威电智见

[汽车之家 资讯] 5月1日，我们从腾势品牌官方了解到，旗下中大型MPV——第二代腾势D9(参数|询价)在深圳举行首批车主集中交付仪式。该车共推出6款配置车型，售价区间为35.98-46.98万元。其采用全新混动MPV专属平台，并配备第二代刀片电池、闪充技术、双阀云辇-C、天神之眼5.0等。 简单回顾，该车整体在细节方面进行升级，全新的格栅设计内部辅以镀铬元素进行点缀，营造出更加精致、大气的视觉效果。车身颜色方面，新车提供华晶紫、羊脂白、墨玉黑、青金蓝和珠贝灰5种纯色车身，另外还提供紫金双辉、青银双曜2种双色车身，以及限定的暗夜鎏金配色，共8种选择，其中暗夜鎏金版本车头将会配备真镀金车标。尺寸方面，新车长宽高分别为5250/1960/1900mm，轴距为3110mm。 内饰方面，其整体迎来较大的升级，前排分别提供10.25英寸液晶仪表、21英寸HUD抬头显示、15.6英寸中控屏、流媒体后视镜以及15.6英寸副驾屏，后排还会提供17.3英寸吸顶屏、双磁吸头枕屏和双二排座椅触控屏。配色方面，提供旷达米、鎏年棕、温润褐和怡然红共4种选择。 智能驾驶辅助方面，新车全系标配天神之眼5.0系统，拥有3激光雷达+12摄像头等感知硬件，可支持高速/城区NOA领航、全场景自动泊车及120km/h高速AEB紧急刹停。动力方面，该车提供插混版和纯电版供选择，前者搭载1.5T发动机与双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率为156马力，峰值扭矩为225牛·米。电机综合功率为333马力，总扭矩为425牛·米。电池方面，其配备第二代刀片电池，容量为66.5kWh，CLTC纯电续航里程为401km，NEDC综合续航为1521km。 纯电版本车型根据配置不同提供两驱版本和四驱版本供选，前者搭载永磁同步前置单电机，最大功率为462马力，峰值扭矩为365牛·米；后者搭载前后双电机，电机总功率为558马力，总扭矩为445牛米。电池方面，该车同样配备第二代刀片电池，容量为115kWh，其中单电机版本车型CLTC纯电续航里程为800km，双电机版本车型CLTC纯电续航里程为750公里。底盘方面，新车全系标配双阀云辇-C减振器和定眩智能防晕车系统，还会配备高速爆胎稳行和横风稳定系统。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 5月1日，岚图汽车公布最新数据，4月交付15146辆，同比增长51%；1-4月累计交付49038辆，同比增长36%。同时，继大股东两次增持计划发布后，岚图汽车已获控股股东实质性增持，至4月24日累计546.9万股，市场信心进一步提振。 岚图泰山X8(参数|询价)已于此前开启预售，共推出5款配置车型，预售价区间为30.29-38.99万元。据官方透露，截至目前订单超过30000辆。 简单回顾，岚图泰山X8长宽高为5200/2025/1814mm，轴距3090mm。车身颜色提供星光银、碧玺红、远山蓝、玄英黑、杜若白和宸星灰共6种选择。智能配置来看，新车首次搭载华为896线四激光雷达系统（1颗主激光雷达+3颗固态激光雷达），配合高清摄像头、毫米波雷达，硬件支持L3级自动驾驶，感知精度高、抗干扰能力强。智能系统方面，搭载新一代鸿蒙座舱与高阶智能驾驶辅助系统，支持高速领航、城市NOA、自动泊车、遥控泊车、主动避险、交叉路口预警等功能，支持持续OTA升级。 新车内部将会搭载华为最新一代智慧座舱，前排配备双15.6英寸2K显示屏，并会采用大五座布局。二排提供双享零重力座椅，后排座椅支持最大145°躺倒角度、支持前后最大200mm滑动行程、并提供覆盖颈部到小腿的32点按摩和全球首发的揉捏式机械按摩。另外还配备二排21.4英寸吸顶屏和13升双开门冰箱，进一步提升车辆的乘坐舒适度。 动力方面，插混车型将搭载由1.5T发动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为110千瓦。驱动电机方面，该车将根据配置不同提供两种动力版本，前者前后电机功率分别为150千瓦和215千瓦；后者前后电机功率分别为150千瓦和230千瓦。新车提供800V高压平台+5C超快充。该车纯电续航将为190km、300km和310km，馈电油耗分别为6.8L/100km和6.5L/100km。纯电车型将配备120kWh电池组，CLTC续航超700km，5C超快充下常温12分钟可完成0-80%补能。