，高管生态是独属于微博的热点风景，高管与品牌微博“在场”，双向奔赴，共同构筑了品牌在平台的声量价值。这一过程中，高管与品牌如何与用户沟通才能实现价值的最大化？秘诀在于“活人感”。 　　新浪汽车微博运营主理人施晨浩在演讲中提到，硬核技术与高感知场景，是年轻用户选车的核心考量因素，在此基础上，品牌与用户沟通时具备的“活人感”尤为重要。去掉滤镜，真实表达，多关注真实口碑，做有温度的服务，比所有华丽的营销和广告词都更有效。 　　在发布会现场，两位特邀嘉宾@终极小腾与@韩路也表达出对于硬核内容如何做出“活人感”的相关观点。对于@终极小腾来说，追求活人感不是人云亦云，有时更需要换一种视角，表达观众更感兴趣的内容。“直击痛点，更生动的比喻以及更真实的展示。每家车企的老板，都是这家企业极其优秀的品牌背书。” 　　特邀嘉宾@韩路同样认为，无论高管还是汽车博主，在微博上，拥有“活人感”才是获得网友关注重要一环。他表示，要把能增加“活人感”的日常放到微博，利用微博的跨域机会，获得更多关注。对于车企高管微博运营来讲，这一点更为重要，高管的“活人感”能帮助品牌更轻松的将企业理念对外传播，获得比博主力量更好的用户触达。 　　基于微博高管账号的活跃度、声量贡献度、用户互动、热点联动等多维度综合评定，微博年度汽车大选颁发社交影响力人物奖，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德 Ralf Brandstätter、小鹏汽车董事长何小鹏、长城汽车董事长魏建军获得该奖项。 　　微博年度汽车大选如今已走到第23个年头，越来越多的汽车品牌和产品在积极拥抱社交媒体，与用户真诚对话。而微博年度汽车大选也不断随着用户、时代的变化而变革。经历十几年的沉淀，自2023年微博的年度汽车大选全面微博化之后，3年来微博年度汽车大选从看见社交用户的需求，到看见功能需求背后的心智变化，再到2025年洞察年轻用户的消费趋势变化，奖项设置从单一车型类，全面拓展至产品、品牌、事件等多个维度，这背后是微博对于用户和生态的深度洞察，是看到用户所见，选择用户所选的最具体的表现。

.b1{white-space-collapsing:preserve;} .b2{margin: 1.0in 1.25in 1.0in 1.25in;} .s1{font-weight:bold;} .p1{text-align:justify;hyphenate:auto;font-family:等线;font-size:11pt;} .p2{text-indent:0.30763888in;text-align:justify;hyphenate:auto;font-family:等线;font-size:11pt;} .p3{text-indent:0.30555555in;text-align:justify;hyphenate:auto;font-family:等线;font-size:11pt;} 近日，乘联会秘书长崔东树在公众号发布文章，数据显示，2025年中国汽车行业利润率降至4.1%，创近五年新低。拆开看单月数据，2025年12月更是跌至1.8%，同比降幅达57.4%。 中国汽车工业协会的数据显示，2025年中国汽车产销量分别为3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。两者数据对比，反映了我国汽车产业“增产不增收”的困境，国内市场受多重因素困扰，内卷很严重。 我国汽车行业平均利润率下滑，并不是所有的汽车企业都在下滑。记者梳理奇瑞的财报发现，2025年第三季度（Q3）净利率为6.75%，比2024年Q3的6.21%上升了0.54%。奇瑞汽车出口量排名第一。这揭示了一个残酷的事实，眼睛只盯着国内市场的企业，还在内卷中苦苦挣扎，而放眼全球的企业已经找到更广阔的市场空间。 资料来源：崔东树公众号 利润率跌至历史冰点 崔东树的文章分析了各个行业的利润情况，提及了汽车行业原材料价格上涨，提及内卷。汽车行业利润率跌至5年来最低，既有原材料上涨的因素，也有价格战造成的恶果。 上游原材料价格上涨成为汽车成本持续攀升的首要推手。碳酸锂价格从每吨7.57万元飙升至17.53万元，涨幅达131.4%。 资料来源：东方财富网 碳酸锂期货价格 我国新能源汽车的渗透率已超过50%，碳酸锂作为电池的重要原材料，占整车成本的约30%～40%，碳酸锂价格上涨，一辆中型电动车成本直接推高约3800元。市场内卷严重，销售价格不能上涨，汽车利润率自然要向下走。 汽车电气化程度不断提升，铜铝等有色金属材料的使用量也在不断攀升，然而，近年来，铜铝的价格也在上涨，这无疑推高了新能源汽车成本。 资料来源：东方财富网 铜期货价格 有汽车行业人士告诉记者，一辆电动汽车平均用铜量约为70～91公斤，这些铜材主要用于动力电池、高压线束、电机等部件上。这些部件都是新能源汽车的关键零部件，必须用好材料才能保证性能，省不了也省不得。 瑞银研报显示，由于上游原材料价格上涨，一辆电动车的成本通胀高达4000～7000元，而车企难以通过涨价转嫁成本，导致利润被吞噬。 一方面，上游原材料价格上涨，另一方面，终端市场在上演“以价换量”的恶性循环。中国汽车流通协会发布的《2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2025年上半年，汽车经销商亏损比例攀升至52.6%，持平比例为17.5%，盈利比例仅为29.9%。仅30.3%的经销商完成销售目标，目标完成率不足70%的经销商占比达29.0%，目标完成率在70%-100%之间的占比40.7%。 价格战不仅导致经销商亏损，整车企业也身陷其中。2025年，广汽集团前三季度净亏损43.1亿元，同比由盈转亏；北汽蓝谷预计全年亏损43.5亿至46.5亿元，尽管销量同比增长84.06%，但规模效应未显现；江淮汽车前三季度净亏损7.73亿元。 奇瑞利润率逆势增长 在行业整体承压的背景下，奇瑞的利润率逆势增长。奇瑞财报数据显示，2025年前三季度营收2148.33亿元、净利润143.65亿元，净利润增速为28%，远超营收增速的17.94%，凸显增长质量优于规模扩张。 资料来源：东方财富网 奇瑞汽车的销量在国内未在榜首，但出口量多年来排在第一位，助推我国成为全球汽车出口第一大国。 资料来源：中汽协 单位：万辆 2025年，奇瑞汽车出口汽车134.4万辆，连续23年位居中国品牌第一，占奇瑞集团总销量比重近半。欧洲市场成为新的增长极，1～10月在欧盟和英国销量达17.1万辆，同比暴涨2.4倍。 中国与欧盟达成的汽车最低价格协议，既保护欧洲汽车产业免受低价竞争冲击，又为中国车企保留欧洲市场准入机会，同时避免贸易战升级对双方产业链造成双重打击。这种双盈的结果利好奇瑞汽车。 根据双方达成的协议，中国车企需为出口欧盟的纯电动汽车设定动态最低售价，3.5万至4万欧元，每季度根据市场情况调整。若低于此价格，可能面临附加税或市场禁入。公布的最低价格线与记者采访了解的情况相符合。 由此可以看出，中国汽车进入欧洲市场，即便按照最低价格销售，利润率也非常可观。记者采访汽车界权威人士也佐证了这个观点。欧洲的单车售价和利润率远超国内，海外业务贡献了奇瑞利润的“压舱石”。 众所周知，汽车行业降低成本主要是2个办法，一是规模效应，二是技术进步。奇瑞董事长尹同跃非常重视研发，为降低成本，以及产品走向海外市场打下坚实的基础。 2025年奇瑞研发投入从65.53亿元加码至78.78亿元，重点布局新能源、智能化领域。 “技术研发-产品落地-品质保障-生态扩展”的闭环模式，构建了其他竞争对手难以复制的综合优势。例如，捷途旅行者、星途瑶光等新车凭借设计与性能优势，实现“既有销量又有利润”；新能源汽车销量同比猛增73.1%，增速稳居行业前列。技术优势不仅提升产品溢价能力，还通过规模效应摊薄成本，形成“研发-利润”的正向循环。 放眼全球 不被内卷困扰 国内市场的“内卷”本质是同质化竞争下的零和博弈，而全球化通过市场扩容、技术溢价和生态共建，为企业开辟了新的增长维度。奇瑞的利润率逆势增长，为中国汽车产业转型提供了宝贵样本。在行业利润率持续下滑的背景下，汽车企业应该放眼全球，不被内卷困扰。 国内市场已趋饱和，海外市场成为新的利润增长点。奇瑞的经验表明，通过本地化生产、品牌建设与高定价策略，可有效提升海外业务利润率。奇瑞2025年在欧洲销量同比增长2.4倍，英国市占率达2%仅用9个月，这为中国汽车向上突破探索出一条可行的路径。 中国汽车出口欧洲，新能源汽车占比较高，我国新能源汽车凭借综合优势吸引了海外消费者。新能源汽车不仅是中国汽车市场的核心赛道，也将会成为全球汽车市场的核心赛道。奇瑞加大研发力度，不仅驰骋在中国市场，在全球市场也站稳了脚跟。汽车企业需要摒弃价格战思维，把价格战浪费的钱用于研发，将技术优势转化为产品溢价能力，避免陷入“低价内卷”。 奇瑞的利润率上升，不是一天实现的，是多年积累的结果。我国汽车出口正处于快速上升期，汽车企业有机会抓住机遇，提升整体利润率水平。 2025年我国汽车出口量达到832万辆，同比增长30%，创历史新高。其中，新能源汽车出口量达到343万辆，同比增长70%，成为核心增长引擎。 2025年我国汽车出口均价达1.82万美元，同比增长15.7%。其中新能源汽车出口均价达2.98万美元，较传统燃油车高出83.5%，在欧洲、北美等高端市场，部分中国品牌车型均价突破4万美元，与合资品牌形成直接竞争。 多个海外市场的单价远高于国内市场的空间，难道不诱人吗？眼光只盯着国内市场，只能看到内卷，放眼全球，将会有广阔的市场空间，利润率空间也将打开。

