威电智见

都说汽车买得对，省下装逼费。因此如果现在买车，到底是买台十几万的车，再过几年换个二十几万的车？还是直接咬咬牙买台二十几万的车，多用几年？当然啦，如果你是壕请随意，但如果你是预算刚刚好，那可就要想清楚了。 即使预算有限也别急，先来看看本站推荐的奥迪A4（进口），说不定不仅价格合适还刚好是你的菜。我们采集了真实的成交价、折扣优惠、保值率以及二手车估值等有价值的信息，帮助你了解购买新车到底能省多少钱，作为二手车又能卖多少钱，轻轻松松一步到位。 奥迪A4（进口）近一个月的成交价最大折扣达到了7.77折，新车现金最高直降9.44万元，新车全国售卖27.97万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是奥迪A4（进口）的销量数据，最近一个月的全国销量是1辆，不知奥迪对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看奥迪A4（进口）的口碑得分吧。奥迪A4（进口）的综合得分是4.22分，成绩还算可以，那么奥迪A4（进口）可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对奥迪A4（进口）是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看奥迪A4（进口）竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是一汽-大众CC，为1429辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期奥迪A4（进口）的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

说到买车，大部分消费者首先考虑的就是合资品牌，国人对于大品牌的认可是根深蒂固的，不过说实话，合资品牌的优势确实明显，在三大件方面，合资品牌一直是稳定耐用，比如说日系车型，省油耐开的优势尤其突出，这也是日系品牌在市场上经久不衰的根本。综合来讲，不管是合资品牌还是国产品牌，普通老百姓买车就图耐开、省油，也就是性价比高！来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价，便于大家了解购车行情，先来看看今天为大家推荐的本田奥德赛吧！ 本站调研收集了本田奥德赛的近一年的真实成交价，奥德赛近一个月全国最低成交价为27.16万，新车最高现金优惠5.72万元，新车最大折扣达到7.60折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。本田奥德赛近一个月售出1603辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 接下来看看消费者们对本田奥德赛的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么本田奥德赛的得分就是4.36分，成绩还算可以。 其中本田奥德赛在空间和外观方面的表现最为突出，所以消费者对空间和外观这块比较看重的， 那么本田奥德赛可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对本田奥德赛是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看本田奥德赛竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是菱智，为929辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期奥德赛的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

据威尔森销量数据监测统计，2025年10月,丰田bZ4X月度销量0台，同比下降100.00%;1月~10月累计销量2台，同比下降198.17%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年10月,丰田铂智4X月度销量105台，同比下降61.40%,环比上月下降16.67%;1月~10月累计销量1064台，同比下降172.36%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年10月,理想理想L9月度销量2080台，同比下降67.47%,环比上月下降43.63%;1月~10月累计销量40741台，同比下降143.47%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年10月,腾势腾势D9 DM-i月度销量4502台，同比下降28.33%,环比上月下降36.19%;1月~10月累计销量71442台，同比下降97.42%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，长安UNI-K