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 5月1日，东风奕派汽车科技公司（简称：奕派科技）发布最新销量数据，4月销量20537辆，1-4月累计销量84196辆，同比增长18%。 据了解，4月份奕派科技推进“自研和共创”双轮驱动，构建产品协同生态，提速新车投放节奏。东风奕派与华为乾崑共同发布最新战略合作成果，计划年内推出三款搭载华为乾崑智能汽车解决方案的车型，其中，东风奕派M8(参数|询价)，全球首搭华为乾崑智驾ADS 5，并将在5月份内完成首发亮相。 升级产品体验层面，eπ007、eπ008全系车型陆续推送OTA升级，优化娱乐影音、智能交互与行车安全等多项配置。同时，奕派科技与武汉经开区签订全面合作协议，重点做好商品布局、科技创新布局、工业化布局和营销网络布局，推动东风汽车“东方风起2030”计划落地。关于该品牌更多信息，我们将持续关注。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 5月1日，我们从鸿蒙智行官方了解到，其4月交付32,759台，同比增长18.9%，1-4月累计同比增长36%。 问界M6(参数|询价) 问界M9 具体到车型来看，问界M6上市15分钟大定破10,000台，发布一周交付5000台，其共推出4款车型，售价区间为25.98-29.98万元；新款问界M9系列已于此前开启预售，预售价格49.98万元起，新款问界M9 Ultimate领世加长版，预售价格66.98万元起，其小订量已突破25,000台。 智界V9 尚界Z7 定位中大型MPV的智界V9已于此前开启预售，预售价39.98-52.98万元，该车72小时预售破22,500台。同时，尚界Z7/Z7T两款车型已完成上市，其中尚界Z7共推出3款车型，售价21.98-29.98万元，尚界Z7T共推出3款车型，售价22.98-30.98万元。目前，官方表示尚界Z7系列：27分钟大定破12,000台。关于该品牌更多信息，我们将持续关注。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 5月1日，我们从长安启源官方了解到，其4月份交付32118辆，其中AQ系列同比增长159%。值得一提的是，定位为紧凑型SUV的启源Q05单月交付16128辆，环比增长28%。 与此同时，官方推出多项购车优惠，包含现金补贴至高10000元、置换补贴至高10000元以及至高10000元金融贴息补贴。 全新启源Q05 启源A07 具体来看，全新启源Q05推出至高享8万2年0息专属金融政策，日供低至33元；启源Q07五一期间享有综合优惠30000元，日供低至43元，至高享15万3年0息；启源A06享有至高12万3年0息金融政策，金融贴息至高10000元，日供低至43元；启源A07限时享至高10000元置换补贴，和6000元购车红包；启源E07全系享5000元定金直接抵扣10000元购车款；长安Lumin(参数|询价)支持电动自行车原价置换，旧车不折价等。关于该品牌更多信息，我们将持续关注。（文/汽车之家 周易）

　　小鹏集团公布2026年4月交付成绩，共交付新车31，011台。小鹏 GX 在5月将正式上市，另外，五一期间，小鹏多款车型推出0首付+限时0息购车方案，最长可享3年0息，至高贴息30，900元，有效期至5月31日。

　　极氪4月交付新车31787辆，同比增长132%。截至4月30日，极氪全球累计交付突破75万辆，单车均价近35万元。 　　极氪9X(配置|询价)月交付持续破万，单车成交均价超53万，Hyper版、曜黑版交付周期已缩短至5-8周。 　　极氪8X上市13天交付近3500辆，Ultra 及以上高配订单占比达95.6%，其中选择千里浩瀚H9及部分其它选装版本订单预计7月开启交付。 　　极氪猎装家族4月新增大定订单破万。焕新极氪007GT(配置|询价)开启交付，成功挑战行业首次27版C-NCAP正碰新规连续叠加碰撞。极氪001(配置|询价)五周年纪念版首批开启交付，第二批限量准备中。 　　焕新极氪009已开启预售，将于5月中旬正式上市，已同步到达全国门店，欢迎试驾体验。