腊八粥香，情暖车城。1月26日至27日，在“中国卡车之都”湖北十堰，东风商用车有限公司举办了一场名为“归家”的盛大聚会——“天龙哥俱乐部2026客户盛典”。来自全国各地的400余位“天龙哥”卡友及生态伙伴跨越山海，回到东风品牌的发源地，共同见证一个客户品牌的时代升维，一款重磅新品的匠心问世，以及一幅绿色生态共创蓝图的全面展开。这不仅是一场客户活动，更是一次战略宣言。在行业深刻变革、竞争日趋激烈的当下，东风商用车以“十年同心再启程”的姿态，清晰昭示了其“以客户为中心”的核心战略已进入系统化、生态化的全新阶段。 01 从“赛事”到“家园” 天龙哥俱乐部的升维与深情 “十年前，我手持话筒，在第一届天龙哥大赛的现场，与第一批天龙哥共同见证了那个梦想起航的时刻。”作为十年历程的亲历者与主持人，刘双喜的开场白瞬间将人们拉回到那段滚烫的岁月。十年间，一场旨在提升驾驶技能与安全意识的赛事，逐渐演变为连接超过十万名卡友的情感纽带和文化符号。 “十年，从一场赛事到一个家园，从一群人到一个信念。”刘双喜感慨道。这正是“天龙哥俱乐部”成立的深层背景与核心意义。面对运价承压、模式重构的行业挑战，东风商用车认识到，单纯的车辆销售已无法满足用户全生命周期的需求，更无法构筑长期的竞争壁垒。唯有与用户建立超越买卖的深度联结，构建休戚与共的命运共同体，方能穿越周期，行稳致远。 东风商用车有限公司总经理刘利成在“天龙哥之夜”的致辞中，为这一转变注入了深刻的内涵：“我们希望，‘天龙哥’三个字，既有荣誉感，更有含金量，既能带来实实在在的保障，也能持续支持陪伴大家走得更远、走得更稳。”这标志着，“天龙哥”正式从一个活动IP，升维为东风商用车承诺给核心客户的品牌身份和价值体系。 东风天龙哥俱乐部联络官、营销战略部副部长孙杰，在现场发布了《客户共创与权益计划》，系统地构建了“活动-成长-成就-权益”四大体系。他表示：“我们认为破局之道就在于共创，而共创的主角就是在座所有的天龙哥。因为您的经历就是我们要设计开发的场景，您的期待就是我们需要锻造的方向，您的难题就是我们要攻坚的课题，您的答案就是我们进化的钥匙。” 02 东风天龙KH 定义“永不停歇的创富伙伴” 如果说天龙哥俱乐部是情感与战略的基石，那么一款真正理解用户、引领市场的新产品，则是兑现承诺的核心载体。在盛典的高光时刻，历时六年打磨、投入超30亿元研发费用的全新一代东风天龙KH牵引车，在万众期待中登场。 “我们耗时2000多个日日夜夜打造打磨这款车，就像参加孩子毕业典礼的父亲，心情激动。”东风商用车技术中心中心长项旭昇，以产品负责人的身份，充满自豪地深度解读了这款“永不停歇的创富伙伴”。 KH的诞生，本身就是一场规模空前的用户共创。项旭昇介绍，开发团队覆盖全国30余个省市，组织了多场卡友交流，超1000名卡友参与设计，45台样车由客户亲身路试超过500万公里，累计采纳超过300项用户建议。“我们要特别感谢我们的共创客户，给了非常多非常好的、非常详细认真，甚至我们内部人员偶尔都会觉得要近乎于吹毛求疵般的问题反馈、建议和期待。”正是这种“较真”，奠定了KH成为精品的底气。 据介绍，东风天龙KH系列实现了全方位的突破性进化，其核心价值可概括为 “更省、更赚、更舒适、更可靠”。 现场播放的卡友共创VCR中，来自天南海北的卡友对东风天龙KH的细节赞不绝口：自动挡的平顺性、灯光的照射角度、储物滑轨的设计、新增的驾驶室隔热棉……这些源自真实运营的“挑剔”，最终都变成了产品的亮点。正如一位卡友所言：“我觉得现在已经很完美了，我会去考虑入手。” 东风天龙KH的发布，不仅是一款新车的上市，更是东风商用车将用户智慧系统化融入研发体系、重新定义重卡价值标准的里程碑。它预示着卡车货运市场将从单纯的“马力竞争”、“价格竞争”，转向为用户提供“全生命周期成本最优解决方案”的深度价值竞争。 03 构建新能源生态共同体 护航绿色转型 面对不可逆转的电动化、智能化浪潮，单打独斗无法解决用户转型中的全部痛点。活动现场，东风商用车联合多家行业领军企业，正式发布了“新能源生态共创计划”，展现了其作为行业“国家队”的系统布局能力与开放胸怀。 生态的共创从来不是独行，而是与志同道合者并肩跋涉，共赴山海。该计划精准聚焦卡友在新能源运营中“购车、补能、金融、保险、置换”五大核心痛点，提供一体化解决方案。此外，针对物流企业轻资产运营需求，东风商用车还将与东风畅行合作，在全国建设超100家渠道运营中心，提供灵活的整车租赁方案，目标实现租赁规模2000台以上。 这一系列布局，并非简单的业务叠加，而是以卡友的“创富之路”为中心，进行生态资源的深度整合与价值重构。它意味着，东风商用车正在从传统的汽车制造商，向“绿色运力综合服务商”转型，致力于为用户提供贯穿车辆全生命周期、覆盖运营全场景的“确定性保障”。 04 同心同行 共赴下一个金色十年 十年风雨路，一曲同心歌。从博物馆里的历史回响到现代化工厂的智造火花，从武当山下的文化体验到丹江口畔的团年饭温情，从产品研发的激烈探讨到生态共创的宏图绘就，这场为期两天的“归家”之旅，编织了一幅品牌与用户双向奔赴的动人画卷。 “东风的前路永远与您的车轮同向同行。”这句普通的话语，道出了所有东风人的心声。站在十年的新起点上，东风商用车以升级“天龙哥俱乐部”凝聚人心，以新品“东风天龙KH”夯实价值，以“新能源生态共创”布局未来，清晰地勾勒出一条“以客户为中心”的品牌向上之路。 行业的挑战依然存在，前方的路途依然漫长，但正如盛典主题所昭示的——“十年同心再启程”。当企业真诚地将用户视为“家人”与“主角”，当数百万卡友的智慧与力量通过一个开放的平台汇聚，中国商用车的未来，必将驶向一个更高效、更绿色、也更充满人文关怀的确定远方。

