威电智见

[汽车之家 资讯] 近日，我们从乘联分会获悉，新款本田飞度(参数|询价)将于2026年1月中旬正式上市。新车作为中期改款版本，针对外观设计进行了更新，同时在配置等方面将进行小幅调整。此前，根据网传消息，新车将采用单一配置、一口价销售模式，全国限量3000台，预估起售价6万-8万元。 外观方面，新车车头两侧配备了分体式灯组，上方是狭长的灯组造型并形成贯穿式设计下方是独立的远近光灯组，格栅部分为封闭式，但在左下角安置了一个四孔的进气口。新车前包围采用了与车身不同色的设计，并采用矩形的多条幅散热开口，整体造型更偏向新能源化。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4169/1694/1537mm，轴距为2530mm，相比现款车型车长有所增加，车身长度增加44mm。此外，新车还将会提供星月白、炽热黄、极速绚蓝三种个性配色，标配15英寸轮圈，部分版本搭载17英寸双色轮圈与黑武士套件。 根据此前曝光的信息来看，新车内饰方面将升级10.1英寸悬浮式中控屏，支持苹果CarPlay、华为HiCar、百度Carlife手机互联功能，同时后排保留经典的“魔术座椅”，支持4/6放倒和座垫上翻。动力上，根据工信部申报信息，依旧搭载1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率91千瓦，传动系统匹配CVT无级变速箱，WLTC工况油耗约5.6L/100km。（文/汽车之家 毕业）

[汽车之家 新车上市] 1月8日，我们从官方获悉，2026款小鹏P7+迎来正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为18.68-19.88万元。新车拥有104项体验更新升级以及36%一级总成件焕新，提供纯电和增程动力。纯电车型提供全系800V平台、全系5C超充AI电池、CLTC续航里程至高725公里。增程版CLTC纯电续航里程430公里，综合续航里程1550公里。 2026款小鹏P7+ 官方售价 车型 官方售价（万元） 增程 1550 Max 科技版 18.68 增程 1550 Max 旗舰版 19.88 纯电 615 Max 旗舰版 18.68 纯电 725 Max 旗舰版 19.88 新车特点 外观方面，新车前脸换装了家族式的一体式星翼贯穿灯带，尺寸达1730mm，可支持光剑高亮/示宽灯双模式。车辆前包围下方配备了双段式AGS主动格栅功能散热开口，两侧还拥有通风开口设计，可适时开合，智能控温。此外，新车还增加了全新星镜蓝外观颜色。 车身侧面来看，新款小鹏P7+依旧延续大溜背的流畅线条设计，整车拥有十足的运动感。同时，车辆还将配备20英寸运动轮圈，采用255/45 R20米其林轮圈。车辆尾部采用悬浮车顶+双层扰流板设计。此外，新车还将采用全新一体式星轨贯穿尾灯，刹车灯/转向灯/位置灯/智驾小蓝灯都集成于此。整体车尾造型相比老款车型更加硬朗。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5071/1937/1512mm，轴距3000mm。 内饰方面，新车将会增加柔光紫和晨雾蓝两款全新配色，其它升级还有8.8英寸仪表+29英寸HUD抬头显示、隐藏式空调出风口、256色星瀑式氛围灯、仿麂皮无线充电面板、Micro Fiber超纤绒顶棚以及电子密码手套箱等等。空间方面，车辆前排乘坐空间956mm，后排乘坐空间994mm，提供725L后备厢空间，2221L可扩展空间。同时，新车还将配备X-HP 3.5智能热管理系统，全系标配热泵空调，冬季续航提升15%，春秋季空调能耗降低30-50%。此外，2026款小鹏P7+还将搭载第二代VLA大模型，有效算力2250TOPS。 小鹏发布智能座舱重大更新——天玑AIOS6.0，真实物理世界的数字镜像空间采用全新「驭光」设计语言，将智能座舱的界面动效细节升级，让整个智能座舱的界面充满生命感；导航界面升级为3D立体车道级SR导航，行业首个全国都能用的3D导航地图，细腻还原的道路与建筑的每一处肌理，复杂路线也一目了然；3D浮现超视距感知，可进行前方道路异常提醒、电子眼道路提示、前车距离、红绿灯变化提示，提前了解异常路况。更有沉浸式主题场景、跨场景多轮对话能力、全新游戏中心，给你带来更好玩、更高情绪价值的车内舒享空间。 小鹏VLM是车辆理解世界的AI大脑，也将是人与汽车对话和操控的新一代OS入口，像人一样感知思考并理解世界，引领座舱进入「主动服务」时代。小鹏VLM拥有感知、记忆、思考、执行与沟通能力，给智能座舱带来情感沟通、主动服务、面向全球的三大交互革新。小鹏VLM让座舱不再是一个等待指令的冰冷机器，而是一个懂得察言观色的管家；同时带来了手机车机跨智能体沟通的能力，开车时高效总结手机信息；语音助手也将实现从泛化沟通到千人千面的情感沟通，同时面向全球成为无缝切换的多语言AI专家。同时，小鹏VLM采用行业最严苛隐私标准，打造专属于你的个性化记忆库。小鹏VLM大模型还可以打通第二代 VLA，将支持超低时延与自动驾驶系统交互。 小鹏第二代VLA将于今年第一季度开启首批推送，今天发布的4款新车上市即搭载天玑AIOS6.0。为迎接第二代VLA与VLM，小鹏更新了配置梯度：Max版升级加入1颗图灵AI芯片，750TOPS算力，拥有L2级辅助驾驶能力，支持天玑AIOS6.0；新增了Ultra SE版本，搭载2颗图灵AI芯片，支持第二代VLA+天玑AIOS6.0；Ultra版本搭载3颗图灵AI芯片，支持第二代VLA，以及天玑AIOS6.0+小鹏VLM大模型，带来满血体验。 动力方面，2026款小鹏P7+全系标配800V高压SiC碳化硅平台，增程版车型搭载1.5T增程器最大功率为110kW，驱动电机最大功率为180kW，全系标配5C超充AI电池，电池容量为49.2kWh，CLTC纯电续航里程430km，综合续航1550km，充电10min续航增加277km；纯电动版车型续航里程为725km，充电10min续航增加420km，12分钟可补能10%-80%。 小鹏第二代VLA是面对物理世界无限复杂性的更优解。L2与L4的四大核心差异在于能力、场景、安心、效率，在大模型+大算力+大数据三点共同作用下，小鹏第二代VLA将快速地带来接近L4的智驾体验。 竞品车型 结合小鹏P7+的车型定位来看，其所处的中大型新能源车型细分市场可以说是竞争异常激烈。比亚迪汉、奇瑞风云A9L、领克10 EM-P都是2026款小鹏P7+的潜在竞争对手，并且几款车型也一直有不错的销量表现。整车定位来看，几款车型各不相同，小鹏P7+主打智能科技运动，比亚迪汉属于较为均衡型的家用/商务轿车，奇瑞风云A9L主打豪华平权，领克10 EM-P主打个性运动操控体验。此次2026款小鹏P7+不仅对外观进行了升级，整体智能化水平又更上一个台阶。但面对如此直接的定价竞争，小鹏P7+的定价策略将助力其取得更好的市场表现。 编辑点评 2026款小鹏P7+身处一个比以往任何时候都更“内卷”、更理性的市场。它的优势在于其前瞻的智能科技基因和鲜明的运动个性。最终，P7+的成功与否，将取决于它能否回答好这个问题：在智能化逐渐成为“标配”的时代，小鹏能否凭借更极致的体验迭代，定义下一个阶段的“智能”内涵。让我们共同期待2026款小鹏P7+的市场表现。（文/汽车之家 姚宇）