买车这件事，主要看个人偏好：如果短时间（三年）内准备再换车，那么可以选残值率较高的德系；如果注重油耗和使用成本，那么买日系车准没错；要是好面子，美系车能够满足你的需求；讲究性价比又不是处女座，那自主品牌应该是最适合你的，接下来看看本站今日份推荐好车。 本站调研收集了标致508的近一年的真实成交价，标致508近一个月全国最低成交价为13.81万，新车最高现金优惠2.62万元，新车最大折扣达到8.44折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。标致508近一个月售出165辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 我们购买汽车的时候需要考虑很多的因素，其中保值率也十分关键，汽车的保值率不高，说明汽车的整体质量较差，保值率高说明市场认可度高。下图是标致508的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 接下来看看消费者们对标致508的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么标致508的得分就是4.48分，成绩还算可以。 其中标致508在外观和内饰方面的表现最为突出，所以消费者对外观和内饰这块比较看重的， 那么标致508可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对标致508是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看标致508竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是凯美瑞，为18238辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期标致508的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　稍早前，奇瑞集团发布微博，明确全新QQ3上市首月交付13612台 。全新QQ3(配置|询价)在3月30日正式上市前已积累超高热度——盲订阶段20分钟破万、3小时达2.7万台，预售开启2小时订单突破2.2万台，上市当天订单量飙升至56，879台，为交付打下坚实基础。

　　稍早前，上汽通用五菱发布4月销量，五菱4月全球销量116678辆 海外出口首次突破 3万台/套，创下历史新高！其中，五菱红标4月销量：47472辆，占比：40.7%；五菱银标4月销量：36，289辆，占比：31.1%；海外出口4月销量：31432台/套；占比：26.9%。

　　5月1日，东风奕派汽车科技公司（简称：奕派科技）正式发布最新销量数据，4月销量20537辆，1-4月累计销量84196辆，同比增长18%。另外，东风奕派M8将于5月首发亮相。 　　2026北京国际车展，东风奕派与华为乾崑共同发布最新战略合作成果，计划年内推出三款搭载华为乾崑智能汽车解决方案的车型，实现美好出行全面进阶。其中，为都市年轻家庭量身打造的智能大六座SUV东风奕派M8，全球首搭华为乾崑智驾 ADS 5，宁德时代、博世等全球标杆供应链伙伴加持，将于5月首发亮相。

　　刚刚，上汽乘用车发博称：上汽乘用车4月零售超78000辆， 同比增长15.5%；荣威 、MG1-4月累计零售超30.2万辆，同比增长5.8%。

[汽车之家 资讯] 5月1日，我们从小米汽车官方了解到，其4月份交付量超过30000台。与此同时，官方针对旗下小米YU7以及小米SU7 Ultra(参数|询价)两款车型推出5月购车权益，具体如下： 小米YU7推出的5月购车权益包含可享5年低息，首付4.99万元起，月供低至3731元起；至高可享63000元限时购车权益；老车主复购可得20000积分；现车可选购，限时免费送主副驾双零重力座椅；3年0息、5年低息、限时保险补贴随心选。作为了解，定位为中大型SUV的小米YU7共有3款在售车型，售价区间为25.35-32.99万。 定位为中大型轿车的小米SU7 Ultra仅有1款配置，售价为52.99万元。其5月购车权益包含：价值49000元购车权益免费送；可享5年0息，首付19.99万元起，月供低至5500元起；辅助驾驶保障服务免费送；老车主复购可得50000积分。关于该品牌更多信息，我们将持续关注。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 5月1日，我们从蔚来公司官方了解到，其4月份交付新车29,356台，同比增长22.8%。其中，蔚来品牌交付新车19,024台；乐道品牌交付新车5,352台，同比增长21.6%；firefly萤火虫(参数|询价)品牌交付新车4,980台。