iDD2022年09月第3周全系车型最新加权指导价19.26万元；最新加权TP19.04万元，环比上周19.04万元增长0.00%；最新折扣率1.14%，相比上周1.14%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，长安UNI-K 智电iDD2025年11月第3周全系车型最新加权指导价19.89万元；最新加权TP16.84万元，环比上周16.84万元增长0.00%；最新折扣率15.33%，相比上周15.33%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，奇瑞QQ冰淇淋2025年11月第3周全系车型最新加权指导价4.05万元；最新加权TP3.53万元，环比上周3.53万元增长0.00%；最新折扣率12.84%，相比上周12.84%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，腾势腾势D9 DM-i2025年11月第3周全系车型最新加权指导价37.43万元；最新加权TP33.85万元，环比上周33.85万元增长0.00%；最新折扣率9.56%，相比上周9.56%增长0.00%。

　　11月29日，长安启源全新Q05(配置|询价)开启“超级购车季”，并宣布全面刷新用户购车权益，涵盖整车及三电系统的“三大安心保障”、购置税兜底政策延续至12月31日。同时，重磅推出全系无门槛超级置换、增购一口价，立省5000元，低至7.49万元起，并承诺对11月29日24点前“已下大订、已锁单，已交付”的用户，按照超级购车季新权益就高补返差额。 　　本次购车季，长安启源还为全新Q05首批用户交付了新车，未来，长安启源还将前往深圳、嘉兴、济南等全国各地，把全新Q05交付到更多用户手中。 　　全新Q05激光版搭载1颗激光雷达+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+11个摄像头，全车一共27个传感器，共同组成同级最高配置水平的感知系统，再加上地平线征程6M芯片，拥有高达128Tops的超强算力，让智能驾驶辅助更安全更便捷，在高速场景下，它能实现自动变道、超车、上下匝道和转换，大幅减轻长时间驾驶的疲劳。智能泊车辅助，平均用时26秒，比老司机还快，并首发“车头泊入”功能，方便购物后直接放进后备厢。 　　围绕用户最关注的电池安全与续航，全新Q05全系标配宁德时代电芯，搭载长安自研“金钟罩”电池2.0技术，电池包防水等级达IPX8，支持24小时后台监控与全域温控，有效防范热失控。提供405km与506km两种续航选择，在行业先进的热管理控制策略下，能在低温环境下依然保持高效制热，避免续航大幅缩水；3C充电倍率让电量从30%充至80%仅需15分钟，5分钟可补充120km续航。 　　值得一提的是，为了打磨这款面向全球用户的诚意之作，全新Q05不仅全系标配宁德时代电芯，还为其打造了专属电池产线，实现“专厂、专线、独立保供”。在新动力工厂内，高度自动化与数字化的生产管理体系贯穿全流程，6条电池生产线中有3条为全新Q05专属，让用户体验的每一分安心与品质，都有坚实的技术与制造实力作为底气。 　　凭借4435*1855*1600mm的越级车身尺寸与2735mm长轴距，全新Q05拥有媲美“大五座”的宽适座舱。后备厢容积540L，下沉式储物舱90L，全车29处储物空间，后排座椅比例放倒后可扩展至1380L，轻松应对多元出行需求。 　　不仅空间大，坐着还舒服！全新Q05车内采用了环抱式舒享座舱，同级唯一、全系标配了臀线以上的全软包设计，带来了被拥抱的安全和温馨感，主打一个舒适高级。不仅如此，全新Q05还配备了同级独有的SPA级座椅，主副驾通风、加热、按摩功能更是一应俱全，并且副驾座椅还具备同级唯一165度放倒功能，再加上同级独有的38cm×21cm尺寸的超大电动腿托，随时随地都能化身为午休时的单人床。 　　与此同时，全新Q05还针对容易晕车的家人，设置了防晕车模式，底盘调校特别配备了同级独有的FSD可变阻尼减振器，它通过联动动力扭矩控制、转向助力模式、空调等功能，让车辆行驶更平稳，乘坐更舒适。 　　全新Q05拥有的天枢智能座舱同级首搭台积电天玑P1 Ultra 4nm车规级芯片，配合24GB运行内存、UFS 4.0闪存，组成“性能铁三角”，并率先支持5G网络，搭配15.6英寸2.5K超清中控大屏，融合AI大模型，实现可见即可说、连续对话的智能交互。 　　这些同级最顶的硬核配置显著提升了全新Q05的车机响应速度与交互体验，车载应用的点击响应速度由约150ms缩短至50ms，提速近3倍；应用启动页面的响应时间由约300ms压缩到200ms以内，效率显著提升。得益于4nm芯片的算力加持，车机处理更迅速，行驶中也能更快完成路线规划与路径更新，为用户带来更加流畅、跟手的智能座舱体验。 　　值得一提的是，全新Q05还是同级唯一同时支持全部手机互联的车型，包括HUAWEI HiCar、Carlink、CarPlay等，并且车机内置高德+百度双地图，以及网易云音乐、优酷、喜马拉雅等主流应用，还能连接海尔、美的等家电生态，实现车家互联。 　　长安启源全新Q05为用户带了越级的智能驾驶辅助、越级的能源续航、越级的空间体验和越级的智能舒适，拥有10项越级配置，12项同级领先配置，以全面优秀实力兑现长安启源“越级价值，降维供给”的理念，把很多20万级以上车型才有的技术和配置，带到了10万级市场，真正做到让全球年轻家庭用户以实在的价格，开上顶级智能好车。

