威电智见

[汽车之家 资讯] 日前，我们从相关渠道获得了一组捷豹Type 00(参数|询价)量产版的假想图，其根据此前捕捉到的量产版车型测试谍照以及Type 00概念车绘制而来。据悉，该车将会在9月份正式首发亮相，其搭载专属纯电架构与三电机系统，综合功率超1000马力，竞争对手直指宾利、劳斯莱斯等超豪品牌。 量产版假想图 量产版谍照 概念车 据悉，量产版车型的最终设计是从17款全尺寸油泥模型中选择而来，其将融合70年代肌肉车的硬朗与赛博朋克的未来感。从假想图来看，新车前脸方正厚重，封闭式格栅以及三段式下包围依旧保留了概念车上的设计风格，主要不同是其将配备全新样式的矩阵式LED大灯。车身尺寸方面，该车长宽高预计为5235/2220/1395mm，轴距3200mm；此外，其尾门的开启方式也十分有特点，与一些SUV车型类似。 动力方面，新车将会基于捷豹JEA纯电专属架构打造，其采用三电机四驱系统，综合最大功率735kW、峰值扭矩1300牛·米，0-100km/h加速仅需3.3秒，搭载120kWh电池组，WLTP续航里程可达692km。此外，新车还将会配备全轮转向系统、双腔空气悬架+双阀CDC还有扭矩矢量控制系统等。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 资讯] 日前，我们从官方获悉，昊铂埃安BU 4月销量32727辆，同比增长15.6%，其中埃安i60 4月交付9898辆。此外，昊铂S600(参数|询价)已在北京车展期间开启盲订，该车有望于5月中下旬开启预售。 昊铂S600采用山海之境大灯将山与海抽象化并植入品牌首字母“H”标识，尺寸方面，新车长宽高分别为5015/1933/1700（1685）mm，轴距为2936mm。车辆尾部配备山海之境ISD智能交互尾灯，尾灯以品牌首字母 “H”为基底打造贯穿式造型，同时将智驾小蓝灯巧妙布局其中。 动力方面，增程车型搭载1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率118千瓦，采用磷酸铁锂电池，最高车速190km/h，纯电续航230km。纯电车型采用单电机，最大功率250千瓦，提供磷酸铁锂电池和三元锂电池，最高车速183km/h, 纯电续航660km/800km。（编译/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 国内谍照] 日前，我们从相关渠道获得了一组新款奔驰GLS(参数|询价)现身国内的实车谍照，该车此前已经发布官图，计划2026年底海外上市，2027年引入国内。作为第二次中期改款，其针对外观、内饰、智能、底盘与动力进行全面升级，并标配预瞄空气悬架等 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。注：谍照图片于公共开放区域拍摄，保护隐私背景已打码 。 结合此前信息，新款奔驰GLS外观重点优化了前脸和灯组，其中更大尺寸的进气格栅搭配三叉星徽十分醒目，其还会搭载全新星幕式LED大灯，并在内部融入星徽元素。车辆尾部主要变化是升级全新的星徽尾灯，形成家族化统一。 结合此前消息，新车内饰也会升级为MBUX Superscreen超联屏，由12.3英寸仪表+14英寸中控屏+14英寸副驾屏组成。同时，该车还会提供车机AI虚拟助手、座椅震动按摩、后排独立娱乐系统以及全新的方向盘造型等等，另外驾驶辅助系统也会同步更新。 动力方面，新车将会提供3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统和全新4.0T双涡轮增压平曲轴V8发动机，同时还会标配E-ACTIVE BODY CONTROL预瞄空气悬架。（文/汽车之家 郭辰）

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,丰田卡罗拉月度销量568台，同比下降90.09%,环比上月下降27.74%;1月累计销量568台，同比下降190.09%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,丰田凯美瑞月度销量3217台，同比下降10.96%,环比上月下降10.29%;1月累计销量3217台，同比下降110.96%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,大众凌渡月度销量3415台，同比下降27.89%,环比上月下降1.30%;1月累计销量3415台，同比下降127.89%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，本田CR-V2026年01月第3周全系车型最新加权指导价19.9万元；最新加权TP15.14万元，环比上周14.8万元增长2.30%；最新折扣率23.92%，相比上周25.63%下降1.71%。

据威尔森价格数据监测统计，奔驰C级2026年01月第3周全系车型最新加权指导价36.13万元；最新加权TP26.09万元，环比上周26.21万元下降0.46%；最新折扣率27.79%，相比上周27.46%增长0.33%。