今年前四个月，蔚来公司共交付新车112,821台，同比增长71.0%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,110,413台。 从4月份开始，公司进入新产品密集发布和交付期，生产制造、市场营销等团队围绕新产品积极开展工作。2026款ES6、EC6、ET5、ET5T在四月初上市并交付；新款萤火虫已经开始交付；2026款乐道L90正式上市，将于5月9日开启交付；乐道L80将于5月15日上市交付；蔚来ES9也将于5月底上市并交付。 乐道L80已于此前开启预售，整车购买预售价24.58万元起，电池租用方式购买预售价15.98万元起，85kWh电池租用月费899元。简单回顾，该车整体设计与现款乐道L90基本保持一致，依旧沿用乐道品牌家族化设计语言，并配备240L前备厢，可容纳2个20寸行李箱、1个儿童行李箱外加1个背包。同时，提供层峰绿全新专属颜色以及静岳黑、辰辉银、雪峰白共四款颜色。 内饰方面，乐道L80配备35英寸AR-HUD、17.2英寸前排中控屏、8英寸后排场景屏、17.3英寸吸顶屏，让这款车有着较强的科技感。同时，其还配备8.8L超大容量智能全电动冰箱，0-15℃/35-50℃宽温域。1.1㎡前后分区天幕配备双电动遮阳帘等。尺寸方面，其长宽高分别为5145/1998/1786mm，轴距为3110mm。常规状态下，车辆后备厢容积为1200L，二排完全放倒后，可拓展至容积为2600L，纵深2.2米。同时，乐道L80还提供双下沉空间，106L外侧沉坑与63L里侧沉坑分层收纳。 辅助驾驶方面，乐道L80将推出激光雷达版型与纯视觉版型。激光雷达版型搭载神玑NX9031智能辅助驾驶芯片与蔚来世界模型智能辅助驾驶系统；纯视觉版型搭载OrinX芯片。神玑NX9031智能辅助驾驶芯片采用5nm车规工艺制造，拥有超过500亿颗晶体管，具备超强车规SoC推理算力。同时，神玑NX9031还具备行业领先的546GB/s超高内存带宽。 动力方面，该车提供两驱版和四驱版车型，两驱车型最大功率340kW，电耗14.3kWh/100km；四驱车型最大功率440kW，电耗15.4kWh/100km。电池方面，两款车型均配备85kWh电池组，CLTC纯电续航里程分别为615km和570km。底盘方面，乐道L80整车全域操作系统SkyOS·天枢、四域融合中央计算平台，可以做到底盘快速响应和调整。前双叉臂后五连杆、100mm超大行程智能空气悬架、智能连续可变阻尼减震器、鸳鸯胎和4组舒适液压衬套，提升驾驶和乘坐体验。（文/汽车之家 周易）

　　蔚来发布4月销量，蔚来公司交付新车29356台，同比增长22.8%。其中，蔚来品牌交付新车19024台；乐道品牌交付新车5352台，同比增长21.6%；firefly萤火虫(配置|询价)品牌交付新车4980台。今年前四个月，蔚来公司共交付新车112821台，同比增长71.0%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1110413台。

　　岚图汽车4月交付新车15146辆，同比增长51%。另外，岚图泰山X8 预售订单突破30000辆 。 

　　鸿蒙智行2026年4月交付新车32759台，同比增长18.9%，1-4月累计同比增长36%。

[汽车之家 资讯] 5月1日，我们从零跑官方了解到，其4月份交付达71387台，同比增长73.9%。同时，官方透露全国城市领航辅助将在5月份全面上车。 零跑C16(参数|询价) 同时，据官方表示，其5月份推出新购车权益，全系车型综合权益至高可达56680元。值得一提的是，5月1日至5月5日期间下定，还可参与100%中奖的幸运抽奖，至高可赢1888元现金。具体来看，零跑C16春日出游礼达8000元，叠加金融补贴至高5000元、本品增换购礼包5000元、他品置换礼5000元及5000元全配套装基金，下定即享至高价值56680元限时礼遇。 零跑C10 零跑C11 2026款C10下定可享至高45816元限时礼遇，包含春日出游礼4000元、金融补贴至高5000元、本品增换购礼包4000元、他品置换礼包5000元及全配套装基金5000元等。2026款零跑C11则提供春日出游礼6000元、金融补贴至高5000元、本品复购及他品置换各5000元补贴，叠加1000元全配套装基金，下定即享至高45576元限时礼遇。