腊八粥香，情暖车城。1月26日至27日，在“中国卡车之都”湖北十堰，东风商用车有限公司举办了一场名为“归家”的盛大聚会——“天龙哥俱乐部2026客户盛典”。来自全国各地的400余位“天龙哥”卡友及生态伙伴跨越山海，回到东风品牌的发源地，共同见证一个客户品牌的时代升维，一款重磅新品的匠心问世，以及一幅绿色生态共创蓝图的全面展开。这不仅是一场客户活动，更是一次战略宣言。在行业深刻变革、竞争日趋激烈的当下，东风商用车以“十年同心再启程”的姿态，清晰昭示了其“以客户为中心”的核心战略已进入系统化、生态化的全新阶段。 01 从“赛事”到“家园” 天龙哥俱乐部的升维与深情 “十年前，我手持话筒，在第一届天龙哥大赛的现场，与第一批天龙哥共同见证了那个梦想起航的时刻。”作为十年历程的亲历者与主持人，刘双喜的开场白瞬间将人们拉回到那段滚烫的岁月。十年间，一场旨在提升驾驶技能与安全意识的赛事，逐渐演变为连接超过十万名卡友的情感纽带和文化符号。 “十年，从一场赛事到一个家园，从一群人到一个信念。”刘双喜感慨道。这正是“天龙哥俱乐部”成立的深层背景与核心意义。面对运价承压、模式重构的行业挑战，东风商用车认识到，单纯的车辆销售已无法满足用户全生命周期的需求，更无法构筑长期的竞争壁垒。唯有与用户建立超越买卖的深度联结，构建休戚与共的命运共同体，方能穿越周期，行稳致远。 东风商用车有限公司总经理刘利成在“天龙哥之夜”的致辞中，为这一转变注入了深刻的内涵：“我们希望，‘天龙哥’三个字，既有荣誉感，更有含金量，既能带来实实在在的保障，也能持续支持陪伴大家走得更远、走得更稳。”这标志着，“天龙哥”正式从一个活动IP，升维为东风商用车承诺给核心客户的品牌身份和价值体系。 东风天龙哥俱乐部联络官、营销战略部副部长孙杰，在现场发布了《客户共创与权益计划》，系统地构建了“活动-成长-成就-权益”四大体系。他表示：“我们认为破局之道就在于共创，而共创的主角就是在座所有的天龙哥。因为您的经历就是我们要设计开发的场景，您的期待就是我们需要锻造的方向，您的难题就是我们要攻坚的课题，您的答案就是我们进化的钥匙。” 02 东风天龙KH 定义“永不停歇的创富伙伴” 如果说天龙哥俱乐部是情感与战略的基石，那么一款真正理解用户、引领市场的新产品，则是兑现承诺的核心载体。在盛典的高光时刻，历时六年打磨、投入超30亿元研发费用的全新一代东风天龙KH牵引车，在万众期待中登场。 “我们耗时2000多个日日夜夜打造打磨这款车，就像参加孩子毕业典礼的父亲，心情激动。”东风商用车技术中心中心长项旭昇，以产品负责人的身份，充满自豪地深度解读了这款“永不停歇的创富伙伴”。 KH的诞生，本身就是一场规模空前的用户共创。项旭昇介绍，开发团队覆盖全国30余个省市，组织了多场卡友交流，超1000名卡友参与设计，45台样车由客户亲身路试超过500万公里，累计采纳超过300项用户建议。“我们要特别感谢我们的共创客户，给了非常多非常好的、非常详细认真，甚至我们内部人员偶尔都会觉得要近乎于吹毛求疵般的问题反馈、建议和期待。”正是这种“较真”，奠定了KH成为精品的底气。 据介绍，东风天龙KH系列实现了全方位的突破性进化，其核心价值可概括为 “更省、更赚、更舒适、更可靠”。 现场播放的卡友共创VCR中，来自天南海北的卡友对东风天龙KH的细节赞不绝口：自动挡的平顺性、灯光的照射角度、储物滑轨的设计、新增的驾驶室隔热棉……这些源自真实运营的“挑剔”，最终都变成了产品的亮点。正如一位卡友所言：“我觉得现在已经很完美了，我会去考虑入手。” 东风天龙KH的发布，不仅是一款新车的上市，更是东风商用车将用户智慧系统化融入研发体系、重新定义重卡价值标准的里程碑。它预示着卡车货运市场将从单纯的“马力竞争”、“价格竞争”，转向为用户提供“全生命周期成本最优解决方案”的深度价值竞争。 03 构建新能源生态共同体 护航绿色转型 面对不可逆转的电动化、智能化浪潮，单打独斗无法解决用户转型中的全部痛点。活动现场，东风商用车联合多家行业领军企业，正式发布了“新能源生态共创计划”，展现了其作为行业“国家队”的系统布局能力与开放胸怀。 生态的共创从来不是独行，而是与志同道合者并肩跋涉，共赴山海。该计划精准聚焦卡友在新能源运营中“购车、补能、金融、保险、置换”五大核心痛点，提供一体化解决方案。此外，针对物流企业轻资产运营需求，东风商用车还将与东风畅行合作，在全国建设超100家渠道运营中心，提供灵活的整车租赁方案，目标实现租赁规模2000台以上。 这一系列布局，并非简单的业务叠加，而是以卡友的“创富之路”为中心，进行生态资源的深度整合与价值重构。它意味着，东风商用车正在从传统的汽车制造商，向“绿色运力综合服务商”转型，致力于为用户提供贯穿车辆全生命周期、覆盖运营全场景的“确定性保障”。 04 同心同行 共赴下一个金色十年 十年风雨路，一曲同心歌。从博物馆里的历史回响到现代化工厂的智造火花，从武当山下的文化体验到丹江口畔的团年饭温情，从产品研发的激烈探讨到生态共创的宏图绘就，这场为期两天的“归家”之旅，编织了一幅品牌与用户双向奔赴的动人画卷。 “东风的前路永远与您的车轮同向同行。”这句普通的话语，道出了所有东风人的心声。站在十年的新起点上，东风商用车以升级“天龙哥俱乐部”凝聚人心，以新品“东风天龙KH”夯实价值，以“新能源生态共创”布局未来，清晰地勾勒出一条“以客户为中心”的品牌向上之路。 行业的挑战依然存在，前方的路途依然漫长，但正如盛典主题所昭示的——“十年同心再启程”。当企业真诚地将用户视为“家人”与“主角”，当数百万卡友的智慧与力量通过一个开放的平台汇聚，中国商用车的未来，必将驶向一个更高效、更绿色、也更充满人文关怀的确定远方。

人民财讯1月29日电，乘联分会与安路勤联合发布的乘用车智能化指数显示，2025年12月乘用车智能化指数为38.7。其中智能座舱指数为41.0；智能驾驶指数为41.5；舱外智能指数为24.4。

人民财讯1月29日电，国务院办公厅日前印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，其中提到，推动汽车流通消费领域全链条创新发展，选择部分城市开展试点，支持在汽车后市场重点领域先行先试，加快清理限制性措施，探索开展汽车改装分级分类管理，健全传统经典车认定体系，加强房车露营基地建设，研究完善相关管理制度、技术标准。加强国际合作，发展汽车文化，支持汽车博物馆建设运营，鼓励举办相关赛事及活动，打造汽车与旅游、文化、体育等跨界融合创新项目。推动小微型客车租赁高质量发展，完善小微型客车租赁服务网络，培育壮大经营主体，提高租赁服务水平。进一步促进自驾游发展，改善自驾游交通运输条件，为自驾游营造安全、舒适、便捷的出行环境。

