威电智见

据威尔森销量数据监测统计，2025年07月,欧拉欧拉黑猫月度销量0台，同比下降100.00%;1月~7月累计销量0台，同比下降200.00%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,别克微蓝6月度销量267台，同比下降90.20%,环比上月增长8.54%;1月~11月累计销量4790台，同比下降189.95%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,蔚来蔚来ES6月度销量2085台，同比下降66.83%,环比上月下降32.00%;1月~11月累计销量40899台，同比下降140.40%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2025年11月,奔驰A级月度销量723台，同比下降64.94%,环比上月增长11.23%;1月~11月累计销量12080台，同比下降158.11%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，日产天籁2026年01月第1周全系车型最新加权指导价18.1万元；最新加权TP12.84万元，环比上周12.85万元下降0.08%；最新折扣率29.06%，相比上周29.01%增长0.05%。

据威尔森价格数据监测统计，日产轩逸2026年01月第1周全系车型最新加权指导价12.31万元；最新加权TP8.14万元，环比上周8.15万元下降0.12%；最新折扣率33.87%，相比上周33.79%增长0.08%。

据威尔森价格数据监测统计，长安逸动 EV2022年07月第4周全系车型最新加权指导价20.78万元；最新加权TP11.15万元，环比上周11.1万元增长0.45%；最新折扣率46.34%，相比上周46.58%下降0.24%。

据威尔森价格数据监测统计，现代全新悦动2023年09月第4周全系车型最新加权指导价8.93万元；最新加权TP7.42万元，环比上周7.42万元增长0.00%；最新折扣率16.91%，相比上周16.91%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，奇瑞小蚂蚁2026年01月第1周全系车型最新加权指导价6.24万元；最新加权TP5.54万元，环比上周5.54万元增长0.00%；最新折扣率11.22%，相比上周11.22%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，红旗H52023年10月第5周全系车型最新加权指导价16.1万元；最新加权TP12.46万元，环比上周12.42万元增长0.32%；最新折扣率22.61%，相比上周22.86%下降0.25%。

据威尔森价格数据监测统计，宝马X32026年01月第1周全系车型最新加权指导价39.66万元；最新加权TP31.42万元，环比上周31.43万元下降0.03%；最新折扣率20.78%，相比上周20.75%增长0.03%。