[汽车之家 新车上市] 1月8日，我们从官方获悉，2026款小鹏G9/G6迎来正式上市，小鹏G9共推出3款车型，售价区间为24.88-27.88万元；小鹏G6共推出2款车型，售价区间为17.68-18.68万元。作为改款车型，新车其主要针对车机芯片等配置进行升级。 2026款小鹏G9 官方售价 车型 售价（万元） 纯电 625 Max 24.88 纯电 725 Max 25.88 纯电 680 四驱 Max 27.88 2026款小鹏G6 官方售价 车型 售价（万元） 纯电 625 Max 科技版 17.68 纯电 625 Max 旗舰版 18.68 新车特点 2026款小鹏G9 外观方面，2026款小鹏G9(参数|询价)新增新月哑光银全新车色。车辆整体沿用现款车型的主体设计，三段式组成的贯穿星环式灯带，搭配封闭式前格栅以及窄条幅式进气口，让其有着不错的视觉辨识度。尾部方面，该车其同样采用贯穿式尾灯组，搭配车顶扰流板以及灯组上方的小鹏品牌标识，有着不错的层次感。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4891/1937/1670mm，轴距为2998mm。 内饰方面，车辆配备10.25英寸液晶仪表+两块14.96英寸双联屏。同时，该车拥有5G车联网、支持DOCK自定义常用功能或应用，并且支持多屏联动、跨设备应用投屏、跨设备车控互联、跨系统手车互联。 动力方面，车辆提供单电机和双电机两种版本，配备800V高压平台，前者搭载最大功率为351马力驱动电机，最大扭矩465N·m；后者搭载综合功率为575马力双电机，最大扭矩423N·m。电池方面，根据配置不同搭载79kWh和93.1kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程分别为625km、725km、680km。 2026款小鹏G6 新款小鹏G6同样沿用现款车型的星河光翼贯穿LED日间行车灯，并采用一体式无间断设计，有着不错的时尚感。尾部方面，其同样采用贯穿式灯带，与车头形成视觉呼应。车身尺寸方面，现款车型长宽高分别为4758/1920/1650mm，轴距为2890mm。 内饰方面也没有进行过多的调整，预计均是配置层面的升级。简单来看，该车采用双辐式多功能方向盘，搭配15.6英寸悬浮式中控屏，有着不错的时尚感。同时，其还配备手机无线充电、双杯架等实用性配置。 动力方面，2026款小鹏G6提供增程和纯电动力，增程版发动机最大功率150马力。纯电版车型搭载单电机，最大功率为218kW，峰值扭矩450N·m，配备5C超充AI电池，电池容量分别为68.5kWh、80.8kWh，纯电续航里程分别为625km、725km。 编辑点评 在15-20万区间，可以选择比亚迪海狮06的“全能可靠”，可以选择尚界H5的“科技平权”，也可以期待2026款小鹏G6带来的“前沿智能体验”。最终的市场选择，将验证一个核心命题：在参数与配置逐渐趋同的当下，更深层的、源自体系能力的体验差异，是否依然能赢得消费者的衷心投票。2026款小鹏G9将与智界R7的“科技奢华”和理想i6的“家庭满配”展开竞争。市场不再只为单一长板买单，而是审视产品的每一块“木板”。小鹏G9的挑战在于，如何在华为智驾强大的用户心智和理想对家庭场景的深刻理解中，将其技术优势转化为不可替代的体验。（文/汽车之家 姚宇）

