威电智见

　　[汽车之家 新车首发]  在2024北京车展上，东风悦享巴士正式亮相。这辆方盒子的巴士内置四座，同时车内可以支持玩游戏。该车或将配备无人驾驶技术。 　　该车应该是一辆小型巴士，整体造型方方正正，不过内在可是大有乾坤。目前车内采用的是四座布局，且座椅舒适性较强，车内提供大尺寸屏幕，另外车内桌子也支持玩电子游戏。不仅如此，车内储物空间非常丰富。该车应该具备无人驾驶系统。目前官方并没有提供详细资料，汽车之家将持续关注报道。（文/汽车之家 李娜）

　　[汽车之家 资讯] 日前，阿维塔官方展示了它正在开发的原地调头、车辆横移功能，这几项新技术会搭载在接下来的一些新产品上。 更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台 　　官方借助阿维塔11(参数|询价)对新技术进行了展示。最近仰望U8和纯电奔驰G级的原地调头视频引起关注，阿维塔也展示了它的原地调头技术。此外，该车可以实现前轮内八、后轮外八，借助电机控制实现旋转、平移和斜行等功能。 　　目前，官方并未宣布该项技术何时会搭载于哪款车型上。目前阿维塔旗下已经发布阿维塔11和阿维塔12两款产品，分别定位中大型SUV和中大型轿车。接下来，阿维塔还将推出定位更低的中型SUV车型阿维塔15。（文/汽车之家 陈浩）

　　在今天开幕的2024北京车展上，智己汽车正式公布：“超级智能轿车”智己L6将全系搭载智能生态驾舱系统IMOS 3.0。此前，智己汽车已经宣布智己L6的预售价介于23万元至33万元之间。据悉，新车将于5月正式上市。 　　外观设计上，智己L6巧妙融合了品牌一贯的家族式元素与独特的个性化特征。前脸部分，极具辨识度的C型导流板与激进的前唇共同塑造出强烈的运动氛围，而回旋镖形态的前大灯则赋予前脸凌厉气场，使得智己L6呈现出时尚、动感且个性鲜明的前脸形象。 　　要全面领略智己L6的运动精髓，还需移步至车身侧面。此处设计语言丰富饱满，轿跑式的车身线条流畅而动感，完美诠释了智己L6的运动基因。从流线型的C柱，到贯穿前后车身的锐利腰线，再到兼具可爱、动感并凸显品牌标识的花瓣式轮毂，每一处细节都在传递着智己L6的独特魅力，展现出丰富的设计信息。 　　尾部设计同样令人眼前一亮，作为一款轿跑车型，智己L6的车尾不仅延续了车侧的精彩，更以其惊艳之姿独树一帜。层次分明的整体布局中，上翘的小鸭尾巧妙呼应前脸的运动气质，同时融入智己品牌的设计DNA。贯穿式尾灯不仅赋予车尾时尚质感，有效拓宽视觉宽度，更显著提升了车辆的辨识度，让人一眼即可识别出这正是智己L6的独特背影。 　　内饰方面，智己L6内饰遵循家族化设计理念，提供浅色与深色两种内饰配色方案以满足不同消费者的审美需求。细节处理上，异型方向盘、可上下调节的贯穿式显示屏以及无线充电面板的位置与角度均与智己LS6保持一致，确保了品牌内部设计的一致性和用户操作的连贯性。 　　配置层面，智己L6堪称科技旗舰。座舱内搭载了高通骁龙8295芯片作为硬件基础，确保了智能座舱的高效运行；而在自动驾驶方面，则采用行业顶尖的英伟达Orin X智驾芯片，二者强强联合，无论是车机系统的交互体验，还是人机互动的便捷性，抑或是智能驾驶辅助功能的精准与迅捷，均达到行业顶级水准。 　　智己L6全系搭载IMOS 3.0，领先应用AI算法、大模型技术，既解决出行场景痛点，又颠覆视听感受。独创的“全画幅数字驾舱屏”，集成“全域数字视野补盲”、“雨夜模式”、“一键AI代驾”等，科技感拉满。智己汽车联合高通公司，运用OMR追光渲染技术，完美释放8295芯片潜力，让IMOS 3.0整体画面达到3A游戏大作级的震撼视效。 　　动力系统方面，智己L6提供单电机后驱和双电机四驱两种版本供消费者选择。其中，单电机版本的最大输出功率为216千瓦，而双电机版本的综合功率则高达579千瓦，展现出强劲的动力性能。在续航能力上，新车提供90千瓦时和100千瓦时两种电池容量选项，对应续航里程分别为700公里、720公里、750公里和770公里，为用户提供了多元化的续航解决方案。 　　智己L6并非仅凭速度制胜，其智慧数字底盘同样亮点纷呈。车辆搭载先进的四轮转向系统，能在紧急避障时迅速介入，确保车辆行驶稳定性。特别值得一提的是，智己L6具备“蟹行模式”，这一创新功能使得车身长度超过4.9米的L6在狭窄空间内也能实现灵活转向，大大提升了泊车便利性。同时，车辆配备的CDC智能电控减振系统具备10毫秒的超快速响应能力和高达5倍的阻尼变化幅度，可根据路况与驾驶习惯实时调整，确保为驾乘者提供稳健而舒适的底盘反馈。