[汽车之家 资讯] 2025年零跑交出了一份满意的答卷，2025年全年销量596555台，较2024年293724台的交付量实现翻倍增长，成为新势力的领军品牌。2025年零跑的产品阵容再次扩大，零跑A、B、C、D四大产品系列悉数亮相，基于LEAP 3.5架构打造的B系列车型，凭借智能化升级与极具竞争力的定价，上市后销量增长迅猛。瞄准年轻消费群体推出的个性车型Lafa 5，更是在广州车展上收获一众年轻用户的追捧。与此同时，A系列与D系列的全新登场，成功拓宽了品牌的市场覆盖范畴；而完成改款升级的C系列车型，因精准契合市场需求，销量实现稳步攀升。零跑延续了 “推新即爆款” 的强劲势头。2025年，核心车型C系列依旧扛起销量大旗，新晋主力B系列则凭借年轻用户的青睐，成为销量增长新引擎。 2025年恰逢零跑品牌创立十周年，而这份周年庆的 “最佳礼物”，则是零跑即将达成的年度盈利目标。在新能源车企普遍 “烧钱” 换增长的行业背景下，零跑凭借健康的运营模式与良性的发展循环，走出了一条差异化的稳健发展之路。零跑的 “朋友圈” 持续扩容。2025年，一汽正式入股零跑，双方合作将进一步深化；此前与Stellantis集团的携手，早已彰显其全球化布局的长远眼光。作为出海赛道的新晋选手，零跑在2025年的海外表现同样可圈可点——自2024年四季度开启海外投放以来，其已累计进入35个海外市场，2025年全年海外交付量有望突破6万台，远超2024年1.3万台的成绩。 2026年，零跑的产品攻势将全面升级。品牌计划推出4款重磅新车，包括A系列的A10，以及D系列的D19、D99和Lafa 5 Ultra，产品价格区间将覆盖6-30万元。与此同时，现有的B、C系列车型也将推出改款版本，持续巩固市场竞争力。下面，我们来一起看看2026年将推出的新车。 ● 零跑2026年的四大新品： 零跑D19(参数|询价) 零跑官方表示，零跑D系列将继续以成本定价，用25-30万元的产品，来对标50-100万元的豪华品牌车型。零跑D19长宽高分别为5252/1995/1780mm，轴距3110mm，将与乐道L90展开竞争。作为一款旗舰车型，它采用了零跑LEAP 4.0技术架构的最新技术，提供增程和纯电动力，增程车型可达到惊人的CLTC工况下纯电续航500km，且搭载800V高压平台，综合功率400千瓦，30%-80%充电仅15分钟。纯电车型采用1000V高压平台，综合功率540千瓦，0-100km/h加速3秒级，15分钟充电续航可突破350km。 智能化层面，零跑D19同样看点十足。新车搭载高通骁龙双8797至尊芯片，算力达1280TOPS。其搭载的VLA辅助驾驶系统支持 “车位到车位” 全场景覆盖，同时配备的主动紧急避让AES系统，可在80-130km/h时速区间内稳定工作，大幅提升行车安全性。智能座舱引入端侧大模型，AI交互体验更趋人性化；中控台配备60英寸AR-HUD、10.25英寸液晶仪表与17.3英寸中控屏，后排更有6英寸多功能控制屏与21.4英寸3K电动娱乐屏加持。 在设计与空间层面，零跑D19既延续了D系列家族标志性的设计语言，又在内饰材质与氛围营造上全面升级。新车提供5座、6座、7座三种座椅布局，满足不同用户的出行需求。舒适性配置诚意拉满：配备头枕音响，二排零重力座椅支持120度零压躺姿与4向腿托调节，第三排座椅不仅支持131度靠背调节，还具备加热与一键折叠功能；后排专属的小桌板、8.1L冷暖箱以及全景天幕，进一步提升了驾乘的尊享感与实用性。零跑D19将展现目前零跑最强的技术实力，新车会在2026年4月上市。 零跑D99 作为零跑品牌的又一款旗舰力作，零跑D99不仅承袭D系列家族的标志性设计语言，并预计打造出奢阔内部空间。车型尺寸方面，新车车长超5200mm、车宽近2000mm，轴距突破3100mm。 零跑D99同样基于LEAP 4.0技术架构打造，汇聚品牌多项前沿技术成果。车头、车尾分别配备DLP投影大灯与ISD交互灯幕，搭配标志性的饼形轮圈，再加上巨幕天窗加持，科技感与豪华感兼备。动力层面，新车与D19保持同源技术水准：增程版车型搭载800V高压平台，匹配80.3kWh大容量电池包，采用双电机四驱布局；纯电版则升级为1000V高压平台，配备宁德时代115kWh电池包，性能与续航表现值得期待。同时，新车配备主动AEB与主动AES紧急避让系统，辅以双腔闭式空悬+CDC动态底盘组合，兼顾行车安全与驾乘舒适性。 智能化与豪华配置方面，零跑D99更是诚意拉满。硬件上搭载双高通8797芯片，配合舱驾一体中央域控架构，为端侧大模型智能座舱与VLA高阶辅助驾驶功能提供强劲算力支撑。座舱内，新车首发车规级氧舱，甄选半苯胺头层真皮材质，配备零重力座椅，再加上被进一步优化的二排、三排空间布局，为用户打造出兼具科技感与尊享感的驾乘体验。 零跑A10 作为零跑家族的入门级小型SUV，零跑A10将以更亲民的定价切入市场。参考零跑B10起售价9.98万元，A10的起售价有望下探至10万元以内，进一步拉低品牌入门门槛。别看定位入门，零跑A10的产品力却堪称 “硬核”。纯电驱动的它，续航里程可达500km，这一数据足以碾压同价位绝大多数竞品，直接瞄准月销2万台、几乎垄断小型SUV市场的比亚迪元UP展开竞争。 颜值与实用性层面，零跑A10同样可圈可点。外观设计走个性路线，灵动可爱的车灯造型极具辨识度，全景天幕配置也并未缺席，还提供6种车漆颜色供消费者选择。尽管内饰细节尚未正式公布，但官方明确表示，这款小车将凭借越级空间表现和灵活的储物设计，带来超出期待的空间体验。 智能化配置更是A10的一大亮点。新车配备激光雷达+8650智驾芯片，可实现 “车位到车位” 的全场景辅助驾驶功能；座舱则搭载8295P芯片，为流畅的人机交互提供算力支撑。