据威尔森价格数据监测统计，奔驰E级2026年01月第3周全系车型最新加权指导价51.26万元；最新加权TP40.88万元，环比上周40.87万元增长0.02%；最新折扣率20.25%，相比上周20.27%下降0.02%。

据威尔森价格数据监测统计，哈弗哈弗H62026年01月第3周全系车型最新加权指导价10.31万元；最新加权TP7.86万元，环比上周7.83万元增长0.38%；最新折扣率23.76%，相比上周24.05%下降0.29%。

据威尔森价格数据监测统计，丰田凯美瑞2026年01月第3周全系车型最新加权指导价18.18万元；最新加权TP13.69万元，环比上周13.71万元下降0.15%；最新折扣率24.70%，相比上周24.59%增长0.11%。

据威尔森价格数据监测统计，路虎揽胜2026年01月第3周全系车型最新加权指导价157.96万元；最新加权TP154.96万元，环比上周154.95万元增长0.01%；最新折扣率1.90%，相比上周1.91%下降0.01%。

据威尔森价格数据监测统计，本田思域2026年01月第3周全系车型最新加权指导价14.23万元；最新加权TP10.36万元，环比上周10.3万元增长0.58%；最新折扣率27.20%，相比上周27.62%下降0.42%。

[汽车之家 资讯] 本期内容我们将为大家带来2026年5月4日-5月10日的新车预告。本周将迎来多款重磅新车上市/预售，其中包括华境S、奥迪E7X(参数|询价)、新款丰田铂智3X等。大家可以继续关注我们后续详细的新车内容报道。 新车是AUDI品牌旗下第二款产品，定位五座纯电SUV。新车采用了封闭式的格栅设计并搭配可发光的“AUDI”标识LOGO，格栅周围设置了隐藏式的LED灯，并呈现点阵环绕样式，同时新车的日间行车灯呈现“一”字形设计，远近光灯组则隐藏在车头两侧纵向布局的灯罩内。新车前包围还配备了梯形散热开口，并呈现双段式设计，还配备有主动格栅功能。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5049/1997/1710mm，轴距为3060mm。 该车整体内饰设计简单但不失高级感，由全液晶仪表+中控屏+副驾娱乐屏组成的贯穿式“带鱼”屏。该车还搭载AUDI OS全新奥迪操作系统，并且有望采用与奥迪E5 Sportback相同的高通骁龙8295座舱芯片。动力上，新车将提供单电机和双电机版本，单电机车型最大功率300千瓦，双电机车型最大功率500千瓦；电池组方面，新车将拥有100kWh以及109.3kWh两款三元锂电池，同时新车预计将会提供四种配置，根据不同电池、轮圈等配置的组合，拥有751km、730km、705km、691km、660km、635km、615km多种续航里程。 华境S此前已经开启盲订，该车是五菱与华为深化战略合作的首款旗舰车型，基于天域架构L平台打造。外观方面，该车采用全新的设计风格，车辆将全系标配华为乾崑、华为鸿蒙座舱、乾崑车云HUAWEI IVCS，并搭载华为舱内激光视觉（Limera）功能。车身尺寸方面，车辆长宽高5235/1999/1800mm，轴距3105mm。 内饰方面，该车采用环抱式座舱设计，平直的中控台线条搭配全液晶仪表、悬浮式中控屏以及双拼色多功能方向盘，让其整体看上去十分具有质感。动力方面，该车搭载灵犀动力3.0，其由1.5T发动机与电机组成，其中1.5T发动机最大功率为105kW，车辆最大功率386kW，最大综合扭矩620N·m。根据配置不同，将会搭载31kWh和41.9kWh两种电池组，纯电续航里程分别为130km、160km、175km。底盘方面，车辆提供前双叉臂后多连杆悬架，并配备电控连续可变阻尼减振器。（文/汽车之家 姚宇）

[汽车之家 资讯] 长城汽车5月3日在港交所公告，4月销量106312辆，同比增长6.25%；1-4月累计销量375416辆，同比增长5.20%。 细分来看，哈弗品牌4月销售60330辆同比增长6.31%，魏牌7965辆同比增长65.56%，长城皮卡17061辆同比下滑2.51%，欧拉(参数|询价)3716辆同比增长106.79%，坦克17016辆同比下滑11.38%。 长城汽车4月海外销售50475台，1-4月累计出口180570台。4月新能源车销售26898辆，1~4月累计销售79528辆。（编译/汽车之家 李娜）