近年来，国内的经济增长迅速，国内的汽车保有量蹭蹭的上涨，虽然说目前市场开始疲软，但是国人对于汽车的热情依旧是高涨，不少的老百姓对于豪车以及新车型都保持着高度的关注，当然也时刻关注着汽车的价格。来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价，便于大家了解购车行情，先来看看今天为大家推荐的英菲尼迪QX60吧！ 本站调研收集了英菲尼迪QX60的近一年的真实成交价，英菲尼迪QX60近一个月全国最低成交价为45.53万，新车最高现金优惠10.62万元，新车最大折扣达到7.34折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。英菲尼迪QX60近一个月售出100辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 接下来看看消费者们对英菲尼迪QX60的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么英菲尼迪QX60的得分就是4.66分，成绩还算可以。 其中英菲尼迪QX60在外观和空间方面的表现最为突出，所以消费者对外观和空间这块比较看重的， 那么英菲尼迪QX60可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对英菲尼迪QX60是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看英菲尼迪QX60竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是凯迪拉克XT6，为777辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期英菲尼迪QX60的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　2024北京国际车展前夕，极石汽车举办首场创始人在线沟通会，创始人昌敬首度登场，深度诠释极石汽车品牌理念，全面解读极石01产品定位，更为用户带来四大无忧用车保障。极石汽车产品首席体验官孟鹤堂同台亮相，与昌敬共同分享极石01“越野小房车，带着家人去远行”的全能魅力。 　　作为资深越野发烧友，昌敬有丰富的专业越野经历。正因如此，昌敬对于传统越野车的痛点非常清楚，越野性能、舒适性及露营的乐趣往往不可兼得。2017年的一次西藏之旅，埋下了昌敬创造梦想之车的种子。被朋友称为“石头”的他，希望创造一台即便是在“世界第三极”的极限环境中也可以轻松开、舒服坐、品质玩的座驾，能够“带着家人去远行”，看遍天下美景。 　　越野小房车，定位展现 　　在沟通会上，昌敬深度解读了极石01以“一车当三车”的全场景多元属性。基于对长途自驾场景的深刻理解，极石01开创性地将越野SUV、豪华MPV、百变房车这三种截然不同的车型融为一体，成为了孟鹤堂口中“开着爽坐着爽，躺着住着更加爽”的长途自驾不二之选。 　　极石01具有全地形穿越能力，搭载全铝合金底盘、前双叉臂及后H型多连杆悬架，标配的双电机全时四驱则确保了充足的动力储备。同级最大的56kWh电池组和70L超大容积油箱带来1338公里超长油电续航。面对复杂多变的野外环境，极石01搭载沙地、涉水、雪地、泥地及山地等五种专业穿越模式，陪伴用户走最难的路，看最美的风景，去最远的远方。不久前，极石01在零改装情况下征服有着“沙漠珠峰”之称的阿拉善必鲁图峰，并成功登顶老掌沟好汉坡和长沙三连坡，硬核诠释经得起实战考验的全地形实力。 　　在城市生活场景中，极石01是一台超过5米车长的SUV，带来宽敞的乘坐空间。二三排无台阶的2.95平米纯平地板，让进出更方便。1.87米的车高带来同级最大头部空间，叠加6.54平米超大车窗面积，全程畅享开扬体验。标配电动物理遮阳帘，隔热防晒。6座车型更搭载同级首创二排双侧零重力航空座椅，8气囊腰背舒缓系统搭配3档通风、3档加热。标配DCC可变悬架，毫秒级监测路面并智能调节软硬阻尼，将困扰家人的晕车感消弭于无形。 　　对于热爱露营的玩家而言，极石01能够在配件系统的支持下化身百变房车，进一步拓展旅途中的万千精彩。业界首创的车载尾门厨房系统自带照明操作台，220V供电、直饮热水、操作台、储物收纳等一应俱全，美食创意随心发挥。7座车型可以快速放倒二、三排座椅，配合定制床垫变成一张2米×1.3米的全平大床。支起车边帐，13平米户外客厅勾勒出的无限可能，也在天地之间徐徐展开。 　　为了创造更加舒心便捷的户外生活体验，昌敬在本次沟通会上透露，还将为“一室一厅一厨”的移动旅居空间再添“一卫”，开发极石01专属的车载马桶、淋浴、车载冰箱等精品配件。为了让越野玩得更放心，原厂定制铝镁合金底盘护甲也将在极石汽车官方精品商城开放订购。昌敬表示：“只要是用户喜欢的，我们就会努力满足大家。” 　　对于用户而言，一台极石01能够兼顾城市通勤、长途出游以及户外露营等多重需求，越野SUV、豪华MPV、百变房车三重角色无缝切换。 　　四大用车保障，无忧出发 　　在沟通会上，昌敬带来“无忧网点”、“无忧配件”、“无忧代步”、“无忧保值”四大无忧用车保障，为用户带来从买车到用车的暖心服务。 　　无忧网点保障：极石汽车将持续构建完善的服务网络，到2024年底，将在国内一线、新一线城市布点12家直营服务中心，并与多家大型优质经销商集团合作，持续下沉服务网络，授权超过100家服务中心，进一步覆盖全国二线、三线重点城市，为用户带来便捷高效的服务体验。 　　无忧配件保供：极石汽车携手国内一线物流供应商，共同打造高水准配件仓储物流体系，带来原厂品质和极速时效的双重保障。同时，极石汽车郑重承诺配件10年保供，带着家人去远行，每一程都可以安心放心、笃定前行。 　　无忧代步保驾：从2024年5月起，新购车用户都可以凭保险公司定损单或售后维修工单，在事故或返厂检修期间申请单次5天的代步车服务，一年内无次数限制，让旅途不停步，精彩不止步。 　　无忧保值保险：从2024年5月起，极石汽车携手中国平安财产保险，为用户提供车辆余值保障。这项权益是中国新势力品牌中的首创，也是专属于极石车主们的“稳稳的幸福”。 　　昌敬表示：“在未来的发展中，我们会始终坚持自己的节奏，坚持做好用户体验，像一块石头一样，稳健、踏实地发展。”极石汽车从创业之初就坚持稳步发展的经营理念，自成立以来已获得Coatue、IDG Capital、腾讯、红杉资本、光速中国、高榕资本、启明创投、云九资本、北极光创投、襄禾资本等头部创投机构的投资。2023年，世界500强魏桥创业集团与上海洛轲智能达成战略合作协议，将持续深度赋能极石汽车，成为极石汽车未来发展的坚实后盾。 　　4月25日-5月4日，极石汽车将亮相2024北京车展E3馆E306号展台。4月30日-5月1日，极石汽车还将登陆2024阿联酋新能源车及自动驾驶展览会4号展馆T52展台。极石汽车诚邀广大用户亲临展台，零距离领略“可城可野，可油可电”的全能魅力。带着家人去远行，从此变得更简单。