首任非营运车主均可享整车终身质保（含三电），并配套流量礼与充电设备权益。 零跑B01 零跑B10 零跑B01推出春日出游礼2000元、他品置换补贴3000元、本品增换购补贴4000元，金融方案可享5年免息及7年低息，贴息至高8000元，提现车综合权益至高40176元。零跑B10则提供春日出游礼4000元、本品增换购补贴4000元、他品置换补贴3000元、金融补贴至高8000元，并限时免费赠送价值2000元个性外饰色，综合权益至高43376元。此外，B系列首任非营运车主还可享整车终身质保（含三电）、终身免费基础流量、2年免费娱乐流量以及价值3680元的家充服务包。 零跑Lafa5 零跑Lafa5上市3个月销量累计突破2万台，5月权益涵盖春日出游礼4000元、他品置换礼3000元、本品增换购补贴4000元、金融补贴至高8000元，叠加国家报废补贴至高14616元，提现车综合权益至高可达43016元。同时限时免费享价值2000元个性外饰色、内饰选装基金3000元及价值600元玩趣礼包。售后方面，首任非营运车主可享整车终身质保（含三电），并享终身免费基础流量、2年免费娱乐流量（4G/月）以及价值3680元的家充服务包（含7kW充电桩及30米内基础安装）。 零跑A10 零跑A10作为零跑全新A平台首款全球化车型，取得了上市48小时大定破万、首个月大定破4万台的好成绩。5月购A10，综合权益至高21596元。具体来看，可享金融贴息至高2500元、本品增换购补贴3000元，缤纷礼免费享价值2000元的海苔绿、橡果棕、莓莓蓝个性外饰色；选装礼上，403舒享版、403悦享版、505悦享版在5月5日24:00前可免费升级18英寸活力运动铝轮毂。同时，首任非营运车主可享整车终身免费质保（含三电），并赠送2年娱乐流量（4G/月），车机基础流量终身免费；更有补能好礼、至高10000能量积分交付等待礼、至高10416元国家报废补贴。 零跑D19 零跑汽车旗下全新旗舰级大型SUV——D19已于4月16日完成上市，售价区间为21.98-26.98万。根据官方透露，其上市15天大定突破1.5万台。5月份，零跑D19准备了限时享至高价值50166元权益、四项终身免费质保及尊享服务好礼。其中，金融补贴至高10000元，可享0首付、至高5年超长贷，或至高11万3年0息。限时享至高15000元选装基金（多个选装包可叠加），智尊版限时免费升级价值10000元的双8797芯片，智尊版及三电机性能版限时免费送UWB钥匙。本品用户增换购享10000元现金补贴。还有价值1087元的交付礼包、价值3680元的家充服务包等诚意好礼。值得一提的是，首任非营运车主可享电池、电驱、电控、整车终身免费质保；尊享服务赠送4年取送车服务（1年2次），质保期内因质量问题维修超24小时享免费代步车。关于该品牌更多信息，我们将持续关注。（文/汽车之家 周易）

[汽车之家 资讯] 5月1日，理想汽车公布2026年4月交付数据，4月交付新车34,085辆。截至2026年4月30日，理想汽车历史累计交付量为1,669,442辆。 理想汽车董事长兼CEO李想表示：“4月，全新理想L9(参数|询价) Livis在北京国际车展迎来全球首秀。在下一代旗舰车型上，我们依然坚持同一个答案：家，是旗舰的最高标准。结合具身智能时代的全新科技，我们希望为用户创造独有的归属感。同时，全新理想L9 Livis搭载专为全尺寸SUV研发的800V主动悬架。全新车门内外均配备机械与电动门把手，搭配每个车门独立DCU和不断电冗余设计，全面保障用户安全。此外，全新理想L9 Livis还将搭载5C增程系统、全线控底盘、总算力高达2560TOPS的2颗马赫100芯片，以及新一代内饰和智能座舱”此外，截至2026年4月30日，理想汽车在全国已有511家零售中心，覆盖160个城市；售后维修中心及授权服务中心550家，覆盖223个城市。理想汽车在全国已投入使用4077座理想超充站，拥有22,509个充电桩。 理想L9 Livis已在此前公布售价为55.98万元，并将在5月15日正式上市并开启交付。简单回顾，其重点通过细节优化提升整车高级感，例如经过精细化调整的车身线条、以及支持三色点亮的星环贯穿灯组，配合ADB矩阵大灯以及全新的UWB进场感知技术，能够实现多样化的灯语交互反馈。尺寸方面，新车长宽高分别为5255/2000/1810mm，轴距达3125mm，相较于现款L9略有提升，另外通过短前悬、长后悬、高水切以及22英寸轮圈的应用，也让新车的气场更加强大。 