杭州大会展中心的灯光还未从Lafa5上市发布会的热烈中完全褪去，一抹亮眼的黄色背景板前，零跑科技创始人朱江明、高级副总裁曹力、副总裁周颖接受了近一小时的媒体群访。 面对“为何坚持不做高端溢价”的追问，朱江明突然笑着感慨：“我没造车之前也买过200万元的车，现在来看真的有点冤。一辆车核心就是钢板和塑料，凭什么要花那么多钱？”这句直白的感慨，恰似零跑十年发展的注脚。 从2019年立下“2025年销量50万、实现盈利”的约定，到2024年11月中旬提前达成目标；从首款车型S01的市场遇冷，到如今C系列爆款频出、Lafa5预订量超预期，朱江明带着零跑走出了一条以全域自研为根基、好而不贵为标签的差异化路线。在这场围绕Lafa5 上市的深度对话中，他不仅拆解了零跑冲击百万销量的底气，更袒露了一个工程师出身的创业者对造车本质的坚守。 销量翻倍的底气：提前两年的谋划与全域自研的护城河 “11月15日完成50万辆销量，我们高管团队去年就知道了，这在预期之内。”朱江明的自信并非空穴来风。回溯零跑的发展轨迹，2023年11月15日完成25万辆销量，2024年翻倍达成50万，2025年剑指百万，每一步都踩在精准的规划上。这种确定性，源于零跑对产品策略的提前布局。 “今年的成绩，其实是去年打下的基础。”朱江明解释道，早在2023年底，零跑就明确了2024年的两大核心策略：一是全系标配智能辅助驾驶，B系列、C系列2025款车型均搭载激光雷达，即便是起售价11.98万、续航500公里的 B10，也没有在配置上缩水；二是聚焦长续航与高压快充，C系列全系采用800V碳化硅平台，彻底解决用户的里程焦虑。 而支撑这些策略落地的，是零跑引以为傲的全域自研体系。“我们 65% 的核心零部件都是自研自制，从三电系统到座椅、保险杠、压缩机，甚至明年要量产的电源，都是自己研发制造。”朱江明透露，零跑在湖州新建的零部件制造基地已全面投产，涵盖电池包、电驱动、车灯等关键部件，“最终我们要把核心零部件自研比例提升到 80% 以上，只聚焦高附加值部件，把成本控制权牢牢抓在自己手里。” 这种自研模式带来的直接优势，是极致的成本控制与更高的产品性价比。“别人卖20万的车有的配置，我们15万就能给到；别人要加价选装的激光雷达，我们直接标配。”朱江明算了一笔账：零跑核心零部件的毛利率约10%，而行业平均水平更高，“我们把这部分利润让给用户，让消费者花同样的钱买到更高配置、更优品质的产品，这就是零跑的竞争力。” 在曹力看来，这种竞争力还体现在产品组合的协同效应上。“我们不会纠结某一款车的利润，而是通过整个产品组合保持14%-15%的毛利水平。”曹力以刚上市的Lafa5为例，这款定位年轻个性的车型虽然在利润上做出了让步，但凭借差异化定位填补了10万-15万级运动型纯电轿车的市场空白。 当问及Lafa5的预定订单量时，曹力准备卖个关子，但显然朱江明难掩喜悦：“从预售到正式上市，它的订单数据是我们以往车型里最好的，从刚刚价格发布到现在，半小时就新增了 3000 多订单。”他举着手机给在场媒体展示着，“我是能直接看到后台数据的。” 产品破局：从S01的教训到Lafa5的爆款逻辑 聊起如今的产品矩阵，朱江明并不避讳首款车型S01的失利。“S01是我们的复盘之作，当时犯了两个大错：一是不懂To C市场，花了七八百万在水立方开发布会，却没做后续宣传；二是定价失误，同样是两座车，比奇瑞小蚂蚁卖得贵，别人亏着卖抢占市场，我们却想着有毛利，自然卖不好。” 正是这场“学费”，让零跑在产品定义上变得格外谨慎。“现在我们推每一款产品，都会反复论证市场需求、用户痛点和定价策略。”朱江明说，从C11到C10、C16的3C阵容，再到B10、B01组成的B系列，零跑近两年推出的车型月销均突破万辆，最高达到1.6万辆，款款成功的关键，就是把产品定义放在第一位。 Lafa5的诞生，正是这种产品思维的延续。“我们发现25-30岁的Z世代用户，既需要满足日常通勤和家用的实用性，又渴望个性表达，而10万-15万级市场里，没有一款能同时满足这两点的新能源车型。”曹力解释道，Lafa5并非小众玩具，而是在实用基础上增加运动调性和情绪价值，宽体车门、真皮座椅、真皮方向盘等配置，甚至比更高定位的B系列更具诚意。 这种实用兼具个性的组合，或许能够击中年轻用户的需求。“小钢炮不一定要天天跑山赛车，对大多数年轻人来说，日常通勤时的操控乐趣、朋友聚会时的颜值气场，才是更实际的需求。”曹力说，Lafa5的设计初衷就是让柴米油盐的日常多一点诗和远方的乐趣。而这款车作为Lafa系列的开端，未来还可能延伸出更多个性化产品，“无论是偏运动、偏个性还是更具情绪价值的车型，我们都会探索。” 除了Lafa系列，零跑即将补齐的ABCD全产品矩阵，更是冲击百万销量的核心支撑。“今年10月发布的D系列，预订量超出预期，特别是20万-30万级的D19，没做多少营销却收获了大量好评。”朱江明介绍，D19作为零跑的旗舰车型，搭载了80度电增程、车内新风系统等多项创新配置，“它的配置超过目前市场上所有9字头的顶级车，却保持了零跑‘好而不贵’的定价逻辑。” 