　　4月25日，第十八届北京国际车展正式开幕。今年以来，国内汽车市场逐渐摆脱了之前的低迷与动荡，并在产业结构、技术路线、产品形态等方面迎来了新的变化：智能化与电动化的蓬勃之势得以延续，品牌与产品的迭代也在不断加速。本届北京国际车展以“新时代 新汽车”为主题，展示了汽车行业在智能化、电动化等方面的最新技术成果，以及其为消费者带来的全新的改变。 　　在新浪汽车专访间，来自不同企业的高管发表了自己的看法。昊铂销售部部长汪益平表示，固态电池如果真的能量产的话，而且它的成本如果能降到现在电池成本的话，未来的市场是巨大的。因为固态电池想做到一千公里是非常容易的事。现在大家也有出了半固态的，半固态的能量密度已经做到360左右了，全固态的话可能做到400，甚至500、600。为什么SUV里面没有能做到800公里以上的，不是说大家不愿意堆电池，不愿意加电量，是因为SUV本身的车重就比较大，而且你的电耗本来就高，哪怕电池加的再多，最后是因为电池本身的重量把你的电耗给吃掉了，你会发现越大的车，你想做高续航越难。 　　以下为专访实录： 　　新浪汽车：首先，欢迎汪部长来到我们专访间。 　　汪益平：谢谢。 　　新浪汽车：这次机会挺难得的，时隔4年之后，北京车展再次来到我们面前，这4年应该有很多很多的变化，不管是我们的各类产品也好，或者我们品牌之间的调整也好，给大家的感觉还是有点恍如隔世，因为四年前好多事情。 　　汪益平：是，四年前又有疫情。我前两天还说呢，上一次来北京车展都14年前了，那时候还是在读书的时候刚毕业。 　　新浪汽车：那时候您是在北京读书吗？ 　　汪益平：对，北科大。 　　新浪汽车：真是挺不容易的。 　　汪益平：你想想确实十几年了。 　　新浪汽车：这次咱们的车展昊铂的发布会主题是“生为全球，硬核进化”，这次我们其实在国际化方面做了很多动作，想问一下昊铂在全球化这方面是怎么考虑的？ 　　汪益平：其实昊铂品牌创立初期的时候就是作为全球性品牌去设计的，因为当时的时候包括我们整个设计风格，我们都是用的米兰设计风嘛，大家都知道米兰算国际汽车设计之都，所以整体来说我们的设计风格也是按照米兰风格。包括我们整个内饰，我们当时提了一个米兰设计风的科技艺术品，而且当初设立这个品牌的时候，就是为了全球品牌去做的。包括我们的设计师也是用的法拉利的设计师Pontus Fontaeus去给我们做的整个设计操刀，其实整体的产品力和设计元素来说，我觉得给客户的认可度还算是比较高的。 　　最近我们不单单在国内，包括上次在泰国车展，泰国的曼谷车展，我们也把HT、GT包括SSR都到泰国去展示，三款车在泰国也是非常受欢迎，尤其是我们HT的欧翼门，泰国大概车展定了有100多台车，基本上90%都是欧翼门的版本。我们发现，泰国人还是很喜欢这种有调性、有设计感的（车）。现在，我们整体东南亚市场已经打开，包括我们也跟广汽国际一起在全球做推广。我们也希望通过我们自己的产品设计，再加上市场营销，真正的能够走向全球。所以这次昊铂HT(配置|询价)2024款上市也是定位为“生为全球，硬核进化”，我们产品上的进化非常多。 　　新浪汽车：现在一些国内的新品牌很有国际化的市场，中国市场本身在国际汽车市场参与的也越来越多了。咱们今年整个品牌会从哪些维度去发力呢？还有哪些具体措施？ 　　汪益平：其实今年整体来说的话几个维度，其实最重要的在产品方面，因为前面我们有相当于三款车型，SSR、HT、GT，这次我们在北京车展会发布的是我们HT的2024款，整体的调整还是比较大的，包括我们是全球唯一的800公里以上续航SUV，还能做到800伏的特高压超快充，在这一块我们觉得我们做的还是可以的。这一次我们也实现了城市NDA无图智驾能力全场景覆盖，不管说在EV还是智能化这一块，现在我们都是头部了。 　　GT这块，我们5月份会有一个发布，内饰、外观可能都会做一些调整。 　　SSR的话，我们这次也带来了一个赛道版，其实SSR说实话对我们整个品牌拉动作用还是比较大的，我们现在每周都会有一个高端圈层到我们赛道去试驾，报名的人很多很多，一方面大家感兴趣，想试一试中国的超跑到底是怎么样的，另一方面大家都觉得能造超跑的企业才是一个高端的车企。这是在产品这一块。 　　另外，我们在整体的补能方面，昊铂共有7084个直流超充桩投入使用，中国车企里面充电桩最多的，我们还将进一步建设更高速率的1000V高压平台超充终端，目标1万桩起步，不设上限，建桩数量要超越特斯拉。因为现在特斯拉的充电桩还是比较多的，我们做充电桩比较晚，我们也不像其他品牌成立的比较早，这样来看，我们整个充电桩补能体系的建设还算比较快了。当时是5分钟200公里的超充，当时还做了吉尼斯记录，当然现在感觉5分钟200公里并不是那么高，但是你想应3年前我们就做这个事情，我们是请了吉尼斯记录的官方，来给我们做了拍摄，做了认证，说实话那时候是比较难。 　　所以，整体EV这块，其实后面主要还是依靠固态电池，固态电池的安全性也很好我们也在推出。目前，我们的电池已经很安全了，但不管怎么样，你只要做针刺还是会冒烟，但我们的电池不会着火。我们当时还做了一个更极端的测试，针刺不过瘾，我们来枪击测试，枪击测试之后它也不会着火，只是冒烟。但是真正到全固态电池的时候就没有这个风险了，连冒烟都不会。我们现在已经在做实验，实验室已经做出来了，只不过是在调配方和整体量产化的工作。所以，固态电池可能是未来新能源真正要突破的一个技术，但我觉得我们广汽应该算比较快的，而且全固态电池会率先应用在我们昊铂车型上。 　　新浪汽车：固态电池是一个很大的技术难点，但是它也是目前阶段最理想的一个。 　　汪益平：固态电池如果真的能量产的话，而且它的成本如果能降到现在电池成本的话，未来的市场是巨大的。因为固态电池想做到一千公里是非常容易的事。现在大家也有出了半固态的，半固态的能量密度已经做到360左右了，全固态的话可能做到400，甚至500、600。 　　为什么SUV里面没有能做到800公里以上的，不是说大家不愿意堆电池，不愿意加电量，是因为SUV本身的车重就比较大，而且你的电耗本来就高，哪怕电池加的再多，最后是因为电池本身的重量把你的电耗给吃掉了，你会发现越大的车，你想做高续航越难。 　　但是固态电池就不存在这个问题，固态电池最后会把整车的质量又降下来，然后它的能量密度又高了，其实对它来说，真的达到一千公里，甚至我觉得以后可能会有一千五百公里，这对所有的客户来说就不会再有充电的焦虑了，而且现在的补能体系已经比较完善了，不会说像以前一样找不到充电桩，我觉得至少在北京这种城市，两三公里你肯定是能找到充电桩的，那以后你客户在选择纯电、叉混、油车的时候，他更多会考虑电车。但这个只可能是以后，至少要求我们在EV方面有一个大的突破。 　　新浪汽车：这个技术真的还挺重要的，就看能不能实现这个技术了。 　　汪益平：应该问题不大，现在唯一大家都没有谈过的事，就是成本，技术一定是OK的，只不过是在你配方，各种性能上，我们不断再去迭代去提升，但是成本不单单只是一个主机厂的问题，成本是产业链的问题，就像我们6年前做埃安的时候一样，那时候电池成本很高。但这两年你会发现电池成本下来了，为什么？其实你会发现整个产业链完善了之后，它的成本是会降下去。固态电池也是这样，但现在固态电池有一个最大的好处，所有的电池厂包括固态电池相关的这些行业都在准备，这个产业链现在在布局当中，只不过它可能需要有一年或半年的时间去完善这个产业链，把成本降下来，如果成本降下来，它对整个汽车行业又是一个颠覆性的技术。 　　现在大家还是会有续航焦虑，我们这次不是推了HT2024款嘛，其实里面几个大的变化点，我们做到了800伏的特高压、做到了825公里的续航，为什么我们一定要做825公里的续航呢？ 　　其实我们自己测过，很多人为什么最后考虑油车或者增程，原因在哪？他想我这个车再怎么样我能远行，远的地方我还是能跑的。其实，增程也好，叉混动也好，用户70%的场景都是在纯电的场景里面，也就是基本上200、300公里，对他来说已经够用了。但是客户就会有个需求，说我的车能不能一次性能跑到600公里左右？我们最后说我们去把它做到825公里，为什么做到825公里？就是因为我们做到差不多七折左右，目前续航里程的标准测试是用CLTC标准，考虑车主日常高速、低温、空调等实际场景，实际要跑600公里的目标倒推，就要做到820公里以上。这样，一箱满电实际续航就和表现最好的油车一样，对于客户来说他的里程焦虑，远途的焦虑就会低很多了。 　　包括前一段时间我们特意去做了可可西里无人区的测试，因为那边的路况、整体的环境都比较恶劣，我们去那做了测试，网上还炒得沸沸扬扬的，有驴友还看到了我们的伪装车嘛，说电动车现在都敢进无人区了。当时景区的工作人员还不让我们进，为什么？因为他觉得电车进去了一定趴窝出不来。其实最后我们也是轻轻松松完成了挑战，我们觉得在这种极限情况下，我们能做到600公里，那就说明客户在日常使用当中也一定能跑到600公里，这样的话就能满足他长续航的需求了，也不会让他觉得担忧。所以820公里+对很多新能源来说是一个坎儿，以后可能一千公里，甚至一千两百公里。当然，这样的话客户就会考虑说我没有必要选增程，为什么要选增程？我纯电已经够跑了。 　　我自己用的是纯电车，基本上300公里以内的我会开车，超过300公里我一般会选择高铁，再远的坐飞机了，除非是那种纯自驾游跑很多地方。其实，正常的客户使用，我觉得我这种应该也是比较典型的，日常上下班，周末有可能出去玩儿一下。其实，这个客户来说，电车一定是在不断的满足客户的需求。 　　新浪汽车：针对不同的场景来满足各种各样的需求。 　　汪益平：对。 　　新浪汽车：OK，今年北京车展我们昊铂也是第一次独立参展，咱们这个展台上有哪些亮点？ 　　汪益平：其实，我真心希望大家来我们展台亲自感受一下，整个展台设计我们还是做了米兰风格的设计，包括整个调性也是非常不错。我觉得，只有亲临其境才能感受到。另外一个，车型方面刚才我也介绍了，我们各款新的车型都带过来了，包括我们的SSR赛道版、我们的HT2024款、就连GT我们也带来了一些新的颜色。然后我们还做了整个领先技术的展示，包括我们固态电池的展示，纯电底盘的展示等等。其实我们还是希望除了车以外，我们让客户真正能感受到我们车里的这些技术和新的科技，能够让客户真正感受到昊铂是一个用心在造车的品牌，而且我们最后造出来的还是高级艺术品。 　　新浪汽车：好，感谢汪部长的分享，也欢迎大家去展台实地看一下感受一下。 　　汪益平：好的，谢谢！