[汽车之家 新车上市] 1月8日，我们从官方获悉，小鹏G7超级增程迎来正式上市，共推出2款车型，售价为19.58-20.58万元。此外，官方还公布了纯电Max旗舰版的售价，共推出2款车型，售价19.58-20.58万元。车辆定位为中型SUV，针对外观进行了升级调整。同时，车辆将搭载1.5T增程动力系统，纯电续航430km，综合续航可达1704km，并标配800V技术和5C超充电池。 小鹏G7 官方售价 车型 售价（万元） 增程 1704 Max 科技版 19.58 增程 1704 Max 旗舰版 20.58 纯电 602 Max 旗舰版 19.58 纯电 702 Max 旗舰版 20.58 新车特点 外观方面，小鹏G7(参数|询价)超级增程版新增全新星暮紫外观配色。车辆整体造型变化不大，日行灯变成了贯穿式无断点，大灯组位于下方两侧，依旧延续家族标志性的X元素。同时，新车还换装了全新样式的下包围，增添了一分硬朗的感觉。另外其还会配备主动式通风口，提升发动机效率同时也能够降低风阻。 车身侧面，小鹏G7超级增程依旧延续动感的线条设计，整车动感十足，同时车身细节覆盖件均采用黑化处理。此外，新车还将配备20英寸运动轮圈。车辆尾部配备环形贯穿灯组，增加了Power X专属尾标，排气管隐藏在后包围内部。此外，车辆还将提供前后排电吸门，进一步提升驾乘体验。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4918/1925/1655mm，轴距为2890mm。 内饰方面，小鹏G7超级增程配备15.6英寸中控屏+87英寸AR-HUD以及9英寸流媒体后视镜，搭载三颗图灵芯片，其总算力高达2250TOPS。同时，新车主要针对舒适性和质感进行升级，配备一键躺平副驾零重力座椅，全车四座椅支持通风/加热/按摩，提供256色漫反射氛围灯。车辆二排提供8英寸娱乐屏，并配备带磁吸可折叠小桌板。此外，小鹏G7超级增程还将支持前排2个50W无线充电以及二排1个50W无线充电。 其他配置方面，新车配备2.17m²全景天幕和Microfiber超纤绒顶棚，搭载聆境AI音响提供20扬声器，支持7.1.4全景声。细节方面，车辆四门扶手均采用曲面真木，进一步增强质感。空间方面，新车提供779L后备厢，最大可拓展至2237L。全车共38项储物空间，包括电子密码手套箱，5个贴心挂钩，7处手机收纳以及长柄雨伞绑带。此外，新车标配主动降噪技术ENC+RNC，噪音最高降低50%，全车关键部位吸音棉覆盖率超90%。 动力方面，新车搭载1.5T发动机+电机组成增程动力系统，发动机最大功率110kW，电机最大功率218kW，并将采用全域800V高压平台架构+5C超充大电池，配备55.8kWh电池组+60L大油箱，纯电续航430km，综合续航可达1704km，12分钟充电314km。此外，车辆还将配备太极AI底盘，搭载DCC可变阻尼减振器。 编辑点评 2026年的中型增程SUV市场已是一片“全能战士”的修罗场。小鹏G7增程版作为后来者，面临的挑战在于：在问界、阿维塔已建立的智能化高地和领克、零跑构筑的性价比堡垒之间，必须找到自己不可替代的独特价值。小鹏G7增程版它能否用“超长纯电续航+持续进化的自研智能”组合拳，打动那些既希望摆脱里程焦虑，又不愿放弃智能科技乐趣的新生代家庭，将是2026年车市最具看点的戏码之一。（文/汽车之家 姚宇）