腊八时节的湖北十堰，空气中弥漫着团圆的味道。1月26日晚，当来自河南的卡友金助伟站上“天龙哥之夜”的舞台，面对台下数百位来自天南海北的“家人”，这个开了16年东风卡车的汉子，声音有些哽咽：“今天能站在这里，和这么多兄弟聚在一起，心里既激动又开心。”他的身后，“十年同心再启程”的标语在灯光下格外温暖。这一刻，浓缩了“天龙哥俱乐部”从一场赛事到一个精神家园的十年变迁，更见证着百万卡友与东风商用车之间，那份历经岁月淬炼的深沉情感与坚实信任。 01“我的建议，真的被听进去了” 对于金助伟而言，东风不仅是他养家糊口的工具，更是他事业旅程中值得信赖的伙伴。他依然记得2024年初那个寒冷的冬日，驾驶着东风车在结冰的高速上被困11个小时，最终依靠车辆的可靠品质和高效救援，将货物准时送达。“就因为这份信赖，今年我想添置新车时，第一个就去找了东风。”他的选择毫不犹豫。 但让他感触最深的，远不止于此。作为全新东风天龙KH车型的首批体验官和产品共创者，金助伟受邀参与了新车上市前的深度评测。“在评测期间，我给咱们东风提了不少卡友在实操中的实际需求和意见。”他分享道，“作为共创的代表之一，我真切地感受到了东风是真的把咱们卡友的需求放在了心上。” 这种“被听见”、“被尊重”的感觉，是东风商用车将“天龙哥俱乐部”从竞技场升维为“共创平台”的核心要义。东风天龙哥俱乐部联络官孙杰在发布客户共创计划时动情地说：“我们认为破局之道就在于共创，而共创的主角就是在座所有的‘天龙哥’。您的经历就是我们要设计的场景，您的难题就是我们要攻坚的课题。” 从一场比拼驾驶技能的赛事，到一个凝聚智慧、共话发展的家园，“天龙哥”三个字的内涵发生了深刻变化。它不再只是一个荣誉头衔，更是一份参与品牌建设的权利与责任。东风商用车技术中心中心长项旭昇透露，在开发全新东风天龙KH车型的六年里，团队走访了全国30多个省市，上千名卡友参与交流，超过300项来自一线司机的建议被纳入最终设计。“我们要特别感谢我们的共创客户，他们给了近乎吹毛求疵般的反馈，这让我们有信心打造出精品。” 02“全家的日子，都是东风车轮赚来的” 如果说金助伟的故事代表了新一代卡友与品牌的“智慧共鸣”，那么来自山西的韩建伟，则讲述了一份跨越三十五载、融入家族记忆的“生命托付”。 “从17岁第一次开东风大玻璃车到现在，整整35年了。”韩建伟的声音里满是岁月的痕迹。他从一名驾驶员，发展到拥有自己的运输公司，几十台东风车构成了他事业的基石。谈起最惊险的一次经历，他记忆犹新：在内蒙古遭遇罕见的“白毛风”，“看不见天，看不见地，全靠东风车的可靠和服务，才平安回来。” 然而，最让他骄傲的，是东风车如何深刻地改变了他和他的家庭的命运。“这些孩子们，从出生、上幼儿园、读大学、到国外留学、结婚买房……全是东风车轮赚来的。”这句朴实无华的话，胜过任何华丽的广告语，它道出了商用车作为生产工具最本质的价值——创造美好生活。他拥有的六台东风车，里程均超过百万公里而无大修，这份“可靠”，是信任最硬核的注脚。 韩建伟的故事，是千千万万中国卡车司机家庭的缩影。他们的信任，建立在无数个日夜兼程的平安抵达上，建立在每一趟运输带来的稳定收益上。东风商用车总经理刘利成深知这份信任的重量：“我们希望，‘天龙哥’三个字，既有荣誉感，更有含金量，既能带来实实在在的保障，也能持续陪伴大家走得更远、走得更稳。”这份承诺，让品牌与用户的关系，超越了简单的买卖，升华为长期的命运共同体。 03“救人后，东风来家里慰问了” 信任的建立，源于产品可靠与事业共赢；而情感的深化，则往往来自超越商业的人文关怀。被卡友们亲切称为“卡车侠客”的李宝红，用他的故事诠释了这份“家人”般的温情。 半年前，李宝红在国道上遇见车辆侧翻事故，毫不犹豫停车参与救援。这在他看来是“举手之劳”的事，却被媒体报道，更让他没想到的是，东风商用车的厂家人员专程前往他的老家进行慰问和奖励。“我开东风车这么多年，撑着家里的日子。现在又感受到东风对咱们卡友的真切关怀，心里特别暖和。”站在盛典的舞台上，这位朴实的汉子显得有些腼腆，但他的故事却让全场动容。 这种关怀并非个例。东风商用车将关怀延伸至卡友的精神世界与社会价值认可。第二天的武当山文化体验与丹江口之旅，让常年奔波在外的卡友们得以舒缓身心；而“东风达人成就计划”的启动，则为那些乐于分享、技术精湛、热心互助的卡友授予“活跃达人”、“品牌达人”等荣誉，让他们的正能量被看见、被传颂。 “天下卡友是一家，路上多一份互助，就多一份温暖和安全。”李宝红的话，道出了这个群体的心声。而东风天龙哥俱乐部，正是要成为凝聚这种“一家亲”文化的核心枢纽。孙杰表示，俱乐部将共建“天龙哥之家”文化，在全国建设分舵，营造一个充满尊重、快乐、互助和友爱的家园。 从一场比赛的相识，到一份事业的相携，再到一种文化的相融，十年间，“天龙哥”三个字所承载的情感与信任，已深深嵌入东风商用车与百万卡友的共同记忆里。它不再是一个冰冷的客户群体标签，而是一个有温度、有故事、有担当的大家庭称号。

腊八时节的湖北十堰，空气中弥漫着团圆的味道。1月26日晚，当来自河南的卡友金助伟站上“天龙哥之夜”的舞台，面对台下数百位来自天南海北的“家人”，这个开了16年东风卡车的汉子，声音有些哽咽：“今天能站在这里，和这么多兄弟聚在一起，心里既激动又开心。”他的身后，“十年同心再启程”的标语在灯光下格外温暖。这一刻，浓缩了“天龙哥俱乐部”从一场赛事到一个精神家园的十年变迁，更见证着百万卡友与东风商用车之间，那份历经岁月淬炼的深沉情感与坚实信任。 01“我的建议，真的被听进去了” 对于金助伟而言，东风不仅是他养家糊口的工具，更是他事业旅程中值得信赖的伙伴。他依然记得2024年初那个寒冷的冬日，驾驶着东风车在结冰的高速上被困11个小时，最终依靠车辆的可靠品质和高效救援，将货物准时送达。“就因为这份信赖，今年我想添置新车时，第一个就去找了东风。”他的选择毫不犹豫。 但让他感触最深的，远不止于此。作为全新东风天龙KH车型的首批体验官和产品共创者，金助伟受邀参与了新车上市前的深度评测。“在评测期间，我给咱们东风提了不少卡友在实操中的实际需求和意见。”他分享道，“作为共创的代表之一，我真切地感受到了东风是真的把咱们卡友的需求放在了心上。” 这种“被听见”、“被尊重”的感觉，是东风商用车将“天龙哥俱乐部”从竞技场升维为“共创平台”的核心要义。东风天龙哥俱乐部联络官孙杰在发布客户共创计划时动情地说：“我们认为破局之道就在于共创，而共创的主角就是在座所有的‘天龙哥’。您的经历就是我们要设计的场景，您的难题就是我们要攻坚的课题。” 从一场比拼驾驶技能的赛事，到一个凝聚智慧、共话发展的家园，“天龙哥”三个字的内涵发生了深刻变化。它不再只是一个荣誉头衔，更是一份参与品牌建设的权利与责任。东风商用车技术中心中心长项旭昇透露，在开发全新东风天龙KH车型的六年里，团队走访了全国30多个省市，上千名卡友参与交流，超过300项来自一线司机的建议被纳入最终设计。“我们要特别感谢我们的共创客户，他们给了近乎吹毛求疵般的反馈，这让我们有信心打造出精品。” 02“全家的日子，都是东风车轮赚来的” 如果说金助伟的故事代表了新一代卡友与品牌的“智慧共鸣”，那么来自山西的韩建伟，则讲述了一份跨越三十五载、融入家族记忆的“生命托付”。 “从17岁第一次开东风大玻璃车到现在，整整35年了。”韩建伟的声音里满是岁月的痕迹。他从一名驾驶员，发展到拥有自己的运输公司，几十台东风车构成了他事业的基石。谈起最惊险的一次经历，他记忆犹新：在内蒙古遭遇罕见的“白毛风”，“看不见天，看不见地，全靠东风车的可靠和服务，才平安回来。” 然而，最让他骄傲的，是东风车如何深刻地改变了他和他的家庭的命运。“这些孩子们，从出生、上幼儿园、读大学、到国外留学、结婚买房……全是东风车轮赚来的。”这句朴实无华的话，胜过任何华丽的广告语，它道出了商用车作为生产工具最本质的价值——创造美好生活。他拥有的六台东风车，里程均超过百万公里而无大修，这份“可靠”，是信任最硬核的注脚。 韩建伟的故事，是千千万万中国卡车司机家庭的缩影。他们的信任，建立在无数个日夜兼程的平安抵达上，建立在每一趟运输带来的稳定收益上。东风商用车总经理刘利成深知这份信任的重量：“我们希望，‘天龙哥’三个字，既有荣誉感，更有含金量，既能带来实实在在的保障，也能持续陪伴大家走得更远、走得更稳。”这份承诺，让品牌与用户的关系，超越了简单的买卖，升华为长期的命运共同体。 03“救人后，东风来家里慰问了” 信任的建立，源于产品可靠与事业共赢；而情感的深化，则往往来自超越商业的人文关怀。被卡友们亲切称为“卡车侠客”的李宝红，用他的故事诠释了这份“家人”般的温情。 半年前，李宝红在国道上遇见车辆侧翻事故，毫不犹豫停车参与救援。这在他看来是“举手之劳”的事，却被媒体报道，更让他没想到的是，东风商用车的厂家人员专程前往他的老家进行慰问和奖励。“我开东风车这么多年，撑着家里的日子。现在又感受到东风对咱们卡友的真切关怀，心里特别暖和。”站在盛典的舞台上，这位朴实的汉子显得有些腼腆，但他的故事却让全场动容。 这种关怀并非个例。东风商用车将关怀延伸至卡友的精神世界与社会价值认可。第二天的武当山文化体验与丹江口之旅，让常年奔波在外的卡友们得以舒缓身心；而“东风达人成就计划”的启动，则为那些乐于分享、技术精湛、热心互助的卡友授予“活跃达人”、“品牌达人”等荣誉，让他们的正能量被看见、被传颂。 “天下卡友是一家，路上多一份互助，就多一份温暖和安全。”李宝红的话，道出了这个群体的心声。而东风天龙哥俱乐部，正是要成为凝聚这种“一家亲”文化的核心枢纽。孙杰表示，俱乐部将共建“天龙哥之家”文化，在全国建设分舵，营造一个充满尊重、快乐、互助和友爱的家园。 从一场比赛的相识，到一份事业的相携，再到一种文化的相融，十年间，“天龙哥”三个字所承载的情感与信任，已深深嵌入东风商用车与百万卡友的共同记忆里。它不再是一个冰冷的客户群体标签，而是一个有温度、有故事、有担当的大家庭称号。