　　在今日盛大揭幕的北京国际汽车展览会上，奇瑞品牌以“油电协同，多线并举”的创新战略，携旗下多款重量级新车强势亮相。同时，奇瑞探索06 C-DM(配置|询价)正式上市。这款插电式混合动力紧凑型SUV共推出两个版本，售价区间为人民币12.99万元至13.99万元，为消费者提供了颇具竞争力的价格选择。 　　奇瑞探索06 C-DM 　　购车者将受益于奇瑞官方推出的多重优惠举措，其中最引人注目的包括高达1万元的车辆置换补贴政策，旨在鼓励现有车主升级换代，降低购车成本，进一步提升购买吸引力。此外，可能还有其他购车金融方案、保险优惠或售后服务礼包等，以全面满足不同消费者的个性化需求。 　　外观设计上，探索06 C-DM沿袭了其燃油版车型的整体造型语言，前脸中央进气格栅采用了垂直瀑布式设计，与之相连的日间行车灯则借鉴了赛道旗帜元素，独具一格。双透镜结构的前大灯组，进一步提升了车辆的视觉辨识度。车身侧面，设计师巧妙地运用悬浮式车顶与隐藏式门把手设计，营造出硬朗且不失时尚感的车身线条。尾部灯光同样呼应前脸设计，赛车旗样式的尾灯赋予车辆强烈的运动气息。 　　步入车内，探索06 C-DM呈现出简约而精致的内饰氛围。全液晶仪表盘与竖向布局的13.2英寸中控大屏构成了数字化座舱的核心，全系车型均配备8155芯片及13.2英寸AI交互数字显示屏，支持丰富的娱乐功能，如音乐播放、车载KTV、游戏体验以及视频观看等，极大丰富了驾乘者的旅途生活。中控区域设计有贯穿式空调出风口，材质选用考究，营造出高级质感。此外，前排座椅不仅提供主副驾驶位的加热与通风功能，更在主驾驶席增设了记忆与按摩功能，充分展现了对驾驶者舒适性的重视。 　　在动力系统方面，探索06 C-DM搭载了奇瑞自主研发的鲲鹏超能混动C-DM系统，该系统集成了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、无级超级电混DHT以及混动智电管理系统三大核心部件。其中，混动专用发动机采用了米勒循环、第四代智能热管理技术，热效率高达44.5%，这意味着发动机在运行过程中能够更为高效地利用燃油，从而实现卓越性能与节能减排的双重优化。 　　得益于先进的混动智电管理系统，探索06 C-DM能够灵活切换纯电驱动、增程式、发动机直驱、并联驱动以及能量回收等五种智能驾驶模式，以适应不同的路况和驾驶需求。根据官方数据，该车在CLTC工况下的纯电续航里程达到120公里，而在WLTC工况下的综合续航里程更是达到了1300公里，即使在电池电量耗尽后的馈电状态下，其百公里油耗也仅为4.9升，展现出极高的能源使用效率。 　　奇瑞风云E06 　　奇瑞风云序列首款新能源量产概念车E06首次公开亮相，新车以国风设计语言、智能数字座舱及卓越的电混驾控性能，致力于打造“智趣大五座SUV”的新标准。该车型混动版纯电续航达200km，综合续航超过1600km，纯电版续航则高达550至700km，并配备的L2+级自动驾驶系统及全能AI大模型助手，不仅实现了高速与城市道路的自动辅助导航驾驶，更为年轻用户群体营造了沉浸式数字交互体验。 　　奇瑞风云A9 　　作为风云序列首款B+级轿车，风云A9以其“上善若水，随风赋形”的设计理念，塑造了“新世代最美座驾”的形象。新车以东方哲学中的水德之美为灵感，倡导自然和谐的设计态度。同时，风云A9正式启动共创计划，邀请用户深度参与新车内外饰设计、智能化功能与产品体验的共创过程，更通过加入共创社群，为用户解锁一系列专享权益。 　　奇瑞瑞虎8 　　焕新登场的新瑞虎8，以“art in motion”设计理念为引领，将大自然的灵感与仿生造型巧妙融合，呈现出灵动优雅又不失力量感的独特风貌。作为奇瑞销量中的重要支柱，新瑞虎8有望凭借焕然一新的造型设计，巩固其作为冠军家族成员的地位。

