威电智见

很多消费者认为，买车的钱加上每年养车的成本着实算一大笔钱，而现在打车软件那么普及，打个车既方便也便宜，买车不实用。但是在寒冷或炎热等糟糕的天气，拎着沉重的购物袋或者拖着硕大的行李箱，又或者遇到急事司机却迟迟不接单，那时候就会体会到等待的煎熬。虽然汽车是易耗品，甚至保值率也不高，但是不可否认的是，拥有一辆自己的车确实能给生活带来极大的便利，比如来一场说走就走的自驾游。 今天我们就扒一扒长安汽车长安CS75 PRO这款新车，长安CS75 PRO的外观设计、内饰糙细、性能高低等方面，想必各位小主们已经潜过各大论坛，挖过无数测评视频，无需小编赘述啦，现在我们的关注点就放在长安CS75 PRO的成交价、折扣优惠、销量、保值等方面，帮助基本锁定目标就等下手时机的小主们更全面地判断长安汽车长安CS75 PRO是否值得拿下。 本站采集了长安汽车长安CS75 PRO的真实成交价，长安CS75 PRO近一个月全国新车现金最高直降2.54万，最大折扣达到7.47折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知长安汽车长安CS75 PRO的销量走势，长安汽车长安CS75 PRO近一个月的销量为2060辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 如果看了以上这些，您对长安汽车长安CS75 PRO是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看长安汽车长安CS75 PRO竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是捷达VS5，为4563辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期长安CS75 PRO的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

在汽车产业向电动化、智能化深度转型的关键期，安全始终是产业高质量发展的核心底线。2025年，在中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）的主导下，C-IASI中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI安全指数”）以规程迭代夯实安全基准，以技术突破引领防护升维，通过2023版及修订版规程的落地实施、新能源专项测评的创新开展，以及前瞻技术研发的持续推进，推动中国汽车安全标准不断向上突破。 核心维度向好 据统计，2025年，C-IASI安全指数共发布三批次17款车型测评结果。其中，前两批（14款车型）执行2023版规程；第三批（3款车型）执行2023版2024年修订规程，首次引入新能源汽车专项分指数。 具体来看，2023版规程包含四个分指数，分别是：耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全。2023版规程在2024年进行了修订，核心突破是新增新能源汽车专项分指数，包含车辆维修经济性和车辆安全性两部分，前者基于中轻度托底工况开展测试评价，后者基于底部碰撞、车辆安全性设计和加分项三部分开展测试评价。 从2025年测评结果来看，各大核心维度实现质的提升。具体来看，车内乘员安全表现亮眼，94%的车型获得优秀及以上评价。测试车型的安全配置愈加丰富，17款车型的正面气囊、前排侧气囊、侧气帘配置率均为100%，后排侧气囊、前排中间气囊配置率提升至47%（2020版分别为19%和5%）。另外，在车辆结构和约束系统性能表现方面，测试车型整体呈现出较高水平，在重点考核结构强度的小偏置、侧碰和车顶强度测试工况中，以及考核乘员伤害的主要测试工况中，获得优秀评价的比例均在90%左右。 车外行人安全一项也实现全优突破，100%的车型获得优秀及以上评价。中国汽研指出，这体现了行业在车辆前端造型及发动机罩等结构设计上，对行人头部、腿部保护的日益重视和技术的成熟应用。 得益于主动安全技术普及与性能提升显著，在车辆辅助安全一项，100%的车型同样获得优秀及以上评价。17款测试车型均配置了AEB/LSS，其中15款车全系标配AEB/LSS。此外，10款车型配置了DMS（搭载率58.8%），智能化安全配置正从高端选项变为主流标配。 相比之下，耐撞性与维修经济性仍是全行业的共性短板，仅29%（5款）的车型获得优秀评价，18%（3款）的车型获得良好评价。这反映了在控制用户售后成本方面存在普遍提升空间。 值得注意的是，新能源汽车成为测评主力，2025年17款测试车型中，新能源车型占15款。其中，首批进行新能源汽车专项测评的3款车型均获得优秀评价。尤其是底部碰撞均获得满分14分，展现了行业在三电核心安全上的扎实基础。不过，测评也发现，在面向中轻度托底工况的耐撞性和维修经济性、车辆安全性设计评估方面等方面，行业仍存在共同的优化空间，这为新能源汽车技术升级指明了方向。 以测评牵引技术升级 测评结果的持续向好，直接印证了C-IASI安全指数对行业技术进步的强力推动作用。 值得一提的是，中国汽研始终以交通事故零伤亡为愿景，对汽车安全关键测评技术与标准开展前瞻研究。2025年多项自主研制的测评装备、测评标准等研究成果取得重要进展，为汽车安全技术的持续进步提供了坚实支撑。 其中，AC-HUMs中国体征数字模型是国内首款具有完全自主知识产权的系列人体数字模型。该模型完全基于中国人群数据正向开发，可复现人体复杂生物力学行为及动态损伤过程，实现了从高精度参数获取、高保真有限元建模到组织级损伤风险评价的全链路突破，将有效推动面向中国人群的安全防护技术提升。 为应对智能车辆安全技术融合趋势，中国汽研开展了旨在融合主动安全（AEB）与被动保护效果的行人安全测评研究。基于超过20款车型的实测数据，量化分析AEB介入下的车身姿态与行人损伤变化，持续推动测评向全过程安全演进。 另外，针对智能座舱带来的新风险，由中国汽研牵头，联合15家行业单位共同研制发布了行业首个大倾角座椅乘员安全团体标准。目前已有超20家企业应用，积极引领产业技术规范升级。 为科学评价车辆兼容性问题，中国汽研还整合行业资源，联合高校、主机厂及供应商共同研发了行业首款能真实复现车-车碰撞响应的可变形壁障。其质量与刚度设定均基于国内热销车型大数据优化，将为车辆兼容性测评提供自主化装备支撑。 此外，中国汽研开展了面向多样化乘员正面碰撞和侧面碰撞保护的虚拟测评研究。相关工况设置基于中国交通事故特征数据，对现有物理测评工况进行了拓展，将有效推动形成更加完整的乘员保护测评体系。这种开放协同的研发模式，让测评技术与标准始终紧跟产业发展步伐。 C-IASI安全指数2025年的实践，不仅刻画了中国汽车安全的进阶图景，更以创新之力为产业高质量发展筑牢根基。未来，随着测评技术的持续突破与评价体系的不断完善，这份“指数力量”将继续驱动行业迈向下一个安全高度，为实现交通事故零伤亡愿景贡献中国智慧与方案。

税收数据是反映经济发展形势的“晴雨表”。2025年税收数据显示，在系列政策精准赋能下，我国消费市场呈现多方面新亮点。

[汽车之家 海外谍照] 近日，梅赛德斯-AMG CLE Mythos谍照正式发布，该车将作为Mythos系列第二款产品，预计依旧会采用限量的方式销售，并且价格不菲。作为Mythos高定传奇系列部门的新作，该车有望搭载最新的平面曲轴V8发动机，其最大功率有望达到659马力。 友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。 CLE Mythos谍照 AMG CLE 53 来看谍照，测试车相较AMG CLE 53来说，前脸最明显的变化是下包围拥有更大尺寸贯穿式进气口设计，同时两侧还拥有空气动力学套件，其凶悍的样子也比较能够让人想起AMG Black Series的风格。此外，透过车窗能够看到车内配备防滚架，配合车辆尾部的大尺寸扰流板，足以展现其硬核性能。 据悉，新车将会搭载梅赛德斯-奔驰最新的最新的平面曲轴V8发动机，其采用双增压模式，可以产生659马力的最大功率和800牛·米的峰值扭矩，根据拍摄者透露，这款测试车将会采用后轮驱动。值得一提的是，全新的发动机将会在新款S级上首发搭载，其在S级上将提供537马力的最大功率和745牛·米的峰值扭矩，新车将在北京时间1月30日凌晨正式首发。 AMG SL63 PureSpeed 作为回顾，Mythos高定传奇系列是梅赛德斯-奔驰的超级专属典藏座驾系列，面向奔驰最忠实的拥趸与追求极致的收藏家限量打造，首款量产车型为梅赛德斯-AMG SL63 PureSpeed，该车最大亮点是配备有Halo防滚架，另外#10标识源自赢得1955年Mille Miglia比赛时所用的300 SLR赛车，车身颜色则致敬1924年赢得Targa Florio赛事的梅赛德斯赛车，其限量250台，售价近100万欧元。（文/汽车之家 郭辰）

都说汽车买得对，省下装逼费。因此如果现在买车，到底是买台十几万的车，再过几年换个二十几万的车？还是直接咬咬牙买台二十几万的车，多用几年？当然啦，如果你是壕请随意，但如果你是预算刚刚好，那可就要想清楚了。 即使预算有限也别急，先来看看本站推荐的红旗天工06，说不定不仅价格合适还刚好是你的菜。我们采集了真实的成交价、折扣优惠、保值率以及二手车估值等有价值的信息，帮助你了解购买新车到底能省多少钱，作为二手车又能卖多少钱，轻轻松松一步到位。 红旗天工06近一个月的成交价最大折扣达到了9.22折，新车现金最高直降1.51万元，新车全国售卖16.58万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是红旗天工06的销量数据，最近一个月的全国销量是181辆，不知红旗对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 接下来看看消费者们对红旗天工06的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么红旗天工06的得分就是4.68分，成绩还算可以。 其中红旗天工06在空间和外观方面的表现最为突出，所以消费者对空间和外观这块比较看重的， 那么红旗天工06可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对红旗天工06是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看红旗天工06竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是乐道L60，为5875辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期红旗天工06的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