智能驾驶层面，理想L9 Livis全车配备4颗激光雷达，结合800万像素高清摄像头矩阵，弥补纯视觉方案的短板。此外，新车核心亮点在于搭载两颗自研5纳米马赫100芯片，芯协同下总算力达到2560 TOPS。新车支持全场景导航辅助驾驶（NOA），覆盖全国高速、城市环线和城市道路，搭配记忆泊车、离车泊入、直线召唤等功能，可应对300类复杂泊车场景。 动力部分，新车将搭载全自研第三代1.5T增程器，启停怠速更安静，WLTC工况油耗降至6.3L/100km，较现款降幅近20%。电池方面，新车配备72.7千瓦时的电池组，CLTC工况纯电续航提升至420km，CLTC综合续航突破1500km，还提供5C超充电池选项，大幅缩短补能时间。值得一提的是，新车搭载800V全独立主动悬架，这也是该技术首次下放到60万元以内车型，可实现“反物理”姿态控制，突破弹簧压缩和重力极限，四个轮子可独立升降，驾驶时能实现刹车不点头、过弯不侧倾，大幅提升稳定性与舒适性。同时，新车配备全线控底盘，包含线控转向、四轮转向、全电控机械制动（EMB），极端情况下，即使三个车轮同时失去制动，单轮制动也可实现有效刹停，而四轮转向系统则让这台5.2米长的大车转弯半径缩至5.4米。关于该车更多信息，我们也将持续关注。（文/汽车之家 周易）

第一代小米SU7(参数|询价)，无疑是当年的流量之王、话题之王，配置拉满、性能爆表，圈粉无数。但要说它有什么遗憾，答案也很明显——辅助驾驶的表现，始终差了点意思。如今，新一代小米SU7携全新XLA认知大模型重磅登场，AI赋能下的小米智驾，这一次，真的行了吗？ 有个小插曲特别有意思，我们随口问小爱同学：“现在辅助驾驶最强的车是谁呀？”小爱同学立刻回复：“现在辅助驾驶最强的车是问界M9，它搭载华为……” 朋友们，值不值得把格局俩字打在评论区？！ 新SU7一交付，我们就自费租了几天，专门在北京晚高峰时段，用全长50公里的“智考清北”测试路线，给它来了一场全方位的压力测试。这条路线名不虚传，拥堵窄路、盘桥掉头应有尽有，难度堪比考清华北大。一路测试下来，新SU7带来的意外之喜，确实不少。 那么，搭载XLA大模型的小米智驾，到底行了没有？我们的结论是：行了.........不少！接下来，咱们就从基础驾驶、复杂场景、特色功能、技术分析以及选买建议五大板块，深度、全面地还原新SU7智驾的亮点与短板。如果你有买车计划，一定要看到最后，里面的避坑指南或许能帮到你。如果关注测试细节的朋友，下面的完整视频，也可以给你提供更多的精彩过程。 更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台 一、基础驾驶：短板补齐，亮点突出 先来看新SU7的几项基础驾驶素质，整体表现可圈可点，甚至有不少惊喜。 首先是响应速度。如今，响应速度早已不是辅助驾驶的短板，但新SU7的表现，依然值得单拎出来夸一夸。在错位路口，对面空间有限，三辆直行车起步就面临正面竞争，新SU7的启动反应丝毫不落下风。即便被横穿的自行车干扰，无法立刻全油门起步，它也能精准配合转向与加速，最终第二个通过路口，还成功与左后方的第三辆车拉开了身位。除了起步，面对突发状况，新SU7的处理也十分从容：对向车突然绕行占道，它能在电光火石间完成判断并做出反应；路边卡罗拉起步时不管不顾，车轮刚一侵入车道，它就平缓刹停，即便对方只是虚晃一枪，也能处理得有条不紊，这份反应速度，确实让人佩服。 其次是驾驶技巧。这一版小米HAD的最大特点，就是敢想、敢拼，还很有策略。举个印象深刻的例子，遇到匝道入口排长队，新SU7看到前车加塞成功，竟然也有样学样，一路往前冲，直到导流线区域也不罢手，最后成功硬抢出变道空间，顺利汇入匝道，堪称直播过程中的名场面。当然，这种开法我们并不提倡，但也能看出小米智驾在道路博弈中的强势。 在窄路通行方面，新SU7更是表现出色。有一段两辆车需小心错车的窄路，此前所有测试车辆到这里都免不了人工接管，而新SU7却选择主动上前，充分利用有限空间，一点点试探挪动，最终成功脱困，既冷静又大胆。 不过，它的技巧也不只有“莽”，更有对场景的深度理解：丁字路口三向会车时，它不会盲目抢行，而是耐心等待，避免加剧路口混乱；变道后紧接着需要掉头，意识到加速超车空间不足时，它会轻点刹车，让过左侧车辆，再顺利完成掉头，处理得十分聪明。 第三是安全性和可靠性。新SU7对行人和两轮车的避让十分到位，会提前留出足够空间，不会过分逼迫对方，不管是对驾驶员还是车外行人、骑车人来说，都不会感到紧张。同时，它对路口盲区也有较强的防范意识，会主动减速观察，确认安全后再通过。 