威电智见

[汽车之家 资讯] 2025年，中国车市留给大家最深刻的印象，除了华为“朋友圈”持续扩容、小米斩获“爆炸式”订单、中国品牌集体加速“出海”之外，海外品牌的新能源“反击战”同样令人瞩目。如果说2025年是海外品牌在华新能源市场的首次大规模“试水”，那么2026年，这场反击已然进入新高潮——海外品牌不再局限于“追赶”姿态，而是正式与中国品牌同台“过招”，实力已近乎平起平坐。从密集的推新动作中，便能窥见其决心：2026年，一批专为中国市场打造的海外品牌“特供车”陆续亮相，中国品牌“抱团”华为寻求突破，海外品牌则主动“牵手”中国本土供应链与技术力量，在新技术的赋能下，紧跟中国市场的潮流趋势，开启全新竞争格局。 从海外品牌的竞争策略来看，其核心突破主要集中在三大层面：新能源平台升级、智能化体验迭代、舒适豪华配置优化，同时积极推进本土研发，全面对齐中国品牌主流新能源车的产品水准。更关键的是，在产品推新速度与定价策略上，海外品牌也主动向中国品牌靠拢，竞争力大幅提升。以下几款重点“特供车”，正是海外品牌发力中国市场的核心体现。 ● 大众ID. ERA 9X 第一眼见到大众ID. ERA 9X，便会发现它彻底打破了大众品牌的传统设计风格，更贴近中国新势力车型的极简美学，足以看出大众对中国市场的重视与创新决心。作为大众ID. ERA系列的全新力作，这款增程SUV融合了德系精工品质与中国本土创新理念，是大众专为中国市场打造的旗舰级车型。 动力层面，ID. ERA 9X搭载EA211 1.5T增程系统，采用可变截面涡轮增压技术，既能在极端工况下保持安静强劲的动力输出，又能在高速巡航、长坡行驶时实现高效低耗。新车全系配备双电机，最大综合功率达517马力，0-100km/h加速仅需5.6秒，搭配宁德时代大电池包，CLTC纯电续航高达406km，综合续航跻身增程SUV第一梯队，彻底解决消费者的里程焦虑。 智能化方面，ID. ERA 9X搭载Momenta R7强化学习世界模型，可实现城区/高速领航辅助、智能泊车、狭窄空间辅助等功能，大幅提升驾驶安全性与便利性。车内配备“云栖智舱”，支持9屏联动，最具创新性的是仪表屏与后排门板的魔术屏——关闭时可作为饰板融入车内设计，开启后可实现丰富功能，其中后排门板魔术屏可直接控制后排各项舒适配置，操作便捷且具科技感。此外，新车还配备W-HUD抬头显示、前排双15.6英寸2.5K屏（支持CarPlay/HiCar互联，搭载高通骁龙8295芯片），顶配车型还配备后排21.4英寸3K屏与流媒体后视镜，智能化配置拉满。 舒适豪华与细节设计上，ID. ERA 9X展现出十足的人文关怀：二排与副驾均配备动态零重力座椅，可在行车过程中开启零重力模式，兼顾舒适性与安全性；搭载婉风空调，可输出自然风，提升乘坐体验。底盘方面，基于行云智能底盘架构，配备闭式双腔空气悬架，搭配后轮转向功能，可实现蟹行模式，大幅提升车辆的通过性与灵活性。细节之处，后备厢及车门自动下降迎宾、80度大角度开启车门、三轴结构后排吸顶屏等设计，并非简单的配置堆砌，而是真正从用户需求出发，彰显大众的造车底蕴与创新能力。 作为一款旗舰级大型SUV，ID. ERA 9X起售价为30多万元，将直面智己LS9等竞品车型的竞争。这款完完全全依托中国市场需求打造的“特供车”，既保留了大众的德系品质，又融入了中国消费者青睐的智能与舒适配置，凭借细节处的人文关怀与创新能力，有望在高端增程市场占据一席之地。 ● 日产NX8 在成功打造N7、N6等由中国本土团队开发的新能源车型后，东风日产乘胜追击，推出全新“特供车”NX8。新车基于日产新能源技术架构——天演架构2.0打造，相比1.0版本，在动力、电子电气架构、空间、安全四大维度实现全面进阶，将日产全球技术传承与中国本土智慧深度融合。其中，升级后的电子电气架构实现毫秒级响应，彻底打通动力、底盘、车身、座舱、辅助驾驶五大域，通信速度较上一代提升10倍，为智能化体验奠定坚实基础。 动力方面，NX8提供纯电与增程两种选择，精准覆盖不同用户需求。纯电车型搭载800V高压碳化硅平台与5C超充技术，10%充至80%仅需12分钟，单电机最大功率250千瓦，CLTC最大续航650km；增程车型搭载1.5T四缸大增程器，CLTC纯电续航达310km，综合续航1450km，最大功率195千瓦，WLTC馈电油耗最低5.15L/100km，动力输出满足日常用车需求，而超快充电速度则成为其核心亮点。 辅助驾驶层面，NX8搭载Momenta强化学习高阶辅助驾驶系统，配备激光雷达，支持城区/高速领航辅助与泊车辅助功能，提升驾驶安全性与便捷性。车内智能化方面，实现5屏联动，配备前排双2.5K 15.6英寸中控屏、63英寸AR-HUD，融合讯飞星火+DeepSeek-R1双AI大模型，搭载高通骁龙8295P芯片，人机交互流畅且智能。 舒适豪华配置上，NX8同样看齐中国主流新能源车型：副驾配备AI零重力云毯座椅，后排搭载133度电动大沙发，支持加热、通风、按摩、记忆功能，配备25扬声器杜比全景声音响与车载冰箱，全方位提升乘坐体验。 定价方面，NX8主力核心车型价位区间为15.99-17.49万元，作为一款中大型SUV，这一定价极具竞争力，甚至优于零跑C16、方程豹钛7等同级别竞品。核心价位车型配齐智能化配置，同时提供舒适的座椅体验，精准契合中国消费者“高性价比”的核心需求。向来深谙中国消费者喜好的日产，凭借前几款本土开发车型的成功积累，此次推出的NX8将产品力提升至新高度，有望凭借高性价比斩获不俗销量。 ● 奥迪E7X 奥迪E7X(参数|询价)堪称海外品牌与中国本土力量深度融合的“混血典范”。奥迪通过与上汽创新的合资模式，基于双方共同开发的智能数字平台打造这款车型，该平台高效整合了中国领先的新能源汽车供应链体系，让新车既延续了奥迪的核心驾控基因，又具备了中国市场青睐的智能化与新能源化体验。就在不久前，奥迪宣布在上海落地创新技术中心，聚焦智能电动化技术研发及智能网联汽车全价值链整车开发，重点打造沉浸式AI智能座舱与高级驾驶辅助系统，为中国市场量身定制产品的决心可见一斑。 动力与三电层面，奥迪E7X全系标配900V高压平台，达到国内新势力领先水平，充电10分钟可至高补能429km，搭配宁德时代109度电池包，CLTC续航可达751km。奥迪在电动领域的积累并非一蹴而就——早在2019年，大众集团便推出保时捷Taycan，随后将相关技术赋能同平台的奥迪e-tron GT。此次融合中国创新体系后，奥迪E7X不仅拥有更强悍的三电性能，更保留了奥迪标志性的驾控优势：空气悬架+CDC、后轮转向、Brembo卡钳、倍耐力285mm宽胎、quattro全时四驱等配置一应俱全，双电机最大功率可达680马力，最大扭矩800牛·米，0-100km/h加速仅需3.9秒，性能表现出众。 智能化方面，奥迪E7X将成为搭载Momenta “L3级自动驾驶技术”的首发车型，融合Momenta R7强化学习世界模型，可实现ETC通道自动通行、极窄路段灵活避让等复杂场景操作。车内智能化配置同样高端：配备59英寸4K中控屏，后排搭载21.4英寸Mini LED屏，同时引入豆包大模型，实现更智能的人机交互体验。 豪华体验上，奥迪E7X更进一步，将推出四座版车型，后排配备两个零压座椅，搭配二排中央大屏与星空顶，仪式感拉满；五座车型也配备带有腿托可躺倒的航空座椅，支持加热、通风、按摩功能，副驾零重力座椅搭载BOSE头枕音响，同时配备车载冰箱，并通过母婴级健康认证，兼顾豪华与实用。 作为一款中大型纯电SUV，奥迪E7X将主攻高端市场，直面小米YU7、理想i8等车型的竞争。尽管其产品实力已然不俗，但竞争对手同样实力强劲，想要赢得市场认可，仍需给出更具吸引力的定价。不过，依托奥迪品牌的高端影响力与深厚的驾控积淀，奥迪E7X仍具备较强的竞争优势。 ● 丰田铂智7 丰田铂智7由丰田中国团队深度参与研发，继铂智3X销量大获成功后，这款全新车型进一步发力中国新能源市场。新车既传承了丰田的经典设计语言，又集结了中国顶尖供应链体系，实现了品牌基因与本土需求的完美融合。 动力层面，铂智7搭载华为DriveONE电机，采用多合一集成动力总成，单电机最大功率207千瓦，CLTC最大续航710km，30%-80%充电仅需24分钟，电机的静谧性与续航表现均处于同级别上游水平，充分满足中国消费者对纯电车型的核心需求。 辅助驾驶方面，铂智7配备激光雷达，搭载Momenta R6强化学习大模型，可实现突遇加塞时的及时减速，支持城区/高速导航驾驶辅助与泊车驾驶辅助功能，应对复杂路况的能力大幅提升。车内座舱引入鸿蒙座舱HarmonySpace 5，采用MoLA混合大模型Agent架构，可实现类人化交流，智能体能够在导航、车控、新闻、百科、多媒体等多个层面为用户提供主动解答与服务，成为用户的“智能助理伙伴”；同时配备15.6英寸2K中控屏，操作流畅、显示清晰。 舒适豪华层面，作为一款中大型车，铂智7拥有宽敞的后排空间，配备电动可调靠背，副驾搭载零重力座椅，后排可接入小米车载智能软硬件生态，进一步丰富用车体验。高配车型前后排均配备座椅加热、通风、按摩功能，还配备小桌板，搭配雅马哈23扬声器音响，豪华感与实用性兼具。 定价上，铂智7拥有豪华配置的车型价位区间为20.98-22.98万元，瞄准汉EV、小鹏P7+等中大型纯电竞品。尽管其性价比不如铂智3X，但产品综合实力更为强劲。作为2025年新能源转型最为成功的海外品牌之一，广汽丰田正逐步获得中国消费者的认可，铂智7的推出，将进一步巩固其在中大型纯电市场的地位。 ● 别克至境E7 去年，别克旗下插混车型GL8在华试水大获成功，为其新能源转型奠定了坚实基础。2026年，别克乘势推出全新“特供车”至境E7，新车由泛亚技术中心主导开发，诞生于别克专为中国市场打造的“逍遥”融合架构——这一架构可灵活兼容纯电、插混、增程三大新能源动力形式，充分适配中国消费者的多元化用车需求。 动力层面，至境E7全系搭载真龙插混Pro动力系统，CLTC综合续航突破1600km，纯电续航超230km，实现了满电与馈电状态下0-100km/h加速性能的接近一致，最快7秒的加速表现足以满足日常通勤与高速出行需求。对于一款中型SUV而言，其馈电油耗低至5.32L/100km，燃油经济性表现可圈可点。 智能化迭代是这款“特供车”的核心竞争力之一。至境E7的中配与高配车型均标配激光雷达，搭载与中国本土供应商Momenta合作开发的辅助驾驶系统——目前已有多个海外品牌选择与该供应商合作，足见中国本土智驾技术的认可度。新车引入Momenta R6强化学习大模型，其“逍遥智行”系统可实现城区与高速双场景辅助驾驶，大幅降低驾驶负担。车内智能化配置同样拉满：中高配车型配备50英寸AR-HUD，15.6英寸中控屏搭载高通骁龙8775芯片，支持CarPlay、HiCar手机互联，同时引入豆包大模型，后排还配备15.6英寸折叠屏，兼顾实用性与娱乐性。 舒适豪华层面，至境E7也精准拿捏中国消费者需求：副驾配备伊姆斯零重力躺椅，搭载20扬声器杜比全景声音响（含主驾头枕音响），前排座椅支持加热、通风、按摩功能，后排座椅同样配备加热与通风，车载冰箱、预瞄式连续阻尼可变悬架等配置也出现在主流车型上。在本届车展上，别克还带来了至境移动空间智慧体，将东方豪华理念融入其中，进一步贴合中国消费者的审美偏好。 价格与配置层面，至境E7展现出极强的竞争力：中配“1600超满配版”便基本配齐多数智能与豪华配置，17.49万元的上市权益价，可与被称为“半价理想”的零跑同级别车型正面竞争。依托别克在豪华领域的深厚积淀，加之已获得市场认可的插混系统，叠加全面升级的智能化配置，至境E7既保留了品牌自身特色，又精准契合了中国市场的核心需求。 ● 编辑点评： 2026年海外品牌目标导向更加统一，针对消费者的需求有针对性的在动力平台、智能化与豪华体验层面进行了大幅度的产品提升，甚至在某些领域已经达到了行业的领先水准。也预示着海外品牌在华新能源市场的“反击战”正式进入白热化阶段，其核心策略已从2025年的“试水”转向“精准破局”，而“中国特供车”则成为这场战役的核心载体。同时在定价上主动贴近中国市场，试图打破海外品牌以往“水土不服”的困境。 总体来看，2026年海外品牌的“中国特供”战略，不仅推动了自身新能源转型的加速，更丰富了中国新能源市场的产品供给，加剧了市场竞争的同时，也倒逼中国品牌持续创新升级。未来，随着海外品牌本土研发投入的进一步加大，以及与中国供应链、技术伙伴合作的不断深化，中国新能源市场将进入“中外同台竞技、良性竞争共赢”的全新阶段，而真正贴合消费者需求、兼具技术实力与性价比的产品，终将在市场中脱颖而出。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 2026北京车展已经于4月24日正式开幕，本届车展上咱们中国品牌的“9系”旗舰之争自然是关注的焦点之一，不过除了金字塔尖上的天王山之战外，本届车展上也有很多全新的大五座产品值得关注，它们几乎完全继承了“9系”旗舰车型的核心配置，并且有不少车型都会以“8”来命名，因此这场战役也称之为“8系”SUV之争。 如今，随着新能源市场越发成熟，为了能够在同级竞品中脱颖而出，“得房率”的出现越发频繁。同时随着“9系”旗舰产品的爆发，零重力座椅等配置也逐渐成为主流。在本届车展，我们为您挑选出了4台上市/预售的大五座SUV，接下来我们主要从官方公布的空间数据、舒适配置等方面看看这几款车的具体情况。 大五座SUV 空间/配置信息 车型 极氪8X 智己LS8 泰山X8 与众08 售价区间（万元） 35.68-50.08 26.18-31.18 30.29-38.99（预售） 22.99-28.99 长宽高（mm） 5100/1998/1780 5085/2000/1807 5200/2025/1814 5000/1954/1672 轴距（mm） 3069 3060 3090 3030 “得房率” 72% 未公布 67.8% 未公布 舱内面积 5.93㎡ 未公布 6.1㎡ 未公布 前备厢 无 无 107L 未公布 后备厢（L） 1133 938 1148 766 座椅特色 右后座伊姆斯躺椅 4D机械按摩 二排双零重力座椅 女王副驾 亮点配置 5D超感移动影院 智控地暖系统 一键成床 智能调光天幕 极氪8X 极氪8X(参数|询价)于4月17日完成上市，共4款车型，售价35.68-50.08万元，上市限时权益价32.98-47.38万元。其长宽高分别为5100/1998/1780mm，轴距为3069mm。据官方介绍，它的“得房率”为72%，舱内面积达5.93㎡，车内共设有50处储物空间，后备厢常规容积为1133L，二排放倒后可扩展至2200L。 车辆座椅全系标配Nappa真皮，采用9层支撑结构，其主驾靠背有主动侧翼支撑，前后排均提供加热、通风、记忆、按摩功能，其中按摩功能拥有22点位分区、8种模式、3档强度。值得一提的是，它还提供右后座伊姆斯躺椅，靠背最大可调节角度137度，673mm电动腿托可调角度90度，后排座椅支持最大150mm滑动行程，另外还有291mm中央扶手和上翻式电动踏板。 其它配置方面，极氪8X配备29扬声器Naim殿堂之声音响系统（峰值功率3868W，7.1.4.8声场杜比全景声）、17.3英寸3K OLED二排吸顶屏组成5D超感移动影院，包括情景振动、光影随动、香氛入境、风随剧动和全域声临。此外，其还提供9.5L车载智能恒温冷暖箱、电动遮阳帘和后排小桌板。 智己LS8 智己LS8于4月16日完成上市，并于4月20日开始交付，该车共推出4款车型，官方指导价为26.18-31.18万元，上市权益价24.98-29.98万元。其长宽高分别为5085/2000/1807mm，轴距为3060mm，官方未公布具体“得房率”/舱内面积数据，不过其搭载Ultra Wide³超宽体座舱架构，有着超大“得房率”以及二排空间，后备厢常规容积为938L，最大可扩展至2576L。 智己LS8配备“AI舒享全家桶”配置，座椅采用Nappa真皮包裹，主驾与副驾座椅均配备零重力功能与4D机械按摩功能，副驾可180度放平。后排座椅同样支持加热、通风与按摩功能，二排独立航空座椅还具备电动调节、腿托等功能，最大躺角132度。 配置方面，该车搭载25扬声器B&O音响系统，7.1.4 声道杜比全景声。二排拥有21.5英寸4K吸顶屏以及12.3L双开门车载冰箱，支持冷暖两用。其它配置还包括电动遮阳帘、256色氛围灯、双层静音玻璃等和主动降噪系统，当然，在智己LS9上首发的智控地暖系统也会配备在智己LS8上。 泰山X8 岚图泰山X8于4月22日开启预售，共推出5款配置车型，预售价区间为30.29-38.99万元。其长宽高分别5200/2025/1814mm，轴距3090mm，“得房率”高达86.8%，舱内面积达6.1㎡，已经堪比一间小型卧室。纯电动版车型提供107L前备厢，后备厢常规容积为1148L，最大可扩展至2361L。 座椅方面，泰山X8全系标配Nappa真皮包覆，9层复合支撑结构，全车座椅标配加热、通风和按摩功能，二排配备双享零重力座椅，后排座椅支持最大145°躺倒角度、支持前后最大200mm滑动行程、并提供覆盖颈部到小腿的32点按摩和全球首发的揉捏式机械按摩。 其它配置方面，其提供二排21.4英寸吸顶屏、13升双开门冰箱、29扬声器音响系统全域智能香氛、主动降噪以及后排电动隐私遮阳帘。值得一提的是，它还配备全自动一键成床功能，60秒内二排座椅放平、智能床垫自动充气，形成2.1㎡纯平大床。 与众08 与众08在4月16日完成上市，共推出3款车型，售价区间为22.99-28.99万元。其长宽高分别为5000/1954/1688mm，轴距3030mm。官方未公布具体“得房率”/舱内面积以及前备厢数据，后备厢标准容积766L，最大可拓展至1845L。 座椅方面，其主驾座椅支持12向电动调节、10点气动按摩、通风及加热功能，女王副驾则可以支持14向电动调节，配备加热、通风和按摩功能，靠背可调节至120度躺姿，支持一键180度放平；后排座椅依然提供加热功能，靠背最大可调至125度，配备折叠桌板与平板拓展接口。 其它配置方面，其配备智能调光天幕可快速切换透明/雾态，紫外线阻隔率99.9%；音响为UNYX SOUND 20扬声器，支持7.1.4声道杜比全景声。另外还可选装6.7L车载冰箱，支持制冷、制热与紫外线杀菌。 写在最后： 其实在前几年智能化发展还没有那么迅速的时候，新能源产品便凭借纯平地板以及短前/后悬等设计，在与车身尺寸相似的燃油车相比时，新能源车型普遍能够获得更长的轴距以及车内空间，在10-20万价位区间逐渐站稳脚跟。近几年随着中国品牌逐渐完成向上突破，40万+市场涌入大量新车，它们主要以三排座椅为主，满足家用、商务等多元需求，并提升品牌影响力。随着它们在市场站稳脚跟，预计们很快就会迎来30万级大五座SUV的集体爆发。除了今天为大家带来的6款新车之外，我们很快还会在4月28日迎来乐道L80的到来，它会带来怎样惊喜，让我们一起期待。（文/汽车之家 郭辰）

