威电智见

在4月11日举行的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，岚图汽车董事长、党委书记卢放发表了观点，认为今年汽车价格大概率会上涨！ 今年芯片和内存价格都在快速上涨，对汽车供应链上下游企业造成困扰，对整车厂也意味着成本管控难题。 自从2025年下半年开始，电池原材料碳酸锂、存储芯片价格不断上扬 存储芯片供不应求，价格也节节上升。2026年初，瑞银测算，因为储存芯片价格的上涨，每辆汽车成本将会增加数千元。 部分存储芯片价格上涨接近3倍 手机行业同样受到芯片涨价影响。3月底，部分厂商相继上调产品价格。但车市竞争激烈，车企往往只能自行消化成本，不敢轻易上调终端售价。 汽车产业一定要有利润，哪怕是微利，才能循环下去，否则不符合市场规律。卢放说：“如果上游价格再持续上涨，最后一定会传到终端，推动汽车价格上涨。”，并且强调“这是大概率事件。” 1季度车市表现差，车企在利润和销量之间寻找平衡 据中国汽车工业协会统计，一季度，国内汽车销量同比下跌两成，降至482.3万辆，且新能源汽车、燃油车销量双杀。即使是销量表现较好的车企，也面临“增量不增收”，“增收又不增利”难题。 面对上游成本波动，企业或要在利润和销量之间寻找平衡，车企要么通过提升管理效率、技术改善等方式，尽可能削弱外部环境影响，或者通过扩大销量规模也是一个对冲风险的方法。 另外，芯片等重要零部件如果能够完成国产替代，也能够有效降低国际市场原材料上涨对于企业的影响。 岚图营收与销量狂飙，盘子越做越大 在过去的三年里，岚图汽车的营业收入就像坐上了火箭。2023年，公司营收还只有127.49亿元；到了2024年，这个数字增长到了193.61亿元；而到了刚刚过去的2025年，营收直接飙升到了348.65亿元。这种翻倍式的增长，背后的直接功臣就是销量的爆发。 2023年岚图卖了约5万辆车，2024年卖了约8万辆，2025年直接突破了15万辆大关。 毛利率稳居20%以上，不仅卖得多，而且“卖得贵” 毛利率是衡量一家车企到底能不能赚钱的最核心指标。岚图的毛利率从2023年的14.22%，一路猛涨到2024年的21.00%，并在2025年稳稳保持在20.93%。 但岚图不仅没有被价格战拖垮，反而把毛利率做到了行业前列。这主要归功于它“卖得贵”。 2025年，岚图的单车平均售价达到了30.6万元，超越了绝大多数主流车企，甚至超过定位高端的赛力斯（30.4万）。车子卖得上价，利润空间自然就大。 来源：第一财经，供参考 岚图净利润历史性转正，告别“烧钱”时代 造车是一个极其烧钱的行业，蔚来、小鹏等知名新势力车企至今仍在亏损的泥潭里挣扎。而岚图汽车在2025年打了一个漂亮的翻身仗：净利润达到了10.17亿元。要知道，在2023年它还亏损了14.96亿元，2024年亏损收窄到了0.90亿元。 岚图终于熬过了最艰难的“战略性亏损期”。以前是靠着母公司东风集团不断“输血”来维持运转，现在它自己已经具备了“造血”能力。赚到钱了，就有更多的底气去研发新技术、去海外开店，形成了一个越赚越有钱、越有钱越能造好车的良性循环。 费用管控严格，该省省该花花 在赚得多同时，岚图也非常懂得“勤俭持家”。随着销量的扩大，其各项费用占收入的比例在不断下降。 研发费用虽然绝对金额还在投入（2025年约13.9亿元），但占营业收入的比例从2022年的5.3%一路下降到了2025年的3.9%。 它依托东风集团这个强大的“老父亲”，很多非核心技术可以直接从集团采购或合作，省去了大量重复生产成本。这种精打细算的过日子方式，是它能把利润抠出来的重要原因。 短评： 涨价的警报已经拉响，但它未必是坏消息。它意味着汽车行业正在从“流血烧钱”的野蛮生长，转向“要有利润才能循环”的商业常态。对行业而言，这是一场迟到的纠偏；对消费者而言，这是一个重新思考“什么才是真正值得购买的车”的契机。 如果原材料价格继续上涨，涨价“是大概率事件”。但更大概率的是，未来的汽车市场，不再是价格战的修罗场，而是一场关于技术、服务和价值的真正较量。