同时，A10还具备高效补能能力，30%-80%电量快充仅16分钟，彻底打消入门级电动车用户的续航与补能焦虑。这款兼具颜值、续航与智能的精致实力派，将于2026年上半年正式上市并开启交付。 零跑Lafa5 Ultra 零跑Lafa5是一款很有个性的紧凑型车，也是而Ultra版将会是配备运动套件的版本，并且预计将在动力与底盘方面有更专业化的调校，此前零跑科技高级副总裁曹力透露Lafa5 Ultra的操控非常棒。这款车将会在2026年第二季度上市并交付。目前Lafa5的上市限时惊喜价是9.28-11.68万元，Ultra版价格肯定会更贵。 Lafa5的长宽高分别为4430/1880/1520mm，轴距为2735mm。颜值方面，新车提供电擎黄、摩根粉等6款个性化车漆，满足年轻群体的审美需求；内饰质感同样在线，超80%的软包覆盖率搭配Nappa真皮人体工学座椅，再加上全景天幕与12扬声器音响，营造出更好的驾乘氛围。智能化配置上，Lafa5搭载激光雷达+8650智驾芯片+端到端大模型的高阶组合，可支持城市领航辅助功能；座舱则配备14.6英寸2.5K高清大屏，搭载8295P旗舰芯片，双AI语音大模型加持。 Ultra车型的动力信息尚未公布，普通车型CLTC续航在515km和605km，30%-80%充电18分钟，0-100km/h加速6.4秒，电机最大功率160千瓦。官方特别强调新车底盘由中欧团队联合调校，采用前窄后宽轮胎、前后双独立悬架，辅以50:50黄金轴荷比与后置后驱布局，再搭配弹射起步模式与沉浸式声浪，带来更好的操控乐趣。个性设计、运动操控、智能配置，三大核心亮点加持，让零跑Lafa5成为紧凑级市场中不容小觑的实力选手。 ● 2026年品牌规划：补齐软肋、技术加持、平民消费、宏大目标 就在12月28日，零跑汽车10周年发布会上，基于全新自研技术架构LEAP 4.0打造的旗舰车型D19与D99联袂登场。LEAP 4.0让零跑的技术迈上新台阶，带来旗舰增程（纯电续航500km）、旗舰1000V纯电、旗舰智能（1280Tops芯片、VLA辅助驾驶）、旗舰驾控（3秒级加速、双腔闭式空悬+CDC）、旗舰安全、旗舰舒适（零重力座椅）。这些都让零跑汽车提升到了前所未有的高度，也让零跑汽车在2026年有了新的卖点。 展望未来十年，零跑仍然是要脚踏实地的前进：1、技术必须持续创新，要从跟跑到领跑，零跑认为当前智能电动车行业仍处于替代燃油车的初级阶段，在技术领域仍有巨大革新空间。2、产品创新，持续完善ABCD四大系列，确保每个系列持续进化，满足市场快速变化的需求。3、零跑将聚焦前瞻AI技术预研。4、零跑将坚持本地化产业布局，打造一体化超级集成工厂和超大规模产业集群，零跑始终以质量、成本、交付为唯一合作标准。5、零跑始终视经销商为命运共同体，坚信渠道共赢是品牌发展的基石，未来将深化厂商一体化协同。 零跑自制部件 全栈自研与深度自制，是零跑汽车过去十年的发展底色，更将成为未来十年坚守不渝的核心战略。截至2025年，零跑研发人员占比（不含制造人员）高达80%，自研自造成本占整车总成本的65%，展现出强大的技术自主可控能力。尤其在三电领域，零跑坚持高附加值核心零部件深度自制，三电研发团队与整车研发团队同步从零起步，人员配比达到1:1的均衡布局。 值得关注的是，2026年零跑将在辅助驾驶领域发起强势冲锋。凭借技术积淀与产品落地，零跑辅助驾驶功能将实现从行业跟随者到第一梯队引领者的跨越，全面落地 “车位到车位” 的全场景辅助驾驶能力。 2026年零跑冲击年销百万台大关，2030年跻身全球主流汽车品牌行列，最终剑指年销量400万台以上的世界级车企规模。这一宏伟目标的达成，离不开国内与海外市场的协同发力、双向突破。技术驱动与平民化定价，是零跑始终坚守的核心战略。即便是定位高端、尺寸升级的D系列旗舰车型，也依旧延续高性价比路线，以亲民价格为用户提供越级产品体验。从市场节奏来看，2024至2025年零跑实现销量翻倍的跨越式增长，而2025至2026年的增速回归稳健区间，也让百万台年销目标更具现实可行性。依托国内市场的扎实根基与海外市场的快速拓展，这一目标的达成并非遥不可及。 在海外市场布局上，零跑进军欧洲等地区加速全球化进程。随着海外销量的持续攀升，零跑计划在当地设立新工厂，深度洞察并满足不同区域的市场需求，为全球版图的扩张筑牢根基。 战略合作层面，零跑与一汽的携手不止于股权层面的资本绑定，双方还将联合打造合作车型，且零跑将全程主导产品定义与研发。这一合作模式，与此前Stellantis投资零跑的合作一脉相承——彼时零跑获得了Stellantis在底盘调校等产品开发领域的技术赋能，而产品研发的主导权始终牢牢掌握在零跑手中。与此同时，一汽在传统动力领域的深厚积淀，也将为零跑插混、增程车型的研发与迭代提供有力支撑，助力品牌进一步完善动力产品矩阵。 ● 全文总结： 此前零跑官方明确规划，2026年旗下A、B、C、D四大产品系列将完成全系布局，年内4款全新车型上市，为冲击年销百万台目标注入强劲动力。对于2026年的市场环境，零跑同样给出了积极判断：预计全年汽车市场总销量将略高于2025年，新能源汽车市场更是有望延续增长态势，市占率将在今年的基础上稳步提升5%-10%。这一行业红利的释放，无疑将成为零跑冲击销量目标的重要机会点。 从产品端来看，零跑已构建起清晰的销量增长矩阵。当前C系列依旧是品牌的销量主力，而零跑承诺2026年将推动B、C系列持续迭代更新，通过产品力的不断进阶筑牢基本盘；与此同时，A系列与D系列已收获不俗的市场反响，未来将凭借差异化定位，成为品牌撬动增量市场的核心引擎。（文/汽车之家 秦超）