　　4月25日，第十八届北京国际车展正式开幕。今年以来，国内汽车市场逐渐摆脱了之前的低迷与动荡，并在产业结构、技术路线、产品形态等方面迎来了新的变化：智能化与电动化的蓬勃之势得以延续，品牌与产品的迭代也在不断加速。本届北京国际车展以“新时代 新汽车”为主题，展示了汽车行业在智能化、电动化等方面的最新技术成果，以及其为消费者带来的全新的改变。 　　在新浪汽车专访间，来自不同企业的高管发表了自己的看法。广汽丰田市场营销部部长张彬表示，在现在国内的双擎被越来越多的厂商所使用和研发，之前只有丰田一家，在1997年开始到现在，已经进入了27个年头，经过了全球25000万用户的选择。在国内，广汽丰田智能电混双擎的用户也超过了100万。这些用户使用下来的话，都夸奖其省油以及它的0事故自燃的小电池。在没有电车的续航焦虑，以及没有自燃的焦虑和烦恼的前提下，第五代智能电混双擎还实现了一个技术提升，就是更小体积、轻量化，并且精密化稳定的输出，同时第五代智能电混双擎增加了我们在低速行驶上的电感，也就是说，在起步和加速的阶段，更多地、完全地使用我们的电能来进行输出，是有电车的操控和起步动力感的。那么在高速行驶的过程中，它维持了一个良好的燃油经济性，就是高速输出的时候，电驱是持续地进行全速域输出，保证我们的动力源源不断。 　　以下为专访实录： 　　新浪汽车：非常感谢张总来我们的专访间。我们有四个问题想向您请教一下，第一个问题是今年Q1而言，广汽丰田整体市场表现是一个什么样子的？能不能介绍一下。 　　张彬：你好主持人，是这样的，大家知道进入2024年，其实国内的乘用车市场依然是非常卷的，广汽丰田也是承担了蛮大的压力，但是一季度仍然保持了这样一个市场的地位，我们是在合资企业里面排名第三的，跟去年保持同样的水平，同时日系也是连续多年保持第一的位置，一季度也是日系第一。 　　整体我们产品结构做了一个更好的优化和调整，智能电混双擎的产品占比不断提升，达到了接近40%这样一个区间，其中我们第九代全新第九代凯美瑞(配置|询价)上市以来，它的订单里面超过80%的客户选择了智能电混双擎，也就是说在国内电动车浪潮下，智能电混双擎的便利性为更多的客户带来了实际的使用价值，试驾之后选择了智能电混双擎的这部分用户越来越多了。 　　第三个是我们旗舰产品，就是高价值产品，比如说凯美瑞、赛那(配置|询价)和汉兰达这样的产品，高价值的旗舰车型占比的客户也越来越多，也接近40%，这是我们一季度整体的一个情况。 　　新浪汽车：第二个问题是关于北京车展咱们广汽丰田参展情况是怎么样？比如像智能化、电动化都有哪些新的进展？ 　　张彬：在这次北京车展我们带来了几款车型，首先在旗舰车型方面，第九代凯美瑞，以及刚刚上市的2024款赛那，我们都带来了，给广大消费者进行展出。 　　同时的话，在智能化和电动化方面，我们也带来了三款纯电的产品，一款是铂智4X(配置|询价) Robotaxi，这次主要是跟小马智行，还有丰田中国，还有广汽丰田三方合作成立的公司马上就要落地了，这个落地之后，Robotaxi是由铂智4X来提供的，将使用小马智行的平台，在国内一线城市推出无人驾驶出租车的这样一个出行服务。同时我们还带来了铂智3X车型，这个车型是去年在广州车展亮相过概念车的，但是在今年北京车展我们带来的是年内计划推出的量产版、计划落地的产品，这个是股东双方双向赋能、融合双方的技术和平台优势、打造的更具智能化和纯电优势的产品。 　　同时，我们还展出有国内市场亮相过的“舒享空间”纯电C级电驱概念车的车型。 　　新浪汽车：明白。我们看到赛那刚刚上市嘛，在微博端网友们也有非常多热烈的讨论，能简单的向网友介绍一下，就是2024款赛那比较重要的特点都有哪些？ 　　张彬：好的。在前天23号我们发布了2024款的全新赛那，全新赛那我们的口号是“最好的赛那在中国”，也就是说在全世界范围里面，我们针对中国客户的喜好和需求，全新设计和开发我们的赛那。赛那有几大升级点： 　　第一点，它的安全感有极大的提升。我们导入了E-FOUR电子四驱系统，在保证我们操控灵活性的同时，更重要的对客户来说的一点，就是保证我们全家七口人同时乘坐时候乘员的安全性。在动力输出上，在遇到冰雪复杂的路况和路面的时候，输出更为稳定，同时提供更好的一个操控稳定性，这个是四驱系统的一个优势，就是保证我们的安全性。 　　第二点，在乘员舒适感方面做了一个极大的提升。我们采用跟埃尔法同款的一体式航空座椅。在提供航空座椅的同时，我们保证了两个航空座椅之间的宽度超过22.5厘米，这个宽度也是同级里最宽的一个通道，可以说我们保证了二排的豪华感、一体式航空座椅的同时，也保证第三排成员出入的便利性，我想这是“最好的赛那”对于中国用户最好的回应和诠释。 　　第三点，智能座舱的改变。我们也采用了同系主流、在合资企业里面也是顶流的8155芯片加持，超8倍的算力，同时我们也跟华为联手开发了AI智能语音大模型，在语音识别、智能操控、应用商店等达到了国内主流的智能座舱水平。 　　此外在刚才说的三项品质、竞争力提升的同时，我们价格还有下降，也就是说，我们提升了配置同时，价格反而还要下降，更好地回馈我们的终端消费者，我们是全系最高官降2.5万元，其中1万块钱是官方指导价的下调，另外的15000元是在官方APP下定，直接立减15000元，最高加起来总共25000元的优惠。 　　新浪汽车：力度还是蛮大的。 　　最后一个问题，面对当前油电切换的热潮，广汽丰田智能电混双擎有哪些优势？ 　　张彬：双擎的话，其实大家都比较熟悉了，在现在国内的双擎被越来越多的厂商所使用和研发，之前只有丰田一家，在1997年开始到现在，已经进入了27个年头，经过了全球25000万用户的选择。在国内，广汽丰田智能电混双擎的用户也超过了100万。这些用户使用下来的话，都夸奖其省油以及它的0事故自燃的小电池。在没有电车的续航焦虑，以及没有自燃的焦虑和烦恼的前提下，第五代智能电混双擎还实现了一个技术提升，就是更小体积、轻量化，并且精密化稳定的输出，同时第五代智能电混双擎增加了我们在低速行驶上的电感，也就是说，在起步和加速的阶段，更多地、完全地使用我们的电能来进行输出，是有电车的操控和起步动力感的。那么在高速行驶的过程中，它维持了一个良好的燃油经济性，就是高速输出的时候，电驱是持续地进行全速域输出，保证我们的动力源源不断。同时油耗还降低，比如像2.0升的凯美瑞混合动力，智能电混双擎的版本它可以达到4.2升每百公里的油耗。可以说，从使用成本上来讲，跟我们国内绿牌的插电式混动车基本属于差不多的水平。那么它的功率在提高的同时，还保证了低油耗，同是一箱油，我们的智能电混双擎都能跑到一千公里以上。 　　其实对于客户的使用价值和对客户的使用体验感上来讲的话，智能电混双擎这种小电池、大排量、高功率、高输出扭矩，同时还有低油耗优点的产品，对于客户而言，其实是一个非常家庭实用的选择。 　　新浪汽车：确实，大电池的话可能会造成后期成本的提升。 　　张彬：插混车型后期成本的提升、比较低的二手车保值率，整个客户在使用过程当中其实负担还是不小的，而且它还可能有大电池的一些焦虑感，比如怎么去充电，或者它车重也比较重，在亏电的情况下，高速上面还是有一些不方便的地方，油耗增加的表现。其实这种持续稳定、不需要充电的、小电池、大排量的混合动力，既能够实现燃油经济性，又能够实现高输出扭矩，其实对客户来讲的话，是一个更安心和便利的，而且省钱的选择。 　　新浪汽车：是的，我个人认为它是一个最优的解决方式。 　　张彬：目前是。 　　新浪汽车：当然成本也会比较高一些。 　　张彬：是，相信更多的客户在选择了各种动力形式的基础之上，其实有更多的客户会去选择我们的智能电混双擎这样更为实用、使用成本更低、更优化的这样一个选择。 　　新浪汽车：我还有一个私人的小问题，咱们大概什么时候试驾车能够铺向北京？ 　　张彬：赛那吗？我们计划下个月试驾的活动就陆续的进行开展。 　　新浪汽车：太好了，主要我家里人想买。 　　张彬：感谢关注，如果真的想选择的话，到时候我们的试驾车到店的时候，我们第一时间给到老师来进行体验，充分的体验。 　　新浪汽车：谢谢。 　　张彬：家人选择，而且亲戚朋友如果有问到的话，多帮我们进行输出。 　　新浪汽车：好的。 　　张彬：谢谢。