与此同时，在广州车展亮相的A系列首款车型反响热烈，B、C系列持续热销，T03 稳步贡献销量。“今年B、C系列加T03的销量接近60万，明年这部分存量还会有增量，剩下的40万销量目标，就靠A、D系列和Lafa5来补齐。”朱江明对百万目标胸有成竹，明年ABCD四个系列全部完整，还有4款新车上市，加上海外市场的布局，零跑的百万销量值得期待。 品牌坚守：不考虑“分品牌”游戏 随着销量逐步上升，价格差异逐渐拉开，不少友商选择通过分品牌运作覆盖不同用户群体，但朱江明明确表示，零跑不会走这条路。“我们要坚持单一品牌路线，不搞高低端之分。”他直言，新能源汽车发展了十年，除了没有排气管，本质上和传统汽车没太大区别，“为什么一定要模仿传统车企搞品牌分层？零跑要做的是差异化，是让每个价位段的用户都能享受到同样的技术品质和诚意。” 在朱江明看来，零跑的品牌调性就是汽车界的优衣库——性价比高、品质可靠，但比优衣库覆盖更广泛的价格带。“优衣库很少有1000元以上的产品，而零跑涵盖6万-30万全系列，从入门代步到旗舰车型，都坚持成本定价，不搞品牌溢价。”他强调，用户买的是产品本身，而不是logo带来的身份标签，“有人喜欢穿名牌，也有人看重实用舒适，零跑就是要服务好后者，把‘好而不贵’做到极致。” 周颖补充道，零跑品牌的核心内核从未改变。“不管是成熟的ABCD系列，还是新推出的Lafa 系列，零跑的本质都是发挥全域自研优势，用技术创新给用户足够的诚意。”她表示，未来零跑会通过10周年活动、D19旗舰产品发布等契机，用更多元化的营销方式和用户沟通，“但底层逻辑不会变，零跑是零跑，Lafa也是零跑，我们坚守全域自研、好而不贵的路线，相信这条路走到极致，就是零跑的成功之道。” 这种坚守，也体现在零跑对技术边界的探索上。面对智能辅助驾驶的竞争，朱江明透露，零跑智驾团队已从去年的300多人扩充到近500人，“通过一年的努力，我们越来越接近第一梯队水平，明年一定能给用户满意的结果。”而在自研边界上，零跑也在持续拓展，除了传统三电，座椅、保险杠、压缩机等部件均已实现自研，“只要是高附加值、能提升产品竞争力的零部件，我们都愿意投入研发。” 未来布局：海外、合作与技术保密，拒绝跨界跟风 谈及2025年的规划，海外市场是重要的增量空间。“Lafa5作为全球车型，明年第二季度会在海外各个地区陆续推出。”曹力介绍，零跑所有全球车型都采用国内与海外同步开发的模式，仅在认证公告上存在时间差，“随着新能源汽车海外市占率稳步提升，零跑的‘好而不贵’模式在海外同样有竞争力。” 对于备受关注的与一汽的合作，朱江明透露，双方从2024年一季度签署战略合作协议后，首款车型的技术合作一直在推进，股权层面的合作也在探讨中，“但我们有明确的底线：创始团队必须保持对公司的控制权，无论是一汽还是其他投资方，都将作为财务投资人角色。”他补充道，零跑目前现金储备达300多亿，固定资产仅六七十个亿，轻资产运营模式让融资需求并不迫切。 在技术布局上，朱江明显得十分谨慎。当被问及2025年是否会聚焦半固态电池时，他笑着回应：“这个要保密，但半固态电池一定不是重点。”不过他透露，零跑在技术上的预判一向精准，“比如去年布局的 800V 高压快充，今年已经成为核心竞争力，明年我们还有提前谋划的技术长板，会给市场带来惊喜。” 值得注意的是，面对友商跨界造机器人、飞机、布局全生态的热潮，朱江明始终保持冷静。“汽车产业足够大，是全世界最大的产业之一，把这件事做好就很伟大了。”他表示，零跑不会盲目跟风跨界，“机器人、AI 眼镜这些领域还处在烧钱阶段，没有明确的应用场景，我们不会轻易下场。除非能找到刚需，能用技术解决实际问题、创造社会价值，我们才会考虑。” 但这并不意味着零跑放弃生态建设。“零跑 APP 商城里已经有很多衣食住行相关的产品，既有我们自己的周边，也有车主分享的优质资源。”曹力补充道，未来零跑会利用品牌知名度，适度拓展周边生态，“核心还是聚焦汽车本身，用产品实力反哺品牌，再通过品牌影响力拓展边界。” 结语：十年坚守，定义自己的路 当被问及“造车十年，做过最正确的事是什么”时，朱江明毫不犹豫地回答：“提前谋划，找准赛道。”他始终坚信，造车的本质是给用户创造价值，“以前花200万买车觉得冤，就是因为没有享受到对等的价值。零跑要做的，就是让每个用户花的每一分钱，都能体现在产品配置、品质和体验上。” 对于未来，朱江明没有太多豪言壮语，只有务实的规划和坚定的坚守。“明年冲击百万销量，我们有产品、有技术、有市场基础。”他说，零跑就像慢热型选手，或许不会有阶段性的爆炒，但一定有持续的后劲，“我们适合价值投资，无论是对用户、对投资者，还是对品牌本身，零跑都会用长期主义证明自己的价值。” 灯光下，Lafa5 的黄色车身格外耀眼，正如零跑在新能源赛道上的姿态——不随波逐流，不盲目跟风，以全域自研为底色，以用户价值为导向，在好而不贵的道路上，坚定地定义着自己的未来。而朱江明那句“200 万买车太冤”的感慨，终将成为中国新能源汽车产业回归本质的生动注脚。