随着中国经济不断登上新台阶，汽车消费的新趋势愈发明显，特别是乘用车市场，对车的要求不再是仅仅徘徊在过去的家轿用车，还包括家庭生活及休闲出行。近期本站红旗H5热销中，快来看看新车的全国真实成交价、优惠折扣、销量、保值率等信息，帮助你更全面地了解近期红旗H5的市场行情。 红旗H5近一个月的成交价最大折扣达到了6.77折，新车现金最高直降5.35万元，新车全国售卖12.03万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是红旗H5的销量数据，最近一个月的全国销量是7229辆，不知红旗对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 随着消费水平的提高，近年来消费者换车的频率正在普遍提高，特别是二手车市场的占有率也在逐年增加，现在绝大多数有能力的消费者都不会一辆车开到报废。所以保值率不仅仅关乎你的出售率，还反应了汽车的质量、市场保有量、用户口碑等，还与维修成本息息相关，下图是红旗H5的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看红旗H5的口碑得分吧。红旗H5的综合得分是4.62分，成绩还算可以，那么红旗H5可以考虑哦。 看了一圈下来，结果红旗H5不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中帕萨特和起亚K5的折扣分别为8.6折和8.5折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期红旗H5的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

[汽车之家 资讯] 5月3日，上汽集团发布最新销量数据，4月份实现整车销售32.8万辆。1-4月累计实现整车销售130.2万辆。其中，1-4月上汽乘用车销量同比大涨44%，智己汽车销量同比大涨130.4%；合资品牌回暖，1-4月上汽通用销量15.6万，同比增长3.3%；新能源车稳增，1-4月销售41.2万辆，同比增长2.8%；海外市场爆发，1-4月销售45.9万辆，同比增长50.2%。 ​具体来看，今年1-4月，上汽自主品牌销量达91万辆，同比增长6.9%，占集团销量比重达69.9%，较去年同期提升5.5个百分点。其中，1-4月上汽乘用车销售33.4万辆，同比大涨44%；上汽大通销售8.3万辆，同比增长19.5%；上汽通用五菱销售43.2万辆。 新能源车销量来看，今年1-4月，上汽新能源车累计销售41.2万辆，同比增长2.8%。1-4月，智己汽车销售2.4万辆，同比涨130.4%；上汽乘用车新能源车销量达12.8万辆，同比增234.2%；上汽大通销售新能源车2.3万辆，同比增长38.4%；上汽通用销售新能源车2.6万辆，同比大涨145.5%；上汽通用五菱销售新能源车16.9万辆。 针对海外市场，今年1-4月，上汽海外市场累计销售45.9万辆，同比大涨50.2%。上汽MG 1-4月在欧洲市场销售12万辆，同比增长22%；上汽大通4月份海外销量突破万辆大关，同比大幅增长；上汽通用五菱截至今年4月份海外历史累计销量突破150万辆大关。（编译/汽车之家 李娜）