近年来，国内的经济增长迅速，国内的汽车保有量蹭蹭的上涨，虽然说目前市场开始疲软，但是国人对于汽车的热情依旧是高涨，不少的老百姓对于豪车以及新车型都保持着高度的关注，当然也时刻关注着汽车的价格。来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价，便于大家了解购车行情，先来看看今天为大家推荐的大众高尔夫吧！ 大众高尔夫近一个月的成交价最大折扣达到了8.98折，新车现金最高直降1.35万元，新车全国售卖11.70万元起。价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。 下图是大众高尔夫的销量数据，最近一个月的全国销量是1923辆，不知大众对这个成绩是否还满意。多数人买车都会跟着销量走，这是大部分人在对一款车并无深入了解的前提下判断车子好不好的主要依据。虽然不准确，但也并非毫无依据可言，但如果你对选车的要求比较高，那么需要下更多的功夫去全面地了解。 在经历了进口关税的反复调整后，各大厂商纷纷发布了旗下各车型的价格调整幅度，也稳定了二手车车市的行情，但各级别城市保值率环比均有所下降，因此买车的时候绝对不能忽略保值率这块。今年进入6月以后，虽然二手车交易量逐步回暖，但二手车价格却难以抬头，对于消费者而言，倒也是购买二手车不错的机会呢！下图是大众高尔夫的保值率，是否在你可接受的范围内呢？ 我们买车时都会提前关注这款车型各方面的内容，尤其是车主们在各大论坛、垂直网站发布的帖子和口碑，除去水军成分，还是有一部分车主的真实用车感受值得借鉴的。接下来看看大众高尔夫的口碑得分吧。大众高尔夫的综合得分是4.38分，成绩还算可以，那么大众高尔夫可以考虑哦。 如果看了以上这些，您对大众高尔夫是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看大众高尔夫竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是骐达，为315辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期高尔夫的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

　　1月8日，被誉为科技界“春晚”的CES 2026近日盛大开幕，这场以“AI场景化落地”为核心的年度盛会，吸引了全球顶尖科技企业汇聚一堂。在这场关乎未来的科技盛宴上，宝马集团携新世代首款力作BMW iX3登场，以“AI定义汽车”为核心理念，向全球展示了从概念到量产的完美跨越。 　　自2016年以来，宝马便一直是这场科技盛会上最令人瞩目的焦点。从2023年的BMW i 数字情感交互概念车（Dee）描绘“数字情感伙伴”的愿景，到2025年发布BMW全景iDrive与BMW操作系统X重构人车交互，宝马始终站在技术的最前沿。 　　本届CES，宝马将不再止步于概念，而是将AI技术深度融入真实驾驶场景：首次将AI大语言模型集成至量产车，让AI成为随叫随到的“数字伙伴”；通过BMW视平线全景显示，将导航、娱乐与车辆控制无缝融合，打造“所见即所得”的沉浸式座舱体验。这些搭载于iX3上的创新技术，将从2026年起扩展至40款全新或升级产品，标志着宝马正以场景化、个性化、情感化的AI能力，重新定义智能出行的未来。 　　新世代远不止是一款新车，更代表了宝马在设计、技术、智能与驾控领域的全面革新，是宝马创新的集大成者，定义了BMW品牌下一代车型的发展方向。新世代BMW iX3正在重塑下一个时代的纯电驾趣新标杆。它诞生于完全为纯电驱动的全新车辆架构，集中展现了宝马新世代车型的创新技术集群，融合第六代BMW eDrive电驱技术，以及以数字化体验为核心的创新科技集群。并通过全新智能电子电气架构，BMW首创全景iDrive、BMW驾控超级大脑（Heart of Joy）和大圆柱电池的应用，让智能驾驶乐趣再次革新。 　　自2025年9月全球首发以来，新世代BMW iX3在欧洲迅速赢得市场与行业双重认可。凭借其创新的纯电架构与领先的驾控体验，先后荣获德国“金方向盘”大奖的“最佳创新车型”荣誉及英国《Top Gear》“2026年度最佳车型”。市场表现方面，自慕尼黑车展亮相后订单远超预期，目前排期已覆盖2026年全年。这不仅印证了新世代BMW iX3强劲的市场吸引力，也标志着欧洲消费者对宝马新世代电动化战略的高度认可。 　　基于全球统一的高标准，专为中国市场打造的新世代BMW iX3长轴距版，是联合了中国智慧与科技伙伴，专为中国用户研发、在中国生产的全新座驾，是“宝马驾控+中国智慧”的标杆之作。BMW iX3长轴距版将以本土化智能座舱体验和头部智能辅助驾驶能力，全方位满足中国消费者对豪华纯电SAV的所有期待。 　　BMW iX3长轴距版深度融合本土智慧的智能座舱，核心在于中国版全新BMW新世代操作系统X，深度集成主流本土数字化及娱乐生态。其中，专为中国打造的新世代车型将配备本土化大语言模型，结合阿里巴巴与DeepSeek的技术支持，使BMW智能个人助理实现更自然、拟人化的对话交互，更贴近中国用户的语言习惯与文化语境，提供富有个性化与情感温度的智能陪伴。还有为中国路况深度定制的智能驾驶，与Momenta联合开发全场景领航驾驶辅助功能，覆盖高速及城区道路，AI大模型赋能，一体化感知决策。 　　长轴距版已在纽博格林北环赛道及全球进行全面严苛的驾驶调校与测试，同时300+台国产车型测试车在中国本土进行整车测试，以更适合中国客户驾驶习惯。 　　从极致驾控到交互革新，再到超长续航及先进的电子电气架构，新世代BMW iX3长轴距版正以全能实力，全方位满足中国消费者对豪华纯电SAV的所有期待，新车将在2026上半年全球首秀，并于2026下半年上市。