1月27日，北京越野“赤兔出征·巨幕登场——BJ40新车发布会暨中国大环线启动盛典”在浙江嘉兴举行。本次活动中，北京越野BJ40家族迎来三款新车的重磅亮相，其中BJ40增程赤兔标准版、BJ40燃油巨幕版正式上市，BJ40增程悦野飞行版启动全球预售。与此同时，北京越野“中国大环线”项目正式启动，官方俱乐部“旷野纵队”也宣告成立，将为广大越野爱好者提供更优质的出行支持与社群服务，助力用户丈量中国大地、奔赴心中远方。 BJ40增程赤兔标准版：原厂改装，合规畅行 北京越野董事长王昊在发布会上表示，不少改装发烧友反馈BJ40车型底子出众，希望能有更帅气、更潮流的官方改装版本。私下改装不仅面临年检前需恢复原状的麻烦，还耗费精力与金钱。基于此需求，BJ40增程赤兔标准版应运而生，以高颜值、高性能的原厂改装配置，让用户合规展现个性，无忧享受越野乐趣。 该车型官方指导价27.98万元，购车即享价值7万元的“越野平权大礼包”，包含价值2万元的同级唯一内嵌式金属防滚架、价值2.5万元的全时四驱系统以及价值2.5万元的同级唯一轻量化20英寸轮毂与295/60 R20全路况轮胎，配置诚意满满。 在购车礼遇方面，BJ40增程赤兔标准版提供八重尊享礼遇。焕新礼为置换补贴10000元或增购补贴3000元；金融礼包含5年10万0息、3年15万0息，以及0首付、直租等多种金融购车方案；质保礼涵盖三电终身质保（首任非营运车主）与整车5年或15万公里质保；保养礼为5年5次免费基础保养；救援礼提供5年免费救援服务；充电礼为首位车主免费赠送及安装智能充电桩（有效期一年）；网联礼包含终身免费基础流量、3年不限娱乐流量及终身免费OTA升级；安全礼则承诺，若因质量问题导致电池、电机和电控发生自燃，将赔付同款同配置车型一台。 此外，该车型还有两项专属礼遇。前30位购车用户可免费升级百路驰KO3系列轮胎；自1月27日起至2026年3月31日24点，在悦野圈APP下单，支付1000元订金可抵扣5000元购车款。 外观设计上，BJ40增程赤兔标准版堪称BJ40家族的颜值担当。“赤兔红”车身颜色如同汗血宝马飞驰时肌肉透出的炽热红光，极具视觉冲击力。搭配专属拉花、扩充版轮眉、动感双“耳”尾翼，让车辆出场即成为焦点。同时，铝合金爬梯、侧挂包和固定踏板等实用装备一应俱全，模块化一体式前后杠兼具轻量化、高防护性与美观性，实现颜值与实力的双重在线。 越野性能方面，该车表现亮眼。配备高进气量涉水喉，涉水深度可达835mm，轻松应对复杂涉水路况；双向可调氮气减震器有效缓解长途越野的疲劳感；全地形轮胎与三把差速锁的组合，彻底释放车辆的越野野性。在实用性上，专属车顶平台设计巧妙，不遮挡天窗，既加固了车身，又大幅提升了装载空间；整车自带2.5吨拖拽资质，无论是拖拽房车还是摩托艇，都能满足用户多样化的出行需求。 值得一提的是，中国男篮队长、北京北汽男篮核心成员赵睿成为BJ40增程赤兔版全球代言人。此外，BJ40增程赤兔版还受邀将在大年初一登上北京春晚舞台，代表北京越野向全国观众送上新春祝福。 BJ40燃油巨幕版：高性价比，舒享越野 BJ40燃油巨幕版官方指导价为15.59万~16.69万元，综合焕新价低至13.29万元，以亲民价格为消费者带来高品质的越野体验。1月27日下订的用户，可享受“99元订金抵1000元购车款”的订金膨胀礼。 该车型推出“全系7重礼”，为用户提供多重购车福利。金融礼支持0首付等多款金融产品；置换礼至高可享8000元置换补贴；转介绍礼为转介绍成交的推荐人提供800元京东卡；致敬礼规定，3月31日前，现役退役军人、消防员、警察等群体及其直系亲属购车可享3000元补贴；质保礼为首位非营运车主提供整车5年/15万公里质保及动力总成终身质保；保养礼为首位非营运车主提供5年5次免费基础保养；救援礼则为首位非营运车主提供5年免费道路救援服务。 BJ40燃油巨幕版以15万级的价格，实现了50万级的越野实力与百万级的舒享配置。性能升级方面，柴油版车型搭载同级唯一博格华纳TOD智能四驱系统，可智能切换两驱与四驱模式。日常驾驶时，两驱模式更省油；轻度越野时，系统自动切换四驱，方便新手操作；重度越野场景下，配合三把锁，动力可在各车轮间自由调配，即便单轮着地，也能保证100%动力输出，从容应对复杂路况。 娱乐与智能配置方面，车辆搭载同级唯一双15.6英寸悬浮双联屏，查看路书或观看影视内容时视野开阔；配备二代8155芯片，操作流畅不卡顿，同时支持新版CarPlay、自研AI语音大模型及全新高德地图，为用户带来便捷的智能交互体验。此外，车型还升级了四目行车记录仪，时刻守护车辆行驶安全。 BJ40增程悦野飞行版：智能越野，领队首选 作为BJ40家族的全新力作，BJ40增程悦野飞行版开启全球预售，预售价24.78万元。自1月27日起至正式上市期间，用户在悦野圈APP下订并支付2000元订金，交付时可享受4000元购车抵扣款。 王昊表示，BJ40增程悦野飞行版集硬派、增程、越野、智享于一身，致力于成为真正的“领队首选”车型。该车型最大的亮点之一是搭载了越野专用无人机，其悬浮式气动美学机舱造型极具科幻感，可实现全方位智能监控。用户通过语音即可打开悦野飞行APP，车机系统与无人机直接相连，支持开关机舱、操控无人机起飞等操作。同时，无人机具备自动跟拍、智能运镜、AI一键成片等功能，拍摄的照片可实时共享至车队，方便团队查看救援路线、地形风险、营地选址等信息，为越野出行提供有力支持。此外，无人机还能自动收纳并通过触点充电，全程无需手动操作，使用便捷。 中国大环线启动，旷野纵队成立 发布会上，北京越野“中国大环线”项目正式启动。该环线总长超过27000公里，设有南北两条主线。除阿里无人区等极特殊路段外，每600公里便设有一个北京越野官方服务站，依托全国经销商联动响应，为用户提供及时的服务支持。针对高风险路段，项目还配备了专业医疗与应急救援保障，全力保障用户出行安全。 “中国大环线”活动持续4个月，每月初，悦野圈APP将开放当月路段的报名通道，方便用户参与。活动现场，北京越野官方俱乐部“旷野纵队”正式成立并完成授旗，将为越野爱好者搭建交流与互动的平台，凝聚更多热爱越野、向往远方的用户。 北京越野始终秉持“因热爱而生，因信任而强”的理念，BJ40系列不仅是燃油越野领域的传奇，更成为新能源越野的标杆车型。未来，北京越野将持续以硬核创新和用户共创为驱动，不断提升产品实力与服务质量，为更多热爱远方的消费者带来更确定、更安全、更有趣的越野体验，在越野出行领域持续深耕，书写中国越野品牌的新篇章。