　　2024北京车展上，上汽奥迪Q5 e-tron(配置|询价) RS套件竞速版首次亮相，定位中大型纯电SUV，亮点在于运动属性的提升上。 　　上汽奥迪Q5 e-tron RS套件竞速版升级了RS车型专属配色箭羽灰，整体套件也做了黑化处理，包括黑色车顶、黑色外后视镜、黑色LOGO等，同时尾部标识也采用黑色标识，气质提升一截。 　　上汽奥迪Q5 e-tron RS套件竞速版还配备全新21吋五辐V型轮胎，看起来更运动，车身侧面可以看到RS edition专属竞速标识，彰显身份。 　　新车内饰配备专属迎宾灯和带有RS LOGO烫印的RS竞速座椅，可选6座、7座两种座椅布局。 　　动力方面，上汽奥迪Q5 e-tron RS套件竞速版将会搭载e-quattro电动四驱系统，作为参考，Q5 50 e-tron quattro最大功率225kW，最大扭矩460Nm，CLTC续航里程可达550km。

　　在今天开幕的2024北京车展上，智己汽车举办了一场别开生面的媒体沟通会，联席CEO刘涛、软件及用户多元触点执行总监李微萌，以及品牌代言人金晨悉数出席，就智己汽车的最新技术、市场定位及未来展望进行了深入交流。 　　刘涛在会上强调，智己汽车正引领智能电动汽车进入“智慧生物体”时代，不再局限于智能座舱的单一升级，而是致力于实现底盘数字化、整车数字化，将智舱与智驾彻底融合。智己汽车的“灵蜥数字底盘”，作为行业首例，如同为汽车植入了“超级小脑”，通过整合汽车的六个自由度，确保在各种路况下的驾驶都能达到前所未有的灵活、舒适和安全水平，为用户带来跨代际的驾驶体验。 　　智己汽车不仅在底盘技术上取得突破，还携手高通公司，打造了国内首个Q+L深度定制基线，充分利用8295芯片的潜能，为用户打造了软硬件完美融合的智能座舱体验。刘涛表示，智己L6所搭载的“灵蜥数字底盘”显著提升了车辆在特殊路况下的行驶稳定性，即使面对湿滑或不均路面，也能减少约80%的跑偏情况，为驾驶者和乘客提供了卓越的舒适性和安全感。此外，智己L6在智舱与智驾的深度融合上，通过算力共享，实现了用户行车过程中的安全性与趣味性并重。 　　针对用户群体，智己L6凭借其尖端科技和智能体验，吸引了大量年轻消费者，特别是平均年龄约为30岁的90后、95后乃至00后，他们多居于一线城市，从事IT、新兴行业等前沿领域。预售开启至今，智己L6已获得21，000台订单，显示出市场对其高度的认可和期待。 　　智己汽车深知，只有深度解决用户日常出行痛点，才能在新能源赛道上保持竞争力。刘涛指出，未来智己将围绕智能化和设计两大核心差异化竞争力进行布局。智己车型的设计注重国际范儿审美，同时在用户场景体验上下足功夫，确保产品不仅仅在技术参数上领先，更要在实际使用中为用户带来“开盲盒”般的惊喜体验。 　　在电池技术方面，刘涛认为，虽然磷酸铁锂、三元锂和固态电池三条技术路线将长期共存，但固态电池以其高能量密度、更优安全性及更长循环寿命的特性，将成为未来发展的主要趋势。智己汽车正积极投入固态电池的研发合作，以期在未来产品中实现应用。 　　品牌代言人金晨分享了自己作为智己LS6(配置|询价)车主的体验，她对智己L6的科技感、时尚设计和驾驶便捷性赞不绝口，特别是“一键AI代驾”功能让她印象深刻，解决了许多实际驾驶中的难题，如窄路掉头和停车。金晨认为，无论外观还是内在性能，智己L6都极具吸引力，适合追求科技感和时尚感的消费者。 　　综上所述，智己汽车正以“灵蜥数字底盘”、高通8295智慧座舱等技术创新为核心，结合差异化的智能与美学设计，以及对用户需求的深刻理解，推动智能电动汽车迈向真正的智慧生物体时代。随着新能源市场的持续增长，智己汽车有信心凭借其差异化创新力和产品体验，在激烈的市场竞争中脱颖而出，引领中国新能源汽车品牌的创新发展。

　　[汽车之家 新车首发]　　4月26日，东风风行星海S7(参数|询价)正式亮相北京车展，该车定位为纯电动中型车，采用全新的设计风格，整体更加年轻、时尚。根据官方表示，未来这款车将进军13-20万元区间。 　　来看外观，该车采用全新的设计风格，类似7字形的大灯组配合封闭式前格栅，让这款车看上去十分时尚。同时，下方大尺寸梯形进气口，也适当的提升了该车的运动感。 　　车身侧面来看，新车采用了轿跑风格的大溜背造型，车顶的线条十分流畅，将有助于进一步降低风阻系数。此外，新车配备了五辐大尺寸轮圈和隐藏式门把手，轮圈采用了低风阻造型设计。 　　尾部方面，该车采用当下流行的贯穿式尾灯组，并在上沿处加入黑色扰流板，配合下方大尺寸黑色保险杠，丰富视觉层次感的同时，也继续加强了该车的运动感。 　　内饰方面，新车整体采用浅色系风格，配合窄条幅式液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏，让这款车看上去十分具有质感。同时，其还采用一体式座椅，内部预计配备座椅通风等功能。同时，该车还配备手机无线充电、全景天幕等。 　　 车身尺寸方面，长宽高分别为4935/1915/1495mm，轴距为2915mm。动力方面，该车将搭载一台由智新科技股份有限公司所生产型号为TZ200XS3F0的驱动电机，最大功率为160千瓦，峰值扭矩为310牛·米。电池方面，该车将搭载56.832千瓦时电池组，CLTC续航里程为550公里。（编译/汽车之家 郭辰）