11月27日，零跑汽车以“自己定义路”为主题的全新个性战略新品——零跑Lafa5的上市发布会。新车定位“高颜值运动轿跑”，携605km超长续航、高通8295P智能座舱、激光雷达端到端辅助驾驶、轿跑颜值、86%得房率越享座舱、全维安全5大硬核产品性能，为泛95后悦己个性乐活青年带来“人生Dream Car”的入手新选择。 新车发布515km及605km两种续航版本共计5款车型，并推出限时5000元上市感恩现金优惠，即日起至2025年12月31日24点，零跑Lafa5上市限时惊喜价9.28万-11.68万元，以极其诚意的定价与品价比，重新定义10万级纯电轿跑市场价值新标准。 上市权益方面，零跑汽车宣布，即日起至2025年12月31日24时，推出包含现金优惠、终身质保、选装基金、金融政策等在内的多重上市权益，限时至高价值可达24900元，为用户带来全方位的购车保障。 零跑稳中加速，迈向“百万新征程” 发布会上，零跑科技高级副总裁曹力透露，2025年第三季度零跑盈利持续为正，实现净利润1.5亿元，营收冲至194.5亿元，同比增长近一倍；自2025年3月以来，零跑已连续8个月稳居中国新势力品牌月销冠军，且全年销量提前达成50万台年销目标，其中海外销量达4.4万台，成为中国新势力出口冠军，产品已覆盖全球35个国家。站在新起点，零跑正式提出“百万新征程”目标：2026年将向年销量100万台发起冲刺。 零跑Lafa5的使命：打造10万级轿跑价值标杆，剑指全球市场 零跑Lafa5的推出，打造“10万级轿跑价值标杆”。作为零跑内部定位高于B系的全新个性新品，零跑Lafa5在配置、用料和成本上实现全面升级，旨在为Z世代年轻用户带来一款兼具性价比与品价比的新选择。 尤为重要的是，零跑Lafa5从研发之初就立足于全球视野，特别是欧洲市场。在德国首次亮相即引发热议，零跑Lafa5是一台兼具设计美感与驾驶乐趣的纯电轿跑，其设计理念与产品调性深度契合欧洲用户对紧凑型运动轿车的偏好。未来登陆欧洲市场后，将直面大众高尔夫GTI、雷诺梅甘娜等经典钢炮鼻祖，成为首款中国智造冲击全球主流细分市场的标志性产品。 轿跑颜值：都市中的潮流符号，一眼倾心的拉风姿态 零跑Lafa5的设计秉承“科技自然美学”理念，将纯粹的造型美与工程美完美融合。其拥有同级领先的1880mm宽体车身，营造出低趴稳健的轿跑姿态，视觉冲击力十足。凌厉动感的线条、灵感源自赛道的曲面腰线，以及宽厚饱满的车尾设计，共同勾勒出张力迸发的运动基因。 此外，零跑Lafa5全系标配无边框车门和纯平侧窗，开门瞬间仪式感拉满，侧面视觉整体感极强。19英寸掠翼运动轮毂、高亮黑钢琴烤漆外观饰件以及B柱玻璃材质高亮黑饰板，进一步强化了其高颜值运动属性。经过百余项仿真及风洞验证，零跑Lafa5实现0.256的超低风阻系数，通过AGS主动进气格栅、流风溜背、破风前唇、导风气帘等16项优化，提升续航35km的同时，让美学与性能实现平衡。 在外观色彩选择上，新车推出电掣黄、风驰灰、摩根粉、星夜蓝、星河银、金属黑6款个性色。 越享座舱：兼具镜头感与实用性的品质空间 零跑Lafa5的座舱是“愉悦”和“品质”的全面进阶。高达86%的同级领先得房率，破解了轿跑车型常有的空间难题。超过80%的软包覆盖率、256色时光引擎氛围灯、以及哑光枪灰饰件，共同营造出沉浸式的豪华运动氛围。 新车提供3款质感内饰，速域紫时尚动感，驰影灰格调沉稳，竞速灰则采用5.54m²仿麂皮超纤绒+Nappa全粒面真皮拼接，座椅上的"延伸赛道"纹理与"Lafa5"专属字标烫印，尽显超跑级座舱质感。Leap Sound12扬声器音响系统配合无麦K歌功能，带来舞台级听感，座舱秒变私人LiveHouse。1.02㎡超大全景天幕搭配智能电动遮阳帘，以及多达25处的储物空间和435L的后备箱容积，则充分体现了对用户日常实用需求的深度洞察。 越级智能：好用又好开，懂你所需的智慧伙伴 零跑Lafa5搭载高通8295P旗舰座舱芯片，算力强悍，为流畅体验奠定坚实基础。14.6英寸2.5K高清中控屏与8.8英寸液晶仪表，配合荣获多项国际大奖的Leapmotor OS 4.0 Plus车机系统，带来沉浸式的视觉交互体验。同时，新车搭载DeepSeek和通义千问双AI大模型，具备超强的理解与对话能力。支持声纹识别、多意图一句话控车、全场景可见即可说、方言识别等功能，让语音交互更自然、更人性化。 此外，为打造个人化专属操作生态，零跑创新自研推出零跑零动贴，采用按钮+旋钮形式，一辆Lafa5最多支持关联6个零跑零动贴，通过蓝牙连接车机，自定义个性化按键功能，将专属于你的常用功能放置在一触即达的便利位置。 辅助驾驶方面，零跑Lafa5搭载含激光雷达在内的27个高精度感知硬件与高通8650芯片，支持端到端辅助驾驶，可实现高速领航辅助(NAP)、通勤领航辅助(CNAP)，可以不依赖高精地图，实现领航辅助驾驶，未来将通过OTA实现城区领航辅助。 愉悦驾控：中欧联合调校，诠释人车合一的驾驶乐趣 零跑Lafa5底盘由零跑与Stellantis集团底盘团队联合调校，历经全球典型路谱验证，平衡了“高速工况欧式精准操控”与“低速工况中式柔顺滤震”。不仅满足了欧洲用户对驾驶乐趣的执着，同时又契合中国消费者对舒适的追求。 动力上，新车搭载七合一高性能油冷电驱系统，后置后驱布局，160kW电机可带来零百加速6.4秒的澎湃性能。全球首创的VCU与MCU芯片级融合技术，使动力响应速度较传统方案提升5倍，实现更敏捷的加速体验。50:50前后轴荷比、前麦弗逊后多连杆独立悬架、LMC一体化运动融合控制技术以及5.17米的小转弯半径，共同赋予了零跑Lafa5灵敏转向、稳健弯道和极高的操控极限。