刚刚过去的2025年，商用车行业的环境仍旧充满了复杂性和不确定性，国内市场竞争环境愈发恶劣、国际形势错综复杂，商用车及配套企业都面临着国内、国外双重压力。然而，在如此不利的环境中，有些企业却“逆天”地交出了逆势增长的答卷，以潍柴集团为代表，2025年，其实现了3550亿元的营业收入，同比增长14%，再创历史新高，这个成绩的主人无疑是商用车行业为数不多的优等生。 能取得这样的成绩，技术突破、全产业链协同、整车及整机稳步上量、新业务板块实现多点突破、出口与海外营收同步上涨等都是背后的支撑力量，尤其是其在全品类动力技术方面的全面突破成为销量上涨、营收大涨的最关键因素之一。 在山东重工潍柴集团2026年商务大会上，150款动力产品组成了最全的商用车动力矩阵，这些产品包括了全新平台的NG4.0燃气机，以及H系列、T系列发动机，潍柴还展示了重卡专用底置电池、140度大电量电池及固体氧化物燃料电池等新产品，从这些新产品可以看出潍柴在动力产品上的技术突破，以重卡专用底置电池为例，该产品实现了600度超大电量、4500次系统循环寿命及零下20摄氏度环境中仍可正常充电的强适应性，它解决的是重卡的续航难题及循环寿命瓶颈，车辆在复杂工况、恶劣环境中的适应能力。值得一提的是，在新能源动力上解决用户痛点的同时，潍柴在传统动力上也没有停止产品升级的步伐，以WP5H发动机为例，它不仅是同排量发动机中马力最大的机型，而且油耗比竞品低2%，通过材料和工艺的升级大大降低了故障率和运行噪音，这些都是潍柴全系动力产品不断在技术上实现自我突破和提升的最直接体现。 值得一提的是，在近日举行的山东省属企业科技创新生态建设推进会上，潍柴有两项技术入选十大创新成果，一是甲醇发动机关键技术的突破，它解决了甲醇发动机抗机油乳化、低温冷启动等一系列行业关键共性难题，二是全球领先的高热效率发动机，其柴油机本体热效率突破53.09%，连续四次刷新柴油机本体热效率世界纪录，这都是潍柴在技术上已成为全球领先型企业的重要标志。 技术的不断突破和动力产品的全面到位及性能升级为潍柴在国内、海外市场双线增长提供了充足的子弹，而这也是其在市场上取得全面领先的最重要的壁垒，产品领先、技术引领，潍柴在不利的市场环境中仍旧实现高增长自然就在情理之中。当行业面临调整期时，悲观者选择放弃，而乐观者却更加苦练内功，待到行业复苏时，唯有它在丛中笑！

刚刚过去的2025年，商用车行业的环境仍旧充满了复杂性和不确定性，国内市场竞争环境愈发恶劣、国际形势错综复杂，商用车及配套企业都面临着国内、国外双重压力。然而，在如此不利的环境中，有些企业却“逆天”地交出了逆势增长的答卷，以潍柴集团为代表，2025年，其实现了3550亿元的营业收入，同比增长14%，再创历史新高，这个成绩的主人无疑是商用车行业为数不多的优等生。 能取得这样的成绩，技术突破、全产业链协同、整车及整机稳步上量、新业务板块实现多点突破、出口与海外营收同步上涨等都是背后的支撑力量，尤其是其在全品类动力技术方面的全面突破成为销量上涨、营收大涨的最关键因素之一。 在山东重工潍柴集团2026年商务大会上，150款动力产品组成了最全的商用车动力矩阵，这些产品包括了全新平台的NG4.0燃气机，以及H系列、T系列发动机，潍柴还展示了重卡专用底置电池、140度大电量电池及固体氧化物燃料电池等新产品，从这些新产品可以看出潍柴在动力产品上的技术突破，以重卡专用底置电池为例，该产品实现了600度超大电量、4500次系统循环寿命及零下20摄氏度环境中仍可正常充电的强适应性，它解决的是重卡的续航难题及循环寿命瓶颈，车辆在复杂工况、恶劣环境中的适应能力。值得一提的是，在新能源动力上解决用户痛点的同时，潍柴在传统动力上也没有停止产品升级的步伐，以WP5H发动机为例，它不仅是同排量发动机中马力最大的机型，而且油耗比竞品低2%，通过材料和工艺的升级大大降低了故障率和运行噪音，这些都是潍柴全系动力产品不断在技术上实现自我突破和提升的最直接体现。 值得一提的是，在近日举行的山东省属企业科技创新生态建设推进会上，潍柴有两项技术入选十大创新成果，一是甲醇发动机关键技术的突破，它解决了甲醇发动机抗机油乳化、低温冷启动等一系列行业关键共性难题，二是全球领先的高热效率发动机，其柴油机本体热效率突破53.09%，连续四次刷新柴油机本体热效率世界纪录，这都是潍柴在技术上已成为全球领先型企业的重要标志。 技术的不断突破和动力产品的全面到位及性能升级为潍柴在国内、海外市场双线增长提供了充足的子弹，而这也是其在市场上取得全面领先的最重要的壁垒，产品领先、技术引领，潍柴在不利的市场环境中仍旧实现高增长自然就在情理之中。当行业面临调整期时，悲观者选择放弃，而乐观者却更加苦练内功，待到行业复苏时，唯有它在丛中笑！