在充满挑战的2025年，一汽-大众实现全年销量158.7万辆，连续7年蝉联中国合资车企销量第一和燃油车市场销量第一，并成为国内首家累计产销突破3000万辆的乘用车企业，彰显了央企合资企业在产业转型期的强大韧性与体系实力。 2026年既是“十五五”开局之年，也是一汽-大众成立35周年，更是一汽-大众新能源攻势全面起势的关键一年。这一年，一汽-大众将以“稳基盘、强智电、砺新局”为策略，大众、奥迪、捷达三大品牌全年将推出13款全新车型，包含6款燃油车和7款新能源车型，持续扩大燃油车领跑优势，坚决打赢新能源销量跃升战役，全力做大海外出口增量，加快价值营销转型。 固本革新，引领燃油车智能新时代 2026年，一汽-大众将在主流燃油车市场推出6款新品，以极具竞争力的新商品回应存量市场需求，持续巩固燃油车领跑优势。 全新速腾S精准满足新时代客户日益多元的用车需求 全新车型速腾S将于本月底亮相，再次定义“国民家轿”价值标准；探岳S将在下半年推出，树立A级SUV市场新标杆；旗舰SUV家族将迎来全新揽巡，进一步完善高端燃油车商品矩阵；全新奥迪Q5L已正式上市，全新奥迪A6L也将在年内重磅上市，持续强化奥迪品牌在豪华燃油车市场的竞争力，新车都将搭载行业领先的智能座舱和组合驾驶辅助系统，证明“燃油车同样可以很智能”，建立起应对当前市场、守住价值基盘的坚实防线。捷达品牌的捷达VS8黑武士版也将与客户见面。此外，奥迪品牌将在2026年引入SQ8、S5 Avant，2027年初引进全新Q9和新一代Q7。未来三年内，大众品牌和捷达品牌的所有燃油车型都会切换为全新的CEA电子电气架构，以支持燃油车的全面智能化。 全新奥迪Q5L全面开启智能豪华新纪元 智电跃升，决胜新能源技术赛道 2026年，一汽-大众将提速智能电动转型，全面推进新一轮电动化规划落地，明确到2030年新能源销量占比约60%的目标，从2026年下半年起，新能源商品将进入密集投放阶段。 一汽-大众将在新能源领域发起一场覆盖全品牌、多个细分市场的系统性攻势，加速抢占新能源赛道主动权。其中，大众品牌将推出迈腾PHEV、探岳L PHEV、速腾L HEV车型，满足主流市场对新能源的迫切需求，并带来ID.AURA全新新能源序列的两款纯电车型；奥迪品牌将带来基于PPE豪华纯电平台的A6L e-tron，树立电动时代的豪华科技标杆；捷达品牌的首款新能源车型J01也将在年内上市，首发搭载自主研发的SOA电子电气架构等核心技术。这一轮密集投放实现了从主流到豪华、从混动到纯电的全覆盖，为一汽-大众新能源销量跃升提供坚实支撑。 奥迪A6L e-tron尽显豪华C级智电时代新旗舰的非凡魅力 在行业竞争进入拼创新、拼智能的新阶段，一汽-大众进一步加码技术自研，在动力总成、座舱网联等核心平台构建了从批量应用、技术预研到前瞻探索的梯度研发布局。过去12个月，一汽-大众累计开展创新项目155项，并将50项成果成功导入批量项目，覆盖燃油、混动、纯电的10余款车型，累计申请专利115项。一汽-大众已经自主开发了混动专用发动机、TQ200混动双擎变速箱以及高性价比的三电技术，其中，TQ200混动双擎变速箱进行超过1000万公里可靠耐久性测试，并在高温、高寒、沙漠、盐雾环境中进行耐腐蚀实验；通过识别客户对性能和油耗方面的需求，开发出高集成、低成本和高性能的P1.5+P4混动架构，功率密度为2.56 kW/kg，行业同级领先，重量相较P1+P3架构降低30kg，并推动在CSP平台上应用。这一系列技术突破，大幅提升了一汽-大众新能源关键技术的自主研发能力，为企业竞争力构筑坚实底座。 以客户安全为核心，坚守远超行业标准的严苛要求，是一汽-大众在新能源安全的底线，更是筑牢客户信任的关键。一汽-大众的电池安全测试在国标53项的基础上，又针对客户出行的复杂场景，将试验增加到436项，包括浸水、火烧、穿刺等极端工况测试，去验证其可靠性，让客户享有“零焦虑”的安心保障。在电驱领域，一汽-大众自研布局了高集成的6合1电驱方案，实现170kW功率，CLTC效率90%，行业同级领先，该方案将搭载于大众集团中国区全新的CMP平台和CSP平台车型。热管理领域应用了高集成模块技术、低温压缩机技术、综合能源管理等先进技术，升温相较集成前速率快10min，实现11kW采暖功率，行业同级领先。这些突破解决了客户对新能源车的顾虑，更凭借技术实力树立了行业品质标杆。 全域突破，构建未来增长新格局 以“砺新”年度主题词为核心指引，一汽-大众三大品牌将从商品力、客户体验、海外布局三大层面纵深突破，全面激活高质量发展新动能。 在商品力方面，坚持以客户需求为导向，从研发到生产全程贯彻高品质标准，确保每一款商品在装备水平、智能化体验和整车可靠性上具备强大竞争力；通过全产业链优势，让新能源商品更具竞争力，让价格更具市场吸引力，真正实现“价值超越期待”。 在客户体验上，从客户需求出发，做到“了解客户、理解客户、共情客户”，讲好品牌故事，沉淀品牌情感资产，锚定商品技术价值，将组合驾驶辅助、安全、操控等核心技术，转换为客户可感知的价值点；同时，做优客户服务体验，构建触达便捷、价格透明、服务贴心的全场景体验；强化价值导向的店端赋能，持续精进接待、试驾、交车等环节服务质量，打造行业标杆的全旅程客户体验。 在海外布局上，将通过CBU+SKD模式，稳步培育海外运营能力，加快出海步伐，引入新进口商合作模式，搭建海外营销体系，建立海外售后服务体系，通过海外本地化模式，实现区域化高效协同。

1月27日，一汽解放J6 PRO上市暨J6销量突破200万辆发布活动在石家庄隆重举办。一汽解放总经理、党委副书记于长信出席活动并致辞。一汽解放营销总部、商用车开发院、长春中重型车产品线等单位相关领导，中汽新能代表、全国核心渠道伙伴、百万创赢客户、行业主流媒体及解放网红用户参加活动，共同见证全新J6 PRO全系产品正式上市、J6平台登顶全球单一商用车平台销量榜首两大里程碑时刻。 ▲ 活动现场 ▲ 于长信致辞 于长信在致辞中表示，作为“国车长子”，一汽解放不仅见证了新中国汽车工业从无到有、从弱到强的奋斗历程，更扛起了中国商用车行业高质量发展的旗帜，J6平台无疑是这一奋斗历程中的耀眼丰碑。自2007年问世以来，J6历经十九载风雨淬炼，如今已完成“油、气、电”全面布局，凭借“节能、安全、可靠、实用”的核心基因，累计销量突破200万辆，登顶全球商用车单一平台销量榜首，更创下365万公里无大修的行业传奇。凭借过硬的产品实力，J6早已成为万千卡友心中“最具性价比”的标杆车型，被誉为“一代神车”。于长信指出，全新发布的J6 PRO产品秉承一汽解放“为客户创造价值”的核心理念，延续J6“节能、安全、可靠、实用”的核心基因，通过30项创新突破，精准契合运输市场新需求，为用户提供“更年轻、更节能、更智能、更安全、更省心”的产品体验，打造具有最优性价比的“老伙计”“新伙伴”。  ▲ 启动仪式 ▲ 新品亮相 活动现场，与会领导携手经销商代表共同登台，按下启动装置，一台J6 PRO 6SV3 600马力LNG牵引车与一台J6 PRO 600度纯电牵引车分别从舞台两侧驶出，惊艳亮相，彰显出一汽解放在商用车传统能源与新能源领域的双重技术积淀与创新实力。 ▲ 颁发荣誉 为回馈首批J6平台产品核心用户长期以来的支持与信赖，一汽解放为5家客户单位代表授予“梦想合伙人——创赢客户”荣誉称号，并颁发荣誉勋章。 ▲ 交付仪式 在J6平台产品第200万辆车的交付仪式上，一汽解放将象征荣耀与信赖的J6 PRO车钥匙交付给第200万辆J6车主——河北用户张雪柱。张雪柱作为解放品牌的传承客户，在煤炭运输领域深耕多年，名下拥有80余辆解放卡车。 ▲ 签署战略合作协议 活动现场，一汽解放与10家重点客户签署战略合作协议，斩获J6 PRO订单超2000辆，覆盖新能源、柴油、NG等多燃料类型，煤炭运输、危化品、快递快运等多细分市场，自2025年12月底认筹预定以来J6 PRO订单数量已达3315辆，充分彰显了用户对J6 PRO产品竞争力的高度认可。 ▲ 产品发布 产品发布环节，相关负责人对J6 PRO产品进行了深入解读，重点围绕自主研发的“智慧动力域”技术，以及“更轻量、更节能、更可靠、更舒适、更高效”五大核心优势展开阐述。J6 PRO通过超低风阻设计、智慧动力域、极致轻量化等30余项升级，显著降低运营成本，经测算每年可为用户节省约4.35万元。同时，车辆同步强化主动安全与驾乘舒适性，并构建起覆盖燃油、燃气及新能源的全场景产品矩阵，进一步彰显了一汽解放的自主创新实力。 ▲ 活动现场 本次发布活动，现场展出23辆J6 PRO系列产品，解放绿动、鱼快创领等一汽解放生态链企业展示了覆盖J6 PRO产品相关的维修、运营、动力链等全生命周期服务，彰显了J6 PRO产品引领市场的雄厚实力。 此次发布活动，标志着J6平台实现从“技术突破”到“市场引领”的全面跨越。J6 PRO的上市，必将有力推动中国商用车行业向高端化、智能化、绿色化转型。 未来，站在200万辆新起点，一汽解放将锚定“1333”战略目标，坚守“以客户为中心、以产品为主线”的经营理念，以J6 PRO新产品为依托，以技术与产品“双领先”激活发展新动能，精准洞察需求、优化产品服务、深化价值创造，携手合作伙伴共赴高质量发展新征程，续写中国商用车行业传奇新篇章！