[汽车之家 资讯] 近日，我们从官方获悉，哈弗神兽(参数|询价)正式推送第5次OTA升级。此次升级围绕车机交互、驾驶辅助等维度新增7项实用功能，进一步完善智能用车体验。 本次升级中，车机导航迎来实用功能加码：新增绿灯倒计时与绿波车速提醒，不仅能实时显示路口绿灯剩余时间，还会推荐匹配绿波带的行驶车速，帮助车主更顺畅通过连续路口。同时，HUD抬头显示的信息维度进一步扩展，新增红绿灯读秒、当前挡位、导航车道线等内容，关键信息直接投射在前挡风玻璃，减少驾驶中低头查看屏幕的频率，让行车更专注、更安全。 车机主界面UI迎来优化：DOCK栏新增Home快捷按钮，一键即可返回主界面；同时上线壁纸桌面功能，支持自定义界面风格，让车机更具个性化。此外，系统新增智能感光开关，可根据外界光线自动切换白天/黑夜显示模式，无论是强光暴晒还是夜间行车，都能保持舒适的视觉体验；仪表盘左下角也新增了总里程数常驻显示，车辆累计行驶数据随时可查。 行车记录仪新增驾驶水印：录制视频时，将同步叠加车速、刹车状态、灯光模式、安全带佩戴情况等信息，车辆行驶状态 “一目了然”，后续若遇情况可提供更全面的记录依据；360 转向环视升级卡片模式：360 全景影像新增 “卡片式显示” 选项，支持全屏 / 卡片两种展示风格，窄路会车、倒车入库时可灵活切换视图，操作更便捷。（编译/汽车之家 毕业）