.b1{white-space-collapsing:preserve;} .b2{margin: 1.0in 1.25in 1.0in 1.25in;} .p1{text-align:justify;hyphenate:auto;font-family:Times New Roman;font-size:10pt;} 国际金价飞涨！继1月26日突破每盎司5000美元的关键整数关口后，现货黄金价格在本周内一轮狂飙，1月29日首次突破每盎司5500美元。 看上去，黄金市场的热度似乎与汽车行业相距甚远，但实际上，黄金价格的大幅波动，以及引发的一系列连锁反应，都会波及到汽车行业。 金价飙升波及汽车 近期，新一轮黄金价格的大幅上涨并非偶然，而是多重因素共振的结果。 据外媒报道，有国外分析师认为，美联储降息预期是推动金价上行的重要动力。同时，全球央行购金潮也为黄金价格上行提供了支撑。而众所周知的一些地缘风险的加剧，更是让黄金的避险属性凸显。由此，黄金价格在短短几个月内持续上涨，也成为投资界的“新宠”。 据分析，正是由于黄金价格持续上涨，犹如推倒了多米诺骨牌，对汽车行业产生了一系列连锁反应，从原材料成本到供应链稳定性，从消费端需求到投资端资金流向，汽车行业的各个环节都受到了不同程度的冲击。 在汽车制造的庞大原材料体系中，虽然黄金并非主要用料，但它却与汽车生产中不可或缺的铜、铝等金属价格有着紧密关联。在大宗商品市场中，黄金价格的波动往往会引发市场对经济前景和通胀预期的改变，进而影响到铜、铝等工业金属的价格走势。当黄金价格大幅上涨时，市场预期也会使得铜、铝等金属的价格同步攀升。 有机构市场数据显示，在过去一年中，黄金价格上涨约30%，同期铜价涨幅达到近20%，铝价涨幅也超过约15%。这些金属在汽车制造中扮演着举足轻重的角色。车身的制造大量使用铝材，因其具有质量轻、强度高的特点，能有效降低车身重量，提高燃油经济性。有参考数据表明，一辆普通小型轿车的车身铝材用量约为100千克至150千克左右。同时，汽车发动机中的许多关键部件，如缸体、缸盖等，以及电动汽车的电机等方面，也多采用铝合金材质，以提升发动机、电机的性能和散热效率。 而铜则广泛应用于汽车的电气系统，从电线电缆到各种电子元件的连接，铜的优良导电性确保了汽车电气系统的稳定运行。汽车电子系统中，铜的使用量也在不断增加，随着汽车智能化程度的提高，各种传感器、控制器等电子设备对铜的需求愈发旺盛。 造车成本正在上升 由金价上涨引发的金属价格的上升，正在直接导致汽车制造成本大幅增加。 对于车企来说，原材料成本的上升是一个巨大的挑战。为了应对成本压力，车企要么自行消化成本，压缩利润空间，这对于利润率本就不高的汽车行业来说，无疑是雪上加霜。或者将成本转嫁给消费者，提高终端车价，这又可能导致市场竞争力下降，销量下滑，份额减少。 随着黄金价格的上涨，钯、铑等贵金属的价格也一路飙升，甚至部分价格超过了黄金。这些贵金属在汽车行业中有着至关重要的用途，它们是汽车三元催化器的核心原料，这早已是行业内外众所周知的“公开的秘密”。三元催化器作为汽车尾气净化系统的关键部件，能够将汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体转化为无害的二氧化碳、水和氮气，对减少空气污染起着关键作用。 与此同时，金属锂价格的翻倍上涨也给新能源汽车行业带来了新的难题。锂作为新能源汽车动力电池的关键原材料，其价格的大幅波动直接影响到电池的生产成本。随着锂价的上涨，电池成本大幅增加，这使得新能源汽车的性价比优势受到削弱，进而带来新的问题。 在金价持续走高的影响下，这些金属价格的波动，还导致了汽车零部件供应商成本的不稳定。供应商难以准确预测原材料价格走势，在与车企签订供货合同时面临着巨大的风险。如果按照固定价格供货，一旦原材料价格上涨，供应商将面临亏损；若根据市场价格浮动供货，又可能引发车企的不甘。由此，使得车企的供应链管理复杂性大幅增加，生产的连续性面临严峻挑战。为了应对供应风险，一些车企不得不增加库存，但这又会占用大量资金，增加企业运营成本；而另一些车企则尝试寻找替代材料或新的供应商，但这需要投入大量的时间和研发、测试验证成本，短期内难以实现。 技术创新优化成本 面对涨价带来的日益凸显的市场风险，有不少行业内的意见都认为，技术创新是实现成本优化的关键手段之一。 事实上，的确有车企通过优化生产工艺，减少铜、铝等金属的使用量，实现轻量化降本。而在国外，有的车企还借鉴黄金储备策略，将黄金纳入企业资产配置组合，也成为车企抵御市场风险的新选择。黄金作为一种保值增值的资产，在货币贬值和通胀时期，能够发挥稳定资产价值的作用。国外有车企通过购买黄金期货、黄金ETF等金融产品，实现资产的多元化配置。当黄金价格上涨时，企业持有的黄金资产增值，能够有效对冲因原材料价格上涨带来的成本增加和财务风险，稳定企业的财务状况。 在产品定价方面，车企也在寻求平衡。有行业人士建议，车企要合理调整产品价格，避免将所有成本压力转嫁给消费者，引发市场风险。要认真考虑消费者的接受程度，避免因价格过高而导致销量下滑。一些车企通过推出不同配置的车型，满足不同消费者的需求，同时根据配置差异合理定价。对于高端配置车型，适当提高价格，以覆盖部分成本增加；对于中低端配置车型，保持价格相对稳定，吸引更多价格敏感型消费者。同时，车企还通过优化售后服务、增加产品附加值等方式，提高消费者对价格上涨的接受度。 有报道显示，在国外，为了刺激消费需求，有的车企还推出了一系列金融优惠政策。提供低息贷款、延长贷款期限，降低消费者的购车门槛；开展以旧换新活动，鼓励消费者更换新车。一些车企与金融机构合作，推出了低首付、贷款期限长的购车贷款方案，大大减轻了消费者的购车压力，促进了汽车市场的活跃。 有外界舆论认为，国际金价上涨或并非短期现象，其背后折射的全球经济格局变化，将持续影响汽车行业发展。车企需跳出单纯的成本管控思维，从供应链、技术、市场等多维度布局，将外部压力转化为转型升级的动力。在这一过程中，汽车行业的格局或将因此重塑。

2026年的中国豪华车市场，正经历前所未有的格局洗牌。宝马开年官方降价，保时捷持续精简经销商网络以应对连续四年的销量下滑，捷豹、沃尔沃等二线豪华面临终端价格崩盘，部分车型价格与合资同级持平。这一系列事件，正式宣告外资豪华品牌迈入战略收缩元年。曾独霸中国高端市场数十年的外资品牌正由盛转衰。这并非短期波动，而是产业、竞争、消费三重变革叠加的系统性变化，其独领风骚的时代或将一去不返。 回望2016年，中国豪华车市场还是外资品牌的独角戏。笔者至今记得某德系豪华品牌发布会的场景：主办方未配齐同声传译，负责人用英语畅谈“全球统一标准”，台下中国媒体和经销商只能凭荧幕画面揣摩内容。彼时BBA合计占据94.03%的豪华车市场份额，其余不足6%的空间由其他进口豪华品牌角逐。中国本土品牌则是“边缘人”，整体市场份额不足40%，仅能在15万元以下低端市场挣扎，尝试冲击20万元价位的品牌，多被贴上“不自量力”的标签。 外资的技术封锁与市场傲慢，倒逼中国汽车人走上自主研发之路。2017年春，笔者走访某自主品牌研发中心，工程师们围着拆解的外资发动机逐件测量参数，泡面桶、咖啡罐堆满角落，灯光亮至凌晨两三点是常态。一位工程师说：“人家不会告诉你制造工艺，我们只能靠‘笨办法’逆向研发，哪怕多花十倍时间，也不能一直被卡脖子。”与之对比，彼时外资经销商手握紧俏车型配额，加价几万甚至十几万元仍是常态，消费者即便不满也只能接受——当年“豪华”二字，几乎等同于外资车标。 中国品牌的崛起，是步步为营的结果。例如，2016年，魏建军以姓氏押注高端化，推出长城魏牌。“要做中国的豪华品牌”的宣言曾被外人当作笑谈，但魏牌团队跑遍全球筛选供应商，反复调校底盘与内饰，最终以两年20万辆的成绩，在15万-20万元价位撕开口子，打破外资与合资的封锁，为中国品牌高端化奠定基础。 如果说魏牌是初步尝试，新能源赛道转型则是中国品牌“换道领跑”的破局之战。2014年国内新能源车销量仅7.5万辆，渗透率不足1%，外资品牌认为电动化只是昙花一现。中国品牌却嗅到机遇：比亚迪停产燃油车攻坚三电技术；蔚来、理想精准对接用户需求，用换电模式、智能座舱打开市场；问界联合科技企业，将激光雷达、高阶智驾纳入标配，重新定义豪华车标准，打破外资对“豪华”的垄断。 笔者清晰记得问界M9发布时，50万元定价引发“叫好不叫座”的担忧。但这款车长时间以来稳坐50万元价位销量第一，超越奔驰GLC、宝马X3。一位前宝马工程师坦言：“我们研发的智驾系统仍停留在能不能用的阶段，但一些中国品牌已经解决了好不好用的问题。”如今中国新能源渗透率已突破50%，2026年预计达60%，而外资豪华新能源车型占比普遍不足10%，奔驰甚至已经弃用EQ系列，其“油改电”车型饱受诟病，让其彻底错失新能源浪潮时机。 外资豪华的困境持续加剧，与中国品牌的崛起形成鲜明对比。保时捷经销商连续四年销量下滑，2025年同比暴跌26.28%，只能靠精简渠道“止血”；捷豹XEL终端降幅达52%，价格跌入合资区间，“英伦豪华”光环破碎；BBA也未能幸免，宝马开年降价，奔驰、奥迪加大终端优惠，仍难挽销量颓势。这些十年前难以想象的场景，背后是中国汽车人的坚守，以及中国品牌在技术、产品、服务上的全面超越。 2026年的豪华车市场，已不是外资定义“豪华”的时代。比亚迪仰望、尊界S800在70万元以上超豪华市场站稳脚跟，分流保时捷、迈巴赫用户。外资固守的“高价选装”模式，也被中国品牌“入门即满配”颠覆——激光雷达、鸿蒙智能座舱成标配，外资却还在纠结是否标配CarPlay，甚至座椅加热都需要靠“包年”服务才能开启。 格局反转的背后，是三重变革叠加，更是中国品牌对市场的敬畏与对用户的理解。外资固守“全球统一研发体系”，对中国用户需求响应迟缓；中国品牌扎根本土，夜以继日优化车机交互、适配本地软件，精准解决用户痛点。麦肯锡调研显示，半数消费者不愿为外资电车支付溢价，35岁以下年轻人已从品牌崇拜转向技术崇拜，更看重体验与性价比。 作为亲历者，笔者深知今日局面来之不易。十年间，中国自主品牌市场份额从38.4%飙升至63.2%，中国汽车从进口依赖成为全球出口冠军，外资高管也开始主动向中国品牌取经。这不是外资变弱，而是中国品牌变强——强在研发决心、市场敏锐与坚守韧劲。从拆解发动机的深夜，到问界M9登顶榜首；从对魏牌的质疑，到仰望的从容，中国汽车人证明：豪华是技术与体验铸就的实力，而非历史光环。 如今车展上，外资展台只剩被动调价的无奈，中国品牌展区却挤满年轻消费者，工程师的自信、销售的从容令人动容。外资豪华的黄金时代已去，中国汽车产业新时期的序章奏响。这场逆袭靠的不是运气，而是十年持续的投入与坚守。未来豪华车市场，将是中国品牌与世界同台竞技的赛场，而胜负早已在十年前的坚守与攻坚中写下答案——深耕技术、读懂用户，才能铸就辉煌。中国品牌的豪华之路，才刚刚开始。