国内新闻交通运输部：严格落实春节假期免收7座及以下小型客车通行费政策1月27日，据交通运输部公众号，1月26日，交通运输部印发《关于做好2026年道路水路春运服务保障工作的通知》，其中提到，严格落实春节假期免收7座及以下小型客车通行费政策。《通知》还聚焦新能源汽车充电需求，提出“一区一策”提升特别繁忙服务区充电保障能力，避免充电车辆长时间排队等候。国家统计局：2025年规模以上高技术制造业利润较上年增长13.3%1月27日，国家统计局工业司首席统计师于卫宁解读2025年工业企业利润数据。2025年，规模以上高技术制造业利润较上年增长13.3%，高于全部规模以上工业12.7个百分点。从行业看，智能电子产品创造消费新潮流，带动智能消费设备制造行业利润较上年增长48.0%，其中智能无人飞行器制造、智能车载设备制造行业利润分别增长102.0%、88.8%。2025年汽车行业利润4610亿元 同比增0.6%1月27日，乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年1-12月汽车生产3478万辆，同比增10%。2025年1-12月的汽车行业收入111796亿元，同比增7.1%；成本98498亿元，增8.1%；利润4610亿元，同比增0.6%；汽车行业利润率4.1%，相对于下游工业企业利润率5.9%的平均水平，汽车行业仍偏低。国际新闻欧盟公布印欧贸易协议1月27日，欧盟表示，根据印欧协议，欧盟服务供应商在关键领域（金融、海事服务）享有进入印度的特权待遇。汽车关税将逐步降至10%，每年配额为25万辆。对机械产品最高可达44%的关税、对化工产品22%的关税、对制药产品11%的关税将基本被取消。斯泰兰蒂斯2025年欧洲新车销量突破242万辆斯泰兰蒂斯集团（Stellantis）1月26日宣布，在车市整体需求低迷的情况下，2025年该集团在欧洲市场的新车销量仍超过242万辆，市场份额达到16%。声明指出，Stellantis巩固了其在欧洲30国市场的第二大整车制造商地位。值得注意的是，在混合动力汽车市场，该集团以15%的份额位居第一；在商用车领域，其市场份额达28.6%，同样稳居榜首。欧洲2025年汽车销量回暖 特斯拉欧洲注册量暴跌1月27日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据显示，2025年欧洲新车注册量增长2.4%，达到1330万辆。尽管销量仍比疫情前水平低约15%，但去年欧洲汽车销量增长部分得益于电动汽车销售的复苏。纯电动汽车注册量激增30%，已占据整体市场约五分之一的份额。插电式混合动力汽车销量增长33%，成为该地区增长最快的动力类型。此外，特斯拉2025年在欧洲的注册量则暴跌27%。2025年越南汽车市场整体增长22%，现代与起亚在当地销量连续三年下滑2025年，越南汽车市场总销量同比增长22%，但现代与起亚两大韩国车企在该市场销量同步下滑。据越南汽车制造商协会（VAMA）及TC Motor公司公布的数据，起亚2025年在越南销量为27176辆，同比下降21.6%；现代销量为53229辆，同比下降21%。两家车企合计销量为80405辆，较2024年的101738辆减少21333辆。这是现代与起亚连续第三年在越南市场销量下降。南非2025年纯电动车销量同比下降17%，占新车总销量0.17%据南非汽车协会（NAAMSA）消息，南非2025年纯电动汽车（BEV）销量为1018辆，同比下降17%，占当年全国新车总销量的0.17%。同期，南非新车市场整体销量达596818辆，为十余年来最高水平，同比增长15.7%，并恢复至2019年疫情前水平以上。企业新闻比亚迪与埃克森美孚签署战略合作备忘录1月27日，比亚迪官方微博表示，比亚迪汽车工业有限公司1月26日与埃克森美孚（中国）投资有限公司签署长期战略合作备忘录，标志着双方在新能源混动技术领域迈入全新合作阶段。双方将继续发挥在技术共研与成果转化方面的创新能力，重点围绕定制化产品研发、技术协同与标准共建、品牌联合赋能等领域深化合作，并积极探索新材料应用领域更多协同创新可能。理想汽车今年会调整关闭少量低效门店近日，理想汽车表示，今年会调整关闭少量低效门店，此举是正常的经营调整，不影响公司正常经营，网传“关闭100家门店”为不实信息。理想汽车表示，此举是公司基于业务发展实际需求，对渠道布局进行合理规划，不涉及公司实际经营情况的变化。滴滴2026年将升级快车等品类的体验1月27日，滴滴网约车平台公司CEO孙枢介绍，2026年除了继续优化司机生态、完善渠道生态布局、打造长期能力之外，滴滴网约车还有一个关键的新方向：快车等品类的体验升级，包括提升司机服务水平、优化车型库、引入新车型等。DeepWay深向完成11.77亿元Pre-IPO轮融资1月27日，DeepWay深向宣布，于近日完成11.77亿元Pre-IPO轮融资。据悉，本轮融资由普华资本领投，ABC Impact、欣旺达、前海淏天、瀚棠置业等参投，为自动驾驶新能源重卡赛道历史最大单笔融资。小鹏汽车预计今年公司将实现“非常强劲”的增长1月27日，小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地在接受媒体采访时表示，预计小鹏今年将实现“非常强劲”的增长。顾宏地称，海外市场的销售增长速度可能会超过国内。他拒绝就小鹏飞行汽车业务今年将在香港上市的传闻置评，但表示对低空经济“非常兴奋”。 1月27日，据交通运输部公众号，1月26日，交通运输部印发《关于做好2026年道路水路春运服务保障工作的通知》，其中提到，严格落实春节假期免收7座及以下小型客车通行费政策。《通知》还聚焦新能源汽车充电需求，提出“一区一策”提升特别繁忙服务区充电保障能力，避免充电车辆长时间排队等候。 1月27日，国家统计局工业司首席统计师于卫宁解读2025年工业企业利润数据。2025年，规模以上高技术制造业利润较上年增长13.3%，高于全部规模以上工业12.7个百分点。从行业看，智能电子产品创造消费新潮流，带动智能消费设备制造行业利润较上年增长48.0%，其中智能无人飞行器制造、智能车载设备制造行业利润分别增长102.0%、88.8%。 1月27日，乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年1-12月汽车生产3478万辆，同比增10%。2025年1-12月的汽车行业收入111796亿元，同比增7.1%；成本98498亿元，增8.1%；利润4610亿元，同比增0.6%；汽车行业利润率4.1%，相对于下游工业企业利润率5.9%的平均水平，汽车行业仍偏低。 1月27日，欧盟表示，根据印欧协议，欧盟服务供应商在关键领域（金融、海事服务）享有进入印度的特权待遇。汽车关税将逐步降至10%，每年配额为25万辆。对机械产品最高可达44%的关税、对化工产品22%的关税、对制药产品11%的关税将基本被取消。 斯泰兰蒂斯集团（Stellantis）1月26日宣布，在车市整体需求低迷的情况下，2025年该集团在欧洲市场的新车销量仍超过242万辆，市场份额达到16%。声明指出，Stellantis巩固了其在欧洲30国市场的第二大整车制造商地位。值得注意的是，在混合动力汽车市场，该集团以15%的份额位居第一；在商用车领域，其市场份额达28.6%，同样稳居榜首。 1月27日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据显示，2025年欧洲新车注册量增长2.4%，达到1330万辆。尽管销量仍比疫情前水平低约15%，但去年欧洲汽车销量增长部分得益于电动汽车销售的复苏。纯电动汽车注册量激增30%，已占据整体市场约五分之一的份额。插电式混合动力汽车销量增长33%，成为该地区增长最快的动力类型。此外，特斯拉2025年在欧洲的注册量则暴跌27%。 2025年，越南汽车市场总销量同比增长22%，但现代与起亚两大韩国车企在该市场销量同步下滑。据越南汽车制造商协会（VAMA）及TC Motor公司公布的数据，起亚2025年在越南销量为27176辆，同比下降21.6%；现代销量为53229辆，同比下降21%。两家车企合计销量为80405辆，较2024年的101738辆减少21333辆。这是现代与起亚连续第三年在越南市场销量下降。 据南非汽车协会（NAAMSA）消息，南非2025年纯电动汽车（BEV）销量为1018辆，同比下降17%，占当年全国新车总销量的0.17%。同期，南非新车市场整体销量达596818辆，为十余年来最高水平，同比增长15.7%，并恢复至2019年疫情前水平以上。 1月27日，比亚迪官方微博表示，比亚迪汽车工业有限公司1月26日与埃克森美孚（中国）投资有限公司签署长期战略合作备忘录，标志着双方在新能源混动技术领域迈入全新合作阶段。双方将继续发挥在技术共研与成果转化方面的创新能力，重点围绕定制化产品研发、技术协同与标准共建、品牌联合赋能等领域深化合作，并积极探索新材料应用领域更多协同创新可能。 近日，理想汽车表示，今年会调整关闭少量低效门店，此举是正常的经营调整，不影响公司正常经营，网传“关闭100家门店”为不实信息。理想汽车表示，此举是公司基于业务发展实际需求，对渠道布局进行合理规划，不涉及公司实际经营情况的变化。 1月27日，滴滴网约车平台公司CEO孙枢介绍，2026年除了继续优化司机生态、完善渠道生态布局、打造长期能力之外，滴滴网约车还有一个关键的新方向：快车等品类的体验升级，包括提升司机服务水平、优化车型库、引入新车型等。 1月27日，DeepWay深向宣布，于近日完成11.77亿元Pre-IPO轮融资。据悉，本轮融资由普华资本领投，ABC Impact、欣旺达、前海淏天、瀚棠置业等参投，为自动驾驶新能源重卡赛道历史最大单笔融资。 1月27日，小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地在接受媒体采访时表示，预计小鹏今年将实现“非常强劲”的增长。顾宏地称，海外市场的销售增长速度可能会超过国内。他拒绝就小鹏飞行汽车业务今年将在香港上市的传闻置评，但表示对低空经济“非常兴奋”。