[汽车之家 资讯] 2026年4月17日，日媒《东洋经济在线》报道称，本田汽车计划关停在华两座燃油车生产工厂，以应对市场销量下滑与产能过剩问题，消息随即引发行业广泛关注。 《东洋经济在线》报道称，本田在华现有4座燃油车工厂，计划关停其中两座：广汽本田广州工厂拟于2026年6月停产，东风本田武汉工厂计划2027年停产，两座工厂单座年产能均为24万辆，调整后本田在华年产能将从120万辆缩减至72万辆。 随后，广汽本田相关负责人回应称，公司将结合市场环境变化，持续整合资源、优化战略布局、提升运营效率，后续将聚焦产品升级与技术迭代，完善本土化产品矩阵，以高效运营适配行业发展节奏。东风本田则明确回应，公司目前运营正常，暂无工厂关停计划。 数据显示，本田在华销量自2020年峰值162.7万辆持续下滑，2025年终端销量仅64.53万辆，同比降幅达24.3%，燃油车产能利用率显著偏低。当前国内燃油车市场需求收缩、自主品牌与新能源品牌竞争加剧，跨国车企普遍推进在华产能适配与业务精简。截至发稿，本田中国尚未发布官方公告，后续产能优化与电动化推进进度仍待进一步披露。（文/汽车之家 岳长兴）

[汽车之家 资讯] 2026年4月18日，捷达品牌发布概念车JETTA X(参数|询价)最新预告图。新车将在4月21日举办的大众集团之夜上迎来全球首秀，并亮相北京车展。 最新的预告图向我们展示了JETTA X概念车的侧面，整车线条相对方正，车尾饱满大气，再配合车顶行李架，给人一种硬派SUV的视觉效果。较为平直的D柱线条有望带来宽大实用的后备厢空间，甚至不排除三排六座布局的可能性。 再来回顾一下此前正面预告图，能看到该车拥有硬朗的前脸设计，采用全新的设计语言，更具未来感的日行灯样式。 去年大众汽车集团宣布未来战略时曾介绍，到2030年紧凑级车型有望占据新能源汽车市场的一半份额，其中售价10万元左右的入门级车型成为重要的增长驱动因素。按照规划，捷达品牌新能源车型将从电动化、数字化及高级驾驶辅助（ADAS）功能三个方面着手。据此推测，新车将和中国品牌新能源车一样，是一款拥有数字座舱、辅助驾驶系统的新能源车。与此同时，大众官方强调它将拥有更强的价格竞争力。 今年1月14日，一汽-大众捷达汽车科技有限公司成立，捷达汽车科技公司被授予更多面向市场的研发与快速决策权，既能主导开发贴合本土需求的智能电动车，又能衔接德国大众的全球技术平台和中国一汽的供应链体系。 作为了解，捷达汽车科技计划于2028年前推出5款全新车能车型，其中4款为新能源产品，首款车型预计于2026年上市，锚定中期年产销约40万辆的目标。通过构建研、产、供、销一体化的组织，推动品牌、商品、生态、治理模式全面焕新。（文/汽车之家 岳长兴）