用户还可自由选择动力模式、制动踏板感、沉浸式声浪，甚至激活弹射模式，享受多场景个性化的驾驶乐趣。 续航补能方面，零跑Lafa5拥有605km CLTC超长续航，SOC30-80%充电仅需18min。采用27合1超级集成热管理系统，热管理零部件减少约60%，重量降低15%以上。全系标配超宽温域热泵系统，支持-30℃~55℃超宽工作范围，实现至少21种热管理模式，可满足用户日常用车的低能耗和舒适性兼顾的需求。 全维安全：全方位守护，树立同级安全新标准 安全是零跑不变的基石。零跑Lafa5采用9横7纵笼式车身设计，高强钢占比达77.5%，并应用了航空级的2000MPa热成型材料，构建了坚固的乘员舱结构。在核心的电池安全方面，零跑Lafa5采用CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，通过电芯安全选型、热失控预警、热源隔断、击穿防护、定向泄压、智能冷却技术等多重防护，可实现热失控后48小时不起火、不爆炸的硬核标准，且首批通过动力电池新国标要求，并承诺为首任车主提供电池终身免费质保。主动安全方面，除了LMC一体化运动融合控制技术带来的爆胎稳定等极限保障外，还提供了多达17项主动安全辅助功能。 零跑Lafa5的上市，实现了“个性与品质兼得、乐趣与实用并存”的稀缺价值。作为零跑品牌个性化战略的关键落子，Lafa5既是中国市场10万级纯电轿跑的新标杆，更是零跑进军欧洲、与经典钢炮正面竞争的战略利器。

11月28日，奇瑞集团旗下高端品牌星途在珠海国际会展中心举行上市发布会，“新奢智电中型SUV”星途 ET5 正式登场。新车推出 210 舒享版、 210 激光雷达智尊版两款配置，官方指导价14.49万-15.99万元，叠加 10000 元置换补贴后，超级置换价13.49万-14.99万元，并宣布猎鹰700城区NOA功能终身免费使用。凭借超长续航、高阶智驾与越级配置，星途 ET5向 15 万级新能源 SUV 市场发起强势冲击。 续航、操控、智能三重越级 作为星途品牌新能源战略的核心车型，星途 ET5 在产品力层面实现全方位突破。发布会现场，同济大学教授朱西产代表世界十佳智能汽车评委会，将“第七届世界十佳智能汽车”的荣誉授予星途ET5。 “在复杂严苛的测试中，星途ET5凭借领先的一段式端到端类人行车能力，总体表现突出。不仅能够自主处理直行、转弯、变道和避让施工等复杂路况，而且智驾系统覆盖场景范围广，决策拟人化程度高，运动控制平滑舒适。星途ET5卓越的产品实力对市场和产业技术创新提供了显著的引领性作用。”朱西产评价道。 智驾是星途ET5的核心竞争力之一，尤其是基于地平线技术的高阶智驾系统实现同级代差优势。据了解，新车搭载星途与地平线联合开发的猎鹰 700 智能驾驶辅助系统，全球首发地平线HSD及征程6P芯片，以560TOPS的高算力，构建起强大的数字底座，实现真正一段式端到端架构。新车配备27颗传感器，构建起远距离感知范围。基于此，星途ET5拥有“超人反应”“类人思考”“拟人控车”“全景漫游”“随心泊车”五大核心优势，无论是在拥堵的城市高峰、未知的无图路段，星途ET5都能回馈毫秒级响应。 智舱层面，星途 ET5 全系标配高通 8255 车规级芯片，搭载15.6 英寸中控屏、10.25 英寸仪表屏与 12.3 英寸副驾屏组成的三联屏布局，支持导航、娱乐信息跨屏无缝流转，配合具有21个扬声器的“伯牙之音”音响系统，营造豪华智享座舱氛围。 另外，动力系统方面，新车配备“黄金增程CEM”系统，该套系统搭载荣获“中国心”十佳新能源动力的同级唯一1.5T增程器，热效率高达45.79%，油电转化效率达到3.71kWh/L，使得新车综合续航达1310公里，极限综合续航突破 2000 公里。 同时，星途ET5采用了豪车同源的飞鱼底盘，该底盘配备了铝合金H臂多连杆后悬架，并应用铸铝转向节与液压衬套，配合One-box线控制动、DP-EPS转向系统，确保星途ET5转向精准、弯道不飘，精准操控。 安全方面，星途ET5延续星途标志性笼式车身，高强度钢铝占比高达85%，热成型防撞梁及AB柱超高强度钢高达1600Mpa，顶配车型标配7个安全气囊，搭载360°AEB自动紧急制动系统，可实现135公里/小时的高速状态下主动刹车。星途ET5电池包支持2毫秒极速断电保护，更有云端24小时大数据监控护航。 此外，后排头部空间969mm、后排膝部空间144mm，星途ET5空间利用率高达84.6%。星途ET5前脸标志性的“贝形大灯”与尾部由472颗LED灯珠组成的“星瀚灯带”，无疑进一步提高了其颜值。 高端化与全球化双重进阶 星途 ET5 的上市，不仅是一款新车的市场入局，更是星途品牌深化“科技新豪华”定位、奇瑞集团完善新能源战略布局的关键一步。 对于星途品牌而言，该车填补了其在 15 万级中型新能源 SUV 这一主流消费区间的空白，通过“长续航+高智能+大空间”的均衡产品力，打破了传统豪华品牌的价格壁垒，实现了技术平权与体验越级。其中，地平线HSD及征程 6P 芯片的首发应用成为品牌高端化的重要背书。此前，星途在高端市场面临品牌认知度不足的挑战，而 ET5 通过将以往 30 万级车型才具备的端到端智驾技术下放，形成“技术下沉+价格亲民”的组合拳，精准击中注重科技体验同时务实的消费群体需求，有助于加速品牌口碑积累与市场份额扩张。 