[汽车之家 资讯] 近日，我们从官方获悉，享界S9(参数|询价)/S9T开始推送新年OTA升级。此次升级，从智能座舱到智驾能力都有显著提升。包含ADS4.1智驾体验提升、享界大使杨幂语音包、小艺大模型升级、旅拍功能上线等。 交互方面，新增杨幂语音包：可以随时召唤 “幂幂” 语音互动，让出行更有陪伴感。新增实用功能：疲劳分神提醒能在驾驶状态不佳时及时预警；口语练习生功能可利用通勤时间提升外语能力；深度思考功能支持哼唱识曲，解决想不起歌名的困扰。交互体验升级：小芝语音助手新增 “活人感” 对话模式，更像一个能唠嗑的伙伴；支持方言自由说和声纹识别，既懂你的乡音，也能精准识别指令；还实现了一语多指令和多屏跨屏分享，操作效率更高。 座舱方面，新增专属体验：浪漫旅拍功能可一键生成出游 Vlog；车外喊话功能让你不用下车就能和外界轻声沟通；“武林萌主” 动态壁纸和屏保让座舱更添趣味；离车不下电功能支持在车内继续办公或娱乐；隔空开门功能只需伸手即可自动开启车门，优雅又便捷。升级娱乐体验：天籁 K 歌 2.0 版本支持随时开唱，让座舱化身移动 KTV。 智驾方面，新增编队出行功能：支持车队实时位置共享和路口联动，让结伴出行更省心。安全能力升级：新增 eAES 贴心心功能，可自动避让临道切入车辆；eAEB 能识别动态静态障碍物，应对鬼探头等突发场景更从容；还新增了自动避让开门、白天幽灵模式、二点式掉头等功能，应对复杂路况的能力显著提升。泊车体验优化：新增跨层泊车功能，可自动识别车库区域并完成泊车，让停车更轻松。（编译/汽车之家 毕业）

[汽车之家 资讯] 近日，捷尼赛思官方正式公布旗下捷尼赛思G80(参数|询价) Magma Special车型的动力信息。作为一款高性能中大型轿车，G80 Magma Special将搭载3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率达到了525马力。据悉，新车仅提供中东地区（阿拉伯联合酋长国），限量20台。 经过Magma的特殊调校，3.5T双涡轮增压V6发动机最大功率达到了525马力，传动系统将匹配8速手自一体变速箱以及四轮驱动系统。底盘方面，新车拥有更具性能化的悬架系统和底盘设计，以此提高操控能力，增强过弯能力和高速弯道的动态表现。 G80 Magma Special的外观设计极为夸张，拥有优秀的运动化视觉效果。车头五边形的大尺寸格栅搭配两侧经典的双条幅灯组，让人一眼辨认清该车是捷尼赛思；同时前包围三分式的散热通风设计，也给足了视觉张力，再配合部分裸露的碳纤维材质，进一步提升了观感效果。在夸张的套件下，整体设计也显著增强了车头的下压力与散热效果。 G80 Magma Special最为性感的角度便是从车身侧后方观察，可以明显的看到前后侧翼子板的宽体设计，搭配21英寸双五辐式的轻量化轮圈，配合大胆的橙色外观，和黑色的外后视镜、装饰条等细节，让整车展现出非常迷人的，中大型轿车独有的长线条感。此外，车辆尾部还搭配了碳纤维扰流板，碳纤维尾部扩散器以及双边共两出的排气布局；而反弓样式的尾部线条则让车尾彰显出了类似纳斯卡赛车的影子，性感至极。 在G80 Magma Special的车内，新车同样使用了大量Magma属性的元素，例如方向盘上橙色的回正环，座椅上菱形交错的白橙条纹以及一些缝线位置都做了相应的点缀。车内还采用了大量的Alcantara面饰装饰，配备带有橙色背板的Recaro性能运动座椅，并在中控等位置采用大量碳纤维装饰，将豪华与运动完美的结合起来。 值得一提的，捷尼赛思还曾将在国内车展上带来了纯电动版的G80 Magma，该车型与燃油版一样采用了大量的碳纤维空气动力学套件、宽体设计等，并且采用长轴距纯电平台架构，配备专属的蓝色外观和21英寸带有空气动力学的轮圈，内饰中则配备了27英寸的弧形OLED屏幕相比现在的双屏设计更具有科技属性。燃油版本预计因为法规问题不会引进国内，但这款纯电动版本未来是否会引进国内，可能会有机会？拭目以待吧。（文/汽车之家 毕业）

[汽车之家 海外谍照] 日前，我们获得了一组新款奔驰AMG S 63车型谍照。中期改款奔驰S级将于1月30日（北京时间）首发亮相，不过目前AMG S 63的发布日期还尚未确定，预计将紧随其后在5-6月发布。据悉，新款AMG S 63将不再使用插混系统，而采用4.0T双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 外观方面，此次曝光的谍照相比之前伪装明显少了一些，前脸整体造型与现款区别不大，大灯组内部光源造型有所变化，目测基本上与新款S级轿车一致采用星徽造型。大尺寸的直瀑式中网位于中间，下方依旧是硕大的进气口造型。同时，谍照车辆还配备了21英寸轮圈和红色制动卡钳。新车尾灯内部同样换为三叉星徽造型，AMG标志性的方形双边共四出的排气位于下包围两侧，细节处能够看到“AMG”的Logo。 目前新车内饰伪装十分严密，仅能看到座椅、方向盘以及中央扶手的部分区域。新车座椅造型与现款一致，两侧硕大的侧向支撑，表面采用菱形格装饰，将运动与豪华很好的结合。仪表板和中控通道区域被严密遮盖，只能看到带铝制换挡拨片的多功能方向盘以及精致优雅的白色皮革内饰。 动力方面，新款奔驰AMG S 63将放弃目前现款的插混动力系统，转而采用4.0T双涡轮增压V8发动机+48V轻混动力系统。目前具体的动力参数还未公布，预计车辆将配备全新的平面曲轴V8发动机和更大尺寸的涡轮，9挡手自一体变速箱和4MATIC全轮驱动系统也将重新调校。（文/汽车之家 姚宇）