极氪携9系豪华双旗舰——极氪9X及009光辉典藏版亮相CES 2026，完成海外首秀。极氪9X作为上市新车，12月交付破万辆，单车均价达到53.8万。两款车型承载了吉利技术成果，包括浩瀚- S豪华电混架构、浩瀚AI数字底盘等。目前，极氪已进入50多个国家和地区，全球门店突破640家。回归一个吉利后，极氪专注豪华赛道，推动中国智造走向世界舞台。

乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年的常规燃油车和混合动力的促销压力较小，而新能源的促销相对激烈，今年插电混合动力促销波动较大，12月同比上升3.9个点的促销，环比降0.4个百分点；增程车型总体较2024年12月增加4.5个点左右的促销。纯电动总体较2024年12月增加1.1个点左右的促销，较上月增0.4个点左右的促销。国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善，1-11月的汽车行业利润率回升到4.4%的中低位，这也是行业规模上升和价格促销趋稳的良好表现。

1月8日，小鹏汽车何小鹏表示，小鹏第二代VLA可同时实现L4自动驾驶能力以及Robotaxi的无人驾驶功能，2026年中国和美国将迎来真正的自动驾驶元年。何小鹏认为，小鹏第二代VLA有别于市面上的Robotaxi 方案，通过大量学习，像人类一样真正理解物理世界，是实现全场景L4自动驾驶的更优解。据悉，搭载小鹏第二代VLA软件的Robotaxi已经通过第三方测试机构场地测试，即将开始公开道路测试。

1月7日，贵州省委副书记、省长李炳军在贵阳会见奇瑞集团董事长尹同跃一行。希望奇瑞集团进一步加大在贵州投资布局力度，更好实现互利共赢。

NVIDIA 率先发布为应对辅助驾驶长尾场景挑战而设计的开源视觉-语言-动作推理模型（Reasoning VLA）；NVIDIA Alpamayo 系列还包含赋能辅助驾驶汽车开发的仿真工具和数据集。

佑驾创新（02431）公布，基于对公司业务发展的长期看好，近期，公司的基石投资者之一Horizon Together在公开市场购买了总计68.82万股公司H股。Horizon Together由Horizon Robotics全资拥有。Horizon Robotics为一家于香港联合交易所上市的公司（股份代号：9660），是市场领先的乘用车智能辅助驾驶解决方案供应商。该公司的解决方案整合了领先算法、专用软件及先进处理硬件，可为基础辅助驾驶与全场景辅助驾驶提供核心技术支撑。公司与Horizon Robotics在智能辅助驾驶方案开发及L4无人物流车方案开发方面有深度合作，集团基于Horizon Robotics征程系列处理硬件开发的辅助驾驶域控制器产品已大规模量产上车，覆盖国内及国际多家领先的乘用车、商用车厂。

斯泰兰蒂斯集团Stellantis NV 2025年在意大利的汽车产量骤降近四分之一，跌至1950年代中期的水平。这凸显了这家旗下拥有菲亚特（Fiat）的汽车制造商在重振制造业方面面临的重重困难。去年包括面包车在内的总产量下降20%，至379，706辆，其中乘用车占213，706辆。意大利工会 FIM-CISL 秘书长费迪南多·乌利亚诺（Ferdinando Uliano）表示，尽管第四季度的回升避免了更大幅度的下滑，但他预计新车型将有助于推动2026年产量水平的持续改善。

尽管机构预测今年1月将呈现开门红局面，但汽车经销商的经营状况或仍面临挑战。中国汽车流通协会调查显示，经销商客户流量减少、市场观望升温致需求收缩，新车销售利润收窄，叠加部分厂家年底冲量追加任务，加剧库存积压与资金紧张，近半数经销商2025年全年任务完成率90%及以上（15.3%超额完成）。

法拉第未来：FX超级一号计划于第二季度在美国正式发布。

搭载千里浩瀚H9方案的极氪9X近日已通过杭州市经信局、市公安局、市交通运输局联合确认，获得杭州市全域9224平方公里（含超过1500公里双向高快速路）L3级自动驾驶道路测试牌照。该牌照获得主体是吉利汽车，是目前全国通行面积最大、里程最长的L3级自动驾驶测试牌照，将全面接入杭州市超7000个路口的交通数据集，在杭州市全域范围开展全方位、多层次、广覆盖的自动驾驶场景能力验证。