1月27日，据报道，印度总理莫迪称，印度与欧盟已于26日签署了印度-欧盟自由贸易协定。 该自贸协定旨在改善市场准入，减少贸易壁垒，并为双方企业提供更稳定的长期规划和规则。在协定框架下，双方将在贸易、安全和清洁能源转型等领域开展合作。美联社报道称，印欧自贸协定的达成正值美国对印度、欧盟等经济体征收高关税之际。其将如何影响全球汽车业，备受关注。 漫长谈判终成正果 报道称，历经近18年漫长且艰辛的谈判，印度与欧盟的自贸协定终于尘埃落定。双方计划携手打造一个覆盖20亿人口的全球超大自由贸易区，而汽车及零部件领域则成为了这一协定的核心聚焦点。 对印度而言，这是其在经济开放进程中迈出的极为激进的一步。长期以来，印度汽车市场在高关税壁垒的保护下，本土汽车产业发展相对较慢，同时也在一定程度上限制了技术交流与产业升级的速度。而此次协定的推进，意味着印度将打开市场大门，迎接来自欧洲汽车业的强劲竞争与先进技术输入。 从欧盟的角度来看，这是其在新兴市场布局中的重要战略举措。欧盟汽车产业凭借深厚的技术底蕴和高端制造能力，一直引领着全球汽车产业的发展潮流。然而，在本土市场逐渐饱和、增长乏力的背景下，开拓新兴市场成为欧盟汽车业持续增长的必然选择。印度庞大的人口基数、快速发展的经济以及不断崛起的中产阶层，使其成为全球最具潜力的汽车消费市场之一，自然成为欧盟汽车业眼中的“香饽饽”。 据透露，汽车产业是印欧自贸协定谈判的核心内容之一，也是双方实现各自经济目标的关键突破口。对于印度而言，其拥有庞大的人口红利和相对较低的劳动力成本，具备发展汽车制造业的天然优势。然而，长期以来，由于缺乏先进的技术和管理经验，印度汽车产业在全球产业链中一直处于中低端位置，产品附加值较低，难以在国际市场上与欧美、日韩等汽车强国竞争。通过与欧盟达成自贸协定，印度有望吸引大量欧洲汽车企业的投资，引入先进的生产技术、管理经验和创新理念，从而实现汽车产业的转型升级，打造具有国际竞争力的汽车产业集群。此外，汽车产业的发展还能带动上下游相关产业的协同发展，如钢铁、橡胶、电子零部件等，创造大量的就业机会，促进经济的快速增长。 就欧盟而言，印度作为全球第三大汽车市场，且市场潜力巨大，未来增长空间广阔。然而，此前欧盟汽车出口到印度面临着极高的关税壁垒，这使得欧洲汽车在印度市场价格居高不下，严重削弱了其市场竞争力。此次自贸协定若能成功落地，印度将大幅下调从欧盟进口汽车的关税，这无疑为欧洲汽车制造商打开了一扇通往巨大市场的大门。大众、梅赛德斯-奔驰、宝马等欧洲汽车巨头将能够以更具竞争力的价格进入印度市场，扩大市场份额，获取丰厚的利润回报。同时，这也有助于欧盟汽车企业进一步优化全球产业布局，降低生产成本，提高全球市场的竞争力。 关税调整影响产业 此次印欧自贸协定中，关税调整是最为引人注目的核心条款之一，尤其是在汽车领域，其对燃油车和电动车采取了截然不同的策略，这一差异化安排深刻影响着印欧双方汽车产业的未来发展走向。 协定明确，把汽车进口关税从最高110%下调至40%。其中，关税下调仅适用于进口价格超过1.5万欧元的部分汽车。关税将立即降至40%，并将逐步进一步降至10%。为保护本地投资，电动汽车进口关税将在五年后下调。首批享受这一优惠政策的燃油车数量约为20万辆，这一举措无疑将极大地降低欧洲燃油车进入印度市场的成本，使其在印度市场的价格更具竞争力。 对于欧洲燃油车制造商来说，这是一个千载难逢的市场拓展机遇。大众、梅赛德斯-奔驰、宝马等欧洲汽车品牌，以往由于高额关税的限制，在印度市场的销量和市场份额一直不尽如人意。如今，关税的大幅下调将使这些品牌能够以更合理的价格将产品推向印度市场，满足印度消费者对高端燃油车的需求，有望在印度市场实现销量的爆发式增长。 为了保护本土新能源汽车产业的发展，印度在电动车关税方面设置了一个为期5年的“缓冲期”。在这5年内，电动车将暂不纳入关税削减的范畴。这一决策充分考虑了印度本土新能源汽车企业的发展现状和未来规划。目前，印度本土的新能源汽车企业如塔塔汽车等，正在加大对新能源汽车领域的研发和生产投入，处于产业发展的关键时期。如果此时贸然降低电动车关税，大量欧洲先进的电动车产品将涌入印度市场，凭借其技术和品牌优势，可能会对印度本土新能源汽车企业造成巨大的冲击，抑制本土产业的发展。因此，这5年的缓冲期为印度本土新能源汽车企业提供了宝贵的发展时间和空间，使其能够在相对稳定的市场环境中不断提升自身的技术水平、产品质量和市场竞争力，为未来与欧洲电动车企业的竞争做好充分准备。 协同效应双向赋能 据称，印欧自贸协定高度重视汽车产业链的协同发展，尤其是在汽车零部件领域，通过一系列政策措施鼓励双方车企开展深度合作，实现双向赋能，共同提升在全球汽车产业链中的竞争力。 协定积极推动印欧车企在汽车零部件领域组建合资企业，开展技术合作。印度在汽车零部件设计研发方面拥有一定的优势，同时具备低成本劳动力和较为完善的产业配套体系。 近年来，印度政府通过一系列政策措施，大力推动汽车零部件产业的发展，使其在全球汽车零部件市场中的地位不断提升。此外，印度还实施了商品及服务税（GST）改革，将汽车及零部件税率从28%降至18%，这一举措进一步降低了企业的生产成本，提高了印度汽车零部件在国际市场上的价格竞争力。凭借这些优势，印度有望吸引更多欧洲汽车企业在零部件领域与其开展合作，共同打造具有国际竞争力的汽车零部件产业集群，巩固其“高质量汽车零部件制造中心”的地位。 对于欧洲汽车企业来说，与印度开展汽车零部件领域的合作同样具有重要意义。欧洲汽车产业虽然技术先进，但生产成本相对较高。通过与印度企业合作，欧洲车企可以充分利用印度的低成本劳动力和优质零部件资源，降低自身的生产成本，提高产品的性价比。同时，欧洲车企还可以将自身先进的技术和管理经验引入印度，帮助印度汽车零部件企业提升技术水平和管理能力，实现双方在技术、资源和市场等方面的优势互补，共同开拓全球汽车零部件市场。 印欧自贸协定的签署，无疑将引发全球汽车零部件供应链的深度重构，印度在其中扮演的角色愈发关键，正逐步成为重塑传统汽车制造格局的重要力量。有关专业人士认为，在全球经济一体化的大背景下，区域协同发展已成为汽车产业发展的必然趋势。印欧自贸协定的签署，为双方汽车产业的深度合作提供了广阔的平台，通过关税调整、产业链协同等一系列政策措施，促进了双方汽车企业在技术、市场、资源等方面的优势互补，实现了互利共赢。同时，这也促使全球其他地区的汽车产业加快区域协同发展的步伐，通过加强区域内的合作与交流，提升区域汽车产业的整体竞争力。 有行业人士指出，面向未来，汽车企业将面临更加复杂多变的市场环境，其竞争将不再局限于单一市场，而是考验其区域协同布局、技术创新能力与政策适应能力的综合实力。只有那些能够精准把握市场趋势，积极主动进行战略调整和创新变革的企业，才能在激烈的市场竞争中占据有利地位。全球汽车产业正站在一个新的历史起点上，印欧自贸协定的达成将产生哪些具体影响，尚需拭目以待。