[汽车之家 新车首发] 2026北京车展期间，2026款海鸥低调亮相，目前看该车主要有两大亮点。一方面是续航提升，最大续航从目前的405km提升至505km，另一方面是它可以选装激光雷达。此外，该车还有诸多细节的调整，但官方现场没有公布详细配置，我们拭目以待。 激光雷达、新车色、新轮圈 车头造型变化不大 双雨刷 车尾可以看到小蓝灯 新款海鸥整体造型不会有太多改变，展车采用新增的红色车漆，使用了全新的16英寸轮圈，轮胎规则依旧是175/55 R16。在车顶我们可以看到增加了激光雷达，这款车会配备天神之眼B驾驶辅助系统，在前翼子板上也可以看到与现款自由版相同的摄像头组件，车尾还有小蓝灯。值得一提的是，新车的雨刷从1个升级到了2个。 内饰整体设计不会有变化 方向盘按键微调 智驾拨片 车内的整体设计基本与现款保持一致，改变仅限细节部分。比如新车方向盘上的按键进行了精简，智驾版会增加智驾拨片。中控上的按键调整为内饰同色，无线快充升级为50W，杯架调整为1个，增加了上开盖的扶手箱。 50W手机无线快充（带降温出风口） 中控扶手区域改变 除了配置上的调整之外，根据此前公布的申报信息，新车的电机最大功率提升到60kW，此外高配版车型的CLTC续航从405km升级到了505km。（文/汽车之家 陈浩）

　　4月24日，2026（第十九届）北京国际汽车展览会盛大启幕。作为东风汽车旗下首个自主乘用车品牌，东风风神携旗下明星车型风神L8、风神L7(配置|询价)登陆首都国际会展中心A301展台，深度承接集团“东方风起 智领未来”参展主题，以“智慧家享汽车品牌”定位为锚，坚守“为家造好车”品牌主张，通过“品牌向新、服务深化、渠道共赢”三大核心举措，全面展现品牌向新转型的战略决心与阶段成果，加速推进以“新能源转型”驱动高质量发展的全新征程。 　　转型加码：新能源赛道全面提速，锚定家庭出行主航道 　　在汽车产业能源变革的浪潮中，东风风神正以坚定姿态向新转型。借北京车展之机，品牌进一步明确了向新能源转型的战略高度：不局限于单一产品迭代，而是基于对中国家庭出行场景的深刻洞察，全面焕新产品矩阵与技术内核。 　　东风风神围绕“小家”、“大家”及“宜商宜家”三大核心场景，加速构建覆盖全家庭生命周期的新能源产品生态。在家庭舒适产品阵容上，东风风神正以更丰富的配置梯度，精准回应用户的差异化需求。风神L7(配置|询价)以纯电/插混双动力加持，满足年轻“精致小家”的高效通勤与短途出游；风神L8凭借越级配置与超大空间，为“舒适大家”提供豪华舒适的出行方案；将于今年下半年推出的风神L9，则聚焦“宜商宜家”的高品质出行需求，兼顾商务接待与家庭责任，满足多场景无缝切换。 　　在本次车展上，东风EQ-REBORN概念车迎来全球首发，承袭东风“功臣车”EQ240军工血脉，以其“藏劲、蓄势、有度、本真、致远”的东方轻越野生活哲学，传递出东风对人、车与生活方式的独到理解。这不仅是对造车技艺与军工基因的传承，更是对双飞燕logo所代表家庭出行选择的思考与延续。 　　东风EQ-REBORN概念车 　　在牢牢守住主流家庭基本盘的同时，东风风神也敏锐捕捉到中国家庭出行边界的深刻延展，积极探索更具个性化表达与多功能属性的全新产品品类，满足新一代家庭用户对于户外探索、个性审美及可城可野的进阶需求。东风奕派科技有限公司总经理助理、东风风神品牌总经理邓留超在车展现场接受采访时表示：“东风风神未来也将连续投放3款以上方盒子产品，基于东风EQ-REBORN概念车的产品构想，将硬核军工品质融入现代家庭探索需求。” 　　方盒子车型以其方正舒展的轮廓、超高空间利用率和全地形适应性，让每一次家庭出行都成为“家”的向外延展，无论是翻山越岭的长途远征，还是城郊轻露营的周末时光，它都能在星辰与旷野之间，稳稳承托一家人的户外需求与探索乐趣。未来三年，东风风神计划推出22款全新及换代车型，通过差异化的竞争优势，精准满足全年龄段家庭用户对于户外探索与高品质出行的进阶期待。 　　服务深化：从造好车到懂用户，构建有温度的“家人文化” 　　从“为家造好车”的初心出发，东风风神始终坚持以用户为中心，实现了从造好车到懂家人的理念升级。通过全链路用户直连体系、焕新升级的C位服务体系、有温度的家人文化，为用户出行保驾护航，以央企的责任与担当，为用户带来省心、放心、舒心的服务体验。 　　车展现场，东风风神特设“风神绘客厅”现场版共创沙龙，邀请观展家庭与品牌高管、工程师围坐交流，围绕亲子出行、户外露营、智能座舱等家庭高频用车场景坦诚沟通。这一从线上延伸至线下的用户直连模式，正是东风风神从“被动服务”向“主动链接”转型的缩影。东风风神正以实际行动证明：真正的主流品牌，不仅要造好车，更要懂用户。 　　渠道共赢：全维赋能体系发布，开启转型招商新篇章 　　车展不仅是展示成果的窗口，更是凝聚合作伙伴力量的关键契机。借助北京车展的强大势能，东风风神正式举办2026年度招商大会，凭借极具诚意的商务政策与全链路赋能体系，成功吸引大量意向经销商到场参会。继2025年度实现37%的逆势增长后，东风风神再度以开放的姿态和确定的增长逻辑，携手更多伙伴开启合作共赢新篇章。 　　从品牌产品的全面向新，到用户服务的温度升级，再到渠道伙伴的聚力同行，2026北京车展见证了东风风神向新、向未来的全面转型姿态。未来，东风风神将继续坚守“为家造好车”的品牌主张，深化“智慧家享汽车品牌”定位，以更具竞争力的新能源产品、更温暖的家人服务、更开放的共赢生态，在家庭出行主航道加速驰骋，为中国家庭用户开启更高品质、更高价值的智慧出行新体验。