[汽车之家 新车官图] 日前，2026款乐道L90(参数|询价)官图发布，新车将推出配备激光雷达的车型，成本预计上涨1万元左右，售价预计上涨1.5万元左右。同时，新增两款双色车身：紫金双色和银紫双色，还有外后视镜智能辅助驾驶小蓝灯、全新21英寸多辐玄晖轮圈等外观升级。新车将于4月21日完成上市，作为了解现款车型共有6款配置，售价区间为26.58-29.98万元，电池租用方案售价区间为17.98-21.38万元。 来看官图，2026款乐道L90的外观基本延续在售车型的设计语言，最大的变化在于新增两款双色车身：紫金双色和银紫双色。此外，官图中的新车车顶带有瞭望塔式激光雷达，成本预计上涨1万元左右，售价预计上涨1.5万元左右。 来到侧面，全新21英寸多辐玄晖轮圈简约大气，让车身比例更加协调。此外，加入外后视镜智能辅助驾驶小蓝灯，在驾驶辅助功能开启时会自动点亮。 我们此前已经拍到了新款乐道L90的实车，根据官方信息来看，该车将配备与蔚来ES9同款神玑NX9031智驾芯片、蔚来世界模型智驾系统、SkyOS天枢整车全域操作系统以及同款340kW后置电驱系统。 此外，车辆尾部配备智慧交互像素尾灯，配合肩部线条与型面，整体看上去简洁大气。尺寸方面，车辆长宽高分别为5145/1998/1786mm，轴距为3110mm。 内饰方面，作为年代改款车型，其将继续提供六座/七座布局可选。2026款乐道L60座椅依旧采用Nappa真皮包裹，第一排座椅支持12向电动调节；二排座椅支持4向电动调节，零重力座椅10向电动调节；三排座椅靠背支持38°调节。此外，车内还提供17.3英寸3K吸顶屏、8英寸后排屏、8.86L车载冰箱（0~50°温区）、256色氛围灯、23个扬声器Onvo Sound Premium音响系统和超大天幕等。 动力方面，乐道L90的单电机后驱车型最大功率为340kW，0-100km/h加速时间为5.9秒；双电机四驱版最大功率为440kW（前100kW/后340kW），0-100km/h加速时间为4.7秒。电池方面，其全系标配85kWh电池，两驱版本CLTC续航里程为605km，四驱版CLTC续航里程为570km。（文/汽车之家 岳长兴）

[汽车之家 资讯] 2026年4月17日，比亚迪第1600万辆新能源汽车在长沙工厂迎来下线，第二代腾势D9(参数|询价)成为第1600万辆下线车型，这也是全球首台第二代腾势D9下线。 作为了解，2025年全年，比亚迪累计销量突破460万辆，斩获中国汽车市场车企销量冠军；海外销量突破104万辆，出海足迹覆盖全球119个国家和地区，在多国新能源汽车市场位居销量榜首。比亚迪2025年全年研发投入达634亿元，累计研发投入突破2400亿元。2026年3月，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术和“闪充中国”战略，年底将在全国建设20000座闪充站，让用户充电更自由、更便捷，引领电动车进入闪充时代。 本次下线的第二代腾势D9，新车预售价为38.98万-48.98万。作为全球首款搭载第二代刀片电池的量产MPV，该车搭载比亚迪第二代刀片电池，续航实力全面突破：插混车型纯电续航达401km，纯电车型续航高达800km；并带来“5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃充电仅多3分钟”的充电体验。 当前，比亚迪正依托新能源核心技术，加速实现从“中国制造”向“中国科技”的价值跃迁。第1600万辆新能源汽车成功下线，不仅是销量数字的重要跨越，更是全球用户信任比亚迪的有力见证。（编译/汽车之家 岳长兴）