[汽车之家 行业] 在刚结束的2026北京车展上，我看到的不是技术进化，而是深深的焦虑。 两年前，车企还在聊“智能化下半场”；而现在，现场两百多场发布会，平均每10分钟就有一辆新车降生。大家的潜台词只剩三个字：活下去！ 为什么？因为现在的车市已经不是“内卷”了，而是陷入了一个恐怖的“秩序黑洞”。各家车企使出浑身解数，老板们持续互动制造话题，但“海量”的车型除了分散注意力和流量，难言谁是赢家。 就在这片嘈杂声中，汽车圈的资深老大哥长安汽车喊出：要把阿维塔和深蓝给“整合”了！ 今天我们就来扒一扒长安为什么要对自己下手？这背后藏着中国汽车行业怎样残酷的生存真相。 更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台 “多生孩子”不再好打架？ 首先，我们先看一组数据。2025年长安汽车全年卖了291.3万辆，创9年新高，实现连续6年正增长，看起来风景独好是吧。但翻开财报一看，营收微涨，净利润却直接腰斩，下滑了44%！这就是最真实的行业镜像：增收不增利。 朱华荣董事长此前一直强调一个词：品牌冗余。以前市场高速增长，我们觉得“多生孩子好打架”，结果到了2026年发现，这帮孩子全是亲兄弟，在家门口为了抢一块红薯打得头破血流。 根据长安的战略定位，阿维塔定位25万-70万，深蓝定位15万-30万，听上去是分兵两路，可实战中呢？这两位直接在狭路相逢了！ 比如，深蓝S09卖25.99万，直接切入阿维塔腹地；而阿维塔06T(参数|询价)卖21.99万起，同样与深蓝高端产品线直接对位。虽说车型类别不同，但价格带高度重合。结果大家也看到了：2025年，两个品牌都没完成KPI，深蓝即便下调了目标也还是没能撞线。 除了“左右互搏”，双方还有重资产运营的模式拖累，以及行业竞争加剧等因素，以致双双陷入盈利泥潭。阿维塔2025年上半年亏掉近15.9亿，深蓝全年亏了9亿。 朱华荣抛出了一个真相：到2030年，年销300万辆只是“活下去”的门槛，500万辆才算“活得好”。 长安现在的规模刚好卡在这个临界点。如果任由阿维塔和深蓝独立运营、重复投入，就是在资源浪费。 极致的效率革命 那么，长安打算怎么整合？是直接把两个品牌合成一个吗？并不是。 朱华荣定义这叫“前端独立、中后端协同”。翻译成白话就是：品牌经营、用户端认知你们各玩各的，阿维塔继续锚定高端豪华，深蓝继续聚焦中高端新能源；但在消费者看不见的环节，比如研发成本分摊、零部件集中采购、体系能力建设，必须形成合力！ 阿维塔副总裁雍军直言，汽车是纯粹的规模经济。如果一款高阶智驾模块只给阿维塔用，量铺不开，研发成本永远摊不薄；但如果阿维塔和深蓝一起用，规模效应带来的成本下降能达到20%~30%。我们知道2026年前三个月汽车行业利润率低至3.2%，这省下来的30%就是行业寒冬里的“保命钱”。 为了彻底解决“自家兄弟打架”，长安还干了一件狠事：产品线瘦身。 未来五年长安的产品谱系将由目前的63款精简至36款，降幅高达43%。以前是“撒胡椒面”，什么火做什么；现在是“攥紧拳头”，集中所有资源打造具有全球竞争力的核心产品。 很多人问，整合会影响阿维塔上市吗？阿维塔总裁陈卓给了定心丸：赴港上市计划不变。朱华荣也强调了，员工、股东利益不变，甚至会得到更好保障。这种整合要解决的是“量利并重”的问题，让长安从前期的投入期，真正回到“赚钱”的正常轨道上。 中国汽车在玩“消消乐” 你以为只有长安心焦？看看整个行业，大家其实都在玩“消消乐”。 吉利汽车在2024年就率先回归“一个吉利”，把领克、极氪全部并入吉利汽车控股，实现研发、采购、资本层面的全面闭环；上汽成立了“大乘用车板块”，统筹独立品牌；广汽整合了埃安和昊铂的供应链。甚至蔚来也通过整合三品牌资源来对抗风险。 大家终于清醒了：车市鏖战的根源在于供过于求，只有整合出清才能实现新平衡。不过，有专家指出，目前行业参与者仍然偏多，很多企业甚至不具备并购价值。过去几年，威马、极越、哪吒甚至Jeep、三菱都退出了。活下来的大厂必须通过整合，把那些“虚胖”的品牌赘肉割掉。 罗兰贝格专家郑赟预判，到2030年，中国车市可能只剩下5至7家年销超200万的头部巨头。 在这种背景下，长安通过整合阿维塔和深蓝，目标是到2030年两大品牌合力砍下150万辆。对于志在全球Top10的长安而言，这场整合不仅是效率与成本的博弈，更是一次品牌价值与体系能力的重塑。 总结： 2026年的北京车展，展出的不是车，是焦虑，也是决断。中国汽车已经从“野蛮生长”正式进入了“深水博弈”。长安的这场整合，是用短期的结构性阵痛去换取长期的全球赛道船票。大浪淘沙，跑得快已不再是唯一的标准，谁的体系更稳固，谁对自己下手更狠，谁才能活到最后。

[汽车之家 资讯] 当地时间5月1日，特斯拉正式宣布，旗下Optimus（擎天柱）人形机器人于2026年第二季度启动量产，首批量产机型（Optimus Gen-3）已下线并投入内部测试。 本次量产核心基地为加州弗里蒙特工厂，特斯拉已将原Model S/X旗舰车型生产线全面改造为机器人专属产线，计划4个月内完成产线切换与调试，设计年产能达100万台。同时，上海超级工厂已投入50台Optimus Gen-3用于汽车总装车间作业，承担座椅安装、内饰装配、零部件搬运及质量检测等工序，为全球大规模部署积累实操经验。德州超级工厂的第二代机器人产线也在规划中，预计2027年投产，长期目标年产能高达1000万台。 Optimus Gen-3作为特斯拉首款量产人形机器人，身高173cm、体重57kg，行走速度1.2m/s（约3.5km/h），最大负载20kg，适配工厂全场景作业。续航能力方面，搭载2.3kWh 4680电池，支持10小时连续运行，10分钟快充即可满足全天作业，配合自主充电功能可实现24小时不间断工作。 智能系统方面，搭载HW4.0视觉芯片、12颗摄像头，复用FSD纯视觉AI大模型，0.3秒内完成“感知-决策-执行”闭环，可自主避障、精准识别作业目标。成本控制来看，单台售价4.9万美元（约33.5万人民币），较2024年原型机成本下降73%，核心零部件70%来自中国供应商，规模化量产后成本有望进一步降至2万美元以内。 截至目前，特斯拉未公布Optimus对外开售的具体时间，首批机型将优先满足内部工厂需求，后续逐步向外部企业及家庭用户开放预订。（编译/汽车之家 李娜）