　　在今年的2026北京车展上，我们看到了一台很有时代感的概念车，它就是在由奇瑞与捷豹路虎联手打造的，全球豪华新能源科技品牌——FREELANDER神行者的首款概念车Concept 97。 　　FREELANDER神行者品牌是与华为乾崑协同创新而来，而它的首款概念车Concept 97将全系标配最新一代华为乾崑智驾ADS 5.0系统，并具备持续迭代更新能力。这一跨越式升级，将FREELANDER神行者的智能化实力推向了行业新高度。 　　Concept 97目前仅仅是公布了外观设计，不过这个造型已经吸引了不少用户的目光，尤其是它非常具有革命性的将多个屏幕放在了大灯组以及尾灯组的部分，这个设计确实很前卫，就是不知道之后量产时会不会保留下来。 　　FREELANDER神行者应该是全球首个全系产品搭载华为乾崑智驾方案的豪华品牌，其首款车型也是首搭896线激光雷达的豪华科技全地形SUV，不仅拥有更强的辅助驾驶能力，同时也在越野领域进行了深度合作，打造了全球首个i-ATS智能全地形系统，并第一次将高线程激光雷达数据引入该系统之中。 　　i-ATS智能全地形系统历经多轮调校及多种复杂地形的验证，实现了可根据实时地貌进行毫秒级响应预调节，自动匹配最佳模式。在前、中、后“三把锁”的加持下，搭配闭式双腔空悬的超高调节范围，让越野变得更加轻松和简单。在城区行驶时，它又能带来更加稳定和舒适的乘坐体验，这都是得益于“全地形魔毯”的功劳。 　　此外，该车还将成为首批搭载高通骁龙最新一代8397车规级芯片的车型，并全系标配800V高压增程平台，与宁德时代联合开发首个全地形专用骁遥增·混电池，实现“辅助驾驶、智能座舱、动力电池”三大全球领先，锻造豪华新能源科技标杆。 　　根据我们目前得到的信息来看，该品牌计划在5年内推出6款车型，而首款新车将会在今年下半年的时候完成中国首发，同时海外版本也在紧锣密鼓地开发之中，未来逐步覆盖全球核心市场！

　　4月24日，2026北京国际汽车展览会盛大启幕，东风日产携全新产品矩阵重磅亮相。其中，备受瞩目的新能源N序列核心力作NX8(配置|询价)，以“14万级大五座智慧舒享SUV”的精准定位，携增程与纯电双动力版本登场，凭借越级的空间表现与智慧配置，重塑主流家用SUV价值标杆。车展现场，更同步首发了两款全新概念车型，预示着品牌未来产品设计的演进方向。 　　外观方面，新车采用日产全球设计团队倾力打造的全新V-Motion 3.0设计语言，封闭式前脸采用贯穿式星环灯带，搭配扁平化可发光日产车标，点亮后仪式感拉满，宽体视觉效果尤为突出。 　　分体式寰宇双子星LED大灯造型精致，高亮光源确保夜间行车视野清晰，与前脸灯带形成呼应，进一步强化品牌辨识度。 　　车身侧面采用流畅的流体雕塑腰线设计，隐藏式门把手解锁时自动弹出、锁车时自动收回，既提升了科技感，又有效降低风阻。 　　车尾采用贯穿式LED尾灯，熏黑处理后高级感十足，夜间点亮时辨识度拉满，与前脸设计形成完美呼应。 　　进入车内，NX8的智慧座舱更是展现出越级的豪华感与实用性，每一处细节都彰显对家庭用户的贴心考量。座舱大面积采用软性材质包裹，触感细腻，双色内饰搭配精致缝线工艺，针脚均匀，合资大厂的做工品质尽显无遗。 　　科技配置和智驾方面，配备10.25英寸全液晶仪表+双15.6英寸2.5K中控/副驾屏组成的三联屏布局。搭载Nissan Connect 3.0智能互联系统与NISSAN OS智能座舱。基于NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，搭载32项主动安全配置，配备英伟达Orin芯片、1颗激光雷达在内的29个智能传感器，支持高速/城市领航辅助驾驶等功能，为出行保驾护航。 　　空间表现上，NX8车身尺寸达到4870×1920×1680mm，轴距更是达到2917mm，为车内空间奠定坚实基础。纯电版配备95L前备厢，可存放充电枪、工具等物品，后备厢容积773L。增程版后备厢容积达748L，后排一键自动放平后，轻松满足全家出行、露营等多元场景需求。 　　动力方面，纯电版车型基于800V高压平台打造，搭载81kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航可达650km，0-100km/h加速最快6.7秒。73kWh电池版本，CLTC续航580km。增程版车型配合195kW后驱电机，配备宁德时代43.2kWh磷酸铁锂电芯，CLTC纯电续航310km，CLTC综合续航为1450km。 　　同时发布的还有两款概念车型，首先登场的这款车型为日产都市插混SUV概念车，是品牌整合全球资源、聚焦中国用户需求打造的战略级前瞻作品。 　　外观设计方面，采用大量的流线元素，突出城市及SUV的时尚动感。狭长的前脸造型，搭配系列的前大灯组与发光LOGO，营造出满满的科技氛围。车顶预留的激光雷达，则预示着其支持高阶智驾，并适配城市和高速通勤场景。 　　这款将新能源、智能化、设计美学以及安全性打造于一身的概念车型，展示了日产品牌在电动化技术与高价值感，以及日常出行的实用性能方面的深度思考。 　　另一款日产Terrano插混概念车，则展现了日产汽车在越野领域的硬核底蕴与极致舒适基因。它的定位是满足消费者既要旷野驰骋又要舒适驾乘的全场景座驾。 　　该车采用了日产汽车标志性的V-motion设计语言，并融合硬派机甲美学设计风格，呈现出更硬派且潮流的造型。 　　前卫大胆的设计贯穿车身每一处细节，后方的爬梯与行李架巧妙的融为一体，搭配悬浮式车顶设计，为这台硬核SUV增加了不少时尚元素。据悉，这台车还全面升级了全域越野掌控体系，让越野更从容、专业。 　　总结： 　　可以说NX8的推出后持续的热度，证明了东风日产的诚意。而两款概念车的发布则意味着东风日产正式从“传统合资”蜕变为“新能源合资新势力”。以中国为核心、技术为驱动、矩阵为支撑，构筑起更为完善的产品体系，也预示着其在新能源SUV市场持续发力的决心。

　　4月24日，2026北京国际车展开幕。红旗品牌携红旗、红旗天工、红旗金葵花三大子品牌亮相，展出27台展车。全新红旗H9、全新红旗H7、红旗越野量产版三款新车正式发布，红旗天工“S-concept”概念车首次公开亮相，上述三款量产新车均计划于2026年下半年上市。 　　全新红旗H9 　　全新红旗H9定位于C+级智慧豪华旗舰轿车，是首批搭载华为乾崑智驾ADS 5的量产车型，标配896线双光路图像级激光雷达，全车配备40颗高感知传感器，官方称可在120km/h时速下识别前方120米外高度仅14厘米的物体。 　　座舱搭载鸿蒙座舱HarmonySpace，基于MoLA架构开发，配合红旗专属舒享座椅与HUAWEI SOUND卓越系列音响系统，支持一键开启隐私模式。动力方面搭载红旗自研的2.0T纵置两挡混动系统，配备主动式可变阻尼减震、四挡空气悬架和后轮转向系统。 　　全新红旗H7 　　全新红旗H7定位C级豪华混动轿车，长宽高5060×1910×1480mm，轴距2970mm。安全层面采用“一体式双门环”结构和独创复合结构地板横梁，满足最新C-NCAP五星标准，门把手采用“电控优先+机械备份”双模式设计，电池抗挤压能力达到国标1.5倍、防水性能为国标240倍。 　　新车动力搭载1.5T插混系统，发动机最大功率110kW，WLTC工况百公里综合能耗4.4升。智能驾驶方面搭载红旗司南组合驾驶辅助系统，支持全场景智能泊车、120米循迹倒车和2公里记忆泊车；座舱搭载红旗灵犀座舱5.0与千亿级AI大模型，可执行HUD自动调节、行程规划等600余项功能。 　　红旗越野量产版 　　红旗越野量产版是红旗品牌首款豪华硬派越野车型，外观造型硬朗霸气，并带有标志性的家族化设计元素。尺寸方面，新车长宽高为5135×2050×1950mm，轴距3000mm。采用非承载式车身，高强钢及超高强钢占比超90%。 　　动力方面搭载2.0T增程器加四电机系统，综合功率620kW，轮端扭矩18500牛米，配备三把差速锁，CLTC综合续航1350公里。该车在开发阶段已完成累计超770万公里测试验证，覆盖吐鲁番、帕米尔高原等极端工况。 　　此外，红旗越野“生态共创计划”已吸引超500家合作伙伴加入，本次车展同步展出了两台合作改装车型。红旗品牌此前发起的全球征名活动累计收到超31万份用户提案，每位参与者将获赠3000元购车券，若购买红旗越野可再额外获赠3000元。 　　红旗天工“S-concept”概念车 　　红旗天工“S-concept”定位新锐运动轿跑概念车，外观延续“旗贯长红”设计元素并演化为“电子光脉”，配“东方醒狮”大灯。该车将采用红旗独创的舱驾一体方案，由一个中央“大脑”集中控制车辆所有功能，是首个满足L2级组合辅助驾驶强标、L3/L4级智能驾驶解决方案的量产技术架构。该车底盘搭载AI底盘系统，可实时感知前方1000米路况并提前预判路面起伏与坑洼。 　　此外，红旗金葵花子品牌在本届车展带来了国礼丝路华章主题定制版、国雅海韵千年主题定制版、国耀骏驰耀途主题定制版三款高定车型，将湘绣、云锦、珐琅等非遗技艺融入内饰工艺，并与中国工艺美术协会联合呈现“鼎礼东方”高定艺术展，用户可为钥匙、按钮、中控表盘等细节选配金镶玉、景泰蓝等非遗工艺。红旗品牌新一代智能化车型如H5、HS5、HQ9等也同台展出，未来两个月内将陆续上市。

　　4月24日，捷途汽车携多款新车亮相2026北京车展，并且现场也是发布了捷途旅行者PLUS以及旅行者PLUS C-DM的售价，售价区间为17.79-19.99万元。同时现场还带来了多款新车型，包括环游者、旅行者8以及山海L10等。 　　这次上市的旅行者PLUS将提供四款车型，上市指导价17.79-18.99万元，超级置换价15.79-16.99万元。旅行者PLUS C-DM同样推出四款车型，上市指导价17.79-19.99万元，超级置换价17.09-19.29万元。 　　与此同时，捷途全新车型环游者也是在今天正式亮相，这也是捷途汽车的首款方盒子纯电车型，整体的设计理念也是使用了家族化的语言，只不过没有其他车型那样的硬朗，反而加入了一些城市的圆润设计，还是比较有卖点的，尤其是前后灯组部分，该车预计在今年4季度上市。 　　另外一款新车型就是旅行者8，这台车的设计还是非常具有体量感的，也是一个标准的“532”车型。新车的车长超5米，轴距接近3米，定位越野旅行旗舰车型，预计将于2027年上半年上市。车辆由前路虎设计总监安德鲁亲自打造，提供专属定制哑光金配色，其灵感来源于南迦巴瓦峰的日照金山。 　　捷途旅行者8搭载全新一代XWD全自动智能四驱系统，独创AI智能全地形识别系统，CLTC纯电续航达到300km，综合续航里程1300km+。同时，车辆还将搭载越野NOA领航辅助。 　　山海L10这次也是首发亮相与车展现场，这台车应该是大家关注度最高的车型了。因为这台车的设计非常具有未来感，并且巧妙的加入了山海家族的灯组造型，搭配上贯穿式的装饰，让车头看起来会更加有气场。 　　这台车定位的就是旅行小房车，即然是房车级别，那么尺寸肯定不能小。可以看到，侧面的造型不仅圆润饱满，同时也是一台标准的中大型体量。这台车最大的亮点就在车尾部分了，不仅使用了天地门设计，而且尾窗也能单独打开，虽然内饰没有公布，但是从这样的造型上来看，这台车大概率是一台五座版车型，这样的布局也是更加适合出去郊游和露营。 　　展台将打造沉浸式全球生态体验区，通过用户路书、改装好物展示与旅行心愿计划，让观众直观感受捷途汽车“旅行+”生态的多元价值。同时，现场融入多维度互动体验，从舌尖上的美食，到沉浸式旅行打卡场景，让观众能身临其境感受旅行的魅力。