　　日前，我们从五菱汽车官方获悉，旗下全新MPV——星光730上市49天，累计销量已突破2万台，目前星光家族累计销量突破17万台。新车是同级别里同时提供燃油、纯电以及插混三种动力系统的车型。新车根据配置共推出4款车型，指导价为7.30-10.98万元。 　　外观方面，新车根据不同动力版本采用差异化设计。燃油版和插混版本采用“大嘴”式中网设计，纯电车型则采用封闭式前脸，中网区域以全黑化处理呈现。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4910/1850/1770mm，轴距达到2910mm。侧面采用侧滑门设计。 　　在产品配置上，星光730基于天舆架构D平台打造，率先在同级实现原生适配插混、纯电、燃油三种动力，星光730燃油版搭载1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩290N·m。传动方面，匹配6MT和CVT变速箱。星光730纯电版搭载100kW电动机，最大扭矩200N·m。并配备60kW·h神炼电池，CLTC纯电续航为500km，并支持2C快充，30%-80%仅20分钟，15分钟补能200km。星光730插混版125km豪华型搭载灵犀动力3.0技术，CLTC纯电续航为125km，综合续航达1100km，亏电油耗5.3L/100km。

1月10日，芯联集成电路制造股份有限公司、常州星宇车灯股份有限公司与湖北九峰山实验室在武汉正式签署战略合作协议。根据协议内容，三方将联合相关方共同出资设立“武汉星曦光科技有限公司”（简称“星曦光”），并计划投资30亿元建设 Micro-LED智能光科技研发与制造项目。该项目将以Micro-LED技术产业化为核心方向，立足车载照明业务筑牢发展根基，逐步向微显示、光互联等前沿领域拓展，构建多元化的技术应用生态。 此次合作的核心目标，是整合三方在各自领域的核心优势，通过技术协同打破产业壁垒，共同推进Micro-LED车载照明、光通信、AI显示等前沿技术的研发与产业化落地。未来，三方将围绕技术协同研发与课题攻关、联合申报重点项目、人才培养交流、项目孵化、供应链深度协作等多个维度开展务实合作，打造“车载应用场景+前沿技术研发+芯片制造能力”深度融合的产业模式，构建从技术创新到商业化落地的完整生态链。 作为合作三方，各自的行业优势为此次协同奠定了坚实基础。星宇股份是中国车灯行业的领军企业，拥有完善的自主研发体系与强大的设计开发制造能力，产品广泛配套国内外主流汽车品牌；芯联集成是国内领先的一站式系统代工解决方案提供商，具备车规级IGBT/SiC芯片及模组、数模混合高压模拟芯片的量产能力，是国内AI、车规、高端工业控制和消费芯片及模组的重要制造基地；九峰山实验室则是全球领先的化合物半导体研究机构，在光电材料与器件领域积淀深厚，拥有开放的工艺平台，同时也是集成电路领域唯一的国家级制造业中试平台。 星宇股份董事长周晓萍表示，本次与九峰山实验室、芯联集成的战略合作，是公司践行技术战略的关键举措。依托三方的优势互补，将加快Micro-LED前沿技术在车载照明及其他领域的国产化应用落地，为消费者提供更智能、更安全的产品，助力中国汽车及相关产业向高端化、智能化方向持续升级。 芯联集成董事长、总经理赵奇指出，作为一站式系统代工方案供应商，企业很荣幸能与产业链伙伴开展深度合作。此次合作将充分发挥芯联集成在芯片研发与制造方面的优势，为Micro-LED在车载及其他场景的应用提供可靠的芯片解决方案，共同推动半导体产业的技术创新与生态构建。 九峰山实验室主任丁琪超强调，世界级产业集群的打造离不开世界级企业和世界级实验室的支撑，与一流企业携手开拓世界级产业新赛道，是九峰山实验室的重要使命。此次与星宇股份、芯联集成的合作，将打通从基础研究到产业应用的“最后一公里”，推动更多创新成果走出实验室、走向市场，为我国光电产业的高质量发展注入强劲动力。 此次三方战略合作的达成，对推动光电领域产学研用的深度融合与协同创新具有重要意义。通过整合产业链关键优势资源，三方将合力突破Micro-LED领域的核心技术瓶颈，持续深化技术创新与产业协同的融合程度，携手开创光电产业发展的全新未来。