　　[汽车之家 新车首发]　　在2024北京车展上，埃安品牌官方带来了AION Y(参数|询价) Plus新配色，该车采用名为阿盖尔粉，整体十分具有少女心。同时，埃安官方针对AION Y Plus车型官方降价1万元，还推出2年8万0息的金融政策，以及2折充电桩、4000元的置换补贴等多重政策。 　　据官方表示，该配色设计灵感汲取自全球知名的阿盖尔钻石矿，其独树一帜的阿盖尔粉与铂金白交融，少女感满满。外观部分，新车与其他版本车型没有明显变化，独特的车身轮廓和犀利的头灯组设计让它具具备较高的辨识度。另外，新车采用贯穿式尾灯设计，与此同时其后包围还加入了贯穿式银色饰条，进一步丰富了车尾层次感。 　　动力方面，AION Y Plus全系为单电机布局，电机最大功率有100千瓦和150千瓦两种，提供310km、510km、610km三种CLTC工况续航里程供消费者选择。关于新车更多信息，我们也将持续关注。（编译/汽车之家 周易）

　　[汽车之家 新车首发]　　2024北京车展上，岚图梦想家(参数|询价)官方改装版首发亮相，其采用双色的车身，外观更加高贵，让整车气场升级。 　　岚图梦想家改装版看上去很有豪华商务车改装车型的特色，其采用双色车身设计，前包围进行重新优化，中网看上去也更为炫酷，竖状条辐的前格栅，凸显高级感。 　　车身侧面造型上没有进行调整，双色的搭配视觉效果更加突出，另外该车搭配密辐式轮圈，提升气场。车辆尾部并没有进行大量的调整，主要是与整车保持一致性，突出高级感。 　　动力方面，目前在售的岚图梦想家提供插电式混动和纯电两种动力可选。插电式混合动力车型使用1.5T发动机+电机组合，系统总功率为420kW/571马力（发动机为110kW，前后电机分别为150kW和160kW）系统峰值扭矩为840牛·米，纯电模式续航里程（CLTC标准）为236km，综合续航里程（CLTC标准）达到1231km。纯电动版本车型采用双电机布局，综合最大功率为435马力，峰值扭矩为620牛·米，搭载三元锂电池，续航里程（CLTC标准）达到650km。（文/汽车之家 秦超）

　　[汽车之家 新车首发]　　2024北京车展上，岚图梦想家(参数|询价)鲲鹏高定版首发亮相，该车采用双色的车身，前脸造型细节进行优化，展现出高配车型应有的质感。 　　新车基于梦想家车型进行改造，细节上来看，前脸拥有岚图的发光logo，同时在前脸格栅的位置，增加了多个岚图小logo进行排布，这样的设计类似奢侈品中“老花”的样式。 　　岚图梦想家高定版本采用双色车身设计，并使用了大尺寸的轮圈。车尾采用了熏黑的尾灯设计，同时在中央车标处增加了镀铬装饰，后扰流板也相当帅气，整体增加了高级感。 　　动力方面，目前在售的岚图梦想家提供插电式混动和纯电两种动力可选。插电式混合动力车型使用1.5T发动机+电机组合，系统总功率为420kW/571马力（发动机为110kW，前后电机分别为150kW和160kW）系统峰值扭矩为840牛·米，纯电模式续航里程（CLTC标准）为236km，综合续航里程（CLTC标准）达到1231km。纯电动版本车型采用双电机布局，综合最大功率为435马力，峰值扭矩为620牛·米，搭载三元锂电池，续航里程（CLTC标准）达到650km。（文/汽车之家 秦超）

　　[汽车之家 新车首发]  在2024北京车展上，东风奕派eπ2024概念车正式亮相，整车造型十分前卫。官方表示，eπ2024概念车采用了"FLOW"设计理念，融合了东方美学和流动性设计，打造独具特色的跨界风范。 　　从外观来看，前脸造型十分简洁，大面积的留白更加突出整车的质感。新车前脸搭配凌厉的前大灯造型以及发光的logo，营造一种未来感。另外，大尺寸的前唇也带来一些攻击性。 　　这样简洁的设计语言也延续到了侧面，不过侧面的线条看上去更加硬朗。此外，该车是采用双色车身，上方黑色进行搭配，营造飘逸感。该车采用对开门的设计，并且是无框车门，这样的造型很新颖。轮圈则是采用类似刀锋样式的轮圈，与硬朗的线条搭配较为和谐。 　　自然下滑的C柱使得侧面多了些时尚感，贯穿式尾灯的加入，增强了尾部的视觉宽度。另外车尾后保险杠底部带有空气动力学套件，带来十分科幻的效果。关于新车更多消息官方暂未透露，汽车之家将持续关注。（文/汽车之家 李娜）

　　[汽车之家 资讯] 2024北京车展期间，上汽大通MAXUS原厂房车RVLIFE全新车型正式发布并公布预售价为30万元起。该车基于新途V70(参数|询价)底盘，官方透露有望命名为乐享版，也是上汽大通MAXUS原厂房车RVLIFE系列的第三款车型。 　　RVLIFE乐享版前脸采用“菱格韵律”设计语言，拥有勃朗白搭配牛油果绿的双色车身，尾部为贯穿式“拱门”型LED尾灯，非升顶状态车身尺寸长宽高分别为5364/2030/2100mmm。 　　生活舱内部配备超宽豪华双人座椅，主副驾座椅均可360度旋转，搭配滑动折叠餐桌，秒变四人座小型客厅。边柜集成21L车载冰箱、饮水机，整体家居采用铝制包边，凸显高级感。 　　双叉臂电动升降顶采用碳纤维车顶加强结构，升顶后车内高度可达2m，一层空间可容纳长2米、宽1.2米充气床垫，二层空间提供长2米、宽1米睡眠空间。此外，车内配备12V直流变频空调，伟巴斯特驻车燃油加油器，保障车内温度的舒适。 　　车外厨房配备抽拉卡式炉以及快接式取水口，变形隐藏式卫生间占用空间小，便于旅途应急使用。其他装备方面，该车还配备5kWh磷酸铁锂电池、3kW充逆变一体机、400W太阳能板等，可满足空调、热水壶、电吹风等大功率设备使用。动力方面，新车搭载上汽π 2.0T柴油发动机，匹配9速自动变速箱。（文/汽车之家 张晓丹）

　　[汽车之家 新车首发]  在2024北京车展上，东风奕派2024概念车皮卡正式亮相。新车采用创新的东风滑板平台打造，集成了800V高压和线控底盘等技术。 　　具体来看，新车前脸造型十分简洁且科幻，但这款概念车的造型却不同于特斯拉Cybertruck赛博越野车棱角分明。东风奕派2024概念车皮卡通过更加柔和的线条，减少了凌厉感。细节上，新车拥有科技感十足的贯穿式屏幕，支持灯语的设计，在此次北京车展上便展示出“HELLO BEIJING”的字样。另外，作为一款电动车，该车的前备厢盖可以打开，可方便放置物品。 　　随着诸多直线条的加入，提升了车身侧面的硬朗感。当然这样设计的好处也提升了车内的乘坐空间。作为皮卡车型，尾部更多的是提升了车尾的装载空间。此外，车尾还采用贯穿式的尾灯，搭配同样富有科技感的灯语设计，这样的造型别出心裁。 　　从目前得到的资料显示，这款车采用创新的东风滑板平台打造，集成了800V高压和线控底盘等技术。关于新车的更多消息官方暂未透露，汽车之家将持续关注。（文/汽车之家 李娜）