　　4月24日，尚界Z7与北京车展亮相，新车定位中大型纯电轿车，提供轿跑版（Z7）以及猎装版（Z7T）可选，售价分别为21.98万元起、22.98万元起，动力提供后驱、四驱车型，双电机可达590马力，最高续航905km。 　　 尚界Z7也将采用与保时捷Taycan类似的设计语言。俯冲的封闭式车头两侧隆起水滴形大灯组，并加入四点式灯组以及璀璨星河元素，兼顾豪华感与视觉冲击力。下方配备三角形导风槽，底部熏黑梯形下格栅内也有车身同色运动套件，与小米SU7的设计风格如出一辙。而车顶还将标配896线双光路图像级激光雷达，搭载华为乾崑智驾ADS 4.1。 　　车身尺寸长宽高分别为5036/1976/1465mm，轴距3000mm，相比小米SU7（长宽高4997/1963/1445mm，轴距3000mm）更大一些。尚界Z7同样采用溜背式轿跑造型，诸如无框电吸门、半隐藏式门把手、无边框外后视镜以及前翼子板导风槽等设计元素，均看齐小米SU7。另外还将提供20英寸双五辐星芒轮毂、驭风轮毂、双五辐黑曜轮毂/炫金轮毂等，也与小米SU7有异曲同工之妙。 　　尾部的贯穿式尾灯则看齐保时捷Taycan，并加入家族化的星云元素。而熏黑后包围处同样配备车身同色扩散器造型，继续强调运动气息。同时还将提供掀背尾门、前备箱等。而尚界Z7T为猎装车，并增加车顶行李架，其余设计与尚界Z7基本保持一致。 　　新车提供电光紫粉、晚山新绿、琥珀金绿、杜维埃蓝、超凡粉、幻影紫、清晖蓝、流光银、陶瓷白、鎏金黑等多种配色可选。 　　内饰也有凝夜紫、缥云杏、沁夜红、闪金黑、速影黄，共五种风格，并采用与问界M6类似的家族化设计语言。平直的中控台上配备悬浮式中控大屏，并支持前后伸缩和左右旋转，左右两侧各内嵌全液晶仪表屏，以及灵感橱窗。此外还将配备HUD抬头显示、华为鸿蒙座舱5、电子怀挡、星环散射体+氛围灯、流媒体内后视镜、主副驾零重力座椅、扶手箱冷暖冰箱、变色天幕等配置。 　　动力方面，尚界Z7/Z7T将提供后驱和四驱车型，其中后驱版搭载最大功率为264kW（359马力）的驱动电机，四驱版前后电机综合功率434kW（590马力）。此外还将采用华为巨鲸800V高压电池平台，提供81kWh、100kWh电池组，尚界Z7 CLTC最高续航里程905km、尚界Z7T CLTC最高续航里程873km。此外标配华为途灵平台，提供空气悬架+连续可变阻尼减震器。

　　2026北京国际车展开幕首日，极狐汽车正式推出全新纯电家轿极狐S3并开启预售，以6.48万元起的亲民定价，结合全面越级的产品力，在白热化的新能源市场中强势突围。以下从售价、外观设计、内饰、配置、空间、动力、续航七大核心维度，全方位解析这款重磅车型的核心亮点。 　　极狐S3预售价格区间为6.48万元至12.58万元，起售价直接下探至A0级甚至A00级电动车区间，却提供B级车的产品规格。新车同时推出充电和换电两个版本，覆盖三种续航里程，进一步降低用户购车门槛，让高端纯电体验触手可及。 　　外观方面，极狐S3以“光影美学”为设计核心，将自然光影的灵动与纯电车型的科技感深度融合，兼顾家用实用性与视觉辨识度的越级造型。 　　车身线条采用流畅曲面设计，前后贯穿式灯组提升了整车的科技感与辨识度，1.94的轴高比呈现出低趴运动姿态，搭配智能升降电动尾翼，时速达到90km/h自动升起，既优化空气动力学性能，又增添动感气息。 　　内饰方面，极狐S3提供云米浅色和黑灰深色两种风格，整体设计简约大气，兼顾舒适与实用性。座舱内采用低VOC环保材料，接近零醛零苯标准，即使是新车状态也没有明显异味，全方位呵护家人健康。 　　配置层面，极狐S3展现出超越同级的诚意。智能配置上，全系标配15.6英寸高清中控屏和高通8155芯片，响应速度和平滑度接近手机。 　　辅助驾驶方面，新车搭载192线激光雷达，无图NOA功能已覆盖全国98%以上的城市和高速路段。 　　空间表现是极狐S3的核心优势之一，其长宽高分别为4916mm、1900mm、1480mm，轴距达到2876mm，属于典型的B级车尺寸。官方给出的空间得房率高达91.2%，后排腿部空间超过部分主流MPV车型，满员乘坐时，老人可翘起二郎腿，孩子在中间也不会感到拥挤。 　　续航与补能方面，极狐S3提供提供三种续航里程版本，充电版涵盖560km和660km两种续航。换电版车型采用宁德时代的巧克力换电技术，换电时间仅需99秒，全程自动完成，驾驶员无需下车，高效便捷。此外，换电版用户可享受电池终身质保和终身升级服务，进一步提升用车安全感。 　　总结： 　　综合来看，极狐S3以6.48万元起的定价，在外观、内饰、配置、续航等方面均实现越级表现，精准击中预算有限但不愿在品质上妥协的家庭用户需求。待该车正式上市，相信会给我们带来更多惊喜。

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　　4月24日，2026北京车展正式开幕，车展首次采用中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心双馆联动办展，超 1500 家参展商参与，全球首发新车181台、概念车71台，集中呈现了汽车行业的前沿技术、首发新品与全产业链生态，新能源与智能网联车型成为核心看点。 　　基于此，新浪汽车特邀各大车企及汽车供应链品牌核心高管莅临新浪汽车高端访谈间，共话智能电动时代的产品突破与行业格局演变。深蓝汽车品牌总经理房楠对于当下产业竞争表示供应链管理归根到底还是规模效应，企业需要细究用户需求做到精准，如此才能形成规模做到成本的控制，实现供应链的垂直整合。精准用户、规模效应、垂直供应链整合是车企生存关键。 　　新浪汽车：整体介绍一下北京车展今年深蓝的一个亮点？ 　　房楠：深蓝汽车今年带着“你好深蓝”这个主题，“深蓝汽车智领全球”这样一个方向到北京车展来。在整个北京车展我们深蓝旗下所有产品都到位了，有我们SUVS05(配置|询价)、S07(配置|询价)，还有差异化SUV产品，就是G318，轿车带来L06(配置|询价)和L07，这次主要发布L06有一个Max版本，也是给年轻人提供一台运动轿跑，十几万的车，现在都搭上了京西的磁流变，特别体现操控驾驶这么一个产品，在今天上午11点发布。 　　新浪汽车：我也看到深蓝品牌今年成立了4周年，3月表现也是非常好的，整体的销量表现和市占率都不错，请您分享一下最近深蓝整个背后一些调整？ 　　房楠：深蓝汽车3月份销量表现很好，进入3万俱乐部很不容易。深蓝3月份销量增长主要取决于两个点，一个是海外市场增速，我们这次来的S05和S07这两款都是深蓝汽车全球开发产品，像今年S05进入到欧洲市场，除了我们现在REEV和EV之外，我们在欧洲市场有PHEV产品的供给，S07这款车也是全球开发的产品，这些产品无论东南亚市场，还是欧洲市场都有非常多用户喜欢这是第一个增量。 　　第二个增量还是新品带来的一个点，确实汽车行业要无新不流量，无新不增，有新品的带动，3月份我们像05、06以及07都有对应一些产品动作，有新品带来市场的一些增量，现在基本上大家都在卷长续航和智驾。 　　新浪汽车：您刚才介绍到海外亮点，我想了解一下深蓝出海方向销量指标包括整体布局，海外阻力也是有的，各个地方也是不一样的政策，这个怎么应对？ 　　房楠：我们深蓝汽车是中国长安汽车集团下面新能源品牌，长安在做整个出海时候多品牌一体化规划，深蓝在出海的时候既有以长安品牌的出海，也有以深蓝品牌的出海，比如现在在中东很多市场，像卡塔尔、阿联酋国家这些地方都是以深蓝品牌出海，主要出去产品就是刚才提到除了S07、S05之外还有G318，海外市场的基建确实没有我们中国这么好，但大家对高性产品需求特别高，像G318今年去了中东很多市场反映特别好，车还没有去，前期预热很快在一个礼拜拿到800—1000张订单，这种中国做的方盒子类产品在海外卖得很好。 　　新浪汽车：刚刚介绍智驾，前不久刚刚开过的牌照，关于L3、L4想听听您的观点？ 　　房楠：主要看实际用车的场景，大家知道我们深蓝汽车也是拿第一块L3正式上牌牌照，两方面，一个受法律法规的限制；第二主要看使用的场景，我个人观点，L4有一段时间的路程，但是我觉得随着现在两个维度，一个车路协同发展，再加上自己的智能驾驶，无论是我们的芯片激光算力的提升，我觉得在特殊场景下，直接跨到L4有可能的。 　　新浪汽车：刚刚也提到国际局势，包括油价变动，我们也看到很多用户的用车习惯，购车考虑一些点都会发生变化，这个您怎么看，会不会后面有一些整个趋势性的调整？ 　　房楠：全球用户需求多样化事情我们深蓝汽车一直洞察研究，刚才提到S05这款产品会做PHEV产品也是考虑到全球用户的需求。因为全球用户需求有差异化，比如中东这些地方就是沙漠高温，油价相对比较便宜，我们可能去的更多就是纯燃油类的车子，或者增程PHEV产品，比如说欧洲能源又比较贵，电这些比较贵，我们肯定要提供综合续航里程比较长的产品，就增程是比较好的选择。所以回到根本就是长安在做全球产品供给的时候还是立足于本地，就是当地区域用户需求来做供给，各个品牌没有完全从动力做区隔，目标市场用户需要什么，用哪个产品合适就供给过去，长安整个动力上面无论是发动机、电驱完全全栈自研能力，所以多元化来进行供给，确实用户需求研究确实是很难的课题。 　　新浪汽车：刚刚提到用户需求，我们观察到卷各种硬件都够了，用户需求尤其一些让人感到惊喜的需求很重要，深蓝怎么考虑？ 　　房楠：深蓝在做用户调研的时候现在采用调研方法，除了定性定量调研分析方法，把大数据很多模型算法纳入到用户调研里面，深蓝品牌是年轻科技运动的品牌，我们的年轻用户，特别Z世代之后的用户真的为情绪买单，他们非常在意你提供给他这个产品某一个点是否能打动他，并不需要大而全的，并不需要堆砌配置，你可能一个很小的点就打动我了，比如我们会把百万豪车级磁流变操控稳定性的配置直接下放到15万以内的产品里，就打的年轻人速度与激情情绪感，很多年轻的用户就买，买完之后做用户NPS就是净推荐值调研的时候我们也很意外就达到了95%，所以关于情绪上面研究还是需要加强，所以无论用户研究，包括品牌推广上面，现在大量引进社会学、心理学，特别是消费心理学这些同学加入进来，深度来洞察用户，因为现在不是一个需求大于供给的市场，它是一个供需相对平衡的市场，就需要抓住那些很精的点。 　　新浪汽车：您刚刚也提到300万法拉利同款磁流变，用户反馈如何？ 　　房楠：汽车里面的这些极客们认同度比较高的，我们在选择磁流变底盘是不是要上车的时候，就刚才讲到了解很多用户需求，也采用很多方法，最终我们在选点的时候，就是选京西哪一款磁流变，我们真的选跟法拉利同款的，京西还给我们出了证书，因为现在大家都说你十几万会用几百万可能吗？确实是这么宣传的点。 　　新浪汽车：车企虽然都在卷配置等等，车企如何平衡生存与成本问题？ 　　房楠：成本问题确实是很大的话题。长安我们有一套非常完整的体系去来做你供应链的管理，但是供应链管理所有的管理方法归根到底还是规模效应，就是能上规模才可以，虽然我们品牌定位年轻、运动、科技，买我们产品用户更多我们抓年轻态这个点，那这样的话你真的是要非常细去研究这个用户去供给，就像你刚才讲堆砌产品他的成本做不下来的，一定抓到那个点来做，这样的话在形成用户精准才能引发规模，规模上来才能把成本控制好。更重要还是对供应链体系能力的管理，就是对整个条线上，虽然没有大到对产业链的整合，但是你在整个供应链上整合还是非常垂直才可以。 　　新浪汽车：我们看到深蓝L06增程版有那个京东合作，这个介绍一下什么模式，以后会不会其他汽车也会有这个玩法？或者其他产品参与进来？ 　　房楠：我们深蓝选了京东来做合作，核心看重是京东线上的流量。京东汽车大家知道，京东后市场已经发展很好了，他拥有非常好的，对选品以及上品之后，线上流量运营的能力，深蓝现在全国已经有700多家门店覆盖所有主流市场中心商圈点位，一个是线上会玩流量，一个线下有交付服务能力，我们去前端做到用深蓝的产品，洞察需求的数据和京东已有用户数据做了撞库，我们看到两边人群是很匹配，所以我们做了以京东流量为线上，深蓝转换交付为线下，做了这样一个组合，确实销售有跑不开的话题，确实跟我们既有渠道有差异化，这次给京东专供L06增程版，也是昨天进行发布。主要是靠1500多公里综合续航，相当于来穿刺用户价值点。 　　也有可能有其他产品参与进来，因为我们是大的集团，这次北京车展我们启源也带来了天猫好车，京东和天猫十几年前做整车零售服务业务，实际上没有办法解决线上流量直接到线下，因为整车没有办法像我们买的3C产品或者快销产品可以通过物流到家，而且汽车又受很多交规、法规限制，很难做到线上流量到线下转化，现在随着在线支付发展，所有半车业务已经线上化了，你看随着在线支付的发展，再加上所有的半车业务已经线上化了，12123这些业务已经线上化之后，我们在这个阶段再一次识别这些流量是不是能跟主机厂，跟我们产品，这些大宗商品能够形成再一次一个尝试。 　　新浪汽车：算不算新的渠道方式？用户是先抢到限时的优惠，再去线下店体验吗？ 　　房楠：算是新的渠道卖车方式的尝试。违背我们整个营销最底层逻辑，用户一定先认识这个产品产生兴趣之后才会有消费购买，L06去年10月份上市之后在年轻用户群体，包括所有平台指数上热度是够的，京东要去承接这些社会化媒体平台的流量在电商做一个转换，这是他要做的事情，不做种草，做的就是流量承接，就是来做一波到电商的转换，再通过深蓝既有渠道做销售服务体验，来进行增量，也是一个尝试，目前订单数据来看还行。 　　新浪汽车：一个车企一个品牌，能够在用户心中有他位置，您觉得需要具备哪些元素？ 　　房楠：这个元素是这样，首先一个汽车品牌持续要能够发展好，从品牌的建设上面，除了您有自己的价值内核能够跟其他的产品形成区隔之外，现在做品牌已经不是靠大资源可以砸起来的年代，还是跟用户进行情感链接，如果做不到情感链接，实际上品牌很难生根，所以现在大家做品牌的这些手法发生很大变化。一个要有自己品牌价值内核，另外还是要跟用户真真切切建立感情，包括跟用户在产品的共创，产品研发过程当中大节点开放。包括再有新产品要求请用户过来一起来做体验，当然很多用户感受到体验到这些好的东西之后，他对我们品牌正向传播也就是自然而然的事情。 　　在这个阶段，我觉得技术也是很重要的，如果一个企业它没有自己技术底色的话很难提供出来差异化产品，另外全球视野布局还有我们整个在供应链，甚至是产业链上垂直整合的能力，需要这些元素才能够生存下来，因为我觉得汽车确实现在正经历像十年前手机行业这个过程，一定不会有这么多品牌，一定会卷掉很多的，形成比较相对稳态的结构。 　　新浪汽车：谢谢。