最值得称赞的一点是，它基本不会走错路——在大模型想法天马行空的今天，这份靠谱堪称“金子般宝贵”。我们50公里的测试路线，包含各种盘桥、三岔路、隐蔽小路，它都能精准选择路线。 不过美中不足的是，在合规性方面，它的底线就有些灵活了，大问题没有，但轻微压线的情况并不少见，着急赶路时，“素质”就会适当降低。 第四是舒适性和效率，这也是新版本进步最大的地方。驾驶流畅度大幅提升，老版本上频繁出现的急刹、顿挫，终于彻底消失。XLA大模型对横纵向控制更加细腻，起步平缓、跟车顺滑，对行人和车辆的避让策略也更稳健，不再有神经质的反应。 但即便如此，新SU7的HAD开法依然偏激进，能利用的时间分秒必争：右转遇到掉头大巴，它会直接“按住”对方，一点不让路权；高速上只要有空间，就不会松油门，刹车永远留到最后一刻，把效率发挥到极致。在人多车多的路口，它也会保持积极试探，不会原地呆住，一旦发现有路可走，就会毫不犹豫深踩油门通过。 当然，短板也同样存在。XLA模型驾驶能力的上限很高，但下限还不尽如人意，经常会出现一些不严重、却很“抽象”的小动作。比如，车道前方一片开阔，它却突然开始蠕行；跨隔离带进入单车道辅路，30码的车速开得毫无节奏；发起变道时，好像没注意到后方来车，反复拉扯、多次撤回。 进入主路后，还会突然“走神”，跟着公交车一起进站，仿佛把自己当成了公交车；绿灯过路口时，甚至会突然找不到信号灯，愣一下才反应过来。这些小动作虽不影响安全，却难免让人哭笑不得，忍不住调侃一句：小米这个HAD，莫非是得了ADHD（注意力缺陷多动障碍）？希望小米的工程师能尽快优化这些细节。 二、复杂场景：入门顶尖行列，仍有提升空间 接下来，我们速览一下新SU7对复杂场景的处理水平。我们选取了六项场景，这些算是今年顶尖智驾的“入场券”，看看小米到底解决了几个。 第一项，车位到车位，按 5 分制，能打4分。目前，HAD仍通过路线学习实现车位记忆，但支持静默自学习，使用体验很好：从车位出发，进出停车场衔接顺畅，找车位精准，能一步停好，整体表现值得好评。不过由于不支持漫游，所以在便利度上稍微受限制。 第二项，三点掉头，暂时只能给0分。1.15版本目前还没有开放行车过程中的倒车权限，接近规划的三点掉头区域，就会提前降级。不过结合我们对XLA模型能力的感受，相信解锁这个功能用不了太久 第三项是特殊车道，可以打3分。目前HAD通常会主动避开公交车道和潮汐车道，但如果走潮汐车道更快，也会短暂借用。不过它在潮汐车道尽头容易走错，需要车主格外注意；而且中控界面没有标注车道通行时段，在对驾驶员的提示上还有提升空间。 第四项园区通行，可以打4分。HAD对隐蔽园区入口的寻找能力很强，但在入口处会有些犹豫，差了最后一口气；进入园区后，能正常领航，还能理解闸机“一车一杆”的规则，不会硬闯，对场景的理解很到位。 第五项收费站通行，同样可以打4分。新SU7能区分人工窗口和ETC窗口，并按照设置的偏好通行。选择人工窗口时，系统会先对准车道驶入，再提示驾驶员手动靠近窗口取卡，体验比较自然；如果车辆装有ETC，就能全程由HAD领航通过，十分便捷。 最后一项，超级Corner Case——平面交通铁路道口，2分。新SU7靠近铁路道口时会显得比较纠结，对轨道列车没有单独建模，但遇到栏杆会主动停住，守住了基本的安全底线。当然，如果能耐心等待红灯变绿后再通过，会更稳妥。 看到这里，我们可以给出一个阶段性结论：新一代SU7的辅助驾驶，绝对算得上脱胎换骨的升级。使用体验连贯，驾驶风格自信，能让人从不太敢用，变成愿意主动尝试，在功能上也逐渐跻身头部行列。尽管它还有诸多不成熟之处，但对于仍持怀疑态度的朋友，我们想说一句：士别三日，当刮目相待。 三、特色功能：实用与趣味兼具，细节仍需打磨 聊完了基础表现和复杂场景，再来看看新SU7搭载XLA模型后的特色功能，既有实用亮点，也有不少趣味设计。 新SU7新增了一个“泊车增强地图”功能，这个名字听起来有点晦涩，其实原理很简单：小米提前给一些停车场标注了地图，明确标注出电梯、充电站的位置。不过目前支持的停车场还比较有限，后续需要慢慢积累。到了这些有地图的停车场，HAD可以直接把车停到目的地附近的电梯旁，让车主少走冤枉路；如果需要充电，也能直接停到充电站，和理想VLA的充电功能有异曲同工之妙。这个功能在动线复杂、车库巨大的商场里，实用性尤为突出，停车后小爱同学还会提示电梯方向，十分贴心。当然，这个功能用起来也有一些逗乐的小细节，感兴趣的朋友可以到我们主页，查看一镜到底的完整版记忆泊车过程。 