[汽车之家 新车官图] 近日，丰田正式发布全新勒芒赛车TR010 HYBRID，新车将会取代此前的GR010，成为丰田2026年挑战勒芒的新战车。值得一提的是，丰田还将此前的赛车部门重新分为了“TOYOTA RACING”丰田赛车和“Gazoo Racing”GR品牌。 新赛车采用了全新的空气动力学设计，包括全新的前唇扰流板，车头外壳设计，轮拱散热开口等。设计上，新赛车也采用了丰田最新的设计理念，贯穿的车头灯组，狭长的大灯组设计让车辆更具辨识度。 车身侧面来看，新车依旧延续了中央是水滴座舱设计，拥有更好的空气动力学。车辆后半部分依旧采用鲨鱼鳍垂直翼，车位配备了大尺寸的鹅颈式扰流板，两侧挡板则与车身相连接，车尾则配备了贯穿式的灯组，并加入了大尺寸的扩散器装置，进一步提升地面效应。 此外，2026赛季，丰田在国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）参赛的车辆将不再在以GR的旗帜进行标识。相反，“TOYOTA RACING”丰田赛车的名称将正式启用，赛车名称中TR010的TR就是“TOYOTA RACING”的缩写，取代了此前GR010中的“Gazoo Racing”。 到目前为止，丰田尚未披露TR010的动力总成是否会进行任何性能调整。目前的混合动力系统是一台双涡轮增压的3.5升V6发动机与前轴电动机相组合，最大功率上限仍然被规则限制在500千瓦（680马力），这一数据仅是为了符合WEC的赛事规定。 目前来看，“GR”并非完全推出赛事运动，在丰田赛车的工程和开发能力的支持下，Gazoo Racing将继续积极参加拉力赛和客户赛车运动。丰田赛车则专心负责顶级耐力赛事。（文/汽车之家 毕业）

说到买车，大部分消费者首先考虑的就是合资品牌，国人对于大品牌的认可是根深蒂固的，不过说实话，合资品牌的优势确实明显，在三大件方面，合资品牌一直是稳定耐用，比如说日系车型，省油耐开的优势尤其突出，这也是日系品牌在市场上经久不衰的根本。综合来讲，不管是合资品牌还是国产品牌，普通老百姓买车就图耐开、省油，也就是性价比高！来看看本站为大家搜集的热销车型的全国真实成交价，便于大家了解购车行情，先来看看今天为大家推荐的奥迪Q5 e-tron吧！ 本站采集了奥迪Q5 e-tron的真实成交价，奥迪Q5 e-tron近一个月全国新车现金最高直降10.64万，最大折扣达到7.10折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。 从下图可知奥迪Q5 e-tron的销量走势，奥迪Q5 e-tron近一个月的销量为23辆。虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。 接下来看看消费者们对奥迪Q5 e-tron的评价吧，如果综合得分满分是5分，那么奥迪Q5 e-tron的得分就是4.65分，成绩还算可以。 其中奥迪Q5 e-tron在外观和空间方面的表现最为突出，所以消费者对外观和空间这块比较看重的， 那么奥迪Q5 e-tron可以重点考虑哦。 因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。 如果看了以上这些，您对奥迪Q5 e-tron是否值得买还存有疑惑，那么还可以看看奥迪Q5 e-tron竞品们的表现，在以下这些竞品当中，上个月销量最大的是理想L7，为8056辆，这么多车总有一款适合你。 如果近期奥迪Q5 e-tron的价格合适，那么小伙伴们就赶紧出手吧！全国多地联动促销，更有低至7折优惠车型。