　　 　　4月24日，2026（第十九届）北京国际车展正式启幕。小鹏集团携小鹏GX、2026款小鹏MONA M03、全新小鹏P7、2026款小鹏X9等车型，以及新一代人形机器人IRON、“陆地航母”分体式飞行汽车等产品亮相，展示其在智能电动汽车及物理AI相关领域的阶段性进展。 　　车展首日，小鹏集团举行以“AI改变世界”为主题的发布会，发布首份第二代VLA智驾报告，并介绍第二代VLA后续将在园区、地库漫游等场景上线新能力。小鹏集团董事长、CEO何小鹏同时介绍了小鹏GX在安全、底盘、空间、智能驾驶等方面的产品信息，并发布“昆仑云境”双拼车色。 　　发布第二代VLA智驾报告，智驾使用数据持续提升 　　今年3月，小鹏第二代VLA正式向用户推送。本次发布会上，小鹏集团披露了首份第二代VLA智驾报告。报告显示，第二代VLA上线后，用户使用频次、NGP行程数量及订单转化等指标均出现提升，智能驾驶功能正在成为部分用户购车决策中的重要参考因素。 　　根据小鹏集团披露的数据，小鹏全系Ultra用户中新车首周“每天开启智驾”的占比达到98.52%；Ultra车型100% NGP驾驶行程数量环比增长115.9%，百公里接管次数环比减少25.9%。3月，小鹏全系Ultra车型订单环比提升118%，首次下单即选择Ultra及Ultra SE车型的成交量环比增长129.3%。 　　在复杂小路等场景中，Ultra车型用户接管次数环比减少36.28%。用户覆盖方面，Ultra车型用户中，50岁以上女性车主体验过第二代VLA的比例为95.3%。小鹏方面表示，第二代VLA正从早期尝鲜型使用，逐步进入更高频的日常出行场景。 　　市场端数据方面，小鹏集团披露，4月1日至19日，公司月订单量环比提升74.4%、同比提升56.8%。自门店开放第二代VLA体验以来，试驾好评率达到98%，用户从试驾到下单的决策时间环比缩短44.7%。后续，第二代VLA将覆盖Ultra、Ultra SE车型，并计划推送园区、地库漫游以及全场景原地起步等能力。 　　接下来，小鹏第二代VLA将实现Ultra、Ultra SE车型全面覆盖，并继续推送园区、地库漫游以及全场景原地起步等能力，进一步扩大相关功能的适用范围。 　　小鹏GX全系车色亮相，全国门店陆续开展到店品鉴 　　作为小鹏面向物理AI时代推出的新车型，小鹏GX在北京车展期间展示全系车色，并发布“昆仑云境”双拼配色。发布会后，小鹏GX全国展车陆续到店，部分门店围绕家庭用户开展空间、外观、舒适性及功能配置体验。 　　从现场及门店体验反馈来看，后备箱空间、三排电动三折叠、三排靠背180°可躺平、除菌车载冰箱、顶部环绕无感式出风以及AI调光玻璃等配置，是家庭用户关注较多的产品点。小鹏方面称，小鹏GX可在满载6人的情况下放置6个24寸行李箱，面向多成员家庭出行需求进行了空间布局优化。 　　在安全方面，小鹏GX围绕被动安全、主动安全和冗余安全进行配置布局，覆盖车身结构、主动避险以及关键系统冗余等维度。 　　被动安全方面，小鹏GX完成了720°立体五重连环碰撞挑战，以多角度碰撞工况验证整车安全表现。 　　主动安全方面，小鹏GX支持AEB、AES、冰雪湿滑路面AES及驾驶员失能辅助系统等功能。相关配置旨在覆盖高速、城区及复杂路面等多类驾驶场景。 　　冗余安全方面，小鹏GX在线控转向、制动、驱动、通信、供电、解锁等关键维度设置冗余方案，并引入部分与飞行汽车相关的安全冗余技术思路。 　　续航方面，小鹏GX采用纯电与超级增程两种动力路线。其中，纯电版最高续航可达750公里；超级增程版纯电续航为430公里，综合续航最长可达1585公里，以覆盖城市通勤、家庭短途出行和长途自驾等不同使用场景。 　　智能驾驶方面，小鹏称GX是中国首款全栈自研前装量产Robotaxi原型车。该车搭载至高4颗图灵芯片，算力至高3000TOPS，并搭载小鹏第二代VLA。小鹏方面表示，相关硬件和算法架构将为车辆后续智能驾驶能力迭代提供基础。 　　本次发布会上，小鹏GX首发全新“昆仑云境”双拼车色，进一步丰富外观选择。该配色采用6C4B车漆工艺，经过超过50道工序和15层漆面涂层，漆膜厚度达230μm，镜面光泽度为98GU。目前，小鹏GX全国展车已陆续到店。 　　除小鹏GX外，小鹏集团还在本届北京车展展示了新一代人形机器人IRON和“陆地航母”分体式飞行汽车等产品，呈现其在陆地出行、空中出行和人形机器人等领域的布局。 　　小鹏集团表示，未来将继续推进物理AI技术研发，并稳步推动“陆地航母”分体式飞行汽车、新一代人形机器人IRON等产品的量产进程，以技术创新提升出行及相关生活场景体验。

　　4月24日，2026北京车展正式开幕，车展首次采用中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心双馆联动办展，超 1500 家参展商参与，全球首发新车181台、概念车71台，集中呈现了汽车行业的前沿技术、首发新品与全产业链生态，新能源与智能网联车型成为核心看点。 　　基于此，新浪汽车特邀各大车企及汽车供应链品牌核心高管莅临新浪汽车高端访谈间，共话智能电动时代的产品突破与行业格局演变。 　　星海V6产品总监陈正宇透露未来三年内会投放十五款搭载华为智驾的车型。致力于打造成为最好的东风集团的智慧亲民家用车品牌，这是东风风行作为东风柳汽的新形势下我们品牌焕新的一个梦想。        新浪汽车：欢迎陈总来到新浪汽车的采访间，先采访整体北京车展参展情况。 　　陈正宇：这次北京主要带来我们星海V6，在北京车展也是首次亮相，我们亮相发布活动刚刚做完，应该说海内外的朋友对这款车还是充满期待，这也是我们携手华为打造智慧亲民的第一款家用车。 　　新浪汽车：很多家庭用户对智驾还停留在“炫技”的固有印象，星海V6这套华为乾崑智驾系统，能解决全家出行的哪些实际问题？ 　　陈正宇：我觉得这应该从客户端看待这个事情。星海V6这个产品从设计之初就开展线下最大规模达到4600多位一对一的访谈，想寻找一个答案，消费者到底真正关注什么东西。从智驾角度来讲，在我们的客户调研当中，我们就会感觉到客户想要一辆大一点的车，因为现在整个二胎家庭已经到4000万庞大的数据量了。在这样家庭里面，他会需要到一个六座刚需车辆，现在市面上达到六座产品的话要么就是比较大，开起来在没有辅助驾驶的时候，尤其女性驾驶的时候可能大家会有一些顾虑。所以，在这个点上关于智驾辅助这个点上，我们从客户需求角度来讲，他有几个方面。第一在安全方面希望辅助驾驶在他驾驶过程当中有一些突发情况的时候，我们辅助驾驶的一些主动、制动一些功能能够给他安全方面能够带来一些帮助。 　　其次一个方面在他实际使用的这些场景里面，减轻他的负担。通勤当中上下班比较拥堵的时候如果没有辅助驾驶开车比较累，很容易开得焦躁，这种时候如果有辅助驾驶，能够自动跟车，能够自适应巡航，这样整个驾驶起来就会轻松很多。 　　另外场景，尤其女司机对于像地库等等比较难一点的侧方位停车或者小的车位，在泊车时候不管是泊入还是泊出，相对女性朋友有一些吃力，这种场景下希望说要有一个好的泊车功能，我们所谓遥控泊车我人下来一键解决我的泊车，会有这样诉求。 　　再一个场景在高速，往往上高速基本上会走得比较远，意味着整个驾驶时间比较长，在高速上有一个好的高速领航功能，车道保持，自适应巡航，还能够自主变道，真正实现高速NOA，他们需要这样的功能。所有的这些需求，来自于客户端真实的这种需求，在我们星海V6上我们携手华为一一都得到了对应和解答。 　　新浪汽车：照顾家庭往往意味着车辆要足够大，这通常会带来外观的臃肿。星海V6是如何打破这种魔咒，兼顾颜值并打造全场景六座空间的？ 　　陈正宇：在我们客户调研里面这个问题也是大家表述比较多矛盾性问题。第一首先我想要一台空间大的车，现在市面上大多数空间大的车首先显得比较笨重，如果空间大要想做得最简单就是做方盒子，大家觉得不想在空间大的同时去妥协车辆外在美，不想做条件妥协。这个事情也是我们从调研形成产品的定义，我们磕的时间比较久的，我们想要有一个漂亮的外观，同时又想兼顾空间实用性。在我们这些产品优势里面做到极致空间一直是我们要打造客户非常关注的价值点。 　　最终形成产品过程里面，将我们的轮轴比做到3倍，车高做到1.5倍轮高比，以这样黄金分割的比例来定义车身基本形态，会是一个外观和我们空间兼顾比较好的一个结果。同时，我们整个车身线条方面，前部和后部在美学考虑精力花得比较多。例如我们整个前脸采用分布式大灯设计，整个车身线条非常流畅，包括尾部采用晨曦贯通式的尾部设计，就是整个车身看起来他的协调性、美观性会好很多。同时整个空间兼顾性上也好很多。 　　新浪汽车：您刚刚也介绍了星海V6今天全球首发亮相方便透露一下这款车的价位区间吗？ 　　陈正宇：可以笃定跟大家讲一个概念是什么，跟华为之间握手，跟华为之间的合作可以概括为是国家队和科技巨头的合作。东风柳汽是一家有70多年历史的企业，我们是纯正央国企，我们说我们是造车国家队，华为毫无争议的科技巨头。我们造车的国家队和科技巨头的握手，我们一定是要撞出火花来，而且不一样火花，不一样体现在于，华为作为我们科技巨头，他的智能驾驶辅助都知道那是最好的，但是也是最贵的。 　　作为我们造车国家队，要利用自己的体系能力，包括自己内部品质管理能力以及效率管理能力，包括整个供应链整合的能力。我们又依托大东风在全球化资源共享整体的支持下，我们造车国家队，有底气，有责任担当，携带华为真正好的东西，把科技巨头引领科技前沿的好东西，从以前遥不可及变成现在的触手可及，这是我们对客户的愿景，也是我们的一个承诺。到价格公布的时候，大家会感受到我们这份诚意，这份诚意一定是炸裂性的。 　　新浪汽车：星海V6的热度现在非常高，大家都很期待它的正式开售，接下来这款车会有怎样的节奏？未来风行品牌的发展方向是什么？ 　　陈正宇：星海V6正式上市时间会在三季度，我们也欢迎大家继续关注我们这款产品。 　　星海V6是我们携华为的第一款叫亲民智慧家庭用车，这是我们首款也是我们的开始，未来包括V8、V9，未来三年内我们会投放十五款搭载华为智驾的车型。未来我们要致力于打造成为最好的东风集团的智慧亲民的家用车品牌，这是我们作为东风柳汽的新形势下我们品牌焕新的一个梦想。 　　未来三年内我们会有很多新车陆续跟大家见面，而且在明年V8、V9带着华为智驾的产品。像V9不仅满足大家庭，宜商宜家的产品都会在明年陆续跟大家见面。 　　新浪汽车：那我们一起期待一下。今年以来国际局势导致油价动荡不稳，有观点认为这正在成为汽车行业加速洗牌的“催化剂”，在您看来，用户选车购车是否有变化？这一趋势是否会对市场带来大规模的影响？ 　　陈正宇：从大的趋势来看，不管是国内还是全球，我认为新能源化大趋势是不可阻挡的，当然我们讲说新能源，我认为在未来比较长一段时间内，我们纯电、插混，长续航增程像这样新能源动力方式，我认为比较长的时间内都会是一种并存的状态。因为从实际使用角度来讲，不管是驾乘体验感还是实际使用经济性，使用成本，其实新能源化车跟传统车都是有优势的。在我们整个现在出海里面我们也感受到非常明显。包括今天星海V6我们发布会在现场有差不多一半是外国人在听我们发布。我们讲说，我们这款产品在产品正式定义之前我们做了大量市场调研，我们主要讲国内，国外也做非常多国家一些调研，在过程里面当我们最终形成我们产品创意的时候跟大家交流过程当中，大家对我们产品特别感兴趣，所以我们今天发布的时候，包括自己有一些是我们海外合作商，有一些海外一些媒体，对这个车关注度非常高，今天看在现场，来自海外朋友几乎占一小半。 　　新浪汽车：您刚刚提到出海，了解一下出海这块一些规划国外很多国家他的政策，包括有一些其他方方面面影响还是挺大的，不同国家会有什么样的政策？ 　　陈正宇：我们从2025年就提出来一个“乘风双擎”计划，这个计划我们计划到2030年的时候，我们海外的销量要达到30万辆，我们提出我们在未来五年，我们要“再造一个柳汽”指的就是海外这块。 　　我觉得现在对于海外这一块，你像东风柳汽对自己的定位就不是简单的卖车，而是整个体系对外的输出，现在我们已经在包括中东、东南亚，我们已经有4个科技基地，在未来还会有更多，带着整个制造体系，带着我们营销体系，带着我们服务体系，全方位、全体系走出海外，未来的话东风柳汽在这一块全体系对外一个输出。 　　新浪汽车：我们最近看到一个趋势现在很多车企新车在卷配置、技术这些，用户来讲越来越关注反而是体验，这块您现在怎么看用户消费心理上的变化？ 　　陈正宇：我觉得现在中国汽车消费越来越理性，老百姓掏钱买单越来越多人希望说我每一分钱花在刀刃上，过去几年行业里面非常多新势力崛起，声音很杂，整个消费也是从相对不成熟逐渐向成熟过程的转变。这个里面我们现在说确实整个市场非常卷，其中有一些在卷价格，有一些卷配置，对于我们而言，我认为我们也卷，我们卷价值，卷价值什么概念，就是消费者关注什么，我一定给到你什么，你所关注的想要的这些里面我一定给你最好的，例如我们为什么选择跟华为合作，都知道华为东西好但很贵，这是消费者想要的，这方面我要给够你，但是在消费者使用频次特别低，大家认为说这是一种可能是我们配置冗余这种方面，做一些策略性的选择。 　　当然我们星海V6这款产品带着最好的智驾，我们要做到真正市面上炸裂式的亲民，光靠做取舍肯定不够，前面一个方面是依靠我们体系能力，一个方面依托整个东风资源平台能力、整合能力。里面还有很重要，我们在做星海V6产品研发的时候，我们在做产品这方面我们不是做减法，而是我们在里面做很多创新。例如说我们有非常多集成化，这种集成化带来的好处有两大方面，一方面释放空间，另外一方面集成化完之后他的成本进一步得到控制，像我们车里面有前备箱，我们前备箱非常大，可以放下一个大行李箱，这个前备箱能够做到，我们整个前舱部分做了非常多高度集成化，把我们成本，把我们整个空间释放比较充分。 　　新浪汽车：咱们跟华为智驾合作成本很高，平衡成本与利润之间如何平衡？ 　　陈正宇：是的，这个里面会有选择，但同时也要有创新的支持，我们有体系化的支持，有创新的支持，还有对于消费者洞察的需求方面去做一些选择。 　　新浪汽车：我们也想了解一下，今年明年您怎么看车市趋势？ 　　陈正宇：我认为在未来一两年从这个趋势角度来讲，我觉得这几年，我们前面也讲到一个主旋律卷，在未来这两年我觉得这个卷的主旋律可能也不会改变，在未来我们要怎么适应新形态下的这种竞争压力。刚才我也讲到说我们做产品首先一个是你消费者真正要什么产品，一定要洞悉非常精准，为什么会做星海V6？现在中国大家庭越来越多，我们讲到说适龄，就是二胎适龄家庭达到4000万这么庞大一个基盘，而这些家庭里面他是需要我能够全家人坐得下，因为在他们实际生活场景里面通过我们调研发现将近80%家庭跟父母属于同城生活的状态，他们基本上有大概80%左右家庭大概每个月会跟父母有一次三代同堂出行的这种需求。所以未来不管市场怎么卷，回到最基本我们对消费者的需求怎么去回应，怎么做到消费者真正需求的产品，同时还是将消费者每一分钱花在刀刃上，我们做到真正产品好同时又兼顾跟消费者之间有很亲民的一种价格。 　　新浪汽车：谢谢陈总。