[汽车之家 资讯] 近日，一则“5月1日起高速不再用ETC，凭车牌就可免卡上高速”的消息在车主群里传得火热，有网友信以为真，甚至准备把ETC拆了。 对此，专家解释，网络上的一些言论其实是对“手机+”无卡便捷通行技术片面、不准确的解读。近期，交通运输部正在江苏等部分省份开展“手机+”无卡便捷通行试点。该模式采取“试点先行、稳步推广”原则，并非2026年5月1日全国统一上线。 “手机+”无卡通行到底是怎样的体验，会取代ETC吗？是否会出现被套牌、计费出错等问题？ 江苏试点“手机+”无卡通行 秒级抬杆、自动扣费 与过去上高速公路走人工收费车道时，既要停车取卡、又要还卡支付的操作不同，“手机+”无卡通行模式依托手机提供服务，以车牌识别技术记录车辆信息，实现“免领卡、免还卡”通行高速。简单说，只要提前通过手机注册，就可以无感通行——车牌识别抬杆，出高速自动扣费，全程不取卡、不还卡，甚至连手机都不用掏。 交通运输部介绍，目前，江苏“茉莉畅行”、重庆“高速码上行”等地方平台已先行开展试点，为车主提供初步的无卡通行体验。 在沪宁高速无锡东入口前段引导区，一名车主在工作人员指导下，很快完成了江苏高速无卡畅行小程序的激活与绑定。随后，车主搭载记者一同开上高速，不再需要取卡，闸口自动识别、秒级抬杆，车主无需任何额外操作就行驶上了高速公路主干道。 经过二十分钟行驶，车子来到出口收费处。在出口闸机前，车辆无需停车就直接通过，车主手机上自动缴纳了高速通行的费用。 据介绍，结合车牌识别、移动支付与身份认证，以及车路云协同技术，江苏境内9座及以下小型客车均可实现“手机+”无卡通行。 目前，江苏高速“茉莉畅行”平台注册人数65万，日均通行量破2万，车道通行时间平均减少10秒，通行效率至少提升30%。 未来将建设无卡便捷通行 全国统一服务入口 交通运输部公路局副局长杨亮表示，“手机+”无卡便捷通行将作为ETC、人工收费等现有收费模式的有益补充，与之长期并行、协同发展，公众可根据自身需要来选择。 此外，推进工作将严格遵循“三先三后”的审慎原则，即“先人工收费车道、后ETC车道”“先客车、后货车”“先出口、后入口”，确保技术成熟、运行稳定后再逐步拓展，最终构建多元化收费服务新格局。 交通运输部表示，根据试点计划，目前在试点省市可以采用“手机+”无卡便捷通行模式进入高速公路，并可在全国各地任意出口无卡停车支付后通行。后续还将根据试点情况，逐步扩大实施范围。 杨亮介绍，为解决地方平台服务地域受限的问题，交通运输部正在加快建设全国统一的“e路畅通”服务入口，作为全网统一的服务总枢纽，与各省平台实现用户体系互通、业务数据互联。非注册用户可通过扫码方式在收费站完成通行与支付；注册用户则可享受“入口自动识别抬杆、出口扫码支付”的更高阶服务。预计“e路畅通”平台将于近期完成内部测试并面向全网用户开放。 未来，车主可自由选择使用部级平台或任一省级平台通行全国高速公路，享受规范、统一、便捷的“一站式”服务。 如何确保支付安全？ 对于网友担心的车牌被套用、支付账号泄露等数据安全问题，杨亮表示，将重点围绕数据加密与可信存证两个维度，为出行建立完善的安全防护。 用户的身份信息、支付信息及通行数据等敏感数据，都会采用国产加密算法来加密传输和储存，相当于为信息加了一把“防盗锁”。同时，还将采用可信存证技术，确保大家的通行数据完整且不被篡改，相当于为通行信息留存了一张“防伪码”。 通过这两个维度的安全防护体系，可以有效防止数据泄露、识别身份仿冒、降低资金风险，保障大家的信息安全和切身权益，让大家能够无忧通行。（来源：央视新闻；编译/汽车之家 李娜）