另外，得益于XLA大模型支持语音输入，现在开启辅助驾驶时，也能直接指挥小爱同学完成加速、变道等操作。比如一句“向右变个道”“车速慢一点”，它就能精准响应。不过目前还不支持干预导航路线的转弯、掉头指令，相比理想VLA，自由度稍低一些。在地库单独测试时，给小爱同学下达左右转指令时，模型竟然开启了“深度思考”模式，显然没有理解我们的意图。 四、技术分析：XLA与普通VLA，差别在哪？ 我们从头念叨到尾的XLA模型，到底和普通的VLA有什么不同？下面就来简单做个技术分析，帮大家搞懂它的核心优势。 其实二者在模型结构上基本一致，都是通过多模态输入，将信息转化为语义进行理解和逻辑推理，最终输出车辆动作和驾驶策略。小米之所以单独命名为XLA，核心是想强调它在输入部分支持声音模态，并且可以同步部署在机器人上，实现车机与机器人的技术互通。 XLA模型有三大核心特点：一是支持语音输入，新SU7的外后视镜下方加入了车外麦克风，后续有望实现“耳听八方”，像人类一样感知周边路况，提前预判风险；二是采用模型原生语言推理，也就是说，模型内部可以直接“加密通话”，无需来回翻译成人类语言，既提升了推理速度，也保证了信息的准确性；三是采用了Xiaomi MiMo-Embodied具身基座模型，这相当于模型领域的深度自主研发，让系统的可控性更强。 不难看出，正是得益于XLA模型的高度自研、多模态输入以及原生语言推理，新版HAD才能实现如此大幅度的体验提升，让新SU7的智驾能力实现质的飞跃。 五、选买建议：入门版就够用，这些坑要避开 如果看到这里，你已经对新SU7跃跃欲试，那么接下来的选买提示，一定要仔细听，能帮你少走弯路。 相比老款，新一代SU7的硬件提升十分明显：搭载Thor-U芯片，拥有700TOPS算力，足以保证未来两三年算力不落后；激光雷达、4D毫米波雷达、车外麦克风，全系标配，硬件一致，软件功能也没有区别；还配备了带ALD镀膜和喷水清洁的摄像头，ALD镀膜常见于手机镜头，能减少炫光，摄像头清洗的去污效果也很不错，虽然不是刚需，但作为锦上添花的配置，确实无可挑剔。另外，老用户望眼欲穿的智能身份象征——小蓝灯，也会附赠两颗。 所以，如果你只是想体验前沿智驾功能，入门版就足够超值了。虽然小米给HAD系统定价26000元，但目前以限时免费的名义全系标配，和市面上动辄一两万的软硬件选装相比，还是比较实在的。 如果关注的是顶配MAX版，一定要考虑清楚：免费的碳纤维方向盘要不要装？虽然它质感出众，但碳纤维部分没有电容感应识别，对于经常使用智驾的人来说，会有些不方便。 至于老车主，也不用太伤心，双Orin-X平台的车型，后续也会升级XLA大模型，稍安勿躁即可。 六、额外惊喜：智能座舱，解锁更多情绪价值 除了智驾的升级，小米也在智能座舱的玩法上发力，带来了更多情绪价值，这里也简单和大家聊聊。 比如新增了锁车和充电插枪的自定义音效，实用又贴心；磁吸萌宠配件，还能和车机主题联动，颜值拉满；超级小爱模式，可以陪你角色扮演，还能记忆上下文，一路畅聊不冷场；针对苹果用户，APP还适配了iPhone灵动岛，新增了Apple Watch和控制中心控车功能，使用更便捷。 最有意思的是，这次在车外也能喊小爱同学帮忙了，我们也探索了一些实用玩法：比如让小爱同学开关前后门、打开充电口盖、回答问题，甚至拍照。可能有人会问，别人喊我的车怎么办？别担心，它支持声纹识别，不认识的人呼叫，会直接婉拒。不过目前车外语音只能把车开出来，想停回去，就只能手动操作了。 另外，这两年流行的车外喊话功能，小米也安排上了，只不过命名为“通透模式”。这里给大家提个醒：如果日常停车在地库，建议把这个功能关掉，因为轮胎摩擦环氧地坪的声音，通过通透模式传出来，简直是顶级折磨。 总结：知耻后勇，集采众长，小米智驾终破局 用两个关键词，就能概括新SU7的智能表现：知耻后勇，集采众长。 这次的更新，足以看出小米智驾团队的奋发图强，也让SU7彻底迈过了“智驾行不行”的质疑门槛。尽管细节上还有提升空间，但至少已经具备了和头部选手同台竞技的实力，够得上“上桌”的资格。 语音控车、车外交互、通透模式……新SU7上能看到很多广受欢迎的新特性，这背后，不仅是小米善于学习的态度，更是掌握底层技术、紧跟市场潮流的底气。比如和新车同时发布的三个基座大模型，就足以证明：在AI时代，小米依然不甘后人。 关于小米SU7，我们还制作了穿越胡同、挑战尾灯杀手、地下车库实测等更多内容，感兴趣的朋友可以到我们主页查看。本期内容就到这里，这里是智能车工作室，我们下期见。