　　4月25日，欧拉5(配置|询价)燃油版与混动版车型上市，其中，混动版共推出2款车型，售价区间为8.98万-9.98万元，限时换新价为7.98万-8.98万元；燃油版同样推出2款车型，售价为7.98万-8.98万元，限时换新价为6.98万-7.98万元。 　　与此同时，欧拉5还同步带来侯明昊限定版，覆盖燃油、混动及纯电三种动力形式，共3款车型，售价区间为8.98万-13.38万元。随着此次燃油版与混动版的加入，欧拉5实现HEV、BEV、ICE三线并行，产品布局更加完整。 　　在设计层面，欧拉5燃油版与混动版延续了纯电车型的“自然美学”设计理念。整车线条圆润流畅，视觉观感饱满协调，标志性的水滴大灯与“破晓”隐藏式尾灯得以保留，在细节之处强化辨识度。 　　整体风格兼顾科技感与时尚属性，更贴合当下年轻用户的审美偏好。 　　动力方面，欧拉5燃油版与混动版均搭载1.5T发动机。其中，燃油版采用代号为GW4B15L的1.5T发动机，最大功率达到135千瓦，最高车速可达190km/h，满足日常与高速出行需求。 　　混动版则采用1.5T发动机与电机组成的混动系统，发动机最大功率为115千瓦，最高车速为185km/h。在兼顾燃油车使用便利性的同时，进一步提升燃油经济性与行驶静谧性，整体表现更加均衡。 　　总结来看，欧拉5通过补齐燃油与混动版本，实现从纯电单一动力向多元动力的转变，不仅扩大了目标用户覆盖面，也让不同使用场景下的消费者拥有更灵活的选择。从设计延续到动力多样化，这一轮产品扩充更像是一次“补全拼图”，在价格与配置之间寻找新的平衡点，强化了欧拉5在入门级紧凑型市场中的竞争力。

4月24日，2026（第十九届）北京国际车展正式启幕，小鹏集团携全明星产品矩阵重磅亮相，涵盖全新车型小鹏GX、2026款小鹏MONA M03、全新小鹏P7、2026款小鹏X9等多款热门新车，以及全新一代人形机器人IRON、“陆地航母”分体式飞行汽车，全面展示小鹏集团在物理AI矩阵的前沿成果与全场景布局。 车展首日，小鹏集团举办了「AI改变世界」为主题的发布会。在此次发布会上，小鹏集团发布首份第二代VLA智驾报告，并宣布第二代VLA即将上线园区、地库漫游等能力，持续拓展全场景智能驾驶能力边界。同时，小鹏集团董事长 CEO何小鹏重磅分享了小鹏GX在安全、底盘、空间、智驾等旗舰实力，以及「昆仑云境」全新双拼车色，以科技大成之作，传递小鹏品牌向上力量。 小鹏发布首份第二代VLA智驾报告，智驾能力正成为购车核心决策因素 今年3月，小鹏第二代VLA正式向用户推送。小鹏集团在本次发布会上发布首份第二代VLA智驾报告，多个维度数据共同指向一个拐点：第二代VLA在能力层面已完成从“能用”到“好用”的跨越，并在大规模用户的实际使用中持续得到验证，高阶智驾正从“可选配置”跃迁为影响购车的核心决策因素。 “好用”的智驾，用户每天都离不开，第二代VLA让智驾从“加分项”变成“必选项”。第二代VLA凭借易上手、丝滑稳定的使用体验收获了极强的用户粘性，把驾驶的松弛感真正还给用户。小鹏全系ultra用户中新车首周「每天开启智驾」占比达98.52%，第二代VLA已经成为车主的日常出行习惯。Ultra车型100% NGP驾驶行程数量环比增长115.9%，百公里接管次数环比减少25.9%。3月，小鹏全系Ultra车型订单环比提升了118%，首次下单即选择Ultra及Ultra SE车型的成交量环比增长 129.3%。 从“特定场景可用”走向“全场景都好用”，告别“极客尝鲜”，走向真正的全民智驾。 第二代VLA在城区与乡间小路等典型难点场景中表现稳定，具备更强的环境理解与连续决策能力，真正做到哪里都能开，Ultra车型用户在复杂小路场景中的接管次数环比减少36.28%。第二代VLA的用户覆盖面持续拓宽，Ultra车型用户中，50岁以上女性车主有95.3%体验过第二代VLA，全年龄段用户都能轻松驾驭，从“少数尝鲜”走向“大众常用”。 口碑与体验的双重驱动，直接转化为市场增长，用户从试驾到下单决策时间大幅缩短。 第二代VLA发布后，智驾已成为推动小鹏车型销量增长的重要引擎。4月1日至19日，小鹏月订单量环比提升74.4%，同比提升56.8%。而自门店开启体验以来，第二代VLA试驾好评率达到98%，用户从试驾到下单决策时间环比缩短44.7%。 接下来，小鹏第二代VLA将实现Ultra、Ultra SE车型全面覆盖，实现更大范围的技术普及；此外，还将推送园区、地库漫游，以及全场景原地起步在内的新能力。 全国门店迎来小鹏GX“家庭评审团”品鉴热潮，「昆仑云境」双拼车色重磅首发 作为小鹏面向物理AI时代打造的新科技旗舰，小鹏GX自预售起迅速引发市场关注。凭借更全面的安全、更科技的操控、更先进的智能、更智慧的家居的领先优势，在正式亮相后的首个周末，全国门店迎来首批密集到店品鉴的家庭用户，围绕实车的空间、外观和舒适开启细致体验。 其中，超大后备箱、三排电动三折叠、三排靠背180°可躺平、除菌车载冰箱、顶部环绕无感式出风及AI调光玻璃——这六个体验细节，最打动家庭用户。不少用户体验后由衷感慨：“小鹏GX是行业唯一坐满6人，还能放下6个24寸行李箱的大六座SUV。”更有用户盛赞AI调光玻璃：“连手电筒都照不透，在车里换衣服或午休，再也不用担心被打扰。” 在家庭用户最为关注的安全层面，小鹏GX构建了「汽车被动安全、汽车主动安全、航空冗余安全」三大旗舰安全体系，为用户打造移动出行的全域安全堡垒。 在被动安全上，小鹏GX完成了行业首次720°立体五重连环碰撞挑战，以远超国标的极端工况验证整车安全实力。 在主动安全上，小鹏GX搭载了行业领先的主动安全组合：可实现150km/h的行业最高AEB刹停速度、130km/h的行业最高AES避让速度、冰雪湿滑路面的AES功能，以及驾驶员失能辅助系统。上百位海外鹏友亲身体验驾驶员失能辅助系统后，纷纷赞不绝口。 在冗余安全上，小鹏GX还搭载了行业首创航空级六重全域安全冗余系统，覆盖线控转向、制动、驱动、通信、供电、解锁六大核心维度，与飞行汽车共享航空级安全冗余技术，全场景杜绝车辆失控风险，实现跨时代的安全领先。 在续航层面，小鹏GX采用「一车双能」战略，满足用户多元出行需求。其中，纯电版续航最高可达750公里，兼顾四驱性能与超低能耗；超级增程版拥有430公里纯电续航，轻松胜任城市高频通勤，综合续航最长更达1585公里，进一步拓宽长途出行边界，带来更加从容、无焦虑的全场景出行体验。 在智能驾驶层面，作为中国首款全栈自研前装量产Robotaxi原型车，小鹏GX将Robotaxi能力下放至大众市场，其搭载至高4颗图灵芯片，算力至高达3000TOPS，并搭载小鹏第二代VLA，以面向L4时代的底层架构，实现智驾能力的代际领先。 本次发布会上，小鹏GX重磅首发全新「昆仑云境」双拼车色，进一步丰富外观的选择。该配色采用6C4B车漆工艺，历经超过50道工序，15层漆面涂层，漆膜厚度达230μm，镜面光泽高达98GU，可呈现更具层次感的镜面车身效果。目前，小鹏GX全国展车已陆续到店，欢迎感兴趣的用户到店品鉴。 此次北京车展，小鹏集团带来了面向物理AI时代的小鹏GX，将Robotaxi级智驾能力下放至大众消费市场，充分展现品牌在AI科技领域的长期积淀与前瞻布局。此外，还集中展示了全新一代IRON、陆地航母等物理AI战略的落地成果，勾勒出覆盖陆地出行、空中出行、人形机器人的全场景智能生态。 今年，小鹏集团将持续深耕物理AI技术，并稳步推进“陆地航母”分体式飞行汽车、新一代人形机器人IRON等前沿产品的量产进程，以务实技术创新优化用户出行与生活体验，书写物理AI时代的出行新篇章。