　　4月17日，红旗天工05/06 800V 超充版正式上市，售价分别为17.18万元、19.18万元。限时权益：现金优惠1万元 + 5000元置换补贴；免费升级领航辅助驾驶系统、65英寸AR-HUD、前排座椅通风/加热。 　　旗天工05/06 800V超充版两款新车全系搭载全域800V高压超充架构，从10%电量快充至80%仅需12分钟，这一速度几乎与燃油车加油持平。与常规400V平台相比，800V架构将充电功率提升一倍，热损耗降至四分之一，真正实现了“充电十分钟，续航数百公里”的实用体验。这意味着你喝一杯咖啡、聊几句家常的间隙，爱车便能“满血复活”。无论是日常通勤的应急补能，还是跨城长途的中途补给，都能从容应对、无需久候。 　　高效补能之外，两款车型的续航表现同样亮眼——红旗天工05 CLTC纯电续航达650公里，红旗天工06 CLTC纯电续航达610公里，这样的续航里程足以覆盖绝大多数用户的日常通勤与周末短途出游需求，真正实现“里程焦虑”的彻底退场。 　　值得一提的是，新车特别采用定制-40℃抗冻电解液，即便在-10℃的严寒环境下，电量保持率依然高达95%，续航稳定、充电顺畅，让纯电出行不再受季节桎梏。此外，两款车型均标配6kW大功率对外放电功能，户外露营时的照明、烹饪、设备充电等需求一台车便能全部满足，进一步拓展了纯电出行的生活边界。 　　本次上市的新车新增专属配色“云梦银”。该配色灵感源自唐代诗人孟浩然“气蒸云梦泽，波撼岳阳城”的千古诗句，并非传统金属银，而是带有雾光感的低饱和银灰色，经过上百次色浆调试，呈现出偏暖的温润质感，既保留银色的清冷气质，又兼具东方审美独有的温度与雅致。 　　云梦银与此前推出的元气红、余白绿、云溪白等配色共同组成七大国风配色体系，每一款颜色都承载着独特的东方意蕴——元气红源自故宫红墙与中式朱砂，热烈而庄重；余白绿借鉴青瓷釉色与雨后青山，清新素雅。 　　外观设计方面，红旗天工05 800V超充版采用智美溜背式设计，风阻系数低至0.213Cd，极光之翼大灯灵感源自锦鲤游动姿态，车尾饱满的曲面造型象征团圆美满，鱼尾造型贯穿式尾灯与前大灯形成呼应。红旗天工06 800V超充版采用封闭式格栅，配备隐藏式门把手，车头中央搭配红旗新能源专属LOGO，尾部L形尾灯组造型动感，夜间点亮后辨识度极高。 　　尺寸方面，天工05长宽高为4820/1915/1480mm，轴距2900mm，定位中型纯电轿车；天工06长宽高为4750/1900/1640mm，轴距同样为2900mm，定位中型纯电SUV，宽敞的空间表现兼顾家用与出行实用性。 　　智能座舱方面，天工05搭载15.6英寸中控屏，内置AI深度学习引擎，支持四音区语音识别，实现“可见即可说”的流畅交互。 　　天工06则搭载红旗灵犀座舱，内置全新智联系统，配备双核高算力芯片、15.6英寸2.5K屏及双焦面AR-HUD，支持全指令连说、无网络对话、AI大模型等领先的智慧语音功能。两款车型均搭载两颗自主设计的7nm车规级芯片，CPU算力达200K DMIPS，GPU算力达1800 GFLOPS，为流畅智能交互提供充沛算力支撑。 　　舒适配置上，天工06还配备14扬声器丹拿音响、带腿托的舒躺女王副驾以及母婴级座舱，采用全包裹软内饰及仿麂皮顶棚，全方位提升驾乘舒适与健康体验。 　　智能驾驶方面，两款车型均全系标配 “20亿公里老司机” 训练的红旗司南智驾系统，支持城市/高速NOA领航辅助、跨层记忆泊车、窄路循迹倒车等全场景智能驾驶功能。该系统基于高通SA8650P芯片，算力达100TOPS，能够精准识别300米外的障碍物，针对中国复杂路况优化了避障策略，为出行安全提供坚实保障。