近日，车诊云（成都）智能科技有限公司与北京城市科学技术研究院签署合作协议，标志着车包包（车诊云公司智诊技术注册商标）“智诊”技术得到国家级战略认可和准入。 据悉，由北京城市研究院陈海飞执行院长总架构设计的《智能网联汽车城市“车路云一体化”公共服务平台深化汽车电子档案系统综合应用》已启动，车诊云与“车路云”无缝对接。 车诊云创始人、“智诊”专利技术发明人王茂告诉记者，此举不但帮助车企实现车辆全生命周期健康管理服务，还为其铺设了一条更宽广的售后服务路线图。车企通过车包包“智诊”技术，触达技术实力、服务能力俱佳的社会独立维修企业、社区门店，从而打通更广更深的售后市场。 陈海飞说，“车路云一体化”是国家级战略，总架构思想是“让聪明的车跑上智慧的路，云控出行无事故”。“智驾＋智诊”是智能汽车的主体功能，双方的“握手”也为“车路云一体化”提供“上路”和“出行”的技术保障。北斗导航提供我国自主知识产权的智驾技术，为车辆出行安全保驾护航，目前已接入47个车企品牌。而车诊云公司具有自主知识产权的“智诊”技术，可为车辆上路的健康安全保驾护航。“智诊”技术接入车辆T-BOX后，以合规安全的方式实时读取故障码数据，自动进行全车故障分析，给出风险预判和维修建议，同时精准匹配相应故障点配件，并提供第三方汽配供应链接入。 经销商4S网络如何参与"车路云一体化"？拥有交通部道路运输资质的品牌经销商4S店、社会汽服汽修门店均可以依法合规参与，具体实施方案敬请期待权威发布。 近日，车诊云还与一家车企一级供应商完成了商业合同签署。有资料显示，这家“软件为核心智能座舱解决方案供应商”，在解决方案搭载量方面，国内排名前茅，并累计合作了40多个汽车品牌，包括大众、宝马、上汽、一汽等，落地智能汽车超过1000万辆。 借助上述合作，车包包“智诊”技术将激活车企在汽车后市场沉睡的“数据资产”，优化售后服务解决方案，打通车辆在售前、售中、售后的全生命周期数据，并通过提升服务质量塑造品牌形象，摆脱单纯的价格内卷，实现差异化竞争。 激活并利用维修数据     刻不容缓     智能网联汽车是全球汽车产业转型升级的战略方向，正在推动产品形态、产业格局、基础设施和出行方式发生深刻变革。经过多年发展，我国智能网联汽车产业发展取得积极成效，电动化、智能化转型步伐持续加快。 中国汽车流通协会乘联分会联合科瑞咨询发布的《2025年10月汽车智能网联洞察报告》显示，2025年1～10月，新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达到87％；AEB在乘用车市场的装车率达到67.8％；全速域ACC自适应巡航功能在乘用车市场的装车率达到62.1％。 如今，智能汽车已实现实时监控车辆状态，如是否启动辅助驾驶功能、驾驶员是否精力集中并手扶方向盘、紧急情况下驾驶员是否接管、刹车踏板是否被踩下以及踩下深度等。当发现安全隐患时，辅助驾驶系统会提醒驾驶员，并做出相应动作消除隐患，这些信号还会被传送至系统后台，以便企业留存和分析数据。但是，在车辆故障实时发现和诊断方面，智能汽车还存在短板。 同时，智能汽车还具备自我诊断故障的能力，如通过车载自诊断系统，实时监控关键部件的运行状态。当系统检测到异常时，会触发故障指示灯（如发动机故障灯）点亮警示，并将故障代码存储在电子控制单元（ECU）中。但这样的“自诊断系统”本质上是“检测”而非“诊断”，因为对于故障点、故障原因、需要采用何种维修方案以及维修和更换哪些零部件等，都需要经由人工做出判断和操作。 随着汽车电动化和智能化进程，汽车电子电气架构全车占比将从30％上升到75％，但汽车维修服务方式还停留在40年前：技师需要根据解码仪检测到的车辆故障码，依赖经验判断可能的故障原因，再排查可能的故障点。由于故障码所显示的只是故障表象，其背后可能指向多个不同零部件，或者是系统性问题，所以当技师以自身经验去判断采用哪种维修方案时，有可能无法一次准确消除故障。同时，读取数据、分析数据、判断故障原因的过程至少需要半个小时以上。由此造成消费者对汽车售后服务存在诸多不满，产生了对汽车品牌和维修企业“小病大修”“大病错修”的质疑。 为汽车搭建一座云端     “体检中心”     车诊云创始人王茂告诉记者，故障码只是线索，故障码含义和解释更不能简单看作是故障点。同时，当一辆车有多个故障码的情况下，不同故障码的排列组合，映射不同的故障点（颗粒化最小的配件或部位）。通过海量映射关系挖掘故障码背后隐藏的逻辑关系并建立知识图谱，车诊云利用汽车故障大数据智能化精准诊断专利技术，为每一辆车进行3级母系层级、5个机理维度的故障树分析。T-BOX和传统解码仪无需任何软硬件改造，仅通过API接口接入车诊云即可升级为智诊体，3秒内就可以获得精准到故障点配件的《Ai诊断报告》。 传统解码仪和专检仪犹如医生的“听诊器”，能够读取车辆控制单元储存的汽车“机理数据”：故障码及相应的车辆工况信息。但传统检测报告如同天书，仅把故障码当作诊断结果，解码仪没有实现故障码的数据挖掘和分析结果。 车包包属于通用智诊模型，不受品牌、车型、能源动力类别限制。所有基于OBD-II协议、搭载T-BOX的量产车和解码仪，均可以获得精准到故障现象、故障点配件名称以及解决方案的诊断结果。 也就是说，车企可以通过车包包“智诊”系统，实现故障诊修的技术标准化，提升汽车服务技术价值的可视化、可量化、可追溯，进而提升客户对品牌和经销商网络的满意度。 一直以来，我国汽车维修电子化程度不高、新车没有故障机维修数据，加之车企并不亲自下场修车，且对售后环节重视程度和投入不够等，行业缺少长期、跨年款的真实修复闭环的故障数据，既缺乏数据治理，更缺失数据集训练，因此在AI智诊模型研发方面基本处于空白。车辆T-BOX搭载“智诊”系统，相当于为车辆搭建了一座云端“体检中心”。 闭环数据提升满意度     减少客户流失     调查结果显示，4S店在质保期后客户维保流失率达35.63％。与此同时，4S店员工的平均离职率超过15％，其中技师的离职率更是高达20％～25％。4S店技师不仅需要处理大量的维修工单，还要应对各种客户投诉和与厂家的沟通协调事宜，平均周工作时长超过45小时，远高于法定工作时长，而加班补贴却相对较少。 王茂认为，厂家售后体系客户满意度不高，既留不住客户，也留不住技师的原因就在于传统汽车工业封闭体系存在的技术性缺陷。由于诊断技术标准化缺失以及诊断信息不对称、不透明，所以车主从进店开始，就心存“人为刀俎，我为鱼肉”的疑虑。缺乏以信任作为基础的沟通，必然是充满博弈和低效的。 此外，与燃油车截然不同的是，新能源汽车的技术架构涉及电动驱动系统、电池管理技术以及复杂的电子控制系统等，这要求技师必须具备全新的知识体系和技能储备。然而，人才的培养和储备很难一蹴而就，如何留住人才更是40多万家售后门店面临的难题。 王茂指出，在汽车后市场领域，只有构建起以汽车大数据故障预防问诊技术为基建的数据服务链，建立行业标准，改变过去依赖个体经验的传统作业模式，才能实现全维度多种能源动力以及智能网联汽车覆盖全生命周期消费服务的“主机厂放心＋服务商省心＋车主安心”多赢格局。除了持续优化售后服务的需求外，单车售后服务的利润相比新车销售能够高出3倍，也进一步强化了车企进军售后市场的决心。 车诊云可以帮助“车主-厂家-门店”在汽车全生命周期中，实现闭环回传（修复是否成功、所用件号、工时、环境因素），帮助主机厂快速辨别供应商质量责任，同时提供跨渠道一致的维修指引格式（DMS／工单可嵌入），减少厂家信息下发在经销端的理解偏差。车诊云数据显示，采用这套解决方案，门店首次修复率提升92％；售后纠纷与投诉降低91％；服务转化率提升89％；经济产值增项为11.8％。 对此，曾经担任一汽-大众售后培训部经理的许建华深有体会：“现在行业越来越规范，新能源汽车的数据采集都更方便快捷，消费者和门店都需要第三方独立的智能诊断技术搭建桥梁，帮助诊断车况，既能让消费者更直观掌握自己的汽车状况，也帮助门店快速确定维修方向，节约双方的时间和精力，同时建立信任基础，互利互惠。” 从“故障大数据”到“质量大数据”，再构架“汽车知识图谱”，进而训练“数据集”，最后研发和建设“智诊模型”，并进行场景体落地和工程优化。这是一个覆盖汽车全生命周期“数字资产”所需要的数据链。王茂告诉记者，“智诊”系统除了在维修和供应链端发挥作用，还能帮助车企推进召回决策。目前，已有车企主动联系车诊云，寻求在质保期结束后对汽车质量大数据的舆情采集、车质分析、故障预判的智诊技术链服务。

通用汽车（GM）在2025年因调整电动车战略产生76亿美元一次性支出，导致全年净利润同比下降55%至27亿美元。公司于2026年1月27日（昨日）公布2025年第四季度及全年财报后表示，2026年电动车销量将“显著下降”，同时预计电动车业务亏损将收窄10亿至15亿美元。 据通用汽车1月8日向美国证券交易委员会提交的监管文件，上述调整带来额外60亿美元费用。其中60亿美元集中于2025年第四季度，包括42亿美元用于合同终止与供应商和解，18亿美元主要与终止BrightDrop电动厢式货车生产有关。公司此前已确认2025年EV相关总支出为76亿美元。 通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在财报发布后表示：“我们继续相信电动车的长期价值。”公司强调，此次调整属于产能优化，即“合理调整产能规模并显著降低电动车产量”。 受电动车业务阶段性收缩影响，通用汽车2026年整体盈利预期上调至130亿至150亿美元，上调依据为传统燃油皮卡及SUV销量增长。 公司称，此次战略调整部分源于政策环境变化，包括联邦7500美元电动车税收抵免政策于2025年9月底终止。 尽管缩减电动车生产规模，通用汽车2025年在美国市场共售出约17万辆电动车，为特斯拉以外销量最高的车企，超过同城竞争对手福特同期销量（约8.4万辆）逾一倍。其电动车产品覆盖雪佛兰、GMC和凯迪拉克三大品牌多个细分市场。雪佛兰Equinox EV以315英里以上续航里程及相对亲民定价，成为2025年美国市场销量第三高的电动车，仅次于特斯拉Model Y与Model 3。 即将于2026年内陆续交付的2027款雪佛兰Bolt起售价低于3万美元，将成为通用汽车又一入门级电动车选项。但该车型生产已明确进入尾声：通用计划将位于堪萨斯州的Bolt生产基地全面转产燃油车。 目前，日产更新版LEAF与丰田C-HR等新低价位电动车正陆续进入市场。

大众汽车宣布，将旗下成熟热销燃油车型的名称沿用于纯电动 ID 系列车型。首款应用该新命名策略的车型为 ID.2all 概念车的量产版本，该车将定名 ID. 波罗，计划于 2026 年推出。 同样将于 2026 年推出的还有 ID. Polo GTI，该车型此前由两年前发布的 ID. GTI 概念车预告。两款车型将于下周举办的慕尼黑国际车展（IAA Mobility）上亮相，车身将采用如图所示的伪装样式。值得一提的是，其量产版本的设计与此前预告的概念车保持一致。 这家德国车企此前表示，ID.2all 量产版的起售价将低于 2.5 万欧元（约 12.3 万马来西亚林吉特）。据报道，该车将基于该公司 MEB 平台的短轴简化版本（代号 MEB Entry）打造。尺寸方面，ID.2all 概念车车身长度为 4050 毫米、宽度 1812 毫米、高度 1530 毫米，轴距 2600 毫米 —— 这些尺寸数据与第六代波罗车型相近。 大众还将借此次展会契机，展示一款名为 ID. Cross 概念车的全新纯电动紧凑型 SUV 概念车。该车最终将量产为 ID. Cross，被视为 T-Cross 车型的电动对应版本。 随着这一新命名策略的推行，其他 ID 系列车型预计也将更名。其中，ID.4 可能更名为 ID. 途观，ID.7 或更名为 ID. 帕萨特；而与 ID. 波罗同属大众 “电动城市车家族” 的 ID.Every1 量产版，预计将被命名为 ID.up! 或 ID. 卢波。