4月24日，第十九届北京国际汽车展览会正式启幕。作为华为乾崑与广汽联合打造的高端智能新能源品牌，启境汽车以“AI启新境，自在有乾崑”为主题登场，首款车型“新一代智能猎装”启境GT7震撼亮相，尽显锋芒。当日，启境GT7技术发布会正式举办，宣布启境GT7将首批满配搭载华为乾崑新一代智能技术，定义含华量新高度。以全维安全为基石、以“可进化能力”为尖点，启境GT7搭载华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱小艺智能体、华为乾崑赤兔平台等全新一代智能技术，演绎“一车即乾崑”的技术实力。 启境GT7从立项之初，便承载着面向未来自动驾驶与智能出行生态的战略愿景。华为乾崑与广汽双大厂跨界融合，双方团队从底层架构开展战略预研，华为乾崑将智能化技术创新的前沿成果全面注入启境GT7，使其成为华为乾崑全新一代智能技术落地的标杆之作。 首搭全新一代华为乾崑智驾ADS 5：全链路冗余可持续进化 技术发布会上，华为靳玉志称：启境GT7将首批搭载全新一代华为乾崑智驾ADS 5，硬件层面采用全链路冗余架构，以强大融合感知、高效决策模型，让辅助驾驶应对更从容、体验更丝滑，更为未来更高阶的自动驾驶开放做好技术储备。目前，启境GT7已获广州市L3级自动驾驶道路测试许可。 启境GT7采用华为乾崑多传感器融合感知路线，感知硬件配备全球量产最高规格896线双光路图像级激光雷达，实现模组厚度缩减40%，分辨率提升400%，首创双光路架构，通过一体双焦设计，实现广角纵览全局与长焦洞悉细节成像效果，显著增强夜间对小目标障碍物、低反射率障碍物及异型障碍物的识别能力，能稳定探测120米外一罐可乐大小的障碍物，从容应对复杂道路环境下的感知难题。 全新一代华为乾崑智驾ADS 5基于WEWA 2.0架构打造，通过云端Multi-Agent仿真技术，结合在线强化学习与车端安全风险场，全面加强应对复杂场景的安全能力，事故风险再降低50%。 安全上，全维防碰撞系统CAS 5.0，把安全从“五维”升级到“六维”，首创“全时域、全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”防护体系——急弯提前自动降速、驾驶员失能自主靠边停车，事前降风险，事后减伤害。体验上，车位到车位3.0，随时随地可激活，乡道土路、小区门口T型路口、极窄小路会车，“它该快快、该慢慢，甚至学会倒车让行”，辅助驾驶表现媲美熟手司机。 启境GT7拥有同级唯一面向自动驾驶的全链路冗余架构，涵盖感知、计算、供电、转向、制动、通讯、定位及HMI交互八大核心系统的双重冗余设计。即便在极端小概率的硬件失效情况下，车辆仍具备自动靠边停车的Plan B。得益于前瞻硬件预埋，让启境GT7拥有了持续进化能力。待相关法规体系完善，即可通过OTA软件升级，解锁更高阶智驾体验，真正做到常用常新。 首发全新一代鸿蒙座舱：小艺智能体，聊天式AI智慧伙伴 启境GT7首发搭载全新一代鸿蒙座舱Harmony Space，以AI重构座舱交互新范式。全新一代小艺智能体就像一位聊天式AI出行伙伴，实现“信息检索，你问它能答；语义理解，你想它能懂；执行闭环，你说它能做”的类人化交互。无论是百科查询、新闻播报、控车操作、影音娱乐，还是模糊地点搜索、车机在线点餐，均能通过语音指令一站完成，带来“一声呼唤，小艺安排”的便捷出行体验。 同时，启境GT7首创全新一代HUAWEI SOUND AI交互式星环散射体。位于中控台顶部中央的灵动智慧伙伴，接到指令会主动转向你、认真聆听，还会点头、摇头，灵动可爱。跑山、智驾等模式还有专属声光联动，让人车交互更具温度与仪式感。 此外，启境GT7同级首发的全新一代HUAWEI XPIXEL双百万像素彩色智慧投影大灯，支持互动迎宾、随心画、巨幕观影等多样场景，配合星闪技术和ADS全域融合架构，实现安全照明，智驾交互，情绪表达，游戏互动的全场景体验，让灯光成为你与外界交流的新方式。 首发全新一代华为乾崑赤兔平台：智慧小脑×大师调校×顶级硬件 启境GT7将新一代华为乾崑赤兔平台、顶级硬件及国际大师调校三大优势进行原生融合，将智能科技注入驾控灵魂，成就启境GT7的百万级驾控体验。 硬件部分，启境GT7搭载前双叉臂+后H臂多连杆悬架，悬架杆系全面采用铝合金材质，实现簧下质量减轻20%，大幅提升底盘响应速度，有效抑制车身侧倾。同时，全系标配闭式双腔空气悬架搭配连续阻尼可调减震器，实现悬架高度与刚度解耦控制，俯仰抑制、抗侧倾性能提升20%，悬架刚度调节范围提升36%。德国大陆高性能四活塞固定卡钳，搭配倍耐力P ZERO轮胎，百公里制动距离在33米以内，稳定可靠。 软件层面，搭载HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎，行业独创六域融合，驱动、制动、转向、悬架、车身及热管理六大系统，毫秒级协同响应，做到刹车不点头、起步不打滑、过坑更平稳。超级三电机系统加持，零百加速2.98秒，跻身2秒俱乐部，配合毫秒级分布式扭矩控制。 调校方面，由曾深度参与迈凯伦、阿斯顿·马丁超跑调校的国际大师团队操刀。针对1100多项指标严苛标定。将侧向加速度纳入核心调校指标，系统性优化弯道动态平衡，麋鹿测试、弯道性能直接对标百万豪车，开起来就是超跑级爽感。饰演赛车手、也热爱开赛车的启境汽车全球品牌代言人黄景瑜直言：“好车，就得让人敢踩油门、入弯精准，路感清晰，毫不费力。”这正是启境GT7所追求的畅快驾感。 极致驾趣的底色是极致安全。启境GT7具备全场景爆胎稳定控制，即使130km/h智驾高速爆胎，系统也能自主稳定车身，减速靠边停车。智驾高速行驶遇到突发障碍时，启境GT7不但避得开，而且避得稳，真正做到稳是最高级的快。 启境GT7为“天生玩家”提供多种驾趣模式：其中跑山模式针对山路工况优化动力输出曲线，同步提升悬架侧向支撑与转向精准度，让连续弯道驾驶更从容；漂移模式依托HUAWEI XMC毫秒级扭矩控制技术，可智能调控动力分配，自动维持漂移姿态，降低高阶操控的门槛；舒适模式下，闭式双腔空气悬架与全域融合底盘系统联动，对路面颠簸进行高效过滤，实现复杂路况下的平稳驾乘表现。 构建全维安全体系，百万颜值与贴心设计诠释越级价值 启境GT7将独创的“优雅张力美学”融入整车设计，打造出帅气动感、气场全开的猎装风范。侧面张力曲线连贯前轮拱、车门、后轮拱，勾勒出蓄势待发的猎豹姿态。前机盖倾斜线聚焦视觉中心，搭配行业同级最宽的1975mm蚌式铝机盖，光影完整、姿态低趴，尽显优雅张力。 启境GT7对标百万级豪华跑车经典美学比例，历经极致打磨，实现——车长5050mm、车宽1980mm、车高1470mm，轮高比51.2%，修长、宽体、低趴的黄金比例姿态。为了让宽体效果更极致，后轮配275mm宽胎，肌肉感拉满。21.5度启境猎装角，最大化保证车尾空间，轴距达3000mm，轴长比59.4%，兼顾美感、实用与舒适。 智能科技与造型设计深度融合，独创“启境之翼”尾灯，526颗独立光源搭配行业首个分段式漫反射尾灯，以高精度数控铣削拉丝技术，雕琢日内瓦纹铝板细腻光影，全球首创华为乾崑智驾ADS瀑布式蓝灯，让智能独具巧思，树立猎装车型颜值新典范。 搭载由宁德时代、华为乾崑、启境三方联合定制的新一代麒麟电池，支持800V高压平台与6C超充倍率，解决用户对电车续航与充电的核心焦虑。启境GT7构建“主动安全、被动安全、隐私安全、健康安全“全维安全体系。主动安全层面基于华为乾崑智驾ADS 5、CAS5.0全维防碰撞系统；被动安全上标配8安全气囊，并采用热成型盾甲车身、2200MPa热气胀管梁，具备5倍顶压能力；隐私安全由华为乾崑端到端网络安全解决方案保障，健康安全则应用母婴级环保座舱标准，以全维防护助力用户安心出行。 尤其贴心照顾女性用户出行防晒需求，启境GT7的2.2㎡超大全景天幕采用三层纳米镀银玻璃，有效降低烈日下车内温度5-10度，同时保证信号畅通。新一代PDLC分区调光天幕打破传统遮光局限，用户可根据需求分区调节明暗，实现阳光与隐私的随心切换。 启境GT7配有零重力女王座椅，提供媲美SUV级后备箱装载空间及超大前备箱空间，此外，极致灵巧的驾控表现，让启境GT7能实现三车道一把掉头。总台主持人马凡舒赞赏启境GT7：“从色彩美学、舒适配置到细节设计，层层用心。” 启境展台“科技与美学”并置，用年轻高端定义下一代智能出行 启境汽车展台位于中国国际展览中心（顺义馆）W3号馆 - W304展位，展台设计以“科技流线”为视觉主线，借LED艺术装置打造立体纵深空间，启境GT7展车矩阵式陈列，气场十足。特别设置的启境GT7普罗旺斯紫专属展示区，将浪漫、自然与未来科技交融，打卡即是大片。 HUAWEI XPIXEL双百万像素彩色智慧投影大灯投射品牌标识与动态光效，HUAWEI SOUND AI交互式星环散射体可主动迎宾，30°点头和90°旋转，将抽象AI能力转化为可感知、可交互的贴心举动，让每一位来到展台的观众，都能感受到AI时代出行智能体的魅力。搭配专业底盘技术展具与车身结构安全展具，充分彰显品牌技术实力。 本次车展，启境GT7七款灵感车色全员亮相，包括：启境GT7品牌大使杨采钰同款的普罗旺斯紫，流淌南法薰衣草田浪漫气息；与全球品牌代言人黄景瑜共同解锁的帕米尔黑，蕴含着爆发式的能量；以及蒙特卡洛红、西西里橙、茶卡银等7款车色。多元色彩选择，满足不同审美偏好与个性表达。 立足北京国际车展这一全球瞩目的舞台，启境汽车以新一代智能猎装启境GT7的锋芒登场，彰显世界500强双大厂聚力的澎湃势能。广汽集团深厚制造底蕴与华为乾崑前沿科技实力的深度融合，以打造第三代汽车的先行者姿态，不断突破技术边界，打造AI时代出行智能体，以智能点亮未来出行体验。