从奇瑞集团层面看，星途 ET5 是其“技术货架”的集中体现，1.5T 增程系统与高阶智驾方案的协同落地，彰显了奇瑞在“三电”与智能化双领域的研发实力。 “从颜值到续航，从操控到智驾，星途ET5的每一处亮点，都源于奇瑞三十年‘死磕技术’的积淀。” 奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用表示，奇瑞集团会将诸多黑科技毫无保留地优先赋予星途。 另外，值得一提的是，星途品牌自诞生以来始终立足于全球化视野，面向全球舞台。目前，星途已在欧洲、中东等30多个国家和地区构建市场版图，海外平均售价已超过40万元、获得超过全球55万用户的信赖。而今，星途ET5的上市，既是对国内 15 万级市场的价值重构，更是其全球化战略的关键落子，将“技术平权”推向全球市场。

小米YU7“开售18小时锁单24万辆”的营销“神话”尚未消散，“雷军不懂结构，发的微博不算数”的辩护词却已将这家车企拖入信任的泥潭。从创始人IP加持的流量狂欢，到安全事故与营销争议引发的舆论风暴，11月的小米汽车可谓“满脑门官司”，但这不仅是一家企业的危机，更映射出当下汽车行业重营销、轻兑现乱象的集中警示。 “流量是把双刃剑”的深刻印证，在小米汽车身上体现得淋漓尽致。雷军凭借强大的个人影响力，为小米汽车铺就了最顺畅的开局——从品牌曝光到用户关注，前期势头可谓一骑绝尘。 然而，这种流量红利也像一把高倍放大镜，将产品的每个细节都置于聚光灯下，稍有瑕疵便会被无限放大。以小米SU7 Ultra为例，其宣传中强调“碳纤维双风道前舱盖完全复刻原型车”，雷军更在微博亲述细节：“碳纤维前舱盖不仅改外观，内部结构也改，双风道直接导向轮毂，支持轮毂散热。”但仅8小时后，这条微博的最后一句便被悄然删除。消费者本冲着“性能车”的核心优势而来，却在锁单后通过实测发现机盖内并无贯穿风道，与宣传严重不符。当用户要求退单被拒后，一纸诉状将小米汽车告上法庭。最终，苏州市中级人民法院作出“退一赔三”的判决，为这场营销争议画上了法律层面的沉重注脚。 近期以来，小米汽车的负面舆情呈雪崩式蔓延，核心症结始终绕不开“宣传与实际不符”的诚信问题，甚至有网友调侃称“雷军以一己之力，提高了全民反诈意识”。而小米汽车方面所引发的舆论震动，甚至对小米其他业务产生了深远影响——不少网友发现，名不副实的营销套路早已涉及其手机、冰箱等产品：手机海报上“逆光之王”的霸气标语格外醒目，右下角却用半透明小字标注“逆光之王是产品设计目标”；在某平台上，男子花11.11元在小米官方旗舰店秒杀到一款冰箱，但官方客服以“配置错误”为由，拒绝发货。 若说营销是硬伤，那么法务团队的辩护策略更是令人大跌眼镜。“雷军不懂结构”的辩解，不仅否定了创始人的公信力，更暴露了企业对消费者的傲慢——当宣传时把创始人IP当作金字招牌，出问题时却将其推为不懂行的“门外汉”，“双标”的做法比产品缺陷更让消费者难以接受。 而从法律角度分析，购车、销售、宣传分属三家关联公司的业务切割设计，小米试图以“独立法人”为由，让小米景明等关联公司规避连带责任，人为抬高消费者维权门槛。这种防范手段暴露了企业在合同设计上的“小心思”，甚至不禁让人细思极恐——若这类手段成为行业潜规则，将导致消费者维权成本激增，需同时起诉多家关联公司，需证明各公司间的关联关系，需举证宣传内容与实物不符的具体因果关系，这些门槛足以让多数消费者望而却步。而当企业为了规避风险而精心设计合同结构时，其背后的逻辑已从“如何更好服务消费者”异化为“如何更安全地收割流量红利”。 比营销问题更致命的是其在产品安全问题上的消极对待。2025年3月，小米SU7安徽高速事故造成多人死亡，暴露出小米SU7固定式半隐藏门把手断电失效、电池安全防护不足、辅助驾驶退出后给驾驶者接管预留时间不足等设计缺陷，与宣传的“安全基石”形成刺眼反差。而企业事后将“智驾”改为“辅助驾驶”规避法律风险，却对安全缺陷避而不谈、消极应对，直至依据《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》启动被动召回，进一步透支了公众信任。 小米汽车的危机，本质上是互联网以流量优先思维与汽车安全至上本质的激烈碰撞。不得不承认的是，小米在手机、AIoT等领域凭借“营销驱动+参数比拼”的快消品打法所向披靡，也给其汽车业务的开拓赢得了不错的开局，但汽车终归不是消费电子产品——它承载着生命重量，对品质、可靠性的要求远超消费电子，“过度承诺”的流量密码，在这里注定会引发致命反噬。 对于现状而言，破局的关键在于：承认过往存在的宣传问题、按照法律要求补偿用户损失、彻底抛弃流量幻想、回归制造业的本质。小米汽车需要重构以技术为根基、以产品为竞争力、以用户信任为前提的链路：在电池安全、车身结构等核心领域主动披露测试数据与安全标准，用透明化消解质疑；规范营销话术，放弃惯用于一般消费产品的营销“套路”，让每一个宣传点都经得起市场和测试的检验。 值得注意的是，小米汽车虽然近期处于风口浪尖，但类似的困境并非小米个例。对于整个行业而言，小米的教训足以敲响警钟：汽车不是用来“炒概念”的快消品，而是承载生命的移动空间。流量和噱头能带来一时的热度，但只有扎实的品质、透明的诚信与负责任的态度，才能支撑企业行稳致远。 这场信任危机，或许是小米汽车的“成人礼”，倒逼其从营销驱动转向产品驱动，从流量狂欢走向长期主义。当流量的潮水退去，真正能留在沙滩上的，必然是那些敬畏生命、坚守品质、尊重消费者的企业——这才是小米汽车危机带给整个行业的最珍贵启示。