　　1月29日，阿维塔科技宣布孙百功出任公司副总裁，负责市场推广、产品操盘、营销体系建设等工作，向阿维塔科技总裁汇报。其个人微博账号认证也已改为“阿维塔科技副总裁”。 　　公开信息显示，孙百功 2005 年入职华为，曾任荣耀首任中东非洲总裁，荣耀独立后负责全场景全球业务操盘；2024 年 1 月加入理想汽车任副总裁，负责全系列产品操盘。此次任命被视为阿维塔深化与华为战略合作的重要举措，助力其产品推广、市场拓展及港股 IPO 进程。 　　孙百功的加入被视为阿维塔深化与华为战略合作的重要举措。2025年，阿维塔与华为的战略合作进入2.0新阶段，与华为在用户洞察、产品策略、产品上市、营销推广等方面实现深度融合发展。按照计划，到2030年，阿维塔与华为将联合推出17款产品，涵盖轿车、SUV、MPV等细分领域，其中5款升级车型将于2026年面世。

2026开年以来，中国重汽（3808.HK）股价展现出强劲攀升态势。截至1月28日收盘，年涨幅达33.38%，大幅跑赢同期大盘及主要同行业公司表现。1月28日当日，公司更是以36.84港元报收，总市值突破1000亿港元，创下自2007年上市以来的历史最高纪录，为新一年的发展赢得“开门红”。 股价的持续走强，核心源于公司坚实稳固的经营基本面与市场对其未来强劲增长的良好预期。2025年，中国重汽集团各项经营指标实现稳健增长，经营质效持续领跑行业，整车销量突破44万辆，其中重卡销量30万辆，成功登顶全球重卡销量冠军宝座。在业务布局上，中国重汽集团实现了海内外业务高效协同，新能源、轻型车等业务板块加速破局的良好势态。作为重汽集团的主要业务力量，中国重汽进一步向资本市场传递了业绩增长的确定性。 进入2026年，国内重卡行业依旧维持高景气运行态势，市场需求热度不减，为中国重汽的业绩增长提供了良好外部环境。花旗分析师指出，2026年1月针对商用车的利好政策早于预期出台，不仅有望推动春节后相关刺激政策提前落地，更将进一步提振投资者信心。从行业层面来看，内生复苏逻辑也在持续强化市场预期，开源证券分析认为，2017-2021年行业高峰期购入的重卡已逐步进入8年置换周期，2026年重卡更新主波峰即将到来，这一行业趋势将为中国重汽带来持续且稳定的市场需求。 花旗银行对渠道调研显示，2026年1月国内重卡订单表现出色，2026年1月国内订单预计同比增长2%-3%，出口订单预计同比增长15%-22%。分析师认为，由于重卡出口的单车净利润可能是国内的8-12倍左右，销量前景和销售结构的变化都将改善中国重汽2026和2027财年的毛利率和营业利润率趋势。 面对良好的市场环境，中国重汽乘势而上，在2026年1月顺利实现首季“开门红”。旗下济南卡车制造公司捷报频传，日产能已超过800辆，生产效率稳步提升，各项经营指标持续向好。在市场订单方面，公司同样喜讯不断，近期已顺利向张家界市交付首批30台豪沃TX新能源搅拌车，向新疆地区交付300台汕德卡新能源自卸车等，凭借优质的产品与服务赢得了市场的广泛认可，也持续为资本市场和行业传递着发展信心。 机构层面对重卡行业及中国重汽的未来发展普遍持乐观态度。瑞银发布研报称，中国重汽出口业务表现强劲，产品结构持续优化，将成为2026年盈利增长的主要驱动力，由此将中国重汽2026年和2027年净利润预测上调6%和15%。 同时，基于对公司强劲的基本面、广阔的行业前景、有利的政策支持以及良好现金流展望的综合判断，花旗银行将中国重汽2025年-2027年的营业收入上调至1090亿、1230亿和1310亿元人民币，同时将目标价上调至HK$39.4，进一步印证了市场对公司发展的信心。

1月28日，岚图汽车重磅发布2026年产品计划，宣布将推出四款全新车型，包括中国首款量产L3级SUV岚图泰山Ultra、“庭院级大五座SUV”岚图泰山X8，代号为“FE”的全新FUV，以及代号为“珠峰”的“50万级行业最强”MPV。该布局旨在覆盖SUV、FUV及MPV三大主流品类，全面强化品牌在高端新能源市场的竞争力。 岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰表示，岚图2026年的产品阵容将组成“三王一炸”王牌组合，岚图泰山Ultra是“智驾王牌”，岚图泰山X8是“空间王牌”，岚图FE（代号）是“颜值王牌”，岚图珠峰（代号）是“科技王炸”。全系车型均搭载L3级智能辅助驾驶硬件，将在驾控体验、智能交互、豪华品位等各方面给市场带来全新惊喜。4款重磅产品的组合，将成为岚图2026年提升市场份额、强化用户口碑、推动品牌体系全面进阶的组合王牌，必将重塑中国高端新能源市场格局。 新时代旗舰大六座SUV岚图泰山，以“世界前五，中国第一”三腔空悬，打破国外豪华品牌对该技术的垄断，在多个关键维度实现了同级领先。其中岚图泰山Ultra更将成为中国首款量产L3级SUV。岚图泰山Ultra拥有最领先的华为乾崑智驾ADS 4四激光解决方案，搭载智能调光隐私车窗、光瀑格栅等豪华配置。岚图泰山L3级智能辅助驾驶测试车已进入最后冲刺阶段，该车型将于2026年3月开启交付。 岚图全新推出的“庭院级大五座SUV”岚图泰山X8，致力于构建一个“可移动的家庭生活空间”，为中国家庭用户提供空间体验与智能出行解决方案。该车车长5200mm，宽2025mm，高1814mm，是“国内最大家庭智慧大五座SUV”，宽敞座舱设计可满足儿童自由活动、长辈舒适休憩等多元家庭出行需求。在智能化方面，岚图泰山X8将搭载华为最新一代智能座舱系统，并配备L3级智能辅助驾驶硬件，进一步强化其在高端新能源SUV市场的核心竞争力。该车型将于2026年上半年正式上市，是岚图扩充SUV产品矩阵的重要车型。 作为一款超越预期的智慧纯电FUV，岚图FE（代号）以超越预期的造型设计，赋予车型个性化的情感化表达，满足年轻用户独特的审美需求。此外，它将配备四激光雷达感知系统，搭载L3级智能辅助驾驶硬件，以及领先一代的AI交互智能座舱，为用户提供超越预期的智驾，和超越预期的AI交互体验。该车型将于2026年中上市，邵明峰表示：“岚图FE是岚图与华为乾崑的一次联手合作的全新起点，它不只是心中的热爱投射，更是一次彻底‘叛逆’，此款车型将科技的魅力与最原始的热爱融合一体，将成为年轻人心中的 Dream Car。” 作为中国高端新能源MPV的开创者，岚图汽车始终以代代领先为标准，推出的岚图梦想家稳居高端MPV销量冠军，并在2024年、2025年蝉联MPV用户净推荐值第一。2026年，岚图汽车将完成MPV系列化布局，重磅加推一款“50万级最强豪华MPV”，代号“珠峰”，与岚图梦想家形成组合，剑指全品类MPV销冠及全球新能源MPV引领者地位。该车型将全球首发12项黑科技，是全球首搭L3级自动驾驶MPV和情绪价值最高的MPV，将实现智能化、人车交互与豪华体验的全面引领，重新定义MPV的价值天花板。该车型将于2026下半年上市，成为岚图汽车夯实MPV领导地位的核心力作。 回顾2025年，岚图汽车全年交付150,169辆，同比劲增87%，成为首个达成30万辆整车产销规模的央国企高端新能源品牌，进一步夯实“央国企高端新能源第一品牌”的地位。同时相继发布的五款产品，打造了“三旗舰”“双子星”矩阵，以超越期待的产品体验，引领口碑与市场地位的向上跃迁。岚图梦想家、岚图泰山、岚图追光L组成的“三旗舰”矩阵，让岚图汽车成为首个完成高端旗舰车型覆盖SUV、MPV、轿车全品类矩阵的中国品牌。岚图FREE+、全新岚图知音组成的“双子星”矩阵，作为20万级唯一满配华为乾崑智驾SUV，在市场中实现了口碑与销量的双重领跑，刷新了细分市场的产品价值标准。随着2026年产品矩阵的拓展，岚图汽车将以丰富的产品布局，进一步满足用户多样化的出行需求，巩固其“央国企高端新能源第一品牌”的地位，更将推动中国汽车品牌实现智能化、电动化的价值跃升。

人民财讯1月29日电，企查查APP显示，近日，金领（北京）科技有限公司成立，注册资本1000万元，经营范围包含新能源汽车电附件销售；新能源汽车换电设施销售；新能源汽车生产测试设备销售；汽车零配件零售等。企查查股权穿透显示，该公司由曙光股份(600303)全资子公司海光金石（北京）国际控股有限公司等共同持股。