从传统内燃引擎的雄浑轰鸣，到新能源动力系统的静谧高效，20载春秋流转，“中国心”年度动力日，这一植根中国汽车产业土壤、专为国内动力系统发展量身打造的行业活动，不仅见证了中国汽车动力技术从跟跑到领跑的跨越，更以贴合国人需求的价值导向、赋能自主创新的使命担当，成为推动中国汽车动力产业进阶的核心引擎。　　相较于国际上侧重技术参数的动力测评，“中国心”的独特价值在于锚定中国用户实际用车场景，从城市通勤油耗经济性到复杂路况动力平顺性，从北方冬季低温续驶里程到南方雨季涉水稳定性，均以国人使用体验为核心标尺，这是它区别于其他国际测评的核心竞争力。作为国内聚焦动力系统的标杆活动，它始终与中国汽车技术转型同频共振，为企业搭建交流合作桥梁，为技术突破提供孵化土壤，用20年时光书写了一部中国汽车动力变革史诗。　　1月15日，“中国心”2026年度动力日在江苏省无锡惠山区举办。本次活动由《汽车与运动》杂志社主办，天津大学无锡研究院、上海交通大学汽车工程研究院联合协办，50余家车企、核心零部件企业代表、无锡惠山区主管领导及国内顶尖汽车科研高校专家学者齐聚一堂，共同见证“中国心”2025年度十佳发动机及混动系统、十佳新能源汽车动力系统两项测试结果的揭晓。中国汽车报总编辑桂俊松，江苏省无锡市惠山区副书记、惠山经开区党工委书记、管委会主任何国清，中国内燃机工业协会常务副会长邢敏等行业权威人士亲临现场，见证这一荣耀时刻。　　见证中国汽车动力自主崛起之路　　“‘中国心’的20年，是中国汽车动力技术实现历史性跨越的20年。从聚焦传统燃油发动机性能，到覆盖燃油、混动、增程等多元化动力方案，我们亲历了中国品牌发动机从技术引进到自主正向研发的完整历程。”桂俊松的发言，道出这项活动与中国汽车动力产业的深厚羁绊。这20年，既是中国汽车动力的追赶超越史，更是一场波澜壮阔的绿色转型史。　　在业内人士看来，自主车企的技术突围，绝非单纯技术堆砌，而是“中国心”搭建的交流平台，让产学研智慧深度碰撞。高校基础研究成果快速对接车企产业化需求，零部件企业技术创新精准匹配车企动力方案，这种产学研用的闭环联动，正是中国汽车动力技术实现“从0到1”突破的关键密码。　　中国内燃机工业协会常务副会长邢敏感慨：“‘中国心’几乎完整见证并驱动了中国内燃机产业从量的积累到质的飞跃。混合动力专用发动机的崛起，让内燃机从单一驱动者升级为高效动力组件，在‘双碳’战略中找到全新定位。”　　“中国心”引导行业聚焦技术迭代、拒绝低水平价格战的价值坚守，它让自主车企认清，惟有掌握核心动力技术，才能在全球汽车产业格局中站稳脚跟。　　打造国人专属的动力性能新标尺　　随着汽车产业迈入电动化、智能化赛道，“中国心”以敏锐洞察力捕捉技术变革风向。长城汽车Hi4-Z、东风汽车马赫超级越野混动系统等10项成果获“中国心”2025年度十佳发动机及混动系统称号，这些技术无不紧扣国人用车场景需求。　　“当前中国汽车动力的创新逻辑，已经从参数驱动转向场景驱动。”“中国心”年度十佳发动机及混动系统专家评审委员会主任许敏教授一语道破趋势：“工程师不再执着于实验室峰值数据，而是聚焦用户真实痛点，面向家庭出行、越野探险等场景的专用化动力方案正在成为主流。”在他看来，追逐零百加速的浮躁之风已然褪去，取而代之的是对全工况效率、系统安全、驾乘品质的务实追求，这种体系化能力的比拼，才是产业健康发展的根基。　　这一观点的背后是“中国心”测评标准的与时俱进，以用户需求为导向，倒逼车企从技术本位转向用户本位。可以说，“中国心”的活动导向，就是中国汽车动力技术的发展方向。　　天津大学内燃机研究所所长祖炳锋预判：“未来动力形式必将多元共存，纯电、混动、增程及零碳燃料内燃机将各展所长。泛内燃机化与全面电动化相辅相成，共同构筑中国汽车动力‘护城河’。”这一判断打破了技术路线之争，也为“中国心”未来发展指明方向，包容多元技术，才能推动行业高质量转型。　　新能源赛道同样波澜壮阔，赛力斯第5代超级增程系统、比亚迪兆瓦闪充暨3万转电机等10项成果入围2025年度十佳新能源汽车动力系统。“电动化积淀正与智能化浪潮发生‘核聚变’。”“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统专家评审委员会主任殷承良教授指出，中国新能源动力已跨越续驶里程焦虑阶段，进入以智能体验定义动力性能的全新赛场。这意味着，未来动力系统不再是跑得快的机械装置，更是懂用户的智能终端，而这一认知的普及，离不开“中国心”的持续引导。　　中国电动汽车百人会副秘书长师建华强调：“电气化时代，动力系统内涵突破传统认知，智能化与电动化双向驱动。未来的‘中国心’，必将是与汽车智能灵魂深度融合的‘智慧之心’。”这一观点精准把握技术演进趋势，为“中国心”下一个20年描绘了清晰蓝图。　　为自主技术研发培育后备人才力量　　“技术的发展源于人的能力，中国汽车工业的发展需要几代人不懈努力，人才培养尤为重要。”2010年“中国心”发布的捐赠倡议书，字里行间满是推动产业长远发展的拳拳之心。　　16载初心不改，“中国心”每年联合车企，向顶尖高校捐赠发动机。在行业专家看来，这不仅是设备捐赠，更是创新基因的传递。这种零距离接触产业前沿的培养模式，打破了高校科研与产业实践的壁垒，为行业培育了一批懂技术、懂市场、懂用户的复合型人才。　　截至目前，“中国心”已累计捐献近百台主流动力机型，清华大学、天津大学等一众高校汽车专业均是受益者。这些发动机不仅是实验室教学器材，更是点燃青年学子创新梦想的火种。2025年，奇瑞汽车、长城汽车等5家企业再度捐赠12台先进机型，车企的积极参与，印证了“中国心”构建的产业生态正形成良性循环，今天培养的人才，就是未来行业发展的中坚力量。同济大学汽车学院李理光教授感慨：“‘中国心’是打通产学研协同创新的关键桥梁。”产学研的深度融合，正是中国汽车动力技术持续突破的核心动力。　　“站在20年新起点，我们期望以技术为舟驶向零碳未来，以人才为帆激活创新之源，以合作为桨共筑产业生态。”《汽车与运动》杂志社总编辑杨建军的致辞，道出“中国心”的不变使命。如今的“中国心”，早已超越单纯的活动范畴，更像是中国汽车动力产业的风向标与孵化器，指引技术方向，培育创新力量。　　未来，随着氢能、固态电池等新技术兴起，“中国心”将继续以贴合中国市场的视角，见证中国汽车动力从跟跑、并跑到领跑的全面超越。让每一次技术突破都成为行业进步的基石，让每一份创新都转化为中国汽车工业高质量发展的澎湃动力，这是“中国心”永远的追求。　　（图片由《汽车与运动》杂志社提供）

近日，商务部、国家发展改革委、工业和信息化部等九部门联合发布了《关于实施绿色消费推进行动的通知》（以下简称通知），为"十五五"时期绿色消费工作绘制蓝图。促进汽车绿色消费成为重要抓手。通知明确，将通过支持新能源汽车购买、深挖汽车后市场潜力、探索闲置车辆盘活路径、培育新型消费场景等举措，推动汽车产业向绿色化、智能化、服务化全面转型。 加速新能源汽车普及 通知明确，支持消费者购买新能源汽车，并将从多个端口协同发力，加速新能源汽车普及。 在近日召开的国新办新闻发布会上，商务部副部长盛秋平表示，商务部把落实大规模消费品以旧换新政策作为推动绿色消费的重要机遇，不断提高消费的"含绿量"，2024年至2025年实现汽车以旧换新1830万辆，其中新能源汽车占比近60%。新能源汽车等绿色商品消费增长带动绿色消费市场规模稳步扩大。 2025年12月31日，商务部等八部门联合发布了《关于2026年汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称细则）。细则明确参与申领2026年汽车报废更新补贴旧车的注册登记时间，相比2025年扩大支持范围。细则规定，汽车以旧换新将按照新车售价的一定比例给予补贴，报废更新补贴最高可达2万元，置换更新补贴最高可达1.5万元。 多地积极响应政策号召，纷纷出台相关举措。其中，上海发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，该办法自2026年1月1日起正式施行，有效期至2026年12月31日。办法规定，在非营业性客车总量控制的原则下，若消费者购买新能源汽车用于非营运用途，上海将为其免费发放专用牌照额度。此外，上海还将延续汽车以旧换新补贴政策，进一步推动汽车消费升级与绿色发展。 浙大城市学院副教授、中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平向记者表示："汽车产业的产业链长、关联度高、带动性强，对促进经济增长和就业具有重要作用。同时，汽车是能源消耗和碳排放的重要领域，推动汽车绿色消费有助于促进节能减排和环境保护，是实现碳达峰碳中和目标的重要举措。此外，汽车消费升级趋势明显，绿色消费理念日益普及，通过政策引导可以进一步释放绿色消费潜力，推动产业转型升级。" 做强汽车产业链 通知将汽车后市场纳入绿色消费重点领域，提出做强汽车产业链，挖掘二手车、汽车租赁、汽车改装、汽车共享等潜力。这一布局旨在通过盘活存量资源，延长汽车生命周期，构建"购买-使用-回收-再利用"的绿色循环体系。 盛秋平介绍，2024年至2025年，全国报废汽车回收1767.3万辆，年均增速为45.8%；二手汽车交易量为3968.6万辆。 中国汽车流通协会1月5日发布的中国二手车经理人指数（UC?MI）显示，2025年12月，二手车经理人指数为47.1%，环比上升0.8%，同比下降6.3%，12月二手车市场景气度较上月有所改善。 中国汽车流通协会分析，2025年12月二手车市场呈现微增态势。一方面，受新车年终大规模促销活动分流客源，以及消费者购车决策推迟等因素影响，二手车整体交易量与上月基本持平；另一方面，随着"两新"政策延续的信号释放，部分消费者将置换更新需求递延至2026年。此外，部分车商通过加大降价让利幅度、优化金融政策等措施来去库存，在此背景下，销量实现增加的车商比例较上月出现微增。 目前，汽车改装市场正朝着规模化与专业化的方向迈进，为消费者提供更多绿色智能的改装选择。消费者在遵循合规要求的前提下，不仅能够挑选环保材质的车膜，还可以对车辆的外观和内饰进行个性化改装。与此同时，相关政策积极发挥引导作用，鼓励行业加大研发投入力度，以此推动改装技术不断升级，进一步提升行业的环保水平。 一位汽车用品批发装饰店的负责人对记者表示："以换车膜这个基础业务为例，政策让我们更加注重环保材质的选择，虽然成本可能会增加一些，但从长远来看，这是符合市场趋势和消费者需求的。" 推动行业转型升级 值得关注的是，通知提出，支持发展房车露营、自驾游等新型消费。近年来，人们的出游方式日益丰富。在此背景下，房车露营地在各地陆续出现；自驾游凭借灵活自由的特点，成为旅游市场的新宠。 与此同时，在人工智能、大数据、物联网等技术的加持下，汽车正朝着智能化、网联化的方向加速迈进。车内空间不再局限于传统的驾驶操作与乘坐出行功能，还具备了办公、娱乐、休息等功能。 林先平认为，新型场景如智能网联、共享出行、自动驾驶等正在推动汽车从"交通工具"向"第三生活空间"转型。"这一趋势要求车企重新定义产品属性，在空间设计上更加注重舒适性、灵活性和多功能性，在智能化功能上提升人机交互、车载娱乐、办公支持等能力，以满足消费者对个性化、场景化体验的需求。车企需要从产品设计、技术研发到服务模式进行全面创新，以适应这一转型趋势。" 苏商银行特约研究员高政扬表示："伴随智能座舱、自动驾驶及车联网技术的持续迭代发展，车辆在通勤、休闲、办公乃至家庭等多元场景中的停留时长不断增加。车企应重新定义产品核心逻辑，从传统的性能导向逐步转向场景导向与体验导向并重的发展模式，在空间布局优化、人机交互升级、生态资源接入及软件服务迭代等关键领域持续发力，实现产品的升级迭代。"（记者雷珂馨）