目前汽车保有量趋于饱和，前几年大力铺排的生产线产能无法被及时消化，所以供大于求，在销量下滑市场不景气的时候商家打价格战拉拢顾客会成为一个普遍现象，所以今年买车会相对划算。来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价，便于大家了解购车行情，先来看看今天为大家推荐的哈弗H9吧！ 哈弗H9近一个月的成交价最大折扣达到了8.88折，新车现金最高直降2.26万元，新车全国售卖17.76万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是哈弗H9的销量数据，最近一个月的全国销量是718辆，不知哈弗对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 我们购买汽车的时候需要考虑很多的因素，其中保值率也十分关键，汽车的保值率不高，说明汽车的整体质量较差，保值率高说明市场认可度高。下图是哈弗H9的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 接下来看看消费者们对哈弗H9的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么哈弗H9的得分就是4.62分，成绩还算可以。 其中哈弗H9在性价比和外观方面的表现最为突出，所以消费者对性价比和外观这块比较看重的， 那么哈弗H9可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对哈弗H9是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看哈弗H9竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是途昂，为2060辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期哈弗H9的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

据威尔森新车上市监测，2026年04月17日，宝马(进口)旗下纯电动i4正式上市，售价34.80~44.80万元。更多新能源车上市新车，请访问：【工具箱-新车上市日历】。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,长安逸动PLUS月度销量1910台，同比下降80.62%,环比上月下降21.33%;1月累计销量1910台，同比下降180.62%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2026年01月,红旗H9月度销量617台，同比增长9.20%,环比上月下降36.98%;1月累计销量617台，同比下降90.80%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2024年11月,雷克萨斯UX 300e月度销量0台，同比下降100.00%;1月~11月累计销量0台，同比下降200.00%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森销量数据监测统计，2024年12月,长安奔奔E-Star月度销量0台，同比下降100.00%;1月~12月累计销量0台，同比下降200.00%。更多新能源车销量查询，请访问：【工具箱-新能源车销量排行榜】。

据威尔森价格数据监测统计，比亚迪秦PLUS DM-i2026年01月第3周全系车型最新加权指导价8.0万元；最新加权TP7.06万元，环比上周7.06万元增长0.00%；最新折扣率11.75%，相比上周11.75%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，吉利星越L2026年01月第3周全系车型最新加权指导价16.18万元；最新加权TP13.7万元，环比上周13.72万元下降0.15%；最新折扣率15.33%，相比上周15.20%增长0.13%。

据威尔森价格数据监测统计，极氪极氪0012026年01月第3周全系车型最新加权指导价28.25万元；最新加权TP26.25万元，环比上周26.35万元下降0.38%；最新折扣率7.08%，相比上周6.73%增长0.35%。

据威尔森价格数据监测统计，智己智己L72026年01月第3周全系车型最新加权指导价29.99万元；最新加权TP29.16万元，环比上周29.16万元增长0.00%；最新折扣率2.77%，相比上周2.77%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，大众ID.6 X2026年01月第3周全系车型最新加权指导价29.1万元；最新加权TP20.93万元，环比上周20.93万元增长0.00%；最新折扣率28.08%，相比上周28.08%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，比亚迪海豚2026年01月第3周全系车型最新加权指导价10.57万元；最新加权TP8.35万元，环比上周8.35万元增长0.00%；最新折扣率21.00%，相比上周21.00%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，长安全新CS55 PLUS2022年10月第3周全系车型最新加权指导价11.27万元；最新加权TP10.76万元，环比上周10.76万元增长0.00%；最新折扣率4.53%，相比上周4.53%增长0.00%。

据威尔森价格数据监测统计，长安第二代CS55 PLUS2024年03月第4周全系车型最新加权指导价11.2万元；最新加权TP9.5万元，环比上周9.45万元增长0.53%；最新折扣率15.18%，相比上周15.62%下降0.44%。