近年来，国内的经济增长迅速，国内的汽车保有量蹭蹭的上涨，虽然说目前市场开始疲软，但是国人对于汽车的热情依旧是高涨，不少的老百姓对于豪车以及新车型都保持着高度的关注，当然也时刻关注着汽车的价格。来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价，便于大家了解购车行情，先来看看今天为大家推荐的长安汽车长安CS75 PRO吧！ 本站调研收集了长安汽车长安CS75 PRO的近一年的真实成交价，长安CS75 PRO近一个月全国最低成交价为8.40万，新车最高现金优惠2.45万元，新车最大折扣达到7.55折！价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 选车买车用车？选辆好车的困难度，都快赶上高考填志愿了！但其实选车并不难，实在就纠结就看销量吧，大家都喜欢的，不会差到哪里去。长安汽车长安CS75 PRO近一个月售出974辆，可以从下方销量走势图看出新车在市场上消费者的认可度。 看了一圈下来，结果长安汽车长安CS75 PRO不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中长安CS55 PLUS和长安X7 PLUS的折扣分别为7.7折和7.6折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期长安CS75 PRO的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

随着社会的发展和进步，汽车已经作为一件生活必需品和日常用品，进入到了千家万户。对许多人来说，可能已经有过一次购车经验，也自认为对购车有一定的了解，但再次购车时真的可以作出准确判断，选到一款高性价比的车吗？很多人可能仍旧无法给出肯定的答复。本站采集了真实的成交价、折扣优惠、保值率以及二手车估值等有价值的信息，帮助消费者更好的预判买车到底有没有花冤枉钱。 本站采集了本田飞度的真实成交价，飞度近一个月全国新车现金最高直降1.25万，最大折扣达到8.56折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知本田飞度的销量走势，本田飞度近一个月的销量为1辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 中国汽车市场的购买需求，正在从家庭第一辆车到第二辆甚至第三辆车的置换转变。所以，即使是咱们普通老百姓，也不太可能一辈子只拥有一辆车。既然手里的车迟早会卖掉，买车的时候就要考虑到保值率，保值率越高，说明卖的时候更能卖个好价钱。下图是本田飞度的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 接下来看看消费者们对本田飞度的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么本田飞度的得分就是4.24分，成绩还算可以。 其中本田飞度在空间和外观方面的表现最为突出，所以消费者对空间和外观这块比较看重的， 那么本田飞度可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 看了一圈下来，结果本田飞度不是你的菜？那就看看它强有力的竞争对手们吧，目前在本站基本都有不错的优惠折扣，其中MINI和POLO的折扣分别为8.7折和8折，相当合适了，赶紧看一看，挑一挑！ 如果近期飞度的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　近日，据一位奇瑞内部人士在广州车展期间透露，余飞在三个多月的职业空窗期结束后，目前已低调入职奇瑞。他于今年7月22日以“个人规划发展”为由，辞去了东风奕派营销事业部总经理的职务。 　　余飞出生于1985年，2009年毕业于武汉理工大学。他早年曾在江铃汽车任职超4年，担任销售大区经理、皮卡品牌经理等职位。2019年之后加入长城汽车，曾担任长城商品企划总监、欧拉品牌营销总经理。2022年7月，他加入东风汽车集团体系，历任岚图汽车销售公司总经理、东风奕派营销事业部总经理。今年7月，因个人规划发展，他正式辞去在东风奕派的相关职务。

据威尔森销量数据监测统计，2025年10月,比亚迪海豹月度销量176台，同比下降92.55%,环比上月下降53.19%;1月~10月累计销量5883台，同比下降153.57%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年10月,比亚迪驱逐舰05月度销量7665台，同比下降64.76%,环比上月增长12.01%;1月~10月累计销量55213台，同比下降168.96%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。