致力于通过标准化、安全、便捷的车联解决方案提升消费者体验的权威组织CCC全球车联联盟（Car Connectivity Consortium®），其旗下CCC Digital Key™ 认证计划在2025年迎来爆发式增长，实现重要突破。过去一年中，CCC全球车联联盟累计为全球主流车企及零部件供应商的115款产品授予认证。随着数字钥匙从早期创新迈向成为车辆访问与共享的核心组成部分，这一进展正深刻影响着汽车产业的未来格局。 认证数量的快速增长，反映出该技术已在2025年覆盖全球各区域与不同制造商。 新获认证的整车品牌包括： · 奥迪 · 宝马 · 捷尼赛思 · 现代 · 银基 · 起亚 · 路特斯 · 领克 · Mahindra & Mahindra · 梅赛德斯-奔驰 · 蔚来 · 极星 · smart · 沃尔沃 · 小鹏汽车 · 极氪 新获认证的模块企业包括： · NXP半导体 · 高通技术公司 · 德州仪器公司 · 泰雷兹 如需查看完整认证产品名单，可访问CCC认证产品展示页（ CCC Certified Products Showcase）。 此次认证成果建立在2024年初步突破的基础上——当时宝马集团与NXP率先完成产品认证。2025年3月，CCC全球车联联盟将认证范围扩展至蓝牙低功耗（LE）与超宽带（UWB）技术，确保认证体系与支持无感车门开启的技术创新同步发展。 2025年的认证名单中，首次出现了来自中国企业的整车产品，包括银基、蔚来、小鹏汽车以及浙江吉利控股集团（旗下涵盖沃尔沃、极星、极氪、领克、smart及路特斯等品牌）。中国企业的加入，标志着该认证体系已拓展至全球规模最大的汽车市场。此外，亚太地区其他重要市场也有所突破，例如印度的Mahindra & Mahindra和韩国现代汽车也于同年获得认证。 CCC全球车联联盟总裁Alysia Johnson指出：“2025年CCC Digital Key™ 认证数量的快速增长，标志着汽车行业已迎来关键转折。我们在欧洲、北美及亚太地区均看到该标准被迅速采纳，其中中国与德国市场表现尤为突出。这一趋势表明，数字钥匙技术正从早期试点步入规模化应用阶段。” 随着各地区与厂商的认证进程不断加快，2025年已成为CCC DigitalKey™ 推广历程中具有里程碑意义的一年。 市场前景与行业共识 据Transparency Market Research报告显示，全球汽车数字钥匙市场规模在三年前仅为21亿美元，预计到2031年将增长至116亿美元。这一增长反映出该技术正从试点阶段迈向全面普及，其推动力主要来自消费者对“手机即钥匙”便捷功能的需求、车队管理与共享出行服务的兴起，以及汽车产业向软件定义方向的整体转型。 目前，CCC全球车联联盟的成员企业已突破300家，构成了聚焦车辆互联标准的全球最大合作网络之一。每一项新增认证都在持续完善这一生态系统，形成显著的网络效应，既加速了技术普及，也确保了数字钥匙在不同品牌、设备与平台间的稳定兼容。 随着数字钥匙日益成为车辆访问的基础功能，产品认证对于实现安全、一致且具备全球可扩展性的用户体验至关重要。 认证的核心价值 CCC Digital Key™ 认证表明产品在互操作性与安全性方面已达到严苛标准。对车企与供应商而言，认证能有效降低系统集成风险、加快产品上市节奏，并获得使用CCC认证标识的授权，以此向市场传递品质与可靠性信号。对消费者来说，认证意味着数字钥匙可在不同车辆、智能设备及服务场景中实现无缝衔接。 Johnson进一步强调：“数字钥匙不仅是便捷功能，更是下一代出行服务的基石。通过对产品实施统一、开放的认证标准，我们正在推动该技术走向大规模应用，并拓展更多使用场景，让消费者对其数字钥匙的可靠性建立充分信心。” 从日常使用到新兴出行生态 认证体系支持广泛的实际应用场景，包括无感进入、钥匙分享、代客泊车、车辆租赁以及车队管理等。随着汽车日益趋向软件定义，这些功能将从高端配置逐步发展为用户的普遍期待，进而为个人出行便利与商业移动服务创造全新机遇。