　1月26日，记者从公安部获悉，2025年全国新注册登记新能源汽车1293万辆，占新注册登记汽车数量的49.38%。 　　据公安部统计，2025年全国新注册登记机动车3535万辆，其中，新注册登记汽车2619万辆。机动车新注册登记量已连续11年超过3000万辆。 　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，2025年，汽车行业顶住贸易保护和全球产业链重构等外部压力，克服技术攻关难题、行业内卷等多重挑战，展现出强大的发展韧性和活力，实现了产业规模与发展质量双提升。汽车产销连续三年保持3000万辆以上规模。 　　具体来看，新能源汽车方面，截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%。其中纯电动汽车保有量3022万辆，占新能源汽车保有量的68.74%。2025年新注册登记新能源汽车与2024年相比增加168万辆，增长14.93%。 　　“2025年，‘两新’政策加力扩围，实现平稳过渡与有序衔接，企业新品密集上市，终端需求持续释放，全年汽车产销实现超预期增长。特别是新动能加快释放，新能源汽车成为我国汽车市场主导力量。”陈士华说。 　　值得关注的是，2025年我国汽车转让登记数量持续增长，二手车交易市场活跃。2025年，全国公安交管部门共办理机动车转让登记业务4111万笔。其中，汽车转让登记业务3841万笔，占93.44%。自2020年以来，全国二手汽车交易登记量已连续6年超过汽车新车注册登记量。 　　“在相关协会呼吁下，2025年二手车流通改善。各地交管部门办实事，便利群众企业办事，促进二手车流通。中国汽车市场起步相对较晚，二手车消费起步更晚，目前二手车正处于快速崛起阶段，未来发展潜力巨大，而汽车经销商集团的二手车业务和汽车报废更新也在蓬勃发展。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示。

据交通运输部消息，2026年综合运输春运自2月2日开始至3月13日结束，共40天。近日，交通运输部印发《关于做好2026年道路水路春运服务保障工作的通知》，明确延续春节假期免收7座及以下小型客车通行费政策。《通知》还聚焦新能源车充电需求，提出“一区一策”提升特别繁忙服务区充电保障能力，避免充电车辆长时间排队等候。

1月27日，乘联分会秘书长崔东树发布的最新数据显示，2025年1~12月，我国汽车行业收入约11.2万亿元，同比增7.1%；汽车行业销售利润率为4.1%，相对于下游工业企业利润率5.9%的平均水平，汽车行业仍偏低，处于历史低位。2025年12月，我国汽车行业利润率创下近期低点，仅为1.8%，同比下滑了2.3个百分点，盈利下行压力持续凸显。 　　崔东树表示，2025年各地大力度推动“两新”政策落地实施，有效释放内需活力，消费品以旧换新政策加力扩围效果明显，但汽车行业效益改善明显落后其它消费品。

特斯拉于近日在得克萨斯州奥斯汀启动无安全员（Safety Monitor）Robotaxi的公开载客测试，但因投入运营的无监督车辆数量极少，公众实际约车成功率较低。据多位前往奥斯汀尝试体验的用户反馈，部分用户在连续多日、数十次尝试后仍未成功搭乘到一辆无安全员车辆。 特斯拉上周正式在奥斯汀部分Robotaxi车辆中移除车内安全员，该举措面向公众开放，较其原定“2025年底前实现”的目标推迟约两周。此前，该公司已于2025年底在内部员工通勤场景中率先启用无安全员模式。此次向公众开放标志着其全自动驾驶出租车服务进入新阶段，但仅限于小范围受控测试。 特斯拉AI负责人阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）确认，当前奥斯汀Robotaxi车队采用混合运营模式：仅少量车辆处于完全无监督状态，其余车辆仍配备安全员；后续将逐步提高无监督车辆占比。特斯拉强调，该策略以安全性为优先，维持对测试节奏的可控性。 据公开信息，特斯拉资深使用者大卫·莫斯（David Moss）于上周抵达奥斯汀，尝试乘坐无安全员Robotaxi。其本人因使用FSD v14版本完成超10,000英里零人工干预行驶而广受关注。在为期四天的尝试中，他共发起38次约车请求，均未成功匹配到无安全员车辆。 另据用户实测记录，特斯拉近期在车载系统中新增边境提示功能。有车主在加州与墨西哥蒂华纳边境处触发FSD界面显示：“即将进入国境——FSD（监督模式）将不可用”。该功能被视作特斯拉为欧洲市场部署FSD所做技术准备之一，暗示其正推进跨境场景适配工作。 此外，特斯拉Model Y Performance计划于2026年第一季度进入新市场。该公司未披露具体区域，亦未说明是否与FSD欧洲落地存在协同安排。同期，特斯拉车载“远程除霜”功能在极端天气下受到关注，有媒体测试显示该功能可通过手机App远程启动，用于清除车身积雪，但相关测试数据未获官方验证。 需说明的是，输入材料中涉及美国宾夕法尼亚州降雪、星舰发射计划及作者个人背景等信息，与特斯拉Robotaxi运营进展无直接关联，未纳入本报道核心事实链。

2025年全年，中国对墨西哥汽车出口达到62.52万辆，较同期增长18.05万辆，墨西哥超过俄罗斯成为中国汽车出口的第一目的国。 1月27日，据乘联分会秘书长崔东树最新披露的数据显示，2025年全年，中国对墨西哥汽车出口达到62.52万辆，较同期增长18.05万辆，墨西哥超过俄罗斯成为中国汽车出口的第一目的国。 2025年全年中国汽车实现出口832万辆，同比2024年全年增速30%；全年新能源汽车出口量343万辆，同比增长70%，增速远高于2024年全年的16%。 2025年中国汽车出口版图发生显著变化，从依赖单一市场转向多元布局。出口市场的结构上，2025年中东、中南美和欧洲市场的份额提升。 从具体数据看，2025年累计整车出口总量的前10国家：墨西哥62.52万辆、俄罗斯58.27万辆、阿联酋57.19万辆、英国33.56万辆、巴西32.21万辆、沙特30.22万辆、比利时30.01万辆、澳大利亚29.74万辆、菲律宾25.67万辆、哈萨克斯坦21.15万辆。 从增量角度看，阿联酋成为2025年中国汽车出口增长最迅猛的市场，较同期增长24.17万辆，墨西哥以18.05万辆的增量位居第二。 自2023年首次超越日本后，中国汽车出口已连续三年蝉联全球第一。新能源汽车成为带动增长的核心。 中国新能源车2025年全年出口表现好于预期，主要是插混和混动替代纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是插混的皮卡出口表现较强，成为商用车新能源车出口亮点。 中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展的局面，主要是出口西欧和亚洲市场。 2025年新能源汽车出口的前五大市场分别是比利时、英国、墨西哥、巴西和菲律宾。这些市场的新能源汽车出口增量显著，其中墨西哥增长14.06万辆，阿联酋增长11.52万辆，英国增长11.19万辆。 2025年中国汽车出口均价为1.6万美元，较2023年的1.9万美元和2024年的1.8万美元持续回落。崔东树分析认为，这一变化主要源于特斯拉出口占比下降带来的结构性影响。 1月14日，中汽协发布2025年汽车产销数据。2025年全年，中国汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，产销量再创历史新高；新能源汽车产销超1600万辆，国内新车销量占比超50%，成为中国汽车市场主导力量。 展望2026年，中国汽车工业协会副秘书长陈士华预计，中国汽车整体市场将保持稳健运行。产销有望达到3475万辆，呈现1%左右的增长。 1月17日，乘联分会秘书长崔东树发文表示，未来，随着海外产能布局的持续完善、技术研发的不断深入以及市场多元化战略的推进，我国汽车出口有望继续保持增长态势，但同时也需关注海外贸易壁垒、供应链风险及全球市场竞争加剧等挑战。