　　4月25日，2024北京车展正式拉开序幕，位于E2展馆的上汽荣威品牌，也为我们带来D家族的首款SUV车型，同时也是家族里的第二款新车-荣威D5X DMH。新车共发布了4款车型，预售价格为11.98-14.68万元。同时，还位用户带来了多重购车权益。新车将会搭载1.5T DMH超级混动系统，续航里程更是超过了1300km。 　　荣威D5X DMH采用了更加时尚的外观设计，贯穿式的灯组不仅让车头看起来更具层次感，而且在视觉上拉宽了整个车头。大灯组并没有使用分体式的设计，而是采用了细长的造型，上挑的眼角也是体现了该车的年轻化和运动感。 　　新车使用了纯电车型常用的全封闭式的格栅造型，虽然是一台插电混动车型，但前格栅基本像纯电车型一样进行了全封闭设计。两边的纵贯线侧边灯也是非常时尚，再加上错落有致的搭配，让前杠充满了力量感和张力。前杠下部使用了镀铬装饰条进行装饰，也增加了车辆的档次感。 　　溜背式的造型也是当下很多SUV车型都在使用的设计，双腰线的布局则是让整个车侧看起来更有韵味。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4700x1890x1664mm，轴距2765mm。这个车身尺寸在主打家用的SUV车型中表现不错。 　　荣威D5X DMH还将会使用隐藏式门把手设计，并且配备18/19英寸双色星耀轮毂。车身颜色上，新车将会提供四种配色方案，分别为珠光白、丝绒银、神秘灰和珠光黑，满足消费者不同的喜好。 　　车尾部分的设计也是极其年轻和运动，尤其是倒角式的后箱盖，瞬间让整台车有了不一样的活力。后保险杠部分的造型也是非常符合年轻消费者的审美，排气做了隐藏式处理，两边的位置仅是装饰作用，但其中也是加入了两条黑色装饰，提升了一些神秘感。贯穿式尾灯设计也是时下比较流行的设计手法。 　　座舱几乎没有什么实体按键，这也符合新能源车型的特征。更多的功能都被集成在了悬浮一体式24.6英寸双联屏中。新车将会使用两辐式平底方向盘，上面的多功能按键则是采用了物理操作，避免了误操作的可能。 　　中控屏幕集成了手机互联、在线娱乐、在线导航、语音助手、APP下载、OTA升级等常用功能，并且车辆的基本设置也都可以在这里进行控制与操作，整个车机的UI设计也是比较合理，层级比较清晰，操作难度不大。 　　荣威D5X DMH前排使用一体式座椅设计，材料也是选用了更舒适的亲肤材质，并支持电动调节、座椅加热等功能。后排的乘坐空间表现也是比较优异的，而且靠背的角度很符合人体工程学设计，整体的软硬度也是非常合适的。 　　荣威D5X DMH搭载全新1.5T DMH超级混动系统，匹配超混专用1.5T发动机、DHT-2混动专用变速箱以及21.4kWh超混专用长续航电池，带来同级最长的135km纯电续航以及1300km综合续航，兼顾低能耗与高性能，高阶的智能驾驶辅助系统也会在该车上搭载。

　　4月25日，2024北京车展开幕。在本届车展上，第二代长安UNI-V(配置|询价)智电iDD版上市，新车共推出3款车型，售价区间11.49-12.69万元。 　　外观方面，新车的整体造型与此前发布的燃油版车型基本保持一致。最为醒目的当属采用无边界的前格栅设计，从而进一步拉宽了车头的视觉效果，中网造型进行了细微调整，前脸更显精致。新车的前大灯组造型犀利，日行灯的折线几何设计元素再次提升了整体质感。 　　车身侧面，第二代长安UNI-V智电iDD版采用了溜背式设计，并配备了隐藏式门把手。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4720*1838*1435mm，轴距为2750mm。车尾依旧采用了贯穿式尾灯设计，辨识度很高。 　　内饰方面，新车延续10.3英寸液晶仪表、10.3英寸中控大屏和一体式运动座椅等配置。在 　　驾驶辅助功能方面，前后雷达、透明底盘、360度全景影像和车道偏离预警等功能将全系标配。 　　动力方面，第二代长安UNI-V智电iDD版将搭载1.5L四缸发动机与电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率为110马力，电动机有190和215马力两种，电池方面有两种分别为9.07kWh和18.99kWh，CLTC纯电续航分别为50公里和111公里。 　　总体来看，第二代长安UNI-V智电iDD版在外观、配置和空间表现都比较有竞争力，而插混版车型和燃油版的组合也将再次提升车型的整体竞争力，给消费者提供更丰富的选择。再结合售价，同级别中还是比较有竞争力的。

　　4月25日，2024北京车展开幕。在本届车展上，安凯程首款新能源数智化产品—长安凯程V919首发亮相，长安凯程V919基于原生新能源数智平台-K01架构打造而成。以滑板平台为核心，拥有上下解耦、软硬分离、智能低碳、车云一体”等核心技术优势。可实现“车身可变、线控底盘、超级三电、商业数字化系统”等未来产品体验。 　　为了解决空间问题，车辆经过超万次试验后，长安凯程V919最终确定轴距3150-3500mm，5.5米车长，货厢超3.3米，容积提升10%-15%，得仓率高达57.4%。 　　依据“场景最优适应”设计理念，通过长安凯程商用人体场景大模型测算，货台高度在540-550mm范围内，将劳作时的疲惫感将至最轻。在确保电池安全的前提下，长安凯程V919的货台高度设定为547mm，实现了后驱平台的最优地台设计。 　　此外，长安凯程V919中门达到1050mm，满足800x1200mm欧洲托盘的使用，可满足叉车装卸、人工装卸。 　　长安凯程V919搭载商用车行业首发“540V高压电机、后轮驱动”动力，实现行业最大360N·m峰值扭矩，可提供充沛动力输出。 　　长安凯程V919还彻底解决“有效载重”的问题，同级别中长安凯程V919有效载重达1700kg，同级表现领先。 　　长安凯程V919全系标配IBCU，是商用车行业的首款，能量回收效率26%，可实现500km超长续航，还支持2C充电，从30%-80%仅需15分钟。 　　在能耗方面，长安凯程V919吨百公里电耗9.7kWh，货物吨百公里电费仅需3.5元。相比同级燃油车，更节省用车成本支出。 　　此外，长安凯程V919还具备很强的拓展性，3.5-4.5t载重的二类、三类底盘，上下车体灵活解耦，框架式车身结构设计，支持功能及性能深度定制。在同级别中表现十分全面，也可以联想到在城市物流、场景定制中它也能有着更广泛的应用。