近日，国家发展改革委、工业和信息化部等七部门联合印发《再生材料应用推广行动方案》（以下简称《行动方案》），要求推动汽车制造应用更多再生材料，加大电池生产中再生材料应用力度，探索再生材料数据溯源管理。为落实国家有关要求，加速再生材料应用推广，中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）作为汽车行业第三方技术研究机构，长期深耕车用再生材料领域，持续联动产业链上下游，共同探索专业、系统的再生材料全流程数据追溯机制建设，全力推动产业在绿色化与数字化的融合发展道路上稳步前行，致力为行业可持续发展注入核心动能。 当前，构建完善的车用再生材料追溯体系已成为行业发展的迫切任务。从国际趋势到国内政策，再到产业实践，各方正共同努力推动再生材料应用走向标准化、透明化。 一、国内外高度重视汽车再生材料利用，追溯体系建设势在必行 国际趋势来看，欧盟发布了《电池和废电池法规》（以下简称《新电池法》）、《车辆设计和报废车管理的循环要求》（提案）等法规，规定了动力电池再生金属及整车再生塑料的最低使用比例，并要求建立产品全生命周期数字化追溯，实现供应链透明与材料闭环管理。 国内政策来看，发布《行动方案》之前，我国已陆续出台《新能源汽车动力电池综合利用管理办法(征求意见稿)》和《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》等政策，鼓励汽车产品、动力电池产品等优先使用再生原材料，公示使用比例，并提出建立全链条追溯信息化系统的要求。《行动方案》的出台，将进一步引领我国汽车行业加速再生材料应用规模化、追溯管理规范化，以数字化赋能全产业链绿色升级，推动再生材料循环真正落地。 行业实践来看，汽车产业链企业正积极推动再生材料的规模化应用，探索追溯体系的构建路径。部分整车企业，通过技术研发、布局回收端实体企业，探索再生材料规模化应用与全链条管控；多家电池企业也纷纷成立专业化回收处理公司，聚焦动力电池材料再生利用，推动回收端与生产端的产品对接。 二、践行央企担当，推动构建精准追溯新格局 作为汽车行业产业链核心支撑力量，中汽数据立足“双碳”目标与行业高质量发展需求，以破解再生材料全链条追溯难题为目标，从平台搭建、标准完善、评价采信、国际协同四大维度发力，牵头整合产业链资源、创新技术方法、搭建合作桥梁，全力推动形成再生材料精准追溯新格局，为汽车行业绿色低碳转型、产业链供应链安全稳定提供坚实保障。 一是以追溯平台为基座，推动全链数据追溯能力提升。针对汽车行业再生材料产业链条长、存在数据孤岛等问题，2023年，行业主管部门提前布局，委托中汽数据联合产业链骨干企业建设“再生材料追溯及认证公示平台（CRP）”，旨在采用信息化技术手段，通过“数据管理+比例核算+评价认证+信息公示”4大核心功能，打破产业链数据壁垒，实现再生材料“回收-再生-应用”的全流程信息追溯。同时，中汽数据立足行业发展全局，联动20家行业机构、协会、企业发起“汽车行业再生材料全链条追溯体系共建倡议”，引导行业共构统一生态。 二是以技术研究为支撑，支撑国家标准体系建设。面向行业对比例核算、追溯等再生材料管理体系建设过程中的技术需求，通过借鉴《新电池法》、ISO、GB/T有关法规标准，结合汽车行业发展实际，中汽数据自主搭建“基于物质流的再生材料潜力预测模型”，构建适用于我国国情的再生材料比例核算与追溯方法学，支撑我国汽车行业再生材料标准体系建设。当前，国家标准《道路车辆 再生材料使用通则》已正式下达计划，对再生材料应用比例、计算方法、追溯提出了具体要求。 三是以评价认证为依托，推动行业应用验证。针对再生材料评价认证体系不健全，企业应用存在顾虑的问题，中汽数据牵头联动国内主流评价认证机构，以CRP平台为技术载体，启动汽车行业再生材料含量评价工作。通过为2家汽车生产龙头企业的重点再生材料产品进行试点评价，探索出完整、可追溯的证据链验证路径，为行业再生材料应用的规范化验证提供了实践范本，也为“无废城市”建设提供了关键保障。 四是以国际视角为基点，加速信息共享与互认。为加快全球信息共享及标准互认，中汽数据作为组长单位于2024年牵头成立了国际能源署电动汽车技术合作机制（IEA EV TCP）“电动汽车再生材料”任务组（Task 54）。任务组聚集了欧盟、美国、英国等9个国家及地区的12家权威研究机构和代表性企业，共同开展联合技术攻关，为中国企业参与全球前沿工作创造了重要机遇。 三、破解追溯难题，须行业携同努力规范发展 《行动方案》提出鼓励行业组织、研究机构联合产业链企业，探索建设再生材料数据溯源平台，实现再生材料应用推广全流程信息化溯源管理，引导数据开发、数据托管、认证评估、合规审查等第三方机构接入数据平台，健全市场化数据管理运营体系，这为我国汽车行业实现再生材料的规范应用提供了方向和指导。为进一步落实《行动方案》有关要求，推动解决再生材料领域数据、标准、认证、国际互认等方面的共性问题，我们基于研究基础，结合产业实际，提出几点工作建议： 一是强化示范引领，破解汽车行业再生材料应用体系不完备、推广难问题。建议以具备技术积累的行业研究机构、头部企业为核心，联动产业链上下游关键主体，优先以动力电池、车用塑料等重点部件及材料为切入点，打造一批再生材料全链数据化追溯示范项目。通过发挥标杆带动作用，稳步推动全链追溯模式在行业内实现规模化应用及推广。 二是健全追溯管理机制，攻克上下游协同不畅、数据传输困难堵点。建议各企业间与行业研究机构加强再生材料追溯系统的数据协同对接，合力搭建跨主体的再生材料数智化协同追溯系统，推动再生材料推广应用的全流程信息化数据管理，健全市场化数据管理运营体系。 三是完善政策标准体系，解决汽车行业再生材料采信难、落地慢问题。建议通过示范项目经验总结、数据体系建设、评价验证探索等工作基础，加快制定再生材料技术指标、应用规范、追溯流程等一系列行业标准与技术文件，同时推动建立科学公正的评价认证体系，为国家制定政策引导和激励机制提供决策支撑，营造“标准引领、认证保障、政策支持”的良好发展环境。 四是加强国际对接与交流，突破再生材料跨境认可困难、互认机制缺失瓶颈。建议依托国际交流平台，各企业和行业组织主动参与再生材料追溯领域的国际规则制定与技术交流。推动我国在再生料比例核算、追溯机制等方面的实践成果转化为国际共识，提升我国在全球再生材料追溯领域的话语权与影响力。 结语： 整体来看，我国汽车产业的快速发展，正驱动着车用材料再生利用行业加速形成规模化发展格局，实现精准追溯是提升“报废回收”到“再生应用”全链条市场活力的关键纽带。我们将持续发挥专业力量，以“再生材料追溯与认证公示平台”为重要根基，为企业实现高效追溯及核算提供信息化解决方案，为行业破解再生材料共性难题提供技术赋能，为主管部门科学规划并完善政策标准体系提供有力支撑，为我国汽车产业的绿色低碳转型和全球资源的可持续发展增添新的动力！ （本文作者系中汽数据有限公司总经理 冯屹）