1月12日，大众汽车集团正式发布2025年全球销量数据。面对充满挑战的市场环境，大众集团凭借强大的产品阵容，全年交付车辆超898 万辆；其中，纯电动汽车交付量达98.31万辆，同比增长32%，纯电动车型在集团全球销量的占比达到10.9%，同比增长2.7个百分点。 在中国市场，2025年大众汽车集团全年交付超269 万辆汽车，顺利达成年度既定目标，继续位居在华外资车企销量第一。 价值为先，坚守长期主义 面对激烈的价格竞争，过去一年，大众汽车集团坚持“价值为先”，拒绝不计代价地换取市场份额。在保持稳健市场地位的同时，大众集团以盈利能力为核心，聚焦盈利能力更强的燃油车型销售，并为中国本土开发的全新一批新能源车型上市做好准备。 据悉，2025 年大众集团在中国市场共交付燃油车超过257万辆，占中国燃油车市场超过22%的市场份额，进一步巩固了集团在燃油车市场的绝对领导地位。其中，大众汽车品牌（含捷达）位列中国燃油汽车市场销量第一，同时在燃油汽车市场的份额进一步提升。帕萨特领跑B级燃油车市场，朗逸、速腾、途观、探岳等车型在各自细分市场也位居前列；奥迪品牌时隔六年重回中国豪华燃油车市场销量第一，奥迪A6L蝉联C 级豪华燃油轿车销冠。 同时，大众汽车集团持续加速“在中国，为中国”战略落地，在2025 年进入战略成果的“交付模式”。一系列新一代电动化、智能网联车型已陆续投放市场，包括奥迪 Q6L e-tron、奥迪E5 Sportback 等，取得了积极的市场反馈。 此外，2025年大众汽车集团（中国）出口战略正式启航，首批车辆已成功出口至中东市场。展望未来，集团将继续携手本土合资企业，进一步拓展出口业务布局，重点覆盖东盟、中东、中亚、拉丁美洲及非洲等极具潜力的市场。 “在中国，为中国”，全速交付战略成果 2022年以来，大众汽车集团坚持贯彻“在中国，为中国”战略，紧跟中国汽车市场的创新节奏与电动化浪潮，敏锐把握中国消费者持续升级的需求，并以“中国速度”推进关键决策与战略布局。通过积极转型，集团形成了覆盖研发、技术、产品与运营的系统性本土化能力，并于 2025 年进入战略成果的“交付模式”。 据悉，2026年，大众汽车集团将持续加快在中国市场的产品投放节奏，各品牌超过20款新能源车型将集中走向市场，包括基于本土开发的CMP平台及CEA电子电气架构的新车型；集团首款增程式车型上汽大众ID. ERA 9X；金标大众家族全尺寸SUV与众08、金标大众家族首款轿车与众07;基于高端PPE平台的纯电动车型奥迪 A6L e-tron；AUDI品牌第二款车型奥迪E7X以及一系列全新插电式混动车型等。 到2027年，大众集团旗下各品牌将在中国推出超过30款电动化车型；到 2030 年，这一数字将扩大至约 50 款新能源车型，其中约 30 款为纯电动车型。 深耕中国市场，大众集团持续强化在中国的本土创新能力。自 2023 年来，大众集团在合肥累计投资超过 35 亿欧元，建立并拓展智能网联汽车创新中心。2025年底，随着大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）位于合肥的全新批次测试车间正式投入使用，集团在中国已构建起覆盖软件研发、硬件测试及整车验证的完整端到端研发体系，实现从软件研发、硬件测试到整车验证的全链条高效整合。 围绕中国市场的需求，打造了本土电子电气架构 CEA（China Electronic Architecture，基于区域控制与准中央计算的电子电气架构），以及本土开发的整车平台 CMP（Compact Main Platform，集团首个在中国本土开发新能源汽车平台）。通过“软件定义汽车”的研发流程，集团已经将新车开发周期缩短约 30%、成本优化约 40%，使新一代智能网联产品能够更快、更精准地响应中国消费者对智能化、电动化与高价值体验的综合期待。 持续深化本土创新生态布局。通过旗下软件公司 CARIAD 中国与地平线共同成立合资企业酷睿程（CARIZON），进一步夯实集团高级驾驶辅助技术的本土化全栈式能力。2025年，由酷睿程自研的高级驾驶辅助系统已实现交付。该系统能够实现高度拟人化、多场景覆盖、以安全为先的高级驾驶辅助体验。2025年11月，大众汽车集团（中国）宣布酷睿程（CARIZON）将在中国自主设计与研发系统级芯片（System-on-Chip，SoC）。未来，首批自研系统级芯片将应用于大众汽车集团配备L3及以上自动驾驶功能的中国车型，强化本土智驾全栈研发能力。 依托稳健的本土运营能力与持续深化的本地创新体系，大众集团的目标锁定稳居中国市场外资车企首位，并在智能网联汽车时代持续发挥引领作用。2026 年，大众汽车集团在华将持续提速产品与技术交付，计划在中国市场上市超过20款纯电动、插电式混合动力及增程式车型，并将搭载前沿的电动化、智能网联技术及高级驾驶辅助系统。这些车型将最高实现L2++辅助驾驶功能，支持城市道路场景下的导航辅助驾驶（NOA）以及自动泊车。依托不断强化的新能源产品矩阵，大众汽车集团将持续提升新能源车型在整体销量中的占比，加速成为新能源汽车市场的佼佼者。