4月24日，在2026 北京车展上，长安马自达以“依然马自达”为参展主题，携 MAZDA EZ-6、MAZDA EZ-60全系新能源车型及经典传奇跑车MX-5亮相展台，集中展示其在新能源转型道路上的阶段性成果，向行业与用户传递深耕中国市场的坚定决心。与此同时，长安马自达还发布了 EZ-60马年版车型，同步推出多项用户购车权益与用户生态建设计划，以扎实产品、亮眼成绩与务实举措，书写合资车企新能源转型的新实践。 新能源占比稳步攀升 领跑合资新能源赛道 自全面推进新能源转型以来，长安马自达保持快速发展节奏，销量与新能源产品渗透率同步提升。数据显示，2025年长安马自达新能源产品销量占比达到38%，增速领先合资品牌平均水平。2026年一季度，长安马自达销量同比增长27.2%，新能源产品销量占比突破47%，转型成效持续显现。 面向2026年全年，长安马自达设定新能源产品销量占比70%的目标，致力于成为中国第一家以新能源为主业的合资车企。长安马自达汽车有限公司执行副总裁王晓玲表示，长安马自达的新能源转型不是缓慢转身，而是激情狂奔，在电动化浪潮中坚守品牌核心价值，实现快速且高质量的转型。 马自达方面也持续释放对中国市场与长安马自达的支持信号。马自达汽车株式会社首席执行董事、马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛徹强调，无论动力形式与市场环境如何变化，马自达将始终坚持“以人为本”的价值观，持续进化“驾乘愉悦”的核心体验，为用户创造出行与生活的双重愉悦感。未来，马自达将与长安汽车携手，全力支持长安马自达发展，打造深受全球用户喜爱的汽车品牌。 在转型路径上，长安马自达走出差异化路线，将长安汽车在电动化、智能化领域的技术与供应链优势，与马自达百年造车底蕴、魂动设计美学深度融合，从底盘调校、车身结构到人机交互，打造兼具全球品质与马自达特色的新能源产品，确保每一款新能源车都保留纯粹的品牌基因。 新品上市与全球荣誉加持 夯实产品竞争力 本次北京车展，长安马自达两款核心新能源车型成为展台焦点，凭借全球荣誉与市场表现，展现强劲产品实力。MAZDA EZ-6斩获“2026世界年度设计车大奖”，成为中国合资新能源车型中首个获此全球顶级设计荣誉的车型，这也是马自达继MX-5、MAZDA3之后，第三次摘得该奖项。此外，EZ-6还获得C-NCAP、E-NCAP双五星安全认证及中保研优秀评价，实现全球主流安全认证大满贯，乘员保护与儿童乘员保护得分率均位居前列。为回馈用户，EZ-6推出至高17000元置换厂补，叠加至高20000元国家以旧换新补贴，降低用户购车门槛。 作为合资新能源中型SUV市场的明星车型，EZ-60连续 6 个月蝉联合资新能源中型 SUV 销量冠军，本次车展正式推出的EZ-60马年版，提供增程200马年版、纯电600马年版两款配置，售价分别为13.99万与14.59万元。新车保留车型核心优势，同时开放顶配专属紫色内饰选装，新增自定义泊车辅助功能与12款高频车载 APP，提升使用便利性。 EZ-60凭借7项顶级国际设计大奖、中日德三国四地联合调校底盘、86.5%高强钢笼式车身、全系9安全气囊、4纳米车规级芯片与100英寸裸眼3D HUD等配置，巩固合资新能源SUV优选地位。车展期间，EZ-60推出6重购车礼遇，涵盖国家补贴、置换补贴、终身零燃权益、金融方案、免费交强险与原厂充电桩等，为用户提供全方位购车支持。 全球化布局方面，长安马自达持续扩大产品出海规模。EZ-6海外版Mazda 6e已出口至欧洲、澳洲等20多个国家和地区，欧洲上市两个月收获7000余订单。基于EZ-60打造的CX-6e将于2026年夏季登陆欧洲市场，年内进入澳洲、新西兰等市场，以“中国研发、合资制造”的高品质车型服务全球用户，长安马自达也成为马自达全球新能源战略支点与整车出口中心。 深耕用户 升级体验生态 在产品与市场稳步推进的同时，长安马自达聚焦用户体验升级，2026年全面启动两大用户计划，搭建与用户深度链接的桥梁。马自达学院面向驾驶爱好者，提供驾驶技术学习、操控交流、竞技活动等平台，让用户感受“人马一体”的驾驶乐趣；青苗计划走进高校，通过技术分享、设计工作坊、试乘体验等活动，向年轻群体传递品牌精神，培育年轻用户群体。 此外，长安马自达将持续优化终端服务标准，依托马自达粉丝盛典、全国车友会等活动，打造线上线下融合的互动阵地，强化与用户的情感连接，从产品使用者转变为品牌共生伙伴，构建可持续的用户生态体系。 本次北京车展，长安马自达以销量数据、产品实力、全球布局与用户计划，全面展现新能源转型的成果与决心。未来，长安马自达将继续坚守“驾乘愉悦”的品牌内核，秉持“在中国，为全球”的战略视野，持续推出兼具驾驶乐趣与实用价值的新能源产品，深化中国市场布局，拓展全球市场版图，在电动化时代坚守品牌本色，实现持续进化，为合资车企新能源转型提供可参考的实践样本。

 4月24日，第十九届北京国际汽车展览会正式开幕，北京越野以“经典之上 再启新程”为主题召开新闻发布会，旗下核心车型 BJ40 增程长续航版正式开启预售，官方预售价为 21.48万元。与此同时，品牌旗下 “战术方盒子” 北京 81 同步开启盲订，北京越野还展示了与华为联手打造的豪华智能越野 SUV，以多元产品矩阵亮相本届车展，持续巩固在新能源硬派越野市场的领先地位。 作为中国越野车发明者，北京越野依托六十余年军工基因与造车经验，聚焦用户城市通勤与户外越野双重核心场景，对 BJ40 增程系列进行全面升级。BJ40 增程长续航版以 “可城可野极安全” 为核心定位，在续驶里程、动力、四驱、安全与智能化等维度实现优化提升，致力于打破都市用车与荒野出行的边界，为用户提供全场景、高品质的越野出行解决方案。 续驶补能双提升 城市出行更经济便捷 BJ40 增程长续航版针对城市日常使用场景，在续驶与补能方面实现关键升级，更好满足用户高频通勤需求。新车搭载宁德时代顶配大电池，纯电续航达到 252 公里，在同级别非承载式越野 SUV 中处于领先水平，可满足用户一周内多日纯电通勤使用，日常代步无需依赖燃油，用车成本更低。 在续驶表现上，该车综合续驶里程达到 1300 公里，长途出行无需频繁补能，有效缓解里程焦虑。补能效率方面，车辆可实现 13.9 分钟将电量从 30% 充至 80%，补能速度在同级硬派越野 SUV 中占据优势，大幅缩短用户等待时间，提升出行效率。 智能化配置同步升级，BJ40 增程长续航版的元境智行系统新增红灯变绿提醒、紧急避险辅助、智能车位推送、手机远程操作等功能，可精准获取停车位置，让城市驾驶更轻松、更安全。外观层面，车辆新增硬派背挂式机能风小书包，兼具颜值与实用性，无论是城市穿行还是户外出行，都能提升车辆整体质感。 越野性能全面强化 复杂路况更稳定可靠 面向户外越野场景，BJ40 增程长续航版对动力与四驱系统进行专项优化，提升复杂路况下的通过性与操控稳定性。车辆采用全新升级的前后双电机全时四驱系统，动力响应进入毫秒时代，车轮刚出现打滑迹象，系统即可快速完成动力分配，在湿滑路面、砂石路面等场景下保持稳定行驶状态。 动力输出方面，该车轮端扭矩超过 11000Nm，起步动力充沛，应对多种路况都能保持从容表现。同时车辆引入全新两档后电机，延续低速四驱 “减速增扭” 的机械优势，在攀爬陡坡、通过交叉轴、脱困泥泞等场景下，能够提供强大牵引力，在越野救援场景中也可充分发挥牵引能力，满足专业越野爱好者的探险需求。 安全是北京越野坚守的产品底线，BJ40 增程长续航版原厂自带金属防滚架，这也是其与市面上部分 “样子越野” 车型的核心区别。金属防滚架在日常使用中保持低调，在翻滚等极端事故场景下，能够为车内人员提供可靠防护，被视为保障驾乘安全的重要配置。 四大预售权益落地 市场口碑持续领跑 为回馈用户支持，北京越野为 BJ40 增程长续航版推出四项专属预售权益，覆盖购车、用车、出行保障等多个环节，提升用户购车与用车体验。新品下单礼方面，预售期内下订可享受 2000 元抵 5000 元购车款的优惠；都市自选礼方面，下订用户可在小书包、备胎两项装备中二选一，按需搭配实用配置。 越野救援礼与全程护航礼进一步完善服务保障，用户在戈壁、高原垭口等偏远地区需要救援时，可享受免费救援服务；全国 8 条保障线路、63 家保障站已全面投入使用，可为用户提供免费检测、免费养护在内的 12 项出行服务，让越野出行更有保障。 市场表现充分印证了 BJ40 增程系列的产品实力。截至目前，BJ40 增程车型销量已突破 4 万辆，持续位居增程硬派 SUV 销量榜首，先后 7 个月获得中国新能源越野 SUV 销量冠军，并带动 BJ40 大单品在过去 8 个月拿下中国越野 SUV 品类冠军。保值率方面，2026 年 2 月，BJ40 以 50.28% 的三年保值率位列硬派越野非承载式 SUV 品类第一，产品品质与市场认可度持续领跑行业。 从城市通勤的静谧舒适，到荒野探险的硬核可靠，BJ40 增程长续航版以全面升级的产品力，进一步完善北京越野新能源越野产品矩阵。依托军工基因、技术积累与市场口碑，北京越野将持续推进产品迭代与服务升级，不断满足用户多元化、全场景的出行需求，推动中国硬派越野行业向电动化、智能化方向稳步发展，为更多用户实现探索山川、奔赴远方的出行梦想提供坚实支撑。

4月24日，雪铁龙暨东风雪铁龙携多款重磅车型亮相2026北京车展。其本次参展以“享不同 心所向”为主题，集中展示品牌百年舒适底蕴、法式先锋设计与电动化智能化技术成果，通过亚洲首秀的概念车、FE电动方程式赛车及热销量产车型，全面呈现品牌在智电时代的发展布局与出行愿景，为观众带来兼具法式风情与实用价值的观展体验。 坚守舒适本源 明确智电转型路径 作为拥有百年历史的汽车品牌，舒适始终是雪铁龙的核心基因。在本届北京车展发布会上，神龙汽车有限公司副董事长、总经理吕海涛表示，舒适是雪铁龙与生俱来的信仰，面向竞速智电时代，品牌将以向新而行的姿态回应市场期待。东风雪铁龙将传承百年“魔毯底盘”技术精髓，依托东风汽车与斯泰兰蒂斯双方股东的技术资源优势，融合中国电动化、智能化领域的领先成果，深耕中国市场、服务全球用户，为用户打造更舒适、更自在的出行体验。 依托股东双方的协同支持，东风雪铁龙进一步明确智电转型方向，将全面拥抱电动化、智能化和全球化浪潮。同时，品牌正式开启“龙友共创计划”，聚焦用户真实需求，打造“超好看、超好开、超好玩、超安全”的全新电动化智能化产品，构建全场景智电舒适出行体系。雪铁龙全球设计总监皮埃尔・勒克莱克也在现场分享前沿设计哲学，品牌将坚守暖心、智慧、创新的价值理念，以可持续发展战略与以人为本的设计思路，持续为用户带来舒适出行体验。 重磅车型集结 展现技术与产品实力 本届车展上，雪铁龙暨东风雪铁龙展台阵容丰富，覆盖未来概念、赛事技术与量产实用三大维度，全方位展现品牌技术储备与产品实力。 雪铁龙ELO概念车完成亚洲首秀，成为展台焦点。这款概念车命名源自休息（REST）、娱乐（PLAY）、工作（WORK）三大核心场景，精准适配现代人群时间碎片化、需求多元化的特征。ELO概念车采用4.1米紧凑车身，基于纯电模块化架构打造，实现极致空间利用，车内配备360°可旋转驾驶位、百变可拆卸座椅，支持最多6人乘坐，搭配全景通透座舱、V2L外放电等功能，打造集通勤、办公、娱乐、休憩于一体的“第三生活空间”。同时，车辆大量采用可回收环保材料，践行可持续发展理念，重新定义未来城市微型移动生活空间。 雪铁龙FE电动方程式GEN3 Evo赛车同步亮相，彰显品牌智电时代的硬核技术实力。该车采用碳纤维轻量化车身，搭载350kW峰值功率电驱系统，零百加速仅需1.86 秒，最高时速可达320km/h，配备双电机能量回收系统，制动时能量回收功率高达600kW，赛事中近50%能耗可循环利用。这款赛车传承雪铁龙百年赛道基因，展现品牌从燃油竞速到智电赛道的技术跨越。今年6~7月，雪铁龙将应用该车型出征FE电动方程式三亚站、上海站赛事。 今年3月上市的东风雪铁龙新款凡尔赛C5 X也登陆展台，作为国内“一车三用”的开创者，车型融合轿车优雅、旅行车实用与SUV通过性。底盘搭载PHC自适应液压稳定技术与MCS大师级调校，实现长途不累、簸路不颠、弯道不飘的驾乘体验；动力采用1.6T发动机匹配爱信8AT变速箱，平顺省油。新款凡尔赛C5 X售价11.37万~15.37 万元，配备柔吸通风座椅、3D彩色eHUD抬头显示、L2驾驶辅助等配置，结合一口价购车政策与金融优惠，成为法式舒适出行的标杆车型。 法式场景沉浸式体验 深耕市场续写篇章 除了重磅车型展示，雪铁龙暨东风雪铁龙展台还通过场景化设计与互动体验，传递品牌独特的生活理念。展台融合南法风情与竞速动感元素，ELO展区主打舒适与人文的生活哲学，FE赛车区域以“SPEED REBORN”视觉符号与红色动感元素，展现电动竞速的激情魅力，悬挂式透明屏进一步提升沉浸式观展感受。 展区特别设立“新法式街区”互动区域，包含文化之声、南法后花园、左岸咖啡三大功能板块。观众可通过留声机录制体验感受、打卡ELO概念车与南法风情场景、参与线上话题互动，完成任务后可兑换法式饮品与甜品，在互动中感受雪铁龙品牌的出行温度。 面向未来，东风汽车与斯泰兰蒂斯将持续深化战略协同，加大对东风雪铁龙的支持力度。东风雪铁龙将以中国市场为基点，以全球市场为舞台，持续推进电动化、智能化转型，依托百年品牌底蕴与前沿技术创新，打造贴合用户需求的全场景舒适出行产品，坚守“雪铁龙让生活更美好”的品牌承诺，以差异化的品牌价值与产品体验，拒绝市场同质化，奔赴用户心之所向，续写百年品牌的发展新篇章。