人民财讯1月12日电，欧盟中国商会发布关于中欧就电动汽车案达成积极成果的声明： 欧盟中国商会对中欧双方通过对话磋商推动电动汽车案实现“软着陆”表示高度欢迎和充分肯定。这一重要成果积极回应了包括汽车产业在内的业界高度关切，不仅有利于推动中欧经贸与投资合作及双边关系的健康稳定发展，也向全球市场释放出清晰而有力的信号：中欧坚定致力于通过对话协商妥善管控分歧，共同维护以规则为基础的多边贸易体制和开放型世界经济。作为全球两大重要经济体，中欧作出的这一共同决定不仅具有重要的双边意义，也具有积极的全球示范效应，商会对此表示高度赞赏。 欧盟中国商会认为，妥善解决电动汽车案将显著提振市场信心，为中国电动汽车及相关产业链企业在欧投资与经营营造更加稳定、可预期的环境，并有助于推动中欧电动汽车产业在市场拓展、技术创新等领域深化合作，为中欧乃至全球绿色转型和产业协同发展注入新的动力。 同时，欧盟中国商会再次强调，中国电动汽车产业竞争力来源于持续的技术创新，以及在充分市场竞争中形成的成本与规模优势，而非依赖补贴。商会愿继续积极发挥桥梁和纽带作用，在本次积极成果的基础上支持中欧企业开展更高水平、更具建设性的互利共赢合作，推动中欧经贸与投资关系行稳致远。

人民财讯1月12日电，中国机电商会发布关于中欧通过对话磋商妥善解决电动汽车反补贴案达成积极成果的声明： 中国机电产品进出口商会（以下简称“中国机电商会”）注意到，中欧双方相关政府部门关于电动汽车反补贴案的磋商取得积极成果。欧委会发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》（以下简称“指导文件”），中国电动汽车企业可依据指导文件内容提交价格承诺申请。欧委会承诺，将本着非歧视原则，采用统一标准对中国企业提交的申请进行客观、公正审查，符合条件的企业可用价格承诺替代反补贴征税。 中国机电商会认为，妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案，是中欧电动汽车上下游业界的普遍期待，有助于促进中欧相关产业链供应链的安全稳定，维护中欧经贸合作大局及以规则为基础的国际贸易秩序。中欧双方本着相互尊重和对话精神，经过多轮磋商，成功推动该案实现“软着陆”。中国机电商会感谢中国商务部在切实维护相关产业利益方面所开展的大量工作和取得的积极成果，并将鼓励和支持涉案企业充分利用磋商成果，以价格承诺申请方式，努力争取自身对欧出口权益，促进中欧相关产业合作健康发展。

2025年，通用汽车在华发展态势良好。其及其在华合资企业交付总量近190万辆，同比增长了2.3%，新能源车销量逼近100万辆，占比突破50%，同比增速高达22.6%。这一成绩的取得，得益于通用汽车一系列聚焦本土、强调效率的变革措施。公司提升了中国团队在关键决策中的话语权，本土研发成果不断涌现，经营策略也更加注重可持续发展。

据威尔森OTA监测数据统计，捷途于01月12日推送了00.04.36版本OTA升级。本次升级共包含4项功能，包括新增车外提示音功能扩展、新增充电设施信息等，涉及纵横G700。更多新能源车OTA深度分析，请访问：【智见OTA登录首页】。